为什么高速路旁边都有二级路段

什么叫二级公路？二级公路是指设计速度在每小时60公里—80公里，双向行驶且无中央分隔带的双车道公路。现阶段，我国对二级公路基本规定情况怎么样？以下是中达咨询整理二级公路基本介绍：什么叫二级公路？属于我国公路的五级分类法。还有其它分类法。二级公路是指设计速度在每小时60公里—80公里，双向行驶且无中央分隔带的双车道公路。二级公路与一级公路的最大区别就是，一级路有中央分隔带，分道行驶；二级路基本没有中央分隔带。二级公路基本概况：二级公路分为汽车专用二级公路和一般二级公路两种。汽车专用二级公路能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成中型载重汽车4500——7000辆的年平均昼夜交通量，为连接政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的专供汽车行驶的公路。一般二级公路能适应按各种车辆折合成中型载重汽车2000——5000辆的年平均昼夜交通量，为连接政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的公路。这两种二级公路都是具有二条车道，其路基宽度，对于汽车专用二级公路一般分别为11米和9米；对于一般二级公路分别为12米和10米。二级公路基本规定：2009年1月1日，国家发改委宣布：我国开征燃油税，在停止征收养路费的同时，将逐步取消二级公路收费。根据国家发改委、交通运输部、财政部部署，第一批取消政府还贷二级公路收费的有15个省份，山东、江苏、安徽、江西和福建五省作为首批一次性取消政府还贷二级公路收费的试点省份，在2月底前已经取消收费。2009年5月1日零点，黑龙江、辽宁、湖北、湖南四省政府还贷二级公路全部停止收费，而在4月30日，吉林、河北、河南三个省取消收费。2012年1月1日起，云南省取消全省116条二级公路收费，已上报国家三部委。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

二级公路标准为：1、二级公路设计宽度为16米以下；2、速度为40km/h到80km/h；3、通行能力5000到15000辆/天。二级公路是允许出现机动车与非机动车、行人等混行的。二级公路多数以双向四车道为主，也可以是双向二车道。二级公路分为汽车专用二级公路和一般二级公路两种：汽车专用二级公路能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车4500至7000辆的年平均昼夜交通量，一般二级公路能适应按各种车辆折合成中型载重汽车2000至5000辆的年平均昼夜交通量。二级公路的路基宽度对于汽车专用二级公路一般分别为13米和9米，对于一般二级公路分别为15米和10米。二级公路大多为双向两车道至六车道不等，行车限速每小时40至80公里。法律依据《中华人民共和国公路法》第六条 公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道，并按技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。具体划分标准由国务院交通主管部门规定。新建公路应当符合技术等级的要求。原有不符合最低技术等级要求的等外公路，应当采取措施，逐步改造为符合技术等级要求的公路。第七条 公路受国家保护，任何单位和个人不得破坏、损坏或者非法占用公路、公路用地及公路附属设施。任何单位和个人都有爱护公路、公路用地及公路附属设施的义务，有权检举和控告破坏、损坏公路、公路用地、公路附属设施和影响公路安全的行为。第二十四条 公路建设单位应当根据公路建设工程的特点和技术要求，选择具有相应资格的勘查设计单位、施工单位和工程监理单位，并依照有关法律、法规、规章的规定和公路工程技术标准的要求，分别签订合同，明确双方的权利义务。承担公路建设项目的可行性研究单位、勘查设计单位、施工单位和工程监理单位，必须持有国家规定的资质证书。

法律分析：二级路就是二级公路，我国公路按照技术等级分为：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。二级公路是我国公路等级中的一种类型，位居一级公路之后、三级公路之前，在实际道路建设中运用广泛。二级公路是一种路面等级居中的公路，在公路等级排名中位居第三，在三级公路之上、高速公路、一级公路之下。法律依据：《中华人民共和国公路法》 第十四条 国道规划由国务院交通主管部门会同国务院有关部门并商国道沿线省、自治区、直辖市人民政府编制，报国务院批准。省道规划由省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门会同同级有关部门并商省道沿线下一级人民政府编制，报省、自治区、直辖市人民政府批准，并报国务院交通主管部门备案。县道规划由县级人民政府交通主管部门会同同级有关部门编制，经本级人民政府审定后，报上一级人民政府批准。乡道规划由县级人民政府交通主管部门协助乡、民族乡、镇人民政府编制，报县级人民政府批准。依照第三款、第四款规定批准的县道、乡道规划，应当报批准机关的上一级人民政府交通主管部门备案。省道规划应当与国道规划相协调。县道规划应当与省道规划相协调。乡道规划应当与县道规划相协调。

二级公路是指连接城市、县、乡镇的公路，是公路网中重要的交通干线。其具有一定的通行能力、交通组织能力和运输服务能力，是城市化进程中的重要交通基础设施之一。二级公路是按照公路等级划分的，其等级介于一级公路和三级公路之间。根据《公路法》的规定，公路分为国道、省道、县道和乡村公路四个等级。而其中省道下设一、二、三级公路，其中一级公路是指主要连接省会城市或其他地级市的干线公路，具有较大的通行能力和交通组织能力；三级公路是指连接乡镇或建制村的次干线公路。而二级公路则是连接县级城市和地级市的干线公路，承担着城市间交通的主要运输任务。二级公路具有以下几个特点：通行能力较强。二级公路是连接城市、县、乡镇的干线公路，路段长、通行车辆多，因此其通行能力要比三级公路更强。交通组织能力强。二级公路经过规划设计，其路况和交通组织能力都得到了相应的提升，具有较好的交通组织能力，能够较好地满足交通需求。服务范围广。二级公路不仅承担城市间交通的主要运输任务，还是农村地区联系城市、乡村间运输的主要通道，具有广泛的服务范围。二级公路在交通运输中具有重要的地位和作用。它不仅是城市化进程中的重要交通基础设施，也是支撑农村发展和城乡一体化的重要交通枢纽。近年来，随着经济的发展和城市化进程的加速，二级公路的建设和改造得到了广泛关注和重视，相信未来会有更多的二级公路建设和改造工程得到实施。

二级公路的标准介绍如下：1. 设计速度：每小时60公里到80公里。2. 最小车道数量：双向两车道。3. 最小车道宽度：9米到7米。4. 计算行车速度：根据地形地貌，分为80公里/小时和40公里/小时两类。5. 路肩宽度：1.5米到0.75米。6. 停车视距：110米和40米。7. 超车视距：550米和200米。8. 路基宽度：一般值为25.5米和22.5米，变化值为24米和20米。此外，二级公路是一种路面等级居中的公路，在公路等级排名中位居第三，在三级公路之上、高速公路、一级公路之下。其主要功能是连接具体的行政中心、交通枢纽、商业地带、住宅社区、工业矿区或旅游景点等，以较少的投资和造价修建尽可能宽敞笔直的路面是其重要特点，综合运用最为广泛。

什么是二级公路？二级公路是指设计速度在每小时60公里—80公里，双向行驶且无中央分隔带的双车道公路。我国对二级公路基本分类情况怎么规定？以下是中达咨询整理二级公路基本介绍：二级公路是指设计速度在每小时60公里—80公里，双向行驶且无中央分隔带的双车道公路。二级公路基本规定：公路根据使用任务、功能和适用的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆。二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500车以下；单车道200辆以下。各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

根据《公路工程技术标准》（JTG　B01-2003）规定：二级公路为供汽车行驶的双车道公路。双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日效能量5000－15000辆。二级公路设计速度这60－80Km/h。拓展资料：二级公路是我国公路等级中的一种类型，位居一级公路之后、三级公路之前，在实际道路建设中运用广泛。二级公路是一种路面等级居中的公路，在公路等级排名中位居第三，在三级公路之上、一级公路之下。主要功能是连接具体的行政中心、交通枢纽、商业地带、住宅社区、工业矿区或旅游景点等，以较少的投资和造价修建尽可能宽敞笔直的路面是其重要特点，综合运用最为广泛。参考资料：百度百科_二级公路

二级公路是指设计速度在每小时60公里—80公里，双向行驶且无中央分隔带的双车道公路。现阶段，为了规范我国公路等级制度管理，我国对二级公路标准有哪些规定？以下是中达咨询整理二级公路基本介绍：二级公路是指设计速度在每小时60公里—80公里，双向行驶且无中央分隔带的双车道公路。为了帮助建筑企业人员进一步了解二级公路标准情况，中达咨询梳理相关资料情况，基本内容如下：根据《公路工程技术标准》，二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。二级公路的计算行车速度根据地形地貌，分80公里/小时和40公里/小时两类。二级公路为双向两车道，其行车道宽度，根据上述两类计算行车速度，分别为9米和7米。二级公路当混合交通量大，并且将慢行道分开有困难时，其行车道宽度可加宽到14m，并应划线分快、慢行车道。二级公路的路肩宽度，按上述两类，分别为1.5米和0.75米。停车视距分别为110米和40米，超车视距分别为550米和200米。路基宽度分别为一般值25.5米和22.5米，变化值24米和20米。其他还有平曲线半径、缓和曲线最小长度、回头曲线极限指标、最大纵坡、最小坡长、路面等级、桥涵等等等等，有很多指标。具体可以查《公路工程技术标准》（2003）。交通收费的费改税，进而取消二级公路收费，不止是一个单纯的税费改革政策，在“保增长”“增内需”的语境下，实际上也是一项减轻社会负担、刺激消费的措施。因而，取消二级公路如果必须“逐步”的话，那么秉持的原则应该是：哪里的负担重、取消二级公路收费的要求更迫切，就优先取消哪里的收费。惟其如此，才能最大程度地发挥燃油税改革的功能，使“救市”真正“救”到“刀刃上”。所谓政府还贷的二级公路，实际上就是指县级以上地方人民政府交通主管部门利用贷款或者向企业、个人有偿集资建设的公路，目前，我国只有北京、西藏没有二级路，据统计，二级公路占我国公路网的42%。在时间安排上交通运输部也给出具体时间表。中部地区政府初步定为5至10年，东部地区为3至5年，而西部地区正处在二级公路建设阶段，因此将根据具体情况进行要求，同时由于西部地区财力较弱，在补助比例上也将高于其他地区。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

法律分析：二级公路分为汽车专用二级公路和一般二级公路两种。汽车专用二级公路能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成中型载重汽车4500至7000辆的年平均昼夜交通量，一般二级公路能适应按各种车辆折合成中型载重汽车2000至5000辆的年平均昼夜交通量。二级公路的路基宽度对于汽车专用二级公路一般分别为13米和9米，对于一般二级公路分别为15米和10米。二级公路大多为双向两车道至六车道不等，行车限速每小时40至80公里。法律依据：《公路工程技术标准》规定二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。二级公路的计算行车速度根据地形地貌，分80公里/小时和40公里/小时两类。

二级公路是中国公路等级中的一种类型，位居一级公路、三级公路之间，在实际道路建设中运用广泛。二级公路是一种路面等级居中的公路，在公路等级排名中位居第三，在高速公路、一级公路之下，三级公路之上。二级公路的主要功能是连接具体的行政中心、交通枢纽、商业地带、住宅社区、工业矿区或旅游景点等，以较少的投资和造价修建尽可能宽敞笔直的路面是其重要特点，综合运用最为广泛。相比高速公路和一级公路，二级公路设计标准较低，建设成本和施工难度较小；相比三级公路和四级公路，二级公路的路面等级较高、通行能力较强。因此二级公路最适合全方位连接全国各地重要城镇及其行政单位地点，绝大多数国道和省道的主要路段都是二级公路。高速公路和一级公路都是全封闭或半封闭的，出入口有限，与其它主次干道和支路的互通性极低，无法适应中短距离间人群货物的高密度高频率交流；二级公路基本采用全开放式，可以实现所有地区间的无缝对接和沟通。二级公路是公路等级里的各类型公路中性价比最高的，在中国高速公路网未成型、修建一级公路财力有限、桥隧施工技术尚不发达的时代，二级公路的运输作用尤为突出。除了一般公路的国道和省道、以及所处经济或地理环境较好的县道和乡道外，二级公路还广泛存在于城镇或市郊内的主次干道和支线道路中，城市内部纵横交错的次干路和高架路几乎都按照二级公路标准建设。在不少经济欠发达、人口不密集、地势较起伏等不宜兴建高速公路或一级公路的地区，二级公路无疑是最佳选择。一些通往重要工业基地、军事基地、旅游基地或机场港口等的公路大多亦采用二级公路的建设标准。高标准建设的优质二级公路可以纳入高等级公路范畴，甚至能使车辆准高速行驶。另外，二级公路还可以在一定程度上缓解高速公路的交通压力，分流部分中短距离的车辆；在高速公路发生严重堵塞时，附近的二级公路更能起到应急疏通的功效。再有，发生交通事故或汽车抛锚时，二级公路上的故障车辆施救难度较低，利于就近救援、掉头和修车。二级公路的缺陷:1、没有像高速公路或一级公路那样完善严格的道路设施和设计要求、有大量平面交叉口、很少隔离带，导致二级公路的长距离运输能力、时间效率和安全系数远不如前两者，不适合高速度、大容量、远距离的汽车运输；2、由于二级公路没有较强的行车速度要求，不优先考虑以桥代路模式，导致公路的实际占地面积增加；3、在自然环境极其恶劣、交通运量非常有限的地段，二级公路也是无能为力的，需采用三四级公路等级。法律依据：《中华人民共和国公路法》 第十四条 国道规划由国务院交通主管部门会同国务院有关部门并商国道沿线省、自治区、直辖市人民政府编制，报国务院批准。省道规划由省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门会同同级有关部门并商省道沿线下一级人民政府编制，报省、自治区、直辖市人民政府批准，并报国务院交通主管部门备案。县道规划由县级人民政府交通主管部门会同同级有关部门编制，经本级人民政府审定后，报上一级人民政府批准。乡道规划由县级人民政府交通主管部门协助乡、民族乡、镇人民政府编制，报县级人民政府批准。依照第三款、第四款规定批准的县道、乡道规划，应当报批准机关的上一级人民政府交通主管部门备案。省道规划应当与国道规划相协调。县道规划应当与省道规划相协调。乡道规划应当与县道规划相协调。

二级路就是指二级公路，二级公路为供汽车行驶的双车道公路。二级公路连接政治、经济中心或大工矿区等地的干线公路，或运输繁忙的城郊公路。一般能适应各种车辆行驶，二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。 我国公路简介 我国公路按技术等级分为：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。按行政等级分为：国道、省道、县道、乡道、村道。公路等级的选用根据公路网的规划，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定；同一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车道数或不同的公路等级。

根据我国现行的《公路工程技术标准》（JTJ001-1997），公路按使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级： 1、高速公路为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。 四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。 六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000～80000辆。 八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000～100000辆。 2、一级公路为供汽车分向分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路。 四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000～30000辆。 六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。 3、二级公路为供汽车行驶的双车道公路。 一般能适应每昼夜3000～7500辆中型载重汽车交通量。 4、三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。 一般能适应每昼夜1000～4000辆中型载重汽车交通量。 5、四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。 双车道四级公路能适应每昼夜中型载重汽车交通量1500辆以下。 单车道四级公路能适应每昼夜中型载重汽车交通量200辆以下。

以前山区二级公路最低宽度8.5米，现在为10米，一般路段路基宽度可根据实际状况采用不同的标准值，但一切的设计原则都是根据通行能力设计，一般平原区最低要求12米，钱充足的话17米以下任何宽度都可以接受；超过17米就可以按一级公路标准设计了。

一级公路：设计速度有100KM/H，80KM/H，60KM/H三种，为干线公路时，取100KM/H或80KM/H，为集散公路时取80KM/H或60KM/H。 二级公路：设计速度在每小时60公里—80公里，双向行驶无中央分隔带的双车道公路，都为二级公路。二级公路与一级公路的最大区别就是，一级路有中央分隔带，分道行驶；二级路基本没有中央分隔带。

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二级公路指的是1种道路级别居中的道路1、二级公路位列一级公路后、三级公路前；2、二级公路可分为车辆专用型二级公路和普通二级公路二种；3、二级公路主要作用是联接具体的行政中心、枢纽站、商业地带、住房社区、工业矿地或旅游景区等。 二级公路在道路设计标准中允许没有中央护栏。如果没有中央障碍应设置双黄线、单黄线或单黄虚线。需要保留大量路口方便沿途居民短距离交流允许机动车、非机动车、行人等混合通行。车道数最少的是双向和双车道以双向和四车道居多。兼顾效率和安全行驶速度限制在40公里/小时-80公里/小时。

二级公路是指设计速度在每小时60公里—80公里，双向行驶且无中央分隔带的双车道公路。现阶段，公路工程建设企业在进行二级公路建设过程中，基本注意事项情况怎么样？以下是中达咨询整理二级公路基本介绍：国家二级公路的建设标准：根据《公路工程技术标准》，二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。二级公路的计算行车速度根据地形地貌，分80公里/小时和40公里/小时两类。二级公路为双向两车道，其行车道宽度，根据上述两类计算行车速度，分别为9米和7米。二级公路当混合交通量大，并且将慢行道分开有困难时，其行车道宽度可加宽到14m，并应划线分快、慢行车道。二级公路的路肩宽度，按上述两类，分别为1.5米和0.75米。停车视距分别为110米和40米，超车视距分别为550米和200米。路基宽度分别为一般值25.5米和22.5米，变化值24米和20米。其他还有平曲线半径、缓和曲线最小长度、回头曲线极限指标、最大纵坡、最小坡长、路面等级、桥涵等等等等，有很多指标。具体可以查《公路工程技术标准》（2003）。二级公路建设管理规定：1、本工程为二级公路建设项目，为路基、桥梁、隧道、排水等工程。本标段为合同段，～（含中小桥在内的路基等）计km，路基宽度m，路面宽度m，路基土石方m3，路基防护砌体m3，涵洞m，特殊路基处，水井口。2、本项目建设单位（业主）为。3、本项目的建设单位是。4、本工程的监理单位为。5、本标段路线处于。6、沿线地层主要为。7、路线所经地区为气候区，年平均气温～℃，极端最低气温℃，极端最高气温℃，年平均降雨量mm左右，多集中在月份，最大冻土深度cm。8、本标段路线沿旧路布设。旧路路基稳定，除路面边缘有网裂外，路面基本完好。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

　　根据《公路工程技术标准》（JTG　B01-2003）规定：　　二级公路为供汽车行驶的双车道公路。双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日效能量5000－15000辆。　　二级公路设计速度这60－80Km/h。

二级公路的路基宽度对于汽车专用二级公路一般分别为13米和9米，对于一般二级公路分别为15米和10米。二级公路分为汽车专用二级公路和一般二级公路两种。汽车专用二级公路能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成中型载重汽车4500至7000辆的年平均昼夜交通量，一般二级公路能适应按各种车辆折合成中型载重汽车2000至5000辆的年平均昼夜交通量。二级公路是我国公路等级中的一种类型，位居一级公路之后、三级公路之前，在实际道路建设中运用广泛。二级公路是一种路面等级居中的公路，在公路等级排名中位居第三，在三级公路之上、一级公路之下。主要功能是连接具体的行政中心、交通枢纽、商业地带、住宅社区、工业矿区或旅游景点等，以较少的投资和造价修建尽可能宽敞笔直的路面是其重要特点，综合运用最为广泛。扩展资料：公路等级是按某种比较点来划分公路群的级别，铁路等级也是如此。公路等级有不同划分角度。1、功能型等级是主要按交通量划分的，根据公路的使用任务、功能和流量进行划分，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，共五个等级（数字分级是传统等级体系，高速公路是新来的）。其中，高速和一级为高等级公路，二级居中，三四为低等级。2、行政级别型等级分为国道、省道、县道。3、快慢用词的分级是高速公路、快速公路、普通公路三大档次。世界各国公路等级大体相似，但其分类指标不完全相同。参考资料来源：百度百科-二级公路参考资料来源：百度百科-公路等级

　　对于汽车专用二级公路一般分别为11米和9米；对于一般二级公路分别为12米和8.5米。 　　二级公路分为汽车专用二级公路和一般二级公路两种。 　　汽车专用二级公路能适应按各种汽车，折合成中型载重汽车4500至7000辆的年平均昼夜交通量，为连接政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的专供汽车行驶的公路。 　　一般二级公路能适应按各种车辆折合成中型载重汽车2000至5000辆的年平均昼夜交通量，为连接政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的公路。

1、国家二级公路标准宽度是多少。 2、二级公路的宽度标准。 3、标准二级公路有多宽。 4、二级公路宽度是多少米。1.国家二级公路标准宽度一般分别为13米和9米，对于一般二级公路分别为15米和10米。 2.二级公路大多为双向两车道至六车道不等，行车限速每小时40至80公里。 3.在路面设计要求上允许不设置中央隔离带（可根据实际情况增设中央分隔带），不设中央隔离带时，应设双黄线、单黄线或单黄虚线。

直观的分别主要是看路面宽度或者路基宽度，由于三级公路没有硬路肩，所以单幅比二级公路要窄0.5-1米。

所谓的国道，省道，是指公路的行政等级，国道由国家交通部规划线路走向，连接国家的重要城市，同理，省道就是省交通厅规划，连接省内重要城市。所谓高速公路，一级公路，二级公路是指公路的技术等级，比如专供汽车行驶，双向四车道以上的可以算高速公路。所以国道可以是高速公路也可能是一级公路甚至二级公路，省道也有可能是高速公路或者一级公路。比如在我们江苏，因为国道修建早，技术等级低，反而很多是一级公路，而很多省道反而是高速公路。哪些路是二级公路可以到当地的公路部门，在东部地区一般二级公路都是县乡道路，双向2车道。目前东部地区很多省县和县之间都是高速公路了。

设计速度80公里小时的二级路基宽度一般为12米，困难地区（山区）最小值为10米。设计速度60公里小时，路基宽度一般为10米，困难地区（山区）最小值为8.5米。因交通量和交通组成等需要设置慢车道的路段路基宽可采用15米。二级公路为“供汽车行驶的双车道公路”，为保证汽车的行驶速度和交通安全，在混合交通量大的路段，可设置慢车道供非汽车交通行驶。我国按照道路使用特点，可分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路和乡村道路。除对公路和城市道路有准确的等级划分标准外，对林区道路、厂矿道路和乡村道路一般不再划分等级。一级设计车速(km/h) 60～80双向机动车道数（条）>=4机动车道宽度(m)道路总宽(m)：40～70分隔带设置：必须设二级设计车速(km/h)40～60双向机动车道数（条）>= >=4机动车道宽度(m)道路总宽(m)：30～60分隔带设置：应设三级设计车速(km/h)30～40双向机动车道数（条）>= >=2机动车道宽度(m)道路总宽(m)：20～40分隔带设置：可设四有设计车速(km/h)30双向机动车道数（条）>= >=2机动车道宽度(m)道路总宽(m)：16～30分隔带设置：不设

二级公路相应汽车荷载等级为公路-Ⅱ级，相应车辆荷载为55吨，分布轴距为3m+1.4m+7m+1.4m。具体可查看《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）

一二三级公路是按交通量划分的，根据公路的使用任务、功能和流量进行划分；中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，共五个等级。其中，高速和一级为高等级公路，二级居中，三四为低等级。 以下是公路的介绍： 1、高速公路是全部控制出入、专供汽车在分隔的车道上高速行驶的公路。主要用于连接政治、经济、文化上重要的城市和地区，是国家公路干线网中的骨架。（四车道的）一般年平均每昼夜汽车通过量2.5万辆以上； 2、一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并部分控制出入、部分立体交叉的公路，主要连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区，是国家的干线公路； 3、二级公路连接政治、经济中心或大工矿区等地的干线公路，或运输繁忙的城郊公路； 4、三级公路沟通县及县以上城镇的一般干线公路。通常能适应各种车辆行驶，三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆； 5、四级公路沟通县、乡、村等的支线公路。通常能适应各种车辆行驶，四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。

一级道路和二级道路的区别如下：一级公路：四车道小客车每日的车流量大约为1.5～3万辆，六车道小客车每日的车流量大约为3.5-5.5万辆，最高限速为100公里每小时，使用年限为20年。二级公路：中型载重汽车每日车流量为3000到7500辆，最高限速为80公里每小时，使用年限为15年。1、一级公路是指四车道小客车每日的车流量大约为1.5～3万辆，六车道小客车每日的车流量大约为3.5-5.5万辆，最高限速为100公里每小时，使用年限为20年。2、二级公路是指车流量为中型载重汽车每日为3000到7500辆，最高限速为80公里每小时，使用年限为15年。二级公路基本没有设置中央分隔带，而且在二级及以下都不收费。3、三级公路是指中型载重汽车每日的车流量为1000到4000辆，大多数都只有2个车道，使用年限为10年。不用收取费用4、四级公路是指小客车双车道每日的车流量小于2000辆，单车道每天的车流量在400辆以下的公路，使使用年限为10年。

公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。 四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2500～辆； 六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为～辆； 八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年～辆。 其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路,分四个等级。 一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路,一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1500～辆。 二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。 三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。 四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。 公路等级的选用公路等级应根据公路网的规划,从全局出发,按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。 一条公路,可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。 各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年,也可根据实际情况适当调整。 对于不符合本标准规定的已有公路,应根据需要与可能的原则,按照公路网发展规划,有计划地进行改建,提高通行能力及使用质量,以达到相关等级公路标准的规定。 采用分期修建的公路,必须进行总体设计,使前期工程在后期仍能充分利用。

公路二级荷载标准的相关规定：设计弯沉是和标准荷载累计轴次密切相关的，累计轴次越高，设计弯沉越小。反之。水泥板不采用弯沉作为控制指标，而是采用抗弯拉疲劳强度进行控制，只要在标准荷载作用下，水泥板弯拉应力低于抗弯拉疲劳强度就可以了。路基一般230~250。不同交通量路面结构不一样。水泥路面就只算到基层，沥青路面面层弯沉大概15~25不等。扩展资料：公路荷载即公路车辆荷载标准，由国家标准规定作为桥涵设计依据的公路车辆荷载标准。汽车荷载分为公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级两个等级。汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。1、汽车荷载分为公路Ⅰ级、公路Ⅱ级两个等级。2、汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。3、车道荷载中公路Ⅱ级取公路Ⅰ级的0.75倍，（包括均布荷载标准值和集中荷载标准值）。4、公路Ⅰ级、公路Ⅱ级采用相同的车辆荷载标准值（550kN重车）。5、桥梁整体计算用车道荷载，局部计算采用车辆荷载。参考资料：百度百科-二级公路

高速收费 速度快 封闭限流

属于我国公路的五级分类法。还有其它分类法。二级公路是指设计速度在每小时60公里—80公里，双向行驶且无中央分隔带的双车道公路。二级公路与一级公路的最大区别就是，一级路有中央分隔带，分道行驶；二级路基本没有中央分隔带。

根据《公路工程技术标准》（JTG　B01-2003）规定：二级公路为供汽车行驶的双车道公路。双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日效能量5000－15000辆。二级公路设计速度这60－80Km/h。拓展资料：二级公路是我国公路等级中的一种类型，位居一级公路之后、三级公路之前，在实际道路建设中运用广泛。二级公路是一种路面等级居中的公路，在公路等级排名中位居第三，在三级公路之上、一级公路之下。主要功能是连接具体的行政中心、交通枢纽、商业地带、住宅社区、工业矿区或旅游景点等，以较少的投资和造价修建尽可能宽敞笔直的路面是其重要特点，综合运用最为广泛。参考资料：百度百科_二级公路

之前我们对一级公路进行了介绍，那么什么是二级公路呢？他和一级公路区别在哪呢？下面就是中达咨询为大家介绍的有关二级公路的相关介绍。二级公路属于我国公路的五级分类法。还有其它分类法。二级公路是指设计速度在每小时60公里—80公里，双向行驶且无中央分隔带的双车道公路。二级公路与一级公路的最大区别就是，一级路有中央分隔带，分道行驶；二级路基本没有中央分隔带。概况我国公路的五级分类法根据功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。还有其它分类法。二级公路分为汽车专用二级公路和一般二级公路两种。汽车专用二级公路能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成中型载重汽车4500——7000辆的年平均昼夜交通量，为连接政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的专供汽车行驶的公路。一般二级公路能适应按各种车辆折合成中型载重汽车2000——5000辆的年平均昼夜交通量，为连接政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的公路。这两种二级公路都是具有二条车道，其路基宽度，对于汽车专用二级公路一般分别为11米和9米；对于一般二级公路分别为12米和10米。交通收费的费改税，进而取消二级公路收费，不止是一个单纯的税费改革政策，在“保增长”“增内需”的语境下，实际上也是一项减轻社会负担、刺激消费的措施。因而，取消二级公路收费如果必须“逐步”的话，那么秉持的原则应该是：哪里的负担重、取消二级公路收费的要求更迫切，就优先取消哪里的收费。惟其如此，才能最大程度地发挥燃油税改革的功能，使“救市”真正“救”到“刀刃上”。所谓政府还贷的二级公路，实际上就是指县级以上地方人民政府交通主管部门利用贷款或者向企业、个人有偿集资建设的公路，我国只有北京、西藏没有二级路，据统计，二级公路占我国公路网的42%。在时间安排上交通运输部也给出具体时间表。中部地区政府初步定为5至10年，东部地区为3至5年，而西部地区正处在二级公路建设阶段，因此将根据具体情况进行要求，同时由于西部地区财力较弱，在补助比例上也将高于其他地区。以上就是中达咨询为大家介绍的有关二级公路的相关信息。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

根据《公路工程技术标准》（JTG　B01-2003）规定：二级公路为供汽车行驶的双车道公路。双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日效能量5000－15000辆。二级公路设计速度这60－80Km/h。拓展资料：二级公路是我国公路等级中的一种类型，位居一级公路之后、三级公路之前，在实际道路建设中运用广泛。二级公路是一种路面等级居中的公路，在公路等级排名中位居第三，在三级公路之上、一级公路之下。主要功能是连接具体的行政中心、交通枢纽、商业地带、住宅社区、工业矿区或旅游景点等，以较少的投资和造价修建尽可能宽敞笔直的路面是其重要特点，综合运用最为广泛。参考资料：百度百科_二级公路

二级公路的标准宽度为**13米**和**9米**。其中，汽车专用二级公路分别为13米和9米，一般二级公路分别为15米和10米。

二级路的技术标准如下：二级公路分为汽车专用二级公路和一般二级公路两种。汽车专用二级公路能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车4500至7000辆的年平均昼夜交通量，一般二级公路能适应按各种车辆折合成中型载重汽车2000至5000辆的年平均昼夜交通量。二级公路的路基宽度对于汽车专用二级公路一般分别为13米和9米，对于一般二级公路分别为15米和10米。二级公路大多为双向两车道至六车道不等，行车限速每小时40至80公里。二级公路是中国公路等级中的一种类型，位居一级公路、三级公路之间，在实际道路建设中运用广泛。二级公路是一种路面等级居中的公路，在公路等级排名中位居第三，在高速公路、一级公路之下，三级公路之上。主要功能是连接具体的行政中心、交通枢纽、商业地带、住宅社区、工业矿区或旅游景点等，以较少的投资和造价修建尽可能宽敞笔直的路面是其重要特点，综合运用最为广泛。二级路的功能作用相比高速公路和一级公路，二级公路设计标准较低，建设成本和施工难度较小；相比三级公路和四级公路，二级公路的路面等级较高、通行能力较强。因此二级公路最适合全方位连接全国各地重要城镇及其行政单位地点，绝大多数国道和省道的主要路段都是二级公路。高速公路和一级公路都是全封闭或半封闭的，出入口有限，与其它主次干道和支路的互通性极低，无法适应中短距离间人群货物的高密度高频率交流；二级公路基本采用全开放式，可以实现所有地区间的无缝对接和沟通。二级公路是公路等级里的各类型公路中性价比最高的，在中国高速公路网未成型、修建一级公路财力有限、桥隧施工技术尚不发达的时代，二级公路的运输作用尤为突出。除了一般公路的国道和省道、以及所处经济或地理环境较好的县道和乡道外，二级公路还广泛存在于城镇或市郊内的主次干道和支线道路中，城市内部纵横交错的次干路和高架路几乎都按照二级公路标准建设。在不少经济欠发达、人口不密集、地势较起伏等不宜兴建高速公路或一级公路的地区，二级公路无疑是最佳选择。一些通往重要工业基地、军事基地、旅游基地或机场港口等的公路大多亦采用二级公路的建设标准。高标准建设的优质二级公路可以纳入高等级公路范畴，甚至能使车辆准高速行驶。另外，二级公路还可以在一定程度上缓解高速公路的交通压力，分流部分中短距离的车辆；在高速公路发生严重堵塞时，附近的二级公路更能起到应急疏通的功效。再有，发生交通事故或汽车抛锚时，二级公路上的故障车辆施救难度较低，利于就近救援、掉头和修车。

公路等级是根据公路的使用任务、功能和流量进行的划分，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为1500～30000辆。 二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。 三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。 四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。 公路等级的选用根据公路网的规划，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定；同一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。 公路使用年限 高速公路和一级公路为20年； 二级公路为15年； 三级公路为10年； 四级公路一般为10年。

小编整理了大家经常关注的“二级公路是指什么意思”的相关内容，如下所示。二级公路是我国公路等级中的一种类型，位居一级公路之后、三级公路之前，在实际道路建设中运用广泛；主要功能是连接具体的行政中心、交通枢纽、商业地带、住宅社区、工业矿区或旅游景点等，以较少的投资和造价修建尽可能宽敞笔直的路面是其重要特点，综合运用最为广泛。 二级公路基本特征如下： 1、在路面设计要求上允许不设置中央隔离带（可根据实际情况增设中央分隔带）， [2] 不设中央隔离带时，应设双黄线、单黄线或单黄虚线； 2、保留大量的平面交叉路口，方便沿线居民近距离交流； 3、允许出现机动车与非机动车、行人等的混行情况； 4、最低车道数量要求为双向两车道，以双向四车道居多； 5、兼顾效率与安全考虑，行车限速为40km/h-80km/h。百万购车补贴

高速公路：是具是有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，全部控制出入，专供汽车高速行驶的专用公路。能适应年平均日交通量（ADT）25000辆以上。一级公路：是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路，一般能适应ADT=10000～25000辆。二级公路：是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，能适应ADT=2000～10000辆。三级公路：是沟通县或县以上城市的支线公路，能适应ADT=200～2000辆。四级公路：是沟通县或镇、乡的支线公路，能适应ADT＜200辆。

法律分析：二级公路是我国公路等级中的一种类型，位居一级公路之后、三级公路之前，在实际道路建设中运用广泛。二级公路是一种路面等级居中的公路，在公路等级排名中位居第三，在高速公路、一级公路之下，三级公路之上。主要功能是连接具体的行政中心、交通枢纽、商业地带、住宅社区、工业矿区或旅游景点等，以较少的投资和造价修建尽可能宽敞笔直的路面是其重要特点，综合运用最为广泛。道路的解释是这样的：道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施;按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道。另外还指达到某种目标的途径，事物发展、变化的途径。因此可以看出道路是公共的，产权归国家，管理归政府有关单位管理。小区道路，产权归小区全体业主，除非办理了产权移交，给国家了，所以，交通安全法不适用于产权归国家以外的产权单位。发生问题，可以双方协调解决，也可以去法院起诉。小区发生问题，还是有地管的。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第一条 为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高通行效率，制定本法。第二条 中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，都应当遵守本法。第三条 道路交通安全工作，应当遵循依法管理、方便群众的原则，保障道路交通有序、安全、畅通。衍生问题：高速公路扣分标准是什么？高速扣分标准交规中规定，驾驶机动车违反道路交通信号灯通行的行为，一次记6分。高速路上有以下情形的扣12分:高速公路倒车、逆行、穿越中央隔离带调头；超速驾驶高于限速50%；酒驾醉驾；事故后逃逸但未构成犯罪；未悬挂、伪造、变造、不按规定安装号牌、故意遮挡污损号牌。

一般来说，三级公路的标准分山岭重丘区，平原微丘区。山岭重丘区：路基宽度为7.5米，路面宽度为6米，长度是不限的，最大纵坡8%，行车限速每小时30，路面材质为沥青碎石或水泥砼，正常使用年限为10年。平原微丘区：路基宽度为8.5米，路面宽度为7米，长度是不限的，行车限速每小时60公里，路面材质为沥青碎石或水泥砼，正常使用年限为10年。扩展资料：三级公路是我国公路等级中的一种类型，位居二级公路之后、四级公路之前，在实际道路建设中运用广泛，属于最基础重要的公路类型。三级公路是一种路面等级较低的公路，在公路等级排名中位居第四，在四级公路之上、二级公路之下，主要功能是连接地方县镇乡村、偏远郊区或功能区域地点。 三级公路的主要特征是很少设中央隔离带、限速较低，路线随地势起伏或转弯的幅度比较大，桥隧路段较少，马路中央一般设单黄线（二级公路中央通常涂双黄线）。我国三级公路总里程在等级公路中所占比例超过高速公路、一级公路和二级公路，属于最普遍的公路级

公路级别是根据公路的使用任务要求、功能和流量进行的一种划分，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。一级公路一般能够适应各种汽车折合成小客车的设计流量为1500辆至30000辆的交通流量。二级公路一般能够适应各种车辆折合成中型载重汽车的设计流量为3000辆至7500辆交通流量。三级公路一般能够适应各种车辆折合成中型载重汽车的设计流量为1000辆至4000辆交通流量。四级公路一般能够适应各种车辆折合成中型载重汽车的设计流量为双车道1500辆以下，单车道200辆以下。以上所有交通流量，全都以平均昼夜来计算。1、高速公路目前，国内最高等级的公路就是高速公路，也是唯一可以满足120km/h车速的公路。高速公路是指能适应年平均昼夜小客车2.5万辆的公路，路面有超过4个车道的宽度，使用年限只有20年。在高速路上，行人、非机动车都不能上去的。2、一级公路一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的年平均昼夜交通量为10000～25000辆，为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。3、二级公路汽车专用二级公路和一般二级公路两种.汽车专用二级公路能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成中型载重汽车4500——7000辆的年平均昼夜交通量，为连接政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的专供汽车行驶的公路。4、三级公路三级公路为一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车2000辆以下的年平均昼夜交通量。为沟通县及县以上城市的公路。《公路工程技术标准》规定：三级公路具有两条车道。路基宽度在平原微丘地区为8.5米，在山岭重丘地区为7.5米。三级公路使用年限为10年。5、四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。法律依据：《公路工程技术标准》第一条规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。

　　二级公路各结构层的厚度一般为：垫层18厘米，水稳基层15~22厘米，沥青路面5~12厘米（4面层+1下封层）。沥青一般要（9米宽）、57吨/千米。　　二级公路是指设计速度在每小时60公里—80公里，双向行驶且无中央分隔带的双车道公路。二级公路与一级公路的最大区别就是，一级路有中央分隔带，分道行驶；二级路基本没有中央分隔带。属于我国公路的五级分类法：根据功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

法律分析：一级公路：设计路肩宽度为1.5米至3米，困难地区（山岭重丘）路基宽度最低值控制在16至25米左右，极限最小平面曲线半径为125米。作为干线公路或在平原微丘时，行车限速为每小时80至100公里；作为集散公路或在山岭重丘时，行车限速为每小时60至80公里，最大纵坡6%；正常使用年限为20年。二级公路：二级公路的路基宽度对于汽车专用二级公路一般分别为13米和9米，对于一般二级公路分别为15米和10米。二级公路大多为双向两车道至六车道不等，行车限速每小时40至80公里。三级公路：三级公路的路基宽度在平原微丘地区为8.5至10.5米，在山岭重丘地区为7.5至9.5米，最大纵坡8%，行车限速每小时30至60公里，正常使用年限为10年。四级公路：计算行车速度60km/h，行车道宽度：3.75m，路基宽度一般值7.5m，变化值7.0m，极限最小半径38m，停车视距40m，最大纵坡9%。计算行车速度20km/h，路基宽度5.5m，极限最小半径25m停车视距20m，最大纵坡9%。最小纵坡0.3%。法律依据：《公路工程技术标准》 4．0．2 车道宽度应符合表4．0．2的规定，并应符合下列规定：1 八车道及以上公路在内侧车道(内侧第1、2车道)仅限小客车通行时，其车道宽度可采用3．5m。2 以通行中、小型客运车辆为主且设计速度为80km／h及以上的公路，经论证车道宽度可采用3．5m。3 四级公路采用单车道时，车道宽度应采用3．5m。4 设置慢车道的二级公路，慢车道宽度应采用3．5m。5 需要设置非机动车道和人行道的公路，非机动车道和人行道等的宽度，宜视实际情况确定。

12米宽的路还达不到等级公路，是无等级公路，四级公路的宽度是16到30米，以下是等级公路标准。二级公路的路基宽度对于汽车专用二级公路一般分别为13米和9米，对于一般二级公路分别为15米和10米。二级公路分为汽车专用二级公路和一般二级公路两种。汽车专用二级公路能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成中型载重汽车4500至7000辆的年平均昼夜交通量，一般二级公路能适应按各种车辆折合成中型载重汽车2000至5000辆的年平均昼夜交通量。二级公路是我国公路等级中的一种类型，位居一级公路之后、三级公路之前，在实际道路建设中运用广泛。二级公路是一种路面等级居中的公路，在公路等级排名中位居第三，在三级公路之上、一级公路之下。主要功能是连接具体的行政中心、交通枢纽、商业地带、住宅社区、工业矿区或旅游景点等，以较少的投资和造价修建尽可能宽敞笔直的路面是其重要特点，综合运用最为广泛。扩展资料：公路等级是按某种比较点来划分公路群的级别，铁路等级也是如此。公路等级有不同划分角度。1、功能型等级是主要按交通量划分的，根据公路的使用任务、功能和流量进行划分，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，共五个等级（数字分级是传统等级体系，高速公路是新来的）。其中，高速和一级为高等级公路，二级居中，三四为低等级。2、行政级别型等级分为国道、省道、县道。3、快慢用词的分级是高速公路、快速公路、普通公路三大档次。世界各国公路等级大体相似，但其分类指标不完全相同。

公路根据使用任务、功能和适用的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。 一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆。 二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。 三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。 四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500车以下；单车道200辆以下。 各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。 在平原微丘地区的一级、二级、三级、四级公路的计算行车速度应分别采用表2.0.2所到100km/h、80km/h、60km/h、40km/h；山岭重丘地区的一级、二级、三级、四级公路的计算行车速度分别采用表列60km/h、40km/h、30km/h、20km/h。 按不同计算行车速度设计的各路段长度不宜过短，高速公路 不宜小于15km；一级、二级公路不宜小于10km。道路四级划分表 级别；设计车速(km/h)；双向机动车道数（条）；机动车道宽度(m)；道路总宽(m)；分隔带设置 一级；60～80；>=4；3.75；40～70；必须设 二级；40～60；>=4；3.5；30～60；应设 三级；30～40；>=2；3.5；20～40；可设 四级；30；>=2；3.5；16～30；不设

对应的不是同个范畴，主干道是城市道路，属于建设部，二级公路是公路，属于交通部。道路等级要根据路网功能、规划；政治，经济，不单单是标准来定。希望能帮到你。

　　根据《公路工程技术标准》（JTG　B01-2003）规定：　　二级公路为供汽车行驶的双车道公路。双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日效能量5000－15000辆。　　二级公路设计速度这60－80Km/h。

1.一级公路能够适应年平均昼夜汽车交通量5000～25000辆，连接重要政治、经济中心，通往重要工矿区、可供汽车分道快速行驶、部分控制出入和部分设置立体交叉的公路。2.二级公路能适应按各种车辆折算成中型载重汽车的年平均昼夜交通量2000～5000辆，连接政治、经济中心或大型工矿区以及运输繁重的城郊公路。3.三级公路能适应按各种车辆折算成中型载重汽车的年平均昼夜交通量2000辆以下，沟通县与县或县与城市的一般干线公路。补充：1.公路分为高速公路、一级公路、二级公路、 三级公路、四级公路五个等级。高速公路能适应年平均昼夜汽车交通量25000辆以上。具有特别重要的政治、经济意义，专供汽车分道高速、连续行驶，全部设置立体交叉和控制出入，并以长途运输为主的公路。2.四级公路能适应按各种车辆折算成中型载重汽车的年平均昼夜交通量200辆以下，沟通县与乡、镇之间的支线公路。

高速公路的设计通行能力高速公路规划设计时，既要保证提供的交通服务水平和车辆运行质量高于一般双车道公路，避免通车不久就因交通量不适应造成交通阻塞；同时也要兼顾我国的经济水平和公路建设投资力量。根据服务水平分级,设计速度为120km/h、100km/h和80km/h的高速公路, 分别选取二级服务水平下的V／C比0.74、0.64和0.58作为设计参数,则高速公路理想条件下每车道的设计通行能力如表1.0.3-1所示:表1.0.3-1 理想条件下的基本通行能力与设计通行能力 （pcu/h/ln） 设计速度 120km/h 100km/h 80km/h 基本通行能力 2200 2200 2000 设计通行能力 1600 1400 1150 （2）一级公路的设计通行能力一级公路是设置中央分隔带的供汽车分向、分车道行驶的公路，按使用功能一级公路作为干线公路时，其标准路段的设计通行能力与同设计速度的高速公路相近；而作为集散公路时，其主要差别在于未排除路侧干扰,车辆要经常变换车道，侧向余宽不足，运行质量不及前者。两种公路的交通流变化规律不同，反映在速度流量曲线上，集散公路的曲线要比干线公路陡（即斜率大），说明在相同服务水平下，集散公路的运行速度要比干线公路低，其通行能力和服务水平均有一定的折减。因此，作为集散功能的一级公路，其通行能力以干线公路为基准，按侧向余宽、沿途条件和车道折减等因素进行修正，其公式如下：C集散 = C干线 ×Ｒ1 ×Ｒ2×02Ki=（0.6～0.76）C干线×02Ki式中：C干线 --设计速度为60km/h、80km/h和100km／h的干线一级公路设计通行能力，值为900～1400 pcu/h /ln;C集散 -- 作为集散公路的单车道设计通行能力（pcu/h /ln.）Ｒ1 — 侧向余宽修正系数， 取值为0.85～95；Ｒ2 — 横向干扰修正系数，取值为0.7～0.8；Ki — 相应于各车道的折减系数，第一车道1；第二车道0.9；第三车道0.75～0.8；第四车道0.6～0.7。代入各指标值, 则两类一级公路每车道的设计通行能力如下表1.0.3-2规定:表1.0.3-2 一级公路每车道的设计通行能力（pcu/h /ln）设计速度 100km/h 80km/h 60km/h 作为干线公路的一级公路 1400 1150 900 作为集散公路的一级公路 850～1000 700～900 550～700 （3）二、三、四级公路的设计通行能力根据“ 九五”期间在全国8省（市、区）139个双车道公路观测点的统计分析数据，并通过组织司机座谈，确定了9m宽双车道公路在不同设计速度下，以行驶延误为主要评价指标的服务水平分级标准，以及行车道宽度对通行能力的修正系数。按三级服务水平设计，不准超车区分别按小于30%、30% ~ 70%和大于70%取值，对应的V/C比在0.64 ~ 0.35之间，同时考虑行车道宽度对通行能力的影响，则二、三、四级公路的设计通行能力宜按表1.0.3-3取值。 表1.0.3-3 双车道二、三、四级公路的设计通行能力 公 路 等 级 设 计 速 度（km/h） 基 本 通 行 能 力(pcu/h) 不 准 超 车 区（%） V/C 比 折 减 后 的设 计 通 行 能力(pcu/h) 二级公路 60~80 1400~2500(7~9m) <30% 、30%~70% 0.640.48 700~1600 三级公路 30~40 1200~1300(6.5~7m) <30% 、30%~70% 0.540.35 400~700 四级公路 20 小于1200( < 6m ) > 70% < 0.35 小于 400 2)各级公路适应交通量（1）高速公路与一级公路的年平均日交通量虽然高速公路、一级公路等多车道公路，应按单向单车道的设计小时交通量考虑，但为与我国一直沿用的的适应交通量指标相衔接，因而仍沿用高速公路的年平均日交通量指标。其值按下式计算: AADT＝CD×N/（K×D）式中:AADT——预测年的年平均日交通量；CD —— 单车道设计通行能力；N ——单向车道数；D ——交通流方向分布系数, 根据公路所在位置和功能，交通流方向分布Ｄ一般取50/50～40/60；具体应用时，可根据当地的交通量观测资料作适当调整；K —— 设计小时交通量系数，根据公路所在位置和地区经济、气候特点，Ｋ值取值范围：近郊公路0.085～0.11；城间公路0.12～0.15；具体应用时，可根据当地交通量观测资料确定； 按上式计算并适当调整后，高速公路年平均日交通量AADT的范围如表1.0.3-4。 表1.0.3-4 高速公路远景设计年限的年平均日交通量范围（pcu／d） 设计车速 四车道 六车道 八车道 120km/h 40000～55000 55000～80000 80000～100000以上 100km/h 35000～50000 50000～70000 70000～90000 80km/h 25000～45000 45000～60000 60000～80000 同样，一级公路的年平均日交通量为：AADT一级 = （（0.6～0.76）C高速×02KI）／（K×D）代入相应数值，则四、六、八车道一级公路的年平均日交通量的范围规定如表1.0.3-5。表1.0.3-5 一级公路远景设计年限的年平均日交通量范围（pcu/d）设计速度 四车道 六车道 八车道 02Ki = 1.9 02Ki = 2.65 02Ki = 3.2 100km/h 27000～30000 30000～55000 55000～70000 80km/h 20000～27000 27000～45000 45000～60000 60 km/h 15000～25000 25000～35000 35000～45000 （2）二、三、四级公路的适应交通量二、三、四级公路由于运行质量受双方向流量比、超车视距、管理水平、采取的路侧干扰措施以及总体服务水平的要求等许多因素的影响，因此其公路的设计通行能力与适应交通量范围较大。根据交调资料统计：二、三、四级公路的设计小时交通量系数平均值在0.09-0.18之间；方向分布不均匀系数为0.6时，其影响系数为0.94，则各级公路年平均日交通量AADT如表1.0.3-6。 表1.0.3-6 二、三、四级公路的适应交通量AADT公路等级 设计速度(km/h) 设计通行能力（pcu/h） D、K系数之比(0.94/0.09～0.18) 适应交通量AADT（pcu/d） 二级公路 60～80 700～1600 8.54 ～ 9.4（0.94/0.1～0.11） 6000～15000 三级公路 30～40 400～700 5.22 ～ 8.54（0.94/0.11～0.18） 2000～6000 四级公路 20 小于400 5.22 < 2000 鉴于二级公路在混合交通量较大时，可适当增设两侧慢车道，其路基宽度可在12m至15m之间变化，因此二级公路的允许通行能力与适应交通量范围较大。选取各级公路对应的上、下限值，则二级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的平均昼夜交通量为6000～15000（pcu/d）与《标准》（97）的3000辆～7500辆中型车按2：1折算后相符，故此次二级公路可保持6000～15000辆小客车的交通量标准。三级公路由于设计速度从60km/h调整到40km/h,故三级公路一般能适应的年平均昼夜交通量为2000～6000（pcu/d），（《标准》（97）为1000辆～4000辆中型车）。四级公路考虑到公路建设行业的政策取向和各等级公路适应交通量范围的连续性要求，四级公路能适应的年平均昼夜交通量，双车道2000（pcu/d）以下；单车道400（pcu/d）以下（《标准》（97）分别为1500辆中型车和200辆中型车以下）。