高超声速飞机是指最大飞行速度大于什么倍声速的飞机

高超声速指飞行速度在5马赫以上。这个速度相当快，相当于民航飞机速度的6倍，现役超声速战斗机最大速度的2倍。高超声速飞机飞行高度也很高，一般在20-40千米。我们常见的通用无人机飞行高度约为0.2千米-2千米，小型飞机在3千米以下，民航飞机飞行高度一般在10千米以下。高超声速飞机的特点高超声速飞机采用的超声速冲压发动机被普遍认为是继螺旋桨和喷气推进之后的“第三次动力革命”。高超声速飞机除了速度优势外，还具有轨迹复杂的特点，令拦截更加困难。但高超声速飞机研制过程中存在着技术门槛高，研制难度大、资金和人才短缺等诸多问题。目前，人类对高超声速高空飞行过程中复杂气流场的分析与预测，以及大空域和宽马赫数下的飞行控制还知之甚少。需要进行大量的高速风洞测试，计算机模拟，更需要进行实际飞行测试，技术难度和研发风险都非常大，这就需要模拟高超声速的风洞实验室和实体飞行器，两者本身就是高门槛。

超过5倍音速。高超声速飞行器是指飞行速度超过5倍音速的飞机、导弹、炮弹之类的有翼或无翼飞行器，具有突防成功率高的特点，有着巨大的军事价值和潜在的经济价值。高超声速飞机都是5到10倍声速飞机，声速一般是指在空气中大约340米/秒速度，马赫是指飞行速度与声速的比值。5马赫约大于6120公里每小时。小于等于1倍声速，称亚音速，大于1或者小于等于5倍声速，称超音速，大于5倍声速称高超音速。高超音速飞机问题高超音速飞机实现高超音速飞行，必须解决动力装置，解决高强度激波、表面温度、噪声和音爆等问题。近20年来，世界航空航天大国纷纷以高超声速天地往返系统、高超声速导弹和高超声速飞机为目标，开展了一系列的研究，形成了热潮，成为各国抢占空中和空间战略优势的利器。超高音速飞机目前美国在研制，美国研究的猎鹰HTV2型超高音速飞机的航速可达超过2万公里，约为音速的20倍，可在12分钟内从美国西海岸的洛杉矶飞到东海岸的纽约，一般喷射客机要超过5个小时。

5倍。声音在空气中的传播速度,也就是音速约为每秒钟340米。这个数一般用马赫来表示,一倍音速就是速度与音速相等,就是1马赫。速度小于1马赫叫亚音速。速度在1至5马赫间叫超音速。速度在5马赫以上叫高超音速、或者叫高超声速。分析：这个速度相当快，相当于家用轿车最大速度的30倍，高铁速度的12倍，民航飞机速度的6倍，现役超声速战斗机最大速度的2倍。高超声速飞机飞行高度也很高，一般在20-40千米。我们常见的通用无人机飞行高度约为0.2千米-2千米，小型飞机在3千米以下，民航飞机飞行高度一般在10千米以下。

高超声速飞机是指最大飞行速度大于5倍声速的飞机。声音在空气中的传播速度约为每秒钟三百四十米，一倍声速就是指声音在空气中传播的速度，而在航空中通常用马赫来表示飞机的速速，也就是一倍声速等于一马赫，马赫数小于一的为亚音速飞机，马赫数大于五左右的为超高音速飞机。高超声速指飞行速度在5马赫以上，这个速度相当快，相当于家用轿车最大速度的30倍，高铁速度的12倍，民航飞机速度的6倍，现役超声速战斗机最大速度的2倍。高超音速飞机高超音速飞机最小飞行速度大于5倍音速的飞机。高超音速飞机实现高超音速飞行，必须有相应的动力装置，解决高强度激波、表面温度、噪声和音爆等问题。解决相应动力装置。涡轮喷气发动机在飞机飞行马赫数大于3.5之后，性能会迅速下降；高超音速飞机的研究工作和航天飞机研究存在着紧密的联系。

低速 0.3马赫亚声速 0.3-0.8马赫跨声速 0.8-1.2马赫超声速 1.2-5马赫高超声速 5-10马赫高焓高超声速 大于10马赫

1马赫=1倍音速，10马赫=10倍音速，1音速等于340m/s，也就是10马赫等于3400m/s。马赫数是速度与音速的比值，音速(即声音的传播速度)在不同高度、温度与大气密度等状态下具有不同数值，只是一个相对值，每“一马”的具体速度并不固定。马赫其实是奥地利物理学家恩斯特·马赫（Ernst Mach，1838-1916）的名字，由于是他首次引用这个单位，所以用他的名字所命名。音速是介质中微弱压强扰动的传播速度 ，其大小因媒质的性质和状态而异。空气中的音速在1个标准大气压和15℃的条件下约为340m/秒。马赫数是速度与音速的比值，音速(即声音的传播速度)在不同高度、温度与大气密度等状态下具有不同数值，只是一个相对值，每“一马”的具体速度并不固定

高超声速飞机是指最大飞行速度大于5倍声速的飞机。声音在空气中的传播速度是大约是每秒340米。一般用马赫来表示，速度与音速相等也就是1马赫。低于1马赫的速度称为亚音速，1马赫到5马赫之间为超音速。5马赫以上的速度叫做高超音速，或者叫高超音速。当物体的速度超过音速时，会形成强烈的冲击波，产生音爆，物体会把声音甩在身后。生活中，人们能摸到的音爆就是鞭笞，鞭尾会发出嘎吱嘎吱的声音，这就是音爆，鞭子的尾巴瞬间超音速。高超音速飞机一般是指飞行速度在五倍音速以上的飞机，比普通导弹快。它具有突防成功率高的特点，具有巨大的军事价值和潜在的经济价值。高超音速飞机一般采用超燃冲压发动机，利用结构部件产生的激波压缩高速气流，实现气流减速增压，整体结构相对简单。飞机超音速和低音速有什么明显的区别？最明显的不同在于机翼状态。超音速飞机一般采用前掠翼和后掠翼，主要的作用就是延迟激波，当飞机飞行速度接近音速时，周围的流动态会发生变化，出现激波及其他效应，会使机身抖动超音速战斗机瞬间失控，甚至空中解体，并且还可产生极大的阻力，使难以突破M=1的速度。此外，超音速飞行的飞机还要遵照面积率来设计，面积律（英文：area rule）是指在跨音速或超音速飞行时飞行器零升波阻力与飞行器横截面积沿飞行器纵轴分布之间的关系。而低速飞机没有这方面的需求，所以一般采用平直翼，这样的机翼结构简单，制造容易，产生升力的效率较高，但阻力也较大。

高超声速指飞行速度在5马赫以上。这个速度相当快，相当于家用轿车最大速度的30倍，高铁速度的12倍，民航飞机速度的6倍，现役超声速战斗机最大速度的2倍。高超声速飞机飞行高度也很高，一般在20-40千米。我们常见的通用无人机飞行高度约为0.2千米-2千米，小型飞机在3千米以下，民航飞机飞行高度一般在10千米以下。简介但高超声速飞机飞行在40000m以上的髙空，速度变化大，会带来机体结构及空间防护等新问题。为此，美、苏、日、英等国先后提出多种方案并进行多次试验，预计不久能得到成果。高超声速飞机的实现，会使航空运输的速度增加10倍以上，地球上任意两点都可在2小时之内到达。在高超声速飞机的基础上适当加强动力，就可变成冲出地球大气层的航天器，成为可多次使用的空天飞机,使航天飞行的成本大大降低，从而实现普通人能航天旅行的梦想。

高超音速飞机最小飞行速度大于5倍音速的飞机。声音在空气中的传播速度是大约是每秒340米。一般用马赫来表示，速度与音速相等也就是1马赫。低于1马赫的速度称为亚音速，1马赫到5马赫之间为超音速。5马赫以上的速度叫作高超音速，或者叫高超音速。当物体的速度超过音速时，会形成强烈的冲击波，产生音爆，物体会把声音甩在身后。高超音速飞机的工作原理其工作原理是首先将高速气流通过进气口减速增压，空气和燃油在燃烧室内发生化学反应，通过燃烧将化学能转化为气体的内能。最后，气体被喷嘴的膨胀加速，排入大气。此时，喷管出口处的气体速度高于进气道入口处的气体速度，从而产生向前的推力。

两倍。声速指飞行速度在五马赫以上，这个速度相当快，相当于家用轿车最大速度的30倍，高铁火车的12倍，民航飞机速度的六倍。现役超声速战斗机的2倍，高超声速飞机飞行高度也很高，一般在20至40公里。我们常见的通用无人机飞行高度才在0.2公里至2公里，小型飞机在3公里以下，民航飞机一般10公里以下，在近30年飞机发展的机型形势逐渐减少，整个飞机发展达到了瓶颈，回顾航空百年飞机的发展历史，飞行速度的节约总伴随着航空技术群的全面提升，高超声速飞机正是突破瓶颈的一个重要方向。高超声速飞机的用途：高超声速飞机有很多用途，其可以作为民用客机大大缩短飞行时间，节约成本，提高全球交通运行效率，可以说是出门旅游、商务办公的一大福音，真正的在未来将我们的地球变成地球村。高超声速飞机也可以作为空天运输的第一级飞行器搭载卫星，将卫星发射到轨道，高超声速飞机又可以作为战斗机或侦察机，大大提高自身生存力和唯一设立所谓天下武功，唯快不破。例如，美世纪60年代服役的SR71飞机，飞行马赫数3.3，对于当年的防空系统而言，就相当于未来的高超声速飞机，服役17年，飞行3551次，从未被击落过。以上内容参考百度百科-高超音速飞机

高超声速飞机是指最大飞行速度大于声速5倍的飞机。高超声速飞机飞行高度很高，一般在20-40千米。我们常见的通用无人机飞行高度约为0.2千米-2千米，小型飞机在3千米以下，民航飞机飞行高度一般在10千米以下。要达到这样的飞行速度，需要一颗强有力的心脏，即发动机。目前高超声速飞机发动机需要采用涡轮发动机、冲压发动机和火箭发动机中的两种或两种以上组合使用才可以达到其工作目标，由此带来气动、结构、控制、燃油、能源生成等一系列技术问题，技术难度大大提升。由于速度大幅提升，导致高超声速飞机要承受极高的表面温度，其可以达到1200摄氏度，足以使铝等金属融化。针对热防护问题，航天部门有比较成熟的技术体系，比如贴隔热瓦，喷涂防热涂层等。但是，高超声速飞机要求可重复使用，这些一次性的手段都难以满足要求。因此高超声速飞机的热防护、热结构、热密封、热管理都是巨大的技术挑战。

高超音速飞机是指有翼或无翼飞机，如飞机、导弹、炮弹等。，其飞行速度超过五倍音速。这类飞行器包括高超音速导弹、空天飞机、高超音速侦察机、高超音速运输机、可重复使用的航天飞机等。高超声速技术是集航空、航天、材料、空气动力学、控制、优化和计算机等多学科于一体的研究领域。高超声速飞行器涉及发动机、结构和外形设计、材料开发、气动力分析、控制算法开发、优化和计算机等多项技术，是航空航天技术的战略制高点。这种飞机在距离地面20~100公里的空域执行特定任务。既有航空技术的优势，又有航天器无法比拟的优势。它可以在大气层内以高超音速巡航，穿越大气层进行再入轨迹运行。具有很高的军事和民用价值。它是未来进入和控制太空的关键支柱，也是大规模太空开发的载体。是一种发展前景广阔的飞机。高超声速飞行器总体布局采用机身-发动机一体化的特殊设计结构，使得各子系统具有强耦合性和强非线性。大空域、长距离的复杂飞行环境给系统带来了更多的不确定性影响。因此，与传统飞行器相比，高超声速飞行器是一个具有强非线性、强耦合、快时变和不确定性的复杂对象。近半个世纪以来，由于其巨大的军事价值和潜在的经济价值，高超声速飞行技术受到了美国、澳大利亚、俄罗斯、德国、法国、印度、日本、英国等航天大国的广泛重视和深入研究，积累了大量成功和失败的经验，使人类对高超声速技术的认识不断加深。

高超声速飞机可以利用大气层中的氧气气体。高超声速飞机是指最大飞行速度大于5倍声速的飞机，可以利用大气层中的 氧气帮助燃烧，因此所需携带的燃料比较少，飞行成本也大大低于火箭。高超音速飞行器的主要动力来自喷气发动机，它能够非常快速地吸入空气，将空气与燃料一起旋转，在燃烧室停留的瞬间燃烧混合物，然后将其作为废气喷出去。因为这些发动机不需要压缩机，而只是利用向前运动的力量将空气压入内部，而且燃烧是以超音速进行的，所以它们被称为“超音速燃烧冲压发动机”，简称“超燃冲压发动机”。高超音速飞机设计方案，使用火箭组合循环发动机推进。从普通跑道起飞，发动机加速到10马赫飞行，当爬升到40公里高度时关闭发动机，飞机依靠惯性滑行到60公里的高度开始机动飞行。在这个高度区间，地球大气层的压力、密度随高度增加而迅速衰减，在距离地面60公里高度，已接近真空状态。因此，在30-60公里的高空“走廊”是高超音速飞行器长时间远距离飞行的理想空间，在这个“走廊”短暂启动发动机，推动飞行器再次爬升、回落、再爬升，如此周而复始，每两分多钟进行一次“跳跃”，每一跳约450公里，短时间内可以到达全球任何地点。

高超音速飞机最小飞行速度大于5倍音速的飞机。高超音速飞机实现高超音速飞行，必须有相应的动力装置，解决高强度激波、表面温度、噪声和音爆等问题。解决相应动力装置。涡轮喷气发动机在飞机飞行马赫数大于3.5之后，性能会迅速下降；高超音速飞机的研究工作和航天飞机研究存在着紧密的联系。1994年终止的X-30飞机就是作为一级入轨的航天飞机进行研究的。德国的桑格尔(sanger)则是作为二级入轨的航天飞机的第一级被研究的。需解决的问题涡轮喷气发动机在飞机飞行马赫数大于3.5之后，性能会迅速下降。如果飞机使用火箭发动机则携带氧化剂和燃料的负担过重。虽然冲压喷气发动机马赫数在3.5～6之间可以有较好的性能，但压力和温度会有较大的损失。马赫数大于6时，使用碳氢燃料在超音速气流中燃烧的冲压喷气发动机较为适宜。巡航马赫数大于4时，使用涡喷/冲压喷气/超燃冲压喷气混合发动机是一个较好的方案。

高超声速飞机是利用大气中的：氧气知识拓展:高超声速飞机是指最大飞行速度大于5倍声速的飞机，可以利用大气层中的氧气帮助燃烧，因此所需携带的燃料比较少，飞行成本也大大低于火箭。高超声速飞机，又称“高超音速飞机”。是指最大飞行速度达到马赫数5u301c16范围内的“飞机”。如涡轮喷气发动机理论上的最大飞行速度马赫数为4，火箭发动机由于自带助燃剂不可能做多次长时间的动力飞行。只有冲压喷气发动机可作为髙超声速飞行的动力装置，20世纪90年代发展的超声速燃烧冲压喷气发动机，利用高速迎面气流流入发动机增压后的超声速燃烧。飞机可以做到马赫数为516的飞行，但只能在20000m以上的高空使用，且低空点火困难，性能很差。后提出先由涡轮喷气发动机使飞机加速到马赫数3左右，飞行高度达20000m以上再使用冲压喷气发动机，使飞机速度达到马赫数5以上的混合发动机方案。

浅析美高超声速武器防御体系高超声速武器具备打击速度快、攻击范围广、突防能力强以及毁伤效果高的特点，被军事专家称为继螺旋桨、喷气推进器之后航空史上的第三次革命性成果，是各大军事强国竞相发展的武器之一。近年来，美加大高超声速武器研发力度，强化现役导弹防御系统拦截高超声速武器的能力。高超声速武器是指大部分时段处于马赫数5以上高超声速状态的各类武器，作为新型威胁，其突防能力和打击能力远超传统的弹道导弹，对现有防空体系构成极大威胁。美国拥有世界上最先进的一体化弹道导弹防御系统，但在应对高超声速威胁时，仍有些力不从心。现有防空体系对高超声速武器的防御难点主要体现在以下几个方面：1.预警探测系统能力不足高超声速武器的飞行速度极快，飞行高度较低，现有预警探测系统很难发现。高超声速武器助推段红外特性类似于弹道导弹，现役天基预警系统能够探测导弹发射，但无法持续跟踪目标，而且天基预警卫星探测到高超声速武器的亮度比普通导弹目标暗10到20倍；而具有较高探测精度的陆/海基预警雷达受地球曲率影响，一般只有其飞行末端才能探测到目标；来袭的高超声速武器一般会采取必要的雷达隐身措施来提高突防能力，大大降低防御系统发现的概率。这要求预警探测系统需要尽可能早的发现高超声速目标，才能为拦截系统提供足够的反应时间。2.防御系统制导控制能力不足高超声速武器飞行速度快、反射面积较小，常规防空系统的制导雷达和导引头很难对其稳定跟踪。临近空间空气稀薄，拦截器高速飞行时伴随着复杂的气动光学效应，这将影响光学设备对目标的探测和识别，而且高超声速武器与拦截弹弹体周围均会形成等离子体鞘套影响电磁波传播，从而影响正常通信，增大拦截弹的控制难度与目标探测难度。其中的误差使得主要以动能形式拦截的拦截弹很难击中高超声速目标。3.现有拦截弹能力能力不足高超声速武器在40～100千米之间的临近空间机动滑翔，现有拦截弹的拦截速度和拦截高度很难将其拦截高，而且高超声速武器一般采用高升阻比的升力体气动布局，具有较大的气动力机动过载能力，可在滑翔段机动飞行。现有防御系统很难对其飞行运行轨迹进行预测，基于预测制导的拦截弹难以有效拦截，若采用追踪目标制导的拦截弹拦截，则拦截弹的机动过载能力要达到目标的3倍，而现有拦截弹很难达到这一目标。为保持在全球的军事战略优势，美国在不影响高超声速武器研发速度的基础上，加速推进美高超声速武器防御体系建设，尤其从2018年以来，在大量经费的支持下，美高超声速武器防御体系发展迅速。美高超声速防御体系建设将主要以现有弹道导弹防御体系为基础，通过改进和新研的方式在预警探测、指挥控制、拦截打击等多个维度推动高超声速防御能力发展，最终形成对高超声速威胁和弹道导弹威胁的一体化防御能力。1.预警探测系统美国认为，对高超声速威胁的探测与跟踪是实现有效防御的前提和基础。因此，将形成针对高超声速武器的预警探测与跟踪识别能力作为防御装备体系构建的第一步，尤其是将提高天基预警探测能力作为优先发展目标。（1）天基预警探测系统天基红外系统（SBIRS)卫星与空间跟踪和监视系统（STSS）是美国现役的导弹预警卫星，但能力有限，无法对高超声速武器进行全程跟踪。现阶段美国正在发展的天基预警系统主要包括：下一代“过顶持续红外”（OPIR）系统、高超声速与弹道导弹跟踪传感器（HBTSS）、扩散作战人员空间架构（PWSA)跟踪层卫星星座和天基杀伤评估系统（SKA）。下一代OPIR处在高轨道，主要负责高超声速武器的助推段预警，并在中段引导低轨卫星对高超声速武器进行探测跟踪，预计2029年能实现系统运行；HBTSS将是由多个低轨卫星组成的卫星星座，能更精准的探测跟踪高超声速武器，其获取的目标数据可引导拦截弹拦截高超声速武器，预计2025年能实现部署运行；PWSA跟踪层卫星星座相较于HBTSS有更宽的视场，能更早的发现目标，可以与HBTSS一起协同工作，预计在2030完成三个阶段的部署并具备作战能力；SKA主要观测拦截过程，评估杀伤效果，辅助二次拦截决策，现已具备作战能力。（2）空基预警探测系统受搭载空间和驻空时间的限制，空基预警能力相对薄弱，主要通过改进升级大型侦察机获得一定的高超声速武器预警能力。美军计划对MQ-9A察打一体无人机和RC-135S战略侦察机进行升级改造，并搭载先进的光电/红外传感器，作为天基预警探测的补充手段，探测助推段的高超声速武器。采用这种可快速部署、机动性好、生存能力强的探测手段，可以有效提升美军导弹防御系统远程发射作战能力。（3）陆基预警探测系统美国主要通过升级现有雷达和研发新的雷达来提升陆基预警探测能力，并将预警雷达进行前沿部署和组网，提升雷达系统间的信息交互能力。AN/TPY-2固态有源相控阵雷达探测距离远、分辨率高，可通过公路机动或用大型运输机空运至防御前沿，战术战略机动性好。2017年4月，美国导弹防御局与雷神公司签署了价值1000万美元的合约，用于升级AN/TPY-2雷达系统的软件和硬件，使其具备对高超声速威胁的探测跟踪能力。远程识别雷达是美陆基固态S波段预警雷达，部署于美阿拉斯加州克利尔空军基地，是美国导弹防御局分层防御战略的关键传感器，具备极强的探测能力和精确跟踪能力，能满足探测高超声速时敏目标要求。远程识别雷达于2021年12月初完成初始部署，计划2023年12月完成软件升级并用于远程识别，升级后的远程识别雷达能够更准确检测和跟踪来袭的敌方导弹。2.指挥控制系统高超声速武器的飞行弹道低，需要高覆盖率的天基预警卫星首先发现目标，并将目标信息通过指挥控制系统传输给地面各防御系统，地基组网的大型预警雷达依据得到的目标信息搜索和识别目标，这些雷达搜索到的海量信息也需要实时的传输到指挥控制系统进行分析处理。相比于弹道导弹防御，指挥控制系统在高超声速防御中发挥的“神经中枢”作用更加明显。美正在不断扩大C2BMC系统集成范围、推进基线升级工作，开发基于联合战术信息分发系统的高超声速威胁航迹数据转发能力，提高数据分发、传输的能力，提升指挥控制效率，满足应对高超声速威胁对指控、管理与通信的要求。同时，正在发展建设的PWSA传输层卫星星座旨在将指挥和控制系统与传感器系统、拦截系统等连接起来，为高超声速武器预警、探测、跟踪、拦截等防御各阶段的数据传输、信息通信、作战管理和指挥控制提供可靠、无缝、弹性、低延迟的传输连接保障。3.拦截打击系统（1）提升现有反导系统能力美导弹防御局希望升级末段防御系统，形成区域性的高超声速武器防御能力。美计划对“萨德”系统的拦截弹进行升级，将原有单级助推改为两级助推，以获得更大的拦截距离和更高的燃尽速度，升级后的“萨德”系统拦截距离可拓展至660km，拦截高度有望增至450km。根据美导弹防御局公布的高超声速防御作战构想，SM-6导弹将作为末段拦截武器应对高超助推滑翔飞行器威胁，保护航母等高价值目标。对SM-6导弹的升级主要体现在采用先进的AIM-120中程空空导弹主动雷达导引头和533毫米发动机。（2）研发新的高超声速防御武器美启动了多个高超声速防御武器项目，但最具发展潜力是滑翔破坏者（Glide Breaker）项目和滑翔段拦截弹（GPI）项目。Glide Breaker主要开发高超声速拦截器的关键组件技术，降低拦截器研发风险，是攻防兼备的研发项目，其发展迅速，但短时间内无法形成作战能力。预计GPI将采用动能毁伤方式拦截滑翔段的高超声速目标，并被集成到宙斯盾舰上，为海基武器平台增加新型能力。2022年9月，GPI项目已经选出了成熟的武器构想方案，并进入了下一发展阶段。

5倍音速。高超音速导弹是一种专门针对反导系统而研发的导弹，由于其飞行速度极快，反导系统无法提前探测到，即使探测到了也无法即刻拦截。高超音速导弹的飞行速度一般能达到5马赫（5倍音速），到达大气层对流层边缘时速度可高达6马赫。在10分钟之内可以打击1000千米的目标，1小时之内可到达地球的任何地方。如果以这样的高速飞行，只需要半个小时，就能从新疆乌鲁木齐到达上海。考虑到连超音速的简单定义都有争议，就不会对“定义超高音速是更加困难”这件事感到意外，因为成为“超高（音速）”并不会有任何气流的物理性质改变。一般来说，在5马赫附近，一些效应的组合整体来说变得重要。超高音速流态常定义为冲压发动机（ramjet）无法产生净推力的速度。这是一个模糊的定义，因为存在有一些改装提议，使得喷气发动机在这样的速度范围仍可操作。

就是能以音的速度快速飞行至目标，因为它的飞行器需要很多，到达可以产生音速的速度。

根据我国著名科学家钱学森先生在1946年提出的概念，高超音速武器一般指平均速度在5倍音速以上，能够在两小时内实现全球打击任务的高技术武器。正因为其高速高效的打击效能，因而也被称之为将要改变世界战争形态的第三代跨时代技术！目前世界各大军事强国都将其视为本国未来武器发展重点方向，而我国也不例外！那么我国为什么要大力发展高超音速武器？当然是因为这种武器牛逼，那到底牛逼在哪里，听吐槽君讲一讲。第一、发现即摧毁能力，即使以最低的五倍音速飞行，两个小时也能抵达12000公里以外，理论上可以实现对地球上任何目标的攻击，也就是说就是在本国境内也可以对时效性很强的目标进行打击，完全不需要依赖国外军事基地，这也是美军扬言两小时打遍全球战略的底气所在。第二、机动性强难以拦截，不同于普通的洲际弹道导弹再入弹头的固定弹道，虽然同样速度很快，但是高超声速武器大多使用超燃冲压发动机，能够实现自主变轨，弹道多变，更有甚者如乘波体飞行器能够在大气层边缘打水漂，弹道更为诡异，以现有技术要拦截这样一种高速多变目标，几乎无解。第三、动能大，威力毁天灭地，高超声速武器多采用高弹道俯冲攻顶的打击模式，在末端速度能够达到20马赫以上，这种速度下即使不装炸药和核弹头，光凭动能也能打出毁天灭地的效果，具体案例可以参考流星撞地球。第四、结构简单更便宜，高超声速武器主要分为滑翔助推飞行器和高速自导弹两种，但是结构上基本就是一个发动机加一个弹头，外形简洁明了，多为空气阻力的小的流线体，一旦大规模量产，势必比结构复杂零件多的传统导弹更为便宜。在高超声速武器的研制和实战化应用上，现阶段显然是俄罗斯走在了最前端，他们已经装备“匕首”高超声速巡航导弹和“锆石”高超音速反舰导弹，分别被装载在米格31和光荣级核动力巡洋舰上，最大速度能够达到10马赫，最远射程接近2000公里，可以执行对地和对空作战任务，并能携带核弹头进行战略打击，几乎无法被拦截和干扰。而俄罗斯在快速推进的还有“先锋”高超音速洲际弹道，射程达到1万公里，速度超过20马赫，能有效突破美国反导拦截网的重重围堵！正因为俄罗斯在此领域的快速发展，美国也在今年来拨款数十亿美元投入研究，但是由于之前在高超声速武器上由于前期重视不足，历史欠账太多，目前来看大部分项目还处于试验定型阶段，比较著名的有“驭波者”高超声速飞行器和X-43高超声速无人机，但是没有一型武器投入实战部署。我国目前高超声速武器技术实力应该与俄罗斯相当，由于已经建成了10倍以上音速大型风洞，未来很可能加速发展，最终在该领域一骑绝尘！我国已经研制并试验的有包括“089专项战略滑翔武器计划”在内的乘波体飞行器和多种陆基和空射高超音速导弹，其中的东风17高超音速导弹预计已经服役，它的射程能够达到1500公里以上，末端速度高达20马赫以上，能够做多次大角度机动变向，打击精度精确到米级，目前看来可能又是一款升级版的关岛快递！

美国的导弹预警体系无法有效发现高超声速武器。在高超声速技术研发方面，俄罗斯处于领先地位。俄罗斯卫星通讯社，对于美军指挥部门来说，高超声速技术是一项挑战，“美国陆基和天基预警体系有效发现和跟踪高超声速导弹的能力不足。”在该技术领域领先全球的俄罗斯，正继续加大对高超声速滑翔飞行器研发领域的投资。俄方前不久成功试射“锆石”高超声速导弹，这使遏制潜在冲突的努力复杂化。“锆石”是世界上第一种能够依靠自身动力在大气层内全程进行高超声速飞行的导弹，其最高飞行速度达到9马赫，最大射程1000公里。俄罗斯海军的22350型护卫舰、最新的885M/“亚森-M”级多用途核潜艇、正在进行现代化改造的“纳希莫夫海军上将”号导弹巡洋舰、“伊尔库茨克号”核潜艇将能够携带“锆石”高超声导弹。

高超音速飞行器无人机，还有高超音速飞行导弹，它们的主要作用就是能够快速的到达战场。

中国DF-17高超音速导弹。这是全球第一款公开亮相的现役型高超音速导弹。虽然俄罗斯此前也曾试射过“匕首”和“先锋”两款高超音速导弹，但它们都还处于试射阶段，并未量产服役。至于美国，高超音速武器的研制进程更慢，预计要到2021年才能正式服役。高音速音速导弹最适合的就是中程弹道导弹。它可以用来反航母，打击大型水面舰艇，也能用来摧毁敌军核心防空雷达设施。在极限高超音速的导弹攻击下，直奔敌军核心防空雷达基地，才能最大化发挥它的作用。而且，完全可以搭载常规弹头，在常规战争中，也能将实战作用发挥到最大化。扩展资料：主要优势1、反应速度亚音速巡航导弹打击1000公里外的目标需要1个多小时，高超声速巡航导弹只需要不到10分钟。2、突防能力现有的巡航导弹主要依靠超低空飞行与隐身技术突破防御，由于速度太慢，暴露后很容易被拦截，在科索沃战争中就有数十枚“战斧”遭击落。而就在高空飞行的高超音速巡航导弹来说，现有的防空武器对它基本无计可施。3、破坏能力高超音速武器具有惊人的动能，对钢筋混凝土的侵彻深度可达十几米，特别适合打击深埋于地下的指挥中心等坚固目标。4、技术先进高超音速巡航导弹技术先进，其开发研制仍面临不少难关，如推进技术、一体化设计、材料工艺等，其他许多国家攻关多年一直未有成果。

2010年3月9日，美国空军对X-51“乘波者”高超声速飞行器进行首次飞行试验，试验总共将进行4次。X-51采用普惠公司制造的空气式超音速燃烧冲压引擎，可提供超过200秒的动力冲压支持，使飞机在短时间内提速至5马赫。之前最长的动力冲压时间来自美国航空航天局所制造的试验机X-43，即可提供12秒的动力支持。美国空军官员称这次试验为四次试飞中的第一次。这次试飞被认为是使用碳氢燃料冲压引擎驱动的首次飞行。高超音速飞行通常的始速为5马赫（声速的5倍），但是由于传统的涡轮引擎无法提供相应的热量和压力要求，这一飞行也向研究人员提出了非同一般的技术挑战。该项目组的官员说，使用冲压引擎提供动力支持就如同在飓风中点燃火柴，并让火柴保持燃烧。“经过美国空军研究实验室、防御远景研究规划局和产业发展团队为期6年的努力，这第一次飞行终于得以实现，”布林克说，“现在我们将回去仔细审查我们的数据。我敢肯定没有测试是完美的，我们会发现异常。但是我们需要在下次飞行之前解决存在的问题。任何人都知道我们必须不断地了解更多的东西，否则的话，我们就会遇到麻烦。”布林克指出，因为X-51A引擎研发和测试程序都很复杂（导致成本高），所以必须注意控制成本。该小组已经吸收利用或调整现有的成熟技术，并从一开始就决定不设立飞行测试设备回收系统，以便控制成本，从而为研发超音速燃烧冲压引擎积攒资金。他还指出，X-51A的研发将为开发太空和高超声速武器的提供有益的技术参考。X51是美军一小时全球打击的重要组成武器。

中国的飞行速度为10M，美国的是20M，俄罗斯不详，也就是美国、俄国和中国三家研究。150km高空20倍音速绕地球运行--如果150km高空是真正的真空,飞行器会一直飞下去的.10M滑翔可以延长中程弹道导弹射程50%:DF21D的2500km->DF26的2500*(100%+50%)=3750KM.当然20M可以在较薄的大气层更高的速度滑翔，滑翔更远。10M有其优点。不像20M因为黑障不能远程控制，10M能远程控制,弹头可以不断进行落点修正.10M,20M一样无法拦截。首先它的轨道不尴不尬的高度，反弹道导弹打不了，防空导弹又是够不到。东西的速度太快了且轨道不可预测.想打它非常难

呼和家内森的能恩

以超燃冲压发动机为动力的高超声速飞行器研制面临一系列技术上的难题.美国(包括俄罗斯等国家)为此付出了近半个世纪的艰苦努力,制定了多个不断变化的发展计划,几经起伏,最终探索出一条比较实际的、循序发展的道路。发展高科技工程必须要有基础研究的积累,在关键技术问题上取得突破,否则,可能导致失败的后果。当前应当抓紧进行的主要研究和关键技术攻关工作包括: (1) 高温气体动力学 高温真实气体效应是高超声速飞行器研制中必须考虑的一个重要问题. 对于高温气体非平衡流动问题, 已进行了大量的研究. 对高温气流中化学反应速率的知识不足, 特别是在振动自由度激发、分子离解、表面化学反应等各种因素耦合在一起的情况下, 更是知之甚少. 目前存在的主要问题是: 高温气体热力学特性和化学反应速率常数以及化学反应模型的选取, 还有一定的不确定性，这将导致头部激波脱体距离、物面边界层速度剖面、密度剖面和物面热流等重要参数预示上的偏差. (2) 超燃基础和新概念推进研究 在能够促使吸气式高超音速飞行实现的各种关键技术中, 推进技术占据首要的位置. 对于超燃冲压发动机的研制来说, 存在着许多具有挑战性的技术难题, 包括: 在整个宽广的运行速度范围内(特别是在马赫数超过8 的情况下) 超燃冲压发动机内部流动, 燃烧稳定性与过程优化, 地面试验和精细流场诊断、飞行试验以及数字模拟技术;质量轻、耐高温的发动机材料和有效的热管理技术; 研究新的发动机技术, 以及验证飞行速度大于马赫数8 情况下的发动机性能; 研究发动机/飞行器一体化设计方法(包括进气道/发动机/ 尾喷管组合; 综合气动力与防热一体化; 高升阻比与操稳特性的协调; 气动特性与结构完整性设计; 气动外形与有效载荷容积要求; 多学科多目标(multidis-ciplinary design optimization, MDO) 总体优化等. ),实现可实际运行的、具有高性能的一体化设计的飞行器方案; 如何从低速推进模式转变成高速推进模式的问题, 特别是在采用可变几何形状的发动机的情况下, 如何实现工况转换的问题. (3) 新型防热、隔热原理、材料与结构 现有飞行器热防护系统大都是针对战略弹头的, 特点是: 简单外形、短时间、很高的加热率.采用的主要办法是烧蚀热防护．新一代空天飞行器热防护问题具有不同的特点: 复杂的升力体外形、中低热流和长时间加热. 为了获得良好的气动特性, 一般需采用保持飞行器外形不变的非烧蚀热防护技术, 还要解决长时间持续飞行的内部隔热问题. 已经建立的宏观热防护理论已不能满足要求, 要发展新的热流预示方法; 非烧蚀热防护技术; 防热结构的一体化设计技术; 结构在力／热综合作用下的动态响应特性和破坏机制等. 各种防热、隔热原理, 包括: 被动式(热沉、隔热、表面辐射)、半被动式(热管传导+ 辐射) 和主动式(发汗、冷却膜、冷气流对流), 都是值得深入探讨的问题. 在发动机防热材料技术方面焦点集中在: 采用主动式冷却方式的燃烧室壁板材料, 以及超低温推进剂贮箱的材料. 需要更加坚固耐用的被动式冷却的或者主动式冷却的(即需要使用冷却剂进行冷却的) 热防护系统; 燃烧室部分必须采用主动式冷却方式. 虽然到目前为止已经对许多种不同的热防护系统的候选设计方案进行了广泛的试验研究, 但是还没有找到一个可以完全满足多种运行要求的解决办法. (4) 变参数、快速响应、强鲁棒性、高效控制系统设计 近空间飞行器为了追求高的升阻比和优异的机动性能, 一般外形都比较复杂, 飞行过程中速度和空域变化范围也很大. 飞行器在不同速度下, 自身的气动特性(升阻比、稳定性和操纵性) 也会发生很大变化, 这就为飞行控制增加了新的困难. 高机动性要求快速响应的控制系统和大的控制力作用, 以产生大过载. 复合控制系统涉及大量的关键技术问题, 如:复合控制系统工作模式优化设计与仿真建模, 控制发动机点火逻辑与控制周期的设计, 侧向喷流直接力作用和喷流与主流场的气动干扰效应建模与分析计算, 控制系统工作频率与舵系统带宽与弹性弹体频率的匹配, 复合控制系统的风洞与地面模拟试验等. (5) 高超声速飞行器的空气弹性问题 现代高超声速飞行器有着比较宽阔的飞行包线, 飞行高度和Ma 数的变化范围很大, 为了增加机动航程, 多采取复杂的高升阻比构形. 由于对结构重量有着严格的限制, 因此大量使用超轻质、高强韧材料, 使机/弹体柔性程度加大. 高速飞行时气动加热现象非常突出, 控制系统的作用也日益重要, 这些因素所造成的高超声速空气弹性问题与传统的亚、跨、超声速相比, 不管是在研究、试验或理论计算分析方法上都有很大不同. 空气/伺服/热弹性" 耦合因素变得非常显著, 高超声速空气弹性成为不可忽略的重要研究课题, 相关技术尚未成熟. (6) 多学科设计优化 高超音速飞行器必将是由几个高度一体化设计的系统组成的, 需要进行多学科设计优化处理,以便获得能够满足所有设计约束条件的、坚实可靠的飞行器设计方案. 飞行器的形状将决定飞行器下列的诸多特性: 飞行器的结构形式; 与机身一体化设计的热防护系统的类型和其所用的材料;飞行控制系统; 飞行力学特性和飞行轨迹等. 反过来, 飞行器的飞行轨迹又会决定飞行器所受到的气动加热、载荷, 影响到飞行器的气动弹性力学特性、飞行器的性能和飞行器的重量. 气动和隐身也是相互交叉耦合的. 为了进行多学科设计优化所必不可少的几种能力, 目前还都处于不成熟的状态. (7) 智能变形飞行器技术 近空间飞行器从地面或运载平台上起飞, 穿越大气层飞行, 执行各种任务使命, 其飞行环境(高度、飞行马赫数等) 变化很大; 固定外形的飞行器很难适应如此广泛的环境参数变化, 始终保持优良的使用性能. 因此要采用智能变形飞行器技术(morphing aircraft technology, MAT). 随着空气动力、智能材料和控制技术的发展, 这种设想正逐步变成现实. 智能变形包括两层含义: 对变形进行智能控制和以智能材料与结构为基础实现变形. 需要重点解决的关键技术问题有: 可变形飞行器气动性能预测和气动布局研究, 可变形飞行器总体与设计优化, 变形过程及变形前后的飞行稳定性与操纵特性, 可变形飞行器的飞行控制技术, 智能材料与结构的应用技术.

先锋高超声速武器，军迷称为“冰棍”作为全球高超声速武器技术的领先者，俄罗斯高超声速武器，让西方颇为忌惮，更为关键的是，俄罗斯超高声速武器，不只有“匕首”一种，它还有一款叫“先锋”的高超声速武器，性能和威力比“匕首”还要强悍。对于先锋高超声速武器，网络军迷曾有一个生动比喻，将先锋称之为“冰棍武器”，在飞行过程中可以边飞边融化，这是因为先锋的飞行过程中要承受近两千度高温，因此先锋弹体表面除了耐高温外，还要涂抹很厚的涂层，通过挥发给弹体降温，这个挥发的过程就仿佛冰棍融化。当然玩笑归玩笑，许多人还是很看好，先锋超高声速武器的，就在俄军方接受媒体采访时，向外界表示，俄拥有世界上最现代化的武器，并表示“先锋”高超音速导弹意义重大，堪比苏联时期，第一枚核弹的成功研制，在俄军方看来，先锋高超声速武器是俄罗斯的战略武器。事实上，先锋高超声速武器也确实担得起“国之重器”这四个字，和匕首高超声速武器不同，先锋的射程更远、威力更大、也更难拦截。首先先锋高超声速武器，的搭载平台是RS-18洲际弹道导弹，这款导弹是俄罗斯二十世纪七十年代主力装备，RS-18洲际弹道导弹最大射程，一点二万公里，最多搭载六枚子弹头，可靠性极佳，俄罗斯装备已经超过三十年之久。用RS-18做先锋高超声速武器的运载平台，不但可以让先锋的射程，超过一万公里，还能给先锋超高声速武器，一个很高的初速度，便于它的突防和打击，RS-18洲际导弹搭载，先锋系统发射后，将其送入太空，在重返大气层时二者分离，此时先锋高超声速武器的最大速度将超过二十马赫！这个速度对于现阶段防空系统来说，就是噩梦。加之先锋弹体，采用乘波体设计，因此它在空中的飞行轨迹，多变且难以捉摸。这就让拦截更加困难，在某些特定情况下，先锋高超声速武器，甚至能绕过敌方防空系统，这种带一定智能的武器在全球也是很罕见的。其次，先锋高超声速武器，即便被拦截也很难被击落，它的弹体外壳用耐高温材料制造，可以抵御激光武器的照射打击，也可以抵御防空导弹的破片攻击，所以除非威力巨大的重型防空导弹，否则想击落先锋几无可能，俄罗斯致力于非对称战略武器的研发和使用，匕首高超声速导弹、先锋高超声速导弹是这个战略的王牌。对于俄罗斯来说，先锋甚至比匕首更加重要，因为它可以直接威胁，敌方大后方，呵阻对方不要铤而走险，对俄罗斯发动打击，同时这种高超声速武器，虽然研发成本也不低，但相比较十万吨级的核动力航母来说，相对便宜一些，也便于俄罗斯军队大量装备，从局面分析，高超声速武器将成为未来导弹的发展方向，这方面俄罗斯已经走到前头，换句话说它已经获得先手。

　　空气中的音速在1个标准大气压和15℃的条件下约为340m/秒。音速是介质中微弱压强扰动的传播速度，其大小因媒质的性质和状态而异。音速也是声速，即声音在介质中传播之速度。音波可以在固体、液体或是气体介质中传播，介质密度愈大，则音速愈快。在空气中，音速又会依空气之状态不同而有不同数值。 　　在流动的气体中，相对于气流而言，微弱扰动的传播速度也是声速。在温度T不为常数的流场中，各点的声速是不一样的，与某一点的温度相当的声速称为该点的“当地声速”。当气流的温度很高（如高超声速流动），或存在有外部的激励源时，气体分子内部振动的动能很大，分子的离解度很高。在这种情况下，当微弱压力波扫过使气体温度很快地发生变化时，气体分子的平动能和转动能很快就能达到相应的平衡值。

俄军高超声速武器领先太多在这个追求快速度的时代，各类武器装备也同样是“唯快不破”，高超音速武器就是很多国家所追求的目标，眼下已经有多个国家都研究出来了这种武器，其中俄罗斯的实力就最为强悍，而反观整体实力更加强大的美国，却在这一领域到处碰壁，或许是由于其研发方向出了问题，所以就只能被别国赶超了。要知道，高超音速是当代最顶尖级别的一种技术，正是因为其快速度，所以与之相关的武器就能够很容易的突破对方的防御系统。就拿高超音速反舰导弹来说，如果遭遇到了这种导弹的打击，那么被打一方的舰队就肯定会面临“非死即伤”的境地，所以在这一领域占领先机的国家，其反舰实力也一定不差，而美国作为一个海军大国，其拥有非常强大的海军舰队。所以想必该国比任何一个国家都清楚反舰的重要性，那么既然在高超音速方面行不通，其反舰导弹还能够发挥作用吗？事实上，美国也知道自己的短板所在，不仅如此，他们还非常清楚在短时间之内无法在高超音速领域赶上前者的水平，所以该国也就选择在另一方面下功夫了。既然俄罗斯想要以速度取胜，那么美方就“另辟蹊径”，将其研发重点放到了导弹的“隐身”方面，而他们的LRASM远程反舰导弹就是一个很好的证明，美方为了提高这款导弹的突防能力，就在降低其雷达反射面积方面下了一定的功夫，对于这款导弹的定位，外界有很多人都将其称作为远程隐身反舰导弹，虽然这款导弹不能像高超音速导弹那样很快完成打击。但是其低可见性却可以很大程度的降低对方的发现距离，以此也同样能够增强其反舰能力，而当美方大规模装备这款导弹之后，想必俄罗斯海军的压力也会接踵而来了。总而言之，就算美方没能在高超音速领域获得优势，其整体军事实力也同样不可小觑。当然，在高超音速领域的落后也实属事实，所以美方在之后也得继续投入精力才行。

1224千米。声速也就是声音在空气中的传播速度。声速，又称“音速”（每秒340米，每小时1224千米），顾名思义即是声音的速度，定义为单位时间内振动波传递的距离。通常声速是指在空气中的声速，为343.2米／秒（1,236千米／小时）。声速又会依空气之状态（如湿度、温度、密度）不同而有不同数值。计算公式声速计算公式：c=√［Kρ］。声速一般指音速，音速是介质中微弱压强扰动的传播速度，其大小因媒质的性质和状态而异。空气中的音速在1个标准大气压和15℃的条件下约为340m/s。在流动的气体中，相对于气流而言，微弱扰动的传播速度也是声速。在温度T不为常数的流场中，各点的声速是不一样的，与某一点的温度相当的声速称为该点的“当地声速”。当气流的温度很高（如高超声速流动），或存在有外部的激励源时，气体分子内部振动的动能很大，分子的离解度很高。

世界最顶级高超音速导弹这枚导弹是俄罗斯最新研发的一型高超音速导弹。“匕首”导弹长7.7米弹径约1米，弹头长度为3.4米，尾部加装有长约0.9米的整流罩，中间弹体长约3.4米。该导弹通过超音速轰炸机发射，采用全天候导引头。俄罗斯的“匕首”高超音速导弹已经慢慢揭开神秘面纱，它其实就是一款空射弹道导弹，很明显是由伊斯坎德尔导弹改进而来。和真正的高超音速武器相比，匕首导弹在技术上并没有突破性，十马赫的速度必须借助挂载飞机自身的速度。从“匕首”高超声速导弹自己拥有的技术参数而论，它主推级配备的是固体燃料火箭发动机，导弹最大射程可达2000公里左右，并能以10马赫的速度在临近空间内以“打水漂”的方式进行高超声速变轨机动飞行，因此，面对世界上大多数性能先进的防空反导系统，“匕首”高超声速导弹都拥有十分不俗的机动突防能力。“匕首”高超声速导弹还搭载了一个重量达到了500公斤的战斗部，能根据需要配备包括高爆，钻地，燃烧，子母，云爆等多类常规战斗部，且还能搭载核战斗部，并可以打击敌方多种不同类型的陆面目标，甚至是海面上的舰艇类目标。这款高超音速导弹究竟实力几何呢？其最大的特点是速度快，米格-31K战斗机携带这款导弹起飞之后，能够赋予该导弹一个极高的初速度，导弹在发射之后将会一路向目标俯冲而去，在初始速度，重力加速度以及自身动力的共同配合之下，最终突破10马赫的最大速度。除了该战机能够一次性携带一枚该导弹之外，图-22M3也能够一次性挂载三枚“匕首”。

新型空射高超声速导弹现身网络上流传一段轰-6轰炸机低空飞掠降落的视频，从画面来看，这款首部装有长长“探针”的轰-6应该是最新的能够空中加油的轰-6N型，但这并不是关键，毕竟轰-6也已经历了几十年的服役和改进，逐渐从凌空投弹机型发展成为能够使用远程精确导弹的“准”战略打击型。最令人惊奇的是，这架轰-6N机腹之下挂载了一种大型导弹，导弹的外形尺寸和挂载方式，与传闻中的空射型反舰弹道导弹完全吻合。一时间，广大军迷围绕这款武器的型号、用途、作战方式等展开了激烈讨论。香港《南华早报》记者表示，这款武器很可能是我国最新型的高超声速武器；知名军事专家也进一步证实了这款武器的存在，并表示“这款武器用于应对各国日益精密的防空体系”。不过，这名军方人士并没有指出所谓“防空体系”指的是各国部署在本土的如S-400等战区防御系统，还是部署在导弹驱逐舰/巡洋舰上的宙斯盾防空系统。如果上述消息属实，那么我国的轰炸机部队将会获得一款全新的远程攻击武器，或让轰-6变得更加致命。据悉，轰-6N型是我军目前唯一一款可以进行空中加油的战略轰炸机。轰-6K采用了俄罗斯设计的D-30KP2型发动机，满载时最大作战半径约为3500千米，如果部署在较为靠后的二线机场便很难有效对付距离我国较远的目标了。而轰-6N的空中加油能力便有效解决了这一问题，我军只需要在轰-6N机群中配置几架轰油-6或者其他型号的空中加油机，便能显著拓展轰-6N的作战半径。如果在飞行路线上安排2次空中加油，那么轰-6N的最终作战半径很有可能超过6000千米，算上其搭载的远程攻击武器，基本可以覆盖大半个西太平洋地区。如果有必要，轰-6N甚至可以将夏威夷群岛纳入打击范围。有网友指出，这款新型的空射高超声速弹道导弹，可以用于打击水面目标，或者干脆适用于攻击地面固定目标。由于高超声速武器的高速特性，目前各国的防空体系几乎是无法拦截。美国标准系列防空导弹与爱国者防空导弹最快能够拦截速度4马赫的目标，而我军的高超音速武器突防速度很可能达到7马赫以上，同时射程很有可能也突破了4000千米。这种情况下，想要对这款武器进行拦截可谓是痴人说梦。此外，这款导弹很有可能和东风-17导弹“师出同门”，这也意味着我国的东风-17“水漂弹”将会出现更多的变种。对此，军事专家分析称，这款导弹还能够为相对落后的轰-6系列轰炸机“续命”。轰-6即便改进到最新的K/N/J型号，总体性能依然落后于俄罗斯的图-160、图-95，以及美国战略空军的绝大多数战略轰炸机，不少网友甚至军方人士都建议我国研发全新的战略轰炸机全面替换轰-6系列。不过，由于经费问题，我国很有可能并未计划在短期内服役新型战略轰炸机。其实，比起更为先进的战略轰炸机，我军轰-6最大缺点在于无法进行高空高速/低空高速/隐身突防作战，而这款高超声速导弹正好可以代替轰炸机进行突防。毫不夸张地说，这款导弹或能令轰-6“再战二十年”。不过，这也不代表我国没有必要继续研发新型战略轰炸机。根据航空工业集团公布的宣传视频看，我军已经启动了类似B-2布局的隐身战略轰炸机计划，这款轰炸机很有可能同时采用了有人和无人飞行技术。未来，我国的空射弹道导弹/高超声速武器将会与新型战略轰炸机协同发展，以获得最佳的作战效能。

模拟现实中的风测试模具或试验品在风洞的反应，就几乎可以知道他在现实风中的反应和状况。如果风洞试验不成功，说明该物品还要改进

“先锋”高超声速导弹会像雪糕一样融化？俄罗斯总统普京在谈到“先锋”高超音速导弹时，曾说这种导弹飞行就冰棍，会边飞边融化，是什么“冰棍效应”，这是怎么回事？2020年9月，俄罗斯总统普京在谈到最新服役的“先锋”高超声速导弹时，确实说过：这种导弹在飞行中会像雪糕一样融化，因此其能承受极高的表面温度。在与俄核工业代表举行的会议上，他又说：“这就像是‘冰棍效应"，（高超音速导弹）一边飞，一边融化。飞行中的温度接近2000度，只比太阳温度低一点儿，但材料可在需要的时间内抵御住这一高温。”(俄罗斯先锋导弹弹头高速滑翔飞行)这看似一个玩笑，实际是对导弹弹头抗烧蚀机理的一个非常恰当的比喻。导弹在超高速飞行时，由于流过其表面的气流猛烈受压，动能转化为热能，同时导弹与气流之间发生粘性摩擦也产生部分热能，从而使导弹受热。这种现象就是“气动加热”，温度随着飞行速度增大而急速增高。它也和飞行高度有关，因为高度越低，空气密度越大，气动加热也就越严重。(俄罗斯先锋导弹弹头高速滑翔飞行，其表面会像雪糕一样“融化”，带走表面热量)例如，射程3000千米的弹道导弹，在穿越大气层起飞、爬高时，因气动加热而升温到几百度，接近目标再入大气层时，弹头温度可以达到几千度。因此导弹，特别是中远程导弹，在设计弹头时必须考虑热防护问题。科研人员也先后找到了四种热防护方案：热沉式、辐射隔热式、烧蚀式、发汗冷却式。使用最广、效率最好的是烧蚀式，特别是对中远程导弹弹头，几乎毫无例外地都选择了这种。普京说的“冰棍”，就是这种方式里的一种。(经过再入考验的美国MK5弹头再入体外壳)烧蚀式防热，是利用防热材料在受热条件下产生汽化、蒸发、升华、流失等一系列物理化学变化，消耗部分质量，同时将大部分气动加热在表面消耗或带走，从而达到保护飞行器的目的。这在各国再入飞行器设计中得到了广泛应用，包括弹道飞行器、飞船、返回式卫星，还有低升力力再入体。烧蚀防热适用的飞行任务范围很广泛，环境条件可在一个极广的范围内变化，从长时间(2000秒数量级）、低气动加热率（低于100千瓦/平方，并伴随着再入体激波层的强烈辐射加热），到几十秒时间、高气动加热率（高于10000千瓦/平方米），都能适用。可以看出，采用烧蚀式防热的关键，是烧蚀材料的选择与制造。(弹头烧蚀试验后可见铸造的端头帽和纤维布包裹的再入体壳体，被烧蚀掉的部分像雪糕融化一样带走了致命的热量)根据烧蚀机理和烧蚀特征，目前烧蚀材料大致可以分成四类。第一，碳化塑料烧蚀材料，包括单基塑料，以有机材料（涤纶等）或无机材料（玻璃、石英、碳、金属等）增强的塑料。例如，许多国家导弹弹头的端头部分，采用了碳纤维编织材料。第二，热塑性烧蚀材料，诸如泰氟隆（聚四氟乙烯），在烧蚀过程中直接升华成气体。第三，耐高温氧化物烧蚀材料，包括石英等材料。它们在高热流冲刷下，会发生软化、熔融、蒸发等现象，并在气体冲刷下流动。第四，耐高温陶瓷烧蚀材料，比如石墨。它们在烧蚀过程中是氧化和升华过程起作用，受传导介质的影响并受表面发生的多相化学反应的影响。美国航天飞机机翼前缘表面，就是用了陶瓷贴片瓦材料。(再入体发射前与回收后的比较，可见右侧表面已经被严重烧蚀)上述四种材料都有其最适用的环境条件。弹道导弹、高超音速导弹，飞行时面临的环境条件范围很宽，因此没有固定的某种材料比其它材料特别优越。但相比而言，碳化烧蚀材料，应用范围最广，因为它兼有另外两种热防护方法，辐射式、发汗冷却式的一些最好的特性，表面温度可以达到很高，而隔热问题却由于碳化塑料的分解温度低而极易解决。这就是各国最终都将碳纤维编织材料作为防止导弹弹头烧蚀的最终解决方案的原因。从这点来看，高速导弹在飞行中还真如普京所说，就像“雪糕”一样边飞边融化。

日本发展高超声速武器，当我们津津乐道于鹰击-21的强大性能，以及与055甚至052D匹配带来的重大战术意义之时，很多人没有注意到的是，就在我们的身边，有这样一个国家，长期悄悄地发展高超声速武器和相关技术，甚至已经进入到实用化型号的研发阶段，最快将于2026年装备第一种"高超音速滑翔体"，能够实现对"离岛"的高速攻击这个国家的高超声速武器技术，虽然相比于中俄美还有一定差距，但放眼全球而言，大概也仅次于这三个国家，完全具备与欧洲列强一较高下的能力。这个国家是谁其实不言而喻--日本！这条发展道路似乎非常眼熟，与美国在2018年披露的高超声速导弹发展路线如出一辙。首先在现有弹道导弹技术基础上，发展锥形弹头高超声速助推滑翔导弹；再发展楔形弹头高超声速助推滑翔导弹；最后发展高超声速巡航导弹。究其原因，美国近年来在高超声速武器化方面比较被动，俄罗斯“匕首”、“先锋”、“锆石”等高超声速导弹已经陆续服役，甚至已经参加了实战。鉴于这种武器的强大性能和威慑价值，美国迫切需要尽快装备自己的高超声速导弹。在多项高超声速关键技术仍有欠缺的情况下，不得不根据成熟度确定发展优先级，形成了三步走的发展模式。日本高超声速技术成熟度相对美国更低，预计短期内很难获得实战化成果，但采用与美国相似的发展思路，有利于降低研发进度与经费方面的压力。具体来说，日本前期积累了一定的载人飞行器技术与飞行实践经验，使得高速助推滑翔导弹研制难度相对较低，因此更适合优先发展以满足军备要求。相比而言，日本在高超声速巡航导弹技术方面仍有差距，需要通过持续性投入与较长期技术攻关才能具备武器化基础。因此，日本高超声速巡航导弹项目将主要精力用于最核心的超燃冲压发动机技术攻关，下步具体进展情况值得关注。

“先锋”高超声速弹头完成研制并投入生产“先锋”高超声速弹头2018年7月19日，俄罗斯国防部新闻称，“先锋”高超声速弹头的研制已完成，军工企业开始进行批量生产。“先锋”（代号“4202项目”/“Yu-71”）是以洲际弹道导弹为运载工具的高超声速助推滑翔弹头，携载核与常规两种战斗部，飞行速度可达20马赫。具有射程远、飞行速度快、安全可靠性高、突防能力强的特点，装备战略火箭兵部队后将大幅提升俄战略核力量的质量水平，是俄罗斯突破美国反导系统，确保与美战略均衡的“杀手锏”武器系统之一。携载高超声速滑翔弹头的导弹，俄罗斯“先锋”高超声速弹头的开发始于20世纪80年代中期，苏联将其作为对美国实施“战略防御倡议”计划、发展导弹防御系统的非对称回应。该项计划命名为“信天翁”，并于1987年获得批准。1989年，“机械制造设计局”决定不专门研制运载工具，而是选择了液体燃料的SS-19“匕首”洲际弹道导弹作为运载工具。2018年3月1日，普京向联邦议会发表国情咨文时，介绍了“先锋”高超声速滑翔弹头发展情况。正如总统所称，该弹头“像火球一样飞向目标”。7月7日，普京总统在与民众“直接连线”的电视直播节目中称，“先锋”高超声速武器系统将于2019年装备战略火箭兵。7月19日，俄罗斯国防部发布的新闻称，“先锋”高超声速弹头研制结束，军工企业开始批量生产。“先锋”高超声速弹头将装备在SS-19和“萨尔马特”两型陆基洲际弹道导弹上。这两型导弹将首先部署在战略火箭兵多姆巴罗夫斯基导弹阵地。据推测，“先锋”高超声速弹头的结构是复杂的翼形，包括F1、F2和F3三个舱。采用了弹载计算机的自动惯性系统。在飞行末段采用雷达和光电系统，也可按卫星系统信号修正飞行弹道。俄罗斯宣称命中精度为5-10米，可采用核或者高效能的常规战斗部。政治上，促进与美国保持战略平衡。军事上，形成有效的突防手段。经济上，以低费效比实现战略核力量质的跃升。技术上，在高超声速技术上领先于美国，占据了世界领先地位。普京称，“先锋”高超声速武器系统是“绝对武器”，近期世界上不会有一国家拥有同类武器。

美国高超声速武器面临压力【美国防务新闻网2023年5月16日报道】随着美国首批高超声速武器计划进入生产阶段，并面临支持乌克兰及补充武器库存的需求，美国国防工业基础将面临巨大压力。美国国防工业协会的报告指出，从研发到大规模部署高超声速武器，需要五角大楼提供有针对性的资金支持和对供应基础的重点关注。然而，这一挑战并不仅仅因为高超声速武器本身，还因为常规武器库存的补充和对乌克兰的援助，进一步复杂化了生产过程。行业高管和专家表示，尽管这是一个艰巨的任务，但由于补充美国常规武器库存和支持乌克兰的努力，对高超声速武器的生产造成了影响。诺格公司的相关负责人指出，除了研发高超声速武器，还需要增加设施和优化供应链来满足常规弹药的需求。国防部越来越频繁地要求公司加快常规导弹的生产速度，这对于工业界来说是一个巨大的挑战。动力系统公司的负责人表示，这种复合需求影响到产能，占用了高超声速武器供应链的资源，导致相关人员不得不转移到其他生产线，从而影响了正在进行中的项目进度。美国国防工业基础亟需资金支持和供应链优化，以应对高超声速武器计划所带来的压力。五角大楼需要提供有针对性的资金，确保研发和生产过程的顺利进行。同时，对供应基础进行重点关注，优化常规武器库存的补充设施和供应链，以保障各项任务的顺利推进。仅仅是为了满足国内需求，还关系到美国对于维护国际安全和支持盟友的责任。补充武器库存和支持乌克兰对抗俄罗斯是重要的任务，因此需要国防工业基础的全力支持。面对这种挑战，美国国防工业界应积极应对，采取相应措施以确保高超声速武器计划的顺利进行。五角大楼应提供有针对性的资金支持，确保研发和生产过程的资金充足，以满足高超声速武器计划的需求。通过资金的合理配置和优化，可以加快技术研发和设备采购，提高生产效率，缩短交付周期。供应链优化是关键所在。国防工业界应加强与供应商的合作，优化物流运输和供应链管理，确保所需材料和零部件的及时供应。同时，可以考虑引入新的供应商，扩大供应链网络，降低单一供应商带来的风险，提高供应链的韧性和灵活性。提高生产效率也是解决挑战的关键。国防工业界可以通过技术创新和自动化生产线的引入，提高生产效率和产能。同时，培训和吸纳更多的技术人才，提升员工技术水平和生产技能，以应对更高的生产要求。国际合作与经验交流也是应对挑战的重要途径。美国可以与盟友和合作伙伴共享经验，开展联合研发和生产，共同应对高超声速武器计划带来的压力。通过共同努力和资源共享，可以提高生产效率和技术水平，实现互利共赢。面对高超声速武器计划带来的挑战，美国国防工业界应积极应对，通过资金支持、供应链优化、提高生产效率和国际合作等措施，确保计划的顺利进行。同时，应保持紧密的沟通与合作，共同应对全球安全挑战，为国际和平与稳定作出贡献。

高超声速飞机是指最大飞行速度大于5倍声速的飞机。声音在空气中的传播速度，也就是音速约为每秒钟340米。这个数一般用马赫来表示，一倍音速就是速度与音速相等，就是1马赫。速度小于1马赫叫亚音速，速度在1至5马赫间叫超音速。速度在5马赫以上叫高超音速或者叫高超声速。当物体的速度超过音速时，就会形成强烈的冲击波，产生音爆现象，物体就把声音抛在自己后面了。生活中能接触的音爆就是用鞭子，鞭子的尾部会产生一声脆响，这就是音爆了。鞭子尾部瞬间超音速了。高超声速飞机，因速度非常快，一般导弹难以拦截，具有突防成功率高的特点。高超声速飞机介绍：高超声速飞机飞行在40000m以上的髙空，速度变化大，会带来机体结构及空间防护等新问题。高超声速飞机飞行高度也很高，一般在20—40千米。常见的通用无人机飞行高度约为0.2千米—2千米，小型飞机在3千米以下，民航飞机飞行高度一般在10千米以下。高超声速飞机的实现，会使航空运输的速度增加10倍以上，地球上任意两点都可在2小时之内到达。在高超声速飞机的基础上适当加强动力，就可变成冲出地球大气层的航天器，成为可多次使用的空天飞机，使航天飞行的成本大大降低，从而实现普通人能航天旅行的梦想。

高超声速飞机是指最大飞行速度大于声速5倍的飞机。高超声速飞机飞行高度很高，一般在20-40千米。我们常见的通用无人机飞行高度约为0.2千米-2千米，小型飞机在3千米以下，民航飞机飞行高度一般在10千米以下。要达到这样的飞行速度，需要一颗强有力的心脏，即发动机。目前高超声速飞机发动机需要采用涡轮发动机、冲压发动机和火箭发动机中的两种或两种以上组合使用才可以达到其工作目标，由此带来气动、结构、控制、燃油、能源生成等一系列技术问题，技术难度大大提升。由于速度大幅提升，导致高超声速飞机要承受极高的表面温度，其可以达到1200摄氏度，足以使铝等金属融化。针对热防护问题，航天部门有比较成熟的技术体系，比如贴隔热瓦，喷涂防热涂层等。但是，高超声速飞机要求可重复使用，这些一次性的手段都难以满足要求。因此高超声速飞机的热防护、热结构、热密封、热管理都是巨大的技术挑战。

一般飞行速度都是多少马赫标准的。而这个马赫就是声速。一般的战斗机都是超音速的，而轰炸机很少，美国的b52最出名。特点就是他飞过你的时候是没有所谓的声音的，因为他产生的声音在“后面”，他飞过去之后你才能听到声音，知道他来了。也就是说没有雷达的晚上，b52已经炸到你了，你才听到他来了，这就是超音速飞行器的可怕的地方。

高超声速飞机可以利用大气层中的氧气气体。高超声速飞机是指最大飞行速度大于5倍声速的飞机，可以利用大气层中的 氧气帮助燃烧，因此所需携带的燃料比较少，飞行成本也大大低于火箭。高超音速飞行器的主要动力来自喷气发动机，它能够非常快速地吸入空气，将空气与燃料一起旋转，在燃烧室停留的瞬间燃烧混合物，然后将其作为废气喷出去。因为这些发动机不需要压缩机，而只是利用向前运动的力量将空气压入内部，而且燃烧是以超音速进行的，所以它们被称为“超音速燃烧冲压发动机”，简称“超燃冲压发动机”。高超音速飞机设计方案，使用火箭组合循环发动机推进。从普通跑道起飞，发动机加速到10马赫飞行，当爬升到40公里高度时关闭发动机，飞机依靠惯性滑行到60公里的高度开始机动飞行。在这个高度区间，地球大气层的压力、密度随高度增加而迅速衰减，在距离地面60公里高度，已接近真空状态。因此，在30-60公里的高空“走廊”是高超音速飞行器长时间远距离飞行的理想空间，在这个“走廊”短暂启动发动机，推动飞行器再次爬升、回落、再爬升，如此周而复始，每两分多钟进行一次“跳跃”，每一跳约450公里，短时间内可以到达全球任何地点。

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现在有正式的报道的就只有美国和中国在进行这类实验，美国在超音速飞行器上领先中国，现在我们实验的大概是10倍音速，美国已经进行20倍音速实验。高超音速飞行器主要包括3类：高超音速巡航导弹、高超音速飞机以及航天飞机。它们采用的超音速冲压发动机被认为是继螺旋桨和喷气推进之后的“第三次动力革命”。高超声速技术在未来的军事、政治和经济中将发挥重要的战略作用。近20年来，世界航空航天大国纷纷以高超声速天地往返系统、高超声速导弹和高超声速飞机为目标，开展了一系列的研究，形成了热潮，成为各国抢占空中和空间战略优势的利器。

高超音速飞行器主要包括3类：高超音速巡航导弹、高超音速飞机以及航天飞机。它们采用的超音速冲压发动机被认为是继螺旋桨和喷气推进之后的“第三次动力革命”。高超声速技术在未来的军事、政治和经济中将发挥重要的战略作用。近20年来，世界航空航天大国纷纷以高超声速天地往返系统、高超声速导弹和高超声速飞机为目标，开展了一系列的研究，形成了热潮，成为各国抢占空中和空间战略优势的利器。扩展资料：现状：高超音速飞行器被视为下一代飞行技术，根据俄亥俄州空军研究实验室高速系统分部的负责人罗伯特·梅谢尔（Robert Mercier）介绍：“我们取得对高超音速飞行技术的掌握，就如同从螺旋桨式的飞行时代过渡到喷气式飞行时代，自莱特兄弟（Wright brothers）以来，我们一直在研究如何使飞行变得更好、更快。目前，高超音速飞行技术就是航空界潜在的前沿领域之一，我相信我们正在等待着进入这个舞台。”参考资料来源：百度百科-高超音速飞行器

美国积极发展很多太空武器，太空武器对未来发展有很大的作用

声音在空气中的速度通常称为声速，它取决于空气的温度。在标准条件下，即温度为摄氏20度（或摄氏25度）时，声音在空气中的速度约为每秒343米（约为343米/秒）。需要注意的是，声速不仅取决于介质的性质（比如空气、水、金属等），还取决于介质的温度。在不同介质中，声速可能会有所不同。在空气中，声速随着温度的变化而变化，一般来说，温度越高，声速也越高。因此，如果要精确计算特定温度下空气中声音的速度，可以使用以下公式：声速 (m/s) = 331.5 + 0.6 × 温度 (摄氏度)其中，331.5是在0摄氏度时的声速，0.6是每摄氏度温度增加时的声速增量。通过这个公式，可以得到在给定温度下空气中声音的速度。

声的速度是340米每秒。声速是介质中微弱压强扰动的传播速度，其大小因媒质的性质和状态而异。空气中的声速在1个标准大气压和15℃的条件下约为340m/s。在流动的气体中，相对于气流而言，微弱扰动的传播速度也是声速。在温度T不为常数的流场中，各点的声速是不一样的，与某一点的温度相当的声速称为该点的“当地声速”。当气流的温度很高（如高超声速流动），或存在有外部的激励源时，气体分子内部振动的动能很大，分子的离解度很高。在不同的介质中声音的速度是不一样的。下面是声音在不同介质中的速度。

影响声音传播速度的有两个因素:介质和波源周围的温度改变了，空气的密度就变了（温度越高，密度越大，因为温度越高，空气热涨冷缩，于是会产生局部压强增大，也就是密度增大）也就是介质变了而声音传播的介质密度越大声音传播的速度就越大也就是声音在温度越高的环境中传播得越快声音在介质中的传播速度叫声速.声速大小与物质种类有关,一般地讲,在固体、液体中的声速比空气中的大.声速还与温度有关,声音在15℃的空气中的传播速度为340m/s你所说的水与冰，是声音传播的介质的状态发生了改变，不光是温度提高的问题，所以，不能片面的考虑

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