沈阳现代城市公共服务集团有限公司是国企吗？

建立在当代世界科学技术发展的基础上,不断提高城市的整体素质和现代化水平,使城市在国民经济和社会发展中充分发挥主导地位和中心作用的过程. 城市现代化的主要标志有六个方面： （1）高度发达的社会分工与协作.包括城市内部与城市之间的分工与协作.（2）城市生产、交换过程和活动的高效化、现代化. （3）基础设施高能化.包括道路、交通（国内与国际）、通讯、供排水、供电、供气等现代设施极为灵敏、便捷和通畅,公用服务设施充足齐全,方便高效. （4）生态环境优质化.污染得到防治,绿化面积有保障,生态系统保持良性循环,市民生活在一个清洁、优美、舒适、宁静和无害于健康的空间环境. （5）城市管理工作高水平化.包括城市规划建设、社会服务、劳动就业、治安、防灾、市政管理等各项管理工作井然有序,并逐步实现现代化电脑管理.（6）高尚的精神文明.城市现代化,就是实现城市物质、管理和精神生活的现代化.

　　现代城市是以非农业产业和非农业人口集聚形成的较大居民点，那么你对现代城市了解多少呢?以下是由我整理关于什么是现代城市的内容，希望大家喜欢!　　现代城市的定义 　　一般而言，人口较稠密的地区称为城市(city)，一般包括了住宅区、工业区和商业区并且具备行政管辖功能。城市的行政管辖功能可能涉及较其本身更广泛的区域。其中有楼房、街道、医院、学校、商业卖场、广场、公园等公共设施。 　　“城市”的提法本身就包含了两方面的含义：“城”为行政地域的概念，即人口的集聚地;“市”为商业的概念，即商品交换的场所。而最早的“城市”(实际应为我们“城镇”)就是因商品交换集聚人群后而形成的。而城市的出现，也同商业的变革有着直接的渊源关系。最初城市中的工业集聚，也是为了使商品交换变得更为容易(可就地加工、就地销售)而形成的。在城市中直接加工销售相对于将已加工好的商品拿到城市中来交换而言，则正是一种随着工业城市的出现而产生的一种商业变革。城市包括包括有城市规模、城市功能、城市布局和城市交通，而这几方面所发生的变化，都必然地会对城市的商业活动带来影响，促使其发生相应的变革。 　　现代城市的特点 　　国内外的学者，从经济、社会、地理、历史、生态、政治、军事等不同的角度，对城市下过各种各样的定义，其数不下三十余种。 　　美国一位社会学家曾说，什么是城市?它是有相当大的面积和相当高的人口密度的一个地域共同体，其中住有各种非农业的专门人员。法国的一位地理学家对城市的看法则别出心裁，他说城市既是一个景观，一片经济空间，一种人口密度;也是一个生活中心或劳动中心;更具体点说，也可能是一种气氛，一种特征或者一个灵魂。 　　此外，关于城市的定义还有“城市是人群的生态系统”、“城市是物质生产的分配空间”、“城市是独特的历史进程”u2026u2026 　　马克思主义的经典著作对城市问题也作了精辟的论述，马克思说：“城市本身表明了人口、生产、工具、资本、享乐和需求的集中;而在乡村所看到的却是完全相反的情况，孤立和分散”;列宁指出：“城市是经济、政治和人民精神生活的中心，是前进的主要动力”。 　　我国对于城市本质和特征的最权威的提法，已写入了《中共中央关于经济体制改革的决定》之中，即：“城市是我国经济、政治、科学技术、 文化 教育 的中心，是现代工业和工人阶级集中的地方，在社会主义现代化建设中起主导作用”。 　　一稿通认为，关于城市的定义可以综述为：城市是国家经济、政治、科学技术和文化教育的中心，是现代工业与第三产业集中的地方，在国民经济和社会发展中起主导作用。 　　城市是一定区域范围内政治、经济、文化、宗教、人口等的集中之地和中心所在,伴随着人类文明的形成而发展的一种有别于乡村的高级聚落。 以非农业产业和非农业人口集聚为主要的居民点，包括按国家行政建制设立的市镇。中国《城市规划法》第三条规定：“本法所称城市，是指国家按行政建制设立的直辖市、市、镇。”城市的法律涵义，是指直辖市、建制市和建制镇。 　　一稿通运营总策划梁培俊认为：“现代城市是人类为实现最大交换量和最小交通的创造物”。它是一种以人类文化、经济、遗传和进化为核心的一切东西的交换，如观念、商品、食品、金钱、友谊、希望、恐惧、基因等等。现代城市是一个生态系统，是人们为改变结构，改变物质循环和部分改变能量转化的、受人类生产活动影响的生态系统，城市也可以说是社会、经济和自然三个子系统构成的复合生态系统。而这种生态型城市要以生态环境良好并不断趋向更高水平的平衡，环境污染基本消除，自然资源得到有效保护和合理利用;稳定可靠的生态安全保障体系基本形成;环境保护法律、法规、制度得到有效的贯彻执行;以循环经济为特色的社会经济加速发展;人与自然和谐共处，生态文化有长足发展;城乡环境整洁优美，人民生活水平全面提高为标志。

现代化的交通体系、丰富的城市文化。1、具有现代化的公共交通体系、道路体系以及各种交通设施，充分满足城市各种交通需求。2、具有丰富的城市文化和优美的城市环境，充分体现城市现代化的形象和文化元素。

是具有一定规模的非农业人口的聚居地。因此居住是城市最重要的功能之一； 　　是一定地域范围中心地； 　　是高密度的物质与精神聚集体。包托入口、经济、建筑和文化等方面的高度聚集地； 　　是高效率的社会经济生活综合体，体现在大规模、高效率、集约化和社会化的生产方式；高密度、快节奏和多样化的生活方式；高度组织性、包容性和快捷性的发展方式。

现代城市环境规划的内容具体如下：1、城市环境质量的目标，通常包括二氧化硫、氮氧化物、总悬浮颗粒物等大气环境质量指标；饮用水源水质达标率、城市地表水中化学需氧量（COD）、氨氮、溶解氧等水环境质量指标；区域环境噪声、交通干线噪声等声环境质量指标。可以根据城市的特点，增减环境质量指标；2、城市环境污染控制的目标和措施，目的是保障环境质量目标得以实现。通常包括烟尘控制区覆盖率、工艺尾气达标率、汽车尾气达标率、工业废水处理率、工业废水处理达标率、工业固体废物综合利用率、工业固体废物处理处置率等工业污染控制指标的目标和措施，以及城市污水处理率、城市噪声控制区覆盖率、城市固体废物无害化处理处置率等城市生活污染控制指标的目标和措施；3、城市市政基础设施建设的指标和措施，通常包括城市气化率、民用型煤普及率、生活垃圾清运率、人均绿地面积等指标的目标和措施。上述内容应纳入到一个整体系统进行多目标的分析、评价和决策中，从而提出耦合社会-经济-环境协调发展的城市环境综合整治规划方案。法律依据《中华人民共和国环境保护法》第三十五条 城乡建设应当结合当地自然环境的特点，保护植被、水域和自然景观，加强城市园林、绿地和风景名胜区的建设与管理。第三十六条 国家鼓励和引导公民、法人和其他组织使用有利于保护环境的产品和再生产品，减少废弃物的产生。国家机关和使用财政资金的其他组织应当优先采购和使用节能、节水、节材等有利于保护环境的产品、设备和设施。

【答案】：D现代城市的发展存在两种主要的趋势，即分散发展和集中发展。因此，在对城市发展模式的理论研究中，也主要针对这两种现象而展开。相对而言，城市分散发展更得到理论研究的重视，因此出现了比较完整的理论陈述，而关于城市集中发展的理论研究则主要处于对现象的解释方面。

20世纪以来，人类经历了两次世界大战，国际政治、经济、社会结构发生巨大变革，科学技术长足发展，人文科学日益进步，价值观念起了变化，这一切都对城市规划产生深刻的影响。1933年的《雅典宪章》概述了现代城市面临的问题，提出了应采取的措施和城市规划的任务，是现代城市规划理论发展历程中的里程碑。 　　第二次世界大战以后，城市规划家没有舍弃《雅典宪章》的基本原则，而在一些重大问题上给予更新和补充，这就出现了1977年的《马丘比丘宪章》。这两个宪章是两个不同历史时期的城市规划理论的总结，对全世界城市规划都有相当的影响。但是，还有许多课题在探讨中。现就一些较重要课题作如下简要论述。 　　城市布局模式 　产业革命后，城市内部结构发生了根本的变化，促使人们从理论上研究城市的结构和形态，寻求模式。 　　有人认为城市宜集中建设。法国建筑师勒？柯布西耶1922年在《明日的城市》中主张充分利用技术成就，建造高层高密度的建筑群，使城市集中发展，以求得的生活环境和的工作效率，这种思想被称为城市集中主义。有人主张城市宜分散建设。美国建筑师F.L.赖特提出的“广亩城市”认为城市应与周围的乡村结合在一起，平均每公顷居住 2.5人，被称为城市分散主义。这两种城市模式影响甚广。此外，有人从城市功能要求出发提出各种城市布局形态，如“带形城市”、同心圆式的环状城市、楔状结构城市、多核心城市等；有人则从城市中各种系统的组织出发，宏观地研究城市所在的地区的空间结构与城市形态的关系；也有人从微观上对构成城市的单元细胞进行剖析来研究城市的形态。近年来，从系统观念出发研究城市结构和形态的学者日益增多。 　　邻里和社会理论 　住宅及其环境问题是城市的基本问题之一。美国社会学家C.A.佩里通过研究邻里社区问题，在20年代提出居住区内要有绿地、小学、公共中心和商店，并应安排好区内的交通系统。他最先提出“邻里单位”概念，被称为社区规划理论的先驱。后来建筑师C.S.斯坦因根据邻里单位理论设计纽约附近雷德布恩居住街坊，取得重大成功。雷德布恩式的街坊被视为汽车时代城市结构的“基层细胞”。第二次世界大战后，西方国家把邻里单位作为战后住宅建设和城市改建的一项准则。50年代苏联推行的居住小区同西方邻里单位理论有一定的联系。苏联的居住小区后来发展成为“居住综合体”等形式。 　　邻里单位理论本是社会学和建筑学结合的产物。从60年代开始，一些社会学家认为它不尽符合现实社会生活的要求，因为城市生活是多样化的，人们的活动不限于邻里。邻里单位理论又逐渐发展成为社区规划理论。后者认为，城市不仅要从建筑角度组织好住宅布局，而且要根据错综复杂的社会生活内容把住宅区作为社会单位加以全面规划。与此相联系的是居住社会学和居住心理学的发展。许多学者从社会学和心理学的角度综合研究住宅建设和居住环境，例如研究社会因素和经济因素同住宅建设之间的关系，预测住宅建设和居住环境建设的社会效果等等。 　　城市交通规划 　人们流动自由度的增大反映了社会的进步。城市规划家应当考虑不断变化的交通要求。产业革命后，城市的规模越来越大，市内交通问题成为城市发展中难题之一。交通技术的进步同旧城市结构的矛盾愈益明显。英国警察总监H.A.特里普的《城市规划与道路交通》（1943）一书提出了许多切合实际的见解。他的关于“划区” （precincts）的规划思想是在区段内建立次一级的交通系统，以减少地方支路的干扰。这种交通规划思想后来同邻里单位规划思想相结合，发展成为“扩大街坊”（supper block）概念，试行于考文垂，直接影响了第二次世界大战后的大伦敦规划。此后，学者们提出了树枝状道路系统、等级体系道路系统等多种城市交通网模式。发展公共交通的原则现已被广泛接受。城市交通规划同城市结构和城市其他规划问题息息相关，已成为城市规划中的一项基本内容。人们对交通的认识，也从认识它的单纯运输功能进而认识到它对空间组织的意义和空间联系作用，并了解到城市交通是土地使用的函数。对城市交通的研究也从就交通论交通发展到从城市环境的多种要求出发论交通。 　　城市美化和城市设计 　在19世纪，由于城市的脏乱，提出了改善市容问题。1893年为纪念美洲发现 400周年，在芝加哥举办世界博览会，芝加哥湖滨地带修建了宏伟的古典建筑、宽阔的林荫大道和优美的游憩场地，使人们看到了宏大的规划对美化城市景观的作用，影响所及，在美国掀起“城市美化运动”。博览会总规划建筑师D.H.伯汉姆后来主持旧金山、克里夫兰和芝加哥等城市的总体规划，并修订了华盛顿规划及其他城市的广场、林荫道、纪念性建筑的规划。这反映了人们对美好环境的渴望和追求。不过从实际效果来看，这种单纯追求城市外观的规划有很大局限性。原籍芬兰的美国建筑师E.沙里宁就说，这些城市美化工作对解决城市的要害问题帮助不大，因为并不能为城市整体提供良好的居住和工作环境。沙里宁在奥地利建筑师席谛对城市形象所作的分析研究的基础上提出“城市设计理论”，要求把物质环境设计放在社会、经济、文化、技术和自然条件之中加以考虑，以创造满足居民基本生活需要的良好环境。针对当时形式主义的习尚，他还提出了自由灵活设计、建筑单体之间相互协调、建筑群空间构成以及建筑与自然协调等一些基本原则。这样，就将城市的美化与城市的各项功能要求有机地结合起来，使城市规划思想进一步深化了。 　　20世纪50年代以来，城市设计问题除了从视觉艺术的角度继续进行探索以外，还从心理学、社会学、生态学、人类学等角度进行更深入、更广泛的理论研究和应用研究。城市设计的理论和实践从追求美丽的城市发展到追求有效率的城市──更适宜于人们健康愉快地工作和生活的城市。 　　城市绿化、自然环境保护与城市规划 　与城市设计相联系的是城市公园的规划和建设。美国风景建筑师F.L.奥姆斯特德在1858年设计了纽约中央公园，后又设计了布法罗、底特律、芝加哥和波士顿等地的公园，这是有计划地建设城市园林绿地系统的开端。实践证明，在城市规划一开始就应该将城市园林绿地系统的规划纳入其中。

现代城市规划的基本特征具体内容是什么，下面中达咨询为大家解答。1. 城市规划作为一项政府职能现代城市规划作为一项政府管理职能，是以城市建成环境为对象、以土地利用为核心的公共干预。目的是要：（1）克服城市建成环境开发中市场机制存在的缺陷；（2）确保城市建成环境能够满足经济和社会发展的空间需求；（3）同时保障社会各方的合法权益。2. 城市规划体系构成规划法规体系规划行政体系规划运作体系（规划编制/规划管理）其中，规划法规是现代城市规划体系的核心，为规划行政和规划运作提供法定依据和法定程序。3. 城市规划法规体系行政法的渊源：宪法-法律-行政法规和规章-地方性法规和规章。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

对应如下：1.南京——建业、建康、金陵、石头城。2.北京——蓟城、燕都、燕京、涿郡、幽州、南京、中都、大都、京师、顺天府、北平。3.长安——西安。4.苏州——姑苏、吴、吴都、吴中、东吴、吴门、平江、长洲。5.扬州——维扬、江都、广陵。6.杭州——临安。7.郑州——荥阳、管州、登封。8.黄山——歙县、徽州。中国十强城市注：国际管理咨询公司科尔尼于北京发布2020全球城市指数报告，揭晓了全球最具竞争力的城市（《全球城市综合排名》）和全球最具发展潜力的城市（《全球城市潜力排名》）。依次排名（全球排名）为：北京（5）、香港（6）、上海（12）、台北（44）、广州（63）、深圳（75）、杭州（82）、南京（86）、成都（87）、武汉（93）。

唐代大城市长安、洛阳、扬州、越州(浙江绍兴)、余杭(杭州)、晋阳府(太原)、江陵府(湖北荆州)。汴州(河南开封)、青州(山东益都县)、云州(大同市)、幽州(北京)等。1、云中。因为热播电视剧《云中歌》而走红，其实只是一个郡级行政单位，地址位于今内蒙古托克托一代，曾连续存在两个时期。首次为战国时期赵国、秦代、汉代。2、扶风。一个历史悠久的地位，目前是一个县级单位，是佛教著名圣地法门寺的所在地，为宝鸡市下辖县。位于陕西省的中西部，宝鸡市境东部湋河流域。3、广陵。熟知《广陵散》的人，自然了解广陵，这里的广陵说的其实就是今天的扬州，历史上各个时期的名字都不一样，秦汉魏晋叫广陵，到了隋朝，就变成著名的江都了。4、长安。长安是西安的古称，是历史上第一座被称为“京”的都城，也是中国城市建置市（商业区）与坊（住宅区）分设典型。5、灵州。灵州，西汉惠帝四年（前191年）置灵洲县，属北地郡，故址在今灵武市。东汉为灵州县。北魏为薄骨律镇，后复改为灵州。

古代基本上处于农耕文明，城市的作用仅限于政治和军事。重农轻商的结果造成了城市的经济作用并不明显。而很多大小城市依水而建，城墙高大的特点更是体现了军事目的。现代城市的商业作用更重要，像最大的上海市。中国的商业发展看起来一帆风顺，但由于小农生产的自然经济，处在古代人时期的中国商业普遍性并不发达，商品流通、货币流通十分有限，金钱尚构不成组合社会的基本因素。如此相反，欧洲最早出现的瑞典纸币虽然要晚于中国六百多年，但是欧洲的商业水平要远高于中国。由于中国文明的连续性，中国的城市发展的规模越来越大，并由此也促进了商业的发展，而西方国家的城市虽然由于遭受战争的严重破坏及中世纪的宗教统治而使其发展规模受限，但是西方国家城市还是最终纳入了正确的发展轨道。

现代城市总是与高楼大厦联系在一起。城市既是出产品的基地，也是出人才、出成果的摇篮，也是商品、信息的集散地，所以人们向往城市，羡慕城市。随着工业的发展，城市建设的速度很快，农村人口大量向城市转移、聚集。这是社会进步的表现，也是衡量国家经济发展状况的一个重要标志。但是，当城市各种基础设施的建设速度赶不上人口集中、发展的速度时，就带来了住房紧张、水源短缺、交通拥挤、通讯不畅、环境污染等后果，就以交通拥挤来说，大城市里人们走路、骑车或乘车，都是你挤我、我挤你。这种拥挤的生活，使人们的心理高度紧张，容易产生疲劳。据统计，在拥挤状态的城市生活的人，患高血压、心脏病、神经衰弱的比例，都比生活在农村的人高。还有一个问题是水源短缺，我国不少城市都有这个问题，就是江南水乡有时也发生水荒。没有水也就没有城市。因为地表水资源缺乏，许多城市就开采地下水，而过量开采地下水，就会造成地下水位下降，地面下沉，世界上正在下沉的大城市就有伦敦、曼谷、上海、台北、东京、墨西哥城等。世界第一大城墨西哥城，因过度抽取地下水，每年下沉10厘米左右；素有“水上城市”之称的意大利威尼斯，每年以5-10厘米的速度下沉，如按现有速度，不到200年这个城市就会沉入大海。我国的上海、北京、天津、西安等20多个城市都不同程度地出现了区域性地面沉降。

现代城市设计的明确定义是谁最早是芬兰的建筑师伊利尔·沙里宁(ElielSaarinen)提出的。1934年，芬兰著名建筑师沙里宁(Saarinen)在《论城市》一书中对城市设计含义归纳为：城市设计是三维空间，而城市规划是二维空间。

1、 “城市经营”的正确性值得探讨。　　陈为邦指出：“城市经营强调政府经营城市，这与国家要求建立公共服务和管理型政府理念是尖锐矛盾的。经营就要求谋利。企业是以谋利为目的的，而政府是面对公众的，是以为公众服务为宗旨的。政府不仅不能谋利，还要求让利和还利于民。”“片面强调政府经营城市，轻则与民争利，重则损害人民利益。”“特别是经营城市是以经营城市土地为主要内容的。现在一些城市政府以比较低的价格，从农民手中征来土地，政府在其中经营一番，提高价格卖出去，城市建设的资金有了，而农民的利益受到了损害。”“片面强调城市经营，往往导致城市土地的炒买炒卖，国有资产流失，形成房地产泡沫。”　　“实践是检验真理的唯一标准。城市经营提出不久，已经出现如此众多的问题，而且是从理论到实践方面如此重大的问题！那么，这个观念的正确性是否应当重新加以认真审视，就是很自然的了。”（见59-60页）　　2、 土地应当怎么管？　　作者有多篇文章论述土地管理问题。最近，他提出：“我们必须严格保护耕地。但是，也不要把城市化和耕地保护对立起来。在中国，真正解决农民人均耕地不足问题的出路正是合理推进城市化。因为只有农民大量减少了，耕地问题才能够缓解。城市化和土地都是涉及国家发展全局的大事，应当统筹兼顾，综合平衡。当前，国家强化土地管理，强化耕地保护，非常必要！但是，具体的思路是否应当调整一下呢？！多年的经验已经证明，土地集权管理弊端甚多！如果“严格”意味着“集权”，“最严格”意味着“最集权”，这样发展下去，去立法，去执法，那么，中国的土地管理将很可能步入新的误区。从政治文明的建设来看，从世界有关国家的经验来看，土地资源和资产分管，发挥城市规划对土地利用的综合调控职能，建立政府内有关部门的制衡，上级政府对下级政府的制衡，人大对政府的监督，特别是让农民直接拥有土地的产权而对非农用地制衡。这一整套制度和法制的建立，才是强化我国土地管理的根本之举。”（见79-80页）　　3、 城市规划应当真正具有综合调控职能　　“城市是一个巨系统，是一个由多种要素构成的动态综合体。城市规划要预见、安排和管理城市的土地利用和各项建设活动，要有效地引导城市合理发展，就必然是一项综合性很强的政府职能。”“我国城市规划 的改革核心在于真正实现城市规划对城市土地利用和各项建设活动的综合调控职能”“城市规划不是专业规划！城市规划也不是建设规划。”“由于我国人均资源的短缺，可持续发展已经成为国家发展的基本战略，城市规划也不再只是建设规划，而要安排许多不许建设的规划，比如生态敏感保护区，自然保护区，水源保护区以及城市的历史文化保护，都必须特别重视。”（见283-286页等多处）　　4、 城市建筑不要盲目崇洋　　“目前我国一些地方领导在建筑和城市规划、城市设计方面，对中华文化的自信心不足，盲目崇拜西方文化。搞建筑方案，搞城市规划设计，往往是没有外国的方案就不行，就不高兴。盲目迷信洋人而看不见自己已经壮大起来的建筑设计和城市规划力量，甚至在方案竞争中对自己的设计力量不能公平对待。这种缺乏中华文化自信心的状况应当改变。”陈为邦指出：“改革开放以来，一些外国专家以他们的真才实学，以他们对中国文化的尊重，在中国留下了不少优秀的作品，为中国建筑和城市现代化建设做出了一定的贡献。但是，也不能排除这样的现象：有的外国专家，迎合中国某些地方领导的盲目崇洋、贪大求洋的心理，利用我们宽松的政策，把中国作为他们的试验场，做他们在国内根本不能做的事情。对此，我们必须清醒认识，千万不要陷入误区。”“国务院指出：在城市规划编制和实施过程中，要根据本城市的功能和特点，开展城市设计，把民族传统、地方特色和时代精神有机结合起来，精心塑造富有特色的城市形象。我们应当把这个精神和要求落到实处。”建筑设计要认真贯彻“实用，经济，美观”的方针，对任何建筑都不能例外。（见466-467页等多处）　　5、 不要盲目追求CBD和超高层建筑　　“据不完全统计，目前，我国已经有36个城市提出组织实施中央商务区（CBD）的建设发展计划。”“不少城市实际上根本没有搞清楚什么是CBD 就在盲目追求。有些城市往往把城市的商业中心和城市中心也认为是CBD .”在CBD的背后，其实是超高层建筑。一些市长外出考察，看到纽约曼哈顿、香港中环高楼林立，印象深刻，一问之下，才知道这叫做CBD。于是，我们也建设一个！”“真正的中央商务区，是具有国际经济功能的，在国际商务活动中具有重要地位的特大城市才可以考虑发展的，绝对不是主观想象就可以随便建设起来的。专家们认为，在目前的中国，真正具备规划建设CBD的城市可能仅仅只有香港、北京、上海和广州。我同意他们的看法。”“值得关注的是，现在有些城市的房地产商在大做CBD的文章，大肆炒作，把CBD周围地区的房地产价格炒得热得可怕！”作者还介绍了2001年“9。11”事件一个月后，我国驻纽约总领馆综合有关方面的认识后提出的关于摩天大楼的认识的材料。提出了“以高为荣，以高取胜，是否可取？”的问题，令人深思。（见61-65页）。　　6、房改的一大误区——以获得产权为唯一目标　　陈为邦指出，房改应以人人有房住为目的。“时至今日，在我国没有形成一个成型的商品住房租赁市场，而以个人获得住房产权为单一目标的房改，我以为是不够健全的。今天城市许多人根本买不起普通商品房，也买不起经济实用房，他们迫切需要租房，而这方面统一规范的市场又在哪里？我们的政策制定者是否应当反思。”

.在我国历史上，曾出现过不少宏伟壮丽的伟大城市，集中表现了古代经济、文化、科学、技术等多方面的成就，在城市选址、城市供排水、城市交通、防火、城市绿化和风景区、城市规划等方面，都有过卓越的成就和经验。 1、 城市发展沿革：商周时期，城意味着国家，受封的诸侯国有权按爵位等级建造相应规模的城。到战国时期，周朝的条令不在起作用，各地按需要自行建城，城市规模和城市分布密度大大提高。秦统一全国后，取消分封诸侯的制度，实行中央集权的郡县制，城市成为中央、府、县的统治机构所在地。以后两千年的封建社会中，这一体制基本沿袭下来。 2、 城市选址：中国古代城市选址原则可以概括为以下几个方面：选择适中的地理位置，即择中原则；考虑可持续发展的因素，即‘度地卜食，体国经野‘的原则；考虑自然景观及生态因素，提出‘国必依山川‘的原则；考虑设险防卫的需要；考虑水源及交通问题，往往选择水陆交通要冲。 3、 城郭之制：从春秋一直到明清，除秦始皇的咸阳外，其他各朝的都城都有城郭之制。城郭之制即‘筑城以卫君，造郭以守民‘，‘内之为城，外之为郭‘的城市建设制度。一般京城有三道城墙：宫城（大内、紫禁城）、皇城或内城、外城（郭）；府城有两道城墙：子城、罗城。 4、 筑城方法：夏商时期已出现了版筑夯土城墙；唐以后，渐有用砖包夯土墙的例子；明代砖产量增加，砖包夯土墙才得到普及。城门门洞结构，早期用木过梁，元以后砖拱门洞逐渐推广。水乡城市依靠河道运输，均设水城门。此外为防御侵袭，有些城市还设有‘瓮城‘，‘马面‘，城垛，战棚、城楼等设施。 5、 都城布局：中国古代有两种城市形式：一种为方格网式规则布局，多为新建城市，受礼制思想影响，如《考工记》中所述：‘匠人营国，方九里，旁三门，国中九经九纬，经涂九轨，左祖右社，面朝后市‘。实例较多，如北魏、隋、唐的洛阳，隋、唐的长安，元大都与明、清北平；另一种为较为自由的不规则布局，多为地形复杂或由旧城改建的城市，受地形或现状影响较大，所谓‘凡立国都，因天材，穷地利。故城郭不必中规矩，道路不必中准绳‘。实例如汉长安，南朝建康。具体来讲有分为如下几方面的特点： a、居住区：为加强对城内居民的控制，宋以前各朝均实行里坊制度，即把城内居住区分为许多里坊，内有街巷，四周用高墙围起，设里正、里卒把守，早启晚毕；北宋后由于城市发展而取消，代之以商业街和街巷的布置形式，并用‘厢坊‘或‘保甲‘等组织手段来控制城市居民。 b、市场：唐以前城内的市场集中在某几个里坊内，设有市楼或市署，由市令管理，和里坊一样按时启闭；在居民的里坊里有少量零星分布的小商店；在城外、郊野可自由设市，称为‘草市‘。北宋以后，随着商业的发展，基本废除了击鼓而集的里坊式市场，形成了开放的商业街以及集中于庙宇内的市场贸易。 c、娱乐场所：从南北朝到唐代多依靠宗教寺院及风景区作为城市居民的娱乐场所。汉以后三月上已去郊外水边修禊以及九月重阳登高的风俗逐渐盛行，市民出城踏青、春游、秋游也渐多。如唐长安城南的曲江，宋东京郊外的名胜和一些私家园林，都是春游胜地。 6、 道路系统：中国古代城市绝大多数采取以南北向为主的方格网布置，这是由建筑物的南向布置延伸出来的。为适应各地不同的条件，在具体处理上也是因地制宜的。在地形完整的新建城市（如隋大兴）中，采用均齐方整的布置方式；而在有山川河流或改建城市（如南朝健康、汉长安）中，则根据地形随宜变通，不拘轮廓的方整和道路网的均齐。城市道路在宋以前都是土路，没有路面，宋以后砖石路面在南方城市得到广泛的应用。 7、 都城绿化：中国古代对都城绿化都十分重视，历代帝都道路两侧都种植树木，北方以槐、榆为主，南方则柳、槐并用，由京兆尹（府）负责种植管理。对于都城中轴上御街的绿化布置，更为讲究：路中设御沟，引水灌注，沿沟植树。这种道边植树的做法，唐时传到了日本。 8、 防火问题：宋东京城市发展很快，房屋密集，接栋连檐，常有火烛之灾，所以设立了消防队。城内每隔一里许设负责夜间巡逻的军巡捕，并在地势高处砖砌望火楼了望。南北朝以后，都城及州县城设鼓楼供报时或报警之用。从元大都开始，在城市居中地区建造高大的钟楼与鼓楼。 9、 排水处理：汉长安已采用陶管和砖砌下水道；唐长安则在街道两侧挖土成明沟。宋东京有四条河道穿城而过，对用水、漕运、排水都大有好处。明时北京设有沟渠以供排泄雨水，并设有街道厅专司疏浚掏挖之职。清代北京沟渠疏浚由董姓包商世袭承揽，称为‘沟董‘，并绘有详尽的北京内城沟渠图。

这个问题提得很好，我想了一会儿，来说说我的想法吧！首先，要明确，改革是发展的动力，经济也是发展的动力。现代城市中需要的就是经济的发展。说白了，就是发展需要钱，是吧既然，需要钱，那最能牟取钱的是哪个呢？我觉得因地而异。例如，西部的发展就需要旅游业来赚钱，那就是第三产业；而东南沿海，利用引进外资，来发展自己，那就是工业。但如果硬要我选，我就选B.不过，话又说回来，现代城市发展的动力越来越多，很难说主要的。例如信息化、教育、城市化都是动力，但这都是要经济的发展。这是我的答案，如知道了正确的答案，请告诉我！

从世界轨道交通发展看我国城市交通现状 浅谈城市轨道交通的现状与未来 摘 要：城市化是世界各国共同的发展趋势，而解决城市交通问题的需要，使轨道交通成为业内关注的一个热点。当今世界上，交通比较发达的城市大多有比较成熟与完整的轨道交通系统，轨道交通运量占城市公交运量的50%以上。本文主要介绍了世界轨道交通的发展现状，分析了我国城市交通发展过程中所面临的问题，以及对轨道交通的未来的展望。 关键词：轨道交通城市交通交通体系 一、世界城市轨道交通 轨道交通系统包括：快速铁路、地下铁道、轻轨三种形式。快速铁路连接城市郊区与中心区，在郊区采取全立交的地面或高架方式，进入市中心区后进入地下运行。 （一）地下铁道 地下铁道是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力，快速、安全、舒适地运送乘客，能够满足大运量的要求。 1、伦敦地铁 1863年，世界上第一条地铁在英国伦敦建成通车,它标志着城市快速轨道交通在世界上诞生。今天伦敦已建成总长408公里的地铁网，其中160公里在地底，共有12条路线、共274个运作中的车站，每日载客量高达300万人。在伦敦市中心内，地铁车辆大部分是在地下运行的，而在郊区则在地面运行。 2、纽约地铁 纽约地铁于1867年建成第一条线路，现在已发展成为世界上地铁线路最多、里程最长的城市。纽约地铁一共有27条线，根据它们的大致走向又分为红、橙、黄、绿、青、蓝、紫、黑、灰、棕等十种颜色。可以根据某条线路在这站标注的色块是圆形还是菱形，是实心还是空心，来判断这条线在这一站是一直停、深夜不停、繁忙时段停还是偶尔停。 3、东京地铁 1927年东京地铁第一条线路开通。而今，东京地下2200平方公里的城区，遍布着13条线路，全长286.2公里，仅次于纽约和伦敦，在地铁总长度位居第三，但平均人流量是世界第一，为26.6亿。日本在修建地铁的同时，着重开发主要车站及其邻近的公众聚集场所，取得了较好的经济效益和社会效益。 4、北京地铁 1969年10月1日，北京地下铁道一期工程建成通车试运行。 目前北京地铁公司经营的线路包括1号线、2号线、13号线和八通线，运营线路总里程114公里，共有70座运营车站。 其中， 1号线全长31.04公里，23座运营车站；2号线全长23.61公里，18座运营车站；13号线全长40.85公里，16座运营车站；八通线全长18.9公里，13座运营车站。北京地铁目前日客运量150万人次左右。 （二）轻轨交通 轻轨交通是一种中等运量的城市轨道交通客运系统，运量在地铁与公共汽车之间。车型和轨道结构类似地铁，运量较地铁略小的轻轨交通称为准地铁；另一类为运量比公共汽车略大，在地面行驶，路权共用的新型有轨电车。 有轨电车以钢轮和钢轨为走行系统的交通方式，车辆的牵引动力为电力。是一种比较经济的客运方式。线路可以为地面、地下和高架。与地面道路可以部分混行，也可以完全隔离。世界上第一辆有轨电车是1881年德国柏林工业博览会期间展示的一列3辆电车编组的小功率有轨电车，只能乘坐6人，在400m长的轨道上往返运行。 二、我国城市交通现状及存在问题 当前，全国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象。概括起来，目前我们城市交通主要呈现出下列特点和问题： 1、城市规模逐步扩大，运输压力沉重。改革开放以来的20多年，我国取得了持续高速经济增长和大规模城市化的辉煌成就。城镇化水平从1978年的17.9％提高到2002年的39.1％，年均增长0.88个百分点。而大量人员出行和物资交流频繁，使城市交通面临着沉重的压力。 2、机动车增长加快，道路容量不足。最近几年城市机动车增长速度迅速，轿车、客车、面包车以至于摩托车增幅年平均在15%以上。而与之对应的人均道路面积一直处于低水平状态，虽然近十年已经有了较快发展，人均面积由2.8平方米上升到6.6平方米，仍赶不上城市交通量年均20%的增长速度。 3、路网不合理，交通管理水平低下。我国现有城市路网一般都是密度低、干道间距过大、支路短缺、功能混乱，属于低速的交通系统，难以适应现代汽车交通的需要，交通控制管理和交通安全管理的现代化设施不能满足现实的需求。 4、公共交通萎缩，出行结构不合理。从80年代后期开始，城市公共汽车交通持续萎缩，从运营效率到经营管理，从服务水平到经济效益，出现了全面的衰退。虽然公交车辆和线路长度增长许多，但公交车辆的运营速度不断下降，新增的运力被运输效率下降所抵消。由于公共交通受到冲击，被转移出来的乘客便要寻找其它出行方式，加剧出行结构的不合理。 三、加快发展城市轨道交通 我国现阶段的城市交通问题是社会经济发展的必然结果，根据中央关于国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标，我国又将进入社会主义现代化建设的持续、稳定和快速发展时期。面对新时期，大城市的交通滞后，已经不是简单的靠拓宽和新建马路就能解决问题的。 （一）轨道交通建设必要性 现代城市在一天的客运高峰期间，旅客高度集中、流向大致相同的客流现象已很普遍，低运量的交通工具已远远不能满足民众出行的需要。而相对于其他公共交通方式，城市轨道交通具有：用地省，运能大，节约能源、对环境的污染小、人均噪声小，乘座安全、舒适、方便、快捷等特点。 现代城市需要有一个与其现代化生活相适应的现代化交通体系，要形成一个与城市发展布局高度协调的综合交通格局。要把长远规划目标同近期调整改善结合起来。近期应做好与城市交通量基本相适应的道路网络系统，逐步改善常规公共交通的服务管理质量，有机地配合好综合交通规划，拓展空间利用条件，重点发展以轨道交通为骨干的公共交通网络，积极引入具有大、中客运量的地铁和轻轨交通方式。 （二）轨道交通发展现状与展望 近10年来，我国许多大城市都纷纷策划修建大、中运量的地铁或轻轨交通项目。已有20多个大城市都不断投人大量人力和物力，进行了不同程度的轨道交通项目建设前期工作和可行性研究。 北京城市快速轨道交通铁路，起自北京西直门，向北经学院路、大钟寺、清华园等地，然后向南经望京开发区，直至东直门，设有15座车站，呈倒“U”字形状，总投资58．64亿元，全长40．8公里，是目前国内最长的城市快速轨道交通铁路线。 从2005起到2020年的15年里，广东省将投资1390亿元，建设9条铁路，打造珠三角快速轨道交通。2020年将形成珠三角快速轨道交通系统，并打通广东通往全国各地的铁路经脉。 截至2005年年底，北京、上海、广州、天津、大连等国内20多个城市在建或准备建设和规划中新的轨道交通线，线路总长超过4000公里，预计到2050年中国城市轨道交通线路总长将超过4500公里。

最简单的回答。历史文化不相同

　　中国的城市化与近代化一样，具有先天发展不足和后天发展畸形的特色，而这一特色贯穿了整个中国近现代史，即使在当今工商业较为发达和社会主义市场经济高速发展的形势下，依然对某些落后地区的城市化产生了一定的消极影响。　　为什么说中国近代城市化先天发展不足、后天发展畸形呢？我们从政治、经济、思想文化和其他客观环境因素方面分析。　　首先，中国的城市化开始于封建社会晚期，之前虽然早在宋代就有了较为发达的商品经济，明代更出现了以私人手工作坊、手工工场为代表的资本主义萌芽。但是，这些仍然难以动摇数千年的封建小农经济的根基。明中后期的海禁更是极大阻碍了海外贸易的发展。由于近代以前中国城市的主要职能多为军事要塞或者政府的行政枢纽。这使得在历次战争中，对城市的破坏由为严重。特别在明末农民战争和清前期的一系列战争中产生的破坏，虽经历康乾盛世，但依然不能把商品经济完全恢复过来。传统的重农抑商思想以及清朝摊丁入亩的土地制度更是将劳动力束缚在土地上　　在近代以前，如果说中国的政局与政策不利于城市化的发展，进入近代社会以后，中国的政治环境则出现了一种错综复杂的局面。近代中国，真正的城市化开始了。但是城市化的开始却是建立在自然经济的条件下，列强各种形式的入侵的刺激之上。“正象它使乡村从属于城市一样，它使未开化和半开化的国家从属于文明国家，使农民的民族从属于资产阶级的民族，使东方从属于西方。”[1]受西方殖民者入侵影响，中国近代城市化不仅不可能处于那种自身的和独立的发展形态，而且必然带有明显的殖民地色彩。但是，我们也同样应该看到，如果没有这一种外来因素的刺激，中国的城市化或许需要更多的时间才能开始起步。没有近代化也就不会有近代城市化。但近代史上先后执掌中国政权的政府在近代化的大潮流下也同样没有使中国走上正常的城市化发展道路。晚清政府的顽固派势力强大，并且由于没有认识到近代化城市的作用而对城市化丝毫不感兴趣。北洋政府缺乏一个强有力的中央，由于连年战乱，城市化发展也难有好的局面。但是，由于封建制度被破坏，近代化思想和理念的促进，很多城市开始从传统城市向近代城市转型，一些近代化城市的标志也开始大量出现。蒋介石执政时期，中国在形式上实现了统一。国民经济建设运动同样促进了城市化的快速发展。然而，随后的抗日战争和三年内战又再次干扰了城市化的进行。所以在中国近现代史上，一直缺乏一个城市化正常发展所需的稳定政治环境。　　其次，在经济方面，中国的近代产业迟迟没有良好的发展。鸦片战争之后，随着一个又一个通商口岸的开放，国外的商品和资本的大量流入破坏了本来就十分脆弱的民族手工业。外国资本主义视中国为其原料产地和商品销售市场，不愿意看见中国富强，因此，不可能为中国的近代化提供真正有用的帮助。中国民族资本主义由于发展较晚，技术资金皆无法与外国资本主义相抗衡，无法做大做强，故不能为中国近代的城市化提供必要的充足的就业机会。洋务派所办的一系列企业由于缺乏市场的自由竟争，常常不思进取，不注意改良技术和扩大规模，因此对近代城市化的帮助也微乎其微。而西方的城市化中，出现的情况却是：人口向城市不断的移住，农村因租地集中，耕地牧场化，以及机器等等而不断剩余人口化，农村人口因拆毁小屋而不断被驱逐，这种现象是同时进行的。[2]法国著名史学家保尔·芒图更是在《十八世纪产业革命》中写道：“本书每一页都可能有名字的那些城市，皆功于大工业。”[3]在中国这样的半殖民地半封建社会，根本不具备类似西方那样正常发展城市化的条件。于是，畸形发展就是十分正常并且理所当然的了。　　再次，思想文化方面的影响也不容忽视。自封建社会以来，中国的主流意识形态中，重农抑商的思想便占有很大席位。士、农、工、商的社会职业等级从原来的制度早已发展成为一种偏见而根深蒂固的潜藏在整个民族的潜意识中。由于整个民族文化层次低、文盲率极高，再加上清代文字狱的影响，全社会的思想解放运动始终没有兴起。虽然洋务运动、戊戌变法、新文化运动否定了封建顽固守旧的文化及价值观，但在广大的偏远农村，由于自给自足的小农经济所聚的封闭性，农村人口的意识形态很少受到影响。封建愚昧保守落后的思想文化是束缚每个人自由的看不见的枷锁，对于建立在自由基础上的城市化，只能产生阻碍作用。　　另外，由于清初大规模的垦田、扩大耕地，生态破坏已进一步严重。加上数千年来对长江、黄河流域破坏性的开发，环境已经承受不住巨大的负担了。但是，由于“盛世滋丁，永不加赋”的政策，加之玉米、番薯等高产作物的传入，清代人口集聚的膨胀，至清末已接近甚至超过了四亿，这给予农村很大的压力。中国近代人口增长平均为6.7%，而耕地面积增长只有3.4%。这就必然引发人多地少，人口压力日重的问题。[4]在这种情况下，一旦发生自然灾害，大量的灾民便开始迁徙流动到全国各地以谋生路。城市作为一个人口密集、财富集中的场所自然成为了灾民迁徙的重要目的地。这在深层次影响了中国近代城市化的模式。　　综上所述，我们可以得出畸形发展的中国近代城市化有以下特征：　　一、被动性。正常城市化发展常常是“大机器工业把愈来愈多的人口从农业吸收到工商业来”[5]然而中国的城市化倒类似于由于战争破坏或者自然灾害破坏了农村经济，导致农村将大量难民或者人口负担推向了城市。对于当事人，显然是被迫离开农村的。然而不发达的城市，依然是人口的被动接收者，这样产生的社会矛盾十分尖锐。流动而来的人口与城市之间相互不愿接受对方，这在一定时间内对城市的管理来说是十分糟糕的。那些流落至城市的灾民往往不能适应城市的生活，而城市发展的落后也无法为他们提供充足的就业机会。于是他们常常作为流氓无产者出现在城市中，以乞讨、扒窃、偷盗甚至抢劫为生，使城市治安恶化，不利于城市经济的发展。　　二、落后性。近代中国的城市化正是在刚刚开始工业化的基础上展开的，也是在西方资本主义入侵的社会环境下展开的。西方资本主义的入侵使之带有很浓厚的殖民地色彩——城市化始终与被动的开埠通商联系在一起。通商口岸体系，既是西方列强源源不断输入本国商品的批发站，又是掠夺中国商品的转运站。而中国城市近代化的首要动力便是这一种不算公平的的商业贸易。由于国内外因素的共同作用，中国的工业化发展大大的滞后并且落后了。于是中国的工业不得不成为商业的附庸。统计表明，中国近代产业结构中商业资本大大强于工业资本是一以贯之的固定格局：1894年商业资本与工业资本的比例是9.7：1，1920年仍为3：1。[6]不仅工业化发展落后，城市中基础设施发展依然落后。北洋政府之前绝大多数城市里居然没有自来水，城市中医院、学校等事业单位数量也远远无法满足社会的需求。所以中国近代的城市化不完全是社会进步、经济发展的表现。　　三、不充分性。虽然有大量人口涌入城市，但是中国人口基数大、工业不发达，致使真正对城市发展有帮助的人口数量稀少。产业工人所占总人口比例常在近代城市化问题研究中作为一个衡量城市化质量的重要指标。但制造业人口在近代中国本是一个无以精确统计的数字，即使包括海员、搬运工人等在内的并非制造业的产业工人人数，抗战前也不会超过400万，以此与全国四亿多人口得百分比，也不足1%。中国都市人口在传统上仅有少数的从事生产。一家只要稍有财产或者家主入仕途，全家就可以坐食终身而不必再参加生产活动。于是我们可以得知近代中国的城市化并不是近代意义上的城市化，而仅仅是传统城市的恶性膨胀。所以，城市化质量极低，发展极不充分。　　四、不稳定性。由于传统手工业和民族工业缺少竞争力，常常导致业主被迫辞退工人以节省开支，而无业者亦很难找到谋生的职业。多数不愿沦为乞丐、窃贼的失业或无业人员常在经济不景气时大量返回农村，导致城市人口锐减。这就是中国近代城市化的不稳定性。　　总体来说，半殖民地半封建社会的中国走过了一条与西方发达国家相去甚远的城市化道路。它虽然建立在农村经济的衰败、国外经济侵略的基础上，但其有限的商业化和工业化也显示了城市化文明与进步的一面。为后来的城市发展提供了宝贵的经验教训，具有很强的借鉴作用。

现代城市规划的发展在对现代城市的整体认识的基础上，从对城市社会进行改造的思想导引下，通过对城市发展的认识和城市空间的组织，逐步地建立了现代城市规划的基本原理和方法，同时也界定了城市规划学科的领域，形成了城市规划的独特认识和思想，在城市发展和建设的过程中发挥其所担负的作用。要认识城市规划的思想，应当从城市规划理论和实践的形成、完善和发展的过程中去探讨，发掘其中起根本性作用的动力因素。这里仅就现代城市规划思想的演变角度，围绕着《雅典宪章》和《马丘比丘宪章》这两部在现代城市规划发展过程中起了重要作用的文献来予以认识。这两部文献基本上都是对当时的规划思想进行总结，然后对未来的发展指出一些重要的方向，以此而成为城市规划发展的历史性文件，从中我们可以追踪城市规划整体的发展脉络，建立起城市规划思想发展的基本框架。 1. 《雅典宪章》（1933） 在 20 世纪上半叶，现代城市规划基本上是在建筑学的领域内得到发展的，甚至可以说，现代城市规划的发展是追随着现代建筑运动而展开的。在现代城市规划的发展中起了重要作用的《雅典宪章》也是由现代建筑运动的主要建筑师所制订的，反映的是现代建筑运动对现代城市规划发展的基本认识和思想观点。1920 年代末，现代建筑运动走向高潮，在国际现代建筑会议（CIAM）第一次会议的宣言中，提出了现代建筑和建筑运动的基本思想和准则。其中认为，城市化的实质是一种功能秩序，对土地使用和土地分配的政策要求有根本性的变革。1933 年召开的第四次会议的主题是“功 31 能城市”，会议发表了《雅典宪章》。《雅典宪章》依据理性主义的思想方法，对城市中普遍存在的问题进行了全面分析，提出了城市规划应当处理好居住、工作、游憩和交通的功能关系，并把该宪章称为现代城市规划的大纲。 《雅典宪章》在思想上认识到城市中广大人民的利益是城市规划的基础，因此它强调“对于从事于城市规划的工作者，人的需要和以人为出发点的价值衡量是一切建设工作成功的关键”，在宪章的内容上也从分析城市活动入手提出了功能分区的思想和具体做法，并要求以人的尺度和需要来估量功能分区的划分和布置，为现代城市规划的发展指明了以人为本的方向，建立了现代城市规划的基本内涵。但很显然，《雅典宪章》的思想方法是奠基于物质空间决定论的基础之上的。这一思想在城市规划中的实质在于通过物质空间变量的控制，就可以形成良好的环境，而这样的环境就能自动地解决城市中的社会、经济、政治问题，促进城市的发展和进步。这是《雅典宪章》所提出来的功能分区及其机械联系的思想基础。 《雅典宪章》最为突出的内容就是提出了城市的功能分区，而且对以后的城市规划的发展影响也最为深远。它认为，城市活动可以划分为居住、工作、游憩和交通四大活动，提出这是城市规划研究和分析的“最基本分类”，并提出“城市规划的四个主要功能要求各自都有其最适宜发展的条件，以便给生活、工作和文化分类和秩序化。”。功能分区在当时有着重要的现实意义和历史意义，它主要针对当时大多数城市无计划、无秩序发展过程中出现的问题，尤其是工业和居住混杂导致的严重的卫生问题、交通问题和居住环境问题等，而功能分区方法的使用确实可以起到缓解和改善这些问题的作用。另一方面，从城市规划学科的发展过程来看，也应该说，《雅典宪章》所提出的 32 功能分区也是一种革命。它依据城市活动对城市土地使用进行划分，对传统的城市规划思想和方法进行了重大的改革，突破了过去城市规划追求图面效果和空间气氛的局限，引导了城市规划向科学的方向发展。 功能分区的做法在城市组织中由来已久，但现代城市功能分区的思想显然是产生于近代理性主义的思想观点，这也是决定现代建筑运动发展路径的思想基础。《雅典宪章》运用了这样的思想方法，从对城市整体的分析入手，对城市活动进行了分解，然后对各项活动及其用地在现实的城市中所存在的问题予以揭示，针对这些问题，提出了各自改进的具体建议，然后期望通过一个简单的模式将这些已分解的部分结合在一起，从而复原成一个完整的城市，这个模式就是功能分区和其间的机械联系。这一点在柯布西埃发表于 1920-1930 年代的一系列规划方案中发挥的最淋漓尽致，并且在他主持的印度新城市昌迪加尔的规划中，得到了具体的实践。 现代城市规划从一开始就承继了传统规划对城市理想状况进行描述的思想，并受建筑学思维方式和方法的支配，认为城市规划就是要描绘城市未来的蓝图。这种空间形态是期望通过城市建设活动的不断努力而达到的，它们本身是依据建筑学原则而确立的，是不可更改的、完美的组合。因此，物质空间规划成了城市建设的蓝图，其所描述的是旨在达到的未来终极状态。柯布西埃则从建筑学的思维习惯出发，将城市看成了一种产品的创造，因此也就敢于将巴黎市中心区来一个几乎全部推倒重来的改建规划。《雅典宪章》虽然认识到影响城市发展的因素是多方面的，但仍强调“城市规划是一种基于长宽高三度空间……的科学”。该宪章所确立的城市规划工作者的主要工作是“将各种预计作为居住、工作、游憩的不同地区，在位置和面积方面作一个平衡，同时建立一个联系 33 三者的交通网”；此外就是“订立各种计划，使各区按照它们的需要和有序的发展”；“建立居住、工作、游憩各地区间的关系，务使这些地区的日常活动可以最经济的时间完成”。从《雅典宪章》中可以看到，城市规划的基本任务就是制订规划方案，而这些规划方案的内容都是关于各功能分区的“平衡状态”和建立“最合适的关系”，它鼓励的是对城市发展终极状态下各类用地关系的描述，并“必须制定必要的法律以保证其实现”。 2. 《马丘比丘宪章》(1977) 七十年代后期，国际建协鉴于当时世界城市化趋势和城市规划过程中出现的新内容，于 1977 年在秘鲁的利马召开了国际性的学术会议。与会的建筑师、规划师和有关官员以《雅典宪章》为出发点，总结了近半个世纪以来尤其是二次大战后的城市发展和城市规划思想、理论和方法的演变，展望了城市规划进一步发展的方向，在古文化遗址马丘比丘山上签署了《马丘比丘宪章》。该宪章申明：《雅典宪章》仍然是这个时代的一项基本文件，它提出的一些原理今天仍然有效，但随着时代的进步，城市发展面临着新的环境，而且人类认识对城市规划也提出了新的要求，《雅典宪章》的一些指导思想已不能适应当前形势的发展变化，因此需要进行修正。而《马丘比丘宪章》所提出的，“都是理性派所没有包括的，单凭逻辑所不能分类的种种一切”。 《马丘比丘宪章》首先强调了人与人之间的相互关系对于城市和城市规划的重要性，并将理解和贯彻这一关系视为城市规划的基本任务。“与《雅典宪章》相反，我们深信人的相互作用与交往是城市存在的基本根据。城市规划……必须反映这一现实”。《马丘比丘宪章》摒弃了《雅典宪章》机械主义和物质空间决定论的思想基石，宣扬 34 社会文化论的基本思想。社会文化论认为，物质空间只是影响城市生活的一项变量，而且这一变量并不能起决定性的作用，而起决定性作用的应该是城市中各人类群体的文化、社会交往模式和政治结构。在考察了当时城市化快速发展和遍布全球的状况之后，《马丘比丘宪章》要求将城市规划的专业和技术应用到各级人类居住点上，即邻里、乡镇、城市、都市地区、区域、国家和洲，并以此来指导建设。而这些规划都“必须对人类的各种需求作出解释和反应”，并“应该按照可能的经济条件和文化意义提供与人民要求相适应的城市服务设施和城市形态”。从人的需要和人之间的相互作用关系出发，《马丘比丘宪章》针对于《雅典宪章》和当时城市发展的实际情况，提出了一系列的具有指导意义的观点。 《马丘比丘宪章》在对 40 多年的城市规划理论探索和实践进行总结的基础上，提出《雅典宪章》所崇尚的功能分区“没有考虑城市居民的人与人之间关系，结果是城市患了贫血症，在那些城市里建筑物成了孤立的单元，否认了人类的活动要求流动的、连续的空间这一事实”。确实，《雅典宪章》以后的城市规划基本上都是依据功能分区的思想而展开的，尤其在二次大战后的城市重建和快速发展阶段中按规划建设的许多新城和一系列的城市改造中，由于对纯粹功能分区的强调而导致了许多问题，人们发现经过改建的城市社区竟然不如改建前或一些未改造的地区充满活力，新建的城市则又相当的冷漠、单调，缺乏生气。对于功能分区的批评，认为功能分区并不是一种组织良好城市的方法，从五十年代后期就已经开始，而最早的批评就来自于 CIAM 的内部，即Team 10，他们认为柯布西埃的理想城市“是一种高尚的、文雅的、诗意的、有纪律的、机械环境的机械社会，或者说，是具有严格等级的技术社会的优美城市”。他们提 35 出的以人为核心的人际结合思想以及流动、生长、变化的思想为城市规划的新发展提供了新的起点。六十年代的理论则以杰克布斯（J.Jacobs）充满激情的现实评述和亚历克山大（C.Alexander）相对抽象的理论论证为代表。《马丘比丘宪章》接受了这样的观点，提出：“在今天，不应当把城市当作一系列的组成部分拼在一起考虑，而必须努力去创造一个综合的、多功能的环境”，并且强调“在 1933 年，主导思想是把城市和城市的建筑分成若干组成部分，在 1977 年，目标应当是把已经失掉了它们的相互依赖性和相互关联性，并已经失去其活力和涵意的组成部分重新统一起来”。 《马丘比丘宪章》认为城市是一个动态系统，要求“城市规划师和政策制定人必须把城市看作为在连续发展与变化的过程中的一个结构体系”。六十年代以后，系统思想和系统方法在城市规划中得到了广泛的运用，直接改变了过去将城市规划视作对终极状态进行描述的观点，而更强调城市规划的过程性和动态性。在二次大战期间逐渐形成、发展的系统思想和系统方法在五十年代末被引入到规划领域而形成了系统方法论。在对物质空间规划进行革命的过程中，社会文化论主要从认识论的角度进行批判，而系统方法论则从实践的角度进行建设，尽管两者在根本思想上并不一致，但对城市规划的范型转换都起了积极的作用。最早运用系统思想和方法的规划研究当推开始于美国 1950 年代末的运输-土地使用规划。这些研究突破了物质空间规划对建筑空间形态的过分关注，而将重点转移至发展的过程和不同要素间的关系，以及要素的调整与整体发展的相互作用之上。自六十年代中期后，在运输-土地使用规划研究中发展起来的思想和方法，经麦克劳林（J. B. McLoughlin）、恰得威克（Chadwick）等人在理论上的努力和广大规划师在实践中的自觉运用，形成了城市规划运用系统方法论的高潮。《马丘比丘宪章》在对这一系列理论探讨 36 进行总结的基础上作了进一步的发展，提出“区域和城市规划是个动态过程，不仅要包括规划的制定而且也要包括规划的实施。这一过程应当能适应城市这个有机体的物质和文化的不断变化”。在这样的意义上，城市规划就是一个不断模拟、实践、反馈、重新模拟……的循环过程，只有通过这样不间断的连续过程才能更有效地与城市系统相协同。 自六十年代中期开始，城市规划的公众参与成为城市规划发展的一个重要内容，同时也成为此后城市规划进一步发展的动力。戴卫多夫（Paul Davidoff）在六十年代初提出的“规划的选择理论”和“倡导性规划”概念，就成为城市规划公众参与的理论基础。其基本的意义在于，不同的人和不同的群体具有不同的价值观，规划不应当以一种价值观来压制其它多种价值观，而应当为多种价值观的体现提供可能，规划师就是要表达这不同的价值判断并为不同的利益团体提供技术帮助。城市规划的公众参与就是在规划的过程中要让广大的市民尤其是受到规划的内容所影响的市民参加规划的编制和讨论，规划部门要听取各种意见并且要将这些意见尽可能地反映在规划决策之中，成为规划行动的组成部分，而真正全面和完整的公众参与则要求公众能真正参与到规划的决策过程之中。1973 年，联合国世界环境会议通过的宣言，开宗明义地提出：环境是人民创造的，这就为城市规划中的公众参与提供了政治上的保证。城市规划过程的公众参与现已成为许多国家城市规划立法和制度的重要内容和步骤。《马丘比丘宪章》不仅承认公众参与对城市规划的极端重要性，而且更进一步地推进其发展。《马丘比丘宪章》提出“城市规划必须建立在各专业设计人员、城市居民以及公众和政治领导人之间的系统的不断的互相协作配合的基础上” ，并“鼓励建筑使用者创造性地参与设计和施 37 工”。 雅典宪章：1933 年8 月国际现代建筑协会第四次会议通过的关于城市规划的理论和方法的文件。中国1951 年出版了这一文件，中译本名为《都市计划大纲》。 主要章节： ·定义和引言 ·城市的四大活动 ·居住是城市的第一个活动 ·工作 ·游憩 ·交通 ·有历史价值的建筑和地区 ·总结 雅典宪章的影响：是对19 世纪后期以来城市规划理论和方法的较为系统的总结，重视现代城市功能，批判那种追求“纪念性排场的效果”的规划思想，把城市规划从单纯的空间艺术构图中解脱出来，置于科学的基础之上。它所阐明的思想及提出的许多具体原则，在以后几十年世界各国的城市规划实践中起着重要的作用。 马丘比丘宪章：1977 年12 月一些城市规划设计师聚集于利马，以雅典宪章为出发点进行了讨论，提出了包含有若干要求和宣言的 38 马丘比丘宪章。 与雅典宪章的比较 三、当代城市规划的主要理论和实践 1.当代城市规划所面临的社会和经济条件 在 21 世纪，人类将全面对一个越来越城市化的世界。尽管各国的社会和经济条件是不同的，但城市规划所面临的全球性议题仍然是十分明显的，其中尤为突出的是可持续发展和经济全球化，以及在此背景下的城市规划理论和实践。 （1）经济、社会和环境的可持续发展 地球上的人口数量已经突破 60 亿，并且仍在不断增长。与此同时，人类的生活水平也在不断提高，特别是表现在人均物质消费的程度（如汽车的拥有率）。传统的发展方式带来环境后果，一方面是不可再生的自然资源（如森林）将会逐渐耗尽，一方面是环境污染已经越来越危及到生态系统的承载极限。人类发展的环境后果最终扩展成为一场全球性危机（如酸雨、土地沙漠化、温室效应和臭氧层受损），开始危及到整个人类的生存。在 1987 年，联合国环境与发展委员会发表了《我们共同的未来》，全面地阐述了可持续发展的理念。在 1992 年，联合国环境与发展大会达成《全球 21 世纪议程》，标志着可持续发展开始成为人类的共同行动纲领。 ①可持续发展的概念内涵 根据《我国共同的未来》，可持续发展是既满足当代人需要，又不对后代人满足其需要的能力构成危害的发展。具体而言，可持续发展的内涵包括经济、社会和环境之间的协调发展。

南京——建业、建康、金陵、石头城x0dx0a北京——蓟城、燕都、燕京、涿郡、幽州、南京、中都、大都、京师、顺天府、北平x0dx0a长安——西安x0dx0a苏州——姑苏、吴、吴都、吴中、东吴、吴门、平江、长洲x0dx0a扬州——维扬、江都、广陵x0dx0a杭州——临安x0dx0a郑州——荥阳、管州、登封x0dx0a黄山——歙县、徽州x0dx0a合肥——庐州、庐阳、合淝x0dx0a上海——松江府x0dx0a广州——南海郡、百越、羊城x0dx0a南昌——豫章、洪都 x0dx0a福州——榕城、三山、东越、左海 x0dx0a绍兴——会稽

现代城市建设不应该千篇一律，应有自己的城市特色，有城市的文化底蕴，个性化的建筑风格，环境保护，宜居是最基本的要求。

1.霍华德的田园城市 田园城市：是为健康、生活以及产业而设计的城市，它的规模足以提供丰富的社会生活，但不应超过这一程度;四周要有永久性农业地带围绕;城市的土地归公众所有，由一委员会受托管理。 2.柯布西耶的现代城市设想 城市应当集中发展，由此而带来的城市问题可以通过技术手段解决--采用大量的高层建筑来提高密度和建立一个高效率的城市交通系统。 3.其他的探索 (1)索里亚玛塔的线形城市：城市建设的一切其他问题，均以城市运输问题为前提; (2)戈涅的工业城市：现代城市在生活和技术基本背景中的组织功能、用地功能分区的雏形; (3)西谛的城市形态研究：《根据艺术原则建设城市》，对当今城市设计产生影响; (4)格迪斯的学说：城市--区域研究;先诊断后治疗：调查--分析--规划。这一思想经芒福德等人发扬光大，形成了对区域的综合研究和区域规划。 现代城市规划思想中，霍华德希望通过在大城市周围建设一系列规模较小的城市来吸引大城市中的人口;柯布西埃则指望通过对大城市结构的重组，在人口进一步集中的基础上，在城市内部解决城市问题。这两种思想界定了当代城市发展的两种基本指向：城市的分散发展和集中发展。 霍华德的规划是直接从空想社会主义出发而建构其体系的，体现出入文的关怀和对社会经济的关注;柯布西埃则从建筑师的角度出发，对建筑和工程的内容更为关心，并希望通过对物质空间的改造来改造整个社会。 田园城市是为健康、生活以及产业而设计的城市，它的规模控制是以提供丰富的社会生活为准则，但不应超过这一程度，四周要有永久性农业地带围绕，城市土地归公众所有，由委员会受托管理。 针对工业革命后的城市问题，许多学者进行了大量的探讨，其中索里亚玛塔提出以城市运输为前提的线形城市;戈涅的体现现代城市基本组织原则的工业城市;西谛的艺术性原则基础上对城市形态的研究;格迪斯奠定区域规划理论的生态学研究。 格迪斯提出原来局限于城市内部空间布局的城市规划应当成为城市地区的规划，即将城市和乡村的规划纳人同一体系，这一思想经路易斯芒福德发展，形成区域规划。 1931年，柯布西埃发表的“光辉城市”的规划方案是以前各种规划的深化。

现代化城市的基本条件有两种。具有现代化的公共交通体系、道路体系以及各种交通设施，充分满足城市各种交通需求。具有丰富的城市文化和优美的城市环境，充分体现城市现代化的形象和文化元素。

环境的美丽，建筑的美丽，人的美丽其实，大城市跟小农村真的是有区别的，我在大城市生活了这两年多，一直在考虑毕业后是要回家乡还是要留在大城市，很纠结在一个一线大城市，一个现代化城市里，交通超级方便，出门要么就是公交，要么就是地铁，现在还有很多的共享单车，出门几乎都可以不走路了，而虽说大城市的空气可能会比乡下要差一些，但是现在很多重工业都转移到了落后地区，所以大城市的空气也在慢慢的变好，反而是一些为了得到发展的小城市的小农村，转移进了一些重工业污染了环境和空气现代化城市的建筑也很好看，各式各样的大楼大厦，当然可能会有玻璃污染，但是也有在慢慢的改进。当然不是说农村的建筑就不美，有的时候我也很喜欢一些富有当地特色的建筑，很有韵味只是地方建筑是有着特色、个性的美，那是有着现代建筑无法超越的韵味，但是现代建筑又是有着现代美还有其实有的时候大城市的人素质会更高一些，即使可能人品或者性格不怎么样，但是对于说出谢谢和不好意思这样的道歉更习惯更适应一些，但是农村的就像是我家乡那边的人，他们从来不习惯于说谢谢，我在家乡那边说谢谢反倒显得突兀了其实也是各有各的好啦，只是，考虑到对于未来的发展，我会更喜欢现代化大城市一些，交通便捷这一点就让我很喜欢了，不过上下班高峰期真的是可怕，体验过一次就不想再体验了不过大城市里还有很多很多美等着我们去发现，我还是很喜欢大城市的

功能区是实现城市职能的载体，城市功能区的形成过程是产业或者城市功能要素在特定的城市空间集聚的过程。这个过程与城市政府对城市的定位和城市功能的布局有着直接的关系功能区是实现城市职能的载体,集中地反映了城市的特性，是现代城市存在的一种形式。城市的定位决定了城市的功能特性，城市的能级越高，对城市功能区的要求就越高。城市功能区都表现出自己的特色，这种特色功能区是城市功能细分的结果。

自然因素条件，地形因素、如果山地太多城市规摸就小的多了；人口数量多城市就自然大；城市发展空间大、产业规摸大、市场地面大；基础好、建设速度快；资源丰富、工业城市化水平高、结构合理；等因素，都能决定着一个现代化城市规摸的大小。网友

第一阶段：农村合作社第二阶段：家庭承包制第三阶段：一路外资

昆明--春城杭州--杭城宁波--甬城温州--鹿城绍兴--越城嘉兴--秀城湖州--湖城金华--婺城衢州--柯城丽水--莲城舟山--岛城济南--泉城大庆--油城东营--油城南京--石城常州--龙城徐州--彭城上海--申城成都--蓉城平顶山--鹰城蚌埠--珠城福州--榕城广州--羊城花城深圳--鹏城佛山--禅城潮州--凤城--瓷都哈尔滨--冰城长春--春城吉林--江城南昌--樟城十堰--车城青岛—岛城烟台—港城重庆--山城武汉--江城长沙--星城湘潭--莲城洛阳--花城郑州--绿城安庆--宜城太原--龙城柳州--龙城南昌--洪城南宁--邕城西安--古城唐城汉城常德--柳城北京--京城鞍山--钢都自贡--盐都抚顺--煤都重庆--雾都

上一篇我们讲到，古代的主要城市的人口密度普遍都比现代大城市的人口密度更高。今天小编和大家分析产生这种现象的原因。探讨古代的主要城市的人口密度普遍都比现代大城市的人口密度更高要从二者之间的区别说起第一、城墙典型的中国古代城市都是有城墙的，城墙的目的是保护市民安全，有盗匪或外敌入侵的时候，城墙就是最好的防御工事。当然古代也有不设置城墙的城市，比如，蒙元统治的大部分时间里，就下令摧毁地方城墙，并不得再建。宋朝前期为防止割据再现，也不鼓励地方修城墙。但这些毕竟是少数，我们不做单独讨论。我们讨论范围所涉及的古代城市，其实指的是以城墙包围起来的区域为核心形成的一个包括部分墙外区域在内的人口高度集中的居民区和商业区。由于城墙的保护作用，这就导致了一个城市的大部分人口都会聚集在城墙之内。而现代城市没有围墙的限制，几百平方公里甚至上千平方公里的范围，包括市区郊区都算在城市面积里。即便是人口高度密集的市区而言，除了居民生活区之外，其工业用地，商业用地，道路交通用地占据的比例之大都是古代城市无法相比的。这种区别就造成了人口密度上完全是两种不同的概念。第二、交通古代的交通除了依靠人力，就是依靠马骡，而现代社会已经有了汽车等更为便捷的交通工具。古代交通手段的落后，也是导致城市人口更加密集的一个因子。交通的区别就决定了古代城市人口的流动相对现代城市更小，人口也会更加聚集。举个例子，古人跑五公里需要的时间，对汽车来说，足够跑20公里甚至更多了，那意味着从交通运输的角度，现代城市400平方公里的范围，其实只相当于古代25平方公里的范围。当然决定一个城市人口密度的有许多因素，比如经济发展水平，城市地理条件，人口繁衍状况，绝对人口数量，消费水平等等。城墙也好，交通也好，仅仅是众多因素中的两个而已。但这已经足以让中古时期的一些城市，在各种条件都具备的情况下，人口密度达到甚至远远超过现代人口密度最高的城市。我想最能反映古代人口密度之高的材料非清明上河图莫属了。你们觉得呢？大家有古代人口密度相关的资料敬请介绍。

相同：1、都属于城市绿地系统； 2、都是经过专业设计的主要用于游览的绿地； 3、都需要进行一定的管理养护； 不同：1、设计手法上以及特点上不同，现代城市公园更加强调功能性以及附加的例如紧急避险功能；古典园林更加是偏向艺术性，因为多为私家园林，大多是用来彰显原主人的文化艺术修养，功能性上较弱 2、现代城市公园都趋向于开放式，古典园林还是作为旅游景点，大多需要门票 2、现代城市公园设计上更加倾向于西方的，古典的就是中国风一类的

要点提示：1、协调管理目标的前瞻性与持续性；2、注重城市管理主体的多元性与参与性；3、注重管理决策的合法性与科学性；4、培养管理方式的系统化与市场化。（以上要点均须展开论述，否则酌情扣分，只答要点，每点给2分）

住的人少了，基本上看不到人，再被一宣传，没去过的人也这样认为了。

现代城市，是以非农业产业和非农业人口集聚形成的较大居民点（包括按国家行政建制设立的市、镇），与古代城市相对。现代城市，是以非农业产业和非农业人口集聚形成的较大居民点（包括按国家行政建制设立的市、镇）。一般而言，人口较稠密的地区称为城市（city），一般包括了住宅区、工业区和商业区并且具备行政管辖功能。城市的行政管辖功能可能涉及较其本身更广泛的区域。其中有楼房、街道、医院、学校、商业卖场、广场、公园等公共设施。“城市”的提法本身就包含了两方面的含义：“城”为行政地域的概念，即人口的集聚地；“市”为商业的概念，即商品交换的场所。而最早的“城市”（实际应为我们“城镇”）就是因商品交换集聚人群后而形成的。而城市的出现，也同商业的变革有着直接的渊源关系。最初城市中的工业集聚，也是为了使商品交换变得更为容易（可就地加工、就地销售）而形成的。在城市中直接加工销售相对于将已加工好的商品拿到城市中来交换而言，则正是一种随着工业城市的出现而产生的一种商业变革。城市包括包括有城市规模、城市功能、城市布局和城市交通，而这几方面所发生的变化，都必然地会对城市的商业活动带来影响，促使其发生相应的变革。

国内外的学者，从经济、社会、地理、历史、生态、政治、军事等不同的角度，对城市下过各种各样的定义，其数不下三十余种。美国一位社会学家曾说，什么是城市?它是有相当大的面积和相当高的人口密度的一个地域共同体，其中住有各种非农业的专门人员。法国的一位地理学家对城市的看法则别出心裁，他说城市既是一个景观，一片经济空间，一种人口密度；也是一个生活中心或劳动中心；更具体点说，也可能是一种气氛，一种特征或者一个灵魂。此外，关于城市的定义还有“城市是人群的生态系统”、“城市是物质生产的分配空间”、“城市是独特的历史进程”……马克思主义的经典著作对城市问题也作了精辟的论述，马克思说：“城市本身表明了人口、生产、工具、资本、享乐和需求的集中；而在乡村所看到的却是完全相反的情况，孤立和分散”；列宁指出：“城市是经济、政治和人民精神生活的中心，是前进的主要动力”。我国对于城市本质和特征的最权威的提法，已写入了《中共中央关于经济体制改革的决定》之中，即：“城市是我国经济、政治、科学技术、文化教育的中心，是现代工业和工人阶级集中的地方，在社会主义现代化建设中起主导作用”。一稿通认为，关于城市的定义可以综述为：城市是国家经济、政治、科学技术和文化教育的中心，是现代工业与第三产业集中的地方，在国民经济和社会发展中起主导作用。城市是一定区域范围内政治、经济、文化、宗教、人口等的集中之地和中心所在,伴随着人类文明的形成而发展的一种有别于乡村的高级聚落。 以非农业产业和非农业人口集聚为主要的居民点，包括按国家行政建制设立的市镇。中国《城市规划法》第三条规定：“本法所称城市，是指国家按行政建制设立的直辖市、市、镇。”城市的法律涵义，是指直辖市、建制市和建制镇。一稿通运营总策划梁培俊认为：“现代城市是人类为实现最大交换量和最小交通的创造物”。它是一种以人类文化、经济、遗传和进化为核心的一切东西的交换，如观念、商品、食品、金钱、友谊、希望、恐惧、基因等等。现代城市是一个生态系统，是人们为改变结构，改变物质循环和部分改变能量转化的、受人类生产活动影响的生态系统，城市也可以说是社会、经济和自然三个子系统构成的复合生态系统。而这种生态型城市要以生态环境良好并不断趋向更高水平的平衡，环境污染基本消除，自然资源得到有效保护和合理利用；稳定可靠的生态安全保障体系基本形成；环境保护法律、法规、制度得到有效的贯彻执行；以循环经济为特色的社会经济加速发展；人与自然和谐共处，生态文化有长足发展；城乡环境整洁优美，人民生活水平全面提高为标志。作为一个不断发展的活的有机体，生态型城市的内涵也将随着社会的发展、人类的进步得以发展、充实和丰富。

建立在当代世界科学技术发展的基础上，不断提高城市的整体素质和现代化水平，使城市在国民经济和社会发展中充分发挥主导地位和中心作用的过程。城市现代化的主要标志有六个方面：（1）高度发达的社会分工与协作。包括城市内部与城市之间的分工与协作。（2）城市生产、交换过程和活动的高效化、现代化。（3）基础设施高能化。包括道路、交通（国内与国际）、通讯、供排水、供电、供气等现代设施极为灵敏、便捷和通畅，公用服务设施充足齐全，方便高效。（4）生态环境优质化。污染得到防治，绿化面积有保障，生态系统保持良性循环，市民生活在一个清洁、优美、舒适、宁静和无害于健康的空间环境。（5）城市管理工作高水平化。包括城市规划建设、社会服务、劳动就业、治安、防灾、市政管理等各项管理工作井然有序，并逐步实现现代化电脑管理。（6）高尚的精神文明。城市现代化，就是实现城市物质、管理和精神生活的现代化。

　　基于现代城市的特点，不同的学者对现代城市管理的特征有不同的认识，归纳起来，可以包括以下四个方面：　　第一、协调管理目标的前瞻性与持续性。城市发展战略是对城市发展方向与模式的预想，是城市短期目标与长期目标的统一。发展战略的选择与制定是前瞻性与持续性的有机结合。城市管理最终要贯彻城市的发展战略，因此城市管理也应当具有前瞻性与持续性。所谓前瞻性是指城市管理不仅要解决现存的问题，而且要预想到未来可能产生的问题，做好预警；持续性则强调城市管理的各种措施要有始有终，不能朝令夕改，以免浪费资源。　　第二、注重城市管理主体的多元性与参与性。城市这一庞大的系统工程的正常动作需要社会的各个组成部分、城市各项活动的参与者对于城市经济社会活动的运行规则的建立以及对于城市未来发展方向的选择达到共识。城市管理的多元性强调了管理主体不仅包括政府，还包括非政府组织、企业、市民等，多元化主体共治才能可能将复杂化、多样化的现代城市内外部关系理顺。然而，众多治理主体也需要协调，充当城市角色的主要是城市政府，其他非政治性主体起到参与治理以及监督、评价、回应的作用。　　第三、注重管理决策的合法性与科学性。合法性指的是社会秩序和权威被自觉认可和服从的性质和状态，它与法律规范没有直接的关系。正式的制度框架，如法律、政策、公约（包括城市公约与国际公约）等一般比较容易被认可和服从；非正式的制度，方习俗等，一旦被自觉认可及遵守，就同样具有了合法性。城市管理的顺利、有序进行依赖其合法性的建立。因此，现代城市管理不仅注重法制，而且也要更加尊重传统与习俗。在知识化、信息化、全球化的时代中，城市管理的手段以及工具是科学技术发展的产物。正常的决策依赖于科学的思维方式与预测方法，良好的治理也要依靠信息的大量获取。数字城市、电子政务的运用已经逐步地使城市政府功能强化，并且加速了城市政府管理的民主化。　　第四、培养管理方式的系统化与市场化。城市作为一个“人群运动”的综合社区，其诸系统要素错综复杂。因此，现代城市需要被当作一个系统来进行管理，才能做到有针对性并实现优化。对现代城市的大量信息，只有经过系统分析归纳，才能使管理有序化，决策科学化。城市管理的市场化就是在城市管理的过程中引入竞争机制。这一方面是因为政府自身是一个“经济人”，要追求自身利益的优化；另一方面政府对变化的反应可能不够敏捷。因此，现代城市管理具有市场化导向，许多事情政府已经交给营利性部门。

唐代大城市长安、洛阳、扬州、越州(浙江绍兴)、余杭(杭州)、晋阳府(太原)、江陵府(湖北荆州)。汴州(河南开封)、青州(山东益都县)、云州(大同市)、幽州(北京)等。1、云中因为热播电视剧《云中歌》而走红，其实只是一个郡级行政单位，地址位于今内蒙古托克托一代，曾连续存在两个时期。首次为战国时期赵国、秦代、汉代。2、扶风一个历史悠久的地位，目前是一个县级单位，是佛教著名圣地法门寺的所在地，为宝鸡市下辖县。位于陕西省的中西部，宝鸡市境东部湋河流域。3、广陵熟知《广陵散》的人，自然了解广陵，这里的广陵说的其实就是今天的扬州，历史上各个时期的名字都不一样，秦汉魏晋叫广陵，到了隋朝，就变成著名的江都了。4、长安长安是西安的古称，是历史上第一座被称为“京”的都城，也是中国城市建置市（商业区）与坊（住宅区）分设典型。5、灵州灵州，西汉惠帝四年（前191年）置灵洲县，属北地郡，故址在今灵武市。东汉为灵州县。北魏为薄骨律镇，后复改为灵州。参考资料来源：百度百科-中国古代的城市名称参考资料来源：百度百科-北京参考资料来源：百度百科-成都

　1、 “城市经营”的正确性值得探讨。　陈为邦指出：“城市经营强调政府经营城市，这与国家要求建立公共服务和管理型政府理念是尖锐矛盾的。经营就要求谋利。企业是以谋利为目的的，而政府是面对公众的，是以为公众服务为宗旨的。政府不仅不能谋利，还要求让利和还利于民。”“片面强调政府经营城市，轻则与民争利，重则损害人民利益。”“特别是经营城市是以经营城市土地为主要内容的。现在一些城市政府以比较低的价格，从农民手中征来土地，政府在其中经营一番，提高价格卖出去，城市建设的资金有了，而农民的利益受到了损害。”“片面强调城市经营，往往导致城市土地的炒买炒卖，国有资产流失，形成房地产泡沫。”“实践是检验真理的唯一标准。城市经营提出不久，已经出现如此众多的问题，而且是从理论到实践方面如此重大的问题！那么，这个观念的正确性是否应当重新加以认真审视，就是很自然的了。”　2、 土地应当怎么管？　作者有多篇文章论述土地管理问题。最近，他提出：“我们必须严格保护耕地。但是，也不要把城市化和耕地保护对立起来。在中国，真正解决农民人均耕地不足问题的出路正是合理推进城市化。因为只有农民大量减少了，耕地问题才能够缓解。城市化和土地都是涉及国家发展全局的大事，应当统筹兼顾，综合平衡。当前，国家强化土地管理，强化耕地保护，非常必要！但是，具体的思路是否应当调整一下呢？！多年的经验已经证明，土地集权管理弊端甚多！如果“严格”意味着“集权”，“最严格”意味着“最集权”，这样发展下去，去立法，去执法，那么，中国的土地管理将很可能步入新的误区。从政治文明的建设来看，从世界有关国家的经验来看，土地资源和资产分管，发挥城市规划对土地利用的综合调控职能，建立政府内有关部门的制衡，上级政府对下级政府的制衡，人大对政府的监督，特别是让农民直接拥有土地的产权而对非农用地制衡。这一整套制度和法制的建立，才是强化我国土地管理的根本之举。”　3、 城市规划应当真正具有综合调控职能“城市是一个巨系统，是一个由多种要素构成的动态综合体。城市规划要预见、安排和管理城市的土地利用和各项建设活动，要有效地引导城市合理发展，就必然是一项综合性很强的政府职能。”“我国城市规划 的改革核心在于真正实现城市规划对城市土地利用和各项建设活动的综合调控职能”“城市规划不是专业规划！城市规划也不是建设规划。”“由于我国人均资源的短缺，可持续发展已经成为国家发展的基本战略，城市规划也不再只是建设规划，而要安排许多不许建设的规划，比如生态敏感保护区，自然保护区，水源保护区以及城市的历史文化保护，都必须特别重视。”　4、 城市建筑不要盲目崇洋“目前我国一些地方领导在建筑和城市规划、城市设计方面，对中华文化的自信心不足，盲目崇拜西方文化。搞建筑方案，搞城市规划设计，往往是没有外国的方案就不行，就不高兴。盲目迷信洋人而看不见自己已经壮大起来的建筑设计和城市规划力量，甚至在方案竞争中对自己的设计力量不能公平对待。这种缺乏中华文化自信心的状况应当改变。”陈为邦指出：“改革开放以来，一些外国专家以他们的真才实学，以他们对中国文化的尊重，在中国留下了不少优秀的作品，为中国建筑和城市现代化建设做出了一定的贡献。但是，也不能排除这样的现象：有的外国专家，迎合中国某些地方领导的盲目崇洋、贪大求洋的心理，利用我们宽松的政策，把中国作为他们的试验场，做他们在国内根本不能做的事情。对此，我们必须清醒认识，千万不要陷入误区。”“国务院指出：在城市规划编制和实施过程中，要根据本城市的功能和特点，开展城市设计，把民族传统、地方特色和时代精神有机结合起来，精心塑造富有特色的城市形象。我们应当把这个精神和要求落到实处。”建筑设计要认真贯彻“实用，经济，美观”的方针，对任何建筑都不能例外

http://news.ifeng.com/opinion/phjd/sh/detail_2012_02/27/12810744_0.shtml

1、南京——建业、建康、金陵、石头城。 2、北京——蓟城、燕都、燕京、涿郡、幽州、南京、中都、大都、京师、顺天府、北平。 3、长安——西安。 4、苏州——姑苏、吴、吴都、吴中、东吴、吴门、平江、长洲。 5、扬州——维扬、江都、广陵。 6、杭州——临安。 7、郑州——荥阳、管州、登封。 8、黄山——歙县、徽州。 9、合肥——庐州、庐阳、合淝。 10、上海——松江府。 11、广州——南海郡、百越、羊城。 12、南昌——豫章、洪都。 13、福州——榕城、三山、东越、左海。 14、绍兴——会稽。

1、城市现代化是城市发展的普遍追求，是城市自身运动的高级阶段和城市存在的最高形式。城市现代化概念有广义、狭义之分，广义的所谓城市现代化，是指城市的经济、社会、文化及生活方式等由传统社会向现代社会发展的历史转变过程，它是一个全面发展的概念。具体表现在城市的生产、生活、和社会活动以及工厂、住宅、道路、通讯、生态环境、公用文化设施等各项建设中，广泛应用现代科学技术成果和体现现代社会生产力水平和精神文明水平。从而使城市经济、社会、生态和谐全面地运行与协调发展，它以为城市居民提供最佳工作、学习、生活环境为目的。2、狭义的城市现代化主要是指城市建设的现代化。着重是旧城更新和新城建设两方面。一些发达国家，由于城市化进入中后期阶段，发生了大城市的市中心衰退，因此市中心的复兴将是主要目标。关于新城建设的设计，科学家们除了设想城市在现有陆地表面以更接近资源，更方便群众的方式继续普遍发展外，进一步注意到要发展海洋城市、海底城市和地下城市。有的设想从不破坏生态考虑，建造空中城市或插入式城市，有的模拟自然生态，拟建设巨型的生态结构的仿生城市。有的科学家还设想建设宇宙城市的可能性。3、归结起来，城市现代化，是指城市的多功能子系统按现代方式均衡、协调运行，使城市整体的发展和竞争力达到所处时代的先进水平。它是一个复杂的历史发展过程，是有阶段性的。它不仅由科学、技术和生产力发展水平等条件所决定，而且受地理、历史、文化、民族、社会经济制度等因素的制约。城市现代化的发展，还表现为时空结构的变迁。并且是以人的相对独立活动为中心，以经济、社会与生态效益为目的，以科学技术发展为条件。城市现代化不是一个纯粹的自然过程，是一个历史的变动过程。城市的主体是人，人的现代化，人的意志和素质、尤其决策者的意志和素质，对城市现代化发展有着重大的影响，是推动城市前进的根本动力。因此，调动城市人民的积极性，处理好政府和人民群众的关系，维护群众的切身利益，是城市现代化发展的基本点。

现代的巴黎是一个浪漫繁华的大都市，可是在17世纪初，却是一个破败的小城市，巴黎是如何在短短100年之内从一个破败小镇到转身成为世界级都市的呢？ 昨天听了樊登讲解的《巴黎：现代城市的发明》，有如下几点，我觉得不仅仅是对一个城市建设有启发，对个人发展也是有借鉴的。 个人感悟：一个人的改变，有时只是需要一个契机。 个人感悟：有了安全，没有了后顾之忧，个人便有了更多的精力和意愿来从事生产活动。 个人感悟：一个人要打造自己的爆款产品或具有独一无二的技能，才能被世人记住。 个人感悟：开放带来更多的可能性。 个人感悟：与人快速沟通，快速达成合作，从而创造出更大的价值。

在《Cityx：ACityWithoutQualities》中，MarcAngelil假定了一个名为x的城市，它不具备任何个性，却出奇地与当代的大型城市相符合，这些城市在发展中各方面都有着不同程度的趋同。走在许多城市街头，城市的形态惊人地相似，人们甚至区分不出其中的差别。因此我想在这篇读后感中探讨一下城市的特性趋同现象。 　　MarcAngelil认为，现代城市发展至今，很多传统的特征已消失殆尽，城市的个性逐渐缺失，那么当代城市也不应再沿用传统的设计方法，而应有新的设计方式产生。当代都市发展太过迅速，以致基础设施，交通运输等组合混乱矛盾，人们对城市的认识也随之发展与更新，其最新的两大理论是RosalindKrauss提出的“土地是扩展的雕塑”理论与AndréCorboz提出的“城市是重复书写的羊皮纸”理论。他们分别从艺术性与复合性入手对城市进行了分析。 　　RosalindKrauss认为：土地就是扩展的雕塑。雕塑界于建筑与景观之间，他试图在建筑与非建筑，景观与非景观的概念中寻找到一种清晰的结构与标志，而在景观与建筑间也存在着明确的地形地质结构，这其中交错的关系一直在引人思考。 　　而AndréCorboz则认为城市是“重复书写的羊皮纸”。他认为，城市在不断地变化。他利用地图来形象地说明发展的形态。地图对土地的抽象并不是简单的再现，而是种创造性地表达，它将地质的基本元素提取出来，且细分为各种网格，这些网格向三维空间发展，成为了城市的结构系统。城市的使用痕迹在不断地抹去且被重新书写，因此城市也是让人重复阅读和重复书写的地方。城市在许多不同的政策的趋使下成为了复合叠加的网络，形成了形态学分类下的不同的景观。正是由于城市的复杂性，人们总是尝试去理解城市的各种定义，在Corboz的理解中，城市更重要的还是它的可书写性。 　　这两大理论有着它们的交集与矛盾，它们正形成着新的理论系统。城市的定义正如雕塑的含义一样在不断地更正与修改，它的概念的外延也不断拓展，既是景观又不是景观，既是建筑又不是建筑。城市里许多新兴的元素也正如雨后春笋般生长出来。像大型公共停车场，它已成为了为现代城市越来越不可或缺的事物；高速公路相当于原来“传统城市的教堂”（RobertSmithson）；大面积市郊的住宅仿佛是从城市生长出来，有着惊人的相似性；还有RobertVenturi所赞誉的当代商业文化的产物，大型世俗文化商业区也蓬勃发展；大型的超市成为了新的中心，在这个新的世界，商业行为与娱乐界限已然模糊，人们在一个又一个主题中穿梭，就如同进了一个主题公园；还有大型集团公司与机场的兴起，人们越来越迷惑于其中，正如Eisenman所说的“thecrossroadsofeveryplaceandnoplace”。当代城市有着如此复杂的特性，因此它的结构可以有很多形式。点的系统，线的系统，表皮系统甚至空间系统，这充分说明着城市的不确定性、可塑性与透明性（ColinRowe）。 　　当代城市已丧失了太多的传统特性，x城实际上是被抽象出来的新城市典范，它是重复多变与开放的，它由于它的没有特性正形成着它自己的特性。 　　在这种纷繁芜杂的城市结构中，人对于城市的感知成了认知城市的主要途径。按照凯文。林奇的说法：“对一个聚居地的感知，我的意思是能够感受和认知这个地方；而这种感觉中的元素能够和其相关的时间和空间的精神感受相联接，并进而去理解其非空间的观念和价值。这是一个环境的空间形态和人类认知过程相互作用的交汇点。……感知是一种主动的行为，而不是被动的接受。”人们在与城市的接触中对城市逐步认识并与其他城市进行比较。 　　按照凯文。林奇的说法：人们对城市的感知是从地方特色、形式“结构”、城市环境与空间符号等方面着手的。 　　“地方特色”是最简单的感受形式，狭义地说，地方特色是一个地方的场所感，它使人能区别地方与地方的差异，能唤起对一个地方的记忆。传统城市由于交通和信息的不够便利，无时间慢慢形成本体城市的各种生活方式、态度与环境，这些都是一个城市的地方特色，而在当今城市发展中，由于各种便利设施的齐备，各个地域之间的政治、经济、文化交流越来越多，特别是交通与商业造成的城市多样化形式的出现已基本上在各个城市显现出来，特色的交流与融合也使人们无论在哪个城市都能找到类似的事物。而这些现象在中国城市犹为明显。 　　感知的其中一种元素是形式“结构”，即在小尺度的场所中，对场所的感受出自于该所构成元素的组合方式；而在大尺度的聚落地中，对地方的感受是方向性的。文中曾经提起过“中心”与“边界”的混乱，当停车场、机场、商业中心、集团公司、大型超市等事物的兴起，它们成为了城市的重要组成元素，且成为城市各个区域的中心，随之而来的就是原有城市中心的削弱与边界的模糊，各种中心影响的区域交织在一起，形成了与传统完全不同的组合方式，这在很大程度上对原有城市的特性是一种破坏，而基于这种形式发展起来的城市开始由于它们共同的发展方式而显示出其相似性。 　　城市的空间结构包括了路网形态、序列、节奏、方位等等。按照Corboz的理论来说，是个介于二维与三维之间的空间体系。如同RemKoolhas将他所得出的曼哈顿的城市网格运用到许多其他城市。他新的“普通城市”（GenericCity）认为是“无个性、无历史、无中心、无规划”，普通城市是适应城市发展的类型。他认为个性源于历史，个性形成中心，维持个性需要规划来支撑，所以从某种意义上来说，普通城市就是无个性城市。各个城市在整体形态结构上也趋于相似了。美国的格状城市源于对土地的投机买卖和对土地的分配。ColinRowe在他的著作《collagecity》中曾用一个章节（Thecrisisoftheobject：thePredicamentoftexture）来阐述了城市肌理的困境，现代主义运动使得传统城市大面积遭到破坏，城市的空间结构也随之按照现代主义的思想体系建造起来。直到今天，各个城市老城区的不断拆毁，一片又一片的新城随之高耸，这些按照相同原则建造的城市又怎么可能不趋同呢？ 　　城市环境是一个交流和沟通的媒介，展现着明确的与不明确的符号。这些符号表达着所有权、社会地位、所属的团体、隐性功能、货物与服务等有趣有用的信息。也许现在除了地方的特色景点以外，辨别城市环境的重要特征已经弱化了。这些符号产生的组合方式是一种城市的内在结构。当前许多建筑师被这些时髦的手法所吸引，玩异符号，试图利用这些使他们的作品变得有深度，不过这些游戏所包含的信息很可能在风潮过后就失去其意义。城市的这些符号及其所形成的时间、空间的序列节奏在人们的意识中呈现的是城市的基本形态。大型的标志，城市的功能组成元素等等也逐渐类似。城市的易辩性逐渐削弱。 　　照文中所说，城市的发展是艺术性与都市化的结合，是个重新定义的复合重叠的概念。ColinRowe在《CollageCity》中不止一次地提出拼贴这个概念，在我的理解中，则是实际的操作的拼贴与概念的拼贴相结合，那么Corboz所提出的城市的复合性概念是不是与ColinRowe所指的相同呢？ 　　不论怎样，城市的定义确实在不断地更新，人们对城市的认识在不断地加深，随着时间的推移，城市的元素不断增加，复杂性也不断增加，城市的理论不断发展、深化，也不断趋同，城市的传统特性逐渐被新的共有特性所替代，因此，城市才逐渐走向趋同。趋同是不可逆转的大势，“与国际接轨”是不可避免的现实，但人的需求是多层次的。然而，我们所需要的是丰富多彩的世界，城市的不可辩性并不是我们所希望看见的。我们要怎样做才能在历史的不断推进中保留住城市的特性呢？也许城市原有的肌理与空间结构才是应关注的重点，城市发展，各层结构不断叠合的过程中，如果充分地了解了原有城市的特性与结构，并充分地尊重运用，那么，发展后的城市也应是保有着基本的特点吧。

1北京，2上海，3香港，4广州，5深圳，6天津，7重庆，8南京,9武汉，10郑州。

1.赞美城市的词语（20个） 干净整洁 一尘不染 车水马龙 热闹非凡 安静 祥和 诗意 文化气息浓郁 热情的 现代化 高速发展的 科技感的 历史悠久 风光秀丽 美不胜收 文明的 依山傍海美丽的 魅力之城 浪漫之都 奢华 简约独特 绿色环保 交通便利 地理位置优越的 名人辈出 人杰地灵 具有悠久历史的 经济发达 便捷 高效 快节奏 2.形容高楼大厦很多的词语 琼楼玉宇 高耸入云 高耸挺立 高大雄伟 拔地凌空，高楼大厦，气势恢宏，雍容典雅，刺破青天，金碧辉煌，错落有致 古色古香 别有洞天 鳞次栉比 金碧辉煌 不同凡响 重峦叠嶂 举世闻名 盖世无双 高楼大厦 摩天大厦 青瓦白墙 巧夺天工 独具匠心 精妙绝伦 美轮美奂 雕栏玉砌 琼楼玉宇 富丽堂皇 鬼斧神工 精雕细刻 雕梁画栋 富丽堂皇 古色古香 别有洞天 鳞次栉比 金碧辉煌 不同凡响 重峦叠嶂 举世闻名 盖世无双 高楼大厦 3.描写美丽城市的词句 好词： 城市风景、城市规划、城市交通、城市面貌、经济中心、政治中心、文化中心、交通中心、交通枢纽、航运中心、商业城市、商业基地、商品繁多、人烟稠密、人声嘈杂、人口密集、人如潮涌、人山人海、人头攒动、一片喧闹、文化古城、历史古都、秀丽名城、海滨城市、摩肩接踵、商店林立、气势雄伟、光怪陆离、霓虹炫目、机声隆隆、熙熙攘攘、万头攒动、纵横交错、交叉错落、小巷纵横、错落有致、大厦如林、高楼大厦、摩天大楼、宾馆酒店、拔地而起、水泥马路、柏油马路、车水马龙、街道狭窄、高速公路、川流不息、交通堵塞、车流如潮、秩序井然、工业基地、排排厂房、车轮滚滚、拥挤不堪、车辆如梭、深宅大院、灯火辉煌、火树银花、金碧辉煌、铁路枢纽、过街天桥街道宽广、地下通道密集纵横、沥青马路、市场繁荣、喇叭鸣叫、碎砖破瓦、浓烟冲天、烟尘滚滚、琳琅满目、山清水秀、风景如画 好句： 1. 城市的晚上，是多姿多彩的，既有热闹、喧嚣的一面，也有轻快、恬静的一面。难怪外来的游客，都羡慕香港的夜生活呢。 2. 当我凭栏俯瞰的时候，眼前豁然开朗，美丽的城市尽收眼底；整整齐齐的高楼大厦，车水马龙的十字街头，工整的厂房，林立的烟囱。 3. 小城的灯像远飞的萤火虫，忽闪忽闪地越来越昏暗，整个城市像笼罩在梦幻中。 4. 初抵这座城市，正值冬末春初，由高处往下看，只见灰灰的房子，灰灰的水泥道路，灰蒙蒙的天空，还有那光秃秃的树枝。 5. 夕阳向大地洒下金辉，整个古城披上了蝉翼般的金纱，大地蒙上了神秘的色彩。 6. 站在山顶，城市全貌尽收眼底，一条条平坦的公路，环城而行，又蜿蜒地伸向远方；一座座高楼大厦林立，一个现代化城乡结合的市容呈现在眼前。 7. 一到夜晚，万盏灯火大放光明，一幢幢高楼大厦顿时披上了宝石镶嵌的衣衫，一条条街道也都变成了皓光闪耀的银河。 8. 清悠的小河，从城市当中穿流而过，河水流得很慢，几乎看不出它在流动。 9. 月明星稀的夜晚，家家户户的窗户里射出明亮的灯光，就像天上的群星陨落人间。 10. 在荷花盛开季节，茶亭公园内绿树成荫，荷包满塘，清香远溢，令人流连忘返。 茶亭公园永远微笑着等候您的到来！ 11. 纵横交错的交通设施，构成了城市的血脉和骨架，推动着古城大踏步迈向现代化国际城市。 12. 每当夜幕降临，整个攀钢一片灯火辉煌，就像天上闪烁的星星，比天上的星星还要好看，还要富有吸引力。红的，绿的，蓝的，黄的，聚成一片，就像一簇簇放射着灿烂光华的鲜花。灯光一闪一闪的，更像建设者们智慧的眼睛。 13. 照明灯洒下桔色的光晕，整个商场显得典雅、素洁，仿佛步入长长的画廊。 14. 一走进自动开启的宾馆大门，人们仿佛不是进入了宾馆，而是来到了充满鸟语花香的公园。映入眼帘的是一派大自然的景象，近处，花草繁茂，清泉潺潺，红鲤青卿，漫游其间。远处，假山重叠，怪石嶙峋，山上有亭，翘角飞檐，金顶红栏，小巧玲珑，煞是奇绝。亭下有泉，先成渠水，汩汩流出，倏然间，又沿山崖飞流直下，形成飞瀑，宛如玉带轻飘，明珠四溅，演奏着一曲天然交响乐。山上铁树峥峥，棕榈青青，新竹吐翠，芭蕉含情。各种鲜花，争芳斗艳。

城市功能区是实现城市职能的载体,集中地反映了城市的特性，是现代城市存在的一种形式。 城市的定位决定了城市的功能特性，城市的能级越高，对城市功能区的要求就越高。城市功能区都表现出自己的特色，这种特色功能区是城市功能细分的结果。本部分对功能区的基本理论和实践进行了阐述，主要内容有： 功能区是实现城市职能的载体； 充满活力的特色功能区 ； 特色功能区是区域比较优势的根基和体现 ； 具有借鉴意义的特色功能区。 要点： 1、 功能区是实现城市职能的载体，城市功能区的形成过程是产业或者城市功能要素在特定的城市空间集聚的过程。这个过程与城市政府对城市的定位和城市功能的布局有着直接的关系。 2、 功能区具有极高的集聚和扩散效应；有较强的社会经济效应；功能区间的竞争是现代区域竞争的主要形式。 3、 具有特色的经济功能区是城市经济功能细分的结果，由特色功能区所形成的比较优势，是区域竞争优势的核心。 4、 各具特色的功能区范例。 5、 具有借鉴意义的特色功能区。 一、功能区是实现城市职能的载体 城市是社会生产力发展的必然产物。早期人类社会的生产力水平发展到一定阶段，对社会分工和社会交往（经济和非经济的）的依赖日渐增强，客观上要求社会物质资源和空间资源实现优化配置——实现多种社会功能集成的“城市”由此产生。 一个实现资源优化配置的现代城市，是由多个特点清晰明确的功能区组成的。城市的职能就是由这些功能区充分地发挥自己作用来实现的。从动态的角度讲，城市功能区的形成过程是产业或者城市功能要素在特定的城市空间集聚的过程。这个过程与城市政府对城市的定位和城市功能的布局有着直接的关系。 （一）城市功能区的四大特性 城市功能区，是能实现相关社会资源空间聚集、有效发挥某种特定城市功能的地域空间，是城市有机体的一部分。 城市功能区主要有以下四个特点： 1、城市功能的载体 功能区是城市功能的载体，是实现城市功能的空间集聚形式，是现代城市运行的方式。城市是由多个功能区有机组成的，城市的功能，就是所有功能区功能的集合体。产业集聚和功能优化是城市功能区的本质特征，每个功能区，都有自己所承担的主要功能，确保自己所占有的资源禀赋优势充分发挥，也使整个城市在多元功能整合的基础上进入更高的运行层次。 2、明显的聚集效应 聚集效应来源于企业的外部经济和范围经济，正因为聚集能降低彼此运行的成本，提高运营的效率，所以产业组织或产业群在地域上的聚集构成了城市空间的结构形态。城市的集聚功能表现在以下几个方面：一是重要的资源转换中心，将汇集和吸引的资源转换成各种产品、货物和信息知识产品；二是价值增值中心，在资源要素的转换过程中，创造出新价值；三是物资集散和流转中心；四是资金配置中心；五是信息交换处理中心；六是人才集聚中心。 城市功能区的聚集效应表现为与核心功能相关的社会资源的密集分布，即表现为对诸如人才、信息、资本、物质要素、技术等社会资源的高势能吸纳和高效率利用，是城市集聚效应的最集中的体现，可以在相对有限的地域空间中创造出巨大的经济产出。 3、辐射扩散效应 城市功能区通常具有较强的辐射扩散能力，相关区域、相关产业都会受其影响。功能区的辐射扩散功能在于：一是扩张自身市场性权利的作用范围；二是构筑更大空间的集聚协作体系；三是扩散功能区的优势能力，如技术、管理、观念、资金等，向周边地区渗透，带动周边地区发展。 但这种扩散能力的大小也是有差别的，与行政区和居住区等非经济功能区相比，产业区、商务区等经济功能区具有更强的辐射扩散能力，会推动周边地区经济、社会的演化与发展。 4、较高的社会经济效益 经济功能区的主导产业通常都具有较高的经济效益，而且具有多层次、长产业链的特征，经济功能区是区域比较优势和核心竞争力的现实表现，是城市经济发展的动力源泉，是推动经济增长的引擎，是区域主要的收入来源。如以电子、电讯为主要产业的渥太华电讯谷（加拿大），以高科技产品及元器件发明生产为主要产业的班加罗尔（印度），都处于区域经济增长的领先位置，而且在功能区内拥有研发、生产、贸易等较完整的产业链条，表现出良好的自我发展能力和扩散能力。非经济功能区的高效益反映在社会效益上。行政功能区内行政机关密集，方便处理社会事务，提高了城市运行的效率。 在全球化、知识经济、信息技术革命的背景下，地区经济发展更加依赖功能区产业群的创新动力，更加依赖由功能区作为载体的区域竞争力。由功能区形成的独占性比较优势是区域竞争优势的核心。打造强势经济功能区、确定地区经济在全球化经济体系中的地位，发挥比较优势，是后发展国家或地区寻求超常规经济发展的战略选择。 （二）城市功能区的空间布局 进入20世纪后，西方发达国家，人口向城市迁移的速度加快，土地资源变得紧张，用地功能竞争激烈，城市内部出现了工业、商业、行政、居住区前所未有的功能区空间布局结构。越来越多的学者，尤其是美国学者，对城市结构提出各种理论，解释城市结构的发展过程和形成方式，解释功能分区的特点和分布规律。正是功能区的出现和发展，才促进了城市结构的优化。因此城市结构的特点，就是一个城市内部功能区分布和发展的特点，而从功能区的角度进行研究，城市结构理论也就是城市功能区的分布和发展理论。 归纳起来，基本的城市内部空间结构模式主要有三种： 同心圆模式 美国芝加哥大学社会学教授E?W?伯吉斯于1925年最早提出同心圆城市地域结构理论。这一理论认为，城市以不同功能的用地围绕单一的核心，有规则地向外扩展形成同心圆结构。 这一理论实质上是将城市的地域结构分为中央商务区、居住区和通勤区三个同心圆地带。中央商务区主要由中心商业街、事务所、银行、股票市场、高级购物中心和零售商店组成。中央商务区的外层是居住区。而通勤区位于居住环境较好的郊区，分布着各种低层高级住宅和娱乐设施，高收入阶层往返于城郊间的通勤区。 北京建国来的功能区形成和发展的过程基本上是同心圆模式，内城是整个城市核心地区，居住区大量分布于二环到五环之间，而远郊地区则分布着别墅、townhouse等低密度住宅。但北京的同心圆模式没有特别清晰的功能分区，核心地区聚集着城市的多种功能（行政中心，历史文化中心，商务中心、商业中心等），而由于时间距离等原因，城郊间的通勤不是富有的远郊居住者的主流选择。 扇形模式 美国土地经济学家H?霍伊特通过对142个北美城市房租的研究和城市地价分布的考察得出，高地价地区位于城市一侧的一个或两个以上的扇形范围内，成楔状发展；低地价地区也在某一侧或一定扇面内从中心部向外延伸，扇形内部的地价不随离市中心的远近而变动。 城市的发展总是从市中心向外沿主要交通干线或沿阻碍最小的路线向外延伸。也就是说，城市地域的某一扇形方向的性质一旦决定，随着城市成长扇形向外扩大以后也不会发生很大变化。 按照霍伊特的扇形理论，城市地域结构被描述为：中央商务区位居中心区；批发和轻工业区沿交通线从市中心向外呈楔形延伸；由于中心区、批发和轻工业对居住环境的影响，居住区呈现为由低租金向中租金的过渡，高房租却沿一条或几条城市交通干道从低租金区开始向郊区成楔形延伸。 多核心模式 美国地理学者C?D?哈里斯和E?L?乌尔曼在研究不同类型城市地域结构情况下发现，除了CBD为大城市的中心外，还有支配一定区域的其他中心的存在。这些核心的形成主要有以下四方面原因： （1） 某些活动需要专门性的便利，如零售业地区在通达性最好的地方、工业需要广阔的土地和便利的交通。 （2） 由于同类活动因素集聚效果而集中。 （3） 不同类活动之间可能产生利益冲突。 （4） 某些活动负担不起理想区位的高地价。 他们认为，越是大城市，核心就越多，越专业化。行业区位、地租房价、集聚效益和扩散效益是导致城市地域结构分异、功能分区的主要因素。 这一理论认为：城市是由若干不连续的地域所组成，这些地域分别围绕不同的核心而形成和发展。中央商务区不一定居于城市的几何中心，但却是市区交通的焦点；批发和轻工业区虽靠近市中心，但又位于对外交通联系方便的地方；居住区分为三类，低级住宅区靠近中央商务区和批发、轻工业区，中级住宅区和高级住宅区为了寻求好的居住环境常常偏离城市的一侧发展，而且他们具有相应的城市次中心；重工业区和卫星城则布置在城市的郊区。 北京目前和今后的发展更倾向于这种多核心模式。CBD、中关村、金融街等几个具有明显聚集扩散效应的功能区，足以成为城市的区域核心。多核心模式是城市功能进一步细分的结果，是不同资源环境满足不同城市功能的结果，是资源优化配置的结果。 （三）经济功能区与非经济功能区 功能区的分类标准有很多，根据研究的需要，可以根据与经济的相关程度，分为非经济功能区和经济功能区。 非经济功能区是指行政区、居住区等与产业活动无直接关系的聚集区域。 经济功能区是一个区域的核心发展能力所在。经济功能区有自己的主导产业，有较强的发展能力、经济

一，应该充分认识历史文化遗产在现代城市文明发展中的巨大价值，要在传统器物层面保护、文化符号记忆、旅游价值开发利用的基础上，赋予历史文化遗产新的内涵和新的生命力，使其与现代城市功能、产业发展、劳动就业、市民生活有机结合，在提升城市价值、发展现代文明、改善人居环境中发挥更大的作用，这样，才能在城市现代化进程中，使历史文化遗产得到永续的保护与利用。第二，只有把历史文化遗产保护与现代城市功能扩展、特别是与改善市民生活紧密联系在一起，历史文化才能充满生机活力，“文物”才能真正成为“文化”，历史文化遗产才能真正走进市民的内心，真正成为市民观念意义上的文化，成为现实的、活生生的文化，成为能够产生向心力、归属感、认同感和共同行动的文化；也只有这样，现代城市才能成为历史文化遗产真正的家园，才能为历史文化遗产的生存与保护找到真正的根基。第三，要使历史文化遗产与城市建设发展有机融合，必须以开放的心态，借鉴和吸收国际上认同的历史文化保护观念和做法，以尊重历史、尊重生活、尊重市民的态度，按照人与自然和谐、人与遗产和谐、遗产与环境和谐、生活与遗产和谐、传统与现代和谐的理念，在更大的空间范围和更广的地域范围来保护和延续历史文化脉络，从整体上使历史文化名城的自然地理环境和市民生活内在肌理关系相融和，更全面、更立体、更细腻地展示千年古都的历史文化发展轨迹，在继承历史文化传统的基础上，形成古代文明与现代文明交相辉映、老城区与新城区各展风采、人文资源与自然资源互为依托的独具特色的城市风格。

城市现代化是现代化的组成部分。城市是经济、科技现代化的载体，是经济社会现代化的物质表现。主要包括：基础设施现代化；城市管理科学化；城市功能多样化；居民生活高度社会化；生态环境园林化；城市经济高效化；产业结构高级化；城市居民现代化等。 城市现代化发展包括4个阶段。一是现代化准备阶段，处于工业化初期，人均收入水平1000美元以下，第一产业占30%以上；二是现代化起飞阶段，处于工业化稳定阶段，人均1000美元～3000美元，产业结构类型为第二产业为主；三是基本实现现代化，处于信息化阶段或稳定阶段，人均3000美元～9000美元，二、三产业占80%以上；四是完全实现现代化，处于信息化或后工业化阶段，人均9000美元以上，第三产业为主。城市作为一个生产要素集中的结点，它具备经济发展的聚积优势和规模效应，城市里的经济发展也会改变一些传统的社会结构和生活方式。所以说城市现代化是一个国家的现代化先驱。城市现代化的内容主要包括： 1．经济是城市现代化的基础和推动力。经济是基础，经济也是城市现代化发展的一个推动力，只有经济上去了，城市现代化的发展才能得到更好的发展。 2．人民生活水平的提高是城市现代化的标志。衡量一个城市现代化的标志是看是否大大提高了城市居民的生活水平。生活水平的提高，包括：人均收入、住房、完善的医疗条件以及高度灵通的信息传输系统。 3．社会发展是城市现代化的要求。社会发展包括科教和文化以及人口的文化构成。 4．经济设施和环境是城市现代化的保障。完备的基础设施，包括城市的道路、交通、供水、排水、供气、供热等的标准化、配套化、齐全化，是城市现代化的后勤保障。生产中排出的废渣、废水、废气得到综合利用，变废为宝，生活垃圾的无害化处理。城市居民将生活在清洁、优美、舒适、安静和无害与健康的环境之中。 二、城市现代化的指标体系 1．城市现代化指标确立标准。衡量一个城市的现代化发展水平，必须要有一个明确的量化指标体系。制订城市现代化指标体系首先应当遵循的原则包括：综合性与系统性原则、以人为本原则、可持续发展原则、简明实用、可计量原则、世界性与时代性原则。 2．城市现代化评价指标体系。目前，学界关于城市现代化指标的研究正逐步深化，这里例举三种具有代表性的评价体系。基本代表如下。一是“社会进步指数”法。美国学者埃思蒂思用36个社会指标组成“社会进步指数”，对124个国家进行了综合定量评价。联合国开发署的《人文发展报告》只用3个指标，即平均预期寿命、成人识字率、实际人均GNP。很显然，这些指标所反映的是一种社会进步，是一种现代化程度。由于指标的确定不是依据想象，而是根据社会实际能力与需求，因此，任何指标只是现存现代化的“移值性”的表述，即人们认识的现代化，是因为当代世界范围内的最先进的国家已经能够做到的。根据10个社会指标综合评价，综合得分前10位的城市是：蒙特利尔92分；东京90分；巴黎89分；大阪88分；费城88分；汉堡87分；芝加哥86分；柏林86分；伦敦85分；马德里85分；旧金山85分。美国社会学家英格尔斯提出了一个社会现代化的指标，也是人们常用的指标体系。二是中国社会科学院与香港大学合作的研究成果。我院与香港大学合作对当代世界范围的城市现代化水平指标，进行城市现代化数据指标体系再构建或寻找到一般特点，也就是说，目前世界最现代化的城市指标体系如下：（1）第三产业就业人员占就业人员总数的比例，70～80%以上；（2）食品支出占消费支出的比例，12～20%；（3）平均预期寿命，76岁以上；（4）每千人口医生数，10左右；（5）婴儿死亡率，4‰；（6）中学入学率，92%以上；（7）每户居民拥有住房间数，4～5间；（8）每百人拥有电话机数量，90部以上；（9）人均用电量，2000千瓦小时以上；（10）人口自然增长率，1‰以下。 三是中国城市经济学会提出的现代化指标体系。具体指标：一是经济发展，包括人均GDP、人均地方财政收入、工业企业总资产贡献率、人均固定资产投资额、人均实际利用外资；二是社会发展，包括非农业人口占总人口比重、第三产业从业人员比重、人口自然增长率（逆指标）、每万人口拥有专业技术人员、人均教育经费、每万人口在校大学生数；三是生活质量，包括城镇居民人均可支配收入、恩格尔系数（逆指标）、人均住房使用面积、人均生活用电量、每百人拥有电话和手机、每百户拥有电脑、每万人口医生数、平均预期寿命；四是基础设施及环保，包括用气普及率、人均道路面积、绿化覆盖率、空气综合污染指数（逆指标）、工业废水排放达标率等。

一个核心思想　　成都要建设的世界现代田园城市，本质上是符合科学发展观要求，体现“自然之美、社会公正、城乡一体”核心思想的新型城市。　　四个基本要素　　成都要建设的世界现代田园城市，包含世界级、现代化、超大型和田园城市四个基本要素。　　六个具体特征　　成都要建设的世界现代田园城市有六个方面的具体特征：　　一是田园式的城市形态，形成多中心、组团式、网络化的城乡空间布局和人性化、生活化的城市空间结构，既有优美的田园风光，也有强大的现代化功能，并体现丰富的历史文化内涵，在全域成都继而在成都经济区范围内形成现代城市与现代农村和谐相融、历史文化与现代文明交相辉映的新型城乡形态；　　二是国际性的城市功能，在建成西部“两枢纽、三中心”和国家重要中心城市的基础上，成为国际性的区域枢纽和中心城市；　　三是形成以现代服务业和总部经济为核心、以高新技术产业为先导、以强大的现代制造业和现代农业为基础的市域现代产业体系，辐射带动西部乃至全国，进而融入世界，在国际产业分工体系中占有重要一席之地；　　四是社会和谐，城乡二元体制全面破除，城乡居民享有更充分的社会福利和更有力的权利保障，具有很强的幸福感；　　五是人与自然和谐，“山、水、田、林、城”融为一体，生态良好，环境优美；　　六是基础设施现代化、智能化，城乡贯通、配置均衡、功能完善。　　总体而言，按照建设世界现代田园城市的目标定位，未来的成都将是一座城乡一体化、全面现代化、充分国际化的区域枢纽和中心城市，城乡繁荣、产业发达、居民幸福、环境优美、文化多样、特色鲜明、独具魅力。　　“三步走”的战略部署　　为稳步推进世界现代田园城市建设，成都市委确立了“三步走”战略部署：　　近期目标是用5～8年将成都建成中西部地区创业环境最优、人居环境最佳、综合竞争力最强的现代特大中心城市，成为城乡一体化、全面现代化的示范区和高端产业集聚、生态文明建设的样板；　　中期目标是用20年左右初步建成世界现代田园城市，争取进入世界三级城市行列；　　长期目标是用30～50年最终建成世界现代田园城市，争取进入世界二级城市行列。五项重点工作　　一是进一步完善全域成都城乡规划。科学规划是科学发展和依法行政的基础，也是建设世界现代田园城市的重要基础。　　二是加快推进“两枢纽、三中心”建设。枢纽和中心建设，是成都建设国际性区域枢纽和中心城市的战略支撑。　　三是奋力推进三次产业追赶型跨越式发展。实施三次产业追赶型跨越式发展是实现建设世界现代田园城市目标的关键，也是出路所在。　　四是大力促进城乡群众共创共享改革发展成果。世界现代田园城市应当是城乡居民最具幸福感的城市。　　五是进一步扩大开放。要实现建设世界现代田园城市的发展构想，以成都现有的基础和条件，不开放，没有希望。不充分开放，也没有希望。