奖励的英文

惊奇，惊讶

分类: 教育/科学 >> 外语学习 问题描述: 像amaze,suprise,接 *** .作宾语,有-ed,-ing两种形式的形容词,分别作为“……的”和“令人……的”的意思，这样的动词还有哪些。望各位高手多多指点，尽量举例，感激不尽~~~~~~~~~~~~~~`` 解析: 此类的常用词有frighten,encourage,inspire,amuse,puzzle,interest, excite,delight,threaten,worry,terrify 通常是人做主语的情况下，描写人的心里感受，多用ed的形式，译为“感到。。。的” 用来说明事情或东西或者一个人让别人产生某种感觉的时候，常用ing,译为“令人。。。”。例：The exciting news made me excited. The threatening film made the audience threatened. 要注意的是，像下面这个句子： From his puzzled expression, we know that he doesn"t understand the question. 这里虽然不是用来修饰人，可句子想表达的是“他”感到迷惑，而不是“他”令人迷惑，所以还是要用ed的形式。

1、to carry 2、be cleaned 3、angrily 4、cheaper 5、surprise 1、succeed 2、happy 3、smoking 4、noisy 5、is useful

suprise suprisingsurprised

"惊喜"英文：Surprise发音：英[səˈpraɪz]美[sərˈpraɪz]，surprise的基本意思是“使惊奇”。可以做动词、名词使用。

to one"s surprise是固定搭配 让某人吃惊的是...

a little suprise （不是little suprise）

火炬之光的破解版放出之后，大部分玩家由于破解顺序错误，在运行游戏的时候会出现：[ERROR]:未能找到火炬之光2配置文件的错误，是什么原因?有什么解决方法?请看小编为你带来的详细介绍：具体状况：双击suprise后，输入start，然后对话框出现：[ERROR]:未能找到火炬之光2配置文件解决方法：缺少microsoft .net framework4.0装好之后先运行Torchlight2.exe 再双击suprise后，输入start，然后回车就OK了。破解版提示无法找到游戏配置的，请运行一次Torchlight 2.exe进入人物创建画面后退出再按照破解版说明重新登录就可以。

You gave me too much surprise

1. 这里的“pick up”是找到的意思2. 这里的most是作副词，修饰动词suprise表示“十分，非常”之意，表程度的，不是最高级。3. 注意英语里面有些词是用被动形式表主动的，例如：I am interested in this book. 我对这本书感兴趣。（用的是被动形式表主动）。I am suprised.我很惊讶.（例如你给的例2）等等.当然英语里面还有一些动词是主动表被动含义的,例如: The table feels smooth. 这个桌子摸起来很光滑。The flowers smell sweet.花闻起来很香。

bonjour 你好bonsoir 晚上好merci 谢谢au revoir 再见a demain 明天见s"il vous plait 麻烦您pardon，excuse 对不起

suprise

主题曲是《让我吻你》插曲有金贤重的《onemoretime》歌曲名叫Letmekissyou（演唱是G.NA）韩国新晋组合FX清新曲风——suprisepartyInnisfreeDay.rar是不是接吻SupriseParty来不及说我爱你

be surprised 固定搭配的,感到惊奇,后面加 从句； 后面的when 在这里最好不要去掉,因为表示当看到那位老先生的时候 be surprised to do这样的用法也有的,但是在这个语境里不能这样用 eg;you might be surprised to learn just how connected the two events actually are.

感情廉价意思是感情不值钱。指个人付出的感情太多，而且特别主动，但是得到的回报很少

e是形容人，ing是形容物的

suprises或 suprised

in surprise一般是充当句子的状语的，也可以做表语或宾补。

如果想要维护一段感情，首先你自己要学会主动，无论是男方还是女方，在一段感情中都不应该低不下头，放不下身段，要共同的去经营这段感情，一起为这段感情不断注入新能量，可以让这段感情永不停歇的向前，一起奔赴未来。在一段感情中发生争吵或者出现问题，不要只从对方身上找问题，并且不要逼迫对方去改变，要知道一个人的改变师由内而外的驱使，而不是来自外部的催促，与外人强迫性的说教无关。不要讨好对方，在一段感情中你是没有办法兼顾讨好对方的同时还具有自己自身的魅力，当你在一味只是想成为对方想要的人，对方喜欢的人，你就会失去原本独具魅力的自己，离失去对方也就不远了，这段感情也就该结束了。如果是你们现在本身感情还不错，只是比较平淡想要这段感情持久的话，就比较简单了，两个人可以在有时间的时候出去约会，为彼此准备礼物，无论是下班回家买一枝花，还是送对方纪念日的礼物，都是保持两个人新鲜感，维护这段感情的有效的简单的方法。

I also would like to receive a romantic suprise.

歌曲名:Butterfly Tattoo歌手:Bobby Valentino专辑:The RebirthBobby Valentino - butterfly tattoo★ lrc 编辑 妙一法师She always takes me by supriseIt"s like my birthday every night(yeah yeah yeah yeah)She"s got the cutest little body designOn her back yeahThat booty got your boy hypnotisedOh yeahhhShe knows just how to put it on,but man oh man when she take it off,I"m saluting like a soldier, she got me hooked,the way she put it down, I like it from the front, but I love thatButterfly tattooIn the middle of her backI like it when she works it like thatButterfly tattooIt"s like taking flightAnd I"m a give it to her all nightShe put her hair upAnd arched her backAnd oooo I love the way she throws it back (yeahhh)There"s nothing that I"d rather do, that watch that butterfly tattooNow throw it back, back, throw it backThrow it back, back, throw it backNow throw it back, back, throw it backThrow it back, I love that butterfly tattooI even see it in my dreams at nightAnd when you wake up, I wake up ready for the right(yeah yeah yeah yeah)Then you take my breath away like the thief in the nightWhen the sun comes up, and you open your eyesI"m playing with your hair, you"re making me riseShe knows just how to put it on,but man oh man when she take it off,I"m saluting like a soldier, she got me hooked,the way she put it down, I like it from the front, but I love thatButterfly tattooIn the middle of her backI like it when she works it like thatButterfly tattooIt"s like taking flightAnd I"m a give it to her all nightShe put her hair upAnd arched her backAnd oooo I love the way she throws it back (yeahhh)There"s nothing that I"d rather do,that watch that butterfly tattooNow throw it back, back, throw it backThrow it back, back, throw it backNow throw it back, back, throw it backThrow it back, I love that butterfly tattooI love that butterfly tattooOhhh yeahhhhhhhhOhhh yeahhhioooooButterfly tattooIn the middle of her backI like it when she work it like thatButterfly tattooIt"s like taking flightAnd I"m a give it to her all nightShe put her hair upAnd arched her backAnd oooo I love the way she throws it back (yeahhh)There"s nothing that I"d rather do,that watch that butterfly tattooNow throw it back, back, throw it backThrow it back, back, throw it backNow throw it back, back, throw it backThrow it back, I love that butterfly tattooOoohhh (ohh yeahhh)Ooooooohhhhh (ohh yeahhhhh)I love that butterfly tattoohttp://music.baidu.com/song/549176

发热值的英文缩写为"QDW”应该是Q，dw是右下角标Q是热力学中热量代号，dw不是英文一般为低位的拼音开头。Qdw即低位发热值，还有Qgw高位发热值，两者区别就是介质的相位差值。

如果是智能标签打印机可以直接输入网址、电话号码它自动生成二维码或者条形码，如果是已经生成的二维码直接用手机QQ或者微信导入就可以了。具体操作步骤如下：1、首先找到一个连接打印机的电脑。2、将自己想要打印的二维码保存在手机上。3、然后登录微信或者QQ，使用文件传输发送到电脑上。4、将传输过来的二维码复制粘贴在桌面上。5、然后在桌面打开二维码，鼠标右键点击打印就可以打印出来二维码了。如果家里没有打印机，也可以去打印店里打印即可。打印机可以分为激光打印机、针式打印机和喷墨打印机，喷墨打印机是最常见的打印机喷墨打印机如果单从打印幅面上分，可大致分为A4喷墨打印机、A3喷墨打印机、A2喷墨打印机。如果从用途上分，则可分为普通喷墨打印机和数码相片打印机、便携移动式喷墨打印机，打印机除了可以打印二维码，还可以打印条形码、文件资料等等。

区党委 骑都尉 祈祷文 契丹王 起点网 气得我 强盗窝在以上之中

就没有人知道吗？求软件，274048379

能打开吗？是不是应该是dwg的文件，如果打不开换成dwg的就应该可以了

一吨是60万大卡除以一立方天然气热值乘以锅炉热效率

1、 烟煤的喷煤管调节方法现在国内新型干法水泥生产线常用的燃料为烟煤，烟煤指标大厂一般选用为Ar≤25% ，Vr≥25%， Qdw≥23 027kJ/kg，小厂选用的烟煤指标会低一些，灰分偏高，挥发分和发热量偏低一些。烟煤的挥发分较高，燃烧过程中挥发出的气体CH4、CO、C2H2在较低温度下着火燃烧，煤粒由于挥发物析出而形成许多孔隙，表面的空气向内扩散与固定碳接触，在挥发分燃烧形成的高温环境下固定碳被快速点燃。因此烟煤的着火温度低，煤粉燃烧速度快，燃烬时间也短。在喷煤管的调节上要满足良好的火焰形状，短而不散，长而不细，火焰活泼有力。提高火焰的整体温度，同时抑制火焰高温区温度峰值。调整的手段主要是内、外风道间隙、内外风的动量比和一次风总量，达到旋流强度大，外风喷射速度快，包裹能力强。避免调出粗短胀散的火焰或细长飘软的火焰。前者属旋流强度大，外流风射流速度不足，包裹能力差，火焰高温区温度峰值高易伤窑皮。应增大外风间隙同时增大外流风量及一次风总量以提高外风风压，适当降低旋流风量。后者属旋流强度低，外流风射流强度不足，卷吸二次风能力差火焰整体温度低。应增加旋流强度，减小外风间隙并增加一次风量风压。操作上喷煤管的调节简单讲就是内外风风压和一次风风量的调节1.1 内外风风压的调节内外风压力调节要求内外风风压能相匹配，调节手段也就是内外风阀门和内外风出口间隙，有的喷煤管内风调节风翅角度。一般压风压力与外风压力比值为0.75～0.9比较合适。1.2 一次风量的调节调好了内外风压力之后再调一次风量。一次风量的调节更简单就是使一次风机电机运行电流在额定电流的90%～98%范围之内。2、 无烟煤的喷煤管调节有的水泥厂由于烟煤资源短缺或为了降低成本，回转窑的煅烧采用无烟煤。一般选用为Ar≤25% ，Vr≥5%～10%，Qdw≥23 027kJ/kg，无烟煤的挥发分含量较低固定碳含量较高，而固定碳要在800 ℃以上才能着火燃烧。少量的挥发分即使着火燃烧所散发的热量也不足以将结构致密的煤粉颗粒加热到固定碳着火的温度。因此无烟煤的燃烧特性主要取决于固定碳的燃烧。从而决定了无烟煤比烟煤着火温度高，燃烬时间长。一次风的负面效应是低温空气，过多则热效应下降。由于无烟煤的燃烧需要较高的窑内焰面温度，所以要尽量降低一次风量，利用喷煤管的外净风高速形成的负压卷吸高温二次风补氧和升温。一次风量要降低，推力的大小决定于单位时间内喷煤管的风速。风速越高火焰推力越大，火焰就越短。大推力高风速形成的喷射效应，吸卷二次热风对碳粒进行快速补氧，有利于碳粒的快速燃烬，提高对流换热效率。同时短火焰形成煤粉相对集中，将无烟煤仅有的一点挥发分相对集中，促进无烟煤的着火。综合因素组成高温焰区、高补氧区、高煤粉浓度区，用三高手段解决无烟煤着火和快速燃烬两大难题。与使用烟煤的喷煤管调整相比较，要更高的旋流强度和外风喷流速度，才能达到低一次风量和高的二次高温空气的卷吸能力。在同一条线上烟煤改用无烟煤时，煤管的调整区别在于更高的旋流强度、更高的外风风速和较少的一次风量，因此内外风道间隙都要调得更小。值得注意的是必须保证火焰的形状，避免火焰了发散。在目前各厂的调整情况来看主要表现强有力的火焰与窑皮损伤的认识误区导致的低风压低风速调整。必须克服这种认识误区才能得到好的火焰。3、 褐煤的喷煤管调节我国有些地区褐煤资源比较丰富，褐煤指标一般为Ar≤15%～20% ，Vr≥35%～40%， Qdw≥20 000kJ/kg。褐煤挥发分较高，火力不易集中，加上发热量较低，窑操很难提高窑前温度，伴随黄心料，游离钙偏高，水泥需水量偏大。褐煤因为挥发较高，挥发分析出很快，挥发分析出后焦碳多孔，燃烬时间短，火力不集中，高温区温度低。要解决这个问题应降低燃烧净空气的温度，延缓挥发分的析出并提高火焰的包裹力度。因此操作上内外风道间隙都要调得更大，最大限度的使用一次风。在某厂5000 t/d生产线上调试使用的就是褐煤，原煤指标为Ar：15% ，Vr：38%， Qdw：20000 kJ/kg。喷煤调试结果：内风压力是16MPa，外风压力是18MPa，一次风机液偶开度100%。达产达标考核结果：产量为6250 t/d，熟料强度为R28=58 MPa，标煤耗为100.28 kg/t，熟料综合电耗为55.18度。

这种情况具体要看新换的压缩机是否为R134a的压缩机类型，看样子应该是功率小了。

溴化锂吸收式制冷机的工作原理　　冷水在蒸发器内被来自冷凝器减压节流后的低温冷剂水冷却，冷剂水自身吸收冷水热量后蒸发，成为冷剂蒸汽，进入吸收器内，被浓溶液吸收，浓溶液变成 稀溶液。吸收器里的稀溶液，由溶液泵送往热交换器、热回收器后温度升高，最后进入再生器，在再生器中稀溶液被加热，成为最终浓溶液。浓溶液流经热交换器， 温度被降低，进入吸收器，滴淋在冷却水管上，吸收来自蒸发器的冷剂蒸汽，成为稀溶液。另一方面，在再生器内，外部高温水加热溴化锂溶液后产生的水蒸汽，进 入冷凝器被冷却，经减压节流，变成低温冷剂水，进入蒸发器，滴淋在冷水管上，冷却进入蒸发器的冷水。该系统由两组再生器、冷凝器、蒸发器、吸收器、热交换 器、溶液泵及热回收器组成，并且依靠热源水、冷水的串联将这两组系统有机地结合在一起，通过对高温侧、低温侧溶液循环量和制冷量的最佳分配，实现温度、压 力、浓度等参数在两个循环之间的优化配置，并且最大限度的利用热源水的热量，使热水温度可降到66℃。以上循环如此反复进行，最终达到制取低温冷水的目 的。溴化锂的性质利用原理　　溴化锂吸收式制冷机以水为制冷剂，溴化锂水溶液为吸收剂，制取0℃以上的低温水，多用于空调系统。 　　溴化锂的性质与食盐相似，属盐类。它的沸点为1265℃，故在一般的高温下对溴化锂水溶液加热时，可以认为仅产生水蒸气，整个系统中没有蒸馏设 备，因而系统更加简单。溴化锂具有极强的吸水性，但溴化锂在水中的溶解度是随温度的下降而降低的。溶液的浓度不宜超过66％，否则运行中，因温度降低 容易将溴化锂结晶，破坏正常循环的运行。溴化锂水溶液的水蒸气分压，比同温度下纯水的饱和蒸汽压小得多，故在相同压力下，溴化锂水溶液具有 吸收温度比它低得多的水蒸气的能力，这是溴化锂吸收式制冷机的机理之一。

DWQ是地下室外墙Q一般剪力墙，两者墙体配筋在设计中大小应该不同，施工过程中DWQ依据图纸要求可能加固模板要用止水螺杆，Q就没有这个要求，当然一切施工以图纸为准，两者所受的承重力也不同，，如果你是搞设计的这个你应该最清楚了 如果你是施工的 你只要按图施工就没问题了，可以不考虑DWQ和 Q的具体意思，你可以看成就是一个字符代号，跟多施工概述你可以百度 998g 建筑

Qnet,ar——收到基低位发热量Qnet,daf——干燥无灰基低位发热 Qgr,d——干燥基高位发热量； 弹筒发热量4种表示方式： Qb,ad——分析基弹筒发热量； Qb,d——干燥基弹筒发热量； Qb,ar——收到基弹筒发热量； Qb,daf——干燥无灰基弹筒发热量。 高位发热量4种表示形式： Qgr,ad——分析基高位发热量； Qgr,d——干燥基高位发热量； Qgr,ar——收到基高位发热量； Qgr,daf——干燥无灰基高位发热量。 低位发热量4种表示形式： Qnet,ad——分析基低位发热量； Qnet,ar——收到基低位发热量； Qnet,daf——干燥无灰基低位发热量

adj.偷偷摸摸的；鬼鬼祟祟的；狡猾的.双语例句：1. Me, too, I can"t stop scratching. They are everywhere! Sneaky little jerks.蚊子也在咬我！我得不停地挠。到处都是蚊子。可恶的东西。2. One kid can generally tell when another kid is sneaky.有孩子偷偷摸摸干什么时，别的孩子一般都能发现。3. It is a sneaky and underhand way of doing business.这种做生意的方式偷偷摸摸的，很不规范。

QDWY—詹。

adj.悄悄的;偷偷摸摸的;鬼鬼祟祟的【不规则形式】 sneakier, sneakiest(informal) 悄悄的；偷偷摸摸的；鬼鬼祟祟的behaving in a secret and sometimes dishonest or unpleasant way同义词： craftyThat was a sneaky trick!这种把戏可不够光明正大！【派生词】sneakily adv.比较级： sneakier最高级： sneakiestsneakyADJ-GRADED 秘密的;鬼祟的;偷偷摸摸的If you describe someone as sneaky, you disapprove of them because they do things secretly rather than openly.It is a sneaky and underhand way of doing business...这种做生意的方式偷偷摸摸，遮遮掩掩。

第三章 燃料及其燃烧过程与设备 硅酸盐制品需要消耗大量的热量。 热量的来源： 1、燃烧燃烧产生，即化学能转化为热能。资源丰富，但价格低廉 2、以电为热源，即电能转化为热能。效率高，但相对短缺。 目前硅酸盐行业热源以燃烧为主。 第一节 燃料的种类及组成 燃料：在燃烧过程中能过发出热量并能利用的可然物质 燃料的种类 按状态分： 固体燃料：木碳，煤等。其中煤又分为泥煤、褐煤、烟煤、无烟煤。 液体燃料：石油及其制品。 气体燃料：天然气、人造煤气。 按来源分： 天然原料： 人工原料： 一、固体燃料： （一）煤的种类及特点： 按国家标准，分为三类:褐煤、烟煤、无烟煤 1). 褐煤：外观褐色，光泽黯淡。水分含量高，热值低，密度较小，含氧量高，化学反应强，极易氧化和自然。常作为加压气化燃料，锅炉燃料 2). 烟煤：挥发份含量高、灰分及水分较少，发热量高。可划分贫煤、焦煤、气煤 3). 无烟煤：挥发份含量低，燃点较高，燃烧时没有粘结性。 （二）、固体燃料的组成及换算 ： 常用两种表示方法： （1）元素分析法：C、H、O、N、S、A （灰分） 、M （2）工业分析法：挥发分（V）、固定碳（FC）、A、M 1、元素分析法： C、H、O、N、S、A、M C：煤中含量最多的可燃元素，一般含量为15-90% 以两种形式存在：碳氢化合物：碳与氢、氮、硫等元素结合成有机化合物 碳呈游离状态: H、可燃元素，一般含量为 3-6% 以两种形式存在：化合氢（H2O)：与氧化合成结晶水形式(不可燃 ） 自由氢：与化合物组成的有机物，如CnHm(可燃） O：不可燃元素，一般含量不等。它可与其它可燃物形成氧化物 N、煤中惰性气体含量为0.5-2%，在高温下与氧形成有害物质NOx,污染大气 S：含量小于5% 以三种形式存在：有机硫：与碳氢化合物结合在一起 硫化物中硫：主要存在于FeS2 硫酸盐中硫：存在于各种硫酸盐中（CaSO4 , FeSO4  硫为有害物质。S+O2=SO2 、 SO2+O2=SO3 SO2+H2O=H2SO3 、 SO3+H2O=H2SO4 A：煤燃烧后的产物，为有害物质，降低煤的发热量，造成不完全燃烧损失。 主要产物为：SiO2 、AlO3 、FeO3 、CaO、 MgO M：不可燃物质。水分含量增加即降低可燃物质的含量，也降低煤的发热量 煤中水分以两种形式存在： 外在水分（表面水分）：机械的附在煤表面的水分。经风干及外界条件变化可出去的水分。 内在水分（固有水分）：达到风干后煤中残留的水分。（包括化学吸附水和结晶水） 同种煤的组成成分是波动的，在表明煤的组成时，必须说明选用的基准。 常用煤的基准： （1）收到基(应用基)（2）空气干燥基（分析基) （3）干燥基 (干燥基)（4）干燥无灰基（可燃基） 1）收到基（应用基） ： 以实际使用的煤为基准而测出的煤各元素的质量百分组成。 收到基 （应用基） 收到基水分Mar有两种：外在水Mar.f和内在水Mar.in 2）空气干燥基（分析基 ）： 以实验室使用的风干煤样（用温度为20℃，相对湿度为70%的空气）为基准而测出的煤各元素的质量百分组成。 空气干燥基分析基 （3）干燥基（干燥基）： 以无水的煤为基准而测出的煤各元素的质量百分组成。 干燥基干燥基 （4）干燥无灰基（可燃基 ）： 以无水、无灰的煤为基准而测出的煤各元素的质量百分组成。 干燥无灰基（可燃基 ） 各种基之间的转化 例如：收到基与空气干燥基之间的转换。 设：已知Cad、Mar、Mad ，求 Car 。 解：取100kg收到基煤为基准，相当于空气干燥基煤为：(100–Mar.f)(kg) 二者含碳质量相等：收到基含碳质量=空气干燥基含碳质量 即： 2、工业分析法： 挥发分（V）+固定碳（FC）+A+M=100% 工业分析规程： 煤在隔绝空气的条件下加热，随温度升高发生的变化： 100—150℃：外部水分蒸发 200—450℃ ：碳氢化合物分解释放出可燃气体（CH4、H2、CmHn）。矿物结晶水逸出 ---850 ℃ ：气体挥发停止 1000—1100 ℃ ：完全停止一切气体逸出，残留下固体焦炭 . 二、液体燃料 分类：天然原料：石油 人工原料：重油 常用表示方法： 与固体的元素分析法(C、H、O、N、S、A 、M)相同 三、气体燃料： 工业上常用的气体燃料： 高炉煤气、发生炉煤气和天然气 组成：用体积百分数来表示。 两种表示方法：干基：不含水蒸气；湿基：含有水蒸气。 气体燃料组分：CO 、H2 、CH4…… CmHn、CO2、 O2等 干基： (新国标） COd +H2 d+CH4d+…… CmHnd、+ CO2 d+ O2d =100% （旧国标）COg +H2 g+CH4g+…… CmHng、+ CO2 g+ O2g =100% 湿基： (新国标）COv+H2 v+CH4v+…… CmHnv、+ CO2 v+ O2v +H2Ov=100% （旧国标）COs +H2 s+CH4s+…… CmHns、+ CO2 s+ O2s + H2Os=100% 干基与湿基二者的换算关系： 第二节 燃料的热工性质及选用原则 一、发热量： 1、固体、液体的发热量 （1）定义：单位质量的燃料完全燃烧时所放出的热量。 单位：kJ/kg煤 高位热值Qgr.ar(QGW)：燃烧产物中的H2O已经冷凝为0℃的液态水。 低位热值Qnet.ar(QDW)：燃烧产物中的H2O为20℃的水蒸汽。 注：热值的组成与煤的组成相对应，分为应用基、分析基、干燥基、可燃基热值 （2）高位热值Qgr.ar与低位热值Qnet.ar的关系 例： Qgr.ar 与Qnet.ar 的转换 设:1kg应用基煤中，含水分Mar/100 kg, Har/100 kg 1kg固燃料生成的水量为：  而1kg0℃的液态水变为20℃的水蒸汽所需要吸收的热量为2500 kJ/kg [+忽略项 :Cp(20-0) kJ/kg ] 同理  不同基准时，高位热值之间的转换参见表4—1。  低位热值之间的转换参见表4—4。 （3）、热值的测定与计算 测定：固体燃料热值的测定通常采用氧弹量热仪 计算：采用一些给定的经验公式。  元素分析法的经验公式：   工业分析法公式，参见教材229页（4-9，4-10）。 标准燃料的概念  规定: 热值为29300kJ/kg（约合7000kcal/kg）的煤为标准煤。热值为41820kJ/kg（约合10000kcal/kg） 的煤为标准油。  衡量工业用能源数量的多少通常看是消耗了多少标准煤。 2、气体燃料的发热量： （1）定义：单位体积的燃料完全燃烧时所放出的热量。单位：kJ/Nm3 气体燃料也有高位热值Qgr、低位热值Qnet之分： 标准燃料的概念 规定: 热值为41820kJ/kg（约合10000kcal/kg）的气体为标准气。 二、其它热工性质 1、固体燃料 （1）挥发分：在隔绝空气的条件下，将一定量的煤样在温度900℃下加热7min，所得到的气态物质（不包括其中的水分） 组分：含矿物结晶水、挥发性成分和热分解产物 煤中挥发物含量影响燃烧的火焰长度及着火温度。 一般的：挥发物含量高时火焰长，着火温度低，易着火 （2）煤的粘结性 指粉碎过的煤粒在规定条件下干馏成焦，煤粒或与外加物相粘结的强度。 粘结性强的煤：易结大块； 粘结性弱的煤：易堵塞炉栅。 二、液体燃料（硅酸盐行业主要用重油性质） 重油性质 （1）粘度： （2）闪点、燃点、着火点、凝固点 闪点：当油被加热到一定温度时，表面挥发逸出蒸汽。 当火焰接近时，油类会出现短暂的兰色亮光，此 时油温为―闪点‖。 燃点：油温继续提高至点燃后连续不熄，此时油温为―燃点‖。 着火点：油温升高至表面油蒸汽自燃起来,此时油温为―着火点‖ 凝固点：油类完全失去流动时的最高温度为凝固点。 （3）水分 含水分高，容易降低燃料的发热量，但燃烧时需要掺加少量的水，以利于重油雾化。 （4）机械杂质：重油中的杂质，易堵塞油泵及喷嘴。 （5）密度、比热容、导热系数(P233)。 三、气体燃料： 工业上常用的气体燃料：高炉煤气、发生炉煤气和天然气 煤气的分子量和密度、平均比热 分子量：标准密度： 平均比热: 三、燃料的选用原则 基本原则：书上236 在能够满足工艺、确保产品质量的前提下，尽可能用低品位的劣质燃料。 第三节 燃烧计算 一、基本知识 1、计算目的与内容： 1）为设计窑炉需要： 已知：燃料的组成及燃烧的条件 计算：燃料燃烧所需要的空气量、烟气生成量、烟气组成及烟气温度。从而设计燃烧室、管道空气烟道 2）为操作窑炉需要 已知：燃料的组成及烟气成分 计算：燃料燃烧所需要的实际烟气量、空气量、空气过剩系数、漏气量等，从而评价燃烧的操作水平。 2、计算方法：： 1）分析计算法（设计计算）：根据燃料的成分分析进行计算 2）近似计算法：在燃料组分未知时，根据燃料的种类及发热量进行近似计算 3）估算法：在燃料组分及发热量未知时，根据经验估算。 4）操作计算（检测计算） 3、几个基本概念： 1）理论空气量（Va0 ）：理论上燃料中的可燃成分完全燃烧所需的空气量。 2）理论烟气量（V0 ）：燃料与理论空气量进行完全燃烧时所得的烟气量。 3）实际空气量（Va ）：实际燃烧过程中所加入的空气量。 4）实际烟气量（V ）： 燃料与实际空气量进行完全燃烧时所得的烟气量。 5）烟气组成（体积百分数）：烟气中各组成量与总烟气量的比值。 6）空气过剩系数（α）：实际空气量与理论空气量的比值。 α=1:空气供给恰好,烟气中无多余氧气 α>1:空气供给过剩,烟气中有多余氧气 α 2)空气供给恰好或供给过剩,但由于燃料和空气接触不好, 导致燃烧不完全 空气过剩系数的选择： 1）与燃料的种类有关：燃料越细匀，α越小，α=1.05～1.15。 2）与燃烧气氛有关：氧化气氛，α>1；还原气氛，α 3）与燃烧方式有关：如对于气体燃料，长焰燃烧，α=1.2～1.6；无焰燃烧，α=1.05。 4）与燃烧设备有关：对于煤粉燃烧或立窑，α较大； 而对于回转窑，α较小 二、空气量、烟气量及烟气组成的计算 （一）分析计算法 1、空气量的计算 1)固、液体燃料 ①取100kg收到基燃料为计算基准，其中各种成分的质量为： 其中的可燃成分为：而Oar为助燃成分 ②确定 VO20  燃料中的含O2量为： Oar/32 ③理论空气量Va0  空气中O2含量为21%，因此   注意：若空气中含有水蒸气，则称为湿空气。 设水蒸气含量为xkg水蒸气/kg干空气， 则理论干空气Va0Bm3/kgfuel中的水蒸气量为： 燃烧所需的理论湿空气量为： ④实际空气量Va同样，实际湿空气量：2）气体燃料: ①取100Bm3湿基燃料为计算基准，其中各成分体积量为：  找出可燃成分为： ②确定 VO20 ③理论空气量 Va0 ④实际空气量 Va 2、完全燃烧产生的烟气量、烟气组成的计算 完全燃烧时： 理论上：完全燃烧，烟气组分CO2 、 SO2、 H2O、N2 实际上：完全燃烧，烟气组分CO2 、 SO2、 H2O、N2、O2 1）固、液体燃料： （1）理论烟气量、烟气组成 取100kg应用基燃料为计算基准，其中各种成分的质量为： 理论烟气量： 理论烟气的组成百分含量： (2)、实际烟气量(α>1时)、烟气组成 实际烟气量 烟气组成量： 2）气体燃料 （1）、理论烟气量、烟气组成 烟气成分: 理论烟气量： （2）、实际烟气量(α>1时) 、烟气组成 实际烟气量 : 烟气组成量： 例题：P242：4-2;4-3 （二）、近似计算法 近似计算法：在燃料组分未知时，根据燃料的种类及发热量进行近似计算。 书上： P245：4-15 (三）、估算法：在燃料化学成分及发热量未知时，根据燃料种类进行经验估算。 书上： P245：4-16 （四） 操作计算 已知：燃料的组成及烟气成分 计算：燃料燃烧所需要的实际烟气量、空气量、空气过剩 系数、漏气量等， 目的：评价燃烧的操作水平 1、实际烟气量及空气量的计算 方法：根据质量守恒定律， 即燃烧前后某种元素的总质量保持不变。 ①用碳平衡计算烟气量： 燃料中的C=烟气中的C+灰渣中的C ②用氮平衡计算空气量： 燃料中的N+空气中的N=烟气中的N ③氧平衡： 燃料中的氧（包括水）+空气中的氧=烟气中的氧（包括水） 例题： 4-5： 取100kg收到基煤为基准，所产生干烟气量为vg，所需实际空气量为Va 列碳平衡计算烟气量： 燃料中的C=烟气中的C+灰渣中的 C 生成水蒸气量 湿烟气量=954+71.7=1026（Nm3/100kgfuel) ②用氮平衡计算空气量： 燃料中的N+空气中的N=烟气中的 N 2、空气过剩系数α的计算 方法： 1、定义式法2、氧平衡法 若令RO2为烟气中CO2和SO2的半分含量之和，VO20‗， VO20‖分别为生成每立方米RO2和H2O的需氧量，过剩氧量为O2则理论需氧量为： 则 式中：3、氮平衡法： 利用N平衡，则： 同除以干烟气量 V  固、液体燃料中的含氮量很少，可以忽略。此时烟气中的N2可以看成全部来自空气则： • 若烟气中又有CO， 则：  若灰渣中有C，此时真正过剩的O2应该再减去灰渣中的C燃烧所需要的O2。 若气体燃料中的含氮量很高，且干烟气中又有可燃成分时， 3、漏入空气量的计算  若考虑燃料的消耗量Qf（ kg/h或Bm3/h），则如图： 例题4-6 分析： 取1Bm3燃料为基准，设所产生干烟气量为v， 列碳平衡计算烟气量： 燃料中的C=烟气中的C+灰渣中的 C 三、 燃烧温度的计算 燃烧温度：燃烧产物的温度 计算基准：1kg或1Bm3燃料，温度为0℃或室温（20℃） 列热量平衡： （一）人为定义的几种燃烧温度值 1、量热计式燃烧温度tm 条件：绝热，Ql=0；完全燃烧，Qml=Qch=Qas=0；无热分解，Qdi=0。 2、理论燃烧温度tth 条件：绝热， Ql=0；完全燃烧，Qml=Qch=0 ，Qas=0；  对于硅酸盐窑炉，通常其温度低于1600℃，CO2、H2O很少分解，Qd=0，此时 3、实际燃烧温度tp 考虑各种散热：  通常认为，tp=tthη，  η为窑炉的高温系数。即在计算中先求tm, 再求tp。 （二）计算燃烧温度时应该注意的问题 因为：c=f(tp) 所以：计算时采用试算法——先求tth再求tp。 步骤： ①求出收入热量：Q=Qnet+Qf+Qa ②设定一个tth‘，从而可以查出对应的c‘， 得到Q1= Vc‘ tth‘ ，并使Q1>Q ③再设一个小一点的tth‖（一般取tth‘与tth‖应该是两个相邻的温度间隔），从而可以查出对应的c‖， 得到Q2= Vc‖tth‖，并使Q2 从而可以求出tth。 ⑤tp=tthη，即可求出实际燃烧温度tp。 P252: 4-7, （三）提高实际燃烧温度的途径 ①选用热值高的燃料，即提高Qnet。 ②选用合适当的空气过剩系数α。  若α1时，由于Va过多，导致V过多，从而tp下降。 因此，在保证完全燃烧的前提下，应该使α较小。 ③预热空气和燃料，使ta和tf增大。但由于预热燃料受到一些限制，因此主要是预热空气。 ④减少各种散热损失。 （四）空气预热温度的计算 书上例题4-8 第四节 燃烧过程的基本原理  燃烧的定义：燃料中的可燃物与空气产生剧烈的氧化反应，产生大量的热量，并伴有强烈的发光 现象。  普通燃烧：正常燃烧，靠燃烧层的热气体传质、传热给邻近的冷可燃气体混合物层而进行的燃烧 传播。火焰的传播速度较小，几m/s，属于等压过程。  爆炸燃烧：靠压力波将冷可燃物加热至着火温度以上而燃烧。火焰的传播速度大，1000~4000m/s， 高温高压下进行。  燃烧的条件：除了要有燃料、空气外，尚需达到燃烧所需的最低温度——着火温度。 着火温度：由缓慢氧化反应转变为剧烈氧化反应（燃烧）的瞬间叫―着火‖，转变时的最低温度叫作着火温度。着火温度范围表4-20 二、着火浓度范围 指燃料和空气的比例必须在一定的范围内才燃烧 三、固定碳的燃烧 C的燃烧是氧化反应过程与扩散过程的结合。 要使C迅速燃烧，O2必须扩散至C表面，在高温下与C氧化生成碳氧化物，然后这些碳氧化物必须迅速从C表面扩散出去，以使新的O2再扩散至C表面。  碳燃烧反应速度应该与化学反应速度与扩散速度有关。  低温（ 化学反应速度慢，k 小，燃烧反应速度主要取决于化学反应速度，温度升高，燃烧反应速度加快与气流速度无关，此时称为动力燃烧区；  高温（>1000℃）时， k 大，燃烧反应速度主要取决于扩散速度，不随燃料性质而变，与温度关 系不大，而和气流速度关系很大，此时称为扩散燃烧区。  二者之间为过渡区。 三、可燃气体的燃烧 连锁反应, 以燃烧反应为例： 第五节 燃料的燃烧方法与设备  气体、液体、固体燃料的燃烧方法与设备 特点。

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除了以阿拉伯数字来表示车次外，部分客车车次还在阿拉伯数字前加上代表列车种类的汉语拼音的首字母，但在广播时，铁路部门要读成车种首字发音；例如，T读“特”、K读“快”、L读“临”。　另外，“管内”表示列车行驶区段在同一个铁路局的管辖范围之内，而与之相对的“跨局”，则代表列车运行区段超过一个局的管辖范围。中华人民共和国建国后，由1950年代初至1990年代初期，中国铁路客运车次一直变化不大。按当时的规定：1～98次为“直通旅客特别快车”，简称“特快”，一般开行于北京与中国大陆各大城市，以及国际列车，列车牌上有两道红线。101～298次为跨铁路局的“直通旅客快车”，简称“直快”，列车牌上有一道红线。其中，101～198为跨两局以上的直快列车；201～298为跨两局的直快列车。301～398次为铁路局管辖范围的管内普通旅客快车，简称“普快”。401～498次是跨铁路局的“直通旅客慢车”简称“直客”。501～558次是铁路局管辖范围内的管内旅客慢车，简称“普客”。601～678次是节假日开行的临时旅客慢车。681-698次是客车和货车混合装运列车，简称“混合车”，这种车次只出现在铁路专用线和铁路支线上，数量不多。701～748次是大城市的市郊通勤旅客慢车，简称“市郊车”。1997年4月1日，中国铁路实施第一次大面积提速，旅客列车车次有了较大变化。1～198次为跨局特别快车，201～298为管内特别快车，301～598次为跨局直通旅客快车，其中跨三局及以上为301～498次，跨两局为501～598次。601～698次为管内旅客快车。701～748次为直通旅客列车，751～898次为管内旅客列车，901～948次为市郊旅客快车，951～998次为混合列车。同时，由于多种新型列车的出现，故新增准高速列车Z1～Z98次、快速列车K1～K298次和旅游列车Y1～Y298，其中跨局直通为Y1～Y198次、管内为Y201～Y298次。需要注意的是，K字头的快速列车比特快列车的级别更高，这与此前、此后的用法都截然相反。2000年10月21日，中国铁路实施第三次大提速，其中一个较大的变化是列车分类和列车车次的变化。随着铁路客货运量的不断增长，旅客列车数量的不断增加，原有的列车分类和列车车次已无法满足需要。为规范管理，适应市场营销需求，铁道部重新修订了列车分类和列车车次。新的列车车次将传统的快速列车、特快列车、直快列车、普通客车、混合列车、市郊列车、军运人员列车七个等级调整为三个等级，即特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车（包含普通旅客快车和普通旅客慢车），并对特快和快速列车车次冠以汉语拼音字母前缀。此前，特快、普快、普客列车车次并没有以字母区分，因此不同铁路局存在相同车次号的情况；改用字母后一段时间，经过调整，重号现象消除。以下旅客列车等级自2009年4月1日起执行。由该日期开始管内旅客列车车次有较大变化，除无字母前缀的普通旅客快车和普通旅客列车，以及临时旅客列车外，其余管内客运列车车次的数字部分均由1—3位升为1—4位，即等级代号+四位数字的车次编号方式，因此，许多车次都会有较大变动。例如：上海铁路局在4月1日后，管内动车组列车统一在千位数加5，如南京—上海D401次改为D5401次；管内特快则加7，如上海—池州T776/777次更改为T7776/7777次；而管内快速更改为K8，如蚌埠—阜阳N493/492次更改为K8493/8492次，其它铁路局也有类似更改，但不一定是简单的加一位数字，也有可能完全更改车次编号。同时，原来分别代表管内快速列车和管内临时旅客列车的“N”字头和“A”字头车次被取消。 为铁道部在2009年4月1日新增车次，用于高速动车组旅客列车。“G”字头车次在2009年12月26日武广客运专线开通起开始使用，最高运行速度为380km/h。其中G1—G5998为跨局，G6001—G9998为管内。铁路系统标准念法为“高X次”。　　C（城际动车）京津城际铁路的CRH3型动车组于2008年8月1日随京津城际铁路开始对公众运营而新增的车次，以C字体加上四位数字，代表运行距离较短、以管内列车为主的城际动车组，最高运行速度为350km/h。其中C1—C1998为跨局，C2001—C9998为管内。　铁路系统标准念法为“城X次”或“城际X次”。 为2007年4月18日中国铁路第六次大提速起新增的车次，均使用和谐号动车组运行，最高速度为200～250km/h。其中D1—D4998为跨局，D5001—D9998为管内动车，各铁路局管内动车组车次由中国铁路总公司确定。　动车组检测车为DJ5501---DJ5598，“DJ”读“动检”。　铁路系统标准念法为“动X次”或“动车X次”。 Z17/18次列车为2004年4月18日中国铁路第五次大提速后新开行的夕发朝至跨局空调列车，以“点到点”模式运行，大部分直达特快车次全程一站直达，也有部分会停靠起点站和（或）终点站所在铁路局管内的大站，以及中途必须技术停车的车站，最高时速162公里。大部分为全列软席，部分列车挂有硬卧与硬座。直达特快列车是中国首次实行单司机值乘、长途列车中途换班的运行方式，牵引机车通常为DF11G型机车、SS9G型电力机车或SS7E型电力机车，而车体均为25T型客车。直达特快列车全部都是跨局的列车，不区分跨局和管内，车次范围为Z1—Z9998。铁路系统标准念法为“直X次”。在2000年10月21日中国铁路第三次大提速前，“Z”字头车次是代表运行在广深铁路上的“准高速列车”，第三次大提速后原来的准高速列车开始使用“T”字头特快列车的车次。2014年12月10日中国铁路第七次大提速后，将进藏的列车以“T”开头的车次全部升级为“Z”字头的列车。 T15/16次列车和T201/202次列车的共用水牌为2000年10月21日中国铁路第三次大提速起新增的车次。特快列车一般全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站，全部均为空调列车，部分列车为25T型车底。在线路条件容许情况下最高时速142/160km/h。其中T1-T4998为跨局，T5001-T9998为管内。铁路系统标准念法为“特X次”。　各铁路局管内特快旅客列车车次范围：哈尔滨局T5001—T5300，沈阳局T5301—T5600，北京局T5601—T6000，太原局T6001—T6300，呼和浩特局T6301—T6400，郑州局T6401—T6700，武汉局T6701—T7000，西安局T7001—T7300，济南局T7301-T7600，上海局T7601—T8000，南昌局T8001—T8300，广铁集团T8301—T8700，南宁局T8701—T8800，成都局T8801—T9000，昆明局T9001—T9200，兰州局T9201—T9400，乌鲁木齐局T9401—T9600，青藏公司T9601—T9800　在实行第三次大提速前，“T”字头车次是代表运行在沪宁铁路上的“特级列车”，由上海铁路局营运的特级列车由1997年4月1日起开行，车次范围为T1~T16次。T字头车次在铁路系统内的正式念法是“特X次”。 K135次快速列车为1999年10月1日中国铁路第二次大提速起新增的车次，但快速列车的等级多年以来有很大变化。目前快速列车一般全程停靠地级市和以上级别城市的中大站、特大站，95%以上为空调列车，最高速度为120km/h。其中K1-K6998为跨局，K7001-K9998为管内。　各铁路局管内快速旅客列车车次范围：　哈尔滨局K7001—K7300，沈阳局K7301—K7600，北京局K7701—K7800，太原局K7801—K7900，呼和浩特局K7901—K7950，郑州局K7951—K8050，武汉局K8051—K8150，西安局K8151—K8250，济南局K8251—K8350，上海局K8351—K8700，南昌局K8701—K9000，广州铁路集团K9001—K9300，南宁局K9301—K9350，成都局K9351—K9600，昆明局K9601—K9660，兰州局K9661—K9740，乌鲁木齐局K9741—K9800，青藏铁路公司K9801—K9850在2000年10月21日中国铁路第三次大提速前，“K”字头列车的等级相当于现时的特快列车，是在第二次大提速时将部分车次小于200的特快列车一律在原车次前加上代表快速列车的英文字母“K”。2004年4月18日中国铁路第五次大提速前，跨局快速和管内快速列车车次均为“K”字头，此后由于快速列车不断增加，自第五次大提速起将跨局快速和管内快速车次分开，新增代表管内快速列车的“N字头车次，此后“K”字头车次单指跨局快速列车。至2009年4月1日起，铁道部调整旅客列车车次后，跨局和管内快速列车均为“K”字头车次。现在为我国用途最为广泛的列车，铁路系统标准念法为“快X次”。 普快列车沿途停靠的车站数量比快速列车更多，一般来说除了停靠线路上所有地级市和以上级别城市的车站，也停靠不少县级市车站，最高速度为120km/h。全国普快列车当中约有55%为空调列车。车次没有英文字母，车次范围为1001-5998。其中1001-1998为跨三局及其以上，2001-3998为跨两局，4001-5998为管内普快列车。　各铁路局管内普通旅客快车车次范围：哈4001-4200，沈4201-4400，京4401-4600，太4601-4650，呼4651-4700，郑4701-4800，武4801-4900，西4901-5000，济5001-5050，上5051-5200，南5201-5300，广5301-5500，宁5501-5550，成5551-5650，昆5651-5700，兰5701-5800，乌5801-5900，青5901-5998 一般在春运、暑运、国庆长假等客流高峰时候开行的临时旅客列车，停靠县级市以上级别城市的站点，按普通旅客快车等级运行和调度。不少临客列车都没有空调。由于临客列车的客流对象一般是回乡或去城市打工的民工（尤其在春节前后），因此也被称为“民工专列”。临时旅客列车，还可分为图定临时旅客列车、图外临时旅客列车。其中图定临时旅客列车，是指排入铁路列车运行图，长期开行；图外临时旅客列车是指在节假日客运高峰，通过占用货运列车运行时段、铁路线路维护天窗时段而开行的旅客列车。临时旅客列车的车次往往以字母L开头。但是，春运时通过延长或立即折返图定旅客列车而增开的车次，仍然沿用T字头、D字头、Z字头等等。例如，长春-北京间的T59/60次，在春运时通过到达终点站后白天折返运行而增开了T359/360次临时特快列车。Z61/62次，白天折返增开了Z161/162次。除了L字头的图外临客，还开行过A字头的图外临客。A字头的图外临客是“按需开行”的“按”字的首字母，即在春运前已经排好了L字头临客，后来由于铁路客流超出预计需要再额外增加的临客。春运时，铁路系统除了图定列车、公布增开的L字头临客，还会储备一批车体与列车乘务组作为不时之需的预备。在某个铁路客运枢纽城市（如北京、广州、上海等）发生预期之外的客流积压时，把这些处于待命状态的客运列车车体、乘务员组增派上去疏解客流，这就是“按需开行”。因此也有人称A字头临客为“临外临”。A字头临客跨多个铁路局管段运行很常见，如武昌至温州、北京至哈尔滨。2007年4月18日，全国铁路运行图调整后，A字头车次表示为路局管内临客。 车次范围为L1-L998与A1-A998。　2009年4月1日起，铁路停用“A”字头车次。L字头临客的车次范围从L1-L998扩大了十倍，为L1-L9998，其中L1-L6998为跨局，L7001-L9998为管内。各铁路局管内临时旅客列车车次范围：哈L7001-L7300，沈L7301-L7600，京L7701-L7800，太L7801-L7900，呼L7901-L7950， 郑L7951-L8050，武L8051-L8150，西L8151-L8250，济L8251-L8350，上L8351-L8700， 南L8701-L9000，广L9001-L9300，宁L9301-L9350，成L9351-L9600，昆L9601-L9660，兰L9661-L9740，乌L9741-L9800，青L9801-L9850　L字头车次的铁路系统标准念法为“临X次”。 主要为旅游高峰客流而开行的旅客列车，也可以是旅行社向铁道部申请组织成团包车而开行的旅游专列。目前仅有少数列车使用“Y”字头车次，例如实行新售检票方式之前的北京市郊铁路S2线（更改为新售检票方式之后车次变为S201至S232次）、北京到秦皇岛间的Y509/Y510次。车次范围为Y1-Y998，其中Y1-Y498为跨局，Y501-Y998为管内旅游列车。铁路系统标准念法为“游X次”。各铁路局管内临时旅游列车车次范围：哈尔滨局Y501-Y530，沈阳局Y531-Y560，北京局Y561-Y600，太原局Y601-Y630，呼和浩特局Y631-Y640，郑州局Y641-Y670，武汉局Y671-Y700，西安局Y701-Y730，济南局Y731-Y760，上海局Y761-Y800，南昌局Y801-Y830，广铁集团Y831-Y870，南宁局Y871-Y880，成都局Y881-Y900，昆明局Y901-Y920，兰州局Y921-Y940，乌鲁木齐局Y941-Y960，青藏铁路公司Y961-Y980 普客列车一般全程停靠沿途大部分车站，基本上“站站停”，而且票价低廉，很受农村乘客和广大铁路迷的喜爱。少数普客为空调列车。车次范围为6001-7598。其中6001-6198为跨局，6201-7598为管内普客列车。　各铁路局管内普通旅客慢车车次范围：哈尔滨局6201-6300，沈阳局6301-6400，北京局6401-6500，太原局6801-6850，呼和浩特局6851-6900，郑州局6901-6950，武汉局6951-7000，西安局7001-7050，济南局7051-7100，上海局7101-7200，南昌局7201-7250，广铁集团7251-7300，南宁局7301-7350，成都局7351-7450，昆明局7451-7500，兰州局7501-7550，乌鲁木齐局7551-7580，青藏铁路公司7581-7598　然而不少铁路局认为开行普客列车产生亏损，武汉铁路局已经停运普客列车，上海铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局、广州铁路集团、南宁铁路局等只保留1-4对主要普客列车。 通常用于铁路职工和周边居民上下班，列车“站站停”，属于普慢列车，车次范围为7601-8998，均为管内列车。各铁路局通勤列车车次范围：哈7601-7798，沈7801-7998，京8001-8150，太8151-8198，呼8201-8250，郑8251-8298，武8301-8350，西8351-8398，济8401-8450，上8451-8550，南8551-8598，广8601-8698，宁8701-8750，成8751-8850，昆8851-8898，兰8901-8950，乌8951-8980，青8981-8998 Q1（青1）次（格尔木→拉萨）：为2006年7月1日在格尔木和拉萨同时举行通车庆典首发列车，至今再没有Q字头班次。而京九、沪九直通车有时为了在售票系统中区别也会使用Q97/8、Q99/100的车次，但实际运营时仍然使用“T”字头。J2（藏2）次（拉萨→格尔木）：为2006年7月1日在格尔木和拉萨同时举行通车庆典首发列车。J1-J41（救1-救41）次：为转移2008年汶川大地震中四川灾区大量伤者到全国其它城市治疗，而在2008年5月17日至6月1日间开行从成都、绵阳、德阳、广元发往北京、厦门、洛阳、西安、常州、扬州、南通、杭州、长沙、武汉等地的救援列车，完成了中华人民共和国建国以来最大规模的铁路转伤员工作。S201-S232：北京市郊铁路S2线实行新售检票方式之后车次，“S”代表市郊列车。铁路系统标准念法为“市X次”。S9XX：天津-蓟县，使用新造25G车底试运转列车：车次范围为55001-55998。路用列车：车次范围为57001-57998，在一些客流量非常小或支线铁路上的通勤列车，一般只用于铁路职工通勤，也可以是客货混编。　 回送出入厂客车车底：车次范围为001-00298。回送图定空车车底：车次前加0因故折返旅客列车：车次前加F，念法为“返X次”。

在上海购买k99次火车票。在上海车站买上海出发的沪港直通K99次车票， 从广州东站开出后，把所有行李打好包。东莞境内一个小站全车旅客必须带好所有行李下车，作“出境”检查。然后上车直达九龙车站，下车作“入境”检查。