同车同权，你的绿牌车该交钱了

文/自2009年1月1日起，我国实施成品油税费改革，将价格内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即从每升0.2元提高到1元。同时，取消了养路费等6项与机动车有关的收费，逐步取消政府偿还二级公路费。到1月31日，燃油税已经开征一个月了。税费实施前后，汽车维修成本变化了多少？我们采访了三位车主，看他们各自的叙述。这三个人职业不同，车型不同，里程不同，但加油的前提条件是一样的:都用93号汽油；1月1日0时至1月15日0时，油价为5.05元/升，1月15日0时至1月31日0时，油价为4.94元/升(1月15日0时起，每升下调0.11元)。油价包括每升上涨的0.8元。为便于计算，我们将1月份的油价统一平均为(5.05元/升+4.94元/升)/2=4.995元/升。假设不征收燃油税，每升油价扣除0.8元汽油消费税，即4.195元/升，但需缴纳200元/月的额外养路费。由于征收燃油税的附加条件“逐步取消政府偿还二级公路通行费”尚未实现，因此在计算时不会考虑过街桥梁的通行费。张小姐，她停五个人，开两个人。每月节省163.5元。汽车排量:1.6L。油耗:8L/100公里1月里程:570公里总油耗:45.6升张小姐家住杭州文三路，单位在武林广场附近。单位车位是典型的，门口车位6元/小时。经过几天在收费员POS机下伤脑筋的日子，张小姐加入了“停五开二”的行列——反正她家离单位不远，上班时间还骑自行车，周末出去见朋友逛街也才开车。一个月后，最多也就只开了570公里，大概消耗了45.6升油。今年1月实际成本:45.6升×4.995元/升=227.8元。假设不征收燃油税:45.6升×4.195元/升+200元养路费=391.3元。不走路去上班的宋先生一个月存13.9元。汽车排量:2.0升油耗:11升/百公里1月里程:2430公里总油耗:267.3升宋先生是省政府公务员，家住杭州城西，在环城西路工作。他是典型的上班族。每天早上宋先生送女儿去幼儿园，送妻子去上班，晚上再一个个送她回家，这样一天下来平均里程就是几十公里。春节期间，宋先生一家三口回到温州老家，行程800多公里。今年1月，他的车总共行驶了2430公里，消耗了大约267.3升的油。今年1月实际成本:267.3升×4.995元/升=1335.2元。假设不征收燃油税:267.3升×4.195元/升+200元养路费=1321.3元。经常出去跑项目的孙先生。一个多月的支出是390.1元。汽车排量:2.4升油耗:13升/百公里1月里程:5674公里总油耗:737.6升三个人中，孙先生开车最多。孙先生经营着一家建筑设计公司，同时也是设计总监。他每天在一些项目现场之间跑。经营宁波、温州很常见。偶尔会开着自己的车去合肥、南昌等周边城市跑项目，所以他一个月跑5674公里，耗油量约737.6升。今年1月实际成本:737.6升×4.995元/升=3684.3元。假设不征收燃油税:737.6升×4.195元/升+200元养路费=3294.2元。通过对比三位车主的费用，我们发现每个月行驶两三千公里后的油耗在300升左右，这是一个临界点——燃油税开征前后的费用基本持平。如果少于这个数，会比以前省钱。引入燃油税后，这也实现了道路使用者“多用多花、少用少花”的目标。百万购车补贴

税种的确不一样！但就目前情况消费税(1元）=消费税（0.2元）+燃油税（0.8元）{这是汽油的}。合并到一起征收，成本会减少！反正都是国家收走的税！

汽车尾部的L和T是啥意思？车尾的“T”和“L”分别代表什么意思？“T”代表“涡轮增压发动机”“T”是英文Turbo的英文首字母，代表涡轮增压(TurboBoost)的意思。涡轮增压，是一种利用内燃机排气量驱动废气涡轮增压器实现内燃机增压的方法。通俗易懂的说，这就好像是利用汽车排出来的废气，带动了一个鼓风机，而这个鼓风机可以让汽车发动机进入更多的空气。根据吉林大学硕士论文《1.8升增压直喷汽油发动机性能优化研究》中研究显示：发动机使用涡轮增压器可以提高进气压力，从而提高进入缸内的空气，提升发动机的功率和扭矩，一般能使发动机功率提升50%到80%。具体原理就是，当涡轮工作后，在相同时间内，空气的压力和密度增大，可以燃烧更多的燃油，从而达到增加发动机的输出功率的效果。如果还不太明白的话，那你想像就好像是给农村的吸风灶配一个鼓风机的场景，本来正常吸风燃烧，现在加一个鼓风机吹风，想想那效果，呼呼的大火就上来了，这下你就明白了吧。一般来说，如果在轿车尾部看到“Turbo”或“T”，就表示这个车采用的是涡轮增压发动机了。“L”代表“自然吸气发动机”车屁股后面的“L”，其实代表的是“自然吸气发动机”。实际上，自然吸气的英文是NormallyAspirated，但这里没有使用NA，而是使用了排量的单位L（升）来代表自然吸气。比如车后面的1.4L，那就代表说排量是1.4升的，因为没有字母T，也就可以作为自然吸气和涡轮增压的明显区别。上面说完过了涡轮增压发动机，“自然吸气”也就好理解了，它指的就是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。通俗的说，就好像不使用鼓风机时的农村的吸风燥，这时它就是自然吸风的，也就是我们上面说的大气压将空气压入的情形。为啥现在的新车大都采用涡轮增压了？放眼时下的新车市场，还在坚持自然吸气的汽车品牌已寥寥无几，为什么现在的新车大都不用自然吸气，而采用涡轮增压了呢？这个原因主要是，由于我国和欧洲一样，收税方式都是以汽车排量为基准的，这样的税收制度趋向于鼓励小排量发展。小排量车交税少其中的汽车消费税，当然这个是由汽车厂家交的，它是随着排量越大税率越高的。举例来说：如果一辆国产车售价15万，排量1.6L，消费税按5%来计算，根据计算公式，应缴消费税=购车总额(即包含增值税金额)÷1.17×税率。那么，在车辆还没销售之前，就已经在成本上产生了6410元的消费税。这都是厂家赤裸裸的成本呀，当然是能省就省，如果能卖出去几万辆车，都换成小排量的，那也省下不少钱呢。另外，那我们每年都需要交的车船税，也是随着汽车排量越大税费越高的，那想想选个小排量车，时间长了也是可以省下不少钱呢。涡轮增压能弥补小排量动力不足的缺陷除了上面说的税收方面的原因外，从技术角度来说，涡轮增压能弥补小排量动力不足的缺陷，因为涡轮增压技术可以在维持排量不变的前提下，增大发动机的输出功率。涡轮增压在节能减排方面更有优势另外呢，涡轮增压在节能减排方面更有优势，由于涡轮增压使进入气缸的气体密度增大，燃烧更加充分，大大地提高了燃油的化学能利用率，由于燃油得到了充分燃烧，降低了尾气中有害气体的排放。据相关统计数据显示：相同功率下，涡轮增压发动机排放可以减少18%到35%，燃油消耗也能减少10%左右。因此根据上面所说的这些情况，小排量的车子自然而然也就成了汽车厂家和咱们消费者的一致选择了。

燃油税是指政府对燃油在零售环节征收的专项性质的税收。通过征税的办法从油价中提取一定比例作为养路等费用。其基本原理是：车辆类型及行驶里程长短，载货量大小是与耗油量的多少紧密相连的，耗油越多证明其享有使用公路的权力越多，因此，包含在油价中上交的燃油税就随之增多，对公路养护所尽的义务也就越多。　　所谓燃油税，即将现今普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税，通过法律约定整合各部门间的利益关系，从而最大限度地节省能源和基础设施开支。显而易见，燃油税的推广将使车辆的使用成本结构发生较大变化，先前不同车辆间几乎一视同仁的养路费、车船使用税等固定支出，将被燃油税所取代。　　燃油税是指对在我国境内行使的汽车购用的汽油、柴油所征收的税，实际就是成品油消费税。它是费改税的产物，是取代养路费而开征的，其实质是汽车燃油税。简而言之，就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。　　简而言之，就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。由于现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取，实际上形成了一种定额费。而对于用油大户尤其是汽车来说，道路使用率存在较大差距。“因为无法测算每台车的道路使用率，”长沙理工大学经济学教授朱锡庆表示，“燃油税通过将养路费捆绑进油价，将每辆汽车要交的养路费转换成税费，在道路等公共设施日益成为一种稀缺资源的大背景下，更多地体现了‘多用多缴，少用少缴"的公平原则。”

　　汽油费税与其他货物的区别就是消费税。消费税里面含有所谓的燃油税。就是燃油税是以消费税的形式征收的。其他的相同即为：增值税、企业所得税、城建税、教育费附加、房产税、城镇土地使用税、印花税、个人所得税等。　　汽油消费税原指包含在汽油价格中的一种税费。国家发改委、财政部、交通运输部、国家税务总局2009年1月1日联合发布公告，就《成品油价税费改革方案》公开征求意见。改革方案在不提高现行成品油价格的前提下,将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元。　　为了减少征收管理环节。降低征收成本，国家没有开征燃油税，而是并入消费税中，提高了汽油、柴油的消费税税率。在汽油和柴油的生产、委托加工和进口环节征收。

具体如下：一、开始征收。主要政策：1993年12月13日，《中华人民共和国消费税暂行条例》（国务院令[1993]第135号）。确定征收范围、征收方式、汽柴油税率分别为0.20元/升和0.10元/升二、税率调整。2008年2月2日，《关于调整部分成品油消费税政策的通知》（财税[2008]19号），该文件取消了成品油暂按应纳税额的30%征收消费税的暂时规定。明确了“自2008年1月1日起，对石脑油、溶剂油、润滑油按每升0.2元征收消费税，燃料油按每升0.1元征收消费税。”三、2008年起中国实施燃油税费改革，《关于提高成品油消费税税率的通知》（财税[2008]167号）出台，明确将无铅汽油的消费税单位税额由每升0.2元提高到每升1.0元；将含铅汽油的消费税单位税额由每升0.28元提高到每升1.4元；将柴油的消费税单位税额由每升0.1元提高到每升0.8元；将石脑油、溶剂油和润滑油的消费税单位税额由每升0.2元提高到每升1.0元；将航空煤油和燃料油的消费税单位税额由每升0.1元提高到每升0.8元。四、2012年9月27日，《关于催化料、焦化料征收消费税的公告》，明确了催化料、焦化料属于燃料油的征收范围，应当征收消费税。自2012年11月1日起执行。2012年11月6日，国税总局2012年第47号公告《关于消费税有关政策问题的公告》，再次明确了成品油消费税的征税范围。自2013年1月1日起，纳税人以原油或其他原料生产加工的在常温常压条件下呈液态状（沥青除外）的产品，均按照《公告》所示相关原则，以石脑油（1.0元/升）或是燃料油（0.8元/升）的税率征收消费税。2013年9月9日，国税总局再次2013年第50号公告《关于消费税有关政策问题补充规定的公告》，针对2012年第47号公告的有关问题进行了补充规定，明确了征收中的具体规定。五、税率大幅度调整。2014年11月28日发布《关于提高成品油消费税的通知》（财税[2014]94号）、12月12日发布《关于进一步提高成品油消费税的通知》（财税[2014]106号）、2015年1月12日发布《关于继续提高成品油消费税的通知》（财税[2015]11号），经过两月内的三次上调，将汽、柴油消费税单位税额分别由2009年的每升1.0元、0.8元，提至每升1.52元、1.2元。

【表观消费量】国家统计局2017年汽煤柴油表观消费量：汽油：12226.42（万吨，下同）（约1350升/吨）煤油：3287.10（约1250升/吨）柴油：16674.00（约1190升/吨）【税率】中国国家财政部2015年1月12日宣布自2015年1月13日起，将再次上调汽柴油消费税。汽油、石脑油等的消费税单位税额由1.4元/升提高到1.52元/升，将柴油、航空煤油和燃料油的消费税单位税额由1.1元/升提高到 1.2元/升。【税额】（12226.42*1350*1.52）+（3287.1*1250*1.2）+（16674*1190*1.2）=2508.86亿元+493.07亿元+2381.05亿元=5382.98亿元

　　根据《中华人民共和国消费税暂行条例》（以下简称《条例》）第一条规定， 在中华人民共和国境内生产、委托加工和进口本条例规定的消费品的单位和个人，以及国务院确定的销售本条例规定的消费品的其他单位和个人，为消费税的纳税人，应当依照本条例缴纳消费税。　　因此，汽油、柴油消费税的纳税人只是从事生产、委托加工、进口环节的纳税人，不包括批发、零售环节。　　根据《消费税税目税率表》规定，汽油、柴油属于从量定额征税消费税，其计算公式是：　　实行从量定额办法计算的应纳税额=销售数量×定额税率。　　根据《财政部国家税务总局关于提高成品油消费税税率的通知》（财税〔2008〕167号）文件规定,　　一、将无铅汽油的消费税单位税额由每升0.2元提高到每升1.0元；将含铅汽油的消费税单位税额由每升0.28元提高到每升1.4元。　　二、将柴油的消费税单位税额由每升0.1元提高到每升0.8元。　　举例说明：　　某成品油炼油厂，2009年1月生产无铅汽油5000万升，含铅汽油1000万升，柴油2000万升，进口无铅汽油1000万汽油，应纳消费税如下：　　1、无铅汽油应纳税额=（5000+1000）×1.00=6000万元；　　2、含铅汽油应纳税额=1000*1.40=1400万元　　3、柴油应纳税额=2000*0.8=1600万元。　　合计应纳消费税=6000+1400+1600=9000万元

《财政部、国家税务总局关于调整部分燃料油消费税政策的通知》（财税〔2010〕66号）规定，从2010年1月1日起到2010年12月31日止，对用作生产乙烯（具体是指乙烯、丙烯、丁二烯及其衍生品等化工产品）、芳烃（具体是指苯、甲苯、二甲苯、重芳烃及混合芳烃等化工产品）等化工产品原料的国产燃料油免征消费税，对用作生产乙烯、芳烃等化工产品原料的进口燃料油返还消费税。

符合条件的消费税是可以抵扣的，即：外购或委托加工收回下列应税消费品，用于连续生产应税消费品的，对外购应税消费品已缴纳的消费税税款或者委托加工的应税消费品（原料），由受托方代收代缴的消费税税款，准予从应纳消费税税额中抵扣。 根据《关于调整部分成品油消费税政策的通知》（财税[2008]19号）规定，以外购或委托加工收回的已税石脑油、润滑油、燃料油为原料生产的应税消费品，准予从消费税应纳税额中扣除原料已纳的消费税税款。 抵扣税款的计算公式为： 当期准予扣除的外购应税消费品已纳税款=当期准予扣除外购应税消费品数量×外购应税消费品单位税额。

燃油税掩盖油价下降呼声 元旦前百姓每天多付5亿元12月5日傍晚，发改委等4部位公布了《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》并向社会征求意见，至此燃油税“择机”14年后终于正式露面，本次征求意见日期截至12月12日，自公布之日至征求意见截止仅有7个自然日，征求意见之后，四部委将根据征求的意见形成正式方案，自2009年1月1日起正式执行。对于燃油税税额确定的方式，《征求意见稿》里的内容是：成品油消费税单位税额安排。汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高。《征求意见稿》公布后，各方对此方案有赞同的有批评的，各方各面的影响都有被提到，然而，有一种观点却格外让我关注，那就是：既然方案确定了，也就是认可了油价可以在目前的油价下再下调增加的税额的额度，也就是说汽油可以下调0.8元，柴油可以下调0.7元。那么既然这样，为何不立即先降价，然后到1月1日再执行新的燃油税政策？而让石油巨头继续“理所当然”地赚取这块超额利润？？国际原油价格最近一段时间大幅下跌，从7月度最高点147美元跌到日前的最低40美元，然而国内的成品油价格自从6月20日调高之后就一直未能下跌，“要求成品油价降低”的呼声日益强烈。那么目前国内成品油市场的价格真相到底是什么呢？根据中国能源网执行副总裁、信息总监韩晓平的计算，按照今年11月国际原油期货价格降至53美元/桶为标准计算，国内的成品油的理论油价应为2.93元/公升。而2.93元/公升的理论油价，基本等同于2004年5月时的情况，实际上国内零售价格是3.46元/公升，这意味着如果现在油价降至3.46元/公升，目前，中石油、中石化至少能维持2004年5月的盈利水平。而实际上，2008年11月，中国国内平均油价是6.25元/公升，比3.46元/公升的价格，整整高了2.79元。韩晓平说，2.79元，就是中石油、中石化的“超额利润”。值得注意的是，2.79元中，不包括它们正常的利润和财政补贴。以保守的全国每个月耗油1000万吨计算，这就意味着每月有268.7亿元落入企业“口袋”。回过头来看发改委等4部位公布的《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》，意见稿中提到：汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高。那么我们可以从数字背后来解读这一条款：1、发改委承认了“目前成品油可以降价”这一社会呼声。因为燃油税开征后，现在的汽油价格中的0.8元和柴油中的0.7元将与之前的消费税一起划入税收范畴，不再属于油企。而这也就表明了发改委认同了在目前油价的基础上汽油和柴油分别降低0.8元/升和0.7元/升仍可以保证油企的合理利润。2、发改委以“燃油税”的契机给予了油企额外的补贴，根据计算结果，这一数字接近155亿，相当于在发改委等4部位的燃油税征求意见的安排下，老百姓每天又要多花5个亿“补贴”油企。国务院会议11月26日审议成品油价格和燃油税费改革方案，决定向社会公开征求意见。也就说明，决策层在11月26日就已经认可了“目前成品油可以降价” 这一呼声，而燃油税现在公布的实施时间是2009年1月1日，整个12月份的31天时间，决策层完全是在“默认”油企赚取“政策利润”。在社会呼吁油价的声浪下，发改委用燃油税征求意见一事掩盖了成品油价下调的真实需求，而让油企名正言顺地获取“政策利润”，或者说是“变相补贴”。具体的计算过程如下：1、汽油、柴油吨/升比根据6月20日的成品油价调整方案，汽油和柴油的全国平均零售基准价分别由每吨5980元和5520元调整为6980元和6520元；上浮8%后的全国平均零售价分别为每吨7540元和7040元；折合每升约分别提高0.8元和0.92元。航空煤油出厂价格由每吨5950元调整为7450元。 由此可以计算出官方汽油、柴油吨/升比（即一吨相当于多少升）：汽油吨/升比=（7540-5980*1.08）/0.8=1350柴油吨/升比=（7040-5520*1.08）/0.92=11702、汽油、柴油月度消耗量根据国家统计局网站公布数据，10月份全国汽油产量541.67万吨，柴油产量1177.68万吨。12月数据参考10月数据。3、油企的“政策利润”根据汽柴油月度消耗量以及汽油、柴油吨/升比，油企的政策利润为：541.67万*1350*0.8+1177.68万*1170*0.7=154.95亿需要注意的是，这154.95亿并不是油企的全部利润，而只是油企额外享受到的属于燃油税范畴的“政策利润”，除此之外，油企的“合理利润”更是一个巨大的数字。因为按照53美元的国际原油价计算的成品油理论油价是2.93元/升，而去掉属于“政策利润”和现行燃油消费税之外的汽油油价仍高达5.25元/升，也就是说目前油企的“合理利润”的数字为2.32元/升，总的利润是多少就没必要再去细算了。

第1点对整个电动车的行业会有很好的一个带动性，第2点就是整个的电动车将会有一个很好的发展空间，第3点电动车将会成为一个新的春天。

我国燃油税改革历经十四年的讨论和探索，先后有四次由于多种原因制约和部门利益掣肘而流产，这次燃油税改革是千呼万唤始出来。最近发改委官员表示，国家燃油税改革即将出台，时间大约是12月1日，最迟是明年1月1日。中国企业和民众终于盼来了燃油税改革，这对我国资源节约、环境保护乃至税制改革都有重大的历史和现实意义。 一、燃油税改革的内容 燃油税改革旨在把过去税费分离的状况逐步由加油收税进行税费并轨，实行燃油税改革之后，将取消包括公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运输附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，并拟取消政府还贷二级以下公路收费站点。据发改委官员和专家透露，我国燃油税税率在30%～50%左右。目前世界上有130多个国家征收燃油税，美国燃油税征收税率是30%，英国是73%，日本是120%，法国是300%。考虑到我国目前经济状况，专家建议：我国首次实行燃油税改革，税率不应过高，保持在15%左右比较公平合理，有利于这项税制改革的运行和不断完善。 二、我国燃油税改革为何长期难产 我国改革开放30年来，由计划经济体制转向市场经济，税收体制面临着挑战和改革。过去的税收机制受计划经济影响，税费分离，税外有费，二者相加，无疑增大了社会运行成本和企业负担。燃油税改革十多年难产的原因主要有四个： 一是收取燃油税大多是对公路运营部门车辆，前提是取消公路养路费等六项收费，税费并轨虽有利改革，但也制造了新的不公平。例如航空、水运、电力、商业部门等非公路使用部门用油，但是不走公路。取消养路费，征收燃油税，对这些部门来说增加了负担，产生了新的不公平。 二是油价一直高价位运转，难以及时推出燃油税改革。由于受国际油价影响，我国油价一直偏高，特别是去年国际油价涨到每桶147.3美元时，我国成品油随之三次提价，现在93号汽油高达6.37元/升，是美国油价的一倍以上。由于油价偏高，用户负担很重，这个时候再征收燃油税，无疑是火上浇油，更加重了用户负担，所以一直未敢推出。 三是建国以来，我国一直由交通部门设公路收费站，交通稽查部门收取公路养路费等六项费用，由此膨胀了交通收费部门，全国多达30万人。高额的公路养路费用于30万人的开支，成为典型的吃饭型收费。如果取消公路养路费等六项费用，这些人将面临无米之炊，交通部门为此多次交涉，管理层考虑到保稳定和保民生，因此，燃油税改革多次推迟而难以出台。 四是中央和地方的利益难以平衡。过去养路费由交通部门收取，属地方性收入。变成燃油税后，属共享税种，中央要拿大头，各地方政府对此没有积极性。故迟迟难以推出。 三、燃油税开征的意义 燃油税开征是学习参照国际上市场经济国家的税收制度，结合我国国情而做出的选择，其意义有三点： 一是我国税收部门和交通稽查收费部门分离到两个部委，各自一条线，各有各的收费渠道和支出办法，形成了中国特色的税外有费，税费比例约1∶1的特殊管理制度。税费分离加大了企业和民众负担，引发了大量腐败，民众意见一直很大。这次开征燃油税，实行税费并轨，以税顶费，有利于解决长期税费分离，社会运营成本过大的问题。 二是燃油税和汽油消费量直接挂钩，多加油多纳税，少加油少纳税，有利于形成消费主导型经济和实施消费型纳税，真正体现公平，自然受到民众欢迎和好评。 三是开征燃油税有利于节约资源、保护环境。公路行驶汽车耗油是中国第一大耗油源，由于过去没有燃油税，很多企业用油成本偏低，造成多耗油、不节油，大排气量汔车偏多。征收燃油税提高了用油成本，有利于遏制汽油消费，解决中国汽油短缺和资源过耗问题。汽车尾气排放是目前空气污染的最大污染源，征收燃油税之后鼓励民众少买油，少开车上路，少排放尾气，少使用大排量汽车，对减少空气污染和温室效应，维护生态文明是很有战略意义的举措。 四、关于开征燃油税的几点建议 第一，燃油税改革是新生事物，中国政府、企业和民众对此并不熟悉。建议燃油税改革不要操之过急，方案出台之前公开信息，让百姓充分参与讨论，给民众和企业更多话语权，充分听取各方意见，权衡利弊，民主决策，从而使燃油税的内容设计和推出时间更科学合理，富有操作性。 第二，燃油税改革既然是新生事物，那么其实施不可一步到位，建议分步实施。燃油税的税率比重应该先低后高，公路养路费的取消也要考虑社会经济和民众心理的承受能力，这样才能保证燃油税分类指导，积极稳妥地实施和推进。 第三，燃油税改革取消过去交通部门的六项收费而并入税收，交通部门近30万人的安置和稳定问题也值得一并考虑，加以解决。建议能否先从新征收的燃油税中拨出一部分，以财政转移支付方式拨付给交通部门，解决他们的就业和生计。然后老人老办法，新人新办法，经过若干年的过渡，逐渐消化掉历史包袱。这样才能保证国泰民安，这也是践行“以人为本”科学发展观的体现。 第四，要先降成品油价后再开征燃油税。剖析一个用户的支出，看燃油税前后的变化情况。以1.6升的五档轿车为例，百公里耗油10升左右，目前国内油价每升6.37元，此车每年油费估计9172元，养路费一年1320元，共计年支出10492元。开征燃油税，按30%税率，年支出总计11924元，每年要增支1432元。如果不降油价，则这个车主每年的实际支出不降反升。 为此建议要先降成品油价格后再征收燃油税，或者降价与征税同步操作，以确保开征燃油税后，用户负担不会有大的提升。这次税费改革才能受到广大民众的欢迎！

中通快运燃油费是国际快递公司针对一些运输中出现的特殊情况而设定的费用，这种特殊的情况包括了包装、运输、燃油费，投递过程中对航班公司所造成的成本支出。中通快运成立于2016年，是中通旗下快运品牌，聚焦数智物流新趋势，提供面向企业及个人客户的全链路一站式物流服务。燃油费即成品油消费税产生的附加费，或者专指燃油附加费，包括出租车燃油附加费和航空燃油附加费。

在2010年，人大代表吴晓灵认为，车船税立法目标应该单一，要明确立法宗旨主要调财产还是主要节能减排。她认为，车船税如果定为财产税的话，在征收环节中可以考虑排放的问题，但不要把它作为最重要的标准，制定税率和征收的依据会比较简单一些。方新委员则认为，车船税作为财产税，计税的依据应该按照评估价值。对此质疑，财政部部长谢旭人回应说，车船税作为财产税，计税依据理论上应是车船的评估价值。但车船的数量庞大又分散于千家万户，价值评估难以操作。一些国家选择与车辆价值有正相关关系的发动机排气量作为计税依据。按排气量征税可基本体现车船税的财产税性质，体现鼓励使用低能耗、低排放的小排量汽车的政策，从征管角度看也有较强的可操作性。据此，草案将乘用车的计税依据，由现行统一计征，调整为按排气量大小分档计征。谢旭人的解释并没有说服质疑者，方新认为，节能减排的导向作用，实际上应该通过燃油消费税调节，车多跑、多排放了就要多交税，这在燃油消费税里已经体现了。全国人大代表耿学梅认为，车船税是作为一个财产税，税法的出台是调整经济利益的一个杠杆，应该是按照它的价值，这样更能体现公平和公正。如果用排气量为标准，就不能体现我们常讲的贫富之间购车额度的大小，这就不好平衡。此外，众多委员及公众认为，小排量汽车的总能耗和排放并不一定就少，许多小排量汽车技术指标低，而且过度发展和使用，总的能耗和排放常常很高。使用汽车总的能耗和排放和发动机排量并不完全对等，而且目前的混合动力车和电动车，用排量作为计税依据难以客观公正。调节能耗和排放的目标，完全可以通过燃油消费税来体现。如果把车船税定位为财产税，又和目前的车辆购置税有些重复，车辆购置税就是按购买价的10%来一次性征收。对比政府和公众意见的差异可发现，针对车辆购买和使用，政府征税已有三种，即购买环节征收车辆购置税，完全以价格为征税依据，价高税高，体现价格调节；在车辆使用环节，有燃油消费税，税负和车辆使用完全相关，也完全和能耗、排放对应。而在保有环节征收车船税，试图既体现财产税性质，又体现节能减排目标，结果是既不能和财产税契合，有难以和节能减排对应。因此，车船税立法，需要对现有车船税种进行整合，目标应该是合并税种，简化税收目标。对车辆购置税强化其财产税功能，借鉴车船税草案的分档次征收模式，设立多档税率，收入依然归中央财政。节能减排的功能实现，应该通过改革完善燃油消费税来实现，将燃油消费税征收由生产环节改为燃油零售环节，燃油消费税收入由现行的中央税划为地方税。完善后，燃油消费税完全和使用重合，也就是完全体现车辆的能耗、排放量和对道路使用的程度，也可解决按排量征税时，如何处理混合动力车和电动车的难题。这样，对车船税草案的争议也有了新解，即车船税这一重复设置、目标多元且交叉的税种，还有无存在的必要。取消车船税，有何不可？

汽油税费明细如下：1.消费税。成品油消费税仅次于裸油，约占27%。从2012年9月份开始，这个消费税由对企业征收改为对居民个人征收，也就是说消费者在加油的时候就已经隐含了这部分税收。截至目前，汽油消费税单位税额为1.52元（查成交价|参配|优惠政策）/升，柴油单位税额为1.2元/升。二。增值税。石油需要经过蒸馏和裂解才能变成车用油，必然会产生增值，所以每加一升汽油也需要缴纳增值税。据悉，国内增值税从17%降至16%，整体油价将有所下调。三。城建税。城建税总称为城市维护建设税，是以纳税人实际缴纳的增值税和消费税为计税依据的税种，也就是说，城建税具有附加税的特征。另外，国家需要不断发展，俗话说“要想富，先修路”，所以消费者需要为城市的维护和建设尽自己应尽的责任。四。企业所得税。油价中包含的企业所得税一般按7%的利润率计算。我们可以看到市场上有很多加油站，有“民营”加油站，也有“独资”加油站。这些加油站会在定价前把税“嫁接”给消费者。动词（verb的缩写）教育附加税。可能有些车主会疑惑，加油和教育的关系在国税系统。教育附加税是根据消费税和增值税增加单位和个人收入的税种。也就是说，只要有消费税和增值税，就必须同时缴纳教育费附加。不及物动词地方教育附加税。与上述教育附加税不同的是，地方教育附加税的税收直接流入省、直辖市、自治区等。缴纳原则与教育附加税相同。根据国家税务总局、财政部发布的《关于继续提高成品油消费税的通知》，自2015年1月13日起，汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.12元和0.10元，汽油、石脑油、溶剂油、润滑油消费税每升提高到1.52元，柴油、航空煤油、燃料油消费税每升提高到1.2元。这是自2014年11月底以来，第三次上调成品油消费税税率。目前成品油税负已经提高到45%左右。成品油消费税是指消费者在消费汽油、柴油、石脑油、溶剂油、航空煤油、润滑油、燃料油等七种成品油时缴纳的消费税。2012年9月20日，国家税务总局政策法规司工作人员透露，在消费税改革中，将试点在加油站向消费者征收成品油消费税，消费税由企业改为居民个人。2015年1月12日，中国财政部宣布，自2015年1月13日起，再次提高汽、柴油消费税。汽油、石脑油等消费税的单位税额。由1.4元/升提高到1.52元/升，柴油、航空煤油、燃料油消费税单位税额由1.1元/升提高到1.2元/升。法律依据： 《中华人民共和国税收征收管理法》第三条税收的开征、停征以及减税、免税、退税、补税，依照法律的规定执行;法律授权国务院规定的，依照国务院制定的行政法规的规定执行。 任何机关、单位和个人不得违反法律、行政法规的规定，擅自作出税收开征、停征以及减税、免税、退税、补税和其他同税收法律、行政法规相抵触的决定。第四条法律、行政法规规定负有纳税义务的单位和个人为纳税人。 法律、行政法规规定负有代扣代缴、代收代缴税款义务的单位和个人为扣缴义务人。 纳税人、扣缴义务人必须依照法律、行政法规的规定缴纳税款、代扣代缴、代收代缴税款。

问题一：求燃料油、润滑油消费税怎样计算 你这样是不能抵扣消费税的，增值税倒是可以抵扣。 财政部 国家税务总局关于调整和完善消费税政策的通知 财税[2006]33号文中规定：应纳消费税的成品油包括1、汽油 2、柴油 3、石脑油 4、溶剂油 5、润滑油 6、燃料油 7、航空煤油 另外第七条中关于已纳消费税税款的扣除规定为： 下列应税消费品准予从消费税应纳税额中扣除原料已纳的消费税税款：（一）以外购或委托加工收回的已税杆头、杆身和握把为原料生产的高尔夫球杆。（二）以外购或委托加工收回的已税木制一次性筷子为原料生产的木制一次性筷子。（三）以外购或委托加工收回的已税实木地板为原料生产的实木地板。（四）以外购或委托加工收回的已税石脑油为原料生产的应税消费品。（五）以外购或委托加工收回的已税润滑油为原料生产的骇滑油。 其中并不包括已税燃料油的消费税抵扣。 问题二：润滑油企业如何缴纳增值税和消费税？ 增值税17% 消费税0.2元/升. 具体操作在远程报税的时候系统里就直接有了，有税种，还有税率，都是系统自动的。 问题三：润滑油的增值税税率是多少? 一般纳税人：17% 小规模纳税人：6% 问题四：润滑油消费税税率1.52元每升是什么意思 是燃油消费税吧，润滑油怎么会有消费税呢。润滑油的选择和使用也十分重要。作为电梯的润滑，除了钢丝绳、立导轨滑板外，主要是主传动装置。电梯的主传动装置一般都由钢铜结构组成，是一种交错轴传动的齿轮结构，具有体积小、减速比大的特点，齿面间除了具有一定的滚动速度外，滑动速度也相当大，而且运转速度必须平稳等。国内开发的33#和34#电梯油，是以精制矿物油为基础油，加入抗氧抗腐剂、活性适中的极压抗磨剂和油性剂等添加剂调制而成，经多年的使用证明效果良好。 问题五：燃料油，润滑油消费税怎样计算 你这样是不能抵扣消费税的，增值税倒是可以抵扣。 财政部 国家税务总局关于调整和完善消费税政策的通知 财税[2006]33号文中规定：应纳消费税的成品油包括1、汽油 2、柴油 3、石脑油 4、溶剂油 5、润滑油 6、燃料油 7、航空煤油 另外第七条中关于已纳消费税税款的扣除规定为： 下列应税消费品准予从消费税应纳税额中扣除原料已纳的消费税税款：（一）以外购或委托加工收回的已税杆头、杆身和握把为原料生产的高尔夫球杆。（二）以外购或委托加工收回的已税木制一次性筷子为原料生产的木制一次性筷子。（三）以外购或委托加工收回的已税实木地板为原料生产的实木地板。（四）以外购或委托加工收回的已税石脑油为原料生产的应税消费品。（五）以外购或委托加工收回的已税润滑油为原料生产的润滑油。 其中并不包括已税燃料油的消费税抵扣。 问题六：润滑油消费税怎么征收 答：根据《财政部 国家税务总局关于消费税若干具体政策的通知》（财税[2006]125号）和《财政部 国家税务总局关于调整和完善消费税政策的通知》（财税[2006]33号）规定，单位和个人外购润滑油大包装经简单加工改成小包装或者外购润滑油不经加工只贴商标的行为，视同应税消费税品的生产行为。单位和个人发生的以上行为应当申报缴纳消费税。准予扣除外购润滑油已纳的消费税税款。 问题七：消费税计算方式 该设备的消费税=253.89/场7%X5%=74.67万元。 消费税是价内税，增值税是价外税。但它们的计税价格是一致的。 问题八：进口润滑油关税、增值税、消费税的账务处理。 这个汇率是税务机关、海关计算税金用的。按税票金额在国内借款即可，你还要用美元交税吗。 问题九：我公司销售柴油，交增值税还是消费税？怎么计算 骸费税是在生产环节征收，批发和零售环节不征收消费税。消费税实行从量定额征收，是按升来收的。 增值税是生产和批发、零售环节都要征收。实行的是购进扣税法，即应纳税额＝销售收入*税率－进项税额 问题十：润滑油消费税从那年开始征收的 根据《财政部、国家税务总局关于调整和完善消费税政策的通知》（ 财税[2006]33号），从2006年4月1日起对润滑油开始征收消费税。

法律主观：现行消费税的征收范围主要包括烟、酒、鞭炮、焰火、化妆品、成品油、贵重首饰及珠宝玉石、高尔夫球及球具、高档手表、游艇、木制一次性筷子、实木地板、摩托车、小汽车、电池、涂料等，其余则不需要缴纳消费税。

油税就是将现有的养路费转换成燃油税，实行“捆绑”收费

国家征收

法律主观：政策：燃油全额征收 消费税 日前，中国财政部、国家税务总局发出《关于调整部分成品油消费税政策的通知》，宣布对燃油全额征收消费税，调整后税率将为之前制定税率的3倍左右，税负调整追溯至1月1日。自2006年4月中国开始向燃油和石脑油征收消费税，但起始税率仅为全额税率的30%. 据悉，对石脑油、溶剂油、润滑油按每升0.2元征收消费税，燃料油按每升0.1元征收消费税。 解读：燃料油消费税≠燃油税 此次实行的燃料油消费税是国家对企业消费燃料油这种商品所征收的一种消费税。而我们一直所说的燃油税是指从燃油中直接收取公路养护费、道路通行费、过桥费和运输管理费“四费合一”的燃油附加费。二者并不是同一件事情。 因此，从字面意思上也可以了解，燃料油消费税多是针对汽油加工及油电厂等企业，与消费者相对较远。但是，如果全额征收消费税的压力对于企业过大，终端市场涨价在所难免。如在上调政策之内的润滑油，日前由于基础油价格上调，润滑油也出现上涨势态，如一桶普通壳牌(4L装)原先价格在90多元，眼下已经上涨到120多元。而随着国际原油价格的上调与全额征收燃油税政策的压力增大，价格不排除进一步上涨趋势。但是，总体来看，由于此项政策没有涉及到汽油与柴油，应对消费者负担不会很重。

二手越野车可能消耗燃油比较大，加征燃油税，大额消费税，二手越野车的买卖有一定的影响。在我国境内生产、委托加工、零售和进口应税消费品的国有企业、集体企业、私有企业、股份制企业、其他企业、行政单位、事业单位、军事单位、社会团体和其他单位、个体经营者及其他个人。根据《国务院关于外商投资企业和外国企业适用增值税、消费税、营业税等税收暂行条例有关问题的通知》规定，在我国境内生产、委托加工、零售和进口应税消费品的外商投资企业和外国企业，也是消费税的纳税人。扩展资料：征税范围：消费税是在对货物普遍征收增值税的基础上，选择少数消费品再征收的一个税种，主要是为了调节产品结构，引导消费方向，保证国家财政收入。现行消费税的征收范围主要包括：烟，酒，鞭炮，焰火，高档化妆品。成品油，贵重首饰及珠宝玉石，高尔夫球及球具，高档手表，游艇，木制一次性筷子，实木地板，摩托车，小汽车，电池，涂料等税目，有的税目还进一步划分若干子目。凡是以烟叶为原料加工生产的产品，不论使用何种辅料，均属于本税目的征收范围。本税目下设甲类卷烟、乙类卷烟、雪茄烟、烟丝四个子目。参考资料来源：百度百科-消费税

法律主观：政策：燃油全额征收 消费税 日前，中国财政部、国家税务总局发出《关于调整部分成品油消费税政策的通知》，宣布对燃油全额征收消费税，调整后税率将为之前制定税率的3倍左右，税负调整追溯至1月1日。自2006年4月中国开始向燃油和石脑油征收消费税，但起始税率仅为全额税率的30%. 据悉，对石脑油、溶剂油、润滑油按每升0.2元征收消费税，燃料油按每升0.1元征收消费税。 解读：燃料油消费税≠燃油税 此次实行的燃料油消费税是国家对企业消费燃料油这种商品所征收的一种消费税。而我们一直所说的燃油税是指从燃油中直接收取公路养护费、道路通行费、过桥费和运输管理费“四费合一”的燃油附加费。二者并不是同一件事情。 因此，从字面意思上也可以了解，燃料油消费税多是针对汽油加工及油电厂等企业，与消费者相对较远。但是，如果全额征收消费税的压力对于企业过大，终端市场涨价在所难免。如在上调政策之内的润滑油，日前由于基础油价格上调，润滑油也出现上涨势态，如一桶普通壳牌(4L装)原先价格在90多元，眼下已经上涨到120多元。而随着国际原油价格的上调与全额征收燃油税政策的压力增大，价格不排除进一步上涨趋势。但是，总体来看，由于此项政策没有涉及到汽油与柴油，应对消费者负担不会很重。

在强制税费的相关支出中，包括购买进口汽车时缴纳的购置税、车船使用税、燃料消费税和综合税。在与汽车购置费、使用费相关的强制支出中，包括强制保险、车辆检验费、号牌费等。汽车购置税征收对象:在中国境内购买规定车辆的单位和个人(包括购买、进口、生产、接受礼品、中奖或者以其他方式获得并自用的单位和个人)。征税范围:汽车、摩托车、有轨电车、挂车和农用运输车，税率为10%。对于购买新能源汽车的消费者，无需缴纳购置税。车船使用税是指对依法应当在我国公安、交通、农业、渔业、军事等行政主管部门登记的车辆、船舶，按照规定的计税依据和年度计税标准计算征收的一种财产税。每年按每辆车征收车船税。征收方式:根据汽车排气量不同，分为7个梯度，排气量从1.0升以下到4.0升以上，基准税额从最低60元到最高5400元不等。节能、新能源等乘用车可因地制宜减免税收。购买的汽车排量越低，应缴纳的车船使用税就越少。燃料消费税燃油消费税包含在我们为汽车加油的日常燃油成本中。对于日常用车者来说，如果你经常开车，意味着你消耗的燃油越多，你要缴纳的燃油消费税也就越多。百万购车补贴

对燃油加征大额消费税，给二手越野车市场带来沉重的打击。

二手越野车可能消耗燃油比较大，加征燃油税，大额消费税，二手越野车的买卖有一定的影响。在我国境内生产、委托加工、零售和进口应税消费品的国有企业、集体企业、私有企业、股份制企业、其他企业、行政单位、事业单位、军事单位、社会团体和其他单位、个体经营者及其他个人。根据《国务院关于外商投资企业和外国企业适用增值税、消费税、营业税等税收暂行条例有关问题的通知》规定，在我国境内生产、委托加工、零售和进口应税消费品的外商投资企业和外国企业，也是消费税的纳税人。扩展资料：征税范围：消费税是在对货物普遍征收增值税的基础上，选择少数消费品再征收的一个税种，主要是为了调节产品结构，引导消费方向，保证国家财政收入。现行消费税的征收范围主要包括：烟，酒，鞭炮，焰火，高档化妆品。成品油，贵重首饰及珠宝玉石，高尔夫球及球具，高档手表，游艇，木制一次性筷子，实木地板，摩托车，小汽车，电池，涂料等税目，有的税目还进一步划分若干子目。凡是以烟叶为原料加工生产的产品，不论使用何种辅料，均属于本税目的征收范围。本税目下设甲类卷烟、乙类卷烟、雪茄烟、烟丝四个子目。参考资料来源：百度百科-消费税

法律主观：政策：燃油全额征收 消费税 日前，中国财政部、国家税务总局发出《关于调整部分成品油消费税政策的通知》，宣布对燃油全额征收消费税，调整后税率将为之前制定税率的3倍左右，税负调整追溯至1月1日。自2006年4月中国开始向燃油和石脑油征收消费税，但起始税率仅为全额税率的30%. 据悉，对石脑油、溶剂油、润滑油按每升0.2元征收消费税，燃料油按每升0.1元征收消费税。 解读：燃料油消费税≠燃油税 此次实行的燃料油消费税是国家对企业消费燃料油这种商品所征收的一种消费税。而我们一直所说的燃油税是指从燃油中直接收取公路养护费、道路通行费、过桥费和运输管理费“四费合一”的燃油附加费。二者并不是同一件事情。 因此，从字面意思上也可以了解，燃料油消费税多是针对汽油加工及油电厂等企业，与消费者相对较远。但是，如果全额征收消费税的压力对于企业过大，终端市场涨价在所难免。如在上调政策之内的润滑油，日前由于基础油价格上调，润滑油也出现上涨势态，如一桶普通壳牌(4L装)原先价格在90多元，眼下已经上涨到120多元。而随着国际原油价格的上调与全额征收燃油税政策的压力增大，价格不排除进一步上涨趋势。但是，总体来看，由于此项政策没有涉及到汽油与柴油，应对消费者负担不会很重。

以一升零售价为6.05元的92号汽油为例，专业人士计算发现，这一升汽油中，增值税为0.88元，消费税为1.52元，城市维护建设税为0.168元，教育费附加（包括地方教育费附加）为0.12元，企业所得税（按7%利润率计算）为0.1059元，所以上述税费总计2.7939元，占零售价比重约为46.18%。这意味着一升汽油价格里含了约46%的税费。财政部和国税总局相关负责人此前表示，成品油税负水平取决于多种因素，是与各国的资源禀赋程度、经济发展水平及环境保护要求等相适应的。从国际上看，欧盟等发达国家油品的税负较重，汽油、柴油流转税税负分别为56%和50%，我国周边国家中，日本的汽油、柴油流转税税负分别为42%和30%，韩国的汽油、柴油流转税税负分别为52%和43%。参考资料：1、根据1月12日财政部、国家税务总局印发的《关于进一步提高成品油消费税的通知》规定，自1月13日零时起汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.12元和0.10元。将汽油，石脑油，溶剂油和润滑油的消费税从现行的1.4元/升提高至1.52元/升，将柴油、航空煤油和燃料油的消费税由现行的1.1元/升提高至1.2元/升。2、《增值税条例》及其细则。3、《消费税条例》4、城市维护建设税、教育费附加（包括地方教育费附加）条例和管理办法。5、《企业所得税法》

燃料油消费税应纳税额=销售数量（升）或（吨*1126升）*定额税率（1.00元/升）润滑油消费税应纳税额=销售数量（升）或（吨*1015升）*定额税率（0.80元/升）根据消费税暂行条例的规定，燃料油和润滑油消费税采用从量定额计征。具体规定如下：1、征税范围：（1）润滑油是用于内燃机、机械加工过程的润滑产品。润滑油分为矿物性润滑油、植物性润滑油、动物性润滑油和化工原料合成润滑油。润滑油的征收范围包括以石油为原料加工的矿物性润滑油、矿物性润滑油基础油。植物性润滑油、动物性润滑油和和化工原料合成润滑油，不属于润滑油的征收范围。（2）燃料油也称重油、渣油。燃料油征收范围包括用于电厂发电、船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金和其他工业炉燃料的各类燃料油。自2012 年11 月l 日起，催化料、焦化料属于燃料油的征收范围，应当征收消费税。2、消费税率：润滑油：1.00元/升（1吨=1126升），燃料油：0.80元/升（1吨=1015升）。扩展资料1、消费税征税项目具有选择性。消费税以税法规定的特定产品为征税对象。即国家可以根据宏观产业政策和消费政策的要求，有目的地、有重点地选择一些消费品征收消费税，以适当地限制某些特殊消费品的消费需求，故可称为消费税税收调节具有特殊性；2、按不同的产品设计不同的税率，同一产品同等纳税；3、消费税是价内税，是价格的组成部分；4、消费税实行从价定率和从量定额以及从价从量复合计征三种方法征税；实行从价定率办法计算的应纳税额=销售额X适用税率实行从量定额办法计算的应纳税额=销售数量X单位税额5、消费税征收环节具有单一性；6、消费税税收负担转嫁性 最终都转嫁到消费者身上。消费税的纳税人是我国境内生产、委托加工、零售和进口《中华人民共和国消费税暂行条例》规定的应税消费品的单位和个人。具体包括：在我国境内生产、委托加工、零售和进口应税消费品的国有企业、集体企业、私有企业、股份制企业、其他企业、行政单位、事业单位、军事单位、社会团体和其他单位、个体经营者及其他个人。根据《国务院关于外商投资企业和外国企业适用增值税、消费税、营业税等税收暂行条例有关问题的通知》规定，在我国境内生产、委托加工、零售和进口应税消费品的外商投资企业和外国企业，也是消费税的纳税人。消费税是国家为体现消费政策，对生产、委托加工、零售和进口的应税消费品征收的一种税。消费税是对在中国境内从事生产和进口税法规定的应税消费品的单位和个人征收的一种流转税，是对特定的消费品和消费行为在特定的环节征收的一种间接税。参考资料：百度百科：消费税

法律分析：成品油消费税税率表如下：六、成品油 1.汽油（1）含铅汽油 0.28元/升（2）无铅汽油 0.20元/升2.柴油 0.10元/升3.航空煤油 0.10元/升4.石脑油 0.20元/升5.溶剂油 0.20元/升6.润滑油 0.20元/升7.燃料油 0.10元/升法律依据：《消费税税目税率表 》全文

法律主观：政策：燃油全额征收 消费税 日前，中国财政部、国家税务总局发出《关于调整部分成品油消费税政策的通知》，宣布对燃油全额征收消费税，调整后税率将为之前制定税率的3倍左右，税负调整追溯至1月1日。自2006年4月中国开始向燃油和石脑油征收消费税，但起始税率仅为全额税率的30%. 据悉，对石脑油、溶剂油、润滑油按每升0.2元征收消费税，燃料油按每升0.1元征收消费税。 解读：燃料油消费税≠燃油税 此次实行的燃料油消费税是国家对企业消费燃料油这种商品所征收的一种消费税。而我们一直所说的燃油税是指从燃油中直接收取公路养护费、道路通行费、过桥费和运输管理费“四费合一”的燃油附加费。二者并不是同一件事情。 因此，从字面意思上也可以了解，燃料油消费税多是针对汽油加工及油电厂等企业，与消费者相对较远。但是，如果全额征收消费税的压力对于企业过大，终端市场涨价在所难免。如在上调政策之内的润滑油，日前由于基础油价格上调，润滑油也出现上涨势态，如一桶普通壳牌(4L装)原先价格在90多元，眼下已经上涨到120多元。而随着国际原油价格的上调与全额征收燃油税政策的压力增大，价格不排除进一步上涨趋势。但是，总体来看，由于此项政策没有涉及到汽油与柴油，应对消费者负担不会很重。

46%一箱油半箱税

《财政部、国家税务总局关于调整部分燃料油消费税政策的通知》（财税〔2010〕66号）规定，从2010年1月1日起到2010年12月31日止，对用作生产乙烯（具体是指乙烯、丙烯、丁二烯及其衍生品等化工产品）、芳烃（具体是指苯、甲苯、二甲苯、重芳烃及混合芳烃等化工产品）等化工产品原料的国产燃料油免征消费税，对用作生产乙烯、芳烃等化工产品原料的进口燃料油返还消费税。

汽油消费税原指包含在汽油价格中的一种税费。国家发改委、财政部、交通运输部、国家税务总局2009年1月1日联合发布公告，就《成品油价税费改革方案》公开征求意见。改革方案在不提高现行成品油价格的前提下,将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元。为了减少征收管理环节。降低征收成本，国家没有开征燃油税，而是并入消费税中，提高了汽油、柴油的消费税税率。在汽油和柴油的生产、委托加工和进口环节征收。温馨提示：以上内容，仅供参考。应答时间：2021-07-20，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。 [平安银行我知道]想要知道更多？快来看“平安银行我知道”吧~ https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html

　　车用汽油、航空汽油、起动汽油、轻柴油、重柴油、农用柴油、军用轻柴油。 　　1、含铅汽油 1、40元每升； 　　2、无铅汽油 1、00元每升； 　　3、柴油 0.80元每升； 　　4、航空煤油 0.80元每升； 　　5、石脑油 1、00元每升； 　　6、溶剂油 1、00元每升； 　　7、润滑油 1、00元每升； 　　8、燃料油 0.80元每升。

1、国内油价调整周期为10个工作日一调2013年3月26日，《关于进一步完善成品油价格形成机制的通知(发改价格[2013]624 号)》发布，确定成品油计价和调价周期调整为10个工作日。根据参考国际原油价格涨跌幅度，国内油价进行相应调整。2、调价幅度低于50元/吨，不调整当汽、柴油调价幅度低于每吨50元时，调价搁浅，纳入下次调价时累加或冲抵。3、国内成品油价格挂靠油种2013年起，根据进口原油结构及国际市场原油贸易变化，我国相应调整了国内成品油价格挂靠油种。此次改革使得国内油价能够更为灵敏地反映出国际油价的变化。4、油价调控上下限2016年1月13日，国家发展改革委发布了成品油定价新机制。新机制设定了油价调控的上下限，上限为国际油价每桶130美元，下限为每桶40美元。a、当国际油价低于40美元时，国内汽、柴油最高零售价格不再继续降低；b、当国际油价高于每桶130美元时，国内汽、柴油最高零售价格不提或少提；c、在40美元～130美元之间运行时，国内成品油价格按机制正常调整，该涨就涨，该降就降。

航空煤油是暂时免征增值税项目。扩展：中国国家税务总局发布了一项关于航空燃油销售和税收的新规定，市场预期相关政策可能会打击国内炼厂航煤生产的积极性。根据2021年7月10日起开始实施的新规，为加强贸易部门的税收管控，国家税务总局将在其增值税综合发票服务平台中增加一项新功能，以确定油品经营者是否具备航空煤油的销售资格。税务机关可通过该功能设置航空煤油的库存勾选控制开关为开启或关闭状态，税务机关将符合条件的航空煤油经销企业的“经销企业库存勾选控制”设置为开启状态。其中，只有符合条件的公司才可以选择通过点击油品增值税专用发票或海关付款书来增加其航空燃油库存。

苛捐杂税之一

汽油貌似是1.12元/升。

法律分析：2020年成品油消费税税率表如下：1.汽油1.52元/升2.柴油1.20元/升3.航空煤油1.20元/升4.石脑油1.52元/升5.溶剂油1.52元/升6.润滑油1.52元/升7.燃料油1.20元/升。法律依据：《中华人民共和国消费税暂行条例》第二条 消费税的税目、税率，依照本条例所附的《消费税税目税率表》执行。 消费税税目、税率的调整，由国务院决定。

法律主观：不征收消费税的是除鞭炮、焰火、烟、酒、化妆品、成品油、贵重首饰及珠宝玉石、高尔夫球及球具、高档手表、游艇、木制一次性筷子、实木地板、摩托车、小汽车、电池、涂料等以外的产品。根据法律规定，消费税是以消费品的流转额作为征税对象的各种税收的统称，是政府向消费品征收的税项。法律客观：《中华人民共和国消费税暂行条例》第六条 ⒈汽油 ⑴含铅汽油税率为1.40元/升。 ⑵无铅汽油税率为1.00元/升。 ⒉柴油税率为0.80元/升。 ⒊航空煤油税率为0.80元/升。 ⒋石脑油税率为1.00元/升。 ⒌溶剂油税率为1.00元/升。 ⒍润滑油税率为1.00元/升。 ⒎燃料油税率为0.80元/升。

在网上买机票已经加了机场建设和燃油费。部分特价机票在购买时未包含机场建设和燃油费则需要到乘机前办理登机手续时另外缴纳。在网上购机票，大部分已经加了机场建设和燃油费，只要带身份证到取票终端，就可以打印登机牌和办理行李托运了。网上订机票,你一般在网页上（比如国航等）看到的价格是票的价格，没有燃油费及机埸建设费。燃油费及机埸建设费等你真正支付电子客票的时候他就要求你支付这个费用。这时你才把两个费用都给了。燃油费及机埸建设费根据你乘坐航班的远近收费也不相同。

重油，也称燃料油，渣油，是用原油或其他原料加工生产，主要用作电厂发电、锅炉用燃料、加热炉燃料、冶金和其他工业炉燃料，需要缴纳消费税。《中华人民共和国消费税暂行条例》　　第二条　消费税的税目、税率，依照本条例所附的《消费税税目税率表》执行。　　消费税税目、税率的调整，由国务院决定。附录：六、成品油 　　1.汽油 　　（1）含铅汽油 　　0.28元/升　　（2）无铅汽油 　　0.20元/升　　2.柴油 　　0.10元/升　　3.航空煤油 　　0.10元/升　　4.石脑油 　　0.20元/升　　5.溶剂油 　　0.20元/升　　6.润滑油 　　0.20元/升　　7.燃料油 　　0.10元/升

因为国际原油一直在涨，在2008年金融危机爆发之前，国际原油曾经创出过146美元的价格，是金融危机爆发才跌下来的，曾经跌倒40美元左右。随着世界经济的复苏，需求的加大，国际原油会重返高位。我国对进口石油的依存是55%，所以国际原油涨价就会影响我国的进口价格目前。国际原油一直在100美元左右徘徊，上次调价是是92美元86美元。 发改委定价机制规定22天移动平均价超过4%就要上调成品油价格。由于过春节才推迟了涨价。 中国的油价进价和发达国的价钱一样，差别在中国的管理成本高，加工成本高。 从剔除政府税费后的成品油“裸价”可以看出，中国目前的成品油价格确实比美国高。另一方面，从石油公司拿到的销售收入来看，中国的石油公司拿到的钱是最多的，造成油价上涨的原因之一，即当初定价时给石油公司预留的利润空间太多了，既然价格形成的原点参考价格虚高，那么无论国际原油价格是涨是跌，国内油价可能始终维持一个相对的高位。甚至高于部分发达国家的平均水平。在这种情况下，一些石油企业仍宣称面临亏损压力，只能说明其经营效率和成本控制还有待于进一步改善。 中国的物流成本较高，除了批零环节的税费，还要缴纳过路费、过桥费等，如果把这些费用加进来，中国消费者实际承担的成品油价格更高。 美国油价不是政府定价，而是企业自主来定价。相比而言，我国成品油市场竞争性不强，所以还不能完全通过市场化方式来定价。简而言之，我国成品油定价机制并不能解决所有问题。 国内石油企业加工的原油有相当部分是自产的，如果全部成品油价均“以国际原油价格为基础”进行调整，国内外原油成本差异如何在成品油价中体现？

增值税、所得税。

具体的计算过程如下： 1、汽油、柴油吨/升比 根据6月20日的成品油价调整方案，汽油和柴油的全国平均零售基准价分别由每吨5980元和5520元调整为6980元和6520元；上浮8%后的全国平均零售价分别为每吨7540元和7040元；折合每升约分别提高0.8元和0.92元。航空煤油出厂价格由每吨5950元调整为7450元。 由此可以计算出官方汽油、柴油吨/升比（即一吨相当于多少升）： 汽油吨/升比=（7540-5980*1.08）/0.8=1350 柴油吨/升比=（7040-5520*1.08）/0.92=1170 2、汽油、柴油月度消耗量 根据国家统计局网站公布数据，10月份全国汽油产量541.67万吨，柴油产量1177.68万吨。 12月数据参考10月数据。 3、油企的“政策利润” 根据汽柴油月度消耗量以及汽油、柴油吨/升比，油企的政策利润为： 541.67万*1350*0.8+1177.68万*1170*0.7=154.95亿 需要注意的是，这154.95亿并不是油企的全部利润，而只是油企额外享受到的属于燃油税范畴的“政策利润”，除此之外，油企的“合理利润”更是一个巨大的数字。因为按照53美元的国际原油价计算的成品油理论油价是2.93元/升，而去掉属于“政策利润”和现行燃油消费税之外的汽油油价仍高达5.25元/升，也就是说目前油企的“合理利润”的数字为2.32元/升，总的利润是多少就没必要再去细算了。

求解消费税中成本包含代垫费和加工费吗 是指的委托加工发货给受托方后，受托方代扣消费税时，受托方没有相同产品售价，需要进行组价计算消费税时的成本吗？如果是这时的消费税的成本，那么是包含当初发给对方的材料成本、受托方代垫的辅料成本及需要从委托方收取的加工费汇总为消费税的成本的。 也就是说你问的是否包含的答案：是包含的。 计划成本法 委托加工物资 消费税和增值税是按照加工费，还是计划成本，还是实际成本，还是成本加加工费？ 委托加工，应在委托加工环节，由受托方代扣代缴消费税，对委托方而言委托加工环节不涉及缴纳增值税问题。公式： 消费税应纳税额=组成计税价格×适用税率=(材料成本+加工费)÷(1-消费税税率)×适用税率 公式里的材料成本是实际成本 如何理解消费税的公式? 根据税法的有关规定，消费税属于价内税，即销售方按取得的销售款的一定的税率计算应交的消费税。 以消费税税率10%为例，则销售方取得的货款中，10%为应交的消费税，90%为消费税后的销售收入。对应的，购货方支付的货款中，10%为销售方应交的消费税，90%为销售方消费税后的销售收入。换句话说，如果一件商品价值90元，则购货方需要额外支付10元的税款方可购得该商品，否则销售方是不愿出售的，交易是无法完成的。这里，10元的税款是这样计算而来的，先确定包含税款的总价 = 货价90元 / （ 1 - 消费税税率10%） = 100元，再计算应交的消费税 = 100 * 消费税税率10% = 10元，两步骤合并，即为：应交的消费税 = 货价90元 / （ 1 - 消费税税率10%） * 消费税税率10% = 10元。 在计算进口环节应交消费税时，实际上是由购货方取代销售方交纳消费税，但为保持进口货物与国内流通货物在税负及税款计算上的一致性，就需要按照上述思路进行折算。由于进口货物对应上例中90元的“货价”包括关税完税价格和应交的关税两部分，因此，上例公式演变为：应交的消费税 = （关税完税价格 + 应交关税） / （ 1 - 消费税税率） * 消费税税率。 某卷烟厂委托个体户李某加工烟丝(消费税税率为30%)，发出烟叶成本为20000元，支付加工费1060元 若是加工后直接出售 发出烟叶时 借：委托加工物资 20000 贷：原材料 20000 支付加工费时 消费税为（20000+1060）/（1-10%）*10%=2340 借：委托加工物资 3400（1060+2340） 应交税费-应交增值税-进项180.2（1060*17%） 贷：银存 3580.2 收回加工物资时 借：库存商品 23400 贷：委托加工物资23400 原油加工成燃油消费税多少 原油加工成燃油消费税，根据不同的成品油消费税税率不同，汽油税率1.52元/升，柴油1.20元/升，燃料油税率1.20元/升，石脑油、溶剂油和润滑油税率均为1.52元/升。 受托加工是否要代收代缴消费税 根据《中华人民共和国消费税暂行条例》第四条规定：委托加工的应税消费品，由受托方在向委托方交货时代收代缴税款。根据《国家税务总局关于消费税若干征税问题的通知》（国税发[1994]130号）规定：对纳税人委托个体经营者加工的应税消费品，一律于委托方收回后在委托方所在地缴纳消费税。因此，你不需要对受托加工的应税消费品代收代缴消费税。 如何理解消费税的整体税负较高 消费税本身就是针对奢侈品一类的，每个国家税率都高的，控制资源 加工费是含税的吗？ 是的，你给对方开发票，是要交税的。 做灯饰弯管加工,怎么样计算加工成本和加工费? 我也不知道我说的对不对，大家交流下。 计算弯管的价格，主要是看开模具的费用、材料的费用、耗电量、人工费、税费、以及利润来计算的；如：一套模具5000元/付/2500次（模具寿命），材料3000元/2500根，工期两天，工人工资1200元/4人/两天，电费600元/两天（由于加工灯管需要加热，所以电费较高），加上30%利润和17%的税费，最终费用为：【（5000+3000+1200+600）x30%】x17%=14905.80；最终单件价格为：14905.80÷2500=5.96元/根。 工程领用本企业应缴消费税产品，成本50W，计税价格70w，消费税7w.如何处理 借；在建工程61.9 贷：库存商品50 应交税费-应交增值税11.9（70*17%） 借；营业税金及附加7 贷：应交税费-应交消费税7

根据财政部、国家税务总局12日联合下发的通知，自2015年1月13日起，将汽油、石脑油、溶剂油和润滑油的消费税单位税额每升提高0.12元，由现行每升1.4元提高至1.52元；另外，将柴油、航空煤油和燃料油的消费税单位税额每升提高0.1元，由现行每升1.1元提高至每升1.2元。航空煤油继续暂缓征收。

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成品油消费税是在生产出厂环节缴纳。计提成品油消费税的时候账务处理是，借：税金及附加，贷：应交税费—应交消费税。实际缴纳成品油消费税的时候账务处理是，借：应交税费—应交消费税，贷：银行存款。消费税是为了保证国家财政收入、引导消费方向和调节产品结构，而在消费者消费汽油、柴油、溶剂油、石脑油、航空煤油、润滑油、燃料油等七种成品油时征收的一种税。消费税征税范围包括：生产应税消费品、进口应税消费品、零售应税消费品、批发应税消费品和委托加工应税消费品。消费税纳税义务人是指，在中华人民共和国境内生产、委托加工和进口《中华人民共和国消费税暂行条例》(以下简称《消费税暂行条例》)规定的消费品的单位和个人，以及国务院确定的《消费税暂行条例》规定的消费品的其他单位和个人。上述单位，包括企业、行政单位、事业单位、军事单位、社会团体及其他单位。所称个人，是指个体工商户及其他个人。在中华人民共和国境内，是指生产、委托加工和进口属于应当缴纳消费税的消费品的起运地或者所在地在境内。进口货物的收货人或办理报关手续的单位和个人，为进口货物消费税的纳税义务人。征税范围消费税征税范围依照《消费税暂行条例》所附《消费税税目税率表》执行。包括：烟、酒及酒精、化妆品、贵重首饰及珠宝玉石、鞭炮及焰火、成品油、汽车轮胎、摩托车、小汽车、高尔夫球及球具、高档手表、游艇、木制一次性筷子、实木地板、电池、涂料。《消费税暂行条例》所附《消费税税目税率表》中所列应税消费品的具体征税范围，由财政部、国家税务总局确定。