大学毕业做隧道测量有前景吗？

隧道测量最核心的是施工测量，这需要专门的测量师傅，而且工资都还挺高的。

说到隧道测量工作，现阶段，建筑企业从事隧道测量工作中，隧道测量工作基本情况怎么样？中达咨询小编整理隧道施工测量基本内容如下：中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，隧道测量工作基本本情况如下：隧道工程测量是在隧道工程的规划、勘测设计、施工建造和运营管理的各个阶段进行的测量。为了帮助相关人员了解建筑企业隧道测量工作，一个正常的隧道测量工作，隧道测量工作主要内容如下：一、洞外控制测量隧道施工测量首先要建立洞外平面和高程控制网，每一开挖口附近都应设立平面控制点和高程控制点，这样将各开挖面联系起来，作为施工放样的依据。二、洞外、洞内的联系测量在隧道开挖之前，必须根据洞外控制测量的结果，测算洞口控制点的坐标和高程，同时按设计要求计算洞内待定点的设计坐标和高程，并放样出洞门内的待定点点位，这就是洞外和洞内的联系测量(也称进洞测量)。三、洞内控制测量在隧道施工中，随着开挖的延伸进展，需要不断给出隧道的掘进方向。为了正确完成施工放样，防止误差积累，保证最后的准确贯通，应进行洞内控制测量，包括洞内平面控制测量和洞内高程控制测量。四、隧道洞内的施工测量包括：洞门的施工放样、洞内中线测量、腰线的测设、掘进方向的测设、开挖断面及结构物的施工放样。五、隧道施工中的位移观测隧道施工位移的观测，主要解决的是围岩和结构建筑物内部位移变化和应变发展规律，以及洞壁各点间的相对位移变化。（一）浅埋隧道地表下沉量的测定。（二）新奥法施工变形观测。需了解以上两类观测的要点和主要仪器。六、竣工测量隧道竣工测量的内容包括：隧道断面净空测量，中线、高程的测量及控制中线基桩和永久水准点测设。竣工测量后一般要求提供下列图表：隧道长度表、净空表、隧道回填断面图、水准点表、中桩表、断链表、坡度表。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

题主是否想询问“隧道测量的主要内容有哪些”隧道测量的主要内容有预测和评估地质条件，设计和确定隧道线路，控制隧道施工进度，测量和控制隧道尺寸，监测和管理隧道使用。具体如下：1、预测和评估地质条件：隧道所在区域的地质情况，了解和评估隧道施工中遇到的地质问题和风险，并作出相应的技术和经济方案。2、设计和确定隧道线路：隧道的目的、使用场景和地形条件等因素，设计合适的隧道线路，并对其进行测量和确认，确保施工过程中的准确性和稳定性。3、控制隧道施工进度：实时监控和调整隧道施工进程，确保施工质量和进度符合预期，降低施工成本和安全风险。4、测量和控制隧道尺寸：隧道设计要求和施工过程中变化的情况，对隧道的尺寸和形状进行精确测量和控制，确保隧道符合设计标准和使用要求。5、监测和管理隧道使用：隧道建成后需要进行定期监测和维护，确保其安全可靠地使用，这包括对隧道结构、排水系统、通风系统、照明系统等进行检查和维护，确保隧道的可持续使用。

问题一：隧道测量包括哪些内容？ 一、洞外控制测量：首先要建立洞外平面和高程控制网，每一开挖口附近都应设立平面控制点和高程控制点，作为施工放样的依据。二、洞外、洞内的联系测量：根据洞外控制测量的结果，测算洞口控制点的坐标和高程，同时按设计要求计算洞内待定点的设计坐标和高程，并放样出洞门内的待定点点位，这就是洞外和洞内的联系测量(也称进洞测量)。进洞测量将洞外的坐标、方向和高程引测到隧道内，使洞内和洞外建立了统一坐标和高程系统。三、洞内控制测量：包括洞内平面控制测量和洞内高程控制测量。四、隧道洞内的施工测量 包括：洞门的施工放样、洞内中线测量、腰线的测设、掘进方向的测设、开挖断面及结构物的施工放样。五、隧道施工中的位移观测：主要解决的是围岩和结构建筑物内部位移变化和应变发展规律，以及洞壁各点间的相对位移变化。(一)浅埋隧道地表下沉量的测定：浅埋隧道通常位于软弱破碎岩层，稳定性较差，在V～Ⅵ级围岩中，当隧道覆盖层厚度对于单线隧道小于20m，双线隧道小于40m时，施工中往往出现拱部围岩受拉区连通，这种拉裂破坏情况成为洞体稳定的主要威胁。必须进行地表沉降监控测量，预测可能发生的危险。现场一般埋设标志点采用精密水准仪观测。(二)新奥法施工变形观测：隧道变形观测是为确定围岩稳定、掌握支护效果而进行的；是对预先设计支护参数的确认或修正依据；是对施工方法验证和改进的依据；要贯穿于整个施工过程的工作。现场一般采取埋设星形观测点，采用收敛仪观测。六、竣工测量 包括：隧道断面净空测量，中线、高程的测量及控制中线基桩和永久水准点测设。竣工测量后一般要求提供下列图表：隧道长度表、净空表、隧道回填断面图、水准点表、中桩表、断链表、坡度表。 问题二：隧道测量需要什么什么测量资料呢 还有全站仪需要输入什么数据呀 隧道测量需要资料： 1、控制点的坐标、高程数据 ； 2、控制点点之记； 3、原始记录手册； 4、计算记录簿； 全站仪输入数据： 1、后视点坐标、高程； 2、仪器点坐标、高程； 问题三：隧道工程竣工文件中应包括哪些量测资料 隧道工程竣工文件中应包括哪些量测资料： 1）现场监控量测计划； 2）实际测点布置图； 3）围岩和支护的位移―时间曲线图、空间关系曲线图，以及量测记录汇总表； 4）量测变更设计和改变施工方法地段的信息反馈记录； 5）现场监控量测说明。 隧道工程的承包施工内容包括：洞身、洞口开挖（即石方爆破），这个只能你出人工，炸药和全站仪估计你没有；打锚杆：环形锚杆、超前小导管、大管棚之类的，锚喷砼、立钢支撑、挂网、设三通之类的、挂防水板、二衬等，都是人工费。只有隧道的路面砼浇注，边沟的钢筋绑扎、砼现浇、小盖板的预制。 隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。 问题四：隧道测量资料多长时间一作 开挖资料是一个循环做一次，按进尺走，开挖（放炮，围岩，含水量，出渣，排风）、拱架安装，初喷，仰拱，填充，水沟，矮边墙，硐室，防排水，二衬 问题五：高铁隧道测量资料都要做哪些部位，有没有那一本标准及规范文件 隧道测量的资料相对于隧道检验批等一些资料来说很少；只需要做好洞外导线测量方案、测量成果报验，洞内测量方案及评审、洞内测量报验记录表。隧道中线放样记录表、隧道掌子面开挖报验表，监控量测方案、记录、报验、分析、评审；超欠挖记录表、二衬断面超欠挖记录表等。 一般的规范或者是标准之列的书只是对洞内外导线、监控量测等方面说明；没有统一的表格，一般都是和路基、桥涵等其他方面的表格通用。 问题六：隧道施工队的测量资料怎么做，要做哪些？请有识之人告知谢谢！ 需要做的有隧道开挖的施工放样及高程、 仰拱 水沟、底基层、基层、路面类的高程资料。 可以参照图纸和规范进行 问题七：隧道测量跟工程测量有什么区别 隧道测量也属于工程测量，你所说的工程测量应该是指房建类测量或者道路测量吧？他们大体上差不多，但是隧道测量的精度要求以及技术要求要比房建测量稍微高些（因为公路等级不同测量要求也不同故不作比较） 首先隧道测量要布设控制网（洞门、洞身处）这个与公路测量类似，隧道测量要求你要会放仰坡，这是进洞前做洞门所必须的，公路测量里面也有放坡，但是似乎很少有放仰坡的现象。 另外隧道测量要求你必须会坐标反算，如果你不会你将无法控制掘进方向，但是公路上测量就不同了，设计单位给你的数据你全部可以在原地面上先放出来，所以你不一定要会反算，这点在隧道测量上是不行的。 还有就是内业资料，这个之间的不同点也很大，但是这个一下也讲不清楚，你慢慢就会知道了的。 从以上几方面可以看出隧道测量与房建测量的差别较大，与公路测量也有一定的区别。 问题八：隧道施工过程中主要监测哪些内容 隧道监控量测必测项目 1、隧道施工量测中，必测项目有哪些? 周边位移量测、拱顶下沉、地质及支护状态观测、锚杆及锚索轴力及抗拔力。 2、简述周边位移量测目的和方法以及数据的整理和应用。 周边位移是隧道围岩应力状态变化最直观的反映，通过周边位移量测可以达到以下目的；根据变形速率判断围岩稳定程度和二次衬砌施作的合理时机。指导施工。每次量测后，需将原始记录及时整理成正式记录。对每一量测断面内的每一条测线，整理后的量测资料应包括：原始记录表及实际测点布置图，位移随时间以及开挖面距离的变化，位移速度、位移加速度随时间以及开挖面距离的变化图。 3、简述地质和支护状况观测的目的和观测内容。 掌子面观察：主要以目视调查来了解开挖工作面的工程地质和水文地质条件。 主要内容包括：岩石种类和产状。岩性特征：岩石的颜色、成分、结构、构造。地层时代归属及产状。节理性质、组数、间距、规模，节理裂隙的发育程度和方向性，断面状态特征，充填物的类型和产状等。断层的性质、产状，破碎带宽度、特征。地下水类型，涌水量大小，涌水位置，涌水压力，水的化学成分等。开挖工作面的稳定状态，顶板有无剥落现象。 已施工区的观察：主要以目视调查来了解支护状态。主要包括：渗漏水情况（位置、状态、水量等）。喷层表面的观察以及裂缝状况（位置、种类、宽度、长度及发展）的描述和记录。喷砼与围岩接触状况，是否产生裂隙或剥离，要特别注意喷砼是否发生剪切破坏。有无锚杆被拉坏或垫板陷入围岩内部的现象。有无锚杆和喷砼施工质量问题。钢拱架有无被压屈现象。二次衬砌表面的观察以及裂隙状况（位置、种类、宽度、长度及发展）的描述和记录。是否有底鼓现象。 4、简述拱顶下沉量测目的和方法以及数据的整理和应用。 隧道拱顶内壁的绝对下沉量称为拱顶下沉值，单位时间内拱顶下沉值称为拱顶下沉速度。对于浅埋隧道，可由地面钻孔，使用挠度计或其他仪表测定拱顶相对地面不动点的位移值。对于深埋隧道，拱顶下沉量测方法有接触观测法（精密水准仪）和非接触观测法（全站仪）两种。 拱顶下沉值主要用于确认围岩的稳定性，尤其是事先预报拱顶崩塌；其方法与收敛量测相同，一般而言，两者随时间变化规律是一样的（崩塌或浅埋除外）。 5、简述锚杆拉拔力的测试方法。 根据试验目的，在隧道围岩指定部位钻锚杆孔。按照正常的安装工艺安装待测锚杆。根据锚杆的种类和试验目的确定拉拔时间。在锚杆尾部加上垫板，套上中空千斤顶，将锚杆外端内缸固定在一起，并装设位移量测设备与仪器。通过手动油压泵加压，从油表读取油压，根据活塞面积换算锚杆承受的抗拔力。 问题九：隧道竣工后应提交哪些测量资料？ 断面复测，断面位移，主线复测，2衬结构复测，最后还要校一下台车，做成报告，就OK了 问题十：隧道的各项监控测量都用到什么规范？ 120分 1、隧道的各项监控测量都用到以下规范： 1）TB10121-2007《铁路隧道监控量测技术规程》； 2）JGJ8-2007 《建筑变形测量规范》； 3）JTG F60-2009《公路隧道施工技术规范》。 2、通过监控量测达到以下目的： 1）监视围岩应力和变形情况，保证支护结构稳定、地表建筑和地下管线的安全。 2）提供判断围岩和初期支护基本稳定的依据。 3）通过监控量测，了解施工方法和施工手段的科学性和合理性，以便及时调整施工方法，保证施工安全。 4）通过量测数据的分析，掌握围岩稳定性的变化规律， 为修改或确认支护结构设计参数提供依据，确定后续工序的安排。

隧道测量需要注意的是，1】安全问题，隧道地质结构复杂，所以安全问题应放在第一位；2】隧道地处洞内，可能存在磁场，一些与磁性相关的仪器易受干扰，所以测量时应采取两种方案，这样才能确保数据正确；3】隧道测量不仅仅涉及数学问题，还需考虑地质条件，所以必须有地质工程师合作；4】如果隧道很长，还需考虑用球面三角定理计算，否则就会出现误差。5】---

1.控制点交桩复测。洞内控制点的设置。2.隧道洞内断面测量，中线测量。3.隧道平面位置测量，高程测量。4.隧道贯通测量。5.隧道竣工测量。6.其它的就是隧道的监控测量。7.外业测量应该就是上述这些了，内业还有一些测量方案和测量资料等。希望我的回答能帮到你！

现阶段，建筑企业从事不同隧道项目施工中，主要施工方式有哪些？基本情况怎么样？中达咨询小编整理隧道施工测量基本内容如下：中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，隧道施工测量基本本情况如下：隧道工程测量是在隧道工程的规划、勘测设计、施工建造和运营管理的各个阶段进行的测量。为了帮助相关人员了解隧道测量的内容，中达咨询小编梳理相关资料，首先我们先了解不同施工阶段有哪些不同的测量，主要内容包括：（1）隧道工程测量（2）隧道地面控制测量（3）隧道施工测量（4）竖井联系测量（5）隧道竣工测量五部分内容，其中隧道施工测量基本内容如下：(1)隧道掘进的方向、里程和高程测设洞外平面和高程控制测量完成后，即可求得洞口点(各洞口至少有两个)的坐标和高程，根据设计参数计算洞内中线点的设计坐标和高程。坐标反算得到测设数据，即洞内中线点与洞口控制点之间的距离、角度和高差关系。测设洞内中线点位。① 掘进方向测设数据计算如图12-33所示一直线隧道的平面控制网，A、月、C、…、G为地面平面控制点。其中A、G为洞口点，多l、5z为设计进洞的第1、第2个中线里程桩。为了求得A点洞口中线掘进方向及掘进后测设中线里程桩31，用坐标反算公式求测设数据：对于G点洞口的掘进测设数据，可以作类似的计算。对于中间具有 曲线的隧道，如图12-34所示，隧道中线转折点C的坐标和曲线半径只已由设计文件给定。因此，可以计算两端进洞中线的方向和里程并测设。当掘进达到曲线段的里程以后，按照测设线路工程平面圆曲线的方法测设曲线上的里程桩。② 洞口掘进方向标定隧道贯通的横向误差主要由隧道中线方向的测设精度所决定，而进洞时的初始方向尤为重要。因此，在隧道洞口，要埋设若干个固定点，将中线方向标定于地面，作为开始掘进及以后与洞内控制点联测的依据。如图12-35所示，用1、2、3、4标定掘进方向，再在洞口点火与中线垂直方向上埋设5、6、7、8桩。所有固定点应埋设在不易受施工影响的地方，并测定入点至2、3、67点的平距。这样，在施工过程中可以随时检查或恢复洞口控制点的位置和进洞中线的方向及里程。③洞内中线和腰线的测设中线测设：根据隧道洞口中线控制桩和中线方向桩，在洞口开挖面上测设开挖中线，并逐步往洞内引测中线上的里程桩。一般，当隧道每掘进20m要埋没一个中线里程桩。 中线桩可以埋设在隧道的底部或顶部，如图12-36所示。腰线测设：在隧道施工中，为了控制施工的标高和隧道横断面的放样，在隧道岩壁上，每隔一定距离(5-10m)测设出比洞底设计地坪高出1m的标高线，称为腰线。腰线的高程由引入洞内的施工水准点进行测设。由于隧道的纵断面有一定的设计坡度，因此，腰线的高程按设计坡度随中线的里程而变化，它与隧道的设计地坪高程线是平行的。④掘进方向指示隧道的开挖掘进过程中，洞内工作面狭小，光线暗淡。因此，在隧道掘进的定向工作中，经常使用激光准直经纬仪或激光指向仪，以指示中线和腰线方向。它具有直观、对其他工序影响小、便于实现自动控制等优点。例如，采用机械化掘进设备，用固定在一定位置上的激光指向仪，配以装在掘进机上的光电接收靶，当掘进机向前推进中，方向如果偏离了指向仪发出的激光束，则光电接收靶会自动指出偏移方向及偏移值，为掘进机提供自动控制的信息。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

地面控制测量 地面控制测量主要包括平面控制测量和高程控制测量。平面控制测量的主要任务是测定各洞口控制点的平面位置，以便根据洞口控制点将设计方向导向地下，指引隧道开挖，并能按规定的精度进行贯通。平面控制测量一般采取以下几种方法：直接定线法、导线测量法、三角网法和GPS法。高程控制测量的任务是按照设计精度施测两相向开挖洞口附近水准点之间的高差，以便将整个隧道的统一高程系统引入洞内，保证按规定精度在高程方面正确贯通，保证隧道工程在高程方面正确修建。一般在平坦地区采用等级水准测量，在丘陵及山区采用光电测距三角高程测量。 隧道施工测量 （ 1） 洞内导线测量与进洞点的标定。 施工导线是隧道施工中为方便进行放样和指导开挖面布设的一种导线，导线点是边开挖边设置，通常沿中线布设，边长一般为25～50m。施工单位还需布设洞口点，进洞点利用设计坐标和洞口点坐标， 采用全站仪或经纬仪通过极坐标法标定， 洞口点设仪器；然后，用极坐标反算所得方位角，标定方向，并测量距离， 从而确定进洞点。 （ 2） 中线测量。 中线测量是保障隧道按设计要求施工的重要举措。根据施工方法，开挖的宽度以及曲线设计半径大小等不同，中线测量的方法也不同。由于洞口施工方法的特殊性，中线分临时中线和永久中线。当隧道掘进20m左右，就要对临时中线点进行重新检查标定， 检查符合要求后，标定永久中线。直线隧道的中线测设通常采用经纬仪正倒镜法， 瞄直法和激光指向仪导向法。 （ 3） 贯通测量。 贯通测量是为了使两个或多个掘进工作面，按其设计要求在预定地点正确接通而进行的测量工作。贯通测量应遵循以下原则：要在确定测量方案和测量方法正确的同时，保证贯通精度；对每一项测量都应有客观独立的检查校核，严防差错。贯通后实际偏差的测定主要有以下几种。 ①平巷贯通水平面内偏差的测定：用经纬仪把两端巷道的中心线都延长到巷道贯通接合面上，量出两中心线之间的距离，其大小就是贯通在水平面内的实际偏差。 ②平巷贯通时竖直面内偏差的测定：用水准仪测量或三角高程测量连测两端巷道中的已知高程控制点，求出高程闭合差，它实际反映了贯通高程测量精度。 ③竖井贯通后井中实际偏差的测定：竖井贯通后， 可由地面上或由上水平的井中处挂上中心重球线到下水平，直接丈量出井筒中心之间的偏差值，即为竖井贯通的实际偏差值。

现阶段，我国隧道测量知识基本情况怎么样？基本概况如何？中达咨询小编整理隧道施工测量基本内容如下：中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，隧道测量知识基本本情况如下：隧道工程测量是在隧道工程的规划、勘测设计、施工建造和运营管理的各个阶段进行的测量。为了帮助相关人员进一步了解隧道测量知识，小编梳理相关资料，隧道测量中基本情况包括：1．仪器的开机与关机按下{on}键开机，开机后，松开水平制动钮，旋转仪器照准部一周，听到一声鸣响后，水平度盘指标自动设置完毕。松开垂直自动钮，纵转望远镜1周，听到一声鸣响后，垂直度盘指标自动设置完毕，此时，仪器处于测量模式。按下{011}后同时按住{灯}键关机。2．仪器安装与对中、整平(1)架设三脚架使架腿等长，架头位于测点上近似水平，三脚架腿牢固地支撑与地面上。(2)将仪器放置三脚架架头上，一只手握住仪器，另一只手旋紧中心螺旋。(3)通过光学对中器目境观察，旋转对中器的目镜至分划板十字丝看得最清楚，再旋转对中器调焦环观看地面点，调整仪器对中。3．整平仪器整平可以通过屏幕显示的电子气泡完成。步骤：(1)整脚螺旋使测点位于光学对中器十字丝中心。(2)调节三脚架腿使气泡居中，此项工作需要重复多次进行。(3)开水平制动钮转动照准部，使照准部水准器轴平行于任意两个脚螺旋的连线，相对旋转该两个脚螺旋，使气泡居中(气泡向顺时针旋转的脚螺旋方向移动)。(4)将照准部旋转900利用第3个脚螺旋使气泡居中。(5)旋转照准部90。检查气泡是否居中。若不居中，按照(3)将脚螺旋向相反方向相对等速旋转完成该方向居中，按照(4)进行，使气泡居中。4．两点间水平角ADB测定步骤：(1)旋转照准部，照准目标点A。(2)在测量模式第1页(P1)菜单下按[OSET]，在[OSET]闪动时再次按下该键。此时测站与目标点A方向值已设置为零。(3)旋转照准部，照准目标点日。显示屏显示的“HAR”右侧的角度5．两点间距离和角度测量步骤：(1)将仪器照准目标。(2)在测量模式第1页菜单下按[DIST]开始距离测量。测距开始后，仪器闪动显示测距模式、棱镜常数改正值、气象改正值等信息。一声短响后屏幕上显示出距离“S”、垂直角“zA”和水平角“HAR”的测量值。(3)按[STOP]停止距离测量。(4)按[1SHV]可使距离值的显示在斜距“S”、平距“H”和高差“V”之间转换。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

说到隧道测量工作，现阶段，建筑企业从事隧道测量工作中，有哪些隧道测量技术，基本情况怎么样？中达咨询小编整理隧道施工测量基本内容如下：中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，隧道测量工作基本本情况如下：隧道工程测量是在隧道工程的规划、勘测设计、施工建造和运营管理的各个阶段进行的测量。为了帮助相关人员了解建筑企业隧道测量工作，主要隧道测量技术情况有哪些？基本情况如下：中达咨询通过相关内容梳理，现阶段隧道测量技术主要包括：直接定线法、导线测量法、三角网法、GPS法等测量办法，其中直接定线法的基本内容包括：对于长度较短的直线隧道，可以采用直接定线法。如图12-31所示，A、0两点是设计的直线隧道洞口点，直接定线法就是把直线隧道的中线方向在地面标定出来，即在地面测设出位于AD直线方向上的月、C两点，作为洞口点火、0向洞内弓1测中线方向时的定向点。在4点安置经纬仪，根据概略方位角。定出月"点。搬经纬仪到B"点，用正倒镜分中法延长直线到C"点。搬经纬仪至Cf点，同法再延长直线到0点的近旁0"点。在延长直线的同时，用经纬仪视距法或用测距仪测定义月"、月"C"和C"D"的长度，量出D"0的长度。计算C点的位移量。在CJ点垂直于CfD"方向量取C"C，定出C点。安置经纬仪于C点，用正倒镜分中法延长DC至月点，再从属点延长至A点。如果不与A点重合，则进行第二次趋近，直至月、C两点正确位于AD方向上。月、C两点即可作为在人、0点指明掘进方向的定向点，4、月、C、0的分段距离用测距仪测定，测距的相对误差不应大于1：5000。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

我国隧道测量知识基本情况怎么样？现阶段，常用的隧道测量方法有哪些？基本概况如何？中达咨询小编整理隧道施工测量基本内容如下：中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，隧道测量方法基本本情况如下：隧道工程测量是在隧道工程的规划、勘测设计、施工建造和运营管理的各个阶段进行的测量。小编通过相关内容梳理，现阶段，隧道测量方法常用方式主要包括：直接定线法、导线测量法、三角网法、GPS法等方式，其中GPS法的内容如下：用全球定位系统GPS技术作地面平面控制时，只需要布设洞口控制点和定向点且相互通视，以便施工定向之用。不同洞口之间的点不需要通视，与国家控制点或城市控制点之间的联测也不需要通视。因此，地面控制点的布设灵活方便，且定位精度已优于常规控制方法。隧道测量的要求：1、规划阶段，提供隧道选线用的地形图和地质填图所需的测绘资料；2、勘测设计阶段，在隧道沿线布测测图控制网，测绘带状地形图，实地进行隧道的洞口点、中线控制桩和中线转折点的测设，绘制隧道线路平面图、纵断面图、洞身工程地质横断面图、正洞口和辅助洞口的纵断面图等工程设计图；3、施工建造阶段，根据隧道施工要求的精度和施工顺序进行相应的测量，首先根据隧道线路的形状和主洞口、辅助洞口、转折点的位置进行洞外施工控制网和洞口控制网的布没及施测，再进行中线进洞关系的计算及测量，随隧道向前延伸而阶段性地将洞内基本控制网向前延伸，并不断进行施工控制导线的布测和中线的施工放样，指导并保证不同工作面之间以预定的精度贯通，贯通后进行实际贯通误差的测定和线路中线的调整，施工过程中进行隧道纵横断面测量和相关建筑物的放样，以及进行竣工测量；4、在施工建造和运营管理阶段，定期进行地表、隧道洞身各部位及其相关建筑物的沉降观测和位移观测。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

现阶段，我国开展隧道测量原理基本情况怎么样？基本概况如何？中达咨询小编整理隧道施工测量基本内容如下：中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，隧道测量工作基本本情况如下：隧道工程测量是在隧道工程的规划、勘测设计、施工建造和运营管理的各个阶段进行的测量。隧道测量原理：将地面坐标系分别从俩个开挖作业面引入隧道内部，建立洞内坐标系，与地面平面对应，使用全站仪等测量仪器做洞内导线测量。这是通常的做法。为了帮助相关人员了解建筑企业隧道测量工作，梳理了隧道测量办法，主要包括：直接定线法、导线测量法、三角网法、GPS法等测量办法，其中高程控制测量的基本情况如下：高程控制测量的任务是按规定的精度施测隧道洞口(包括隧道的进出口、竖井口、斜井口和平响口)附近水准点的高程，作为高程引测进洞的依据。高程控制通常采用三、四等水准测量的方法施测。水准测量应选择连接洞口最平坦和最短的线路，以期达到设站少、观测快、精度高的要求。每一洞口埋设的水准点应不少于两个，且以安置一次水准仪即可联测为宜。两端洞口之间的距离大于1km时，应在中间增设临时水准点。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

隧道的测量主要有以下：1、交桩复核控制桩2、加密控制桩3、把点引到隧道口这些一般是前期工作，你要从开始就跟着去4、中线测量、标高测量、5、画隧道弧线，开挖断面放线6、二衬净空放线7、部分结构物，如水沟盖板台、避车洞的放样8、监控量测以上其实都很简单，主要把测量的基本功练好，那些都不是问题，看一遍人家怎么做就知道了

现阶段，隧道测量怎么测？建筑企业进行隧道测量有什么注意事项呢？中达咨询小编整理隧道施工办法基本内容如下：中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，隧道测量方法基本本情况如下：隧道工程测量是在隧道工程的规划、勘测设计、施工建造和运营管理的各个阶段进行的测量。现阶段，建筑企业进行隧道测量的基本情况怎么样，主要流程内容如下：一、目前我国公路隧道施工中常用的收敛计为机械式的收敛计。应保证沿隧道轴线每类围岩至少有一个量测断面。二、量测点埋设时间一般情况下，测点距开挖工作面应小于1～2m。测点埋设后，第一次量测时间应在上次爆破后24h内，并在下次爆破前进行。第一次量测的初读数是关键性数据，应反复测读；当连续量测3次的误差R≤0.18mm时，才能继续爆破掘进（R根据收敛计而异）。三、收敛测线布置全断面开挖时，埋深小于两倍洞径地段或浅埋隧道，采用3～6条测线；一般地段应采用2～3条测线，但拱脚处必须有一条水平测线。若位移值较大或偏压显著，可同时进行绝对位移量测。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

隧道测量不是一件轻松的工作,隧道开挖时的满天灰尘,空间的狭隘,在在影响了测量工作的推进…….小弟现在只有一个想法,下个工作一定不要再做隧道,如果再做隧道~~一定不作测量~~唉~~~希望能如愿做隧道测量的压力太大了~~隧道开挖的成败就看贯通的那一刹那隧道测量：隧道施工由于在地表以下受环境及光线昏暗的影响，所以隧道测量时，控制点的导线测量、隧道中心的控制线测量，隧道开挖中的施工测量，都将多次且谨慎施测，以确保隧道施工精准度。其过程之中不论方向或高程的小错、甚或不当之误差，都可能造成无法弥补的错误，因此将依设计图说所提之本标沿线各类控制点数据，配合精密之测量仪器做施工前的测量和施工中之控制。A.施工前之测量(a)施作闭合导线：(b)施作高程控制点：B.施工测量： (a)控制测量： (b)开挖放样：C.收方测量：

隧道施工测量可分为洞外控制测量和洞内控制测量。控制测量的目的是建立洞内和洞外的控制网，以保证隧道工程在两个或多个开挖面的掘进中，使施工中线在贯通面上的横向及高程能满足贯通精度的要求，并符合路面及纵断面的技术标准。洞外平面控制测量的主要内容是：对设计单位所交付的洞外中线方向以及长度和水准基点的高程等进行复核；设置各开挖洞口的引测投点，以利施工时据以进行洞内控制测量；测定相向开挖洞口各控制点的相对位置，并和路线中心线联系以便根据洞口控制点进行开挖，使隧道按设计的方向和坡度以及规定的精度贯通。洞内控制测量的内容是：依据经过校核过的隧道洞口的投点，将其引伸人洞，作为隧道开挖和衬砌的依据。　　 平面控制网的选点工作，应结合隧道平面线型及洞口(包括辅助坑道口)的投点需要并考 虑地形地物，力求图形刚强简单。在确保精度的前提下，还应充分考虑观测条件、测站的稳定程度等。各测站均应埋设混凝土金属标桩。 　　 洞口投点的位置，应便于引测进洞，尽量避免施工于扰。各掘进洞口至少设一个投点，并尽量纳入控制网内，只有在条件不允许时，方可用插点形式与控制网联系。　　 当洞口位于曲线上时，应在曲线上或曲线附近增设1个投点，以利于拨角进洞。当洞口位于直钱上时，也可于洞口前后各设1个测点，其间距不宜小于2阗m，以便沿隧道中线延伸直线进洞。　　 隧道施工测量时的一般规定如下： 　　 1．隧道施工测量的精度 　　 隧道施工控制测量的精度应以中误差衡量，最大误差(极限误差)规定为中误差的两倍。　　 2．隧道施工测量的准备工作　　 隧道施工测量时应做好下列准备工作：　　 (1)长隧道设置的精密三角网或精密导线网，应定期对其基准点和水准点进行校核，　　 (2)隧道洞外水准点、中线点应根据隧道平纵面以及隧道长度等定期进行复核，洞内控制点应根据施工进度设定。　　 3．隧道洞内施工测量　　 隧道洞内施工测量时，各种桩点必须稳定可靠，且通视良好。水准点应设在不易损坏处，并加以妥善保护。测量仪器、工具在使用前应作检校，以保持仪器和工具的技术状态符合使用要求。使用光电测距仪时，应按其使用规定要求进行。　　 4．隧道平面控制测量的要求　　 隧道平面控制测量的精度、隧道内两相向施工中线在贯通面上的极限误差、由洞外和洞口内控制测量误差引起在贯通面上产生的贯通误差上的影响值、洞内导线测角、测距的精度以及两洞口水准点间往返测量的高差不符值均应符合《公路隧道勘测规程}(JTJ063-855)的规定。　　 5．隧道竣工实测资料　　 隧道竣工后应提交贯通误差实测成果和说明、贯通测量技术成果书、净空断面测量和永久中线点、水准点的实测成果及示意图。

要检校的条目比较多这里只说大概流程1、台车有设计轨距，先按设计轨距把钢轨铺好（注意场地要平整）模板台车开到上面2、两轨之间的中线即为隧道中线，这时从台车顶上的模板接口处吊垂球下来。这里要注意，合格的台车，拱顶正中的位置是不能有接缝的，一般要错开30cm，这个在台车的设计图上也可以找到，从那个位置吊下来，与中线的距离符合台车的设计就好。（这一步不是检校，而属于台车就位，因为台车的两轨固定以后，上部分还是可以左右移动的，而且两端都要吊）3、刚才就位的是台车横向的位置，接下来就是把模板台车张开，即保证台车下边缘到地面的高度和设计相符，一般是与小边墙的施工缝搭接10cm（由于是在洞外，所以首要是知道小边墙施工缝的标高和洞内底板标高，然后高差减去搭接长度）。一定要精确，最好使用水准仪，这也是前面要求场地平整的理由。4、就位完成后，如果全站仪附带断面扫描程序的，直接把断面改成隧道净空尺寸去检查模板外轮廓就行了。（有的单位会在隧道净空的基础上把模板和二衬都放大一点，以要施做的二衬内轮廓断面为准）如果全站仪没有附带程序，那就拿上图纸，用五寸台也行，用你们日常放开挖轮廓线的方法也可以（注意半径变化）。也可以直接测出各个特征点的距离，回去在cad上绘出，然后与二衬断面比较也行。总之原则是你们的模板台车就位后浇注出来的混凝土尺寸能符合设计要求。5、如果第4条检验出现疑问，重新检查台车就位是否准确，当然如果设计上同半径同圆心的两块模板，曲率或者半径不对，直接可以判定不合格了。6、其他项目，工作窗的位置是否与设计相符。7、相邻模板的接口处，切向错开和横向错开距离要进行检查。这里面有的是测量人员检查，有的是技术员检查，有的是设备物资部检查的，到时候会有张表，按方法就位台车后依次填写自己要填的地方就行了。附：就位一定要准确，必要的时候多拉几根线，台车最终是为洞内服务的，所以检查验收台车的时候，即使在洞外，也应该根据洞内的需要模拟出就位的位置，总之台车轨道最后是放在洞内的地板上，台车张开要能正好满足二衬需要。

【答案】：A、B、C教材页码P12-13隧道工程施工需要进行的主要测量工作包括以下几部分内容：1.洞外控制测量；2.洞外、洞内的联系测量；3.洞内控制测量；4.隧道洞内的施工测量；5.竣工测量。

（1）一般规定 1）控制测量的精度应以中误差衡量，误差（极限误差）规定为中误差的两倍。 2）隧道施工时应做好下列工作： ①长隧道设置的精密三角网或精密导线网，应定期对其基准点和水准点进行校核； ②洞外水准点、中线点应根据隧道平纵面、隧道长度等定期进行复核，洞内控制点应根据施工进度设定。 3）洞内施工隧道测量，桩点必须稳定、可靠，且通视良好。水准点应设于不易损坏处，并加以妥善保护。测量仪器、工具在使用前应作检校，保证仪器具的技术状态符合使用要求。使用光电测距仪时，应按其使用规定要求进行。 4）隧道平面控制测量的精度、隧道内两相向施工中线在贯通面上的极限误差、由洞外和洞口内控制测量误差引起在贯通面产生的贯通误差影响值、洞内导线测角、量距的精度以及两洞口水准点间往返测高差不符值，均应符合交通部现行的《公路隧道勘测规程（JTJ 063）》的规定。 5）隧道竣工后应提交贯通测量技术成果书、贯通误差的实测成果和说明、净空断面测量和永久中线点、水准点的实测成果及示意图。 （2）洞内施工测量 1）洞内导线应根据洞口投点向洞内作引伸测量，洞口投点应纳入控制网内，由洞口投点传递进洞方向的联接角测角中误差，不应超过测量等级的要求，后视方向的长度不宜小于300m.导线点应尽量沿路线中线布设，导线边长在直线地段不宜短于200m；曲线地段不宜短于70m.无闭合条件的单导线，应进行二组独立观测，相互校核： ①用中线法进行洞内测量的隧道，中线点间距直线部分不宜短于100m；曲线部分不宜短于50m. ②当用正倒镜延长直线法或曲线偏角法检测延伸的中线点时，其点位横向偏差不得大于5mm. 2）特长隧道、长隧道及采用大型掘进机械施工的隧道，宜用激光设备导向。 3）供导坑延伸和掘进用的临时点可用中线法标定，其延伸长度在直线部分不应大于30m；曲线部分不应大于20m，串线法的两吊线间距不宜小于5m.用串线法标定开挖面中线时，其距离可用皮尺丈量。 4）开挖前应在开挖断面标出设计断面尺寸线，开挖工作完成后应及时测量并给出断面图。采用上下导坑法施工的隧道，上部导坑的中线每引伸一定距离后，应与下部导坑的中线联测一次，用以校核上部导坑的中线点或向上部导坑引点。 5）供衬砌用的临时中线点，必须用经纬仪测定，其间距可视放样需要适当加密，但不宜大于10m. 6）衬砌立模前应复核中线和高程，标出拱架顶、边墙底和起拱线高程，用设计衬砌断面的支距控制架立拱模和墙模。立模后必须进行检查和校正，确保无误。 7）洞内散设路线应由洞口高程控制点向洞内布设，结合洞内施工情况，测点高距以200～500m为宜。洞内施工用的水准点，应根据洞外、洞内已设定的水准点，按施工需要加设。为使施工方便，在导坑内拱部、边墙施工地段宜每100m设立一个临时水准点，并定期复核。 （3）贯通误差的测定及调整 1）贯通误差的测定应按下列要求进行： ①采用精密导线测量时，在贯通面附近定一临时点，由进测的两方向分别测量该点的坐标，所得的闭合差分别投影至贯通面及其垂直的方向上，得出实际的横向和纵向贯通误差，再置镜于该临时点测求方位角贯通误差。 ②采用中线法测量时，应由测量的相向两方向分别向贯通面延伸，并取一临时点，量出两点的横向和纵向距离，得出该隧道的实际贯通误差。 ③水准路线由两端向洞内进测，分别测至贯通面附近的同一水准点或中线点上，所测得的高程差值即为实际的高程贯通误差。 2）贯通误差的调整应按以下方法进行： ①用折线法调整直线隧道中线。 ②曲线隧道，根据实际贯通误差，由曲线的两端向贯通面按长度比例调整中线。 ③采取精密导线法测量时，贯通误差用坐标增量平差来调整。 ④进行高程贯通误差调整时，贯通点附近的水准点高程，采用由进出口分别引测的高程平均值作为调整后的高程。 ⑤隧道贯通后，施工中线及高程的实际贯通误差，应在未衬砌的100m地段内（即调线地段）调整。该段的开挖及衬砌均应以调整后的中线及高程进行放样。 （4）竣工测量 1）隧道竣工后，应在直线地段每50m、曲线地段每20m及需要加测断面处，测绘以路线中线为准的隧道实际净空，标出拱顶高程、起拱线宽度、路面水平宽度。 2）隧道永久中线点，应在竣工测量后用混凝土包埋金属标志。直线上的永久中线点，每200—250m设一个，曲线上应在缓和曲线的起终点各设一个；曲线中部，可根据通视条件适当增加。永久中线点设立后，应在隧道边墙上画出标志。 3）洞内水准点每公里应埋设一个，短于lkm的隧道应至少设一个，并应在隧道边墙上画出标志。 （5）GbrS测量 GbrS测量比传统测量的一个显著优点是GbrS测量不需要点与点之间的相互通视，且不受图形强度的限制，从而使选点工作具有很大的灵活性，特别是贯穿树木茂密通视困难地区隧道测量。 1）布设GbrS隧道控制网时，每个洞口至少有一个GbrS点在隧道轴线上（即洞口投点），并以最简单的图形将洞口两端联系起来，但不允许出现自由基线矢量，使GbrS网构成闭合图形，以便检核。 2）GbrS点虽不要求相互通视，但为了给隧道施工提供进洞方向，要求每个洞口至少有一个相互通视的方向，在通视条件允许的情况下，再增加一个检核方向。 3）在设计图形时，应充分考虑加强异步环路的检查，可以，检核外业观测中的对中整平误差，大气变化等因素对成果的影响，同时可避免粗差的存在。 来源：考试大 4）对长的隧道贯通，由于点间距较远，在编制调度计划时，必须顾及到交通工具、交通路线，以保证作业人员有充分的时间抵达点位，并作好观测前的准备工作。 5）由于测区环视条件相当差，使GbrS观测受到极大的限制。而各控制点上障碍物的高度角、方位角都不一样，这就容易造成每站上观测到同一卫星的时间不同，因此要求在观测前必须制定出高度准确的计划，并保证观测工作按计划进行，使观测一次成功。 （6）施工过程的控制测量 1）监控量测应达到以下目的 ①掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业； ②通过对周岩和支护的变位、应力量测，修改支护系统设计。 2）复合式衬砌的隧道应按《公路隧道施工技术规范》（JTJ 042—1994）表9.2.1选择量测项目。表中的1～4项为必测项目；5～11项为选测项目，应根据围岩条件、地表沉降要求等确定。 3）爆破开挖后应立即进行工程地质与水文地质状况的观察和记录，并进行地质描述。地质变化处和重要地段，应有照片记载。初期支护完成后应进行喷层表面的观察和记录，并进行裂缝； 4）隧道开挖后应及时进行围岩、初期支护的周边位移量测、拱顶下沉量测；安设锚杆后，应进行锚杆抗拔力试验。当围岩差、段面大或地表沉降控制严时宜进行围岩体内位移量测和其他量测。位于Ⅲ～I类围岩中且覆盖层厚度小于40m的隧道，应进行地表沉降量测。

肯定危险，肯定累啊。

隧道测量难。1、由于在地下施工，隧道内受到施工的妨碍，空气浑浊致视线不良，隧道内温度较高。2、精度要求贯通，因此隧道测量必须以规定的精度认真、慎重的进行，避免产生严重后果，造成浪费和返工。

贯通误差在《水利水电工程施工测量规范》中有明确规定：1、隧道长度在0至5千米：横向限差正负100毫米，纵向限差正负100毫米，竖向限差正负50毫米；2、隧道长度在5千米以上：横向限差正负150毫米，纵向限差正负150毫米，竖向限差正负75毫米。贯通误差的分类分为以下三种：1、纵向贯通误差：为沿坑道施工中线方向上的长度贯通偏差，是贯通误差在施工中线方向上的投影；2、横向贯通误差：为沿垂直于坑道施工中线的水平方向贯通偏差，是贯通误差在垂直于坑道施工中线的水平方向上的投影；3、竖向贯通误差：为沿垂直于坑道施工中线的竖直方向贯通偏差，是贯通误差在垂直于坑道施工中线的竖直方向上的投影。

规则因地而异。例如，沉阳地铁丽丽开挖段（矿法施工）隧道长度约为400米，隧道横向穿透误差为10毫米；小屯盾构段长度为1500米，隧道横向穿透误差为35毫米。在盾构掘进和矿井隧道设计和施工过程中，需要考虑地面控制测量，接触测量，地下控制测量和施工测量误差。地下控制的测量误差与隧道穿透长度（基本上是比例关系）密切相关。隧道穿透长度越长，误差值越大。扩展资料贯通误差测量规定：0＜5KM 限差 ±100mm（横向） ±100mm（纵向）±50mm（竖向）；5＜10KM 限差 ±150mm（横向） ±150mm（纵向）±75mm（竖向）；隧道穿透误差可以分为纵向贯穿误差通过隧道中心线。横向通过误差从隧道中心线的左右方向的穿透误差和垂直通过误差与隧道垂直方向的线的偏差，后两者是影响穿透的主要误差。直通测量设计的主要内容是估计所选测量方案的预期通过误差。如果直通误差超过允许极限，则应修改原始测量方法，以确保达到预期的允许穿透误差。参考资料：百度百科-隧道贯通测量参考资料：百度百科—隧道净空

首先纠正一个观点，隧道拱顶沉降，不是收敛计的工作内容。收敛计主要是测量隧道围岩变形，通过在围岩表面预埋的埋点（或挂钩），量测埋点之间的变形量。隧道收敛仪结构新颖、操作简便、测量精度高、体积小、重量收敛仪适用于量测隧道,巷道,峒室及其它工程围岩周边任意方向两点间的距离微小变化,达到评定工程稳定性,研究工程围岩及支护的变形发展规律,确定合理支护参数的目的。三角法、梯形法、多边形法都是大同小异，就是沿着隧道开挖面，第一时间设置埋点，搜集开挖初始的各点之间的距离，然后通过不断的采集距离数据，分析个点之间的变形量。

没有区别，都属于地下工程测量，原理方法均相同。

现阶段，我国隧道测量知识基本情况怎么样？隧道测量放线基本情况怎么样？中达咨询小编整理隧道施工测量基本内容如下：中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，隧道测量放线基本本情况如下：隧道工程测量是在隧道工程的规划、勘测设计、施工建造和运营管理的各个阶段进行的测量。为了帮助相关人员进一步了解隧道测量知识，小编梳理相关资料，隧道测量中基本情况包括：隧道测量基本概况：为保证隧道能按规定的精度正确贯通及相关的建筑物与构筑物的位置正确，从而要求：规划阶段，提供隧道选线用的地形图和地质填图所需的测绘资料；勘测设计阶段，在隧道沿线布测测图控制网，测绘带状地形图，实地进行隧道的洞口点、中线控制桩和中线转折点的测设，绘制隧道线路平面图、纵断面图、洞身工程地质横断面图、正洞口和辅助洞口的纵断面图等工程设计图；施工建造阶段，根据隧道施工要求的精度和施工顺序进行相应的测量，首先根据隧道线路的形状和主洞口、辅助洞口、转折点的位置进行洞外施工控制网和洞口控制网的布没及施测，再进行中线进洞关系的计算及测量，随隧道向前延伸而阶段性地将洞内基本控制网向前延伸，并不断进行施工控制导线的布测和中线的施工放样，指导并保证不同工作面之间以预定的精度贯通，贯通后进行实际贯通误差的测定和线路中线的调整，施工过程中进行隧道纵横断面测量和相关建筑物的放样，以及进行竣工测量；在施工建造和运营管理阶段，定期进行地表、隧道洞身各部位及其相关建筑物的沉降观测和位移观测。为了让相关人员了解隧道测量放线的基本情况，梳理测量放线基本概况，内容如下：在开挖面上进行测量并绘出中线与水平线，水平线可绘在轨平高度上，然后绘出开挖断面轮廓线，在按照钻爆设计准确标出炮眼位置，炮位误差不应大于5cm。最好采用激光导向和幻灯布眼，以减少测量放线的时间，并提高炮眼位置的精度。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

前景很好，能独立与熟练操作的话，很多工地要人，而且工资高危险性嘛，总有一点，但没有施工人员危险大，你只要站在仪器旁边观测，不要到隧道开挖最前端，安全第一是每个施工单位要特别注意的，都要戴安全帽。放心吧，努力学，一定有前途

做学徒，打杂，扛杆子，可以！控制不可能叫你做，呵呵！交押金这一说早就没了吧！一两千太低了!

有一种贴纸贴在拱部，可以替代收敛仪！测点定在导线点上就行啊！

应重点考虑设计好洞内施工中线及控制桩点(方向线、水准点)往掌子面引测的方式及需达到的精度。隧道测量中，角度观测精度不得低于同级别观测网中边长的观测精度指标，尤其长大隧道如此。对于曲线隧道，量边长、测角精度均应得到重视。做好长大隧道贯通误差的预估计算，将对隧道的整体控制测量设计及洞内施工测量起到良好的指导作用。弧线隧道计算最好用计算器和手算对比一下!记得采纳啊

在施工过程中应特别注意控制桩的保护，测量员应告知施工人员控制桩的具体位置，并叮嘱其在施工过程中注意保护，确保控制桩不被破坏。测量仪器必须经具备仪器鉴定资质的专业检定机构检定并在有效使用期限内，在日常施工放样过程中应不定期对仪器的各项精度指标进行检查，若有超限则应及时校正。在测量过程中应特别注意洞内空气质量，测量前须在隧道通风后，隧道内空气澄清时进行，以降低烟尘和水汽对目标照准和测距的影响在测量过程中，对所测数据应及时记录，记录应字迹工整，内业应复核各种测量数据的正确性。对所放桩位应对作业层进行技术交底，技术交底应清楚明确。隧道施工完成后应及时进行竣工测量，并做好相关记录。测量资料应及时整理，归档。

建筑企业怎么进行隧道断面测量？建筑人员主要基本情况怎么样？基本概况如何？以下是中达咨询小编梳理隧道断面测量专业建筑术语相关内容，基本情况如下：小编通过建筑行业百科网站——建筑网建筑知识专栏进行查询，整理隧道断面测量基本情况，基本内容如下：为了帮助建筑企业人员做好隧道断面测量情况内容，中达咨询整理相关资料情况，基本内容如下：这是一项在隧道施工中和竣工验收阶段必须进行的测量工作。在地铁或是山岭隧道等的洞身开挖前，精确、快速地测放出设计开挖轮廓线，可以有效地减少超欠挖量、加快施工进度，节约建设成本；在一般土石方隧道的开挖后及初期支护后，经常要用到隧道断面的随机检测、局部检测和单点随机检测；在竣工验收阶段，要汇总一定里程间隔的实测断面同设计断面比照资料，作为工程质量评定和运营管理的依据。隧道断面测量常规方式：1）、全站仪+断面仪+后处理软件将断面仪安置在由全站仪测定的已知点上，进行断面数据采集，在台式机上进行数据处理或PDA现场成图。2）、徕卡全站仪+徕卡机载软件+后处理软件在特定型号的徕卡全站仪上，加装具备隧道断面测量数据处理能力的软件模块，再配合运行在普通电脑上的后处理软件。3）、全站仪+PDA（掌上电脑）+后处理软件。由于徕卡机载软件只适用于特定型号的徕卡全站仪。为了打破这种技术垄断和局限，人们纷纷在PDA（掌上电脑）上开发了相应软件，并做了面向多种型号全站仪的接口。这样的PDA与全站仪相接，也可实现部分隧道断面测量数据的现场处理，有的也可现场成图。4）、全站仪+后处理软件让全站仪只负责采集数据，运行在普通电脑上的软件只负责数据处理，借助全站仪同电脑固有的通信功能，实现工作模式的内、外业一体化和软件的通用化。显然这种类型的软件不依赖任何特定型号的全站仪，又可进行全站仪测量数据的后处理，开辟了新的隧道断面测量解决方式。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

一、隧道控制测量在隧道开工之前必须建立隧道进口和出口相连的高精度的平面控制网和高程控制网，测量等级精度至少与建设项目控制测量等级相同，而且必须满足相关规范的要求。二、隧道中线用全站仪精确放出施工桩号的隧道中心线，并放出横向法线方向以确保尺寸测量方向。全站仪测量应设置第二后视作为复核，以防止导线点有挠动时造成错误。三、绘制断面构造图根据隧道支护结构方式的不同对隧道进行分段绘制断面图，隧道一般由拱墙和仰供组成，绘图完毕应形成拱墙与仰拱的闭合，且与设计图中标注的尺寸一致四、洞身开挖尺寸拱墙部分：从拱墙贺心向上和向下分别作间距五十厘米的水平线，将开挖线竖向分割成多个台阶，结合测量出的中桩位置和实际高程，在横向法线断面详细放出拱墙开挖轮廓线，确定各炮眼布置。仰拱部分：根据结构尺寸和预留变形量绘出开挖线后，再从隧道中心线向左和向右分别作间距五十厘米的竖直线将仰拱开挖竖向分割成多个台阶，在施工现场放线时，结合测量出的中桩位置和实际高程，在横断面详细放出仰拱开挖轮廓线，确定各炮眼布置。五、初期支护和二级次支护的放线采用台阶法绘制初期支护和二级支护断面图。六、排水等其他构造物的测量放线我们为了立体的统一和流水坡度顺畅，必须确保测量放线的精确度，测量时，我们使用全站仪测量纵向里程和法线方向，水准测量标高、精确地放线施工，保证最后各排水系统衔接畅通无阻。

隧道测量不是一件轻松的工作,隧道开挖时的满天灰尘,空间的狭隘,在在影响了测量工作的推进…….小弟现在只有一个想法,下个工作一定不要再做隧道,如果再做隧道~~一定不作测量~~唉~~~希望能如愿做隧道测量的压力太大了~~隧道开挖的成败就看贯通的那一刹那隧道测量：隧道施工由于在地表以下受环境及光线昏暗的影响，所以隧道测量时，控制点的导线测量、隧道中心的控制线测量，隧道开挖中的施工测量，都将多次且谨慎施测，以确保隧道施工精准度。其过程之中不论方向或高程的小错、甚或不当之误差，都可能造成无法弥补的错误，因此将依设计图说所提之本标沿线各类控制点数据，配合精密之测量仪器做施工前的测量和施工中之控制。A.施工前之测量(a)施作闭合导线：(b)施作高程控制点：B.施工测量： (a)控制测量： (b)开挖放样：C.收方测量：

隧道测量：1、进行洞外控制测量先要我们建立洞外平面和高程控制网，每一开口附近都应该设立平面控制点和高程控制点，并作为施工放样的依据。2、进行洞外、洞内的联系测量根据洞外控制测量的结果进行测算洞口控制点的坐标和高程，同时按设计要求计算洞内待定点的设计不同坐标和高程，并放样出洞门内的待定点点位，这就是洞外和洞内的联系测量。3进行洞内控制测量洞内控制测量主要包括洞内平面控制测量和洞内高程控制测量。4、进行隧道洞内的施工测量隧道洞内的施工测量主要包括：洞门的施工放样、腰线的测设、掘进方向的测设、洞内中线测量、开挖断面及结构物的施工放样。隧道隧道是埋置于地层内的工程建筑物；隧道是人类利用地下空间的一种形式。隧道按用途可分为水工隧道、市政隧道、交通隧道、矿山隧道。

　　1、进行洞外控制测量：先要我们建立洞外平面和高程控制网，每一开口附近都应该设立平面控制点和高程控制点，并作为施工放样的依据。 　　2、进行洞外、洞内的联系测量：根据洞外控制测量的结果进行测算洞口控制点的坐标和高程，同时按设计要求计算洞内待定点的设计不同坐标和高程，并放样出洞门内的待定点点位，这就是洞外和洞内的联系测量。 　　3、进行洞内控制测量：洞内控制测量主要包括洞内平面控制测量和洞内高程控制测量。 　　4、进行隧道洞内的施工测量：隧道洞内的施工测量主要包括：洞门的施工放样

1、进行洞外控制测量：先要我们建立洞外平面和高程控制网，每一开口附近都应该设立平面控制点和高程控制点，并作为施工放样的依据。 2、进行洞外、洞内的联系测量：根据洞外控制测量的结果进行测算洞口控制点的坐标和高程，同时按设计要求计算洞内待定点的设计不同坐标和高程，并放样出洞门内的待定点点位，这就是洞外和洞内的联系测量。 3、进行洞内控制测量：洞内控制测量主要包括洞内平面控制测量和洞内高程控制测量。 4、进行隧道洞内的施工测量：隧道洞内的施工测量主要包括：洞门的施工放样

隧道测量：1、进行洞外控制测量先要我们建立洞外平面和高程控制网，每一开口附近都应该设立平面控制点和高程控制点，并作为施工放样的依据。2、进行洞外、洞内的联系测量根据洞外控制测量的结果进行测算洞口控制点的坐标和高程，同时按设计要求计算洞内待定点的设计不同坐标和高程，并放样出洞门内的待定点点位，这就是洞外和洞内的联系测量。3进行洞内控制测量洞内控制测量主要包括洞内平面控制测量和洞内高程控制测量。4、进行隧道洞内的施工测量隧道洞内的施工测量主要包括：洞门的施工放样、腰线的测设、掘进方向的测设、洞内中线测量、开挖断面及结构物的施工放样。隧道隧道是埋置于地层内的工程建筑物；隧道是人类利用地下空间的一种形式。隧道按用途可分为水工隧道、市政隧道、交通隧道、矿山隧道。

一、洞外控制测量：首先要建立洞外平面和高程控制网，每一开挖口附近都应设立平面控制点和高程控制点，作为施工放样的依据。 二、洞外、洞内的联系测量：根据洞外控制测量的结果，测算洞口控制点的坐标和高程，同时按设计要求计算洞内待定点的设计坐标和高程，并放样出洞门内的待定点点位，这就是洞外和洞内的联系测量(也称进洞测量)。进洞测量将洞外的坐标、方向和高程引测到隧道内，使洞内和洞外建立了统一坐标和高程系统。 三、洞内控制测量：包括洞内平面控制测量和洞内高程控制测量。 四、隧道洞内的施工测量 包括：洞门的施工放样、洞内中线测量、腰线的测设、掘进方向的测设、开挖断面及结构物的施工放样。 五、隧道施工中的位移观测：主要解决的是围岩和结构建筑物内部位移变化和应变发展规律，以及洞壁各点间的相对位移变化。 (一)浅埋隧道地表下沉量的测定：浅埋隧道通常位于软弱破碎岩层，稳定性较差，在V～Ⅵ级围岩中，当隧道覆盖层厚度对于单线隧道小于20m，双线隧道小于40m时，施工中往往出现拱部围岩受拉区连通，这种拉裂破坏情况成为洞体稳定的主要威胁。必须进行地表沉降监控测量，预测可能发生的危险。现场一般埋设标志点采用精密水准仪观测。 (二)新奥法施工变形观测：隧道变形观测是为确定围岩稳定、掌握支护效果而进行的；是对预先设计支护参数的确认或修正依据；是对施工方法验证和改进的依据；要贯穿于整个施工过程的工作。现场一般采取埋设星形观测点，采用收敛仪观测。 六、竣工测量 包括：隧道断面净空测量，中线、高程的测量及控制中线基桩和永久水准点测设。 竣工测量后一般要求提供下列图表：隧道长度表、净空表、隧道回填断面图、水准点表、中桩表、断链表、坡度表。

一、洞外控制测量：首先要建立洞外平面和高程控制网，每一开挖口附近都应设立平面控制点和高程控制点，作为施工放样的依据。 二、洞外、洞内的联系测量：根据洞外控制测量的结果，测算洞口控制点的坐标和高程，同时按设计要求计算洞内待定点的设计坐标和高程，并放样出洞门内的待定点点位，这就是洞外和洞内的联系测量(也称进洞测量)。进洞测量将洞外的坐标、方向和高程引测到隧道内，使洞内和洞外建立了统一坐标和高程系统。 三、洞内控制测量：包括洞内平面控制测量和洞内高程控制测量。 四、隧道洞内的施工测量 包括：洞门的施工放样、洞内中线测量、腰线的测设、掘进方向的测设、开挖断面及结构物的施工放样。 五、隧道施工中的位移观测：主要解决的是围岩和结构建筑物内部位移变化和应变发展规律，以及洞壁各点间的相对位移变化。 (一)浅埋隧道地表下沉量的测定：浅埋隧道通常位于软弱破碎岩层，稳定性较差，在V～Ⅵ级围岩中，当隧道覆盖层厚度对于单线隧道小于20m，双线隧道小于40m时，施工中往往出现拱部围岩受拉区连通，这种拉裂破坏情况成为洞体稳定的主要威胁。必须进行地表沉降监控测量，预测可能发生的危险。现场一般埋设标志点采用精密水准仪观测。 (二)新奥法施工变形观测：隧道变形观测是为确定围岩稳定、掌握支护效果而进行的；是对预先设计支护参数的确认或修正依据；是对施工方法验证和改进的依据；要贯穿于整个施工过程的工作。现场一般采取埋设星形观测点，采用收敛仪观测。 六、竣工测量 包括：隧道断面净空测量，中线、高程的测量及控制中线基桩和永久水准点测设。 竣工测量后一般要求提供下列图表：隧道长度表、净空表、隧道回填断面图、水准点表、中桩表、断链表、坡度表。

隧道工程测量隧道工程测量（tunnel engineering survey）是在隧道工程的规划、勘测设计、施工建造和运营管理的各个阶段进行的测量。为保证隧道能按规定的精度正确贯通及相关的建筑物与构筑物的位置正确，从而要求：规划阶段，提供隧道选线用的地形图和地质填图所需的测绘资料；勘测设计阶段，在隧道沿线布测测图控制网，测绘带状地形图，实地进行隧道的洞口点、中线控制桩和中线转折点的测设，绘制隧道线路平面图、纵断面图、洞身工程地质横断面图、正洞口和辅助洞口的纵断面图等工程设计图；施工建造阶段，根据隧道施工要求的精度和施工顺序进行相应的测量，首先根据隧道线路的形状和主洞口、辅助洞口、转折点的位置进行洞外施工控制网和洞口控制网的布没及施测，再进行中线进洞关系的计算及测量，随隧道向前延伸而阶段性地将洞内基本控制网向前延伸，并不断进行施工控制导线的布测和中线的施工放样，指导并保证不同工作面之间以预定的精度贯通，贯通后进行实际贯通误差的测定和线路中线的调整，施工过程中进行隧道纵横断面测量和相关建筑物的放样，以及进行竣工测量；在施工建造和运营管理阶段，定期进行地表、隧道洞身各部位及其相关建筑物的沉降观测和位移观测。地面控制测量(1)平面控制测量隧道工程平面控制测量的主要任务是测定各洞口控制点的平面位置，以便根据洞口控制点将设计方向导向地下，指引隧道开挖，并能按规定的精度进行贯通。因此，平面控制网中应包括隧道的洞口控制点。通常，平面控制测量有以下几种方法。① 直接定线法对于长度较短的直线隧道，可以采用直接定线法。如图12-31所示，A、0两点是设计的直线隧道洞口点，直接定线法就是把直线隧道的中线方向在地面标定出来，即在地面测设出位于AD直线方向上的月、C两点，作为洞口点火、0向洞内弓1测中线方向时的定向点。在4点安置经纬仪，根据概略方位角。定出月"点。搬经纬仪到B"点，用正倒镜分中法延长直线到C"点。搬经纬仪至Cf点，同法再延长直线到0点的近旁0"点。在延长直线的同时，用经纬仪视距法或用测距仪测定义月、月C"和CD的长度，量出D"0的长度。计算C点的位移量。在CJ点垂直于CfD"方向量取CC，定出C点。安置经纬仪于C点，用正倒镜分中法延长DC至月点，再从属点延长至A点。如果不与A点重合，则进行第二次趋近，直至月、C两点正确位于AD方向上。月、C两点即可作为在人、0点指明掘进方向的定向点，4、月、C、0的分段距离用测距仪测定，测距的相对误差不应大于1：5000。②导线测量法连接两隧道口布设一条导线或大致平行的两条导线，导线的转折角用U2级经纬仪观测，距离用光电测距仪测定，相对误差不大于1：10000。经洞口两点坐标的反算，可求得两点连线方向的距离和方位角，据此可以计算掘进方向。③ 三角网法对于隧道较长、地形复杂的山岭地区，地面平面控制网一般布置成三角网形式，如图12-32所示。测定三角网的全部角度和若干条边长，或全部边长，使之成为边角网。三角网的点位精度比导线高，有利于控制隧道贯通的横向误差。④GPS法用全球定位系统GPS技术作地面平面控制时，只需要布设洞口控制点和定向点且相互通视，以便施工定向之用。不同洞口之间的点不需要通视，与国家控制点或城市控制点之间的联测也不需要通视。因此，地面控制点的布设灵活方便，且定位精度已优于常规控制方法。(2)高程控制测量高程控制测量的任务是按规定的精度施测隧道洞口(包括隧道的进出口、竖井口、斜井口和平响口)附近水准点的高程，作为高程引测进洞的依据。高程控制通常采用三、四等水准测量的方法施测。水准测量应选择连接洞口最平坦和最短的线路，以期达到设站少、观测快、精度高的要求。每一洞口埋设的水准点应不少于两个，且以安置一次水准仪即可联测为宜。两端洞口之间的距离大于1km时，应在中间增设临时水准点。隧道施工测量(1)隧道掘进的方向、里程和高程测设洞外平面和高程控制测量完成后，即可求得洞口点(各洞口至少有两个)的坐标和高程，根据设计参数计算洞内中线点的设计坐标和高程。坐标反算得到测设数据，即洞内中线点与洞口控制点之间的距离、角度和高差关系。测设洞内中线点位。① 掘进方向测设数据计算如图12-33所示一直线隧道的平面控制网，A、月、C、…、G为地面平面控制点。其中A、G为洞口点，多l、5z为设计进洞的第1、第2个中线里程桩。为了求得A点洞口中线掘进方向及掘进后测设中线里程桩31，用坐标反算公式求测设数据：对于G点洞口的掘进测设数据，可以作类似的计算。对于中间具有 曲线的隧道，如图12-34所示，隧道中线转折点C的坐标和曲线半径只已由设计文件给定。因此，可以计算两端进洞中线的方向和里程并测设。当掘进达到曲线段的里程以后，按照测设线路工程平面圆曲线的方法测设曲线上的里程桩。② 洞口掘进方向标定隧道贯通的横向误差主要由隧道中线方向的测设精度所决定，而进洞时的初始方向尤为重要。因此，在隧道洞口，要埋设若干个固定点，将中线方向标定于地面，作为开始掘进及以后与洞内控制点联测的依据。如图12-35所示，用1、2、3、4标定掘进方向，再在洞口点火与中线垂直方向上埋设5、6、7、8桩。所有固定点应埋设在不易受施工影响的地方，并测定入点至2、3、67点的平距。这样，在施工过程中可以随时检查或恢复洞口控制点的位置和进洞中线的方向及里程。③洞内中线和腰线的测设中线测设：根据隧道洞口中线控制桩和中线方向桩，在洞口开挖面上测设开挖中线，并逐步往洞内引测中线上的里程桩。一般，当隧道每掘进20m要埋没一个中线里程桩。 中线桩可以埋设在隧道的底部或顶部，如图12-36所示。腰线测设：在隧道施工中，为了控制施工的标高和隧道横断面的放样，在隧道岩壁上，每隔一定距离(5-10m)测设出比洞底设计地坪高出1m的标高线，称为腰线。腰线的高程由引入洞内的施工水准点进行测设。由于隧道的纵断面有一定的设计坡度，因此，腰线的高程按设计坡度随中线的里程而变化，它与隧道的设计地坪高程线是平行的。④掘进方向指示隧道的开挖掘进过程中，洞内工作面狭小，光线暗淡。因此，在隧道掘进的定向工作中，经常使用激光准直经纬仪或激光指向仪，以指示中线和腰线方向。它具有直观、对其他工序影响小、便于实现自动控制等优点。例如，采用机械化掘进设备，用固定在一定位置上的激光指向仪，配以装在掘进机上的光电接收靶，当掘进机向前推进中，方向如果偏离了指向仪发出的激光束，则光电接收靶会自动指出偏移方向及偏移值，为掘进机提供自动控制的信息。(2)洞内施工导线和水准测量①洞内导线测量测设隧道中线时，通常每掘进20m埋设一个中线桩。由于定线误差，所有中线桩不可能严格位于设计位置上。所以，隧道每掘进至一定长度(直线隧道约每隔100m左右，曲线隧道按通视条件尽可能放长)布设一个导线点，也可以利用埋设的中线桩作为导线点，组成洞内施工导线。导线的转折角采用DJ2级经纬仪至少观测两个测回。距离用经过检定的钢尺或光电测距仪测定。洞内施工导线只能布置成支导线的形式，并随着隧道的掘进逐渐延伸。支导线缺少检核条件，观测应特别注意，转折角应观测左角和右角，边长应往返测量。根据导线点的坐标来检查和调整中线校位置。随着隧道的掘进，导线测量必须及时跟上，以确保贯通精度。②洞内水准测量用洞内水准测量控制隧道施工的高程。隧道向前掘进，每隔；200-500M应设置一个洞内水准点，并据此测设腰线。通常情况下、可利用导线点作为水准点，也可将水准点埋设在洞顶或洞壁上，但都应力求稳固和便于观测。洞内水准线路也是支水准线路，除应往返观测外，还须经常进行复测。(3)盾构施工测量盾构法是隧道施工采用的一项综合性施工技术，它是将隧道的定向掘进、运输、衬砌、安装等各工种组合成一体的施工方法。其工作深度可以很深，不受地面建筑和交通的影响，机械化和自动化程度很高，是一种先进的土层隧道施工方法，广泛用于城市地下铁道、越江隧道等工程的施工中。盾构的标准外形是圆筒形，也有矩形、半圆形等与隧道断面相近的特殊形状。图12-37所示为圆筒形盾构及隧道衬砌管片的纵剖面示意图。切口环是盾构掘进的前沿部分，利用沿盾构圆环四周均匀布置的推进千斤顶，顶住己拼装完成的衬砌管片(钢筋混凝土预制)，使盾构向前推进。盾构施工测量主要是控制盾构的位置和推进方向。利用洞内导线点测定盾构的位置（当前空间位置和轴线方向）。用激光经纬仪或激光定向仪指示推进方向，用千斤顶编组施以不同的推力，进行纠偏，即调整盾构的位置和推进方向。竖井联系测量在隧道施工中，除了通过开挖平峒、斜井以增加工作面外，还可以采用开挖竖井的方法来增加工作面，将整个隧道分成若干段，实行分段开挖。例如，城市地下铁道的建造，每个地下站是一个大型竖井，在站与站之间用盾构进行开挖，并不受城市地面密集的建筑物和繁忙交通的影响。为了保证地下各方向的开挖面能准确贯通，必须将地面控制网中的点位坐标、方位和高程，通过竖井传递到地下，这项工作称为竖井联系测量。竖井施工前，根据地面控制点把竖井的设计位置测设于地面。竖井向地下开挖，其平面位置用悬挂大锤球或用垂准仪测设铅垂线，可以将地面的控制点垂直投影至地下施工面。工作原理和方法与高层建筑的平面控制点垂直投影完全相同。高程控制点的高程传递可以用钢卷尺垂直丈量法或全站仪天顶测距法。参见第ll章的有关内容。竖井施工到达设计底面以后，应将地面控制点的坐标、高程和方位作最后的精确传递，以便能在竖井的底层确定隧道的开挖方向和里程。由于竖井的井口直径（圆形竖井）或宽度（矩形竖井）有限，用于传递方位的两根铅垂线的距离相对较短(一般仅为3-5m)，垂直投影的点位误差会严重影响井下方位定向的精度。如图12-38所示，Vl、V2是 圆形竖井井口的两个投影点，垂直投影至井下。由于投点误差，至井底偏移到V1、认。设VlV=Vz八，则产生的方位角误差为：凸=2严I/11/；/I/lI/z (12-13)式中ρ为206265。设V11/z=5m，VlVL=1mm，则产生的方位角误差么。=l"23。一般要求投点误差应小于0．5mm。两垂直投影点的距离越大，则投影边的方位角误差越小。该边的方位角要作为地下洞内导线的起始方位角。因此，在竖并联系测量工作中，方位角传递是一项关键性工作，主要有一井定向、两井定向、陀螺经纬仪定向等方法。隧道竣工测量隧道工程竣工后，为了检查工程是否符合设计要求，并为设备安装和运营管理提供基础信息，需要进行竣工测量，绘制竣工图。由于隧道工程是在地下，因此隧道竣工测量具有独特之处。验收时检测隧道中心线。在隧道直线段每隔50m、曲线段每隔20m检测一点。地下永久性水准点至少设置两个，长隧道中每公里设置一个。隧道竣工时，还要进行纵断面测量和 横断面测量。纵断面应沿中线方向测定底板和拱顶高程，每隔10-20m测一点，绘出竣工纵断面图，在图上套绘设计坡度线进行比较。直线隧道每隔10m、曲线隧道每隔5m测一个横断面。横断面测量可以用直角坐标法或极坐标法。如图12-39a所示，用直角坐标法测量隧道竣工横断面。测量时，是以横断面的中垂线为纵轴，以起拱线为横轴，量出起拱线至拱顶的纵距ti和中垂线至各点的横距)""，还要量出起拱线至底板中心的高度z"等，依此绘制竣工横断面图。如图12-39b所示，用极坐标法测量竣工横断面。用一个有0。一360"刻度的圆盘，将圆盘上0。一180"刻度线的连线方向放在横断面中垂线位置上，圆盘中心的高程从底板中心高程量出。用长杆挑一皮尺零端指着断面上某一点，量取至圆盘中心的长度，并在圆盘上读出角度，即可确定点位。在一个横断面上测定若干特征点，就能据此绘出竣工横断面图 。

隧道测量也属于工程测量，你所说的工程测量应该是指房建类测量或者道路测量吧？他们大体上差不多，但是隧道测量的精度要求以及技术要求要比房建测量稍微高些（因为公路等级不同测量要求也不同故不作比较）首先隧道测量要布设控制网（洞门、洞身处）这个与公路测量类似，隧道测量要求你要会放仰坡，这是进洞前做洞门所必须的，公路测量里面也有放坡，但是似乎很少有放仰坡的现象。另外隧道测量要求你必须会坐标反算，如果你不会你将无法控制掘进方向，但是公路上测量就不同了，设计单位给你的数据你全部可以在原地面上先放出来，所以你不一定要会反算，这点在隧道测量上是不行的。还有就是内业资料，这个之间的不同点也很大，但是这个一下也讲不清楚，你慢慢就会知道了的。从以上几方面可以看出隧道测量与房建测量的差别较大，与公路测量也有一定的区别。

第一节 隧道工程测量概述 隧道是线路工程穿越山体等障碍物的通道，或是为地下工程施工所做的地面与地下联系的通道。隧道施工是从地面开挖竖井或斜井、平响进入地下的。为了加快工程 进度，通常采取多井开挖以增加工作面的办法，如图12-30所示。在对向开挖的隧道贯通面上，中线不能吻合，这种偏差称为贯通误差。贯通误差包括纵向误差 Af、横向误差A"、高程误差AA。其中、纵向误差仅影响隧道中线的长度，容易满足设计要求。因此，根据具体工程的性质、隧道长度和施工方法的不同，一般 只规定贯通面上横向误差及高程误差的限差：A24＜50-100mm，A人＜30-50mm。在隧道工程施工过程中，需要利用测量技术指定隧道的开挖井 位、开挖方向，控制隧道的贯通误差等。为了做好这些工作，首先要进行地面控制测量。地面控制测量分平面控制和高程控制两部分。中华工程网 第二节 地面控制测量 (1)平面控制测量 隧道工程平面控制测量的主要任务是测定各洞口控制点的平面位置，以便根据洞口控制点将设计方向导向地下，指引隧道开挖，并能按规定的精度进行贯通。因此，平面控制网中应包括隧道的洞口控制点。通常，平面控制测量有以下几种方法。 ① 直接定线法 对于长度较短的直线隧道，可以采用直接定线法。如图12-31所示，A、0两点是设计的直线隧道洞口点，直接定线法就是把直线隧道的中线方向在地面标定出 来，即在地面测设出位于AD直线方向上的月、C两点，作为洞口点火、0向洞内弓1测中线方向时的定向点。 在4点安置经纬仪，根据概略方位角。定出月"点。搬经纬仪到B"点，用正倒镜分中法延长直线到C"点。搬经纬仪至Cf点，同法再延长直线到0点的近旁0" 点。在延长直线的同时，用经纬仪视距法或用测距仪测定义月"、月"C"和C"D"的长度，量出D"0的长度。计算C点的位移量。在CJ点垂直于CfD"方 向量取C"C，定出C点。安置经纬仪于C点，用正倒镜分中法延长DC至月点，再从属点延长至A点。如果不与A点重合，则进行第二次趋近，直至月、C两点正 确位于AD方向上。月、C两点即可作为在人、0点指明掘进方向的定向点，4、月、C、0的分段距离用测距仪测定，测距的相对误差不应大于1：5000。 ②导线测量法 连接两隧道口布设一条导线或大致平行的两条导线，导线的转折角用U2级经纬仪观测，距离用光电测距仪测定，相对误差不大于1：10000。经洞口两点坐标的反算，可求得两点连线方向的距离和方位角，据此可以计算掘进方向。③ 三角网法 对于隧道较长、地形复杂的山岭地区，地面平面控制网一般布置成三角网形式，如图12-32所示。测定三角网的全部角度和若干条边长，或全部边长，使之成为边角网。三角网的点位精度比导线高，有利于控制隧道贯通的横向误么占友。 ④GPS法 用全球定位系统GPS技术作地面平面控制时，只需要布设洞口控制点和定向点且相互通视，以便施工定向之用。不同洞口之间的点不需要通视，与国家控制点或城 市控制点之间的联测也不需要通视。因此，地面控制点的布设灵活方便，且定位精度目前已优于常规控制方法。 (2)高程控制测量 高程控制测量的任务是按规定的精度施测隧道洞口(包括隧道的进出口、竖井口、斜井口和平响口)附近水准点的高程，作为高程引测进洞的依据。高程控制通常采用三、四等水准测量的方法施测。 水准测量应选择连接洞口最平坦和最短的线路，以期达到设站少、观测快、精度高的要求。每一洞口埋设的水准点应不少于两个，且以安置一次水准仪即可联测为宜。两端洞口之间的距离大于1km时，应在中间增设临时水准点。 第三节 隧道施工测量 (1)隧道掘进的方向、里程和高程测设 洞外平面和高程控制测量完成后，即可求得洞口点(各洞口至少有两个)的坐标和高程，根据设计参数计算洞内中线点的设计坐标和高程。坐标反算得到测设数据，即洞内中线点与洞口控制点之间的距离、角度和高差关系。测设洞内中线点位。 ① 掘进方向测设数据计算 如图12-33所示一直线隧道的平面控制网，A、月、C、…、G为地面平面控制点。其中A、G为洞口点，多l、5z为设计进洞的第1、第2个中线里程桩。为了求得A点洞口中线掘进方向及掘进后测设中线里程桩31，用坐标反算公式求测设数据： 对于G点洞口的掘进测设数据，可以作类似的计算。 对于中间具有 曲线的隧道，如图12-34所示，隧道中线转折点C的坐标和曲线半径只已由设计文件给定。因此，可以计算两端进洞中线的方向和里程并测设。当掘进达到曲线段的里程以后，按照测设线路工程平面圆曲线的方法测设曲线上的里程桩。 ② 洞口掘进方向标定 隧道贯通的横向误差主要由隧道中线方向的测设精度所决定，而进洞时的初始方向尤为重要。因此，在隧道洞口，要埋设若干个固定点，将中线方向标定于地面，作 为开始掘进及以后与洞内控制点联测的依据。如图12-35所示，用1、2、3、4标定掘进方向，再在洞口点火与中线垂直方向上埋设5、6、7、8桩。所有 固定点应埋设在不易受施工影响的地方，并测定入点至2、3、6＼7点的平距。这样，在施工过程中可以随时检查或恢复洞口控制点的位置和进洞中线的方向及里 程。 ③洞内中线和腰线的测设 中线测设：根据隧道洞口中线控制桩和中线方向桩，在洞口开挖面上测设开挖中线，并逐步往洞内引测中线上的里程桩。一般，当隧道每掘进20m要埋没一个中线里程桩。 中线桩可以埋设在隧道的底部或顶部，如图12-36所示。 腰线测设：在隧道施工中，为了控制施工的标高和隧道横断面的放样，在隧道岩壁上，每隔一定距离(5-10m)测设出比洞底设计地坪高出1m的标高线，称为 腰线。腰线的高程由引入洞内的施工水准点进行测设。由于隧道的纵断面有一定的设计坡度，因此，腰线的高程按设计坡度随中线的里程而变化，它与隧道的设计地 坪高程线是平行的。 ④掘进方向指示 隧道的开挖掘进过程中，洞内工作面狭小，光线暗淡。因此，在隧道掘进的定向工作中，经常使用激光准直经纬仪或激光指向仪，以指示中线和腰线方向。它具有直 观、对其他工序影响小、便于实现自动控制等优点。例如，采用机械化掘进设备，用固定在一定位置上的激光指向仪，配以装在掘进机上的光电接收靶，当掘进机向 前推进中，方向如果偏离了指向仪发出的激光束，则光电接收靶会自动指出偏移方向及偏移值，为掘进机提供自动控制的信息。 (2)洞内施工导线和水准测量 ①洞内导线测量 测设隧道中线时，通常每掘进20m埋设一个中线桩。由于定线误差，所有中线桩不可能严格位于设计位置上。所以，隧道每掘进至一定长度(直线隧道约每隔 100m左右，曲线隧道按通视条件尽可能放长)布设一个导线点，也可以利用埋设的中线桩作为导线点，组成洞内施工导线。导线的转折角采用DJ2级经纬仪至 少观测两个测回。距离用经过检定的钢尺或光电测距仪测定。洞内施工导线只能布置成支导线的形式，并随着隧道的掘进逐渐延伸。支导线缺少检核条件，观测应特 别注意，转折角应观测左角和右角，边长应往返测量。根据导线点的坐标来检查和调整中线校位置。随着隧道的掘进，导线测量必须及时跟上，以确保贯通精度。 ②洞内水准测量 用洞内水准测量控制隧道施工的高程。隧道向前掘进，每隔；Om应设置一个洞内水准点，并据此测设腰线。通常情况下、可利用导线点作为水准点，也可将水准点 埋设在洞顶或洞壁上，但都应力求稳固和便于观测。洞内水准线路也是支水准线路，除应往返观测外，还须经常进行复测。 (3)盾构施工测量 盾构法是隧道施工采用的一项综合性施工技术，它是将隧道的定向掘进、运输、衬砌、安装等各工种组合成一体的施工方法。其工作深度可以很深，不受地面建筑和 交通的影响，机械化和自动化程度很高，是一种先进的土层隧道施工方法，广泛用于城市地下铁道、越江隧道等工程的施工中。 盾构的标准外形是圆筒形，也有矩形、半圆形等与隧道断面相近的特殊形状。图12-37所示为 圆筒形盾构及隧道衬砌管片的纵剖面示意图。切口环是盾构掘进的前沿部分，利用沿盾构圆环四周均匀布置的推进千斤顶，顶住己拼装完成的衬砌管片(钢筋混凝土预制)，使盾构向前推进。 盾构施工测量主要是控制盾构的位置和推进方向。利用洞内导线点测定盾构的位置(当前空间位置和轴线方向．)1用激光经纬仪或激光定向仪指示推进方向，用千斤顶编组施以不同的推力，进行纠偏，即调整盾构的位置和推进方向。 第四节 竖并联系测量 在隧道施工中，除了通过开挖平峒、斜井以增加工作面外，还可以采用开挖竖井的方法来增加工作面，将整个隧道分成若干段，实行分段开挖。例如，城市地下铁道 的建造，每个地下站是一个大型竖井，在站与站之间用盾构进行开挖，并不受城市地面密集的建筑物和繁忙交通的影响。 为了保证地下各方向的开挖面能准确贯通，必须将地面控制网中的点位坐标、方位和高程，通过竖井传递到地下，这项工作称为竖井联系测量。竖井施工前，根据地 面控制点把竖井的设计位置测设于地面。竖井向地下开挖，其平面位置用悬挂大锤球或用垂准仪测设铅垂线，可以将地面的控制点垂直投影至地下施工面。工作原理 和方法与高层建筑的平面控制点垂直投影完全相同。高程控制点的高程传递可以用钢卷尺垂直丈量法或全站仪天顶测距法。参见第ll章的有关内容。 竖井施工到达设计底面以后，应将地面控制点的坐标、高程和方位作最后的精确传递，以便能在竖井的底层确定隧道的开挖方向和里程。由于竖井的井口直径(圆形 竖井)或宽度(矩形竖并)有限，用于传递方位的两根铅垂线的距离相对较短(一般仅为3-5m)，垂直投影的点位误差会严重影响井下方位定向的精度。如图 12-38所示，Vl、V2是 圆形竖井井口的两个投影点，垂直投影至并下。由于投点误差，至井底偏移到V1、认。设VlV＼＝Vz八，则产生的方位角误差为： 凸"＝2严I／11／；／I／lI／z (12-13) 式中P为206265"。 设V11／z＝5m，VlVL＝1mm，则产生的方位角误差么。＝l"23"。一般要求投点误差应小于0．5mm。两垂直投影点的距离越大，则投影边的方 位角误差越小。该边的方位角要作为地下洞内导线的起始方位角。因此，在竖并联系测量工作中，方位角传递是一项关键性工作，主要有一井定向、两井定向、陀螺 经纬仪定向等方法。 第五节 隧道竣工测量 隧道工程竣工后，为了检查工程是否符合设计要求，并为设备安装和运营管理提供基础信息，需要进行竣工测量，绘制竣工图。由于隧道工程是在地下，因此隧道竣工测量具有独特之处。 验收时检测隧道中心线。在隧道直线段每隔50m、曲线段每隔20m检测一点。地下永久性水准点至少设置两个，长隧道中每公里设置一个。 隧道竣工时，还要进行纵断面测量和 横断面测量。纵断面应沿中线方向测定底板和拱顶高程，每隔10-20m测一点，绘出竣工纵断面图，在图上套绘设计坡度线进行比较。直线隧道每隔10m、曲 线隧道每隔5m测一个横断面。横断面测量可以用直角坐标法或极坐标法。如图12-39a所示，用直角坐标法测量隧道竣工横断面。测量时，是以横断面的中垂 线为纵轴，以起拱线为横轴，量出起拱线至拱顶的纵距ti和中垂线至各点的横距)""，还要量出起拱线至底板中心的高度z"等，依此绘制竣工横断面图。如图 12-39b所示，用极坐标法测量竣工横断面。用一个有0。一360"刻度的圆盘，将圆盘上0。一180"刻度线的连线方向放在横断面中垂线位置上，圆盘 中心的高程从底板中心高程量出。用长杆挑一皮尺零端指着断面上某一点，量取至圆盘中心的长度，并在圆盘上读出角度，即可确定点位。在一个横断面上测定若干 特征点，就能据此绘出竣工横断面图 第六节 桥梁工程测量概述 为了发展铁路、公路和城市道路工程等交通运输事业，在江河上修建了大量桥梁，有铁路桥梁、公路桥梁、铁路公路两用桥梁。陆地上的立交桥和高架道路也属于桥梁结构。这些桥梁在勘测设计、建筑施工和运营管理期间都需要进行大量的测量工作。 桥梁按其轴线长度一般分为特大型桥(＞500m)、大型桥(100-500m)、中型桥(30-100m)和小型桥(＜30m)四类。桥梁施工测量的方法 及精度要求随桥梁轴线长度、桥梁结构而定，主要内容包括平面控制测量、高程控制测量、墩台定位、轴线测设等。以下按小型桥梁、大中型桥梁分别介绍桥梁施工 测量的主要内容。 第七节 小型桥梁施工测量 建造跨度较小的小型桥梁，一般是临时筑坝截断河流或选在枯水季节进行，以便于桥梁的墩台定位和施工。 (1) 桥梁中轴线和控制桩的测设 小型桥梁的中轴线一般由线路工程的中线来决定。如图12-40所示，先根据桥位桩号在线路工程中线上测设出桥台和桥墩的中心桩位4、月、C点，并在河道两 岸测设桥位控制桩61、Az、是：、A"点。然后分别在八、B1C点上安置经纬仪，在与桥的中轴线垂直的方向上测设桥台和桥墩控制桩 位"l、"2、"：、""，…，c1、"z、c：、c4点，每侧要有两个控制桩。测设时量距要用经过检定的钢尺，并加尺长、温度和高差改正，或用光电测距 仪，测距精度应高于1：5000，以保证桥的上部结构安装能正确就位。 (2)基础施工测量 根据桥台和桥墩的中心线定出基坑开挖边界线。基坑上口尺寸应根据坑深、坡度、地质情况和施工方法而定。基坑挖到一定深度后，根据水准点高程在坑壁测设距基坑底设计面有一定高差(如lm)的水平桩，作为控制挖深及基础施工中控制高程的依据。 基础完工后，应根据上述的桥位控制桩和墩、台控制桩用经纬仪在基础面上测设出墩、台中心及其相互垂直的纵、横轴线。根据纵、横轴线即可放样桥台、桥墩砌筑的外轮廓线，并弹出墨线，作为砌筑桥台、桥墩的依据。 第八节 大、中型桥梁施工测量 建造大、中型桥梁时，河道宽阔，桥墩在河水中建造，且墩台较高，基础较深，墩间跨距大，梁部结构复杂，对桥轴线测设、墩台定位要求精度较高，所以需要在施工前布设平面控制网和高程控制网，用较精密的方法进行墩台定位和架设梁部结构。 (1) 平面控制测量 桥梁平面控制网网形一般为包含桥轴线的双三角形和具有对角线的四边形或双四边形，如图12-41所示，图中点划线为桥轴线。如果桥梁有引桥，则平面控制网还应向两岸延伸。 观测平面控制网中所有的角度，边长测量则可视实地情况而定，但至少需要测定两条边长。最后计算各平面控制点(包括两个轴线点)的坐标。大型桥梁的平面控制网也可以用全球定位系统(GPS)测量技术布设。 (2)高程控制测量 在桥址两岸布设一系列基本水准点和施工水准点，用精密水准测量联测，组成桥梁高程控制网。从河的一岸测到另一岸时，由于过河距离较长，用水准仪在水准尺上 读数困难，而且前、后视距相差悬殊，水准仪误差(视准轴不平行于水准管轴)、地球曲率及大气折光的影响都会增加。此时。可以采用过河水准测量的方法或光电 测距三角高程测量方法。 ①过河水准测量 过河水准测量用两台水准仪同时作对向观测，两岸 测站点和立尺点布置成如图12-42所示的对称图形。图中，A、B为立尺点，C、0为测站点，要求人D与月C长度基本相等，入C与及0长度基本相等且不小 于10m。用两台水准仪作同时对向观测，在C站先测本岸4点尺上读数，得"l，然后测对岸眉点尺上读数2-4次，取其平均值得61，高差为人I＝"l一 61。同时，在0站先测本岸月点尺上读数，得62。然后测对岸4点尺上读数2-4次，取其平均值得"z，高差为人z＝"z一6z。取人l和人z的平均值， 即完成一个测回。一般进行4个测回。 由于过河水准测量的视线长，远尺读数困难，可以在水准尺上安装一个能沿尺面上下移动的 觇板，如图12-43。观测员指挥司尺员上下移动觇板，使觇板中横线被水准仪横丝平分，司尺员根据现板中心孔在水准尺上读数。 ②光电测距三角高程测量 如果有电子全站仪，则可以用光电测距三角高程测量的方法。在河的两岸布置众、月两个临时水准点，在4点安置全站仪，量取仪器高八在月点安置棱镜，量取棱镜 高J。全站仪照准棱镜中心，测得垂直角"和斜距3，计算入、B点间的高差。由于距离较长且穿过水面，高差测定会受到地球曲率和大气垂直折光的影响，但是大 气结构在短时间内不会突变，因此可以采用对向观测的方法，能有效地抵消地球曲率和大气垂直折光的影响。对向观测的方法是在4点观测完毕将全站仪与棱镜位置 对调，用同样的方法再进行一次测量，取对向观测高差的平均值作为4、月两点间的高差。 (3)桥梁墩台定位测量 桥梁墩台定位测量是桥梁施工测量中的关键性工作。水中桥墩基础施工定位，采用方向交会法，这是由于水中桥墩基础一般采用浮运法施工，目标处于浮动中的不稳 定状态，在其上无法使测量仪器稳定。在已稳固的墩台基础上定位时，可以采用方向交会法、距离交会法或极坐标法。同样，桥梁上层结构的施工放样也可以采用这 些方法。 ① 方向交会法 如图12-44所示，4月为桥轴线，C、D为桥梁平面控制网中的控制点，PJ点为第i个桥墩设计的中心位置(待测设的点)。在4、C、0三点上各安置一台 经纬仪。4点上的经纬仪照准嚣点，定出桥轴线方向；C、0两点上的经纬仪均先照准入点。并分别测设根据Pj点的设计坐标和控制点坐标计算的。、廖角，以正 倒镜分中法定出交会方向线。由于测量误差的影响，从C、入、0三点指来的三条方向线一般不可能正好交会于一点，而是构成误差三角形A尸l严z尸：。如果误 差三角形在桥轴线上的边长(严l尸z)在容许范围之内(对于墩底放样为2．5cm，对于墩顶放样为1．；cnl)，则取C、0两点指来方向线的交点尸z在 桥轴线上的投影只作为桥墩的中心位置。在桥墩施工中，随着桥墩的逐渐筑高，桥墩中心的放样工作需要重复进行，而且要迅速和准确。为此，在第一次求得正确的 桥墩中心位置尸j以后，将CPj和0尸i方向线延长到对岸，设立 固定的照准标志C"、D"，如图12-45所示。以后每次作方向交会法放样时，从C、D点直接照准C"、D"点，即可恢复对Pj点的交会方向。 ②极坐标法 在使用全站仪并在被测设的点位上可以安置棱镜的条件下，用极坐标法放样桥墩中心位置，更为精确和方便。对于极坐标法，原则上可以将仪器安置于任意控制点 上，按计算的放样数据--角度和距离测设点位。但是，若是测设桥墩中心位置，最好是将仪器安置于桥轴线点A或B上，照准另一轴线点作为定向，然后指挥棱镜 安置在该方向上，测设入尸i或B尸i的距离，即可测定桥墩中心位置PJ点。 (4)桥梁架设施工测量 桥梁架设是桥梁施工的最后一道工序。桥梁梁部结构比较复杂，要求对墩台方向、距离和高程用较高的精度测定，作为架梁的依据。 墩台施工时，对其中心点位、中线方向和垂直方向以及墩顶高程都作了精密测定，但当时是以各个墩台为单元进行的。架梁时需要将相邻墩台联系起来，考虑其相关精度，要求中心点间的方向、距离和高差符合设计要求。 桥梁中心线方向测定，在直线部分采用准直法，用经纬仪正倒镜观测，在墩台上刻划出方向线。如果跨距较大(＞100m)，应逐墩观测左、右角。在曲线部分，则采用偏角法。 相邻桥墩中心点之间距离用光电测距仪观测，适当调整使中心点里程与设计里程完全一致。在中心标板上刻划里程线，与已刻划的方向线正交形成十字交线，表示墩台中心。 墩台顶面高程用精密水准测定，构成水准线路，附合到两岸基本水准点上。 大跨度钢衍架或连续梁采用悬臂或半悬臂安装架设。安装开始前，应在横梁顶部和底部的中点作出标志。架梁时，用来测量钢梁中心线与桥梁中心线的偏差值。 在梁的安装过程中，应不断地测量以保证钢梁始终在正确的平面位置上，高程(立面)位置应符合设计的大节点挠度和整跨拱度的要求。如果梁的拼装是两端悬臂在 跨中合拢，则合拢前的测量重点应放在两端悬臂的相对关系上，如中心线方向偏差、最近节点高程差和距离差要符合设计和施工的要求。 全桥架通后，作一次方向、距离和高程的全面测量，其成果可作为钢梁整体纵、横移动和起落调整的施工依据，称为全桥贯通测量。 还有其他疑问可以再联系我，我学道桥的

隧道工程测量（tunnel engineering survey）是在隧道工程的规划、勘测设计、施工建造和运营管理的各个阶段进行的测量。为保证隧道能按规定的精度正确贯通及相关的建筑物与构筑物的位置正确，从而要求：规划阶段，提供隧道选线用的地形图和地质填图所需的测绘资料；勘测设计阶段，在隧道沿线布测测图控制网，测绘带状地形图，实地进行隧道的洞口点、中线控制桩和中线转折点的测设，绘制隧道线路平面图、纵断面图、洞身工程地质横断面图、正洞口和辅助洞口的纵断面图等工程设计图；施工建造阶段，根据隧道施工要求的精度和施工顺序进行相应的测量，首先根据隧道线路的形状和主洞口、辅助洞口、转折点的位置进行洞外施工控制网和洞口控制网的布没及施测，再进行中线进洞关系的计算及测量，随隧道向前延伸而阶段性地将洞内基本控制网向前延伸，并不断进行施工控制导线的布测和中线的施工放样，指导并保证不同工作面之间以预定的精度贯通，贯通后进行实际贯通误差的测定和线路中线的调整，施工过程中进行隧道纵横断面测量和相关建筑物的放样，以及进行竣工测量；在施工建造和运营管理阶段，定期进行地表、隧道洞身各部位及其相关建筑物的沉降观测和位移观测。 地面控制测量　　(1)平面控制测量 　　隧道工程平面控制测量的主要任务是测定各洞口控制点的平面位置，以便根据洞口控制点将设计方向导向地下，指引隧道开挖，并能按规定的精度进行贯通。因此，平面控制网中应包括隧道的洞口控制点。通常，平面控制测量有以下几种方法。 　　① 直接定线法 　　对于长度较短的直线隧道，可以采用直接定线法。如图12-31所示，A、0两点是设计的直线隧道洞口点，直接定线法就是把直线隧道的中线方向在地面标定出来，即在地面测设出位于AD直线方向上的月、C两点，作为洞口点火、0向洞内弓1测中线方向时的定向点。 　　在4点安置经纬仪，根据概略方位角。定出月"点。搬经纬仪到B"点，用正倒镜分中法延长直线到C"点。搬经纬仪至Cf点，同法再延长直线到0点的近旁0"点。在延长直线的同时，用经纬仪视距法或用测距仪测定义月"、月"C"和C"D"的长度，量出D"0的长度。计算C点的位移量。在CJ点垂直于CfD"方向量取C"C，定出C点。安置经纬仪于C点，用正倒镜分中法延长DC至月点，再从属点延长至A点。如果不与A点重合，则进行第二次趋近，直至月、C两点正确位于AD方向上。月、C两点即可作为在人、0点指明掘进方向的定向点，4、月、C、0的分段距离用测距仪测定，测距的相对误差不应大于1：5000。 ②导线测量法 　　连接两隧道口布设一条导线或大致平行的两条导线，导线的转折角用U2级经纬仪观测，距离用光电测距仪测定，相对误差不大于1：10000。经洞口两点坐标的反算，可求得两点连线方向的距离和方位角，据此可以计算掘进方向。 　　③ 三角网法 　　对于隧道较长、地形复杂的山岭地区，地面平面控制网一般布置成三角网形式，如图12-32所示。测定三角网的全部角度和若干条边长，或全部边长，使之成为边角网。三角网的点位精度比导线高，有利于控制隧道贯通的横向误差。 ④GPS法 　　用全球定位系统GPS技术作地面平面控制时，只需要布设洞口控制点和定向点且相互通视，以便施工定向之用。不同洞口之间的点不需要通视，与国家控制点或城市控制点之间的联测也不需要通视。因此，地面控制点的布设灵活方便，且定位精度目前已优于常规控制方法。 　　(2)高程控制测量 　　高程控制测量的任务是按规定的精度施测隧道洞口(包括隧道的进出口、竖井口、斜井口和平响口)附近水准点的高程，作为高程引测进洞的依据。高程控制通常采用三、四等水准测量的方法施测。 　　水准测量应选择连接洞口最平坦和最短的线路，以期达到设站少、观测快、精度高的要求。每一洞口埋设的水准点应不少于两个，且以安置一次水准仪即可联测为宜。两端洞口之间的距离大于1km时，应在中间增设临时水准点。 隧道施工测量　　(1)隧道掘进的方向、里程和高程测设 　　洞外平面和高程控制测量完成后，即可求得洞口点(各洞口至少有两个)的坐标和高程，根据设计参数计算洞内中线点的设计坐标和高程。坐标反算得到测设数据，即洞内中线点与洞口控制点之间的距离、角度和高差关系。测设洞内中线点位。 　　① 掘进方向测设数据计算 　　如图12-33所示一直线隧道的平面控制网，A、月、C、…、G为地面平面控制点。其中A、G为洞口点，多l、5z为设计进洞的第1、第2个中线里程桩。为了求得A点洞口中线掘进方向及掘进后测设中线里程桩31，用坐标反算公式求测设数据： 　　对于G点洞口的掘进测设数据，可以作类似的计算。 对于中间具有 曲线的隧道，如图12-34所示，隧道中线转折点C的坐标和曲线半径只已由设计文件给定。因此，可以计算两端进洞中线的方向和里程并测设。当掘进达到曲线段的里程以后，按照测设线路工程平面圆曲线的方法测设曲线上的里程桩。 ② 洞口掘进方向标定 　　隧道贯通的横向误差主要由隧道中线方向的测设精度所决定，而进洞时的初始方向尤为重要。因此，在隧道洞口，要埋设若干个固定点，将中线方向标定于地面，作为开始掘进及以后与洞内控制点联测的依据。如图12-35所示，用1、2、3、4标定掘进方向，再在洞口点火与中线垂直方向上埋设5、6、7、8桩。所有固定点应埋设在不易受施工影响的地方，并测定入点至2、3、6＼7点的平距。这样，在施工过程中可以随时检查或恢复洞口控制点的位置和进洞中线的方向及里程。 ③洞内中线和腰线的测设 　　中线测设：根据隧道洞口中线控制桩和中线方向桩，在洞口开挖面上测设开挖中线，并逐步往洞内引测中线上的里程桩。一般，当隧道每掘进20m要埋没一个中线里程桩。 中线桩可以埋设在隧道的底部或顶部，如图12-36所示。 腰线测设：在隧道施工中，为了控制施工的标高和隧道横断面的放样，在隧道岩壁上，每隔一定距离(5-10m)测设出比洞底设计地坪高出1m的标高线，称为腰线。腰线的高程由引入洞内的施工水准点进行测设。由于隧道的纵断面有一定的设计坡度，因此，腰线的高程按设计坡度随中线的里程而变化，它与隧道的设计地坪高程线是平行的。 　　④掘进方向指示 　　隧道的开挖掘进过程中，洞内工作面狭小，光线暗淡。因此，在隧道掘进的定向工作中，经常使用激光准直经纬仪或激光指向仪，以指示中线和腰线方向。它具有直观、对其他工序影响小、便于实现自动控制等优点。例如，采用机械化掘进设备，用固定在一定位置上的激光指向仪，配以装在掘进机上的光电接收靶，当掘进机向前推进中，方向如果偏离了指向仪发出的激光束，则光电接收靶会自动指出偏移方向及偏移值，为掘进机提供自动控制的信息。 　　(2)洞内施工导线和水准测量 　　①洞内导线测量 　　测设隧道中线时，通常每掘进20m埋设一个中线桩。由于定线误差，所有中线桩不可能严格位于设计位置上。所以，隧道每掘进至一定长度(直线隧道约每隔100m左右，曲线隧道按通视条件尽可能放长)布设一个导线点，也可以利用埋设的中线桩作为导线点，组成洞内施工导线。导线的转折角采用DJ2级经纬仪至少观测两个测回。距离用经过检定的钢尺或光电测距仪测定。洞内施工导线只能布置成支导线的形式，并随着隧道的掘进逐渐延伸。支导线缺少检核条件，观测应特别注意，转折角应观测左角和右角，边长应往返测量。根据导线点的坐标来检查和调整中线校位置。随着隧道的掘进，导线测量必须及时跟上，以确保贯通精度。 　　②洞内水准测量 　　用洞内水准测量控制隧道施工的高程。隧道向前掘进，每隔；200-500M应设置一个洞内水准点，并据此测设腰线。通常情况下、可利用导线点作为水准点，也可将水准点埋设在洞顶或洞壁上，但都应力求稳固和便于观测。洞内水准线路也是支水准线路，除应往返观测外，还须经常进行复测。 　　(3)盾构施工测量 　　盾构法是隧道施工采用的一项综合性施工技术，它是将隧道的定向掘进、运输、衬砌、安装等各工种组合成一体的施工方法。其工作深度可以很深，不受地面建筑和交通的影响，机械化和自动化程度很高，是一种先进的土层隧道施工方法，广泛用于城市地下铁道、越江隧道等工程的施工中。 　　盾构的标准外形是圆筒形，也有矩形、半圆形等与隧道断面相近的特殊形状。图12-37所示为 圆筒形盾构及隧道衬砌管片的纵剖面示意图。切口环是盾构掘进的前沿部分，利用沿盾构圆环四周均匀布置的推进千斤顶，顶住己拼装完成的衬砌管片(钢筋混凝土预制)，使盾构向前推进。 盾构施工测量主要是控制盾构的位置和推进方向。利用洞内导线点测定盾构的位置(当前空间位置和轴线方向．)1用激光经纬仪或激光定向仪指示推进方向，用千斤顶编组施以不同的推力，进行纠偏，即调整盾构的位置和推进方向。 竖并联系测量　　在隧道施工中，除了通过开挖平峒、斜井以增加工作面外，还可以采用开挖竖井的方法来增加工作面，将整个隧道分成若干段，实行分段开挖。例如，城市地下铁道的建造，每个地下站是一个大型竖井，在站与站之间用盾构进行开挖，并不受城市地面密集的建筑物和繁忙交通的影响。 　　为了保证地下各方向的开挖面能准确贯通，必须将地面控制网中的点位坐标、方位和高程，通过竖井传递到地下，这项工作称为竖井联系测量。竖井施工前，根据地面控制点把竖井的设计位置测设于地面。竖井向地下开挖，其平面位置用悬挂大锤球或用垂准仪测设铅垂线，可以将地面的控制点垂直投影至地下施工面。工作原理和方法与高层建筑的平面控制点垂直投影完全相同。高程控制点的高程传递可以用钢卷尺垂直丈量法或全站仪天顶测距法。参见第ll章的有关内容。 竖井施工到达设计底面以后，应将地面控制点的坐标、高程和方位作最后的精确传递，以便能在竖井的底层确定隧道的开挖方向和里程。由于竖井的井口直径(圆形竖井)或宽度(矩形竖并)有限，用于传递方位的两根铅垂线的距离相对较短(一般仅为3-5m)，垂直投影的点位误差会严重影响井下方位定向的精度。如图12-38所示，Vl、V2是 圆形竖井井口的两个投影点，垂直投影至并下。由于投点误差，至井底偏移到V1、认。设VlV＼＝Vz八，则产生的方位角误差为： 　　凸"＝2严I／11／；／I／lI／z (12-13) 　　式中P为206265"。 　　设V11／z＝5m，VlVL＝1mm，则产生的方位角误差么。＝l"23"。一般要求投点误差应小于0．5mm。两垂直投影点的距离越大，则投影边的方位角误差越小。该边的方位角要作为地下洞内导线的起始方位角。因此，在竖并联系测量工作中，方位角传递是一项关键性工作，主要有一井定向、两井定向、陀螺经纬仪定向等方法。 隧道竣工测量　　隧道工程竣工后，为了检查工程是否符合设计要求，并为设备安装和运营管理提供基础信息，需要进行竣工测量，绘制竣工图。由于隧道工程是在地下，因此隧道竣工测量具有独特之处。 　　验收时检测隧道中心线。在隧道直线段每隔50m、曲线段每隔20m检测一点。地下永久性水准点至少设置两个，长隧道中每公里设置一个。 隧道竣工时，还要进行纵断面测量和 横断面测量。纵断面应沿中线方向测定底板和拱顶高程，每隔10-20m测一点，绘出竣工纵断面图，在图上套绘设计坡度线进行比较。直线隧道每隔10m、曲线隧道每隔5m测一个横断面。横断面测量可以用直角坐标法或极坐标法。如图12-39a所示，用直角坐标法测量隧道竣工横断面。测量时，是以横断面的中垂线为纵轴，以起拱线为横轴，量出起拱线至拱顶的纵距ti和中垂线至各点的横距)""，还要量出起拱线至底板中心的高度z"等，依此绘制竣工横断面图。如图12-39b所示，用极坐标法测量竣工横断面。用一个有0。一360"刻度的圆盘，将圆盘上0。一180"刻度线的连线方向放在横断面中垂线位置上，圆盘中心的高程从底板中心高程量出。用长杆挑一皮尺零端指着断面上某一点，量取至圆盘中心的长度，并在圆盘上读出角度，即可确定点位。在一个横断面上测定若干特征点，就能据此绘出竣工横断面图 。 编辑本段隧道工程测量程序　　文件名“TYQXJS” 　　“1.KD=>XY”:“2.XY=>KD”:”N”?N:”XA”?U:”YA”?V:”DKA”?O:”CA”?G:”LS”?H:”RA”?P:”RB”?R:”Q”?Q:1/P->C:(P-R)/(2HPR)->D:180/∏->E:IF N=1:THEN GOTO 1:ELSE GOTO 2:IFEND 　　Lbl 1:”DKI”?S:”D”?Z:ABS (S-O)->W:PROG “SUB1”:”XS”:X◢ 　　“YS”:Y◢ 　　GOTO 1 　　Lbl 2:”X”?X:”Y”?Y:X->I:Y->J:PROG “SUB2”:O+W->S 　　“S”:S◢ 　　“Z”:Z◢ 　　GOTO 2 　　子程序“SUB1” 　　0.1739274226->A:0.3260725774->B:0.0694318442->K:0.3300094782->L:1-L->F:1-K->M:U+W(ACOS(G+QEKW(C+KWD))+BCOS(G+QELW(C+LWD))+BCOS(G+QEFW(C+FWD))+ACOS(G+QEMW(C+MWD)))->X:V+W(ASIN(G+QEKW(C+KWD))+BSIN(G+QELW(C+LWD))+BSIN(G+QEFW(C+FWD))+ASIN(G+QEMW(C+MWD)))->Y:G+QEW(C+WD)+90->F:X+ZCOS(F)->X:Y+ZSIN(F)->Y 　　“SUB2” 　　G-90->T:ABS((Y-V)COS(T)-(X-U)SIN(T))->W:0->Z:Lbl0:PROG “SUB1”:T+QEW(C+WD)->L:(J-Y)COS(L)-(I-X)SIN(L)->Z:IF ABS(Z)<1*10^(-6):THEN GOTO 1:ELSE W+Z->W:GOTO 0:IFEND 　　Lbl 1: 0->Z:PROG”SUB1”：(J-Y)/SIN(F)->Z 　　说明：输入与显示 　　输入部分： 　　1. SZ => XY 　　2. XY = > SZ 　　N ? 选择计算方式，输入1表示进行由里程、边距计算坐标 ；输入2 　　表示由坐标反算里程和边距。 　　XA ？线元起点的X坐标 　　YA ？线元起点的Y坐标 　　DKA ？线元起点里程

通常隧道上面都有高度标识，不需要测量！

‘az="：转向角；这表示转向角是向左转。如果是‘ay="就是向右转。‘l="：缓和曲线长，直缓点至缓园点的距离同时也是圆缓点至缓直点的距离。‘T="：切线长，直缓点到至交点的距离。‘L="：整条曲线的长度，也就是缓和曲线长+圆曲线长+缓和曲线长希望可以帮到你！

很有前途，只要国家兴建工程就必须用测量放线。比如说桥梁、隧道、公路、铁路等等。。。。。。。。。。。要求不是很高，初中数学水平就可以计算，主要是三角函数这块儿。但是起步都是先从外业测量做起的，后面再慢慢接触计算。当然，测量也分种类，看你是干工程测量呀还是测图活着测地形或者变形监测等等。不过测量比较辛苦。如果有好的师傅诚心带你，我觉得是你的福分，应当好好珍惜！

不晚隧道工程测量是在隧道工程的规划、勘测设计、施工建造和运营管理的各个阶段进行的测量。为保证隧道能按规定的精度正确贯通及相关的建筑物与构筑物的位置正确，从而要求：规划阶段，提供隧道选线用的地形图和地质填图所需的测绘资料；

隧道施工测量可分为洞外控制测量和洞内控制测量。控制测量的目的是建立洞内和洞外的控制网，以保证隧道工程在两个或多个开挖面的掘进中，使施工中线在贯通面上的横向及高程能满足贯通精度的要求，并符合路面及纵断面的技术标准。洞外平面控制测量的主要内容是：对设计单位所交付的洞外中线方向以及长度和水准基点的高程等进行复核；设置各开挖洞口的引测投点，以利施工时据以进行洞内控制测量；测定相向开挖洞口各控制点的相对位置，并和路线中心线联系以便根据洞口控制点进行开挖，使隧道按设计的方向和坡度以及规定的精度贯通。洞内控制测量的内容是：依据经过校核过的隧道洞口的投点，将其引伸人洞，作为隧道开挖和衬砌的依据。 平面控制网的选点工作，应结合隧道平面线型及洞口(包括辅助坑道口)的投点需要并考 虑地形地物，力求图形刚强简单。在确保精度的前提下，还应充分考虑观测条件、测站的稳定程度等。各测站均应埋设混凝土金属标桩。 洞口投点的位置，应便于引测进洞，尽量避免施工于扰。各掘进洞口至少设一个投点，并尽量纳入控制网内，只有在条件不允许时，方可用插点形式与控制网联系。 当洞口位于曲线上时，应在曲线上或曲线附近增设1个投点，以利于拨角进洞。当洞口位于直钱上时，也可于洞口前后各设1个测点，其间距不宜小于2阗m，以便沿隧道中线延伸直线进洞。 隧道施工测量时的一般规定如下： 1．隧道施工测量的精度 隧道施工控制测量的精度应以中误差衡量，最大误差(极限误差)规定为中误差的两倍。 2．隧道施工测量的准备工作 隧道施工测量时应做好下列准备工作： (1)长隧道设置的精密三角网或精密导线网，应定期对其基准点和水准点进行校核， (2)隧道洞外水准点、中线点应根据隧道平纵面以及隧道长度等定期进行复核，洞内控制点应根据施工进度设定。 3．隧道洞内施工测量 隧道洞内施工测量时，各种桩点必须稳定可靠，且通视良好。水准点应设在不易损坏处，并加以妥善保护。测量仪器、工具在使用前应作检校，以保持仪器和工具的技术状态符合使用要求。使用光电测距仪时，应按其使用规定要求进行。 4．隧道平面控制测量的要求 隧道平面控制测量的精度、隧道内两相向施工中线在贯通面上的极限误差、由洞外和洞口内控制测量误差引起在贯通面上产生的贯通误差上的影响值、洞内导线测角、测距的精度以及两洞口水准点间往返测量的高差不符值均应符合《公路隧道勘测规程}(JTJ063-855)的规定。 5．隧道竣工实测资料 隧道竣工后应提交贯通误差实测成果和说明、贯通测量技术成果书、净空断面测量和永久中线点、水准点的实测成果及示意图。

1、《测量学基础》作者是王金玲；2、《测绘学基础》作者是王铁生、袁天奇；3、《测量放线工快速入门》北京理工大学出版社出版；4、《测量放线工从新手到高手》作者是冯蕾；5、《测量放线工必备技能》作者是王欣龙；6、《道路工程测量》作者是唐杰军；7、《测量员》作者是郝光荣；8、《测量员速学手册》作者是张万臣；9、《测量员一本通》作者是岳永铭；10、《测量放线》作者是王黎明。