物流业和运输业的区别？

运输公司是以运输业务为主，物流公司有以物流业务接单为主的也有物流业务接单和运输业务一体的。

1)运输与装卸的关系

运输活动必然伴随装卸活动。一般来说，运输发生一次，往往伴有两次装卸活动，即运输前、后的装卸作业。货物在运输前的装车、装船等活动是完成运输的先决条件，此时，装卸质量的好坏，将对运输产生巨大的影响。装卸工作组织得力，装卸活动开展顺利，可以使运输工作顺利进行。当货物通过运输到达所应到达的地点后，装卸又是各种运输方式的衔接环节。当一种运输方式与另一种运输方式进行必要的变更时，如铁路运输变为公路运输、水路运输变为铁路运输等，都必须依靠装卸作为运输方式变更的必要衔接手段。

2)运输与储存的关系

储存保管是货物暂时停滞的状态，是货物投入消费前的准备。货物的储存量虽直接决定于需要量，但货物的运输对储存也会带来重大影响。当仓库中储存一定数量的货物而消费领域又对其急需时，运输就成了关键。如果运输活动组织不善或运输工具不得力，就会延长货物在仓库中的储存时问，增大货物储存量，而且还会增大货物损耗。

3)运输与配送的关系

在企业的物流活动中，将货物大批量、长距离地从生产工厂直接送达客户或配送中心称为运输。货物再从配送中心就近发送到地区内各客户手中称为配送。

4)运输与包装的关系

货物包装的材料、规格、方法等都不同程度地影响着运输。包装的外廓尺寸应该充分与运输车辆的内轮廓尺寸相吻合，这对于提高货物的装卸率有重要意义，将给物流水平的提高带来巨大影响。

运输是否就等於物流？这是一个很多人疑惑的问题，一般人把这两个概念混淆起来。事实上，两者存在着差别，也有着紧密的联系。本文将详细论述运输业与物流业的关系。

1 物流概念的内涵与发展

虽然迄今为止国内外尚未对综合物流管理有一个公认的定义，但为了降低成本，提高服务水平，管理人员对物流业务的重视程度越来越高。一般来讲，物流应该由7种要素组成：运输、配送、包装、搬运、流通加工、资讯、贮存等。而在我们国家，还该加上进出口业务。这主要是因为我国进出口的管理体制同内贸有着明显差别，有着其独特的业务特点和规律，同时可以看到，随着加入WTO迫在眉捷，全球经济一体化大潮汹涌冲击下，国际物流与国内物流必将走向一体化，所以我们必须关注和重视进出口在物流中的作用，有必要将其作为一个独立的要素加以考虑。

物流活动自古有之，并随着生产的发展而发展。当生产力的发展到一定阶段出现了剩馀物资，从而使交换成为必然，交换的过程中必然伴生有物流活动。到了工业革命以后，实现了大批量生产及大批量消费，这也标志着大批量配送时代的来临。买卖双方距离越来越远，专业的中间商及运输商将货物从生产地运往消费地，将二者联系和沟通起来。物流在近些年来无论是内涵还是外延都得到了较大的发展，理论界和实践工作者都有必要对它的演进历史有所认识：物流管理不是偶然出现的，也不是纯粹的文字游戏，它是我们今天面对和战胜挑战的有力工具。

回顾其发展历史，物流演变经历了三个阶段：

产成品配送阶段----物流管理阶段----综合物流管理阶段

物流发展到现在，其管理内容已经从企业内部延伸到企业外部，企业开始注重外部关系的研究，这包括与分销商、顾客、供应商以及第三方的关系。企业的外部关系并非像"供应商-生产-顾客"这样简单的一维线性关系，而是多维相互交叉在一起的复杂立体关系，并且这种关系对企业在市场中的表现影响越来越重要。综合物流管理意味着企业应用先进的技术，站在更高的层次上管理这些关系。电子资料交换(EDI，准时生产制(JIT)、配送需求计划(DRP)以及其他物流技术不断涌现并得到极大的应用和发展，这也为物流迈入综合管理阶段提供了强有力的技术支援和保障。例如，优化供应商的管理可以使企业大量降低费用，因为综合物流管理中供应商可以避免材料维护和订单处理费用，而这些费用最终是要进入到材料的采购成本中去的。

综合物流概念的提出是与70年代石油危机密切相关的。到了70年代由於更为周密的库存控制技术的应用，零售商的库存，特别是食品、杂货零售业的库存大幅度下降，半成品在零售业和批发业与生产厂之间的分布比例变为10％和90％。按用户需求以销定产的市场营销观念，要求企业必须调整生产线，采取多品种中小批量的方式组织生产，以满足不同用户的需求。这种变化使60年代的物流观念遭到了前所未有的挑战，物流功能要素之间的效益背反现象也越来越严重。因此产生了物流一体化，物流支援保障系统等一系列新的思想和观念。综合物流管理强调原材料采购、加工生产、产品销售、售后服务直到废旧物品回收等整个物理流通过程的管理。而传统物流的范围则相对狭窄，仅包括从产品出厂开始的运输、保管、装卸和包装的过程。综合物流概念的出现，对拓展物流研究的领域会起着重要的作用。

我们可以发现所谓综合物流的特点和贡献点在於：综合物流不仅仅是单一企业的任务，而是需要供应商、分销商、消费者及第三方共同配合才能完成的概念，表明了物流的发展方向之一是物流协作化与专业化；综合物流在企业内部也将彻底改变传统企业管理财务、采购、销售、生产、研发等分解式思维方式，而代之以系统整合的思想。

经过几十年各国理论与实践的发展，其内容仍在不断地丰富和发展，尤其是进入八十年代以来，随着世界经济和物流实践的迅速发展，影响较大的是电子商务与物流、供应链集成软体发展与第三方物流。

电子商务如火如荼的发展使物流上升到前所未有的重要地位，也正引起越来越多人们的关注，据估计1999年美国物流电子商务的营业额达到80亿美元以上。虽然人们对直接向消费者供货的做法(B2C)表示了极大关注，但这项业务在短期内还难以产生巨大的成效。电子商务的80％是商家对商家的(B2B)。将来，电子商务与物流将相互影响，首先，电子商务对物流提出的前所未有的高标准和要求，同时将极大的扩展物流产业的总体市场，当然在一些方面也将带来一些传统产品的物流需求，如部分图书、磁带等物流。第二个特点是供应链集成软体应用的推进。几乎每家物流服务商都将WEB和TMS系统无缝连接起来，以做到持续性、功能性和可视性。同时企业越来越多将供应链软体集成到它们的ERP系统中去，否则，将失去很多机会。

第三方物流(The third Party

logistics)的兴起，欧洲第三方物流发展非常快。德国总的物流市场是346亿美元，交给第三方的是80多亿美元，占到德国总的物流市场份额的23.33％。法国的比例比它稍微高一点，为26.9％，英国达到34.48％，义大利占12.77％，西班牙占18％，荷兰占25％，比利时占24.99％，奥地利占18％，瑞士占22％，丹麦占20％，芬兰占20％，爱尔兰占24％，葡萄牙占16％，希腊占11％，卢森堡占25％。算起来，欧共体国家第三方物流占整个物流市场的比重基本上在10％到35％之间。1996年全美57％的物流量是通过第三方业者来完成的，这个第三方业者包括了第三方仓储、第三方运输和第三方物流。日本则能达到80％左右。这些数位说明在国外，第三方物流占的比例是比较大的。

第三利润源泉

60年代初，彼得.德鲁克以哲人的睿智预言世界：物流领域是经济增长的"黑暗大陆"，是"降低成本的最后边界"，是"第三利润源泉"。物流公司规模越来越大。今后的发展目标主要是物流内涵的拓展、过程的延伸、覆盖面的扩大，物流管理的日益专业化、标准化与资讯化。

物流业是指物品从供应地向接受地的实体流动过程。物流业是将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能根据实际需要实施有机结合的活动的集合。

运输业是“交通运输业”的简称，指国民经济中专门从事运送货物和旅客的社会生产部门，包括铁路、公路、水运、航空、管道运输等运输部门。

前面回答得很专业。

因为..............