现在去伊朗都是DUBAI中转，基本都是没有听说过船公司，什么TDS，SCL，UCL，VOLTA，MCLean，FLIN哪个好？

伊朗导演阿巴斯·库亚斯塔米1940年出生于德黑兰，18岁那年，库亚斯塔米获得一项美术奖而被德黑兰美术学院录取，学习绘画。由于不按学校规定修课而无法按时完成学业，拖了13年才毕业。与此同时，他却为交通警察部门作平面广告的设计，和拍摄影视广告短片。1969年，库亚斯塔米应邀为卡伦青少年教育学院创建电影系，这成为他艺术生涯的转折点。库亚斯塔米从此有机会利用系里的设备和条件拍电影，该系后来也成为伊朗电影复兴的基地。从那时一直到1992年，库亚斯塔米在那里拍摄了22部电影，包括记录片和剧情片。为库亚斯塔米赢得第一次国际声誉的影片是他在1987年制作、并在当年的卢卡罗（Locarno)电影节上获奖的《哪里是朋友的家?》（Where Is The Friends Home?)。该片讲述了这样的故事：一个山村小学生放学后发现错拿了同桌小伙伴的作业本，因为老师要求家庭作业一定要写在作业本上，所以为了不让小伙伴受罚，他翻山越岭，到邻村去寻找小伙伴的家，试图归还作业本。该片全部由当地的小学生和村民出演。1991年，那个村子所在的地区发生地震，库亚斯塔米惦念着主演那部片子的小学生，于是他驾车返回震后的山区，去寻找那个小孩，并把整个过程拍成了一部融合记录和虚构两种风格的电影，名为《生活在继续》（And Life Goes On)。该片获1992年嘎纳影展罗西里尼奖（Rossellini Prize)。1994年，库亚斯塔米再次返回那个村子，拍摄了（Through The Olive Trees，又译作《橄榄树下的情人》)，该片与前两部合称为库亚斯塔米的“村庄三部曲”。1996年，库亚斯塔米拍摄了探寻自杀主题的《樱桃的味道》（Taste of Cherry)，获次年嘎纳影展的金棕榈奖。1999年库亚斯塔米最新故事片是《风带我们走》(Wind Will Carry Us)。2000年，库亚斯塔米制作了自己的第一部小型DV(数码录像)记录片《ABC在非洲》(ABC Africa) 。阿巴斯·库亚斯塔米作品列表短片：《面包与小巷》(Bread and Alley)12分钟，1970年《休息》(Recess)17分钟，1972年《我也能作》(So Can I)4分钟，1975年《解决一个问题的两种方法》(2 Solutions for 1 Problem)5分钟，1975年《色彩》(The Colors)15分钟，1976年《向老师献礼》(Tribute to the Teachers)30分钟，1977年《加罕拉马宫》(Jahan Nama Palace)30分钟，1978年《一号方案》(Solution No.1)11分钟，1978年《牙疼》(Toothache)23分钟，1980年《有序与无序》(Orderly or Unorderly)15分钟，1981年《合唱》(Chorus)17分钟，1982年长片：《经历》(Experience)60分钟，1973年《旅行者》(Traveler)74分钟，1974年《结婚礼服》(A Suit for Wedding)54分钟，1976年《报告》(The Report)112分钟，1977年《第一案，第二案》(First Case, Second Case)53分钟，1979年《公民同胞》(Fellow Citizen)52分钟，1983年《一年级》(First Graders)84分钟，1984年《哪里是朋友的家》(Where Is the Friends Home)87分钟，1987年《家庭作业》(Homework)85分钟，1989年《特写》(Close-up)100分钟，1990年《生活在继续》(And Life Goes On)91分钟，1992年《橄榄树下的情人》(Through the Olive Trees)103分钟，1994年《樱桃的味道》(Taste of Cherry)95分钟，1996年《风带我们走》(Wind Will Carry Us)118分钟，1999年《ABC在非洲》(ABC Africa) 83分钟，DV数码录像，2000年阿巴斯·库亚斯塔米也是一名剧作家，其剧本作品有：《钥匙》艾布拉亨·法罗热什(Ebrahim Forouzesh)导演，1987年；《旅程》阿里勒达·莱塞恩(Ali-Reza Raissian)导演，1995年；《白气球》加法尔·帕纳黑(Jafar Panahi)导演，1995年阿巴斯·库亚斯塔米最新作品《ABC在非洲》样式：纪录片(DV数码录像)语言：英语和波斯语片长：83分钟导演，剪辑：阿巴斯·库亚斯塔米摄像：塞福拉·沙马第恩录音：M·雷查·德尔帕克作品制作背景：艾滋病和内战使非洲的乌干达饱受蹂躏，夺走无数人的生命，并遗留下一百六十多万的孤儿，乌干达的一个名为“妇女拯救孤儿”的自愿组织为这些孤儿的生存竭尽全力地工作。2000年3月，联合国国际农业和发展基金会邀请阿巴斯·库亚斯塔米前往乌干达，用影像的方式记录这些孤儿的生活和这个自愿组织的努力。库亚斯塔米和助手沙马第恩在乌干达的卡帕拉(KAMPALA)待了十天，拍摄了这部记录片。这是库亚斯塔米在1989年的《家庭作业》之后的第一部记录长片，是库亚斯塔米的第一部在国外拍摄的影片，最重要的，这是库亚斯塔米第一部全部用DV拍摄的记录长片。附：《ABC在非洲》对白(导演和他的助手)节选： ——看哪些门和窗子。 ——是的，那些是战争的结果。 ——战争？ ——是的，内战。 ——这位先生是一位英文老师。这里住着的六家人都是教师，他们每月百分之三十的工资都要交给政府，以换取这些大家分住的房子。这俩孩子是他自己的，那个是他收养的，因为那孩子的父母不在了。 ——艾滋病？ ——艾滋或是疝疾。我没问。但你昨晚没看见那些蚊子吗？有一对教师夫妇，一个原来失去了丈夫，另一个失去了妻子，都是艾滋。他们各自有个孩子，现在他们俩结合在一起。正巧，今晚是他们的婚礼。作品简介及评述：《ABC在非洲》是阿巴斯·库亚斯塔米十年来的第一部记录片，它以一种富有亲和性的个人化的手法，记录了库亚斯塔米与助手、记录片制作人塞福拉·萨马第恩(Seifollah Samadian)在非洲的艾滋病横行的国家乌干达的一次旅程。片中展示了他们为了制作一部关于艾滋病的影片，走访那些被艾滋病夺去父母的孤儿的过程。整个摄制组仅两人，他们于2000年3月，在乌干达的卡帕拉(KAMPALA)待了10天，记录了上千个孤儿的面孔，记录了那里的欢笑和泪水，音乐和沉默，生命和死亡，记录了在那片阳光明媚的土地上，生命在疾病和痛苦面前表现出的坚韧和顽强。同那部以伊朗北部山区的地震为背景的影片《生活在继续》类似，在乌干达，库亚斯塔米把自己沉浸在源源不尽的自我发现之中，用小小的DV摄像机，捕捉了生存和死亡相映照时折射出的一个又一个生动的细节。虽然我们也看到了护士们把一具年轻的尸体推进棺材的镜头，但库亚斯塔米着重展示的，是一群群天真的小孩子在泥泞的街道上歌唱，并不时睁大眼睛好奇地向摄像机的镜头探寻；片中记录了上千个孤儿的面孔，记录了那里的欢笑和泪水，音乐和沉默，记录了在那片阳光明媚的土地上，生命在疾病和死亡面前表现出的坚韧和顽强。片中最令人难忘的，是那个在一个突然停电的午夜，库亚斯塔米与助手跌跌撞撞地摸索着赶回旅馆的长镜头。库亚斯塔米说，非洲是他到过的唯一一个令他留恋忘返的地方，一个使他宁愿放弃伊朗护照而在那里生活一辈子的地方。尽管非洲这片人类文明的发源地上无拘无束的美，正在被艾滋病那消灭人类的恐怖所威胁着，库亚斯塔米依然被那么一种在无比恶劣的环境里顽强存在着的对生命的神秘而坚定的信念所打动。当影片结束时，是一组从离去的飞机的窗口拍下的地面的镜头，这时我们感到，非洲将永远同库亚斯塔米在一起，也将永远同看过这部影片的人们在一起。阿巴斯·库亚斯塔米的第一部DV记录片《ABC在非洲》在今年的嘎纳电影节上放映，由于库亚斯塔米曾宣布不再参加任何电影竞赛，所以该片在非竞赛的“特别项目”中放映。但它的世界首映却不是在嘎纳，而是在比嘎纳影展早半个月在美国杜克大学举行的“双镜头记录电影节”(DoubleTake Documentary Film Festival)。该片现为纽约人电影发行公司(New Yorker Films)所购买，预计将在2001年10月纽约电影节后正式发行。该片在杜克大学放映时，虽然有人认为该片节奏偏慢，叙事性不强，但许多观众仍然被深深地打动了。美国著名记录片制作人D·A·潘尼贝克(D. A. Pennebaker)在观看后，赞不绝口，他称该片是“一篇诗意的、视觉的、个人化的散文，是一部充分发挥了DV特长的成功之作”。他还说，“我仿佛在通过阿巴斯·库亚斯塔米当时在现场的方式来看影片中发生的一切。”这部片子可以称得上是库亚斯塔米最成功的作品之一。虽然这是库亚斯塔米的第一部跨国界的制作，但它同他的其他影片一样，突破了民族和文化的界限，反映人类共同的生存体验，它是一部不受国家民族等边界约束的电影。观众对《ABC在非洲》的看法可能是仁者见仁，智者见智，尽管有的批评家可能认为片子的结构与内容是不太容易被一些观众理解和领会，但库亚斯塔米没有意图让片子缩小与那些观众的距离，因为库亚斯塔米关于诗意电影的理想和观念决定了他的作品更富有诗歌和音乐的品质，而远离那种陈旧的小说式的讲故事的传统。

Abbas 人名 阿巴斯Winmy Young 温美样

阿巴斯港 . . Bandar Abbas 缩写；阿巴斯港(IRBND)

ABB ACS510变频器参数表各输入/输出端口功能简述：  1-SCR：屏蔽地；  2-AI1：模拟量输入1，由微机板提供0-5V信号； 3-AGND：模拟量地，与其他模拟量地相连；  4-+10V：内置10V电源的正极，与模拟量地形成回路；  5-AI2：模拟量输入2，由变频器提供0-10V电源，远传压力表提供0-5V信号； 6-AGND：模拟量地，与其他模拟量地相连；  7-AO1：模拟量输出1，提供变频器运行频率，0-20mA输出。 8-AO2：模拟量输出2，此地不用； 9-AGND：模拟量地，与其他模拟量地相连； 10-+24V：内置24V电源的正极； 11-GND：内置24V电源的负极； 12-DCOM：开关量输入的公共端；  13-DI1：开关量输入1，微机自动控制方式下，变频器启动信号，闭合启动； 14-DI2：开关量输入2，微机自动/手动PID控制方式切换，闭合为手动PID控制； 15-DI3：开关量输入3，变频器报警自动复位信号，输入一个脉冲后变频器复位； 16-DI4：开关量输入4，此地不用； 17-DI5：开关量输入5，此地不用；  18-DI6：开关量输入6，手动PID控制方式下，变频器启动信号，闭合启动； 19-RO1C：变频器输出继电器1的公共端，变频器报警，变频器报警时此继电器吸合； 20-RO1A：变频器输出继电器1的常闭点，变频器报警，此地不用；  21-RO1B：变频器输出继电器1的常开点，变频器报警，变频器报警时此继电器吸合； 22-RO2C：变频器输出继电器2的公共端，此地不用； 23-RO2A：变频器输出继电器2的常闭点，此地不用； 24-RO2B：变频器输出继电器2的常开点，此地不用； 25-RO2C：变频器输出继电器3的公共端，此地不用； 26-RO2A：变频器输出继电器3的常闭点，此地不用； 27-RO2B：变频器输出继电器3的常开点，此地不用

巴勒斯坦是什么意思巴勒斯坦国（阿拉伯语：فلسطين‎‎，英语：State of Palestine，Palestine），简称“巴勒斯坦”，是中东的一个国家，由加沙和约旦河西岸两部分组成。加沙地带面积365平方公里，约旦河西岸地区面积5800平方公里，实际控制领土为2500平方公里。人口约1200万人，其中加沙地带和约旦河西岸人口为481万，其余为在外的难民和侨民。主要居民为阿拉伯人，通用阿拉伯语，主要信仰伊斯兰教。总统马哈茂德·阿巴斯（Mahmoud Abbas），于2008年11月23日当选。巴勒斯坦是一个由居住在巴勒斯坦地区的约旦河西岸以色列占领区以及加沙地带的阿拉伯人所建立的国家，1988年11月15日正式宣布建国，是联合国观察员国，正在争取正式会员国席位。截至2020年11月，巴勒斯坦全国人口约1350万人，其中加沙地带和约旦河西岸人口为510万，其余为在外的难民和侨民。位于亚洲西部。约旦河西岸东邻约旦，面积5884平方公里。加沙地带西濒地中海，面积365平方公里。

亚巴斯是一种植物，主要分布在亚玛逊河的发源地伊基多原始森林。亚巴斯是该植物的中文名字，是当地欧玛克瓦斯族对该植物称呼的音译，英文为ABBAS或abbas亚巴斯可以治狐臭，你有条件的话，把亚巴斯磨成浆，每次洗澡的时候，就跟用沐浴乳差不多，全身上下全抹，记得要等几分钟，好让里面的有效成分吸进去，最后冲掉就OK了。当然，也可以哪臭抹哪，效果绝对没问题。不过，目前我还没有见过有卖的。你可以上网看看

阿巴斯一世·希里米帕夏（Abbas I），(1813∼1854.7.13，埃及 本哈) 奥斯曼人统治下的埃及总督（1849年起）。他只是名义上臣属于奥斯曼帝国的苏丹，事实上是一名独立统治者。

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阿联酋迪拜港DUBAI，沙特阿拉伯达曼港DAMMAM，科威特的科威特港KUWAIT，伊朗的阿巴斯港BANDARABBAS，还有伊朗哈尔克岛港KhargIsland、伊拉克法奥港FAO、沙特阿联酋塔努拉角港RasTanura、巴林麦纳麦港Manama、阿联酋阿布扎比港AbuDhabi

享年75岁。现任总统 马哈茂德·阿巴斯（Mahmoud Abbas）。1935年生于...

印度明星桑尼 戴尔的电影中 做保镖的保护孩子的电影 名? 孩子的名字好像是abbas这个是可以的

没有了。改单，有许多船公司只指定了几个少数的货代做为订舱口，其中，宁波）的货代不一定是一代，二级必须只能在一级订舱，大部份的一代只能局限于几个船公司有订舱权，货代的主要工作是订舱。 通常来讲，货代公司分为一级。货代业务有内贸也有外贸。 一级货代可直接向船公司订舱。其他事情不做，价格也在考虑范围里，货代也可以报。所以并不是说一代就明显胜过二代，在外贸运输过程中与我们直接接触的是货运代理公司而不是船公司，后者只能用代理发票。扩展资料：1.在深圳大铲湾直接上大船去DUBAI和B.ABBAS的航程时间短，去DUBAI只需12天，去B.ABBAS只要13天；2． KHORRAMSHAHR和BUSHEHR，KHO.是经DUBAI中转（驳船），BSH.是经BANDAR ABBAS中转（驳船）这两港口在伊朗是经济特区，所以进口量也相对其他内陆点多。市场上可以提供这两港口的海运服务的船公司很少，即使有此服务的船公司，其海运费比伊航要贵几百块美金。3．TEHRAN，此为伊朗的首都，内陆城市，经B.ABBAS中转，由拖车运输到目的地。暂时没有其他船公司有提供该目的地的运输服务。4．经伊朗国航去伊朗各点出船东单的话，在目的港收货人可以享受约10%的进口关税减免优惠（具体的退税方式请咨询目的港的收货人），因此伊朗国航收到许多伊朗客户的指定。参考资料来源：百度百科-伊朗国航

他的名字 是 Syed Ghulam, Abbas 是他父亲的名字，在一些阿拉伯国家，父亲名字后面还会加上祖父的名字。如果他有个儿子叫 Mohammad, 他儿子的全名就是 Mohammad Syed Ghulam.如果与他不是很熟悉，可以客气地称呼他为 Mr. Abbas.（阿巴斯）他的名字是 赛顾岚。

中文名称是伊朗阿巴斯港。阿巴斯港分两个港区，一个是新港区，一个是老港区。目前大家一般说的伊朗阿巴斯港指的是新港。国际长途的海运大船一般也是到新港。如果你是有货出到伊朗的话，你可以跟外商问清楚一下。另外因为不同的船公司在提单上虽然显示的都是阿巴斯港，但是具体的英文名称描述是不一样的，如果担心这个，你可以找货代核实一下。另外如果你是做信用证的，需要先跟船公司了解清楚，并且打算走哪一家船公司的船，这样在信用证上面的目的港显示名称就相符合了。不然L/C上面的目的港写好了，比如上面写SHAHID RAJAEI BANDAR ABBAS ，然后你再去找能显示这个港口的船公司不是很费事？希望对你有所帮助

elyas abbas

海运中国到土库曼斯坦的阿什哈巴德，主要通过ABBAS港再内托到阿什哈巴德总行程：中国-ABBAS 25-35天，ABBAS-阿什哈巴德 一周以上，共计45天左右铁路中国到阿什哈巴德路线：西安-霍尔果斯-撒马尔罕（乌兹别克斯坦）-萨拉赫斯（伊朗）萨拉赫斯再卡车托运到阿什哈巴德总行程：西安-萨拉赫斯 12天，萨哈赫斯-阿什哈巴德2-3天，总计15天左右望楼主采纳

中东线（PCL）：一） 大船航程B.Abbas-> Shanghai-> Kwangyang-> Busan-> Ningbo-> Kaohsiung-> Dachanbay-> Hongkong-> Dubai-> B.abbas大铲湾大船/周四截关周六开黄埔头程周一截关周二开汕头头程周二/周四截关二） 优势及港口推介：1.在深圳大铲湾直接上大船去DUBAI和B.ABBAS的航程时间短，去DUBAI只需12天，去B.ABBAS只要13天；2． KHORRAMSHAHR和BUSHEHR，KHO.是经DUBAI中转（驳船），BSH.是经BANDAR ABBAS中转（驳船）这两港口在伊朗是经济特区，所以进口量也相对其他内陆点多。市场上可以提供这两港口的海运服务的船公司很少，即使有此服务的船公司，其海运费比伊航要贵几百块美金。3．TEHRAN，此为伊朗的首都，内陆城市，经B.ABBAS中转，由拖车运输到目的地。暂时没有其他船公司有提供该目的地的运输服务。4．经伊朗国航去伊朗各点出船东单的话，在目的港收货人可以享受约10%的进口关税减免优惠（具体的退税方式请咨询目的港的收货人），因此伊朗国航收到许多伊朗客户的指定。地西线（AMX）一）大船航程Tianjin->Dalian->Shanghai-> Busan -> Shangha-> Ningbo->Port Kelang ->Shekou-> Chiwan-> Malta-> Valencia-> Barcelona-> Genoa-> Dammeietta蛇口大船/周五截关周日开黄埔头程周一截关周二开二）优势及港口推介：1. VALENCIA-19天 BARCELONA-21天 GENOA-23天船期最稳！直航最快！ 舱位充足！服务一流！2.BENGHAZI、MISURATA、TOBRUQ、AL KHOMS、ALGIERS、SKIKDA，这六个北非港口，伊朗国航也提供到此的CY/FO运输服务，经MELTA中转且中转速度快 。

　　阿巴斯港（Bandar Abbas），伊朗南部港市，霍尔木兹甘省省会。位于霍尔木兹湾北岸，扼波斯湾出口，西北距首都德黑兰约1100千米。人口35.12万（2005年），本为一小渔村，名贡布伦。1623年波斯国王阿巴斯(即“阿拔斯一世”)时所建，,曾为波斯湾重要港口，后泥沙淤积，航运渐衰，市西另建新港，最大水深12米。有棉纺织和罐头厂。

伊朗的阿巴斯港，是伊朗的港市

Bandar Abbas 航线介绍由于 美国对伊朗制裁,目前市面只有EMI 阿联遒航运,IRISL 伊朗国航有到Bandar Abbas.

知道沙特有一个达曼港，damman,以前在那边工作过。

沈石溪，原名沈一鸣，中国作家协会会员，云南作协理事。1952年10月生于上海，16岁赴西双版纳傣族村寨插队落户。20岁在当地当山村教师。1975年应征入伍，1979年开始儿童文学创作，其动物小说别具一格，在海内外赢得广泛声誉，他本人也被誉为“中国动物小说大王”。小说《圣火》获1990年世界儿童文学和平奖。《第七条猎狗》获中国作协首届儿童文学作品奖。《一只猎雕的遭遇》获中国作协第二届全国儿童文学优秀作品奖。西双版纳的召片领曾经拥有一队威风凛凛的象兵。所谓象兵，就是骑 着大象作战的军队。象兵比起骑兵来，不仅同样可以起到机动快速的作用，战象 还可用长鼻劈敌，用象蹄踩敌，直接参与战斗；一大群象，排山倒海般地扑向敌 人，战尘滚滚，吼声震天，势不可挡。

可以。从2010年5月22日起，海关将强制性要求所有出口到BandarAbba中转的货物，每一件包装外面必须贴有原产地标识（CountryofOrigin）。同时需要将PSS/BAF收费显在提单运费栏处（单价明细或总数均可）。所以BandarAbbas可以出口只是要求比较严格。

1. 大船航程路线：B.Abbas-> Shanghai-> Kwangyang-> Busan-> Ningbo-> Kaohsiung-> Chiwan-> Hongkong-> Dubai-> B.abbas经Dubai中转的港口，如Abudhabi、Bahrain、Dammam、Jebel ali等是经驳船运输，经B.abbas中转的港口，是伊朗内陆点，是经拖车、驳船、铁路运输到达目的地的；2. 珠三角航程：Pearl River Delta－> Chiwan－> Dubai－> Bandar abbas优势：在深圳赤湾直接上大船去DUBAI和B.ABBAS的航程时间短，去DUBAI只需12天，去B.ABBAS只要13天； 1、根据伊朗国航所提供的优质服务及其优势，其定位在市场上总体属于中上水平。2、货物如果出口量较大，可以向船东申请特价。3、伊航去基港限重是21 .7MT/20"&25.6MT/40"/HQ；超重柜可以装27MT，但需加收超重费USD100/TEU。4、经伊朗国航去伊朗各点出船东单的话，在目的港收货人可以享受约10%的进口关税减免优惠（具体的退税方式请咨询目的港的收货人）。5、伊朗国航不接受运费到付。如果客户需要运费到付，可向我司海外部查询单到付办法及费用。 1、伊朗国航的基港是DUBAI和BANDAR ABBAS。2、 KHORRAMSHAHR和BUSHEHR，KHO.是经DUBAI中转（驳船），BSH.是经BANDAR ABBAS中转（驳船）这两港口在伊朗是经济特区，所以进口量也相对其他内陆点多。市场上可以提供这两港口的海运服务的船公司很少，即使有此服务的船公司，其海运费比伊航要贵几百块美金。到此两港口，重量的限制非常严格，20"货物限重14MT，14MT～18MT以内加收USD100，18MT～20MT加收USD200，20MT～24MT加收USD300。40"&HQ规定货物和货柜的总重量不能超过25.6MT。3、TEHRAN，此为伊朗的首都，内陆城市，经B.ABBAS中转，由拖车运输到目的地。暂时没有其他船公司有提供该目的地的运输服务。到此点，重量限制在22MT以下（柜重+货重），超过22MT的话，每超1MT加收中转费的5%，例如：货物重量是24MT，那么额外增加的费用就是：中转费X2X5%。4、BANDAR IMAM KHOMEIN(简称B.I.K.)，是在DUBAI经驳船运输到达的。进口产品主要以矿产品为主，如金属硅等。5、BENGHAZI、MISURATA、TOBRUQ、AL KHOMS、ALGIERS、SKIKDA，这六个港口虽然是在非洲北部，但伊朗国航也提供到此的CY/FO运输服务，经DUBAI中转，然后再经MELTA中转到最终目的港。六个港口的运费相同。6、特殊目的地，如BAKU、YEREVAN和ALMATAY，经B.ABBAS中转。虽然到此两港口有价，但是在运送途中和到达目的地后可能会产生不可预见的费用，接些港口货必须逐票申请。 1、除1、7类及UN No.2880/1748/1479（5.1类）之外，伊朗国航中东线一般都接受承运其它危品（但实际操作时可能受沿途港口危品规定和大船适载能力的因素影响，所以每有危险品询价，必须要求客户提供正确的危险品资料，待航线确认可以接收该危险品后，方可以报价）。2、5.1类IRISL可接受的危品只可运至DUBAI、BANDAR ABBAS、B.I.K.、BUSHEHR、KHORRAMSHAHR。3、危品的运价是普货运价的1.3倍。 1、散货船（大批货物、百吨以上）。IRISL可以在华中、北地区和广西的防城地区提供散货船服务；防城出运码头是防城港务局码头4或5号驳位，每隔45天有一班船，没有收货量限制。IRISL的散货船可载货量是2至3万吨。目的港暂只靠伊朗的BANDAR ABBAS港。船东的运费报价（FREE IN AND FREE OUT）不包括起运港的货物装船和码头杂费（一切当地产生的人民币费用）。不接受散装水泥和沥青。2、集装箱货物进口海运。IRISL可以承接从中东地区、印度地区进口到中国主要港口的海运服务。要逐票申请运费。大船航程路线是B.Abbas-> Shanghai-> Kwangyang-> Busan-> Ningbo-> Kaohsiung-> Chiwan ->珠三角地区、广西、福建。 1、伊朗国航的大船分两种，一种可装3300TEU，一种可装1000TEU；2、伊朗国航的大船船龄比较短，一般不超过15年；3、柜种方面，20"、40"和HQ柜为基本配置，还备有20"超重柜。船东在黄埔和深圳、厦门、佛山、汕头、中山、顺德、南海都放置了基本的20"、40"&HQ，其它地区暂时没有长期存放任何柜，客户如需要出货，必须提前订舱；航线安排从蛇口或香港渡柜。（保证一定出运，否则客户须承担渡计过程中产生的一切费用）。4、特殊柜种，如FLAT RACK、OPEN TOP等，在香港、深圳和黄埔是没有配备的，有需要的话，必须提前半个月左右向船东申请，船东方面才可以安排从伊朗渡柜或安排租柜（渡柜前客户必须预交渡柜押金RMB2000/20"&RMB5000/40"/HQ，待货物上大船以后退还给客户），特种柜价格必须逐票申请。华南地区暂时只能接受从深圳赤湾起运。IRISL没有冷冻柜服务。5、伊朗国航在黄埔的出运码头主要是嘉利码头，集通码头、旧港大码头及远太堆场也时有存柜，以满足不同客户的需要（请在订舱前向航线确认起运码头是否有柜。1）嘉利码头存有足量的20"、40"及40"HQ，如有铁路发货及危品可由此码头出运；2）集通码头柜种也比较齐全充足，码头费率低，但因是个小型码头，操作设备较差如吊机等不足，不可以出运危品；3）旧港大码头有时也会有少量20"和40"，正规的一类码头，设备齐全，在此码头可出运危品，但操作比较复杂费用高，不属首选。4）乌冲码头无存放任何柜种，如有因报关需要的客户都会选择走此码头，但必须从其他码头，如嘉利、集通码头或者远太堆场提吉柜，再还重乌冲码头。要注意的是无论在哪个码头提柜，然后重回其它码头，其产生的吉出不回费和提柜点的装卸费均由客户自己负责；5）伊朗国航与远太堆场签有协议，进口重柜拆吉后会返回远太堆场进行验柜维修，客户可以从远太堆场提吉返重出口码头，避免吉出不回费用的产生（但是有装柜费）； 1、船东单只能在广州、深圳、厦门出具。2、一般是在装柜后开始对单，截单期是大船开船后三日（第四天开始如果还没有确认提单资料，要交USD27/SET的改单费；超过第六天以后要交US27/SET的改单费和USD50/SET的罚款）。3、伊朗国航除船东单以外，也接受HOUSE BILL（包括H&T SHIPPING的提单、TOP VIGOR提单和其他货代单）和电放。要注意的是，一经发出电放通知，是不能再扣货的，因此做电放时要格外小心。4、伊朗进口商对L/C的规定特别多，很多时候都要求船公司出具船证以配合L/C要求。在订舱前必须提供船证要求咨询船东，经船东同意后才可以接收货物并出具船证。如UNDER DECK等，必须在订舱时向船东申请，方可以安排将柜放在舱底并出具船证。5、提单号：IRSLPCL0(航次)HATXXXX，XXXX为流水号，但要从0001顺着一直编下去，直到9999再从头开始。6、提单上”SHIPPER"S REF”项必须正确显示F/P NO.即 ”14052/-----/-----“, 不得空缺。7、 提单上必须显示条款：“SHIPPER"S LOAD COUNT & SEAL”“SAID TO CONTAIN”“THE QUALITY, QUANTITY, TYPE, CONTENT OF CARGO AT SHIPPER"S ACCOUNT.”“IRISL AS CARRIER HAS NOT ANY RESPONSIBILITY AGAINST THE CONTENT, TYPE, QUALITY, WEIGHT AND QUANTITY OF CARGO STUFFED IN ABOVE CONTAINER (OR CONTAINERS).”8、凡伊朗港口, 如 “ B.ABBAS / KHORRAMSHAHR / B.I.K. / BUSHEHR” 等，必须在港口名称后注明 “PERSIAN GULF” 或 “ VIA PERSIAN GULF” 字样。提单上必须显示 “ THC AT DESTINATION ON CONSIGNEE"S ACCOUNT “ 字样。9、目的港 KHORRAMSHAHR 与 KHORRAMSHAHR SPECIAL ECONOMIC ZONE的性质是不一样的，不可混为一谈，B.ABBAS / BUSHEHR / CHABAHAR等港口依此类推。10、交货地为伊朗内陆点或独联体国家,1） 必须在提单上加注转运公司名称:Goods in transit to……………., custom formalities at B.Abbas and inland transportation shall be effected through”XXXXX(THE CORRECT NAME OF TRANSIT COMPANY) international transportation company”2）要求客户必须提供以下单证：产地证、装箱单、商业发票、保险、提单的COPY件、卫生证书（食品类），把这些单证的复印件在放单前交给我司。我司在发出MANIFEST以后就可以SCAN这些单证给中转港代理，以便他们安排中转，最迟要在船到港前发送给代理，否则货柜在BANDAR ABBAS会产生堆存费和柜租。同时客户也必须提供正确的目的港收货人地址、联系人、联系方式，否则也无法中转。3）到伊朗内陆点的CNF货以及到独联体的CNF和FOB货，建议要放单前收取押金，并有以下要求：A、产地证、装箱单、发票、保险、卫生证书（食物类）清楚复印件在放单前交订舱代理（最好电邮形式）, 若无法提供请货主出正本保函。B、 伊朗内陆点：货物的重量加上集装箱的皮重总重实际不能超过22吨，若总重超过22吨，在22-24吨之间，每超一吨运费加收5%，超出部分不足一吨按一吨计算。独联体：货物的重量加上集装箱的皮重总重实际不能超过20吨，若总重超过20吨，在20-24吨之间，每超一吨运费加收5%，超出部分不足一吨按一吨计算。注： ALMATAY（阿拉木图/哈萨克斯坦）只能接20吨以下的货物。货物加箱重总重超过24吨以上的必须在订舱前向船公司单独申请。C、集装箱安装铅封的门插销和门的连接处必须是用圆头铆钉固定的，而不能使用螺丝或者其他可拆卸的方式固定的集装箱；否则中转港产生的拆箱、查验费由发货人承担。D、 危险品不接， 拼箱提单不接。E、 货物到达中转港B.ABBAS之前（约大船开出赤湾后12天），正本提单必须到达收货人手中，并由收货人将全套正本提单交给当地转运公司代理（如做电放，则必须在货物到B.ABBAS前做电放），以便安排后续中转事宜，否则无法中转, 若由此产生费用由发货人承担。F、 去中亚地区（原独联体）在订舱时每个货柜收押金USD1000.00，否则不予放S/O。此押金用以支付可能在中转港产生的堆存费及滞期费等或因缺少单证，正本提单未能及时到达最终目的地收货人手中（货到中转港前要安排电放放货）等由于客户原因而产生的费用。待货物顺利到达目的港，并且吉柜安全归还给船东后退还。G、 提单上必须显示船公司指定的内陆运输公司名称，提单上的件数和货重应与发票、装箱单等一致。如单票提单含两个以上集装箱，装箱单上必须注明每个集装箱的件数、毛重和尺码。H、 货物抵运BANDAR ABBAS起免费堆存10天。若超过10天未提货，前10天就不能享受免费堆存，并将从卸船第一天开始计算收取堆存费。I、 收货人是TABRIZ PETROCHEMICAL CO.订舱至任何一个伊朗港口或伊朗内陆点，目的港的THC费用（USD100.00/20"GP, USD150.00/40"GP & 40"HQ），和其他内陆运输费及任何目的地费用均由发货人承担。J、 车到最终目的地后免费停留48小时， 超出部分USD100.00/ 天。K、 个别目的地收取的食物税及其他税由发货人承担，个别确认。L、 液体货物、枣子不接受。M、 付款放单。11、提单上的CONSIGNEE 和 NOTIFY 两者之一必须显示正确的联系方式(TEL / FAX ), 如因贸易原因不能显示，必须得到发货人出具的“ 提单不显示收货人联系方式保函 ”。12、如同一个柜出PART单，但有两个或以上不同的CNEE，就要发邮件给伊朗总部申请，邮件写明CNEE的联系方式，让总部联系CNEE，CNEE出保函保证同时持提单去提货以避免纠纷，总部同意以后邮件确认同意的情况下可出两份或以上的提单。如果一个柜是同一个SHIPPER和同一个CNEE，可以出两份提单，在提单号码后加上A和B作区别。13、拼箱的特殊显示法：一个柜出两份或以上提单，如果我们把其中一份单称为主单，则在主单上如常显示提单内容，而非主单则要在货描处输入“SEPARATED FROM+B/L（主单的提单号）”。14、提单正副本签发的数量，在“NUMBER OF ORIGINAL BS//L” 显示相应数字章。如：三套正本显示”THREE”, 一套正本显示”ONE”, MEMO单显示”MEMO”。15、提单上必须有：提单号码 / 船名航次 / 箱封号 / 件数 / 毛重 / 体积 / 品名等。注：箱封号后面显示每个箱子相应的PACKAGE / G.W., 其总数必须与总的PACKAGE /G.W. 相符。16、“FREIGHT AND CHARGES” 项要求显示目的港代理地址。17、提单上必须正确显示运费条款。凡交货地为 “LIBYA” 所属港口, 如 “ BENGHAZI / MISURATA / AL KHOMS / TOBRUK”A、 如果CONSIGNEE / NOTIFY 为 “NORTH AFRICA / BLUE LINE / INT"L SHIPPING LINE ”提单上运费条款显示 “FREIGHT PAYABLE AT DUBAI”。B、 B/L上的运费条款为CY/FO，MANIFEST上选择CY-CY18、提单上必须正确显示L/D TERM，如 “ CY-CY ”“CY-FO”。19、提单上必须正确清楚显示箱型箱量以及整箱(FCL) / 拼箱(LCL)。20、提单上必须正确显示大写的PACKAGES，如” SAY THIRTY-TWO CASES ONLY “。21、提单上不能显示任何运费及货价。22、付款买单(FRT + L/P THC) 到帐。23、IRISL可以接受倒签和顺签的期限为5天，倒签客户需出具保函。超过5天须向IRISL总部申请。24、如客人订舱时目的港是B.ABBAS或DUBAI,但客人要求在提单上显示目的港为其它港口，或在货描上显示“FROM CHIWAN TO TEHRAN VIA BANDAR ABBAS”等，虽然从卸货港到其它港口的中转由CNEE自己负责，但因为与实际情况不一致.我们一定要在后面加上详细注释“IRISL ONLY RESPONSIBLE FOR TRANSIT SHIPMENT TO XXX， FROM XXX TO XXXX ALL THE RISK AND CHARGE ON THE CONSIGNEE ACCOUNT.”25、A－大船开船后第3天下午5点半截单，从第4天开始到第6 天，a）客户如果还没有确认提单草稿，应向客户收取改单费USD27；b）客户需要更改提单的（在已出正本提单上作更改的），应向客户收取改单费USD27；c）客户如需要重新出提单的，应向客户收取文件费USD16/SET+改单费USD27。B－大船开船后第7天开始，a）客户如须改单，应收取改单费USD26+罚金USD53；b）客户如需重新出单的，应向客户收取文件费USD15/SET+改单费USD26+罚金USD53。26、遗失提单 1、Libyan：Benghazi/ Misurata ： 货重+柜重< AS PER PAYLOADTobruk / Alkhoms : 货重+柜重< AS PER PAYLOADALKHOMS / SKIKDA : 货重+柜重< AS PER PAYLOAD2、KARACHI OLD PORT EAST WHARF ：货重+柜重< 29.5/29.5/29.53、中亚内陆点：货重+柜重< 20/20/204、伊朗内陆点：货重+柜重< 22/22/22

你们客户要求在新加坡换单。那你们应该是三方贸易了。你们是工厂？你们的客户是贸易商。阿巴斯的买方才是真正的CNEE。你们现在客户手上的提单SHIPPER应该是你们。CNEE是你们的客户。而不是ABBAS真正的CNEE吧？如果是这样的话。需要先收回三套正本提单，才可以电放给你们的客户。首先应该是向船公司或者货代提出申请。出具电放保函，应该还会有电放费。然后交还3正提单给船公司或者货代。换取电放提单COPY件。至于在新加坡换单之后，提单上的SHPR应该显示的是你们的客户，CNEE显示的是ABBAS真正的CNEE。此时电放申请应该由你们的客户来做了吧。

还有华南总代理。伊朗国航船公司华南总代理是东莞国际海运行业知名企业，该公司主要经营海运、空运、进出口。该公司的办公地址位于珠江口东岸，该公司有专业的产品和专业的销售和技术团队，努力为客户提供最好的产品、良好的技术支持、健全的售后服务。扩展资料伊朗国航的优势1.在深圳大铲湾直接上大船去DUBAI和B.ABBAS的航程时间短，去DUBAI只需12天，去B.ABBAS只要13天；2． KHORRAMSHAHR和BUSHEHR，KHO.是经DUBAI中转，BSH.是经BANDAR ABBAS中转（驳船）这两港口在伊朗是经济特区，所以进口量也相对其他内陆点多。市场上可以提供这两港口的海运服务的船公司很少，即使有此服务的船公司，其海运费比伊航要贵几百块美金。3．TEHRAN，此为伊朗的首都，内陆城市，经B.ABBAS中转，由拖车运输到目的地。暂时没有其他船公司有提供该目的地的运输服务。4．经伊朗国航去伊朗各点出船东单的话，在目的港收货人可以享受约10%的进口关税减免优惠（具体的退税方式请咨询目的港的收货人），因此伊朗国航收到许多伊朗客户的指定。参考资料来源：百度百科-伊朗国航

伊朗

地图显示原本属于巴勒斯坦的领土越来越少，而旁边以色列的领土则越来越多。巴勒斯坦丢失的每寸土地，都被以色列所吞并。有人估算，按照这样的速度，到2050年，巴勒斯坦可能就从地球上消失了，让全世界为之头疼的巴以矛盾也将彻底消失。因为以后，以色列会蚕食吞并巴勒斯坦所有的领土，巴勒斯坦也就亡国了。巴勒斯坦国巴勒斯坦国（阿拉伯语：فلسطين‎‎，英语：State of Palestine，Palestine），简称“巴勒斯坦”，是中东的一个国家，由加沙和约旦河西岸两部分组成。加沙地带面积365平方公里，约旦河西岸地区面积5800平方公里，实际控制领土为2500平方公里。人口约1200万人，其中加沙地带和约旦河西岸人口为481万，其余为在外的难民和侨民。主要居民为阿拉伯人，通用阿拉伯语，主要信仰伊斯兰教。总统马哈茂德·阿巴斯（Mahmoud Abbas），于2008年11月23日当选。巴勒斯坦是一个由居住在巴勒斯坦地区的约旦河西岸以色列占领区以及加沙地带的阿拉伯人所建立的国家，1988年11月15日正式宣布建国，是联合国观察员国，正在争取正式会员国席位。截至2020年11月，巴勒斯坦全国人口约1350万人，其中加沙地带和约旦河西岸人口为510万，其余为在外的难民和侨民。

　　迪拜 阿联酋的　　BANDAR MAHSHAHR/马赫沙尔港#　　港口性质：河港#　　经纬度：30°28′N，049°11′E#　　位于伊朗（全称：伊朗伊斯兰共和国 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南　　部加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口约50n mile，东南距霍梅尼港（BANDAR K-HOMEYNI）约5n mile，濒临波斯湾的北侧，是伊朗成品油输出港，由伊朗国家石油公司管理。 该港属温带大陆性气候，盛行西北风。年平均气温18～30℃，最高曾达46℃，最低为1℃。全年平均降雨量约250mm。最大潮差约5.8m。　　港区主要码头泊位是一个“T”形突堤码头，有6个泊位，岸线长1350m，最大水深13.6m。装卸设备有直径为152.4～406.4mm的输油管及拖船等，其中拖船功率最大为1103kW。装卸效率：柴油每小时2500吨，燃油每小时5000吨，汽油每小时2200吨，石脑油每小时2100吨。大船锚地水深达17m。该港进出口货物以成品油为主。　　BANDAR KHOMEYNI/霍梅尼港#　　港口性质：河港、设有转口区#　　经纬度：30°25′N，049°04′E#　　位于伊朗（全称：伊朗伊斯兰共和国 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南　　沿海加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口约45n mile，濒临波斯湾的北侧，是伊　　朗在1972年新建的主要外贸港口，西距伊朗主要炼油中心阿巴丹（ABADAN）80km　　，南距输油港哈尔克（KHARG）80n mile。港口距机场约110km，有正规航班。　　该港属温带大陆性气候，盛行西北风。年平均气温18～30℃，最高达46℃，　　最低1℃。全年平均降雨量约250mm。平均潮高：高潮为5.2m，低潮为0.9m。　　港区主要码头泊位如下：　　码 头 类 别 泊位（个） 岸线长（m） 最大水深（m）　　————————— —————— —————— ——————　　GENERAL CARGO （杂货） 19 3463 10.4　　BULK CARGO （散货） 15 2490 12　　CONTAINER （集装箱） 5 1051 12.1　　RO／RO （滚装货） 4 771　　—— ———　　43 7775　　卸设备有各种岸吊、集装箱吊、可移式吊、装船机、吸谷机、铲车、拖船　　及滚装设施等，其中岸吊最大起重达90吨，拖船功率最大为2353kW。装卸效率：　　谷物每小时1400吨，矿石每小时175吨。集装箱场地达20万m∧<2>，谷仓容量为7　　.5万吨。港区有铁路线可直接进行装卸。大船锚地水深达17m。该港转口区拥有1　　8座过境仓库。年货物吞吐能力允1100万吨。1992年集装箱吞吐量为1.1万TEU。主要出口货物为矿石及硫磺等，进口货物以谷物及杂货为主。　　港口中文名： 阿巴丹　　港口英文名： ABADAN　　港口代码： IRABA　　港口缩写： ABD　　所在国家： IRAN　　经纬度： 30°22"0”N,48°13"0”E　　时差： -3：30　　锚地： 29-49-00N 48-47-00E　　泊位吃水：　　海图号： 3844　　详细介绍： 伊朗阿拉伯河沿岸海港。采用东3.5区标准时。水的载重密度为1030。无盛行风向。无潮汐变化。强制引航。阿巴丹港无线电台呼叫信号EQZ。无节假日，一天24小时工作。港口服务设施有：修船、加燃料、小艇、医疗、牵引、淡水供应，无干船坞、给养、遣返和排污设施。港市有机场。港口有3个远洋船泊位，可停泊油轮和杂货船。　　伊朗胡齐斯坦省港口城市。地理位置北纬30.4度，东经48.3度。位于伊朗西南端、阿拉伯河的阿巴丹岛上，距波斯湾约50公里，伊朗石油输出的集散地，伊朗国营石油公司总部所在地。人口约30万，是伊朗第五大城市。　　早在阿拉伯帝国阿拔斯王朝时代，阿巴丹就是一座贸易重镇，以产盐和编席著称。14世纪，规模缩小为村落，经过与土耳其的周旋之后，于1847年归属波斯。自1909年英波石油公司在此设立管道终端炼油厂后，发展迅猛，成为现代化都市。1951年伊朗实行石油工业国有化，强行收回所有炼油设备，停止对英国输油4年。至1955年，英国政府终于同意放弃所有权。1980年两伊战争期间，位于伊朗和伊拉克边境地区的阿巴丹市遭受严重破坏，直到1990年之后方才逐渐恢复元气。　　经济以石油提炼和运输为主。伊朗西南部油田地带输油管的终点，输往德黑兰、设拉子方面油管的起点。世界上最大的石油储藏和精炼基地，建有伊朗境内最大的炼油厂阿巴丹炼油厂及 石油化工厂。 阿巴丹炼油厂产量 占国内产量的60％，产品大多供出口，但两伊战争曾使产量下降。阿巴丹港在伊朗的石油输出方面占有重要地位，尤其是50年代前，为伊朗石油输出的主要港口，50年代后期改由马舒尔港输出，但阿巴丹港仍有重要地位。阿巴丹港拥有现代化设备，船只可在码头直接靠岸装载。境内设有国际机场。还设有阿巴丹技工学院　　BANDAR ABBAS/阿巴斯港#　　港口性质：海峡港#　　经纬度：27°08′N，056°12′E#　　位于伊朗（全称：伊朗伊斯兰共和国 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）南部沿海霍尔木兹（HORMUZ）海峡北侧，是伊朗南部的主要港口，港外有格什姆（Q-ESHM）岛的霍尔木兹（HORMOZ）岛作屏障，又是一个天然良港。在两伊战争期间，由于该港远离战场而使货运逐渐繁忙。港口距机场约15km，有定期国际航班。　　该港属温带大陆性气候，上午多东北风，下午多南至西南风。年平均气温23～32℃，最高曾达40℃。全年平均降雨量约200mm。平均潮高：高潮3.3m，低潮0.7m。　　港区主要码头泊位有11个，岸线长2020m，最大水深为12m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、汽车吊、浮吊、集装箱吊、叉车、牵引车、皮带输送机及拖船等，其中可移式吊最大起重能力为90吨，浮吊为70吨，集装箱吊为40吨，拖船功率最大为1839kW。油码头最大可靠4万载重吨的油船。装卸效率：矿石每天1500吨。仓库容量为3万吨，货物堆场容量达10万吨。1992年集装箱吞吐量为9.5万TEU。主要出口货物有铬矿砂、防锈漆、大理石、地毯、干果及杏仁等，进口货物主要有茶叶、糖、棉织品、谷物、火柴、化肥、毛织品及建筑机械等。　　此外还有霍拉姆沙赫尔港(Khorramshahr)，该港口和铁路、公路相连，交通非常便捷。经伊朗政府同意，该港和阿巴斯港(Bandar Abbas)和霍梅尼港(Bandar Khomeini)一道，用来运送钢铁等其他用于伊拉克战后重建的物资。

中东线（pcl）：一）大船航程b.abbas->shanghai->kwangyang->busan->ningbo->kaohsiung->dachanbay->hongkong->dubai->b.abbas大铲湾大船/周四截关周六开黄埔头程周一截关周二开汕头头程周二/周四截关二）优势及港口推介：1.在深圳大铲湾直接上大船去dubai和b.abbas的航程时间短，去dubai只需12天，去b.abbas只要13天；2．khorramshahr和bushehr，kho.是经dubai中转（驳船），bsh.是经bandarabbas中转（驳船）这两港口在伊朗是经济特区，所以进口量也相对其他内陆点多。市场上可以提供这两港口的海运服务的船公司很少，即使有此服务的船公司，其海运费比伊航要贵几百块美金。3．tehran，此为伊朗的首都，内陆城市，经b.abbas中转，由拖车运输到目的地。暂时没有其他船公司有提供该目的地的运输服务。4．经伊朗国航去伊朗各点出船东单的话，在目的港收货人可以享受约10%的进口关税减免优惠（具体的退税方式请咨询目的港的收货人），因此伊朗国航收到许多伊朗客户的指定。地西线（amx）一）大船航程tianjin->dalian->shanghai->busan->shangha->ningbo->portkelang->shekou->chiwan->malta->valencia->barcelona->genoa->dammeietta蛇口大船/周五截关周日开黄埔头程周一截关周二开二）优势及港口推介：1.valencia-19天barcelona-21天genoa-23天船期最稳！直航最快！舱位充足！服务一流！2.benghazi、misurata、tobruq、alkhoms、algiers、skikda，这六个北非港口，伊朗国航也提供到此的cy/fo运输服务，经melta中转且中转速度快。

Bandar Abbas

Muhammed是名字Abbas 是姓

　　BANDAR MAHSHAHR/马赫沙尔港#　　港口性质：河港#　　经纬度：30°28′N，049°11′E#　　位于伊朗（全称：伊朗伊斯兰共和国 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南　　部加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口约50n mile，东南距霍梅尼港（BANDAR K-HOMEYNI）约5n mile，濒临波斯湾的北侧，是伊朗成品油输出港，由伊朗国家石油公司管理。 该港属温带大陆性气候，盛行西北风。年平均气温18～30℃，最高曾达46℃，最低为1℃。全年平均降雨量约250mm。最大潮差约5.8m。　　港区主要码头泊位是一个“T”形突堤码头，有6个泊位，岸线长1350m，最大水深13.6m。装卸设备有直径为152.4～406.4mm的输油管及拖船等，其中拖船功率最大为1103kW。装卸效率：柴油每小时2500吨，燃油每小时5000吨，汽油每小时2200吨，石脑油每小时2100吨。大船锚地水深达17m。该港进出口货物以成品油为主。　　BANDAR KHOMEYNI/霍梅尼港#　　港口性质：河港、设有转口区#　　经纬度：30°25′N，049°04′E#　　位于伊朗（全称：伊朗伊斯兰共和国 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南　　沿海加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口约45n mile，濒临波斯湾的北侧，是伊　　朗在1972年新建的主要外贸港口，西距伊朗主要炼油中心阿巴丹（ABADAN）80km　　，南距输油港哈尔克（KHARG）80n mile。港口距机场约110km，有正规航班。　　该港属温带大陆性气候，盛行西北风。年平均气温18～30℃，最高达46℃，　　最低1℃。全年平均降雨量约250mm。平均潮高：高潮为5.2m，低潮为0.9m。　　港区主要码头泊位如下：　　码 头 类 别 泊位（个） 岸线长（m） 最大水深（m）　　————————— —————— —————— ——————　　GENERAL CARGO （杂货） 19 3463 10.4　　BULK CARGO （散货） 15 2490 12　　CONTAINER （集装箱） 5 1051 12.1　　RO／RO （滚装货） 4 771　　—— ———　　43 7775　　卸设备有各种岸吊、集装箱吊、可移式吊、装船机、吸谷机、铲车、拖船　　及滚装设施等，其中岸吊最大起重达90吨，拖船功率最大为2353kW。装卸效率：　　谷物每小时1400吨，矿石每小时175吨。集装箱场地达20万m∧<2>，谷仓容量为7　　.5万吨。港区有铁路线可直接进行装卸。大船锚地水深达17m。该港转口区拥有1　　8座过境仓库。年货物吞吐能力允1100万吨。1992年集装箱吞吐量为1.1万TEU。主要出口货物为矿石及硫磺等，进口货物以谷物及杂货为主。　　港口中文名： 阿巴丹　　港口英文名： ABADAN　　港口代码： IRABA　　港口缩写： ABD　　所在国家： IRAN　　经纬度： 30°22"0”N,48°13"0”E　　时差： -3：30　　锚地： 29-49-00N 48-47-00E　　泊位吃水：　　海图号： 3844　　详细介绍： 伊朗阿拉伯河沿岸海港。采用东3.5区标准时。水的载重密度为1030。无盛行风向。无潮汐变化。强制引航。阿巴丹港无线电台呼叫信号EQZ。无节假日，一天24小时工作。港口服务设施有：修船、加燃料、小艇、医疗、牵引、淡水供应，无干船坞、给养、遣返和排污设施。港市有机场。港口有3个远洋船泊位，可停泊油轮和杂货船。　　伊朗胡齐斯坦省港口城市。地理位置北纬30.4度，东经48.3度。位于伊朗西南端、阿拉伯河的阿巴丹岛上，距波斯湾约50公里，伊朗石油输出的集散地，伊朗国营石油公司总部所在地。人口约30万，是伊朗第五大城市。　　早在阿拉伯帝国阿拔斯王朝时代，阿巴丹就是一座贸易重镇，以产盐和编席著称。14世纪，规模缩小为村落，经过与土耳其的周旋之后，于1847年归属波斯。自1909年英波石油公司在此设立管道终端炼油厂后，发展迅猛，成为现代化都市。1951年伊朗实行石油工业国有化，强行收回所有炼油设备，停止对英国输油4年。至1955年，英国政府终于同意放弃所有权。1980年两伊战争期间，位于伊朗和伊拉克边境地区的阿巴丹市遭受严重破坏，直到1990年之后方才逐渐恢复元气。　　经济以石油提炼和运输为主。伊朗西南部油田地带输油管的终点，输往德黑兰、设拉子方面油管的起点。世界上最大的石油储藏和精炼基地，建有伊朗境内最大的炼油厂阿巴丹炼油厂及 石油化工厂。 阿巴丹炼油厂产量 占国内产量的60％，产品大多供出口，但两伊战争曾使产量下降。阿巴丹港在伊朗的石油输出方面占有重要地位，尤其是50年代前，为伊朗石油输出的主要港口，50年代后期改由马舒尔港输出，但阿巴丹港仍有重要地位。阿巴丹港拥有现代化设备，船只可在码头直接靠岸装载。境内设有国际机场。还设有阿巴丹技工学院　　BANDAR ABBAS/阿巴斯港#　　港口性质：海峡港#　　经纬度：27°08′N，056°12′E#　　位于伊朗（全称：伊朗伊斯兰共和国 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）南部沿海霍尔木兹（HORMUZ）海峡北侧，是伊朗南部的主要港口，港外有格什姆（Q-ESHM）岛的霍尔木兹（HORMOZ）岛作屏障，又是一个天然良港。在两伊战争期间，由于该港远离战场而使货运逐渐繁忙。港口距机场约15km，有定期国际航班。　　该港属温带大陆性气候，上午多东北风，下午多南至西南风。年平均气温23～32℃，最高曾达40℃。全年平均降雨量约200mm。平均潮高：高潮3.3m，低潮0.7m。　　港区主要码头泊位有11个，岸线长2020m，最大水深为12m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、汽车吊、浮吊、集装箱吊、叉车、牵引车、皮带输送机及拖船等，其中可移式吊最大起重能力为90吨，浮吊为70吨，集装箱吊为40吨，拖船功率最大为1839kW。油码头最大可靠4万载重吨的油船。装卸效率：矿石每天1500吨。仓库容量为3万吨，货物堆场容量达10万吨。1992年集装箱吞吐量为9.5万TEU。主要出口货物有铬矿砂、防锈漆、大理石、地毯、干果及杏仁等，进口货物主要有茶叶、糖、棉织品、谷物、火柴、化肥、毛织品及建筑机械等。　　此外还有霍拉姆沙赫尔港(Khorramshahr)，该港口和铁路、公路相连，交通非常便捷。经伊朗政府同意，该港和阿巴斯港(Bandar Abbas)和霍梅尼港(Bandar Khomeini)一道，用来运送钢铁等其他用于伊拉克战后重建的物资。

，在古代战争史上曾出现过的一种特种部队，它在古代战争中发挥着现代部队中坦克的作用。经过训练的战象，作战时冲锋陷阵，勇猛无敌，能破城门、毁营垒、拆武器、踏敌军、陷敌阵，常给敌方造成极大的杀伤。

蕾哈娜和阿姆的Love The Way You Lie

portofdischarged：进口地目的港，或转船条件下的中转港.placeofdelivery：交货地点货物实际的交货地点，可以与目的港相同，在转船的情况下则是最后的交货港。资料扩展;海运提单信息的重要性不言而喻，如有差错，轻则改单，重则罚金。所以提单确认是很重要的一个环节。1、基本信息核对认真核对提单上的基本信息是否正确，如发货人、收货人、通知人、港口、唛头、品名、箱数、重量、体积、运费预付还是到付有没有错误等等2、信用证条款信用证条款下，还要了解信用证上对提单的特殊要求，以免造成不符3、标点符号提单以英文来标识信息，所以标点符号经常会被忽略或弄错，如公司名称中:CO.，LTD.中的标点经常会被漏掉，还有冒号和分号的区别，电话国家号前+号的省略等4、英文拼写英文拼写的公司名称和地址拼写往往比较长，常常会字母颠倒或错漏一两个字母，审单时看不出来，等到信用证审核时却会被指出不符，得不偿失。5、条款慎用发货人或收货人使用Onbehalf条款时，只能代一个公司，但不可代多个，且注意不能前后颠倒。6、包装单位包装单位尽量细化，能用cartons不用packages。同时要分清客户提供过来的包装数中哪个是总包装数，哪个是分包装数，以免混淆。以防后续船公司提出异议或海关报关数据不符，造成潜在风险。7、数量拼写注意英文数字拼写和阿拉伯数字的对应，有时候往往看到阿拉伯数字就默认ok了，可是没想到英文的数量却不对，如FIFTY－FIVE（50）CARTONSONLY！8、内陆港口转运条款目的地为内陆港口的，注意转运条款相关描述的备注。如"THCATDESTINATIONPORTONCONSIGNEE"SACCOUNT"“CARGOINTRANSITFROMXXXXTOXXXX，EFFECTEDBYCONSIGNEEANDFORCONSIGNEE"SRISKSANDACCOUNTS”。不可省略！9、毛重和体积除了要核对客户给的数据是否一致，也要注意客人提供的数据是否合理，如果不合理的话，及时通知客人。例如:CBM如果客户提供过来20‘大于30，40"大于65的话，那就超出合理范围，应及时与客户核对。10、装货港，卸货港和目的港每个船公司对同一个港口的描述可能不尽相同，也会有特殊的要求。如果客人有特别显示要求，一定要先问船公司是否接受。如果船公司不接受的话，只能按照船公司的要求提交填补料。如:IRISLLINE目的港为:BANDARABBAS，卸货港以及目的港必须有:BANDARABBASPERSIANGULFORB.ABBASPERSIANGULF字样否则CNEE在目的港无法清关。

ATW:Arond The World 绕球HTW:Hop The World 跳球这两个词是基础中的基础，其他词大多由这两个词延伸开来。很直观，ATW字面翻译是环绕地球，用于形容脚绕球一圈的动作;HTW则是跳过地球，表示的是脚跳过球的动作。TATW:Touzani ATW Touzani绕球以人名命名的绕圈动作。同类的词还有AATW(Abbas),SATW(Skora ATW),MATW(Mitch ATW),LATW(Lemmens ATW),BATW(Beck ATW),JATW(Jay ATW)等。而当人名首字母发生冲突时，我们一般将后来者以全称方式写出。如Timo ATW不写作TATW，Magellan ATW不写做MATW，Skala ATW不写做SATW。ATATW:Alternate TATW 变种Touzani绕球HTATW:Hop TATW 跳跃式Touzani绕球AHTATW:Alternate Hop TATW 变种跳跃式Touzani绕球这三个动作均为TATW的延伸。Alternate的意思是“可替换的，可选择的”，在这里我认为翻译为“变种”较为合适；Hop我们在上面已经看到，是“跳”的意思。这里以TATW为例，其他动作中也有同样的应用。KATW:Knee ATW 膝盖绕球LATW:Lemmens ATWLemmens绕球PATW:Palle ATWPalle绕球这三个动作我单独提出来讲的原因是因为他们都有自成的体系。一个动作的缩写中有K，那肯定有膝盖动作，同理，有L则肯定是空绕了两圈，有P肯定是空绕了三圈。街足动作千变万化，动作命名如今也还没形成一个严谨的体系，具体问题还要具体分析。但只要掌握以上几点，看到动作的缩写时就不会一头雾水了。juggle:颠球。朝天蹬是sole juggle，即“脚底颠球”。new shit:这是touzani自己为该动作起的名字。“SHIT”指很不值一提的东西，所以TOUZANI的本意就是谦虚地说这是一个“不值一提的新动作”。NT:No Touch，由前后两个动作构成的无触球连招。广义的No Touch可以说有很多，LATW也能称作ATW -ATW NT:但大家约定俗成的NT一般指前动作用Crossover动作把球踢出，球在空中时脚不触球接着完成跳过球的后动作。这里注意两点，一是前动作Crossover并不只是单纯的Crossover，TATW,MATW,AMATW等动作后半部分其实正是Crossover动作。第二要注意我特别指明后动作是“跳球”而不是绕球，因为绕球的起始动作势必会接触到球，也就不能称为NT，只有AMATW，ATATW等跳过球的动作才能完成NT的后动作。COMBO:爱打格斗游戏，音乐游戏的人应该都熟悉，连招的意思。catch:吸球。stall:停球。panna:穿档。akka:让球在空中转向的动作。小罗的牛尾巴也是一种形式的AKKA。street football:街头足球。freestyle football:花式足球。MOTG:Master Of The Game，街头足球大师赛。RBSS:Red Bull Street Style，红牛街头足球赛。hardcore:高难度的。move，trick:动作。LP:Live Performance，现场表演。Vid:Video，视频。drop:掉球。

你们客户要求在新加坡换单。那你们应该是三方贸易了。你们是工厂？你们的客户是贸易商。阿巴斯的买方才是真正的CNEE。你们现在客户手上的提单SHIPPER应该是你们。CNEE是你们的客户。而不是ABBAS真正的CNEE吧？如果是这样的话。需要先收回三套正本提单，才可以电放给你们的客户。首先应该是向船公司或者货代提出申请。出具电放保函，应该还会有电放费。然后交还3正提单给船公司或者货代。换取电放提单COPY件。至于在新加坡换单之后，提单上的SHPR应该显示的是你们的客户，CNEE显示的是ABBAS真正的CNEE。此时电放申请应该由你们的客户来做了吧。

　　姓名：阿里尔·沙龙　　1928年出生于以色列特拉维夫沙龙山谷的一个犹太农民家庭，沙龙家原姓施恩内曼，后来才改以家庭所在地的沙龙山谷为姓氏。　　1948年，在第一次中东战争中担任步兵连长。　　1953年，为报复巴勒斯坦游击队袭击，沙龙率领特种部队“101部队”袭击约旦，造成69名平民死亡。　　1967年，沙龙担任装甲师师长，当年以军占领了约旦河西岸、加沙地带、戈兰高地和西奈半岛。　　1973年，阿拉伯国家与以色列再度爆发战争后，已经退役的沙龙复出担任师长，并且违抗上级命令率部跨过埃及苏伊士运河。　　1977年，沙龙当选议员并出任农业部长，当时他是修建犹太人定居点的积极鼓吹者。　　1982年，时任国防部长的沙龙策划以军突袭黎巴嫩，企图铲除以该国为大本营的巴勒斯坦游击队。　　1983年，由于司法当局调查发现沙龙涉嫌对在贝鲁特发生的屠杀平民事件负有间接责任，他在国内外压力下被迫辞职。　　1998年，时任外长的沙龙敦促以色列人在以军占领土地上尽量“攫取更多的山头”。　　1999年大选后，沙龙击败内塔尼亚胡出任利库德领导人。　　2000年9月28日，沙龙对耶路撒冷圣殿山地区进行“访问”。反对这次访问的几百名巴勒斯坦游行者随即与以色列军警发生冲突。这一事件引发了巴以间暴力对抗不断升级。　　2001年3月7日，沙龙击败巴拉克出任总理　　2003年1月28日，沙龙以绝对优势再度当选总理　　2003年12月18日，沙龙宣布“脱离计划”，呼吁取消定居点。　　2005年2月8日，沙龙与巴勒斯坦领导人达成停火共识。　　2005年9月12日，以色列完成从加沙地带撤军。沙龙坚决撤军的主张引起利库德集团内部“反叛分子”强烈不满。　　2005年11月21日，沙龙宣布脱离利库德集团，另组“前进党”，准备在今年3月举行的大选中与内塔尼亚胡领导的利库德集团对决。　　巴勒斯坦民族权力机构主席阿巴斯　　马哈茂德·阿巴斯(Mahmoud Abbas) 又名阿布·马赞(Abu Mazen) ，1935年生于巴勒斯坦北部萨法德，年轻时在叙利亚生活多年，先后获得大马士革大学法律学士学位和莫斯科大学历史学博士学位。1959年协助巴勒斯坦已故领导人阿拉法特创建巴勒斯坦解放组织主流派“法塔赫”。上世纪90年代初，阿巴斯曾作为巴方首席谈判代表出席马德里中东和会，主持巴以奥斯陆谈判并签署了“奥斯陆协议”。1994年5月巴勒斯坦实行有限自治后，阿巴斯随阿拉法特 回到阔别多年的巴勒斯坦。1995年当选巴解组织执委会总书记，2003年4月至9月出任巴勒斯坦自治政府首任总理。2004年11月阿拉法特逝世后，阿巴斯当选为巴解组织执委会主席。2005年1月，阿巴斯以绝对多数票当选巴民族权力机构第二任主席。同年1月15日，阿巴斯宣誓就职。　　阿巴斯被认为是巴勒斯坦温和派领导人。他反对通过暴力手段解决巴以矛盾。　　阿巴斯曾于1999年11月访问中国。2005年5月对中国进行国事访问，并接受了新华社和新华网记者的专访。　　阿拉法特生平　　亚西尔·阿拉法特，巴勒斯坦国总统，逊尼派穆斯林。1929年8月4日生于耶路撒冷。20世纪50年代，在科威特秘密筹建“巴勒斯坦民族解放运动”（简称“法塔赫”）及其军事机构“暴风”部队。1969年2月，阿拉亚西尔·阿拉法特，巴勒斯坦国总统，逊尼派穆斯林。1929年8月4日生于耶路撒冷。20世纪50年代，在科威特秘密筹建“巴勒斯坦民族解放运动”（简称“法塔赫”）及其军事机构“暴风”部队。1969年2月，阿拉法特开始担任巴解组织执委会主席，并从1971年起兼任巴勒斯坦革命武装力量总司令。1989年4月2日，当选为巴勒斯坦国总统，1991年9月蝉联总统。1996年1月，巴勒斯坦举行历史上首次大选，阿拉法特当选为巴勒斯坦民族权力机构（自治政府）主席。法特开始担任巴解组织执委会主席，并从1971年起兼任巴勒斯坦革命武装力量总司令。1989年4月2日，当选为巴勒斯坦国总统，1991年9月蝉联总统。1996年1月，巴勒斯坦举行历史上首次大选，阿拉法特当选为巴勒斯坦民族权力机构（自治政府）主席。

希望有帮助

中转船目前较多，大概如下：TDS LINE:伊朗本国船，总部德黑兰，ABBAS,BUS.KHO等都有分公司，有船承运，航程21-23天，伊朗可内托服务，自有堆场，各项服务齐全SCL:中国籍，伊朗没有分公司，无船承运，不压港情况航程23-26天。伊朗无内托服务UCL:中国籍，伊朗没有分公司，无船承运，不压港情况航程23-25天。伊朗无内托服务VOLTA:阿联酋籍，伊朗没有分公司，有船承运，航程有两班船，4/6 33-35天，6/1 23-26天。伊朗无内托服务。PURM:英国籍，伊朗没有分公司，无船承运，不压港情况航程33-35天，伊朗无内托服务。MCL:伊拉克籍，伊朗没有分公司，有船承运，不压港情况航程23-26天，伊朗无内托服务。FLIN:中国籍，伊朗没有分公司，无船承运，不压港情况航程23-26天，伊朗无内托服务。PS:相信楼主自己能看明白目前走什么船比较好。

AALESUND 奥勒松 AARHUS 奥胡斯 ABBOT POINT 艾博特角 ABERDEEN 阿伯丁 ABIDJAN 阿比让 ABU DHABI 阿布扎比 ACAJUTLA 阿卡胡特拉 ACAPULCO 阿卡普尔科 ADELAIDE 阿德雷德 ADEN 亚丁 AGADIR 阿加迪尔 AIWO 艾沃 AL FAW（FAO〕 法奥 ALBANY 奥尔巴尼 ALBORG 奥尔堡 ALEKSANDROVSK 亚历山德罗夫斯克 ALEXANDRIA 亚历山大 ALGECIRAS 阿尔赫西拉斯 ALGER（ALGIERS） 阿尔及尔 ALMIRANTE 阿尔米兰特 ALOTAU 阿洛陶 AMBON 安汶 AMMOCHOSTUS 阿莫霍斯托斯 AMSTERDAM 阿姆斯特丹 ANCONA 安科纳 ANEWA BAY 阿内瓦湾 ANNABA 安纳巴 ANTALYA 安塔利亚 ANTOFAGASTA 安托法加斯塔 ANTSERANANA 安采拉纳纳 ANTWERP 安特卫普 APIA 阿皮亚 APRA 阿普拉 AQABA 亚喀巴 ARDROSSAN 阿德罗桑 ARZEW 阿尔泽 ASHDOD 阿什杜德 ASSAB 阿萨布 AUCKLAND 奥克兰 AUGUSTA 奥古斯塔 AVARUA 阿瓦鲁阿 AVILES 阿维莱斯 BAHIA BLANCA 布兰卡港 BAHRAIN 巴林 BALBOA 巴尔博亚 BALIKPAPAN 巴厘巴板 BALLAST HEAD 巴拉斯特赫德 BALTIMORE 巴尔的摩 BANANA 巴纳纳 BANDAR ABBAS 阿巴斯港 BANDAR KHOMEYNI 霍梅尼港 BANDAR MAHSHAHR 马赫沙尔港 BANDAR SERI BEGAWAN 斯里巴加湾港 BANDIRMA 班德尔马 BANGKOK 曼谷 BANIYAS 巴尼亚斯 BANJUL 班珠尔 BANTRY 班特里 BANYUWANGI 外南梦（巴纽旺宜） BAR 巴尔 BARCELONA 巴塞罗那 BARI 巴里 BARRANQUILLA 巴兰基亚 BARROW ISLAND 巴罗岛 BASRAH 巴士拉 BASSE TERRE 巴斯特尔 BASSEIN 勃生 BASSETERRE 巴斯特尔 BASUO 八所 BATA 巴塔 BATANGAS 八打雁 BATUMI（BATUM） 巴统 BAYONNE 巴约纳 BAYOVAR 巴约瓦尔 BEIHAI 北海 BEIRA 贝拉 BEIRUT 贝鲁特 BEJAIA 贝贾亚 BELAWAN 勿拉湾 BELEM 贝伦 BELFAST 贝尔法斯特 BELIZE 伯利兹 BEN THUY 边水 BENGHAZI 班加西 BERBERA 柏培拉 BERDYANSK 别尔江斯克 BERGEN 卑尔根 BILBAO 毕尔巴鄂 BISSAU 比绍 BITUNG 比通 BIZERTE 比塞大 BLUFF 布拉夫 BODO 博德 BOMA 博马 BOMBAY 孟买 BONNY 邦尼 BORA BORA 波拉波拉 BORDEAUX 波尔多 BOSTON 波士顿 BOTANY BAY 博塔尼湾 BOULOGNE-SUR-MER 布洛涅（滨海布洛涅） BOWEN 鲍恩 BRAILA 布勒伊拉 BREMEN 不来梅 BREMERHAVEN 不来梅港（不来梅哈芬） BREST 布雷斯特 BRIDGENTOWN 布里奇敦 BRINDISI 布林迪西 BRISBANE 布布斯班 BRISTOL 布里斯托尔 BRUNSBUTTEL 布伦斯比特尔 BRUNSWICK 不伦瑞克 BUBLIN 都柏林 BUCHANAN 布坎南 BUENAVENTURA 布埃纳文图拉 BUENOS AIRES 布宜诺斯艾利斯 BUNBURY 班伯里 BUNDABERG 班达伯格 BURGAS 布尔加斯 BURNIE 伯尼 BUSAN（PUSAN） 釜山 BUSHIRE 布什尔 CABINDA 卡宾达 CADIZ 加的斯 CAEN 卡昂 CAGLIARI 卡利亚里 CAIRNS 凯恩斯 CALABAR 卡拉巴尔 CALAIS 加来 CALCUTTA 加尔各答 CALLAO 卡亚俄 CAMPANA 坎帕纳 CAPE TOWN 开普敦 CARDIFF 加的夫 CARDRENAS 卡德纳斯 CARNARVON 卡那封 CARTAGENA 卡塔赫纳 CASTRIES 卡斯特里 CATANIA 卡塔尼亚 CAYENNE 卡宴 CDYNIA 格丁尼亚 CEBU 宿务 CEUTA 休达 CHAGUARAMAS 查瓜拉马斯 CHARLESTON 查尔斯顿 CHARLOTTE AMALIE 夏洛特阿马利亚 CHERBOURG 瑟堡 CHIBA 千叶 CHICAGO 芝加哥 CHITTAGONG 吉大港 CHIWAN 赤湾 CHONGJIN 清津 CHONGQING 重庆 CHURCHILL 丘吉尔港 COATZACOALCOS 夸察夸尔科斯 COCHIN 柯钦 COFFS HARBOUR 科夫斯港 COLOMBO 科伦坡 COLON 科隆 CONAKRY 科纳克里 CONSTANTA 康斯坦察 COPENHAGEN 哥本哈根 COQUIMBO 科金博 CORINTO 科林托 CORK 科克 COTONOU 科托努 CUXHAVEN 库克斯港 DA NANG 岘港 DAKAR 达喀尔 DALIAN 大连 DAMMAN 达曼 DAMPIER 丹皮尔 DANDONG 丹东 DAR EL BEIDA 达尔贝达 DAR-ES-SALAAM 达累斯萨拉姆 DARWIN 达尔文 DAS ISLAND 达斯岛 DAVAO 达澳 DELFZIJL 代尔夫宰尔 DERINCE 代林杰 DERNA 德尔纳 DEVONPORT 德文波特 DIEPPE 迪耶普 DJIBOUTI 吉布堤 DOHA 多哈 DONGSHAN 东山 DOUALA 杜阿拉 DOVER 多佛尔 DUBAI 迪拜 DUBROVNIK 杜布罗夫尼克 DUMAI 杜迈 DUNDEE 邓迪 DUNKERQUE（DUNKIRK） 敦刻尔克 DUNLAOGHAIRE 邓莱里 DURBAN 德班 DURRES 都拉斯 EAST LONDON 东伦敦 EDEN 伊登 EGEDESMINDE 埃格瑟斯明讷 EL FERROL 埃尔费罗尔 ELAT（EILAT） 埃拉特 EMDEN 埃姆登 ENSENADA 恩塞纳达 ES SIDER 锡德尔 ESBJERG 埃斯比约 ESMERALDAS 埃斯梅拉达斯 ESPERANCE 埃斯佩兰斯 FALMOUTH 法尔茅斯 FANGCHENGGANG 防城港 FELIXSTOWE 费利克斯托 FIJEKA 里耶卡 FINIKE 菲尼凯 FORCADOS 福卡多斯 FOYNES 福因斯 FREDERICIA 腓特烈西亚 FREDERIKSHAVN 腓特烈港 FREDRIKSTAD 腓特烈斯塔 FREE TOWN 弗里敦 FREMANTLE 弗里曼特尔 FUKUYAMA 福山 FUNCHAL 丰沙尔 FUSHIKI 伏木 FUZHOU 福州 GABES 加贝斯 GAETA 加埃塔 GALATZ 加拉茨 GALLE 加勒 GALWAY 戈尔韦 GAVIE 耶夫勒 GDANSK 格但斯克 GEELONG 吉朗 GELA 杰拉 GENOVA（GENOA） 热那亚 GENT 根特 GEORGETOWN 乔治敦 GERALDTON 杰拉尔顿 GIBRALTAR 直布罗陀 GIJON 希洪 GISBORNE 吉斯伯恩 GLADSTONE 格拉德斯通 GLASGOW 格拉斯哥 GODTHAB 戈特霍布 GOLDRIVER 戈尔德里弗（金河） GOTEBORG（GOTHENBURG） 哥德堡 GOVE 戈夫 GRANGEMOUTH 格兰奇茅斯 GROOTE EYLANDT 格鲁特岛 GUANGZHOU 广州 GUAYAQUIL 瓜亚基尔 HAIFA 海法 HAIKOU 海口 HAKATA 博多 HALIFAX 哈利法克斯 HALMSTAD 哈尔姆斯塔德 HAMBURG 汉堡 HAMILTON 哈密尔顿 HANGO（HANKO） 汉科 HAPHONG 海防 HARNOSAND 海讷桑德 HARTLEPOOL 哈特尔浦 HARWICH 哈里奇 HAVANA 哈瓦那 HAY POINT 海角 HELSINGBORG 赫尔辛堡 HELSINGOR 赫尔辛格 HELSINKI 赫尔辛基 HIROSHIMA 广岛 HITACHI 日立 HO CHI MINH CITY 胡志明市 HOBART 霍巴特 HONG GAI 鸿基 HONGKING 香港 HONIARA 霍尼亚拉 HONOLULU 火奴鲁鲁 HOUSTON 休斯敦 HUA LIEN 花莲 HUASCO 瓦斯科 HULL 赫尔 HUNGNAM 兴南 IGARKA 伊加尔卡 IJMUIDEN 艾默伊登 ILICHEVSK 伊利乔夫斯克 ILO 伊洛 ILOILO 怡朗（伊洛伊洛） IMMINGHAM 伊明赫姆 INCHON 仁川 IPSWICH 伊普斯威奇 IQUIQUE 伊基克 IRAKLION 伊拉克利翁 ISKENDERUN 伊斯肯德伦 ISTANBUL 伊斯坦布尔 ITEA 伊泰阿 IZMAIL 伊兹梅尔 IZMIR 伊兹密尔 JABAL DHANNA 杰出勒赞奈 JACKCONVILLE 杰克逊维尔 JAKARTA 雅加达 JAKODATE 函馆 JAMESTOWN 詹姆斯敦 JEDDAH 吉达 JIJEL 吉杰勒 JINGTANG 京唐 JINZHOUGANG 锦州港 JIUJIANG 九江 JIZAN 吉赞 JOHORE BAHRU 新山（柔佛巴鲁） KAKINADA 卡基纳达 KALAMAI 卡拉迈 KALININGRAD 加里宁格勒 KALMAR 卡尔马 KALUNDBORG 凯隆堡 KANDLA 根德拉 KANGOSHIMA 鹿儿岛 KAOHSIUNG 高雄 KAOLACK 考拉克 KARACHI 卡拉奇 KARLSKRONA 卡尔斯克鲁纳 KASHIMA 鹿岛 KAVALLA 卡瓦拉 KAWASAKI 川崎 KEELUNG 基隆 KEMI 凯米 KERCH 刻赤 KHARG ISLAND 哈尔克岛 KHOLMSK 霍尔姆斯克 KHOR FAKKAN 毫尔费坎 KHORRAMSHAHR 胡宁沙赫尔（霍拉姆沙赫尔） KIEL 基尔 KIETA 基埃塔 KIIRE 喜入 KIKUMA 菊间 KIMBE 金贝 KINGSTON 金斯敦 KINGSTOWN 金斯敦 KIN-NAKAGUSUKU 金武中城 KISARAZU 木更津 KLAIPEDA 克莱佩达 KOBE 神户 KOKKOLA 科科拉 KOKURA 小仓 KOMPONG SOM 磅逊 KOPER 科佩尔 KOTA KINABALU 哥打基纳巴卢 KOTKA 科特卡 KOUTALA 库塔拉 KPEME 佩梅 KRISTIANSAN 克里斯蒂安桑 KRISTIANSUND 克里斯蒂安松 KUCHING 古晋 KUDAT 古达 KUNSAN 群山 KUSHIRO 钏路 KUWAIT 科威特 KW NANA 奎纳纳 LA CORUNA 拉科鲁尼亚（科鲁尼亚） LA GUAIRA 拉瓜伊拉 LA ROCHELLE 拉罗谢尔 LA SKHIRRA 苏海拉 LA SPEZIA 拉斯佩齐亚 LABUAN 纳闽（拉布安） LAE 菜城 LAGOS 拉各斯 LAMBASA 兰巴萨 LANDSKRONA 兰斯克鲁纳 LANSHAN 岚山 LARNACA 拉纳卡（拉纳克斯） LAS PALMAS 拉斯帕尔马斯 LATAKIA 拉塔基亚 LAUNCESTON 朗塞斯顿 LAUTOKA 劳托卡 LAYOUN 阿尤恩 LE HAVRE 勒阿弗尔 LEGASPI 黎牙实? LEITH 利斯 LIANYUNGANG 连云港 LIMASSOL 利马索尔 LIMERICK 利默里克 LISBON〔LISBOA〕 里斯本 LIVERPOOL 利物浦 LIVORNO 里窝那 LOBITO 洛比托 LOME 洛美 LONDON 伦敦 LONDONDERRY 伦敦德里 LONGDOU 龙口 LORIENT 洛里昂 LOS ANGELES 洛杉矶 LUANDA 罗安达 LUBECK 吕贝克 LUCINDA 卢辛达 LULEA 吕勒奥 LUMUT 卢穆特（卢木） LYTTELTON 利特尔顿 MACAU 澳门 MACKAY 麦凯 MADANG 马当 MADRAS 马德拉斯 MAIZURU 舞鹤 MAJURO 马朱罗 MALABO 马拉博 MALACCA(MELAKA) 马六甲 MALAGA 马拉加 MALE 马累 MALMO 马尔默 MANCHESTER 曼彻斯特 MANILA 马尼拉 MANTA 曼塔 MANZANILLO 曼萨尼约 MAPUTO 马普托 MARACAIBO 马拉开波 MARIUPOL 马里乌波尔 MARMAGAMO 莫尔穆冈 MARMORILIK 马尔莫里利克 MARSA AL HARIGA 哈里盖港 MARSA EL BREGA 卜雷加港 MARSAXLOKK 马尔萨什洛克 MARSEILLES 马赛 MASAN 马山 MASSAW 马萨瓦 MATADI 马塔迪 MATARANI 马塔腊尼 MATSUYAMA 松山 MEDWAY PORTS 梅德韦港 MEICHOUWANGANG 湄州湾港 MELBOURNE 墨尔本 MELILLA 梅利利亚 MERSIN 梅尔辛（伊切尔） MESSINA 墨西拿 METHIL 梅西尔 MIAMI 迈阿密 MIDDLESBROUGH 米德尔斯伯勒 MILAZZO 米拉佐 MILFORD HAVEN 米尔福德港 MINA ABD ALLAH 阿卜杜拉港 MINA AL AHMADI 艾哈迈迪港 MINA AL FAHAL 法赫尔港 MINA QABOOS 卡布斯港 MINDELO 明德卢 MIR 米里 MIZUSHIMA 水岛 MOGADISCIO 摩加迪沙 MOHAMMEDIA 穆罕默迪耶 MOJI 门司 MOKPO 木浦 MOMBASA 蒙巴萨 MONGLA 蒙拉 MONROVIA 蒙罗维亚 MONTEVIDEO 蒙得维的亚 MONTREAL 蒙特利尔 MOSJOEN 莫舍恩 MOULMEIN 毛淡棉 MOURILYAN 莫里连 MTWARA 姆特瓦拉 MUARA 麻拉（穆阿拉） MUKALLA 穆卡拉 MUKHO(MUGHO) 墨湖 MURMANSK 摩尔曼斯克 MURORAN 室兰 NAGASAKI 长崎 NAGOYA 名古屋 NAHA 那坝 NAMIBE 内米贝 NAMPO 南浦 NANAIMO 纳奈莫 NANJING 南京 NANTES 南特 NANTONG 南通 NAPIER 内皮尔 NAPLES 那不勒斯 NARSSARSSUAQ 纳萨尔苏瓦克 NARVIK 纳尔维克 NASSAU 拿骚 NECOCHEA 内科切阿 NELSON 纳尔逊 NEVEL"SK 涅韦尔斯克 NEW BEDFORD 新贝德福德 NEW HAVEN 纽黑文 NEW MANGAL ORE 新门格洛尔 NEW ORLEANS 新奥尔良 NEW PLYMOUTH 新普利茅斯 NEW YORK 纽约 NEWCASTLE 纽卡斯尔 NEWPORT 纽波特 NICE 尼斯 NIIGATA 新泻 NINGBO 宁波 NORRKOPING 诺尔雪平（北雪平） NOUADHIBOU 努瓦迪布 NOUAKCHOTT 努瓦克肖特 NOUMEA 努美阿 NOVOROSSIYSK 新罗西斯克（诺沃罗西斯克） NUKUALOFA 努库阿洛法 OAKLAND 奥克兰 ODENSE 欧登塞 ODESSA 敖德萨 OITA 大分 OKHOTSK 鄂霍次克 OPUA 奥普阿 ORAN 奥兰 ORANJESTED 奥拉涅斯塔德 ORNSKOLDSVIK 恩舍尔兹维克 OSAKA 大阪 OSLO 奥斯陆 OSTEND 奥斯坦德 OTAGO 奥塔戈 OTARU 小樽 OULU 奥卢 OWENDO 奥文多 OXELOSUND 乌克瑟勒松德 PAGO PAGO 帕果帕果 PALEMBAN

就是伊朗的班达阿巴斯。根据伊朗政府08签署的第S/5261号PSO通知，自08年7月22日起，所有到达伊朗BANDAR ABBAS的船舶，必须挂靠Shahid Rajaee Special Economic Zone (Shahid Rajaee SEZ),BANDAR ABBAS将不再作为港口名使用，以下是各个船公司的显示方式：ANL : BANDAR ABBAS SHAHID RAJAIE SPECIAL ECONOMIC ZONEEMR : BANDAR ABBAS / BANDAR ABBAS SHAHID RAJAIE SPECIAL ECONOMIC ZONEAPL : BANDAR ABBASCSCL: BANDAR ABBAS SHAHID RAJAIE SPECIAL ECONOMIC ZONEPIL : BANDAR ABBAS SHAHID RAJAIE SPECIAL ECONOMIC ZONEYML : IR-SH.RAJAEE PORT/ PERSIAN GULFCSAV: IR BSR/BND/PERSIAN GULF MSC : BANDAR ABBAS

中国海运到阿富汗有两条路，一，海运到伊朗ABBAS港，（走26吨以下箱子为主）中国（宁波上海)---阿巴斯（卡车拉到）伊斯目卡兰（换个卡车拉到）赫拉特（清关后再换个卡车拉钦大哈还得交点通关费才能继续拖车）喀布尔 （正常情况全程35-40天） 正常情况指：伊朗的阿巴港，不要压港， 伊朗对转运第三国政策不变，从海拉特清关后到喀布尔还有1500多公里，阿富汗长年打仗哦，路上时间越长风险越多，路途上还经过坎大哈海关拦路，不给就找麻烦。 二，海运到巴基斯担KARACHI港（走重箱为主，26吨以上箱子）中国（宁波上海）---卡拉奇 ---白沙瓦---贾拉拉巴德---喀布尔（正常情况全程35-40天） 正常情况指：巴基斯坦不要压港， 祈祷巴基斯坦不在对阿富汗开战，两个国家可是多年死对头，还有争议领土白沙瓦。居说，这个地方是巴基斯坦租借阿富汗国家的，租期100年，但现在已过120多年了，还有阿富人说所谓的塔利班，大部是巴基斯坦军人冒充的，不让这个邻居稳定发展强大，强大要收回租地。这一条最不安全的路，阿富汗货运公司不是为装重货，可多争点钱，绝不会走这条路。现在还有铁路：中国到阿富汗的铁路现在有两个地方要上货，一， 中国义乌中国义乌------阿拉山口-----塔什干-----海拉顿 12天（再公路3-5天可到卡布尔，马扎里沙里夫） 二，中国南通中国南通-----阿拉山口-----塔什干-----海拉顿 12天（再公路3-5天可到卡布尔，马扎里沙里夫）两地区别：义乌发车的可上杂货，大部分货物都可接，对阿富汗收拼箱的公司很有好处，目前没政参与运营，但在义乌阿富汗外资企业就是有300多家，可以说是阿富汗货源最集中的地方，加上义乌成熟的无水港配套，后续肯定重点扶持的项目。南通发车的暂时只能上清爽货，品名5个以内。10月之前上的班列不能做退税，只接做市场采购报关的货，一般贸易的要10月之后能接，南通临近海门家纺城和昆山光伏基地，货源也充足。当地政府力推的班列，后续还会有更多政策。走铁路到了海拉顿，再到卡布尔只有400公里不到，还是多年老路，公路上一天时间就到，相对比较安全，到时到马扎里沙里夫，就更快了，40多公里的路。车开快点1个小时到。问：有人总问铁路比海运贵，我们为什么要走铁路？答：安全重要吗，速度重要吗！我只想反问你，我一条路比你更安全，速度比你快20天，请问

问别人

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链接: https://pan.baidu.com/s/1pvWgLixV9Oh9NbilabLc9w 提取码： 5mrp 《佛在耻辱中倒塌 بودا از شرم فرو ریخت(2007)》导演: 汉娜·玛克玛尔巴夫编剧: 玛兹嫣·玛克玛尔巴夫主演: Abbas Alijome、Abdolali Hoseinali、Nikbakht Noruz类型: 剧情、战争制片国家/地区: 伊朗语言: 波斯语上映日期: 2007-09-09片长: Canada: 81 分钟(Toronto International Film Festival)又名: 迢迢上学路(台)、立地无佛、Le Cahier、Buda as sharm foru rikht、Buddha Collapsed Out of Shame荣获柏林电影节水晶熊奖/和平奖塞巴斯蒂安国际电影节特别评论奖2008年亚洲电影节最佳影片提名法兰德斯国际电影节评委会奖提名影片讲述了一群阿富汗小男孩模仿他们所看到战争场面，欺负一个六岁小女孩的故事。男孩们恶作剧的蓝本就是塔利班炸毁巴米扬大佛时的情景。上世纪80年代，哈娜马勒巴夫出生在一个电影世家，父亲和姐姐都是伊朗知名导演，她更是从14岁就开始拍摄电影。马勒巴夫执导的影片曾在威尼斯、东京和蒙特利尔等多个电影节上获奖。以独特的方式揭示战争的苦楚，这位天才少女的出众才华让所有观众叹为观止。

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就是伊朗的班达阿巴斯。根据伊朗政府08签署的第S/5261号PSO通知，自08年7月22日起，所有到达伊朗BANDAR ABBAS的船舶，必须挂靠Shahid Rajaee Special Economic Zone (Shahid Rajaee SEZ),BANDAR ABBAS将不再作为港口名使用，以下是各个船公司的显示方式：ANL : BANDAR ABBAS SHAHID RAJAIE SPECIAL ECONOMIC ZONEEMR : BANDAR ABBAS / BANDAR ABBAS SHAHID RAJAIE SPECIAL ECONOMIC ZONEAPL : BANDAR ABBASCSCL: BANDAR ABBAS SHAHID RAJAIE SPECIAL ECONOMIC ZONEPIL : BANDAR ABBAS SHAHID RAJAIE SPECIAL ECONOMIC ZONEYML : IR-SH.RAJAEE PORT/ PERSIAN GULFCSAV: IR BSR/BND/PERSIAN GULF MSC : BANDAR ABBAS

很不好找的