目前，全国物流业的运行情况是什么样的？

物流这个行业是比较伟大的行业，可以让我们的产品到达四方，可以实现南北货物的互相通达。物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。物流构成：商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。物流发展：物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本高效率的完成，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地。中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，中国物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。以上内容参考：百度百科-物流

物流行业是物流资源的产业化而形成的一种复合型或聚合型产业。物流是指从供应地向接收地的实体流动过程，为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。物流的具体工作内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、订单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。

物流的基本概念物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑制造业转型升级发展的基础性、战略性产业。加快发展智能物流业，对于促进产业结构调整、转变发展方式、服务于制造业转型升级具有重要意义。《2020年政府工作报告》将“两新一重”作为2020年重点任务，物流行业是新型基础设施与传统交通运输行业融合发展的重要领域，以技术创新为驱动的智能物流是行业发展的主要方向，从物流行业投融资情况来看，物流技术是资本市场的关注焦点。物流是指物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。物流行业发展阶段从科技角度来看，我国物流行业的发展先后经历了机械化、自动化阶段，目前已经发展到了智慧化发展阶段。在机械化阶段，物流机械设备被相继发明出来并投入物流活动当中，但计算机还很少应用到物流管理中来，全自动控制的系统寥寥无几，自动化立体库在有限的几个领域得到应用;在自动化阶段，自动化立体库逐步展开应用，AGV技术和一系列管理系统诞生。而到了智慧化阶段，以工业4.0为契机的生产物流系统大规模应用，机器人、无人机、“货到人”等技术相继涌现，各项传统科技与新兴科技开始整合。在这个阶段，互联网、大数据、云计算、人工智能等现代信息技术成为主流。——更多物流行业相关规划、项目及数据分析请参考于前瞻物流产业研究院。

问题一：物流是什么样的行业，是做什么的？ 1、什么是物流？ 什么是物流？物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。 物流构成：商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。 物流活动的具体内容包括以下几个方面： 用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。 2、什么是现代物流？ 什么是现代物流？现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是后勤保障系统和销售活动中起桥梁作用的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。 在当今的电子商务时代，全球物流产业有了新的发展趋势。现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求。 现代物流具有以下几个特点：电子商务与物流的紧密结合；现代物流是物流、信息流、资金流和人才流的统一；电子商务物流是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合；物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化、共同化也都是电子商务下物流模式的新特点。 电子商务的不断发展使物流行业重新崛起，目前美国的物流业所提供的服务内容已远远超过了仓储、分拨和运送等服务。物流公司提供的仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务日益增加。物流服务商正在变为客户服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心，根据顾客需要而增加新的服务是一个不断发展的观念。 相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特点：一是企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求己初露端倪，这说明我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理仍然是全社会物流活动的重点；二是专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。走出以企业自我服务为主的物流活动模式，发展第三方物流，己是中国物流业发展当务之急。 问题二：物流公司属于什么行业 主要还是属于服务型行业，物流公司主要以服务为主，以客户至上为主，以客户满意度为宗旨。 问题三：物流是什么职业 物流是物品从供应地向接收地的实体流动的过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合，来实现用户要求。 直接解释：物的流动，包括这期间产生的各项增值服务。 比如你是摩托罗拉，你在全世界有n多零部件生产厂和供应商，你在中国东莞或者某处花银子圈地建了组装厂，组装成整机之后你又根据不同地区市场需求要把不同规格的手机运往世界各地，你的主业是手机研发、生产，为了节省成本、高效快捷，你迫切需要有那么一家公司帮你解决这些问题。 假设我是某家很牛的物流服务商，他为你提供物流服务，在广州白云机场建设一个有规模的物流分拨中心，按你的个性化要求做好上述的那些服务。 这样还不够，你强烈要求手机的包装、贴标签都要我给你办妥，ok，没问题，都给你搞定。甚至可以为你做门到门的一站式服务。省了你不少的作业环节和人力成本，省了银子，而且还大大提高了效率（理想状态下），缩短了生产周期。 一切顺利的话，你的手机销量可观，我的生意也蒸蒸日上。 举个具体的例子而已，不算全面，就是这个意思。 问题四：物流行业属于交通运输业么？ 应该是交通运输业 属于物流行业的一部分。 物流不仅仅是运输，还包括仓储 包装 锭通加工 ，供应链等等。 问题五：快递行业类别是什么 快递公司属于物流辅助业，属于营业税改增值税的纳税人，开出6%（一般纳税人、年应税服务额500万元以上），或者3%（小规模纳税人，年应税服务额500万元以下）的增值税专用发票（网络发票），缴税时可以按照发票上注明的税额抵扣（必须是一般纳税人才能抵扣）。 拓展：快递行业归国家邮政总局（中华人民共和国国家邮政局）负责承担监管责任，包括负责快递等邮政业务的市场准入，维护信件寄递业务专营权，依法监管邮政市场等。 问题六：为什么说物流业属于服务行业 服务行业是广泛的，物流是属于一种货运来者，所以说 我认为也是服务一行的，，，现在的社会 扮演着某某角色都揣属于一种服务的，问题是我们做得适度 ，自然就OK了 问题七：物流属于哪个行业阶层? 物流属于商业服务， 商业服务又分为交通运输，交通运输又细分为空运 陆运 铁路 运输服务。 问题八：药品物流属于什么行业？ 医药物流，属于物流的一个分支 问题九：什么是物流？ 物流的定义 物流中的物是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一部分物质资料。流是物理性运动，这种运动有其限定的含义，就是以地球为参照系，相对于地球而发生的物理性运动，称之为位移。流的范围可以是地理性的大范围，也可以是在同一地域、同一环境中的微观运动，小范围位移。物和流的组合，是一种建穿在自然运动基础上的高级的运动形式。其互相联系是在经济目的和实物之间，在军事目的和实物之间，甚至在某种社会目的和实物之间，寻找运动的规律。因此，物流不仅是上述限定条件下的物与流的组合，而更重要在于，是限定于军事、经济、社会条件下的组合，是从军事、经济、社会角度来观察物的运输，达到某种军事、经济、社会的要求。 问题十：物流包括哪些岗位 你是想做苦力吗，外语好才能在物流方面找到好工作，因为很多不需物流专业的，你可上招聘网自己看看，输入物流公司查询吧。

学习物流专业的学生是可以从事采购这样的工作的，因为采购有很多都是关于物料管控方面的，学习物流专业的人，对于这块也是比较容易上手的。目前看来，物流可以说是一个比较热的一个专业其实多注意就会发现，所谓的热就是因为国家需要，而不是因为市场需要，物流管理就是这样的。局外人认为是一个好专业，局内人也认为这个专业很有前途。下图可看出物流企业占比很大。物流管理专业本专业毕业生主要面向：交通运输、现代商贸(连锁、超市、配送、特许经营等)、邮政、速递、国际贸易、港口、机场、物流园区、等各个领域、行业、部门工作。当然学生适合的物流管理专业岗位还有：国际货运代办署理岗位、物流报关报检岗位、国际多式联运、口岸、船埠运营办理岗位、集装箱办理岗位、物流信息技术与电子商业上的事务岗位等物流办理岗位。物流行业是个辛苦的行业，真正收入高的人并不多。物流专业的毕业生就业前景非常好。由于成本高，利润低，而且资金回收的慢，所以也有很多人说这个专业不好。下图可看出物流管理还分为8块内容：

现代物流业的发展趋势有哪些？ 正确答案：（1）信息技术、网络技术日益广泛用于物流领域，物流与电子商务日益融合。（2）专业化趋势不断增强。（3）系统化趋势，涉及供应链管理所有环节。（4）仓储、运输的现代化与综合体系化趋势。

行业主要上市公司：目前国内物流产业的上市公司主要有顺丰控股(002352)、京东物流(02618.HK)、圆通速递(600233)、申通快递(002468)、中通快递(ZTO.N、02057.HK)、韵达股份(002120)和德邦股份(603056)等。行业概况1、定义被世界普遍认同的“物流”是由美国物流管理协会所定义的：“物流是以满足客户需求为目的，以高效和经济的手段来组织原料、在制品、制成品以及相关信息从供应到消费的运动和储存的计划、执行和控制的过程”。《中华人民共和国国家标准物流术语》的定义中指出：物流是指物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。2、产业链剖析从产业链角度来看，物流产业上游主要为提供物流业发展的基础设施和设备的行业，包括道路基础设施建设行业、仓储地产业、以及物流设备制造业;中游包括提供运输、仓储以及物流管理服务的物流企业，下游主要为对仓储、运输等服务有需求的行业或个人。运输是整个物流产业的核心部分，没有运输的物流产业就失去了灵魂。从企业来看，物流行业上游涉及到仓储地产投资运营的企业主要有普洛斯、万纬、上海宇培、嘉民等;涉及公路、铁路、航道投资等基础设施建设的企业主要以中国交建集团、广东省公路建设有限公司、长江航道局等国有企业为主;通过物流硬件和软件制造企业主要有音飞储存、润邦股份、天桥起重等。在中游一众物流行业中，又可以分为主要从事运输业务的企业和以仓储为核心的企业以及提供物流管理与服务的企业;以运输服务为主营业务的企业主要有：顺丰、中通和申通等物流公司;以仓储为核心的企业主要有邮政速递和新宁物流等;提供物流管理与服务的企业主要有北京中物联、飞马国际等企业。我国物流行业下游行业包含钢铁、煤炭、汽车等各类生产制造企业、服装等快消品行业，以及食品行业等众多行业。行业发展历程：行业处在突飞猛进阶段自改革开放后的四十余年内，我国物流行业发展迅速：1979年日本OCS快递成为最早进入中国市场的外国快递公司;1984年FedEx进入中国，同年中国物流研究会正式成立;1986年DHL进入中国;1988年UPS和TNT共同进入中国;1992年全国货运量首次突破100亿吨;1993年顺丰和申通、我国第一家股份制铁路公司广深铁路股份有限公司、中铁铁龙集装箱物流股份有限公司相继成立; 1994年宅急送成立;1999年-2003年韵达、圆通、中通和百世汇通相继成立。至2000年末，全国货运量约135.8万吨，较1978年增长545.38%。自2001年我国正式加入WTO后，物流行业开启了新的发展阶段，助推“中国制造”走向全球。“十五”计划(2001-2005年)时期，《关于加快我国现代物流发展的若干意见》和《关于促进我国现代物流业发展的意见》相继颁布，提出：加快发展现代物流业，是我国应对经济全球化和加入世界贸易组织的迫切需要;要尽快在全国范围内尽快形成物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化的现代物流服务体系;“十一五”计划(2006-2010年)时期，国家层面提出：大力推广现代物流管理技术，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化，加强物流基础设施整合等发展方向; “十二五”规划(2011-2015年)中明确了物流业的发展目标：物流业信息化、智能化和标准化水平明显提高，重点行业物流服务能力显著增强，初步建立社会化、专业化、信息化的现代物流体系;“十三五”期间(2015-2020年)我国将进一步把物流业降本增效和服务国家重大战略，作为降成本、补短板，推进供给侧结构性改革的重点任务，着力推动物流业创新发展;到“十四五”时期，根据《“十四五”现代流通体系建设规划》，现代流通体系加快建设、商品和资源要素流动更加顺畅、商贸、物流设施更加完善等目标，成为“十四五”时期我国物流行业的重要任务。行业政策背景：政策加持，鼓励行业转型升级2022年“奥密克戎”疫情在我国多地呈密集爆发趋势，物流业对各地的抗疫物资、民生物资供应和稳固国家宏观经济发展等方面起到了至关重要的作用。2022年以来，有关部门通过电视电话会议、书面文件等形式，以帮扶政策、金融及财政支持、降费及补贴政策、税收优惠政策等方面出台了多项物流业援企纾困政策，确保物流行业的稳定运行发展。2022年以来我国物流行业主要政策规划汇总如下：注：查询时间为2022年5月24日(下同)。以上数据参考前瞻产业研究院《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

物流行业是一个新兴产业，随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。x0dx0ax0dx0a物流行业业的发展将成为21世纪中国经济发展的一个重要的产业部门和新的经济增长点，物流产业发展的历史和国际经验表明，已经进入全面快速发展阶段。中国的物流产业仍然处在起步发展阶段，但在相当一些领域和地区已经表现出快速发展的趋势和潜力。x0dx0ax0dx0a前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告前瞻》显示，到“十二五”末期，基本形成布局合理、技术先进、节能环保、便捷高效、安全有序并具有一定国际竞争力的现代物流服务体系，物流业由注重基础建设向全面提升服务质量转变。另外，发改委近期将完成物流标准化、物流园区、煤炭物流、应急物流等4大物流专项规划。这4 x0dx0a项规划将和冷链物流规划和商贸物流规划一起，成为促进物流行业发展的6大专项规划。x0dx0ax0dx0a我国物流业处于快速发展阶段，2006-2011年社会物流总费用年复合增速17%。但物流效率不高，物流总费用占GDP比例17.8%，两倍于欧美日等发达国家。x0dx0ax0dx0a国内物流行业内企业发展水平参差不齐，竞争主体资方背景呈现四足鼎立的格局，这四类企业各有特点和市场定位，其规模、服务内容及关注的行业存在较大差别。x0dx0ax0dx0a随着越来越多的物流企业掌握先进的物流技术和管理水平之后，我国物流成本占GDP的比重将会持续下降。那这些掌握先进物流技术、管理水平和拥有优质服务的企业将是我国物流行业的胜利者。从这个角度来讲，物流行业的前景大有可为。

物流属于服务行业，物流下面包括运输、仓储、加工。运输是传统的服务业项目，物流是现代的服务业项目。物流是运输业发展的亮点，运输是物流业发展的基础。运输是物流的一部分，物流属于第三产业，属于服务业。物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。介绍物流（英文名称：logistics）原意为“实物分配”或“货物配送”，是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务消费以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。物流以仓储为中心，促进生产与市场保持同步。物流是为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。

物流行业被业界称为"第三利润源"、被媒体称为"21世纪最大的行业"、被老百姓称为"金饭碗"。 　　第一，物流行业是一个复合型产业。 　　物流行业特征物流行业是物流资源产业化而形成的一种复合型或聚合型产业，物流资源有运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等，其中运输又包括铁路、公路、水运、航空、管道等。这些资源产业化就形成了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业等。这些资源分散在多个领域，包括制造业、农业、流通业等。把产业化的物流资源加以整合，就形成了一种新的物流服务业。这是一种复合型产业，也可以叫聚合型产业，因为所有产业的物流资源不是简单的叠加，而是通过优化整合，可以起到1+1>2的功效。 　　第二，物流行业是生产性服务业。 　　生产性服务业是指为第一、二、三产业的实物生产和服务生产提供服务的产业。我们可以把生产区分为农业生产、工业生产和服务业生产，农业生产产出农产品(15.93,0.06,0.38%)，工业生产产出工业品，服务业生产产出服务产品。无论是农业生产、工业生产和服务业生产，都需要外购服务作为生产要素投入本企业的生产过程，这些外购服务就构成服务性生产资料。在国际上，一般把50%以上产品用于生产的服务部门称为生产性服务业，50%以上产品用于消费的服务部门称为消费性服务业。在发达国家，生产性服务业在整个服务业的比重超过60%，其发展速度也明显快于消费性服务业，特别是金融、物流、运输、信息、商务服务发展最快。

2020年疫情影响：部分企业经营受挫，运营压力较大从行业内上市企业营业收入规模来看，2020年前三季度物流业43家上市公司营收排名首位的是物产中大，营收达2902.00亿元，远远高出行业上市企业均值293.26亿元，为行业平均的9.9倍，同时43家上市物流企业营收高于行业平均水平的有7家，其中营收规模均达1000亿元以上，名列前四的分别是物产中大、厦门象屿、建发股份和顺丰控股;从营收增幅来看，有21家上市企业实现正增长，其中增长幅度最大的是欧浦的222.32%;22家上市企业为负增长，降幅最大的是东方嘉盛的-62.87%从从行业内上市企业净利润来看，顺丰控股、建发股份、物产中大、中国外运、圆通速递和韵达股份6家企业净利润均在10亿元以上。而欧浦、新宁物流、长江投资、龙洲股份、安通控股、飞马国际6家企业均为亏损。从净利润增幅来看，有25家企业净利润实现正增长，其中19家企业增幅均在两位数以上，恒通股份、上海雅士、德邦股份3家企业增幅均超过100%;其余18家企业净利润均为负增长，其中14家企业下滑均在两位数以上，新宁物流、龙洲股份均成倍数下滑，新宁物流下滑最大，达到-258.14%。整体来看，国内物流行业在疫情影响下市场需求偏弱，导致物流企业经营发展受限，部分企业经营水平到第三季度末仍未完全恢复，根据中国物流与采购联合会的调研情况，截止到2020年第三季度末，物流企业经营水平比前期有所恢复，但劳动力、资金成本压力依然较大;物流企业利润额虽有增长，但盈利水平仍不容乐观，企业盈利持续稳定增长仍面临一定压力。发展趋势：智慧物流成为主要发展方向国家层面推动物流行业降本增效，提高整个社会的货物流通运转效率，同时新零售的提出对仓储运输环节的效率提出了更高的要求。在运输和配送环节，继快递之后，货运环节的龙头实力不断增强，对无人车和无人机的规模化运用正在逐渐加深，通过智能硬件、物联网、大数据等智慧化技术与手段，提高物流系统分析决策和智能执行能力的智慧物流将成为行业发展主要趋势，未来智慧物流市场将进一步扩张，行业发展将朝向物流连接升级、数据处理升级和经营模式不断创新的方向发展，随着智慧物流的大规模应用，结构不断优化，融合新理念、新模式、新技术、新业态来发挥智慧物流的优势，将推动中国物流业的革命性发展，实现物流行业的转型升级。——更多物流行业相关规划、项目及数据分析请参考于前瞻物流产业研究院。

.我国物流业发展现状 　　 3.1宏观状况社会物流总值大幅增长。2003年，全国社会物流总值达295437亿元，同比增长27%（按现价计算），明显高于同期GDP的增长速度。其中：工业品物流总值为249570亿元，同比增长26.8%；农产品物流总值为11261亿元，同比增长2.5%；进口货物物流总值为34193亿元，同比增长40%；再生资源物流总值为278亿元，同比增长18.3%；邮政物流总值为136亿元，同比增长3.2%社会物流总成本占GDP比例继续下降，但比重仍然偏高。2003年，全国社会物流总成本为24974亿元，同比增长13.6%，较同期物流总值27.5%的增长速度低13.9%个百分点。其中：运输成本为14028亿元，同比增长15.1%；仓储成本为7376亿元，同比增长15.1%；管理成本为3570亿元，同比增长7.3%.社会物流总成本占社会物流总值的比重不断下降。2003年社会物流总成本占社会物流总值的比重为8.4%，比2002年又下降了1.1个百分点。这说明我国社会物流总效益在不断提高。 　　 从社会物流总成本与GDP的比例关系看，1991年社会物流总成本相当于GDP的24%，2003年缩小到21.4%，这一比例比美国、日本等物流发达国家高出1倍多[3].据统计，目前我国一般工业品，从出厂经装卸、储存、运输等各个物流环节，最终到消费者手中的流通费用，约占商品价格的50%，这些费用上的消耗以及大量存在的库存为物流的发展留下了巨大的空间[4].目前，推动我国物流业发展的重要因素有： 　　 ￠ 我国整体国民经济良好而稳定的增长势头； 　　 ￠ 不断增长的外商直接投资（FDI），以及外国投资者对于物流服务外包的强烈愿望； 　　 ￠ 物流行业巨大增长潜力； 　　 ￠ 政策上，我国政府坚决鼓励物流市场的发展； 　　 ￠ 我国企业将运输和仓储功能外包的比例日益增大。 　　 相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，主要特点是： 　　 （1）企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初见端倪近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了深刻的认识。优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。这说明，我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理活动仍然是全社会物流活动的重点。 　　 与此同时，专业化的物流服务需求已经出现，且发展势头极为迅速。其一是跨国公司在中国从事生产经营活动，销售活动，分拨活动以及采购活动过程中对高效率、专业化物流服务的巨大需求，这是带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础；其二是国内优势企业对专业化物流服务的需求。 　　 （2）专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分组成： 　　 一是国际物流企业。这些国际物流公司一方面为其原有的客户——跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务；另一方面，针对中国市场正在生成的专业化物流服务需求提供服务。 　　 二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸物流服务，逐步向现代物流企业转化。 　　 三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠先进的经营理念、多样化的服务手段、科学的管理模式在竞争中赢得了市场地位，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。 　　 3.2第三方物流市场现状 　　 我国第三方物流市场潜力大、发展迅速，处于发展初期，而且呈地域性集中分布。 　　 （1）2002年，我国与物流相关的总支出有19，000亿元人民币，物流成本占GDP的比重为20%左右，第三方物流市场的潜力很大，2001年的市场规模在400亿元人民币以上，70%的物流服务提供商在过去的三年中，年均业务增幅都高于30%，预计2003年我国第三方物流市场规模在600-700亿元以上，整个中国第三方物流市场2000年至2005年的年增长率将达到25%.推动中国第三方物流发展的主要因素有方面：跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包他们广泛的物流功能来降低供应链成本；其次是中国公司面临着降低成本和关心核心竞争力的压力，增加了物流外包的需求；最后，我国政府的激励措施也是刺激中国的第三方物流市场迅速发展的重要因素。 　　 （2）中国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱。物流服务商的收益85%来自基础性服务，如运输管理和仓储管理，增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益只占15%.增值服务主要是货物拆拼箱，重新贴签／重新包装，包装／分类／并货／零部件配套，产品退货管理，组装／配件组装，测试和修理。原因是：一方面，多于一半的物流服务商认为企业将内物流外包的计划；另一方面，企业认为我国缺少高水平的物流服务商，再加上企业认为自己有条件把企业内物流做好。 　　 在这种状况下，物流服务商所提供的物流服务只能局限在相对低利润的物流服务上，一直到客户愿意外包增值服务为止。就目前的发展状况而言，我国物流企业与真正意义上的第三方物流仍有相当长的距离。 　　 （3）整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，没有一家的物流服务供应商拥有超过2%的市场份额。 　　 （4）物流服务商认为阻碍其发展的一个最大障碍是很难找到合格的物流管理人员来推动业务的发展。他们还同时反映复杂的行业监管环境和政府的限制，也在很大程度上阻碍了他们的发展。

随着国民经济持续快速发展，我国物流也呈现出快速增长的势头。国民经济发展对物流的依赖程度越来越高。物流增加值增长继续快于服务业的发展速度，现代物流已经成为加快发展第三产业，推动经济结构调整的必不可少的重要措施。物流成本占GDP比重略有降低。另一方面，物流发展水平仍相对落后，社会流通缓慢，效率偏低，成为制约国民经济发展的瓶颈。一、现代物流在国民经济发展中的地位越来越重要(一)社会物流需求高速增长，国民经济发展对物流的依存度进一步提升2004年，我国经济快速发展，尤其是工业生产、固定资产投资和进出口贸易的高速增长，形成了对社会物流需求的高速增长。据中国物流信息中心统计测算，2004年，全国社会物流总额达38.4万亿元，同比增长29.9%(按现价计算，下同)，增幅比上年同期提高2.9个百分点。GDP总量与物流总额相比的物流需求系数为2.8，这说明我国每单位GDP产出需要2.8个单位的物流总额来支持。这一系数明显高于“八五”时期平均1.6，“九五”时期平均1.7的水平。从社会物流需求比重看，2004年，工业品物流总额为32.5万亿元，同比增长30.2%，增幅比上年同期提高3.4个百分点，占社会物流总额的比重高达84.6%。反映出我国工业化进程的基本特征。(二)社会物流总成本规模继续扩大，占GDP的比重不断降低2004年，全国社会物流总成本为29114亿元，同比增长16.6%，增幅比上年同期提高3个百分点。其中，运输成本为16558亿元，同比增长18%，增幅比上年同期扩大3.5个百分点，占社会物流总成本的比重为57%；保管成本为8467亿元，同比增长14.8%，增幅比上年同期回落0.3个百分点，占社会物流总成本的比重为29%；管理成本为4089亿元，同比增长14.5%，增幅比上年同期扩大7.2个百分点，占社会物流总成本的比重为14%。2004年，物流总成本占GDP的比重为21.3%，比上年降低0.1个百分点，比1991年降低2.7百分点。社会物流总成本占GDP的比重呈逐渐降低的趋势。1991-2004年社会物流总成本占GDP比重情况年份　社会物流总成本 1991　24.01992　23.01993　22.81994　22.11995　22.01996　22.01997　22.31998　21.41999　21.42000　21.22001　21.12002　21.52003　21.42004　21.3(三)物流业增加值稳步上升2004年，随着物流需求规模的高速增长，国内物流业实现增加值8459亿元，同比增长8.4%(按可比价格计算，下同)，增幅比去年同期提高1.4个百分点。物流业增加值的增长速度快于整个服务业增加值增长的速度。物流增加值占整个服务业增加值的19.5%。发展现代物流已经成为加快服务业发展，调整经济结构的主要途径。(四)现代物流方式得到迅速发展2004年，物流配送，流通加工，分拣包装等新兴的物流服务业务增加值增长15%，明显高于物流服务业增加值的平均增长速度。这些新兴物流服务业务虽然规模还较小，但代表我国现代物流发展的方向。据我们了解一些传统的物资流通企业，已经改变过去单一的经营模式，正在迅速向物流配送，包装加工等现代物流业务拓展。如中国物资储运总公司，2004年的物流配送业务收入增长了19%，加工业务收入增长一倍，是各项业务收入中增长最快的。这些新兴物流服务业务迅速增长，推动了物流服务功能迅速提升，也迅速扩大了物流市场规模。在传统的运输服务中，多式联运的比重在不断扩大。(五)物流用固定资产投资加速2004年，国内物流相关行业固定资产投资额为7283亿元，同比增长24.3%，增幅比上年提高13个百分点。其中主要是用于交通运输业投资，达到6039亿元，占物流用固定资产总投资的82.9%，同比增长23.3%，增幅比上年提高13.8个百分点。也是近6年来增幅最高的年份。这对于缓解交通运输紧张的局面将起到积极作用。仓储业固定资产投资额为343亿元，同比增长12.3%，增幅比上年回落18.4个百分点；批发业物流用固定资产投资额为830亿元，同比增长39.7%，增幅比上年提高13.8个百分点；配送、加工、包装业物流用固定资产投资额为34亿元，同比增长17.3%；邮政业固定资产投资额为37亿元，同比增长18.3%。(六)社会物流快速发展推动我国流通加快，效率提高据国家统计局对规模以上工业企业统计，2004年工业企业流动资产年周转次数由上年的2次提高到2.1次，提高0.1次，周转速度加快5%；据中国物流信息中心对全国50家重点生产资料流通企业统计，生产资料流通企业的流动资产周转次数由上年的2.3次提高到2.6次，提高了0.3次，流动资产周转速度加快了13%，商品库存周转期由上年的29.3天缩短到28天，缩短了1.3天，商品库存周转速度加快了4.4%。据中国物资储运总公司对其分布在全国20个省会城市的40个仓库和中国物资储运协会10个仓库的统计，2004年库存货物平均周转次数为13.6次，比上年的周转次数加快3次。说明我国现代物流发展，推动流通效率显著提高。二、物流运行中存在的主要问题2004年，我国社会物流虽然有了快速发展，但与国民经济发展需要相比，仍存在许多问题，主要体现在以下几方面：(一)物流“瓶颈”制约现象突出2004年，我们测算的社会物流总额增长率如剔除价格因素，需要运输的实物量增长在20%左右。而实际完成的货运总量只增长了10.6%，与需求增幅之间至少存在9个百分点的差距。而这又集中体现在铁路运力偏紧和沿海水路运力偏紧与港口疏运能力不足。2004年煤炭、石油、焦炭、金属矿石、钢铁及有色金属、水泥等大宗基础原材料新资源总量高达52亿吨，增幅高达44.5%，这些产品通过铁路运输不到16亿吨，只增长10.1%。其他部分只能通过公路、水路运输解决，既增大了物流成本，也由于运输批量小，速度慢，造成运力紧张的局势。2004年港口接卸进口铁矿石2亿吨，同比增长38%，由于疏运能力不配套，疏运困难，7月份全国主要港口铁矿石港存达到3400万吨，同比增长了146%，年末仍高达2400万吨。(二)社会物流依然粗放2004年，我国的货运总量为161亿吨，货物价值总额为38.4万亿元，货运平均价值为2384元人民币/吨。据美国相关统计数据显示，2002年美国国内货运总量为115.7亿吨，运输的货物价值总额为84831亿美元，货运平均价值为733美元/吨。约合6060元人民币/吨，是我国的3倍。我国的运输总量比美国大，而运输价值量却只有美国的40%。这说明在粗放型经济条件下，物流的对象主要是附加值低的产品，对物流需求大，导致物流成本居高不下，也使得物流活动还处于低水平、粗放的阶段，很难适应目前多品种，多批次，少批量的流通方式的变化。(三)物流综合协调的能力薄弱我们认为当前我国物流水平落后的主要矛盾不在于物流设备的落后，即所谓的“硬缺口”，而在于物流综合协调能力薄弱。一是缺乏全国的物流规划，社会物流基本处于各自为政的无序状态。二是管理分割，难以协调。三是物流社会化、专业化程度低，造成物流效率低下，资源闲置较严重。在这种情况下，物流设施投入再多，也难以解决问题，反而造成大量闲置。(四)物流组织管理水平落后，也反映在企业物流经营方面从物流成本构成的差距，可以看出，我国与美国相比，差距最大的在于物流的组织管理水平。我国物流管理成本占总成本的14%，美国只有3.8%。反映出我国无论社会物流专业化水平、还是社会物流组织能力和物流管理水平都很低。总之，2004年我国物流发展继续加速，但与国民经济发展的要求相差甚远，而且差距越来越大。发展现代物流已经成为加快流通速度，提高经济效率，缓解煤电油运紧张局面的当务之急。

问题一：物流公司主要是干什么的? 在我国国家标准《物流术语》的定义中指出：物流是“物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。” 现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。 在当今的电子商务时代，全球物流产业有了新的发展趋势。现代物流服务的弗心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求。 现代物流具有以下几个特点：电子商务与物流的紧密结合；现代物流是物流、信息流、资金流和人才流的统一；电子商务物流是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合；物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化、共同化也都是电子商务下物流模式的新特点。 电子商务的不断发展使物流行业重新崛起，目前美国的物流业所提供的服务内容已远远超过了仓储、分拨和运送等服务。物流公司提供的仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务日益增加。物流服务商正在变为客户服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心，根据顾客需要而增加新的服务是一个不断发展的观念。 问题二：物流专业主要做什么 行业:个人也在物流行业做了很多年,从货代,物流公司,船公司到外贸公司都做过.像物流企业招聘首要看重的是专业与资历经验,其次是学历与证书. 证书:现在物流行业可以考的证书很多并不是上岗证,除了报关报检证的,一般公司招聘不会以证书做为门槛,老实说英语能力确实很重要. 待遇:物流基本工作职位刚开始工资不高,1500-2000左右.后面怎么样看你的岗位和表现了.毕业后找一家好的公司平台对你今后的发展很重要. 前景:物流作为必要的产业链是有发展前途的,同时国家也下大力度投资也鼓励物流业的发展.作为服务产业物流利润相对较低,就业方向广,就业不难,工作也比较稳定,但工作性质也会比较折腾人,工作中时常面对不同的突发事件. 物流主要学习内容比较杂，包括运输方面，采购方面，计算机信息系统方面，以及运筹，物流规划，国际物流学等各个方面。还是属于比较偏向理工科的学科，对思维的要求比较高，要有很好的规划，计算能力。就业方面有制造型企业，专业的第三方物流公司，航空公司，铁道部，海关，报关所等等。基本各领域都需要物流类人才，就业比较容易。但因为物流属于低利润工种，工资一般都不是很高。大学本科毕业就在2000左右，能上2000就很不错了。物流包含了航空、海运、电子商务、配送、货代等很多行业，但是它的管理思想是一样的，只是服务的方式不同。随着消费需求不断向着多样化、个性化等方向发展，小批量、多批次的物流配送以适应市场的需求。1.目前看来,物流可以说是一个比较热的一个专业其实多注意点你就会发现，所谓的热就是因为国家需要，而不是因为市场需要，现在的物流管理就是这样的。局外人认为是一个好专业，局内人也认为这个专业很有前途，他们说的都没有错，错就错在“国家需要”上，因为就目前来说，中国的制造业的蓬勃发展，但是运输、库存，包装加工，库存等好多环节由于成本高，利润低，而且资金回收的慢，所以人们都不愿意加入这个行列，在这种情况下，国家政策这根指挥棒就起了作用。它直接导致了物流业的发展，因此就业时就不是很容易。　　2.物流行业是个辛苦的行业，真正收入高的人并不多。 问题三：物流员工做具体做什么工作？ 底层的操作很苦，报酬不高，只能利用这会儿还年轻，在这段时间多学到东西才是，既然这段时间自己得到的回报少，就为了日后而积累吧。 货代做久了对于转型到外贸公司或是大公司跨国企业的进出口部都是有好处的，当然前提是你到那时的资本是什么。 如果你是在以仓储配送为主的现代物流企业，那还不错，但是现在全国好的企业屈指可数，现代物流业发展在中国还很初级，你不能指望每个公司都像宝供物流那么好。我建议看这个公司的发展状况，还有规模，得到足够的锻炼后好公司的物流部，或是跨国企业的供应链项目组都可以作为远期目标。 总之，做物流，你就职的公司极为重要，另外如果你忍了受社会上的种种，就能学到更多，前途永远是光明的 ~ 最底层的工作是从搬运开始的~础要你不是特别出众一般都给从搬运开始~一般搬运1年左右有良好表现的 应该可以转去当接话和开票员了~要是老板不重视你当好几年搬运也是可能地~ 问题四：什么是物流企业，什么是企业物流 物流企业（Logistics enterprise）指从事物流活动的经济组织，至少从事运输（含运输代理、货物快递）或仓储一种经营业务，并能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理，具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织。 企业物流（Internal logistics）是指企业内部的物品实体流动。它从企业角度上研究与之有关的物流活动，是具体的、微观的物流活动的典型领域。企业物流又可区分以下不同典型的具体物流活动：企业供应物流、企业生产物流、企业销售物流、企业回收物流、企业废弃物物流等。 问题五：一个物流公司的建立需要什么? 最起码你要有货车吧，而且必须是在运输量需求比较大的地方，这样能够有较多的货源，然后我觉得其他的就可以慢慢来弄了，还是主要把自己的品牌和信誉做起来。祝你成功！ 问题六：一般物流公司都存在什么问题！急！~ 中国物流业存在的主要问题 l.第三方物流服务规模较小.第三方物流是指物流供应链一体化过程中由物品的供方、需方以外的第三方提供物流服务。物流业发展经历过企业内部分散化物流、企业内部专业化物流和第三方物流三个阶段。西方国家物流业的发展表明，独立的第三方物流需占社会的50%，物流产业才能形成。所以第三方物流发展程度反映了一个国家物流业发展的整体水平。目前，第三方物流在整个物流市场的比重，日本为80%，美国为57%，我国仅为18%。 我国不仅第三方物流服务规模较小，而且第三方物流企业的规模也较小。据调查，2001年中国物流企业平均员工为259人。从事公路运输物流企业平均营运车辆为1.43辆，超过百辆的只有极少数。这方面与国外物流企业差距巨大。2001年全球500强中，物流企业有58家，美国零售业巨头沃尔玛连锁公司以2198.12亿美元营业额坐上500强的龙头宝座。我国已经加人WTO，美国的“沃尔玛”、法国的“家乐福”、德国的“麦德龙”等全球500强中的大型物流企业，都已进入我国市场。如果我国的物流企业不能迅速做大做强，市场竞争前景确实令人担忧。 2.物流基础设施能力不足。目前我国大多数物流企业是从传统的物资和商业储运企业、各部委所属储运基地以及港口、码头等转运代理点转变过来的。由于这些企业脱胎于计划经济，是粗放型经营，条块分割的产物，其基础设施能力远远不能适应我国经济发展的需要。表现在交通运输能力仍不能满足运输需求，主要运输通道供求矛盾依然突出；仓库储存设施落后，大部分仓库是20世纪五六十年代建的，已经相当陈旧；现代化的集装箱、散件运输发展不快，我国水路集装箱化率仅为42%，而国际上一般为60%；高效专用车辆少，汽车以中型汽油车为主，能耗大，效率低，装卸搬运的机械化水平低。 3.物流企业信息技术水平较低。运用信息技术是发展物流业的关键。由于第三方物流企业要和许多货主建立合作关系，要处理来自多个企业的不同种类的数量商品的传递，因此，第三方物流企业必须利用互联网来汇集运输、储存、装卸、包装、加工、配送等众多合作伙伴的信息，根据企业的需要选择每一个环节最合适的合作伙伴，并能及时满足客户的需求，这就要求物流企业要有很强的信息收集、储存和处理的能力：由于我国物流企业从总体来说信息化起步比较晚，信息化程度较低，对企业信息化存在许多分歧，不少物流企业还处在电话联系、手工操作、人工装卸的低级阶段。许多现代信息技术，如条码技术、射频技术、EDI技术、全球卫星定位系统技术等，都处于学习和起步阶段。 4.物流管理体制，法规和技术标准不完善。目前我国物流业的管理基本上仍沿袭计划经济体制，物流业的管理权限分割为铁路、交通、民航、海关、商贸等部门。由于没有一个统一的主管部门进行宏观管理和协调，物流中横向联系被纵向的管理体制隔断。在这种体制下，若一个企业的物品想实现多式联运(一次委托，由两家以上运输企业或用两种以上运输方式将某一物品运送到目的地的运输方式)，就相当困难。 国家有关部门从各自的管理范围和专业特点出发制定了许多法规，例如，公路和水路各有不同的货物运输合同实施细则；工商、税务、海关、检验部门对物流企业的单证有不同的要求等。由于各个部门规定不统一，不配套，从而使交接手续繁琐，不能保证物流的通畅运行。所有这些都会导致物流企业成本的增加。 此外，物流的技术标准尚未建立起来。制造物流设备的厂家分属不同的部门，各个部门的标准不统一，致使物流设备，如汽车、包装容器、托盘、集装箱等的标准不统一。又如海关，港航两个分中心的EDI应用系统均是各自封闭系统，相互之间不能联网，且技......>> 问题七：物流的主要工作职责是什么? 开展国内物流配载业务，提供服务配套的物流配载园区，建设物流信息配载中心。 代理国际货运业务，为进出口企业提供报关、报检、租船订舱、集装箱运输等的国际物流服务，开展好海关弧管场站业务开展好保税仓库业务，为进出口企业提供公用型的仓储服务。 经营加油、修理、餐饮、停车业务，为物流配载园区提供配套服务。 问题八：开办物流公司有什么要求？ 1,从信息部开始 注册个体户,电话和网线 认识邻近大城市的车队,司机或者物流公司,把你的货源信息放上去.赚中介费用. 2,积累客源和人脉,成立大的公司. 我就是这样起来的. 问题九：物流行政部是做什么的 在正式的商业名称中没有物流行政部，不知道是不是某公司自己设置的钉门，可能是同时兼具物流和行政功能的部门，也可能是物流公司的行政部门。

我认为物流工作的发展前景就目前来看是非常可观的。因为随着互联网的出现，大幅度的优化了整个物流系统，并且就目前来说，人工智能正在蓬勃的发展，这必将加快物流速度的优化升级。中国目前的物流业市场规模位居全球第一，美国位列其次，预计未来几年，全球物流业仍将快速发展。由于国家高度重视物流行业，所以各个物流公司也在积极进行转型升级，在智能物流上，我认为苏宁物流可以作为一个代表。苏宁物流目前已经建立了基于大数据、机器学习的仓库智慧大脑——苏宁智能仓储布局系统，在仓库的日常作业中实现真正的机器决策和人机协同，针对仓库布局-上架-补货-拣选等全环节，都可以提供全面的数据服务和决策支持。经过智能化改造的仓库，可以实现仓库坪效提升30%，作业效率提升40%的效果。另已研发实现了新一代无人仓、5G无人车等布局全链路物流网络。所以，我认为物流在未来的发展一定是需要大量的人才的，所以如果想要从事相关物流工作，一定要学习和掌握互联网知识，提高自身的技能从而满足市场的需求。

一、定义：物流，或作运筹（英文：Logistics）是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统。“物流”或也可详称为其最终目的之“策略性物流运输”或“策运”。二、构成部分：七大构成部分：物体的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工、配送以及相关的物流信息等环节。具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、订单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。1、运输使用设施和工具，将物品从一个点向另一个点的物流活动。2、库存库存控制：对库存数量和结构进行控制分类和管理的物流作业活动。3、包装包装是为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按一定技术方面而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。4、搬运搬运是在同一场所内，对物品进行水平移动为主的物流作业。搬运是为产品的货物运输和保管的需要而进行的作业。5、流通加工流通加工 （distribution processing）是物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称。6、信息管理对于物流有关的计划、预测、动态信息及有关生产、市场、成本等方面的信息进行收集和处理，使物流活动能有效、顺利进行。

　　2013年3月5日，中国物流与采购联合会发布的中国首个中国物流业景气指数(LPI)表明，从2011年以来，物流业景气指数均保持在50%以上，平均值为54.4%;受网购等电子商务快速发展推动，以快递为主的邮政物流业增长势头尤为突出，其指数平均值为63.9%，明显高于其他物流行业，并且稳定性较好。数据显示，2013年前2个月，物流业景气指数(LPI)分别为51.3%和50.4%，增长势头进一步趋稳。　　前瞻产业研究院发布的《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告前瞻》数据显示，2011年，全国社会物流总额158.4万亿元，按可比价格计算，同比增长12.3%。2012年上半年全国社会物流总额达到83.6万亿元，按可比价格计算，同比增10%。报告分析认为由于我国物流行业各细分市场发展前景良好，促进我国物流业快速稳步发展。

进入新世纪，由于全球经济一体化进程日益加快，企业面临着更加激烈的竞争环境，资源在全球范围内的流动和配置大大加强，世界各国更加重视物流发展对于本国经济发展、国民生活素质和军事实力增强的影响，都十分重视物流业的现代化，从而使现代物流呈现出一系列新的发展趋势。 根据国内外物流发展的新情况，21世纪物流的发展趋势可以归纳为 信息化、网络化、自动化、电子化、共享化、协同化、集成化、智能化、柔性化、标准化、社会化和全球化十二大趋势。 一、信息化 现代社会已经步入了信息时代，物流的信息化是整个社会信息化的必然要求和重要组成部分。 物流信息化表现在：物流信息的商品化，物流信息收集的代码化和数据库化，物流信息处理的电子化和计算机化，物流信息传递的标准化和实时化，物流信息存贮的数字化和物流业务数据的共享化等。 信息化是现代物流发展的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术装备都无法用于物流领域，信息技术在物流中的应用将会彻底改变世界物流的面貌，一些新的物流信息技术在未来的物流中将会得到普遍采用。 信息化的来临为人们带来了一种新的生活方式和工作方式，这些新方式又导致了物流功能的改变。信息化使得那些在工业社会里的产品生产中心、商业贸易中心发挥的主导功能随着传统生产功能的转移而消失，物流不再仅仅传输产品，同时也在传输信息，各种信息被聚集在物流中心，经过加工、处理、再传播出去。 传统的工业社会物流以物为对象，聚集扩散的是物；信息社会是以信息为对象，物流中心的聚散功能除实物之外，还要完成对各种信息的聚集和扩散。总之，信息社会使物流的功能更强大，并形成一个社会经济的综合服务中心。 二、网络化网络化是指物流配送系统的组织网络和信息网络体系。 从组织上来讲，它是供应链成员间的物理联系和业务体系，如台湾的电脑业在20 世纪90年代创的“全球运筹式产销模式”，它是按客户订单、采取分散形式组织生产，将全球的制造资源都利用起来，将电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商采取外包的形式去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件、芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的电脑迅速发送给订户。这种过程需要有高效的物流网络支持。而信息网络是供应链上企业之间的业务运作通过互联网实现信息的传递和共享，并运用电子方式完成操作。例如配送中心向供应商发放订单就可以利用网上的电子订货系统通过I

物流需求增势良好，支撑经济稳定恢复2021年，物流需求规模再创新高，社会物流总额增速恢复至正常年份平均水平。全年社会物流总额335.2万亿元，是“十三五”初期的1.5倍。按可比价格计算，同比增长9.2%，两年年均增长6.2%。社会物流总额与GDP对比来看，与疫情前的2018、2019年不同，2020年以来社会物流总额增速持续高于GDP增长，物流需求系数持续提升，显示在疫情压力持续存在的情况下，生产、出口、消费等实物物流恢复保持良好势头，实体经济是物流需求复苏的主要支撑。产业升级带动工业物流增长从社会物流总额结构看，物流需求结构随经济结构调整、产业升级同步变化。工业物流总体稳中有进，国际进口物流下行压力较大，民生消费物流保持平稳增长。产业升级带来的高技术制造物流需求发展趋势向好，引领带动作用增强。2021年工业品物流总额同比增长9.6%，增速比2020年加快6.8个百分点。其中制造业中出口相关以及高新制造业物流需求发展较好，全年装备制造业、高技术制造业物流需求比上年增长12.9%、18.2%，增速高于全部工业平均水平3.3、8.6个百分点，是工业物流恢复的主要拉动力。进口物流下行压力趋升，高新技术类产品进口稳步增长，2021年进口物流量由2020年的增长8.9%转为下降1.0%;消费物流保持恢复性增长，新业态新模式快速增长。2021年，单位与居民物品物流总额同比增长10.2%，连续多月保持10%以上。物流市场活力进一步增强2021年物流体系建设稳步推进，适应市场物流需求变化，物流供给服务保持快速增长，支撑产业链、供应链韧性提升。全年物流业总收入11.9万亿元，同比增长15.1%。2021年全年物流业景气指数平均为53.4%，较2020年提高1.7个百分点。物流企业业务量及订单指数均位于较高景气水平，且总体水平有所提升，物流主体活力进一步激发。从年内走势看，一季度景气指数平均为53%，实现良好开局，二季度回升至55.9%的高点，下半年指数出现一定波动，三季度回落至51.3%，四季度缓中趋稳回升到53.2%，物流业韧性提升，实现良好开局。整体来看，2021年，我国物流呈现坚实复苏态势，实体经济持续稳定恢复拉动物流需求快速增长，物流供给服务体系进一步完善，供应链韧性提升，有力地促进宏观经济提质增效降本，物流实现“十四五”良好开局。—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

现代物流有三个基本特征：1、物流一体化。2、物流、信息流、资金流、商流的协调运作。3、现代物流的五化，即规模化、共同化、短路化、自动化和信息化。物流一体化是指，从整体上对物流运作的各个环节进行设计，以求取得整体上的最优。 现代物流有如下三个基本特征：物流一体化、物流、信息流、资金流、商流的协调运作、现代物流的五化。即规模化、共同化、短路化、自动化和信息化。 第一个特征就是物流一体化。物流一体化是指，从整体上对物流运作的各个环节进行设计，以求取得整体上的最优。物流一体化应包括从信息采集到订单到采购到加工到储存到配送到结算直到分析的一条龙运作，每一环节都缺一不可。还有另一种说法认为所谓物流一体化就是以物流系统为核心的由生产企业、经由物流企业、销售企业、直到消费者供应链的整体化和系统化。它是指物流业发展的高级和成熟的阶段。物流业高度发达，物流系统完善，物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，能够为社会提供全方位的物流服务。 第二个特征就是物流、信息流、资金流、商流的协调运作。物流运作环节众多，涉及到企业的方方面面，不协调好就会出现各部门的脱节，小则影响企业物流活动的效率，进而影响企业的经济效益；大则可能让物流运作失败，让企业蒙受巨大的损失。要搞好四流合一的协调运作，就必须应该现代化的工具，运用科学的管理和调度，让企业在高效稳定中运行发展。 第三个特征就是现代物流的五化。即规模化、共同化、短路化、自动化和信息化。

行业主要上市公司：目前国内物流产业的上市公司主要有顺丰控股(002352)、京东物流(02618.HK)、圆通速递(600233)、申通快递(002468)、中通快递(ZTO.N、02057.HK)、韵达股份(002120)和德邦股份(603056)等。本文核心内容：中国物流行业企业区域竞争、中国物流行业企业区域投融资分布、中国物流行业企业区域综合竞争全文统计口径说明：1)上述数据均来源于中国企业数据库(企查猫)，存在一定的统计误差。2)搜索相关关键词为“物流”;3)企业筛选逻辑为：企业的名称、产品服务和经营范围中包含了“物流”的企业。4)统计时间截至2022年6月29日。5)由于中国企业数据库与全球企业数据库不同，存在一定的统计误差;6)若有特殊统计口径会在图表下方备注。──物流行业企业主要注册在广东省和上海市根据中国企业数据库企查猫，目前中国物流行业企业主要分布在长三角和珠三角等地，特别以广东省和上海市为代表。截至2022年6月29日，广东省共有相关物流行业企业数3385家，上海市则有3094家。──陕西省的物流行业企业的平均注册资本更高根据中国企业数据库企查猫，目前中国物流行业企业的平均注册资本区域分布中，陕西省相关企业的平均注册资本最高为311291万元，除此外，内蒙古、云南和海南的物流行业企业平均注册规模均在25000万以上，规模相对较大。──广东省的资本化程度最高根据中国企业数据库企查猫，目前中国物流行业资本化的企业(有融资信息和上市信息)的主要分布在江苏省、广东省和北京市等地。截至目前，广东省共有存续和在业的资本化企业共计114家，江苏省和上海市各有54家，北京市为35家。注：上述企业为存续和在业的企业;2)部分地区的相关企业数量为零。──广东省的企业专利申请最多根据中国企业数据库企查猫，目前中国物流行业有相关专利信息的企业主要分布在广东省和江苏省等地。截至目前，广东省共有1015家企业拥有专利相关信息，而江苏省则有533家企业拥有专利相关信息。注：上述企业为存续和在业的企业;2)部分地区的相关企业数量为零。──广东省的风险企业最多根据中国企业数据库企查猫，目前中国物流行业有相关风险信息的企业主要分布在广东和上海等地。截至目前，广东省共有2516家企业拥有风险相关信息，而上海市有1649家企业拥有风险相关信息。注：上述企业为存续和在业的企业;2)部分地区的相关企业数量为零。──广东省的综合企业大数据竞争力最强根据前瞻产业研究院对资本密集型产业、技术密集型产业和劳动密集型产业的不同对行业资本化、专利信息和风险进行不同的赋值，目前广东省的综合竞争力最强，其次为北京市和上海市。注：上述企业为存续和在业的企业;2)上述赋值为前瞻产业研究院主观分析，仅供参考。更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

电子商务是在计算机技术、网络通信技术的互动发展中产生和不断完善的。特别是近年来随着不断涌现的新信息技术，众多公司能够更好更快捷更廉价地实现电子商务功能。电子商务代表着未来贸易方式的发展方向。而对现代物流业的发展起着怎样的推动作用呢？这是本文思考和讨论的重点。 1 电子商务对现代物流业的发展起着至关重要的作用 电子商务的出现和兴起对现代物流业的发展和物流企业的运作产生了深远的影响： 1．1电子商务为物流企业提供了良好的运作平台，大大节约了社会总交易成本。 尽管物流管理同样具有一般企业管理的共性，它也有其独特的个性。物流管理的大部分内容涉及到企业内部各个部门之间的衔接和协调，因此，物流管理是企业管理的盲区和难点，运作不好，将导致企业物流效率乃至整个企业运作效率的低下。 电子商务则恰好为物流管理提供了良好的运作平台。在电子商务环境下，供应链中的各个节点企业能更好地实现信息共享，加强供应链中的联系，使企业可以提高生产力，为产品提供更大的附加值。 1．2电子商务极大地方便了物流信息的收集和传递 信息对于企业经营的重要意义不言而喻，在电子商务环境下，包括EDI、条形码POS系统等先进的信息交换手段得到广泛应用，大大提高了工作效率，减少了手工工作带来的失误，降低了运营费用。图2是一个典型的EDI系统： 更为重要的是，电子商务系统能够收集到大量的市场信息，通过对这些信息的加工和处理，很容易得到富有价值的商业资讯和情报，比如客户的定购数量、购买习惯、商品的需求变化特征，等等，这些资料对企业制定营运管理政策、商品开发和销售具有重要的价值。 2 电子商务对现代物流业发展产生的影响 2．1信息化 电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此，条码技术（Bar Code）、数据库技术 Database 、电子定货系统 EOS 、电子数据交换 EDI 、快速反应 QR 及有效的客户反映 ECR 、企业资源计划 ERP 等技术与观念在物流中将会得到普遍应用。信息化是一切的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术设备都不可能应用于物流领域，信息技术及计算机技术在物流中的应用将会彻底改变世界物流的面貌。 2．2自动化 自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，自动化的效果是省力化，它可以扩大物流作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错等。 2．3网络化 物流领域网络化的基础也是信息化，这里指的网络化有两层含义：一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信，比如物流配送中心向供应商提出定单的过程，就可以使用计算机通信方式，借助于增值网（Value Added Network，VAN）上的电子定货系统（EOS）和电子数据交换技术（EDI）来自动实现，物流配送中心通过计算机网络收集下游客户的定货的过程也可以自动完成；二是组织的网络化，即所谓的企业内部网（Intranet）。比如，台湾的电脑业在90 年代创造出了“全球运筹式产销模式”，这种模式的基本点是按照客户定单组织生产，生产采取分散形式，即将全世界的电脑资源都利用起来，采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的电脑迅速发给订户。这一过程需要有高效的物流网络支持，当然物流网络的基础是信息、电脑网络。 物流的网络化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。当今世界Internet 等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的外部环境，物流网络化不可阻挡。 2．4智能化 这是物流自动化、信息化的一种高层次应用，物流作业过程大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输（搬运）路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助于大量的知识才能解决。在物流自动化的进程中，物流智能化是不可回避的技术难题。好在专家系统、机器人等相关技术在国际上已经有比较成熟的研究成果。为了提高物流现代化的水平，物流的智能化已成为电子商务下物流发展的一个新趋势。 2．5柔性化 柔性化本来是为实现“以顾客为中心”理念而在生产领域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根据消费者需求的变化来灵活调节生产工艺，没有配套的柔性化的物流系统是不可能达到目的的。20世纪90 年代，国际生产领域纷纷推出弹性制造系统（FMS）、计算机集成制造系统（CIMS）、制造资源系统（MRP）、企业资源计划（ERP）以及供应链管理的概念和技术，这些概念和技术的实质是要将生产、流通进行集成，根据需求端的需求组织生产，安排物流活动。因此，柔性化的物流正是适应生产、流通与消费的需求而发展起来的一种新型物流模式。这就要求物流配送中心根据消费需求“多品种、小批量、多批次、短周期”的特色，灵活组织和实施物流作业。 另外，物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化、共同化也都是电子商务环境下物流的新特点。 3 电子商务推动现代物流业的发展趋势 电子商务时代，由于企业销售范围的扩大，企业和商业销售方式及最终消费者购买方式的转变，使得送货上门等业务成为一项极为重要的服务业务，促使了物流行业的兴起。物流行业即能完整提供物流机能服务，以及运输配送、仓储保管、分装包装、流通加工等以收取报偿的行业。其主要包括仓储企业、运输企业、装卸搬运、配送企业、流通加工业等。信息化、全球化、多功能化和一流的服务水平，已成为电子商务下的物流企业追求的目标。 3．1多功能化－－物流业发展的方向 在电子商务时代，物流发展到集约化阶段，一体化的配送中心不单单提供仓储和运输服务，还必须开展配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目，也可按客户的需要提供其他服务。现代供应链管理即通过从供应者到消费者供应链的综合运作，使物流达到最优化。企业追求全面的系统的综合效果。 3．2一流的服务——物流企业的追求 在电子商务下，物流业是介于供货方和购货方之间的第三方，是以服务作为第一宗旨。从目前物流的现状来看，物流企业不仅要为本地区服务，而且还要进行长距离的服务。因为客户不但希望得到很好的服务，而且希望服务点不是一处，而是多处。优质和系统的服务使物流企业与货主企业结成战略伙伴关系（或称策略联盟），一方面有助于货主企业的产品迅速进入市场，提高竞争力，另一方面则使物流企业有稳定的资源，对物流企业而言，服务质量和服务水平正逐渐成为比价格更为重要的选择因素。 3．3信息化——现代物流业的必由之路 在电子商务时代，要提供最佳的服务，物流系统必须要有良好的信息处理和传输系统。在大型的配送公司里，一般都建立了ECR 和JIT 系统。有了它，就可做到客户要什么就生产什么，避免了盲目生产。仓库商品的周转次数一般每年达20 次左右，若利用客户信息反馈这种有效手段，可增加到24 次。通过JIT 系统，可从零售商店很快地得到销售反馈信息。配送不仅实现了内部的信息网络化，而且增加了配送货物的跟踪信息，从而大大提高了物流企业的服务水平，降低了成本。 3．4全球化——物流企业竞争的趋势 20世纪90 年代初，由于电子商务的出现，加速了全球经济的一体化，致使物流企业的发展达到了多国化。它从许多不同的国家收集所需要的资源，再加工后向各国出口，如前面提及的台湾电脑业。 全球化战略的趋势，使物流企业和生产企业更紧密地联系在一起，形成了社会化大分工。生产厂集中精力制造产品、降低成本、创造价值；物流企业则集中精力从事物流服务。物流企业的满足需求系统比原来更进一步了。例如，在配送中心里，对进口商品的代理报关业务、暂时储存、搬运和配送，必要的流通加工，从商品进口到送交消费者手中的服务实现一条龙.

我以过来人的身份告诉你--志愿一定要好好填.即使是专科学校.根据自己的志向选择一所适合自己的学校.适合自己的就是最好的.而且,专科学校差别很大.比如我们学校是一所重点大学的独立学院,我们专业的学生是被安排在这所211学校就读.学,住,吃都在这里.学习氛围非常好...我认为我的选择是非常正确的.即使高考分很低,也要利用好报志愿的权利.一般来说,职业学院重视就业,本科院校的专科重视升学. 只要你努力就行了，不是进了名校你就一定会在将来红红火火，无论在那里，只要努力就可以。你先要想好一门专业，我去上大学觉得我的专业不好想要转到到一个好专业去，我朋友送了我一句话“没有烂专业，只有你学不精的专业”，我现在的专业学校设有专科，我在学生会认识一个同学，他是专科的，他的成绩拿到我们本科来比排第三，在学生会他也做得很好，他计划是最后要考研。大学是一个新的起点，看怎么走你以后的路。现在没必要想太多，好好的准备你的高考吧。 上不了二本还有上三本的机会阿，所以考试之前要好好的估计自己的水平把自己的高考自愿填好，到时候二本走不了，走个好的三本也可以阿，只要你想读书好办的很的。退一万步说如果今年的高考成绩不理想，明年还可以继续阿，所以不要灰心，现在不考虑那么多，扎扎实实走好这些天，考了后再作打算也不迟的，现在你的任务就是放下思想包袱，全身心地投入到最后的冲刺阶段，预祝你成功！！ 每年在招生录取期间，一些不法分子打着种种幌子，进行以谋取钱财为目的的招生诈骗活动，广大考生和家长应提高防范意识，注意识别招生骗子的诈骗伎俩。 　　伎俩一：混淆教育形式蒙骗 　　高等教育的办学形式是多样的。一些招生骗子故意混淆网络教育、成人教育、自学考试助学辅导和中外合作办学项目与普通高等教育的区别，蒙骗希望就读普通本科院校的考生，声称只要交钱就可以上大学，甚至重点大学。家长花钱后，拿到了录取通知书，入学之后方知上当受骗：就读的根本不是普通高等教育的本、专科，而是自考试点班、成教预备班、网络学院或中外合作办学项目。　　防范提醒：　　网络教育、成人教育、自学考试以及有些中外合作办学项目，也是高等教育的形式，但跟普通高等教育有区别，入学门槛较低，网络教育、自学考试不需要高考分数即可就读。 　　伎俩二：冒充高校人员行骗 　　骗子自称为某高校招生人员，携带有某高校招生宣传资料，见了考生和家长，滔滔不绝地吹嘘，诱骗学生和家长填报志愿。取得家长信任之后，又强调录取的难度，并暗示自己可以帮忙。家长为了孩子的前程，慷慨出手，结果上当受骗。　　防范提醒：　　录取工作全部实行异地远程网上录取，任何人为因素都不能影响录取结果。　　伎俩三：声称“低分高录”哄骗　　骗子自称是招生院校或招办某领导的熟人、亲戚，声称自己有办法让不够第一批本科线的考生被录取到第一批本科院校，只到三批分数线的录取到本科专业，从考生手里骗取大量钱财。　　防范提醒：　　省教育考试院严格执行批次线，不录取一名批次线下不符合政策规定的考生；除了国家和省规定的照顾政策，没有任何人在高校招生中享有特权。　　伎俩四：谎称有“内部指标”　　骗子伪造文件、印章，设立报名处和咨询电话，假冒“某某招生信息网”或假扮高校招生人员和家长见面时，他们往往谎称手中掌握有某些高校“内部指标”、“小计划”，要家长先付一部分定金，其余部分等录取通知书到手后再交。当家长将定金如数交上后，他们给家长的是伪造的通知书，或者干脆卷款逃之夭夭。　　防范提醒：　　省教育考试院严格执行国家和省下达的招生计划，任何个人说自己手中有招生计划和名额都是不可能的。

1、加快发展现代物流业是优化区域产业结构，振兴第三产业的必然选择。根据产业结构发展演进定律，产业结构的发展方向是一次产业向二、三次产业演进升级的过程。现代物流业的本质是第三产业，属于技术密集型和高附加值的高科技产业，是现代社会分工和专业化高度发展的产物，它具有资产结构高度化、技术结构高度化、劳动力高度化的特征，能够促进传统的运输、仓储企业的转型，整合传统经营业务，延伸服务范围。2、加快发展现代物流业是企业降低成本，提高经济运行质量和效益的有效途径。现代物流是流通方式的一场革命，是企业降低物资消耗，提高劳动生产率以外的“第三利润源泉”。计划经济时代是以生产为中心，生产企业、流通企业库存大，占用资金多，而运输和仓储企业有效货源不足，设施利用率低，导致企业资金周转不灵，经济运行质量不高。在市场经济条件下，生产要素、资金的流动是以获取利润为前提条件，“唯利是图”是其根本的特征。通过运用现代物流业，可以提高工作效率、降低生产成本，从而使企业获得更多的利润。3、加快发展现代物流业，是提供就业岗位、缓解就业压力的重要手段。同任何新兴产业的诞生和发展一样，现代物流业在促进国民经济产业结构调整的同时，也带动了劳动就业的扩张。而第三产业属劳动密集型产业，同样的投入能创造出比第二产业多得多的就业岗位。4、加快发展现代物流业，是改善投资环境，扩大对外开放的迫切需要。现代物流产业作为服务性产业，对交通、通信等基础设施条件有较高的要求，是一个地方十分重要的投资环境，关系到一个地方的对外开放水平和形象。扩展资料主要特征根据国外物流发展情况，将现代物流的主要特征归纳为以下几个方面∶1、反应快速化物流服务提供者对上游、下游的物流、配送需求的反应速度越来越快，前置时间越来越短，配送间隔越来越短，物流配送速度越来越快，商品周转次数越来越多。2、功能集成化现代物流着重于将物流与供应链的其他环节进行集成，包括∶物流渠道与商流渠道的集成、物流渠道之间的集成、物流功能的集成、物流环节与制造环节的集成等。参考资料来源：百度百科-现代物流参考资料来源：百度百科-现代物流业

一、我国物流发展现状 1、物流基础设施规模迅速扩大 铁路在国家交通建设中占有重要地位，近年以八纵八横铁路通道为路网主骨架加以重点建设(八纵：为京哈、沿海、京沪、京广、京九、大湛、包柳兰昆通道：八横：为京兰·藏、煤运北、煤运南、陆桥、宁西、沿江、沪昆及西南出海通道)。至2002年底，中国铁路营业里程达到7．15万公里。 公路建设成效显著，1985—2001年新增公路里程49．30万公里，年均增长3．08万公里，2002年底全国公路总里程达到176．10万公里。高速公路通车里程达到2．52万公里。 内河水路运输线路长度2002年达到12．15万公里。到2002年底，我国沿海和内河共有生产性泊位33450个，其中深水泊位达到822个，主要港口生产性泊位比1989年增长了1．1倍。到2002年，全国港口货物吞吐量完成26．8亿吨，已有7个港口突破了100万标箱(TEU)，其中上海港超过800万标箱、深圳港超过700万标箱，都进入世界集装箱大港前十名。 2001年航空线路为1，143条，航空运输线路总长度为155．36万公里，为10年以前(1991年)55．91万公里的2．78倍。 2001年输油管总长度13，272公里，为10年前1992年的1．55倍；输气管总长度14，283公里，为1992年的1．85倍：输油气管总长度27，555公里，为1992年的1．74倍。 许多建成和在建的交通枢纽、物流园区如以交通部45个公路主枢纽为中心的物流基地，以及地方现代物流园区的建设，都在加快进行。 2、全社会货物运输量持续增加 在良好的宏观经济环境下，交通运输部门在继续深化体制改革的基础上，大力开展结构调整和企业重组，提高运输效率和服务质量，运输形势平稳发展，铁路、公路、水运是主要的运输方式，2002年的运输量和运输周转量如下表： 由于沿海的区域经济发展比较快以及对外贸易的增长，沿海主要港口吞吐量增长很快，2001年达到14．26亿吨，2002年为16.63亿吨，增长率为14．25％。由于入世促进外贸，预计到2005年对外贸易总额将突破7，000亿美元。目前每年外商直接投资大约为400亿美元，到2005年将超过1，000亿美元。港口吞吐量还将保持快速增长的走势。有7个港口跻身世界亿吨港行列，上海港货物吞吐量超过两亿吨，成为世界第四大港。目前7个亿吨以上的大港2001年和2002年的吞吐量分别如表三所示。 表一、总货物运输量(亿吨) 2001年 2002年 铁路 19.26 20.4 公路 105.63 110.6 水运 13.27 14.1 资料来源：中国物流发展报告——中国物流与采购联合会 表二、总货物运输周转量(亿吨公里) 2001年 2002年 铁路 14572.2 15085.79，15477 公路 6330.4 6554.88，6704 水运 25988.9 26181.2，26481 资料来源：中国物流发展报告——中国物流与采购联合会 表三、各大港口集货物吞吐量(亿吨) 2001年 2002年 上海 2.21 2.64 广州 1.282 1.49 宁波 1.285 1.52 大连 1.005 1.09 秦皇岛 1.13 1.118 天津 1.137 1.303 青岛 1.04 1.227 资料来源：国家统计局 3、物流市场潜力巨大 主要基于以下几点： (1)汽车工业 我国汽车工业发展的总量目标为：2005年，汽车产量为320万辆左右，其中轿车产量为110万辆左右，汽车工业增加值为1，300亿人民币，占国内生产总值1％左右。汽车产品出口占销售收入的比例达到8％左右。2005年摩托车产量约为1，300万辆。摩托车出口占其销售收入的比例达到15—20％。中国汽车工业的快速发展和结构调整，将大大增加对现代物流服务的需求。 (2)家电、电子、通讯产业 家电生产能力近年来增长很快，根据国家轻工业“十五”发展规划，到2005年，主要家电产品的需求为：电冰箱1，300万台，洗衣机1，800万台，冷气机2，000万台，微波炉900万台，洗碗机400万台，电热水器1，000万台。一些企业正在建设现代物流系统，以适应现代化大生产的要求。电子通讯器材和电脑的生产发展也很快，出现不少大型企业，这些企业发展到目前的水准，也面临物流现代化问题。 (3)商业系统 连锁超市的发展，促进了配送中心的建设。目前连锁超市虽然发展很快，但是规模仍不足与国外同类企业相比。商品配送主要依靠人工进行分拣作业，随着经济发展、规模扩大，市场需求变化等因素，对物流系统的要求也将逐步提高。上海华联和上海联华超市店铺总数都已超过1000家。 (4)药品、食品工业 药品、食品工业是利润很高的行业，一些企业尤其是合资企业的发展很快为了提高效率、降低成本，物流输送系统规划与建设也是势在必行的。 其他如烟草行业普遍已完成主生产线的现代化改造工作发展快速。在生产发展的同时，物流系统现代化将成为企业竞争最重要的领域之一。 4、第三方物流服务方兴未艾 中国目前与物流相关的年总支出有19，000亿人民币，物流成本占GDP的比重为20—25％，第三方物流的市场潜力很大。根据中国仓储协会进行的第三次物流市场调查分析：有57％的生产企业和38％的商业企业正在寻找新的物流代理商，企业对第三方物流的满意度在逐渐提高。企业目前的物流需求以物流运作为主，更强调物流总代理的形式，需要一体化的物流服务。与第一次、第二次调查研究结果相比，市内配送服务需求也越来越迫切。同时物流过程管理、物流决策、资料攫取等信息服务越来越受到企业的重视。种种迹象表明，中国第三方物流市场方兴未艾。但真正意义上的第三方物流处于发展初期，根据美智(Mercer)管理顾问公司与中国物流与采购联合会对中国第三方物流市场进行研究，2001年的市场规模在400亿人民币以上。70％的物流服务提供商在过去的3年中，年均业务增幅都高于30％，整个中国第三方物流市场2000—2005年的年增长率将达到25％。推动中国第三方物流发展的主要因素，首先在于跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包来降低供应链成本；其次是中国公司面临着降低成本和更加关心核心竞争力的压力，而增加了物流外包的需求；最后是政府的激励措施也是刺激中国的第三方物流市场迅速发展的重要因素。 客户外包第三方物流原材料供应将从现在的15％，增加到3年后的35％；制造高产品销售将从目前的略高于45％，增加到3年后的80％；经销商物流的外包将从目前的略高于25％，增加到近65％。第三方物流市场需求主要来自以下几方面：境内的三资企业：跨国公司为了最大限度地获得竞争优势，积极实行物流本地化战略，在进入中国以后一般都不建立独立的物流部门，而是选取若干专业的物流提供商，通过共配物流、设施租赁等多种形式，获得必要约物流服务，构成了目前物流市场需求的主体。 国内高新技术企业、连锁经营企业和电子商务企业：这些企业产品大多具有小批量、高增值的特点，对物流服务的及时性、准确性的要求较高。面临着激烈的市场竞争，为了大幅度地降低成本，对物流服务有迫切需求。一部分国有大型企业：面对激烈的国际国内竞争，也打破了“大而全”、“小而全”的传统观念，开始着手对企业传统物流活动进行重新改造，以攫取竞争优势。 全球化经济的发展，企业为了增加竞争力要大力发展核心业务，企业分工趋于专门化，这将促进第三方物流企业的发展。第三方物流的发展将有利于物流的专业化、规模化、合理化，从而提高物流系统的效率和降低物流成本。发展第三方物流的途径是：通过鼓励合资、合作、兼并等整合措施，扩大现有第三方物流企业的经营规模；通过建立现代物流行业规范，促使小于规模经济的物流企业转型；通过修订和完善各种法规和政府行为，打破现有各种市场条块分割的制约，促进第三方物流企业跨地区、跨行业发展；以提高服务质量，降低物流成本为核心，推动物流企业的管理和技术创新。要使第三方物流企业能够提供优于第一方和第二方物流的服务，同时要鼓励生产企业和流通企业更多地使用第三方物流。 发展第三方物流的同时必须充分注意企业物流的合理化问题，每一个生产企业都是社会物流网络的一个节点，企业物流合理化蕴藏着巨大的经济潜力，是社会物流合理化的基础。有一些第三方物流企业就是从大型制造企业的物流部门中发展起来的。 摩根斯坦利亚太投资研究组在其《中国物流报告》中指出：中国每年的物流费用超过2000亿美元。中国一体化的物流服务业是一个新兴的发展迅速的产业，预计未来10年内物流服务收入将有20％的增长幅度。现在，世界500大企业已有400多家进入中国市场，中国加入WTO后将有更多的跨国公司、大企业进入中国的制造业和流通业，中国经济现代化的速度将加快，对现代物流系统的需求会越来越大，对物流服务水平的要求也越来越高。 5、物流技术装备水平迅速提高 由于近年来我国企业生产规模与水平的不断提高，生产设备与物流设备的更新与现代化需求旺盛，汽车、烟草、药品、家电等行业都是物流技术装备的良好市场。 为了适应市场需求，物流技术装备厂商也不断提高产品的水平并且开发出新产品。日本和欧美等国外著名厂家也接连在中国设立办事处以及分公司，也有外国公司为了更深入的介入中国市场，和中国企业建立了密切的合作关系。 由于外国企业更广泛的进入中国市场，提供了高性能的技术装备；中国企业的产品也不断出现新品种，质量也不断提高。近年来华为公司、海尔公司以及许多烟草公司的高水平物流系统的建成，对企业的持续发展起到了坚强的保证作用。邮政、机场、连锁商业等配送中心和分拣设施的建设也有效地保证了该系统的高效率运行。 因此，物流技术装备水平的提高为我国物流现代化提供了良好的物质基础和技术支持。 表四、2001—2005年中国国家发展规划对物流产业目标 战略目标 具体目标 ··物流成本GDP的比重减少2% ··培养先进的第三方物流供应商。 ··发展第三方物流，增加外包和分销配送。 ··鼓励国内企业物流外包。 ··更新物流基础设施，提高服务水平、管理水平。 ··从分销体系的建设出发，建设几个国家级运输网络。 ··推进企业的合并、联盟，使传统物流企业向现代物流企业转型。 ··成为亚洲物流中心，建立几个核心基地。 ··培养30个以上专案基地。 ··加强信息技术在物流领域中的应用。 6、北京奥运会为物流发展提供新的机遇 北京举办2008年奥运会，无疑是中国物流发展难逢的机会，因为从奥运设施建设到奥运会的召开，始终需要远比平常庞大、复杂的物流系统的支撑，在物流设施规划与建设、物流组织与管理、物流技术创新与应用等方面对主办国提出了很高的要求，这既给物流业带来巨大的挑战，同时也给物流业发展带来热限商机。北京奥运会使中国物流业与国际物流业同场竞技，按国际标准和惯例提供服务，中国物流业只有与国际接轨，才能分享奥运物流市场这块大蛋糕。可以说，北京奥运会在给中国物流业提供巨大的市场空间的同时，也使中国物流业找到了高水准服务的参考指标，其示范作用将进一步加快中国物流的现代化进程。 7、政府部门对现代物流的重视程度不断提高，物流在国家经济规划中的地位不断加强 2001年3月，国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、对外贸易经济合作部和中国民用航空总局联合印发《关于加快我国现代物流发展的若干意见》提出，发展现代物流的总体目标，是积极采用先进的物流管理技术和设备，加快建立全国、区域、城镇、企业等多种层次的，符合市场经济规律、与国际通行规则接轨的，物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化现代物流服务网路体系。在国家计委、国家经贸委最新发布的《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》中，也已把发展物流配送中心列为重点鼓励发展的内容。 2001年底，中国制定了未来5年物流配送发展初步规划，以推动物流业的快速发展。该规划包括扶植和规范发展一批第三方物流企业，争取“十五”期末社会化配送企业比重达五成以上；培育若干条贯通全国并且使之开展国际配送业务的联运干线，构建全国性的商品物流配送绿色通道；在全国各大中城市，主要商品生产集散地和交通枢纽，建设若干规模合理，运作规范的现代化商品物流中心和专业化配送中心，构建全国性物流配送网路；培育若干国家物流骨干基地，有条件的可争取发展成为亚洲的重要物流中心；确定一批物流配送示范专案，在全国各大区的中心城市，选择符合现代商品物流配送基础条件的企业，建立符合现代商品物流配送，具有全国性经营网路的专业化骨干物流配送企业。 现代物流在地区经济发展中的重要作用，也越来越为人们所认识，不少省市把发展现代物流列入了重要议事日程。上海市政府在《上海市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要的报告》中，把现代物流列为上海市四大新兴产业之一，采取多种措施加快发展；天津市政府把现代物流作为五大支柱产业之一，并由主管市长负责，组织了20多个有关部门，研究提出了天津市现代物流发展纲要研究报告，深圳市为提升综合经济实力，改善投资环境，把发展现代物流与高新技术和金融同时列为新世纪经济发展的三大支柱产业，编制了《深圳市“十五”及2015年现代物流发展规划》。 总体来看，物流现代化是和经济发展水准密切相关的，预计在今后相当长的时期内中国的经济将保持稳定快速增长，和世界经济接轨的趋势也将加强，这是物流事业发展的大环境。如果能够及时解决发展瓶颈中存在的问题，在“十五”期间即近5年内，将是中国物流发展的黄金时代。 二、我国物流发展中存在的问题 1、物流系统效率低，物流成本高 我国与发达国家在物流成本方面、周转速度方面以及产业化方面存在较大差距，服务水平和效率方面都比较低。我国目前每万元GDP产生的运输量为4972吨公里，而美国和日本的这一指标分别为870吨公里和700吨公里。 我国物流系统各环节的衔接较差，运转效率不高，反映为货物在途时间、储存时间、基础设施劳动生产率等方面均有较大改善和提高的余地。仅以货运汽车的生产率水平为例，美国营运汽车的单车吨年产量约为66万吨公里，而中国这一指标仅为3万吨公里左右。二是速度慢。目前我国铁路货车的运营速度仅46。4公里左右，散装、集装箱等高效运输方式比重较低，装卸时间较长；公路货车的运营速度也不足50公里；内河航运速度更低；原材料、半成品及产成品的在库周转时间平均在3—6个月左右。 此外，根据调研及有关资料分析，我国许多商品总成本中，物流费用已占到20—40％，每年因包装造成的损失约150亿元，因装卸、运输造成的损失约500亿元，保管不善造成的损失在30亿元上下，公路货运因缺乏合理的物流组织，空驶率多年来保持在50％左右；铁路因能力不足，使相当数量的商品失去销售机会或无法保证企业提供客户满意的服务；水运因运输组织方式不能适应市场需求变化，使许多产品失去了低价运输的途径。 2、物流基础设施的配套性、兼容性差，物流技术装备水平低 总体来看，我国现有的物流基础设施虽然有了很大发展，但是还比较落后。按国土面积和人口数量计算的运输网络密度，我国仅为1344．48公里／万平方公里，而美国为6869．3公里／万平方公里，德国为14680．4公里／万平方公里，印度为5403．9公里／万平方公里。这方面，我们不仅落后于欧美发达国家，与印度等发展中国家相比也有较大差距，如果按人口计算则差距更大(国务院发展研究中心《调查研究报告》总1417期)。 在条块分割、多头管理的传统模式影响下，我国各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调，因而物流基础设施的配套性、兼容性差，导致系统功能不强。各种运输方式之间、不同地区运输系统之间相互衔接的枢纽设施建设方面缺乏投入，对物流产业发展有重要影响的各种综合性货运枢纽、物流基地、物流中心建设发展缓慢。 我国物流系统一般技术水平低，装备落后。在仓储设施方面，第三方物流企业拥有的仓库70％是普通平房仓库，现代化立体自动化仓储设施比例极低，具有冷藏、保鲜、气调功能的仓库更少。在使用的搬运工具中，人工搬运车，手推叉车和普通起重设备占到70％以上，而可视屏叉车等现代化的搬运工具却很少采用。在运输工具方面，第三方物流企业拥有的运输车辆中，普通车辆占70％以上，而现代化的箱式货柜和集装箱拖头及特种运输车辆却很少。物流企业开发和使用的物流信息软件，性能水平不高，即使有些软件比较适用，但有时又与客户系统不兼容。 3．标准化建设滞后 物流是跨地区、跨行业的运作系统，标准化程度的高低不仅关系到各种物流功能、要素之间的有效衔接和协调发展，也在很大程度上影响着全社会物流效率的提高。我国物流标准化滞后主要表现在缺乏有关的标准及规章制度，同时在推行标准方面也缺乏必要的力度。例如，各种运输方式之间装备标准不统一，海运与铁路集装箱标准存在差异，在一定程度上影响着我国海铁联运规模的扩展，对我国国际航运业务的拓展、港口作业效率的提高以及进出口贸易的发展都有一定程度的影响。又如物流器具标准不配套，特别是现有托盘标准列入了国际标准中所有4种规格，也没有推行的原则，这样等于没有标准。托盘标准和各种运输装备、装卸设备标准之间都有衔接关系，这就影响了托盘在整个物流过程中的有效使用。三是产品包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接，虽然目前我国对商品包装已有初步的国家和行业标准，但在与托盘和各种运输装备、装卸设施、仓储设施相衔接的集装单元化包装标准方面还比较欠缺，这对各种运输工具的装载率、装卸设备的荷载率、仓储设施空间利用率方面的影响较大。四是信息系统之间缺乏接口标准，工商企业内部物流信息系统与第三方信息系统之间缺乏有效衔接，运输信息系统、仓储信息系统、物流作业管理信息系统之间互不沟通，由于没有公共物流信息交流平台，以EDI互联网等为基础的物流信息系统难以得到实际应用。 4、我国物流业管理体制和机制方面的障碍 在计划经济体制下，各个行业从上到下一统到底，行业之间、部门之间管理体系分割现象严重，在向市场经济转型的过程中，习惯势力仍然有一定影响。物流产业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收、海关、服务、与运输标准等多个方面，而这些问题的管理分属于不同的政府职能部门，各职能部门对现代物流认识不足和缺乏统一协调的战略思想，成为物流产业发展的主要瓶颈之一。 由于经济利益部门化和地区化弊端的存在，我国在物流业的管理体制和机制上的协调能力较差。物流业涉及交通运输、经贸、外经贸、城市管理、公安、税务、海关、商品检验检疫等多个部门，这些部门的管理职能、管理方式和制度体系等存在较大不同，在对物流业实施管理的过程中，因管理之间的体制及机制性原因，造成物流业发展的许多困难。条块分割计划经济体制的管理体制及机制的影响，许多部门政企尚未实现真正的分开，从而形成了多部门管理的条条之间的基于部门利益的分割状态，使得管理的能力因分割而受到局限和制约，造成管理水平的提高较为缓慢。此外，由于地区的经济利益驱动，地方管理成为地方利益的体现，助长了地方保护主义。目前，我国相当一部分省市间的市场壁垒，使网络化物流服务企业的成长变得相当困难。 三、加快发展我国现代物流产业的若干政策建议 1、加强统一领导，建立必要的政府部门间协调机制 现代物流的管理，涉及计划、经贸、财税、工商、内贸、外贸、铁道、交通、民航、邮政、信息、海关、质检等多个部门；现代物流的运作横跨不同的行业和地区，必须协调动作，形成合力。物流必然和政府多个部门有关，在日本经济产业省设立专门机构物流科负责协调政策管理，我国如果在当前政府机构改革中明确设立物流部门，对于物流现代化的推进必然具有重大意义。各级政府都应该加强对发展现代物流的统一领导，建立必要的政府部门间的综合协调机制，负责研究、制定发展现代物流的规划，并负责协调现代物流发展中的相关政策措施，为构建全国统一、高效的现代物流体系创造体制环境。 2、实施有利于物流企业发展的相关政策 税收要鼓励物流业务的整合，提升物流企业的供给能力。现行税收政策的某些方面对于物流行业发展有制约作用。应该利用先进的管理技术和信息系统对传统的物流资源进行整合。但在实践中由于物流总代理商首先一票对客户，然后转包业务(如仓储、运输)到各合作单位时，存在重复纳税的问题，影响了总代理商整合业务的开展。说明现在的税收制度不利于物流的“集零为整”。物流不整合就不能降低成本、提高效益。鉴于目前物流业尚处于起步阶段，普遍处于微利状态，物流整合产生的效益主要体现在用户(生产和商贸企业)身上，建议对于物流总代理商实行类似于增值税方式的税收制度，扣除转包的部分，仅对其增值服务的部分征税。这样，有利于国内大型物流企业在大范围内的业务整合与发展，在加入WTO的过渡期内形成与国外物流公司相抗衡的实力。同时，也会促进物流业务的发展，扩大税基，增加税收。 考虑到物流业具有的社会效益同时也是微利企业的特点，在物流园区以及仓库建设时，在政策方面也要给与优惠。 3、大力发展第三方物流服务，培育社会化的物流市场 全球化经济的发展，企业为了增加竞争力要大力发展核心业务，企业分工趋于专门化，这将促进第三方物流企业的发展。第三方物流的发展将有利于物流的专业化、规模化、合理化，从而提高物流系统的效率和降低物流成本。发展第三方物流的途径是：通过鼓励合资、合作、兼并等整合措施，扩大现有第三方物流企业的经营规模；通过建立现代物流行业规范，促使小于规模经济的物流企业转型；通过修订和完善各种法规和政府行为，打破现有各种市场条块分割的制约，促进第三方物流企业跨地区、跨行业发展；以提高服务质量，降低物流成本为核心，推动物流企业的管理和技术创新。要使第三方物流企业能够提供优于第一方和第二方物流的服务，同时要鼓励生产企业和流通企业更多地使用第三方物流。 发展第三方物流的同时必须充分注意企业物流的合理化问题，每一个生产企业都是社会物流网络的一个节点，企业物流合理化蕴藏着巨大的经济潜力、是社会物流合理化的基础。有一些第三方物流企业就是从大型制造企业的物流部门中发展起来的。 4、抓好物流标准化体系建设 针对当前物流标准化中存在的问题和国际物流标准化的发展方向，应该加快标准化建设步伐。在做好物流用语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面基础工作的同时，要加强标准化的组织协调工作。在对各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究的基础上，全面梳理现行标准。对已经落后于物流发展需要的标准应予淘汰，并代之以新型标准；对部分不符合实际需要的标准，进行修订完善；对尚未制订的标准，要抓紧制订，以使各种相关的技术标准协调一致，与国际标准接轨，提高货物和相关信息的流转效率。 5、充分发挥行业社团组织的作用 根据发达国家经验和我国市场经济发展、政府职能转变的实际，特别是物流产业复合性强、关联性大的特点，应该充分发挥行业社团组织的作用。比如：物流的标准化体系建设，现代物流基础研究和技术推广，物流人才的教育培训与知识普及，行业企业的自律和协调等等，政府部门都可以委托行业社团组织去做。行业社团组织也要积极转变观念，改进工作作风和方法，牢固树立为企业服务、为行业服务、为政府服务的观念，以自己的出色工作，增强凝聚力和权威性。各行业社团应打破门户之见，加强联合与合作，形成推动我国物流产业发展的合力，发挥好政府与企业之间的桥梁和纽带作用。 6、加强物流人才的培养 应鼓励和允许高等院校按照市场需求开办和设置现代物流专业及课程，为现代物流培养高级管理人才和专业人才；鼓励和引导企业、行业组织及民办教育机构参与现代物流人才的培训和教育工作；借鉴国际经验，由行业社团组织来执行现代物流产业从业人员执业资格制度，逐步建立我国物流行业从业人员职业教育、培训和从业资格认证制度及相应的认证体系。我国劳动与社会保障部已批准国家职业资格物流师培训标准，应该以这个体系为主大力推行物流人才的在职教育。

问题一：物流是什么样的行业，是做什么的？ 1、什么是物流？ 什么是物流？物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。 物流构成：商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。 物流活动的具体内容包括以下几个方面： 用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。 2、什么是现代物流？ 什么是现代物流？现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是后勤保障系统和销售活动中起桥梁作用的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。 在当今的电子商务时代，全球物流产业有了新的发展趋势。现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求。 现代物流具有以下几个特点：电子商务与物流的紧密结合；现代物流是物流、信息流、资金流和人才流的统一；电子商务物流是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合；物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化、共同化也都是电子商务下物流模式的新特点。 电子商务的不断发展使物流行业重新崛起，目前美国的物流业所提供的服务内容已远远超过了仓储、分拨和运送等服务。物流公司提供的仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务日益增加。物流服务商正在变为客户服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心，根据顾客需要而增加新的服务是一个不断发展的观念。 相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特点：一是企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求己初露端倪，这说明我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理仍然是全社会物流活动的重点；二是专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。走出以企业自我服务为主的物流活动模式，发展第三方物流，己是中国物流业发展当务之急。 问题二：物流公司属于什么行业 主要还是属于服务型行业，物流公司主要以服务为主，以客户至上为主，以客户满意度为宗旨。 问题三：物流是什么职业 物流是物品从供应地向接收地的实体流动的过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合，来实现用户要求。 直接解释：物的流动，包括这期间产生的各项增值服务。 比如你是摩托罗拉，你在全世界有n多零部件生产厂和供应商，你在中国东莞或者某处花银子圈地建了组装厂，组装成整机之后你又根据不同地区市场需求要把不同规格的手机运往世界各地，你的主业是手机研发、生产，为了节省成本、高效快捷，你迫切需要有那么一家公司帮你解决这些问题。 假设我是某家很牛的物流服务商，他为你提供物流服务，在广州白云机场建设一个有规模的物流分拨中心，按你的个性化要求做好上述的那些服务。 这样还不够，你强烈要求手机的包装、贴标签都要我给你办妥，ok，没问题，都给你搞定。甚至可以为你做门到门的一站式服务。省了你不少的作业环节和人力成本，省了银子，而且还大大提高了效率（理想状态下），缩短了生产周期。 一切顺利的话，你的手机销量可观，我的生意也蒸蒸日上。 举个具体的例子而已，不算全面，就是这个意思。 问题四：物流行业属于交通运输业么？ 应该是交通运输业 属于物流行业的一部分。 物流不仅仅是运输，还包括仓储 包装 锭通加工 ，供应链等等。 问题五：快递行业类别是什么 快递公司属于物流辅助业，属于营业税改增值税的纳税人，开出6%（一般纳税人、年应税服务额500万元以上），或者3%（小规模纳税人，年应税服务额500万元以下）的增值税专用发票（网络发票），缴税时可以按照发票上注明的税额抵扣（必须是一般纳税人才能抵扣）。 拓展：快递行业归国家邮政总局（中华人民共和国国家邮政局）负责承担监管责任，包括负责快递等邮政业务的市场准入，维护信件寄递业务专营权，依法监管邮政市场等。 问题六：物流属于哪个行业阶层? 物流属于商业服务， 商业服务又分为交通运输，交通运输又细分为空运 陆运 铁路 运输服务。 问题七：药品物流属于什么行业？ 医药物流，属于物流的一个分支 问题八：物流包括哪些岗位 你是想做苦力吗，外语好才能在物流方面找到好工作，因为很多不需物流专业的，你可上招聘网自己看看，输入物流公司查询吧。 问题九：快递属于物流业吗 恩，快递是属于物流行业的。 物流行业的范围很广，快递只是他其中的一个分支 问题十：快递员属于什么行业呢？ 快递员属于危险行业，工资低福利无保障行业。 送一个件1元钱，打电话发短信0.3元。一般一天100件，每天生话费20元。这里还没扣除公司扣的投诉费、延误费、虚假问题件费、丢包费。按一天100个件就这100元扣除话费30元伙食20元等于50元。公司处罚费是按天算的。一天100元。每月的处罚机率诺按1%机率算也够你受的，没钱赚行业又累行业。不休息行业，没地方投诉行业。你诺投诉可能一分钱都没有。

物流是当今社会经济发展必不可少的重要环节，物畅其流是国家重要的战略构想。所以物流行业前景广阔，发展前途不可限量。网上购物的蓬勃兴起更显示了物流行业的重大意义和作用！……物流行业当前面临的重要问题是改善管理，提高效率和服务质量。希望我的话能帮到你。

行业主要上市公司：目前国内物流产业的上市公司主要有顺丰控股(002352)、京东物流(02618.HK)、圆通速递(600233)、申通快递(002468)、中通快递(ZTO.N、02057.HK)、韵达股份(002120)和德邦股份(603056)等。本文核心内容：物流行业产业链、物流行业主要政策规划、物流行业竞争格局、物流行业发展前景及趋势。行业概况1、定义被世界普遍认同的“物流”是由美国物流管理协会所定义的：“物流是以满足客户需求为目的，以高效和经济的手段来组织原料、在制品、制成品以及相关信息从供应到消费的运动和储存的计划、执行和控制的过程”。《中华人民共和国国家标准物流术语》的定义中指出：物流是指物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。2、产业链剖析从产业链角度来看，物流产业上游主要为提供物流业发展的基础设施和设备的行业，包括道路基础设施建设行业、仓储地产业、以及物流设备制造业;中游包括提供运输、仓储以及物流管理服务的物流企业，下游主要为对仓储、运输等服务有需求的行业或个人。运输是整个物流产业的核心部分，没有运输的物流产业就失去了灵魂。从企业来看，物流行业上游涉及到仓储地产投资运营的企业主要有普洛斯、万纬、上海宇培、嘉民等;涉及公路、铁路、航道投资等基础设施建设的企业主要以中国交建集团、广东省公路建设有限公司、长江航道局等国有企业为主;通过物流硬件和软件制造企业主要有音飞储存、润邦股份、天桥起重等。在中游一众物流行业中，又可以分为主要从事运输业务的企业和以仓储为核心的企业以及提供物流管理与服务的企业;以运输服务为主营业务的企业主要有：顺丰、中通和申通等物流公司;以仓储为核心的企业主要有邮政速递和新宁物流等;提供物流管理与服务的企业主要有北京中物联、飞马国际等企业。我国物流行业下游行业包含钢铁、煤炭、汽车等各类生产制造企业、服装等快消品行业，以及食品行业等众多行业。行业发展历程：行业处在突飞猛进阶段自改革开放后的四十余年内，我国物流行业发展迅速：1979年日本OCS快递成为最早进入中国市场的外国快递公司;1984年FedEx进入中国，同年中国物流研究会正式成立;1986年DHL进入中国;1988年UPS和TNT共同进入中国;1992年全国货运量首次突破100亿吨;1993年顺丰和申通、我国第一家股份制铁路公司广深铁路股份有限公司、中铁铁龙集装箱物流股份有限公司相继成立; 1994年宅急送成立;1999年-2003年韵达、圆通、中通和百世汇通相继成立。至2000年末，全国货运量约135.8万吨，较1978年增长545.38%。自2001年我国正式加入WTO后，物流行业开启了新的发展阶段，助推“中国制造”走向全球。“十五”计划(2001-2005年)时期，《关于加快我国现代物流发展的若干意见》和《关于促进我国现代物流业发展的意见》相继颁布，提出：加快发展现代物流业，是我国应对经济全球化和加入世界贸易组织的迫切需要;要尽快在全国范围内尽快形成物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化的现代物流服务体系;“十一五”计划(2006-2010年)时期，国家层面提出：大力推广现代物流管理技术，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化，加强物流基础设施整合等发展方向; “十二五”规划(2011-2015年)中明确了物流业的发展目标：物流业信息化、智能化和标准化水平明显提高，重点行业物流服务能力显著增强，初步建立社会化、专业化、信息化的现代物流体系;“十三五”期间(2015-2020年)我国将进一步把物流业降本增效和服务国家重大战略，作为降成本、补短板，推进供给侧结构性改革的重点任务，着力推动物流业创新发展;到“十四五”时期，根据《“十四五”现代流通体系建设规划》，现代流通体系加快建设、商品和资源要素流动更加顺畅、商贸、物流设施更加完善等目标，成为“十四五”时期我国物流行业的重要任务。行业政策背景：政策加持，鼓励行业转型升级2022年“奥密克戎”疫情在我国多地呈密集爆发趋势，物流业对各地的抗疫物资、民生物资供应和稳固国家宏观经济发展等方面起到了至关重要的作用。2022年以来，有关部门通过电视电话会议、书面文件等形式，以帮扶政策、金融及财政支持、降费及补贴政策、税收优惠政策等方面出台了多项物流业援企纾困政策，确保物流行业的稳定运行发展。2022年以来我国物流行业主要政策规划汇总如下：注：查询时间为2022年5月24日(下同)。以上数据参考前瞻产业研究院《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

物流专业的就业方向，大概就是物理企业公司、货运公司等等。物流专业就业前景主要到企业或事业单位中从事生产管理（包括生产企业资源计划、物流、调度、组织与控制）、经营管理、技术管理与质量管理等方面的工作。从事工商企业、交通运输行业和物流相关部门的社会物流、生产物流和绿色物流方面的工程策划、仓储、配送、装卸等工程技术设计、装备选型与开发应用、管理和营运等工作。到第三方物流企业、港务局、物流园区、汽车制造、硅谷或光谷、计算机厂、烟草厂、港机厂、造船厂、钢铁冶金、起重运输及工程机械厂、交通运输、航运及航务部门和科研设计院所、规划设计院、大专院校等单位从事专业技术、领导管理和教学科研工作。物流人才的需求量为600余万人。相关统计显示，目前物流从业人员当中拥有大学学历以上的仅占21%。许多物流部门的管理人员是半路出家，很少受过专业的培训。据相关人士透露，对此类人才有需求的某知名企业在国内招聘的应届大学生目前的薪金是每月6000元到8000元，在一年之后还会由相当大的提升空间。

物流的基本概念物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑制造业转型升级发展的基础性、战略性产业。加快发展智能物流业，对于促进产业结构调整、转变发展方式、服务于制造业转型升级具有重要意义。《2020年政府工作报告》将“两新一重”作为2020年重点任务，物流行业是新型基础设施与传统交通运输行业融合发展的重要领域，以技术创新为驱动的智能物流是行业发展的主要方向，从物流行业投融资情况来看，物流技术是资本市场的关注焦点。物流是指物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。物流行业发展阶段从科技角度来看，我国物流行业的发展先后经历了机械化、自动化阶段，目前已经发展到了智慧化发展阶段。在机械化阶段，物流机械设备被相继发明出来并投入物流活动当中，但计算机还很少应用到物流管理中来，全自动控制的系统寥寥无几，自动化立体库在有限的几个领域得到应用;在自动化阶段，自动化立体库逐步展开应用，AGV技术和一系列管理系统诞生。而到了智慧化阶段，以工业4.0为契机的生产物流系统大规模应用，机器人、无人机、“货到人”等技术相继涌现，各项传统科技与新兴科技开始整合。在这个阶段，互联网、大数据、云计算、人工智能等现代信息技术成为主流。——更多物流行业相关规划、项目及数据分析请参考于前瞻物流产业研究院。

物流的前景还是非常不错的，而且国内物流的规模还远远没用饱和的，是有很大的发展空间的。

很多的，例如仓管员，分拣员，采购·······还有快递业之类的很多。最好可以做高级物流师。

物流公司收费是：按照货物的实际重量和货物的外包装尺寸的体积去选两者中计费大的决算快递公司收费往往是按货物实际重量小于（0.5—1KG）计费，续重（即大于1KG）一般是10元每公斤物流公司体积折重量是：1立方=200KG；快递公司体积折重量是：1立方=167KG

物流,我认为它就是两点：第一,它就是企业的管理革命；第二,它就是速度。那么为什么说它是企业的管理革命呢?因为不管谁,要搞现代物流,一定要搞流程再造,一定要革自己的命。革什么命呢?就是把原来的组织结构,那种直线职能式的金字塔的结构改革为扁平化的组织结构。这对企业来讲,是一场非常痛苦的革命。如果不搞这个革命,你就没有出路了。那么,如果搞了流程,为物流创造了什么呢?就是现代物流区别于传统物流的两个最大的特点：第一就是信息化,第二就是网络化。我们在做的过程当中,用"一流三网"来体现这两个特点：信息化和网络化。"一流"就是定单信息流。定单信息流就体现了信息化。为什么呢?企业内部所有的信息,都必须围绕着定单流动。如果企业内部的信息,不是围绕着定单来流动,那么信息化是完全没有意义的。所以,我想这就是我们第一个以一个流来实现信息化。网络化我们就是用这三个网，即全球的供应网络,全球配送网络,计算机管理网络。这三个网是物流的基础和支持。如果没有这三个网,那么物流的改造也是不可能的。

物流是指从供应地向接收地的实体流动过程。物流行业是物流资源的产业化而形成的一种复合型或聚合型产业。物流资源有运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等，其中运输又包括铁路、公路、水运、航空、管道等。这些资源产业化就形成了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业等。这些资源分散在多个领域，包括制造业、农业、流通业等。把产业化的物流资源加以整合，就形成了一种新的物流服务业。这是一种复合型产业，也可以叫聚合型产业，因为所有产业的物流资源不是简单的叠加，而是通过优化整合，可以起到1+1>2的功效。我国物流业整体处于传统物流向现代物流转型期，多数企业只能提供传统的基础物流业务，竞争更多地体现为低端物流服务的价格竞争。随着国家利好政策的连续出台、制造与商贸企业物流外包程度的不断扩大、物流企业技术水平和服务水平不断提升，中国物流行业将长期保持较快的增长速度，未来发展空间巨大。/iknow-pic.cdn.bcebos.com/a8773912b31bb0513614a8a1387adab44aede003"target="_blank"title="点击查看大图"class="ikqb_img_alink">/iknow-pic.cdn.bcebos.com/a8773912b31bb0513614a8a1387adab44aede003?x-bce-process=image%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_600%2Ch_800%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85%2Fformat%2Cf_auto"esrc="https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/a8773912b31bb0513614a8a1387adab44aede003"/>扩展资料：一、物流体系的五个主要因素：1、品质是指物流过程中，物料的品质保持不变。2、数量是指符合经济性的数量要求和运输活动中往返运输载重尽可能满载等。3、时间是指以合理费用及时送达为原则做到的快速。4、地点是指选择合理的集运地及仓库，避免两次无效运输及多次转运。5、价格是指保证质量及满足时间要求的前提下尽可能降低物流费用。2009年2月25日，物流行业成为国务院常委会议审议并原则通过了十大产业振兴规划中的第十个产业。二、中国的货运代理企业可划分为以下几类1、中外运及其控股或合营的货代企业作为中国较大的货运代理行，经过50年的积累与开拓，已基本形成一个以外贸运输为主业，运贸、运工、运技相结合，集专业化、多功能、综合性为一体的大型企业集团。2、运输业主性质的货运代理船公司、航空公司、铁路部门等是基于延伸服务功能、增加利润来源等目的而设立的。3、货主性质的货运代理经营国际货代业务的必要条件是拥有稳定的货源基础，这就客观上为外贸公司投资经营货代业务创造了条件。货代公司的前身大都是外经贸总公司履行发货、订舱、仓储等职能的储运部(处)，在外经贸部批准的国际货代中占有近1/3的比例。4、专业化类型的货运代理原本是以办理某项货代业务见长,基于扩大利润、更好服务货主的目的，经批准成为具备国际货代经营权的货运企业。其特点是通畅的渠道、专业的管理、广博的经验,使其能够在激烈竞争的市场上靠特色服务占有一席之地。5.中外合资货运代理由国外一些货运公司、实业公司与国内大型外贸、运输公司联手合资创办。参考资料来源：/baike.baidu.com/item/%E7%89%A9%E6%B5%81%E8%A1%8C%E4%B8%9A/8586170?fr=aladdin"target="_blank"title="百度百科-物流行业">百度百科-物流行业

发展物流业的主要作用和意义! 1、物流业分布不均衡<br /> 总体上来说，我国物流业大部分分布在东部沿海发达地区，而中西部地区的物流业发展相对比较落后，尤其是新疆、西藏、甘肃、云南等地区。2012 年，从快递业务收入上来看，东中西部的比重分别为 82.3%、9.3%、8.4%，从业务量上看东中西部比重分别为81.9%、10.5%、7.6%，从这些资料来看，东中西部差距显著，物流业的发展明显不合理。 <br />2、从业人员素质不高 <br /> （1）教育程度不高。目前，我国部分物流企业的大多数员工是从事传统运输业的人员，接受教育的程度不高，没有各个级别的技术，也没有掌握相关现代物流业的专业知识，大多为大专以下的学历，研究生学历的人员更是凤毛麟角，拥有等级技术的员工也较少。 <br /> （2）从业人员服务意识差，流动性较大。我国物流行业的员工整体素质不高，没有良好的服务意识，尤其是快递人员，服务质量不高，服务态度也较差。从有关的调查可以看出，消费者对快递业的满意程度较低，不满意原因主要在：快递的物品丢失、毁损，服务态度比较差等等。 <br /> 我国物流行业的从业人员流动性比较大，影响企业的稳定性，增加企业的成本，阻碍企业的发展。造成这一局面的原因较多，其主要因素是收入待遇水平低、工作压力过大、缺乏晋升空间、学习和发展机会少。 <br />3、物流成本较高 <br /> （1）运输和仓储成本占有比重高。物流行业的成本较高，主要包括交通运输成本、仓储保管成本、配送成本、管理成本等，其中交通运输成本占有的比重最高。我国的过路过桥的通行费较高、港口使用费也较高，物流业的交通运输成本较高，特别是公路运输成本，油品价格居高不下，车辆通行费用较多。 <br /> 仓储保管成本是紧随交通运输成本后的又一项重要支出，首先，土地资源稀缺、价格高，增加了仓储保管费用，仓储用地申请难，仓储地点分散杂乱，没有较好的规划，相互之间不能统一协调，无形之中增加了仓储成本。 <br /> （2）税负较重。在我国企业除了要交纳所得说，还要缴纳流转税、土地使用税、城市维护建设税及教育费附加等税费，税种多、税负重。物流业在营改增之前缴纳营业税，不同的业务适用不同的营业税的税目，其对应的税率有所不同，各个环节按对应的税目征税，税率可能不相同，容易总成重复征税，而且物流企业的业务往往需要经过多次的周转才能完成，这也加重了物流企业的税收负担。 <br /> （3）技术水平落后。现代物流业与以前相比更加重视技术和管理，然而目前，我国的大多数物流企业采用传统的运作方式，科学技术应用较少，资讯化程度不高，还不能广泛的使用物流资讯系统、电子资料交换技术和货物跟踪系统等先进的技术，资讯传输的速度和准确性得不到较大提高，进一步影响对单据处理成本、库存成本、差错成本、人事成本等的有效控制。 <br />4、物流业管理不规范 <br /> 虽然我国的物流行业发展迅速，物流企业较多，但是大多规模较小且比较散乱，没有形成统一规范的标准，物流市场比较混乱，还不能形成规范化的经营，而且物流业的管理部门也比较散乱，没有明确的管理负责部门，有些政策是相互冲突的，这都使得物流行业处于管理不规范的状态。 <br />5、关于我国物流业发展的建议 <br /> （1）发展区域物流，促进物流业均衡发展。东部沿海地区物流业发展较为迅速，中西部物流业发展相对比较缓慢，在促进东部物流业发展的同时也应当重视中西部地区的物流发展，合理配置物流资源，促进中西部地区物流业的发展。完善大中型城市的物流业，加强农村物流业的建设，发展农产品的物流体系，缩小城乡差距，逐步形成城市与乡村互相促进、互相支援的局面，促进物流业的均衡发展。 <br /> （2）加强物流企业的成本控制。首先国家应当完善高速公路的收费制度，撤销收费期满、违规设立等不符合规定的收费站，降低通行费的收费标准，或者对涉及到民生、中西部等偏远地区的载客运输、载货运输企业给予一定的优惠。然后，转变观念，提高对物流业成本管理的重视，采用合理的方法管理成本，如作业成酣棱丰谷莶咐奉栓斧兢本法，加强对成本的控制，还要尽快统一物流行业成本核算的标准，规范物流企业的成本核算，以便于清晰的了解其实际成本情况，从而有针对性的降低成本。 <br /> （3）培养与引进物流专业人才。从业人员的素质和水平直接影响着企业的发展，应当提高对培养物流人才的重视。各高校应当加快物流专业体系的建设，根据物流行业的实际需求，培养多种型别、各个层次的物流专业人才。物流企业应当积极鼓励员工去高校进一步学习或参加研讨会，学习物流专业的相关知识，鼓励企业员工学习国外的先进的物流理论和经验，定期对员工进行职业道德和物流专业知识的培训，提高从业人员的素质和技术水平。 <br /> （4）加快物流业的资讯化建设，应用新技术。物流业的资讯化建设和新技术的应用是现代物流业的发展趋势，是物流企业进一步发展的关键。物流行业应当重点关注各种物流新技术的应用，加大对研发新技术和资讯化的资金投入，鼓励技术创新，积极引进学习国外的先进技术、先进的装置和资讯系统。 <br /> （5）完善物流业的管理机制和市场体系。在现代物流业的发展过程中， *** 的作用至关重要，现代物流业的发展需要 *** 的大力支援，我国与物流业有关的规章制度、法规等还不够完善， *** 相关部门应当引起重视，为物流业的发展提供良好的环境。 <br /> 当前物流行业的市场体系还不规范，没有同一的标准，影响物流业的发展。物流行业要积极推动市场改革，建立起规范、稳定有序的市场体系，健全物流行业的市场规则，营造公平竞争的市场环境。 *** 也应当制定一定的政策，加强对物流业的监管，防止恶性竞争或其他扰乱市场秩序的事件，协调物流业发展中遇到的问题，维护良好的市场环境，促进物流企业的可持续发展。 ?? 简单的说就是货物从生产的到需求的的过程 解释一： 物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关资讯由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。 物流构成：商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流资讯等环节。 物流活动的具体内容包括以下几个方面：使用者服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报资讯。 解释二： 在我国国家标准《物流术语》的定义中指出：物流是“物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、资讯处理等基本功能实施有机结合。” 解释三： 物流中的“物”是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一部分物质资料。“流”是物理性运动，这种运动有其限定的含义，就是以地球为参照系，相对于地球而发生的物理性运动，称之为"位移"。流的范围可以是地理性的大范围，也可以是在同一地域、同一环境中的微观运动，小范围位移。“物”和“流”的组合，是一种建立在自然运动基础上的高阶的运动形式。其互相联络是在经济目的和实物之间，在军事目的和实物之间，甚至在某种社会目的和实物之间，寻找运动的规律。因此，物流不仅是上述限定条件下的“物”和“流”的组合，而更重要在于，是限定于军事、经济、社会条件下的组合，是从军事、经济、社会角度来观察物的运输，达到某种军事、经济、社会的要求 解释四： 物流的7R：现代物流管理追求的目标可以概括为”7R”：将适当数量(right quantity)的适当产品(right product)，在适当的时间（right time）和适当的地点(right place)，以适当的条件（right condition）适当的质量（right quality）和适当的成本（right cost）交付给客户。具体来讲，通过加强物流系统管理可以实现”7S”。 (1) 服务（service）目标 (2) 快捷（speed）目标 (3) 节约（space saving）目标 (4) 规模优化（scale optimization）目标 (5) 库存（stock control）目标 (6) 安全性（safe）目标 (7) 总成本（sum cost minimum）目标 解释五： 物流是指物质资料从供给者到需求者的物理性运动，主要是创造时间价值和和场所价值有时也创造一定加工价值的活动。 国家发改委下发关于加快实施现代物流重大工程的通知,现代物流重大工程旨在落实《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》(国发[2014]42号)和《促进物流业发展三年行动计划(2014-2016年)》,加强重要物流基础设施建设,发挥物流业投资对稳增长的重要作用。物联网和物流的对接是通过射频识别、条形码、GPS定位等感测技术实现的,通过以上技术的应用将有助于物流管理资讯系统的建立,解决物流当中资讯采集、传输和共享的种种问题,可以有效降低物流成本、节约资源进而提升整体物流效率。<br /> <br />2015年8月13日,国家发改委下发关于加快实施现代物流重大工程的通知,现代物流重大工程旨在落实《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》(国发[2014]42号)和《促进物流业发展三年行动计划(2014-2016年)》,加强重要物流基础设施建设,发挥物流业投资对稳增长的重要作用。<br /> <br />从“必需”里看“必须”,扎好马步挥出有力一拳<br /> <br /> 美国在上世纪60年代完全完成新型工业化,对于其现代物流行业的发展起到了很好地基础支援作用,而我国至今没有完全完成工业化,现代物流基础设施不是“升级”而是“创造”。此次通知内容一再强调“基础设施”一词,包括:建设一批与“一带一路”周边国家互联互通、顺畅衔接的外向型物流枢纽基地,提高进出口货物的集散能力;打通长江经济带地区多式联运通道;促进京津冀地区物流基础设施互联互通和资讯资源共享;建设一批适应电子商务等新型业态发展需要的物流设施,构建覆盖全国主要物流节点便捷高效的物流基础设施网路等。我们认为这是从“必需”里看“必须”的表现,在如今国家经济下行压力持续存在的情况下,国家需要推动基建行业来稳定国民经济的稳增长,而为了推动作为基建之一的物流行业的发展则必须从其基础设施建设下手,扎好马步,才能挥出有力一拳。<br /> <br />大资料与物联网,未来物流发展重中之重<br /> <br /> 内容中提到的“提升物流业资讯化、标准化水平。加强大资料、物联网、云端计算等先进资讯科技在重大物流工程中的应用,推动物流资讯和公共服务资讯的有效衔接和互联互通,提高托盘等标准化设施装置的应用水平”,这则是针对当下物流行业资料对接效率低,资讯科技应用较少的问题。物联网和物流的对接是通过射频识别、条形码、GPS定位等感测技术实现的,通过以上技术的应用将有助于物流管理资讯系统的建立,解决物流当中资讯采集、传输和共享的种种问题,可以有效降低物流成本、节约资源进而提升整体物流效率。而大资料所包含的资料储存、管理和检索结合物联网中资料的采集和传输,将有效提升物流行业对配送人员的管理,帮助制定出高效合理的物流配送方案,提高配送效率。我们认为我国物流行业现代化的实现离不开网际网路技术的运用,而将来对于大资料、物理网技术的投入也将是企业发展其物流业务的重中之重。<br /><br />欢迎登入长风网获取最新物流资讯。 . 发展科技服务业的作用和意义 发展科技服务业 是国民经济的重要组成部分 服务业的发展水平是衡量现代社会经济发达程度的重要标志。我国正处于全面建设小康社会和工业强国时期。只有全方位提升才能更快赶上发达国家水平。 物流GPS在物流业发展有什么作用？ 摘抄个文章 GPS的技术已经广泛应用于很多行业，但是不同行业有不同的行业特征和行业需求。选择物流GPS首先要看GPS供应商的专业化程度，对物流行业的了解怎么样，如果像很多GPS运营商那样做的行业与领域比较杂，只是简单的定位和监控功能是解决不了物流行业的需求的。对行业了解越深入，越能把握行业的需求。是否有行业需求的相关报表很重要。比如里程统计报表、停车塞车报表、停车未熄火报表、动态跟踪点报表、超速报表、速度分析报表、油耗分析报表等等几十个报表，这样的资讯报表是物流企业内部管理所需要的具有含金量的资讯。当然还要考虑报表和办公软体的相容程度，资料汇出的方便程度。 其次，需要了解GPS系统的易用性，比如是否需要在客户端安装庞大的客户端软体和地图。现在的物流GPS系统已经不是单机版可以解决问题的了，不但物流公司内部各岗位、各办事处、分公司需要按照不同程度的授权在不同地域登入使用，物流公司的客户也需要对车辆动态进行实时了解。最好的理想状态是：可以上网的地方就可以登入系统。广州市西元科技发展有限公司生产的GPS在这方面可谓做足了功夫。 再次，如果上了规模的物流公司，必须考虑物流GPS与内部或客户的其他业务软体的相容或者良好的资料介面。不然，资讯孤岛产生的资讯障碍与阻隔会大大的降低企业的运转速度，甚至产生系统故障。 另外，还必须了解企业是否有硬体方面的开发能力，硬体的质量如何。因为物流车辆的执行环境和其他车辆有很大的不同，基本上是全天候、跨地域的24小时执行。对硬体的要求非常高的同时，也对提供GPS的运营商的服务提出了特别要求。监控平台是否稳定可靠？服务是否及时到位？都必须充分考虑! 近几年我公司现物流业务量越来越大，车辆又增加了20多辆，现在车辆油价在不断上涨，油价和国际接轨,服务是国内国情,几十辆车每月的油费就是一笔不小开支，而且很多是走了不应该走的路,或者回家吃饭,开公车去私用,在多年的经营管理中，车辆管理一直是个很头疼的问题，换了几个车队长，但车辆开支及排程都未能尽如人意，也尝试装了几家公司的GPS,想通过GPS来管理自己的车队,但是现在市面上的GPS外表花哨,业务员夸大功能,却达不到我们自己的要示,最后换了广州西元科技的GPS后，公司车辆每月油耗及员工业绩报表都一一清晰明了，车辆油耗开支明显下降。现我站在物流企业管理人员的角度在此和大家分享关于对西元GPS产品的一些看法。 现在国内GPS市场上GPS产品种类繁多、鱼龙混杂，特别是一些自以为大而全的GPS供应商，产品线上什么GPS都有，但产品设计却没有突出任何重点，让客户看上去就觉得眼花缭乱，好像是做GPS展销会似的，其实我们需要的只是对物流车的特性开发出的产品，想要找物流GPS得瞎折腾半天，好不容易找到啦，还发现其实很多物流客户需要的功能他们都没用，或者是跟本不了解我们物流GPS的真正需求,真是让人烦不胜烦，作为一个物流GPS使用者，我觉得这样的产品体验是很差的。而且在人力上，物力上，时间上浪费 经过合作伙伴广州市安易发物流的介绍，我们接触到了安易发物流正在使用的产品---广州西元科技生产的物流GPS通用型A5，我一下子就被它吸引了,纯欧洲工艺生产，ISO9002管理具有国际前沿技术B/S软体模式,无需安装任何软体或外挂。安全、可靠，方便我们物流使用者进行车辆管理，使用功能简洁清晰却物流特色浓厚，因为广州西元科技发展有限公司有数十年的物流管理平台、软体开发、网站开发的经验，将我公司的电脑维护，网站管理，软体定制全部系统的给出方案，费用不到市场上的一半而且24小时上门响应。这样我们就把公司IT部份全部交给他公司做，有点像物流界的第三方物流模式，这也是最好的模式！ 管司机：车辆执行途中全程监控管理，不用担心司机拉私活、偷懒、谎报费用。 管车：管理多部车辆轻松方便，车辆行踪一目了然，永久记录车辆行车轨迹，停车地点、时间。 管油：车辆在整个行驶过程中的里程、油耗以及轨迹等都一一记录，不得作假。 西元科技提供的物流3+1，就是买三台GPS送自主产权的物流软体，不过我公司现在用的别的公司软体，软体使用上路了，也暂时不想换，不过看到安易发物流使用他们的软体，也是相当成功，据王法龄总经理介绍，他使用了西元科技的软体和GPS产品后，由于物流软体同GPS产品整合在一起，天天在家睡到自然配，打到电脑看看货量，配车情况，再通过软体查查车辆情况，再通过西元科技提供的网路监控，看到装车情况，柜台情况，这样除了有紧急事，才去到公司，工作一下清闲起来，有时间还能去钩钩鱼，开启无线手提电脑就全程尽在撑握。 在近半年的使用中我发现,西元科技软体和硬体都相当稳定,不会出现任何故障。在我看来，对于广大物流使用者寻找合适的物流GPS产品的无论是个人或企业，一个物流GPS最重要的就是要帮助他们尽可能专业、可靠、快速地管理客户自有的车辆，并提供相关准确的物流专业资料报表，这才是满足客户最核心的东西，这一点我觉得西元科技GPS做得非常不错。而且有软体介面，网站介面，针对物流企业，专业！ 摘自<物流人报> 市场调研公司的主要作用和意义有哪些 市场调研公司是通过对特定范围的物件进行一定深入的了解，然后根据这些了解把实际调研结果按照实际情况进行编写为书面的报告形式。 市场调研公司的主要目的是为了让组织和决策者通过报告的实际结论揭示实际事物的本质和发展规律，从而更好的做出正确的决策。 市场调研公司具有针对性、准确性、典型性和时效性，能够准确的揭示事物的本质和发展规律，对解决实际问题具有非常积极的作用，特别是对决策者作出正确决定提供了有效的依据。 市场调研公司的第一个主要意义就是所有调研活动的综合体现，更是所有调研结果的一个集中体现。通过开展调研问卷活动，市场调研公司能够将有声的和无声的，有形的和无形的，都通过文字形式全面而又系统的表现出来。让人们在揭示事物的本质和找出事物的发展趋势的时候，能够有一个全面的认识和了解。 市场调研公司的另一个主要意义就是，可以通过调研的相关资料，分析得出每个资料之间相互隐含的关系。从而帮助我们根据实际得出的结论更好的理性分析事物，对事物的发展趋势有更准确的认知。除此之外，市场调研公司，还可以为企事业单位和个人提供最优质的参考服务。一个好的调研报告，是可以给有需要用的企业和个人提供有力的依据的。 大连发展物流业有什么优势？ 地理优势很重要 绿色物流的产生对物流业发展的意义 绿色物流是指在抑制物流活动各个环节对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。 1.绿色物流适应了世界社会发展的潮流，是全球经济一体化的需要。 随着全球经济一体化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，环境壁垒逐渐兴起，为此，ISO14000 成为众多企业进入国际市场的通行证。ISO14000的两个基本思想就是预防污染和持续改进，它要求企业建立环境管理体系，使其经营活动、产品和服务的每一个环节对环境的不良影响最小。而国外物流企业起步早，物流经营管理水平相当完善，势必给国内物流企业带来巨大冲击。进入WTO后，我国物流企业要想在国际市场上占一席之地，发展绿色物流将是其理性选择。 2.绿色物流是可持续发展的一个重要环节。 绿色物流与绿色制造、绿色消费共同构成了一个节约资源、保护环境的绿色经济回圈系统。绿色制造是制造领域的研究热点，指以节约资源和减少污染的方式制造绿色产品，是一种生产行为。绿色消费是以消费者为主体的消费行为。三者之间是相互渗透、相互作用的。 3.绿色物流是最大限度降低经营成本的必由之路。 专家分析认为，产品从投产到销出，制造加工时间仅占10％，而几乎90％的时间为储运、装卸、分装、二次加工、资讯处理等物流过程。因此，物流专业化无疑为降低成本奠定了基础。绿色物流强调的是：低投入→大物流的方式。绿色物流不仅是一般物流成本的降低，更重视的是绿色化和由此带来的节能、高效、少污染。 4. 绿色物流还有利于企业取得新的竞争优势。 日益严峻的环境问题和日趋严格的环保法规，使企业为了持续发展，必须积极解决经济活动中的环境问题，改变危及企业生存和发展的生产方式，建立并完善绿色物流体系，通过绿色物流来追求高于竞争对手的相对竞争优势。 谈谈态度对你人生发展的作用和意义 人生不会一路平平，总有起伏之地。是坚持你就继续向前，去发现自己的目标，把梦想实现。是放弃你就在此倒下，让一切回忆随风而去，让梦想就此停止。这个要看你自己的想法了

1、物流反应快速化。物流服务提供者对上游、下游的物流、配送需求的反应速度越来越快，前置时间越来越短，配送间隔越来越短，物流配送速度越来越快，商品周转次数越来越多。2、物流功能集成化。现代物流着重于将物流与供应链的其他环节进行集成，包括∶物流渠道与商流渠道的集成、物流渠道之间的集成、物流功能的集成、物流环节与制造环节的集成等。3、物流服务系列化。现代物流强调物流服务功能的恰当定位与完善化、系列化。除了传统的储存、运输、包装、流通加工等服务外，现代物流服务在外延上向上扩展至市场调查与预测、采购及订单处理，向下延伸至配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制策略建议、货款回收与结算、教育培训等增值服务；在内涵上则提高了以上服务对决策的支持作用。4、物流作业规范化。现代物流强调功能、作业流程、作业、动作的标准化与程式化，使复杂的作业变成简单的易于推广与考核的动作。5、物流目标系统化。现代物流从系统的角度统筹规划一个公司整体的各种物流活动，处理好物流活动与商流活动及公司目标之间、物流活动与物流活动之间的关系，不求单个活动的最优化，但求整体活动的最优化。6、物流手段现代化。现代物流使用先进的技术、设备与管理为销售提供服务，生产、流通、销售规模越大、范围越广，物流技术、设备及管理越现代化。计算机技术、通讯技术、机电一体化技术、语音识别技术等得到普遍应用。世界上最先进的物流系统运用了GPS(全球卫星定位系统)、卫星通讯、射频识别装置(RF)、机器人，实现了自动化、机械化、无纸化和智能化，如20世纪90年代中期，美国国防部(DOD)为在前南地区执行维和行动的多国部队提供的军事物流后勤系统就采用了这些技术，其技术之复杂与精坚堪称世界之最。7、物流组织网络化。为了保证对产品促销提供快速、全方位的物流支持，现代物流需要有完善、健全的物流网络体系，网络上点与点之间的物流活动保持系统性、一致性，这样可以保证整个物流网络有最优的库存总水平及库存分布，运输与配送快速、机动，既能铺开又能收拢。分散的物流单体只有形成网络才能满足现代生产与流通的需要。8、物流经营市场化。现代物流的具体经营采用市场机制，无论是企业自己组织物流，还是委托社会化物流企业承担物流任务，都以“服务-成本”的最佳配合为总目标，谁能提供最佳的“服务-成本”组合，就找谁服务。国际上既有大量自办物流相当出色的“大而全” 、“小而全”的例子，也有大量利用第三方物流企业提供物流服务的例子，比较而言，物流的社会化、专业化已经占到主流，即使是非社会化、非专业化的物流组织也都实行严格的经济核算。9、物流信息电子化。由于计算机信息技术的应用，现代物流过程的可见性(Visibility)明显增加，物流过程中库存积压、延期交货、送货不及时、库存与运输不可控等风险大大降低，从而可以加强供应商、物流商、批发商、零售商在组织物流过程中的协调和配合以及对物流过程的控制。

提高工作效率，降低生产成本，增加就业岗位，促进产业结构调整，促进经济发展。

行业主要上市公司：目前国内物流产业的上市公司主要有顺丰控股(002352)、京东物流(02618.HK)、圆通速递(600233)、申通快递(002468)、中通快递(ZTO.N、02057.HK)、韵达股份(002120)和德邦股份(603056)等。本文核心内容：中国物流行业企业数量、中国物流行业企业区域分布、中国物流行业企业投融资、中国物流行业风险分布全文统计口径说明：1)上述数据均来源于中国企业数据库(企查猫)，存在一定的统计误差。2)搜索相关关键词为“物流”;3)企业筛选逻辑为：企业的名称、产品服务和经营范围中包含了“物流”的企业。4)统计时间截至2022年6月29日。5)由于中国企业数据库与全球企业数据库不同，存在一定的统计误差;6)若有特殊统计口径会在图表下方备注。──中国物流行业企业在2017年注册火爆根据中国企业数据库企查猫，目前中国物流行业的主要企业共有25030家，其中以2010年为主要注册热潮，2010年全国物流注册企业数量达2103家。2021年全年，全国物流注册企业数量为499家，较2020年减少431家，截至2022年6月29日，全国尚未存在符合上述统计口径的新增物流企业。──物流企业存续、在业企业占比近75%根据中国企业数据库企查猫，目前中国物流行业的存续企业14861家，占总企业数的59.39%;在业企业数量达3867家，占比为15.46%;注销企业数量占总企业数的13.07%，吊销企业数量占总企业数的12.01%。──物流行业企业注册资本在1000万以上的企业超过22%根据中国企业数据库企查猫，目前中国物流行业企业的注册资本主要分布在100万元以下，相关企业数量为10142家;其次为1000万-5000万的企业，相关企业数量为3686家。从整体来看，中国物流行业企业注册资本在500万以上的企业超过37%，在1000万以上的企业超过22%。注：已将以美元和港元的注册资本转换为人民币。──物流行业企业主要注册在广东省和上海市根据中国企业数据库企查猫，目前中国物流行业企业主要分布在长三角和珠三角等地，特别以广东省和上海市为代表。截至2022年6月29日，广东省共有相关物流行业企业数3385家，上海市则有3094家。──陕西省的物流行业企业的平均注册资本更高根据中国企业数据库企查猫，目前中国物流行业企业的平均注册资本区域分布中，陕西省相关企业的平均注册资本最高为311291万元，除此外，内蒙古、云南和海南的物流行业企业平均注册规模均在25000万以上，规模相对较大。──物流行业企业主要为有限责任企业和独资企业根据中国企业数据库企查猫，目前我国物流行业存续和在业的企业共19496家，企业类型主要以有限责任公司为主，目前共有19130家，其次为独资企业的6185家。注：1)上述企业为存续和在业企业;2)上述统计未剔除重复值，同一个企业可以同为有限责任公司和独资企业。──物流行业企业融资主要在A轮和战略融资根据中国企业数据库企查猫，目前我国物流行业存续和在业的企业共19496家，其中共有184家企业有融资信息，而其中以A轮和战略融资为主。截至2022年中国物流行业企业中，有42家企业为A轮融资，90家企业为战略融资;其次分别为种子轮/天使轮的24家和定向增发的12家。注：上述企业为存续和在业的企业。──物流行业企业主要在A股、新三板和新四板上市根据中国企业数据库企查猫，目前我国物流行业存续和在业的企业共19496家，其中19238家未上市，总来来看，物流行业企业的上市率为1.34%。在上市的企业中，以A股、新三板和新四板的企业为主，A股企业有48家，新三板企业有69家，新四版的企业有138家。注：上述企业为存续和在业的企业。──物流行业企业中科技型中小企业和专精特新企业较多根据中国企业数据库企查猫，目前我国物流行业存续和在业的企业共19496家，其中共有123家企业获得科技型中小企业的称号，54家企业为专精特新企业，瞪羚企业和企业技术中心数量各为24家。注：上述企业为存续和在业的企业;2)上述统计未剔除重复值，同一个企业可以同为科技型中小企业和专精特新企业。──物流行业企业中以实用新型专利为主根据中国企业数据库企查猫，目前中国物流行业存续和在业的企业共19496家，其中912家企业有专利信息，1545家企业有软件著作权。在专利信息中，物流行业企业以实用新型专利为主，拥有实用新型专利的企业有725家，申请发明公布的企业有528家。注：上述企业为存续和在业的企业;2)上述统计未剔除重复值，同一个企业可以同时拥有多种专利信息和软件著作权。──物流行业企业中风险以裁判文书和经营异常为主根据中国企业数据库企查猫，目前我国物流行业存续和在业的企业共19496家，其中9420家企业有裁判文书，972家企业存在经营异常，5298家企业有行政处罚。更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

物流业是将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能根据实际需要实施有机结合的活动的集合。物流业是一个新兴产业，不能仅仅等同于运输业或者仓储业。第一，物流业是一个复合型产业。物流业是物流资源产业化而形成的一种复合型或聚合型产业，物流资源有运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等，其中运输又包括铁路、公路、水运、航空、管道等。这些资源产业化就形成了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业等。这些资源分散在多个领域，包括制造业、农业、流通业等。把产业化的物流资源加以整合，就形成了一种新的物流服务业。这是一种复合型产业，也可以叫聚合型产业，因为所有产业的物流资源不是简单的叠加，而是通过优化整合，可以起到1+1>2的功效。 第二，物流业是生产性服务业。生产性服务业是指为第一、二、三产业的实物生产和服务生产提供服务的产业。我们可以把生产区分为农业生产、工业生产和服务业生产，农业生产产出农产品(15.93,0.06,0.38%)，工业生产产出工业品，服务业生产产出服务产品。无论是农业生产、工业生产和服务业生产，都需要外购服务作为生产要素投入本企业的生产过程，这些外购服务就构成服务性生产资料。在国际上，一般把50%以上产品用于生产的服务部门称为生产性服务业，50%以上产品用于消费的服务部门称为消费性服务业。在发达国家，生产性服务业在整个服务业的比重超过60%，其发展速度也明显快于消费性服务业，特别是金融、物流、运输、信息、商务服务发展最快。

现代物流的发展轨迹看，物流是--I"1在不同时代承担着不同要求和任务的科学。20世纪60年代，作为现代物流学起源地的日本，社会化生产的规模不断扩大，生产成本以每年2％的增长率上升，而流通成本的增长率却达到5％，致使商品零售价格中流通成本所占比重越来越大，反映出社会的物流系统已经满足不了产品数量急剧增大的需求，降低物流成本是这一阶段物流研究及管理的主要内容。 随着国民经济水平的发展，社会生活逐步改善，人们越来越追求个性化，产品式样也越来越丰富多彩。商品的多品种、小批量化使得整个物流活动更加复杂，提高物流服务的质量，例如“门到门”的配送成了物流的主题。 近年来，电子商务在发达国家获得飞速发展，中国的电子商务也越来越热，这种依托互联网的信息技术向社会物流提出了新的挑战。例如，人们亲自到商场购物，可能会花上几个小时的时间和几元钱的交通费，网上购物也许可以轻轻一点，几秒钟成交，但如果货送到家中，需要等几天甚至几十天，另外，还要在商品价格上多付上十几元的“物流费用”，那么电子商务的便捷性就会大打折扣。因此，如何保证物流系统运转的高效率，最大限度地追赶上电子的速度，是现代物流系统研究的新任务。 (1)中国物流与配送的发展环境和市场条件。经过20年的改革开放和经济的持续快速发展，我国目前已初步具备了发展物流和配送技术的经济环境和市场条件： 第一，市场供求关系已发生重大变化，市场竞争进一步加剧，为企业进行物流管理和配送提供了良好的经济环境。随着改革的深入，中国经济保持了多年的持续快速增长态势，商品市场的供求关系发生了根本性变化，打破了长期以来商品供不应求的市场格局，初步形成了供求平衡或供过于求的买方市场格局。 第二，企业改革日益深化，为物流和配送技术的发展奠定了良好的社会环境。例如对国有企业放权让利及建立现代企业制度方面，使国有企业从计划的执行者逐步转变成为市场主体。到目前为止，全国30多万国有企业中，绝大多数实现了市场化经营，承担国家计划的企业只有1万多家，14000多家国有大中型企业中，1／3以上实行了公司化改造，国有小企业完成改组、改制的已达50～70％。与此同时，由于所有制理论的突破和改革开放政策引导，特别是近年来大力发展中小企业的政策，使得一大批非国有经济市场主体迅速成长起来，成为我国经济发展中不容忽视的经济力量。 第三，现代信息技术和现代商品物流技术的进步为中国物流和配送的快速发展奠定了充分的技术基础。在西方发达国家已日趋完善的物流和信息技术，例如条形码技术、计算机支持的信息管理技术、EDI、MRP等，在中国也得到越来越广泛的应用。 第四，政府对物流和配送的政策支持。为了大力促进流通体制改革和流通现代化的进程，为了促进连锁经营等组织形式的发展，国家有关部门对物流和配送采取了积极鼓励和支持的政策。如：国务院有关领导同志多次强调了配送中心对发展连锁经营至关重要的作用。原国内贸易部在《全国连锁经营发展规划》中，重点提出了发展配送中心的政策措施。在我国流通领域对外开放政策中，鼓励国外资本投资于物流和配送设施等。目前，国内物流和配送服务已有较快的发展，物流配送已经成为许多企业降低成本、提高竞争能力的重要手段。例如，相当多的实行连锁经营的零售企业建立了自己的配送中心，为企业内部的连锁网点提供物流配送服务，一些连锁企业配送商品比例已经超过企业经营品种的50％。 第五，我国蕴藏着发展现代物流产业的巨大潜力。 ①我国的物流产业属于起步阶段，与发达国家相比差距较大。表现在：一是成本高。据世界银行的推测，我国的物流费用占GDP的比重是16．7％，业内人士估计可能高达20％以上，比发达国家高出l倍多。二是周转慢。有关专家分析，在商品的整个生产过程中，用于加工和制造的时间不到10％，而用于物流的时间却占到90％以上。在我国目前的工业生产中，直接劳动成本占总成本的比重不到10％，而物流费用占总成本的比重，从账面上看约为40％。2000年我国工业企业流动资金年周转速度为1．62次，而日本制造业的年均周转速度为15至18次，一些知名的跨国连锁企业如沃尔玛、家乐福等已达到20到30次。三是库存大。据统计，到2000年底，我国库存商品沉淀的资金高达4万亿元，占当年GDP近50％。而目前国际公认的库存商品与GDP的比例，发达国家一般不超过1％，发展中国家也不超过5％。四是效率低。传统物流各自为政的组织形式，分散、低效、高耗的运行方式，损失浪费十分惊人。有专家估计，我国仅汽车空驶率就高达37％，相当于150万辆载重车来回空跑。 ②我国已经具备了加速发展现代物流产业的基本条件。原因在于：一是物流需求量大。经过20年的改革开放，我国的综合国力增强，经济总量已经跃居世界第七位，粮食等农产品和煤、钢等工业产品产量居世界首位，全国货物周转量为4万亿吨公里，进出境集装箱超过2500万标箱。二是基础设施发展快。据2000年统计，我国铁路营运里程为5．87万公里，公路营运里程为140．27万公里，内河航道营运里程为11．93万公里，民航营运里程为150．29万公里，管道运输里程为2．47万公里。仅粮食物资、商业、供销和外贸系统等流通领域的仓库面积就达3亿多平方米。三是我国物流的主体市场正在形成，已经涌现出了如海尔物流、宝供物流、青啤物流等具有一定规模和效益的物流企业。 (2)中国物流与配送的发展前景与展望。目前中国经济中已初步具备了发展物流与配送的经济环境和市场条件，从长远来看，在不断推进改革的条件下，中国物流与配送的发展将进入一个新阶段，其前景十分可观： 第一，在外国投资企业中，发展物流和配送的市场需求仍将保持快速发展的势头； 第二，在市场竞争中规模逐步扩大的优势企业，发展物流和配送的市场需求开始萌生； 第三，以中小型零售企业为服务对象的社会化物流中心和配送中心、正在快速发展的连锁商业企业内部的物流配送事业开始起步并进入规范发展阶段。 另外，为了促进物流和配送事业的发展，还需要政府作出更积极的努力，其发挥作用的领域是： 积极推进企业改革和市场体系的发展，为物流和配送的发展创造更加良好的外部环境；加强物流和配送教育和培训，一是要在高等教育的学科设置给予物流教育一定的地位；二是鼓励多层次、多方位的物流教育和培训；在物流和配送领域加快对外开放的步伐，在物流与配送技术、教育、管理咨询等领域加强与国际物流领域的联系和合作。 (3)中国物流技术的发展前景与展望。预计今后5年左右的时间，中国物流业和物流技术将会有巨大的发展，其原因是： 第一，中国加入WTO后，物流市场将很快开放。现在，世界500强企业已有300多家进入中国市场，今后必将有更多的跨国公司、大企业进入中国的物流业。中国经济现代化的速度将加快，对于现代物流技术和装备的需求也会越来越大。 第二，在世界范围内，电子商务正以惊人的速度在发展。众所周知，电子商务的实施必须以现代物流系统为保障。中国在电子商务的具体技术方面比较容易跟得上国际发展水平，但是相应的物流系统建设方面存在巨大的差距，这正是物流技术及装备的潜在市场。 第三，中国正在实施西部大开发战略，将有数以万亿元计的资金投入广大中、西部的基础设施工程项目中去。其中很大一部分是交通运输工程，今后5年将投资1000亿元增建中、西部铁路。此外，在中、西部还将兴建许多现代化大型企业。当然，任何工程或企业都需要物流技术装备。 经济发展到一定水平必将需要物流现代化，这样才能保证经济持续稳定的发展。中国发展到目前阶段，物流现代化的重要性已为越来越多的人们所认识，2003年11月第一次由国家经贸委主持召开国际物流研讨会，今年在物流领域更是呈现一派繁荣景象。对于物流界的研究人员、技术人员、物流服务企业、物流技术装备制造企业来说，都是难逢的世界性机遇。

你要投档还是什么的，还有你是小学初中高中大学？请详细一点

一种是用竞价排名按点击收费，这个众所周知是很烧钱的。还有一种优化到首页的位置，获取免费的百 度搜索流量，随便点击也不产生费用，我们公司每两个月都会用问答、软文的方式，推出一些关键词铺在首页的位置来引流，是跟推一手公司合作的，效果还好。

1、关怀的近义词：关切、关心、存眷、眷注、体贴、关注； 2、关怀，指关心，含有帮助、爱护、照顾的意思（多用于上级对下级或集体对个人）。 3、例：魏巍 《壮行集·春天漫笔》：“只有能够体谅他们，也才会去关怀与照顾他们。”

一、钢筋混凝土的优点1、取材容易钢筋混凝土多使用水泥、砂石、钢筋等材料，其中砂石比重大，通常可以就地取材，水泥钢筋的产地广泛，取材也很方便。2、整体性好钢筋混凝土通常是先按要求捆扎钢筋，再浇筑混凝土砂浆，使其形成一个整体性，有利于抵抗地震、暴风等产生的冲击荷载。3、可模性好在浇筑钢筋混凝土时，我们可根据施工要求将钢筋、模板制成不同形状的构件，再浇筑混凝土砂浆，使得钢筋混凝土形成不同的结构形式。4、耐久性好钢筋混凝土的耐久性好，使用寿命长，其钢筋被混凝土包裹不容易受外部环境侵蚀。5、经济性好和其他建筑材料相比，钢筋混凝土取材容易，其原材价格相对较低。而且钢筋混凝土结构建造好之后耐久性等性能好，其后期维护费用也低。6、安全性高钢筋混凝土硬化后拥有很好的抗压强度，建筑结构的安全性得到保障。7、耐火性好钢筋混凝土比钢筋更耐火，不容易在高温环境下出现坍塌的问题，通常具有1-2小时的防火时效。二、钢筋混凝土的缺点1、工序复杂、工期长钢筋混凝土的施工程序多，一般有支模、捆绑钢筋、浇筑混凝土砂浆、钢筋混凝土养护这些步骤，任何步骤出现问题都会对钢筋混凝土的质量造成一定的影响。钢筋混凝土的工期长，其工期还会受到当地的天气状况影响。2、自重大钢筋混凝土的自重大，其密度通常为1立方25kn。3、抗拉强度低、延展性差混凝土是脆性材料，其抗拉强度差，可承受少了张力变形。4、修补困难钢筋混凝土如果遭到破坏，修复加固会很麻烦。

同上

我家准备建房，办理了相关手续，他家已经建好了一屋，在我准备建房前面，现在不准我家施工的挖土机进去，公路是公的，为何不准进，派出所民警去了都没用，怎么办。

1、夫戍边关妾在吴，西风吹妾妾忧夫。一行书信千行泪，寒到君边衣到无？——陈玉兰《寄外征衣》释义：你守卫在边关，我却在吴地，凉飕飕的西风吹到我身上的时候，我正在为你而担忧。我寄上一封简短的书信，信中每一行字上都浸透了我的眼泪，寒气来到你身边的时候，我寄出的寒衣不知收到没有？2、莫愁前路无知己，天下谁人不识君。——高适《别董大二首》释义：不要担心前面没有你的知己，天下有谁不认识你呢？表达诗人对友人远行的惜别与关怀之情。3、江南无所有,聊赠一枝春。——陆凯《赠范晔》 释义：江南这里也没有什么好寄赠的，就把这一支春色送给远方的你吧。愿你能感受到这里的温暖春色。4、劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人。——王维《送元二使安西》释义：我希望你还是能够多喝一杯酒，等你离开阳关城，就再也见不到我这样的朋友了。5、洛阳亲友如相问，一片冰心在玉壶。——王昌龄《芙蓉楼送辛渐》释义：洛阳的亲朋好友如果询问我的近况，请告诉他们我依然冰心一片，装在洁白的玉壶中。6、灭烛怜光满，披衣觉露滋。不堪盈手赠，还寝梦佳期。——张九龄 《望月怀远》释义：灭烛欣赏明月呵，清光淡淡泻满地；身披衣去闲散，忽觉露珠侵人肌。月光虽美难采撷，送它给远方亲人；不如回家睡觉，或可梦见相会佳期。7、花自飘零水自流，一种相思，两处闲愁。此情无计可消除，才下眉头，却上心头。——李清照《一剪梅》释义：花，自顾地飘零，水，自顾地漂流。一种离别的相思，牵动起两处的闲愁。这相思，这离愁，刚从微蹙的眉间消失，又隐隐缠绕上了心头，不知道远方的你是否一切如旧。8、燕草如碧丝，秦桑低绿枝。当君怀归日，是妾断肠时。——李白《春思》释义：燕塞春草，才嫩得象碧绿的小丝，秦地桑叶，早已茂密得压弯树枝。郎君啊，当你在边境想家的日子，正是我在家想你，肝肠寸断的时候。

开荒就是把荒地种上粮食。

一、成都新津未来5年规划“十三五”时期，区委坚定贯彻落实中央、省委和市委重大决策部署，深入践行新发展理念，聚力公园城市建设，勇当成都“南拓”生力军，与天府新区、高新区、双流区共建高质量发展示范区，完成撤县设区，实现了由“县”到“区”的千年之变。地区生产总值增长至1.7倍，一般公共预算收入增长至1.5倍，连续5年进入四川省十强县，全国投资潜力百强县排名从第20位跃升至第13位，统筹疫情防控和经济社会发展成效明显。二、新津区，隶属四川省成都市，位于成都市南郊、岷江之滨。新津自北周定名，是成都平原古蜀文明发源地之，成渝地区双城经济圈示范区成员，是成都市的南大门。东接双流区、南濒眉山市彭山区、西临邛崃市、北靠大邑县和崇州市，行政区域面积330平方千米，辖4街道、4镇，根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，新津区常住人口为363591人；北面花源街道距成都市区19千米，距西南航空港10千米。2008年、2009年、2012年至2016年，新津荣获“四川省十强县”称号。2018年10月，新津区入选全国投资潜力百强县市、入选2018年全国绿色发展百强县市、全国新型城镇化质量百强县市。2018年12月，入选全国县域经济投资潜力100强。入选2019年度全国新型城镇化质量百强县市。2019中国西部百强县市。2020年6月19日，四川省政府官网公布了四川省人民政府关于同意撤销新津县设立成都市新津区的批复。6月30日，成都市新津区正式挂牌。2020 年，新津区地区生产总值 400.59 亿元，按可比价格计算（下同），比上年增长 6.0%。其中：一产业增加值23.30 亿元，增长 5.3%；二产业增加值 165.36 亿元，增长5.0%；三产业增加值 211.93 亿元，增长 7.4%。三次产业比重 5.8:41.3:52.9,三次产业对 GDP 的贡献率分别为 4.7%、44.1%、51.2%。2020年11月17日，荣获2020中国楼宇经济投资高地城区奖。法律依据《中华人民共和国土地管理法》 第五条 国务院土地行政主管部门统一负责全国土地的管理和监督工作。 县级以上地方人民政府土地行政主管部门的设置及其职责，由省、自治区、直辖市人民政府根据国务院有关规定确定。