建筑总图的概念是什么?

从工程设计不同阶段来看，总图专业工作要点分为设计前期、方案设计、初步设计、施工图。1、设计前期在设计前期，总图专业需要收集和消化的资料众多，有地形图、用地测量成果、周边市政道路管线资料、水文气候、岩土地质、委托任务书等。总图人员掌握第一手资料的同时,应做好资料的收集、保存、补充、完善更新等工作，及时查对，必要时可以建立总图档案。2、方案设计在方案设计阶段，首先要完成总图方案比选，论证得出最优方案，并维护方案的稳定性，基本做到场址选择合理、安全、经济可行，并且需要对总图工程量有充分的估计，为初步设计提供有力支撑。总图方案是控制工程总投资的关键，尤其是在山地和复杂地形地区，不同的总图方案投资的差异是巨大的。比如通过道路选线、管线路径的优化，可以减少线路的长度、弯转、交叉以及附属构筑物的数量。3、初步设计在初设阶段，要充分理解工艺专业的意图和要求，熟悉工艺，并根据具体的地形条件和周边环境进行较为详细的设计，初设结束后就应该进行详细勘察工作，对场地的岩土情况和特征有充分的描述，对不良地质作用情况给出明确结论4、施工图设计在施工图阶段，要根据土建条件设计总平面及竖向布置图，给出建构筑物的定位坐标以及建构筑室内外标高，并确保这些设计满足安全要求，因此总图设计贯穿于工程设计的各个阶段，需要因地制宜、统筹考虑。总图设计是一项综合性非常强的工作，需要掌握总体布局、选址、总平面布置、竖向设计、管线布置、外部截洪和道路运输等多种设计能力，任何一个细小的失误都可能给项目造成很大的损失，这对总图设计工作提出了更高的要求。掌握总图设计中各个阶段的工作要点，并在实际工程中进行应用及反馈，对提高项目经济性、环保性和安全性具有重大意义。三、主要职责1、牵头机场项目（含J用、运输、通用机场）的选址工作，归口对接飞行程序等前期工作并汇总各专业文件。2、归口管理、对接航空产业园内产业等类似规划项目的设计工作。（未配备相应规划专业，暂不考虑自行设计规划项目）。3、针对多区域大项目，负责索引总图和用地汇总图。4、负责设计所有总平面图，含飞行区、各类营区和陆侧总平面图。5、负责总平面图的竖向设计（飞行区竖向包含在场道所地势设计中）。6、根据工作需要，完成领导安排的其它任务。

应该是建筑物坐标定位用的

总图就是将所有专业要落到地面上的东西都汇总在一张图上清楚地表达平面及竖向的关系，总图是设计院的一类专业，一般情况下，在工业设计院中占较大比例，属于支柱专业；在民用设计院中占较小比例，属于小专业或从属专业。建筑总图主要是表示建筑在基地上的布置位置以及交通、消防流线组织，停车位、广场等的功能分区关系。还表现建筑的层数、容积率、建筑密度、绿化率等各项经济指示。在做建筑设计的时候，你首先要对项目用地进行充分理解，搞清建筑应该布置的位置、朝向，基底面积（所有建筑底层面积的总和）的大小以及建筑的退让红线等等限制条件，才能进入下一部的单体建筑的设计。

累。总图设计是建筑设计的重要一环，需要对建筑设计方案进行整体规划和细节把控。在设计院从事总图设计工作，通常需要承担一定的工作压力和工作量。具体而言，根据工作量和工作进度的不同，可能需要加班或者在较紧的时间内完成较多的任务。同时，总图设计还需要与其他设计专业进行协调沟通，保证设计方案的统一性和协调性，需要具备较强的团队合作能力。因此，总图设计在设计院工作可能比较累，需要有一定的抗压能力和专业素质。

1总图的主要工作内容总图是建筑工程项目的一个总体布局，其是建筑设计中非常重要的一个环节，主要反映的是新房屋的朝向、位置、道路、地貌、地形、绿化以及临界情况与原有环境的关系等，其是建筑设计的重要依据，同时也是建筑工程施工定位、放线、土方施工与施工总平面图绘制的重要依据。总图专业的工作内容主要包括以下几个方面:指标计算、室外管线综合设计、竖向设计、绿化布置、道路交通以及总平面布置等。2总图在建筑设计中的内容概况现代总图在建筑设计中的应用主要是根据我国相关法律、政策来执行的，不仅能够使得人们的经济利益得以有效保证，而且有助于推动社会经济的稳定较快发展。现在在我国建筑工程中，因为建筑工程施工内容较为复杂，而且较易出现各种问题，这就严重影响了建筑工程项目的施工质量，因此，总图在建筑设计中的重要性显得日益突出。总图在建筑设计以及施工中可以发挥重要的指导与控制的作用。2．1对总图专业人员的要求在现代建筑工程设计之中，对总图专业人员的要求具有非常重要的意义，其能够有效保证总图设计的重点内容。一般而言，在选取总图专业人员的时候，除了要严格的要求其专业能力之外，还要考虑好其综合素质，唯有如此才可以使得选拔后的总图专业人员在为工作之中，能够严格根据建筑企业的要求予以处理，进而使得建筑设计的质量得以有效的保证。但是就目前我国建筑设计中总图应用的实际而言，总图专业毕业生的数量仍然较少，不能满足当前建筑工程建设施工的有关要求，这就致使人们在建筑施工中，工程的施工质量与施工效益难以得到有效的保证。2．2总图设计的现状现在在建筑工程施工过程中，虽然总图设计专业能够对整个建筑工程项目予以有效的管理与控制，但是专业的分工较为形式化，致使其在实际的工程应用时，整体性缺乏，进而导致整体工程项目的质量难以得到切实的保证。除此之外，一些总图专业人员在建筑工程设计过程中，并未对建筑工程的实用性、经济性以及综合性予以科学分析，致使人们在建筑工程施工中，难以对工程施工的经济效益予以有效保证，从而严重的影响了建筑工程的交流与沟通。因此，需要应用适当的技术手段对建筑设计中的总图设计予以处理，从而使得总图在建筑设计中的应用功能效果得以有效提高。3总图在建筑工程设计中的作用在现代建筑工程设计的过程中，因为总图能够发挥出把建筑物与附近环境设施有机结合的作用，进而有效提高建筑工程的综合性，所以其得到了较为广泛的应用。总图在建筑工程设计中具有非常重要的作用，如果总图出现质量问题将会对建筑设计产生直接的影响。所以，为了使得建筑工程施工质量得以有效的提高，必须要采取适当的措施不断优化总图技术。在建筑工程项目方案制定阶段，建筑设计的总图方案通常是由建筑专业人员来完成的，经常会出现对工程设计前期准备工作不够，仅仅注重建筑方案，而忽视建筑项目的不同、建筑条件的差异以及施工场地的自然条件等内容，在建筑工程设计中总图的工作内容可能会因为具体情况的不同而有所侧重。虽然建筑工程设计方案耗费了建筑工程师大量的时间与心血，也做出了让建筑企业满意的设计方案，但是因为缺乏对建筑与环境、建筑与设备以及建筑与结构等问题的考虑，致使以后的建筑设计与施工中产生许多问题，对建筑工程的施工与工程的造价产生直接的影响，激化了建筑工程施工与工程造价间的矛盾，为了找到矛盾的解决方法，建筑工程师必须要对原来的建筑设计方案予以大型的修改，更甚者直接推翻掉原来的设计方案。这样不但消耗了大量的精力，而且挫伤了建筑工程师工作的主动性与积极性，严重影响到工程的施工进度。除此之外，也可以将矛盾留到设备与结构专业，使其采用非常规的手段进行结合，但这样不仅会大大提升工程的造价，而且会对建筑工程的使用功能造成影响。总图是现代建筑设计工程中一张较为特殊的图，通常是建筑工程项目的首张图纸，对整个建筑工程项目的展开具有重要的指导作用。所以，建筑总平面报审是建筑工程项目审查的一项重要内容。建筑设计工作者一定要对常用的法律规范以及文物、园林、市政、环境、交通、公安、消防、规划、土地等部门的规定予以熟悉，从而有效避免原则性问题的出现。在建筑工程设计时不仅要考虑到前瞻性，同时还要考虑到设计细节实现的可能性，从而使得工程项目得以顺利进行。所以，总图不但要将建筑工程各建筑间的互相关系清楚的反映出来，同时还要反映出建设基地和附近竖向环境以及交通条件等关系。4总图在建筑设计中需要注意的问题4．1总平面的布置据相关调查研究发现，总平面布置指的是通过输入用地红线的坐标，将用地的形状与位置确定下来。总图设计人员往往会忽略掉测量坐标系和数学坐标系，也就是Autocad坐标系与数学坐标系中的X轴与Y轴对换位置的原因，实质上主要是因为，在高斯平面直角坐标系之中，X轴应该是朝北为正，而Y轴是朝东为正，而其象限是根据顺时针的方向进行编号，这与数学坐标系之中的规定的不一样的。数学上经常用笛卡尔坐标系，其规定坐标系中的横轴是X轴，而纵轴则是Y轴，象限则是根据逆时针的方向进行编号。其主要目的是为直接应用三角学公式提供便利。当前因为全站仪的应用，使得应用测量坐标予以定位与划地已经非常普遍了，但是坐标定位与建筑设计之间存在密切的关系，因此建筑设计人员一定要熟悉建筑测量学的基本知识。4．2绿化布置现在城市建筑绿化的布置常常是委托给专业景观企业进行设计，但是建筑绿地面积与绿地率仍然是建筑工程设计的重要内容。随着城市化进程的加快，城市土地日益紧缺，城市建筑在不断增高的同时也开始开拓地下空间，现在建筑工程大多都设有地下室，而且许多地下室范围都超出了地上建筑的范围。因为建筑规划部门对工程绿地率的相关要求，所以地下室板顶标高要与绿化覆土厚度要求相结合进行确定。除此之外，在建筑的紧急消防通道等场地之中的绿化用地不可以种植大树木，设置花坛等，从而避免对消防作业等造成影响，而且设计时消防通道地表的承载力应该超过消防车的压力，这样才可以保证消防作业的顺利展开。4．3道路交通据相关研究发现，总图在建筑设计中对道路交通的主要影响内容包括:(1)小区之中的车行道应该尽量保持圆滑而平直，从而为车辆的行驶提供方便。(2)小区之中的人行道可以根据景观予以自由布置，其布置的约束力较小。(3)建筑设计之中的道路宽度也具有一些要求，比如说:居住区道路应该超过20m，这主要是出于管线敷设的需求与车辆交通行驶的要求所考虑决定的。(4)如果小区的路红线需要敷设供热管线应该保证路红线不低于14m，如果没有供热管线则应该保证路红线不低于10m。(5)道路转弯的半径是道路交叉口内缘的转弯半径，而不是道路中心线的转弯半径;(6)为了使得场地道路正常排水得以有效满足，道路的最小坡度不可以低于0.2%，而对于平坦的场地应该设置一些锯齿形的沟道。4．4指标计算现代建筑工程之中都有一些面积，比如说:建设用地面积、代征城市绿地面积、代征城市道路面积以及总征地面积等，建筑指标的计算都应该以这些建筑用地面积为基本标准，而容积率的计算通常是以地上建筑物的面积与建筑用地面积相除计算而得，并非是建筑总面积与建筑用地面积相除得到的。通常而言，机动车配车指标往往是根据地上建筑面积进行配置的，这主要是因为地下建筑往往是设备用房或自身作为汽车库使用。5结束语综上所述，总图在现代建筑设计中具有非常重要的意义，对总图在建筑设计中的重要性予以研究，对于推动建筑设计事业的发展，使得设计师设计出较好的建筑作品具有非常重要的现实意义。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

相关专业毕业，熟练操作AUTOCAD等专业软件，工作主动性强。成为总图设计师任职条件：1、首先，你要是城市规划，总图交通运输。2、其次，熟练操作AUTOCAD等专业软件及Word、Excel、Powerpoint等办公软件。3、最后，工作主动性强，具备较强的学习能力、判断能力和理解领悟能力，良好的团队协作精神和沟通能力，严谨认真，具有执行力。

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总图规划所主要工作内容与职责分工建议总图是合理确定项目范围内构筑物（跑道、机坪、围墙等）、建筑物、交通运输设施、综合管线的平面关系、竖向关系、空间关系及生产活动的有机联系，系统地处理物流、人流、能源流和信息流，并且能对施工的前中后期进行立体化管理的综合性图纸。 总图设计的内容主要包括总平面设计、现状分析、场地布局、交通组织、竖向布置、管线综合、环境保护等多个方面的内容。 总图设计作为工程设计各阶段的重要组成部分，对项目的经济性、环保性及安全性具有重要影响，尤其在机场、工业厂区、大型民用项目的前期选址、方案比选、总平面报审报批、室外工程设计等方面，总图专业是必不可少的。因此，国内外的民航设计院和工业设计院特别重视总图专业，大型国有设计院一般都有专门的总图设计部门，一些民用设计院在认识到总图设计的重要性以后，也增设了总图专业。 通过我对市场上同类设计院的研究，结合我院自身特点和发展的思考，对总图规划所主要工作内容与职责分工建议如下。 一、主要工作内容 1 、项目选址 选址是对多个方案进行比较论证，最终选择出投资省、建设快、运营费用低，并具有最佳经济效益、环境效益和社会效益场址的过程。选址时需要考虑当地气候特点、地质条件、地形地貌、运输成本、建设成本以及运营维护成本等因素，提出满足使用功能、场地条件、交通条件、环境保护等要求的方案。项目选址阶段的工作主要包括论证场址选择合理与否，项目对周围环境的影响评价，土地利用系数、公路、道路等线路敷设条件，外围配套情况,场地与外围衔接的可行性，场地内部土石方工程量，防洪排涝工程量，场地安全等。 在选址时需要遵循以下5 点原则： ①符合城市总体规划或专项规划以及其他行业法规、标准等；②节约用地，充分利用荒地，不得占用基本农田、风景名胜区和水源保护地等；③建设投资省、交通运输条件方便、物流运营成本低；④避开不良地质，对周围环境的影响符合要求；⑤社会风险小，能够促进当地经济发展，并与周围环境及设施相互协调。2 、总体规划 机场、厂区等项目与外部交通联系紧密，与场地周边环境也相互影响、相互干扰，对地形、环境等因素要求较高。因此，总图设计应在城乡规划体系之下，充分考虑内外部交通联系、近远期规划及实施步骤等影响因素，作出合理的总体规划。 例如，机场的总体规划要遵循以下原则：①机场的总体规划要结合地形地貌、气象资料、场外交通运输网络、飞行区的位置等因素进行确定。将机场作为一个整体进行总体规划，航站区的总图设计是确定飞行区位置后所工作的内容，但同时会影响到飞行区，因此，在总体规划时，要充分考虑到航站区与飞行区的统一性；②航站区的各项指标要满足机场功能需求；③各功能分区要布局合理,交通流线要通畅尽量无交叉；④预留发展空间，满足远期发展需要；⑤结合现状地形条件进行合理设计，尽量减少周围环境的影响。 3 、总平面布置 总平面布置是在保证生产、满足工艺和运输要求的前提下，结合场地的自然条件，合理确定拟建构筑物、运输路径、工程管线、绿化等设施的平面位置，以使各设施成为统一整体，从而达到动静分区，功能合理，使用安全，交通便捷，节约土地，利于发展的目的。 由于项目性质及规模不同，各个项目的总平面布置存在一定差异，总图设计师需要认真分析这种差异，并遵循以下布置原则：①充分结合区域的技术经济情况和自然条件；②符合工艺流程要求，尽量缩短运输距离，方便人、车的通行；③充分利用地形，选择合理的平土方式，减少土石方和建筑基础工程量；④重视场地工程地质条件，避免将建筑物、构筑物布置在不良地段上；⑤为远期预留发展用地。 例如，在进行机场航站区总平面布置中，需要在分析场地条件及功能分区的基础上，对旅客航站区、生产辅助区、行政后勤区、公用设施区和油库区进行有效布置，并满足各类间距要求，符合机场运营需求。 4 、竖向设计 竖向设计一般是在总平面布置之后进行，但是考虑坡地场地的总平面布置时，必须兼顾竖向设计的技术要求。首先，根据场地设计要求进行总平面布置，设计建筑物、构筑物布局；进行竖向设计，根据竖向设计情况调整总体布局方案；确定总体布局和竖向设计的全部内容。 一般来说，在竖向设计时需要进行以下5 个方面的工作：①选择竖向设计的形式和平土方式，主要包括平坡式、阶梯式和混合式3 种；②确定场地的平土标高，计算土石方工程量；③确定场地内建、构筑物的整平标高及室内外地坪标高、道路标高；④确定场地合理的排水方式；⑤确定挡墙、护坡等支护设施的设计方案。 竖向设计涉及地面排水、地下管线、士石方工程等方面,并与给排水专业、结构专业、建筑专业等多工种有密切的联系，因此参考结构方面的地质勘察报告以及现场的实地踏勘是非常必要的。在项目前期设计阶段，建筑专业、结构专业对于总图专业的最大需要是建筑室内正负零标高，所以，在场地整体竖向的基础上应最先把建筑室内正负零标高控制住。对于一个项目的整个场地标高应综合考虑，碰到建筑专业已经初定了单体标高的情况，一定要慎重审核单体标高的合理性，充分考虑单体标高与周边市政道路、原始地形的关系，在保证单体标高合理的情况下，尽量做到减少土石方工程量以及减少室外工程设施的投资。例如，对于山区场址而言，竖向设计通常采用单向台阶式布置方式，这样既能有效利用地形又能满足工艺要求，在工程经济合理性上有一定的优势，但是台阶间的高差需要结合场地条件和地形条件来综合协调。同时，山地场址竖向设计挡墙工程量较大，公路工程较为复杂，需要支护的边坡较多，这对总图设计的专业性和技术性提出更高的要求，需要在实际操作过程中宏观把握、细致分析、综合协调。 5 、综合管线 在大型复杂场地的室外总体工程设计中，总图人员应事前根据规范标准来控制管线路由、通廊宽度，使得各专业在统一的原则下展开设计，减少“相互打架”，并且便于最后的综合工作,减少施工过程中的不确定性。大中型室外工程管线长,应对主要管线的走向、标高进行综合,单体出户方向应预先与总体配合,使各级管线连接顺畅的同时，节省管线长度。场地中的各种管线，谁上谁下，谁前谁后，预留哪些设施接口，如何衔接，这些总图人员都应考虑周到。总图专业人员需主动向设备工种索要相关管线资料，弄清主要的地下构筑物（如水池、化粪池、过境管线等）的位置,并明确反映在总平面图上。 总图专业由于对场地外部道路、管线资料、现状资料进行了消化整理，基于对场地的持续整体考虑，所以对综合问题处理起来针对性强，返工量小。 二、各阶段工作要点 从工程设计不同阶段来看，分为设计前期、方案设计、初步设计、施工图。 1、设计前期 在设计前期，总图专业需要收集和消化的资料众多，有地形图、用地测量成果、周边市政道路管线资料、水文气候、岩土地质、委托任务书等。总图人员掌握第一手资料的同时,应做好资料的收集、保存、补充、完善更新等工作，及时查对，必要时可以建立总图档案。 2、方案设计 在方案设计阶段，首先要完成总图方案比选，论证得出最优方案，并维护方案的稳定性，基本做到场址选择合理、安全、经济可行，并且需要对总图工程量有充分的估计，为初步设计提供有力支撑。 总图方案是控制工程总投资的关键，尤其是在山地和复杂地形地区，不同的总图方案投资的差异是巨大的。比如通过道路选线、管线路径的优化，可以减少线路的长度、弯转、交叉以及附属构筑物的数量。 3、初步设计 在初设阶段，要充分理解工艺专业的意图和要求，熟悉工艺，并根据具体的地形条件和周边环境进行较为详细的设计，初设结束后就应该进行详细勘察工作，对场地的岩土情况和特征有充分的描述，对不良地质作用情况给出明确结论 4、施工图设计 在施工图阶段，要根据土建条件设计总平面及竖向布置图，给出建构筑物的定位坐标以及建构筑室内外标高，并确保这些设计满足安全要求，因此总图设计贯穿于工程设计的各个阶段，需要因地制宜、统筹考虑。 总图设计是一项综合性非常强的工作，需要掌握总体布局、选址、总平面布置、竖向设计、管线布置、外部截洪和道路运输等多种设计能力，任何一个细小的失误都可能给项目造成很大的损失，这对总图设计工作提出了更高的要求。掌握总图设计中各个阶段的工作要点，并在实际工程中进行应用及反馈，对提高项目经济性、环保性和安全性具有重大意义。 三、主要职责 1、牵头机场项目（含J用、运输、通用机场）的选址工作，归口对接飞行程序等前期工作并汇总各专业文件。 2、归口管理、对接航空产业园内产业等类似规划项目的设计工作。（未配备相应规划专业，暂不考虑自行设计规划项目）。 3、针对多区域大项目，负责索引总图和用地汇总图。 4、负责设计所有总平面图，含飞行区、各类营区和陆侧总平面图。 5、负责总平面图的竖向设计（飞行区竖向包含在场道所地势设计中）。 6、根据工作需要，完成领导安排的其它任务。 四、与建筑结构所分工界面 1、机场项目分工：总图规划所负责所有总图设计内容（含内外场、库区、分散营区等），建筑结构所负责单体建筑设计，工程界面以建筑散水边线为界。 2、非机场项目分工：房建为主的项目由建筑结构所负责总图设计；地形复杂或多专业交叉布局的项目总平面图由总图规划所负责总图设计，建筑结构所负责单体建筑设计，工程界面以建筑散水边线为界。 3、效果图和动画的分工：总图规划所负责总体效果图和动画，建筑结构所负责单体建筑效果图。 五、与场道所分工界面 1、针对机场项目，总图规划所负责飞行区总平面图布局、围界设计；场道所负责土方、清障等场道其它工程。 2、针对机场项目，飞行区场道工程以外的所有场坪设计（含内外场、油库、台站等）由场道专业归口管理。 3、针对非机场项目，场坪设计由总图规划所归口管理，如遇到复杂的地基处理和排水工程由场道所辅助设计。

1、场地的建筑布局、形式、道路走向、行车密度及行车方向。2、是否有其他地下设施，如地下街、地铁等。?3、周围环境状况，如绿化、道路宽度、高程、是草地还是山地。4、工程与水文地质情况，如地下水位、是软土还是硬土，若为岩石则对总图设计影响很大。5、出入口宜设在宽度大于6m，纵坡小于10%的次干道上。?6、出入口宜距立交、地下综合体、桥隧等有一定距离，距立交应大于80m，距其他应大于50m。?7、要考虑地面出入口一侧有至少2辆车位置的候车长度。?8、停车场应有明显的标志，并按规定设置标线。?9、单建式停车场要考虑车库建成后地面部分的规划，如绿地、广场、公园等内容。?

总图设计与运输工程专业报考二建条件：报考人员具备总图设计与运输工程专业中等专科及以上学历，同时从事建设工程项目施工管理工作满两年。对于不符合学历要求或工作年限不满2年的，不予报考。总图设计与运输工程专业属于二建报考条件要求的工程类专业，因此只要报考人员具备总图设计与运输工程专业中等专科及以上学历，同时从事建设工程项目施工管理工作满两年就可以报考二建考试。二级建造师的报考条件具体如下：考全科：凡遵纪守法，具备工程类或工程经济类中等专科以上学历并从事建设工程项目施工管理工作满2年的人员，可报名参加二级建造师执业资格考试。免试部分科目：符合上述报名条件，具有工程（工程经济类）中级及以上专业技术职称或从事建设工程项目施工管理工作满15年的人员，同时符合下列条件的，可免试部分科目：免二科：已取得建设行政主管部门颁发的《建筑业企业一级项目经理资质证书》，可免试《建设工程施工管理》和《建设工程法规及相关知识》科目，只参加《专业工程管理与实务》1个科目的考试。免一科：已取得建设行政主管部门颁发的《建筑业企业二级项目经理资质证书》，可免试《建设工程施工管理》科目，只参加《建设工程法规及相关知识》和《专业工程管理与实务》2个科目的考试。增项：须已取得《中华人民共和国二级建造师执业资格证书》。温馨提示：因考试政策、内容不断变化与调整，本网站提供的以上信息仅供参考，如有异议，请考生以权威部门公布的内容为准！ 2016年二建机电真题及答案下载 格式：PDF大小：1659.5KB 2023年二建《水利水电实务》真题答案（5.23） 格式：PDF大小：6338.11KB资格考试有疑问、不知道如何考点内容、不清楚报考考试当地政策，点击底部咨询猎考网，免费领取复习资料

这个问题我来回答吧。我从事总图运输设计6年了，在甲级设计院。总图运输其实是包括两个方面，总图设计与运输设计。一般偏向于总图。总图最重要的是方案设计，通俗的讲。就是给你一块地，在这块地上做一个工厂或者商业，小区的布局。但其实总图的内容是包括了厂址选择的。只是目前中国的情况下，很少有机会让你自己去选择厂址，顶多业主给你两块地，让你选其一，厂址影响到未来生产的运输成本，经营成本，地质条件影响建设成本，水电的接入距离等等因素，还是非常关键的。继续说总图运输，一般工业总图运输很多时候在山区，地势并不平坦，这就需要你首先计算土石方量，就是挖多少土，填多少土，尽量最少，尽量平衡，而且要和外部链接顺畅，减少竖向的工程量，综合一个最佳方案。厂区的布置，工业总图由于受到的流程的限制，a车间下面是b车间，两个车间之间物流是皮带还是管道运输，皮带是否能爬上去，角度一般多少度，接入点多少，车间距离多少，如果有高差可以利用，等等因素。厂区的布置直接影响了未来生产后的成本，同一个场地，有人做的方案能最大程度减少土石方量，减少运输成本，有人做的就仅仅能生产出来而已，以后每吨产品的生产成本凭空增大很多，都是很常见的。另外重要车间的地基一般选基础好的地方。有污染的车间选择在常年最小风频的上风向。还有管道电缆的布局，全场绿化布局。道路的链接设计。路基处理，等等。真不是一句话两句话说清楚的。全手打，望采纳，或可以关注我。我账号回答的很多问题都是总图问题。

统一技术措施文件编码SYADRI-T1-002 总平面建筑制图统一规定 （第一设计所试行版） 试行时间（2014－03－01至2014－09－01） 十堰市建筑设计研究院 THE ARCHITECTURAL DESIGN &RESEARCH INSTITUTE OF SHIY AN 前言 十堰市建筑设计研究院第一设计所为统一建筑方案、施工图总平面图的设计标准，提升建筑方案、施工图总平面图设计质量及深度。根据第一设计所领导的要求，由经考试考核合格后有一定实际工作经验的第一设计所规划、建筑设计人员对总平面图做针对性研究，认真总结了第一设计所多年的实践效果，参考国家颁布的现行制图和总平面图设计规范，学习国内各大设计院的总平面图设计标准的经验，通过反复讨论、修改和完善，制定本规定（试行版）。 本规定共分11章和2个附件。主要内容是：1.总则；2.图纸幅面规格与图框填写方式；3.制图环境；4.字体；5.标识符号；6.图层管理；7.常用图例；8.出图比例；9.方案设计总平面图表达深度规定；10.施工图总平面图表达深度规定；11总图设计说明及指标表等。 本规定经修订后在第一设计所范围内执行。 本规定由第一设计所“总平面图建筑制图统一规定”工作小组负责管理和对条文的解释。 本规定执行过程中如有意见或建议，请与“总平面图建筑制图统一规定”工作小组进行沟通讨论。 本规定内容若有与国家规范相冲突处，请按国家现行规范执行。 本规定主编单位：十堰市建筑设计研究院.第一设计所 本规定主要编写人员：徐长松 李云鹏 本规定主要审查人员：胡 本规定发起人：吴飞鹄猛袁华伟万勇伟何永波 目录 1.总则...........................................................1 2.图纸幅面规格与图框填写方式.....................................2 2.1.图框幅面规格.................................................2 2.2.图框填写方式.................................................3 3.制图环境.......................................................4 4.字体.........................................................6 4.1.说明和要求..................................................6 4.2.示例.........................................................7 5.标识符号.......................................................8 5.1.定位轴线.....................................................8 5.2.尺寸标注.....................................................9 5.3.符号.........................................................10 5.4.建筑填充颜色示意.............................................11 6.图层管理.......................................................12 7.常用图例.......................................................14 8.出图比例.......................................................15 9.方案设计总平面图表达深度规定...................................16 9.1.保留的地形及地物.............................................16 9.2.规划设计范围与分期...........................................17 9.3.新建建筑及构筑物.............................................17 9.4.道路及场地...................................................18 9.5.图纸深度其他内容.............................................19 10.施工图总平面图表达深度规定....................................20 10.1.保留的地形及地物............................................20 10.2.规划设计范围与分期..........................................21 10.3.新建建筑及构筑物............................................21 10.4.道路及场地..................................................22 10.5.图纸深度其他内容............................................23 11.总图设计说明及指标表..........................................24 11.1.总图设计说明................................................24 11.2.总图指标表..................................................24 12.附件..........................................................29 附件1总图实例...................................................29 附件2经济指标excel 表格.........................................29 1、总则 1.0.1、为了统一规范本所建筑总图制图规则，保证制图质量，提高制图效率，做到图面表达准确、简明、清晰、美观，符合设计、施工、存档的要求，适应工程建设的需要，满足专业之间交互需要，制定本规定。 1.0.2、本规定依据《房屋建筑制图统一标准》（GB/T50001-2010）、《总图制图标准》（GB/T50103-2010）、《民用建筑工程总平面初步设计、施工图设计深度图样》（图集号05J804）、《科室制图统一规定-2006》，并结合各大设计院工业和民用建筑中所设计的建筑施工图、方案总平面图及技术指标制定本规定。建筑制图除执行本规定外，尚需遵守上述规范和国家现行有关强制性标准规范的规定。1.0.3、本规定适用于本所承接的新建、改建、扩建房屋建筑工程建筑专业（规划与建筑）的方案设计总平面图及施工图设计总平面图的绘制。 2、图纸幅面规格与图框填写方式 2.1.图框幅面规格 2.1.1.图纸幅面及图框尺寸，应符合《房屋建筑制图统一标准》GB/T50001-2010的有关规定。 2.1.2.本所总图常用图框种类：A0图框、A1图框、A2图框。 2.1.3.本所图框未设置加长图框，若需加长时，应符合以下规定： （1）A0图框加长：保持短边不变，长边由1189依次加长至1486、1635、 1783、1932、2080、2230、2378； （2）A1图框加长：当长边加长至1051时，建议采用A0图框； 当长边加长到更长时，建议用A0加长； （3）A2图框加长：当长边加长至743时，建议用A1图框； 当长边加长至891时，建议用A0图框； 当长边加长到更长时，建议用A0加长。 2.1.4.图框插入方式：请把“\192.168.0.2设计软件天正天正软件修改”覆 盖天正文件夹，使用插入图框命令即可。 2.1.5本所图框均按1:1大小制作，插入时输入相应的出图比例，各图框的插入 点均在图框的左下角。 2.1.6当工程为合作项目时,需在设计单位栏上方添加合作设计单位栏,格式与 设计单位栏相同,建设单位栏与修改说明栏相应上移。合作设计工程图框由工程组依据本条规定和各工程情况编制。 2.2.图框填写方式 2.2.1本所图框在需填写的部分设置了样板字样，填写时只需将样板字样修改即 可。 2.2.2各栏目的填写内容如下： （1）建设单位：填写建设工程设计合同中的发包人或委托方； （2）工程名称：填写建设工程设计合同中的工程名称； （3）工程编号：填写建设工程设计合同中的合同编号； （4）项目名称：填写规划审批或与甲方商定的各项工程名称； （5）设计人员签字栏：由相应的设计人员手签，不能跨栏填写，每栏后的 日期均要填写； （6）图纸名称：填写该张图纸的图名，不要填写比例； （7）专业：填写建筑、结构、给排水、暖通、强电、弱电字样； （8）设计阶段：根据工程设计阶段填写方案、初步设计或施工图； （9）图号：填写相应的图纸顺序号 （10）修改版次：原始图版本号不填，修改图依次为：A版、B版、C 版…… （11）修改说明：按照需要自下而上填写，填写时必须先注明修改版次， 每次修改的部分需在图纸上圈出。 （12）图纸目录中的图号：填写图纸图框中的图号，不要填写“建施”“结 施”等字样。 3、制图环境 3.0.1总图文件DWG 以“M”为单位； 出图比例为1:500时：绘图比例1:0.5，全局线型比例lts=10； 出图比例为1:1000时：绘图比例为1:1，全局线型比例lts=10； （总图附件以出图比例1:500，绘图比例1:0.5为例） 3.0.2字体样式调整示意 点击格式菜单栏，选择文字样式 设置所需的SHX 字体、大字体、高度及宽度因子 3.0.3标注样式调整（以M 为单位示意） 点击格式菜单栏选择标注样式 选择使用的标注样式, 并点击修改 调整精度为“0.0” ；后缀附加“M”比例因子“1.00” 4、字体 4.1.说明和要求 4.1.1本所的字库中共有以下几种字体,分别为单线字体和双线字体,具体内容详见表4-1-1. 表4.1.1汉 单线字体字数字T1hztxt T1hts（黑体）Tssdeng Tssdeng2（空心） 双线字体T1kts（楷体） T1sts（宋体） 4.1.2本所字库的路径为\192.168.0.2设计软件字体 4.1.3每种字体都对应一定的使用范围,在使用时需设置不同的字高及宽度因子, 具体规定详见表4.1.3 表4.1.3文字样式 使用范围样式名SHX 字体 Tssdeng 2 Tssdeng 2 Complex Simplex Simplex Tssdeng 2大字体高度（mm ）宽度因子0.7建筑名称、编号出入口及高度道路名称、图名轴线号注解字标高字总图说明及指标BT1T1hts 按示例大小BT2TCH-AXIS TCH-DIM TCH-DIM BT2T1hts gbcbig gbcbig gbcbig T1hts 按示例大小默认大小3.53.55.011111 4.2.示例 4.2.1 建筑物名称、编号、出入口及高度选用字体示意 4.2.2 道路名称字体示意 市政道路名称字体示意小区内部道路名称字体示意 4.2.3 图名字体 4.2.4总图中除以上字体特殊要求外，字体样式均选用样式BT1，大小3.5，宽度因子0.7，（总图说明及指标字体详见表4.1.3） 5、标识符号 5.1.定位轴线 5.1.1.定位轴线的编制应符合《房屋建筑制图统一标准》GB/T50001-2010的有 关规定。 5.1.2.定位轴线统一规定如下： 定位轴线包括编号字、圆圈和指向线： 编号字名称、图层及圆圈和指向线图层为天正默认生成 编号字、圆圈和指向线线型为细实线 各部分控制尺寸如图所示（1:0.5） 。 建筑定位轴线控制示意 5.2.尺寸标注 5.2.1.尺寸标注应符合《房屋建筑制图统一标准》GB/T50001-2010的有关规定。 5.2.2.尺寸标注统一规定如下： 样式及图层采用天正默认生成 尺寸控制:按图示尺寸控制，尺寸标注保证不遮挡建筑轮廓线 建筑主体尺寸标注控制示意 建筑间距尺寸标注控制示意图 建筑间距标注示意为建筑之间最小距离，为一个角点至另一建筑的垂直间距 5.2.3坐标标注标注建筑外墙角点，每栋建筑至少标注3个，保证不重叠美观 为原则 建筑定位坐标示意 5.3.符号 5.3.1符号的编制应符合《房屋建筑制图统一标准》GB/T50001-2010的有关规定。 5.3.2符号编制统一规定如下： 1标高（相对标高、绝对标高） ： 2断面剖切号： 3引出标注：标注位置应以不重叠其他标注、道路及建筑轮廓 等，保证总图美观为原则。 4指北针：采用风玫瑰（十堰风玫瑰） 5.3.3 符号的图层、大小及样式以天正默认生成为标准 5.4.建筑填充颜色示意 居住建筑 公共设施 商业金融建筑 教育机构建筑 生产类建筑（厂房） 仓储类建筑 工程设施类建筑 市政建筑 颜色51颜色10颜色31颜色34颜色181颜色 153 6. 图层管理 6.0.1图层设置命名时考虑以英文直译名为主要命名原则（其余如图块、字型、 线型名也有类似情况），兼顾传统命名方式以及专业软件默认图层命名方式（如天正）。 6.0.2图层管理中，层名、内容、线型、颜色设置应按表6.0.2《图层设置表》 的规定执行，以便于统一管理、修改，以及工程组之间相互调用图块。6.0.3本表中设置比例为1:0.5，全局线型比例lts=10 表 6.0.2 7.0.1 本项列举总图常用图例 7.0.2.未列图例请参照总图标准图例。 8.0.1图样的比例，应为图形与实物相对应的线性尺寸之比。比例的大小，是指其比值的大小，如1：500大于1：100。 8.0.2绘图所用的比例，应根据图样的用途与被绘对象的复杂程度，并结合图框大小，选用合适比例，使成图既能清楚表达，又美观大方。表8.0.1中所示的是选用的比例。 表8.0.1图名 地理、交通位置图 总体规划、总体布置、区域位置图 总平面图、竖向布置图、管线综合图、土方 图、排水图、铁路、道路平面图、绿化平面1:300、1：500、1：1000、1：2000图比例1：25000～1：2000001：2000、1：5000、1：10000、1：25000、1：50000 9.方案设计总平面图表达深度规定 10. 施工图总平面图表达深度规定 11.总图设计说明及指标表 11.1.总图设计说明 11.1.1总图设计说明为总图设计说明为制式说明，字体样式为BT2，字体大小 为5，高宽比为 1；内容格式如下图所示。 11.2.总图指标表 11.2.1总图指标表分为如下四个表格： 1）、十堰市规划局“招标、挂牌、拍卖”出让用地条件一览表(仅报建方案总图使用) 2）、xx项目经济技术指标一览表（施工图、方案总图使用） 3）、xx项目建筑明细表(仅在单体方案设计说明中使用，特殊项目可在放在总图中。) 4）、xx项目公建配套一览表（仅在方案总图中使用） （备注：概念方案只需“XX项目经济指标一览表”即可。） 11.2.2《十堰市规划局“招标、挂牌、拍卖”出让条件一览表》，该表格为设计基础表格，由excel 制表，字体样式为黑体，字体大小为 12，具体样式如下：（备注：该表填充区域为手动填写区域，填写内容来源于《十堰市规划局“招标、挂牌、拍卖”出让用地条件通知书》。） 11.2.3《xx 项目建筑明细表》，该表格为基础统计表格，以功能分类表格，表格分为《地下车车库明细表》，《地下商业明细表》，《住宅建筑明细表》，《商业综合体建筑明细表》等。由excel 制表，字体样式为黑体，字体大小为12，具体样式如下： a 、 《地下车库明细表》 （备注：红色区域为需手动填写区域，数据来源于实际项目地库各功能面积。）b 、 《地下商业明细表》 （备注：填充区域为需手动填写区域，数据来源于实际项目地下商业各功能面积。） c-1、《住宅建筑明细表》（不含架空层） （备注：填充区域为需手动填写区域，数据来源于实际项目住宅各功能面积。）c-2、《住宅建筑明细表》 （含架空层） d 、《商业综合体建筑明细表》，表格式参考《住宅建筑明细表》 11.2.4《xx 项目公建配套一览表》，该表格为基础统计表格，由excel 制表，字体样式为黑体，字体大小为12 ，具体样式如下： （备注：填充区域为需手动填写区域，数据来源于实际项目住宅各公建面积。）11.2.5《xx 项目经济技术指标一览表》，该表为技术总表，由excel 制表，字体样式为黑体，字体大小为12，具体样式如下： （备注：此表数据来源于《十堰市规划局“招标、挂牌、拍卖”出让用地条件一览表》、《xx 项目建筑明细表》、《xx 项目公建配套一览表》。） 11.2.6制表原则：先《十堰市规划局“招标、挂牌、拍卖”出让用地条件一览表》，其次《xx项目建筑明细表》，再《xx 项目公建配套一览表》，最后《xx项目经济技术指标一览表》。 11.2.7表格计算公式： 在excel 中的运算符号： 加——+: A1+B1=C1 减——-:A1-B1=C1 乘——*:A1*B1=C1 除——/:A1/B1=C1 11.2.8表格导出及导入 a.新建word 文件，在“文件-页面设置”中将纸张设为A3，方向设置为纵向；b.在excel 文件中复制表格，将其粘贴至word 文档中，对其表格进行微调；c.在ps 中，新建A3空白画布；将word 中微调完成后的表格复制粘贴至A3空白画布；等比例缩放A3画布中的表格，使表格上下边缘与画布边缘重合；导出表格jpg 文件； d. 在天正中打开指标（jpg格式），以总图办版中的指标框上边缘为基准，满铺至总图版式中的指标框中。 12.附件 附件1：总图实例；图层、图层颜色、线型；图例、图块。电子文件详科室制度文件技术制度总图制图标准。

一：建筑与地理环境之间的关系　　1、农贸市场的主体建筑设计中，需要对周边的地理环境要有充分的认识和调研， 然后结合选址的地理环境进行场外规划。　　2、场外规划不同于场内规划，如果说场内规划是精雕细琢，那么在进行场外规划的时候就需要大刀阔斧，要建立在整体的角度和格局，对整个场外规划建立起一套完整的体系。　　3、场外规划的体系包括以下四个重点：第一，如何引导客流、货流进出建筑;第二，主、次入口的规划;第三，主体建筑周围配套设施等(比如步行广场、沿街商业);第四，停车场配套设施。　　4、客流和货流的进出通道，在过去的农贸市场中往往是共用的，这样的设计理念显然已经过时，不仅会造成出入口拥堵、环境卫生难以把控，而且人货合流易发生交通事故。　　5、所以现代的农贸市场设计中，客流和货流的通道一定是分开的，并且货流通道还需要拥有一定的隐蔽性，而客流通道不仅需要注重卫生整洁还需要考虑最佳的购物动线。　　6、主入口位置和方向的选择，需要与停车场还有主体建筑周围配套设计一起考虑，例如在主体建筑周围外，大门与步行广场和沿街商业需要有一定的紧密度，而且对于停车场的设计也需要有一定的客流通道。　　7、现代由于城市化的发展，目前大型商业中心的停车场已经成为非常关键的因素，现代化的农贸市场同样需要对停车条件提高注重，例如在停车区域设计时要充分预留充电桩。　　二、建筑与商业之间的关系　　1、现代商场的功能构成，非常讲究完整的业态体系与人性化分区设计，在农贸市场设计中也能充分印证这一点。　　每个单体建筑的功能，相互搭配形成完整的业态体系，并且立足于整体布局，从使用功能上进行人性化的分区设计。建筑设计与商业融为一体，离不开对于农贸市场功能分区的认识。　　2、生活配套商业以及农贸市场商业之间，需要处理好两栋建筑之间的关系，是加上连廊形成整体便于一站式购物，还是相互分隔延长购物流线，这就是建筑与商业关联性所需要研究的话题。　　3、从整体上来说，农贸市场主营业态与周边业态需要迎合附近住宅区用户的消费习惯和消费层次，能够在功能上形成互补，最终主营业态和周边业态能够形成一定的生活消费聚集商区，这将对于农贸市场的商业繁荣度高低有着决定性作用。　　三、建筑设计内部的关系　　1、在农贸市场的内部规划中，动线规划是有着引导性的作用，是第一步，也是重中之重。一般内行人看农贸市场内部规划，其核心点就是看核心动线能否设计合理，能否结合地块特点和商业格局。　　2、农贸市场的动线分为：平面购物动线、货流动线、入场动线、出场动线、后勤动线、垂直动线等等。这些动线规划贯穿建筑内部全场的客流、货流路线，以及平面、立面、空间流线，诸多动线的合理规划，最终形成最适应项目特点的最优平面布局。

四、总图布置 (一)防火间距 1．一、二级耐火等级的一般民用建筑之间的防火间距不应小于6m，与三、四级耐火等级建筑的防火间距分别为7m和9m。 2．高层建筑主体之间不应小于13m，主体与裙房之间不应小于9m，裙房与裙房之间不应小于6m。 3．两栋建筑相邻，较高一面为防火墙或比相邻较低一座建筑屋面高15m及以下范围内的墙为不开设门窗洞口的防火墙时，其防火间距不限；较低一面为防火墙，其屋顶承重构件耐火极限不低于1h且不设天窗时，防火间距不应低于3．5m，对于高层建筑则不宜小于4m。 4．数座成组布置的6层以下住宅，总占地面积不大于2500m2时，组内建筑间距不小于4m。 5．一、二级汽车库之间以及车库与一、二级民用建筑之间的防火间距不应小于l0rn。 6．停车场的汽车宜分组停放，每组停车的数量不宜超过50辆，组与组之间的防火间距不应小于6m。 (二)消防车道 1．街区内应考虑消防车通行，其道路间距不大于160m。建筑物沿街长度大于l50m或总长大于220m时，底层应设穿过建筑物的消防车道。 2．消防车道过门洞处宽高不小于4mx4m，门垛净距不小于3．5m。 3．沿街建筑连通内院的人行道间距不大于80m(可以是楼梯间)。 4．大于3000座的体育馆、大于2000座的会堂、占地大于3000m2的展览馆等，宜设环形消防车道。 5．封闭内院当短边大于24m时宜设进院消防车道。 6．高层建筑周围应设环形消防车道，有困难时至少沿两长边设置。消防车道靠建筑—侧不应布置妨碍登高消防车辆操作的绿化、架空管线等。 7．一般消防车道宽不应小于3．5m，上空净高不应小于4m；高层建筑的消防车道宽度不应小于4m，上空净高不应小于4m，车道边距高层建筑外墙宜大于5m。 8．环形消防车道与其他车道的连通不少于2处，尽端式消防车道应设回车场，一般 不宜小于15mxl5m，大型消防车需18mXl8m。消防车道可利用交通道路。 9，供消防车取水的天然水源和消防水池，应设置消防车道。

城市设计分析图和总图的区别如下：1、城市分析图是设计者用一种象征和抽象的图解语言形式来概括表达具体的或抽象的图纸内容，称之为分析图。2、总图包括城镇总体规划和分区规划，道路交通规划及相关交通运输设施的设计，工业园区及工业企业总体规划，场区平面、竖向设计及管网综合。

西安建筑科技大学交通工程总图设计方向是我国目前唯一的总图专业.总图设计是负责工业厂区的总平面布置（主要考虑厂区地形、风向、与外部铁路或公路的连接条件、地质条件、水文条件等对大型工业企业进行布置）以及厂区内部道路、铁路、工程管线、建筑定位、厂区绿化等。也可以进行民用的（比如机场与港口的规划设计、居住区的规划与设计等）可以去民航机场设计院、建筑设计院等。将来主要在钢铁冶金设计院，还有电力、石油、煤炭、水泥等重工业设计院工作。民用的主要在一些建筑设计院里。不过就是学的知识不多 没有一个像土木 交通 那么完备的体系 东西是很零散的 但是最重要的是就业很棒

1、规范原则：符合制图规范，符合相关设计规范2、一致原则：总图设计拆分，内容不同，但都要有坐标网，指北针、构筑物都要标清楚等3、关联原则：邻里关系清楚（与边界外和内相关建筑物、道路关系清楚）4、连续性：与分图能承上启下5、依据清晰：总图收集全基本条件很难，至少一些基本的高程系、坐标系、场地管网布置、现状地形要搞清楚。6、控制原则：总图是整套图纸的大纲，不要什么都标到总图上，但重要景观、建构筑物、道路，定位、高程等要体现在图上，毕竟设计是围绕着这些重点展开的--------------以上是总图设计六大原则

总图运输设计（design of general layout and transportation），是根据建厂（场）地区地理、自然和环境等条件，按照工艺要求、物料流程以及有关工程建设标准，正确选定厂（场）址，合理确定工业（园）区及工业企业内，各种建构筑物、交通运输设施、综合管线的平面关系、竖向关系、空间关系及与生产活动的有机联系，系统地处理物流、人流、能源流和信息流，并且能对施工的前中后期进行立体化管理的综合性学科。

不急，入学之后就知道咧，先玩吧

有<石油化工企业设计规范GB50160工业企业总平面设计规范石油化工企业总平面布置规定SYT0048-2000 石油天然气工程总图设计规范对做总图有用的

总图高工用在电力设计资质上 现在是3-5万/年 供各类中高级职称：总图、防护、防化、电力、通信、环境、建筑、结构、暖通、电气、岩土、园林等。昵称电

化工设计院的总图设计能升职。只要在岗位上敬业踏实，认真负责，有良好的职业素质和团队精神及沟通协调能，就会升职。

1、总图设计中，确定各栋单体建筑物室内设计标高(0.00)时，主要参照总图的设计室外标高，总图范围内总体的地形地势，参照建筑物四角的地形地势的实际标高；2、确定室内标高(0.00)要考虑与室外道路标高相协调，要结合室外竖向排水设计。要考虑建筑物的各项综合功能；3、为防止一楼地面潮湿，和防止室外大暴雨积水影响室内环境，一般室内标高比室外自然标高要高出0.6米以上；(4、新建建筑物室内标高(0.00)，要参照已有的相邻建筑物室内标高(0.00)，与原有建筑物室内标(0.00)高相协调。

总图就是总平面布局图。上面有各个车间的坐标标高，场外道路的坐标标高，排水沟等。就相当于从工厂上方俯视整个厂区能看到的东西。

所谓总图，那就是建筑设计的总规划图，总图布置的原则更具有全面性。

学生毕业后能在各类规划设计咨询机构、大中型工业企业、政府相关职能部门、高等院校及科研部门，从事工业企业总图运输设计、民用场地总图设计、工业园区规划设计、工业企业运输管理、道路与工业铁路设计以及相关教学和科研工作。

《住宅设计规范 GB50096-2011》你自己看看吧

这是自己设置的施工坐标系，就是相对坐标系，飞时达总图设计软件可以设置。。

先确定道路中心线交叉点的标高,这个可以根据提供的资料推算出大门处道路交叉点的标高,要比周围道路高,这样可以利于排水,再推算出其它道路交叉点的标高,再生成道路的坡度,道路的纵坡坡度既要满足最小排水坡度0.3%,困难时不得小雨0.2%,最大也不要超过8%,这个查规范即可

一 课程设计拨叉ca614(831008)夹具图和装配总图 和这个一样的么 二 总图设计专业要学哪些课程最好是建大的学哥学姐们给回答一下吧~~~ 《工业生产工艺》、《厂址选择》、《道路勘测设计》、《管线综合设计》专、《工业企业总平面属布置》、《总图设计》、《工业铁路运输》、《城市规划原理》、《工业园区规划》等 主要的就这几门，还有一些专业基础课。 三 机械制图课程设计平口钳，有没有人会看零件图啊，帮忙整一下总图的尺寸啊这是一张平口钳的总图，只要不缺零件，根据此图就可以装配起来。不知道你还需要什么尺寸，请讲一下，或许能帮到你。 四 请教 总图专业 大概需要修哪些课程 马克思主义哲学原理， *** 思想概论与 *** 理论概论，法律基础，政专治经济学，外语，高等属数学，软件基础（CAD），画法几何及土建制图，工程测量学，建筑力学，工程地质及水文地质，居住规划，工业（园）区规划，交通工程，交通规划，市政工程规划，园林绿化，厂址选择，工业企业总体规划，总图设计，城市规划，管网综合，公路及道路工程，工业铁路工程，轨道交通，综合运输规划等。 五 紧急求救！电力电子升压斩波电路课程设计。包括主，控制，驱动，保护电路的图，工作原理，和参数。附总图。 nnnnn

没有了 仅此一家

不同地方有不同的收费标准，你可以到当地政府问问。

总图专业给人的感觉是虽然设计上好像是高大上，但是专业性不如其它。有时给人感觉更重要的不是专业知识，而是与人（甲方）的沟通能力更重要。

总图运输技术的产生，据国内外文献资料记载，应追溯到产业革命或更早一些的年代。产业革命，标志着手工业的衰弱、机器大生产的兴起。随着厂矿生产规模的日益扩大，产品品种日见增加，物料在厂内流动日趋复杂，企业主寻求妥善安排工人的操作环境、机具布置和物料搬运等的对策，解决这一问题的方法就是当今总图运输技术的萌芽。20世纪30年代，国外就已着手于总图运输技术的系统研究，当时已有用工艺流程图作好工厂布置的论述。我国的总图运输技术是建国初期由前苏联引进，并参照其四、五十年代的《工业企业总平面设计》有关理论建立的。通过几十年的不断充实、完善、发展，已逐渐形成了具有我国特色的一整套工作方法。我国的总图运输技术发展大致可分为四个阶段：第一阶段(1952年～50年代中期)：为学习摸索阶段，系在苏联专家指导下进行设计。主要进行鞍钢全厂施工图设计，此外，还进行本钢、北满特钢、大冶等厂改扩建设计；第二阶段(50年代中期~60年代中期)：为步入独立设计阶段。专业力量已逐步成长，能独立进行中型钢铁厂全套设计。如邯郸、济南、湘潭等中型钢铁厂都是当时设计的；第三阶段(60年代中期～70年代末)：为独立设计阶段。此时，专业力量已稳步成长，各大设计院骨干队伍已经形成，能独立承担大型钢铁企业全套设计，分别进行了攀钢、酒钢等新厂设计和鞍钢、武钢、首钢等大型钢厂改扩建设计；第四阶段〔上世纪70年代末至纪90年代中期）：随着国家经济建设的大规模展开，总图设计人员的需求量增长较快，学科教育得到了长足的发展，总图设计人员的工作范围已经不再局限于工矿企业，而是向民用建筑、景观规划、市政工程、城镇规划等领域拓展，举办院校数量开始增长，总图工程学应用面之广，早已超出了其创办之初；第五阶段（上世纪90年代后期至今）：1990年以来，在国家高等教育“宽口径”政策指导下，教育部对高等学校专业目录进行了调整。1998年，国务院学科专业评定委员会公布的全国高等院校专业目录已经将“总图运输与设计”这一专业目录取消，目前仅有极少数院校在交通工程或城市规划专业中设有“总图”研究方向的教育。经过总图专业在各大设计院的从业人员的不懈努力，2010年，教育部终于同意在西安建筑科技大学重新独立设置总图专业，为中国总图人才的培养迈入新阶段奠定了坚实基础。设置总图专业高等院校在上世纪80年代有了一定的发展，但主要仍然局限在行业性的院校内，如邯郸煤矿学院、哈尔滨冶金测量专科学校等，但随着专业目录的撤销，有些院校已经停办该专业。而总图专业的学术交流则显得较为贫乏，理论层面的国际交流几乎没有，实践层次的国际交流也不多，主要是引进国外先进技术设备较多的行业，如石油化工行业的设计单位在工程设计过程中与发达国家的技术交流相对较多；国内只有1993年在西安举行过一次全国性且跨行业的“总图专业学术研讨会”，另外，一些行业内形成了总图学术年会议的制度。期刊则只有《工业运输》《冶金运输》，且为内部发行。尚无专业学术网站，仅有一个民间的“总图设计与运输工程技术交流论坛”，虽有一定特色，但访问量有限。学术性组织则只有中国工业运输协会，影响范围也不大。

总平面设计是指总图运输设计和总平面配置。主要包括 的内容有：厂址方案、占地面积和土地利用情况;总图运输、主 要建筑物和构筑物及公用设施的配置;外部运输、水、电、气及其他外部协作条件等。总平面设计的目的是确保在生产、满足工艺要求的前提下， 根据自然条件、运输要求及城市规划等具体条件，确定建筑物、 构筑物、交通线路、地上地下技术管线及绿化美化设施的相互配 置，创造符合该企业生产特性的统一建筑整体。在布置总平面 时，应该充分考虑到竖向布置、管道、交通线路、人流、物流等 是否经济合理。

我就是学总图的 ，目前这专业只有 西安建筑科技大学 开设。就业率全校数一数二，毕业生99%都在全国知名设计院工作，今年我们专业62人，出去考研的7人现在都已签约设计院。总图专业在我国已有半个世纪的发展历史。1952年鞍山钢铁公司改造时成立了鞍钢设计处，并根据苏联专家的建议在设计处内设置了总图运输专业。1956年我国从莫斯科建筑工程学院全盘引进了工业运输专业(总图运输专业前身)，设置在西安建筑工程学院(西安建筑科技大学前身)，这是中国第一个总图专业。发展缓慢;第二阶段〔上世纪70年代末至纪90年代中期)，随着国家经济建设的大规模展开，总图设计人员的需求量增长较快，学科教育得到了长足的发展，总图设计人员的工作范围已经不再局限于工矿企业，而是向民用建筑、景观规划、市政工程、城镇规划等领域拓展，举办院校数量开始增长，总图工程学应用面之广，早已超出了其创办之初:第三阶段(上世纪90年代后期至今).1990年以来，在国家高等教育“宽口径”政策指导下，教育部对高等学校专业目录进行了调整.1998年，国务院学科专业评定委员会公布的全国高等院校专业目录已经将“总图运输与设计” 这一专业目录取消，目前仅有西安建筑科技大学在交通工程中设有“总图”研究方向的教育。如想报考该专业，一般一分数线超一本线35分左右即可，报考时选择交通工程---总图运输方向。

所谓总图设计，偏重修规，建筑师也可以做。规划面就广些，建筑师不一定能做好总规和控规。看你的兴趣爱好了。

应该是建筑物坐标定位用的

显示位置概况、平面规划、面积指标、容积率等

1、场地的建筑布局、形式、道路走向、行车密度及行车方向。2、是否有其他地下设施，如地下街、地铁等。3、周围环境状况，如绿化、道路宽度、高程、是草地还是山地。4、工程与水文地质情况，如地下水位、是软土还是硬土，若为岩石则对总图设计影响很大。5、出入口宜设在宽度大于6 m，纵坡小于10%的次干道上。6、出入口宜距立交、地下综合体、桥隧等有一定距离，距立交应大于80 m，距其他应大于50 m。7、要考虑地面出入口一侧有至少2辆车位置的候车长度。8、停车场应有明显的标志，并按规定设置标线。9、单建式停车场要考虑车库建成后地面部分的规划，如绿地、广场、公园等内容。

工业设计院总图专业不好干。工业设计院总图设计是建筑设计的重要一环，需要对建筑设计方案进行整体规划和细节把控。在设计院从事总图设计工作，通常需要承担一定的工作压力和工作量。不好干很累。根据工作量和工作进度的不同，需要加班或者在较紧的时间内完成较多的任务。同时，总图设计还需要与其他设计专业进行协调沟通，保证设计方案的统一性和协调性，需要具备较强的团队合作能力。因此，总图设计在设计院工作比较累，需要有一定的抗压能力和专业素质。

总图运输设计（design of general layout and transportation），是根据建厂（场）地区地理、自然和环境等条件，按照工艺要求、物料流程以及有关工程建设标准，正确选定厂（场）址，合理确定工业（园）区及工业企业内，各种建构筑物、交通运输设施、综合管线的平面关系、竖向关系、空间关系及与生产活动的有机联系，系统地处理物流、人流、能源流和信息流，并且能对施工的前中后期进行立体化管理的综合性学科。

总图运输=总图规划+总图施工图

纵观发展历程和实践成果，其专业特点凸显出一下几个方面：⑴边缘性：总图专业是在多学科的边缘产生的，因此它的专业知识范畴也处于众多学科的边缘。例如：城市规划、道路工程、工业工程、物流学、环境科学乃至社会学；⑵开放性：总图专业人才除了由相应高校培养外，也向其他具备学科背景的人上开放，持各种背景的人士都有机会基于各自的专长从事总图工作，如不少设计单位的总图人员是来自铁道工程、道桥、城市规划、测绘和风景园林等专业。没有严格的专业界限和固定模式体现了总图专业的升放性；⑶综合性：多方面人士的参与导致了学科专业的综合性，总图专业教育所需要培养的不是单一门类知识的专才，而是综合应用多学科专业知识的复合性才；⑷动态性：动态有两方面的含义：一方面指总图专业的学科体系在不断的发展完善之中：另一方面是指总图工作的设计模式，即所谓“三段式动态设计模式”；⑸体系性：多学科知识关系统一在“总图设计与运输”这一总纲之下，不同的研究方向只是不同手段和角度。待完善的总图学科体系并不依赖于城市规划、工业工程，而有其完整独立的学科体系。

交通运输(081201)、交通工程（081202）、建筑学(080701/080701H)、城市规划(080702)、城市地下空间工程(080706W)、建筑环境与设备工程(080704)等。

还包括新建的,再建的,旧有的建筑物以及道路等所有的建筑汇总.

需要与现场一致。因为总图设计要同时满足主体工艺流程、满足开发者要求的用地指标及建筑容积率、满足国家、地方、行业等各种规范规定、城市道路交通规则；还要管线道路短捷、交通出行便利、人车分流合理、消防安全可靠、环保绿化美观、舒适健康宜人、居住功能齐全、工程经济合理等。按《建筑工程设计文件编制深度规定》要求：1、方案阶段：总平面设计说明及设计图纸；2、初步设计阶段：总平面——设计说明书、区域位置图（根据需要绘制）、总平面图、竖向布置图、绿化图；3、施工图阶段：总平面图、竖向布置图、土石方图、道路施工图、场地雨水排水图、管线综合图、绿化及建筑小品布置图（没有景观专业介入时）；4、详图：道路横断面、路面结构、挡土墙、护坡、排水沟、跌水沟、急流槽、各类广场、运动场地、活动场地、停车场地面（场地结构设计总图做，地面铺装现由景观设计做）、围墙等详图。

你从百度图片搜索下方案总图，有很多图片示意，可以告诉你应该画个什么样的大概。我理解你的意思其实画个平面布置图就可以了。

道路坡度= 道路两端点的设计标高高差 / 道路两端点之间的长度 = H / L

不要。室外给排水总图不要叠图设计，是否存在交叉的情况，建议单独制作张综合管网图纸，各种管线应避免出现重叠，当管在给排水管道上方的原则。叠图容易造成混乱，难以阅读。