公共服务设施用地布局规划

城乡基础设施规划对城乡规划具有重要的支撑作用。 城乡基础设施规划是城乡规划的一个重要组成部分，其主要作用在于规划和建设城乡各方面的基础设施，如交通、通信、供水、供电等。通过科学规划和建设基础设施，可以提高城乡的整体运行效率和生活质量，改善城乡居民的生活环境和条件，推进城乡一体化发展，促进城乡经济的协调发展。同时，城乡基础设施规划也是城乡规划整体规划的重要组成部分，具有对城乡规划整体的有益支撑作用。除了城乡基础设施规划外，城乡规划还包括城市总体规划、乡村规划、社区规划等不同层次和不同领域的规划。城乡规划的任务是建立城乡人居环境的有序、和谐和可持续发展，满足人们对生活环境质量和城乡发展质量的各种要求。因此，城乡规划在城乡发展过程中起到至关重要的作用。

正确答案:C解析：公共设施的布局规划要求：(1)公共设施项目要合理地配置；(2)公共设施要按照与居民生活的密切程度确定合理的服务半径；(3)公共设施的布局要结合城市道路与交通规划考虑；(4)根据公共设施本身的特点及其对环境的要求进行布置；(5)公共设施布置要考虑城市景观组织的要求；(6)公共设施的布局要考虑合理的建设顺序，并留有余地；(7)公共设施的布置要充分利用城市原有基础。

熟悉主要给水设施布局规划原则与要求 　　1． 城市水源选择 　　(1)充足的水量，以满足城市用水需求。首先考虑地下水，然后是泉水、河水、湖水； 　　（2）良好的水质； 　　（3）供水，集中供水，便于统一管理；如果城市地形复杂，布局分散，应采用分区供水；布局紧凑，地形良好的城市为保证供水安全性，一般应考虑多水源； 　　(4)注意近期与远期规划对水质、水量的要求； 　　(5)必须考虑取水、输水设施的方便，及施工、运转、管理、维护的安全经济。 　　2．城市给水设施的组成 　　(1)组成：取水工程、净水工程、输配水工程。 　　(2)布置的一般原则： 　　1)要根据城市规划的要求、地形条件、水资源情况及用户对水质、水量和水压的要求来布置； 　　2)从技术经济角度分析比较方案，考虑近、远期结合； 　　3)在保证水量条件下，优先选择水质较好，距离较近，取水条件较好的水源； 　　4)考虑管道采用新材料、新技术； 　　5)充分考虑用水量较大的工业企业重复用水的可能性； 　　6)给水系统扩建时，应充分发挥有给水系统的潜力，改造设备，改进工艺，调整管网、加强管理。 　　(3)取水工程设施规划 　　取水下程包括给水水源和取水构筑物规划等。地表水取水构筑物位置应设在水量充沛、水质较好的地点，应位于城镇和工业的上游清洁河段；同时注意靠近主流，水深不小于2．5～3m；设计水位应按100年一遇频率确定；供水水源的设计最小流量的保证率，一般采用90％一97％，枯水位的保证率一般采用90％～99％ 　　(4)净水下程 　　给水处理方法包括沉淀、过滤、消毒及软化、除铁、除氟等。一般生活用水处理主要为前三项，工业用水则要根据具体情况而定。 　　3。给水管网规划 　　(1)布置形式：枝状网和环状网两种。枝状网构造简单节省投资，但供水的安全可靠性差，适于狭长地带和用户分散地区；环状网的优缺点与枝状网相反。 　　(2)布置原则：安全可靠，投资节约。一般城市中心区布成环状网；而郊区或次要地区，则布置成枝状。在规划中，应以环状网为主，考虑城市分期建设的安排，对主要管线以环状网搭起供水管线骨架。给水干管位置尽可能布置在两侧用水量较大的道路上，以减少配水管数量。平行的干管间距为500m～800m，连通管间距800m～1000m。 　　(3)技术指标：输水管有重力管和压力管。给水干管管径一般在200mm，配水管管径一般至少100mm，供消防用的配水管管径应大于150mm，接户管不宜小于20mm。 　　(4)敷设要求：覆土深度金属管道应大于等于0．7m，非金属管道应大于等于1．0～1．2m；给水管相互交叉应保持0．15m净距，与污水管平行应保持1．5m以上的间距。 2017年城市规划师规划原理考试真题及答案 2018年安徽宣城注册城市规划师合格证书领取通知 2018年广东清远城市规划师职业资格证书发放通知 2019年城市规划师考试报考指南：考试介绍 2019注册城市规划师管理法规考试模拟题（1.10） 2019城市规划师考试《相关知识》精选模拟题（1.10） 查看注册城市规划师考试全部文档资源 >>

1.设施规划设计的内容场址选择——对设施进行地区,地点的选择布置设计——对建筑物,设备,运输通道,场地进行合理配置搬运设计——对物料搬运路线,方法,器具及储存场地做合理安排建筑设计——对建筑结构进行设计,以满足功能,空间,经济等需要公用工程设计——对电力,照明,排水,通风等进行协调设计信息通信设计——对信息通信的传输系统进行全面设计----------------------2.设施规划的目标改善物料搬运,控制,内部管理有效运用人力,设备,空间,能源最少的设备投资易於实施维护作业提供员工安全的工作环境与工作满足-------------------------3.设施选址中，成本因素重要还是非成本因素重要？说明理由.A.设施选址考虑的主要成本因素运输成本原料供应动力,能源的供应量和成本水供应劳动力素质建筑成本B.设施选址考虑的主要非成本因素社区情况气候和地理环境环境保护当地政府的政策----C.设施选址考虑的问题（issues）a`基本问题位置：设施区域——地区——位置设施：单一设施位置选择/在现有设施网络中布新点b`目标：工业设施--注重成本最小化；服务业---销售收入最大化；仓储业---成本因素+供货速度等。-------------设施选址中，成本因素和非成本因素同样重要,要具体结合设施规划的目标和应该考虑的问题来下定论.

《设施规划》共分11章，针对设施规划现阶段发展中的问题，以设施规划中的先进技术为指导，以计算机辅助设计等先进技术为支撑，从工程规划及设计的角度介绍了现代设施规划的基本理论与方法，并通过工程实际案例对没施规划的概念、方法进行了说明。

主要指跑道、平行滑行道、快速出口滑行道、联络滑行道、升降带、停机坪及飞行区排水系统的布置。其中跑道是最主要的部分，它的布置决定于跑道的数量和方位（见飞机场跑道）。平行滑行道的位置及尺寸取决于跑道的类别及使用的机型，通常只布置一条平行滑行道，在飞行量非常大的飞机场则要求规划布置第二条平行滑行道，以保证飞机在地面上运行的安全与畅通。在业务量繁忙的情况下，需要设置快速出口滑行道，它与跑道的夹角在 30°左右，其位置取决于使用的机型、接地速度、减速率和出口数目。跑道、平行滑行道、停机坪间设联络滑行道。根据停放飞机的机型和数量、场地条件布置停机坪。在一些飞机场，还应根据需要设置等待机坪、隔离机坪及旁通滑行道等（见飞机场飞行区）。 航站区处在飞行区和地面工作区的分界上，是飞机场规划布局的重点。航站区的设施主要有旅客航站、货物航站、客机坪、站前区道路及停车场。航站区的布置主要是确定航站区的位置和选择合适客机坪和旅客航站构形。航站区和跑道相对位置的确定原则见飞机场构形。客机坪的布置形式有四种（见图）：（a）前列式机坪。飞机沿旅客航站前面停放，当机位数小于或等于4个时，前列式较为合理；当需要4个以上机位时，前列式难于安排旅客流程，建设费用也明显增加。（b）指廊式机坪。飞机沿旅客航站指廊停放，一条指廊适用于6～12个机位，当机位数超过30个时，采用多条指廊或Y型、T型指廊。（c）卫星式机坪。飞机围绕卫星厅停放，旅客航站与卫星厅用隧道或过廊连接。（d）开阔式机坪。飞机靠近或远离旅客航站停放，往往多于一排；在飞机靠近旅客航站停放时，旅客步行登机；否则，用汽车或称“活动休息室”的运输车运送旅客登机。旅客航站的布置根据业务性质、旅客流程、机位数、登机方式及建筑面积、形式和风格，结合客机坪类型而定。有五种基本构形：（a）简单构形，采用前列式机坪；（b）线型构形，有直线形、折线形、弧线形等，采用前列式机坪和旅客登机桥登机；（c）指廊构形，采用指廊式机坪；（d）卫星构形，采用卫星式机坪；（e）“活动休息室”构形、单元航站构形，前者适用于旅客航站与停机坪距离较远时，后者适用于多家航空公司同时在机场营业时，每个航空公司沿着连接道路建造自己的单元旅客航站，也适于建设大型飞机场时，根据旅客量增长的需要逐步增建旅客航站单元。货物航站的布置，主要包括货物航站、货机坪、道路及停车场等的布置，其位置取决于年货运量及货运方式。在货运量小、客货混装运输的飞机场可不单设货机坪，但必须布置货运区。在货运量大、以货机运输为主的飞机场，应考虑单独布置包括货机坪在内的货运区。其位置与旅客航站保持一定距离，在客、货运站间布置联接道路。 应结合城市规划的道路网布置进场道路，尽量把通往旅客航站的车辆和其他服务车辆分开；通往各功能区的道路和各区段间的连接道路应综合布置；结合飞机场围界布置巡逻道路。此外，飞机场总体规划还必须制定飞机场的环境设计及绿化布置；飞机噪声的隔离，水、空气污染的控制、鸟害的防治等措施；及飞机场内的土地使用规划。并根据飞机运行产生的噪声影响情况，向当地城市规划部门提供飞机场附近土地使用规划的建议。土地使用规划 　飞机场附近的土地宜分区控制使用，尽量使噪声污染的影响，限制在容许范围之内，形成一个合理利用的环境。根据对该飞机场运行的飞机机型、航线、运行次数及时间的预测或实测资料，通过计算或实测，求出飞机运行中各不同距离的感觉噪声级，并计算出有效感觉噪声级，作出飞机场噪声暴露预测。利用计算成果，绘出飞机场噪声暴露等强线图。将等强线图覆盖在土地利用地图上，根据本国关于飞机场附近噪声环境标准，对照等强线图即可对现在的土地使用情况是否适应作出评价。如果飞机场外的土地尚待开发，等强线图就是建立综合的土地使用分区要求的基础，对于超出环境噪声标准的建筑区，应提出采取妥善措施的建议。评价飞机场运行的社会经济效益 　包括直接经济效益和间接经济效益。直接经济效益通过分析飞机场投资和经营利润之间的关系，考虑时间因素，对飞机场工程进行总评价；评价方法有简单投资收益率、返本期、盈亏分析等。间接社会经济效益通过分析飞机场运行对城市和周围地区的工农业生产、旅游、外贸、资源开发、科技、文教等产生的经济效益，对飞机场工程进行总评价。直接效益通常采用定量分析，间接效益则以定性分析为主、定量分析为辅。在上述工作的基础上，完成飞机场总体布置图、飞机场和城市及邻近飞机场关系图、净空要求限制图、飞机离港、进近和复飞航线图、飞机场空域图、飞机运行噪声影响及附近土地使用规划图、风的分析以及规划总说明等。

工厂精益布局规划项目中，设施布局规划的目标1、产品单位成本最低这是制造或服务系统具有高竞争力的主要指标，需要在设施规划设计的每一阶段高度注意。2、优化质量使顾客满竞质量成本也是竞争中的关键，需要将质量和成本进行平衡，也需在设施规划设计的每一步中高度关注。工厂精益布局规划/工厂精益布局规划/工厂精益布局规划3、有效利用人力、设备、空间和能源这是一条有效降低成本的途径，设施布局中有关服务设施的位置如休息室、衣帽间、餐厅、工作室等均会影响雇员的工作效率，良好的工作地布置能充分利用空间，也易于节省能源。

规划滞后，管理缺位由于资金困难和体制不顺等原因长，多数乡政府所在地没有编制总体规划，村庄和集镇基本上没有规划。有些乡即使编制了规划，但由于缺乏应有的执法监督和刚性管理，使得规划成了“纸上画画”，已不具有其科学指导乡镇建设的作用。整体规划不强不少乡镇建设总体规划不强，没有将乡镇建设看成一个整体，规划起点低、水平差、执行难。其主要表现有：乡镇数量盲目扩张，布局分散，规划管理不到位，缺乏详细建设规划，自发建设严重；有的乡镇规划滞后，基础设施建设不全,政府设施及公用设施配套不完善；“千房一面”的现象普遍，街景设计、重要地段和重要建筑物的设计十分单调，品位不高；有的乡镇规划则过分超前，脱离实际，无法实现；乡镇规划缺乏理论指导和科学论证，先建设、后规划或边建设、边规划的现象较普遍。基础设施差，安全隐患多许多乡镇的建设水平低，功能不健全，建设华而不实，缺乏基本的基础设施，如相应的水、电、路和环卫等配套设施，特别是缺少公共厕所、垃圾堆放场，乱扔垃圾现象比较普遍；有的乡镇尚未安装自来水，吃水难的问题长期得不到解决；很多乡镇以马路作市场，人车拥挤，交通阻塞严重；绝大多数的乡镇基础设施滞后于当地经济发展，生产、生活区混杂，道路狭窄，镇貌依旧；普遍缺少文化、娱乐、社交场所；还有些乡镇电力供应不正常。土地资源浪费由于规划布局不合理，重复建设，造成土地资源的浪费，许多小城镇现有建设用地利用率很低。小城镇人均建设用地偏高，耕地保护存在矛盾。远景设计院指出一些地区大而不当的别墅占地严重超标准。有些地区的小城镇仍有“圈地”及“占而不用”的现象。规模大小不合理有些乡镇规划盲目追求大、新、高、洋,实际上成了大城市的翻版，热衷于建设“标志性”建筑，大广场、宽马路、大草坪、豪华办公楼、景观房、欧化建筑席卷全国；有些小乡镇主街道规划成六车道甚至八车道，有的在目前镇区只有不到2万人的情况下按照15万~20万人作规划这种想象浪费了许多宝贵的耕地。与此相反，一些地区已建成的乡镇分布过分密集、规模过小，导致基础设施成本高、效率低，镇区规模难以扩大，中心城镇难以形成，影响了乡镇功能的健全和辐射作用的发挥。同时由于乡镇规模小，农民人均负担的行政人员多，严重地影响了乡镇的建设。盲目规划，不重环境乡镇企业污染治理能力远不及城市的企业，特别突出的是镇区的污水排放处理和垃圾清运处理设施不健全，多数乡镇没有污水处理厂和垃圾处理场，环境污染严重，削弱了乡镇对农民的吸引力，影响了社会经济的可持续发展。产业结构布局不合理一般的乡镇企业规模都较小，且缺乏产业化龙头，产品技术含量低，大多停留在初加工水平，这样既制约了乡镇企业的提升和发展，也导致了乡镇企业产生的废水、废气和废料严重地污染了农田和空间，造成生态恶化。同时乡镇建设与农业发展的关系不够密切，同时又缺乏具有一定规模的二、三产业，特别是缺少具有地方优势的高附加值农产品加工业，更缺乏支柱产业支撑。另外，乡镇将过境的公路作为发展的依托，不利于城镇完整形态的形成和长远发展。

基础设施是社会经济发展现代化水平的重要标志，具有先导性、基础性、公用性等特点。基础设施对生产力和城镇的发展与空间布局有重要影响，应与社会经济发展同步或者超前发展。基础设施大体上可以分为生产性基础设施和社会性基础设施两大类。生产性基础设施是为生产力系统的运行直接提供条件的设施，包括交通运输、邮电通讯、供水、排水、供电、供热、供气、仓储设施等。社会性基础设施是为生产力系统运行间接提供条件的设施，又称为社会服务事业或福利事业设施，包括教育、文化、体育、医疗、商业、金融、贸易、旅游、园林、绿化等设施。区域规划要在对各种基础设施发展过程及现状分析的基础上，根据人口和社会经济发展的要求，预测未来对各种基础设施的需求量，确定各种设施的数量、等级、规模、建设工程项目及空间分布。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

8. 4. 1 管理处、站规划8. 4. 1. 1 管理处规划( 1) 办公楼。保护区管理局设在不老屯镇林业站，紧邻镇政府，具有便利的交通、水、电、通信等基础设施条件。规划新建办公楼 1 座，建筑面积 1000 平方米，为 2 层，砖混结构，内设办公、接待、图书阅览及职工活动室。并配备办公设备和家具。( 2) 库房。主要是车库、扑火器材仓库和工器具库，合计建筑面积 300 平方米，砖混结构。( 3) 职工宿舍与扑火队营房。主要解决扑火队在火险季节和集中训练时的居住问题，以及局机关在编的单身职工住宿问题。建筑面积 1200 平方米，砖混结构。( 4) 生态型公共厕所。保护区成立后，管理处驻地不老屯成为保护区科技与信息交流中心，人员流量加大。除了建筑内部设有的室内厕所外，在室外应建立高标准、生态型公共厕所。规划建筑面积 50 平方米，砖混结构。8. 4. 1. 2 保护站规划规划新建 3 个保护管理站，所管辖面积覆盖保护区大部。除建设管理用房外，还需修缮围墙 180 米，采用 “24”清水砖墙或铁栅栏加绿篱。中门寺保护管理站需修建围墙 150 米，采用 “24”清水砖墙或铁栅栏加绿篱。8. 4. 1. 3 生态监测站规划在保护区内规划建设 3 个生态监测站，分别位于古石峪的南水峪、边庄子的米庄子和学艺厂的圣水山。用清水砖墙修筑。8. 4. 2 交通规划( 1) 对外连接道路改造。目前保护区对外交通道路网络，以及管理处驻地不老屯与保护管理站之间的交通道路网络基本形成，较为方便。但保护区内的山间小路也就是防火道路仍需要改造，总长度约 15 千米。( 2) 半城子水库—史庄子道路建设。由于保护区内半城子水库至史庄子地段仍是沙石路，不利于森林防火和开展生态旅游。规划扩建半城子水库至古石峪的道路，按林三级道路建设标准考虑，路基宽度 6. 5 米，路面宽度 3. 75 米，沙石路面，合计长度为 10. 5 千米。( 3) 停车场建设。在管理局驻地，修建停车场 1 处，面积2000 平方米，既满足外来车辆的停车需要，又形成硬化的广场，为职工提供户外活动场地。此外，为了保证保护工作和日常接待工作的正常开展，新增生活供应车 3 辆，巡护兼防火指挥车 3 辆。8. 4. 3 供电与通信规划8. 4. 3. 1 供电( 1) 管理处。根据对保护区办公楼、科技实验楼、职工宿舍与扑火队营房等建筑的用电负荷运行计算，保护区的用电负荷将达到 1000 千伏安。因此，规划新建配电室 1 座，建筑面积70 平方米，砖混结构。同时配置容量为 1000 千伏安的变压设备1 套，架设高压输电线路 1500 米，低压供电线路 500 米，保障管理处的用电。此外，为了预防临时停电而影响到正常的保护、森林防火、科研、办公等工作，规划配置 50kW 柴油发电机1 台。( 2) 保护管理站。在半城子保护管理站架设高压输电线路200 米，低压供电线 100 米; 建配电室 1 座，面积 30 平方米。8. 4. 3. 2 通信云峰山自然保护区通信联系极为畅通，程控电话线路已接通到管理处和保护管理站附近，安装程控电话极为方便。为提高保护区内管护工作和护林防火的通信效果，考虑到保护区的实际情况，拟采用程控电话、移动电话和对讲机结合的方式。规划在管理处办公楼内装备容量100 门的程控交换机1 部，在保护区森林防火指挥中心和防火瞭望搭配备移动电话 5 部、卫星电话 2 部、对讲机 12 部，在古石峪保护管理站配备固定电话 3部、移动电话 3 部、对讲机 4 部，在边庄子保护管理站配备固定电话 2 部、移动电话 2 部、对讲机 4 部。8. 4. 4 给排水规划8. 4. 4. 1 给水( 1) 保护区管理处: 管理处的供水可以依靠不老屯镇林业站现有的供水设施，仅需新敷设从蓄水池向管理处供水的管线500 米即可。( 2) 保护管理站: 3 个保护管理站供水可利用原村部的给水设施，需敷设供水管线 300 米。8. 4. 4. 2 排水主要考虑生活污水的处理和排放，保护区内生活污水排放量相对较大的是 3 个保护管理站驻地。保护管理站建设排污设施，生活污水以暗管收集，直接排至市政排污系统。需要敷设排污管线 500 米。8. 4. 4. 3 供暖( 1) 保护管理处: 经初步计算，保护区管理处建成后，各类建筑面积将达到 2000 平方米左右，取暖热负荷大约为 3. 3 ×105千卡/小时 ( 采暖热消耗量按 60 千卡/平方米·小时计算) 。经过比较，考虑到燃煤锅炉污染太大，燃气锅炉污染虽小，但管理处驻地未接通天然气的具体情况，保护区的取暖设备采用电锅炉，既没有污染，又符合环境保护的宗旨。规划在管理处驻地新建锅炉房 1 座，建筑面积 100 平方米，框架结构，根据热负荷，配备 1 套蓄能式电锅炉 ( 推荐型号为 L － WDR0. 500) ，敷设供暖管线 600 米。( 2) 保护管理站: 3 个保护管理站的建筑面积均较小，规划采用直供式电锅炉供暖，各新建 1 座建筑面积为 30 平方米的锅炉房，砖混结构，推荐锅炉型号为 L － WDR0. 042 ( 采暖面积在 500 ～1000 平方米) ，敷设供暖管线 240 米。

工厂精益布局规划中的设施布局规划概述所谓设施布局，是指在选定的设施区域内，合理安排组织内部各生产作业单元和运输设施的相对位置和面积、设备的布置，使之构成一个符合企业生产经营要求的有机整体。设施布局是否合理，对于企业的生产经营活动有着重要的影响，它影响着企业的生产经营成本、职工的工作环境、物料的运输流程以及企业的应变能力等。企业进行设施布局，必须根据选定地址的地形地貌，对组成企业的各个部分确定其平面或者空间的位置，并根据物料的流程确定内部的运输方式和运输路线，根据这个步找我们知道，要进行设施布局，必须首先确定企业内部生产单位的组成情况，以及生产单位内部采用的专业化形式。

消防站是城市的重要公共设施。消防站设置以适应迅速扑救火灾的需要。保卫社会主义现代化建设和人民生命财产的安全为目标。（1）消防站的位置和用地，应在城市总体规划中，按照国家建委颁发的《城市规划定额指标暂行规定》和公安部颁发的《消防站建筑设计标准》的有关规定确定。已确定的消防站位置和用地，由城市规划部门进行控制，任何个人和单位不得占用。如其他工程建设确需占用，必须经当地城市规划部门和公安消防监督机构同意，并应按照规划另行确定适当地点。（2）消防站的布局，应以消防队尽快到达火场，即从接警起五分钟内到达责任区最远一点为一般原则设立，每个消防站责任区面积宜为4至7平方公里。（3）高层建筑、地下工程、易燃易爆化学物品企业、古建筑比较多的城市，应当建设特种消防站，以适应扑救特殊火灾的需要。（4）对于物资集中、运输量大、火灾危险性大的沿海、内河城市，应当建立水上消防站。（5）对于基本抗震烈度在6度及6度以上的城市。消防站建筑应当按该城市的基本抗震烈度提高一度进行设计和施工，确保在发生地震灾害时，不会影响消防站正常工作。（6）设置消防站，可以合理地利用高层建筑或电视发射塔等高度大的建（构）筑物，建设消防瞭望台，并应配备相应的监视和通讯报警设备，便于及时，准确发现着火目标。 城市消防给水工程是城市消防规划管理中的重要组成部分，是迅速、有效地扑灭火灾的重要保证。（1）城市消防规划建设与供水部门应当根据城市的具体条件，建设合用的或单独的消防给水管道、消防水塔、水井或加水柱。（2）消防供水应当充分利用江河、湖泊、水塘等天然水源，并应修建联通天然水源的消防车通道和取水设施。未经规划部门批准，任何部门都不得破坏天然水源。（3）城市、城镇、居住区、工厂、仓库室外消防用水量，应按同一时间内的火灾次数和一次灭火用水量确定。同一时间内的火灾次数和一次灭火用水量应按照《建筑设计防火规范》的规定确定。（4）城市消防给水管道应敷设成环状，其管径、消火栓间距应当符合《建筑设计防火规范》的规定。市政消火栓规格必须统一，拆除或移动市政消火栓时，必须征得当地公安消防监督机构同意。（5）对于城市原有消防给水管道陈；日或水压、水量不足的，供水部门应当结合供水管道进行扩建、改建和更新，以满足城市消防供水要求。（6）城市中大面积棚户区或建筑耐火等级低的建筑密集区，无市政消火栓或消防给水不足或无消防车通道的，应由城市建设部门根据具体条件修建消防专用蓄水池，其容量以100一200立方米为宜。水他的保护半径为150米。（7）城市消火栓被损坏时，应由供水部门及时修复，确保消防队灭火时的供水需要。 （1）街区内应当合理规划建设和改造消防车通道。消防车通道的宽度、间距和转弯半径等均应符合有关的规范要求，保证消防车辆畅通无阻。（2）对于有河流、铁路通过的城市，应当采取增设桥梁等措施，保证消防车道的畅通。（3）在规划城市桥梁、地下通道、涵洞时，应考虑消防车最大载重量和特种车辆的通过高度。（4）消防车通道建成后，任何单位或个人，不准挖掘或占用。由于城建需要，必须临时挖掘或占用时，批准单位必须及时通知公安消防监督机构。 （1）100万人口以上的城市和有条件的其他城市，应当规划和逐步建成由电子计算机控制的火灾报警和消防通讯调度指挥的自动化系统。（2）小城市的电话局和大、中城市的电话分局至城市火警总调度台，应当设置不少于两对的火警专线。建制镇、独立工矿区的电话分局至消防队火警接警室的火警专线，不宜少于两对。（3）一级消防重点保卫单位至城市火警总调度台或责任区消防队，应当设有线或无线火灾报警设备。（4）城市火警总调度台与城市供水、供电、供气、急救、交通、环保等部门之间应当设有专线通讯联络。根据国家有关消防法规规定，城市公共消防设施的规划管理，应由城市规划、供水、供电、电信和市政工程等部门贯彻实施。公安消防监督机构负责监督。 （1）消防站、消防给水、消防车通道、消防通讯的基本建设和消防部队的装备，属于固定资产投资范围之内的，由地方审批后，其经费应当列入地方固定资产投资计划。（2）与城市市政公用设施直接关联井由公安部门使用的城市公共消防设施的维修费用，在城市维护费列支。（3）城市公用消防建设和维护资金的预算管理办法，由公安部会同有关部委制订。(4) 城市企业、事业、机关、学校等单位内的消防设施建设和维护资金，由各单位自行解决。因工程建设等原因损坏或拆迁的市政消火栓，其修复费用全部由损坏、拆迁单位负担。

可以参考物流系统工程中的SLP（设施系统规划设计）和SHA（物料搬运系统分析），里面有详细的介绍。方法很实用，而且相对简单。SLP 系统设施规划布置方法系统设施规划布置方法SLP（systematic layout planning）系统布置设计是一种设施规划方法。设施规划是根据系统应完成的功能，对系统各项设施、人员、投资等进行系统的规划和设计。设施设计的核心内容是工厂、车间内部的设计与平面布置、设备的布局，以求物流路线系统的合理化，通过改变和调整布置调整和优化生产物流，达到提高整个生产系统经济效益的目的。系统布置设计(SLP)方法通过对企业生产流程、物流量详尽分析的基础上，运用以作业单位物流与非物流的相互关系分析为主线的进行生产设施规划设计的方法，采用一套表达力极强的图例符号和简明表格，通过条理清晰的设计程序进行工厂及厂内设施的布置设计。利用SLP技术，对企业物流设施进行合理规划，可有效的缩短生产周期。物料搬运系统分析方法SHA物料搬运系统分析的三要素：物料、移动、方法运用“物料搬运系统分析”的方法“物料系统搬运分析”的的作用如何进行物料的分类如何分析物料的各项移动如何在平面布置图上使物料的移动能够“一目了然”如何选择和标注搬运设备如何评定最有效的搬运方法（方式）如何进行物流的详细规划，并制定实施计划

当前我国众多的农村地区都面临着发展规划的问题，特别是一些农村地区城镇化建设缺乏合理布局，缺少合理规划，盲目动迁，造成了很大的资源浪费和政策失误。对于我国农村经济的发展来说，普遍存在发展布局不合理、建设比例不协调、建设顺序混乱的问题，严重的会给村镇生产、生活造成不利影响。对此，在新型城镇化的发展道路上，应全面提升农村发展规划设计的理念，在政策制定上尊重当地的发展特点，建设真正的符合生态文明发展观的村镇规划，建设更具有前瞻性和建设的原则，并进一步完善地方政府的考核监管体系：1.进一步加大涉农开发政策的保障力度，中央财政应拿出专项资金支持农村地区建设完善的建设规划管理体系。对于农村地区的发展来说，新型城镇化建设仅仅是一个发展载体，更应当全面考虑，合理进行农村建设规划。既要从财政政策上给予充分的资金保证。又要让村镇建设有法可依、有据可循。从科学的发展理念上看，应尽快走上法制化、规范化、科学化的发展轨道。2.对农村地区的这种特殊习惯进行“拾遗补缺”式的优化，而不能粗暴的照搬城市整齐的设计模式。3.注重对农村环境和生态的保护，保留农村特有的生态和特色。农村是中国的历史传统，也是文化的发源地。农村地区的环境和生态景色是一个地区自然资源的直接体现，也是这个地区人文面貌的主要方面。对乡村继续建设规划时，应注重对农村地区原有自然地理形态、生物多样性的保护，尽量保持农村原有的生态环境。农村地区环境优雅，拥有干净的水、土壤、生态良好的生态系统，不能在对农村地区进行改造的同时，将这些稀缺的资源全部破坏了。在城镇化的进程中，应对村庄周边的区域进行合理规划，解决农民的基本生活对资源供应能力和废物吸收能力的需求压力，特别要以建设乡村规划的“生态承载力”为主要指标。 4.尊重与保护农村的文化遗产、地域文化特征及其自然特征的传统布局，这不仅是我国村庄整治建设的第一要务，也是农村地区经济发展的主要依托，特别是发展农村旅游业等第三产业的重要资源。5.尊重和保护自然。我国是农业大国，农村地区占国土面积的大部分。对农村的开发和建设，应更加注重自然环境的保护。特别是涉及到农业和生态用地的保护，对基本农田的保护应成为乡村规划管制的重点指标，成为农村地区建设的红线。要更加自觉的保护和利用农村资源。因为现在的乡村社会，拥有自然美景、生态敏感区、风景名胜区和自然独特性都是十分难得的，在城市和农村双向发展时，更应强调对大自然财富的共享。

教育培训机构拓展生产设施方法如下。1、地点选择：选择地点需要综合考虑人流量、交通便捷程度、配套设施等因素，以确保新的生产设施能够满足学员和工作人员的需求。2、设施规划：制定合理的设施规划可以提高生产效率和生产质量，避免资源浪费。教育培训机构需要根据自身业务和战略目标，选择适当的生产设施，并安排好空间布局和管理流程。3、投入资金：拓展生产设施需要一定的投入资金，所以教育培训机构需要做好财务规划，确保资金投入得到充分利用，并确保能够获得良好的经济回报。4、人力资源：拓展生产设施需要有足够的高素质人员来支持，教育培训机构应该编制合理的人员配置方案，包括各部门人数、职位设置、培训和评估等，以确保新的设施顺利运营和满足学员需求。5、管理和运营：拓展生产设施后，需要加强管理和运营，确保各部门之间的协调配合，提高教育培训机构的整体竞争力和市场地位。

我市规划首设“黄线”“蓝线” 　　分别用于保护城市基础设施和城市水系 　　继“红线”、“绿线”、“紫线”之后，分别用于保障城市基础设施用地和保护城市水系的“黄线”和“蓝线”也将在我市出现。昨日，市规划局正式公布了《厦门市城市黄线控制规划》和《厦门市蓝线控制规划》。“黄线”主要对城市基础设施用地界线进行控制，而“蓝线”主要是加强厦门水系的保护与管理，保障供水、防洪防涝和通航安全。 　　 黄线 　　机场红线范围内严禁项目建设；电信运营商在厦门岛外各设置一座枢纽局；结合城市建设，有计划地建立防灾据点 　　此次出台的《厦门市城市黄线控制规划》主要对交通、给水、排水、环卫、燃气、电力、通讯、防洪排涝、防灾等设施进行规划控制。 　　其中，在交通方面，规划指出，高崎国际机场红线范围内不允许其他用途的项目开发建设，远期可考虑新建第二国际机场。在通讯方面，规划各电信运营商在厦门岛外各设置一座枢纽局，枢纽局用地控制在10000平方米－15000平方米。规划在厦门市岛外东部翔安城市副中心新增一座广播电视中心，占地25000平方米。同时，为满足岛外集美区和海沧区的用地需求，规划指出，201电台和202电台需要尽快重新选址。 　　在防灾设施方面，规划强调，结合旧城改造，拆除危旧房，增加城市绿地和住宅区绿地；平时加强管理，震时供作避震疏散使用。结合城市建设，有计划地建立防灾据点（如学校、医院等）；提高防灾据点内市政设施和骨干建筑的抗震设防标准，以作为避震疏散和抢险救灾的根据地。结合危旧房屋改造和房改政策的实施，适当开发地下空间，做到平震结合。 　　规划还指出，根据《厦门市气象设施规划》，保留狐尾山顶气象观测站，调整为国家气象观测站一级站。调整同安大同镇梅山西侧山脚、环城东路东侧观测站为二级站，并增加大嶝、海沧二级观测站两处。 　　 蓝线 　　需要保护控制的城市水域包括全市小（ⅰ）以上水库、对全市有重要影响的渠道（如北溪引水渠道）、9条主要溪流和3种类型的滨海湿地 　　此次《厦门市蓝线控制规划》的研究范围主要为，需要保护控制的城市水域包括水库、渠、溪流和湿地。 其中，水库蓝线规划的主要对象为全市小（ⅰ）以上水库。水库的蓝线控制范围包括库区、汇水区及饮用水输水管渠，根据不同的控制要求，包括以下3条控制线：最高蓄水水位线、一级保护区控制线、二级保护区控制线。水坝、泄水渠道等水库水工构筑物管理要求参照《厦门市水工程管理规定》执行。 　　渠道蓝线规划确定对全市有重要影响的渠道为北溪引水渠道、特区供水管道、石兜水库至集美大池管道、汀溪水库总干渠和第一支渠及大嶝供水管道。 　　作为水体控制线，溪流蓝线规划的对象为9条主要溪流，包括过芸溪、深青溪、瑶山溪、后溪、东西溪、官浔溪、埭头溪、三忠溪和九溪。 　　湿地蓝线规划从宏观层次上将厦门市滨海湿地划分为红树林管护区、海洋生物保护区和一般控制区3种类型的生态功能区。红树林管护区主要集中在五缘湾生态修复区、翔安鳄鱼屿、同安下潭尾湿地生态修复区、官浔溪湿地公园、集美北部滨海湿地公园、杏滨高浦生态修复区、马銮西滨湿地保护区、海沧火烧屿－大小兔屿－大屿湿地生态修复区等区域。海洋生物保护区主要有：翔安刘五店中华白海豚保护区、大嶝文昌鱼保护区、马銮湾口中华白海豚保护区、海沧大屿－鸡屿白鹭保护区、本岛黄厝文昌鱼保护区。 　　名词解释 　　城市黄线是指对城市发展全局有影响的、城市规划中确定的、必须控制的城市基础设施用地的控制界线。 　　城市蓝线是指城市规划确定的江、河、湖、库、渠和湿地等城市地表水保护和控制的地域界线。

(一)切实落实前期工作条件。有关部门要督促项目单位严格执行建设程序,做好项目论证研究、勘察设计等工作,认真完备项目审批、土地、环评、节能等手续,依法依规推进征地拆迁、招投标及政府采购等工作。(二)切实落实项目建设用地。列入年度计划的项目,项目单位必须依法办理建设用地审批手续。当地人民政府应按照土地管理法规和划拨用地目录的规定以划拨方式供地,并按规定减免相关规费、足额落实征地拆迁补偿费和耕地开垦费。与所在地无直接隶属关系项目的有关费用,由有直接隶属关系的省或中央足额负担。(三)切实落实地方投资。列入年度计划的项目,必须落实地方投资。各地要统筹地方财力,按照分类负担、全额保障的原则,多渠道筹措资金,加大地方政府投入。需由地方财政部门安排配套资金的项目,在项目计划申报时,应征得地方财政部门同意。严格执行有关法律法规,不得违规举借债务,不得以财政性收入、行政事业单位的国有资产,或其他任何直接、间接形式提供担保,严禁形成新的债务。对个别经批准的确需异地迁建的项目,原有房屋处置所得资金应全部用于项目建设。(四)坚持艰苦奋斗、勤俭节约搞建设。加强政法基础设施建设,必须发扬艰苦奋斗的优良传统,必须坚持勤俭办一切事业的方针。严禁超规模超标准搞建设,要简洁朴素、科学实用、节能环保,避免贪大求洋、铺张浪费、相互攀比,不得定位为城市标志性建筑,不得搞豪华装修和“形象工程”。(五)坚持建设项目全过程管理。一是加强工程进度控制。地方政法部门要组织项目单位在项目审批后即制订施工进度计划,确保及时开工并按进度建设,尽早发挥投资效益。二是加强资金使用控制。要精心组织建设,严格控制工程概算,严格执行财务管理规定,不得将建设投资用于还债,确保专款专用,严禁截留挪用。三是加强项目质量控制。严格依据《建筑法》、《招标投标法》、《建设工程质量管理条例》等有关规定进行建设,落实项目法人责任制、招标投标制、工程监理制和合同管理制,确保工程质量。四是及时做好竣工验收等工作。

为提高城镇生活垃圾无害化处理水平，切实改善人居环境，根据我国城镇生活垃圾处理设施建设工作现状，2012年4月19日，国务院办公厅以国办发〔2012〕23号印发《“十二五”全国城镇生活垃圾无害化处理设施建设规划》。《规划》分指导思想、基本原则和主要目标，主要任务，投资估算和资金筹措，规划实施4部分。规划范围包括全国所有设市城市、县城（港澳台地区除外），并通过以城带乡、设施共享等多种方式服务于常住人口3万人以上的建制镇。

结构施工图是关于承重构件的布置，使用的材料，形状，大小，及内部构造的工程图样，是承重构件以及其他受力构件施工的依据。建筑施工图主要用来表示房屋的规划位置、外部造型、内部布置、内外装修、细部构造、固定设施及施工要求等。它包括施工图首页、总平面图、平面图、立面图、剖面图和详图。结构施工图包含以下内容：结构总说明、基础布置图、承台配筋图、地梁布置图、各层柱布置图、各层柱配筋图、各层梁配筋图、屋面梁配筋图、楼梯屋面梁配筋图、各层板配筋图、屋面板配筋图、楼梯大样、节点大样。建筑平面图，又可简称平面图，是将新建建筑物或构筑物的墙、门窗、楼梯、地面及内部功能布局等建筑情况，以水平投影方法和相应的图例所组成的图纸。建筑平面图是建筑施工图的基本样图，它是假想用一水平的剖切面沿门窗洞位置将房屋剖切后，对剖切面以下部分所作的水平投影图。它反映出房屋的平面形状、大小和布置；墙、柱的位置、尺寸和材料；门窗的类型和位置等。建筑平面图的外部尺寸通常需要标注3道，分别标注门窗尺寸，轴间尺寸，还有总长（宽）尺寸。

（一）健全法规标准。研究出台城镇排水与污水处理条例，适时修订《城市排水监测管理规定》、《城市污水处理及污染防治技术政策》等规定，建立健全运行监管和绩效评估体系，规范城镇排水和污水处理管理工作，明确地方政府及其排水主管部门责任，保障城镇排水和污水处理工作有序进行。加快出台小城镇污水处理工程建设标准，加强对小城镇污水处理工程项目投资和建设的管理，提高小城镇污水处理工程项目决策和建设的科学管理水平。在污水处理、管网、污泥处理处置、再生水利用等方面制定相应的设计规范、技术指南、建设规程和运行维护规范。加强标准规范实施情况的后续评估，形成动态修编、先进适用的技术标准体系。研究完善市政公用事业特许经营管理办法，进一步明确资质许可、成本监审、招投标等方面的要求，各省（区、市）要根据实际运营管理情况，及时制定和完善省级市政公用事业特许经营管理办法。（二）完善激励政策。1.加大资金投入。落实政府责任，加大各级公共财政投入，稳定资金渠道，加强中央财力在地区间的统筹。2.完善价格机制。进一步研究完善污水处理收费政策，按照保障污水处理运营单位保本微利的原则，逐步提高吨水平均收费标准。研究将污泥处理成本逐步纳入污水处理成本并纳入缴费范围，加强对自备水用户污水处理费的征收管理，为污水处理设施运行提供经费保证。3.加强政策扶持。切实保障污水处理设施运行经费，污水处理收费不足以补偿运行成本时，地方政府要积极采取措施，提高财政补贴水平。逐步理顺再生水价格、水资源费、排污费等费价关系。4.确保设施建设用地。市、县城市总体规划中要确保建设污水处理设施的用地需求，污水处理及再生利用设施建设用地应纳入土地利用年度计划。符合《划拨用地目录》的项目，以划拨方式供应建设用地。禁止以城市开发或其他理由侵占污水处理设施规划用地，禁止更改已运营污水处理设施的用地性质。（三）加强科技支撑。积极推动污水收集、处理及再生利用，污泥处理处置重大技术的研发、示范和推广，筛选技术先进、经济适用、环境友好的工艺流程和处理路线，加强技术指导。加大膜处理、新型生物脱氮等新技术研发力度，利用已有技术和研究成果进行集成创新，提高处理效果，降低处理成本。组织污泥能源化利用、土地利用及协同焚烧处置等技术示范。开展管网检漏、原位修复技术、在线控制技术研究，探索初期雨水蓄积及处理。将污水处理与再生利用的重大关键技术、运营与监管支撑技术等纳入国家相关科技计划。在重点城市逐步建设排水管网综合管理平台。加强规划、管理和专业技术人才培养，强化设施运行人员的培训。（四）强化监督管理。建立健全监管体系和责任追究制度，从设计、选址、施工、安装、调试、验收各个环节进行全过程监管，确保建设项目规划合理、选址适宜、施工严密、调试到位，加大项目招投标和资金使用监管力度。建立健全指标统计和监测体系，建立绩效考核评估制度，定期对运营成本、污水进出水水质、污泥处理处置情况、配套管网漏损等运营情况进行评估。加强污水处理厂出水水质监控平台建设，强化污染物削减评估考核，并将考核结果作为污水处理费拨付的参考依据之一。对城市污水处理设施建设严重滞后、收费政策不落实、污水处理厂建成后一年内实际处理水量达不到设计能力60%，以及已建成污水处理设施但无正当理由拒不运行的地区，暂缓该城市项目环评审批，暂缓下达有关项目的国家建设资金。

楼主是个很有心的人！我说下我的看法，供楼主参考！首先要明确自己想要在图上表达什么内容：如果重点表达的是C，这张图名字应该是公共服务设施图；如果要表达变电站，水厂一类的U，那么这张图应该是叫基础设施规划图；个人觉得，这是表达内容不同的两张图；至于T，不管是做U图还是C图，个人觉得做图的时候道路都会不可避免的加上的，所以T在这两张图上都有表示，但是仅限于简单的区域连通状况，详细的T图还是在道路专项图里做。

第十八条 专业规划是指下列规划:（一）产业规划，包括工业布局规划、金融商务设施布局规划、商业服务设施布局规划、旅游业布局规划、物流业布局规划等；（二）基础设施规划，包括综合交通规划、市政基础设施规划、城市信息基础设施规划、环境卫生设施布局规划等；（三）资源和环境保护与利用规划，包括生态环境保护规划、绿地系统规划、河湖水系保护规划、海岸线综合利用规划、地下空间规划等；（四）社会公共设施规划，包括医疗卫生设施布局规划、文化设施布局规划、教育设施布局规划、体育设施布局规划等；（五）历史文化名城保护规划、住房建设规划、防灾减灾规划等其他专项规划。专业规划的年限一般应当与总体规划的年限一致。法律、法规、规章对专业规划另有规定的，从其规定。第十九条 专业规划一般应当包括下列内容：（一）预测需求量，进行供需平衡分析；（二）确定其发展目标和水平；（三）确定其发展布局和发展规模；（四）提出近期建设项目及时序；（五）提出有关发展和管理政策的建议。第二十条 专业规划成果应当包括文本、图纸和说明书。专业规划图纸应当包括现状图、规划图、分析图等。图纸比例一般应当与总体规划的图纸比例一致。

第一条　为了加强对民用机场发展规划的管理，保障机场安全运行和可持续发展，制定本规定。第二条　本规定适用于民用机场及军民合用机场民用部分（以下简称“机场”）的机场总体规划（简称总体规划）管理。　　机场总体规划包括机场总平面规划。第三条　机场管理机构应当依据本规定的要求编制和报批本机场总体规划。　　新建机场的总体规划必须经审批后方可进行初步设计工作；运行中的机场总体规划必须经审批后方可进行改、扩建建设项目的前期工作。　　经审定批准的机场总体规划是机场建设及发展必须遵循的基本依据。第四条　机场总体规划应与城市总体规划相协调。第二章　机场总体规划的编制要求和内容第五条　机场总体规划应统一规划，分期建设，满足近期和远期发展的要求；机场总体规划目标年，近期为10年，远期为30年。第六条　机场总体规划在满足机场安全正常运行，提高服务水平的前提下，遵循以功能分区为主，行政区划为辅的原则；功能分区及设施系统应当布局合理，容量平衡，满足航空业务量的发展需要。第七条　机场总体规划应符合国家及民航行业的有关标准及规范的要求。第八条　机场总体规划应符合国家国防要求。第九条　编制机场总体规划应当符合下列基本要求：　　（一）飞行区设施和净空应符合安全运行要求；　　（二）航站区位置适中，并具备分期实施建设的方案；站坪机位与航站楼相协调，航空器地面运行顺畅；陆侧交通便捷、有序；　　（三）空域规划可行，飞行程序设计合理，目视助航、通信、导航、航管、雷达和气象设施配置适当；　　（四）航空器维修、货运、供油等辅助生产设施及消防、救援、安全保卫设施布局合理，直接为航空器运行、客货服务的设施靠近飞行区或站坪；　　（五）供水、供电、供气、供暖、制冷、排水、通信等公用设施与城市公用设施相衔接，各系统规模及路由能够满足机场发展需求；　　（六）机场与城市间的交通连接顺畅、便捷；机场内供旅客、货运、航空器维修、供油等不同使用要求的道路设置合理，避免相互干扰；　　（七）根据机场噪声影响预测，做好机场内及邻近地区的土地使用规划，保持机场与周边地区协调发展；　　（八）在满足机场运行和发展需要的前提下节约用地，尽可能少占耕地，减少拆迁；　　（九）结合场地条件进行规划布局，竖向设计结合地形，公用设施管线布置合理；注意建筑群的相对集中和群体效果。第十条　机场总体规划应当包括以下内容：　　（一）编制依据，包括项目建议书和可行性研究报告的批准文件、采用的主要标准和规范；　　（二）机场场址的基本情况，包括机场地理位置、空域、净空条件、地形地貌、工程地质及水文地质、气象、电磁环境、矿藏、地震、地面交通、与周围城市及邻近机场的关系；　　（三）机场航空业务量预测及相关数据分析；　　（四）跑道位置、方位及飞行区各部分的平面尺寸，各功能分区的位置范围、相互关系及平面规划布局，机场分期发展规划及分期建设用地范围，空管设施规模及导航台站的位置，机场建设和生产运行对周围环境影响的评价，场内外交通及公用设施系统，公用设施干管走向及机场控制点高程；　　1、飞行区规划，包括跑道、升降带、跑道端安全地区、滑行道系统、机坪、目视助航系统设施、机场围界及巡场路、净空障碍物限制等设施的规划；　　2、空中交通管理系统规划，包括航道、通信、导航、气象等设施的规划；　　3、航站区规划，包括航站楼构型及布局、站坪机位布置、航站楼前道路系统、停车场（楼）等设施的规划；　　4、货运区规划，包括货运机坪、生产用房、业务仓库、集装箱库（场）、停车场等设施的规划；　　5、航空器维修区规划，包括机库、维修机坪、航空器及发动机修理车间、发动机试车台、外场工作间、航材仓库等设施的规划；　　6、工作区规划，包括机场管理机构、航空公司、各联检单位、公安、武警、安检等驻场机构的办公和业务设施，地面专用设备及特种车辆保障设施，机上供应及配餐设施，消防及安全保卫设施，应急救援及医疗中心，旅客过夜用房等设施的规划；　　7、供油设施规划，包括油品接收、中转、储存、加油及管网等设施的规划；　　8、公用设施及交通系统规划，包括供水、供电、供气、供暖、制冷、排水、防洪、通信等设施的规模及路由，场内外道路及其他交通方式的规划；　　9、环境保护工程规划，包括噪声影响控制、鸟害防治、污水处理、航空垃圾及机场污物处理、环境监测、绿化等规划；　　10、土地使用规划，包括各期机场建设用地规划、本期占用土地范围及拆迁情况、机场周围地区的土地使用规划和建设控制原则；　　11、机场竖向设计及管（线）网综合规划；　　12、专业技术培训设施、公务航空飞行等通用航空设施的规划；　　（五）规划方案的分析及比选，包括对各功能分区、子系统或设施间的工艺流程及相互关系，分期实施的可能性等进行多个完整方案比选；　　（六）技术经济指标分析，包括阐明上述各方案主要技术经济指标，并进行分析、对比；　　（七）在工程技术及经济效益的综合论证基础上，提出推荐方案；　　（八）机场总体规划图，包括：　　1、机场与周围城市及邻近机场关系图，其比例尺应采用1∶100000或1∶200000；　　2、机场外部交通及公用设施系统规划总体布置图，其比例尺应采用1∶50000或1∶100000；　　3、机场近期总平面规划图，其比例尺应采用1∶5000或1∶10000，并在地形图上绘制；　　4、机场远期总平面规划图，其比例尺应采用1∶5000或1∶10000，并在地形图上绘制；　　5、通信、导航、雷达台站布置图，其比例尺应采用1∶50000或1∶100000；　　6、机场净空障碍物限制图，其比例尺应采用1∶50000；　　7、机场周围地区土地使用规划控制图，其比例尺应采用1∶10000或1∶25000；　　8、机场竖向设计及管（线）网综合规划图，其比例尺应采用1∶5000或1∶10000；　　（九）附件，包括：　　1、机场空域规划和空管设施规划图；　　2、飞行程序设计方案；　　3、机场环境影响评价报告书有关资料及批复文件，包括噪声影响等值线图，其比例尺应采用1∶50000；　　4、与当地政府及其有关部门协调后的机场内、外地面交通及各公用设施的规模和路由。

　　城市环境卫生设施设置标准 　　( 1989年3月25日 建设部［89］建标字第131号发布) 　　第一章 总 则 　　第 1.0.1 条 为了加强城市环境卫生设施的规划、设计、建设、管理，提高城市环境卫生设施的水平，以利城市的整洁和城市功能的正常发挥，保障人民的身体健康和促进城市经济的发展，特制定本标准。 　　第 1.0.2 条 本标准适用于中华人民共和国的所有设市城市。建制镇和非建制镇可参照执行。独立工矿区、旅游风景名胜区、经济特区或经济技术开发区的环境卫生设施设置可参照执行，但其建设标准宜适当提高。 　　第 1.0.3 条 按本标准设置环境卫生设施时，还应符合国家和地方发布的环保、卫生、建筑、劳动保护等法律、法令、标准、规范等有关规定。 　　第 1.0.4 条 城市环境卫生管理部门应提出环境卫生设施规划和要求，由城市规划主管部门按本标准审定后，纳入城市总体规划和详细规划中。 　　城市环境卫生设施应符合布局合理、美化环境、方便使用、整洁卫生和有利于环境卫生作业等要求，并应与旧区改造、新区开发和建设同时规划、设计、施工、验收和使用。 　　第二章 一般规定 　　第 2.0.1 条 生活垃圾、商业垃圾、建筑垃圾、其它垃圾和粪便的收集、中转、运输、处理、利用等所需的设施和基地，必须统一规划、设计和设置。其规模与型式由日产量、收集方式和处理工艺确定。 　　第 2.0.2 条 在居住区域内、商业文化大街、城镇道路以及商场、影剧院、体育场(馆)、车站、客运码头、街心花园等附近及其他群众活动频繁处，均应设置公共厕所、废物箱等环境卫生公共设施。 　　第 2.0.3 条 城市环境卫生设施的建设应列入城市建设计划。所需建设经费由建设单位负责。环境卫生设施的维护和维修，由设施的产权单位负责。 　　第 2.0.4 条 原有环境卫生设施需改建或迁建时，必须同时制定并落实改建或迁建的计划后，方可改建或迁建。 　　第三章 环境卫生公共设施 　　第一节 公共厕所 第 3.1.1 条 选择建造公共厕所的地点应因地制宜，合理规划，并符合公共卫生要求。厕所间距和数量根据以下不同情况确定： 　　一、按城镇道路人流量确定设置间距：流动人口高度密集的街道和商业闹市区道路，间距为300～ 500m 。一般街道间距不大于 800m 。 　　二、按地区面积确定设置数量：旧区成片改造地段和新建小区，每平方公里不少于3座。 　　第 3.1.2 条 公共厕所建筑面积应根据人口流动量因地制宜，统筹考虑。一般建筑面积规划指标规定如下： 　　一、居住小区内6～10m2/千人； 　　二、车站、码头、体育场(馆)：15～25m2/千人； 　　三、广场、街道：2～4m2/千人； 　　四、商业大街、购物中心：10～20m2/千人； 　　五、城镇公共厕所一般按常住人口2500～3000人设置一座。其建筑面积一般为30～50m2。 　　第 3.1.3 条 房产及其他单位经环境卫生部门核准在街巷内建造供没有卫生设施住宅的居住使用的厕所，一般按服务半径70～100m设置一座。厕所建筑面积按所服务的人口数量确定。 　　第 3.1.4 条 公共厕所的设计和建造应符合下列要求： 　　一、独立式的公共厕所应按照现行《城市公共厕所规划和设计标准》CJJ14-87设计和建造，并与附近建筑群相协调。 　　二、附建式的公共厕所应结合主体建筑一并设计和建造。 　　三、公共厕所周围应绿化。厕所的附近和入口处，应设置明显的统一标志。 　　四、公共厕所内部应空气流通、光线充足、沟通路平；并应有防臭、防蛆、防蝇、防鼠等技术措施。 　　五、公共厕所应设置冲洗设备、洗手盆和挂衣钩以及老人残疾人专用蹲位和无障碍通道。 　　六、大便蹲位或大便槽、小便槽的表面应光滑、耐腐蚀。 　　七、公共厕所应按不同的等级标准和使用性质进行装饰和配备设备。公共厕所上面不宜搭建住宅。 　　八、公共厕所应注意防冻和排水。附建式公共厕所的采暖宜与主体建筑同时设计和施工。 　　第 3.1.5 条 公共厕所的粪便严禁直接排入雨水管、河道或水沟内。有污水管道的地区，应排入污水管道；没有污水管道的地区，应建化粪池等排放系统。 　　在采用合流制下水道而没有污水处理厂的地区，水冲式公共厕所的粪便污水，应经化粪池后方可排入下水道。 　　第 3.1.6 条 单独设置的小便池应隐蔽、文明、卫生。 　　第二节 化粪池 　　第 3.2.1 条 城市工业与民用建筑中，装有水冲式大小便器的粪便污水，应纳入城市污水管道系统。在没有污水管道的地区，应建造化粪池。粪便污水和生活污水在户内应采用分流系统。 　　第 3.2.2 条 化粪池的构造、容积根据现行《室内给水排水和热水供应设计规范》中的规定进行设计。应防止化粪池渗漏。一、化粪池的进口要做污水窨井。设计单位应周密估算建筑物的沉降量，并采取措施保证室内外管道正常连接和使用，不得泛水。 　　二、化粪池的清粪孔盖应于地面相平，与吸粪车停车作业点的距离不得大于 2m 。 　　第 3.2.3 条 其它特殊规格的化粪池的设计与建造，必须征得环境卫生主管部门同意。 　　第三节 垃圾管道 　　第 3.3.1 条 多层及高层建筑中排放、收集生活垃圾的垃圾管道包括：倒口、管道、垃圾容器、垃圾间。垃圾管道应满足机械装车的需要。 　　第 3.3.2 条 垃圾管道应垂直。内壁应光滑无死角。内径应按楼房不同的层数和居住人数确定，并应符合下列规定： 　　一、多层建筑管道内径600～800mm； 　　二、高层建筑(二十层以内，含二十层)管道内径800～1000mm； 　　三、超高层建筑管道内径不小于 1200mm 。 　　管道上方出口须高出屋面 1m 以上。管道通风口要设置挡灰帽。 　　第 3.3.3 条 垃圾管道应采取防火措施，其设计和建造应符合有关防火规定。 　　第 3.3.4 条 垃圾管道在楼房每层应设置倒口间，但不得设置在生活用房内。倒口间应封闭，并便于使用、维修和清理管道。 　　第 3.3.5 条 垃圾管道底层必须设有专用垃圾间。高层垃圾管道的垃圾间内应安装照明灯、水嘴、排水沟、通风窗等。北方地区应考虑防冻措施。第3.3.6条 气力输送垃圾管道系统，宜应用于高级住宅、办公楼及商贸中心等。 　　第四节 垃圾容器和垃圾容器间 　　第 3.4.1 条 供居民使用的生活垃圾容器，以及袋装垃圾收集堆放点的位置要固定，既应符合方便居民和不影响市容观瞻等要求，又要利于垃圾的分类收集和机械化清除。 　　第 3.4.2 条 生活垃圾收集点的服务半径一般不应超过 70m 。在规划建造新住宅区时，未设垃圾管道的多层住宅一般每四幢设置一个垃圾收集点，并建造生活垃圾容器间，安置活动垃圾箱(桶)。生活垃圾容器间内应设通向污水窨井的排水沟。 　　第 3.4.3 条 医疗废弃物和其它特种垃圾必须单独存放。垃圾容器要密闭并具有便于识别的标志。 　　第 3.4.4 条 各类垃圾容器的容量按使用人口、垃圾日排出量计算。垃圾存放容器的总容纳量必须满足使用需要，避免垃圾溢出而影响环境。 　　垃圾日排出量及垃圾容器设置数量的计算方法见附录一。 　　第五节 废 物 箱 　　第 3.5.1 条 废物箱一般设置在道路的两旁和路口。废物箱应美观、卫生、耐用，并能防雨、阻燃。 　　第 3.5.2 条 废物箱的设置间隔规定如下： 　　一、商业大街设置间隔25～50m； 　　二、交通干道设置间隔50～80m； 　　三、一般道路设置间隔80～100m； 　　第四章 环境卫生工程设施 　　第一节 垃圾转运站 　　第 4.1.1 条 垃圾转运站一般在居住区或城市的工业、市政用地中设置。 　　垃圾转运站的设置数量和规模取决于收集车的类型、收集范围和垃圾转运量，并应符合下列要求： 　　一、小型转运站每0.7～1km2设置一座，用地面积不小于 100m2 ，与周围建筑物的间隔不小于 5m 。 　　二、大、中型转运站每10～15km2设置一座，其用地面积根据日转运量确定(详见表 4.1.1 )。 　　( 垃圾转运站用地标准 ) 表 4.1.1 　　转运量(t/d) 用地面积(m2) 附属建筑面积(m2) 　　150 1000～1500 100 　　150～300 1500～3000 100～200 　　300～450 3000～4500 200～300 　　＞450 ＞4500 ＞300 　　注：表中"转运量"按每日工作一班制计算 　　第 4.1.2 条 供居民直接倾倒垃圾的小型垃圾收集、转运站，其收集服务半径不大于 200m 、占地面积不小于 40m2 。 　　第 4.1.3 条 垃圾转运站外型应美观，操作应封闭，设备力求先进。其飘尘、噪音、臭气、排水等指标应符合环境监测标准，其中绿化面积为10～30%。 　　第 4.1.4 条 当垃圾处置基地距离市区路程大于 50km 时，可设置铁路运输转运站。转运站内必须设置装卸垃圾的专用站台以及与铁路系统衔接的调度、通讯、信号等系统。 　　第 4.1.5 条 在城市生活垃圾处理系统没有完善以前，在垃圾高峰和自然气候变异情况下，应设置固定的应急生活垃圾堆积转运场。第4.1.6条 固定的应急生活垃圾堆积转运场可设置在近郊，并按专业工作区域和垃圾流向设置。其用地面积计算公式见附录二。 　　第 4.1.7 条 固定的应急生活垃圾堆积转运场应有围墙、道路、绿化和管理用房，应有环境保护措施。 　　第二节 垃圾、粪便码头 　　第 4.2.1 条 垃圾、粪便码头设置要有供卸料、停泊、调档等使用的岸线，还应有陆上空地作为作业区。陆上面积用以安排车道、大型装卸机械、仓储、管理等项目的用地。 　　第 4.2.2 条 设置码头所需要的岸线长度应根据装卸量、装卸生产率、船只吨位、河道允许船只停泊档数确定。垃圾、粪便码头岸线长度计算公式见附录三。 　　垃圾、粪便码头岸线按表 4.2.2 确定。当日装卸量超过300t时，用表中"岸线折算系数"栏中的系数计算。作业制按每日一班制附加岸线系拖轮的停泊岸线。 　　垃圾、粪便码头岸线计算表 表 4.2.2 　　船只吨位(t) 停泊档数 停泊岸线(m) 附加岸线（m） 岸线折算系数(m/t) 　　30 二 130 20～25 0.4 　　30 三 105 20～25 0.35 　　30 四 90 20～25 0.30 　　50 二 90 20～25 0.30 　　50 三 60 20～25 0.20 　　50 四 60 20～25 0.20 　　注：表中岸线为日装卸量300t时所要的停泊岸线 　　第 4.2.3 条 设置码头所需陆上面积按岸线规定长度配置，一般规定每米岸线配备不少于 40m2 的陆上面积。在有条件的码头，应有改造为集装箱专业码头的预留用地。码头应有防尘、防臭、防散落下河(海)设施，要有计量和计数装置。粪码头应建造封闭式贮粪池。 　　第三节 垃圾、粪便无害化处理厂(场) 　　第 4.3.1 条 处理厂(场)应设置在水陆交通方便的地方。并充分采用综合处理技术。处理后应达到有关卫生标准。 　　第 4.3.2 条 处理厂(场)用地面积根据处理量、处理工艺确定。用地面积按表 　　第 4.3.3 条 4.3.2规定计算： 　　垃圾、粪便无害化处理厂(场)用地指标 表 4.3.2 　　垃圾处理方式 用地指标(m2/t) 粪便处理方式 用地指标(m2/t) 　　静态堆肥 260～330 厌氧(高温) 20 　　动态堆肥 180～250 厌氧-好氧 12 　　焚 烧 90～120 稀释-好氧 25 　　第 4.3.3 条 对死畜、病畜等进行无害化处理和综合利用的特殊废弃物处理厂的规模 与用地面积，应根据处理量和处理、利用工艺确定。 　　第四节 垃圾最终处置场 　　第 4.4.1 条 垃圾最终处置场应符合下列要求： 　　一、防止污水渗透。 　　二、防止沼气燃烧。 　　三、防止病虫害。 　　四、设置卫生防护区。 　　五、使用时间不少于十年。 　　第 4.4.2 条 卫生填埋最终处置场一般应选择在地质情况较好的远郊。并与围海造田，造山置景等综合利用相结合。用地面积的计算公式见附录四。 　　第五节 贮粪池 　　第 4.5.1 条 贮粪池一般建造在城市郊区。贮粪池的数量、容量及其分布，应根据粪便日储存量、储存周期和粪便利用等因素确定。 　　第 4.5.2 条 贮粪池应封闭并防止渗漏、防止气爆和沼气燃烧。北方地区应注意防冻。贮粪池周围应视其规模设置围栏和绿化隔离带。 　　第六节 洒水(冲洗)车供水器 　　第 4.6.1 条 洒水车和冲洗马路专用车辆的给水，由设置在街道两旁的供水器供水。供水器可利用现有消火栓或另设环境卫生专用供水器。 　　第 4.6.2 条 供水器的间隔根据道路宽度和专用车辆吨位确定。一般可采用表4.6.2所列数据。 　　供水器间隔 表 4.6.2 　　道路级别 道路宽度(m) 供水器间隔(m) 　　快速干道 40～70 600～700 　　主干道 30～60 700～1000 　　商业文化大街 20～40 700～1000 　　支路 16～30 1200～1500 　　注：表中"供水器间隔"适用5吨以上车辆。当车辆吨位小于5吨时，间隔应适当缩短。 　　第 4.6.4 条 供水器使用时要防止损坏，并保持完好状态，出现故障要及时修复。 　　第七节 进城车辆清洗站 　　第 4.7.1 条 有条件的城市均应在车辆进城的城、郊区接壤处建造进城车辆清洗站。清洗站的规模与用地面积根据每小时车流量与清洗速度确定。 　　第 4.7.2 条 清洗站内设置自动清洗装置，洗涤水经沉淀、除油处理后，可就近排入城市污水管网。 　　第五章 基层环境卫生机构及工作场所 　　第一节 基层环境卫生机构的用地 　　第 5.1.1 条 基层环境卫生机构的用地面积和建筑面积按管辖范围和居住人口确定。基层环境卫生机构的用地指标按表5.1.1确定： 　　基层环境卫生机构用地指标 表 5.1.1 　　基层机构设置 　　(个/万人) 万人指标(m/万人) 　　用地规模 建筑面积 修理工棚面积 　　1/1～5 310～470 160～240 120～170 　　注：表中"万人指标"中的"万人"，系指居住地区的人口数量。 　　第 5.1.2 条 基层环境卫生机构应设有相应的生活设施。 　　第二节 环境卫生车辆停车场、修造厂 　　第 5.2.1 条 市、区、镇环境卫生管理机构应根据需要建立环境卫生汽车停车场、修造厂。 　　第 5.2.2 条 环境卫生汽车停车场和修造厂的规模由服务范围和停放车辆数量等因素确定。 　　第 5.2.3 条 环境卫生汽车停车场用地可按每辆大型车辆用地面积不少于 200m2 计算。 　　第 5.2.4 条 环境卫生的车辆、机具、船舶等修造厂的用地，根据生产规模确定。 　　第三节 废弃物综合利用和环境卫生专业用品工厂 　　第 5.3.1 条 废弃物综合利用和环境卫生专业用品工厂，可根据需要确定建设项目。 　　第 5.3.2 条 废弃物综合利用和环境卫生专业用品工厂用地，应纳入城市总体规划中。 　　第四节 环境卫生清扫、保洁工人作息场所 　　第 5.4.1 条 在露天、流动作业的环境卫生清扫、保洁工人工作区域内，必须设置工人作息场所，以供工人休息、更衣、淋浴和停放小型车辆、工具等。 　　第 5.4.2 条 作息场所的面积和设置数量。一般以作业区域的大小和环境卫生工人的数量计算。计算指标按表5.4.2规定： 　　环境卫生清扫、保洁工人作息场所设置指标 表 5.4.2 　　作息场所设置数(个/万人) 环境卫生清扫、保洁工人平均 　　占有建筑面积(m2/人) 每处空地面积(m2/个) 　　1/0.8～1.2 3～4 20～30 　　注：表中"万人"系指工作地区范围内的人口数量。 　　第五节 水上环境卫生工作场所 　　第 5.5.1 条 水上环境卫生工作场所按生产、管理需要设置，应有水上岸线和陆上用地。 　　第 5.5.2 条 水上专用运输应按港道或行政区域设船队，船队规模根据废弃物运输量等因素确定，每队使用岸线为200～ 250m ，陆上用地面积为1200～ 1500m2 ，且内设生产和生活用房。 　　第 5.5.3 条 水上环境卫生管理机构应按航道分段设管理站。环境卫生水上管理站每处应有趸船、浮桥等。使用岸线每处为150～180m，陆上用地面积不少于 1200m2 。 　　第六章 涉外环境卫生设施 　　第 6.0.1 条 涉外环境卫生设施应参照本标准有关条款设置，并应提高设施建设标准。 　　第 6.0.2 条 涉外环境卫生设施的建设费用应由建设单位负责筹集。设置内容和标准应经环境卫生主管部门核准。 　　第 6.0.3 条 生活垃圾收集应容器化，并应分类存放。容器应封闭，严禁垃圾裸露。其他垃圾应在指定区域内堆放。 　　第七章 环境卫生专用车辆通道 　　第 7.0.1 条 通往环境卫生设施的环境卫生专用车辆的通道，应满足环境卫生专用车辆进出通行和作业的需要。 　　第 7.0.2 条 通往环境卫生设施的通道应按现行《城市道路设计规范》有关规定设计。 　　第 7.0.3 条 通往环境卫生设施的通道应满足下列要求： 　　一、新建小区和旧城区改建应满足5t载重车通行； 　　二、旧城区至少应满足2t载重车通行； 　　三、生活垃圾转运站的通道应满足8～15t载重车通行； 　　四、目前某些狭窄路段不符合上述规定的应逐步改造。各种环境卫生设施作业车辆吨位范围如表 7.0.3 所示： 　　各种环境卫生设施作业车辆吨位表 表 7.0.3 　　设施名称 新建小区(t) 旧城区(t) 　　化粪池 ＞5 2～5 　　垃圾容器设置点 2～5 ＞2 　　垃圾管道 2～5 ＞2 　　垃圾转运站 8～15 ＞5 　　粪便转运站 无 ＞5 　　第 7.0.4 条 通往环境卫生设施的通道的宽度不小于 4m 。 　　第 7.0.5 条 环境卫生车辆通往工作点倒车距离不大于 20m ，作业点必须调头时，应有足够回车余地。至少保证有 12m × 12m 的空地面积。 　　附录一 　　垃圾日排出量及垃圾容器设置数量的计算方法 　　(一) 垃圾容器收集范围内的垃圾日排出重量： 　　Q=R·C·A1·A2 ……(公式1) 　　式中 Q-垃圾日排出重量(t/d)； 　　R-收集范围内居住人口数量(人)； 　　C-实测的人均垃圾日排出重量(t/人·d)； 　　A1-垃圾日排出重量不均匀系数A1=1.1～1.15； 　　A2-居住人口变动系数A2=1.02～1.05。 　　(二)垃圾容器收集范围内的垃圾日排出体积： 　　ue009……(公式2) 　　Vmax=K·Vaveue009……(公式3) 　　式中 Vaveue009-垃圾平均日排出体积(m3/d)； 　　A3-垃圾容重变动系数A3=0.7～0.9； 　　Daveue009-垃圾平均容重(t/m3)； 　　K-垃圾高峰时日排出体积的变动系数； 　　K=1.5～1.8 　　Vmaxue009-垃圾高峰时日排出最大体积(m3/d)。 　　(三) 收集点所需设置的垃圾容器数量： 　　ue009……(公式4) 　　ue009……(公式5) 　　式中 Naveue009-平时所需设置的垃圾容器数量； 　　E-单只垃圾容器的容积(m 3/只)； 　　B-垃圾容器填充系数B=0.75～0.9； 　　A4- 垃圾清除周期(d/次)； 　　A4当每日清除1次时；A4=1；每日清除2次时，A4=0.5；每二日清除1次时，A4=2， 　　以此类推； 　　Nmaxue009-垃圾高峰时所需设置的垃圾容器数量。 　　(四) 垃圾管道内垃圾堆积高度计算： 　　ue009……(公式6) 　　ue009……(公式7) 　　式中 Lave-平时垃圾每日在管道内堆积的高度(m/d)； 　　F-垃圾管道的截面积(m2)； 　　Lmax-垃圾高峰时垃圾每日在管道内堆积的高度(m/d)。 　　附录二 　　固定的应急生活垃圾堆积转运场用地面积计算公式 　　式中 S-堆积转运场地的用地面积(m2)； 　　H-垃圾所需堆积的时间(d)； 　　R-堆积转运场地服务区域内的人口数量； C-实测的人日平均垃圾排出重量(t/人·d)； 　　D-实测的垃圾平均容重(t/m 3)； 　　L- 堆积转运场地允许的堆积(或填埋)高度(或深度)(m) 　　K1- 堆积(填埋)系数，与作业方式有关；K1=0.35～0.7 　　K2- 堆积转运场地利用系数。K2=0.65～0.8 　　附录三 　　垃圾、粪便码头岸线长度计算公式 　　L=Q×q+1 　　式中 L-码头岸线计算长度(m)； 　　Q-码头的垃圾(或粪便)日装卸量(t)； 　　q-岸线折算系数，参见表 4.2.2 (m/t)； 　　1-附加岸线长度，参见表 4.2.2 (m)。 　　附录四 　　垃圾最终处置场用地面积计算公式 　　式中 S-最终处置场的用地面积(m2) 365-年的天数； 　　y-处置场使用期限(y)； 　　Q1-日处置垃圾重量(t/d)； 　　D1-垃圾平均容重(t/m 3)； 　　Q2-日覆土重量(t/d)； 　　D2-覆盖土的平均容重(t/m 3)； 　　L-处置场允许堆积(填埋)高度(m) 　　c-垃圾压实(自缩)系数，c=1.25～1.8； 　　K1- 堆积(填埋)系数，与作业方式有关， 　　K1=0.35～0.7； 　　K2-处置场的利用系数 K2=0.75～0.9 　　附录五 　　本标准有关术语解释 　　一、境卫生设施 　　凡具有从整体上改善环境卫生和限制生活废弃物影响范围功能的容器、构筑物和建筑物等统称环境卫生设施。 　　环境卫生设施可分为以下几类： 　　1. 环境卫生公共设施； 　　2. 环境卫生工程设施； 　　3. 基层环境卫生机构和工作场所等。 　　二、环境卫生公共设施凡供人们在公共场所使用并具有收集和临时存贮生活废弃物功能的容器、构筑物和建筑物统称环境卫生公共设施。 　　环境卫生公共设施可分为以下几类： 　　1.公共厕所； 　　2.化粪池； 　　3.垃圾管道； 　　4.垃圾容器、垃圾容器间； 　　5.废物箱等。 　　三、环境卫生工程设施凡是环境卫生专业队伍在收集、运输、转运、处理、综合利用和最终处置生活废弃物所需的构筑物、建筑物和基地统称环境卫生工程设施。环境卫生工程设施可分以下几类： 　　1.垃圾转运站； 　　2.垃圾、粪便码头； 　　3.垃圾、粪便无害化处理厂(场)； 　　4.垃圾最终处置场； 　　5.贮粪池； 　　6.洒水(冲洗)车供水器； 　　7.进城车辆清洗站等。 　　四、环境卫生基层机构和工作场所凡是在城市或其某一区域内负责环境卫生的行政管理和环境卫生专业业务管理的组织称为环境卫生机构。环境卫生基层机构一般是指按街道设置的环境卫生机构。 　　环境卫生基层机构为完成其所承担的管理和业务职责所需的各种场所称为环境卫生基层机构的工作场所。 　　五、气力输送垃圾管道系统利用空气压力(正压和负压)，把居民的生活垃圾从垃圾投放口沿封闭的管道网络输送到垃圾收集存放设施并具有动力源的管道系统，称为气力输送垃圾管道系统。 　　六、垃圾间多层或高层民用建筑中用于收集存放垃圾、垃圾容器的专用构筑间，称为垃圾间。 　　七、垃圾容器间单独建造或依附于主体建筑建造的用于放置可移动式垃圾容器的构筑间称为垃圾容器间。 　　八、小型垃圾收集、转运站把城市居住区一定范围内的垃圾收集、存放并转装到垃圾收集运输车上的构筑物称为小型垃圾收集、转运站。 　　九、垃圾转运站把用中、小型垃圾收集运输车分散收集到的垃圾集中起来并借助于机械设备转装到大型垃圾运输车的，由建筑物、构筑物群组成的环境卫生工作场所称垃圾转运站。 　　十、垃圾和粪便码头凡具有垃圾和粪便的收集、贮存和水、陆两种运输方式相互转换功能的环境卫生工作场所和设施称为垃圾和粪便码头。 　　十一、应急生活垃圾堆积转运场为适应垃圾产量的变化和自然气候变化给垃圾日产日清业务造成的影响所建造的生活垃圾固定应急收集、贮存、堆放、转运场所称为应急生活垃圾堆积转运场。 　　十二、垃圾最终处置场为最终处置经综合利用后的垃圾残体或直接采用(卫生)填埋法处置垃圾所建造的场地称为垃圾最终处置场。 　　十三、废弃物综合利用工业用地为综合利用废弃物所建设的工业加工工厂所需要的场地，称为生活废弃物综合利用工业用地。 　　十四、涉外环境卫生设施凡涉及外国驻华机构和外籍人使用的环境卫生设施称为涉外环境卫生设施。 　　十五、进城车辆清洗站为维护城市市区的环境卫生，在城、郊区结合部建造的供清洗各种进城机动车辆用的清洗设施称为进城车辆清洗站。 　　十六、无障碍通道为方便残疾人使用，在建设环境卫生公共设施时修造的能使残疾人所乘轮椅通行、回转的通道称为无障碍通道。 　　十七、环境卫生专用车辆通道为满足环境卫生专用车辆作业的需要，在城市道路与各种环境卫生设施之间所修建的过渡性通道称为环境卫生专用车辆通道。 　　《[推荐]城市环境卫生设施设置标准

要符合城乡规划的总体要求，并进行安全环境评估和环境影响评价。涉及城乡规划的，应当征求地方人民政府的意见，尽量避开地方经济建设热点区域和民用设施密集区域。确实不能避开，需要将生产、生活设施拆除或者迁建的，应当依法进行。

一、交通工程以面向国际，服务东北，协调区域，满足物流畅通为目标，构建公路、铁路、港口一体化综合交通运输体系。规划建设的主要交通运输工程参见图7－1、附件：“十一五”重大项目规划表。公路工程。规划建设庄河至盖州高速公路，南与丹大高速公路衔接，北与沈大高速公路交汇，分别构筑庄河与沈阳、大连的3小时、1小时经济圈。积极筹划建设花园口新城区至长兴岛高速公路，打通黄渤沿海两大重点开发区的联接，形成“一横两纵”的高等级公路主骨架。开工建设滨海公路，形成省际沿海观光产业带，推动沿海产业区的互动发展；拓宽改造201国道庄河段，增强南部沿路经济的空间联系；建设庄河至仙人洞、庄河至花园口、庄河至黑岛电厂快速路，增强几大产业区的有机联结，强化北部与南部的优势互补，促进资源合理开发和产业的协调发展。以建设新农村为目标，加快乡村公路支线建设，实施乡村公路改造。在实现村村通油路的基础上，进一步完善农村公路网内部的有机联系，加速路网城乡一体化。加强市区内环、外环及主干路网建设。增设城乡公交线路和公路场站，并逐步向近郊居民点、产业集中区和旅游景区延伸。图7－1庄河市重点规划建设交通工程示意图铁路工程。加强铁路运输系统建设，形成与东北腹地的有机联接。“十一五”期间配合国家铁道部沿丹大高速公路北侧加快建设东北东部铁路通道，沿路在吴炉建设黑岛电厂铁路专用线；规划建设庄岫铁路，在庄河站与东北东部铁路通道接轨，并规划建设庄河站至庄河港区铁路专用线。港口工程。加快庄河港一期建设，着手启动庄河港二期工程，打通海上通道，努力完善功能，提升港口地位，把庄河港建成大连东北亚国际航运中心的重要枢纽港，成为东北地区沿黄海北岸物流集散的重要结点。规划建设庄河港集装箱码头3个。其中1万吨级泊位码头2个，3万吨级泊位码头1个。加强陆岛运输码头建设。规划在石城乡北嘴屯新建300吨级滚装码头，夏沟新建1000吨级滚装码头；在王家镇后滩新建300吨和1000吨级滚装码头各1个，分别在寿龙岛和长坨岛新建500吨级客货码头。加强庄河港至石城岛跨海大桥及石城岛周边港口群建设规划的前期研究工作。二、能源工程以减少污染、保护环境、降低能耗、发展清洁能源、满足经济发展和人民生活需要为目标，建立能源保障体系。“十一五”期间，在庄河城区人口居住集中区扩建管道液化气工程，到2010年，城区管道液化气普及率要达到80%以上。远景规划期间，从南部沿路经济带一体化发展角度，研究建设庄河煤气工程，以及从大连接入管道把天然气引入我市。进一步完善供热设施，优化供热站建设布局，适度超前建设供热工程。规划在庄河市区、花园口区建设热电厂，满足南部沿路经济带重点区域供热需求（参见图7－2）。到2010年，城市集中供热普及率达到75%以上。加强农村能源建设，积极推广太阳能，大力发展生物质气化工程。加快推进庄河电厂建设，推动庄河尖山、南尖风电项目尽早启动，努力把我市建成东北重要能源电力基地。加强输配电主网架建设，完善输变电设施，增强供电能力。考虑发展时间阶段和对于电力需求的空间差异，规划2007年改造220千伏东庄线、庄新线，新建小寺66千伏变电所，同时对现有变电所进行增容改造，以保证全市供用电的安全可靠性；2006年增容改造66千伏明阳变电所，满足花园口新城区建设起步阶段的电力需求，2010年左右新建220千伏花园口变电所，配套建设5座66千伏变电所，满足花园口新城未来的电力需要；2010年在青堆镇北部新建220千伏变电所，满足东部地区的发展对于电力的增长需求。图7－2庄河市重点规划基础设施工程示意图三、供排水工程围绕工业发展区建设、城镇发展和人民生活需求进行供水设施建设，充分利用地表水，有计划地开采地下水。重点实施庄河净水厂二期扩建和净水厂引水工程，完善新城区供水管网，改造老城区供水管网（参见图7－2）。加快推进花园口新城、黑岛电厂产业区、青堆镇、仙人洞镇等重点区域供水工程建设。进一步完善排水设施，加强污染源综合治理。建设庄河市污水处理厂和垃圾处理厂；对我市城区主排水分流管线进行改造。在花园口新城、黑岛电厂工业区、青堆工业区同步建立完善的排水系统和污水及垃圾处理厂，严格控制蓉花山、仙人洞、太平岭、吴炉、大郑等地的工业和生活污水排放，建设适当的污水处理设施。四、信息工程抓好基础电信网建设。大力发展电话网、数据通信网、智能业务网，建成网路运行可靠、业务品种齐全、用户服务优良的现代化电信通信网，实现光纤到村屯。提高电话普及率。乡镇政府所在地电话普及率接近城市水平，远期要达到城市水平。进一步拓展邮政业务，合理布局邮政局所，提高邮政服务综合能力。积极推进“数字化庄河”工程。加强政府系统信息网络基础设施建设和信息技术的应用，带动和推进全社会的信息化进程，实现社会资源共享，发展信息产业。建设城南新区、花园口新城和青堆镇的光纤通信网。五、防灾减灾工程消防工程。根据责任区内的被保护目标、地貌特征、人口密度、建筑状况、交通水源条件等因素布置消防站，确定消防等级。近城区消防站达到三座，远城区达到五座，使消防站责任区面积平均达到6.5平方公里，基本建立覆盖全面、责任明确的消防网络。每个重点镇新建一处消防站。强化北部自然保护区的森林防火设施建设。防洪工程。高标准、高质量整治庄河、小寺河。规划小寺河控制宽度为150—200米左右，庄河控制宽度为200—250米左右。庄河城区防洪标准达到50年重现期，小寺河、庄河为50年重现期，明、暗渠汇水面积大于5平方公里的重现期为20年、小于5平方公里为10年，截洪沟设计重现期为10年。为防止山洪对城市危害，沿城市建设用地外围山体建截洪沟。规划在西山公园南侧、东侧沿40米等高线、九顶梅花山北侧及南侧沿城市规划道路一侧等建设截洪沟。严格控制填海造地，保证河道出海口畅通。防震减灾工程。城市规划、房屋建筑严格按照防震减灾技术规程要求建设。人防工程。坚持长期准备，重点建设，平战结合，持续发展的原则，人防工程以新城区建设和重要经济目标为重点，进行全面防护和重点保护。其他灾害与突发性事件。面临地震、海啸、台风、洪水等灾害威胁，加强技术保障体系建设，制定应急预案，完善预警机制，做好物资储备。六、公共服务设施按照产业发展和人口聚集方向，调整优化教育布局。规划在明阳镇新建高中、初中和小学，迁建大郑镇中心小学，新建青堆镇小学。扩大庄河城区中小学办学规模，迁建二高中和三十一中学，增设城西中小学。大力发展职业教育，扩建职教中心，建设高等职业技术学院和花园口、青堆、仙人洞技术分院。积极发展高等教育，采取多种形式开办高等院校。加强学前教育，新建城区中心幼儿园。加快公共卫生服务体系建设，扩建城区中心医院、中医院和第三人民医院，增扩社区医疗服务中心。进一步完善文化体育设施，新建博物馆、文化馆、档案馆、游泳馆和体育场，扩建乡镇文化站，建设黑岛甲午海战纪念馆。加强妇女工作，筹建妇女活动中心。发展社会福利事业，扩建庄河养老服务中心，建设17所乡镇中心敬老院。加强各旅游景区基础设施建设，增强旅游服务功能。七、城市公共服务设施规划第1条 健全完善城市公共服务体系和社会公益事业，形成与现代化中心城市相匹配的格局，公共服务设施的建设要符合社会发展和经济发展相结合、精神文明建设和物质文明建设相结合的原则，满足人们日益增长的物质和文化生活需要，全面提升生活品质。第2条 公共设施规划按市级、区级两级设置，部分内容配置到居住区级。市级公共设施规划建设以行政管理中心、商业金融贸易中心、文化娱乐中心为主的城市中心，强化城市中心的凝聚力，发挥城市中心的职能作用，反映出独特的具有时代特征的海滨城市风貌。居住区级公共设施规划建设要层次分明，服务半径适中，布局合理，人民生活方便。旧区应结合街区改造、闲置土地调整来完善设施配套，新区应统一规划建设配套设施。鼓励社会投资建设各类社会公益性服务设施。八、公共设施中心布局⒈市级行政管理中心：布置在会展中心对面、平湾路以西用地。可以和会展中心、体育中心、滨海绿地等形成较好的景观和中心区形象。⒉市级商业金融贸易信息中心：位于人民路与乐山路交界一带，包括超级市场、大型购物中心、金融、贸易、旅馆业等。⒊市级文化娱乐中心：规划设置在海湾大桥东边，与行政中心区、商业金融贸易信息中心隔海相望，布置影剧院、文化艺术中心等，形成一个高标准的独具特色的中心。⒋市级体育中心：位于人民北路，在现状基础上扩建。⒌在赤坎、霞山、麻章、坡头、东海岛布局区级中心。赤坎公建中心，对现有的设施进行调整和改造，发展具有地方特色的商业、服务业。以康顺路与人民大道北地段为赤坎公建中心；霞山公建中心，规划以解放路和人民大道南交界地段为霞山公建中心，建设一个各项设施齐全，商业贸易繁华的公建中心；坡头公建中心设置在坡头带状中心公园附近，按城市的副中心级要求，高标准、高起点，设置大型的商业、金融贸易、行政办公、医疗、娱乐、体育等设施，构成完整的综合性公建中心；麻章公建中心规划结合中心绿地布置商业、金融贸易、医疗、娱乐、体育等设施。第4条 商贸设施分三级规划：一级商业服务金融贸易设施如大型商贸中心、交易中心、大型专业市场，以及金融、保险、信息、咨询等设施是城市中心的重要组成部分，主要布置在市中心区，各区中心也适当布置；二级商业服务金融贸易设施如一般商场、酒店、银行等设施，主要布置在区级中心；三级商业服务业金融贸易设施如粮店、小市场、储蓄所等布置在居住区或小区中心。各主要城市片区均设置区级商业服务中心。区级公共设施规划建设采用集中与分散相结合，强化各区的职能，对公共设施进行有机的组织，使公共设施与城市结合更密切。九、文化设施⒈文化设施的规划和建设应与城市规划和建设同步进行。⒉市级文化中心布置见第53条。⒊其他组团的区级文化中心主要布置于公建中心。⒋新建住宅区应按人均不低于0.2平方米的标准预留公共文化设施用地。十、体育运动设施⒈市级体育中心布置见第53条。⒉各区级运动场每个占地约10公顷，配有三场一馆。对霞山、赤山现有体育场及游泳场进行改造或扩充。⒊各居住区按国家标准设置，每5万人设一处体育设施用地，包括相应的体育设施系统。十一、医疗保健设施健全三级医疗保健体系，以三级综合医院建设为核心，以二级、三级医院及专科医院为主体，以保健防疫、社区医疗服务网络为基础，均衡布置各级医疗保健机构。总量按每千人4张病床的指标配置。建设专科医院：口腔医院、肿瘤医院、妇产医院、儿童医院、传染病医院、精神医院、康复医院、霞山区骨伤科医院；迁建湛江市中心医院至市体育中心北面的文保小区；设置急救指挥中心、市中心血站；设置三级综合医院3间：湛江市中心人民医院、广东医学院附属医院、广东省农垦中心医院；设置二级中医院2间：湛江市第一中医医院、湛江市第二中医医院；设置二级综合医院3间：湛江市第二人民医院、南油职工医院、东海岛人民医院；以市防疫站为基础组建湛江市疾病预防控制中心(卫生检验中心)和湛江市卫生监督所。社区卫生服务中心按服务人口3～5万人单位设置。撤销市防疫站和霞山、赤坎、坡头、麻章区防疫站及湛江港务局、南油防疫站。十二、教育科研及科学普及设施⒈中等职业教育尽可能利用现有中专教学资源进行布局调整与整合。⒉中小学按居住区、小区配套标准设置，在规划期内实现高中普及教育。⒊大中专院校用地集中在寸金大学城集中建设，海洋大学新校区在现状基础上进一步扩展，远期根据发展需要，在坡头布置新的教育基地。⒋重视组织市民的科普交流活动，市级科技交流中心在坡头区安排，各区级科普活动场所可结合文化设施安排。十三、邮政设施规划建设布局合理、功能完善、设施先进、用邮方便、安全快捷的现代化邮政服务网。城市按邮政分局、支局、所三级设置邮政服务机构，调整、改建和新建相结合，邮政网点同步到小区，邮政箱同步到户。规划新建邮政设施11处，邮政局所的服务半径为： 市区邮政局所服务半径：中心城区1～1.5千米，其它1.5～3千米。服务人口：邮政局4～6万人；邮政所1.5～2万人。合理分布邮政设施，新居住区开发建设应同步规划建设邮政所、信报箱群，在中心城区，结合旧城改造，适当调整和改建现有邮政局所，建成运输快速化、作业机械化、营业电子化、管理信息化、服务多元化网络。十四、社会民政福利设施⒈中心城区规划设置福利院3所，分别设置在赤坎、坡头和麻章。⒉按老年人口规模和有关标准安排敬老院。⒊保留现有殡葬设施用地。⒋收容遣送站选址在霞山海头新村附近(市新村戒毒所东边)。十五、治安管理设施：建立健全城市治安管理设施，每一万户城市居民应设置1处公安派出所；在社区配套服务设施中，设立社区警务室。十六、市民休闲活动广场：市级市民广场在市级行政中心附近；区级市民活动广场按8～10万人设置1处，成为城市公共开敞景观空间的重要部分，并兼具城市必需的紧急避难场所的功能。

对于在小区内增设或更新儿童游乐设施，满足一定条件的情况下，可以无需办理工程规划许可证。根据《关于加强住宅小区配套设施规划建设管理的通知》，对于既有住宅小区内增设或更新儿童游乐场所，消防、体育锻炼器械、儿童游乐等设施，在满足以下条件的情况下，可以无需办理《建设工程规划许可证》：1. 这些设施的设置必须符合国家及地方有关标准、规范和规定的要求，并满足住宅小区的安全、环保、使用功能和景观等方面的要求。2. 设施的设置不会影响到住宅小区的安全和环境。然而，如果涉及到改建、加建、扩建等工程行为，并且需要变动建筑主体或者有扩建行为，那么还是需要按照规定办理《建设工程规划许可证》。请注意，以上信息仅供参考，具体规定可能会因地区和具体法规而有所不同。在进行任何建设活动之前，建议您咨询专业法律顾问或当地政府规划部门的权威意见。

标志标牌施工方案1、标志生产本项目标志基础预埋件、标志杆件和标志版面均在工厂内集中生产并经检验合格后再运至施工现场。选用连续多年经交通部交通工程监理检测中心抽检合格并颁发了批量生产合格证的生产厂家，质量及规格保证符合国家有关标准及施工文件的具体要求。2、交通标志的施工方案、施工方法①所有运往工地的交通标志构件的质量均应符合有关的技术标准，并经监理工程师认可后才能采用；②到达现场以后，充分利用标志、路栏等安全设施管理好行人和交通并严格按照操作规则施工，以保证路人和操作人员的安全，尽量防止事故的发生，确保施工安全；③严格按照施工图纸的要求并根据交通流的行进方向测定标志的设置位置；④基础位置测定后按照设计图规定的尺寸于指定的地点进行基础开挖，并按规定进行处理后立模板、扎钢筋、浇注混凝土，地脚螺栓和底座法兰盘位置正确并达到规定标高；⑤标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求并得到监理工程师的批准后进行。支柱之法兰盘与混凝土基础的底座法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后支柱不得倾斜； ⑥通过滑动螺栓、抱箍等连接配件将标志板固定于支柱上；柱式标志的标志板内缘距路肩边缘的距离应保证20cm，单柱式标志牌下缘距路面高度应保证250cm，悬臂式安装净空须保证距路面5.2m。⑦安装标志板好后应对标志板的垂直度、高度等进行检查、调整，使之达到规定的要求；⑧悬臂式标志安装的标志版面应于道路中线垂直，路侧柱式标志安装时，标志版面应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：指路和警告标志为0～10度，禁令和指示标志为0～45度，视线诱导标志为80～90度。⑨标志板安装完毕后，应对所有的标志板进行清扫，保持版面清洁；◆交通标志施工顺序 到达现场 安全措施 标志定位 基础开挖及混凝土浇注 安装标志立柱 吊装标志板 调校 清扫标志板 清理现场 完成3、工期安排由于本项目工期紧，难度大。我部在仔细考虑施工现状和业主要求后安排标志施工工期如下： 年 月为施工准备期，主要工作为根据现场核实施工图，同时为标志厂备料期； 年 月为标志基础施工时间； 年 月至 月 日为标志杆件及版面安装时间。本工期安排可根据业主要求随时调整。4、确保工程质量的措施（1）.健全质量自检体系为保证施工质量，项目经理部将建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系，严格执行质量自检、互检、交接控制制度。在施工现场建立由项目总工程师负责，项目质检科全面负责实施，包括质检、试验、工程施工、材料等各部门技术熟练、经验丰富的能够胜任自检工作的人员参加，形成具有广泛参与性的全方位质量自检机构，组成如下质量自检网络：总工程师质量检验科试验室 技术组 测量组 材料科（2）. 建立质量责任制制订各部门、岗位质量责任制，明确规定各部门以及每个员工在质量管理中心必须完成的任务、承担的责任和赋予的权限。把质量管理的每项工作，具体地落实到每个部门、每个人员身上。项目经理是项目工程质量的第一责任人，生产、技术、管理人员，从各自的范围和要求承担责任，并把质量作为评比业绩时一项重要的考核指标。（3）.建立完整的质量检查制度在施工中建立一套完整的以施工班组自检为主互检为辅，施工员、质检员、试验员巡回检查相结合的质量检查制度，做好在实施本工序时既为一道工序的质量检查，又为下一道工序做好准备，打好基础。其次各班组相互监督，发现问题及时提出并立即解决，最后施工员、质检员、试验员巡回检查督促控制整个施工流程，对影响工程质量的一些较大问题及时提出改进措施，从而真正做到在施工中控制和保证质量。坚持施工员、质检员、试验员的旁站监督是质量保证体系得到具体落实的真正保证。而且在施工时，有利于及时发现问题，改进施工工艺，不断提高自身的施工作业水平，积累更为丰富的施工经验。项目经理部不定期随时抽检，发现问题，应采用有效措施，及时整改。（4）.加强质量教育及技术培训项目经理部将围绕提高施工质量，以牢固树立职工的质量意识为目的，牢牢把握质量意识的教育，在“工程以优，工期以快、服务以诚，经营以信”上下功夫，树立企业形象。建立健全项目部各项管理制度，在完善质量保证体系的基础上，要规范项目部管理人员的质量行为，提高其质量责任意识和工作效率。明确管理责任，强化质量管理职能，完善激励机制，充分发挥项目部管理人员的主观能动性。在施工现场，通过现场质量责任警示牌、工程明示牌、以及建立健全质量责任奖惩制度等形式，明确管理人员和操作人员的质量责任，使他们确立质量责任重如泰山的质量责任意识；重视一线员工的首创精神，激励他们大胆地创新，保护他们进行科学研究和发明创造的积极性。加强对各级施工管理人员、技术人员和作业人员的培训学习工作，认真学习贯彻招标文件、技术规范、操作工艺、质量标准和监理规程，除平时自学外，经理部针对施工实际，定期或不定期进行分层次的集中培训学习，履行职责，提高质量管理水平，把好质量关。（5）. 建立质量奖罚制度、严肃对待质量事故发生质量事故，不论其性质、情节如何，及时、如实地向主管上级汇报，不得隐瞒和修正。按照“三不放过”（即事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施不放过）的原则，严肃认真处理质量事故，对造成质量事故的有关责任人按公司有关奖惩办法规定处罚，决不姑息迁就。对于在工程质量方面做出贡献的个人和集体，公司、项目部予以奖励。质量保证措施●施工前，组织技术人员认真会审设计和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工技术标准，理解业主的需要和要求，如有不清楚或是不明确之处，及时向业主或设计单位提出书面报告。●根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编写具体实施的施工组织设计，编制施工计划，确定并落实配备适用的实施设备，施工过程控制手段、检验设备、辅助装置、资源（包括人力）以达到规定的质量。若过程施工情况因客观原因发生变化时，及时对已制订的施工方案和有关程序进行修订和变更，并严格按照质量体系控制程序的要求，报送有关部门论证审批后方可实施，以确保方案和程序的科学性和可行性。●做好开工前施工技术交底工作，使各施工人员清楚和掌握对将施工的工程的特点，真正做到心中有数，确保施工操作过程的准确性和规范性。●配齐满足工程施工需要的人力资源。进行必要的施工前的岗位培训，以保证工程施工的技术需要，工程施工的技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程施工过程的正常运作。●配齐满足工程施工需要的各类设备。自有设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工。外租设备在进场前，要对其进行检验和认可证明能满足工程施工需要后，方可进场施工。●对主要项目总结施工工艺，指导规模生产。分项工程施工实行现场标示牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人等。●认真检查各项工程的开工条件，提出各项工程开工报告。内容包括：施工地段与工程名称。现场负责人名单，施工组织和劳动安排，材料供应，机械进场等情况，材料试验及质量检查手段；水电供应，临时工程的修建，施工方案、进度计划以及其他需说明的情况等。●做好工程质量检验工作加强自检、互检、交接检工作，实行班组自检、工种互检、质检员专检制度。只有上道工序通过验收方可进行下道工序施工。●合理的施工进度也是保证工程质量的必要手段之一。本投标人将对施工进度合理的计划和实施，通过网络计划、节点控制、工期中间排序法等现代施工管理方法，在业主要求的工期内，将施工进度控制在最合理、最便于质量控制的节奏上，确保优质、高效、底成本的目标实现。●把好原材料、成品的质量关凡使用在本工程中的原材料、成品、半成品和设备都须是经过认证的合格产品或推荐使用的合格产品，到施工现场须进行严格检验，并具备质保单和试验技术资料等。根据项目施工进度计划编制材料采购计划。采购前材料部门汇同质检部门对材料供应单位进行质量评价，建立合格材料供商名单。材料进场后，材料部门进行验收，试验材料的品种、规格、性能和用途的不同分别、分类堆放整齐，并按物资保管规程妥善保管和保养。施工过程中，如对材料质量有怀疑或认为有必要时，试验室取样进行试验。●对施工中各类测量仪器，如经纬仪、水准仪、测距仪等，以及试验设备，电子称等设备，须按规定做好计量鉴定工作，并在使用的过程中，随时发现掌握可能出现的偏差，以保证计量设备的准确。●根据工程验收对工程竣工资料和施工管理控制资料的要求，做好各类资料的收集、保存、归档等工作。尤其是在各种资料的形成过程中，对图、表、记录、原始凭证、施工文件、往来信函等，在内容、签认、格式等方面进行有效的管理和控制，保证文件和资料控制对保障工程质量的有效性和可追溯性，确保工程竣工资料的准确性、及时性和完整性。●施工过程中的质量管理于检查① 一般要求在施工过程中，应由专职的质量检测机构负责施工质量的检查和试验。施工过程中应对施工质量进行自检。主动接受监理工程师或质量监督人员进行抽检旁站检查。② 施工过程中的材料检查内容及要求施工中的材料检查，是在每批材料进场时已进行检查及批准的基础上，在施工过程中再抽查其质量稳定性（变异性）。③ 施工过程中的质量检查及控制标准施工过程中的质量检查包括工程质量及外形尺寸两部分。其检查内容、频度、质量标准符合技术规范要求。5、安全生产、文明施工措施（1）.一般规定●建立完整的安全监督及各级安全责任制，进场员工均要接受入场安全教育，教育职工树立安全与生产统一的思想，自觉遵守安全生产规章制度。在实施过程按期执行安全活动制度，及时研讨工作经验教训。●设置专员负责督促检查全过程安全工作，各作业班组设置专职兼职安全员，负责各工种的安全工作。●建立安全技术措施制度，各分项工程在编制施工方案过程中必须编制安全生产技术措施。建立安全交底制度，各班组在宣布生产任务时，对施工安全提出明确要求，把施工技术和安全生产同时交底，并组织工人讨论，使人人心中有数，个个做到安全。●严格遵守操作规程，严禁各种违章指挥和违章作业的行为，参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知遵守本工种的各项安全技术操作规程。●施工现场设置足够的消防设备。施工人员熟悉消防设备的性能和使用方法。●及时掌握天气预报，做好防范工作。●操作人员上岗前，须按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员随时检查防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗，并将以处罚。●基础开挖工程，施工前根据设计检查地下构造物（电缆、管道等）的埋设位置及走向，并采取防护措施；施工中如发现有危险品及其它可疑物品时，即停止下挖，报请有并部门处理。●配备安全保卫专职人员，加强社会治安管理和安全生产监督。（2）.施工现场●施工现场应设置明显的施工安全标志。●严守国家法律、法规和乡俗，贯彻执行好监理细则，工程的每一阶段结束，都做到工完、料尽、场地清。（3）.施工机械●操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作证不相符合的机械；不得将机械设备交给无本机种操作证的人员操作。●操作人员必须按照明文规定，严格执行工作前的检查制度和工作后的检查保养制度。●驾驶室或操作室内应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带故障运转或超负荷运转。●机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，关闭好驾驶室（操作室），要拉上刹车制动闸。坡道上停车时，要用三角木或石块抵住车轮。（4）.有关文明施工的具体措施●严禁赤脚或穿高跟鞋、拖鞋进入施工现场，高空作业要系安全带，一切施工人员必须戴安全帽作业。●实行定期安全生产检查（与质量检查可合并一起进行），施工班组应每天上岗前检查。●对查出的不安全因素和严重隐患应立即进行整改，一时整改不了的要限期整改，整改不力的要悬挂黄牌警告，直至整改完毕。●发生事故要查明事实、分析性质和责任，确定直接责任者、主要责任者和领导责任者，依照法律、法规和政策作出处理。●工地设置施工警示标志，通行指挥标志，夜间警示红灯，施工机械停放有序，交通指挥谦逊礼貌，并定时给砼浇水，减少尘土污染，尽量减少给当地居民带来不便。（5）.交通安全由于本项目场地较小，施工单位多、相互干扰大，容易诱发安全事故，我们将采取以下措施以保证过往车辆与行人的安全： （1）施工前设置明显的施工标志引导交通。（2）在各施工点及道路交叉口设立专职交通安全员维护交通。

工厂精益布局规划中的设施布局规划目标1、产品单位成本最低这是制造或服务系统具有高竞争力的主要指标，需要在设施规划设计的每一阶段高度注意。2、优化质量使顾客满意质量成本也是竞争中的关键，需要将质量和成本进行平衡，也需在设施规划设计的每一步中高度关注。3、有效利用人力、设备、空间和能源这是一条有效降低成本的途径，设施布局中有关服务设施的位置如休息室、衣帽间、餐厅、工作室等均会影响雇员的工作效率，良好的工作地布置能充分利用空间，也易于节省能源。4、为雇员提供方便、安全、舒适的环境如果设施布置对职工服务不方便，等于管理层不关心职工群众，饮水处、停车场、职工人厂处、小卖部以及厕所必须对所有职工都方便。保证职工的安全是设施布置人员应有的道义和法律责任。工其和产品的质量、过道和走廊的宽窄、工作地设计等都可能影响职工的安全。工业设施布置中的每项决策和物料搬运设计必须考虑安全因素。但是物料搬运设备也可能是危险的，工业安全统计表明，80%的工伤发生在搬运物料时的发运和收货站，必须在每项搬运工作中为减少工伤而努力。

城市基础设施是城市正常运行和健康发展的物质基础，对于改善人居环境、增强城市综合承载能力、提高城市运行效率、稳步推进新型城镇化、确保2020年全面建成小康社会具有重要作用。当前，我国城市基础设施仍存在总量不足、标准不高、运行管理粗放等问题。加强城市基础设施建设，有利于推动经济结构调整和发展方式转变，拉动投资和消费增长，扩大就业，促进节能减排。为加强和改进城市基础设施建设，现提出以下意见：　　当前，要围绕改善民生、保障城市安全、投资拉动效应明显的重点领域，加快城市基础设施转型升级，全面提升城市基础设施水平。　　（一）加强城市道路交通基础设施建设。　　公共交通基础设施建设。鼓励有条件的城市按照“量力而行、有序发展”的原则，推进地铁、轻轨等城市轨道交通系统建设，发挥地铁等作为公共交通的骨干作用，带动城市公共交通和相关产业发展。到2015年，全国轨道交通新增运营里程1000公里。积极发展大容量地面公共交通，加快调度中心、停车场、保养场、首末站以及停靠站的建设；推进换乘枢纽及充电桩、充电站、公共停车场等配套服务设施建设，将其纳入城市旧城改造和新城建设规划同步实施。　　城市道路、桥梁建设改造。加快完善城市道路网络系统，提升道路网络密度，提高城市道路网络连通性和可达性。加强城市桥梁安全检测和加固改造，限期整改安全隐患。加快推进城市桥梁信息系统建设，严格落实桥梁安全管理制度，保障城市路桥的运行安全。各城市应尽快完成城市桥梁的安全检测并及时公布检测结果，到2015年，力争完成对全国城市危桥加固改造，地级以上城市建成桥梁信息管理系统。　　城市步行和自行车交通系统建设。城市交通要树立行人优先的理念，改善居民出行环境，保障出行安全，倡导绿色出行。设市城市应建设城市步行、自行车“绿道”，加强行人过街设施、自行车停车设施、道路林荫绿化、照明等设施建设，切实转变过度依赖小汽车出行的交通发展模式。　　（二）加大城市管网建设和改造力度。　　市政地下管网建设改造。加强城市供水、污水、雨水、燃气、供热、通信等各类地下管网的建设、改造和检查，优先改造材质落后、漏损严重、影响安全的老旧管网，确保管网漏损率控制在国家标准以内。到2015年，完成全国城镇燃气8万公里、北方采暖地区城镇集中供热9.28万公里老旧管网改造任务，管网事故率显著降低；实现城市燃气普及率94%、县城及小城镇燃气普及率65%的目标。开展城市地下综合管廊试点，用3年左右时间，在全国36个大中城市全面启动地下综合管廊试点工程；中小城市因地制宜建设一批综合管廊项目。新建道路、城市新区和各类园区地下管网应按照综合管廊模式进行开发建设。　　城市供水、排水防涝和防洪设施建设。加快城镇供水设施改造与建设，积极推进城乡统筹区域供水，力争到2015年实现全国城市公共供水普及率95%和水质达标双目标；加强饮用水水源建设与保护，合理利用水资源，限期关闭城市公共供水管网覆盖范围内的自备水井，切实保障城市供水安全。在全面普查、摸清现状基础上，编制城市排水防涝设施规划。加快雨污分流管网改造与排水防涝设施建设，解决城市积水内涝问题。积极推行低影响开发建设模式，将建筑、小区雨水收集利用、可渗透面积、蓝线划定与保护等要求作为城市规划许可和项目建设的前置条件，因地制宜配套建设雨水滞渗、收集利用等削峰调蓄设施。加强城市河湖水系保护和管理，强化城市蓝线保护，坚决制止因城市建设非法侵占河湖水系的行为，维护其生态、排水防涝和防洪功能。完善城市防洪设施，健全预报预警、指挥调度、应急抢险等措施，到2015年，重要防洪城市达到国家规定的防洪标准。全面提高城市排水防涝、防洪减灾能力，用10年左右时间建成较完善的城市排水防涝、防洪工程体系。　　城市电网建设。将配电网发展纳入城乡整体规划，进一步加强城市配电网建设，实现各电压等级协调发展。到2015年，全国中心城市基本形成500（或330）千伏环网网架，大部分城市建成220（或110）千伏环网网架。推进城市电网智能化，以满足新能源电力、分布式发电系统并网需求，优化需求侧管理，逐步实现电力系统与用户双向互动。以提高电力系统利用率、安全可靠水平和电能质量为目标，进一步加强城市智能配电网关键技术研究与试点示范。　　（三）加快污水和垃圾处理设施建设。　　城市污水处理设施建设。以设施建设和运行保障为主线，加快形成“厂网并举、泥水并重、再生利用”的建设格局。优先升级改造落后设施，确保城市污水处理厂出水达到国家新的环保排放要求或地表水Ⅳ类标准。到2015年，36个重点城市城区实现污水“全收集、全处理”，全国所有设市城市实现污水集中处理，城市污水处理率达到85%，建设完成污水管网7.3万公里。按照“无害化、资源化”要求，加强污泥处理处置设施建设，城市污泥无害化处置率达到70%左右；加快推进节水城市建设，在水资源紧缺和水环境质量差的地区，加快推动建筑中水和污水再生利用设施建设。到2015年，城镇污水处理设施再生水利用率达到20%以上；保障城市水安全、修复城市水生态，消除劣Ⅴ类水体，改善城市水环境。　　城市生活垃圾处理设施建设。以大中城市为重点，建设生活垃圾分类示范城市（区）和生活垃圾存量治理示范项目。加大处理设施建设力度，提升生活垃圾处理能力。提高城市生活垃圾处理减量化、资源化和无害化水平。到2015年，36个重点城市生活垃圾全部实现无害化处理，设市城市生活垃圾无害化处理率达到90%左右；到2017年，设市城市生活垃圾得到有效处理，确保垃圾处理设施规范运行，防止二次污染，摆脱“垃圾围城”困境。　　（四）加强生态园林建设。　　城市公园建设。结合城乡环境整治、城中村改造、弃置地生态修复等，加大社区公园、街头游园、郊野公园、绿道绿廊等规划建设力度，完善生态园林指标体系，推动生态园林城市建设。到2015年，确保老城区人均公园绿地面积不低于5平方米、公园绿地服务半径覆盖率不低于60%。加强运营管理，强化公园公共服务属性，严格绿线管制。　　提升城市绿地功能。到2015年，设市城市至少建成一个具有一定规模，水、气、电等设施齐备，功能完善的防灾避险公园。结合城市污水管网、排水防涝设施改造建设，通过透水性铺装，选用耐水湿、吸附净化能力强的植物等，建设下沉式绿地及城市湿地公园，提升城市绿地汇聚雨水、蓄洪排涝、补充地下水、净化生态等功能。　　三、科学编制规划，发挥调控引领作用　　（一）科学编制城市总体规划。牢固树立规划先行理念，遵循城镇化和城乡发展客观规律，以资源环境承载力为基础，科学编制城市总体规划，做好与土地利用总体规划的衔接，统筹安排城市基础设施建设。突出民生为本，节约集约利用土地，严格禁止不切实际的“政绩工程”、“形象工程”和滋生腐败的“豆腐渣工程”。强化城市总体规划对空间布局的统筹协调。严格按照规划进行建设，防止各类开发活动无序蔓延。开展地下空间资源调查与评估，制定城市地下空间开发利用规划，统筹地下各类设施、管线布局，实现合理开发利用。　　（二）完善和落实城市基础设施建设专项规划。城市基础设施建设要着力提高科学性和前瞻性，避免盲目和无序建设。尽快编制完成城市综合交通、电力、排水防涝和北方采暖地区集中供热老旧管网改造规划。抓紧落实已明确的污水处理及再生利用、生活垃圾处理设施建设、城镇供水、城镇燃气等“十二五”规划。所有建设行为应严格执行建筑节能标准，落实《绿色建筑行动方案》。　　（三）加强公共服务配套基础设施规划统筹。城市基础设施规划建设过程中，要统筹考虑城乡医疗、教育、治安、文化、体育、社区服务等公共服务设施建设。合理布局和建设专业性农产品批发市场、物流配送场站等，完善城市公共厕所建设和管理，加强公共消防设施、人防设施以及防灾避险场所等设施建设。　　四、抓好项目落实，加快基础设施建设进度　　（一）加快在建项目建设。各地要统筹组织协调在建基础设施项目，加快施工建设进度。通过建立城市基础设施建设项目信息系统，全面掌握在建项目进展情况。对城市道路和公共交通设施建设、市政地下管网建设、城市供水设施建设和改造、城市污水处理设施建设和改造、城市生活垃圾处理设施建设、消防设施建设等在建项目，要确保工程建设在规定工期内完成。各地要列出在建项目的竣工时间表，倒排工期，分项、分段落实；要采取有效措施，确保建设资金、材料、人工、装备设施等及时或提前到位；要优化工程组织设计，充分利用新理念、新技术、新工艺，推进在建项目实施。　　（二）积极推进新项目开工。根据城市基础设施建设专项规划落实具体项目，科学论证，加快项目立项、规划、环保、用地等前期工作。进一步优化简化城市基础设施建设项目审批流程，减少和取消不必要的行政干预，逐步转向备案、核准与审批相结合的专业化管理模式。要强化部门间的分工合作，做好环境、技术、安全等领域审查论证，对重大基础设施建设项目探索建立审批“绿色通道”，提高效率。在完善规划的基础上，对经审核具备开工条件的项目，要抓紧落实招投标、施工图设计审查、确定施工及监理单位等配套工作，尽快开工建设。　　（三）做好后续项目储备。按照城市总体规划和基础设施专项规划要求，超前谋划城市基础设施建设项目。各级发展改革、住房城乡建设、规划和国土资源等部门要解放思想，转变职能和工作作风，通过统筹研究、做好用地规划安排、提前下拨项目前期可研经费、加快项目可行性研究等措施，实现储备项目与年度建设计划有效对接。对2016年、2017年拟安排建设的项目，要抓紧做好前期准备工作，建立健全统一、完善的城市基础设施项目储备库。

可以参考物流系统工程中的SLP（设施系统规划设计）和SHA（物料搬运系统分析），里面有详细的介绍。方法很实用，而且相对简单。SLP 系统设施规划布置方法系统设施规划布置方法SLP（systematic layout planning）系统布置设计是一种设施规划方法。设施规划是根据系统应完成的功能，对系统各项设施、人员、投资等进行系统的规划和设计。设施设计的核心内容是工厂、车间内部的设计与平面布置、设备的布局，以求物流路线系统的合理化，通过改变和调整布置调整和优化生产物流，达到提高整个生产系统经济效益的目的。系统布置设计(SLP)方法通过对企业生产流程、物流量详尽分析的基础上，运用以作业单位物流与非物流的相互关系分析为主线的进行生产设施规划设计的方法，采用一套表达力极强的图例符号和简明表格，通过条理清晰的设计程序进行工厂及厂内设施的布置设计。利用SLP技术，对企业物流设施进行合理规划，可有效的缩短生产周期。物料搬运系统分析方法SHA物料搬运系统分析的三要素：物料、移动、方法运用“物料搬运系统分析”的方法“物料系统搬运分析”的的作用如何进行物料的分类如何分析物料的各项移动如何在平面布置图上使物料的移动能够“一目了然”如何选择和标注搬运设备如何评定最有效的搬运方法（方式）如何进行物流的详细规划，并制定实施计划

市政行政主管部门应当根据城市经济社会发展需要和城市（镇）总体规划的要求，会同发展改革、城乡规划、建设、国土房管等行政主管部门编制市政设施专业规划，经本级人民政府批准后组织实施。制定市政设施专业规划应当遵循城乡统筹、合理布局的原则，注重保持传统风貌，突出地方特色，营造宜居环境。修改市政设施专业规划应当按照原审批程序进行。 编制市政设施专业规划应当遵照城乡总体规划，与控制性详细规划互相衔接。编制控制性详细规划时，应当书面征求市政行政主管部门的意见。城市供水、供电、供气、消防、防洪、通信、园林绿化和道路交通管理等公共设施专业规划应当与市政设施专业规划互相协调。 城市新区开发和旧城改造，应当把城市规划确定的市政设施建设项目纳入综合开发和改造计划，配套建设。城市新区开发中市政设施建设应当与基本建设工程总体上同步设计、施工、验收；旧城改造应当因地制宜，合理利用已有资源，做到市政设施与原有建筑的有机统一。市政设施建设应当按照国家和本市的有关规定实行招标投标制度。 涉及市政设施安全的建设项目，城乡规划行政主管部门在规划方案审查环节应当书面征求市政行政主管部门的意见。市政环境卫生的建设项目，建设行政主管部门在初步设计审查环节应当书面征求市政行政主管部门的意见。 市政设施建设工程应当按照国家有关规定进行竣工验收，并建立完整的档案。未经验收或验收不合格的市政设施不得移交投入使用。经竣工验收合格的市政设施移交给市政行政主管部门的，建设单位应当建立健全完整的档案管理制度，提供市政设施工程基础技术资料和工程验收、工程保修等资料，经市政行政主管部门审核后，办理移交手续。单位和个人有依法使用市政设施的权利和保护市政设施的义务，对违反本条例损害市政设施的行为有权劝阻和检举。

天津现在将要打造一座航空小镇，目前还在规划中，大家可以期待一下，建成之后，天津就又会多一个去游玩的好地方，大家可以看看目前的规划是什么样的，了解有哪些设施呢。 天津将打造航空小镇日前，天津规划与自然资源局网站公布了北辰区13p-10-13单元部分用地(青光航校片区)控制性详细规划。该地块位于北辰医药医疗器械工业园与双青新家园之间。规划打造航空小镇，突出“航空主题+全民健身”业态。四至范围该规划地块位于北辰区环外、双青组团中部，医药医疗器械工业园与双青新家园之间。规划四至范围：东至次干路二——规划边界、南至北辰西道、西至支路二、北至支路一，规划总用地面积约92.66公顷，城市建设用地面积约92.66公顷。主导功能本次控规以居住、公共管理与公共服务、商业服务业、公园绿地为主导功能。本次规划建设用地约92.66公顷，其中居住用地面积约56.78公顷，公共管理与公共服务设施用地面积约9.30公顷，商业服务业设施用地面积约3.28公顷。据测算本控规范围可容纳人口约1.8万人。主题风格打造有历史记忆的建筑群标识、尺度宜人的街道格局，开敞大气的开放空间，生态宜居的生活社区，现代风格的公共服务区，打造青春运动健康的活力小镇，构成本次规划的城市形象。空间意向沿北辰道打造社区活力门户，打造有历史印记的航空小镇，北辰道入口处，对现有场地再利用，打造为航空休闲文化基地，留下历史、传承文化，突出“航空主题+全民健身”的业态主题。北辰道沿线规划创意办公大厦、教育培训中心、社区商业综合体等相对大体量建筑空间。主体生活区围绕社区中心分为南北两部分，营造具有文化感、青春、朝气的社区活力中心氛围。打造外环休闲漫道，承载多样功能，充分利用林田水系的景观资源，打造良好的生活环境，连通外围生态水系形成内外连通的开放空间网络。居住用地规划居住用地主要分布于居住区公园的南侧和北侧，充分利用周边良好的生态资源，形成环境优美的生态宜居社区。绿地与广场规划本次规划中确定的城市绿化带、公园绿地，在开发建设时不得占用。本次规划中公园绿地按15分钟、10分钟、5分钟生活圈人均标准配置居住区公园，且独立占地，5分钟生活圈公园在保障绿地面积的前提下允许绿地在街坊内平衡。公共设施规划规划配置街道级配套设施，包括社区综合服务中心、街道办事处、公安派出所、司法所、社区养老院、老年人服务中心、社区卫生服务中心、社区文化活动中心、社区体育运动场、菜市场、居住区公园和公共设施预留用地等街道级设施各1处，社区商业服务中心2处，社区体育场与居住区公园合建。教育类设施依据服务人口和服务半径配置中学(含24班高中、30班初中)、小学(24班)各1处。商业服务业设施布局规划商业服务业设施用地主要沿北辰西道入口设置，主导功能为航天运动主题的各类文创产业、体育场馆、主题餐饮等。道路交通规划道路规划范围内路网结构基本呈方格状，共有城市主干路1条，城市次干路3条，城市支路2条。本次规划范围外的双青路为城市主干路，为双口镇与青光镇组团间的联系通道。原规划通道进入基本农田保护范围，为躲避基本农田保护范围，同时保证地区路网系统的联通功能，规划建议将此段双青路向西调整至现状京沪高速铁路控制线东侧，并与南北两端既有规划线路有效衔接。规划次干路一向西延伸至北辰区医药医疗器械工业园。交通场站设施公交首末站：规划在北辰西道与次干路三交叉口东北角设置公交首末站1处，与商业用地合建。公共停车场：规划在次干路一与次干路三交叉口东南角设置公共停车场1处，与公园绿地地下合建，停车泊位不少于100个。海河柳林地区城市设计方案公布项目背景天津是北方最早的开放城市和近代民族工业发源地，设计产业底蕴深厚，但设计产业空间分局较为分散。为发挥传统设计产业优势，进一步集聚设计产业布局，天津提出将海河柳林地区(规划范围约14.5平方公里)打造为“设计之都”核心区。海河柳林地区位于中心城区东南部，东起外环线、西至昆仑路、南起大沽南路、北至津塘路，规划总用地14.5平方公里，涉及河东、河西、东丽和津南4个行政区。海河柳林地区定位为以数字设计、智慧设计为主导产业，以智慧城市和生态宜居为主要特征的天津“设计之都”核心区，中国“三北地区”的现代服务业高地。主要规划内容1、规划结构海河柳林地区依托海河，将形成“一河两岸、一路两心”的规划结构。“一河两岸”指的是海河南北两岸。海河是该地区最宝贵的景观、人文资源，以海河为主体的滨河沿岸地区景观环境和服务功能的提升，可以作为海河柳林地区特色资源优势重点打造，同时，作为海河上游的最后5公里，海河柳林地区是海河上游与海河中游不同城市风貌转换的重要节点，也是天津72公里“海河风情”承下启下的重要组成部分。“一路两心”是指设计产业资源集中的龙宇路、国际设计中心和柳林生态中心。龙宇路将天津钢厂、第一机床厂等主要工业遗产和规划的设计产业核心功能区在内的重要功能片区串接起来，形成地区发展和主要框架。国际设计中心位于海河北岸，主要围绕规划定位，重点引入高能级的设计产业和相关机构并配置完善和高水平的配套服务设施，使之成为地区发展核心引擎。柳林生态中心则是在海河南岸，围绕规划的柳林公园，在海河上游与中游之间构建城市重要的开放空间节点，整合优化周边现有的医疗康体和设计产业资源，形成带动地区南部发展的引擎。2、生态优先、绿色发展海河柳林地区营造“缓坡碧水、大开大合”的城河空间关系，原规划临河高密度的城市开发建设调整为滨河公园，在片区内部形成3平方公里连续完整的蓝绿生态空间，通过海河与双城中间736平方公里绿色生态屏障直接相连，形成本次规划的“绿色之魂”。3、轨道交汇、窄路密网在轨道交通方面，海河柳林地区共有6条轨道线经此设站，包括现状1号线和9号线，以及正在建设的10、11号线，即将开工建设的市域(郊)铁路津静线和津滨线，在海河柳林地区核心位置将建成轨道四线交汇换乘站。道路交通方面，海河柳林地区周边有昆仑路、大沽路、津塘路和外环线等多条快速路包围，地区内部按照“小街廓、窄马路、密路网”规划理念，地区整体规划路网密度为7.1公里/平方公里，海河北岸核心区规划路网密度达到了近14.8公里/平方公里。4、古今交融、中西合璧海河柳林地区将呈现出诗意浪漫、缤纷多样的城市空间。规划降低了超高层建筑高度，从原方案的280米降至180米，舒缓城市空间，并要求与人最近的临河首排建筑的风格全部采用天津小洋楼风格，凸显“古今交融、中西合璧”的城市文化底蕴。在片区内部，采用窄路密网的布局方式，形成“绿树成荫、咖啡遍布，充满浪漫气息”的空间环境，有助于促进创意与设计的灵感。同时，借鉴首钢成功经验，对第一机床厂和天钢老厂房开展改造利用，形成适合小微设计企业聚集的产业载体。开发建设进展海河柳林地区规划于2021年3月获得批复，作为天津市“十四五”期间的重点建设项目，海河柳林地区正按照规划，开展总投资近120亿、包括80余个子项目的PPP综合开发项目。具体包括，海河柳林“设计之都”核心区综合开发范围内设计产业配套设施、新基建智慧城市设施、市政基础设施、公共服务配套设施、绿色生态设施5大类。其中：设计产业配套设施包括产业服务中心、数字设计展示体验中心等;新基建智慧城市设施包括智慧基础设施、智慧城市应用等;市政基础设施包括主干桥梁通道工程、市政道路、配套道路、海绵改造、泵站及配套等。公共服务配套设施包括教育配套、公用配套、社区配套等。绿色生态设施包括设计主题公园、城市综合公园、综合公园附属设施、海河两岸提升改造、社区公园等。海河北岸的设计公园和海河南岸的柳林公园于2021年内启动建设。

近日，深圳市人民政府印发《大鹏新区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》（以下简称规划）。规划表示，到2025年，确保基本建成世界级滨海生态旅游度假区和全球海洋中心城市集中承载区。大鹏新区将构建“三城三湾一区多点联动”的空间格局，强化海洋空间与陆地公共空间的协同融合，构建共建共治共享、充满活力动力创新力的高品质发展空间，打造宜居宜业宜游的滨海绿色生态生活圈。在民生方面，大鹏新区将：探索集团化办学，积极引入人大、亚迪等名校探索联盟型、委托管理型等发展模式，扩大优质教育资源覆盖面。加快推动深圳海洋大学规划建设。积极配合市级部门全力推进土地整备及周边路网等配套设施规划建设。加快推进08-13地块、安居东湾半岛、安居银叶湾府、安居白鹭湾府等公共住房项目建设。到2025年，力争累计建设筹集公共住房14000套。在交通建设方面，大鹏新区将：加快推进轨道8号线三期、深惠城际大鹏支线开工建设，积极争取将轨道交通由8号线溪涌站向东延伸至坝光片区，协调推动小运量和深汕城际规划建设。二〇三五年远景目标在“十四五”发展基础上，再奋斗十年，与全市一道率先实现社会主义现代化，在生态建设、科技创新、经济发展、民生保障、融合发展等领域高质量发展取得显著成效，成功打造人与自然和谐共生的典范城区、国际知名的生命健康创新试验区、全球海洋经济全要素发展高地、共建共治共享民生幸福标杆、深港东部融合创新发展示范区，高质量建成世界级滨海生态旅游度假区和全球海洋中心城市集中承载区，成为深圳创建社会主义现代化强国城市范例的精彩样本。“十四五”发展目标到2025年，确保基本建成世界级滨海生态旅游度假区和全球海洋中心城市集中承载区。到2025年，粤港澳国际游艇旅游自由港加快构建，深圳海洋大学、国家深海科考中心、海洋博物馆落地建设，初步打造全球海洋中心城市集中承载区。到2025年，粤港澳国际游艇旅游自由港加快构建，深圳海洋大学、国家深海科考中心、海洋博物馆落地建设，初步打造全球海洋中心城市集中承载区。民生规划教育：推动完成谭屋围配套幼儿园、白石岗配套幼儿园、招商东岸幼儿园、青谷幼儿园等13所公办幼儿园规划建设。加快完成人大附中深圳学校（九年一贯部）二期、白石岗城市更新项目配套学校、大鹏中心小学改扩建、08-13地块九年一贯制学校等10所中小学新建、改扩建任务，着力推进市第二十三高级中学、红岭教育集团大鹏校区、人大附中深圳学校高中部等3所高中校园建设任务。加快启动葵涌中心小学拆除重建、葵涌中学改扩建、南澳中学与中心小学改扩建等项目开工。到2025年，新增公办学前学位4140个、小学学位8640个、初中学位4800个、高中学位4500个。到2025年，公办幼儿园在园儿童数量占比超过67%，普惠性幼儿园覆盖率达92%。加快新区公办中小学改扩建及新规划学校建设项目。探索集团化办学，积极引入人大、亚迪等名校探索联盟型、委托管理型等发展模式，扩大优质教育资源覆盖面。统筹普通高中布局和建设规划，全力推进市第二十三高级中学、红岭教育集团大鹏校区建设，确保市按计划建成并投入使用。支持人大附中深圳学校创建国际一流的特色高中。加快推动深圳海洋大学规划建设。积极配合市级部门全力推进土地整备及周边路网等配套设施规划建设。发挥深圳海洋大学在坝光科学创新湾的基础性地位，夯实海洋科学基础性学科研究体系，引进一流人才队伍，着力建设创新型、世界一流海洋大学。医疗：加快市大鹏新区人民医院、葵涌人民医院、大鹏新区妇幼保健院、南澳人民医院等新建、改建和扩建项目建设，积极推动健康促进区建设。按照三级甲等医院标准建设市大鹏新区人民医院，提升区域医疗中心服务能力。文化设施：加快推动海洋博物馆等国际化文体设施规划建设，推进新区文体中心、咸头岭博物馆等区级文体设施规划布局，加快推进坝光文体中心、金沙湾两馆等街道级文体设施建设，积极推动葵丰社区文化活动中心、坝光社区体育活动中心等社区级文体设施规划建设，依托城市更新加快推进第二工业区、谭屋围、上洞电厂等邻里级文体活动室建设，探索推动大鹏所城博物馆、东纵司令部旧址纪念馆等文化遗址文体设施综合整治及改造提升，推动构建“国际－区级－街道级－社区级－邻里级－特色”文体服务体系，打造“十分钟文体服务圈”。住房：加快推进08-13地块、安居东湾半岛、安居银叶湾府、安居白鹭湾府等公共住房项目建设，加快城市更新单元配建公共住房项目的土地出让、开工建设工作，探索通过市政公用设施及大型公共设施综合开发建设公共住房。到2025年，力争累计建设筹集公共住房14000套。加快老旧小区改造，建立健全经济适用、品质优良、绿色环保的住房标准体系，提升物业现代化管理水平。养老：重点推进泰康之家·鹏园养老社区建设，发展高端康养服务，提供养老、医疗、健身、休闲相结合的高端化、多元化养老服务产品。构建海陆空铁立体化交通体系加快推进轨道8号线三期、深惠城际大鹏支线开工建设，积极争取将轨道交通由8号线溪涌站向东延伸至坝光片区，协调推动小运量和深汕城际规划建设。加快推进盐坝高速市政化、坪西路快速化、环城西路、环大鹏湾海岸公路、鹏坝通道建设，积极推动环城东路、大鹏大道、外环高速大鹏新区段、坪坝通道、南澳－东西涌干道、南西路拓宽等规划建设。加快推动南澳码头工程（口岸）建设，与轨道交通相衔接，推动规划建设金沙湾码头、溪涌码头，有效连接轨道8号线溪涌站，缓解大鹏半岛入岛难问题，提升片区畅通能力。积极开展南澳双拥码头、西涌码头、海上运动基地码头、龙岐码头、坝光码头等码头规划建设，探索开通连接蛇口、盐田、大鹏、深汕特别合作区的海上观光航线，尽早开通大鹏至香港、惠州等地区的城际海上航线，打造环岛海上旅游航线，规划“环海看大鹏”游线，满足高端休闲度假群体海上观光需求。空间开发利用加快推动棚户区改造，优先推进旧城中村、旧工业区的有机更新，统筹有序推进拆除重建类城市更新，深入开展土地整备利益统筹，有序推进谭屋围、白石岗、沙头片区、上洞电厂、葵涌综合市场二期、溪涌片区和鹏城第二工业区、水头沙片区、南澳大酒店等重点单元城市更新项目，到2025年，城市更新和土地整备直接供应用地累计面积突破70公顷。试点跨街道转移的更新与整备联动机制，推动新区未利用地尽快入库成为可建设用地。积极推进与港澳海洋领域合作共建粤港澳大湾区游艇旅游自由港。以大湾区国际游艇旅游自由港建设为契机，探索与香港试行“一船二制”管理模式，实施“一船多港”自由行模式，试点粤港澳三地海事管理部门的联办机制，促进粤港澳游艇产业形成合作联盟，实现湾区游艇自由行。依托香港国际金融中心，联动各方共同发起国际海洋开发银行。联合前海共建自贸试验区改革创新协同发展示范区，以制度创新共建共享共创为核心，协同开展投资、贸易、金融等领域的制度创新和政策争取。联合开展对外开放平台建设，积极推动在大鹏设立口岸，探索前海与大鹏游艇联检机制互认互通。依托盐田区华大基因等优质生物企业、国家基因库的科研带动效应，携手推进国际生物谷建设。构建“三城三湾一区多点联动”空间格局借助马峦山、排牙山、七娘山及大亚湾、大鹏湾构成的“三山两湾”天然生态格局，以生态廊道为隔离，以立体化、多层次的交通网络为支撑，以葵涌、大鹏、新大建设为核心，以坝光科学创新湾、龙岐海洋经济湾、大鹏滨海文旅湾为发展引擎，通过提升发展能级，强化溪涌、土洋－官湖、下沙、南澳等多节点支撑，借助轨道交通及干线道路，有效引导片区联动，构建“三城三湾一区多点联动”的空间格局，强化海洋空间与陆地公共空间的协同融合，构建共建共治共享、充满活力动力创新力的高品质发展空间，打造宜居宜业宜游的滨海绿色生态生活圈。高标准打造三湾发展引擎建设坝光科学创新湾。重点推进深圳海洋大学、国家深海科考中心落地建设，引进和培育新型研发机构、龙头企业总部、海洋科技服务中介机构等，建设科技成果转化平台、海洋检验检测与认证平台等，依托国际生命科技中心、生物家园、绿岛综合体等核心平台，支撑科技创新功能塑造、生物产业优质资源集聚，构建完善的海洋科教服务体系，打造深海科考综合服务基地，海洋总部企业集聚区，海洋创新创业、科技成果转化基地，实现产城融合高质量发展。建设龙岐海洋经济湾。加快推进海洋生物产业园三期、海洋博物馆、乐高乐园等重大项目建设，依托海洋生物产业园重大平台设施建设深圳海洋科学与技术国家实验室，推动建设海洋科技园、海洋领域专业研究所。构建沿新海大道、地质公园路、新东路、滨海栈道形成片区的旅游环线，串联海洋博物馆、乐高乐园、地质博物馆、东山海岸公园、东山滨海风情度假区等景观节点。建设大鹏滨海文旅湾。重点打造滨海旅游产业集聚区，发挥南澳片区、下沙片区在滨海度假、健康养生、游艇码头等资源聚集优势，推动以休闲度假、康养旅游为主的高端旅游发展。高质量提升三城发展能级加快打造葵涌综合服务中心城。借鉴世界先进城区以公共交通为导向的开发（TOD）建设模式，以交通枢纽为核心，通过既有更新单元主体开发或片区整体更新统筹，开发建设超高层建筑、高效使用地下立体空间。围绕综合交通枢纽，打造以科创交流、商务办公为主体的中央商务区（CBD）。加快建设大鹏旅游服务新城。加快推进大鹏所城综合整治，基于“旅游＋文创”的发展思路，推动历史文化活化利用和整体风貌提升，打造融海防文化、活力创意文化等于一体的所城特色文化旅游度假区。以大鹏街道为试点，积极推广国际化街区建设。规划建设新大旅游服务新城。积极推进新大片区有机更新，推进深圳海洋博物馆、新大乐高乐园等重点项目建设，为南澳墟镇、新大、桔钓沙、东西涌提供城区及旅游综合配套服务。同时分主题打造系列海洋文化公共空间，策划海洋主题的滨海活动，将新大片区打造成集乐园旅游、观光旅游、海上运动、休闲文化、养生度假、休闲购物、特色餐饮等服务为一体的综合性国际一流旅游度假区。生命健康创新发展示范试验区前瞻谋划生物产业细分领域，依托国际生物谷、国际食品谷“双谷”规划建设，打造生命健康创新发展高地，推动全球创新资源和要素集聚，积极争取国家级生命健康领域先行先试政策支持，率先构建具有大鹏特色的大健康前沿发展新生态，力争创建具有区域影响力的生命健康创新发展示范试验区。到2025年，引进生物医药龙头企业10家以上，引进项目100个以上，培育生物医药领域上市企业、独角兽企业1家以上，生物医药及相关产业年产值达到100亿元，以精准医疗为主导的生物医药产业体系基本建成。到2025年，坝光片区城区公共服务功能完善，产业、科研、生活等软硬件设施达到国际先进水平，树立宜居宜业生态城区新标杆。到2025年，推动坝光国际生物谷建设成为粤港澳大湾区知名的生物产业集聚发展高地，引入十亿级骨干企业10家，潜力型企业50家，片区年产值力争达到150亿元。加快推进深圳国际食品科学中心、中国农业科学院农业基因组研究所农业基因组学研究中心、中国农业科学院深圳国际研究生院、基于物联网的农产品质量追溯系统等项目建设，积极筹办国际食品谷科学峰会、学术交流活动等，引领未来食品产业科技发展。加速建设全球海洋中心城市集中承载区到2025年，将环龙岐湾片区打造为集海洋基础研究、应用研究、产业化平台于一体的国际海洋科技创新高地和海洋经济文化聚集地，成为新区建设全球海洋中心城市集中承载区的先行启动区。到2025年，引进海洋科技创新平台5个以上，培育技术研发机构3个以上，吸引高层次人才团队5个以上，全社会研发支出占GDP比重提升至2.5%左右。协调推动中广核集团设立国家未来能源产业创新中心，加快中广核在海洋新能源领域科技创新及成果产业化。加快在新大、下沙、坝光、较场尾等片区推动海堤、沙滩、碧道、廊道、栈道、山海公园带等一体化建设，实现新区滨海空间的海与城区腹地连接，打造海景视线走廊和滨海天际线，实现人与海洋和谐共生。加快推动深圳海洋博物馆、咸头岭遗址公园及博物馆、大鹏古城博物馆和非遗传承基地规划建设。强与宝安海洋新兴产业基地、南山蛇口国际海洋城、西丽湖国际科教城、深汕海洋产业拓展区等联动，强化大鹏承载区基础研究先导、海洋科技创新、深海科考服务和海洋人才培养等功能，构建陆海统筹、东西联动的协同发展新格局。世界级滨海生态旅游度假区到2025年，新增国家A级旅游景区1个以上、省级旅游度假区1个以上，新区旅游产业增加值达到33亿元，占GDP比重达7%，加快打造世界级滨海旅游目的地。推动下沙国际旅游度假区建设。到2025年全面建设成为集高端度假酒店群、冰雪世界、水上乐园、演艺中心于一体的国际高端旅游度假胜地。研究增设东涌、西涌、柚柑湾等可供中小型观光艇停靠的简易码头，串联南澳海岸线，探索开通“海上看南澳”休闲观光精品航线等“一程多站”旅游产品，配套开发码头经济，打造“食、宿、游、购、娱”一站式服务体系。通过城际、地铁、快速公交、游艇等“快旅式”对外旅游交通和景区公交、小运量、绿道等“慢游式”对内旅游交通，全面构建“快旅慢游”的海陆空综合旅游交通体系。到2025年，新增国际品牌酒店10家以上，全区营业酒店、宾馆、民宿床位数达到40950张，其中国际品牌酒店床位数达到6300张，过夜游客比例33%以上、入境游客比例2.5%以上。加快发展多元化全龄全业态旅游：依托大鹏所城打造小微博物馆矩阵，在推进鹏城片区有机更新中预留地块，筹建大鹏古城博物馆，推动新大片区集中建设海洋博物馆、咸头岭博物馆等重点国有文博项目，沿南澳地质公园路打造博物馆集群。开展王母墟、高岭古村、鹅公村、西贡村、南澳墟镇等历史风貌区规划定位研究，深入挖掘古建筑、古村落、古墟镇、历史街区的文化内涵与旅游价值，完善配套设施和基础设施建设，打造体验式、沉浸式、互动式的滨海特色有价值村落文化、体育、旅游目的地。结合新区山海资源优势，大力开发山地户外、水上运动、冰雪运动等运动休闲体验和培训项目，完善全民健身公共服务体系，丰富日常健身休闲活动供给，培育以体育运动为特色精品旅游景区。推动新区影视产业供给逐步向投资、制作、发行、版权交易、影视节庆等产业核心环节发展，加大招商引资力度，力争引进宋城、观印象等大型影视公司，孕育孵化国家级的影视内容IP，构建多元化新型影视产业生态体系。以复星生命科学城、泰康之家鹏园养老社区等项目为抓手，打造集“智慧养老、医疗旅游、文化养生、绿色食品”为一体的健康旅游系列产品，构建独具大鹏特色的康养旅游产业体系。美丽大鹏生态文明建设推动新大废弃采矿地综合利用，与新大旅游项目协同开发，探索就地规划建设自然植物科普园、儿童自然博物馆，以及以户外游乐探险为主的青少年营地体验中心。以葵涌河、新大河、鹏城河等为试点，因地制宜建设湖库型、河流型、滨海型等丰富多样的碧道，到2025年，完成115公里碧道建设，树立大鹏碧道新名片。加快推动锣鼓山郊野公园、葵涌公园等5个公园提升改造，推动新建新大河出海口湿地公园、东涌红树林湿地园、坝光中心公园等14个公园，谋划推动新大山海生态公园、生物多样性植物公园、生态文明展示馆等规划建设。以大鹏所城、南澳墟镇为试点，打造特色风貌精品示范村，营造自然、精巧的特色化街区。力争到2025年，坝光片区吸引绿色高新产业龙头企业10家以上，引进项目100个以上，生活垃圾智能收集系统试点项目运行成熟，打造1个绿岛综合体示范项目。

（一）加大城镇污水配套管网建设力度。1.建设任务。综合考虑已建及新增污水处理设施能力和运行负荷率要求，科学确定新增污水配套管网规模，优先解决已建污水处理设施配套管网不足的问题，抓紧补建配套管网，重点是中西部地区设市城市以及东部发达地区的县城和建制镇。对在建处理设施，严格做到配套管网长度与处理能力要求相适应；对拟建处理设施，应对配套管网进行同步规划、同步设计、加快建设；对现有无法满足使用要求的雨污合流管网进行改造。“十二五”期间，全国规划范围内的城镇建设污水管网15.9万公里，约三分之一为补充已建污水处理设施的管网。其中，设市城市7.3万公里，县城5.3万公里，建制镇3.3万公里；东部地区6.1万公里，中部地区4.9万公里，西部地区4.9万公里。全部建成后，全国城镇污水管网总长度达到32.7万公里，每万吨污水日处理能力配套污水管网达到15.6公里，大幅提高城镇污水收集能力和污水处理厂运行负荷率。2.技术要求。在降雨量充沛地区，新建管网要采取雨污分流。对已建的合流制排水系统，要结合当地条件，加快实施雨污分流改造。难以实施分流制改造的，要采取截流、调蓄和处理措施。在有条件的地区，逐步推进初期雨水收集与处理。分流制雨水管道泵站或出口附近可设置初期雨水贮存池，合流制管网系统应合理确定截流倍数，将截流的初期雨水送入污水处理厂处理，或在污水处理厂内及附近设置贮存池。（二）全面提升污水处理能力。1.建设任务。从解决当前我国城镇污水处理设施建设发展不平衡问题着手，按照填平补齐的原则，合理安排各地污水处理设施新增能力。建设重点由东部城市和主要的大中城市逐步向中西部、东北地区等老工业基地、中小城市和县城倾斜，优先支持目前尚无污水集中处理设施的设市城市和县城加快建设。对发达地区、污染严重地区、环境容量较低地区以及环境影响较大的重点流域地区，可以提出高于本规划确定的全国平均污水处理率目标要求，适当增加污水处理设施建设规模。“十二五”期间，全国规划范围内的城镇新增污水处理规模4569万立方米/日。其中，设市城市2608万立方米/日，县城1006万立方米/日，建制镇955万立方米/日；东部地区1898万立方米/日，中部地区1477万立方米/日，西部地区1194万立方米/日。全部建成后，所有设市城市均建有污水处理厂，县县具有污水处理能力，各省（区、市）污水处理率均达到规划确定的目标，全面提升全国污水处理服务水平。2.技术要求。重点流域、重要水源地等敏感水域地区的城镇污水处理设施，应根据水质目标和排污总量控制要求，选择具备除磷脱氮能力的工艺技术。污水处理应坚持集中与分散处理相结合的原则，在人口密度较低、水环境容量较大的地方，以及地处非环境敏感区的建制镇，在满足环保要求的前提下，可根据实际条件采用“分散式、低成本、易管理”的处理工艺，鼓励自然、生态的处理方式。（三）加快污水处理厂升级改造。对部分已建污水处理设施进行升级改造，进一步提高对主要污染物的削减能力。大力改造除磷脱氮功能欠缺、不具备生物处理能力的污水处理厂，重点改造设市城市和发达地区、重点流域以及重要水源地等敏感水域地区的污水处理厂。“十二五”期间，全国规划范围内的城镇升级改造污水处理规模2611万立方米/日。其中，设市城市2038万立方米/日，县城527万立方米/日，建制镇46万立方米/日；东部地区794万立方米/日，中部地区1318万立方米/日，西部地区499万立方米/日。（四）加强污泥处理处置设施建设。1.建设任务。按照“安全环保、节能省地、循环利用、经济合理”的原则，加快污泥处理处置设施建设。优先解决产生量大、污染隐患严重地区的污泥处理处置问题，率先启动经济发达、建设条件较好区域的设施建设。对非正规污泥堆放点和不达标污泥处理处置设施进行排查和环境风险评估，制定治理方案和计划。既要通过设施建设着力解决当前城镇污水处理厂污泥处理处置中的突出矛盾，又要从污水处理厂运行管理和技术改造等方面积极探索污泥源头减量。“十二五”期间，全国规划建设城镇污泥处理处置规模518万吨/年。其中，设市城市383万吨/年，县城98万吨/年，建制镇37万吨/年；东部地区288万吨/年，中部地区124万吨/年，西部地区106万吨/年。全部建成后，各省（区、市）污泥无害化处置率均达到规划确定的目标，城镇污水处理厂污泥产生的环境隐患得到有效遏制。2.技术要求。按照城镇污水处理厂污泥处理处置技术有关要求和泥质标准选择适宜的污泥处理技术。采用多种技术处理处置污泥，尽可能回收和利用污泥中的能源和资源。鼓励将污泥经厌氧消化产沼气或好氧发酵处理后严格按国家标准进行土壤改良、园林绿化等土地利用，不具备土地利用条件的，可在污泥干化后与水泥厂、燃煤电厂等协同处置或焚烧。作为近期的过渡处理处置方式，可将污泥深度脱水和石灰稳定后进行填埋处置。（五）积极推动再生水利用。1.建设任务。按照“统一规划、分期实施、发展用户、分质供水”和“集中利用为主、分散利用为辅”的原则，积极稳妥地推进再生水利用设施建设。各地应因地制宜，根据再生水潜在用户分布、水质水量要求和输配水方式，合理确定各地污水再生利用设施的实际建设规模及布局，在人均水资源占有量低、单位国内生产总值用水量和水资源开发利用率高的地区要加快建设，促进节水减排。“十二五”期间，全国规划建设污水再生利用设施规模2676万立方米/日。其中，设市城市2077万立方米/日，县城477万立方米/日，建制镇122万立方米/日；东部地区1258万立方米/日，中部地区706万立方米/日，西部地区712万立方米/日。全部建成后，我国城镇污水再生利用设施总规模接近4000万立方米/日，其中设市城市超过3000万立方米/日，有效缓解用水矛盾。2.技术要求。污水集中处理达到基本水质要求后，应结合相关要求和当地实际，合理确定处理水质标准。确定再生水利用途径时，宜优先选择用水量大、水质要求相对不高、技术可行、综合成本低、经济和社会效益显著的用水途径。工程设计之前，需进行污水再生利用试验，或借鉴已建工程的运转经验，选择合理的再生处理工艺。再生水要根据其用途，达到相应的卫生安全等级要求。（六）强化设施运营监管能力。进一步加强设施运营监管，提高设施运行负荷率。加强排水监测能力建设，完善国家、省、市三级监测体系，为有关部门监管城镇污水处理设施运行提供支撑。“十二五”期间，建设国家级排水监测站1座、省级监测站14座、市级监测站200座，达到各省（区、市）均建有省级排水监测站的目标。国家和省级排水监测站具备全指标监测能力和主要指标的流动检测能力，市级监测站具备月检项目的分析能力。全部建成后，所有设市城市具备排水与污水监测能力。进一步完善已有统计制度，强化对城镇污水处理、配套管网、污泥处理处置、再生水设施建设和运行的信息统计。提升污水处理厂水质检测能力，满足日常检测和工艺运行管理的需要。

第一章 建设现状与发展条件评价 ue003一、自然环境及历史沿革 ue004 (包括地理位置、自然资源、历史沿革等内容)。 ue003二、经济发展现状 ue004 (农村各类产业发展水平和村民经济收入等内容)。 ue003三、建设现状 ue004 (包括道路与绿化、给水与排水、电力与电信、公共设施、人居环境的现状与问题等内容。并将有关内容落实到空间布局，在图纸上表达出来)。 ue003四、发展条件评价 (对村庄的区位、文化遗存、自然资源、经济发展和建设条件进行优劣势总体评价)。 ue003 第二章 指导原则与总体目标 ue003一、编制依据 ue003二、指导思想与规划原则 ue003三、规划范围与规划期限 ue003四、建设与发展总体目标 ue004 1、经济发展目标 (包括各类产业、经济总收入、农民人均收入等目标要求)。 ue004 2、社会发展目标 (包括文化、教育、医疗、体育等人口素质的提高，民主政治建设等总体目标)。 ue004 3、人居环境目标 (包括生态环境治理、人居环境建设、省政府提出的四化四改等目标要求)。 ue003第三章 村域总体布局与产业发展规划 ue003一、村域发展总体布局 (包括村域各自然村居民点的分布与搬迁，产业与建设用地布局及功能组织，空间资源管制划分与要求等内容。并将有关内容落实到空间布局，在图纸上表达出来)。 ue003二、产业发展思路与目标 ue003三、产业发展布局 (将有关内容落实到空间布局，在图纸上表达出来)。 ue003四、产业发展措施 (整合资源优势，优化产业结构，培育主导产业；提升农业综合生产能力，促进农业增效等内容)。 第四章 总体布局规划 ue004村庄建设用地布局 (按用地性质划分到小类。并将有关内容落实到空间布局，在图纸上表达出来)。 第五章 基础设施规划 (要将有关内容落实到空间布局，在图纸上表达出来) ue003一、村庄道路交通规划 ue003二、村庄绿化系统规划 (包括绿化树种的选配，要求选择当地的乡土树种等内容)。 ue003三、村庄给水排水规划 ue003四、村庄电力电信规划 ue003五、村庄燃气设施规划 ue003六、村容村貌治理与环卫环保规划 (包括垃圾收集与处理等内容) ue003七、村庄防灾减灾规划 (防洪、防火、抗震、防地质灾害等内容) 第六章 社会事业设施规划 (要将有关内容落实到空间布局，在图纸上表达出来) ue003一、教育设施规划 (包括入学率、在校人数、发展水平、空间位置的划定、用地数量与建设规模等内容)。 ue003二、医疗设施规划 (可参照教育规划内容进行细化)。 ue003三、文化设施规划 (可参照教育规划内容进行细化)。 ue003四、便民设施规划 (包括商业服务代销点、邮政便民服务点等内容)。 第七章 民主政治建设规划 ue003一、民主政治建设的目标 ue003二、民主政治建设的设施 (包括村委会办公场所、村级组织活动场所、村务公开专栏的空间布局、用地数量与建设规模等内容。并将有关内容落实到空间布局，在图纸上表达出来)。 ue003三、民主政治建设的措施 第八章 近期治理规划 (要将有关内容落实到空间布局，在图纸上表达出来) ue003一、村容村貌整治规划 ue003二、建筑环境更新规划 ue003三、基础设施完善规划 ue003第九章 规划实施措施 ue003一、新农村建设规划实施的管理措施 (包括工业项目、住宅“一书一证”的发放程序，村民建房建筑日照系数规定等内容) ue003二、村庄治理的实施措施

楼主:你这问题设计到一门学科叫-----设施规划以下供参考:1.设施规划设计的内容 场址选择——对设施进行地区,地点的选择 布置设计——对建筑物,设备,运输通道,场地进行合理配置 搬运设计——对物料搬运路线,方法,器具及储存场地做合理安排 建筑设计——对建筑结构进行设计,以满足功能,空间,经济等需要 公用工程设计——对电力,照明,排水,通风等进行协调设计 信息通信设计——对信息通信的传输系统进行全面设计 ---------------------- 2.设施规划的目标 改善物料搬运,控制,内部管理 有效运用人力,设备,空间,能源 最少的设备投资 易於实施维护作业 提供员工安全的工作环境与工作满足 ------------------------- 3.设施选址中，成本因素重要还是非成本因素重要？说明理由. A.设施选址考虑的主要成本因素 运输成本 原料供应 动力,能源的供应量和成本 水供应 劳动力素质 建筑成本 B.设施选址考虑的主要非成本因素 社区情况 气候和地理环境 环境保护 当地政府的政策 ---- C.设施选址考虑的问题（issues） a`基本问题 位置：设施区域——地区——位置 设施：单一设施位置选择/在现有设施网络中布新点 b`目标： 工业设施--注重成本最小化； 服务业---销售收入最大化； 仓储业---成本因素+供货速度等。 ------------- 成本因素和非成本因素同样重要,要具体结合设施规划的目标和应该考虑的问题来下定论.

度假村、小岛、建筑物、原始森林、农家乐、非物质文化遗产、民风民俗、科技馆、博物馆、纪念馆等。

请参阅GB 50337-2003《城市环境卫生设施规划规范》、CJJ 47-2006《生活垃圾转运站技术规范》等相关国家和行业标准。如需此类标准，请留邮箱。

【算一算你家装修要花多少钱】三和名仕城目前已经开盘，位于四环之外，房价平均在8300元左右，目前是非毛坯房的状态，为业主省去很多装修的烦恼。另外，小区周边的配套设施非常齐全，为小区的业主提供便利。那么，三和名仕城周边规划是怎样的呢？三和名仕城的主要户型有哪些？下面就跟小编一起来简单的了解一下吧。 一、三和名仕城周边规划 三和名仕城周边规划 1、学区规划：除了小区内自带的国际双语幼儿园以外，周边还有两所幼儿园可以供业主挑选，而且从小学到中学，也是一应俱全的。2、交通设施规划：小区周边有专门公交车和地铁站点，为业主的出行提供了便利。3、其他设施规划：周边有多家商场、两所医院、四个公园以及多家银行。 二、三和名仕城的主要户型 1、3室2厅1厨2卫(建筑面积：112平方米) 这款3室2厅1厨2卫的户型是比较受欢迎的，户型方正，后期的空间利用率很高，采光也是非常不错的，非常适合居住。但是这款户型的卫生间设计比较不好，大门直接面向房屋的公共区域，隐私性能不高，如果客人比较多的话，还容易尴尬。 2、4室2厅2卫1厨(建筑面积：137平方米) 这款4室2厅2卫1厨的户型比较大，适合家庭成员多的业主，整个空间的采光都很充足，空间宽敞，加上各个功能区域的布局都非常合理，比如客厅和餐厅，不仅增大了整体的视觉空间，而且居住起来也会更加舒适。 3、2室2厅1卫1厨(建筑面积：82平方米) 这款2室2厅1卫1厨的户型虽然比较小，但是每一个空间都有窗户，可以保证整体的采光和通风。另外，厨房和卫生间以及其他主要空间的比例和尺寸都是经过严格考量的，不仅可以让业主住得方便，而且还可以让业主更加方便。 编辑总结：以上关于三和名仕城周边规划以及主要户型就介绍到这里了，希望对您有所帮助。如果您想了解更多相关资讯，欢迎关注齐家网。【输入面积，免费获取装修报价】

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人民网北京10月15日电 (赵超)工业和信息化部官网日前发布了关于政协第十三届全国委员会第四次会议第0456号《关于促进农村地区新能源 汽车 推广，助力乡村振兴战略的提案》(以下简称《提案》)的答复。工信部在答复中表示，新能源 汽车 是全球 汽车 产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是我国 汽车 产业实现二氧化碳减排目标和高质量发展的战略选择。农村地区具有停车、充电设施建设等适合新能源 汽车 发展的便利条件，促进农村地区新能源 汽车 消费，不仅能够拓展新能源 汽车 推广应用领域，还有助于引导农村居民出行方式升级，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略实施。 《提案》提出，实施“新能源 汽车 下乡”三年行动计划，适当延长对农村用户的财政补助。 对此，工信部回复，相关部门高度重视新能源 汽车 在农村和三四线城市的推广应用。一是财政部已制定相关政策支持新能源 汽车 产业发展。按照2020年3月31日国务院常务会议要求，将购置补贴政策延长至2022年底。同时，平缓新能源 汽车 补贴退坡力度和节奏，2020—2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。二是工信部联合相关部门连续两年组织新能源 汽车 下乡活动，今年将重点在消费需求旺盛的三四线城市、县区举办推广活动。下乡车型在2020年下半年销售约36万辆，同比增长80%，为稳定和扩大 汽车 消费、加速新能源 汽车 市场回暖作出了积极贡献。同时，支持金融机构创新适合农村及中小城市消费者的购车贷款金融产品，支持电网企业、整车以及充电运营企业联合开展V2G(车网互动)攻关及试点示范，提升充电服务保障能力。 下一步，工信部将贯彻落实国务院关于稳定扩大 汽车 消费、开展新一轮 汽车 下乡工作部署，联合相关部门继续组织好新能源 汽车 下乡活动，为改善农村出行条件和美丽乡村建设作出贡献。 《提案》建议，鼓励企业开发适用农村的新能源 汽车 产品，健全农村新能源 汽车 运维服务体系。 工信部表示，相关部门积极引导企业加大研发投入，提高产品质量和服务水平。一是鼓励参加新能源 汽车 下乡活动的企业加大农村市场先进适用车型开发力度、健全运维服务体系，上汽通用五菱、长城 汽车 、奇瑞 汽车 、合众 汽车 、北汽新能源等20多家企业参与活动的车型超过60多个；国家电网制定“两保障、两促进”十项举措，在28个地市、81个区县开展服务新能源 汽车 下乡试点。二是交通运输部大力推进“四好农村路”建设，加快农村客运、物流发展，促进农村地区新能源 汽车 推广；2019年8月，相关部门印发《关于推动“四好农村路”高质量发展的指导意见》，明确要推进县、乡、村三级物流网络节点建设，鼓励推广应用新能源、冷藏保温等专业设备和车型，提升农村物流综合服务能力；研究制定关于推动农村客运高质量发展的指导意见，拟明确在有条件的地区将适合农村路况和适应群众出行需要的新能源、清洁能源车辆用于农村客运，推动农村客运绿色低碳发展。 接下来，工信部将会同相关部门结合新能源 汽车 下乡活动，进一步完善农村充换电站服务水平；交通运输部将会同相关部门全力推进“四好农村路”建设、新能源 汽车 推广应用等工作，加快出台关于推动农村客运高质量发展的指导意见， 探索 在农村客运领域推广新能源 汽车 ，推动农村客运绿色低碳发展。 针对《提案》提出的“将充电设施建设纳入农村基础设施建设重大工程，统筹开展新能源 汽车 基础设施建设”建议，工信部表示，为全面提升新能源 汽车 充电保障能力，相关部门主要开展了以下工作：一是研究编制并以国务院办公厅名义印发《新能源 汽车 产业发展规划(2021—2035年)》(2020年10月)，明确提出加快充换电基础设施建设，科学合理布局。 二是发展改革委、能源局、工信部、财政部联合印发《提升新能源 汽车 充电保障能力行动计划(2018—2020年)》(2018年11月)，提出“优化充电设施规划布局，根据中长期新能源 汽车 保有量、区域分布、类型结构等，梳理总结行驶停放及充电规律，分析充电需求场景，优化车桩匹配，及时滚动编制充电设施建设专项规划，并将其纳入城乡整体规划，指导充电设施科学合理布局，补齐充电网络短板，有效缓解充电设施利用率低和车辆充电不便利并存的矛盾；保障公交、出租、物流、环卫等专用充电设施用电需求”等任务。 三是发展改革委、能源局研究制定《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见》(征求意见稿，2021年5月)，提出优化城乡公共充换电网络建设布局，推进乡镇充换电设施建设，研究纳入各地综合督查考评范围，到2025年，东中部地区省份力争建成不少于10个“示范乡镇”和30个“示范村”。 工信部透露，在各有关方面的大力支持下，我国电动 汽车 充电基础设施快速发展。截至2021年6月底，已建成各类充电桩194.7万个，其中公共充电桩92.3万个、私人桩102.4万个，换电站716座，已形成全球最大规模的充电设施网络。整体来看，我国充电基础设施基本支撑了新能源 汽车 的发展，但仍需加大建设力度，优化布局，提升发展水平。 下一步，工信部将配合发展改革委、能源局加快制定发布提升充换电基础设施服务能力政策文件，聚焦解决当前充电基础设施存在的突出问题，推动完善农村地区充电基础设施规划布局，支撑农村地区新能源 汽车 推广应用。

第一章　总则第一条　为加强停车设施建设和管理，规范停车秩序，改善道路交通环境，根据《中华人民共和国城乡规划法》《中华人民共和国道路交通安全法》等法律、法规，结合本市实际，制定本条例。第二条　本条例适用于市、县（含县级市，下同）人民政府所在地城市建成区内停车设施的规划、建设、管理和机动车停车行为的管理。第三条　本条例所称停车设施，是指供机动车停放的露天场所或者室内场所，包括公共停车场、专用停车场和道路停车泊位及相关配套设施。　　公共停车场是指根据规划独立建设或者与公共建筑配套建设，向社会开放的机动车停放场所。　　专用停车场是指供本单位、本居民住宅区机动车停放的场所。　　道路停车泊位是指依法在城市道路上设置的机动车临时停放场地。　　本条例所称道路，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。第四条　市公安机关交通管理部门负责市人民政府所在地城市建成区内停车设施的日常监管和机动车停车秩序管理工作。　　市城市管理综合行政执法、住房与城乡建设管理等部门按照各自职责，做好机动车停车管理的相关工作。　　县人民政府负责统筹协调和组织实施县人民政府所在地城市建成区内停车设施规划、建设、设置、使用及停车秩序的管理工作。　　镇（乡）人民政府、街道办事处应当协助有关行政管理部门做好本辖区内的机动车停车管理工作，指导居（村）民委员会、业主大会、业主委员会开展机动车停车自治。第五条　公安机关交通管理部门和城市管理综合行政执法部门应当建立投诉举报受理平台，公开投诉举报方式，依法处理单位和个人对违法停放、违法从事停车经营、擅自设置障碍物等行为的投诉举报，并及时向社会公开处理结果。第二章　停车设施的规划与建设第六条　停车设施的规划与建设应当坚持“配建停车设施为主，路外公共停车设施为辅，路内停车为补充”的原则，将老旧小区、学校、大型医院、重点商务地区等供需矛盾突出区域列为规划和建设重点。第七条　市、县城市管理综合行政执法部门应当会同同级公安机关交通管理、住房与城乡建设管理、城乡规划、发展改革等部门，根据国土空间规划和城市综合交通体系规划，结合城市建设发展和城市道路交通发展需要，编制停车设施规划，经本级人民政府批准后，纳入控制性详细规划。　　停车设施规划应当综合考虑人口规模、机动车保有量、停车供需矛盾等因素，内容应当包括停车管理政策导向和目标、停车设施的区域布局、设置规模、中长期建设计划、建设时序等。第八条　市、县住房和城乡建设管理部门应当会同同级公安机关交通管理、城市管理综合行政执法等部门，根据本地区停车设施规划，制订本行政区域的公共停车场年度建设计划，经本级人民政府批准后组织实施。　　公共停车场年度建设计划应当包括老旧小区、学校、大型医院、重点商务地区等供需矛盾突出区域的停车综合改善方案。第九条　市人民政府应当根据国家和省相关规定以及停车设施规划，区分不同区域，制定差别化的建设项目停车设施配建标准。　　建设项目停车设施配建标准应当根据城市发展和城市交通变化等情况，每三年评估一次，并根据评估结果及时调整。第十条　新建、改建、扩建的公共建筑、商业街区、居民住宅区、大（中）型建筑等，应当按照停车设施规划和建设项目停车设施配建标准配建、增建停车设施，并与主体工程同步设计、同步建设、同步验收、同步使用。第十一条　下列建筑未按照规定配套建设停车设施的，应当在改建、扩建时按照停车设施规划和建设项目停车设施配建标准予以补建：　　（一）火车站、客运站等交通枢纽；　　（二）医院、学校、体育（场）馆、旅游景点、商务办公楼等公共场所；　　（三）商场、旅馆、餐饮、娱乐等大（中）型经营性场所；　　（四）承担行政事务的办公场所。　　上述区域、场所补建停车设施，应当以立体化停车设施为主。　　停车设施因客观条件限制无法补建的，应当择地另建或者采取其他措施予以补救，停车泊位的数量不得低于配建标准。

易车讯 近日，国务院办公厅转发国家发展改革委等部门关于推动城市停车设施发展意见的通知（以下简称“意见”）。意见明确：新建居住社区严格按照城市停车规划和居住社区建设标准建设停车位。鼓励有条件的城市加快实施城市更新行动，结合老旧小区、老旧厂区、老旧街区、老旧楼宇等改造，积极扩建新建停车设施，地方各级财政可合理安排资金予以统筹支持。支持停车装备制造企业强化自主创新，加强机械式停车装备等研发，打造自主品牌。鼓励电子不停车快捷收费系统在停车设施应用。统筹推进路内停车和停车设施收费电子化建设，并按一定比例配建新能源小汽车、公交车等充电设施。加快应用大数据、物联网、第五代移动通信（5G）、“互联网+”等新技术新模式，开发移动终端智能化停车服务应用。国务院办公厅转发国家发展改革委等部门关于推动城市停车设施发展意见的通知国办函〔2021〕46号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：国家发展改革委、住房城乡建设部、公安部、自然资源部《关于推动城市停车设施发展的意见》已经国务院同意，现转发给你们，请认真贯彻落实。国务院办公厅2021年5月7日关于推动城市停车设施发展的意见国家发展改革委　住房城乡建设部　公安部　自然资源部城市停车设施是满足人民美好生活需要的重要保障，也是现代城市发展的重要支撑。近年来，我国城市停车设施规模持续扩大，停车秩序不断改善，产业化发展逐步深入，但仍存在供给能力短缺、治理水平不高、市场化进程滞后等问题。为加快补齐城市停车供给短板，改善交通环境，推动高质量发展，现提出以下意见。一、总体要求（一）指导思想。 略（二）基本原则。——科学规划、分类施策。根据城市发展需要，区分基本停车需求和出行停车需求，统筹布局城市停车设施。加强重点区域停车设施建设管理，优化停车设施供给结构。——政府引导、市场运作。加强顶层设计和政策引导，深化“放管服”改革，营造良好市场环境。坚持“谁投资、谁受益”原则，激发各类市场主体投资运营城市停车设施的动力。——建管并重、集约发展。节约集约利用土地资源，合理利用地上地下空间，扩大城市停车设施有效供给。盘活存量资源，提高管理水平，推进开放共享，充分发挥停车设施效能。——改革创新、支撑保障。健全管理体制机制，落实主体责任，完善停车治理。强化资金、土地等要素支撑，推进现代信息技术融合应用，提高城市停车设施智能化水平。（三）主要目标。到2025年，全国大中小城市基本建成配建停车设施为主、路外公共停车设施为辅、路内停车为补充的城市停车系统，社会资本广泛参与，信息技术与停车产业深度融合，停车资源高效利用，城市停车规范有序，依法治理、社会共治局面基本形成，居住社区、医院、学校、交通枢纽等重点区域停车需求基本得到满足。到2035年，布局合理、供给充足、智能高效、便捷可及的城市停车系统全面建成，为现代城市发展提供有力支撑。二、推进停车设施规划建设（四）加强规划引导。做好城市停车普查，摸清停车资源底数，建立城市停车设施供给能力评价制度。依据国土空间规划和城市综合交通体系规划，区分不同城市及其不同区域的功能要求，按照差异化供给策略和集约紧凑发展模式，统筹地上地下空间利用，科学编制城市停车规划。（各城市人民政府负责，自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部按职责分工加强指导支持）（五）有效保障基本停车需求。新建居住社区严格按照城市停车规划和居住社区建设标准建设停车位。鼓励有条件的城市加快实施城市更新行动，结合老旧小区、老旧厂区、老旧街区、老旧楼宇等改造，积极扩建新建停车设施，地方各级财政可合理安排资金予以统筹支持。支持城市通过内部挖潜增效、片区综合治理和停车资源共享等方式，提出居民停车综合解决方案。充分发挥基层政府和街道、社区作用，完善业主委员会协调机制，兼顾业主和相关方利益，创新停车设施共建共管共享模式。加大公交场站配建力度，保障公交车辆停放，逐步消除公交车夜间占道停车。（各城市人民政府负责，公安部、财政部、自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部、应急部按职责分工加强指导支持）（六）合理满足出行停车需求。在学校、医院、办公楼、商业区、旅游景区等重点区域，结合公共交通发展情况和周边区域交通条件，区分不同时长停车需要，综合采取资源共享、价格调节、临时停车等措施，合理确定停车设施规模。适当控制公共交通发达区域停车设施建设规模。（各城市人民政府负责，国家发展改革委、公安部、自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部按职责分工加强指导支持）（七）加强停车换乘衔接。加强出行停车与公共交通有效衔接，鼓励大中城市轨道交通外围站点建设“停车+换乘”（P+R）停车设施，支持公路客运站和城市公共交通枢纽建设换乘停车设施，优化形成以公共交通为主的城市出行结构。（各城市人民政府负责，国家发展改革委、自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部按职责分工加强指导支持）三、加快停车设施提质增效（八）提升装备技术水平。支持停车装备制造企业强化自主创新，加强机械式停车装备等研发，打造自主品牌。鼓励电子不停车快捷收费系统在停车设施应用。统筹推进路内停车和停车设施收费电子化建设，并按一定比例配建新能源小汽车、公交车等充电设施。（国家发展改革委、工业和信息化部、住房城乡建设部、交通运输部、国家能源局按职责分工负责）（九）优化停车信息管理。鼓励多元主体合作，根据各地实际情况完善和更新停车数据信息，最大限度开放停车数据，促进停车信息共享。支持有条件的地区推进停车信息管理平台与城市信息模型（CIM）基础平台深度融合。引导互联网平台企业等依法依规为公众提供停车信息引导等服务。（各城市人民政府负责，国家发展改革委、工业和信息化部、自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部按职责分工加强指导支持）（十）推广智能化停车服务。加快应用大数据、物联网、第五代移动通信（5G）、“互联网+”等新技术新模式，开发移动终端智能化停车服务应用，实现信息查询、车位预约、电子支付等服务功能集成，推动停车资源共享和供需快速匹配。鼓励停车服务企业依托信用信息提供收费优惠、车位预约、通行后付费等便利服务。（各城市人民政府负责，国家发展改革委、工业和信息化部、住房城乡建设部、交通运输部、人民银行按职责分工加强指导支持）（十一）鼓励停车资源共享。充分挖掘既有资源潜力，提高停车设施利用效率。支持机关、企事业单位在加强安全管理的前提下，率先向社会开放停车设施。鼓励商业设施、写字楼、旅游景区、体育场馆等停车设施在空闲时段向社会开放。鼓励居住社区在保障安全和满足基本停车需求的前提下，错时向社会开放停车设施。鼓励城镇老旧小区居民夜间充分利用周边道路或周边单位的闲置车位停放车辆。发挥市场机制作用，探索通过网络化智能化手段实现车位共享、提高使用效率。（各城市人民政府负责，国家发展改革委、公安部、住房城乡建设部按职责分工加强指导支持）四、强化资金用地等政策保障（十二）鼓励社会资本参与。规范运用政府和社会资本合作（PPP）等模式推动共同投资运营停车设施。对停车需求大、收益较好的中心城区、交通枢纽等区域的停车设施，鼓励社会资本以市场化投资为主开发运营。有条件的城市片区可通过项目打包、统一招标、规范补贴等方式鼓励进行规模化开发。对停车需求较小区域的停车设施，可通过合理确定收费标准、政府适当让渡项目收益权等方式，吸引社会资本参与。允许利用地方政府专项债券资金支持具有一定收益的停车设施项目建设。积极拓展配套服务功能，在不减少车位的前提下，可允许停车设施配建一定比例的洗车点、便利店等便民设施，提升项目综合收益能力。（各城市人民政府负责，国家发展改革委、财政部、住房城乡建设部按职责分工加强指导支持）（十三）创新金融支持方式。开展城市停车设施建设试点，对有规划、有目标、有进度、有政策、有治理措施的城市，加大金融支持力度。在完善偿债措施等前提下，支持企业以市场化方式发行用于城市停车设施建设的专项债券。鼓励商业银行等金融机构在风险可控、商业可持续的前提下，探索提供基于停车设施产权和使用权的抵押融资、融资租赁等金融服务；鼓励通过资产证券化等方式，盘活存量资产。鼓励采取“债贷组合”等方式，构建多元化、可持续的城市停车设施融资体系。（国家发展改革委、住房城乡建设部、人民银行、银保监会、证监会、各省级人民政府按职责分工负责）（十四）完善停车设施用地政策。加强独立新建停车设施用地保障，充分利用城市边角空闲土地、中心城区功能搬迁腾出土地、城市公共设施新改建预留土地以及机关、企事业单位自有土地增建停车设施，鼓励其他土地使用权人利用自有土地增建停车设施。充分利用地上地下空间建设停车设施，挖掘城市道路、广场、公园绿地以及公交场站、垃圾站等公共设施地下空间潜力，布局建设停车设施，鼓励建设多功能综合体。各地区结合具体实际，抓紧出台土地分层开发实施细则，落实土地要素市场化配置政策，采用长期租赁、先租后让等方式供应停车设施用地；符合《划拨用地目录》的停车设施用地，采取划拨方式供地。（各城市人民政府负责，自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部按职责分工加强指导支持）五、营造良好市场环境（十五）放宽市场准入条件。深化“放管服”改革，培育公平开放的停车市场环境，消除市场壁垒和障碍，鼓励各类市场主体全面参与设施建设、装备研发、产品供应、设施维保、运营管理和信息系统建设。降低停车设施建设运营主体、投资规模等准入标准，允许中小微企业和个人申请投资运营公共停车设施，原则上不对车位数量作下限要求。细化停车设施设备分类及审批管理办法，对小型停车设施项目和利用自有土地建设的停车设施项目实行备案制。（各城市人民政府负责，国家发展改革委、自然资源部、住房城乡建设部按职责分工加强指导支持）（十六）加强建设运营监管。加强停车设施建设工程质量和验收管理，做好各类机械式停车设施设备养护维护和监测，确保安全运行。推动停车服务市场化改革，培育规模化、规范化、专业化停车服务企业，提升管理效率和服务水平。加强对停车设施及服务企业的监督管理，严厉打击违法违规行为。（各城市人民政府负责，国家发展改革委、住房城乡建设部、交通运输部按职责分工加强指导支持）（十七）完善停车收费政策。健全主要由市场决定价格的停车收费机制，逐步缩小政府定价范围。政府定价主要限定在具有公益性特征和自然垄断经营特征的停车设施。综合考虑停车设施等级、服务条件、供求关系及社会承受能力等因素，区分不同区域、位置、时段、车型和占用时长等，科学制定差异化收费标准，并建立动态调整机制。停车收费标准应向社会公开。（各城市人民政府负责，国家发展改革委、住房城乡建设部、交通运输部、各省级人民政府按职责分工加强指导支持）（十八）完善标准规范体系。加强标准化建设，建立健全停车设施建设和运营管理标准规范，构建多层次标准规范体系。各城市人民政府负责制定或修编居住建筑和不同类型公共建筑的停车设施、公交场站配建地方标准，根据不同项目使用性质和停车需求，合理确定配建指标，并根据城市交通发展变化适时评估调整。（住房城乡建设部、交通运输部、各城市人民政府按职责分工负责）六、完善停车管理法治保障（十九）健全停车管理法规体系。在地方立法权限范围内，结合城市交通管理实际，抓紧清理不符合停车设施建设管理要求的规章制度，推动编制或修订地方性停车设施建设管理法规，为依法治理城市停车问题提供法治保障。出台停车设施不动产登记细则，明确不同类型停车设施的产权归属，做好不动产登记。（各城市人民政府负责，公安部、司法部、自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部、应急部按职责分工加强指导）（二十）依法规范停车秩序。建立健全执法联动机制，充分利用科技手段，依法查处违法停车行为，维护良好停车秩序。严格按照规定标准设置消防通道并实行标识化管理，严格依法查处堵塞消防通道等停车行为，确保生命通道畅通。新改建公共停车设施建成营业后，基本停车需求得到有效满足的，视情减少或逐步取消周边路内停车位。（各城市人民政府负责，公安部、住房城乡建设部、交通运输部、应急部按职责分工加强指导）七、加强组织领导（二十一）强化组织实施。各城市人民政府作为停车设施规划建设管理的责任主体，要建立健全工作机制，有力有序推动城市停车设施发展。各省级人民政府要抓紧制定本省（自治区、直辖市）实施办法，加强统筹协调和监督评价，督促指导本行政区域内各城市推动停车设施规划建设。国家发展改革委、住房城乡建设部、公安部、自然资源部、交通运输部、应急部等有关部门要指导和协调督促各地区完善相关政策、落实各项任务，确保目标如期实现。重大问题及时向国务院报告。（二十二）做好宣传引导。地方各级人民政府和国务院有关部门要加强城市停车相关法律法规政策解读，引导公众建立积极参与、共建共享、有偿使用等观念，及时向社会公布停车普查结果、停车设施配建标准及建设规划。总结推广各地停车设施规划建设管理的好经验、好做法，充分发挥行业协会等中介组织作用，加大宣传交流力度，共同推动城市交通条件持续改善和宜居水平不断提升。（来源：国务院办公厅、节能与新能源汽车年鉴）

城市道路设计中应注意的问题 　　城市道路是城市的基础设施之一，与人们的生产生活息息相关。我整理了相关的内容，欢迎欣赏与借鉴。 　　城市道路设计系统 　　从一条道路的规划、设计、到施工完成后人们可以使用，这个过程要涉及到多个部门，包括规划、业主单位、设计单位、施工单位、监理单位以及其他相关部门，从立项到竣工验收的每个阶段都需要多个部门的协作。 　　城市道路的设计系统所涉及的专业也是很多，包括道路测量、道路交通设施、道路排水、道路附属桥隧、道路照明、道路绿化等。各个专业相互独立但又被联系在一起，在统一的协调下完成从方案到施工图设计的工作。各个专业的设计人员在方案初期围绕项目进行具体的操作，提出意见使之完善最终确定。然后通过所掌握的专业知识完成施工图纸的设计。 　　道路平纵线形设计 　　道路线形设计直接关系到道路的使用质量和交通运输状态，良好的线形设计，不仅经济适用为城市交通运输提供安全迅速便利的条件，而且也能与沿线两侧自然环境和景色相融合，以消除司机与乘客路途的疲劳。从景观和安全观点来看，平面线形用较大半径的圆弧曲线，要比漫长的直线和短线为佳，除了主干线道路和交通性干道不宜采取较多的转折外，一般的道路都可以采用适当的转折，设置较大的曲线，使沿线两侧建筑物，自然景色有所变化，以消除长直线的单调感，解除司机的疲劳，遏止交通事故的发生。平纵线型的组合应该结合地形地物、地质水文、地域气候、地下管线、排水等条件，符合城市设计要求，与城市环境协调。 　　道路横断面设计 　　城市道路横断面的设计是个交通工程、道路工程、市政工程和景观绿化设计的综合体，而不是简单的道路几何设计，横断面的基本布置型式有4 种: 　　一幅路布置:所有车辆都集中在同一个车行道上混合行驶，车行道布置在道路中央，适应于机动车与自行车流量较小或其中一类流量较大但两者高峰时间错开的道路，还可以应用在“潮汐式”交通特征明显的道路。由于其造价较低，组织方便，故流量不大的次干道及支路较多采用。 　　道路公共设施设计 　　人是城市公共空间的主体，公共设施是为人服务的，因此公共设施的规划设计要体现对人的关怀，集功能与环境景观于一体，关注人在其中的生理需求和心理感受，使人们活动起来都能体会到舒适、方便、自然、和谐且美好的感受。如在人流集中的步行商业街周围，设置足够的停车场使人们出行更方便；休息座椅与高大乔木或花坛相结合，使人在休息时既亲近了自然又可以避免夏日的暴晒；林荫小道、座椅、路灯及电话亭等，提供人们小憩休闲的空间。以人为本不仅要考虑到正常人的需求，还要考虑到伤残人、老人和儿童等弱势群体的"特殊要求，努力创造一个公平、平等的社会环境。如在道路必要的地方设置残疾人坡道和盲道；提供儿童专用的坐具、场地和设施；为老年人和残疾人设置厕所蹲位等。从城市道路建设的细节处，更多地体现对人的关怀、关心、帮助和方便。 　　设计人性化的生活街道 　　城市中的大大小小的街道交织成网，在此类道路上人车混杂，交通情况比较复杂，所以设施规划设计要细致入微。标志标线方面做到充分利用现有路面，更有效地组织交通。街道的停车需求较多，合理布置各类型的停车位和组织交通尤为重要，引导和限制性的设施是设计的主要手段。其主要措施是通过在路边、路中设置各种设施来控制车流、限制车速，以换取居民更多的活动空间。 　　a.将道路的平面线形设计成蛇形或锯齿形，迫使进入的车辆降低车速，也使外来车辆因线路曲折不愿进入而达到控制车流的目的，同时曲线形道路对居民而言，其趣味性更强，景观更丰富。 　　b.在道路的边缘或中间左右交错种植树木，产生不易进入的氛围，以减少不必要车辆的驶入。同时，道路上种植的树木改善了道路景观，美化了居住区的环境。 c.在道路交叉口处将道路设计成凹凸状，将路面部分地抬高或降低，使车辆驶过时产生振动感，给驾驶者以警示。 　　d.在确保车辆可以通过的前提下，间断性地缩小车行道的宽度，造成不易通过的视觉效果。 　　e.在道路铺设上采用不同颜色和材质的材料，在视觉上形成印象驼峰、印象槽化岛，既为了引起驾驶者的注意减速行驶，也使生活性的道路更富趣味。 　　f.通过在交叉口设置斜路障，路端上设置通行路障来限制车辆的转弯和前行。 　　g.在居住区入口或道路交叉口设置形象的交通标志传达限速和禁转等交通信息。住宅地区的支路系统，行人对道路安全、舒适的需求被置于首位。以人为本的设计理念创造出了灵活的道路网络，活泼、多样的断面形式，创造了宜人、友好的交通空间。更重要的是居住区内的道路被赋予了更高的意义，成为人们交流的场所。 ;

第一章　总则第一条　为了加强城市环境卫生设施的规划、建设，提高城市环境卫生水平，保障人民的身体健康，根据《上海市市容环境卫生管理条例》，制定本规定。第二条　本规定所称的城市环境卫生设施（以下简称环卫设施）是指供市民使用的环卫公共设施和环境卫生专业队伍工作所需要的环卫工程设施、基地、工作场所等。第三条　本市环卫设施规划由市容环境卫生管理部门编制，经城市规划部门综合平衡后，纳入城市总体规划、分区规划和详细规划。设置环卫设施的用地，应列入城市规划土地的用地指标。第四条　本规定适用于本市的市区、县属镇以及非建制镇的工业区。第五条　本规定由上海市市容环境卫生管理局（以下简称市市容环卫局）组织实施，各区（县）人民政府和市规划、土地、港务等管理部门配合实施。第二章　环卫公共设施的设置第一节　一般规定第六条　本规定所称的环卫公共设施系指：　　（一）公共厕所、小便池；　　（二）化粪池、倒粪站；　　（三）垃圾管道；　　（四）垃圾容器、垃圾容器间；　　（五）废物箱、痰盂。第七条　在本市进行新区建设和旧区改建时，应相应配建环卫公共设施，并做到同时设计，同时施工，同时使用。　　环境卫生部门及其他有关单位应制订相关的设施设计规范和定型图纸，供建设单位使用。第二节　公共厕所第八条　凡在本市新建、改建、扩建住宅小区、商业文化街、交通道路以及菜场、集贸市场，应当按照规定建造公共厕所。　　大型商场、餐饮场所、金融经营交易场所、影剧院、文娱体育场（馆）、火车站、长途汽车站、客运码头、医院、宾馆等公共建筑，应当设置供服务对象使用的公共厕所。第九条　公共厕所的设置标准如下：　　（一）市区地区级中心以上的商业文化大街，500米左右设置1座；其他市区道路，800米左右设置1座。　　（二）旧城区按常住人口5000人左右设置1座；旧城区成片改造地区，每平方公里设置3-4座。　　（三）新建小区中的地区级中心，每平方公里设置6座左右；一般住宅区，每平方公里设置3座或10000人左右设置1座。　　（四）大型商场、金融经营交易场所按服务对象的最高聚集人数1000人左右或者建筑物的总建筑面积2000平方米左右设置1座；最高聚集人数超过1500人或者总建筑面积超过3000平方米的，应当按比例相应增加公共厕所面积或座数。　　（五）餐饮场所按服务对象的最高聚集人数100人左右设置1座。第十条　县属镇的公共厕所，在有水冲式卫生设备的地区，按常住人口4000人左右设置1座；在没有水冲式卫生设备的地区，按常住人口2000人左右设置1座。第十一条　独立式公共厕所可参照市市容环卫局编绘的定型公共厕所设计图纸设计建造；附建式公共厕所可根据本规定第十二条要求并结合主体建筑设计建造。第十二条　公共厕所分为一类、二类、三类；设计和建造公共厕所必须满足以下要求：　　（一）厕所内部必须空气流通，防臭，光线充足。　　（二）须装置照明设备、冲洗设备、洗手盆、挂衣钩以及老人、残疾人专用蹲位。　　（三）大便蹲位和大便槽、小便槽的表面应光滑、耐腐蚀。　　（四）独立式公共厕所与其他建筑物的间距应在5米左右。　　（五）公共厕所的建筑外形应与附近建筑群相协调，入口处及其附近应当设置昼夜易见的统一标志；独立式和附建式公共厕所周围应当绿化；公共建筑内设置公共厕所的，应当有明显的导向牌。　　（六）大型商场、餐饮场所和金融经营交易场所内每座公共厕所的建筑面积为10-30平方米；其他场所每座公共厕所的建筑面积：市区为60-100平方米；县属镇为30-50平方米。第十三条　公共厕所的粪便排放，有污水管道的地区，应纳入污水管道；没有污水管道的地区，可采用化粪池。粪便不得直接通入雨水管道或河浜、水沟。第十四条　单独建造的小便池应隐蔽、文明、卫生，并随城市改造逐步改建或取消。第三节　化粪池第十五条　凡装有水冲式卫生设备的城市建筑中的粪便污水，在没有污水系统的地区，应建造化粪池，并且做到粪便污水与其他生活污水分流排放。第十六条　化粪池的构造、容积除了按上海市民用建筑设计院设计的标准图纸进行设计外，还应做到：　　（一）周密估算建筑物的沉降量，并采取措施保证室内外管道正常连接，不得泛水。　　（二）化粪池第三池的清理孔位置应放在挡水板中间；清理孔盖板可采用铸铁盖。　　（三）化粪池的清粪孔盖板应与地面相平，与道路间距应在2米左右。

【答案】：B《城镇老年人设施规划规范》（GB 50437—2007）（2018年版）第3.2.1条规定，老年人设施中养老院、老年养护院应按所在地城市规划常住人口规模配置，每千名老人不应少于40床。

官话。。。。鉴定完毕

　　为积极配合市委、市政府创建全国无障碍建设城市，进一步提高我区无障碍设施建设水平，根据《市人民政府关于批转市创建全国无障碍建设城市实施方案的通知》精神，现结合我区实际，制定本实施方案。 　　 一、主要目标 　　重点对城市道路、公共建筑物、居住小区、公共服务场所的无障碍设施进行建设与改造，加强信息交流无障碍设施建设，为残疾人、老年人更好地参与社会活动、融入社会生活创造便利条件，力争XX年5月底前达到创建全国无障碍建设城市标准。 　　 二、主要任务 　　按照《创建全国无障碍建设城市工作标准》（以下简称《创建标准》） 、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（jgj50—XX）（以下简称《城市规范》）和《老年人建筑设计规范》（jgj122—99）（以下简称《老年人规范》）等，对已建成市区、中心乡镇的主要道路、重要公共建筑进行无障碍改造，同时确保新建和在建城市道路、公共建筑、居住小区和服务设施严格按照无障碍设计规范的标准建设，推动全区无障碍设施建设工作深入开展。 　　 XX年5月底前需重点抓好以下工作： 　　 （一） 城市道路无障碍建设和改造 　　1．城市、中心乡镇新建、扩展和改造道路的人（）行道，在交叉路口、街坊路口、单位出入口及人行横道等处，坡化设置率达100%，并符合《城市规范》技术要求。城市人行道及人行横道各种路口坡化改造率（含新建率）不低于60%。 　　2．城市、中心乡镇新建、扩展、改建的主干道及商业街、步行道等人行道，应设置行进盲道和 　　提示盲道；重点公共建筑的就近地段及主要出入口设置行进盲道和 　　提示盲道，并符合《城市规范》技术要求。 　　3．新建、扩建、改建和已建城市道路主要位置的人行横道，设置、增设过街音响信号装置，人行横道的安全岛按《城市规范》技术要求设置。 　　 （二）公共建筑设施无障碍建设与改造 　　1. 新建、扩建、改建的办公建筑、商业服务建筑、文化纪念建筑、观演体育建筑、医疗建筑、学校与园林建筑、室外公共厕所、加油站等各类公共建筑无障碍设施建设率达到100%，并符合《城市规范》技术要求。 　　2．对已经建成的各类公共建筑的服务设施进行相应的无障碍改造，其中政府办公建筑、医院、大中型商场、加油站无障碍改造率不低于60%；饭店、宾馆、室外公共厕所无障碍改造率不低于40%；中小学、托幼机构建筑无障碍改造率不低于20%。以上无障碍改造主要内容为：建筑物出入口坡化处理，停车场设置无障碍停车位，在显著醒目位置设无障碍标志，大型场所设置无障碍行进路线图，医院、宾馆、饭店等公共服务建筑设低位服务台、窗口、电话，并有一定数量的无障碍客房。 　　 （三）特殊设施无障碍建设与改造 　　1. 新建、扩建、改建特教学校、福利企业、残疾人综合服务设施、养老机构、老年人服务设施应实现无障碍化，符合《城市规范》、《特殊教育学校建筑设计规范》、《老年人规范》、《残疾人综合服务设施无障碍标准》等技术要求。 　　2. 对建成的特教学校、福利企业、养老机构、老年人服务设施进行无障碍改造，改造率80%。主要改造内容：出入口坡化处理，有条件的设无障碍电梯、无障碍厕所及厕位、低位服务台，室内外主要位置地面铺设行进盲道和 　　提示盲道。 　　3. 选择1—2 户残疾人或老年人家庭进行无障碍建设与改造，主要改造内容：家庭出入口、厨房、卧室、厕所，方便出入和使用。 　　 （四）居住小区无障碍设施建设与改造 　　1. 新建、扩建居住小区、居住建筑无障碍设施建设率达100%，符合《城市规范》技术要求。 　　2. 已建居住小区改造率不低于40%，主要改造小区内人行道、公共绿地、公共服务设施、残疾人专用停车位；已建高层和中高层住宅建筑无障碍改造率不低于60%。主要改造内容：居住建筑出入口坡化处理，有电梯的更换电梯时选用无障碍电梯。 　　 （五）信息交流无障碍建设 　　1. 在医院、商场等重点公共场所设立信息屏幕。 　　2. 在商场、医院等服务行业从业人员中推广手语。 　　 三、责任分工 　　为切实抓好这项工作，区政府成立了淇滨区无障碍设施建设领导小组（名单附后），统一组织实施全区无障碍设施建设改造工作，领导小组下设办公室，办公室设在区残联，负责全区无障碍设施建设的日常工作。 　　（一）区残联负责制定全区无障碍设施改造计划，组织培训相关工作人员，协调监督各牵头单位对无障碍设施进行改造，与区建设局、城管局共同审核各单位上报的改造方案；宣传教育群众自觉爱护无障碍设施。 　　（二）区建设局、城管局负责对在建和即将建设工程的无障碍设施建设严格把关，及时审批各单位上报的改造方案，加强无障碍改造工程的招标、施工和工（）程质量监督检查；严格执行《城市规范》所规定的.标准，从设计审查、施工管理、工程监理、竣工验收等各个环节严格把关，确保工程建设中无障碍设施配套建设落实到位。同时，根据职责分工负责新建工程的规划审批，确保无障碍设施规划到位。 　　（三）区民政局、老龄工作委员会办公室负责牵头组织全区敬老院、老年公寓及福利企业的无障碍设施改造与建设工作，完成区无障碍设施建设领导小组交办的其他工作。 　　（四）其他具有独立办公、经营场所的单位要按照《创建标准》、《城市规划》和《老年人规范》等，提出改造方案，经区无障碍设施建设领导小组办公室同意后自行实施，并对所属单位的无障碍设施改造工作进行监督。 　　 四、时间安排 　　第一阶段：明确任务阶段（XX年9月18日—9月30日）。各责任单位明确任务，落实责任，按照《创建标准》、《城市规范》和《老年人规范》等有关规定，制定改造方案，上报区无障碍设施建设领导小组办公室审核。 　　第二阶段：改造实施阶段（XX年10月1日—XX年5月31日）。各责任单位严格按照审批后的方案进行改造。区残联、建设局、城管局、民政局、老龄工作委员会办公室等部门加强督查，组织相互交流，及时解决存在的问题，确保改造工程顺利实施。区直各单位的无障碍改造任务于XX年3月31日前完成，全区的无障碍改造任务于XX年5月31日前完成。 　　第三阶段：检查整改阶段（XX年6月1日—8月31日）。区无障碍设施建设工作领导小组要组织专门人员，按照改造方案进行现场检查，对没有及时改造或改造不符合要求的，责令其按要求改造或重新改造。 　　第四阶段：迎接验收阶段（XX年9月1日—9月30日）。区无障碍设施建设领导小组要及时向市创建全国无障碍建设领导小组提出验收申请，并做好迎接省、市检查验收工作。 　　 五、具体措施 　　（一）加强组织领导。实施无障碍设施建设与改造是一项复杂的系统工程。各乡镇、办事处，各有关单位要切实加强组织领导，按照统一分工，层层落实责任，制定工作计划，确保各项任务的落实。 　　（二）加强监督检查。无障碍设施建设与改造是创建文明城区检查考核的重要内容。要通过公开招聘和部门推荐的方式，选聘部分督察员，对无障碍设施的建设与改造进行监督检查，及时发现和反映存在的问题，指导和帮助建设与改造单位完成任务。 　　（三）加强协调联络。区残联、建设局、城管局、民政局、老龄工作委员办公室要各明确一名联络员，定期互通工作情况，及时解决工作中遇到的问题。

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