火车dcg开头是什么意思

DCG的英文全称是Discounted cumulative gain，它是一个衡量搜索引擎算法的指标。搜索引擎一般采用PI(per item)的方式进行评测，简单地说就是逐条对搜索结果进行分等级的打分。假设我们现在在Google上搜索一个词，然后得到5个结果。我们对这些结果进行3个等级的区分:Good(好)、Fair(一般)、Bad(差)，然后赋予他们分值分别为3、2、1，假定通过逐条打分后，得到这5个结果的分值分别为3、2 、1 、3、 2。使用DCG这个统计方法有前提：1、在搜索结果页面，越相关的结果排在越前面越好。2、在PI标注时，等级高的结果比等级低的结果好，即Good要比Fair好、Fair要比Bad好。DCG这个概念从Cumulative Gain这个概念发展起来的。

DCG是双离合变速箱。SAIC或通用汽车将使用DCG变速箱。先说实际应用的结果。许多车主报告说，装有DCG变速箱的汽车感到沮丧。其实这是干式双离合普遍存在的问题，通用、大众和国产干式双离合都存在。低速行驶时，变速箱又热又泄气。久而久之，变速箱的离合器片严重磨损，有时还会磕磕绊绊。这种偶尔的挫折，有的人能承受，有的人不能，或者在国产车上能承受，但在合资车上不能承受。那么，谁比知名的大众DSG干式双离合更好或更差呢？DCG在许多方面都是优越的。DCG吸收了DSG在国内拥堵道路上水土不服的问题，在技术细节上做了很多改进和提升。比如DSG的电控单元变速箱，时间长了会有问题，而DCG的电控单元则放在变速箱外面。比如DCG关键部位的磨损系数比DSG大，所以更耐用；比如DCG的离合器压盘更大更厚，传热会更好，热冗余更大。应该说，DCG是普通干式双离合的升级版双离合，拥有普通干式双离合所不具备的诸多优点，但也难逃干式双离合的通病–；拥堵、走走停停会导致离合器片严重发热，导致离合器片加速磨损，进而在行驶中出现倒退，这在目前是不可避免的。百万购车补贴

1、公司不同DCG是通用公司的技术，DSG是大众公司的技术。2、位置不同DSG变速器的电控单元在箱体内部，长期使用有可能出现结晶现象。DCG变速器则将名为PowerPack的控制单元安装在了箱体外部，从根本上提升了设计的可靠性和安全性。3、热容量不同DCG比DSG离合器具备更大的热容量，也拥有更出色的耐磨性和可靠性。4、换挡机构不同DCG的换挡机构是伺服电机。而DsG换挡机构是换挡电磁阀。扩展资料：DCG双离合的设计特点：1、采用特殊配方变速箱油为了进一步改善变速箱的工况环境，通用汽车专门为DCG变速箱研制了新型变速箱油DEX－DCT。它拥有优异的性能，不会与通用DCG变速箱中任何材料发生不良反映。DCG的研发周期为5年，期间通用一直使用DEX－DCT进行开发。这种油的寄生损耗非常低，出厂时就已经加注到变速器中，并且终身无需更换。2、三轴7挡，布局设计紧凑DCG变速箱采用与手动变速箱类似的齿轮箱结构和三轴设计，有7个前进挡和一个倒挡。设计上，DCG实现了倒挡与前进挡的整合，因此拥有紧凑的尺寸和轻盈的质量，是高传动效率和高经济性的前提。3、宽泛的速比提高行驶效率紧凑型设计的DCG双离合变速箱拥有大速比的特点，具备了7.47整体速比(OAR)，能够在驾驶员需要时最大程度释放发动机扭矩，最大可匹配扭矩250Nm的发动机，并兼容前轮驱动和全轮驱动，最多可适应4种不同的主减速比和9种挡位速比设置，从而能够匹配未来众多发动机和底盘组合。

dcg变速箱是双离合变速箱，双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时，另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快。离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的开关，其是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。

是一样的。DCG全称是doubleclutchgearbox(双离合变速箱)福特。DSG全称是directshiftgearbox（直接换挡变速箱）大众。两种变速箱全部是两个离合器，只是福特和大众不同的叫法而已。不过DCT的换挡驱动用的是伺服电机，DSG的换挡驱动是电磁阀。扩展资料：常见问题：1、转速迟钝：有消费者反应转速无法上升，低速换挡时有顿挫感或者异响。在刚刚起步时能明显的感觉到变速器1挡与2挡接合时有明显的不流畅感，平路起步以及坡路起步时现象相同。2、卡死：尤为引起关注的是出现卡死现象，这让消费者对行驶安全产生担忧。将发动机转速保持3000转以上才能实现奇数挡：1、3、5换挡，而偶数2、4、6挡无法接合，甚至导致车辆卡死。3、熄火：首先是车辆运行和启动时发生熄火。有的消费者反映：头一次，经销商称是油品质量差，导致车子积炭。然而换了高质量的油问题依旧。第二次，4S店宣称可以免费检测，但是处理故障还得收钱。清洗发动机的积炭和提高发动机的怠速，这是自动档车熄火故障的处理办法。但是，问题依然没有解决。4、无法升档：更严重的是行驶过程中会出现无法升档的情况，令消费者不知所措。低速行驶时，发动机转速忽然升高，车速保持不变。停车后仪表盘左侧转速表上的发动机系统故障指示黄灯亮起。熄火后，稍后启动行车，DSG变速器保持在1挡，无法正常升挡，并且无法实现倒挡。参考资料来源：百度百科-dcg参考资料来源：百度百科-直接换挡变速器

雪佛兰科鲁兹。DCG的英文全称是Discountedcumulativegain，它是一个衡量搜索引擎算法的指标。DCG双离合变速箱采用三轴（含输入轴）齿轮箱与电动液压控制的双离合器，最大传递扭矩为250N·m。这款7速DCG变速箱的最大传递扭矩与大众7速DSG变速箱（DQ200）持平（关于大众双离合。而全新的7速DCG双离合变速箱针对变速箱的耐用性与稳定性进行了更多的考量，通过特殊的设计保证变速箱在生命周期内均能提供出色的稳定性。扩展资料：这款DCG变速箱的7个前进挡以及1个倒车挡都采用了成本更高的螺旋形齿轮，有效降低了齿轮的啮合负载和噪音。ECOTEC1.4T发动机在动力输出、轻量化以及NVH性能上相较旧款有了明显的提升，而与同级竞品（如大众EA2111.4T）相比也有不少的优势。全新的ECOTEC1.4T发动机和7速DCG双离合变速箱有足够的实力挑战甚至超越大众的EA2111.4T发动机以及7速DSG双离合变速箱，成为新一代黄金动力组合。参考资料来源：雪佛兰官网-雪佛兰科鲁兹配置

是一家小众的建模培训机构，但口碑挺不错的。有线上和线下课，老师都很nice。

大概八万公里。dct变速箱双离合变速箱油正常换油应该在八万公里或者是五年至六年更换一次，当然主要还是看车主在使用过程中的环境，在城市中驾驶常常低速行驶换挡频繁，变速箱内锁止离合器容易过热，磨损过快，导致变速箱油性能衰减过快，这种情况要提前更换四年左右就应该更换了，如果车主常常跑高速公路变速箱换挡频率低，磨损小，换油时间还可以适当延长公里数九万公里换油即可，但是保质期到了也要适当更换。换油时挑选齿轮油也有合成的全合成的，最关键要以本车出厂要求型号更换。

DCG的英文全称是Discounted cumulative gain，它是一个衡量搜索引擎算法的指标。而不是指数字货币。如果是数字货币一般是简称，就像是BTC是比特币的英文简写一样。不过，这种数字货币在币圈是没听到过的，慎重投资。主流的币种包括比特币、莱特币、狗狗币、DECENT代币DCT.

您好：如果您要鉴别手机是否为大陆行货手机，您可以携带购机发票（没有发票可以按照出厂日期包修15个月）、包修卡和手机，到当地的三星服务中心检测手机是否可以包修，这个是最好也是最为准确的一种鉴别方法。具体服务中心地址请您访问：http://www.samsung.com/cn/support/location/supportServiceLocation.do?page=SERVICE.LOCATION&cid=cn_ppc_support_service_repairnet_120522欢迎您访问三星数字服务平台：http://support.samsung.com.cn/ask

DCG联赛为国内一场dota联赛。Dream cup是由著名DOTA解说员Esports海涛牵头发起的一项DOTA赛事，旨在打造稳定的DOTA赛事，为DOTA圈的队伍提供锻炼和成功的机会，

1、连线优化 2、MUX结构优化 3、门级结构优化 DC/DCT/DCG 差别和联系 在dc家族系列中，DC_V,DC_E为根本的DC(Design Compiler)对象，具有dc所具有的根本fearture，DC在synopys对象系列中地位，无足轻重，也是业界应用最普遍的综合对象，比拟candence的RC（RTL compiler）有更大的客户群。进入到亚微米工艺下，DCT/DCG已逐步成为优化时序的一种选择。在解释这个成绩之前，就我所接触到的DC相干的license成绩，简述一下synopsys的生财之道。 可以说DC是synopsys最挣钱的EDA对象，除根本的fearture须要license之外，一些高等的fearture，都须要额定免费。好比 1、compile_ultra 2、set_host_number 3、design_ware库（又细分为许多种好比低功耗，多比特存放器，和一些IP）。 4、DCT 5、DCG 等等，这些都须要license,并且价钱不菲。人人可以在synopsys官网上看到这些。那末言归正传，DC/DCT/DCG有甚么差别和联系呢? 1、起首简略的讲，DCG包括DCT所有fearture，DCT包括DC所有fearture，固然有一些DC的fearture在DCT和DCG中已不再实用，好比wire_load_model的设置。 2、从库的角度来看，DCT/DCG比拟DC多了physical library的设置。DCG比拟DCT又多了对layer,congestion相干的设置。 3、DCT的涌现重要是处理DC的时序模子中，wire_load_model误差过大的成绩，使得DCT在综合的时刻可以加倍准确斟酌path中线延时，并联合加倍精确的path的时序情形停止优化。而DCG重要是在DCT的基本上处理堵塞成绩，更好的结构布线。 4、 DCT/DCG比拟DC都须要输出物理束缚。平日是经由过程ICC做floorplan以后的def文件中抽取物理束缚信息。今朝来看经由过程物理束缚敕令，编写物理束缚已成为鸡肋，重要缘由，这个阶段很难经由过程敕令准确的表 述block的结构布线信息。 5、低功耗设计中upf/cpf文件的编写，是低功耗设计的根本功。DC/DCT/DCG都支撑低功耗设计。 6、DC:dc_shell-t DCT: dc_shell-topo ，必需启动compile_ultra，DCG:差别在与启动DCT后，在compile_ultra 以后多了-spg选项。 总之DC/DCT/DCG既有差别又有联系。留意比较中熟习其特点。 —————————————— 码字不易，麻烦点个赞支持下！！！ 原文链接：https://blog.csdn.net/sinat_29862967/article/details/111220492

意思是变速箱内部有两组离合器，所以称为双离合。这两组离合器之间是交替工作的，当一组离合器工作的时候，另一组离合器处在半连接的状态，随时准备连接，这样换挡的节奏就会加快。但是，正因为这样如果在堵车的情况下行驶，两组离合器就会频繁结合容易出现故障问题。一部分车会有抖动，异响，顿挫等问题。这主要是离合器、液压控制单元和飞轮盘容易出现问题。

联想集团最新的四大业务集团分别为个人电脑与智能设备集团（PC&SD）、移动业务集团（MBG）、数据中心业务集团（DCG）、联想创投集团（LCIG）。

SPO2是血氧饱和度，应不低于94%动态心电图(DCG -- Dynamic Electrocardiography)，正常与否要结合图来分析无创血压(Noninvasive Blood Pressure,NBP)，正常一般低于140/90mmHg

英朗的6速自动变速箱是通用自行研制的变速箱。别克英朗gt变速箱分别是一台5挡手动变速箱和一台6速自动变速器，现在的AT变速器都是国产制造的，早期通用和大众的6速变速器，都是爱信代工，后期只有部分变速器代工，其他均为国产。英朗GT用1.6L和1.8L发动机，变速箱一直都是6速手自一体的。汽车变速器号码（型号编码）位置在壳体上（外侧），如变速器左侧、右侧或顶端某一合适位置，因厂家的不同，“标识”的位置不一定相同。其表示方法有多种方式。型号由一组数字与英文组合。其中的数字或英文因厂家的不同分别代表着不同的意义。变速箱型号（编码）当中的数字：包含了诸如“结构形式、档位数量、输入输出扭矩”等相关信息，故在车企选用时，特别是当今越来越注重燃油的经济性观念下，选择与发动机相匹配的变速器很重要。 DCG变速箱的干式离合器技术与其它车企都不相同，其控制单元、变速箱油和干式双离合器都是独一无二的，具备高效节能的优势，并且经过最严格的可靠性测试。从技术层面上来说，通用汽车为DCG双离合变速箱开发了一套独有的控制单元，名为PowerPack，这套控制单元的控制策略也被注册了专利。PowerPack控制单元将电子电路安装在变速箱的外面，从而隔绝了变速箱油的反应对控制电路板和电脑的影响。通用汽车为DCG双离合变速箱还开发了一套独特的摩擦材料，具有优异的摩擦系数稳定性和耐磨性，为变速器的出色性能提供了保障。此外，DCG双离合变速箱使用特有优化配方的变速箱油，具备低摩擦、高效率的特点。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

别克威朗GF6变速箱加速缓慢，发动机空转，别克威朗GF6变速箱深踩油门不加速，3升4打滑，倒挡失效，别克威朗GF6变速箱挂D挡不走趴窝，2挡升3挡严重冲击，异响，锁挡不升档，没有高速挡，别克威朗GF6变速箱在升档的时候有延迟问题等。别克威朗七速干式双离合DCG变速箱和发动机接缝处有漏油，变速箱过热，坡道起步溜车，车在低速加速时有抖动感，仪表故障灯亮，升档顿挫，别克威朗七速干式双离合DCG变速箱降档顿挫冲击，车子跑不起来，加油不提速，别克威朗七速干式双离合DCG变速箱高速行驶，突然失去动力。变速箱有哈拉哈拉的异响，别克威朗七速干式双离合DCG变速箱行驶中只有偶数挡只有奇数挡，挂D挡不走，挂R挡不走、别克威朗七速干式双离合DCG变速箱仪表盘上R挡闪烁，发动机故障灯亮等。车型设计：别克威朗基于别克最新家族化设计语言打造，配有飞翼式镀铬进气格栅、展翼型LED自动感应大灯、展翼型LED尾灯、17吋十辐双色铝合金运动轮毂、快背式车顶等。别克威朗内饰传承360度环抱一体式设计理念，动感的流线配合全新的冷峻黑配色，氛围更显年轻运动。搭配有两片式超大全景天窗、前排多功能座椅、三辐运动型多功能方向盘、双炮筒式仪表及4.2英寸高清行车电脑、双区独立自动空调等。

你把EBM后缀改成txt就能打开EBM格式一般由威尔克姆公司出口的软件所保存的花版的母版文件，包括威尔克姆,田岛,百灵达,也可称之为设计文件，或者说是花样设计源文件,但由于威尔克姆公司并没有对这一文件格式做版权或者专利的保护,所以后来的天虹绣花打带软件也开始使用了.EBM的文件后缀格式. 威尔克姆,田岛,百灵达所生成的文件既可以统一由Wilcom TrueSizer 2006来打开,也可以由wilcom2006&SpecialID=0&page=" target="_blank">威尔克姆2006打开并编辑,而天虹绣花打带软件生成的.EBM格式的文件类型却只能用天虹绣花打带软件所打开和编辑.不能互相兼容

“码”的五笔码是：dcg

灰度投资是数字资产公司，目前总管理规模有400亿，持仓有比特币，以太坊，莱特币，ZEC，XLM，ZEM，Fil等信托产品，该信托为客户提供多种产品，丰富了传统投资者参与数字货币投资的渠道，产品形式有单一信托和一对多信托。温馨提示：以上内容仅供参考，不构成投资建议。投资有风险，入市须谨慎。根据中国人民银行等部门发布的通知、公告，虚拟货币不是货币当局发行，不具有法偿性和强制性等货币属性，并不是真正意义上的货币，不具有与货币等同的法律地位，不能且不应作为货币在市场上流通使用，公民投资和交易虚拟货币不受法律保护。应答时间：2021-04-28，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。 [平安银行我知道]想要知道更多？快来看“平安银行我知道”吧~ https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html

文化有限,故解释可能好笑:通信比喻成公路(联系各城市经济,文化,社会,等必需使用的物品),而IT行业很象汽车(即该公路最佳使用之行业——汽车用公路（IT靠通信）使各城市更富裕），其区别通信仅仅信息和技术（注意是提供其信息，拥有其技术，而并非实际使用——故象公路），而IT行业是接受信息加使用其技术（解释：并非所有信息都接受——仅选有利而为之。技术方面设置也如此，故似汽车——依靠公路（通信）有千万种车辆，型号（IT行业）各尽其能的行驶！

D是动车列车，C是城际列车，G是高铁列车

五笔是按笔画打的 五笔 入门慢 一旦入门 比拼音打字快

Fusion作为更先进的引擎， 有更高级的设计框架， 但刚出来效果不太好需要一个迭代的稳定效果。DCG 做了很多年更稳定。

新地址：广州琶洲地铁站D出口吉盛伟邦6楼6020！

会影响， 不断调整floorplan 找出更好的优化结果，这也是DCG存在的意义。

论文讨论的主要是隐性反馈协同过滤解决方案，先来明确两个概念：显性反馈和隐性反馈： 显性反馈行为包括用户明确表示对物品喜好的行为 隐性反馈行为指的是那些不能明确反应用户喜好 举例来说： 很多应用场景，并没有显性反馈的存在。因为大部分用户是沉默的用户，并不会明确给系统反馈“我对这个物品的偏好值是多少”。因此，推荐系统可以根据大量的隐性反馈来推断用户的偏好值。 根据已得到的隐性反馈数据，我们将用户-条目交互矩阵Y定义为： 但是，Yui为1仅代表二者有交互记录，并不代表用户u真的喜欢项目i，同理，u和i没有交互记录也不能代表u不喜欢i。这对隐性反馈的学习提出了挑战，因为它提供了关于用户偏好的噪声信号。虽然观察到的条目至少反映了用户对项目的兴趣，但是未查看的条目可能只是丢失数据，并且这其中存在自然稀疏的负反馈。 在隐性反馈上的推荐问题可以表达为估算矩阵 Y中未观察到的条目的分数问题（这个分数被用来评估项目的排名）。形式上它可以被抽象为学习函数： 为了处理缺失数据，有两种常见的做法：要么将所有未观察到的条目视作负反馈，要么从没有观察到条目中抽样作为负反馈实例。 传统的求解方法是矩阵分解(MF,Matrix Factorization)，为每个user和item找到一个隐向量，问题变为： 这里的 K表示隐式空间（latent space）的维度。正如我们所看到的，MF模型是用户和项目的潜在因素的双向互动，它假设潜在空间的每一维都是相互独立的并且用相同的权重将它们线性结合。因此，MF可视为隐向量（latent factor）的线性模型。 论文中给出了一个例子来说明这种算法的局限性： 1(a)是user-item交互矩阵，1(b)是用户的隐式空间，论文中强调了两点来理解这张图片： 1）MF将user和item分布到同样的隐式空间中，那么两个用户之间的相似性也可以用二者在隐式空间中的向量夹角来确定。 2）使用Jaccard系数来作为真实的用户相似性。 通过MF计算的相似性与Jaccard系数计算的相似性也可以用来评判MF的性能。我们先来看看Jaccard系数 上面的示例显示了MF因为使用一个简单的和固定的内积，来估计在低维潜在空间中用户-项目的复杂交互，从而所可能造成的限制。解决该问题的方法之一是使用大量的潜在因子 K (就是隐式空间向量的维度)。然而这可能对模型的泛化能力产生不利的影响（e.g. 数据的过拟合问题），特别是在稀疏的集合上。论文通过使用DNNs从数据中学习交互函数，突破了这个限制。 论文先提出了一种通用框架： 针对这个通用框架，论文提出了三种不同的实现，三种实现可以用一张图来说明： GMF ： 上图中仅使用GMF layer，就得到了第一种实现方式GMF，GMF被称为广义矩阵分解，输出层的计算公式为： MLP ： 上图中仅使用右侧的MLP Layers，就得到了第二种学习方式，通过多层神经网络来学习user和item的隐向量。这样，输出层的计算公式为： NeuMF ： 结合GMF和MLP，得到的就是第三种实现方式，上图是该方式的完整实现，输出层的计算公式为： 论文的实验用于回答以下研究问题： RQ1 我们提出的NCF方法是否胜过 state-of-the-art 的隐性协同过滤方法？ RQ2 我们提出的优化框架（消极样本抽样的log loss）怎样为推荐任务服务？ RQ3 更深的隐藏单元是不是有助于对用户项目交互数据的学习？ 接下来，首先介绍实验设置，其次是回答上述三个问题。 数据集使用了两个公开的数据集：MovieLens 和 Pinterest 两个数据集，它们的特征总结在表1中 1.MovieLens ：这个电影评级数据集被广泛地用于评估协同过滤算法。论文使用的是包含一百万个评分的版本，每个用户至少有20个评分。 虽然这是显性反馈数据集，但论文有意选择它来挖掘（模型）从显式反馈中学习隐性信号的表现。为此，论文将其转换为隐式数据，其中每个条目被标记为0或1表示用户是否已对该项进行评级。 2.Pinterest ：这个隐含的反馈数据的构建用于评估基于内容的图像推荐。原始数据非常大但是很稀疏。 例如，超过20％的用户只有一个pin（pin类似于赞一下），使得难以用来评估协同过滤算法。 因此，论文使用与MovieLens数据集相同的方式过滤数据集：仅保留至少有过20个pin的用户。处理后得到了包含55,187个用户和1,580,809个项目交互的数据的子集。 每个交互都表示用户是否将图像pin在自己的主页上。 评估方案 ： 为了评价项目推荐的性能，论文采用了leave-one-out方法（留一法）评估，该方法已被广泛地应用于文献。即：对于每个用户，论文将其最近的一次交互作为测试集（数据集一般都有时间戳），并利用余下的培训作为训练集。由于在评估过程中为每个用户排列所有项目花费的时间太多，所以遵循一般的策略，随机抽取100个不与用户进行交互的项目，将测试项目排列在这100个项目中。排名列表的性能由命中率（HR）和归一化折扣累积增益（NDCG）来衡量。 没有特别说明的话，论文将这两个指标的排名列表截断为10。如此一来，HR直观地衡量测试项目是否存在于前10名列表中，而NDCG通过将较高分数指定为顶级排名来计算命中的位置。论文计算了每个测试用户的这两个指标，并求取了平均分。 −ItemPop 。按项目的互动次数判断它的受欢迎程度，从而对项目进行排名。 这对基于评估推荐性能来说是一种非个性化的方法。 −ItemKNN 。这是基于项目的标准协同过滤方法。 −BPR 。该方法优化了使用公式的MF模型，该模型具有成对排序损失，BPR调整它使其可以从隐式反馈中学习。它是项目推荐基准的有力竞争者。论文使用固定的学习率，改变它并报告了它最佳的性能。 −eALS 。这是项目推荐的 state-of-the-art 的MF方法。 HR（命中率）和 NDCG（归一化折损累计增益），HR直观地衡量测试项目是否存在于前10名列表中，而NDCG通过将较高分数指定为顶级排名来计算命中的位置，重点介绍NDCG NDCG这个名字可能比较吓人,但背后的思想却很简单.一个推荐系统返回一些item并形成一个列表,我们想要计算这个列表有多好,每一项都有一个相关的评分值,通常这些评分值是一个非负数,这就是gain(增益).此外对于这些没有用户反馈的项我们通常设置起增益为0. 累计增益（CG） 我们将这些增益相加就是Cumulative Gain(累计增益,CG),CG就是将每个推荐结果相关性的分支累加后作为整个推荐列表的得分. rel i 表示处于位置i的推荐结果的相关性,k表示要考察的推荐列表的大小. 折损累计增益（DCG） CG的一个缺点是没有考虑每个推荐结果处于不同位置对整个推荐效果的影响,例如我们总是希望相关性高的结果应该排在前面 .显然,如果相关性低的结果排在靠前的位置会严重影响用户的体验,所以在CG的基础上引入位置影响因素,即DCG(Discounted Cumulative Gain),这里指的是对于排名靠后推荐结果的推荐效果进行“打折处理”。假设排序越往后，价值越低。到第i个位置的时候，它的价值是 1/log 2 (i+1)，那么第i个结果产生的效益就是 rel i * 1/log 2 (i+1)，所以：: 从上面的式子可以得到两个结论: 1.推荐结果的相关性越大,DCG越大 2.相关性好的排在推荐列表前面的话,推荐效果越好,DCG越大. 归一化折损累计增益（NDCG） DCG仍然有不足之处,即 不同的推荐的推荐列表之间,很难进行横向的评估,而我们评估一个推荐系统不可能仅使用一个用户的推荐列表及相应结果进行评估,而是对整个测试机中的用户及其推荐列表结果进行评估 .那么不同的用户的推荐列表的评估分数就需要进行归一化,也即NDCG(Normalized Discounted Cumulative Gain,归一化折损累计增益). 在介绍NDCG之前还需要知道另一个概念,IDCG(Ideal DCG),指推荐系统为某一用户返回的最好推荐结果列表,即假设返回结果按照相关性排序,最相关的结果放在前面,此序列的DCG为IDCG.因此DCG的值介于(0,IDCG],故NDCG的值介于(0,1]。NDCG计算公式： 　 IDCG为理想情况下最大的DCG值。 其中 |REL| 表示，结果按照相关性从大到小的顺序排序，取前p个结果组成的集合。也就是按照最优的方式对结果进行排序。 实际的例子 假设推荐系统返回来的5个结果，其模型评分分别是 1.2、0.7、0.1、0.2、4.0。 我们首先通过公式4.2计算出DCG值为2.39278，按照公式4.4来计算出iDCG的值为3.6309 最后通过公式4.3计算出NDCG为65% 更多的推荐模型评估方法参考： https://statusrank.coding.me/articles/639f7364.html 图4(Figure 4)显示了 HR@10 和 NDCG@10 相对于预测因素数量的性能。 图5(Figure 5)显示了Top-K推荐列表的性能，排名位置K的范围为1到10。 总的来看论文提出的NeuMF模型（结合GMF和MLP）效果不错，对比其他方法都要好。 Figure 6 表示将模型看作一个二分类任务并使用logloss作为损失函数时的训练效果。 Figure7 表示采样率对模型性能的影响（横轴是采样率，即负样本与正样本的比例）。 上面的表格设置了两个变量，分别是Embedding的长度K和神经网络的层数，使用类似网格搜索的方式展示了在两个数据集上的结果。增加Embedding的长度和神经网络的层数是可以提升训练效果的。

工作原理为由机内DC/AC变换器将直流变为交流的低频恒流，经过辅助接地极C和被测物E组成回路，被测物上产生交流压降，经辅助接地极P送入交流放大器放大，再经过检测送入表头显示。借助倍率开关可得到三个不同的量限：0 ～ 2Ω、0～20Ω、0～200Ω。

第一种7速DCG是7挡双离合，第二种6速DSS是6挡手自一体，两个都是上汽通用的常用变速箱，也是通用汽车自家的称呼。可靠性肯定是6DSS好，7DCG双离合用的久了换挡会有顿挫和蹿动现象，虽然省油，但是故障率高，这是普遍现象，大众的DSG，韩系的DCT，还有各种国产DCT都是一样的。双离合玩的比较好的也有，比如奥迪A6那套7档双离合，还有保时捷PDK，当然价格太高了。总的来说就是6速DSS更好。

1、自动变速箱目前市场上的中低端（甚至个别高端）车型基本没有能够处理好换档顿挫和迟滞等问题（无级变速相对会好一点），尽管别克有了第二代变速箱，但仍然无法较好地解决这些问题，油耗当然不用多说，当然也比以前进步了。2、手动变速箱虽然换档时存在动力流失，本人认为一直它是很多汽车发烧友的至爱，尽管本人不偏好“发烧”，但也挺喜欢，尤其是6速的，不知道LZ是不是？但英朗的手动车型动力偏低，好玩程度应该属于有心无力那种。3、全新的别克7速DCG双离合变速箱与大众七速是不同的。它采用三轴（含输入轴）齿轮箱与电动液压控制的双离合器，最大传递扭矩为250N·m。这款7速DCG变速箱的最大传递扭矩与大众7速DSG变速箱（DQ200）持平。而关键是全新的7速DCG双离合变速箱针对变速箱的耐用性与稳定性进行了更多的考量，通过特殊的设计保证变速箱在生命周期内均能提供出色的稳定性。中国团队参与该变速箱的研发，在中国国内进行了大量的调研和实验，为该变速箱的设计提供了大量宝贵数据。为了提高DCG双离合变速箱的稳定性和可靠性，工程师采用了特殊的摩擦片材料以及采用了增大摩擦面积的设计，提高了双离合器的耐热能力，因而避免了在拥堵路况下变速箱温度过高的稳定性问题。整个DCG变速箱项目进行了等同于425万公里的测试。这款DCG变速箱的双离合器采用的电动液压控制装置与大众DSG有一定的区别，大众DSG是通过杠杆来控制双离合器的，而通用DCG则是通过一个电动液压驱动的同轴伺服缸（通用内部称其为“Dual CSC”）来控制双离合器。采用同轴伺服缸能使这款DCG控制更精确、噪音更低、重量更轻。值得一提的是，这款DCG变速箱的7个前进挡以及1个倒车挡都采用了成本更高的螺旋形齿轮，有效降低了齿轮的啮合负载和噪音。 所以，本人认为预算允许的情况下，还是双离合车型，其次为了兼顾家里LP开车还是要自动档的，希望对LZ有用，不足之处还请交流，谢谢！

如图，在△BCD中，BE平分∠DBC交CD于F，延长BC于G，CE平分∠DCG，且EC、DB的延长线交于A，∠A=30度，∠DEF=75度，求证∠DEF=∠A+∠D+∠E 解：因为BE平分∠DBC∠BDE=∠EBC=∠D+∠E因为∠DEF=∠DBE+∠D (三角形两内角只合=外角，上面也一样)∠DEF=∠D+∠E+∠D这点应该就是F 求∠E的度数因为CE平分∠DCG∠ECG=∠DCE=∠ACB∠ACB=∠E+∠EBC因为∠EBC=∠BDE故∠ABC=∠E+∠A+∠E即∠FCE=2∠E+∠A∠DFE=∠E+∠FCE故∠DFE=3∠E+∠A代入的∠E=10°

可以对接。Sdc文件和DEF文件都是标准交换文件，可以在各家文件里吃入。

　　由新宽联集团主办，天下通冠名赞助的天下通梦想杯DOTA联赛第二季于8月6日正式开战。与DCG第一赛季不同的是，本届比赛将以新星组的比赛为主，最终冠军奖金也是高达10万元人民币。 　　作为一项面对非职业选手进行的比赛。DCG无论是从规模到奖金都是史无前例的。举办本次比赛的初衷是什么。DCG的未来会如何发展，带着这些疑问本刊记者联系到了新宽联集团总裁杨波女士。并对其进行了专访。 　　全新面貌迎接第二赛季 　　《电子竞技》杂志：介绍一下这次比赛的安排。 　　杨波：DCG第二赛季的时间跨度是从7月30日开放报名，到9月23日比赛结束。面向人群为业余玩家，半职业队伍。比赛进入8强之后会由中央电视台网络游戏频道直播。 　　《电子竞技》杂志：新宽联集团是全国最大的网吧营销服务提供商，为什么会考虑举办DGG这样的电竞赛事? 　　杨波：若干年来我们一直为网吧提供游戏充值、资讯等增值服务，我们也很清楚电子竞技类游戏在网吧的普及程度，也知道电子竞技类游戏体现智力和体力的“人与人对抗”蕴涵着无穷的魅力，这些是网吧不可或缺的用户体验之一。因此我们举办DCG联赛也是就是我们支持网吧、支持电子竞技发展的标志。 　　《电子竞技》杂志：此前DCG第一赛季的比赛已经成功举办，对于第一赛季的比赛新宽联有着怎样的评价? 　　杨波：第一赛季得到了大家的热烈响应，玩家、战队、裁判还有媒体都给予了大力支持，尤其是我们广州的线下表演赛，很多玩家甚至从东北坐飞机来参加，在此我深表感谢。我们也有遗憾的地方，我很抱歉第一赛季的线下赛没有如愿开展。由于DCG第一赛季其他的联合主办方在具体事宜上出现一些临时的变动，我们不得已临时取消了线下赛。但是新宽联还是保证了参赛者的利益，及时发放了比赛的奖金。我们希望第二赛季我们做得更好。 　　《电子竞技》杂志：对于第二赛季的比赛，你们是怎样规划的，和DCG第一赛季相比，第二赛季的比赛有什么不同? 　　杨波：第二赛季不同于第一赛季。我们的重点就是挖掘草根明星战队，给他们一个实现明星梦想的机会和舞台，让他们走向职业化的道路。我们不仅大幅度提高比赛的奖金，还将重点打造我们比赛出来的明星战队，让他们成为闪闪发光的未来之星。为整个电子竞技行业注入源源不断的新鲜血液。 　　造星是主题 　　《电子竞技》杂志：与其他赛事相比，DCG的优势在哪里? 　　杨波：我不认为我们有绝对的优势，但我们有真诚和热情，我们希望用我们的真诚和热情点燃这个行业。 　　《电子竞技》杂志：为什么第二赛季的比赛只接受业余草根选手的报名? 　　杨波：一直以来电子竞技行业都比较关注职业俱乐部的比赛，半职业或业余队伍表演的舞台相对狭小，我们觉得最需要这样一个面向草根的赛事让他们的理想得以实现。 　　《电子竞技》杂志：是否会担心由于没有职业选手参赛，比赛的精彩度会稍打折扣? 　　杨波：没有职业队伍，没有明星选手参加的比赛在收视率上肯定会有折扣，这也是为什么几乎没有人愿意投入做业余比赛的最主要的原因。但是总要有人去尝试。实际上我们也观察过半职业队伍之间的训练，他们也常常会给我们意想不到的惊喜，他们往往战术天马行空，阵容千奇百怪，对线火花四溅。与职业对抗中以“稳”为核心的风格相比，半职业队伍之间的那种出身牛犊不怕虎的激情也会增添比赛的观赏性。 　　《电子竞技》杂志：针对业余选手的比赛冠军奖金达到十万元，这是史无前例的，主办方在这方面是怎么考虑的? 　　杨波：中国的电竞职业道路是艰难的，在过往的时间里，也出现过若干才华横溢的新星，不过大多数像流星一样转瞬即逝，生活的压力是非常残酷和客观的。我们希望能够通过一定力度的奖金让真正有潜力的新人新队能够有更多发挥空间，在自己擅长的领域里能走得更远。我们也积极联系了更多电竞相关的赛事和活动提供给我们选拔出来的队伍，让他们有更多展示自己、实现梦想的机会。未来将百花齐放 　　《电子竞技》杂志：对于这次比赛主办方有什么期待? 　　杨波：我期待有更多的DOTA爱好者朋友能够参与我们DCG，实实在在的享受一下比赛的乐趣；我期待我们的参赛队伍能够在比赛中脱颖而出成为明日之星；我期待我们的观众能够大饱眼福看到精彩纷呈比赛对抗；我期待更多的投资伙伴能够看到电子竞技的潜力，支持这个新兴的体育项目。让我们一起培育和壮大这个市场。 　　《电子竞技》杂志：随着DotA2国际邀请赛的临近以及SotA2成为WCGi式比赛项目，DorA2也是受到了人们更多的关注，OCG今后是否会考虑转型OotA2的比赛? 　　杨波：DCG的定位其实是一个广泛的电子竞技的概念，并不会局限于一款游戏，我们希望将来有更多优秀的项目能够加入进DCG的大家庭，DOTA2、星际2、还有其他的优秀项目都来最好，希望这样一个百花齐放的时代早点到来。 　　《电子竞技》杂志：举办DCG对于新宽联有着怎样影响? 　　杨波：一个赛事品牌的建立是艰难而缓慢的，并且伴随着巨大的投入。新宽联不是一个急功近利的公司，我们相信付出不一定有回报，但是不断地付出一定会有回报，我们会选择坚持!DCG从第一赛季至今伴随着各种褒奖和批评的声音，我们都很乐意听到。借此机会我也向所有关注过DCG的朋友们真诚地说一声谢谢，请大家今后继续批评和指正。

24小时动态心电图是一种对处于活动和安静状态的人的心脏进行长期连续记录和汇编分析的方法。包括：St段趋势图、心率变异性、运动后数据及各种心率紊乱的鉴别诊断。要检测24小时。心律失常和心肌缺血的定性和定量诊断，阵发性晕厥、眩晕和心悸的病因和特点的确定，药物疗效和起搏器功能的评价。它能记录所有异常电波，24小时内检测出各种心律失常和症状性心肌缺血，为心脏病的诊断提供准确可靠的依据。在临床应用中，尤其是早期冠心病，其检出率较高。注意事项：佩戴记录盒后，可进行日常活动，如工作、散步、简单家务等，避免剧烈运动，避免接触强磁场和电场，避免心电图波形失真，干预过多，影响诊断报告，在整个监测过程中，要求患者按时间记录日志、活动状态及相关症状。详细完整的生活日志对正确分析动态心电图数据具有重要的参考价值，动态心电图在监测过程中经常受到患者体位、活动、情绪、睡眠等因素的影响。因此，动态心电图检测结果应结合病史、症状等临床资料进行综合分析，作出正确诊断。由于不同地区的价格不同，以及级别不同的医院的话，价格可能会有波动。扩展资料；隐匿性心律失常的检测：是一种发生时间短、情况特殊的心律失常。常规心电图容易漏诊，而DCG能捕捉到短期异常心电图变化，了解心律失常的起源、持续时间、频率、发生和终止，同时分析其与临床症状和日常活动的关系。快速心律失常的监测：进一步了解其发生和终止，慢心律失常的观察。了解慢心律失常的主要表现，是否存在窦房结功能障碍。对于快慢综合征，通过DCG观察，帮助选择抗心律失常药物，调整剂量或考虑其他治疗方法，有助于判断不同类型异位节律或传导阻滞的临床意义。通过DCG监测其发生的频率和严重程度，以及与日常生活或活动的对应关系，确定治疗策略，评价抗心律失常药物的疗效。DCG是研究和评价抗心律失常药物的可靠临床指标，最常见的猝死原因是室性心动过速或室颤。心源性猝死发生前，常有室性心律失常，心电活动不稳定，只有DCG才能发现。对于二尖瓣脱垂、肥厚或扩张型心肌病、Q-T延长综合征等可能发生猝死的患者，DCG能及时、全面地找出猝死的危险因素，有助于及时采取有效的治疗措施，有助于判断是否出现间歇性症状由于胸闷、心悸、头晕、黑蒙或晕厥都是心源性的。DCG连续监测12导联心电图，对心肌缺血的检出率较高，也可用于定位诊断，特别是非典型心肌缺血的症状。心肌梗死或无症状心肌缺血具有不可替代的临床价值。ST-T改变与时间同步活动的相关性分析有助于心肌缺血类型的确定和药物的选择。此外，还可以检测心律失常伴心肌缺血的类型和频率，预测心脏猝死的可能性，以便尽早采取预防措施。

你好：请问最低心率是多少？建议排除继发性的病因后，积极治疗。一般低于40次/分的情况临床上是要安装起搏器的适应症的，建议还是要24小时心电图检查，如果停搏时间大于2.5秒的情况也是很危险的，同样考虑是起搏器安装，希望我的回答能给你带来帮助，ydz

阴影面积是18，小正方形的一半

DCG是一款双离合变速箱。SAIC或通用将使用DCG变速箱。先说实际应用的结果。许多车主报告说，装有DCG变速器的汽车感到沮丧。其实这是干式双离合的通病，普通大众和国产干式双离合都存在。低速时，变速箱发热放气。久而久之，变速箱的离合器片磨损严重，有时会磕磕绊绊。这种偶尔的挫折，有的人能承受，有的人不能，或者在国产车上能承受，在合资车上承受不了。那么，大家熟知的大众DSG干式双离合到底谁优谁劣呢？DCG在许多方面都更胜一筹。DCG吸收了DSG对国内拥堵道路水土不服的问题，在技术细节上做了很多改进和升级。比如DSG的电控单元变速箱时间长了会出问题，而DCG的电控单元放在变速箱外面。比如DCG的关键部位磨损系数比DSG大，所以更耐用；比如DCG的离合器压盘更大更厚，会有更好的传热和更大的热冗余。应该说DCG是普通干式双离合的升级版，有很多普通干式双离合没有的优点，但也逃不过干式双离合# 8211的通病。而走走停停的拥堵会导致离合器片发热严重，导致离合器片磨损加速，进而在行驶中出现倒退，这是目前不可避免的。 百万购车补贴

DCG是双离合变速箱。SAIC或通用汽车将使用DCG变速箱。 先说实际应用的结果。许多车主报告说，装有DCG变速箱的汽车感到沮丧。其实这是干式双离合普遍存在的问题，通用、大众和国产干式双离合都存在。低速行驶时，变速箱又热又泄气。久而久之，变速箱的离合器片严重磨损，有时还会磕磕绊绊。这种偶尔的挫折，有的人能承受，有的人不能，或者在国产车上能承受，但在合资车上不能承受。 那么，谁比知名的大众DSG干式双离合更好或更差呢？DCG在许多方面都是优越的。DCG吸收了DSG在国内拥堵道路上水土不服的问题，在技术细节上做了很多改进和提升。比如DSG的电控单元变速箱，时间长了会有问题，而DCG的电控单元则放在变速箱外面。比如DCG关键部位的磨损系数比DSG大，所以更耐用；比如DCG的离合器压盘更大更厚，传热会更好，热冗余更大。 应该说，DCG是普通干式双离合的升级版双离合，拥有普通干式双离合所不具备的诸多优点，但也难逃干式双离合的通病& # 8211；拥堵、走走停停会导致离合器片严重发热，导致离合器片加速磨损，进而在行驶中出现倒退，这在目前是不可避免的。

是大众DSG吧。DSG变速箱。

它是一个衡量搜索引擎算法的指标。搜索引擎一般采用PI（peritem）的方式进行评测，简单地说就是逐条对搜索结果进行分等级的打分。假设我们在Google上搜索一个词，然后得到5个结果。我们对这些结果进行3个等级的区分：Good（好）、Fair（一般）、Bad（差），然后赋予他们分值分别为3、2、1，假定通过逐条打分后，得到这5个结果的分值分别为3、2、1、3、2。

DCG是一款双离合变速箱。 SAIC或通用将使用DCG变速箱。 先说实际应用的结果。 许多车主报告说，装有DCG变速器的汽车感到沮丧。 其实这是干式双离合的通病，普通大众和国产干式双离合都存在。 低速时，变速箱发热放气。 久而久之，变速箱的离合器片磨损严重，有时会磕磕绊绊。 这种偶尔的挫折，有的人能承受，有的人不能，或者在国产车上能承受，在合资车上承受不了。 那么，大家熟知的大众DSG干式双离合到底谁优谁劣呢？DCG在许多方面都更胜一筹。 DCG吸收了DSG对国内拥堵道路水土不服的问题，在技术细节上做了很多改进和升级。 比如DSG的电控单元变速箱时间长了会出问题，而DCG的电控单元放在变速箱外面。 比如DCG的关键部位磨损系数比DSG大，所以更耐用；比如DCG的离合器压盘更大更厚，会有更好的传热和更大的热冗余。 应该说DCG是普通干式双离合的升级版，有很多普通干式双离合没有的优点，但也逃不过干式双离合# 8211的通病。而走走停停的拥堵会导致离合器片发热严重，导致离合器片磨损加速，进而在行驶中出现倒退，这是目前不可避免的。

DCG和DSG双离和变速器都是两个离合器，不过叫法不一样。不过DCG是通用公司的技术，DSG是大众公司的利器。DCG的换档机构是伺服电机，在外面。而DsG换档机构是换档电磁阀，在变速器内部。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

意思是变速箱内部有两组离合器，所以称为双离合。这两组离合器之间是交替工作的，当一组离合器工作的时候，另一组离合器处在半连接的状态，随时准备连接，这样换挡的节奏就会加快。但是，正因为这样如果在堵车的情况下行驶，两组离合器就会频繁结合容易出现故障问题。一部分车会有抖动，异响，顿挫等问题。这主要是离合器、液压控制单元和飞轮盘容易出现问题。

DCG是一款双离合变速箱。SAIC或通用将使用DCG变速箱。先说实际应用的结果。许多车主报告说，装有DCG变速器的汽车感到沮丧。其实这是干式双离合的通病，普通大众和国产干式双离合都存在。低速时，变速箱发热放气。久而久之，变速箱的离合器片磨损严重，有时会磕磕绊绊。这种偶尔的挫折，有的人能承受，有的人不能，或者在国产车上能承受，在合资车上承受不了。那么，大家熟知的大众DSG干式双离合到底谁优谁劣呢？DCG在许多方面都更胜一筹。DCG吸收了DSG对国内拥堵道路水土不服的问题，在技术细节上做了很多改进和升级。比如DSG的电控单元变速箱时间长了会出问题，而DCG的电控单元放在变速箱外面。比如DCG的关键部位磨损系数比DSG大，所以更耐用；比如DCG的离合器压盘更大更厚，会有更好的传热和更大的热冗余。应该说DCG是普通干式双离合的升级版，有很多普通干式双离合没有的优点，但也逃不过干式双离合# 8211的通病。而走走停停的拥堵会导致离合器片发热严重，导致离合器片磨损加速，进而在行驶中出现倒退，这是目前不可避免的。 百万购车补贴

划分什么？

DCG的英文全称是Discounted cumulative gain，它是一个衡量搜索引擎算法的指标。参考资料：http://zhidao.baidu.com/question/221579984.html?zid=10081

英朗GT采用1.6L和1.8L发动机，变速箱一直是6速手自一体。变速器编号(型号代码)的位置在壳体上(外侧)，例如变速器左侧、右侧或顶部的适当位置。因为厂家不同，标注的位置可能不一样。有很多种表达方式。模型由一组数字和英文组成。其中，数字或英文代表的含义因厂家不同而不同。变速器型号中的数字(代码):包含结构、档位、输入输出扭矩等相关信息。所以车企在选择的时候，尤其是现在越来越注重燃油经济性的观念下，选择与发动机相匹配的变速器是非常重要的。DCG变速箱的干式离合器技术不同于其他车企。其控制单元、传动油、干式双离合器都是独一无二的，具有高效节能的优点，并通过了最严格的可靠性测试。在技术上，通用汽车为DCG双离合变速箱开发了独特的控制单元，命名为PowerPack，该控制单元的控制策略也获得了专利。PowerPack控制单元将电子电路安装在变速箱外部，从而隔离了变速箱油的反应对控制电路板和计算机的影响。通用汽车还为DCG双离合变速箱开发了一套独特的摩擦材料，具有优异的摩擦系数稳定性和耐磨性，为变速箱的优异性能提供了保障。此外，DCG双离合变速箱使用特别优化的变速箱油，低摩擦，高效率。百万购车补贴

ACG为英文Animation、Comic、Game的缩写，是动画、漫画、游戏的总称。DCG的英文全称是Discounted cumulative gain，它是一个衡量搜索引擎算法的指标。所有应该没有关联吧