物流配送中心选址应该注意哪些方面?

配送中心是指利用流通设施、信息系统平台，对物流经手的货物作倒装、分类、流通加工、配套、设计运输路线、运输方式等，进而为客户提供配送服务的物流结点。 配送中心的概念 配送中心是物流供应链环节中一处物流结点，是从事集货、加工、分货、拣选、配货等货物配备以及组织对用户的送货的地方，可以较高水平地实现销售和供应服务。 物流结点是指物流网络中连接物流线路的结节之处，包括物流园区、物流中心、配送中心等。 配送中心并不等同于仓库，其主要功能是提供配送服务，成立配送中心的目的是节约运输成本、保障客户满意度。

分拨中心是物流行业运作的经济活动组织，换个角度来说，它又是集加工、理货、送货等多种职能于一体的物流据点。配送中心是以组织配送性销售或供应，执行实物配送为主要职能的流通型结点。在配送中心中为了能更好地做送货的编组准备，因此必然需要采取零星集货、批量进货等种种资源搜集工作和对货物的分整、配备等工作，因此，也具有集货中心、分货中心的职能。 配送中心是往下送货的 中转站只是 转移货的

配送中心是从事货物的配备和组织对用户的送货，以高效率、在一定区域范围内实现的对生产、销售等物流活动支持的物流节点和组织。 与配送相类似，按照不同的划分依据，配送中心分不同类型，具体如下： (1)按配送中心的经济功能分类第一，供应型配送中心。 第二，销售型配送中心。第三，储存型配送中心。第四，加工型配送中心。第五，流通型配送中心(2)按配送中心的归属及服务范围分类第一，自用(自有)型配送中心。第二，公用型配送中心。 (3)按配送中心辐射范围分类第一，城市配送中心。第二，区域配送中心。(4)按服务对象范围分类。第一，专业配送中心。第二，柔性配送中心。(5)按运营主体分类。 第一，以仓储运输业为主体的配送中心。第二，以制造商为主体的配送中心。第三，以批发商为主体的配送中心。第四，以零售业为主体的配送中心。

意义不同又相互关联。配送是一种模式，即配送物品。配送中心是指挥配送的地方，两者意义不同，但是又相互关联，因为配送中心指挥着配送。配送（Distributionresourceplanning）是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。要素是集货，分拣，配货等。

县级物流配送中心是一种物流配送平台，主要负责接收、存储、分拣和配送货物，为当地的企业和居民提供物流配送服务。这种配送中心是建立在县一级的，连接乡镇和县城以及城市和农村的物流配送枢纽，是县域经济发展和改善农村物流环境的重要基础设施。

配送中心是专门从事货物配送活动的经济组织。换个角度说，它又是集加工、理货、送货等多种职能于一体的物流据点。正如有人所言：“配送中心实际上是集货中心、分货中心、加工中心功能的综合”。具体说，配送中心有如下几种功能： 　　（一）储存功能 　　配送中心的服务对象是为数众多的企业和商业网点（如超级市场和连锁店），配送中心的职能和作用是：按照用户的要求及时将各种配装好的货物送交到用户手中，满足生产需要和消费需要。为了顺利而有序地完成向用户配送商品（货物）的人物及更好地发挥保障生产和消费需要的作用，通常，配送中心都要兴建现代化的仓库并配备一定数量的仓储设备，储存一定数量的商品。某些区域性大型配送中心和开展“代理交货”配送业务的配送中心，不但要在配送货物的过程中储存货物，而且它所储存的货物数量更大、品种更多。 上述配送中心所拥有的储存能力及其储存货物的事实表明。储存功能乃是这种物流组织的重要功能之一。 　　（二）分拣功能 　　作为物流节点的配送中心，其服务对象（即客户）是为数众多的企业（在国外，配送中心的服务对象少则有几十家，多则有数百家）。在这些为数众多的客户种，彼此之间存在着很多差别：不仅各自的性质不尽相同，而且其经营规模也不一样。据此，在订货或进货的时候，为了有效地进行配送（即为了能同时向不同的用户配送很多种货物），配送中心必须采取适当的方式对组织进来（或接收到）的货物进行拣选，并且在此基础上，按照配送计划分装和配装货物。这样，在商品流通实践中，配送中心除了能够储存货物、具有储存功能外，它还有分拣货物的功能，能发挥分拣中心的作用。 　　（三）集散功能 　　在物流实践中，配送中心凭借其特殊的地位和其拥有的各种先进的设施和设备，能够将分散在各个生产企业的产品（即货物）集中到一起，而后，经过分拣、配装，向多家用户发运。与此同时，配送中心也可以做到把各个用户所需要的多种货物有效地组合（或配装）在一起，形成经济、合理的货载批量。配送中心在流通实践中所表现出的这种功能即（货物）集散功能，也有人把它称为“配货、分放”功能。 集散功能是配送中心所具备的一项基本功能。实践证明，利用配送中心来集散货物，可以提高卡车的满载率，由此可以降低物流成本。 　　（四）衔接功能 　　通过开展货物配送活动，配送中心能把各种工业品和农产品直接运送到用户手中，客观上可以起到媒介生产和消费的作用。这是配送中心衔接功能的一种重要表现。此外，通过集货和储存货物，配送中心又有平衡供求的作用，由此能有效地解决季节性货物的产需衔接问题。这是配送中心衔接功能的另一种作用。 在人类社会中，生产和消费并非总是等幅度增长合同不运动的。有很多工业品（如煤炭、水泥产品），都是按照计划批量、均衡生产的，而其消费则带有很强的季节性（即消费有淡季、旺季之分）；另有一些产品（主要是农产品）恰恰相反，其消费是连续进行的，而其生产确是季节性的。这种现象说明，就某些产品而言，生产和消费存在着一定的时间差。由于配送中心有吞吐货物的能力和具备储存物资的功能，因此，它能调节产品供求关系，进而能解决产消（消费）之间的时间差和矛盾。从这个意义上说，配送中心是衔接生产和消费的中介组织。 　　（五）加工功能 　　为了扩大经营范围和提高配送水平，目前，国内外许多配送中心都配备了各种加工设备，由此形成了一定的加工（系初加工）能力。这些配送中心能够按照用户提出的要求和根据合理配送商品的原则，将组织进来的货物加工成一定的规格、尺寸和形状，由此而形成了加工功能。 加工货物是某些配送中心的重要活动。配送中心积极开展加工业务，不但大大方便了用户，省却了后者不少繁琐劳动，而且也有利于提高物质资源的利用效率和配送效率。此外，对于配送活动本身来说，客观上则起着强化其整体功能的作用。

是一个物流设施，用于集中管理和处理商品的配送和分发。配送中心的主要功能包括接收、存储和管理商品库存，根据订单进行商品拣选和打包，安排运输和配送，以及处理退货和售后服务等。

【答案】：储存区 发货区 加工区解析：配送中心的内部设施：一、信息中心，信息中心指挥和管理着整个配送中心。二、收货区，在这个作业区内，工作人员须完成接收货物的任务和货物入库之前的准备工作如卸货、检验等工作。三、储存区 ，在这个作业区里分类储存着验收后的货物。四、理货区，是配送中心人员进行练货和配货作业的场所，其画积大小因超市的类型不同而异。五、配装区，由于种种原因，有些分拣出来并配备好的货物不能立即发送，而是需要集中在某一场所等统一发货，这种放置和处理待发货物的场所就是配装区。六、发货区，发货区是工作人员将组配好的货物装车外运的作业区域。七、加工区，在这个区域内对收进货物的进行整理加工。

城市配送中心的运输工具主要是汽车。概念——由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程，这种配送中心可直接配送到最终用户，且采用汽车进行配送，所以，这种配送中心往往和零售经营相结合。由于运距短，反应能力强，因而从事多品种、少批量、多用户的配送较有优势。城市配送中心所服务的对象大多是零售商，连锁店和生产企业，大多采用和区域配送中心联网的方式运作，以“日配”的服务方式配送。可以说在国内外绝大多数的配送中心都是城市配送中心。

您要问的是配送中心的主要功能有哪些吗？接收分拣货物和库存管理。1、接收和分拣货物：配送中心是商品集中存放的地方，从供应商或生产商处接收到的货物会在配送中心进行分拣和整理，以便进行下一步的处理和派送。2、库存管理：配送中心负责对货物进行库存管理，包括记录库存数量、管理货物的存放位置、监控商品的质量和过期日期。

配送中心形成与发展研究 一、对配送中心的理解存在差异 从目前的情况来看，“配送中心”的词汇不断出现在各个领域，有一些国家已经用标准化方式给“配送中心”以明确的定义。 但是多数领域还是根据各人的理解使用“配送中心”一词。 即使在前些年，我国流通领域对国外研究比较多的内部杂志《国外物资管理》上面，在“配送中心”一词使用上，也有差异，同一期不同的文章上面，不同作者所讲的“配送中心”，有时候并不是指同一的事物。 实际上“配送中心”的称谓，在国内外都还没有能够做到规范化。 因此，搞清“配送中心”的含义，对于正确开展配送，正确进行配送中心的规划建设，对于能够正确的交流与沟通，是非常重要的。 国内外对配送中心的说法大体例举如下： “接受并处理末端用户的订货信息，对上游运来的多品种货物进行分拣，根据用户订货要求进行拣选、加工、储备等作业，并进行送货的设施和机构” （《物流用语国家标准》征求意见稿）; “配送中心是从事货物配备（集货、加工、分货、拣选、配货）和组织对用户的送货，以高水平实现销售或供应的现代流通设施”（《现代物流学》）; “配送中心是从供应者手中接受多种大量货物，进行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后按照众多需要者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送的设施。”（《物流手册》）; “是一种物流结点，他不以贮藏仓库的这种单一的形式出现，而是发挥配送职能的流通仓库。 也称作基地、据点或流通中心。”（日本《市场用语词典》）; 以上仅仅是一些带有权威性的书藉中对配送中心的定义性的提法，为了更全面的认识配送中心，这里再引述一些文章和书藉中有助于我们全面认识配送中心的一些描述： “专门从事配送工作的物流据点称配送中心” （《物流学及其应用》）; “配送中心是直接与顾客相联系的末端据点。”（《国外物资管理》杂志文章《配送中心的设计》）; “配送中心是典型的流通型仓库” （《国外物资管理》杂志文章《配送中心的设计》）; “配送中心（仓库）是用以储存货物的场所。”，“配送中心（仓库）是货物从制造厂商至零售商之间的中间贮存据点，配送中心就是一个为集中和分散货物、着重于使货物迅速流转的仓库。”（《现代综合物流管理》）; “根据不同经营者和不同的业务内容，配送中心还被称为流通中心、运输中心和货物贮场所等多种名称。”（《物流手册》）; “在典型的物流系统中，离开生产线的产成品首先对暂时存放于某一地点，最后被运送到离市场较近的某处，这里就是配送中心”（《国外物资管理》杂志文章《配送中心计划管理》）; 配送中心“它的同义语有：物流中心、发送中心、物流终端、部件中心、存货点。 尽管名称不同但其职能是完全相同的”（《国外物资管理》文章《配送中心的职能及目的》）; “通常情况下，现代仓库实际上就是配送中心”（《物流技术》杂志文章《有关建立仓库和配送中心的办法》）; “配送中心作为开展商品配送及相关业务的场所，通过先进的管理、技术和现代化信息交流网络，对商品的采购、进货、储存、分拣、加工和配送等业务过程进行科学、统一、规范的管理，使整个商品运动过程高效、协调、有序，从而减少损失，节省费用，实现最佳的经济效益和社会效益”（《物流技术》杂志文章《构建新的商品流通体系》）; “配送中心是末端物流的基地”（ 《国外物资管理》文章《浅议配送中心与配送》）。 以上不同国家、不同领域、不同产业、不同学者对于配送中心的不同认识和描述，反映了在“效率优先”的市场经济的经济环境之中，人们主要追求的是由配送中心带来效率，而不过分拘泥于形式，这应该说是一种有益的现象。 但是，概念的过分混乱和长期不能求同就会降低配送中心推广性和指导作用，也会使一个新的经济现象失去应有的理性，从而使发展受挫。 所以，对于配送中心进行辨义，提出能够涵盖本质的定义，实际上是对配送中心有一个完整的、正确的认识，对于规范业态、指导发展是有益处的。 二、从仓库到配送中心 追溯历史，很多学者认为配送中心是在仓库基础上发展起来的。 仓库的功能，几千年都是作为保管物品的设施，我国近年出版的《现代汉语词典》，仍把仓库解释成“储藏粮食和其他物资的建筑物”完全是一个静态的功能。 有些专业词典多少作了些动态的解释，例如《中国物资管理词典》把仓库解释成：①专门集中贮存各种物资的建筑物和场所；②专门从事物资收发保管活动的单位和企业。 从收、发两方面赋予了仓库一定的动态功能。 但是，这些定义完全没有包含配送的本质内涵，所以，有不少学者把配送中心直接解释成仓库显然是不妥当的。 在社会不断的发展过程中，由于经济的发展，生产总量的逐渐扩大，仓库功能也在不断地演进和分化。 在我国，早在闻名于世的中华大运河进行自南向北的粮食漕运时期，就已经出现了以转运职能为主的仓库设施，明代出现了有别于传统的以储存、储备为主要功能的新型仓库，并且冠以所谓“转搬仓” 之名，其主要职能已经从“保管”转变为“转运”。 在新中国建国以后，服务于计划经济的分配体制，我国出现了大量以衔接流通为职能的“中转仓库”。 中转仓库的进一步发展和这种仓库业务能力的增强，出现了相当规模、相当数量的“储运仓库”。 在外国，仓库的专业分工，形成了仓库的两大类型，一类是以长期贮藏为主要功能的“保管仓库”，另一类是以货物的流转为主要功能的“流通仓库”。 流通仓库以保管期短、货物出入库频度高为主要特征，这和我国的中转仓库有类似之处,这一功能与传统仓库相比，有很大区别。 货物在流通仓库中处于经常运动的状态，停留时间较短，有较高的进出库频度。 流通仓库的进一步发展，使仓库和联结仓库的流通渠道形成了一个整体，起到了对整个物流渠道的调节作用，为了和仓库进行区别，越来越多的人便称之为物流中心或流通中心。 现代社会中产业的复杂性、需求的多样性和经济总量的空前庞大，作为生产过程的延续，决定了流通的复杂性及多样性。 这种状况又决定了流通中心复杂性及多样性，流通中心各有侧重的职能，再加上各个领域、各个行业自己的习惯用语和相互之间的用语不规范的缘故，也就决定了出现各种各样的叫法，如集运中心、配送中心、存货中心、物流据点、物流基地、物流团地等等。 在七十年代石油危机之后，为了挖掘物流过程中的经济潜力，物流过程出现了细分，再加上市场经济体制造就的普遍的买方市场环境，以服务来争夺用户的竞争的结果，企业出现了“营销重心下移”、“贴近顾客”的营销战略，贴近顾客一段的所谓“末端物流”便受到了空前的重视，配送中心就是适应这种新的经济环境，在仓库不断进化和演变过程中所出现的创新的物流设施。 三、物流结点中的配送中心 要弄清什么是配送中心就需要明确配送中心在物流系统中的地位，以及将配送中心与有相近概念的其他物流设施加以区分。 从纵向来看，需要弄清物流结点、物流中心、配送中心的层次关系；从横向来看需要区分配送中心、集配中心、流通仓库、仓库等不同功能的物流设施。 许多物流学将物流网络划分成线路与结点两部分（结点在有些著作里又称接点），其相互交织连结，就成了物流网络。 传统物流学还将物流过程划分为线上的运动及结点上的运动两种形式。 物流结点有以下三种类型： 第一种，运输线上的结点，我国称之为“站”，例如，货站、车站、转运站、编组站等等。 与英文的对照词汇是Terminal，与日语对照的外来语词汇是タ—ミナル。 日本工业标准（JIS）的《物流用语》中提出两种类型的物流结点，一个是トラック·タ—ミナル（Truck Terminal）,对应我国的用语是汽车转运站，另一是コンテナ·タ—ミナル（Container Terminal），对应我国的用语是集装箱中转站。 工业标准中对这两种物流结点的解释分别是： “为对货物进行中转所建立的设施，这种设施可以同时停放两辆以上的汽车，这些汽车应是属于汽车运输行业的货车”； “集装箱海上运输和陆上运输连接点的设施或者是集装箱铁路运输和汽车运输连接点的设施” 汽车中转站的主要业务内容，是汽车的到发和汽车运输货物的装卸、换载。 在新型的配送系统没有建立起来之前，配送中心的有些作业便是在汽车中转站完成的。 所以，以中转站为形态的物流结点和配送中心也是有渊源关系的。 在配送中心脱离了转运站独立发展起来之后，转运站则向不同运输工具及不同规模运输的衔接方向发展。 在国外，为了组织和衔接系统物流的联运方式，开始向综合转运站方向发展，出现了将汽车、铁路、水运甚至航空运输等各种运输方式集约为一体的大型复合转运站，这种综合转运站成了现代运输方式——联合运输和联合“门到门”运输的重要设施。 第二种，是运输线上、运输线末端、运输线与搬运线衔接结点，搬运线上的结点，即仓库。 是以库存的形式进行储备的物流设施。 尽管不少发达国家仓库的职能在近代发生了大幅度的变化，一大部分仓库转化成不以储备为主要职能的流通仓库——进一步演变的流通中心。 但是，在现代世界上任何一个有一定经济规模的国家，为了保证国民经济的正常运行，保证企业经营的正常开展，保证市场经营，以仓库为储备的形式仍是不可缺乏的，总还是有一大批仓库仍然会以储备、储存为主要职能。 在我国，这种类型的仓库还有相当的数量。 第三种，是物流网络中被称为物流业务团地的物流中心。 和现代经济发展相适应，物流结点的发展趋势之一是集约化程度越来越高，功能越来越强，原来单一功能的仓库、站、场等物流设施都力求摆脱原有设施的局限性，出现了功能的扩展和延伸，例如，许多大城市之间和货运量的急剧增长，出现了各种类型的城市之间的货运直达列车（例如集装箱直达班车），实际上将编组站、铁路货运站和公路货运站集约在一起，；又例如，随着技术手段和管理手段的进步，过去分立的货站和仓库有可能集约在一起，这些新型的物流结点很难再以过去的车站或者仓库等称谓来覆盖，在物流科学中将这一类物流结点通称为物流中心。 由于这一类中心存在着集约程度和功能的较大差异,正如前文所述，国外，物流中心称谓为并没有广泛地获得认同，同时，很多人将物流中心和配送中心混淆，不做明确的区分。 在物流业务团地（物流中心）中，通常是物流业务设施和职能的集中地，集中设制中转站、汽车中转站、仓库、批发中心、信息情报中心及经营机构，有时甚至是商业市场和物流据点合一的场所。 上述三种类型物流结点中，中转站、仓库尽管在设施及技术上有了很大变化，但在基本职能上并无太大的变化，而第三种类型的物流结点，即物流中心，却是以前所没有的，可以说是现代物流的独特产物。 物流中心是一个涵盖广泛的概念，实际上是许多种起物流职能的物流据点的总体称谓，我们所研究的配送中心，便是其中的一种。 四、配送中心定位 无论从现代物流学科建设方面还是从经济发展的要求方面来讲，都需要对配送中心这种经济形态有一个明确的界定。 1、层次定位。 配送中心在整个物流系统中，流通中心定位于商流、物流、信息流、资金流的综合汇集地，具有非常完善的功能；物流中心定位于物流、信息流、资金流的综合设施，其涵盖面较流通中心为低，属于第二个层次的中心；配送中心如果具有商流职能，则属于流通中心的一种类型，如果只有物流职则属于物流中心的一个类型，可以被流通中心或物流中心所覆盖，属于第三个层次的中心。 2、横向定位。 从横向来看，和配送中心作用大体相当的物流设施有仓库、货栈、货运站等等。 这些设施都可以处于末端物流的位置，实现资源的最终配置。 不同的是，配送中心是实行配送的专门设施，而其他设施可以实行取货、一般送货，而不是按照配送要求有完善组织和设备的专业化流通设施。 3、纵向定位。 配送中心在物流系统中纵向的位置应该是：如果将物流过程按纵向顺序划分为物流准备过程首端物流过程、干线物流过程、末端物流过程，配送中心是处于末端物流过程的起点。 他所处的位置是直接面向用户的位置，因此，它不仅承担直接对用户服务的功能，而且根据用户的要求，起着指导全物流过程的作用。 4、系统定位。 在整个物流系统中，配送中心在系统中的位置，是提高整个系统的运行水平。 尤其是现代物流出现了利用集装方式在很多领域中实现了“门道门”的物流，将可以利用集装方式提高整个物流系统效率的物流对象做了很大的分流，所剩下的主要是多批量、多品种、小批量、多批次的货物，这种类型的货物是传统物流系统难以提高物流效率的对象。 在包含着配送中心的物流系统中，配送中心对整个系统的效率提高起着决定性的作用。 所以，在包含了配送系统的大物流系统中，配送中心是处于核心的位置。 5、功能定位。 配送中心的功能，是通过配货和送货完成资源的最终配置。 配送中心的主要功能是围绕配货和送货而确定的，例如有关的信息活动、交易活动、结算活动等等虽然也是配送中心不可缺的功能，但是他们必然服务和服从于配货和送货这两项主要的功能。 五、结论 如上所述，研究者认为，由于配送中心在我国将大量兴建，需要对这种经济形态进行明确和规范。 这才有利于今后发展和管理。 本研究者认为用以下定义描述配送中心可以起到这个作用，并且防止对配送中心的理解过于宽泛或者过于狭窄： 配送中心是一种末端物流的结点设施，通过有效地组织配货和送货，使资源的最终端配置得以完成。

楼主你好！物流配送中心规划与设计一、规划原则1、适应性原则2、统筹原则 3、经济性原则 4、循序渐进原则与前瞻性原则 5、环境保护原则 6、柔性原则 7、竞争性原则 8、因地制宜原则二、规划程序1、筹划准备阶段(1)成立专门的规划机构 (2)明确目标定位 (3)资料收集和分析2、总体规划阶段(1)规划条件 (2)地址选择 (3)功能流程规划 (4)整体空间布置规划 (5)建筑与设备规划 (6)信息系统规划 (7)作业规则设计(8)方案评估阶段(9)详细设计阶段 (10)系统实施阶段三、仓储配送设施建设规划1、设施内部构造设计建筑物、建筑物通道、地面负荷强度、天花板高度、立柱跨度2、设备选择运输设备、包装设备、装卸搬运设备、容器设备、流通加工设备、仓储设备、其他生产设备3、设施内部布局结构规划收货区、储存区 、理货区、发货区 、加工区 、退货区 、设备存放及维护区 、废物区 、管理区 、辅助服务区4、影响仓储配送设施选址规划决策的定性因素分析自然条件 、交通条件、土地条件 、客户需求状况 、供应商状况、竞争者状况 、人力资源条件 、政策环境四、选址方法1、单一选址的定量方法最常用的是静态连续选址模型。选址因素包括运输费率和该点的货物运输量等，代表性的方法是重心法（Center-of- gravity Approach）、网格法（Grid Method）、数值分析法，另外还包括图表技术（Graphical Techniques）和近似法（Approximating Methods）等。这些方法体现现实情况的程度、计算的速度和难度、得出最优解的能力都各不相同。2、多个选址的定量方法多个配送中心的选址通常采用离散选址模型。常用的选址方法有优化法、模拟法和启发法。优化法包括：精确法，如微积分和数学规划模型、多重心法、混合——整数线性规划法（Mixed -Integer Linear Programming）、目标规划法（Goal Programming）、树型搜索法（Tree Search Approach）、动态规划法（Dynamic Programming）及其他方法。希望能对你有所帮助

①配送中心类型，将影响配送中心的功能范围； ②配送中心所提供的各项功能、服务，即其所具备的各项功能，将影响配送中心作业内容； ③作业项目的分类、作业阶段的划分，将影响信息系统框架的划分及模块的形成； ④管理方式、方法的不同，将影响实施信息系统的操作、设计、分析方法的不同与实用与否。

　　配送中心常用名称，有多个意思，配送中心是接受并处理末端用户的订货信息，对上游运来的多品种货物进行分拣，根据用户订货要求进行拣选、加工、组配等作业，并进行送货的设施和机构。那么物流配送中心的作业流程有哪些呢？ 　　一、进货作业 　　是实现商品配送的前置工作，而商业配送中心的收货工作，更涉及到商品所有权的转移，商品一旦收下，配送中心将承担商品完好的全部责任 　　1、集货，卸货工作，验商品条形码，点验工作 　　2、收货操作程序和要求 　　二、搬运作业 　　在配送中心里，从入库、保管、拣货、流通加工、出库、配送等，所有过程中，搬运作业约占全部作业的60~70%以上。 　　1、搬运的基本知识 　　2、搬运合理化的原则 　　单位装载化、设备与经常使用、搬运平衡、现场布置、机械化、标准化、安全、流程、水平直线、弹性、搬运简单、最小操作活性、空间活用、死重率降低、重力利用、预防保养、废弃 　　三、储存作业 　　配送中心更要注意空间的有效利用和存量的有效控制 　　1、储存保管的目标 　　2、储位管理储位指派法则 　　①可与随机储存策略，共同储存策略相配合 　　②可与定位储存策略，分类储存策略相配合 　　③先进先出的法则 　　④商品特性法则 　　3、入库、保管作业 　　①储存的方式 　　②提高货架储存系统空间利用率的措施 　　③要着重抓好几项工作 　　4、库存管理： 　　①有效期管理 　　②周转期管理 　　③储存保管 　　四、盘点作业 　　为有效地控制货品数量，对各库存场所的货物进行数量清点的作业 　　1、盘点作业的目的 　　2、盘点作业的`步骤 　　3、盘店结果的评估检讨 　　五、订单处理 　　从接到客户订货开始到准备着与拣货为止的作业阶段，称为订单处理 　　1、接货订单的方式 　　2、订单内容的确认 　　六、拣货作业 　　是配送中心根据客户提出的订单所规定的商品品名，数量和储存仓库位地址，将商品从货垛或货架上取出，搬运到理货场所 　　1、摘果法：让拣货搬运巡回于储存场所，接某要货单位的订单挑选出每一种商品，巡回完毕也完成了一次配送作业，将配齐的商品放置到发货场所指定的货位，然后再进行下一个要货单位的配货 　　2、播种法：将每批订货单上的同种商品各自累加起来，从储存仓位上取出，集中搬运到理货场，然后将每一种商场所需的数量取出，分放到该要货单位商品暂储，待运货位处直至配货完毕、 　　3、拣选作业与设施：叉车货架拣选系统、重力式货架、电子标签拣选系统 　　七、补货作业： 　　补货作业的目标是保证拣货区有货可拣，包括补货方式、补货时机 　　八、出货作业 ： 　　将拣货取分类好的货品作好出货检查，装入妥当的容器，做好标记，根据车辆调度安排的趟次等，将物品搬运到出货待运区，最后装车配送包括分货、出货检查 　　九、输配送作业 　　以流通的观念来看，输配送是指将被订购的物品，使用卡车从制造厂和生产地送到顾客手中的物流活动 　　1、什么是输配送：输送：它是作长距离，大量货物的移动，输送是物流据点间的货物移动，是区域间的货物移动 　　配送：它是做短距离，少量货物的移动，是从供货企业成供货枢送达商店，顾客手中的商品移动，是区域内的货物移动 　　配送是多频率，多样少量，短距离的运送，尽可能满足客户的服务要求。 　　2、输配送管理的重要性 　　3、车辆输配送服务要点 　　车辆输配送是配送中心作业的最终和最具体直接的服务 　　①时效性 　　②可靠性 　　③沟通性 　　④便利性 　　⑤经济性 　　3、输配送运行效率：这里着重抓住“距离最小”“时间最少”“成本最低” 　　①消除交错输送 　　②利用回程车，降低卡车的空驶率和运输成本 　　③直接运送 　　④输配送工具的变换选用 　　⑤建立完善的信息系统 　　⑥改善运送车辆的通讯 　　⑦控制出货量 　　⑧共同配送 　　当一个配送中心要向多个用户配送，接节约里程法制定配送计划 　　当多个配送中心向多个用户配送，按线性规划圈上作业法制定配送计划 　　十、退调 ： 　　1、一般退货或换货的原因 　　2、退调的做法 　　十一、配送中心的信息处理 　　在配送中心的运营中，信息系统起着中枢神经的作用，对外与生产商、批发商、连锁商场及其他客户等联网，对内向各子系统传递信息，把收货、储存、拣选、流通加工、分拣、配送等物流活动整合起来，协调一致，指挥、控制各种物流设备和设施高效率运转。 　　拓展阅读：物流配送中心的流程及管理 　　进货入库作业主要包括收货、检验和入库三个流程。收货是指连锁店总部的进货指令向供货厂商发出后，配送中心对运送的货物进行接收。收货检验工作一定要慎之又慎，因为一旦商品入库，配送中心就要担负起商品完整的责任。一般来说，配送中心收货员应做好如下准备：及时掌握连锁总部（或客户）计划中或在途中的进货量、可用的库房空储仓位、装卸人力等情况，并及时与有关部门、人员进行沟通，做好以下接货计划： 　　①使所有货物直线移动，避免出现反方向移动； 　　②使所有货物移动距离尽可能短，动作尽可能减少； 　　③使机器操作最大化、手工操作最小化； 　　④将某些特定的重复动作标准化； 　　⑤淮备必要的辅助设备。 　　1、进货入库作业管理 　　检验活动包括核对采购订单与供货商发货单是否相符、开包检查商品有无损坏、商品分类、所购商品的品质与数量比较等。数量检查有四种方式： 　　①直接检查，将运输单据与供货商发货单对比； 　　②盲查，即直接列出所收到的商品种类与数量，待发货单到达后再做检查； 　　③半盲查，即事先收到有关列明商品种类的单据，待货物到达时再列出商品数量； 　　④联合检查，即将直接检查与盲查结合起来使用，如果发货单及时到达就采用直接检查法，未到达就采用盲查法。 　　经检查准确无误后方可在厂商发货单上签字将商品入库，并及时登录有关入库信息，转达采购部，经采购部确认后开具收货单，从而使已入库的商品及时进入可配送状态。 　　2、在库保管作业管理 　　商品在库保管的主要目的是加强商品养护，确保商品质量安全。同时还要加强储位合理化工作和储存商品的数量管理工作。商品储位可根据商品属性、周转率、理货单位等因素来确定。储存商品的数量管理则需依靠健全的商品账务制度和盘点制度。商品储位合理与否、商品数量管理精确与否将直接影响商品配送作业效率。 　　3、加工作业管理 　　主要是指对即将配送的产品或半成品按销售要求进行再加工，包括： 　　①分割加工，如对大尺寸产品按不同用途进行切割； 　　②分装加工，如将散装或大包装的产品按零售要求进行重新包装； 　　③分选加工，如对农副产品按质量、规格进行分选，并分别包装； 　　④促销包装，如促销赠品搭配； 　　⑤贴标加工，如粘贴价格标签，打制条形码。加工作业完成后，商品即进入可配送状态。 　　4、理货作业管理 　　理货作业是配货作业最主要的前置工作。即配送中心接到配送指示后，及时组织理货作业人员，按照出货优先顺序、储位区域别、配送车辆趟次别、门店号、先进先出等方法和原则，把配货商品整理出来，经复核人员确认无误后，放置到暂存区，准备装货上车。 　　理货作业主要有两种方式，一是“播种方式”，二是“摘果方式”。 　　所谓播种方式，是把所要配送的同一品种货物集中搬运到理货场所，然后按每一货位（按门店区分）所需的数量分别放置，直到配货完毕。在保管的货物较易移动、门店数量多且需要量较大时，可采用此种方法。 　　所谓摘果方式（又称挑选方式），就是搬运车辆巡回于保管场所，按理货要求取出货物，然后将配好的货物放置到配货场所指定的位置，或直接发货。在保管的"商品不易移动、门店数量较少且要货比较分散的情况下，常采用此种方法。 　　在实际工作中，可根据具体情况来确定采用哪一种方法，有时两种方法亦可同时运用。 　　5、配货作业管理 　　配送作业过程包括计划、实施、评价三个阶段。 　　（1）制定配送计划 　　配送计划是根据配送的要求，事先做好全局筹划并对有关职能部门的任务进行安排和布置，全局筹划主要包括：制定配送中心计划；规划配送区域；规定配送服务水平等。制定具体的配送计划时应考虑以下几个要素：连锁企业各门店的远近及订货要求，如品种、规格、数量及送货时间、地点等；配送的性质和特点以及由此决定的运输方式、车辆种类；现有库存的保证能力；现时的交通条件。从而决定配送时间，选定配送车辆，规定装车货物的比例和最佳配送路线、配送频率。 　　（2）配送计划的实施 　　配送计划制定后，需要进一步组织落实，完成配送任务。 　　首先应做好准备工作。配送计划确定后，将到货时间、到货品种、规格、数量以及车辆型号通知各门店做好接车准备；同时向各职能部门，如仓储、分货包装、运输及财务等部门下达配送任务，各部门做好配送准备。 　　然后组织配送发运。理货部门按要求将各门店所需的各种货物进行分货及配货，然后进行适当的包装并详细标明门店名称、地址、送达时间以及货物明细。按计划将各门店货物组合、装车，运输部门按指定的路线运送各门店，完成配送工作。 　　如果门店有退货、调货的要求，则应将退调商品随车带回，并完成有关单证手续。

配送中心是靠服务佣金和仓库租金来创收的，如果成本低于创收的数额，就是赢利，否则就亏损。物流的盈利模式：1、直接盈利：运费、仓储费、增值服务费用。2、间接盈利：做中介、解决方案、担保的收益。3、大数据盈利：利用手中的数据，各种物流资源。4、服务平台盈利：将自己的大数据、各种资源，整合为互联网资源，获得大的盈利。物流公司的经营分类根据物流公司以某项服务功能为主要特征，并向物流服务其他功能延伸的不同状况，划分：运输型物流公司、仓储型物流公司和综合服务型物流公司。按照物流公司是自行完成和承担物流业务，还是委托他人进行操作，还可将物流企业分为物流自理公司和物流代理公司。物流自理公司就是常说的物流公司，它可进一步按照业务范围进行划分。物流代理公司同样可以按照物流业务代理的范围。分成综合性物流代理公司和功能性物流代理公司，功能性物流代理公司包括运输代理公司(即货代公司)、仓储代理公司(仓代公司)和流通加工代理公司等。

配送中心是以组织配送性销售或供应，执行实物配送为主要职能的流通型结点。

配送中心是配送活动的主要承担者，主要有以下几个方面的功能： (1)集货。配送中心为实现按用户需要配送，须从众多供应商手中购进大量的品种比较齐全的商品。一般来说，集货批量大于配送批量。 (2)储存保管。为保证正常配送的需要，在配送中心应保持一定的储备。同时做好这些储备的保管工作。 (3)分货、拣货、配货。将储存货物按用户要求分拣配齐以后，送到制定配货场，经配装送至用户。这是配送中心的主要功能之一。 (4)装卸搬运。集货、储存、分拣、配货等过程，都需要进行装卸搬运。装卸搬运作业效率的高低、质量的好坏直接影响到配送的速度和质量。 (5)加工。配送过程中，为解决生产中大批量、少品种和消费中的小批量、多样化要求的矛盾，按照用户对商品的不同要求，应对商品进行分割、分装、配装、配载等加工活动。 (6)送货。将配好的商品按到达点或到达路线进行送货。运输车辆可借用社会运输车辆，也可自配专业运输队。 (7)物流信息情报收集、汇总、储存及传递。配送中心必须有灵敏、完整的信息情报系统，这是保证配送中心业务顺利进行的关键。

: 物流配送中心是一种全新的流通模式和运作结构，其管理水平要求达到科学化和现代化。通过合理的科学管理制度、现代化的管理方法和手段，物流配送中心可以充分发挥其基本功能，从而保障相关企业和用户整体效益的实现。管理科学的发展为流通管理的现代化、科学化提供了条件，促进流通产业的有序发展。 物流配送中心的基本条件 1、高水平的装备配置。　　新型物流配送中心面对的是成千上万的供应厂商和消费者以及瞬息万变竞争激烈的市场，必须配备现代化的物流装备。如电脑网路系统、自动分拣输送系统、自动化仓库、自动旋转货架、自动装卸系统、自动导向系统、自动起重机、商品条码分类系统、输送机等新型高效现代化、自动化的物流配送机械化系统。缺乏高水平的物流装备，建设新型物流配送中心就失去了起码的基本条件。 2、高素质的人员配置。　　必须配备数量合理、质量较高、具有一定物流专业知识的管理人员、技术人员、操作人员，以确保物流作业活动的高效运转。没有一支高素质的物流人才队伍，建设新型物流配送中心就不可能实现。 3、高水平的物流管理。　　作为一种全新的物流运作模式，其管理水平必须达到科学化和现代化，通过科学合理的管理制度，现代的管理方法和手段，才能确保新型物流配送中心的功能和作用的发挥。没有高水平的物流管理，建设新型物流配送中心就成了一句空话。

(1)收货作业。收货作业是配送中心运作周期的开始。它包括订货和接货两个过程。配送中心收到和汇总门店的订货单后，首先要确定配送货物的种类和数量，然后要查询配送中心现有库存中是否有所需的现货。如果有现货，则转入拣选流程；如果没有、或虽然有现货但数量不足．则要及时向总部采购部门发出订单，进行订货。通常，在商品资源宽裕的条件下，采购部门向供应商发出订单以后，供应商会根据订单的要求很快组织供货，配送中心接到通知后，就会组织有关人员接货，在送货单上签收，对货物进行检验。(2)验收入库。采用一定的手段对接收的货物进行检验，包括数量的检验和质量的检验。若与订货合同要求相符，则可以转入下一道工序；若不符合合同要求，配送中心将详细记录差错情况．并拒绝接收货物。按照规定，质量不合格的商品将由供应商自行处理。经过验收之后，配送中心的工作人员随即要按照类别、品种将其分开．分门别类地存放到指定的仓位和场地，或直接进行下一步操作。(3)储存。储存主要是指常备储存，它是为了保证销售需要，但要求是合理库存．同时还要注意在储存业务中做到确保商品不发生数量和质量变化。还有一种储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备，或是在分拣配货之后，形成的发送货物的哲存，其作用主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。(4〕拣选配货。配送中心的工作人员根据信息中心打印出的要货单上所要的商品、要货的时间、储存区域，以及装车配货要求、门店位置的不同，将货物挑选出的一种活动。拣选的方法一般是：捅果方式和播种方式。摘果方式是工作人员托着集货箱在排列整齐的仓库货架问巡回走动，按照配货单上指出的品种、数量、规格挑选出门店需要的商品并放人集货粕内，最后存放哲存区以备装车。播种方式是工作人员将需配送的同一种货物，从配送中心集中搬运到发货场地，然后再根据各用户对该种货物的需求量进行二次分配。(5)配装。为了充分利用载货车厢的容积和提高运输效率，配送中心常常把同一条送货路线上不同门店的货物组合、配装在同一辆载货车上。在配送中心的作业流程中安排组配作业，把多家门店的货物混载于同一辆车上进行配载，不但能降低送货成本，而且也可以减少交通流量、改变交通拥挤状况。一般对一家门店配送的商品集中装载在一辆车上，可以减少配送中心对门店的配送事项，同时也有利于环境保护。(6)加工。加工主要是对生鲜品进行切、垛、去除老叶等活动，或给服装等加贴标签，对促销品进行捆绑等简单的劳动。(7)送货。这是配送中心的最终环节，也是配送中心的一个重要环节。送货包括装车和送货两项活动。在一般情况下，配送中心都使用自备的车辆进行送贷作业。同时，它也借助于社会上专业运输组织的力量，联合进行送货作业。此外，适应不同超市的需要，配送中心在进行送货作业时，常常作出多种安排；有时是按照固定时间、固定路线为固定用户送货；有时也不受时间、路线的限制，机动灵活地进行送货作业。(8)信息处理。主要是配送中心与客户进行信息沟通，在配送的合个环节传递信息，如接收门店订货，并对订货处理，打印拣选单等。另外，为保障配送中心整体的正常运作，在业务上还需要进行信息处理、业务结算和退货、废弃货物处理等作业。　

区别： 电子商务下配送中心是指直属的专业快捷准确的配送中心，向所供应区域的各个地点进行小批量、大批次的送货，且数量、频率和方向比较明确，管理统一。 一般的配送中心是有地区性的、临时性的、不确定性的、移动性。

物流园区：好多个物流中心聚集的地方就是物流园区物流中心：拥有完整的物流系统，包括供应链仓储配送。配送中心：负责物品中转，从此配送到各个商家客户手中

CDC（中央配送中心）：一个组织或者公司的最核心的且统管其旗下其余配送中心的配送中心。RDC（区域配送中心）：以较强的辐射能力和库存准备，向省（州）际用户配送的配送中心。FDC（前端物流中心）：指以大、中城市为依托，有一定规模的，经营商品储存、运输、包装、加工、装卸、搬运的场所，一般配有先进的物流管理信息系统。扩展资料概括起来，对物流中心的理解可以归纳为以下几种表述。（1）物流中心是从国民经济系统要求出发，所建立的以城市为依托、开放型的物品储存、运输、包装、装卸等综合性的物流业务基础设施。这种物流中心通常由集团化组织经营，一般称之为社会物流中心。（2）物流中心是为了实现物流系统化、效率化，在社会物流中心下所设置的货物配送中心。这种物流中心从供应者手中受理大量的多种类型货物，进行分类、包装、保管、流通加工、信息处理，并按众多用户要求完成配货、送货等作业。（3）物流中心是组织、衔接、调节、管理物流活动的较大的物流据点。由于物流据点的种类很多，但大都可以看作是仓库为基础，在各物流环节方面提供延伸服务的依托。为了与传统的静态管理的仓库概念相区别，将涉及物流动态管理的新型物流据点称之为物流中心。这种涵义下的物流中心数目较多、分布也较广。

华联超市新建的配送中心具有较高的技术含量 1.仓储立体化：配送中心采用高层立体货架和拆零商品拣选货架相结合的仓储系统，大大地提高了仓库的空间利用率。在整托盘（或整箱）商品存货区，下两层为配货区，存放整箱出货、周转快的商品，上三层为储存区；拆零商品配货区，在拆零货架上放置2500种已打开运输包装纸箱的商品，供拆零商品拣选用；上部货架作为拆零商品的库存区。 2.装卸搬运机械化：采用前移式蓄电池叉车、电动搬运车、电动搬运车、电动拣选车和托盘，实现装卸搬运作业机械化。 3.拆零商品配货电子化：近年来，连锁超市对商品的“拆零”作业需求越来越强烈，国外同行业配送中心拣货、拆零的劳动力已占整个配送中心劳动力的70%。华联超市的配送中心拆零商品的配送作业采用电子标签拣选系统，使用了电子标签设备。只要把门店的订单输入电脑，存放各种拆零商品的相应货格的货位指示灯和品种显示器，立刻显示出需拣选商品在货架上的具体位置以及所需数量，作业人员便可从货格里取出商品，放入拣货周转箱，然后按动按钮，货位指示灯和品种显示器熄灭，订单商品配齐后进入理货环节标签拣货系统自动引导拣货人员进行作业。任何人不需特别训练，即能立即上岗工作，大大提高了商品处理速度，减轻作业强度，大幅度降低差错率。 4.物流功能条码化与配送过程无纸化：采用无线通讯的电脑终端，开发了条形码技术，从收货验货、入库到拆零、配货，全面实现条码化、无纸化。 5.组织好“越库中转型物流”、“直送型物流”和“配送中心内的储存型物流”，完善“虚拟配送中心”技术在连锁超市商品配送体系中的应用。 6.建立自动补货系统（ECR） 华联超市与上海捷强集团公司以及宝洁公司建立了自动补货系统，将“连锁超市补货”转变为“供货商补货”。这样做可以把流通业者与制造业者紧密结合；双方产只是追求自己企业的效率化，而是把注意力放在“整体”供货系统的共同效率化，因此得以削减整体成本、库存与有形的资产投资，并使消费者得以选择高品质、高新鲜度的食品。通过供应商和零售的共同努力，双方共同成为市场的赢家。我们体会到，ECR力求将消费者、供应商和零售商拴在一根线上，结成利益共同体。 门店与客户满意--华联配送服务的宗旨 华联超市在超常规发展的过程中，非常注重配送中心的建设和配送体系的构筑。华联认为物流系统构筑的目的，就是提供能使门店（或客户）满意的物流服务。而影响“顾客满意度”的“物流范围项目”，大致可归纳为以下十个方面： 1、商品结构与库存服务； 2、配送过程如何确保商品本质； 3、门店紧急追加减货的弹性； 4、根据实际确定配送时间安排； 5、缺品率控制； 6、退货问题； 7、流通加工中的拆零工作； 8、配送中心的服务半径； 9、废弃物的处理与回收； 10、建立客户服务窗口。 本着让客户与门店满意的宗旨，华联做了大量工作，如采用机械化作业与合理规划，减少搬运次数，防止商品保管与配送中的损伤；通过计算机控制等手段控制商品保质期；通过调查，制定门店追加减货条件。增加配送系统：“紧急加减货功能”；根据商场的销售实绩、门店的要货截止时间、门店的交通状况、门店的规模大小以及节假日等来确定配送时间等；并将采用“电子标签拆零商品拣选设备”，进一步扩大拆零商品的品种数（增加到4000种），提高拆零商品的拣选速度和准确率，以满足加盟店的需要；以配送中心最佳服务半径250公里为基础，研究如何构筑华联超市配送网络体系等等。 合理规划物流配送的流程是构筑配送体系的重要前提。华联超市根据经营商品进销的不同情况和商品的ABC分析，按三种类型的物流来运作。 储存型物流--这类商品进销频繁，整批采购、保管，经过拣选、配货、分拣，配送到门店；中转型物流（即越库配送）--这类商品通过计算机网络系统，汇总各商场门店的订货信息，然后整批采购，不经储存，直接在配送中心进行拣选、组配和分拣，再配送到门店；直送型物流——这类商品由供货商不经过配送中心，直接组织货源送往超市门店，而配货、配送信息由配送中心集中处理。 华联配送--连锁经营的供货枢纽据介绍，近年来，华联超市已从延伸江、浙两省发展到向全国辐射，因此华联将配送中心的建设更是放在了首位。2000年8月华联超市新建的现代化配送中心正式启动。该配送中心位于上海市普陀区桃浦镇一棵树7号地铁。基地紧贴外环线，直连沪嘉、沪宁、沪杭高速公路，南邻沪宁铁路南翔编组站，通向市区以及向外辐射的能力很强。 新建的桃浦配送中心，其主体建筑物是高站台、大跨度的单层物流建筑；为了充分利用理货场上方的空间，配送中心的局部为两层钢筋混凝土框架结构的建筑物。新建配送中心的基地面积28041平方米，总建筑面积20000平方米。商品总库存能力90万箱；日均吞吐能力14万箱。配送中心基地内部的环状主干道路宽20米，实行“单向行驶、分门进出”。 配送中心的南北两侧，建有4米宽的装卸平台；站台高出室外道路1米，当厢式卡车尾部停靠站台时，车厢抱垫板与站台面基本上处于一平面，将商品装卸作业变成水平移动，大大减少了装卸作业环节和劳动强度。站台作业线总长270米，可停靠80辆货运卡车同时作业。站台上方装有悬挑8米的钢结构雨蓬，保证配送中心可以24小时的全天侯作业。配送中心的中央空间采用金属网架结构，上盖镶嵌统长型采光带的彩钢夹芯保温板屋面，白天）包括阴雨天）库内作业不需人工照明。绿色非金属耐磨地面，装卸搬运作业时不起灰，确保了食品的卫生安全。

快递算物流吗? - 百度知道1个回答回答时间：2022年9月5日最佳回答：你好！确实是算的：物流包括：快递、普通运输、国际运输、供应链管理等多个方面！邮政不算物流，只能算是一个物流企业！百度知道

公司送货是指仓储企业有自己的？配送中心必须首先采购所要供应配送的商品，才能及时准确无误地是为其用户即生产企业或商业企业供应物资。配送中心应根据市场的供求变化情况，制定并及时调整统一的、周全的采购计划，并由专门的人员与部门组织实施。

国际快递物流的基本流程大概是这样的：1.上门取货2.安检货物3.货物操作4.中转过港5.航班直飞6.目的地清关7.派送货物8.签收货物而国际订单与快递物流的基本流程是这样的：1.消费者下订单2.采购集货3.托盘物品4.外商发货5.国内转运站6.仓储、分拣、包装7.国内快递8.消费者那么保税区物流园区的一般物流配送流程是怎样的呢？保税物流园区是经国务院批准，在保税区规划面积或者毗邻保税区的特定港区内设立的，专门发展现代国际物流业的海关特殊监管区域，从事仓储、配送、运输、流通加工、装卸搬运、物流信息、方案设计等相关业务。企业享受海关的一些特殊政策。保税区的一般物流配送流程是这样的：1.加工贸易企业或一般贸易公司2.捉货入区进保税物流园区3.捉货出区送海运经营性物流配送中心的基本作业流程是按用户订单采购，流通加工等一系列工作之后送至用户手中。具体流程是这样的，先是供应商收货，卸货，然后仓库根据用户来拣货，最后通过码垛装车，再由大卡车发货送到用户手上。最后来介绍下逐级配送的物流中心，逐级配送是由总物流中心逐级往下一级配送点输送物品。从生产工厂出发到配送中心，然后一级一级下去（省级客户，市级客户，区县级客户），最好到用户手上。

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一、配送中心的一般概念 　　配送中心是以组织配送性销售或供应，执行实物配送为主要职能的流通型结点。在配送中心中为了能更好地做送货的编组准备，因此必然需要采取零星集货、批量进货等种种资源搜集工作和对货物的分整、配备等工作，因此，也具有集货中心、分货中心的职能。为了更有效地、更高水平的配送，配送中心往往还有比较强的流通加工能力。此外，配送中心还必须执行货物配备后的送达到户的使命，这是和分货中心只管分货不管运达的重要不同之处。由此可见，如果说集货中心、分货中心、加工中心的职能还是较为单一的话，那么，配送中心功能则较全面、完整，也可以说，配送中心实际上是集货中心：分货中心、加工中心功能之综合，并有了配与送的更高水平。 　　配送中心做为物流中心中的一种主要形式，有时便和物流中心等同起来了。 　　配送中心的形成及发展是有其历史原因的，日本经济新闻社的《输送的知识》一书，将此说成是物流系统化和大规模化的必然结果，《变革中的配送中心》一文中是这样讲：“由于用户在货物处理的内容上、在时间上和服务水平上都提出了更高的要求，为了顺利地满足用户的这些要求，就必须引进先进的分拣设施和配送设备，否则就建立不了正确、迅速、安全、廉价的作业体制。因此，在运输业界，大部分企业都建造了正式的配送中心。” 　　可见，配送中心的建设是基于物流合理化和发展市场两个需要，这是应当引起我们重视的。 配送中心是物流领域中社会分工、专业分工进一步细化之后产生的。在新型配送中心没有建立起来之前，配送中心现在承担的有些职能是在转运型结点中完成的，以后一部分这类中心向纯粹的转运站发展以衔接不同的运输方式和不同规模的运输，一部分则增强了“送”的职能，而后又向更高级的“配”的方向发展。 二、配送中心的定义 　　日本《市场用语词典》对配送中心的解释是：“是一种物流结点，它不以贮藏仓库的这种单一的形式出现，而是发挥配送职能的流通仓库。也称做基地、据点或流通中心。配送中心的目的是降低运输成本、减少销售机会的损失，为此建立设施、设备并开展经营、管理工作”。 　　《物流手册》对配送中心的定义是：“配送中心是从供应者手中接受多种大量的货物，进行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后按照众多需要者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送的设施。” 　　王之泰在《物流学》定义如下：“配送中心是从事货物配备(集货、加工、分货、拣选、配货)和组织对用户的送货，以高水平实现销售或供应的现代流通设施。 　　这个定义的要点有： 　　1．配送中心的“货物配备”工作是其主要的、独特的工作，是全部由配送中心完成的·。 　　2．配送中心有的是完全承担送货，有的是利用社会运输企业完成送货，从我国国情来看，在开展配送的初期，用户自提的可能性是不小的，所以，对于送货而言，配送中心主要是组织者而不是承担者。 ” 　　3．定义中强调了配送活动和销售或供应等经营活动的结合，是经营的一种手段，以此排除了这是单纯的物流活动的看法。 　　4．定义中强调了配送中心的“现代流通设施”著意于和以前的诸如商场、贸易中心、仓库等流通设施的区别。在这个流通设施中以现代装备和工艺为基础，不但处理商流而且处理物流，是兼有商流、物流全功能的流通设施。

问题一：什么叫做配送中心 一、配送中心的一般概念 配送中心是以组织配送性销售或供应，执行实物配送为主要职能的流通型结点。在配送中心中为了能更好地做送货的编组准备，因此必然需要采取零星集货、批量进货等种种资源搜集工作和对货物的分整、配备等工作，因此，也具有集货中心、分货中心的职能。为了更有效地、更高水平的配送，配送中心往往还有比较强的流通加工能力。此外，配送中心还必须执行货物配备后的送达到户的使命，这是和分货中心只管分货不管运达的重要不同之处。由此可见，如果说集货中心、分货中心、加工中心的职能还是较为单一的话，那么，配送中心功能则较全面、完整，也可以说，配送中心实际上是集货中心：分货中心、加工中心功能之综合，并有了配与送的更高水平。 配送中心做为物流中心中的一种主要形式，有时便和物流中心等同起来了。 配送中心的形成及发展是有其历史原因的，日本经济新闻社的《输送的知识》一书，将此说成是物流系统化和大规模化的必然结果，《变革中的配送中心》一文中是这样讲：“由于用户在货物处理的内容上、在时间上和服务水平上都提出了更高的要求，为了顺利地满足用户的这些要求，就必须引进先进的分拣设施和配送设备，否则就建立不了正确、迅速、厂全、廉价的作业体制。因此，在运输业界，大部分企业都建造了正式的配送中心。” 可见，配送中心的建设是基于物流合理化和发展市场两个需要，这是应当引起我们重视的。 配送中心是物流领域中社会分工、专业分工进一步细化之后产生的。在新型配送中心没有建立起来之前，配送中心现在承担的有些职能是在转运型结点中完成的，以后一部分这类中心向纯粹的转运站发展以衔接不同的运输方式和不同规模的运输，一部分则增强了“送”的职能，而后又向更高级的“配”的方向发展。 二、配送中心的定义 日本《市场用语词典》对配送中心的解释是：“是一种物流结点，它不以贮藏仓库的这种单一的形式出现，而是发挥配送职能的流通仓库。也称做基地、据点或流通中心。配送中心的目的是降低运输成本、减少销售机会的损失，为此建立设施、设备并开展经营、管理工作”。 《物流手册》对配送中心的定义是：“配送中心是从供应者手中接受多种大量的货物，进行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后按照众多需要者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送的设施。” 王之泰在《物流学》定义如下：“配送中心是从事货物配备(集货、加工、分货、拣选、配货)和组织对用户的送货，以高水平实现销售或供应的现代流通设施。 这个定义的要点有： 1．配送中心的“货物配备”工作是其主要的、独特的工作，是全部由配送中心完成的。 2．配送中心有的是完全承担送货，有的是利用社会运输企业完成送货，从我国国情来看，在开展配送的初期，用户自提的可能性是不小的，所以，对于送货而言，配送中心主要是组织者而不是承担者。 ” 3．定义中强调了配送活动和销售或供应等经营活动的结合，是经营的一种手段，以此排除了这是单纯的物流活动的看法。 4．定义中强调了配送中心的“现代流通设施”著意于和以前的诸如商场、贸易中心、仓库等流通设施的区别。在这个流通设施中以现代装备和工艺为基础，不但处理商流而且处理物流，是兼有商流、物流全功能的流通设施。...>> 问题二：什么是物流配送中心 1．“物流中心”的提法及其概念在国际物流界是基本认同的，我们可以得到很多理论支持。 2．“物流中心”是一个新概念，不仅仅只是一个概念，而且是进行商品流通必要的基础设施，许多新型企业，特别是高科技制造企业、全球分销企业及全球第三方物流企业建设了许多物流中心，不少跨国公司（如 eneti。n）在全球的产品分销仅靠一个物流中心，因此物流中心是决定公司成败的战略性业务实体，所以，诸如物流中心应该具备什么功能。如何设计物流中心的功能等这些问题应该可以从实践中找到答案。 3．物流中心的主要功能包括运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息处理等。但这并不是说所有的物流中心都必须具备所有这些功能，或者不能有其他的功能，否则就不叫物流中心，事实上，一个物流中心应该有其核心功能，并且物流中心的功能应该根据情况向上、向下进行延伸，在实际设计中最为关键的是要确定如何根据情况向上、向下延伸及延伸的范围。 4．物流中心与配送中心的功能相似，但物流中心的辐射范围大，处理的对象为大批量、小批次、少品种的商品，配送中心则相反。物流中心的上游是工厂，下游是配送中心或批发商，而配送中 心的上游是物流中心或工厂，下游是零售店或最终消费者。在采取“工厂一全国配送中。L"（MXi： N。ti。nal Distributim Centre）”区域配送中心（MXi： Regi。n。IDistributi。n Centre）一零售店”的物流渠道的情况下，物流中心相当于 NDC，配送中心相当于 RDC。对物流中心与配送中心的功能不作区别也可以。 5．物流中心是公司优化分销渠道、完善分销网络、进行业务重组的结果，同时也是第三方物流理论得到应用的产物。 6．物流中，L"的功能设计应该遵从经济学上的“成本一收益假设”，应该提供什么功能，是否需要提供某种功能，应该进行成本一效益分析。 二、影响物流中心功能的主要因素 在建设一个物流中心之前，可以去参观国内外各种各样的物流中心，但我们很难看到两个物流中心的功能完全相同。在没有弄清是怎么回事儿之前盲目模仿，甚至全盘照搬，必定会付出巨大代价。我认为，目前国内的物流中心建设就有这 问题三：配送中心和物流的关系是什么？ 配送中心，大多是为解决区域内货品派送问题而建立的，直接面对的是终端收货人，不需要再进行中转（这是与物流中心的一大区别）。大多企业会自建配送中心，不以营利为目的，只是解决物流的问题，这里只能理解为它是企业的一部分。而物流的概念指物品从供应地向接收地的实体流动过程，主要是强调货物运输的一个过程。区分这种概念时可以参考冠宇这种专门出具仓储方案公司的实际处理思路，把原因目的等分析清楚。 问题四：配送中心与物流中心是什么关系 10分 配送中心与物流中心的关系： ①配送中心的范畴是最小的，一个物流中心通常包括几个或者几十个配送中心，不过生活中人们并没有严格区分，通常人们习惯性地称物流中心为物流配送中心，有时候为了凸显配送中心的重要性，也将单个配送中心称为物流中心。 ②配送中心是物流中心的一种，物流中心与配送中心功能相似，但物流中心辐射范围大。物流中心的上游是工厂，下游是配送中心或批发商，而配送中心的上游是物流中心或工厂，下游是零售店或最终消费者。 配送中心定义： 配送中心是接受并处理末端用户的订货信息，对上游运来的多品种货物进行分拣，根据用户订货要求进行拣选、加工、组配等作业，并进行送货的设施和机构。是从供应者手中接受多种大量的货物，进行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后按照众多需要者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送的设施。 物流中心定义： 物流中心是物流系统中的基础设施。它的规划、筹建、运行与完善，涉及交通、物资、商业、外贸、工业、建筑、农业、金融等多个部门、多个行业的企业。不同部门及企业对其内涵及外储的理解不尽一致。 问题五：什么是公共配送中心? 配送中心 是根据用户的订单和 销售预测 ，进行规模化采购、进货、 保管；然后，按客户订单所需 商品 及其数量，在规定的时间准时送达 客户的物流场所。这里的“客户”是广义的，可以是下位配送中心， 也可以是零售店、 连锁店 、 专卖店 、 超市 等，也可以是最终用户。按 物流设施的归属分类，配送中心可分为 自有型配送中心 、 公共型配送 中心和 合作型配送中心 。 问题六：什么是配送中心？它有哪些功能 配送中心就是专门从事配送业务的物流基地，是通过转运、分类、保管、流通加工和信息处理等作业，然后根据用户的订货要求备齐商品，并能迅速、准确和廉价地进行配送的基本设施。配送中心主要有六大功能： ①储存功能。通常配送中心都要兴建现代化的仓库并配备一定数量的仓储设备，储存一定数量的商品； ②分拣功能。不同的客户对于商品的种类、规格、数量等会提出不同的要求，配送中心为了有效地进行配送，必须采取适当的方式对商品进行拣选，按照配送计划分装和配装商品； ③衔接功能。在生产过程中，不单是半成品还有原料等需要从各地运来，需要仓库储存，并对生产过程中的各道工序的物资进行配送； ④集散功能。多个企业的商品先集中到配送中心里，再进行发运。集散功能也可以将其他企业的商品放入配送中心来处理、发运，以提高卡车的满载率，降低费用成本； ⑤配送功能。商品通过集货、分拣、备货、配装后配送到客户的配送中心； ⑥服务功能。以顾客需要为导向，为满足顾客需要而开展物流配送服务的配送中心。 问题七：配送中心分拣是什么意思 分拣系统是配送中心的核心环节,其动力的产生来自于客户的订单，拣选的目的也就在于正确而且迅速的 *** 客户所订购的货品。要达到这一结果，必须根据订单分析采用恰当的拣选设备，按拣选作业过程的实际情况运用一定的方法策略组合，采用切实可行的拣选方式提高拣选效率，将各项作业时间缩短，提高作业速度及能力。 问题八：电子商务中配送中心的含义是什么？ 您好， 1、从事电子商务的企业自建配送中心，自已经营配送业务2、将配送业务外包给专业物流公司3、与专业物流公司进行合作，采取单项业务外包的配送模式4、与其他企业合建配送中心，共同经营配送业务 欢迎向158教育在线知道提问 问题九：电子商务下配送中心与一般的配送中心有什么区别 您好，很高兴为您解答，电子商务下配送中心是指直属的专业快捷准确的配送中心，向所供应区域的各个地点进行小批量、大批次的送货，且数量、频率和方向比较明确，管理统一，一般的配送中心是有地区性的、临时性的、不确定性的、移动性 问题十：仓储物流配送中心是干什么的 配送中心是接受并处理末端用户的订货信息，对上游运来的多品种货物进行分拣，根据用户订货要求进行拣选、加工、组配等作业，并进行送货的设施和机构。是从供应者手中接受多种大量的货物，进行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后按照众多需要者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送的设施。 一般配送中心具有以下功能： 采购功能 配送中心必须首先采购所要供应配送的商品，才能及时准确无误地是为其用户即生产企业或商业企业供应物资。配送中心应根据市场的供求变化情况，制定并及时调整统一的、周全的采购计划，并由专门的人员与部门组织实施。 存储保管功能 储存，一是为了解决季节性货物生产计划与销售季节性的时间差问题。二是为了解决生产与消费之间的平衡问题，为保证正常配送的需要，满足用户的随机需求，在配送中心不仅应保持一定量的商品储备，而且要储存商品保管保养工作，以保证储备商品的数量，确保质量完好。 　　配送中心的服务对象是为数众多的生产企业和商业网点（比如连锁店和超级市场），配送中心需要按照用户的要求及时将搐种配装好的货物送交到用户手中，满足生产和消费需要。为 配送中心流程 了顺利有序地完成向用户配送商品的任务，而且为了能够更好地发挥保障生产和消费需要的作用，配送中心通常要兴建现代化的仓库并配备一定数量的仓储设备，存储一定数量的商品。某些区域性的大型配送中心和开展"代理交货"配送业务的配送中心，不但要在配送货物的过程中存储货物，而且它所存储的货物数量更大，品种更多。由于配送中心所拥有的存储货物的能力使得存储功能成为配送中心中仅次于组配功能、和分送功能的一个重要功能之一。 配组功能 由于每个用户企业对商品的品种、规格、型号、数量、质量送达时间和地点等的要求不同，配送中心就必须按用户的要求对商品进行分拣和配组。配送中心的这一功能是其与传统的仓储企业的明显区别之一。这也是配送中心的最重要的特征之一，可以说，没有配组功能，就无所谓配送中心。 分拣功能 作为物流节点的配送中心，其为数众多的客户中，彼此差别很大。不仅各自的性质不同，而且经营规模也相差径庭。因此，在订货或进货时，不同的用户对于货物的种类、规格、数量会提出不同的要求。针对这种情况，为了有效地进行配送，即为了同时向不同的用户配送多种货物，配送中心必须采取适当的方式对组织来的货物进行拣选，并且在此基础上，按照配送计划分装和配装货物。这样，在商品流通实践中，配送中心就又增加了分拣货物的功能，发挥分拣中心的作用。 分装功能 从配送中心的角度来看，它往往希望采用大批量的进货来降低进货价格和进货费用；但是用户企业为了降低库存、加快资金周转、减少资金占用，则往往要采用小批量进货的方法。为了满足用户的要求，即用户的小批量、多批次进货，配送中心就必须进行分装。 集散功能 货物由几个公司集中到配送中心里，再进行发运、或向几个公司发运。凭借其特殊的地位以及拥有的各种先进的设施和设备,配送中心能够将分散在各个生产企业的产品集中到一起,然后经过分拣、配装向多家用户发运.集散功能也可以将其它公司的货物放入该配送中心来处理、发运，以提高卡车的满载率，降低费用成本。 流通加工功能 配送过程中，为解决生产中大批量，少规格和消费中的小批量，多样化要求的矛盾，按照用户对货物的不同要求对商品进行分装、配装等加工活动，这也是配送中心功能之一。 送货功能 将配好的货物按到达地点或到达路线进行送货。运输车辆可以租用社会运输力量或自己的专业运......>>

　　配送中心形成与发展研究　　一、对配送中心的理解存在差异　　从目前的情况来看，“配送中心”的词汇不断出现在各个领域，有一些国家已经用标准化方式给“配送中心”以明确的定义。但是多数领域还是根据各人的理解使用“配送中心”一词。即使在前些年，我国流通领域对国外研究比较多的内部杂志《国外物资管理》上面，在“配送中心”一词使用上，也有差异，同一期不同的文章上面，不同作者所讲的“配送中心”，有时候并不是指同一的事物。实际上“配送中心”的称谓，在国内外都还没有能够做到规范化。因此，搞清“配送中心”的含义，对于正确开展配送，正确进行配送中心的规划建设，对于能够正确的交流与沟通，是非常重要的。　　国内外对配送中心的说法大体例举如下：　　“接受并处理末端用户的订货信息，对上游运来的多品种货物进行分拣，根据用户订货要求进行拣选、加工、储备等作业，并进行送货的设施和机构” （《物流用语国家标准》征求意见稿）;　　“配送中心是从事货物配备（集货、加工、分货、拣选、配货）和组织对用户的送货，以高水平实现销售或供应的现代流通设施”（《现代物流学》）;　　“配送中心是从供应者手中接受多种大量货物，进行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后按照众多需要者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送的设施。”（《物流手册》）;　　“是一种物流结点，他不以贮藏仓库的这种单一的形式出现，而是发挥配送职能的流通仓库。也称作基地、据点或流通中心。”（日本《市场用语词典》）;　　以上仅仅是一些带有权威性的书藉中对配送中心的定义性的提法，为了更全面的认识配送中心，这里再引述一些文章和书藉中有助于我们全面认识配送中心的一些描述：　　“专门从事配送工作的物流据点称配送中心” （《物流学及其应用》）;　　“配送中心是直接与顾客相联系的末端据点。”（《国外物资管理》杂志文章《配送中心的设计》）;　　“配送中心是典型的流通型仓库” （《国外物资管理》杂志文章《配送中心的设计》）;　　“配送中心（仓库）是用以储存货物的场所。”，“配送中心（仓库）是货物从制造厂商至零售商之间的中间贮存据点，配送中心就是一个为集中和分散货物、着重于使货物迅速流转的仓库。”（《现代综合物流管理》）;　　“根据不同经营者和不同的业务内容，配送中心还被称为流通中心、运输中心和货物贮场所等多种名称。”（《物流手册》）;　　“在典型的物流系统中，离开生产线的产成品首先对暂时存放于某一地点，最后被运送到离市场较近的某处，这里就是配送中心”（《国外物资管理》杂志文章《配送中心计划管理》）;　　配送中心“它的同义语有：物流中心、发送中心、物流终端、部件中心、存货点。尽管名称不同但其职能是完全相同的”（《国外物资管理》文章《配送中心的职能及目的》）;　　“通常情况下，现代仓库实际上就是配送中心”（《物流技术》杂志文章《有关建立仓库和配送中心的办法》）;　　“配送中心作为开展商品配送及相关业务的场所，通过先进的管理、技术和现代化信息交流网络，对商品的采购、进货、储存、分拣、加工和配送等业务过程进行科学、统一、规范的管理，使整个商品运动过程高效、协调、有序，从而减少损失，节省费用，实现最佳的经济效益和社会效益”（《物流技术》杂志文章《构建新的商品流通体系》）;　　“配送中心是末端物流的基地”（ 《国外物资管理》文章《浅议配送中心与配送》）。　　以上不同国家、不同领域、不同产业、不同学者对于配送中心的不同认识和描述，反映了在“效率优先”的市场经济的经济环境之中，人们主要追求的是由配送中心带来效率，而不过分拘泥于形式，这应该说是一种有益的现象。但是，概念的过分混乱和长期不能求同就会降低配送中心推广性和指导作用，也会使一个新的经济现象失去应有的理性，从而使发展受挫。所以，对于配送中心进行辨义，提出能够涵盖本质的定义，实际上是对配送中心有一个完整的、正确的认识，对于规范业态、指导发展是有益处的。　　二、从仓库到配送中心　　追溯历史，很多学者认为配送中心是在仓库基础上发展起来的。仓库的功能，几千年都是作为保管物品的设施，我国近年出版的《现代汉语词典》，仍把仓库解释成“储藏粮食和其他物资的建筑物”完全是一个静态的功能。有些专业词典多少作了些动态的解释，例如《中国物资管理词典》把仓库解释成：①专门集中贮存各种物资的建筑物和场所；②专门从事物资收发保管活动的单位和企业。从收、发两方面赋予了仓库一定的动态功能。但是，这些定义完全没有包含配送的本质内涵，所以，有不少学者把配送中心直接解释成仓库显然是不妥当的。　　在社会不断的发展过程中，由于经济的发展，生产总量的逐渐扩大，仓库功能也在不断地演进和分化。在我国，早在闻名于世的中华大运河进行自南向北的粮食漕运时期，就已经出现了以转运职能为主的仓库设施，明代出现了有别于传统的以储存、储备为主要功能的新型仓库，并且冠以所谓“转搬仓” 之名，其主要职能已经从“保管”转变为“转运”。在新中国建国以后，服务于计划经济的分配体制，我国出现了大量以衔接流通为职能的“中转仓库”。 中转仓库的进一步发展和这种仓库业务能力的增强，出现了相当规模、相当数量的“储运仓库”。　　在外国，仓库的专业分工，形成了仓库的两大类型，一类是以长期贮藏为主要功能的“保管仓库”，另一类是以货物的流转为主要功能的“流通仓库”。　　流通仓库以保管期短、货物出入库频度高为主要特征，这和我国的中转仓库有类似之处,这一功能与传统仓库相比，有很大区别。货物在流通仓库中处于经常运动的状态，停留时间较短，有较高的进出库频度。流通仓库的进一步发展，使仓库和联结仓库的流通渠道形成了一个整体，起到了对整个物流渠道的调节作用，为了和仓库进行区别，越来越多的人便称之为物流中心或流通中心。　　现代社会中产业的复杂性、需求的多样性和经济总量的空前庞大，作为生产过程的延续，决定了流通的复杂性及多样性。这种状况又决定了流通中心复杂性及多样性，流通中心各有侧重的职能，再加上各个领域、各个行业自己的习惯用语和相互之间的用语不规范的缘故，也就决定了出现各种各样的叫法，如集运中心、配送中心、存货中心、物流据点、物流基地、物流团地等等。在七十年代石油危机之后，为了挖掘物流过程中的经济潜力，物流过程出现了细分，再加上市场经济体制造就的普遍的买方市场环境，以服务来争夺用户的竞争的结果，企业出现了“营销重心下移”、“贴近顾客”的营销战略，贴近顾客一段的所谓“末端物流”便受到了空前的重视，配送中心就是适应这种新的经济环境，在仓库不断进化和演变过程中所出现的创新的物流设施。　　三、物流结点中的配送中心　　要弄清什么是配送中心就需要明确配送中心在物流系统中的地位，以及将配送中心与有相近概念的其他物流设施加以区分。从纵向来看，需要弄清物流结点、物流中心、配送中心的层次关系；从横向来看需要区分配送中心、集配中心、流通仓库、仓库等不同功能的物流设施。许多物流学将物流网络划分成线路与结点两部分（结点在有些著作里又称接点），其相互交织连结，就成了物流网络。传统物流学还将物流过程划分为线上的运动及结点上的运动两种形式。　　物流结点有以下三种类型：　　第一种，运输线上的结点，我国称之为“站”，例如，货站、车站、转运站、编组站等等。与英文的对照词汇是Terminal，与日语对照的外来语词汇是タ—ミナル。日本工业标准（JIS）的《物流用语》中提出两种类型的物流结点，一个是トラック·タ—ミナル（Truck Terminal）,对应我国的用语是汽车转运站，另一是コンテナ·タ—ミナル（Container Terminal），对应我国的用语是集装箱中转站。工业标准中对这两种物流结点的解释分别是：　　“为对货物进行中转所建立的设施，这种设施可以同时停放两辆以上的汽车，这些汽车应是属于汽车运输行业的货车”；　　“集装箱海上运输和陆上运输连接点的设施或者是集装箱铁路运输和汽车运输连接点的设施”　　汽车中转站的主要业务内容，是汽车的到发和汽车运输货物的装卸、换载。在新型的配送系统没有建立起来之前，配送中心的有些作业便是在汽车中转站完成的。所以，以中转站为形态的物流结点和配送中心也是有渊源关系的。　　在配送中心脱离了转运站独立发展起来之后，转运站则向不同运输工具及不同规模运输的衔接方向发展。在国外，为了组织和衔接系统物流的联运方式，开始向综合转运站方向发展，出现了将汽车、铁路、水运甚至航空运输等各种运输方式集约为一体的大型复合转运站，这种综合转运站成了现代运输方式——联合运输和联合“门到门”运输的重要设施。　　第二种，是运输线上、运输线末端、运输线与搬运线衔接结点，搬运线上的结点，即仓库。是以库存的形式进行储备的物流设施。尽管不少发达国家仓库的职能在近代发生了大幅度的变化，一大部分仓库转化成不以储备为主要职能的流通仓库——进一步演变的流通中心。但是，在现代世界上任何一个有一定经济规模的国家，为了保证国民经济的正常运行，保证企业经营的正常开展，保证市场经营，以仓库为储备的形式仍是不可缺乏的，总还是有一大批仓库仍然会以储备、储存为主要职能。在我国，这种类型的仓库还有相当的数量。　　第三种，是物流网络中被称为物流业务团地的物流中心。和现代经济发展相适应，物流结点的发展趋势之一是集约化程度越来越高，功能越来越强，原来单一功能的仓库、站、场等物流设施都力求摆脱原有设施的局限性，出现了功能的扩展和延伸，例如，许多大城市之间和货运量的急剧增长，出现了各种类型的城市之间的货运直达列车（例如集装箱直达班车），实际上将编组站、铁路货运站和公路货运站集约在一起，；又例如，随着技术手段和管理手段的进步，过去分立的货站和仓库有可能集约在一起，这些新型的物流结点很难再以过去的车站或者仓库等称谓来覆盖，在物流科学中将这一类物流结点通称为物流中心。由于这一类中心存在着集约程度和功能的较大差异,正如前文所述，国外，物流中心称谓为并没有广泛地获得认同，同时，很多人将物流中心和配送中心混淆，不做明确的区分。在物流业务团地（物流中心）中，通常是物流业务设施和职能的集中地，集中设制中转站、汽车中转站、仓库、批发中心、信息情报中心及经营机构，有时甚至是商业市场和物流据点合一的场所。　　上述三种类型物流结点中，中转站、仓库尽管在设施及技术上有了很大变化，但在基本职能上并无太大的变化，而第三种类型的物流结点，即物流中心，却是以前所没有的，可以说是现代物流的独特产物。　　物流中心是一个涵盖广泛的概念，实际上是许多种起物流职能的物流据点的总体称谓，我们所研究的配送中心，便是其中的一种。　　四、配送中心定位　　无论从现代物流学科建设方面还是从经济发展的要求方面来讲，都需要对配送中心这种经济形态有一个明确的界定。　　1、层次定位。配送中心在整个物流系统中，流通中心定位于商流、物流、信息流、资金流的综合汇集地，具有非常完善的功能；物流中心定位于物流、信息流、资金流的综合设施，其涵盖面较流通中心为低，属于第二个层次的中心；配送中心如果具有商流职能，则属于流通中心的一种类型，如果只有物流职则属于物流中心的一个类型，可以被流通中心或物流中心所覆盖，属于第三个层次的中心。　　2、横向定位。从横向来看，和配送中心作用大体相当的物流设施有仓库、货栈、货运站等等。这些设施都可以处于末端物流的位置，实现资源的最终配置。不同的是，配送中心是实行配送的专门设施，而其他设施可以实行取货、一般送货，而不是按照配送要求有完善组织和设备的专业化流通设施。　　3、纵向定位。配送中心在物流系统中纵向的位置应该是：如果将物流过程按纵向顺序划分为物流准备过程首端物流过程、干线物流过程、末端物流过程，配送中心是处于末端物流过程的起点。他所处的位置是直接面向用户的位置，因此，它不仅承担直接对用户服务的功能，而且根据用户的要求，起着指导全物流过程的作用。　　4、系统定位。在整个物流系统中，配送中心在系统中的位置，是提高整个系统的运行水平。尤其是现代物流出现了利用集装方式在很多领域中实现了“门道门”的物流，将可以利用集装方式提高整个物流系统效率的物流对象做了很大的分流，所剩下的主要是多批量、多品种、小批量、多批次的货物，这种类型的货物是传统物流系统难以提高物流效率的对象。在包含着配送中心的物流系统中，配送中心对整个系统的效率提高起着决定性的作用。所以，在包含了配送系统的大物流系统中，配送中心是处于核心的位置。　　5、功能定位。配送中心的功能，是通过配货和送货完成资源的最终配置。配送中心的主要功能是围绕配货和送货而确定的，例如有关的信息活动、交易活动、结算活动等等虽然也是配送中心不可缺的功能，但是他们必然服务和服从于配货和送货这两项主要的功能。　　五、结论　　如上所述，研究者认为，由于配送中心在我国将大量兴建，需要对这种经济形态进行明确和规范。这才有利于今后发展和管理。本研究者认为用以下定义描述配送中心可以起到这个作用，并且防止对配送中心的理解过于宽泛或者过于狭窄：　　配送中心是一种末端物流的结点设施，通过有效地组织配货和送货，使资源的最终端配置得以完成。

简单来讲：仓储中心主要功能仓储，就是存货；配送中心的话主要功能是运输配送，货物进出频繁，运输功能稍强。

1．“物流中心”的提法及其概念在国际物流界是基本认同的，我们可以得到很多理论支持。2．“物流中心”是一个新概念，不仅仅只是一个概念，而且是进行商品流通必要的基础设施，许多新型企业，特别是高科技制造企业、全球分销企业及全球第三方物流企业建设了许多物流中心，不少跨国公司（如 eneti。n）在全球的产品分销仅靠一个物流中心，因此物流中心是决定公司成败的战略性业务实体，所以，诸如物流中心应该具备什么功能。如何设计物流中心的功能等这些问题应该可以从实践中找到答案。3．物流中心的主要功能包括运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息处理等。但这并不是说所有的物流中心都必须具备所有这些功能，或者不能有其他的功能，否则就不叫物流中心，事实上，一个物流中心应该有其核心功能，并且物流中心的功能应该根据情况向上、向下进行延伸，在实际设计中最为关键的是要确定如何根据情况向上、向下延伸及延伸的范围。4．物流中心与配送中心的功能相似，但物流中心的辐射范围大，处理的对象为大批量、小批次、少品种的商品，配送中心则相反。物流中心的上游是工厂，下游是配送中心或批发商，而配送中 心的上游是物流中心或工厂，下游是零售店或最终消费者。在采取“工厂一全国配送中。L"（MXi： N。ti。nal Distributim Centre）”区域配送中心（MXi： Regi。n。IDistributi。n Centre）一零售店”的物流渠道的情况下，物流中心相当于 NDC，配送中心相当于 RDC。对物流中心与配送中心的功能不作区别也可以。5．物流中心是公司优化分销渠道、完善分销网络、进行业务重组的结果，同时也是第三方物流理论得到应用的产物。6．物流中，L"的功能设计应该遵从经济学上的“成本一收益假设”，应该提供什么功能，是否需要提供某种功能，应该进行成本一效益分析。 二、影响物流中心功能的主要因素 在建设一个物流中心之前，可以去参观国内外各种各样的物流中心，但我们很难看到两个物流中心的功能完全相同。在没有弄清是怎么回事儿之前盲目模仿，甚至全盘照搬，必定会付出巨大代价。我认为，目前国内的物流中心建设就有这

配送中心的选址直接影响配送中心各项活动的成本，同时也关系到配送中心的正常运作和发展，因此，配送中心的选址和布局必须在充分调查分析的基础上综合考虑自身经营的特点、商品特性及交通状况等因素，在详细分析现状及预测的基础上对配送中心进行选址。配送中心的选址可参照图9-6所示的程序进行。1．外部条件论证（1）交通运输条件。配送中心地址选择应靠近交通运输枢纽，以保证配送服务的及时性、准确性。（2）用地条件。配送中心建设须占用大量的土地资源，土地的来源、地价、土地的利用程度等要充分考虑并落实。（3）顾客分布情况。准确掌握配送中心现有服务对象的分布情况以及未来一段时间内的发展变化情况，因为顾客分布状况的改变、配送商品数量的改变及顾客对配送服务要求的改变都会对配送中心的经营和管理产生影响。（4）政策法规条件。掌握政府对配送中心建设的法律法规要求，那些地区不允许建设配送中心、那些地区政府有优惠政策等。（5）附属设施条件。配送中心周围的服务设施也是考虑的因素之一，如外部信息网络技术条件，水电及通信等辅助设施，北方地区的供暖保温设施等。（6）其他。要考虑不同类别的配送中心对选址的需要的不同的。如有些配送中心所保管的商品有保温设施、冷冻设施、危险品设施等对选址都有特殊要求

(1)收货作业。收货作业是配送中心运作周期的开始。它包括订货和接货两个过程。配送中心收到和汇总门店的订货单后，首先要确定配送货物的种类和数量，然后要查询配送中心现有库存中是否有所需的现货。如果有现货，则转入拣选流程；如果没有、或虽然有现货但数量不足．则要及时向总部采购部门发出订单，进行订货。通常，在商品资源宽裕的条件下，采购部门向供应商发出订单以后，供应商会根据订单的要求很快组织供货，配送中心接到通知后，就会组织有关人员接货，在送货单上签收，对货物进行检验。(2)验收入库。采用一定的手段对接收的货物进行检验，包括数量的检验和质量的检验。若与订货合同要求相符，则可以转入下一道工序；若不符合合同要求，配送中心将详细记录差错情况．并拒绝接收货物。按照规定，质量不合格的商品将由供应商自行处理。经过验收之后，配送中心的工作人员随即要按照类别、品种将其分开．分门别类地存放到指定的仓位和场地，或直接进行下一步操作。(3)储存。储存主要是指常备储存，它是为了保证销售需要，但要求是合理库存．同时还要注意在储存业务中做到确保商品不发生数量和质量变化。还有一种储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备，或是在分拣配货之后，形成的发送货物的哲存，其作用主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。(4〕拣选配货。配送中心的工作人员根据信息中心打印出的要货单上所要的商品、要货的时间、储存区域，以及装车配货要求、门店位置的不同，将货物挑选出的一种活动。拣选的方法一般是：捅果方式和播种方式。摘果方式是工作人员托着集货箱在排列整齐的仓库货架问巡回走动，按照配货单上指出的品种、数量、规格挑选出门店需要的商品并放人集货粕内，最后存放哲存区以备装车。播种方式是工作人员将需配送的同一种货物，从配送中心集中搬运到发货场地，然后再根据各用户对该种货物的需求量进行二次分配。(5)配装。为了充分利用载货车厢的容积和提高运输效率，配送中心常常把同一条送货路线上不同门店的货物组合、配装在同一辆载货车上。在配送中心的作业流程中安排组配作业，把多家门店的货物混载于同一辆车上进行配载，不但能降低送货成本，而且也可以减少交通流量、改变交通拥挤状况。一般对一家门店配送的商品集中装载在一辆车上，可以减少配送中心对门店的配送事项，同时也有利于环境保护。(6)加工。加工主要是对生鲜品进行切、垛、去除老叶等活动，或给服装等加贴标签，对促销品进行捆绑等简单的劳动。(7)送货。这是配送中心的最终环节，也是配送中心的一个重要环节。送货包括装车和送货两项活动。在一般情况下，配送中心都使用自备的车辆进行送贷作业。同时，它也借助于社会上专业运输组织的力量，联合进行送货作业。此外，适应不同超市的需要，配送中心在进行送货作业时，常常作出多种安排；有时是按照固定时间、固定路线为固定用户送货；有时也不受时间、路线的限制，机动灵活地进行送货作业。(8)信息处理。主要是配送中心与客户进行信息沟通，在配送的合个环节传递信息，如接收门店订货，并对订货处理，打印拣选单等。另外，为保障配送中心整体的正常运作，在业务上还需要进行信息处理、业务结算和退货、废弃货物处理等作业。　配送中心类型配送中心是基于物流合理化和拓展市场的需要而发展起来的，也是物流领域中社会分工、专业分工进一步细化而产生的。在配送实践中，形成了各种各样的配送中心，主要类型有如下十类：　　 1．专业配送中心 　　 专业配送中心又有两个含义：一是配送对象、配送技术属于某一专业范畴，综合该专业的多种物资进行配送，如多数制造业的销售配送中心；二是以配送为专业化职能，基本不从事经营的服务型配送中心。　　 2．柔性配送中心　　 柔性配送中心即不是向固定化、专业化方向发展，而是强调市场适应性。它能根据市场和客户的需求变化而随时变化，对客户要求有很强适应性，不一定固定供需关系，而是不断向发展配送客户甚至改变配送客户的(有利)方向发展。　　 3．供应配送中心　　专门为某个或某些客户(如生产制造厂、联营商店、联合公司)组织供应的配送中心。比如，为大型连锁超市组织供应的配送中心、为零件加工厂送货至制造装配厂的零件配送中心等，都属于供应型配送中心。　　 4．销售配送中心　　销售配送中心以销售经营为目的，以配送为手段的配送中心，其类型又有以下几种：　　 (1)生产企业为销售本厂产品而建立的配送中心。优点是可以直接面向市场，了解需求，以及时的反馈信息指导生产。　　 (2)流通企业建立的配送中心。流通企业将建立配送中心作为经营的一种方式以扩大销售。我国目前拟建的配送中心大多属于这种类型，国外的例子也不少。　　 (3)流通企业和生产企业联合的协作型配送中心。　　 5．城市配送中心　　 以城市作为配送区域范围的配送中心。由于在城市范围内生产与消费较为集中，物流量大，且汽车运输发达，这种配送中心可直接配送到最终客户。所以，这种配送中心往往和零售经营相结合。　　 6．区域配送中心　　 区域配送中心指有较强的辐射能力和库存准备，向省(州)际、全国乃至国际范围的客户配送货物的配送中心。这种配送中心通常规模较大，客户较多，配送批量也较大，经营不一，既可以配送给下一级的配送中心，也可以配送给商店、批发商和企业客户。或许还从事零星的配送，但不是主体形式。　　 7．储存型配送中心　　 有很强储存功能的配送中心。一般来说，为了确保用户和下游配送中心的货源，这类储存型配送中心起到蓄水池作用。　　 8．流通型配送中心　　 基本上没有长期储存功能，仅以暂存或随进随出方式进行配货、送货的配送中心。这种配送中心的典型方式是：大量货物整体购进并按一定批量送出，采用大型分货机，进货时直接进人分货机传送带，分送到各客户货位或直接分送到配送用汽车上，货物在配送中心里仅做少许停滞。　　 9．加工配送中心　　具有加工职能的配送中心。　　 10．其他配送中心　　 (1)按配送中心的拥有者分，有制造商型配送中心、零售商型配送中心、批发商型配送中心和转运型(第三方物流)配送中心等。　　 (2)按配送货物种类分，有食品配送中心、日用品配送中心、医药品配送中心、化妆品配送中心、家电产品配送中心、电子产品配送中心、书籍产品配送中心、服饰产品配送中心和汽车零件配送中心等。

配送中心的建设是一项规模大、投资额高、涉及面广的系统工程。要建设一个高效率、高服务水平的现代化配送中心，配送中心信息系统的建设及管理是关键。配送中心信息系统包括销售出库管理系统、采购入库管理系统、财务会计系统、经营绩效管理系统。连锁经营物流系统的大多数物流活动都是集中在配送中心进行的，可以说配送中心的信息系统管理情况是整个物流系统经营好坏的标志。 配送中心的功能及作业 物流配送中心信息管理是以完成配送中心的功能及作业为目的，是实现物流配送的基础工作。同时，物流配送中心信息管理受其功能及作业的制约。 配送中心的功能 配送中心不仅对物流活动具有支持保障的功能，而且具有连接整个供应链和使整个供应链活动效率化的功能。配送中心的功能包括： ＊仓储保管功能 ＊商品配送功能 ＊商品流通和加工功能 ＊信息提供功能 1.仓储保管功能 商品交易完成后，除直接送货外，所有商品都将经历入库、保管、流通加工。包装后出库，因此配送中心需具有仓储保管的功能。仓储保管功能分为有形的仓库管理作业和无形的库存管理作业： (1)仓库管理作业。包括商品从入库到出库之间的装卸、搬运、流通加工、保管区域规划等一切与商品实务操作、设备、人力资源等相关的作业。其中入库作业要考虑预定入库的数据输入；入库厂商、车次调度(即只台的使用调度)；入库商品装卸规划；入库商品检验；人库商品数据输入；商品搬移上架时搬运工具及人力规划、货位指示与管理等。商品在储存状态中的作业内容包括货位的调整、搬运、库存数量清点、库存跟踪等功能。订单在确定排定日期后，商品必须提示出库，按照客户要求加以分类、包装、流通加工。这包括拣货批次的规划；流通加工包装批次规划；拣货单、包装单、流通加工单的打印及分派工作；拣货、包装、流通加工的补货调度及规划；补货单打印及分派工作；拣货单、包装单、流通加工单数据输人；出货单据打印；出货商品在出货区堆叠等。配送中心若采用自动机具设备，则需有自动机具设备与控制计算机间信息的传输、转换与控制系统；对包装容器需要容器组合选用系统，物品装卸托盘时需有物品摆放规划系统等。还需包括仓库的规划布置系统，例如仓储区的规划，如果是大批出货，托盘出货只需将商品按仓储区分类存放；而若出货或储存单位比较复杂的话，则需按储放单位的不同而规划成几个货区，再按各区域内的晶稠分类存放，以方便拣取，这些都需纳入库存区域规划管理系统。有些配送中心因为各项品种进出库单位不同而需采用台并托盘作业，这就需要在入库时做合并托盘登录，出库时跟踪取货作业；在流通加工区、包装区、拣货区的规划布置中，也要根据各项作业所需的设备特性、节省人力搬运、方便人力拣取等来规划设备的摆放、操作人力的配置及操作方法的制定等系统。 (2)库存管理作业。除了商品出入库的各项实际作业外，库存量的变化则显示配送中心资金积压状况，另外商品进出量的准确性也影响了库存损失金额，因此配送中心需做好库存管理工作。其作业包括产品分类、经济采购批量及订购时点的确定、库存盘点作业、商品周转率分析与货位使用率分析等。 2．配送功能 商品拣取包装处理好后，需由运输设备送达客户手中，故商品配送时需包括派车计划及出货路线选择、装车调度等。其中派车计划包括该批次出货商品所需配送车辆品种及数量，计算机管理系统中应包括路线选择系统来决定配送顺序，装车人员还可据此顺序装载商品。此外还需开发配迭途中配送状况的信息传输，以便在商品配送途中进行商品的跟踪、运送设备的监控管理及意外状况的处理。 3．流通加工功能 配送中心的流通加工作业包括分类、磅秤、大包装拆箱改包装、产品组合包装、商标、标签粘贴作业等。为适应这些作业的需求，计算机管理系统的设计可包括工具、设备、人力的选用及调派系统，组合商品的搭配选用系统，包装容器的选用系统、包装方法的规划设计系统等。 4．信息提供功能 配送中心除进销、流通加工、储存保管等功能外，还能为配送中心提供各种信息，为配送中心经营管理政策制定、商品路线开发、商品销售促销政策的制定提供参考。系统可提供下列三种信息：绩效管理、经营规划、配送资源计划。 (1)为经营业务绩效管理与各项管理政策的制定提供参考根据。绩效的评估可包括：商品销售绩效管理、作业处理绩效管理、仓库保管效率管理、配送效率管理、机具设备使用管理等。所提供的信息如下： ① 商品销售绩效管理。包括： ＊商品毛利计算。 ＊商品周转率、周转时间计算 ＊商品销售总数统计 ＊各种商品所占经营额比率 ＊各种商品总销售利润分布比率 ＊退货订单统计 ＊退货金额与总销售金额比率分析 ＊退货商品与销售商品数量比较分析 ＊退货商品排行 ＊退货原因分析 ② 作业处理绩效管理。包括： ＊作业人员营促销量统计。 ＊作业人员负责进销订单与退货订单金额比率分析。 ＊作业人员呆账及销售金额比率分析。 ＊作业人员账款期长短分析。 ＊订单处理人员失误率分析。 ＊订单处理人员每日订单处理数据统计。 ＊出货人员失误率分析。 ＊出货人员每日订单处理数据统计。 ＊客户联络费用统计(含电话费、网络租用费)。 ③ 仓库保管效率管理。包括： ＊保管容量效率(保管容量与仓库总容量之比)。 ＊渠道、货物处理容量比率(渠道+货物处理容量与货物处理人数)。 ＊每人每月的容量处理比率(月出、入、存放容量与货物处理人数之比)。 ＊保管效率分析(库存金额与仓库面积之比)。 ＊库存周转率(营业额与平均库存金额之比)。 ＊库存月差比率(高峰月份的月底库存与谷底月份的月底库存之比)。 ＊合同仓库利用率(自有、寄售、租借仓库使用面积与总仓库面积之比)。 ＊单位出入库的装卸费(装卸费与总出入库商品数值)。 ＊入库人员生产力评估(进货金额与投入人员日数之比)。 ＊仓库使用容量高低峰比率。 ＊缺货率(接单缺货数与出货量之比)。 ④ 配送效率管理。包括： ＊单位时间配送量。 ＊空车率(空车行走距离与配送总距离之比)。 ＊输送率(装载重量X行走距离与该车可载重量╳可行走距离之比)。 ＊装载率(装载重量与可载重量之比)。 ＊配送次数管理(总配送店数与配送次数之比)。 ⑤ 机具设备使用管理。包括： ＊码头使用率(进货车次装卸货停留总时间与码头月台数╳工作天数╳每日工作时数)。 ＊码头高峰率：高峰车数／码头月台数。 ＊搬运设备使用率(总搬运设备使用时间／该月总工作时间)。 ＊流通加工所产生的商品报废率。 ＊包装容器使用率。 ＊包装容器损坏率。 ＊机具设备损坏率分析(机具设备损坏维修时间／总可用时间)。 (2) 为配送中心经营规模提供参考。由各种实体配送活动及作业所产生的各项信息足以为经营规模人员提供参考，包括由现行机器设备使用率及使用需求比率来考虑使用自动化机具设备的可能性、租用分析及其使用的成本效益；由现有商品销售量分析或客户反应的商品需求来调节商品品种或新商品开发的可能性分析；由现有人力分配及使用状况来拟定未来的人力资源计划；参考自有车、租赁车公司的各项费用及可用车数、可调派人力及其他外雇车辆条件，来衡量自有车、租赁车比率及所需费用并制定租赁管理条例；统计分析现有各项活动所需费用以作为运费、仓库保管费、支出预算等成本控制的依据。 (3)为多库配送中心的配送资源规划提供参考。包括多库配送中心的产品线规划分析、多库调货计划及执行、人力资源的规划配置、机具设备的需求分析、实际配送的运作规划。

　　仓储作业的大体流程：1、货品入库首先当然是需要电商企业把自己的货品放入到第三方仓库中。客户需要把货品搬运到仓库的固定卸货平台，让专门的负责人员对入库数据进行登记并且确认。然后，将货品暂时放置在仓库固定的暂存区域。在核对人员对货物进行核对检查后，使用PDA扫描入库，将货品数据录入在系统之中，再对货品进行重新包装，然后再进入货品上架的步骤。2、货物上架上架也是有规划的。首先，完成第一步后会生成专属上架单，之后仓库内的半自动分拣设备会按sku对商品进行分区安排。这一操作主要通过设备扫描商品上的对应条码来完成，自动识别应上架的区域和管理该分区存储上架的人。扫描后，对应的放置区域的灯会自动点亮，这时候只需操作人员把商品放到对于亮灯的区域，然后进行上架。3、拣货系统将根据订单的不同，按照订单策略将其合并为一个波次，从而提高拣货效率。然后工作人员使用PDA根据波次进行拣货。4、复核包装将工作人员拣选完成的货品进行复核检验，确保没有错拣、漏拣等情况发生。再根据要求进行二次包装，贴上面单。最后会对包裹进行重量检测，判断是否存在异常。5、发货在确认无误后，根据发送地点、快递不同，将货品放置到专属位置，同时与快递公司的负责人员进行交接签字。最后，通过快递公司把货品运输到买家手中。若还有更多问题，可以关注一下 松松供应链 官网，其中有详细的仓储作业流程的讲解，希望能够帮助到您。

配送中心员工的岗位职责（精选10篇） 　　在现在社会，大家逐渐认识到岗位职责的重要性，一份完整的岗位职责应该包括部门名称、直接上级、下属部门、管理权限、管理职能、主要职责等。我敢肯定，大部分人都对制定岗位职责很是头疼的，下面是我为大家收集的配送中心员工的岗位职责，希望对大家有所帮助。 　　配送中心员工的岗位职责 篇1 　　配送中心的岗位设置 　　(1)采购或进货管理组：负责采购、进货、货物验收等作业与管理; 　　(2)储存管理组：负责保管、拣取、养护等作业与管理; 　　(3)加工管理组：货物的加工、包装等作业与管理; 　　(4)配货组：对出库货物的拣选和组配作业与管理; 　　(5)运输组：制订合理的运输方案，送货，对完成配送进行确认; 　　(6)客户服务组：负责接手和传递客户的订货、送达信息，处理客户投诉，受理客户退货等; 　　(7)财务管理组：负责核对配送完成表单、出库表单、进货表单、库存管理表单。协调控制监督货物流动，开具发票、物流收发统计、配送费用结算等; 　　(8)退货作业组：负责安排车辆回收退货和退货区的管理。 　　配送中心的员工配备 　　(1)员工配备的考虑因素 　　作业量、面积、设备情况、员工素质等 　　(2)按使用情况配备 　　小件物品专用、大件物品专用、大小件货物共用 　　配送中心的机构组织 　　(1)金字塔型组织：按配送的基本职能来层层划分的。配送中心经理负责所有活动，下级对上级负责，上级对下级进行指挥和监督。 　　(2)参谋型组织：参谋组织主要从计划、预测、客户服务、技术以及成本分析等方面提供参谋和建议。 　　(3)矩阵型组织：配送中心的计划与运作贯穿于配送中心各种职能之中，配送中心经理负责整个配送系统的管理，但对其中的活动没有直接的管辖权。 　　配送路线优化原则 　　(1)确定目标 　　效益目标 　　成本目标 　　路程最短 　　以tkm最小目标 　　服务准确性 　　(2)确定配送路线的约束条件 　　收货人对货物品种、规格、数量的要求 　　发到时间范围的要求 　　允许通行的时间范围内配送 　　车辆容积和载重量的限制 　　配送中心运力的大小 　　配送中心员工的岗位职责 篇2 　　岗位职责： 　　1、负责审核客户销售单、公司到货单，仓库每日进出仓明细表是否一致，包括单价、金额、数量等明细项目。 　　2、有关客户补贴及回款折让的文件要保管好，月末交与财务主管进行账务处理。 　　3、负责定期与总账会计的总账、明细账的往来账科目相互核对，做到账账相符。 　　4、负责及时与销售部门、供应商的沟通，保证往来账目清晰、准确。 　　5、定期进行往来账的清查核对工作，在清查过程中，若发现确实无法收回的往来款项，应查明原因，分清责任，并按规定程序上报有关部门及总经理批示。 　　6、负责每月与往来客户对账。对所有客户的往来对账单，并将往来对账单妥善保管，并定期按客户装订成册，以备查询。 　　7、根据财务部相关要求编制每月月初的财务相关报表； 　　任职资格： 　　1、大专以上学历，会计财务相关专业，持会计从业资格证； 　　2、两年以上相关从业经验； 　　3、耐心、细心、责任心强，身体健康； 　　配送中心员工的岗位职责 篇3 　　一、基本要求： 　　1、 要具有高度的责任心、态度端正，对客户热情； 　　2、 必须服从上级领导的工作安排和调配； 　　3、 送货驾驶员职责（附：货车司机管理制度） 　　二、具体职责： 　　1、送货员必须遵守国家法律、法规、遵守公司章程，遵守公司各项管理制度及各 规定、决定。 　　2、接到仓库送货通知售息，送货员要及时按仓库出据的票据提货、送货。 　　3、在出库提货前，送货员要检查货物数量正确性，开具票据，并在票据上注明签 字。散货不得拉回，散货必须入筐；如散货拉回，当事人自已装卸。 　　4、送货人员可以在票据上注明提货物品的提货实际情况提货再送货。 　　5、按票据填写送货日期、时间、地址，提货当日必须办理入库手续。 　　6、送货人员必须签字出库单，工作失误，若造成公司损失，送货人员赔偿相关损失。 　　7、送货部负责公司所有的送货工作，在库房装货时必须按送货单所列商品的名称、规格、数量、颜色逐一与库房人员当面点清； 　　8、装载货物后不得无故改变行程，拖延送货时间； 　　9、货物离开公司后，如出现损坏、少数、丢失等情况，我司根据原因由事故责任人承担，如责任人为送货人员，我公司将从其工资中按该批货物的成本价格扣除。 　　10、送货员送货到客户处时，因质量、规格、毁损或其它原因客户要求退货的，送 货员验收后必须于送货当天退回车间，并与库管员作好交接手续。 　　11、送货人员必须对送货的货品、退回的货品负责，不能找任何理由推萎； 　　12、未经允许，不私自公车私用。 　　13、完成上级领导交办的其它工作。 　　配送中心员工的岗位职责 篇4 　　一、岗位职责： 在配送部主管的领导下，完成公司的配送工作及后勤保障服务。 　　二、岗位描述 　　（一）、工作纪律： 　　1、严格遵守公司的考勤制度及其他相关规章制度。 　　2、不得无故拖延送货时间或拒不执行配送计划。 　　3、上班时间不私自无故外出。 　　4、服从配送主管的领导。对工作安排有异议，要在工作完成后向上级汇报。 　　5、公司每月给予配送手机补贴。任何时候，司机必须随身携带手机并且开机。对公司领导或管理人员的呼叫，应及时应答。当月三次以上通讯联系不上，取消该月手机使用补贴费，并严肃处理。 （二）、安全出车： 1、出车前检查水、油状况 　　2、检查车辆所载商品是否完好，并保证商品在途的安全、完好是否完整 　　3、途中安全行驶 ，不违反交通规则 　　4、停车时不能影响正常交通，下车要锁好车门 　　5、按时到岗，及时送货，不松懈出车 　　6、出入库要严格按顺序和行车路线行驶，损坏货物，按价赔偿 　　7、定期对车体内外完全清洁，禁止脏乱有异味。 　　（二）配送流程： 　　1、做到从领货—运输—顾客清点签字—付款—回收—入库—财务核销各环节的单据完整、清楚、准确、及时。 　　2、出车前认真核对商品与出货单，回货单是否一致 ，包装是否完好，认真填写认真填写配送单据记录。 　　3、确保配送、财务、仓库的单据数量一致性，发现问题及时清查。 　　4、熟悉片区路段和客户分布情况，保证配送及时、准确、到位。 　　5、确保帐货相符，接到配送通知，应携带齐相关单据。 　　6、途中耽误不能及时送货，要和公司取得联系，方便公司另行派车安排。 　　（三）、规范服务 　　1、配送人员穿着干净整洁 　　2、车身干净、清洁，无污渍 　　3、对顾客的抱怨要有耐心倾听，做好解释工作 　　4、做好客情，按规定及时调换货 　　5、收集竞品终端信息并及时上报 　　6、要保证终端定单的及时准确送达，端正服务态度，提高服务质量。 　　7、对终端店已下架产品要及时按调货单调回，并及时与终端店交接补充新货，未能及时按单调货的，除要承担临期产品个人购买的责任外，还应给予警告。 　　8、与终端店往来中严禁发生乱赊欠行为，如因乱赊欠行为、情节严重并造成影响或后果的，承担相应责任及损失。 　　9、要保证促销政策及公司对终端店的补偿事宜准确及时落实，严禁发生模糊行为，如因以上原因被投诉并造成影响或后果的，严肃处理。 　　10、保证公司相关设备的维护工作，做到及时、有效。无法处理的`要及时上报。如拖延或处理不当，造成严重后果的，须承担相应责任。 　　四、信息反馈 　　1、认真填写每天汽车使用记录，每周上报配送主管。 　　2、对车辆行驶状况做好记录，及时检查，保证车辆行驶安全 　　3、顾客对本公司提出的意见和建议做好记录，回公司后交专职领导 　　配送中心员工的岗位职责 篇5 　　1、向总部营运部负责、主持配送中心日常管理工作，负责收货区进出的商品及有关单据的审核、把关，快速准确传递单据； 　　2、负责库存商品调拨送货和对帐的管理工作； 　　3、确保收货区库存商品的质量完好、数量完整； 　　4、对商品进出过程中存在的问题及时处理，重大事件及时通报有关部门； 　　5、监督管理收货区电脑和各类装卸设备、工具的使用； 　　6、确保收货区商品按类别合理堆放周转畅通； 　　7、下属员工的管理、监督、考核、培训； 　　8、监督检查防火、防盗、防鼠、防汛工作，负责仓库财产安全； 　　9、制定并实施本分部工作和培训计划，并对执行情况进行监控、评估； 　　10、建立和修改本分部的管理制度及实施细则，使其具备可行性和合理性； 　　11、合理分配员工工作，并进行考核； 　　12、积极配合各部门的工作，并协调处理各部门与本部门之间的关系。 　　配送中心员工的岗位职责 篇6 　　岗位职责: 　　1、负责配送质量优化相关支持和协助工作，包括时效、准时率、服务、完成率等核心指标; 　　2、负责配送流程中特定流程模块相关的支持和协助工作，借助数据和分析，不断发现问题并改善优化; 　　3、负责特定配送综合项目的协助和支持工作，推进项目落地; 　　4、负责外卖平台配送业务数据分析相关工作支持和协助; 　　5、协助数据分析师进行市场调研，数据分析等工作。 　　任职要求: 　　1、男女不限，大专及以上，专业不限，工商管理、财务会计学专业背景优先; 　　2、能熟练操作数据表格，有相关实习经验者优先; 　　3、沟通能力强，逻辑思维能力强; 　　4、认真负责、勤奋好学，工作责任心强、执行力强; 　　配送中心员工的岗位职责 篇7 　　职责描述： 　　1、负责配送流程规划及流程改善； 　　2、配送产品销售支持，发现问题，收集并提出可行整改方案； 　　3、负责新产品的培训及落地； 　　4、配送相关异常的跟进处理； 　　5、完成上级领导分配其他任务。 　　任职要求： 　　1、学历大专以上，1年以上即时配送相关工作经验； 　　2、能吃苦，抗压能力强，执行力强； 　　3、主观能动性强，有组织规划能力，勇于突破自己，创新能力强； 　　4、物流相关专业，有项目经验，有做过配送相关规划工作，熟悉配送产品； 　　5、沟通协调能力强。 　　配送中心员工的岗位职责 篇8 　　职责描述 ： 　　1.物流相关专业大专以上学历，良好的英语听说读写能力； 　　2.两年以上散卡配送客服工作经验，具备化学品配送客服经验者优先考虑； 　　3.具有良好的职业素养，工作仔细认真，抗压能力强，能适应倒班、加班需要。 　　任职要求 ： 　　1.负责全程跟踪作业过程，直至业务结束，并负责应收及额外费用的确认，及时协调各作业环节，确保作业运作顺畅； 　　2.根据客户需求，向客户反馈相关信息，做好客户服务工作，并及时处理客户投诉、咨询等事宜 　　配送中心员工的岗位职责 篇9 　　职责描述： 　　1、负责小件城市配送团队管理工作； 　　2、管理惠州各个片区、站点以及成本把控； 　　3、协助城市配送经理日常工作开展，对日常数据的监控，完成kpi指标。 　　任职要求： 　　1、大专及以上学历，物流管理专业优先考虑； 　　2、3年以上物流快递、零担相关管理岗位工作经验； 　　3、具备良好的应变能力和沟通能力以及抗压力强。 　　配送中心员工的岗位职责 篇10 　　1、协助采购经理做好日常采购工作； 　　2、开展市场调查，包括：市场信息和供应商信息的收集和调研； 　　3、按流程执行采购任务，包括：询价、比价、订样、采购合同的谈判等； 　　4、执行采购合同订单的下发、物料验收及付款流程，履行跟进落实工作； 　　5、维护并评估现有合格供应商，收集潜在供应商信息，持续开发新供应商； 　　6、完成有关发货情况、成本控制及折扣情况的各类报表，提供和保存采购信息记录； 　　7、供应商资料与产品资料管理； ;

简单的说是互助的作用吧，一个提供信息，一个去实施

配送中心的特点是：其位置处于物流的下游;一般储存物品的品种较多、存储周期短;为使零售店或最终客户不设库或少设库以及不设车队，具有强大的多客户、多品种、多频次少量的拣选和配送功能。因为多客户、多品种才能实现保菅、运输作业的规模化、共同化，节约费用。配送中心一般采用“门到门”的汽车运输，其作业范围较小(20～300公里),为本地区的最终客户服务。有时，配送中心还有流通加工的业务，如钢材的定尺加工，食品由大的运输包装改为小的零售包装，饲料由单一改饲料为复合饲料等，服务的延伸和增值。物流中心的特点是：位置处于物流的中游，是制造厂仓库与配送中心的中间坏节，一般离制造厂仓库与配送中心较远，为使运输经济性，采用大容量汽车或铁路运输和少批次大量的出入库方式。需要说明，仓库、物流中心、配送中心都是自营或代客户保管和运输物品的场所，也可以说是过去各部、各级储运公司，要绝对地区分是较困难的，有时它们的业务有明显的交叉性;所谓的多客户、多品种、多频次少量的拣选或大容量汽车或铁路运输和少批次大量的出入库方式等，也是相对而言。仓库已逐步地被物流中心和配送中心所替代，除季节性生产明显的储备粮库、棉花库、果品库、冷芷海产品库以及军需储备库等，仍以保管保养为主。因为三者都有保管和保养物品的功能以及其它相同的功能，只是程度、强弱的不同，此外物流中心和配送中心是由仓库发展、派生而成。因此，有时我们说仓库，也包括物流中心和配送中心、是三者的统称。包括下面规划设计的叙述。

配送中心是接受并处理末端用户的订货信息，对上游运来的多品种货物进行分拣，根据用户订货要求进行拣选、加工、组配等作业，并进行送货的设施和机构。是从供应者手中接受多种大量的货物，进行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后按照众多需要者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送的设施。

负责快递配送的网络“中转中心(又称分拨中心或配送中心)是负责快递的网络。一个中转中心下辖多个网点，负责区域内所有网点的快递配送。根据快递的范围，转运中心可以分为不同的级别。负责跨市、跨省快件的集中和

物流派送就是快递公司指"派"快递员，把快件"送"到客户手上。

集货：配送中心为实现按用户需要配送，须从众多供应商手中购进大量品种比较齐全的商品。储存保管：为保证正常配送的需要，在配送中心应保持一定的储备。分货、拣货、配货：将储存货物，按用户要求分拣配齐后，送到指定配货场，经配装，送至用户。装卸搬运：集货、储存、分拣、配货等过程，都需要进行装卸搬运。 1、集货：配送中心为实现按用户需要配送，须从众多供应商手中购进大量的品种比较齐全的商品。 2、储存保管：为保证正常配送的需要，在配送中心应保持一定的储备。 3、分货、拣货、配货：将储存货物按用户要求分拣配齐后，送到指定配货场，经配装送至用户。 4、装卸搬运：集货、储存、分拣、配货等过程，都需要进行装卸搬运。 5、加工：配送过程中，为解决生产中大批量、少品种和消费中的小批量、多样化要求的矛盾，按照用户对商品的不同要求，应对商品进行分割、分装、配装、配载等加工活动。 6、送货：将配好的商品按到达点或到达路线进行送货。 7、物流信息情报收集、汇总、储存及传递：配送中心必须有灵敏、完整的信息情报系统，这是保证配送中心业务顺利进行的关键。

1、交通条件交通条件是影响物流效率和配送成本的重要因素，特别是大宗物资的配送。物流配送中心选址应接近交通运输枢纽，使配送中心形成物流过程中的一个恰当的结点。在有条件的情况下，配送中心应尽可能靠近交通要道，如高速公路、铁路货运站、港口、空港等。2、用地条件配送中心需要占用一定数量的土地，用地必须符合国家的土地政策和城市规划。地价如何，是利用现有的土地，还是重新征地。是否符合政府规划要求等等，在建设配送中心时都要进行综合考虑。3、货物分布和数量这是配送中心配送的对象，如货物来源和去向的分布情况、历史和现在以及将来的预测和发展等。配送中心应该尽可能地与生产地和配送区域形成短距离优化。货物数量是随配送规模的增长而不断增长的。货物增长率越高，越是要求配送中心选址的合理性，从而减少输送过程中不必要的浪费。4、经营环境配送中心所在地区的优惠物流产业政策对物流企业的经济效益将产生重要影响，数量充足和素质较高的劳动力条件也是配送中心选址考虑因素之一。经营不同类型商品的配送中心最好能分别布局在不同地域。如生产型配送中心的选址应与产业结构、产品结构、工业布局等紧密结合进行考虑。物流费用是配送中心选址的重要考虑因素之一。大多数配送中心选择接近物流服务需求地，例如接近大型工业、商业区，以便缩短运距、降低运费等物流费用。5、其他因素如人力资源因素、投资额的限制、运输与服务的方便程度等等。配送要素1、备货是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之一，就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。2、储存配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。3、配装在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装。和一般送货不同之处在于，通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以，配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于已往送货的重要区别之处。4、配送运输配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。

（一）标准的定义“接受并处理末端用户的订货信息，对上游运来的多品种货物进行分拣，根据用户订货要求进行拣选、加工、组配等作业，并进行送货的设施和机构。”物流企业操作指南在对此进行科学完善的基础上，权威性的指出了配送中心的设计、流程、模式等等。（二）《物流手册》对配送中心的定义“配送中心是从供应者手中接受多种大量的货物，进行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后按照众多需要者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送的设施。”（三）《现代物流学》的定义“配送中心是从事货物配备(集货、加工、分货、拣选、配货)和组织对用户的送货，以高水平实现销售或供应的现代流通设施。”（四）日本《市场用语词典》对配送中心的解释“是一种物流结点，它不以贮藏仓库的这种单一的形式出现，而是发挥配送职能的流通仓库，也称作基地、据点或流通中心。配送中心的目的是降低运输成本、减少销售机会的损失，为此建立设施、设备并开展经营、管理工作”。（五）货运物流实用手册对配送中心的解释配送中心（DC，Distribution Center)是实现配送业务的现代化流通设施。配送中的“货物配备”是配送中心主要的业务，是全部由它完成的；而送货既可以完全由它承担，也可以利用社会货运企业来完成。中华人民共和国国家标准物流术语中规定，从事配送业务的物流场所和组织，应符合下列条件：1.主要为特定的用户服务；2.配送功能健全；3.完善的信息网络；4.辐射范围小；5.多品种，小批量；6.以配送为主，储存为辅。 配送中心在以下几个方面发挥较好的作用：1、减少交易次数和流通环节；2、产生规模效益；3、减少客户库存，提高库存保证程度；4、与多家厂商建立业务合作关系，能有效而迅速的反馈信息，控制商品质量。5、配送中心是现代电子商务活动中开展配送活动的物质技术基础。 储存，一是为了解决季节性货物生产计划与销售季节性的时间差问题。二是为了解决生产与消费之间的平衡问题，为保证正常配送的需要，满足用户的随机需求，在配送中心不仅应保持一定量的商品储备，而且要储存商品保管保养工作，以保证储备商品的数量，确保质量完好。配送中心的服务对象是为数众多的生产企业和商业网点（比如连锁店和超级市场），配送中心需要按照用户的要求及时将各种配装好的货物送交到用户手中，满足生产和消费需要。为了顺利有序地完成向用户配送商品的任务，而且为了能够更好地发挥保障生产和消费需要的作用，配送中心通常要兴建现代化的仓库并配备一定数量的仓储设备，存储一定数量的商品。某些区域性的大型配送中心和开展"代理交货"配送业务的配送中心，不但要在配送货物的过程中存储货物，而且它所存储的货物数量更大，品种更多。由于配送中心所拥有的存储货物的能力使得存储功能成为配送中心中仅次于组配功能、和分送功能的一个重要功能之一。 配送中心的功能，是通过配货和送货完成资源的最终配置。配送中心的主要功能是围绕配货和送货而确定的，例如有关的信息活动、交易活动、结算活动等等虽然也是配送中心不可缺的功能，但是他们必然服务和服从于配货和送货这两项主要的功能。因此，配送中心是一种末端物流的结点设施，通过有效地组织配货和送货，使资源的最终端配置得以完成。 （1）储存型配送中心有很强储存功能的配送中心，一般来讲，在买方市场下，企业成品销售需要有较大库存支持，其配送中心可能有较强储存功能；在卖方市场下，企业原材料，零部件供应需要有较大库存支持，这种供应配送中心也有较强的储存功能。大范围配送的配送中心，需要有较大库存，也可能是储存型配送中心。我国现今拟建的一些配送中心，都采用集中库存形式，库存量较大，多为储存型。（2）流通型配送中心基本上没有长期储存功能，仅以暂存或随进随出方式进行配货、送货的配送中心。这种配送中心的典型方式是，大量货物整进并按一定批量零出，采用大型分货机，进货时直接进入分货机传送带，分送到各用户货位或直接分送到配送汽车上，货物在配送中心里仅做少许停滞。日本的阪神配送中心，中心内只有暂存，大量储存则依靠一个大型补给仓库。（3）加工配送中心配送中心具有加工职能，根据用户的需要或者市场竞争的需要，对配送物进行加工之后进行配送的配送中心。在这种配送中心内，有分装、包装、初级加工、集中下料、组装产品等加工活动。许多材料都指出配送中心的加工职能，但是加工配送中心的实例，如今见到不多。我国上海市和其他城市已开展的配煤配送，配送点中进行了配煤加工，上海六家船厂联建的船板处理配送中心，原物资部北京剪板厂都属于这一类型的中心。世界著名连锁服务店肯德基和麦当劳的配送中心，就是属于这种类型的配送中心。在工业、建筑领域，生混凝土搅拌的配送中心也是属于这种类型的配送中心。 （1）供应配送中心配送中心执行供应的职能，专门为某个或某些用户(例如连锁店、联合公司)组织供应的配送中心。例如，为大型连锁超级市场组织供应的配送中心；代替零件加工厂送货的零件配送中心，使零件加工厂对装配厂的供应合理化。供应型配送中心的主要特点是，配送的用户有限并且稳定，用户的配送要求范围也比较确定，属于企业型用户。因此，配送中心集中库存的品种比较固定，配送中心的进货渠道也比较稳固，同时，可以采用效率比较高的分货式工艺。（2）销售配送中心配送中心执行销售的职能，以销售经营为目的，以配送为手段的配送中心。销售配送中心大体有三种类型：一种是生产企业为本身产品直接销售给消费者的配送中心，在国外，这种类型的配送中心很多；另一种是流通企业作为本身经营的一种方式，建立配送中心以扩大销售，我国现今拟建的配送中心大多属于这种类型，国外的例证也很多。第三种，是流通企业和生产企业联合的协作性配送中心。比较起来看，国外和我国的发展趋向，都向以销售配送中心为主的方向发展。销售型配送中心的用户一般是不确定的，而且用户的数量很大，每一个用户购买的数量又较少，属于消费者型用户。这种配送中心很难像供应型配送中心一样，实行计划配送，计划性较差。销售型配送中心集中库存的库存结构也比较复杂，一般采用拣选式配送工艺，销售型配送中心往往采用共同配送方法才能够取得比较好的经营效果。 （1）城市配送中心。以城市范围为配送范围的配送中心，由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程，这种配送中心可直接配送到最终用户，且采用汽车进行配送。所以，这种配送中心往往和零售经营相结合，由于运距短，反应能力强。因而从事多品种、少批量、多用户的配送较有优势。《物流手册》中介绍的仙台批发商共同配送中心便是属于这种类型。我国已建的北京食品配送中心也属于这种类型。（2）区域配送中心。以较强的辐射能力和库存准备，向省(州)际、全国乃至国际范围的用户配送的配送中心。这种配送中心配送规模较大，一般而言，用户也较大，配送批量也较大，而且，往往是配送给下一级的城市配送中心，也配送给营业所、商店、批发商和企业用户，虽然也从事零星的配送，但不是主体形式。这种类型的配送中心在国外十分普遍。 根据配送货物的属性，可以分为食品配送中心、日用品配送中心、医药品配送中心、化妆品配送中心、家用电器配送中心、电子(3C)产品配送中心、书籍产品配送中心、服饰产品配送中心、汽车零件配送中心以及生鲜处理中心等。（l）经营散装货物的配送中心。这种配送中心主要为加工厂提供原料、食油、石油、汽油等，大多建造在铁路沿线或港口。（2）经营原材料的配送中心。这里指的原材料，多是以集装箱为装载单元的货物。（3）经营件货的配送中心。这些货物通常是指用集装箱和托盘来运输的商品，其中主要是制成品，如食品。（4）经营冷冻食品的配送中心。这种配送中心具有冷冻功能。（5）经营特种商品的配送中心。此类配送中心主要经营特种商品，如有毒货物、易燃易爆货物、药品等。

http://www.xmporter.com/sywz/ShowArticle.asp?ArticleID=34584配送中心的建设是一项规模大、投资额高、涉及面广的系统工程。要建设一个高效率、高服务水平的现代化配送中心，配送中心信息系统的建设及管理是关键。配送中心信息系统包括销售出库管理系统、采购入库管理系统、财务会计系统、经营绩效管理系统。连锁经营物流系统的大多数物流活动都是集中在配送中心进行的，可以说配送中心的信息系统管理情况是整个物流系统经营好坏的标志。配送中心的功能及作业物流配送中心信息管理是以完成配送中心的功能及作业为目的，是实现物流配送的基础工作。同时，物流配送中心信息管理受其功能及作业的制约。配送中心的功能配送中心不仅对物流活动具有支持保障的功能，而且具有连接整个供应链和使整个供应链活动效率化的功能。配送中心的功能包括：＊仓储保管功能＊商品配送功能＊商品流通和加工功能＊信息提供功能1.仓储保管功能商品交易完成后，除直接送货外，所有商品都将经历入库、保管、流通加工。包装后出库，因此配送中心需具有仓储保管的功能。仓储保管功能分为有形的仓库管理作业和无形的库存管理作业：(1)仓库管理作业。包括商品从入库到出库之间的装卸、搬运、流通加工、保管区域规划等一切与商品实务操作、设备、人力资源等相关的作业。其中入库作业要考虑预定入库的数据输入；入库厂商、车次调度(即只台的使用调度)；入库商品装卸规划；入库商品检验；人库商品数据输入；商品搬移上架时搬运工具及人力规划、货位指示与管理等。商品在储存状态中的作业内容包括货位的调整、搬运、库存数量清点、库存跟踪等功能。订单在确定排定日期后，商品必须提示出库，按照客户要求加以分类、包装、流通加工。这包括拣货批次的规划；流通加工包装批次规划；拣货单、包装单、流通加工单的打印及分派工作；拣货、包装、流通加工的补货调度及规划；补货单打印及分派工作；拣货单、包装单、流通加工单数据输人；出货单据打印；出货商品在出货区堆叠等。配送中心若采用自动机具设备，则需有自动机具设备与控制计算机间信息的传输、转换与控制系统；对包装容器需要容器组合选用系统，物品装卸托盘时需有物品摆放规划系统等。还需包括仓库的规划布置系统，例如仓储区的规划，如果是大批出货，托盘出货只需将商品按仓储区分类存放；而若出货或储存单位比较复杂的话，则需按储放单位的不同而规划成几个货区，再按各区域内的晶稠分类存放，以方便拣取，这些都需纳入库存区域规划管理系统。有些配送中心因为各项品种进出库单位不同而需采用台并托盘作业，这就需要在入库时做合并托盘登录，出库时跟踪取货作业；在流通加工区、包装区、拣货区的规划布置中，也要根据各项作业所需的设备特性、节省人力搬运、方便人力拣取等来规划设备的摆放、操作人力的配置及操作方法的制定等系统。(2)库存管理作业。除了商品出入库的各项实际作业外，库存量的变化则显示配送中心资金积压状况，另外商品进出量的准确性也影响了库存损失金额，因此配送中心需做好库存管理工作。其作业包括产品分类、经济采购批量及订购时点的确定、库存盘点作业、商品周转率分析与货位使用率分析等。2．配送功能商品拣取包装处理好后，需由运输设备送达客户手中，故商品配送时需包括派车计划及出货路线选择、装车调度等。其中派车计划包括该批次出货商品所需配送车辆品种及数量，计算机管理系统中应包括路线选择系统来决定配送顺序，装车人员还可据此顺序装载商品。此外还需开发配迭途中配送状况的信息传输，以便在商品配送途中进行商品的跟踪、运送设备的监控管理及意外状况的处理。3．流通加工功能配送中心的流通加工作业包括分类、磅秤、大包装拆箱改包装、产品组合包装、商标、标签粘贴作业等。为适应这些作业的需求，计算机管理系统的设计可包括工具、设备、人力的选用及调派系统，组合商品的搭配选用系统，包装容器的选用系统、包装方法的规划设计系统等。4．信息提供功能配送中心除进销、流通加工、储存保管等功能外，还能为配送中心提供各种信息，为配送中心经营管理政策制定、商品路线开发、商品销售促销政策的制定提供参考。系统可提供下列三种信息：绩效管理、经营规划、配送资源计划。(1)为经营业务绩效管理与各项管理政策的制定提供参考根据。绩效的评估可包括：商品销售绩效管理、作业处理绩效管理、仓库保管效率管理、配送效率管理、机具设备使用管理等。所提供的信息如下：① 商品销售绩效管理。包括：＊商品毛利计算。＊商品周转率、周转时间计算＊商品销售总数统计＊各种商品所占经营额比率＊各种商品总销售利润分布比率＊退货订单统计＊退货金额与总销售金额比率分析＊退货商品与销售商品数量比较分析＊退货商品排行＊退货原因分析② 作业处理绩效管理。包括：＊作业人员营促销量统计。＊作业人员负责进销订单与退货订单金额比率分析。＊作业人员呆账及销售金额比率分析。＊作业人员账款期长短分析。＊订单处理人员失误率分析。＊订单处理人员每日订单处理数据统计。＊出货人员失误率分析。＊出货人员每日订单处理数据统计。＊客户联络费用统计(含电话费、网络租用费)。③ 仓库保管效率管理。包括：＊保管容量效率(保管容量与仓库总容量之比)。＊渠道、货物处理容量比率(渠道+货物处理容量与货物处理人数)。＊每人每月的容量处理比率(月出、入、存放容量与货物处理人数之比)。＊保管效率分析(库存金额与仓库面积之比)。＊库存周转率(营业额与平均库存金额之比)。＊库存月差比率(高峰月份的月底库存与谷底月份的月底库存之比)。＊合同仓库利用率(自有、寄售、租借仓库使用面积与总仓库面积之比)。＊单位出入库的装卸费(装卸费与总出入库商品数值)。＊入库人员生产力评估(进货金额与投入人员日数之比)。＊仓库使用容量高低峰比率。＊缺货率(接单缺货数与出货量之比)。④ 配送效率管理。包括：＊单位时间配送量。＊空车率(空车行走距离与配送总距离之比)。＊输送率(装载重量X行走距离与该车可载重量╳可行走距离之比)。＊装载率(装载重量与可载重量之比)。＊配送次数管理(总配送店数与配送次数之比)。⑤ 机具设备使用管理。包括：＊码头使用率(进货车次装卸货停留总时间与码头月台数╳工作天数╳每日工作时数)。＊码头高峰率：高峰车数／码头月台数。＊搬运设备使用率(总搬运设备使用时间／该月总工作时间)。＊流通加工所产生的商品报废率。＊包装容器使用率。＊包装容器损坏率。＊机具设备损坏率分析(机具设备损坏维修时间／总可用时间)。(2)为配送中心经营规模提供参考。由各种实体配送活动及作业所产生的各项信息足以为经营规模人员提供参考，包括由现行机器设备使用率及使用需求比率来考虑使用自动化机具设备的可能性、租用分析及其使用的成本效益；由现有商品销售量分析或客户反应的商品需求来调节商品品种或新商品开发的可能性分析；由现有人力分配及使用状况来拟定未来的人力资源计划；参考自有车、租赁车公司的各项费用及可用车数、可调派人力及其他外雇车辆条件，来衡量自有车、租赁车比率及所需费用并制定租赁管理条例；统计分析现有各项活动所需费用以作为运费、仓库保管费、支出预算等成本控制的依据。(3)为多库配送中心的配送资源规划提供参考。包括多库配送中心的产品线规划分析、多库调货计划及执行、人力资源的规划配置、机具设备的需求分析、实际配送的运作规划。配送中心的作业1．市场开发作业除实际销售商品的作业外，还需要进行商品促销、让消费者了解各项商品特色并获得消费者的需求。促销要考虑以下的作业内容或计算机管理系统的开发，如销售预测、现有销售数据分析、商品管理、客户管理等。其中商品管理系统包括畅、滞销品分析、商品周转率分析、商品获利能力分析及市场对此类商品需求分析等。商品退货作业一般容易比较容易忽视。退货作业内容本身比较复杂，作业量也比较大，尤其是退货商品检验、退货数量核查等工作耗费大量时间和人力。退货作业除退货商品检验、退货数量核查外还需将可用商品重新人库、可修补商品送往流通加工区处理、不可用商品予以报废，并且统计各项送修、报废数量以供检查库存、出货流通加工、配送过程的问题。2．订单处理作业配送中心的交易始于客户的询价、业务部门的报价，然后是订单的接收，业务部门需查询出货日的库存状况、装卸货能力、流通加工负荷、包装能力、配送负荷等是否能满足客户需求。当无法按客户要求交货时，业务部门需进行协调。由于配送中心不随货收款，因此在订单处理时，需根据公司对客户的信用状况进行查核。另外，需统计该时段的订货数量，并调货、分配出货程序及数量。退货数据也在此阶段处理。此外，业务部门还需制定报价计算方式，做报价历史管理，制定客户订购最小批量、订货方式或订购结账截止日。3．采购作业接受订单后，配送中心需向供货厂商或制造厂商订购商品。采购作业包括商品数量需求统计，向供货厂商查询交易条件，然后根据所需数量及供货厂商提供的经济订购批量定出采购单。采购单发出后则进行人库进货的跟催。其中，由于商品必须购入后才能够出货，因此议价功能对配送中心就非常重要。议价则需要配送中心多方询价，统计订购量；建立厂商管理系统，对供货价格、商品质量、交货日期等进行管理。4．进货入库作业开出采购单后，入库进货管理员即可根据采购单上预定入库日期进行入库作业调度；在商品入库当日，进行人库资料查核、入库质检，当质量或数量不符时即进行适当修正或处理，并输人人库数据。入库管理中可按一定方式指定卸货及托盘堆叠。对于退回商品的入库需经过质检、分类处理，然后登记入库。商品入库后有两种作业方式：(1)商品入库上架，等候出库需求时再出货。商品入库上架可由计算机或管理人员按照仓库区域规划管理原则或商品生命周期等因素来指定储放位置并登记，以便日后的库存管理或出货查询。(2)直接出库。此时管理人员需按照出货要求将商品送往指定的出货码头或暂时存放地点。人库搬运过程中需由管理人员选用搬运工具、调派工作人员，并安排工具、人员的工作流程。5．库存管理作业库存管理作业包括库区管理及库存控制。库区管理包括：商品在仓库区域内摆放方式、区域大小，区域分布等规划；商品进出仓库方式的选择，如先进先出方式或后进先出方式；进出货方式的制定，如商品所需搬运工具、搬运方式，仓储区货位的调整及变动等。此外，库区的管理还包括包装容器的使用与保管维修。库存控制则需按照商品出库数量、入库所需时间等来制定采购数量及采购时间，并计划好采购时间预警系统；制定库存盘点方法，定期打印盘点清单，并根据盘点清单内容清查库存数、修正库存账目并制作盘盈盘亏报表。6．补货及拣货作业统计客户订单即可知道商品真正的需求量。在出库日，当库存数满足出货需求量时，即可根据需求数量打印出库拣货单及各项拣货指示，进行拣货区域的规划布置、工具选用及人员调派。出货拣取不只包括拣取作业，还需补充拣货货架上的商品，使拣货不至于缺货。这包括补货量、补货时点、缺货作业水准的确定和补货作业人员调派。7．流通加工作业配送中心的各项作业中，流通加工能提高商品的附加价值。流通加工作业包括商品的分类、过磅、拆箱重包装、贴标签及商品组合包装。这就需要进行包装材料及包装容器的管理、组合包装规则的制定、流通加工包装工具的选用、流通加工作业的调度、作业人员的调派。8．出货作业处理完成商品拣取及流通加工作业后，即可进行商品出货作业。出货作业包括：根据客户订单为客户打印出货交易计划，制定出货调度计划，打印出货批次报表、出货商品上含所需地址的标签及出货核对表；由调度人员决定集货方式、选择集货工具、调派集货作业人员，并决定运输车辆大小与数量；由仓库管理人员或出货管理人员决定出货区域的规划布置及出货商品的摆放方式。9．配送作业配送作业包括商品装车并实际配送。完成这些作业需事先规划配送区域的划分或配送路线安排，由配送路线选用的先后次序来决定商品装车顺序，并在商品配送途中进行商品跟踪、控制及配送途中意外状况的处理。10．会计作业商品出库后销售部门可根据出货数据制作应收账单，并将账单转入会计部门作为收款凭据；商品入库后，则由收货部门制作入库商品统计表，以作为供货厂商催款稽核之用，并由会计部门制作各项财务报表供经营政策制定及经营管理参考。11．经营管理及绩效管理业务除上述作业外，还需高层管理人员通过各种考核评估来实现配送中心的效率管理，并制定经营决策及方针。经营管理和绩效管理可先由各个工作人员或中层管理人员提供各种信息与报表，包括出货销售统计数据、客户对配送服务的反馈报告、配送商品次数及所需时间报告、配送商品的失误率、仓库缺货率分析、库存损失率报告、机具设备损坏及维修报告、燃料分析等。然后，根据各项活动及活动间的相关性，将作业内容相关性较大者或数据相关性较大者分成同一组群，并将这些组群视为计算机管理系统下的大结构。配送中心信息系统的作用与结构配送中心主要是为满足各店铺的需求而产生的，基本上以集合多家店铺的作业量来达到大量采购、节省运输成本的目的，因此配送中心信息系统所体现出来的作用及结构管理应以销售出库及采购入库管理为系统管理重点。另外由于这种配送中心注重服务质量与配送时效，在配送时间安排、派车计划及路线选择均较为重视，并且这种配送中心还需针对个别店铺做单位拣货、分类包装、重新包装、组合包装及粘贴标签等流通加工作业，因此集货、理货、拣货系统仍作为重点。

（1）专业配送中心。专业配送中心大体上有两个含义，一是配送对象、配送技术是属于某一专业范畴，在某一专业范畴有一定的综合性，综合这一专业的多种物资进行配送，例如多数制造业的销售配送中心，我国现今在石家庄、上海等地建的配送中心大多采用这一形式。专业配送中心第二个含义是，以配送为专业化职能。基本不从事经营的服务型配送中心，如《国外物资管理》杂志介绍的“蒙克斯帕配送中心”。（2）柔性配送中心。在某种程度上和第一种专业配送中心对立的配送中心，这种配送中心不向固定化、专业化方向发展，而向能随时变化，对用户要求有很强适应性，不固定供需关系，不断向发展配送用户和改变配送用户的方向发展。（3）综合配送中心 （1）以生产厂为主的配送中心是以家用电器、汽车、化妆品、食品等国有工厂为主。流通管理能力强的厂商，在建立零售制度的同时，通过配送中心使物流距离缩短，并迅速向顾客配送的体制。其特点是环节少、成本低。但对零售商来说，因为从这里配送的商品，只局限于一个生产厂的产品，难以满足销售的需要，是一种社会化程度较低的配送中心。（2）以批发商为主的配送中心是指专职流通业的批发商把多个生产厂的商品集中起来，作为批发商的主体商品。这些产品可以单一品种或者搭配向零售商进行配送。这种形式，虽然多了一道环节，但是一次送货，品种多样，对于不能确定独立销售路线的工厂或本身不能备齐各种商品的零售店，是一种有效的办法。（3）以零售商为主的配送中心一般是指待大型零售店或集团联合性企业所属的配送中心。从批发部进货或从工厂直接进货的商品，经过零售店自有的配送中心，再向自己的网点和柜台直接送货。为保证商品不脱销，零售店必须有一定的内仓存放商品，配送中心可以及时不断地向商店各部门送货，不仅有利于减轻商店内仓的压力，节约内仓占用的面积，而且有利于库存集中在配送中心，还有利于减少商店的库存总量。（4）以商业企业集团为主的配送中心是由商业企业集团组建的完成本企业集团商品供应或销售的配送中心。它是为适应企业集团的产品销售而组建的。（5）以物流企业为主的配送中心是为批发企业服务的综合性物流中心。各地批发企业都有相当一部分的商品存储在当地的储运公司仓库里。在储运公司仓库实现由储存型向流通型转变的基础上建立起来的配送中心，可以越过批发企业自己的仓库或配送中心，直接向零售店配送商品。与批发企业各自建立的配送中心对比，它的特点是物流设施的利用率高，成本低，服务范围广。 配送中心的种类很多，因此内部的结构和运作方式也不相同，一般来讲，中、小件品种规格复杂的货物，具有典型意义，所以配送中心的一般流程是以中、小件杂货配送为代表。由于货种多，为保证配送，需要有一定储存量，属于有储存功能的配送中心，理货、分类、配货、配装的功能要求较强，但一般来讲，很少有流通加工的功能。这种流程也可以说是配送中心的典型流程，其主要特点是：有较大的储存场所，分货、拣选、配货场所及装备也较大。 有的配送中心专以配送为职能。而将储存场所，尤其是大量储存场所转移到配送中心之外的其他地点，专门设置补货型的储存中心，配送中心中则只有为配送备货的暂存，而无大量储存。暂存设在配货场地中，在配送中心不单设储存区。这种配送中心和第一种类型配送中心的流程大致相同，主要工序及主要场所都用于理货、配货。区别只在于大量的储存在配送中心外部而不在其中。这种类型的配送中心，由于没有集中储存的仓库，占地面积比较小，也可以省却仓库、现代货架的巨额投资。至于补货仓库，可以采取外包的形式，采取协作的方法解决，也可以自建补货中心，实际上在若干配送中心基础上，又共同建设一个更大规模集中储存型补货中心。还可以采用虚拟库存的办法来解决。 加工配送中心也不是—个模式，随加工方式不同，配送中心的流程也有区别。这种配送中心流程的特点，以平板玻璃为例，进货是大批量、单(少)品种的产品，因而分类的工作不重或基本上无需分类存放。储存后进行加工，和生产企业按标准、系列加工不同，加工一般是按用户要求。因此，加工后产品便直接按用户分放、配货。所以，这种类型配送中心有时不单设分货、配货或拣选环节；配送中心中加工部分及加工后分放部分占较多位置。 这种配送中心流程是批量大、品种较单一产品进货，转换成小批量发货式的配送中心，不经配煤、成型煤加工的煤炭配送和不经加工的水泥、油料配送的配送中心大多属于这种类型。这种配送中心流程十分简单，基本不存在分类、拣选、分货、配货、配装等工序，但是由于是大量进货，储存能力较强，储存及分装是主要工序。指在一个具有若干供应点及若干需求点的经济区域内，选一个地址设置物流配送中心的规划过程。较好的配送中心选址方案是商品通过配送中心汇集、中转、分发，直至输送到需求点的过程的总体效益最好。选址影响因素 一、交通运输。交通运输是影响配送成本及效率的重要因素之一，需考虑对外的运输通路，进出的流畅，才能提高配送效率，降低物流成本。对于一般的物流配送中心，可选在高速公路、国道、快速道路及城市主干道路附近；对于综合型物流配送中心，一定要选择在两种以上运输方式的交汇地，如铁路、公路、水运或是航空等运输方式的交汇处。二、产业布局。生产企业、流通企业、各类开发区和大市场等，是物流配送服务需求的直接拉动着和货源产生地，因此需考虑周边产业布局和商业布局，如制造业服务的配送中心选址应在成产制造企业集中的工业区和高新技术开发区，农副产品配送中心应选在农副产品的生产及加工基地，商贸类配送中心选址应着眼与大型市场和批发市场附近。三、货物流向。对于供向物流，配送中心只要为生产企业提供原材料、零部件，应当选择靠近生产企业地点，便于降低生产企业的库存，随时为生产企业提供服务。对销向物流来说，配送中心的主要职能是将产品集结、分拣、配送每位客户或门店手中，故选在靠近客户的地方、定量据图分析四、人力资源。考虑各种人才的可得性、易得性和廉价性。五、城市规划和发展。配送中心的选址不但要符合城市的规划、而且要考虑城市的扩张的速度和方向。譬如中国物资储运总公司的许多仓库20世纪70年代以前处于城乡结合部，不对称是产生交通压力，但随着城市的发展，这些仓库被包围于闹市中，大型货车的进出受管制，专用线的使用也受到限制，在这种情况下要考虑到外迁。六、政策法规。包括产业政策、环保政策、土地政策、优惠措施（如用地、税收）、七、社会影响。配送中心操作过程中产生的噪音、尾气、粉尘会对周边的居民的生活带来影响，交通持续也会造成较大的干扰，易引起车流紊乱、交通拥挤与阻塞，还要考虑周边的人文环境和城市景观的协调程度，不能破坏周边的城市景观的协调程度，以免给社会带来负面影响。 一、用地。配送中心的位置、面积、地价，既要考虑到如今的发展情况，又要考虑今后的扩展空间码头配送中心二、地质条件。配送中心一般应设置在地形高的地段，容易保持物资干燥，减少物资保管费用；临近河海地区，必须注意当地的水位，不得有地下水上溢；土地承载力要高，注意地面以下存在淤泥层、流沙层、松土层邓不良地质条件。三、气候影响。配送中心周边不应有产生腐蚀的气体、粉尘和辐射热的工厂，至少应处于这些企业的上风方向，还应与易发生火灾的单位保持一定的距离，如：油库、加油站、化工厂除此之外还要考虑水资源、温度、湿度、能源利用、地质灾害等。 定性分析法主要是根据上述的影响因素和选址原则，依靠专家和管理人员丰富的经验、知识及综合能力分析能力，确定配送中心的具体位置，这类方法要注意：尊重客观实际，切忌主观判断一、优缺点比较法。罗列出最优、优次、一般、较差、极坏五个等级对各个方案的特点进行评分，对每个方案的各项得分加总，得分最多的为最优方案。优缺点比较法再辅以经济概算，在我国应用很普遍，优点是简单、方便很快得出初步结论，缺点是缺乏量化比较，对非成本因素考虑较少。二、德尔菲（Delphi)法。德尔菲法是美国兰德公司赫尔默博士于20世纪40年代末首创的，对那些不易配送中心获取详细资料的比较合1、组成专家小组，20人左右。2、向所有专家提出配送中心选址的相关问题及要求，并附上个选址方案的所有背景材料，同时让专家提交材料清单。3、各个专家根据他们受到的材料，提出自己的意见。4、将专家的意见汇总，进行分析和处理。5、将分析结果反馈给个专家，专家根据反馈的资料修改自己的意见和判断，这一过程需要进行3~4次，直到每位专家不再改变自己的意见为止。6、对专家的意见进行综合的的处理，确定方案。20世纪40年代，美国加利福尼亚研究表明，专家的意见成正态分布，可用数理统计方法进行统计 定量分析法有多种，如重心法、运输问题法、量本利分析法、加权分析法、Baumol-Wolfe模型、CFLP模型重心法是一种模拟方法，它将物流系统中的需求点和资源点看成是分布在某一平面范围内的物流系统，各点的需求量和资源量分别看成是物体的重量，物体系统的重心作为物流网点的最佳设置点，利用求物体系统重心的方法来确定物流网点的位置。运输问题法是对于多各供应商，多个客户，辐射范围较大，需要建立两个及两个以上的配送中心的情况。量本利分析法，全称为产量成本利润分析，也叫保本分析或盈亏平衡分析，是通过分析生产成本、销售利润和产品数量这三者的关系，掌握盈亏变化的规律，指导出企业选择能够以最小的成本生产最多产品并可使企业获得最大利润的经营方案。

有。1、猴场餐具消毒配送中心，地址：猴场镇木瓜河新车站旁，提供餐具消毒配送服务。2、餐具配送中心，地址：黔南布依族苗族自治州瓮安县环西路。

参考以下材料，希望对你有用 为了建立合理高效的连锁经营物流体系，我们先来解剖物流体系。物流体系的四个核心是：采购、仓储、配送、运输。 一、采购 任何企业离不开采购，连锁企业亦是如此，商品采购是连锁企业经营活动的起点。连锁企业的采购必须是整个连锁分店的要货计划，配送中心汇集各连锁分店提出的要货计划后，结合总部的要求和市场供应的情况，制定采购计划统一向市场采购商品和物料。对连锁企业而言，采购环节是一个创造性部门，其所经营的商品均需通过采购环节的引进来创造效益。然而目前过年很多连锁企业的现状是，很难准确掌握本部及下属连锁超市的商品和采购信息，常因库存不足而影响销售。有时甚至因采购交易时间过长而致使商品长期脱销。 二、仓储 连锁店与其他商店一样，需要有常年销售的商品，需要销售产销不同时间的商品，如果对常年销售的商品，在各连锁店每次发出要货请求后，配送中心就到市场上采购，势必增加成本和采购费用，也不可能最大限度的享受到批量优惠。这就要求配送中心在保证商品储存品质的限度内大批量购进，在连锁分店提出要货请求后，就直接调运分送。对季节性商品，配送中心也应保持一定的仓储量，以保证异时销售的需要。 三、配送 配送作为连锁业物流的基本功能之一，在其中占有相当重要的地位。实践证明连锁经营的发展离不开物流配送，合理的物流配送使连锁经营中的统一采购、统一配货、统一价格得以实现，能否建立高度专业化、社会化的物流配送中心关系到连锁经营的规模效益能否充分发挥。配送中心的建设是整个物流体系的重点，因此我们有必要详细阐述一下。 大型连锁企业要重视配送中心建设，根据企业的经营状况合理确定配送中心规模，提供安全可靠、高效率的配送体系。积极发展社会化的第三方物流配送中心，充分利用和整合现有物流资源，通过资产联合、重组和专业化改造等途径，打破行业界限和地区封锁，满足各连锁企业的经营需要。 （1）物流配送中心的建设 发展连锁企业要加快配送中心建设。我国很多连锁企业发展到30～40家以后，是物流制约了它们的发展。若是加快物流配送的投资，无疑会使我国的连锁企业更趋于良性发展。但是，现阶段我国的社会化物质基础不很发达，连锁企业中配送数量少，规模也小，而国外是大物流，配送中心面积大，辐射范围也很大。比如：沃尔玛的一个配货中心要管100个店铺，辐射半径是200公里，一个配送中心就10万平方米以上。由此可见，加强配送中心的基础设施建设对连锁经营的重要性。 A、自建配送中心 此方法适用于已达到一定规模的连锁企业。配送中心与店铺面积有一个相适应的比例关系，从世界连锁业发展的实践来看，一个便利连锁公司，在拥有20个店，总面积达到4000平方米时，就可考虑建配送中心；一个超市连锁公司，在拥有10个店，总面积达到5000平方米时，就有建立配送中心的必要。考虑到配送收入与配送成本因素，配送中心业应具有相应的配送经济规模。一般来讲，判断标准应是：分店规模扩大使配送中心正常运转所取得的数量折扣和加速资金周转的效益，足以抵偿配送中心建设和配送设施所花费的成本。 一些大型连锁公司都拥有自己的配送中心。如Wal-mart公司是全美商业排位第一的大型连锁公司，公司拥有25个大型配送中心，2.3万辆集装箱卡车，其芝加哥配送中心建筑面积就有10万平方米，可同时接纳168辆集装箱卡车进行装卸作业。在日本，规模较大的零售商如大荣、西友、伊藤洋华堂等都有自己的配送中心。 欧洲、德国的物流配送设置是世界第一流的，但其物流成本的可观导致了大零售商纷纷把物流业务送给了第三方的专业性配送公司。目前，在欧洲向主要连锁零售商发货的业务中，除30%由零售商自有的配送中心发货外，61%是控制在第三方的专业性配送公司手里，即将连锁配送活动交给社会化的物流配送中心。 B、社会化的物流配送中心 一些大型超市公司投资建造的配送中心，能够比较顺利地完成本系统的商品配送任务。而一些中小型的超市公司在资金、设施和人才等方面遇到不少难题，开展配送业务问题较多，如缺乏规范作业，各种编码（包括商品编码、运输包装编码等）缺乏标准，出货选拣、到货分拣、组配、商品盘点等作业均无电子扫描装置，出货外包装不加贴用于运输、送货的条码等，这些问题直接影响到企业的服务水平。 随着科技的进步，生产的分工越来越细，在国外已经出现了许多专门承担配送任务的公司，一些连锁企业不再自建配送中心，转而依托社会化的配送中心。社会化的配送中心对我国尤为适用。 （1）因为我国目前的连锁店规模普遍较小，自建配送中心由于不能取得规模效应而导致所得收益不足以补偿建设费用。 （2）由于专门承担配送任务的公司和连锁店之间是服务和被服务的关系，服务质量的好坏直接关系到配送中心的切身利益。因此，在当前我国企业内部管理能力较差的情况下，由专职配送中心完成配送任务有利于提高配送效率，反过来又促进了配送业的发展。很多以前承担单一运输和仓储的企业可以借助其资源开展物流配送服务，使社会资源得到整合。 （3）我国大量的连锁店需要的商品具有品种繁多、批次不一的特点，且多品种、小批量的趋势越来越明显。如果还是按照传统的渠道，按批发业的业种来各自进行配送的话，既会增大物流的成本，且连锁店铺也难于应付增多的送货卡车。把向各店铺配送的商品混装在一辆卡车上配送，对于大幅度提高连锁物流配送效率具有重要现实意义。利用第三方物流企业或是社会化的物流配送中心,将同一区域有相同需求的各连锁分店大量分散的共同货物或商品集中运送，最大限度的提高人员、物资、金钱、时间等物流资源的效率，达到集约化，节省物流成本。 C、综合性物流配送中心 由于业务所限，许多大型连锁企业的配送中心都开始或多或少承担其他公司的配送任务。如日本的西友公司在自建物流配送系统的基础上，还同时为社会上其他企业配送商品。东京附近的西友公司府中配送中心像一家大工厂，里面从上到下都是像流水线一样的机器传送带。没有上传送带的商品成箱地码放在5层的货架上，起码高度有6米多。这个配送中心的货场有6.5万平方米，全部是机器操作的分类场也有3．16万平方米。其流水线平均每小时要分1。62万箱货物，为全国250家连锁店提供商品。 （2）配送中心提供增值服务 首先，配送中心要加强信息化建设。物流配送信息化表现为：物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此，条码技术(BarCode)、数据库技术(Database)、电子定货系统(EOS)、电子数据交换(EDI)、快速反应(QR)、有效的客户反应(ECR)、射频技术(RF)、管理信息系统(MIS)、企业资源计划(ERP)等先进技术与管理策略，应在我国的物流配送企业大力推广运用。信息化是一切现代技术和管理手段的基础，只有实现物流配送信息化，才能承担起电子商务时代赋予物流配送业的历史任务。 其次，物流配送方要改变单一送货的观念，利用电子商务协助客户完成售后服务，提供更多的增值服务内容，如跟踪产品订单、提供销售统计和报表等。顾客化的配送中心面向一些有很高专业需求的客户，配送中心可以涉入购买方与原材料供应方之间的交易过程，如：代替购买方向供应方下定单，原材料的运入和产成品的运出安排运输，还提供最终产品装配的操作和用仓库设施为顾客做产品测试，扩大配送中心的服务范围。对于客户的跨国交易，配送中心还可以帮其进行报关、缴税费等手续。物流配送方与客户要发展长期的战略伙伴关系，加强双方的信息沟通，切实站在客户的立场思考，挖掘更多潜在的合作利益。 鼓励物流配送中心开展“一揽子”物流服务,开辟物流服务新领域,增强我国连锁企业竞争优势。相对国外技术先进、实力强大的零售连锁商业的威胁，我国连锁业要抓住本国市场，应从提供更细化的服务来着手。我国连锁业应着眼于“末端物流”的物流新领域。 “一揽子”物流服务也称为一括型的物流服务，是从效率化地进行商品的进货到店铺货架的陈列作业而萌发的新的物流系统。一括型物流是尽可能地将店铺的作业在中转的配送中心完成，以大幅度减少店铺内的作业为目标的物流方式。一括型的物流系统是从店铺的货架开始向上推移进行物流构筑的方式。一括型配送的物流中心要拥有对货物的分检、包装、贴价签、对要捆绑促销的产品进行拆包和捆绑、重新包装、甚至对最终产品进行装配等等加工功能，就是说，一括型的系统能够通过一括型的配送中心直接连接从厂家到零售业店铺的货架，显示出可能建立的效率化的供应链系统。为客户提供附加价值。为了更好的提高配送效率，配送中心可以将从零售店铺门前到店内货架途中的货物的搬运,包装的拆卸、上架,甚至是搬运前后店内卫生的打扫等工作都纳入自己的服务范围。节省了货物交手过程的时间和人员的浪费,让店内人员可以全心的进行自己的工作，更好的为顾客服务。同时，也利于配送方和收货方对于货物破损的责任划分。 最后，要加强环境保护意识，做好废弃物物流如废旧纸板箱回收工作，发挥社会效应。 我们来学习一下沃尔玛的配送方式。 案例：沃尔玛六种配送形式 沃尔玛公司共有六种形式的配送中心：一种是“干货”配送中心，主要用于生鲜食品以外的日用商品进货、分装、储存和配送，该公司目前这种形式的配送中心数量最多。第二种是食品配送中心，包括不易变质的饮料等食品，以及易变质的生鲜食品等，需要有专门的冷藏仓储和运输设施，直接送货到店。第三种是山姆会员店配送中心，这种业态批零结合，有三分之一的会员是小零售商，配送商品的内容和方式同其它业态不同，使用独立的配送中心。由于这种商店1983年才开始建立，数量不多，有些商店使用第三方配送中心的服务。考虑到第三方配送中心的服务费用较高，沃尔玛公司已决定在合同期满后，用自行建立的山姆会员店配送中心取代。第四种是服装配送中心，不直接送货到店，而是分送到其它配送中心。第五种是进口商品配送中心，为整个公司服务，主要作用是大量进口以降低进价，再根据要货情况送往其它配送中心。第六种是退货配送中心，接收店铺因各种原因退回的商品，其中一部分退给供应商，一部分送往折扣商店，一部分就地处理，其收益主要来自出售包装箱的收入和供应商支付的手续费。 从案例中，我们可以看出，沃尔玛的配送中心有六种，每种配送中心都是为适应它不同的商品或连锁店的需要而成立。对于不同商品和连锁店严格区分配送方式，实行标准化管理。不仅大大提高了配送效率，还节约了采购成本，降低了管理和物流成本。与我们提倡的连锁经营三种原理之一——物流体系管理标准原理不谋而合。 四、运输 由于各连锁分店分布相对较散，且数量众多，限于交通条件或基于经济上的考虑，不可能配备足够多的交通工具，这就要求配送中心能够根据计算机网络所获得的各分店的要货信息，合理安排调运力量，及时向各分店运送商品，充分满足各分店的销售要求

现代物流手册对配送中心的定义是:从事配送业务的物流场所或组织uff61配送中心应基本符合下列要求:主要为特定的客户服务;配送功能健全;完善的信息网络;辐射范围小;多品种uff64小批量;以配送为主