请问1mbar=多少kpa? 锅炉参数中的供气压力为20mbar,应该等于多少kpa?如何换算?

bar与kpa都是胎压的单位，1bar等于100kpa。kpa是千帕，大多数车压在2.5bar上下，也就是250kpa。一般轮胎的胎压值，在2.2~2.5BAR范围内，都是安全的。不过夏天气温高，汽车开动以后，本来在正常值范围内的胎压，实际可能会上升。所以，夏天应在正常胎压范围内取偏低的胎压值，2.2BAR左右比较合适，秋冬可以控制到高线2.5。轮胎日常使用注意事项装胎时应确认轮胎状态: 新胎不得有胎圈变形、弯曲及粘有异物等缺陷。旧胎注意花纹沟裂、偏磨、外伤、裂痕、胎圈部的外伤、内侧有无异物、胎圈粘有异物等问题。以上问题会影响轮胎安全性及动平衡,还会影响使用，而且对轮胎的气密性将产生严重影响。确认轮胎轮辋是否匹配，装胎时可以在轮胎胎圈部位涂抹润滑脂，以减少装胎阻力及初装充气压力。装胎时上、下胎圈不得同时装入轮辋。

bar与kpa都是胎压的单位1bar等于100kpa。kpa是千帕大多数胎压在2.5bar上下也就是250kpa。安全胎压范围介绍如下：一般轮胎的胎压值在2.2~2.5bar范围内都是安全值。不过夏天气温高汽车开动以后本来在正常值范围内的胎压实际可能会上升。所以夏天应在正常胎压范围内取偏低的胎压值2.2bar左右比较合适秋冬可以控制到高线2.5bar。

亲亲您好，1ba等于100kpa呢

bar与kpa都是胎压的单位，1bar等于100kpa，kpa是千帕，大多数车压在2.5bar上下，也就是250kpa。一般轮胎的胎压值，在2.2~2.5BAR范围内，都是安全的。不过夏天气温高，汽车开动以后，本来在正常值范围内的胎压，实际可能会上升。所以，夏天应在正常胎压范围内取偏低的胎压值，2.2BAR左右比较合适，秋冬可以控制到高线2.5。 胎压的异常使轮胎不均匀磨损，驾乘的舒适度降低，更关系到驾乘的安全。1、胎压过高：a. 轮胎的摩擦力、附着力就会降低，影响制动效果；b. 导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；c. 加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下隆；d. 车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；e. 会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；f. 并使耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。2、胎压过低：a. 与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；b. 造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；c. 使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；d. 使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损；e. 轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎；f. 胎压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面　积增大，加速胎肩磨损。（图/文/摄： 曹博） @2019

1bar=105Pa，一个标准大气压=1.01325×105Pa；1bar=0.98665标准大气压1巴(bar)=100,000帕(Pa)=10牛顿/平方厘米=0.1MPa是压强的单位，早先气象学中常用毫巴，现在改用等值的国际单位百帕。1帕是1帕斯卡的简称，就是一平方米受到一牛顿的压力。在工程上仍在沿用公斤力这个单位，1公斤力等于9.80665牛顿，由此得到工程大气压：1工程大气压=1公斤力/平方厘米=0.967841大气压=98066.5帕斯卡   毫米汞柱也是一种常用的压强单位，由1毫米汞柱产生的压力定义的压强单位为托(torr)。1托=1毫米汞柱=133.32帕斯卡1大气压=760托    1巴(bar)=1工程大气压=1公斤力/平方厘米

轮胎气压单位bar和kpa的换算公式是什么？轮胎气压单位bar和kpa的换算公式是什么？ 轮胎气压单位bar和kpa的换算公式是1bar=100kpa。以下是关于汽车胎压的详细介绍：1、概况：胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽。轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。2、胎压与载荷能力：胎压是汽车载荷能力的标志。汽车载荷大小取决于轮胎气压的高低。根据轮胎的载荷指数与胎压及轮胎载荷容量的关系，轮胎气压越高，载荷能力越大;气压越小，载荷能力越小。 @2019

1巴等于100千帕，千帕就是千帕。 巴和千帕是 轮胎 压力的单位。如果骑手在充气过程中使用轮胎压力计测量轮胎压力，他们将知道巴和千帕。 一般我们车的胎压在2.5bar左右，也是常用的胎压。 2.5bar等于250kpa。 轮胎是汽车唯一接触地面的部分，关系到汽车的行驶稳定性和操控。 轮胎压力不能过高或过低。如果胎压过高，会减少轮胎与地面的接触面积，从而降低抓地力，影响操控性。 如果胎压过低，高速行驶时轮胎会发生波浪变形，增加爆胎的概率。 平时用车时，建议骑行者经常检查轮胎气压，经常检查轮胎表面是否有破损。 轮胎是橡胶制品，橡胶制品长期使用会老化，因此需要定期更换轮胎。 轮胎一般可以在车内使用四年，建议骑手每四年更换一次轮胎。 购买新轮胎时，我们必须对生产日期保持乐观。轮胎是橡胶制品，即使长时间不用，也会老化。 因此，在购买轮胎时，不要选择已经生产三年以上的产品。 轮胎的生产日期用四位数字表示，写在轮胎的侧面。

1bar就是一个大气压 1bar=100KPA

kpa是千帕，1bar＝100kpa，所以2.5bar等于250kpa，常说的胎压2.5单位是bar。气压的大小，是用压力的强度来表示的。压力的强度就是单位面积所受的力的大小。因此，为了说明气压的单位，我们应该首先说明力的单位，常用单位有：巴（bar)，帕斯卡（Pa），标准大气压（atm)，毫米汞柱（托）（mm Hg、Torr），千克力每平方厘米（kgf/cm）。换算关系为：1bar = 100,000 Pa = 0.98692327 atm = 750.06168 mm Hg1Pa=1N/m²1MPa=1N/mm²1千帕（kPa）＝0.145磅力／英寸（psi）＝0.0102千克力／厘米（kgf/cm）＝0.0098大气压（atm）1 Torr = 133.3 Pa1 Pa = 7.5×10-3 Torr1 Torr = 1 mmHg柱1 Torr = 1/760大气压1 bar = 0.1MPa

公斤不是压力的单位，也不是压强单位，pa（帕斯卡）是压强单位。你所说的应该是指非标准单位，名称叫：公斤力/平方厘米[Kgf/cm^2] ，你说的可能是这个。1标准大气压=0.1MPa[兆帕]=101KPa=[千帕]左右=1bar[巴]=760mmHg（毫米汞柱）=14.696磅/英寸2(psi)≈1工程大气压≈1Kgf/cm^2[千克力/平方厘米] 一个标准大气压一般约等于101千帕即0.1兆帕，约等于一工程大气压约等于一千克力每平方厘米 ，工程大气压是比标准大气压小一点的 所以，如果你问的是1pa等于多少公斤力每平方厘米的话，应该是1pa=0.00001Kgf/cm^2[千克力/平方厘米]

是一公斤

1bar=100kpa以轮胎的为准

1bar=100000Pa=100kPa1300kPa=1300/100=13bar

2.5胎压也就是胎压2.5bar，1bar=100KPa，2.5bar的胎压也就是250Kpa。标准胎压的数值本就是一个保守的数据，是允许上下浮动小部分的，所以不管是冬天还是夏天，都应按照标准胎压进行充气，只要按照标准胎压进行充气就行，完全不用担心外面温度高低对胎压的影响，没有必要因气温的高低而调整充气时的胎压标准。轮胎需要正确的气压值，才能有效工作，胎压过低或过高都不好。胎压过低会导致：轮胎过载和过热，甚至可能导致轮胎爆炸、提前或不规则的磨损、操控性差、降低燃油经济性。胎压过高会导致：异常磨损、操控性差、驾乘平稳性差、道路危险导致的不必要损坏。

1.8bar。180kpa等于多少1.8bar，根据100千帕(kpa)=1巴(bar)得出。bar是一个常用的压强单位，早先气象学中常用毫巴，后改用等值的国际单位百帕，1巴（bar)=100千帕（kPa)=10牛顿/平方厘米(N/cm2)=0.1MPa 。

1bar = 100000 Pa = 1000hPa = 100 kPa

bar是英制压力单位,1bar=100KPa（大气压）,最大可以测量到600个大气压,也就是常说的60MPa. 范围正负是说明压力传感器为绝压传感器,可以测量正压,也可以测量负压（抽气,理论到真空状态） 安全过载压力5倍是指在某个量程段最大压力的5倍是安全的,3倍是同样的. 爆破压力3倍是指超过某个量程段最大压力的3倍会导致压力传感器爆破损坏.危险. 过载压力小于爆破压力,问题中的过载压力和爆破压力应该不是指同一款压力传感器.

10个压等100BAR。1.1MPa=1000kPa=10bar=10公斤≈145psi常用的大气压的压力约等于1bar。目前所说的压力除特殊说明都是指的大气压之上的压力，并不包括大气压压力。从完全真空开始计算为绝压。M为10的6次方，k为10的3次方。其他单位同样适用。比如1km=1000m。2.等于10par，1工程大气压=1公斤力/平方厘米=0.967841大气压=98066.5帕斯卡 毫米汞柱也是一种常用的压强单位，由1毫米汞柱产生的压力定义的压强单位为托(torr)。1托=1毫米汞柱=133.32帕斯卡，1大气压=760托，1巴(bar)=1工程大气压=一公斤力

胎压bar是英制的压力单位“巴”，是胎压的一种单位，1bar（巴）=1ATM（标准大气压）。胎压单位除了bar，还有kpa（千帕）、psi、kg/cm2（公斤压力），它们之间的换算公式为：1bar=100kpa=14.5psi=1.02kg/cm2。bar现在多用于表示轮胎的气压，正常轮胎的气压值是2.3-2.5bar。轮胎气压表怎么看1、需要了解车的正常胎压值是多少，以此作为检查时作为参考。通过查看用户手册或胎压提示牌，可以看到该数值。一般胎压提示牌位于司机门门框处或油箱门内，打开车门或油箱门后即可看到。2、通过气压表的度数和标准气压进行对比，即可。3、气压有不同的表示标准单位，一般有3-4种。就像表示重量有用公斤的也有用市斤的一样，气压表上也有3-4种标示单位，如kg/cm2、bar、PSI和kpa，它们之间的换算关系是这样的：1bar=1.02kg/cm2=102kpa=14.5PSI。正常轮胎的气压值在2.3-2.5bar。

1巴(bar)=0.1兆帕(MPa)=100千帕(KPa

根据1mpa=1000kpa=10bar=10000mbar=10kg（公斤）所以压力表上2.0mpa=20.0bar工程上常用的是兆帕（MPa）：1MPa=1000000Pa.1个标准大气压力=1.00336×0.098MPa=0.10108MPa≈0.1Mpa.1bar=0.1MPa压力的法定单位是帕斯卡（Pa）：1Pa=1N/㎡（牛顿/平方米）.压力单位换算：1MPa=1000kPa1kPa=10mbar=101.9716mmH2O=4.01463imH2O10mWC＝1bar＝100kPabar巴=0.987大气压=1.02千克/平方厘米=100千帕=14.5磅/平方英寸PSI英文全称为Poundspersquareinch.P是磅pound,S是平方square,I是英寸inch.把所有的单位换成公制单位就可以算出：1bar≈14.5psi1psi=6.895kPa=0.06895bar1兆帕(MPa)=145磅/英寸2(psi)=10.2千克/厘米2(kg/cm2)=10巴(bar)=9.8大气压(atm)1磅/英寸2(psi)=0.006895兆帕(MPa)=0.0703千克/厘米2(kg/cm2)=0.0689巴(bar)=0.068大气压(atm)1巴(bar)=0.1兆帕(MPa)=14.503磅/英寸2(psi)=1.0197千克/厘米2(kg/cm2)=0.987大气压(atm)1大气压(atm)=0.101325兆帕(MPa)=14.696磅/英寸2(psi)=1.0333千克/厘米2(kg/cm2)=1.0133巴(bar)

240千帕(kpa)=2.4巴(bar)常见的压力（强）单位转换关系：1巴(bar)=100000帕斯卡(Pa)=100千帕(kpa)1千帕(kpa)=0.01巴(bar)1标准大气压(atm)=101325帕斯卡(Pa)=1.01325巴(bar)=760毫米汞柱(mmHg)

1bar等于100kpa，具体介绍如下：,1.bar与kpa在汽车上都是胎压的单位。kpa是千帕，大多数车压在2.5bar上下，也就是250kpa。,2.bar是一个常用的压强单位。早先气象学中常用毫巴，后改用等值的国际单位百帕。,3.kpa为千帕，物理学名词，表示压力为1000Pa。在国际制单位中，压强的单位是Nu002Fm2，读作牛顿每平方米。1Pa=1Nu002Fm2。而1KPa=1000pa。

100 kPa

1bar等于100kpa，kpa就是千帕。 巴和千帕是 轮胎 压力的单位。如果车友在充气时用胎压计测量胎压，就会知道bar和kpa。 一般我们车的胎压在2.5bar左右，也是常用的胎压。 2.5巴等于250千帕。 轮胎是汽车唯一接触地面的部分，关系到汽车的行驶稳定性和操控性。 轮胎压力不能过高或过低。胎压过高会减少轮胎与地面的接触面积，从而降低抓地力，影响操控性。 如果胎压过低，高速行驶时轮胎会发生波浪变形，增加爆胎的概率。 平时用车的时候，建议车友经常检查轮胎的气压，经常检查轮胎表面是否有破损。 轮胎是橡胶制品，橡胶制品长期使用后会老化，所以轮胎需要定期更换。 一般轮胎在车上可以用四年，建议车友每四年换一次轮胎。 购买新轮胎时，一定要看好生产日期。轮胎是橡胶制品，即使长期不用，也会老化。 所以在购买轮胎的时候，不要选择制造时间超过三年的产品。 轮胎的生产日期用四位数字表示，写在轮胎的侧面。

1巴(bar)=100千帕(kpa)bar中文名：压力单位单    位：帕斯卡分    类：物理定    义：指垂直作用在物体表面上的力KPAKPA指的是千帕，压强单位。单位：pa换算：1MPa(兆帕)=1000kPa(千帕)=1000000Pa

bar与kpa都是胎压的单位，1bar等于100kpa，kpa是千帕，大多数车压在2.5bar上下，也就是250kpa。一般轮胎的胎压值，在2.2~2.5BAR范围内，都是安全的。不过夏天气温高，汽车开动以后，本来在正常值范围内的胎压，实际可能会上升。所以，夏天应在正常胎压范围内取偏低的胎压值，2.2BAR左右比较合适，秋冬可以控制到高线2.5。 胎压的异常使轮胎不均匀磨损，驾乘的舒适度降低，更关系到驾乘的安全。1、胎压过高：轮胎的摩擦力、附着力就会降低，影响制动效果； 导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下隆；车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；并使耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。 2、胎压过低：与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素； 使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损；轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。 （图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

1 Bar=0.1 MPa=14.5psi=1.0197162Kg·G/cm2汽车轮胎一般推荐2.5 Bar=36.25 psi摩托车轮胎一般推荐2.4 Bar=34.8 psi自行车轮胎一般推荐45 psi=3.1 Bar

1千帕(kpa)=0.01巴(bar)100kpa等于1bar

bar与kpa都是胎压的单位，1bar等于100kpa。kpa是千帕，大多数车压在2.5bar上下，也就是250kpa。一般轮胎的胎压值，在2.2~2.5BAR范围内，都是安全的。不过夏天气温高，汽车开动以后，本来在正常值范围内的胎压，实际可能会上升。所以，夏天应在正常胎压范围内取偏低的胎压值，2.2BAR左右比较合适，秋冬可以控制到高线2.5。轮胎日常使用注意事项装胎时应确认轮胎状态: 新胎不得有胎圈变形、弯曲及粘有异物等缺陷。旧胎注意花纹沟裂、偏磨、外伤、裂痕、胎圈部的外伤、内侧有无异物、胎圈粘有异物等问题。以上问题会影响轮胎安全性及动平衡,还会影响使用，而且对轮胎的气密性将产生严重影响。确认轮胎轮辋是否匹配，装胎时可以在轮胎胎圈部位涂抹润滑脂，以减少装胎阻力及初装充气压力。装胎时上、下胎圈不得同时装入轮辋。

kpa与bar的换算方法是100kpa等于1bar，其都属于胎压单位。汽车轮胎正常胎压是2.3到2.5bar之间，胎压指的是轮胎内部空气的压强。胎压过高的影响是：1、降低摩擦力、附着力，影响制动效果；2、导致方向盘震动、跑偏，降低行驶舒适性；3、加速胎面中央花纹的磨损，使轮胎寿命下降。胎压过低的影响是：1、增大与路面的摩擦系数；2、造成方向盘发沉、易跑偏；3、轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热。

解：1巴(bar)=0.1兆帕(MPa)=100千帕(kPa)=1.0197162 公斤力/平方厘米所以：100KPa=1bar100kpa等于（1）bar

1Bar=1*10^5Pa=100kPa 1Bar约等于一个大气压 1kpa=10^-2bar 60kPa=0.6bar

1巴(bar)=100千帕(KPa) 100bar＝100×100＝10000（kpa) 100bar等于10000KPA.

1bar=1000mbar

1psi等于0.06895公斤压力。0.1MPa=1公斤压力；0.006895÷0.1=0.06895（公斤压力）。P是指磅pound，S是指平方square，I是指英寸inch。美国习惯使用psi作单位。把所有的单位换成公制单位就可以算出1psi等于多少公斤：1bar≈14.5psi。一般在国内的各种标准压力表以及通用的压力现实装置均有MPa和PSI两种标识1psi=6.895kPa=0.0689476bar =0.006895MPa。PSI与其他压力单位的转换关系如下：1PSI =0.068064个大气压1PSI =0.0689476巴1PSI =6894.76Pa1PSI =51.7149Torr1PSI =2.03602in汞柱1PSI =27.7076in水柱PSIA——PSI Absolute与绝对压力相似，表示绝对PSI，相对于绝对真空来计量的压力值。PSIG——PSI Gauge与表压力相似，表示表压力对应的PSI值，等同于PSI。

不能开，尽快充气。胎压过低，使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加，同时，由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧,从而为爆胎埋下隐患，并且使耗油量增加，轮胎寿命降低。国际GBT2978-2008标准的规定和要求：（1）标准型轮胎：2.4-2.5bar（2）增强型轮胎：2.8-2.9bar（3）最高气压：不应大于3.5bar一般汽车轮胎要求轮胎的胎压约为2kg--2.5kg。根据热胀冷缩的原理，夏天可以比正常值调低0.1-0.2，冬天可以比正常值调高0.1-0.2。扩展资料：影响车辆轮胎胎压：1、季节因素：冬季以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2 bar左右；夏季按汽车轮胎标准气压下限，夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0. 1 bar左右，以免高温爆胎。2、装载负荷：空载或半载按汽车轮胎气压标准下限（车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值）；满载时按汽车轮胎气压标准上限（轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考）。3、胎压测量环境：凉胎与热胎的胎压不一样，测时要注意，两者差距约0.3 bar。4、行车路况：颠幅较大路面适当按汽车轮胎标准气压调低胎压0.1-0.2bar；跑长途高速，胎压不能太低，适当按汽车轮胎标准气压下限调高胎压0.2bar左右。5、轮胎状况：新胎的胎压可以按汽车轮胎标准气压调高0.2 bar左右；旧胎适当按汽车轮胎气压标准调低胎压，如果磨损严重的按汽车轮胎气压标准的下限；软胎：即舒适性花纹的轮胎，按标准胎压适当进行调高 0.2 bar左右；硬胎：即操控性花纹轮胎，按标准胎压的下限。

1KG=14.95PSI=0.1MPa 　扯淡 应该是14.22 要被这个答案害死了

这不是重量单位都是可以表示压强的单位，是应力、压强、压力三者相互代替、转换得出的。单位中文名称和符号及换算关系如下：序号 名称 符号 换算关系 1 帕（斯卡） Pa， N/m2 2 兆帕 MPa 1MPa=106Pa =N/mm2 3 吉帕 GPa 1GPa=1000 MPa=109Pa 4 千帕 kPa 1kPa=1000Pa 5 达因每平方厘米 dyn/cm2 1dyn/cm2=0.1Pa 6 皮兹 pz 1pz=1000Pa 7 巴 bar 1bar=0.1MPa=106dyn/cm2 8 千克力每平方厘米 lat,kgf/cm2 1kgf/cm2=98066.5Pa 9 千克力每平方米 kgf/m2 1kgf/m2=9.80665Pa 10 吨力每平方米 tf/m2 1tf/m2=9806.65Pa

1bar=105KPa

1公斤=0.1MPa，20公斤=2MPa高低压值不正常的原因：1、过高 排气不流畅，检查出口管阀门是否开关灵活；压力表不准，去当地技术监督局校表或更换压力表2、过低 压缩机功率不够；入口过滤器有堵塞现象，停车，清滤芯；检查入口管连接法兰是否漏气，若是则更换垫片。

1psi=6.895kPapsi是压力单位，定义为英镑/平方英寸，英文全称为Pounds per square inch。P是磅pound，S是平方square，I是英寸inch。把所有的单位换成公制单位就可以算出：1bar≈14.5psi ,1psi=6.895kPa

1psi=0.006895MPa换算关系1标准大气压(atm)=14.696磅/英寸2(psi)1巴(bar)=105千帕(kPa)1达因/厘米2(dyn/cm2)=0.1帕(Pa)1托(Torr)=133.322帕(Pa)1毫米汞柱(mmHg)=133.322帕(Pa)1毫米水柱(mmH2O)=9.80665帕(Pa)1工程大气压=98.0665千帕(kPa)1千帕(kPa)=0.145磅力/英寸2(psi)=0.0102千克力/厘米2(kgf/cm2)=0.0098大气压(atm)1磅力/英寸2(psi)=6.895千帕(kPa)=0.0703千克力/厘米2(kg/cm2)=0.0689巴(bar)=0.068大气压(atm)1物理大气压(atm)=101.325千帕(kPa)=14.696磅/英寸2(psi)=1.0333巴(bar)

100-120PSI。单位换算关系：1BAR=14.5PSI=0.987个标准大气压，26*1.95山地车的气压：280-450 Kpa 或 2.8-4.5 BAR 或 40-65 PSI一般车友出车前，都会为轮胎充气，检查轮胎胎压是否合适，有的打到120PSI或者更高。山地自行车骑行者了解根据地形的类型来调整胎压的重要性。无论是粗糙、湿滑或泥泞的等地形，都会改变胎压甚至更换轮胎，以适应每种路面。扩展资料公路自行车轮胎的侧面有标示显示的轮胎胎压，这些也只是一般准则。通常标有最大胎压，和标有最小胎压。但这应该根据骑行方式，道路种类，特别是骑行者的体重进行调整。很多人只是尽可能地给轮胎打气，认为这能提高性能。这是不对的。如果轮胎过度打气，由于体重的关系，特别是在恶劣或颠簸路面时，轮胎性能会受到影响，轮胎不会发生形变，而是在障碍物上被反弹起来，这将导致在能量传输方面的显著损失。

11公斤等于11bar常见压力单位及其换算压力，在物理学方面指垂直作用在物体表面上的力。压力单位英文名称为Pressure Unit，法定国际单位制导出的压力单位为（Pa）。常用的为兆帕（MPa）、千帕（kPa），压力的法定单位是帕斯卡（Pa）：1Pa=1N/㎡（牛顿/平方米）。惯用的非法定单位还有巴（bar）、工程大气压（at）、磅每平方英寸（psi）、毫米汞柱（mmHg）、毫米水柱（mmH20）等。在中国，我们一般把气体的压力用"公斤"描述。PSI英文全称为Pounds per square inch。P是磅pound，S是平方square，I是英寸inch。把所有的单位换成公制单位就可以算出：1bar≈14.5psi1psi=6.895kPa=0.06895bar单位转换关系：1.Pa(帕斯卡)、Kpa(千帕)、Mpa(兆帕)、atm(标准大气压)【换算关系】1Pa=1 N/M^2(牛顿每平方米)1atm=101325 Pa≈100 KPa 或 101KPa 或 0.1 MPa1KPa=1000Pa1MPa=1000KPa=1000000Pa2. 工业领域常常用到的单位如微型真空泵、微型水泵、微型气泵、微型气体采样泵、微型抽气泵、微型气体循环泵等选型中，除了1.中提到的单位外还有：(1).mbar(毫巴)、bar(巴)；(2).mmHg(毫米汞柱)、inHg(英寸汞柱)；(3).Kgf/cm^2(公斤力每平方厘米)，通常简称“公斤”；(4).inH20(英寸水柱)、mH20(米水柱)；(5).torr(托)；(6).PSI(磅每平方英寸)气泵、真空泵常用：(为方便起见，都取近似值)1个大气压= 0.1 MPa = 100 KPa；1个大气压= 1 公斤= 10 米水柱= 400 inH20；1个大气压= 1000 mbar= 1 bar；1个大气压= 760 mmHg= 760 torr；水泵常用：(为方便起见，都取近似值)1公斤= 1 bar ；1公斤= 0.1 MPa 。

1.014MKPA 1014KPA 那是指一平方米所受压力所以1014公斤

1mpa是压强单位，而吨是重量单位，它们本身之间没必然联系，但1mpa等于100吨/平方米

因为1 bar ≈ 1.0197 kgf/cm2，所以5bar大约等于5.1公斤。bar 中文名字叫"巴"。比它小的单位有毫巴（符号mbar，也记作mb）。它们不属于国际单位制或厘米-克-秒制，但接受与国际单位并用。因为巴与大气压强相似，所以被广泛用于描述压强。它在欧洲联盟国家里律法上被承认。换算关系：1 bar = 100 kN/m2 ≈ 1.0197 kgf/cm21 mbar = 100 Pa = 1 hPa = 0.1kPa

1帕斯卡=0.0075006168270417毫米汞柱1kpa=7.5006168270417毫米汞柱帕斯卡（Pascal）是国际单位制中表示压强的基本单位，简称帕。符号Pa。为纪念法国物理学家帕斯卡而命名。压强：物体单位面积上所受到的压力，叫做压强。1帕斯卡=1牛顿/平方米(1N/㎡)P=F/S（F为压力，s为受力面积） P=ρgh（ρ为液体或气体密度，g为重力常数，约合9.8N/kg，h为深度）1MPa（兆帕）=1000KPa（千帕）=1000000Pa（帕）1标准大气压=101325牛顿/米^2，即为101325帕斯卡（Pa)=760mm 汞柱所产生的压强.[1] 帕斯卡与其他压力单位的换算：1 Pa= 1 N/m² = 1（kg·m/s²）/m² =1 kg/(m·s²)= 0.01毫巴（mbar）= 0.00001巴（bar）= 十万分之一（公斤力/平方厘米）帕斯卡在1648年表演了一个著名的实验：他用一个密闭的装满水的桶，在桶盖上插入一根细长的管子，从楼房的阳台上向细管子里灌水。结果只用了几杯水，就把桶压裂了，桶里的水就从裂缝中流了出来。原来由于细管子的底面积较小，几杯水灌进去，其深度h很大。这就是历史上有名的帕斯卡桶裂实验。 一个容器里的液体，对容器底部(或侧壁)产生的压力远大于液体自身的重量，这对许多人来说是不可思议的。该实验装置高度太高不便在教室里演示，可启发学生思考：能否把所有的装置都相应地缩小呢？答案是否定的。接着再问：管长减小了，液体压强减小了，液体对木桶的压力必定减小；而桶尽管缩小了，但其耐压性几乎不变，桶就不可能裂开，能否用其它物体来模拟“裂桶”呢？学生自然会想到用耐压性较低的物体来代替（如薄塑料袋）。比较装满水的塑料袋在同质量的一杯水与一管水作用下不同情形，液体压强的实质就非常容易理解了。取一个演示液体测压强用的大广口瓶（直径约30厘米，高约40厘米），在瓶下部的侧壁管口用橡皮薄膜扎紧密封，将红色的水从瓶口倒入，随着瓶中水位的升高，侧管的橡皮薄膜渐渐鼓出，可以看到，即使灌满水后，薄膜鼓出的程度也并不十分明显（图1）。这说明虽然瓶中装了很多很重的水，但对侧壁的压强并不很大。再取一根1米长的托里拆利玻璃管，通过打有小孔的瓶塞插入大瓶中，并把塞塞紧密封。让一个学生站到凳子上将烧杯中的水用漏斗渐渐灌入管中，当玻璃管中红色水升高50厘米以上时，只见大瓶侧管的橡皮薄膜大幅度鼓出，现象生动明显。因为液体的压强等于密度、深度和重力加速度常数之积。在这个实验中，水的密度不变，但深度一再增加，则下部的压强越来越大，其液压终于超过木桶能够承受的上限，木桶随之裂开。帕斯卡“桶裂”实验可以很好地证明液体压强与液体的深度有关，而与液体的重力无关。