装卸搬运安全操作规程解读

一、物流装卸搬运的概念 　　在同一地域范围内（如车站范围、工厂范围、仓库内部等）以改变“物”的存放、支承状态的活动称为装卸，以改变“物”的空间位置的活动称为搬运，两者全称装卸搬运。有时候或在特定场合，单称“装卸”或单称“搬运”也包含了“装卸搬运”的完整涵义。 　　在习惯使用中，物流领域（如铁路运输）常将装卸搬运这一整体活动称做“货物装卸”；在生产领域中常将这一整体活动称做“物料搬运”。实际上，活动内容都是一样的，只是领域不同而已。 　　在实际操作中，装卸与搬运是密不可分的，两者是伴随在一起发生的。因此，在物流科学中并不过份强调两者差别而是做为一种活动来对待。 　　搬运的“运”与运输的“运”，区别之处在于，搬运是在同一地域的小范围内发生的，而运输则是在较大范围内发生的，两者是量变到质变的关系，中间并无一个绝对的界限。 　　二、装卸搬运之地位 　　装卸活动的基本动作包括装车（船）、卸车（船）、堆垛、入库、出库以及连结上述各项动作的短程输送，是随运输和保管等活动而产生的必要活动。 　　在物流过程中，装卸活动是不断出现和反复进行的，它出现的频率高于其它各项物流活动，每次装卸活动都要花费很长时间，所以往往成为决定物流速度的关键。装卸活动所消耗的人力也很多，所以装卸费用在物流成本中所占的比重也较高。以我国为例，铁路运输的始发和到达的装卸作业费大致占运费的20%左右，船运占40%左右。因此，为了降低物流费用，装卸是个重要环节。 　　此外，进行装卸操作时往往需要接触货物，因此，这是在物流过程中造成货物破损、散失、损耗、混合等损失的主要环节。例如袋装水泥纸袋破损和水泥散失主要发生在装卸过程中，玻璃、机械、器皿、煤炭等产品在装卸时最容易造成损失。 　　由此可见，装卸活动是影响物流效率、决定物流技术经济效果的重要环节。 　　为了说明上述看法，列举几个数据如下： 　　（1）据我国统计，火车货运以500公里为分歧点，运距超过500公里，运输在途时间多于起止的装卸时间；运距低于500公里，装卸时间则超过实际运输时间。 　　（2）美国与日本之间的远洋船运，一个往返需25天，其中运输时间13天，装卸时间12天。 　　（3）我国对生产物流的统计，机械工厂每生产1吨成品，需进行252吨次的装卸搬运，其成本为加工成本的15.5%。 　　三、装卸搬运的特点 　　1、装卸搬运是附属性、伴生性的活动。装卸搬运是物流每一项活动开始及结束时必然发生的活动，因而有时常被人忽视，有时被看做其它操作时不可缺少的组成部分。例如，一般而言的“汽车运输”，就实际包含了相随的装卸搬运，仓库中泛指的保管活动，也含有装卸搬运活动。 　　2、装卸搬运是支持、保障性活动。装卸搬运的附属性不能理解成被动的，实际上，装卸搬运对其它物流活动有一定决定性。装卸搬运会影响其它物流活动的质量和速度，例如，装车不当，会引起运输过程中的损失；卸放不当，会引起货物转换成下一步运动的困难。许多物流活动在有效的装卸搬运支持下，才能实现高水平。 　　3、装卸搬运是衔接性的活动。在任何其它物流活动互相过渡时。都是以装卸搬运来衔接，因而，装卸搬运往往成为整个物流“瓶颈”，是物流各功能之间能否形成有机联系和紧密衔接的关键，而这又是一个系统的关键。建立一个有效的物流系统，关键看这一衔接是否有效。比较先进的系统物流方式？？联合运输方式就是着力解决这种衔接而实现的。 　　四、装卸搬运的分类 　　1、按装卸搬运施行的物流设施、设备对象分类。 　　以此可分为仓库装卸、铁路装卸、港口装卸、汽车装卸、飞机装卸等。仓库装卸配合出库、入库、维护保养等活动进行，并且以堆垛、上架、取货等操作为主。 　　铁路装卸是对火车车皮的装进及卸出，特点是一次作业就实现一车皮的装进或卸出，很少有象仓库装卸时出现的整装零卸或零装整卸的情况，港口装卸包括码头前沿的装船，也包括后方的支持性装卸运，有的港口装卸还采用小船在码头与大船之间“过驳”的办法，因而其装卸的流程较为复杂，往往经过几次的装卸及搬运作业才能最后实现船与陆地之间货物过渡的目的。 　　汽车装卸一般一次装卸批量不大，由于汽车的灵活性，可以少或根本减去搬运活动，而直接、单纯利用装卸作业达到车与物流设施之间货物过渡的目的。 　　2、按装卸搬运的机械及机械作业方式分类。 　　以此可分成便吊车的“吊上吊下”方式，使用叉车的“叉上叉下”方式，使用半挂车或叉车的“滚上滚下”方式，“移上移下”方式及散装方式等。 　　（1）“吊上吊下”方式。采用各种起重机械从货物上部起吊，依靠起吊装置的垂直移动实现装卸，并在吊车运行的范围内或回转的范围内实现搬运或依靠搬运车辆实现小搬运。由于吊起及放下属于垂直运动，这种装卸方式属垂直装卸。 　　（2）叉上叉下方式。采用叉车从货物底部托起货物，并依靠叉车的运动进行货物位移，搬运完全靠叉车本身，货物可不经中途落地直接放置到目的处。这种方式垂直运动不大而主要是水平运动，属水平装卸方式。 　　（3）滚上滚下方式。主要指港口装卸的一种水平装卸方式。利用叉车或半挂车、汽车承载货物，连同车辆一起开上船，到达目的地后再从船上开下，称“滚上滚下”方式。利用叉车的滚上滚下方式，在船上卸货后，叉车必须离船，利用半挂车、平车或汽车，则托车将半挂车、平车拖拉至船上后，托车开下离船而载货车辆连同货物一起运到目的地，再原车开下或拖车上船拖拉半挂车、平车开下。 　　滚上滚下方式需要有专门的船舶，对码头也有不同要求，这种专门的船舶称“滚装船”。 　　（4）移上移下方式。是在两车之间（如火车及汽车）进行靠接，然后利用各种方式，不使货物垂直运动，而靠水平移动从一个车辆上推移到另一车辆上，称移上移下方式。移上移下方式需要使两种车辆水平靠接，因此，对站台或车辆货台需进行改变，并配合移动工具实现这种装卸。 　　（5）散装散卸方式。对散装物进行装卸。一般从装点直到卸点，中间不再落地，这是集装卸与搬运于一体的装卸方式。 　　3、按被装物的主要运动形式分类。以此可分垂直装卸、水平装卸两种形式。 　　4、按装卸搬运对象分类。以此可分成散装货物装卸、单件货物装卸、集装货物装卸等。 　　5、按装卸搬运的作业特点分类。 　　以此可分成连续装卸与间歇装卸两类一连续装卸主要是同种大批量散装或小件杂货通过连续输送机械，连续不断地进行作业，中间无停顿，货间无间隔。在装卸量较大、装卸对象固定、货物对象不易形成大包装的情况下适用采取这一方式。

装卸搬运属于现代服务业项目下的物流辅助服务，增值税税率6%。装卸搬运服务，是指使用装卸搬运工具或人力、畜力将货物在运输工具之间、装卸现场之间或者运输工具与装卸现场之间进行装卸和搬运的业务活动。物流辅助服务：物流辅助服务，包括航空服务、港口码头服务、货运客运场站服务、打捞救助服务、装卸搬运服务、仓储服务和收派服务。港口码头服务，是指港务船舶调度服务、船舶通讯服务、航道管理服务、航道疏浚服务、灯塔管理服务、航标管理服务、船舶引航服务、理货服务、系解缆服务、停泊和移泊服务。海上船舶溢油清除服务、水上交通管理服务、船只专业清洗消毒检测服务和防止船只漏油服务等为船只提供服务的业务活动。港口设施经营人收取的港口设施保安费按照港口码头服务征收增值税。

装卸搬运的方式主要有几下几种： 　　1．按物流设施、设备对象分类 　　企业自有物流设施内的装卸，包括工厂、自家仓库、配送中心等设施、场所的装卸活动；公共物流设施内的装卸，包括公路中转站、港口、铁路车站、空港、仓库等设施、场所内的装卸活动。 　　2．按运输手段分类 　　包括汽车装卸、铁路货车装卸、船舶装卸、飞机装卸。 　　3．按作业方式分类 　　吊上吊下作业：依靠吊装装置的垂直移动实现。 　　叉上叉下作业：依靠叉车的运动实现。 　　滚装方式：利用运输工具滚装上船或上车实现，铁路上称"驮背运输"。 　　移上移下方式：在两车之间进行靠接，货物从车辆或站台利用移动工具平移到另外的车辆或站台实现。 　　散装散卸方式：用于散装货物的装卸。 　　4．按货物运动形式分类 　　垂直装卸：采取提升和降落方式进行实现。 　　水平装卸：采取平移方式实现。 　　5．按装卸对象分类 　　散装货物装卸、单件货物装卸、集装货物装卸等。 　　6．按作业特点分类 　　连续装卸：同种大批量散装或小件杂货通过连续输送机械连续不间断的进行。在装卸对象不易形成大包装的情况下适用。 　　间歇装卸：主要适用于货流不固定的各种货物，尤其适于包装货物、大件货物，具有较强的机动性，装卸地点可以在较大范围内变动。

1、装卸搬运是附属性、伴生性的活动。装卸搬运是物流每一项活动开始及结束时必然发生的活动，因而有时常被人忽视，有时被看做其它操作时不可缺少的组成部分。例如，一般而言的“汽车运输”，就实际包含了相随的装卸搬运，仓库中泛指的保管活动，也含有装卸搬运活动。 2、装卸搬运是支持、保障性活动。装卸搬运的附属性不能理解成被动的，实际上，装卸搬运对其它物流活动有一定决定性。装卸搬运会影响其它物流活动的质量和速度，例如，装车不当，会引起运输过程中的损失；卸放不当，会引起货物转换成下一步运动的困难。许多物流活动在有效的装卸搬运支持下，才能实现高水平。 3、装卸搬运是衔接性的活动。在任何其它物流活动互相过渡时。都是以装卸搬运来衔接，因而，装卸搬运往往成为整个物流“瓶颈”，是物流各功能之间能否形成有机联系和紧密衔接的关键，而这又是一个系统的关键。建立一个有效的物流系统，关键看这一衔接是否有效。

物流活动离不开装卸搬运它贯穿于不同物流阶段之间，因此装卸搬运是物流系统中重要的子系统 之一。完成装卸搬运作业应具备劳动力〈装卸职工，包括机械化自动化设备的操作、控制与管理人员〉，装卸搬运设备（工具）与设施（车、船、场、库等），工艺(作业方法)，管理信息系统，作业保障系统。 　　装卸搬运的作用表现在如下三方面： 　　(1) 装卸搬运是物流各阶段之间相互转换的桥梁. 　　物流的各阶段〈环节、功能〉的前后或同一阶段的不同活动之间,都必须进行装卸搬运作业。如运输过程结束，货物要进入仓库之前，必须有装卸搬运作业.正是装卸搬运把物的运动的各个阶段联接成为连续的"流",使物流的概念名实相符。 　　(2) 装卸搬运〈换装〉连接各种不同的运输方式,使多式联运得以实现。通常经联合运输的货物,要经过4次以上的装卸搬运与换装（多则经过十几次）,其费用约占运输费用的25%左右。 　　(3) 在许多生产领域和流通领域中, 装卸搬运已经成为生产过程的重要组成部分和保障系统。如采掘业的生产过程，实质上就是装卸搬运；如在加工业和流通业,装卸搬运是生产工艺过程中不可缺少的组成部分。据调查资料, 我国机械工广生产用于装卸搬运的成本为加工成本的15.5%。 　　做好装卸搬运工作的重要意义在于：①加速车船周转、提高港、站、库的利用效率；②加快货物送达、减少流动资金占用；③减少货物破损、减少各种事故的发生。总之，改善装卸搬运作业能显著提高物流经济效益和社会效益。这个社会效益，还包括在获得装卸搬运系统本身的效益的同时，为整个生产系统获得的经济效益更大。

装卸搬运合理化的措施如图所示

一、正面回答装卸搬运服务经营范围有纯人工搬运装卸，也有机具搬运装卸。现在的搬运公司经营范围衍生面广，主营机械设备的搬运装卸，这些是靠机具如吊车、叉车等机具来完成的工作，衍生设备安装、机电安装、运输等。二、分析详情在同一地域范围内如车站范围、工厂范围、仓库内部等，以改变物的存放、支承状态的活动称为装卸，以改变物的空间位置的活动称为搬运，两者全称装卸搬运。有时候或在特定场合，单称装卸或单称搬运也包含了装卸搬运的完整涵义。在习惯使用中，物流领域如铁路运输常将装卸搬运这一整体活动称做货物装卸，在生产领域中常将这一整体活动称做物料搬运。实际上，活动内容都是一样的，只是领域不同而已。三、装卸搬运工具有哪些常见的物流装卸搬运工具有：1、手动液压搬运车。手动液压搬运车是一款人力操作的小型搬运工具，货叉很容易插入托盘下，能够在一些空间有限场所解决物流装卸搬运的难题；2、液压堆高车。有些物流车间比较大型，如高架仓库等，这时就需要液压堆高车进行托盘货物的堆码、装卸、以及搬运作业，即使您的物流车间过道狭窄、空间有限也是可以使用液压堆高车的；3、平衡吊叉。平衡吊叉有自动平衡吊叉和手动平衡吊叉可选，平衡吊叉在物流行业中常搬运托盘等物料，平衡吊叉上面的吊点是可移动的，可以自动找重心。

所谓装卸、搬运的灵活性是指在装卸作业中的物料进行装卸作业的难易程度。所以，在堆放货物时，事先要考虑到物料装卸作业的方便性。装卸、搬运的灵活性，根据物料所处的状态，即物料装卸、搬运的难易程度，可分为不同的级别。0级——物料杂乱地堆在地面上的状态。1级——物料装箱或经捆扎后的状态。2级——箱子或被捆扎后的物料，下面放有枕木或其他衬垫后，便于叉车或其他机械作业的状态。3级——物料被放于台车上或用起重机吊钩钩住，即刻移动的状态。4级——被装卸、搬运的物料，已经被起动、直接作业的状态。扩展资料：一、装卸搬运作用1、装卸搬运活动在整个物流过程中占有很重要的位置。一方面，物流过程各环节之间以及同一环节不同活动之间，都是以装卸作业有机结合起来的，从而使物品在各环节、各种活动中处于连续运动或所谓流动。2、另一方面，各种不同的运输方式之所以能联合运输，也是由于装卸搬运才使其形成。在生产领域中，装卸搬运作业已成为生产过程中不可缺少的组成部分，成为直接生产的保障系统，从而形成装卸搬运系统。3、由此可见，装卸搬运是物流活动得以进行的必要条件，在全部物流活动中占有重要地位，发挥重要作用。二、影响物流质量因为装卸搬运是使货物产生垂直和水平方向上的位移，货物在移动过程中受到各种外力作用，如振动、撞击、挤压等，容易使货物包装和货物本身受损，如损坏、变形、破碎、散失、流溢等，装卸搬运损失在物流费用中占有一定的比重。参考资料来源：百度百科-装卸搬运

装卸搬运的特点包括均衡性和波动性，稳定性和多变性，局部性和社会性，单纯性和复杂性。装卸搬运是生产过程中的一项生产活动，存在的特性也比较多样。 装卸搬运在物流过程中的重要性 物流过程中各环节是衔接的，装卸作业把同一环节不同活动有机地联系起来，从而使物品在各环节、各种活动中处于连续运动或所谓的流动。 装卸搬运作业在各种不同的运输方式联合运输中发挥重要作用。 装卸搬运作业是生产过程中的重要部分，已成为直接生产的保障系统，从而形成装卸搬运系统。

（1） 防止和消除无效作业；（2） 提高装卸搬运的灵活性；（3） 装卸作业中尽量省力；（4） 提高装卸搬运作业的机械化水平；（5） 推广组合化装卸搬运；（6） 合理地规划装卸搬运方式和作业过程。拓展资料：一，所谓无效作业是指在装卸作业活动中超出必要的装卸、搬运量的作业。显然，防止和消除无效作业对装卸作业的经济效益有重要作用。为了有效地防止和消除无效作业，可从以下几个方面人手:（1） 尽量减少装卸次数要使装卸次数降低到最小，要避免没有物流效果的装卸作业。（2） 提高被装卸物料的纯度物料的纯度，指物料中含有水分、杂质与物料本身使用无关的物质的多少。物料的纯度越高则装卸作业的有效程度越高。反之，则无效作业就会增多.（3） 包装要适宜包装是物流中不可缺少的辅助作业手段。包装的轻型化、简单化、实用化会不同程度地减少作用于包装上的无效劳动。（4） 缩短搬运作业的距离物料在装卸、搬运当中，要实现水平和垂直两个方向的位移，选择最短的路线完成这一活动，就可避免超越这一最短路线以上的无效劳动。二，提高装卸搬运的灵_性所谓装卸、搬运的灵活性是指在装卸作业中的物料进行装卸作业的难易程度。所以，在堆故货物时，事先要考虑到物料装卸作业的力便性装卸、搬运的灵活性，根觜物料所处的状态，即物科_卸、搬运的难易程度，可分为不同的级别：（1） 0级物料杂乱地准在地而上的状态。（2） 1级物料装前或经桐扎后的状态。（3） 2级一箱子或被_扎后的物料，下面放有枕木或其他衬垫后，便于叉车或其他机械作业的状态。（4） 3级物料被放于台车上或用起重机吊构构住，即刻移动的状态。（5） 4级被_加频运的物料，已经被起动、直按作业的状态从理论上讲，活性指数越高越好，但必须考虑到实施的可能性。

装卸搬运的基本作业，可分别从作业对象、作业手段、装卸设备作业管理、作业方式的角度进行划分。第一，按作业对象，可分为：1、单件作业法；2、集装作业法，主要分为：集装箱作业法、托盘作业法、货捆作业法、滑板作业法、挂车作业法；3、散装作业法，主要分为：重力法、倾翻法、机械法、气力输送法。第二，按作业手段及组织水平，可分为：人工作业法、机械化作业法和综合机构化作业法。第三，按装卸设备作业原理，可分为：间歇式作业法和连续性作业法。第四，按作业方式，可分为：吊装吊卸法和滚装滚卸法。

与生产领域和流通领域的其他环节相比, 装卸搬运具有如下特点： 　　(1) 装卸搬运是伴随生产与流通的其他环节发生的。无论是生产领域的加工、组装、检测,还是流通流域的包装、运输、储存,一般都以装卸搬运做为起始和终结。所以说,无论在生产还是流通领域里,装卸搬运环节既是不可缺少的,又与其他环节密不可分。因而,装卸搬运具有与其他环节"伴生"〈伴随着产生〉和"起迄"性的特点. 　　(2) 装卸搬运不产生有形的产品,而是提供劳动服务。是生产领域与流通领域的其他环节的配套"保障"和"服务"性作业。 　　(3) 装卸搬运过程不消耗作业对象，不排放废弃物，不大量占用流动资金。 　　(4) 装卸搬运没有提高作业对象〈物〉的价值和使用价值的功能。因为它既不改变作业对象〈物〉的物理、化学、几何、生物等方面的性质,也不改变作业对象(物)的相互关系(指零件组装成部件或机器、机械设备拆解为零、部件等)。 　　(5) 装卸搬运作业具有均衡性与波动性。生产领域的装卸搬运必须与生产活动的节拍一致,表现为与生产过程均衡性、连续性的一致性；流通领域的装卸搬运,虽力求均衡作业,但随着车船的到发和货物出、入库的不均衡,作业是突击的、波动的、间歇的,因此装卸搬运作业应具有适应波动性的能力。 　　(6) 复杂性与延展性。通常认为货物装卸搬运改变物料存放状态和几何位置者居多,作业比较单纯，但由于它经常和运输、存储紧密衔接,除装卸搬运外，还要同时进行堆码、装载、加固、计量、取样、检验、分拣等作业，以保证充分利用载运工具、仓库的载重能力与容量，因此作业是比较复杂的。 这些作业也可看成是装卸搬运作,业的分支或附属作业,它丰富了"改变货物存放状态和位置"这一基本概念的内涵,装卸搬运系统对这些分支作业应有较强的适应能力。

1．按装卸搬运施行的物流设施、设备对象分类。 　　 　　以此可分为仓库装卸、铁路装卸、港口装卸、汽车装卸、飞机装卸等。 　　仓库装卸配合出库、入库、维护保养等活动进行，并且以堆垛、上架、取货等操作为主。 　　 　　铁路装卸是对火车车皮的装进及卸出，特点是一次作业就实现一车皮的装进或卸出， 　　很少有象仓库装卸时出现的整装零卸或零装整卸的情况，港口装卸包括码头前沿的装船， 　　也包括后方的支持性装卸运，有的港口装卸还采用小船在码头与大船之间“过驳”的办法， 　　因而其装卸的流程较为复杂，往往经过几次的装卸及搬运作业才能最后实现船与陆地之间货物过渡的目的。 　　来源：www.examda.com 　　汽车装卸一般一次装卸批量不大，由于汽车的灵活性，可以少或根本减去搬运活动， 　　而直接、单纯利用装卸作业达到车与物流设施之间货物过渡的目的。 　　2．按装卸搬运的机械及机械作业方式分类。 　　 　　以此可分成便吊车的“吊上吊下”方式，使用叉车的“叉上叉下”方式， 　　使用半挂车或叉车的“滚上滚下”方式，“移上移下”方式及散装方式等。 　　 　　(1)“吊上吊下”方式。采用各种起重机械从货物上部起吊，依靠起吊装置的垂直 　　移动实现装卸并在吊车运行的范围内或回转的范围内实现搬运或依靠搬运车辆实现小 　　搬运。由于吊起及放下属于垂直运动，这种装卸方式属垂直装卸。 　　 　　(2)叉上叉下方式。采用叉车从货物底部托起货物，并依靠叉车的运动进行货物位移，搬 　　运完全靠叉车本身，货物可不经中途落地直接放置到目的处。这种方式垂直运动不大而主 　　要是水平运动，属水平装卸方式。 　　 　　(3)滚上滚下方式。主要指港口装卸的一种水平装卸方式。利用叉车或半挂车、汽车承载货物，连同车辆一起开上船，到达目的地后再从船上开下，称“滚上滚下”方式。利用叉车的滚上滚下方式，在船上卸货后，叉车必须离船，利用半挂车、平车或汽车，则托车将半挂车、平车拖拉至船上后，托车开下离船而载货车辆连同货物一起运到目的地，再原车开下或拖车上船拖拉半挂车、平车开下。滚上滚下方式需要有专门的船舶，对码头也有不同要求，这种专门的船舶称“滚装船”。 　　 　　(4)移上移下方式。是在两车之间(如火车及汽车)进行靠接，然后利用各种方式，不使货物垂直运动，而靠水平移动从一个车辆上推移到另一车辆上，称移上移下方式。移上移下方式需要使两种车辆水平靠接，因此，对站台或车辆货台需进行改变，并配合移动工具实现这种装卸。 　　 　　(5)散装散卸方式。对散装物进行装卸。一般从装点直到卸点，中间不再落地，这是集装卸与搬运于一体的装方式。 　　3．按被装物的主要运动形式分类。以此可分垂直装卸、水平装卸两种形式。来源：www.examda.com 　　4．按装卸搬运对象分类。以此可分成散装货物装卸、单件货物装卸、集装货物装卸等。 　　5．按装卸搬运的作业特点分类。 　　 　　以此可分成连续装卸与间歇装卸两类一连续装卸主要是同种大批量散装或小件杂货通过连续输送机械连续不断地进行作业，中间无停顿，货间无间隔。在装卸量较大、装卸对象固定、货物对象不易形成大包装的情况下适用采取这一方式。间歇装卸有较强的机动性，装卸地点可在较大范围内变动，主要适用于货流不固定的各种物，尤其适于包装货物、大件货物，散粒货物也可采取此种方式。

(一)防止和消除无效作业 所谓无效作业是指在装卸作业活动中超出必要的装卸、搬运量的作业。显然，防止和消除无效作业对装卸作业的经济效益有重要作用。为了有效地防止和消除无效作业，可从以下几个方面人手： 1．尽量减少装卸次数 要使装卸次数降低到最小，要避免没有物流效果的装卸作业。 2．提高被装卸物料的纯度 物料的纯度，指物料中含有水分、杂质与物料本身使用无关的物质的多少。物料的纯度越高则装卸作业的有效程度越高。反之，则无效作业就会增多。 3．包装要适宜 包装是物流中不可缺少的辅助作业手段。包装的轻型化、简单化、实用化会不同程度地减少作用于包装上的无效劳动。 4．缩短搬运作业的距离 物料在装卸、搬运当中，要实现水平和垂直两个方向的位移，选择最短的路线完成这一活动，就可避免超越这一最短路线以上的无效劳动。 (二)提高装卸搬运的灵活性 所谓装卸、搬运的灵活性是指在装卸作业中的物料进行装卸作业的难易程度。所以，在堆放货物时，事先要考虑到物料装卸作业的方便性。 装卸、搬运的灵活性，根据物料所处的状态，即物料装卸、搬运的难易程度，可分为不同的级别。 0级——物料杂乱地堆在地面上的状态。 1级——物料装箱或经捆扎后的状态。 2级——箱子或被捆扎后的物料，下面放有枕木或其他衬垫后，便于叉车或其他 机械作业的状态。 3级——物料被放于台车上或用起重机吊钩钩住，即刻移动的状态。 4级——被装卸、搬运的物料，已经被起动、直接作业的状态。 从理论上讲，活性指数越高越好，但也必须考虑到实施的可能性。例如，物料在储存阶段中，活性指数为4的输送带和活性指数为3的车辆，在一般的仓库中很少被采用，这是因为大批量的物料不可能存放在输送带和车辆上的缘故。 为了说明和分析物料搬运的灵活程度，通常采用平均活性指数的方法。这个方法是对某一物流过程物料所具备的活性情况，累加后计算其平均值，用“6”表示。6值的大小是确定改变搬运方式的信号。如： 当δ<0．5时，指所分析的搬运系统半数以上处于活性指数为0的状态，即大部分处于散装情况，其改进方式可采用料箱、推车等存放物料。 当O．5<δ<1．3时，则是大部分物料处于集装状态，其改进方式可采用叉车和动力搬动车。 当1．3<δ<2．3时，装卸、搬运系统大多处于活性指数为2，可采用单元化物料的连续装卸和运输。 当δ>2．7时，则说明大部分物料处于活性指数为3的状态，其改进方法可选用拖车、机车车头拖挂的装卸搬运方式。 装卸搬运的活性分析，除了上述指数分析法外，还可采用活性分析图法。分析图法是将某一物流过程通过图示来表示出装卸、搬运活性程度，并具有明确的直观性能，使人一看就清，薄弱环节容易被发现和改进。运用活性分析图法通常分三步进行： 第一步，绘制装卸搬运图； 第二步，按搬运作业顺序作出物资活性指数变化图，并计算活性指数； 第三步，对装卸搬运作业的缺点进行分析改进，作出改进设计图，计算改进后的活性指数。 (三)实现装卸作业的省力化 装卸搬运使物料发生垂直和水平位移，必须通过做功才能实现，要尽力实现装卸作业的省力化。 在装卸作业中应尽可能地消除重力的不利影响。在有条件的情况下利用重力进行装卸，可减轻劳动强度和能量的消耗。将设有动力的小型运输带(板)斜放在货车、卡车或站台上进行装卸，使物料在倾斜的输送带(板)上移动，这种装卸就是靠重力的水平分力完成的。在搬运作业中，不用手搬，而是把物资放在1台车上，由器具承担物体的重量，人们只要克服滚动阻力，使物料水平移动，这无疑是十分省力的。 利用重力式移动货架也是一种利用重力进行省力化的装卸方式之一。重力式货架的每层格均有一定的倾斜度，利用货箱或托盘可自己沿着倾斜的货架层板自己滑到输送机械上。为了使物料滑动的阻力越小越好，通常货架表面均处理得十分光滑，或者在货架层上装有滚轮，也有在承重物资的货箱或托盘下装上滚轮，这样将滑动摩擦变为滚动摩擦，物料移动时所受到的阻力会更小。 (四)合理组织装卸搬运设备，提高装卸搬运作业的机械化水平 物资装卸搬运设备运用组织是以完成装卸任务为目的，并以提高装卸设备的生产率、装卸质量和降低装卸搬运作业成本为中心的技术组织活动。它包括下列内容： 1．确定装卸任务量。根据物流计划、经济合同、装卸作业不均衡程度、装卸次数、装、卸车时限等，来确定作业现场年度、季度、月、旬、日平均装卸任务量。装卸任务量有事先确定的因素，也有临时变动的可能。因此，要合理地运用装卸设备，就必须把计划任务量与实际装卸作业量两者之间的差距缩小到最低水平。同时，装卸作业组织工作还要把装卸作业的物资对象的品种、数量、规格、质量指标以及搬运距离尽可能地做出详细的规划。 2．根据装卸任务和装卸设备的生产率，确定装卸搬运设备需用的台数和技术特征。 3．根据装卸任务、装卸设备生产率和需用台数，编制装卸作业进度计划。它通常包括：装卸搬运设备的作业时间表、作业顺序、负荷情况等详细内容。 4．下达装卸搬运进度计划，安排劳动力和作业班次。 5．统计和分析装卸作业成果，评价装卸搬运作业的经济效益。 随着生产力的发展，装卸搬运的机械化程度定将不断提高。此外，由于装卸搬运的机械化能把工人从繁重的体力劳动中解放出来。尤其对于危险品的装卸作业，机械化能保证人和货物的安全，也是装卸搬运机械化程度不断得以提高的动力。 (五)推广组合化装卸搬运 在装卸搬运作业过程中，根据不同物料的种类、性质、形状、重量的不同来确定不同的装卸作业方式。处理物料装卸搬运的方法有三种形式：普通包装的物料逐个进行装卸，叫做“分块处理”；将颗料状物资不加小包装而原样装卸，叫做“散装处理”；将物料以托盘、集装箱、集装袋为单位进行组合后进行装卸，叫做“集装处理”。对于包装的物料，尽可能进行“集装处理”，实现单元化装卸搬运，可以充分利用机械进行操作。组合化装卸具有很多优点： 1．装卸单位大、作业效率高，可大量节约装卸作业时间。 2．能提高物料装卸搬运的灵活性。 3．操作单元大小一致，易于实现标准化。 4．不用手去触及各种物料，可达到保护物料的效果。 (六)合理地规划装卸搬运方式和装卸搬运作业过程 装卸搬运作业过程是指对整个装卸作业的连续性进行合理的安排，以减少运距和 装卸次数。 装卸搬运作业现场的平面布置是直接关系到装卸、搬运距离的关键因素，装卸搬运机械要与货场长度、货位面积等互相协调。要有足够的场地集结货场，并满足装卸搬运机械工作面的要求，场内的道路布置要为装卸搬运创造良好的条件，有利于加速货位的周转。使装卸搬运距离达到最小平面布置是减少装卸搬运距离的最理想的方 法。 提高装卸搬运作业的连续性应做到：作业现场装卸搬运机械合理衔接；不同的装卸搬运作业在相互联结使用时，力求使它们的装卸搬运速率相等或接近；充分发挥装卸搬运调度人员的作用，一旦发生装卸搬运作业障碍或停滞状态，立即采取有力的措施补救。

叉车、搬运坦克车、地牛。叉车通常用于储存大型物品的搬运和装卸，可以装卸成品托盘货物。可以毫不夸张地说，它是工业设备装卸搬运不可缺少的车辆。搬运坦克车通常用于地理环境和不能使用叉车的物品。它们通常用于工厂的大型设备搬运任务。

是企业的润滑剂从原材料到加工出厂销售售后服务都离不开可以提高企业的资金流转

法律分析：装卸费税率 试点纳税人中的一般纳税人提供的电影放映服务、仓储服务、装卸搬运服务和收派服务,可以选择按照简易计税办法计算缴纳增值税。 因此,若贵司是一般纳税人提供仓储、装卸搬运服务选择按照简易计税办法计算缴纳增值税,增值税征收率为3%;否则一般纳税人提供上述服务增值税税率为6%,小规模纳税人提供上述服务增值税征收率为3%。法律依据：《中华人民共和国税收征收管理法》第二十八条 税务机关依照法律、行政法规的规定征收税款，不得违反法律、行政法规的规定开征、停征、多征、少征、提前征收、延缓征收或者摊派税款。农业税应纳税额按照法律、行政法规的规定核定。第二十九条 除税务机关、税务人员以及经税务机关依照法律、行政法规委托的单位和人员外，任何单位和个人不得进行税款征收活动。第三十条 扣缴义务人依照法律、行政法规的规定履行代扣、代收税款的义务。对法律、行政法规没有规定负有代扣、代收税款义务的单位和个人，税务机关不得要求其履行代扣、代收税款义务。扣缴义务人依法履行代扣、代收税款义务时，纳税人不得拒绝。纳税人拒绝的，扣缴义务人应当及时报告税务机关处理。税务机关按照规定付给扣缴义务人代扣、代收手续费。

装卸是指：“物品在指定地点以人力或机械装入运输设备或卸下。”搬运是指：“在同一场所内，对物品进行水平移动为主的物流作业。”在同一地域范围内（如车站范围、工厂范围、仓库内部等）以改变“物”的存放、支承状态的活动称为装卸，以改变“物”的空间位置的活动称为搬运，两者全称装卸搬运。有时候或在特定场合，单称“装卸”或单称“搬运”也包含了“装卸搬运”的完整涵义。在习惯使用中，物流领域（如铁路运输）常将装卸搬运这一整体活动称做“货物装卸”;在生产领域中常将这一整体活动称做“物料搬运”。实际上，活动内容都是一样的，只是领域不同而已。拓展资料：装卸搬运活动特点附属性、伴生性装卸搬运是物流每一项活动开始及结束时必然发生的活动，因而有时常被人忽视，有时被看做其它操作时不可缺少的组成部分。例如，一般而言的“汽车运输”，就实际包含了相随的装卸搬运，仓库中泛指的保管活动，也含有装卸搬运活动。支持、保障性装卸搬运的附属性不能理解成被动的，实际上，装卸搬运对其它物流活动有一定决定性。装卸搬运会影响其它物流活动的质量和速度，例如，装车不当，会引起运输过程中的损失;卸放不当，会引起货物转换成下一步运动的困难。许多物流活动在有效的装卸搬运支持下，才能实现高水平。衔接性在任何其它物流活动互相过渡时。都是以装卸搬运来衔接，因而，装卸搬运往往成为整个物流“瓶颈”，是物流各功能之间能否形成有机联系和紧密衔接的关键，而这又是一个系统的关键。建立一个有效的物流系统，关键看这一衔接是否有效。比较先进的系统物流方式??联合运输方式就是着力解决这种衔接而实现的。参考资料：装卸搬运-百度百科

法律分析：需要。根据各地区不同略有不同，先要到工商核名称，确定该名称有没注册，名称核定下来再注册，即工商局（营业执照）、质量技术监督局（组织机构代码证）如有叉车等机动机具还要到交通局办理（道路运输辅助许可证）税务局等，预计全程需要1个月。法律依据：《中华人民共和国道路运输条例》 第六十三条 违反本条例的规定，未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营；有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处3万元以上10万元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

法律分析：一般情况下可分为仓库装卸、铁路装卸、港口装卸、汽车装卸、飞机装卸等。仓库装卸配合出库、入库、维护保养等活动。法律依据：《中华人民共和国公司法》 第七条 依法设立的公司，由公司登记机关发给公司营业执照。公司营业执照签发日期为公司成立日期。公司营业执照应当载明公司的名称、住所、注册资本、经营范围、法定代表人姓名等事项。公司营业执照记载的事项发生变更的，公司应当依法办理变更登记，由公司登记机关换发营业执照。

运输需要交通工具装卸是从交通工具上下货搬运需要劳动力

　　物料搬运是指货物在工厂或仓库内部移动,以及货物在仓库生产设施之间或仓库与运输车辆之间的转移。那么，下面是我为大家整理的物流搬运基础知识要点，欢迎大家阅读浏览。 　　一、物料搬运的基本含义 　　物料搬运是指货物在工厂或仓库内部移动,以及货物在仓库生产设施之间或仓库与运输车辆之间的转移。我们以下四点来认识物料搬运。 　　1.物料搬运涉及物品的移动 　　原料、半成品和成品都必须被移人、移出存储设施,而经常在存储设施内部移动,因此,物料搬运是一种尽可能手移动物品的手段。 　　2.从时间角度来看物料搬运 　　原料及半成品都必须在一定时间内备齐以用于生产品发挥在特定时间内满足客户订货,物料搬运为这一目标现发挥着重要的作用。 　　3.从数量角度来看物料搬运 　　在仓库中物品的使用率和搬运次数是不一样的,因此要作用。 　　4.从空间角度来看物料搬运 　　仓库、厂房甚至运输工具的空间都必须加以有效地利用，物料搬运系统很大程度上决定了空间利用的合理性， 　　二、物料搬运设备的选择 　　物料搬运设备是机械化生产的主要组成部分,它的技术水平是搬运作业现代化的重要标志之一。对设备的类型、主要参数以及各类型机械特征的了解,是使用和选择装卸搬运设备必须具备的知识。 　　1.物料搬运中的基本设备 　　在企业搬运中常见的基本设备如下：①起重机;②连续起重机;③ 叉车 (又名铲车、装卸车);④起重电梯;⑤小型搬运车;⑥无人搬运车及工业机器人;⑦运输机械;⑧装卸搬运器具 　　2.物料搬运设备型号的选择 　　①产品特点;②设备特点;③时间要求 　　3.物料搬运机械设备的数量配置 　　仓库有较高的设备配置系数。配置系数可按下式计算: 　　式中：K一一-仓储设备配置系数,一般取K=0.5～0.8; 　　一一仓储机械设备能力,即设备能完成的物流量; 　　一一仓储过程总物流量。 　　通常情况下,当K>0.7时,表明机械化作业程度高;K=0.5～0.7时,表明机械化作业程度中等;K<0.5时,表明机化作业程度低。 　　在为仓库等配置机械设备时,可以根据仓库等的要求预先规定一个K值(即要求达到的机械化作业程度),来计算设备需完成的物流量,从而进行设备的配置计算。 　　机械设备数量配置,可用下列公式计算: 　　式中： ─仓库内机械设备总台数; 　　─机械设备类型数 　　─第I类机械设备数 　　─第I类机械计划完成的物流量 　　─设备的额定起(载)重量 　　─起重系数，即平均一次吊装或搬运的重量与 的比值 　　─单位工作小时平均吊装或搬运次数，由运行距离、运行速度以及所需辅助时间的确定。 　　─时间利用系数，即设备年平均工作小时与t的比值 　　─年日历工作小时，一班制取7小时乘以工作日数 　　机械设备能力的评价参数 、 、 值应根据作业场所的性质、物品的种类以及机械设备类型进行实测确定。 　　总物流量 可由下式计算： 　　式中： ─作业场所的数量 　　─ 个场所的年吞吐量 　　─ 个场所的倒般系数，根据物品的重复搬运次数确定，无二次搬运 =1 　　机械设备计划完成的总物流量，可有总物流量 乘以设备配置系数K求得。 　　计算某种机械设备时， 可由 分配决定。 　　4.高效率自动化设备的导入 　　一自动化设备导人的目标 　　(1)任何人都能操作(2)失误率低(3)运作快捷(4)空间立体化(5)确保恶劣工作环境的人力。 　　二导人的效果 　　(1)省人化、省力化 　　(2)提高生产力 　　①有效活用空间。②大幅提高作业效率。③弹性地因应处理量。④发挥降低库存的威力。⑤容易变更配置。⑥降低运转成本。 　　(3)改善劳动环境 　　①整理整顿工作场所。②消除熟练性作业及重负荷劳动。 　　三、搬运作业组织管理 　　设计一个合理、高效、柔性的物料搬运组织,对缩短物料搬运的时间、压缩库存占用有着积极的意义。 　　1.工业工程(IE)和装卸搬运作业合理化 　　工业工程(IE)是以提高作业系统效率、协调人和工作环境定为目的,综合利用人员、物品、设备和信息等资源,设计、改善和管理生产物流作业系统的一种综合技术。 　　日本物流界从工业工程的观点出发,总结出改善物流作业效率的“六不”改善法，具体的内容如下： 　　①不让等一一闲置时间为零 　　即通过正确安排作业流程和作业量使作业人员和作业机械能连续工作，不发生闲置现象。 　　②不让碰一一与物品接触为零 　　即通过利用机械化、自动化机物流设备进行物流装卸、搬运、分拣等作业，使作业人员在从事物流装卸、搬运、分拣等作业尽量不直接接触物品,以减轻劳动强度。 　　③不让动一一缩短移动距离和次数 　　即通过优化仓库内的物品放置位置和采用自动化搬运工具，减少物品和人员的移动距离和次数。 　　④不让想一一操作简便 　　即按照专业化(Specialization)、简单化(Simplification)和标准化(Standardization)原则进行分解作业活动和作业流程,并应用计算机等现代化手段,使物流作业的操作简便化。 　　⑤不让找一一整理整顿 　　即通过作业现场管理,使作业现场的工具和物品放置在一目了然的地方。 　　⑥不让写一一无纸化 　　即通过应用条形码技术、信息技术等,使作业记录自动化。 　　2.装卸搬运作业合理化措施 　　(1)防止和消除无效作业。 　　所谓无效作业是指在装卸作业活动中超出必要的装卸、搬运量的作业。显然,防止和消除无效作业对装卸作业的经济效益有重要作用。为了有效地防止和消除无效作业,可从以下几个方面入手: 　　尽量减少装卸次数;提高被装卸物料的纯度;物料的纯度,指物料中含有水分、杂质与物料本身使用无关的物质的多少;包装要适宜;缩短搬运作业的距离。 　　(2)提高物料装卸搬运的灵活性 　　所谓物料装卸、搬运的灵活性是指在装卸作业中的物料进行装卸作业的难易程度。所以,在堆放货物时,事先要考虑到物料装卸作业的方便性。 　　(3)实现装卸作业的省力化 　　(4)装卸作业的机械化 　　⑸推广组合化 　　四、装卸搬运活动组织 　　1.装卸搬运作业劳动组织 　　物料装卸搬运作业的劳动组织就是按照一定的原则,将有关的人员和设备以一定的方式组合起来,形成一个有机的整体。装卸搬运作业的劳动组织大致上可分为两种基本形式,即 　　工序制的组织形式和包干制的组织形式。 　　(1)工序制劳动组织。 　　工序制劳动组织形式,是按作业内容或工序,将有关人员和设备分别组合成装卸、搬运、检斤、堆垛、整理等作业班组,由这些班组组成一条作业线,共同完成各种装卸搬运作业。

根据各地区不同略有不同，先要到工商核名称，确定该名称有没注册，名称核定下来再注册，即工商局（营业执照）、质量技术监督局（组织机构代码证）如有叉车等机动机具还要到交通局办理（道路运输辅助许可证）税务局等，预计全程需要1个月，如果自己不知办理流程，可委托专门注册的代理公司代办

我据的这个很适合你　由于装卸搬运作业仅是衔接运输、保管、包装、配送、流通加工等各物流环节的活动，本身不创造价值，所以应尽量节约时间和费用，在装卸搬运作业合理化方面，可遵循以下七项原则。 　　(1)省力化原则。所谓省力，就是节省动力和人力。因为货物装卸搬运不产生价值，作业的次数越多，货物破损和发生事故的频率越大，费用越高，因此首先要考虑尽量不装卸搬运或尽量减少装卸搬运次数。集装化装卸、多式联运、集装箱化运输、托盘一贯制物流等都是有效的做法；利用货物本身的重量和落差原理，如滑槽、滑板等工具的利用；减少从下往上的搬运，多采用斜坡式，以减轻负重；水平装卸搬运，如仓库的作业台与卡车车箱处于同一高度，手推车直接进出；卡车后面带尾板升降机，仓库作业月台设装卸货升降装置等。总之，省力化装卸搬运原则是：能往下则不往上、能直行则不拐弯、能用机械则不用人力、能水平则不要上斜、能滑动则不摩擦、能连续则不间断、能集装则不分散。 　　(2)活性化原则。这里所说的活性化是指“从物的静止状态转变为装卸状态的难易程度。”如果容易或适于下一步装卸搬运作业，则活性化高。如仓库中的货物乱七八槽，与整齐堆码的差别；散乱状态与放在托盘上的差别等。此外，在装卸机械灵活化方面的例子有：叉车、铲车、带轨道的吊车、能转动360度的吊车和带轮子、履带的吊车等等。 　　(3)顺畅化原则。货物装卸搬运的顺畅化是保证作业安全、提高作业效率的重要方面，所谓顺畅化，就是作业场所无障碍，作业不间断、作业通道畅通。如叉车在仓库中作业，应留有安全作业空间，转弯、后退等动作不应受面积和空间限制；人工进行货物搬运，要有合理的通道，脚下不能有障碍物，头顶留有空间，不能人撞人，人挤人；用手推车搬运货物，地面不能坑坑洼洼，不应有电线、工具等杂物影响小车行走；人工操作电葫芦吊车，地面防滑、行走通道两侧的障碍等问题均与作业顺畅与否相关。机械化、自动化作业途中停电、线路故障、作业事故的防止等都是确保装卸搬运作业顺畅和安全的因素。 　　(4)短距化原则。短距化，即以最短的距离完成装卸搬运作业，最明显的例子是生产流水线作业。它把各道工序连接在输送带上，通过输送带的自动运行，使各道工序的作业人员以最短的动作距离实现作业，大大地节约了时间，减少了人的体力消耗，大幅度提高了作业效率；转动式吊车、挖掘机也是短距化装卸搬运机械；短距化在人们生活中也能找出实例，如转盘式餐桌，各种美味佳肴放在转盘上，人不必站起来就能夹到菜。缩短装卸搬运距离，不仅省力、省能，又能使作业快速、高效。 　　(5)单元化原则。单元化装卸搬运是提高装卸搬运效率的有效方法，如集装箱、托盘等单元化设备的利用等都是单元化的例证。 　　(6)连续化原则。连续化装卸搬运的例子很多，如输油、输气管道，气力输送设备、皮带传送机、辊道输送机、旋转货架等都是连续化装卸搬运的有力证明。 　　(7)人格化原则。装卸搬运是重体力劳动，很容易超过人的承受限度。如果不考虑人的因素或不够尊重人格，容易发生野蛮装卸、乱扔乱摔现象。搬运的东西在包装和捆包时应考虑人的正常能力和抓拿的方便性，也要注重安全性和防污染性等等。

所谓装卸、搬运的灵活性是指在装卸作业中的物料进行装卸作业的难易程度。所以，在堆放货物时，事先要考虑到物料装卸作业的方便性。 装卸、搬运的灵活性，根据物料所处的状态，即物料装卸、搬运的难易程度，可分为不同的级别。 0级——物料杂乱地堆在地面上的状态。 1级——物料装箱或经捆扎后的状态。 2级——箱子或被捆扎后的物料，下面放有枕木或其他衬垫后，便于叉车或其他 机械作业的状态。 3级——物料被放于台车上或用起重机吊钩钩住，即刻移动的状态。 4级——被装卸、搬运的物料，已经被起动、直接作业的状态。 从理论上讲，活性指数越高越好，但也必须考虑到实施的可能性。例如，物料在储存阶段中，活性指数为4的输送带和活性指数为3的车辆，在一般的仓库中很少被采用，这是因为大批量的物料不可能存放在输送带和车辆上的缘故。 为了说明和分析物料搬运的灵活程度，通常采用平均活性指数的方法。这个方法是对某一物流过程物料所具备的活性情况，累加后计算其平均值，用“6”表示。6值的大小是确定改变搬运方式的信号。如： 当δ<0．5时，指所分析的搬运系统半数以上处于活性指数为0的状态，即大部分处于散装情况，其改进方式可采用料箱、推车等存放物料。 当O．5<δ<1．3时，则是大部分物料处于集装状态，其改进方式可采用叉车和动力搬动车。 当1．3<δ<2．3时，装卸、搬运系统大多处于活性指数为2，可采用单元化物料的连续装卸和运输。 当δ>2．7时，则说明大部分物料处于活性指数为3的状态，其改进方法可选用拖车、机车车头拖挂的装卸搬运方式。 装卸搬运的活性分析，除了上述指数分析法外，还可采用活性分析图法。分析图法是将某一物流过程通过图示来表示出装卸、搬运活性程度，并具有明确的直观性能，使人一看就清，薄弱环节容易被发现和改进。运用活性分析图法通常分三步进行： 第一步，绘制装卸搬运图； 第二步，按搬运作业顺序作出物资活性指数变化图，并计算活性指数； 第三步，对装卸搬运作业的缺点进行分析改进，作出改进设计图，计算改进后的活性指数。

在装卸搬运活动中，应坚持的基本原则是减少环节，装卸程序化；文明装卸，运营科学化；集中作业，集装散装化；省力节能，努力促“活化”；兼顾协调，通用标准化；巧装满载，安全效率化。一、减少环节，装卸程序化装卸搬运活动的本身并不增加货物的价值和使用价值，相反地却增加了货物损坏的可能性和成本。因此，首先应从研究装卸搬运的功能出发，分析各项装卸搬运作业环节的必要性，千方百计地取消、合并装卸搬运作业的环节和次数，消灭重复无效、可有可无的装卸搬运作业。二、文明装卸，运营科学化杜绝“野蛮装卸”是文明装卸的重要标志。在装卸搬运作业中，要采取措施保证货物完好无损，保障作业人员人身安全，坚持文明装卸。同时，不因装卸搬运作业而损坏装卸搬运设备和设施、运载与储存设备和设施等。四、省力节能，努力促“活化”节约劳动力，降低能源消耗，是装卸搬运作业的最基本要求。因此，要求作业场地尽量坚实平坦，这对节省劳力和减少能耗都有作用；在满足作业要求的前提下，货物净重与货物单元毛重之比尽量接近1，以减少无效劳动；尽量采取水平装卸搬运和滚动装卸搬运，达到省力化。五、兼顾协调，通用标准化装卸搬运作业既涉及物流过程的其他各环节，又涉及它本身的工艺过程各工序、各工步以及装卸搬运系统各要素。因此，装卸搬运作业与其他物流活动之间，装卸搬运作业本身各工序、各工步之间，以及装、卸、搬、运之间和系统内部各要素之间，都必须相互兼顾、协调统一，这样才能发挥装卸搬运系统的整体功能。六、巧装满载，安全效率化装载作业一般是运输和存储的前奏。运载工具满载和库容的充分利用是提高运输和存储效益和效率的主要因素之一，在运量大于运能、储量大于库容的情况下尤为重要。

答：物流的基本职能是指物流活动应该具有的基本能力以及通过对物流活动最佳的有效组合，形成物流的总体功能，以达到物流的最终经济目的。一般认为，物流职能应该由包装、装卸搬运、运输、储存保管、流通加工、配送、废旧物的回收与处理，以及与上述职能相关的情报信息等所构成。也就是说，物流目的是通过实现上述职能来完成的。 (1)包装。包装具有保护物品、便利储存运输的基本功能。包装存在物流过程各环节，包括产品的出厂包装，生产过程中在制品、半成品的换装，物流过程中的包装、分装、再包装等。一般来讲，包装分为工业包装和商业包装。 (2)装卸搬运。装卸搬运是指在一定的区城内，以改变物品存放状态和位置为主要内容的活动。对装卸搬运的研究，主要是对装卸搬运方式的选择，装卸搬运机械的选择，以及通过对装卸搬运物品灵活性和可运性的研究，提高装卸搬运效率。 (3)运输。运输职能主要是实现物质资料的空间移动。运输是一个极为重要的环节，在物流活动中处于中心地位，是物流的一个支柱。对运输问题进行研究的内容主要有：运输方式及其运输工具的选择，运输线路的确定，以及为了实现运输安全、迅速、准时、价廉的目的所施行的各种技术措施和合理化问题的研究等。 (4)储存保管。一般来讲，储存保管是通过仓库的功能来实现的。物质资料的储存，是社会再生产过程中客观存在的现象，也是保证社会再生产连续不断运行的基本条件之一。有物质资料的储存，就必然产生如何保持储存物质资料的使用价值和价值不至于发生损害的问题，为此就需要对储存物品进行以保养、维护为主要内容的一系列技术活动和保管作业活动，以及为了进行有效的保管，需要对保管设施的配置、构造、用途及合理使用、保管方法和保养技术的选择等作适当处理。 (5)流通加工。在流通过程或生产过程中，为了向用户提供更有效的商品，或者为了弥补加工不足，或者为了合理利用资源，更有效地衔接产需，往往需要在物流过程中进行一些辅助的加工活动，这些加工活动，称之为流通加工。对流通加工的研究，包括的内容非常丰富，诸如流通过程中的装袋、单元小包装、配货、挑选、混装等，生产外延流通加工中的剪断、打孔、拉拔、组装、改装、配套等，以及因经济管理的需要所行的规模、品种、方式的选择和提高加工效率的研究等，所有这些都是物流的职能。 (6)配送。配送是物流的一种特殊的、综合的活动形式，它几乎包括了物流的所有职能，是物流的一个缩影或在某一范围内物流全部活动的体现。一般来讲，配送是集包装、装卸搬运、保管、运输于一体，并通过这些活动完成将物品送达的目的。配送问题的研究包括配送方式的合理选择，不同物品配送模式的研究，以及围绕配送中心建设相关的配送中心地址的确定、设施的构造、内部布置和配送作业及管理等问题的研究。 (7)废旧物的回收与处理。废旧物的回收与处理是物流研究不可回避的问题。之所以把它视为物流的一种职能，其主要原因是由于生产消费和生活消费所产生的大量排泄物需要经过收集、分类、加工、处理等一系列活动，或使废旧物转化为新的生产要素，重新返回到生产过程或消费过程；或不能成为新的生产要素的，则需要经过销毁、填埋等方式予以处理。 (8)情报信息。物流整体职能的发挥，是通过物流各种职能之间的相互联系、相互依赖和相互作用来实现的。也就是说，各种职能的作用不是孤立存在的，这就需要及时交换情报信息。情报信息的基本职能在于如何对情报信息的收集、加工、传递、存储、检索、使用，包括其方式的研究，以及管理信息系统的开发与应用研究等，目的在于保证情报信息的可靠性和及时性，以达到促进物流整体功能的发挥。

集装箱在港口的装卸搬运方式按装卸工艺分为吊装和滚装两种方式。前者称为“垂直作业方式”，即岸边采用起重机用吊上吊下的方式来装(卸)船上集装箱。后者又称“水平作业方式”，即采用牵引车拖带挂车(底盘车)或叉车等流动搬运机械，直接驶入滚装船内装卸集装箱。 　　(一)吊装方式 　　在专用集装箱码头前沿一般都配备岸边集装箱起重机械;进行船舶的集装箱装卸作业。集装箱吊装方式按货场上使用的机械类型可分为跨车方式、轮胎式龙门起重机方式、轨道式龙门起重机方式和底盘车方式。 　　(二)滚装方式 　　滚装方式是将集装箱放置在底盘车(挂车)上，由牵引车拖带挂车通过与船艏门、艉门或舷门铰接的跳板，进入船舱，牵引车与挂车脱钩卸货实现装船。或者将集装箱直接码放在船仓内，船舶到港后，采用叉车和牵引列车驶入船舱，用叉车把集装箱放在挂车上，牵引列车拖带到码头货场，或者仅用叉车通过跳板装卸集装箱。

装卸服务费专用发票税率点是多少货物装卸和搬运属于增值税范围，税率为6%（征收率为3%）。搜索根据规定：增值税税率：（一）纳税人发生应税行为，除本条第（二）项、第（三）项、第（四）项规定外，税率为6％。（二）提供交通运输、邮政、基础电信、建筑、不动产租赁服务，销售不动产，转让土地使用权，税率为11%。（三）提供有形动产租赁服务，税率为17%。（四）境内单位和个人发生的跨境应税行为，税率为零。具体范围由财政部和国家税务总局另行规定。增值税征收率为3%，财政部和国家税务总局另有规定的除外。根据规定：一、销售服务4.物流辅助服务。（5）装卸搬运服务,是指使用装卸搬运工具或者人力、畜力将货物在运输工具之间、装卸现场之间或者运输工具与装卸现场之间进行装卸和搬运的业务活动。【装卸费的相关问题】装卸费计入哪个会计科目？答：如果是企业销售时发生的装卸费和运输费计入销售费用。如果是采购时发生的装卸费和运输费可以计入材料成本。企业购入物资的采购成本由下列各项组成：(一)买价；(二)运杂费(包括运输费、装卸费、保险费、包装费、仓储费等，不包括按规定根据运输费的一定比例计算的可抵扣的增值税额)；(三)运输途中的合理损耗；(四)入库前的挑选整理费用(包括挑选整理中发生的工、费支出和必要的损耗，并减去回收的下脚废料价值)；(五)购入物资负担的税金(如关税等)和其他费用。装卸服务费专用发票税率点是多少？装卸服务费专用发票税率点是6%，属于现代服务业的物流辅助服务。一般纳税人随同运费支付的装卸费、保险费等其他杂费不得计算扣除进项税额。如该笔装卸费属于《增值税暂行条例实施细则》第十二条规定的价外费用,且与应税货物或应税劳务一并反映在同一张增值税专用发票，可以申请抵扣。

其他两个的性质差不多都是搬运的，但是干的活应该是不一样的，具体的有他们本人才知道。

不对等的，装卸活动是影响物流效率、决定物流技术经济效果的重要环节。装卸是指：“物品在指定地点以人力或机械装入运输设备或卸下。”搬运是指：“在同一场所内，对物品进行水平移动为主的物流作业。”装卸是改变“物”的存放，支撑状态的活动，主要指物体上下方向的移动。而搬运是改变“物”的空间位置的活动，主要指物体横向或斜向的移动。在物流过程中，装卸活动是不断出现和反复进行的，它出现的频率高于其它各项物流活动，每次装卸活动都要花费很长时间，所以往往成为决定物流速度的关键。装卸活动所消耗的人力也很多，所以装卸费用在物流成本中所占的比重也较高。

（1）在搬运与装卸危险品前，必须严格执行操作规程和有关规定，预先做好准备工作，认真细致检查装卸搬运工具及操作设备。　　（2）工作完毕后，及时清除沾染在工具上面的物质，防止相互抵触的物质引起化学反应。对操作过氧化剂物品的工具，必须清洗后方可使用。　　（3）人力装卸搬运时，应量力而行，配合协调，不可冒险违章操作。　　（4）不准穿带钉子的鞋，并穿戴相应的防护用具。防护用具应有专人看管。　　（5）装卸货物轻搬轻放，防止撞击磨擦，摔坏震动。　　（6）散落在地面上的物品，应及时清除干净。对没有利用价值的废物，应采用合适的物理或化学方法处置，以确保安全。　　（7）装卸作业完毕后，应及时洗手、脸，漱口或沐浴。中途不得饮食、吸烟，并保持现场空气流通，防止沾染皮肤、粘膜等。　　（8）两种性质相互抵触的物品，不得同时装卸。对怕热、怕潮物品，装卸时要采取隔热、防潮措施。　　（9）禁止用叉车、铲车、翻斗车搬运易燃、易爆液化气体等危险物品。　　（10）气温较高时盛装液化气体和易燃液体的危险物品要有防晒设施。　　（11）放射性物品应用专用运输搬运车和抬架搬运。　　（12）遇水燃烧物品及有毒物品，禁止用小型机帆、水泥船承运。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

“六不”改善作业法,可以提高搬运装卸作业效率:不让等（闲置时间为零）；不让碰（与物品接触为零）；不让动（缩短移动距离和次数）；不让想（操作简便）；不让找（现场管理强化，使货物、工具、作业用物等有备待用）；不让写（条形码技术、POS技术、信息技术及自动化等）.

在同一地域范围内(如车站范围、工厂范围、仓库内部等)以改变“物”的存放、支承状态的活动称为装卸，以改变“物”的空间位置的活动称为搬运，两者全称装卸搬运。有时候或在特定场合，单称“装卸”或单称“搬运”也包含了“装卸搬运”的完整涵义。 　　　　在习惯使用中，物流领域(如铁路运输)常将装卸搬运这一整体活动称做“货物装卸”；在生产领域中常将这一整体活动称做“物料搬运”。实际上，活动内容都是一样的，只是领域不同而已。 　　在实际操作中，装卸与搬运是密不可分的，两者是伴随在一起发生的。因此，在物流科学中并不过份强调两者差别而是做为一种活动来对待。　　搬运的“运”与运输的“运”，区别之处在于，搬运是在同一地域的小范围内发生的，而运输则是在较大范围内发生的，两者是量变到质变的关系，中间并无一个绝对的界限。 　　二、装卸搬运之地位 　　装卸活动的基本动作包括装车(船)、卸车(船)、堆垛、入库、出库以及连结上述各项动作的短程输送，是随运输和保管等活动而产生的必要活动。 　　在物流过程中，装卸活动是不断出现和反复进行的，它出现的频率高于其它各项物流活动，每次装卸活动都要花费很长时间，所以往往成为决定物流速度的关键。装卸活动所消耗的人力也很多， 　　所以装卸费用在物流成本中所占的比重也较高。以我国为例，铁路运输的始发和到达的装卸作业费大致占运费的20％左右，船运占40％左右。因此，为了降低物流费用，装卸是个重要环节。 　　此外，进行装卸操作时往往需要接触货物，因此，这是在物流过程中造成货物破损、散失、损耗、混合等损失的主要环节。例如袋装水泥纸袋破损和水泥散失主要发生在装卸过程中，玻璃、机械、器皿、煤炭等产品在装卸时最容易造成损失。 　　由此可见，装卸活动是影响物流效率、决定物流技术经济效果的重要环节。 　　为了说明上述看法，列举几个数据如下： 　　(1)据我国统计，火车货运以500公里为分歧点，运距超过500公里，运输在途时间多于起止的装卸时间；运距低于500公里，装卸时间则超过实际运输时间。 　　(2)美国与日本之间的远洋船运，一个往返需25天，其中运输时间13天，装卸时间12天。 　　(3)我国对生产物流的统计，机械工厂每生产1吨成品，需进行252吨次的装卸搬运，其成本为加工成本的15．5％。 　三、装卸搬运的特点 　　1．装卸搬运是附属性、伴生性的活动。装卸搬运是物流每一项活动开始及结束时必然发生的活动，因而有时常被人忽视，有时被看做其它操作时不可缺少的组成部分。例如，一般而言的“汽车运输”，就实际包含了相随的装卸搬运，仓库中泛指的保管活动，也含有装卸搬运活动。来源：www.examda.com 　　2．装卸搬运是支持、保障性活动。装卸搬运的附属性不能理解成被动的，实际上，装卸搬运对其它物流活动有一定决定性。装卸搬运会影响其它物流活动的质量和速度，例如，装车不当，会引起运输过程中的损失；卸放不当，会引起货物转换成下一步运动的困难。许多物流活动在有效的装卸搬运支持下，才能实现高水平。 　　3．装卸搬运是衔接性的活动。在任何其它物流活动互相过渡时。都是以装卸搬运来衔接，因而，装卸搬运往往成为整个物流“瓶颈”，是物流各功能之间能否形成有机联系和紧密衔接的关键，而这又是一个系统的关键。建立一个有效的物流系统，关键看这一衔接是否有效。比较先进的系统物流方式??联合运输方式就是着力解决这种衔接而实现的。

一、装卸搬运的概念　在同一地域范围内(如车站范围、工厂范围、仓库内部等)以改变“物”的存放、支承状态的活动称为装卸，以改变“物”的空间位置的活动称为搬运，两者全称装卸搬运。有时候或在特定场合，单称“装卸”或单称“搬运”也包含了“装卸搬运”的完整涵义 　　在习惯使用中，物流领域(如铁路运输)常将装卸搬运这一整体活动称做“货物装卸”;在生产领域中常将这一整体活动称做“物料搬运”。实际上，活动内容都是一样的，只是领域不同而已。 　　在实际操作中，装卸与搬运是密不可分的，两者是伴随在一起发生的。因此，在物流科学中并不过份强调两者差别而是做为一种活动来对待。 　　搬运的“运”与运输的“运”，区别之处在于，搬运是在同一地域的小范围内发生的，而运输则是在较大范围内发生的，两者是量变到质变的关系，中间并无一个绝对的界限。 　　二、装卸搬运之地位 　　装卸活动的基本动作包括装车(船)、卸车(船)、堆垛、入库、出库以及连结上述各项动作的短程输送，是随运输和保管等活动而产生的必要活动。 　　在物流过程中，装卸活动是不断出现和反复进行的，它出现的频率高于其它各项物流活动，每次装卸活动都要花费很长时间，所以往往成为决定物流速度的关键。装卸活动所消耗的人力也很多， 　　所以装卸费用在物流成本中所占的比重也较高。以我国为例，铁路运输的始发和到达的装卸作业费大致占运费的20%左右，船运占40%左右。因此，为了降低物流费用，装卸是个重要环节。 　　此外，进行装卸操作时往往需要接触货物，因此，这是在物流过程中造成货物破损、散失、损耗、混合等损失的主要环节。例如袋装水泥纸袋破损和水泥散失主要发生在装卸过程中，玻璃、机械、器皿、煤炭等产品在装卸时最容易造成损失。 　　由此可见，装卸活动是影响物流效率、决定物流技术经济效果的重要环节。 　　为了说明上述看法，列举几个数据如下： 　　(1)据我国统计，火车货运以500公里为分歧点，运距超过500公里，运输在途时间多于起止的装卸时间;运距低于500公里，装卸时间则超过实际运输时间。 　　(2)美国与日本之间的远洋船运，一个往返需25天，其中运输时间13天，装卸时间12天。 　　(3)我国对生产物流的统计，机械工厂每生产1吨成品，需进行252吨次的装卸搬运，其成本为加工成本的15.5%。 　　三、装卸搬运的特点 　　1.装卸搬运是附属性、伴生性的活动。装卸搬运是物流每一项活动开始及结束时必然发生的活动，因而有时常被人忽视，有时被看做其它操作时不可缺少的组成部分。例如，一般而言的“汽车运输”，就实际包含了相随的装卸搬运，仓库中泛指的保管活动，也含有装卸搬运活动。 　　2.装卸搬运是支持、保障性活动。装卸搬运的附属性不能理解成被动的，实际上，装卸搬运对其它物流活动有一定决定性。装卸搬运会影响其它物流活动的质量和速度，例如，装车不当，会引起运输过程中的损失;卸放不当，会引起货物转换成下一步运动的困难。许多物流活动在有效的装卸搬运支持下，才能实现高水平。 　　3.装卸搬运是衔接性的活动。在任何其它物流活动互相过渡时。都是以装卸搬运来衔接，因而，装卸搬运往往成为整个物流“瓶颈”，是物流各功能之间能否形成有机联系和紧密衔接的关键，而这又是一个系统的关键。建立一个有效的物流系统，关键看这一衔接是否有效。比较先进的系统物流方式——联合运输方式就是着力解决这种衔接而实现的。

装卸搬运是物流各阶段之间相互转换的桥梁。装卸搬运〈换装〉连接各种不同的运输方式，使多式联运得以实现。在许多生产领域和流通领域中， 装卸搬运已经成为生产过程的重要组成部分和保障系统。装卸搬运是物流各阶段之间相互转换的桥梁. 物流的各阶段〈环节、功能〉的前后或同一阶段的不同活动之间，都必须进行装卸搬运作业。

（1） 防止和消除无效作业；（2） 提高装卸搬运的灵活性；（3） 装卸作业中尽量省力；（4） 提高装卸搬运作业的机械化水平；（5） 推广组合化装卸搬运；（6） 合理地规划装卸搬运方式和作业过程。拓展资料：一，所谓无效作业是指在装卸作业活动中超出必要的装卸、搬运量的作业。显然，防止和消除无效作业对装卸作业的经济效益有重要作用。为了有效地防止和消除无效作业，可从以下几个方面人手:（1） 尽量减少装卸次数要使装卸次数降低到最小，要避免没有物流效果的装卸作业。（2） 提高被装卸物料的纯度物料的纯度，指物料中含有水分、杂质与物料本身使用无关的物质的多少。物料的纯度越高则装卸作业的有效程度越高。反之，则无效作业就会增多.（3） 包装要适宜包装是物流中不可缺少的辅助作业手段。包装的轻型化、简单化、实用化会不同程度地减少作用于包装上的无效劳动。（4） 缩短搬运作业的距离物料在装卸、搬运当中，要实现水平和垂直两个方向的位移，选择最短的路线完成这一活动，就可避免超越这一最短路线以上的无效劳动。二，提高装卸搬运的灵_性所谓装卸、搬运的灵活性是指在装卸作业中的物料进行装卸作业的难易程度。所以，在堆故货物时，事先要考虑到物料装卸作业的力便性装卸、搬运的灵活性，根觜物料所处的状态，即物科_卸、搬运的难易程度，可分为不同的级别：（1） 0级物料杂乱地准在地而上的状态。（2） 1级物料装前或经桐扎后的状态。（3） 2级一箱子或被_扎后的物料，下面放有枕木或其他衬垫后，便于叉车或其他机械作业的状态。（4） 3级物料被放于台车上或用起重机吊构构住，即刻移动的状态。（5） 4级被_加频运的物料，已经被起动、直按作业的状态从理论上讲，活性指数越高越好，但必须考虑到实施的可能性。

装卸是指：“物品在指定地点以人力或机械装入运输设备或卸下。”搬运是指：“在同一场所内，对物品进行水平移动为主的物流作业。”装卸是改变“物”的存放，支撑状态的活动，主要指物体上下方向的移动。而搬运是改变“物”的空间位置的活动，主要指物体横向或斜向的移动。通常装卸搬运是合在一起用的。

1、装卸搬运是附属性、伴生性的活动。装卸搬运是物流每一项活动开始及结束时必然发生的活动，因而有时常被人忽视，有时被看做其它操作时不可缺少的组成部分。例如，一般而言的“汽车运输”，就实际包含了相随的装卸搬运，仓库中泛指的保管活动，也含有装卸搬运活动。 2、装卸搬运是支持、保障性活动。装卸搬运的附属性不能理解成被动的，实际上，装卸搬运对其它物流活动有一定决定性。装卸搬运会影响其它物流活动的质量和速度，例如，装车不当，会引起运输过程中的损失；卸放不当，会引起货物转换成下一步运动的困难。许多物流活动在有效的装卸搬运支持下，才能实现高水平。 3、装卸搬运是衔接性的活动。在任何其它物流活动互相过渡时。都是以装卸搬运来衔接，因而，装卸搬运往往成为整个物流“瓶颈”，是物流各功能之间能否形成有机联系和紧密衔接的关键，而这又是一个系统的关键。建立一个有效的物流系统，关键看这一衔接是否有效。

简述装卸搬运作业合理化措施如下：1.省力化原则；2.消除无效搬运；3.提高搬运灵活性；4.合理利用机械；5.连续化原则；6.保持物流的均衡顺畅；7.集装单元化原则；8.人格化原则；9.提高综合效果物流中装卸搬运合理化主要是对装卸搬运方式、装卸搬运机械设备的选择和合理配置与使用以及装卸搬运合理化，尽可能减少装卸搬运次数，以节约物流费用，获得较好的经济效益。拓展资料：装卸是指:"物品在指定地点以人力或机械装入运输设备或卸下。“搬运是指：”在同一场所内，对物品进行水平移动为主的物流作业。装卸是改变“物”的存放，支撑状态的活动，主要指物体上下方向的移动。而搬运是改变“物”的空间位置的活动，主要指物体横向或斜向的移动。通常装卸搬运是合在一起用的。装卸搬运的意义：装卸搬运活动的作业量大，方式复杂，作业不均衡，对安全性的要求高。但它是物流活动中不可缺少的环节，对物流发展和增加效益意义重大。装卸搬运在物流活动中起着承上启下的作用。物流的各个环节和同一环节不同环节之间，都必须进行装卸搬运作业，正是装卸活动把物流各个阶段连接起来，使之成为连续地流动的过程。在生产企业物流中，装卸搬运成为各生产工序间连接的纽带，它是从原材料设备等装卸搬运预备开始到产品装卸搬运为止的连续作业过程。装卸搬运在物流成本中占有重要地位。在物流活动中，装卸活动是不断出现和反复进行的它出现的频率高于其他物流活动。而且每次装卸活动都要浪费很长时间，所以往往成为决定物流速度的关键。装卸活动所消耗的人力活动也很多，所以装卸费用在物流成本中所占的比重也较高。

装卸搬运作业仅是衔接运输、保管、包装、配送、流通加工等各物流环节的活动，本身不创造价值。为此，应尽量节约时间和费用，实现装卸搬运作业合理化。1、省力化原则所谓省力，就是节省动力和人力。a、力求减少搬运次数或不装卸搬运；b、努力做到集装化装卸、集装箱化运输、托盘一贯制物流等有效方法；c、利用货物本身的重量和落差原理，如利用滑槽、滑板等工具；d、避免或减少从下往上的搬运，多采用斜坡式，以减轻负重；e、力求水平装卸搬运，如仓库的作业台与卡车车厢处于同一高度，手推车直接进出；f、卡车后面带尾板升降机，仓库作业月台设装卸货升降装置等。2、活性化原则活性化是“从物的静止状态转变为装卸状态的难易程度.”如：库中货物凌乱不堪，则活性化差；整齐堆码易于搬运，则活性化程度高。散乱状态与托盘单元的活性化指数差别较大等。3、顺畅化原则装卸搬运货物顺畅化对生产安全、提高效率是重要的。顺畅化就是作业场内无障碍，作业不间断，作业通道畅通。如叉车在库中作业，应具有安全空间，使转弯、后退等动作无阻；人工搬运时要有合理通道，保证脚下无障碍物，头顶留有空间。用手推车搬货时，地面要平整，不能有电线、工具等杂物影响小车行走；人工操作电葫芦吊车，地面防滑、行走通道两侧无障碍物。机械化、自动化作业途中停电、线路故障、作业事故的防止等都是确保装卸搬运作业顺畅和安全的因素。4、短距化原则短距化，即以最短的距离完成装卸搬运作业，最明显的例子是生产流水线作业。它把各道工序连接在输送带上，通过输送带的自动运行，使各道工序的作业人员以最短的动作距离实现作业，大大地节约了时间，减少了人的体力消耗，大幅度提高了作业效率。5、单元化原则如利用集装箱、托盘单元等设备极大地提高了搬运效率。6、连续化原则如充分利用皮带传送机、辊道输送机、旋转货架等实现连续化装卸搬运，提高专业效率。7、人机工程原则通道，物品的包装、摆放位置、质量、作业环境等必须人性化。

1．按装卸搬运施行的物流设施、设备对象分类。 　以此可分为仓库装卸、铁路装卸、港口装卸、汽车装卸、飞机装卸等。 　 仓库装卸配合出库、入库、维护保养等活动进行，并且以堆垛、上架、取货等操作为主。 　 铁路装卸是对火车车皮的装进及卸出，特点是一次作业就实现一车皮的装进或卸出，很少有象仓库装卸时出现的整装零卸或零装整卸的情况，港口装卸包括码头前沿的装船，也包括后方的支持性装卸运，有的港口装卸还采用小船在码头与大船之间“过驳”的办法，因而其装卸的流程较为复杂，往往经过几次的装卸及搬运作业才能最后实现船与陆地之间货物过渡的目的。 　 汽车装卸一般一次装卸批量不大，由于汽车的灵活性，可以少或根本减去搬运活动，而直接、单纯利用装卸作业达到车与物流设施之间货物过渡的目的。 　 2．按装卸搬运的机械及机械作业方式分类。 　 以此可分成便吊车的“吊上吊下”方式，使用叉车的“叉上叉下”方式，使用半挂车或叉车的“滚上滚下”方式，“移上移下”方式及散装方式等。 　 (1)“吊上吊下”方式。采用各种起重机械从货物上部起吊，依靠起吊装置的垂直移动实现装卸并在吊车运行的范围内或回转的范围内实现搬运或依靠搬运车辆实现小搬运。由于吊起及放下属于垂直运动，这种装卸方式属垂直装卸。 　 (2)叉上叉下方式。采用叉车从货物底部托起货物，并依靠叉车的运动进行货物位移，搬运完全靠叉车本身，货物可不经中途落地直接放置到目的处。这种方式垂直运动不大而主要是水平运动，属水平装卸方式。 　 (3)滚上滚下方式。主要指港口装卸的一种水平装卸方式。利用叉车或半挂车、汽车承载货物，连同车辆一起开上船，到达目的地后再从船上开下，称“滚上滚下”方式。利用叉车的滚上滚下方式，在船上卸货后，叉车必须离船，利用半挂车、平车或汽车，则托车将半挂车、平车拖拉至船上后，托车开下离船而载货车辆连同货物一起运到目的地，再原车开下或拖车上船拖拉半挂车、平车开下。滚上滚下方式需要有专门的船舶，对码头也有不同要求，这种专门的船舶称“滚装船”。 (4)移上移下方式。是在两车之间(如火车及汽车)进行靠接，然后利用各种方式，不使货物垂直运动，而靠水平移动从一个车辆上推移到另一车辆上，称移上移下方式。移上移下方式需要使两种车辆水平靠接，因此，对站台或车辆货台需进行改变，并配合移动工具实现这种装卸。　 (5)散装散卸方式。对散装物进行装卸。一般从装点直到卸点，中间不再落地，这是集装卸与搬运于一体的装方式。 　 3．按被装物的主要运动形式分类。 　 以此可分垂直装卸、水平装卸两种形式。 　 4．按装卸搬运对象分类。 　 以此可分成散装货物装卸、单件货物装卸、集装货物装卸等。 　 5．按装卸搬运的作业特点分类。 　 以此可分成连续装卸与间歇装卸两类一连续装卸主要是同种大批量散装或小件杂货通过连续输送机械连续不断地进行作业，中间无停顿，货间无间隔。在装卸量较大、装卸对象固定、货物对象不易形成大包装的情况下适用采取这一方式。间歇装卸有较强的机动性，装卸地点可在较大范围内变动，主要适用于货流不固定的各种物，尤其适于包装货物、大件货物，散粒货物也可采取此种方式。选自锦程全球订舱中心

（1） 防止和消除无效作业；（2） 提高装卸搬运的灵活性；（3） 装卸作业中尽量省力；（4） 提高装卸搬运作业的机械化水平；（5） 推广组合化装卸搬运；（6） 合理地规划装卸搬运方式和作业过程。拓展资料：一，所谓无效作业是指在装卸作业活动中超出必要的装卸、搬运量的作业。显然，防止和消除无效作业对装卸作业的经济效益有重要作用。为了有效地防止和消除无效作业，可从以下几个方面人手:（1） 尽量减少装卸次数要使装卸次数降低到最小，要避免没有物流效果的装卸作业。（2） 提高被装卸物料的纯度物料的纯度，指物料中含有水分、杂质与物料本身使用无关的物质的多少。物料的纯度越高则装卸作业的有效程度越高。反之，则无效作业就会增多.（3） 包装要适宜包装是物流中不可缺少的辅助作业手段。包装的轻型化、简单化、实用化会不同程度地减少作用于包装上的无效劳动。（4） 缩短搬运作业的距离物料在装卸、搬运当中，要实现水平和垂直两个方向的位移，选择最短的路线完成这一活动，就可避免超越这一最短路线以上的无效劳动。二，提高装卸搬运的灵_性所谓装卸、搬运的灵活性是指在装卸作业中的物料进行装卸作业的难易程度。所以，在堆故货物时，事先要考虑到物料装卸作业的力便性装卸、搬运的灵活性，根觜物料所处的状态，即物科_卸、搬运的难易程度，可分为不同的级别：（1） 0级物料杂乱地准在地而上的状态。（2） 1级物料装前或经桐扎后的状态。（3） 2级一箱子或被_扎后的物料，下面放有枕木或其他衬垫后，便于叉车或其他机械作业的状态。（4） 3级物料被放于台车上或用起重机吊构构住，即刻移动的状态。（5） 4级被_加频运的物料，已经被起动、直按作业的状态从理论上讲，活性指数越高越好，但必须考虑到实施的可能性。

《财政部 国家税务总局关于将铁路运输和邮政业纳入营业税改征增值税试点的通知》（财税[2013]106号）《营业税改增值税试点实施办法》中《应税服务范围注释》：物流辅助服务→装卸搬运服务：装卸搬运服务,是指使用装卸搬运工具或人力、畜力将货物在运输工具之间、装卸现场之间或者运输工具与装卸现场之间进行装卸和搬运的业务活动。装卸搬运的税率是6%。（小规模纳税人适用3%的增值税征收率）。

装卸搬运作业仅是衔接运输、保管、包装、配送、流通加工等各物流环节的活动，本身不创造价值。为此，应尽量节约时间和费用，实现装卸搬运作业合理化。1、省力化原则所谓省力，就是节省动力和人力。a、力求减少搬运次数或不装卸搬运；b、努力做到集装化装卸、集装箱化运输、托盘一贯制物流等有效方法；c、利用货物本身的重量和落差原理，如利用滑槽、滑板等工具；d、避免或减少从下往上的搬运，多采用斜坡式，以减轻负重；e、力求水平装卸搬运，如仓库的作业台与卡车车厢处于同一高度，手推车直接进出；f、卡车后面带尾板升降机，仓库作业月台设装卸货升降装置等。2、活性化原则活性化是“从物的静止状态转变为装卸状态的难易程度.”如：库中货物凌乱不堪，则活性化差；整齐堆码易于搬运，则活性化程度高。散乱状态与托盘单元的活性化指数差别较大等。3、顺畅化原则装卸搬运货物顺畅化对生产安全、提高效率是重要的。顺畅化就是作业场内无障碍，作业不间断，作业通道畅通。如叉车在库中作业，应具有安全空间，使转弯、后退等动作无阻；人工搬运时要有合理通道，保证脚下无障碍物，头顶留有空间。用手推车搬货时，地面要平整，不能有电线、工具等杂物影响小车行走；人工操作电葫芦吊车，地面防滑、行走通道两侧无障碍物。机械化、自动化作业途中停电、线路故障、作业事故的防止等都是确保装卸搬运作业顺畅和安全的因素。4、短距化原则短距化，即以最短的距离完成装卸搬运作业，最明显的例子是生产流水线作业。它把各道工序连接在输送带上，通过输送带的自动运行，使各道工序的作业人员以最短的动作距离实现作业，大大地节约了时间，减少了人的体力消耗，大幅度提高了作业效率。5、单元化原则如利用集装箱、托盘单元等设备极大地提高了搬运效率。6、连续化原则如充分利用皮带传送机、辊道输送机、旋转货架等实现连续化装卸搬运，提高专业效率。7、人机工程原则通道，物品的包装、摆放位置、质量、作业环境等必须人性化。

铁路装卸搬运基本分类知识 　　铁路装卸在运输生产中的地位、行业特点及铁路运输改革的要求与自身生存发展的需要决定了其本身的经营策略，即在运输生产的集中统一指挥下实行专业化管理。下面是我为大家整理的铁路装卸搬运基本分类知识，欢迎大家阅读浏览。 　　1.按装卸搬运施行的物流设施、设备对象分类。 　　以此可分为仓库装卸、铁路装卸、港口装卸、汽车装卸、飞机装卸等。 　　仓库装卸配合出库、入库、维护保养等活动进行，并且以堆垛、上架、取货等操作为主。 　　铁路装卸是对火车车皮的装进及卸出，特点是一次作业就实现一车皮的装进或卸出，很少有象仓库装卸时出现的整装零卸或零装整卸的情况，港口装卸包括码头前沿的装船，也包括后方的支持性装卸运，有的港口装卸还采用小船在码头与大船之间“过驳”的办法，因而其装卸的流程较为复杂，往往经过几次的装卸及搬运作业才能最后实现船与陆地之间货物过渡的目的。 　　汽车装卸一般一次装卸批量不大，由于汽车的灵活性，可以少或根本减去搬运活动，而直接、单纯利用装卸作业达到车与物流设施之间货物过渡的目的。 　　2.按装卸搬运的机械及机械作业方式分类。 　　以此可分成便吊车的“吊上吊下”方式，使用叉车的“叉上叉下”方式，使用半挂车或叉车的“滚上滚下”方式，“移上移下”方式及散装方式等。 　　(1)“吊上吊下”方式。采用各种起重机械从货物上部起吊，依靠起吊装置的垂直移动实现装卸并在吊车运行的范围内或回转的范围内实现搬运或依靠搬运车辆实现小搬运。由于吊起及放下属于垂直运动，这种装卸方式属垂直装卸。 　　(2)叉上叉下方式。采用叉车从货物底部托起货物，并依靠叉车的`运动进行货物位移，搬运完全靠叉车本身，货物可不经中途落地直接放置到目的处。这种方式垂直运动不大而主要是水平运动，属水平装卸方式 (3)滚上滚下方式。主要指港口装卸的一种水平装卸方式。利用叉车或半挂车、汽车承载货物，连同车辆一起开上船，到达目的地后再从船上开下，称“滚上滚下”方式。利用叉车的滚上滚下方式，在船上卸货后，叉车必须离船，利用半挂车、平车或汽车，则托车将半挂车、平车拖拉至船上后，托车开下离船而载货车辆连同货物一起运到目的地，再原车开下或拖车上船拖拉半挂车、平车开下。滚上滚下方式需要有专门的船舶，对码头也有不同要求，这种专门的船舶称“滚装船”。 　　(4)移上移下方式。是在两车之间(如火车及汽车)进行靠接，然后利用各种方式，不使货物垂直运动，而靠水平移动从一个车辆上推移到另一车辆上，称移上移下方式。移上移下方式需要使两种车辆水平靠接，因此，对站台或车辆货台需进行改变，并配合移动工具实现这种装卸。 　　(5)散装散卸方式。对散装物进行装卸。一般从装点直到卸点，中间不再落地，这是集装卸与搬运于一体的装方式。 　　3.按被装物的主要运动形式分类。 　　以此可分垂直装卸、水平装卸两种形式。 　　4.按装卸搬运对象分类。 　　以此可分成散装货物装卸、单件货物装卸、集装货物装卸等。 　　5.按装卸搬运的作业特点分类。 　　以此可分成连续装卸与间歇装卸两类一连续装卸主要是同种大批量散装或小件杂货通过连续输送机械连续不断地进行作业，中间无停顿，货间无间隔。在装卸量较大、装卸对象固定、货物对象不易形成大包装的情况下适用采取这一方式。间歇装卸有较强的机动性，装卸地点可在较大范围内变动，主要适用于货流不固定的各种物，尤其适于包装货物、大件货物，散粒货物也可采取此种方式。 ;

简述装卸搬运作业合理化措施如下：1.省力化原则；2.消除无效搬运；3.提高搬运灵活性；4.合理利用机械；5.连续化原则；6.保持物流的均衡顺畅；7.集装单元化原则；8.人格化原则；9.提高综合效果物流中装卸搬运合理化主要是对装卸搬运方式、装卸搬运机械设备的选择和合理配置与使用以及装卸搬运合理化，尽可能减少装卸搬运次数，以节约物流费用，获得较好的经济效益。拓展资料：装卸是指:"物品在指定地点以人力或机械装入运输设备或卸下。“搬运是指：”在同一场所内，对物品进行水平移动为主的物流作业。装卸是改变“物”的存放，支撑状态的活动，主要指物体上下方向的移动。而搬运是改变“物”的空间位置的活动，主要指物体横向或斜向的移动。通常装卸搬运是合在一起用的。装卸搬运的意义：装卸搬运活动的作业量大，方式复杂，作业不均衡，对安全性的要求高。但它是物流活动中不可缺少的环节，对物流发展和增加效益意义重大。装卸搬运在物流活动中起着承上启下的作用。物流的各个环节和同一环节不同环节之间，都必须进行装卸搬运作业，正是装卸活动把物流各个阶段连接起来，使之成为连续地流动的过程。在生产企业物流中，装卸搬运成为各生产工序间连接的纽带，它是从原材料设备等装卸搬运预备开始到产品装卸搬运为止的连续作业过程。装卸搬运在物流成本中占有重要地位。在物流活动中，装卸活动是不断出现和反复进行的它出现的频率高于其他物流活动。而且每次装卸活动都要浪费很长时间，所以往往成为决定物流速度的关键。装卸活动所消耗的人力活动也很多，所以装卸费用在物流成本中所占的比重也较高。

生产物流装卸搬运分析的目标有：(1)降低单位物料的装卸搬运成本;(2)缩短生产时间;(3)提高仓库设施的可用能力;(4)为工厂保留空间，创造高效的工作条件;(5)改善物流服务。

（1） 防止和消除无效作业；（2） 提高装卸搬运的灵活性；（3） 装卸作业中尽量省力；（4） 提高装卸搬运作业的机械化水平；（5） 推广组合化装卸搬运；（6） 合理地规划装卸搬运方式和作业过程。拓展资料：一，所谓无效作业是指在装卸作业活动中超出必要的装卸、搬运量的作业。显然，防止和消除无效作业对装卸作业的经济效益有重要作用。为了有效地防止和消除无效作业，可从以下几个方面人手:（1） 尽量减少装卸次数要使装卸次数降低到最小，要避免没有物流效果的装卸作业。（2） 提高被装卸物料的纯度物料的纯度，指物料中含有水分、杂质与物料本身使用无关的物质的多少。物料的纯度越高则装卸作业的有效程度越高。反之，则无效作业就会增多.（3） 包装要适宜包装是物流中不可缺少的辅助作业手段。包装的轻型化、简单化、实用化会不同程度地减少作用于包装上的无效劳动。（4） 缩短搬运作业的距离物料在装卸、搬运当中，要实现水平和垂直两个方向的位移，选择最短的路线完成这一活动，就可避免超越这一最短路线以上的无效劳动。二，提高装卸搬运的灵_性所谓装卸、搬运的灵活性是指在装卸作业中的物料进行装卸作业的难易程度。所以，在堆故货物时，事先要考虑到物料装卸作业的力便性装卸、搬运的灵活性，根觜物料所处的状态，即物科_卸、搬运的难易程度，可分为不同的级别：（1） 0级物料杂乱地准在地而上的状态。（2） 1级物料装前或经桐扎后的状态。（3） 2级一箱子或被_扎后的物料，下面放有枕木或其他衬垫后，便于叉车或其他机械作业的状态。（4） 3级物料被放于台车上或用起重机吊构构住，即刻移动的状态。（5） 4级被_加频运的物料，已经被起动、直按作业的状态从理论上讲，活性指数越高越好，但必须考虑到实施的可能性。

以此可分为仓库装卸、铁路装卸、港口装卸、汽车装卸、飞机装卸等。仓库装卸配合出库、入库、维护保养等活动进行，并且以堆垛、上架、取货等操作为主。铁路装卸是对火车车皮的装进及卸出，特点是一次作业就实现一车皮的装进或卸出，很少有象仓库装卸时出现的整装零卸或零装整卸的情况，港口装卸包括码头前沿的装船，也包括后方的支持性装卸运，有的港口装卸还采用小船在码头与大船之间“过驳”的办法，因而其装卸的流程较为复杂，往往经过几次的装卸及搬运作业才能最后实现船与陆地之间货物过渡的目的。汽车装卸一般一次装卸批量不大，由于汽车的灵活性，可以少或根本减去搬运活动，而直接、单纯利用装卸作业达到车与物流设施之间货物过渡的目的。 以此可分成便吊车的“吊上吊下”方式，使用叉车的“叉上叉下”方式，使用半挂车或叉车的“滚上滚下”方式，“移上移下”方式及散装方式等。(1)“吊上吊下”方式。采用各种起重机械从货物上部起吊，依靠起吊装置的垂直移动实现装卸，并在吊车运行的范围内或回转的范围内实现搬运或依靠搬运车辆实现小搬运。由于吊起及放下属于垂直运动，这种装卸方式属垂直装卸。(2)叉上叉下方式。采用叉车从货物底部托起货物，并依靠叉车的运动进行货物位移，搬运完全靠叉车本身，货物可不经中途落地直接放置到目的处。这种方式垂直运动不大而主要是水平运动，属水平装卸方式。(3)滚上滚下方式。主要指港口装卸的一种水平装卸方式。利用叉车或半挂车、汽车承载货物，连同车辆一起开上船，到达目的地后再从船上开下，称“滚上滚下”方式。利用叉车的滚上滚下方式，在船上卸货后，叉车必须离船，利用半挂车、平车或汽车，则托车将半挂车、平车拖拉至船上后，托车开下离船而载货车辆连同货物一起运到目的地，再原车开下或拖车上船拖拉半挂车、平车开下。滚上滚下方式需要有专门的船舶，对码头也有不同要求，这种专门的船舶称“滚装船”。(4)移上移下方式。是在两车之间(如火车及汽车)进行靠接，然后利用各种方式，不使货物垂直运动，而靠水平移动从一个车辆上推移到另一车辆上，称移上移下方式。移上移下方式需要使两种车辆水平靠接，因此，对站台或车辆货台需进行改变，并配合移动工具实现这种装卸。(5)散装散卸方式。对散装物进行装卸。一般从装点直到卸点，中间不再落地，这是集装卸与搬运于一体的装卸方式。 以此可分成连续装卸与间歇装卸两类。连续装卸：主要是同种大批量散装或小件杂货通过连续输送机械，连续不断地进行作业，中间无停顿，货间无间隔。在装卸量较大、装卸对象固定、货物对象不易形成大包装的情况下适用采取这一方式。间歇装卸：有较强的机动性，装卸地点可在较大范围内变动，主要适用于货流不固定的各种货物，尤其适于包装货物、大件货物，散粒货物也可采取此种方式。 按被装物的主要运动形式分类。以此可分垂直装卸、水平装卸两种形式。按装卸搬运对象分类。以此可分成散装货物装卸、单件货物装卸、集装货物装卸等。