马老四-
汽轮机轴振标准：
对于刚性转子，通常要求其一阶临界转速nc1比工作转速n0高20%～25%，即nc1>(1.2～1.25)n0，但不允许在2n0附近。
对于挠性转子，其工作转速在临界转速ncn、nc(n+1)之间，要求1.4ncn<n0<0.7nc(n+1)。
当叶片受到一周期性外力(称为激振力)作用时，它会按外力的频率振动，而与叶片的自振频率无关，即为强迫振动。在强迫振动时，若叶片的自振频率与激振力频率相等或成整数倍，叶片将发生共振，振幅和振动应力急剧增加，可能引起叶片的疲劳损坏。
若叶片断裂，其碎片可能将相邻叶片及后边级的叶片打坏，还会使转子失去平衡，引起机组强烈振动，造成严重后果。由此可知，叶片振动性能的好坏对汽轮机安全运行影响很大，因此必须对叶片振动问题进行研究。
扩展资料
叶片的振动有弯曲振动和扭转振动两种基本形式，
弯曲振动又分为切向振动和轴向振动。绕截面最小主惯性轴Ⅰ—Ⅰ的振动，振动方向接近叶轮圆周的切线方向，称为切向振动；绕截面最大主惯性轴的振动，方向接近于汽轮机的轴向，称为轴向振动；
沿叶高方向绕通过各截面形心连线的往复扭转，称为扭转振动。任何一种复杂的振型都可以看作是弯曲振动和扭转振动的组合。
叶片的扭转振动和轴向振动发生在汽流作用力较小而叶片刚度较大的方向，振动应力较小，所以不是主要问题。切向振动发生在叶片刚度最小的方向，且与汽流主要作用力方向一致，因此切向振动是最容易发生又最危险的振动。以下只讨论叶片的切向振动问题。
汽轮发电机组在运行中振动的大小，是机组安全和经济运行的重要指标，也是判断机组检修质量的重要指标。若振动过大，可能造成严重危害和后果，主要有以下几个方面：
1、使转动部件损坏。机组振动过大时，叶片、叶轮等转动部件上会产生很大的应力，导致疲劳损坏。
2、使连接部件松动。机组发生过大振动，将使与其相连的轴承座、主油泵、凝汽器等发生强烈振动，引起螺栓松动甚至断裂，从而造成重大事故。
3、使机组动、静部分摩擦。如轴端汽封及隔板汽封与轴的摩擦，轻则使汽封磨损，间隙增大，漏汽损失增加，汽轮机相对内效率降低，严重时会造成主轴弯曲。
参考资料来源：百度百科-汽轮机振动
小菜G-
汽轮机轴振标准：
对于刚性转子，通常要求其一阶临界转速nc1比工作转速n0高20%～25%，即nc1>(1.2～1.25)n0，但不允许在2n0附近。
对于挠性转子，其工作转速在临界转速ncn、nc(n+1)之间，要求1.4ncn<n0<0.7nc(n+1)。
由于受到轴承及油膜刚度等的影响，在轴承上测得的振幅不能完全反映出转动部分的振动情况，因此还应该直接测量转子的振动数值作为振动标准才是合理的。
随着测量技术的发展，现在已有直接测量转子振动的非接触式仪表，并在机组上安装使用。国家规定了3000r/ mjn汽轮机轴承和轴的振动标准。
扩展资料：
汽轮发电机组在运行中振动的大小，是机组安全和经济运行的重要指标，也是判断机组检修质量的重要指标。若振动过大，可能造成严重危害和后果，主要有以下几个方面：
1、使转动部件损坏。机组振动过大时，叶片、叶轮等转动部件上会产生很大的应力，导致疲劳损坏。
2、使连接部件松动。机组发生过大振动，将使与其相连的轴承座、主油泵、凝汽器等发生强烈振动，引起螺栓松动甚至断裂，从而造成重大事故。
3、使机组动、静部分摩擦。如轴端汽封及隔板汽封与轴的摩擦，轻则使汽封磨损，间隙增大，漏汽损失增加，汽轮机相对内效率降低，严重时会造成主轴弯曲。
4、引起基础甚至厂房建筑物的共振损坏。
5、有可能引起危急保安器误动作而发生停机事故。
由此可知，为保证机组长期安全运行，必须将它的振动幅度控制在规定范围内。
参考资料来源：百度百科-汽轮机振动
参考资料来源：百度百科-汽轮机
snjk-
汽轮机轴振标准：
对于刚性转子，通常要求其一阶临界转速nc1比工作转速n0高20%～25%，即nc1>(1.2～1.25)n0，但不允许在2n0附近。
对于挠性转子，其工作转速在临界转速ncn、nc(n+1)之间，要求1.4ncn<n0<0.7nc(n+1)。
由于受到轴承及油膜刚度等的影响，在轴承上测得的振幅不能完全反映出转动部分的振动情况，因此还应该直接测量转子的振动数值作为振动标准才是合理的。
随着测量技术的发展，现在已有直接测量转子振动的非接触式仪表，并在机组上安装使用。国家规定了3000r/ mjn汽轮机轴承和轴的振动标准。
扩展资料
汽轮机轴振叶片：
叶片是根部固定的弹性杆件，当受到一个瞬时外力的冲击后，它将在原平衡位置附近做周期性的摆动，这种摆动称为自由振动，振动的频率称为自振频率。
当叶片受到一周期性外力(称为激振力)作用时，它会按外力的频率振动，而与叶片的自振频率无关，即为强迫振动。
在强迫振动时，若叶片的自振频率与激振力频率相等或成整数倍，叶片将发生共振，振幅和振动应力急剧增加，可能引起叶片的疲劳损坏。
若叶片断裂，其碎片可能将相邻叶片及后边级的叶片打坏，还会使转子失去平衡，引起机组强烈振动，造成严重后果。由此可知，叶片振动性能的好坏对汽轮机安全运行影响很大，因此必须对叶片振动问题进行研究。
参考资料来源：百度百科-汽轮机振动
nicehost-
我国现行的汽轮机振动标准是如何规定，
1）汽轮机转速在1500r/min时，振动双振幅50um以下为良好，70um以下为合格；汽轮机转速在3000r/min时，振动双振幅25um以下为良好，50um以下为合格。
2）标准还规定新装机组的轴承振动不宜大于30um。
3）标准规定的数值，适用于额定转速和任何负荷稳定工况。
4）标准对轴承的垂直、水平、轴向三个方向的振动测量进行了规定。在进行振动测量时，每次测量的位置都应保持一致，否则将会带来很大的测量误差。
5）在三个方向的任何一个方向的振动幅值超过了规定的数值，则认为该机组的振动状况是不合格的，应当采取措施来消除振动。
6）紧停措施还规定汽轮机运行中振动突然增加50um应立即打闸停机。同时还规定临界转速的振动最大不超过100um。
南yi-
汽轮机在工作转速下，轴瓦振动最大许可值为30μm，通过临界转速时，轴瓦振动最大许可值为100μm。
汽轮机在工作转速下，各处轴振动值小于76μm，轴振动大于125μm时报警；轴振动大于254μm时停机，通过临界转速时，轴振动最大许可值为200μm。