法语futur和avenir的区别

别克avenir是别克推出的高端品牌，也就是升级版车型。与普通车型相比，别克avenir更趋于豪华，车内的外观和细节都有所改变。贝克汽车是贝克汽车于2016年推出的高端子品牌，代表了贝克汽车对未来的意义和设计理念。别克“Avenir”的中文名是别克“艾维亚”。Avenir起源于北美，在一般阵营中也有先例。基于中国市场，SAIC通用汽车不是为中国消费者制造的。贝克最早在美国有这个想法，但最早实施的是SAIC通用汽车。当时随着中国消费群体的变化，别克为了应对不同人群不同的消费观念，于2016年9月正式推出全新子品牌“别克Avenir”。贝克avenir汽车实际上是在普通汽车的基础上进行了升级，这使得汽车的外观设计更加精致。比如前脸的大灯设计比上一款更长，外观更犀利，车的前脸设计更有视觉冲击力。配置上也有相应的增加，使得这款车的性能更加出色。以贝克-吴哥旗为例。Avenir版吴哥旗外观采用网状格栅，取代大轮胎，增加了许多Avenir标志，在外观上呈现出高级的地位。在内饰方面，Avenir版配备了6座布局。与常规版本不同，该版本提供独立的后排座椅。可以说后排座椅的舒适性和便利性已经达到了高端MPV车型的水平，包括4向扶手调节、6向空气空头枕和自适应后排座椅靠背调节。配置配备主动悬挂系统，进一步提升了驾驶舒适性。除了汽车升级，还有别克为艾维亚车主提供的升级服务。别克提供上门取车、维修通道、特别接待等专属服务。百万购车补贴

别克昂科旗avenir价格是29.99万元起：1、这款车在动力方面，昂科旗全系搭载通用汽车第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱，最大功率174kW，并可在1500-4000rpm的宽广转速区间内持续输出350N·m最大扭矩，综合工况油耗为7.4L/100km；2、值得一提的是，别克昂科旗标配近百项人性化配置，LED智能感应大灯Evonik技术日行灯、触摸式电动手套箱、带AQS空气质量控制系统及纳米级防护PM2.5空调滤芯的三区独立全自动空调、高清倒车影像、超大全景天窗、前排电动加热座椅、无钥匙进入及一键启动等高科技配置均全系标配；3、与昂科旗一同亮相的还有昂科旗Ave-nir艾维亚，为强调特殊的身份象征，Avenir艾维亚在外观上与普通版形成差异化。车漆采用专属的“梅洛酒红色”，车身两侧还带有“Avenir”标识。昂科旗Avenir艾维亚配备的新一代CDC全时主动液力减振系统，突破传统被动悬架的性能限制，可根据路面情况和车辆行驶状态，实时调整减振器阻尼力与车身姿态，实现精准驾控与动态豪华舒适的统一。配合FlexRide四模式自适应驾驶系统，对动力输出、换挡逻辑、驱动状态、电子稳定系统等方面进行智能控制，使车辆精准应对不同的驾控需求。百万购车补贴

Avenir，在法语中有“未来”的意思，预示着美好的前景。以别克旗下的Avenir艾维亚子品牌为基础，将别克百年设计精髓与当今潮流趋势相结合，满足消费者精品化、个性化的用车需求和专属尊贵服务体验。Avenir艾维亚，是别克品牌对经典美学理念和“别克关怀”服务理念的精妙演绎。别克君越2021款Avenir艾维亚，独具梅洛酒红雅致车色， Avenir专属车标，源自骑士铠甲纹理设计的菱形立体网状格栅，更凸显家族美学传承；19吋皇冠型铝合金轮毂，从高级腕表表冠造型中汲取设计灵感，赋予旅途中的内涵。艾维亚标志性的菱形编织符号，灵感来自别克家族徽标中中世纪贵族的锁子甲。采用精巧的金属编织技巧，结合前瞻的参数化设计技巧，对每一个菱形编织不断手工调整，让艾维亚的前格栅造型在形变和光变的艺术效果上实现优雅过渡。艾维亚独特的轮毂造型与腕表的表冠造型理念一脉相承，就像表冠让时间有了灵魂，车轮也给了汽车生命。红色，赋予了时尚与感性的自信，如梅洛酒丝绒般柔软细腻，令人回味，衬托出艾维亚车型独特的优雅魅力。在艾维亚车内，菱形编织的美学符号也被用在座椅、中控面板和车门饰板上，作为对艾维亚车内饰的点睛之笔。而且源自历史的手工精神，无不表现在对每一个角度，每一个转折，缝线走向的准确把握上。艾维亚的座椅采用了达到“全粒面”品质的上等牛皮，保留了皮革的天然纹理，经过38道以上加工工艺，呈现出名副其实的“真材实料”。艾维亚的车内顶衬、遮阳板以及门柱均采用创新的麂皮绒面料包覆，不仅具有极高的质感，还将别克一贯的高水准的静音品质提升到全新的高度。高清流媒体后视镜配有高清广角摄像头，可3倍于普通后视镜的清晰视野，有效清除视野盲区。具有亮度增强功能，提升弱光环境下画面亮度和细节，雨露环境下，画面清晰可见。宽动态范围的HDR技术，自动调节明暗对比，抑制强光、炫光，即使在夜景、隧道进出口等光线强烈变化的场景中，画面仍然清晰柔和。别克君越Avenir艾维亚，尽享尊崇礼遇。 【本文来自易车号作者百姓汽车大观，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

第一，avenir这是个法语，女神的意思。 第二，镜头方面。avenir最初就是日本精工镜头，在2003年之前精工镜头在中国的镜头都用avenir这个标志，但由于国内仿精工盛行，所以在2003年后，在中国大陆的精工镜头，都由精工中国总代理——深圳市超音速电子有限公司注册的AVENIR ETOKU商标去推广。所以现在市面上的精工镜头就是AVENIR ETOKU，不存在AVENIR，如果有，那肯定就是假精工。

别克昂科旗avenir这款车型，个人觉得值得买：1、从车身尺寸上来看，别克昂科旗Avenir和昂科旗区别不大，只是车身高度上有些许差别，与其最大的竞争对手汉兰达相比无论是长度还是轴距都有着bu小的优势，配得上旗舰的称号；2、外观方面，昂科旗Avenir车型可以理解为加了套件的昂科旗，长宽高分别为4981/1953/1732mm，轴距为2863mm，标准的中大型SUV身材，与兄弟凯迪拉克XT6尺寸接近，轴距完全相同。外观比普通版车型看起来更加豪华，视觉可以见到的升级包括锁子甲中网、专属的梅洛酒红色车漆、21英寸铝合金轮毂及Avenir铭牌等；3、昂科旗Avenir在内饰方面专注打造典雅大气的感觉，温馨居家风格与丰富实用的配置让昂科旗的竞争力更加明显，而Avenir车型在这个基础上向更高级的品质升级，让产品能更好诠释出美式豪华感；4、别克昂科旗Avenir在内饰方面重点升级了材质和第二排座椅，专属的象牙白色内饰配色和高级麂皮的包裹，让这款车的内饰挡次提升很多，值得注意的是这款车采用了222的座椅布局，所以第二排的“头等舱”座椅是Avenir车型的最大的亮点，第二排座椅可以前后160mm和上下25mm的电动调节，并且靠背还可以最大后仰26°，保证了第二排乘客乘坐的舒适性。百万购车补贴

是KOSE集团的品牌。KOSE集团创立于2000年，公司法定代表人是MIYATAYASUHIRO，注册资金为3350万美元。伴着新世纪的脚步，KOSE集团为中国女性带来了专属于他们的百货品牌，AVENIR艾文莉，自从诞生以来，艾文莉始终致力于女性对美的不同追求，不断带来各种顺应并且超越她们期待的产品。主要经营的范围是女装设计、女包设计、市场营销服务、技术支持。

别克gl8 avenir与常规版别克gl8相似，别克gl8 avenir也使用2.0升涡轮增压发动机。 别克gl8 avenir是别克mpv汽车，别克gl8 avenir的配置比普通版的gl8更高，售价也更高。 别克gl8 Avenir 2.0升涡轮增压发动机的最大功率为191kw，最大扭矩为350牛米，该发动机的最大扭矩转速为2千转至5000转每分钟，最大输出转速为5400转每分钟。 该发动机搭载了气缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖缸体。 涡轮增压发动机可以以更低的转速输出最大转矩。 与这台发动机匹配的是6at变速器。 别克gl8 avenir的纵横高度分别为5203mm (毫米)、1878mm (毫米)、1805mm (毫米)，轴距为3088mm )。 别克gl8 avenir在不放倒后座的情况下，行李箱容积为521升。 放倒后座后，后备箱容积为1650升。 别克gl8 avenir的前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架。 多连杆独立悬架可以提高汽车的乘坐舒适度。 多连杆悬架是独立的悬架，这种悬架的中间没有连接。 当然，使用多连杆悬架的汽车同轴且两个车轮之间没有干涉现象。 这样提高汽车的乘坐舒适度。 别克gl8 avenir搭载了18种颜色的氛围灯，还使用了18英寸的轮圈。

综合感受 很喜欢这台车的外观风格，整体看上去稳重大气，空间也足够大，这台2.0T发动机也拥有着比较出色的动力表现，而且整个车子的质量稳定性也是非常不错的，最起码从现在的用车重点来看，我觉得这就可以了。不太满意的是买车的时候没有享受到太大的优惠，同时这台车的保值率相对也一般，所以综合性价比不是特别高。最满意 很喜欢这台车的外观风格，整体看上去大气稳重，空间也足够大，这台2.0T发动机也拥有着比较出色的动力表现，而且整个车子的质量稳定性也是不错的，最起码从现在的用车重点来看，我觉得这就很好了。最不满意 买车的时候优惠不是特别大，而且别克的保值率比较一般，所以本身的综合性价比一般，不是特别好。空间 七座车的第三排空间不那么宽敞也在情理之中，毕竟使用频率也不那么高，值得肯定的是前两排的活动空间特别充裕。外观 庞大的车身看起来确实很有气势，但是这辆车并没有一味的表达它的运动气息，反而是通过圆润的线条以及厚重的车身来凸显他的稳重感。内饰 整个车子的内饰设计的确是挺漂亮的，而且本身的用料和配置都很不错，整体看上去足够高级，同时本身的做工也做的很细致，细节做的确实没有问题。动力 这台车的动力还是非常强的，不管是在哪个速度阶段这台2.0T的高功率发动机都会表现得很从容，高速超车依旧如此，搭配48v轻混，使得这台车开起来不管是提速还是再加速都是非常轻松的。操控 跑在烂路上就能感觉到这辆车的底盘调校是真的扎实，而且悬架的支撑性也非常强，所以车身始终都能够保持很稳定的姿态，驾驶体验真不错。舒适性 这台车配有主动液力减震，再加上舒适高级的底盘，路面上的颠簸被他过滤的非常彻底，而且厚实的座椅还特别符合人体工程学，坐上去真是舒服。油耗 都说别克油耗高，现在看来已经有了长足的进步，现在的油耗还可以接受，最近一段时间跑高速多一些，油耗才8.5左右，多数都为市区用车的话可能会稍微高一点，但是也在合理范围内。

阳性名词，未来、将来

综合感受 首先这辆车子的舒适性是我最喜欢的，坐在车子里真的是相当的不错，空间也是相当的大，然后外观颜值开出去也比较有面子，是属于比较耐看的类型。空间上的表现其实不错了，坐在车子里感觉还是挺宽松的，头部和腿部的空间都相当的不错，坐在车子里特别的舒服。大四座的车子特别的给力。外观的设计还是比较漂亮的，整体造型真的非常的时尚，车头和车尾的设计都非常的给力，然后它的中网样式不错，我挺喜欢的，属于比较耐看的类型。内饰的整体设计真的是不错了，豪华感营造得很强，内饰的颜色我也是很喜欢，而且那是没有太大的味道，这点是值得点赞的，科技感营造得也是非常的不错，毕竟是新款车型。车子动力上的表现当然没问题了，虽然说车子大一点，但是动力提升很快，超车很轻松，在前半段和后半段动力上表现都不错。车子虽然说很大，但是驾驭起来没问题。辅助驾驶功能也是比较多的，所以操控起来非常的轻松容易。刹车油门的脚感也是非常的不错。座椅的舒适性是真的不错，坐在上面长长途出行的时候也不会觉得太累，然后车子隔音方面做的也比较好，长途出行非常的舒服。车子油耗12个左右吧，我觉得还行，这个车子油耗高一点也是能接受的，也在自己的心理预期之内。空间外观内饰动力操控舒适性油耗

别克艾维亚是别克GL8的一个特别版汽车型号，这款车比普通版GL8更加豪华。艾维亚的车长为5219mm、车高为1799mm、轴距为3088mm。GL8Avenir艾维亚在原有的基础之上，对前脸和车尾进行了多处精细化调整，前后的横向镀铬样式、前后大灯样式均更加沉稳大气，下保险杠的镀铬饰条，与中网同样采用“金属编织”样式的下格栅融合一起。和侧面增加的镀铬饰条、Avenir徽标一同凸显出尊贵感。GL8Avenir艾维亚不仅拥有漂亮的造型，还支持10项调节，与椅垫相接的腿托在完全打开后，配合放倒后的椅背和6向航空头枕，即可提供舒适入睡的躺姿，这绝对是长途旅行的“神器”。“艾维亚”，是别克汽车推出的高端品牌，也就是升级版车型。相对于普通版的车型，别克avenir更多倾向的是豪华性，对汽车的外观和细节都进行了改变。别克avenir车型其实就是在普通车型的基础上进行了升级，使得汽车的外观设计更加精致，例如前脸的大灯设计更加修长，外观相对于前款造型更加犀利，汽车的前脸设计在视觉上更有冲击力，在配置上也进行相对应的增配，使得这款车的性能更加出色。艾维亚为什么买的人少：首先，艾维亚这台车虽然是昂科威的换代车型，但是放在中国这个市场里，昂科威S的新平台、新外形、新内饰和新配置虽然有一定的宣传点，但是实际上根本没有击中消费者的痛点。

别克君越Avenir艾维亚，个人认为优点是车子外形设计大气舒适性比较好，缺点是车子保值性一般

君越作为别克品牌旗下轿车中的旗舰车型，产品力自然不必多言， 其自2006年诞生以来一直都是中大型市场里举足轻重的一款车，如今新款君越不仅由内而外大幅度的升级，还带来了一款更高级别的别克君越 Avenir艾维亚车型。 2020款君越 Avenir艾维亚于今年4月30日正式上市，官方指导售价28.98万元，相比入门款的君越652T精英型也仅仅贵了6万元，通过对比表我们能看到这6万款钱带来旗舰的车型身份、不一样的乘坐体验以及抢眼外观的视觉冲击力，就我个人而言还是挺值的。 外观方面，君越Avenir艾维亚汲取了别克Avenir与Avista概念车的动感设计语言，整体造型流畅且充满张力，前进气格栅采用了标志性的菱形编织符号，设计灵感来自别克家族徽标的中世纪贵族锁子甲，家族式的飞翼式格栅尺寸颇大，横向延展至两端与LED大灯并融为一体，显著提升了新车整体的视觉宽度。 此外，艾维亚车型还有其专属的梅洛酒红车身颜色，以及特别徽标，19英寸的双五辐铝合金轮圈也可以让你一眼辨别出它顶配车型的身份。 侧面看去君越Avenir艾维亚的车身线条简洁且流畅，修长的视觉效果真实地展现其应有的豪华气质。美观的同时还保证了空气动力学上的优势，这得益于全新设计的车身比例、精确优化的局部造型。新车的长宽高车身尺寸分别为5030/1866/1467mm，轴距则为2905mm，较普通版君越车型在长度与高度方面略有提升，与同级别的对手丰田亚洲龙、大众迈腾等相比也有着很明显的优势。 内饰部分君越依旧采用了家族式的360°环抱设计，而Avenir艾维亚作为顶配版本则彰显了豪华二字，在乘客身体易触碰的地方都被真皮材质包裹，实木纹络的装饰板及Avenir标徽、随处可见的菱形格装饰都在告诉你这不是一辆普通的君越。 车内的舒适、科技配置在君越Avenir艾维亚上也是一应俱全，诸如前排座椅加热/通风/按摩、双层隔音玻璃、BOSE品牌音响等等均有所体现，值得一提的是新车还搭载了别克品牌最新的eConnect互联系统，8英寸的中控台触控屏幕内支持OTA远程升级、车载APP互联应用、个性化账户管理、双蓝牙设备连接等车联功能，此外还有每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。 君越Avenir艾维亚作为一台可以媲美行政级别的座驾，它的前排一定不是设计核心的全部，设计师还会把注意力集中在对后排乘客的照顾上。保证奢侈空间的同时，赋予它更多的功能性，例如可电动调节的后排靠背角度，从而提升老板位置的乘坐空间；通过增设后排中央扶手显示屏幕对车辆的多媒体系统、后排独立空调、遮阳帘以及座椅通风/加热等进行相应操作。这些都是追求极致的做法，目的就是为后排乘客提供更好的乘坐感受。座椅舒适性、多媒体操作系统的使用逻辑，音响系统和一系列的调节系统均很得体，让人很难挑出毛病。此外2020款君越Avenir艾维亚在乘坐舒适性方面相比老款车型也有升级，后排座椅经过优化之后，能为乘客的头部、背部、腰部及腿部提供更为理想的贴合度与支撑性，并新增纳米级防PM2.5空调滤芯，配合负离子空气净化系统及AQS空气质量控制系统，打造健康清新座舱。 动力方面，君越Avenir艾维亚搭载了一台2.0T发动机，其最大功率174kW/5000rpm，最大扭矩350Nm/1500-4000rpm。传动系统与之匹配的是一台9速手自一体变速箱，底盘方面则是采用了前麦弗逊与后多连杆式独立悬架的组合。全系满足国六b的排放标准，官方给出的百公里油耗为6.9L。值得一提的是，君越Avenir艾维亚的用户还可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里超长原厂质保服务，大幅提升使用体验。 最后值得一提则是与同级别竞争对手相比，君越Avenir艾维亚还提供私人定制化服务，车主享有私人车辆管家、维修保养专属接待通道及休息区。此外 GL8租赁、机场接送、道路救援、内饰深度清洁在内的增值服务也是买同级别竞争对手享受不到的增值服务。 作为一款B+级轿车，君越一直以来都处于攻上打下的双面格局中。新款君越的问世，对自身实力的增强无疑是有利的，对于售价20万出头的竞争对手而言，新君越的全面提升对他们构成了不小的威胁。而君越Avenir艾维亚的到来则对于30-40万元的竞争对手们形成了显著威胁，毕竟同样价格它的各方面配置指标都做到了优秀，更何况还有连BBA都做不到的私人订制增值服务。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

尽管近些年别克汽车品牌在我国的知名度愈来愈差了，可是像别克君越那样的中小型家用轿车依然可以凭着大幅度特惠遭受了许多人的亲睐，近期就会有粉丝指出自已在了解这新款车，殊不知他发觉君越有2款“艾维亚”车型，那_到底艾维亚代表什么意思？艾维亚的英语为“Avenir”，在别克的商品中艾维亚意味着着全新升级的高档车型，Avenir最开始始于北美地区，那时候伴随着国内消_人群的变化，别克为了更好地解决不一样人的不一样消费观，因此在2016年9月别克宣布发布了全新升级子知名品牌“别克Avenir”。简易而言，我们可以把别克艾维亚车型了解为配备高些、外型_饰设计构思更精致的车型，下边就一起来看看对比起一般款的别克君越，到底别克君越艾维亚车型有什么差别。1、价钱不一样现阶段目前市面上在售的2021款别克君越市场价在21.98-28.9八万元，在其中552T豪华版和652T豪华版为一般版君越，市场价在21.98-23.9八万元；而先享型和旗舰型则归属于Avenir艾维亚版本，车子市场价在26.58-28.9八万元，在价钱层面艾维亚版本要比一般版贵许多。2、规格不一样别克君越一般版车型尺寸分_为5026*1866*1462MM，Avenir艾维亚版本车型尺寸为5030*1866*1467MM，艾维亚版车型在外观件的带动下长短和极度都大，但是2个版本的车型轮距全是2905MM。3、外型车内饰不一样君越艾维亚版车型的进气格栅使用了更为潮流的蜂巢状设计方案，轮毂尺寸也比一般版车型更高，颜色层面艾维亚版本车型提升了佳美娜酒红色颜色；车内饰层面用材和设计方案也更奢侈，整车添加了许多Avenirlogo以突显其高端品牌的真实身份。4、配备不一样艾维亚版车型在硬件配置上提升了车道保持、行车道偏移预警信息、主动刹车、电动尾门、5.5英寸液晶仪表盘、HUD仰头数据表明、座椅加热/推拿、坐椅记忆力、前座后排座可调整、BOSE音箱、后视镜记忆、感应雨刮器、车截空气净化机等配备。之上便是君越艾维亚版车型和普通的版的差异了，对于君越必须选艾维亚吗？这就得看消_的要求了，假如购车就是为了更好地一般家庭用，买车费用预算也不是尤其充足，选别克君越便是奔着性价比高来的，那_提议选用一般版车型就现已能用了。但当你的买车费用预算富裕，或是购车更为追求完美舒适度和水平感，那_加一点钱选艾维亚一定不会后悔，现阶段艾维亚先享版车型终端设备特惠也非常大，在22.25-24.6八万元的代理商价格中也是十分便宜的。百万购车补贴

启用电子驻车制动器确保车辆完全停止，按下电子驻车制动器开关，指示灯点亮。释放电子驻车制动器通电状态下，踩住制动踏板，按下电子驻车制动器开关，指示灯熄灭。

图中红色框内牵引力控制和电子稳定控制开关，开启牵引力/电子稳定系统后可帮助防止车轮打滑，湿滑路况协助您控制车辆。温馨小贴士：a) 正常驾驶条件下，建议保持系统开启状态；b) 当车子陷入淤泥、沙子、冰雪中，建议关闭牵引力控制系统；c) 牵引力系统关闭时，反复紧急擦刹车和加速时，可能会损坏车辆动力传动系统。

之前的君越2.0T车型配备了6AT变速箱。相比之下，18款车型配备9AT变速箱后的变化还是蛮大的。第一，换挡的速度有了明显的提升，变速箱对驾驶员的反应更快。 安装在君越Avenir上的9AT变速箱属于响应非常积极的类型。只要稍微踩下油门，高端续航状态下的变速箱就会连续降几个挡来响应你的动力需求，非常不错。可能有些朋友担心9AT变速箱的实用性，但从实际驾驶情况来看，这款变速箱可以以93km/h左右的速度挂入9挡，发动机转速在1300 rpm左右。 君越Avenir的各种表现都是名副其实的豪华，更大的作用在于提升别克自身的品牌形象，与普通版的20T、28T君越覆盖了20-30万元的价格区间。而君越Avenir作为一个豪华品牌，在30万元的中大型车市，在动力、空、配置、专属服务等方面都有很大的优势。

08别克最小的车型叫君越Avenir豪华版。君越Avenir豪华版车身尺寸长为5018mm，宽1866mm，高度1459mm，轴距为2905mm，是最小的别克车型。Avenir车型是别克品牌旗下车款的奢华版，为满意顾客精品化、个性化的用车需求和尊贵专属的服务领会而打造。而全新2019款海外版君威Avenir在外观方面与现款根本保持一致，但采用了全新造型的点阵式格栅，与之前的有所不同。一同在车身的翼子板处能看到Avenir的Logo。

大的字碗和字怀。无衬线体也是最具书法风格的无衬线体。「Avenir」是法语「未来」的意思，这款字体的前身Avenir是20世纪初期，在几何字体风格的热潮下创作的，它反其道而行之，削弱了冷漠、机械的几何感，在1988年设计的字体，为阅读的舒适感而设计。他晚年与小林章合作重新设计的Avenir家族，完整的字体家族于2017年发布。古典体主要指的是15世纪下半叶出现的文艺复兴衬线体，其主要特点是字母笔画粗细的对比不强烈，仍具有中世纪手写体的特征，代表字体有Jenson、Bembo、Garamond等；过渡体即巴洛克衬线体，它的风格介于古典体和现代体之间，与古典体相比，这类字体字母笔画的粗细反差得以强调，代表字体为18世纪中叶的Caslon、Baskerville以及20世纪30年代的TimesNewRoman；现代体也被称为古典主义衬线体，它出现于18世纪末期，这类字体强调字母粗细笔画之间的强烈对比，竖笔画很粗，衬线则变为细横线，代表字体有Didot和Bodoni；粗衬线体又称埃及体，它诞生于19世纪初期，其特征是字体外观粗大方正，字母的衬线几乎和竖笔画一样粗壮，外形已经近似于无衬线体，代表字体包括Clarendon、Rockwell和Courier等。

Avenir字体 能用来注册的。

[汽车之家?车型PK]? 别克GL8在国内商务MPV的地位有目共睹，常年占据着销量榜第一名的宝座。而通用显然不满足于目前的成绩，稍早前推出了Avenir艾维亚版本车型，力图向上争取更为高端的客户。别克GL8又豪华了，所以我们找来了这个级别市场最认可的豪华MPV——丰田埃尔法。对比两者在设计思路、选材用料、驾驶感受、车辆性能方面的差异，看看GL8与高阶豪华对比下有怎样的表现，并看看它究竟适合什么样的消费者。 目前在售的别克GL8 Avenir艾维亚版本车型均搭载2.0T+9AT的动力组合，指导价区为45.99-52.99万元，分为7/6/4座三种不同座椅布局车型。此次我们选择的是别克GL8?2020款 Avenir艾维亚 六座贤礼版（以下简称GL8），售价46.59万元。另外一边，2020款的埃尔法目前只有两款2.5L混动车型，价格从81.90万元一直延伸至87万元（终端市场有加价的情况），本期对比车型为售价81.9万元的2020款 双擎 2.5L 豪华版（以下简称埃尔法），价格上两车差了35.31万元，实际上是怎样呢？ 我们全新的栏目“跨级选车”就是为了帮助你解决这些难题而诞生的，让你选车买车不再纠结。不同于传统车型同级别、同价格间的对比，这里的所跨的“级”不光是品牌上下间的跨越，甚至不同的车型级别，甚至新车老车之间，只要你觉对你的购车有帮助，我们都会尽力满足大家。■ 两种外观设计理念 大家好，本期《跨级选车》又回归到了由周翱（大周）和我（小周/周楚然）搭档主持，对比车型则是来自别克的GL8和丰田的埃尔法。选车环节异常简单，身为上海人的大周挑选了本地制造的别克GL8。因此，埃尔法成为了我的座驾。而我们的同事“胖总”一直钟爱MPV车型，却一直没遇到如愿的，所以也参与了本期节目。 GL8和埃尔法虽然都是中大型MPV，但它们在外观设计理念上还是有着明显的不同。GL8车身线条流畅、舒展，整体视觉效果颇为和谐，恰当好处的镀铬饰条也为其带来了不错的档次感。埃尔法则是有着一个更为方正的设计，厚重的车头造型看起来很有气势。更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道 埃尔法车身高度接近2米，在进出一些地下车库时需要当心限高。而在便利性方面，GL8提供了四门无钥匙进入功能，且只需按下车门把手上的按键，侧滑门便会电动开启/关闭，使用起来很方便。另外，GL8配备了矩阵式LED前大灯，并且有着非常炫酷的点亮方式。■?GL8 Avenir艾维亚内饰用料很显档次 来到车内，别克GL8 Avenir艾维亚的造型明显有着更强的时尚气息，中控台设计、内饰用料以及诸如标志性的三维立体波纹等设计都让人挑不出毛病，豪华气息很浓。相对而言，埃尔法的内饰要更为老派一些，深色的木饰板以及方正的造型元素都有些跟不上潮流。更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道 埃尔法除了后排娱乐系统能算做亮点之外，其它方面都不如GL8。它依旧配备的是传统的指针式仪表、功能性缺乏的多媒体系统......对比GL8的全液晶仪表、大尺寸触摸屏以及拥有车联网等诸多功能的多媒体系统，前者真是让人提不起兴趣。■?埃尔法第二排氛围讨人喜欢 车内储物空间自然是GL8更为丰富，随处可见的储物格、杯架等设计让您的各种物品都有可以放置的位置。而对于现在的用户来说，USB接口和车载电源也是非常重要的，GL8无论是前排、第二排还是第三排都提供了诸多电源供乘客使用，而埃尔法全车的电源数量称得上是“惨目忍睹”。 让我们再来说说颇为重要的第二排空间。虽然GL8第二排的两张座椅已经有着相当不错的表现，但不得不说这一部分是埃尔法的强项。其第二排的独立座椅相比GL8更为宽大，整个氛围有种豪华包厢的感觉，非常讨人喜欢。■ GL8对每位乘客照顾有佳 埃尔法第二排座椅的调节按键、头灯阅读灯等设计都考虑得更为周全，GL8的座椅按键使用起来并不是特别顺手。另外，受制于第二排座椅尺寸以及可折叠的桌板，埃尔法中间过道偏窄，体型稍壮一些的朋友进出第三排会有些困难。而得益于更长的轴距，别克GL8第二排和第三排的乘坐空间都要优于埃尔法，后者需要牺牲一些第二排腿部空间才能利用第三排座椅。值得一提的是，GL8为包括第三排乘客在内的每一名乘员均配备了通风/加热座椅，这在同级别车型中非常罕见，配置表现十分抢眼。更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道 在满载的情况下，GL8能够确保后备厢的储物空间放入3个行李箱之后仍然有一定程度的富余，而埃尔法则是几乎没有剩余空间了。此外，开启后备厢也是GL8更为便利，埃尔法只有通过车内按键和钥匙才能激活电动后备厢功能，其它时候需要手动开启。硕大的后备厢盖不仅需要一定的力量，且对于后方空间也有着更大的要求。■?GL8动力/舒适性更棒 先来看看两款车型动力部分的基本信息。GL8搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱，并配备电子换挡杆，可迸发出237马力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩。另一边，2020款埃尔法只有采用2.5L发动机的混动车型，综合最大功率为163马力，相比GL8差距明显。 别克GL8有着充足的动力储备，满载时，即使是在高速上也能给驾驶者足够的信心进行超车，保证老板能够顺利到达机场赶上飞机。而在日常使用时，GL8这台9AT变速箱也能把车辆管理的服服帖帖，平顺性、换挡速度/逻辑都令人满意。 埃尔法的动力表现相比GL8还是明显有些逊色。中低速在电动机的帮助下，埃尔法和GL8的加速感受差别不大，但中后段由于动力储备劣势，给人一种底气不足的感觉，被GL8拉开差距。另外，2.5L发动机介入时的动作较为轻柔，对舒适性影响不大，否则第二排的老板可要换车了。 底盘方面，GL8采用的是前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，埃尔法则是前麦弗逊独立悬架+后双横臂式独立悬架，两车后悬架部分有所差异。开过GL8的人都应该知道，这类车型并非注重操控，悬架的主要任务是过滤掉路面的颠簸，不过它的转向手感也并不是那种松松垮垮的感觉，还是保持了应有的手感，换上独立悬架后使其操控感更接近轿车了。 相比上一代车型的舒适感，这一代GL8底盘表现的韧劲更足了，当然舒适性还是没得挑，底盘几乎化解了来自路面的所有细小颠簸，即便遇到较大的坑洼路面，厚实的座椅会为乘客再度缓解。换上独立悬架后，高速变换车道时的支撑性有提升。而埃尔法与GL8的区别也在于此，埃尔法底盘整体过滤细碎振动的能力一般，小的颠簸感觉比较明显，没有达到“头等舱”的感觉。 除了保证后排乘客的舒适性之外，GL8车辆科技配置的提升也大大降低了驾驶者的疲劳度。其配备的驾驶辅助系统已经达到了L2级别，可以实现全速段自适应巡航，城市低速跟车，车道保持、主动刹车等一系列功能，提升了主动安全性。有的人说，GL8很多都是经验丰富的司机在开，不需要那么多花里胡哨的配置，但我想说，对于一台豪华MPV而言，安全也是不可或缺的。有了它再加上经验丰富的司机岂不是双保险。当然，埃尔法也拥有这些功能，但它的自适应巡航并不是“全速”均可开启，稍显遗憾。 至于燃油经济性方面，相信这并不是绝大多数购买此类MPV车型消费者所在意的部分，至少胖总表示只要不是特别离谱都能够接受。而通过实际测试成绩来看，拥有混动系统的埃尔法有着更漂亮的数据，但GL8 9.7L/100km的成绩对于这样一辆大块头来说也颇为出色了。■ 编辑点评 看完上文的介绍，相信各位对别克GL8、埃尔法的优/缺点已经有所了解了。关于别克GL8，它有这些特点：1.产品力强，综合表现出色，各种场合都能应对。2.用料好，工艺出色，乘坐舒适，储物空间丰富。3.动力强，行驶稳定，油耗比对手略高。4.售价合理。埃尔法的特点则是这些：1.豪华的第二排座舱，舒适性和用料都非常出色。2.经济的油耗，但后段动力一般。3.座椅舒适，但路面细碎颠簸传递到车内较多。4.更有气场的外形设计。5.售价高，还有加价现象。 文章到这里，这两款相差接近40万的MPV对比就将进入尾声。回应开头提到的问题，更豪华的GL8能够与埃尔法抗衡吗？我觉得从实际使用体验来说，GL8并不逊色。当然在气场营造方面，埃尔法有自己的独门绝技，这也是支撑其高昂售价并且一车难求的一个原因。从4天的体验来看，编辑觉得GL8是一个在各种场合都能轻松应对的产品，无论是什么级别的商务接待，都不会有差错。埃尔法同样如此，不过在此基础上，它私密性更好，多了一些私人属性。如果说GL8是一个移动办公室的话，埃尔法是办公室的同时，还是一个移动的豪宅。当然了，埃尔法在国内市场还带有一种“身份标签”，附加属性已经超过了车辆本身。 聊到最后，大家不妨猜猜胖总在别克GL8和埃尔法之间最终选择了谁呢？请朋友们评论区留言告诉我们答案！（图/汽车之家 周楚然 文/周楚然 周翱 摄/祁子鑫）

别克君越Avenir车辆档位名称及作用如下：P档：驻车档；R档：倒车档；N档：空挡；D档：前进档；

别克“Avenir”中文名为别克“艾维亚”是别克汽车推出的高端品牌以下为别克“Avenir”相关介绍：1、外观：长宽高分别为4718mmu002F1802mmu002F1466mm（1.5T车型为1471mm）轴距为2700mm采用新家族式设计语言的威朗前脸设计大气、车身线条动感流畅。2、动力：有1.5L以及1.5T两款发动机最大功率分别为118马力和169马力；3、传动：1.5L发动机匹配的是6速自动变速箱和手动变速箱与1.5T发动机匹配的则是7速DCG双离合变速箱；3、油耗：1.5L百公里油耗5.8L1.5T百公里油耗5.9L。?

就昂科威Avenir的这款车型而言，它的外观确实与普通版本不同。比如车漆的颜色是专属的梅洛酒红，阳光照射在上面隐隐散发出一种高贵的气息。独家中网也必须贡献。同样的设计也出现在GL8和君越Avenir车型上。这种灵感来源于冷兵器时代的锁子甲，布灵的颜色很高档。再者就是车身侧面的设计，上面有Avenir的银色logo，特别强调在特殊身份的D柱处使用了黑化技术，不仅营造出悬浮式车顶的效果，也让整个车身看起来特别修长。

已于2020年4月正式上线。作为一款中大型MPV车型，gl8avenirAvia版是目前GL8车系中最高的版本。市场上有三款车型，整车价格从459.9元到52.99万元不等，匹配四座、六座和七座。别克avenirGL8匹配的是什么动力组合是2.0升涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱。2.0升发动机型号为LSY，采用可变气门管理技术。最大马力237，最大功率174kW，最大扭矩350Nm。95号以上的燃油，包括95号，都是缸内直喷供应。这种动力组合的最大速度为195km/h，百公里加速时间为9.8秒。工信部整车质保三年或10万公里。别克avenirGL8车身尺寸车辆长5.219米，宽1.878米，高1.799米，轴距3.088米，前轴距1.612米，后轴距1.626米，车辆油箱容积70升，整备质量1998至2000kg。此车属于高端MPV车型。它的四座版和六座版非常适合商务使用，档次很高。百万购车补贴

2020款别克GL8AvenirAvia采用Matrix矩阵式全LED水晶钻大灯，高性能ADM小模块单元尚属首次。它的尺寸只有普通LED镜片的1/5，但光学性能更好，效果就像珠宝一样。在功能方面，GL8AVIA六座版配备了矩阵全LED水晶钻石大灯，具有8种照明模式。根据不同的路况和车速，18个远光灯照明区可以实现防眩目远光灯功能。结合动态流水设计的转向灯，整体识别率和安全性都达到了较好的水平。别克AvenirAvia大灯的科技含量有所增加，增加了更多的“可玩性”。在解锁/锁车和启动/关闭发动机时，耀和星月两种模式多达19种灯光组合，让汽车更具仪式感。

昂旗Avenir在外观上确实不同于普通版本。比如车漆的颜色是独家的梅洛酒红色，阳光照射在上面，隐隐散发出高贵的气息。独家中国网一定有贡献。君越的GL8和Avenir车型也出现了同样的设计。这个灵感来源于冷兵器时代的锁子甲，打造的颜色非常高档。再者就是车身侧面的设计，上面有Avenir的银色logo，特别强调特殊身份的D柱采用了黑化技术，不仅营造了浮顶的效果，还让整个车身看起来特别修长。百万购车补贴

别克君越方向盘可以换吗你可以改变它。拆卸别克君越方向盘，只需将方向盘旋转90度，后面有一个小孔，只需用小螺丝刀打开卡簧即可。然后安装一个新的方向盘。全新别克君越Avenir，独特的梅洛酒红优雅车色，Avenir专属车标，来自骑士铠甲质感设计的菱形立体网状格栅，彰显家族美学的传承。专属的19寸皇冠造型铝合金车轮，从高档手表的皇冠造型中汲取设计灵感，赋予了旅行时光的意义。还配备了Avenir专属立体菱形内饰板、Avenir专属优雅灰色菱形打孔真皮座椅、Avenir专属车顶麂皮顶衬、Avenir专属32oz长绒脚垫等。全新别克君越和君越Avenir搭载最新一代eConnect互联技术，安吉星安吉星全时在线助手，终身免流量4G网络，支持OTA远程升级、车载APP互联应用、个性化账户管理、双蓝牙设备连接等车联功能，为用户提供个性化的人机交互和便捷的服务功能。全新君越Avenir和28T尊贵版别克君越搭载第二代BoseCenterpoint环绕立体声音响系统，采用SurroundStage环绕声数字处理技术，配备11个扬声器、8个声道、4种均衡模式和EQ动态均衡功能，还引入ANC主动降噪技术，在静谧的座舱氛围中带来身临其境的音乐享受。百万购车补贴

当年别克推出旗下高端子品牌“Avenir”时，全球首款量产车型就是——别克GL8 Avenir。而此次试驾了新款别克GL8 Avenir 六座贤礼版之后，让我对别克GL8的“未来”也有了新想象，或许会有越来越多的家用群体选择别克GL8 Avenir。试驾当天的阳光非常“火辣”，因此别克GL8 Avenir 六座版专属的梅洛酒红车身颜色在阳光下很是惹眼，专属的金属立体网状格栅以及Matrix矩阵式全LED晶钻大灯也是相当有气场，更何况它还拥有5219mm×1878mm×1799mm的超大车身尺寸，就算当时停车场已是茫茫车海，你也很难忽视它。别克GL8作为中级商务MPV的开拓者，商务属性无需强调。所以我当时试驾的心态完全是从家用需求的角度来看待这款别克GL8 Avenir车型，这也是我得出“这会是一款受到家用群体欢迎的MPV车型”结论的前提。这种家用舒适感从上车那一刻起，就开始有所体现。会考虑“大车”的这部分消费者通常都是出于家庭需要，老人和小孩儿基本是标配，因此新款别克GL8 Avenir的电动后侧滑门就显得尤为人性化。只需按下车门把手上的方形按钮，侧滑门就会自动开启，同时全系标配四门无钥匙进入，豪华属性背后更多的是日常使用上的便捷。进入车内，以象牙白为主色调的座舱氛围提升格调之余并不冷淡。坐在二排的“头等舱”独立座椅上一度让我“词汇量骤减”，只能说出“舒服”二字。全车座椅材质都采用进口上等牛皮，浅色毛绒地毯则将豪华气质进一步升华，同时二排座椅的包覆式侧围设计再配备上六向可调航空头枕，只是静静地坐着就是很享受的体验。更何况它还具备了一系列的“加成装备”。二排座椅能够实现315mm的超长前后滑动距离，还能通过调节副驾驶的老板键，进阶二排乘坐空间。同时具备10向电动调节功能，还拥有加热通风以及按摩、扶手调节等功能，座椅旁的手机放置槽、弹出式双杯托以及USB充电口更是一个不落，完全能够实现按摩椅式的“趟车”出行。而六座版本的一个益处就在于，三排乘客进入车内根本无须尴尬，座椅间170mm的通道宽度，就算是“大汉”进入第三排都完全绰绰有余。能够实现160mm前后距离调节、146°超大椅背倾斜以及配备了加热通风功能的第三排座椅也不会让人“委屈”，双杯槽、双USB充电接口及ISO FIX儿童座椅接口更是提升了三排的体验感。有一说一，这是我坐过最让人没有落差感的第三排。而别克GL8 Avenir很多细节处理都非常贴合我们家庭用车场景。新款车型在第二排座椅前方加入了两块小桌板，下方也配有电源插头，同时阻尼设计和开合手感都很好。当我们假期家庭集体出游时，小朋友的“碗筷iPad”、大人的办公电脑都能有安身之处。另外，全车四扇车门都带有开门预警提示，在后排的老人小孩下车时会有很好的警示作用。同时，全车提供了36处储物空间，后备箱也可放置3个20寸及2个24寸行李箱，最大可以扩容至851升，完全满足家庭出行的装载需求。与乘坐体验相比，对于MPV车型我通常没有太多的驾驶兴趣。都知道，MPV车型通常更倾向于为后排服务，驾驶员是受冷落的，这也是很多“家庭司机”在选择家用车时拒绝MPV车型的理由。所以初摸方向盘时，我一直在强调“我很不习惯开大车”，大概出发十分钟后，我的口头禅就变成了“开起来还可以哦”。大概这就是GL8 Avenir艾维亚家族的上市发布会上所说的那句：“豪车开遍，绕不过一辆GL8。”你会发现新款别克GL8 Avenir是非常注重驾驶员感受的一款车，也是让驾驶员愿意去掌握方向盘的一款车。首先，象牙白色调配合菱格纹雕饰的内饰设计，双12.3寸全液晶仪表、中控联屏，以及14.6寸HUD全彩平视显示系统，让我初进座舱就能够感受到温馨与科技感交织的豪华感，至少不会有“司机感”。而通用2.0T可变缸发动机+9AT变速箱的动力总成是一套非常成熟的动力系统，174kW的最大功率，350Nm的最大扭矩在驱动这台将近2吨的大车时并没有感觉到吃力，起步的反应速度以及灵敏度是超越我预期的，当然推背感也是没有的。整体加速表现很平顺，加之前增强型麦弗逊悬架、后四连杆独立悬架，滤震效果明显，同车的小伙伴表示舒适性值得表扬。而在驾驶过程中，液晶仪表、HUD的信息显示效果比较出色，但不知是否是我个头的缘故，仪表盘会让我感觉位置偏低。值得一提的是，中控大屏的操作算是惊喜。整体的UI界面设计简洁清晰，操作极易上手，包括智能语音识别功能在完成“打开天窗”、“开启空调”“帮我导航”等语音操作指定时，识别率也很高，基于别克eConnect 3.0互联技术支持，整体操控非常流畅。说一个小细节，我试驾当天正好是周末母亲节，道路上车流量很大，同时路线设置的缘故，“掉头”成为了我驾驶的高频操作，而它可是一辆车长超过5米的车，我显然是会“顾虑小心”。好在搭载Mobileye EyeQ4?第四代图像识别芯片的100°超广角高清宽视前向摄像头以及高清流媒体内后视镜很是给力，全程随时为我提供360°全景影像，对于车周环境我都能有所把握，给了我很多驾驶信心。当然了，别克GL8 Avenir也有让我觉得不够体贴的地方。比如中控的操控面板的区域，收集指纹的能力太强；毛绒地毯也的确很容易脏，据说也没有备用地毯；二排的空调控制面板设置在车顶，如果座椅设置比较靠后，就得起身控制。但这些小细节并不影响它带给我的惊喜，因为它让我对MPV车型的好感度都蹭蹭蹭地上升，难保过几年我不会入手。驾驶完这款别克GL8 Avenir 六座贤礼版车型之后，我最大的感触就是：是时候抛开那些对MPV车型或者说对别克GL8的偏见。驾驶别克GL8的不一定是司机，很有可能是一个正拥有幸福家庭的奶爸。本文版权归“流浪公路”所有未经授权 请勿转载本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

问：埃尔法的加价神话是被谁终结的？答：自家的雷克萨斯LM。虽说是个段子，但核心思想倒确实源于实际生活。遥想当初，埃尔法动辄得加一台凯美瑞、还得是顶配版本的价；没曾想LM一上市，加价幅度直接约等于一台埃尔法的指导价。“加价光环”拱手让给了老大哥确实不假，毕竟LM的定位更高，且高的还不是一点半点，因此俩车之间倒也不存在过多的直接竞争关系。而真正让埃尔法眉头一紧的，还得是刚刚上市的全新一代别克GL8 Avenir艾维亚。当选项不再唯一在25-40万元区间，也就是GL8的传统舒适圈里，这款车几乎是MPV中无敌的存在。主观认知，GL8的形象有多么深入国内消费者人心，实在无须赘述；客观层面，一直被认为是GL8最直接的竞品，本田的奥德赛和艾力绅，2019年各自的总销量均还不及GL8的零头。当然了，升级后的GL8，只需要用陆上公务舱，就足以应付本田两兄弟了。既然GL8早已超额完成了别克的既定目标，为何还要加推定位更高的Avenir艾维亚呢？问题的答案，同时也是GL8 Avenir艾维亚会让埃尔法皱眉的原因。随着经济水平的稳步提升，部分预算更为充裕的客户对出行品质提出了更高的要求。其中家庭用户或许更在意内在的用车体验，而商务用户往往还会考量车型的附加价值。即他们的需求，是一台比普通版GL8具备更舒适的乘坐享受、更尊贵的用车体验的车型。在过去，唯有把目光投向77.2-87万元的丰田埃尔法。姑且不论后者的真实产品力究竟如何，客观事实是人家价格的确更高；而按照消费者的常规认知，售价和品质挂钩在大多数情况下又都是成立的。且彼时埃尔法的疯狂加价，虽然大幅降低了性价比，但却凭着畸形且罕见的终端行情提升了产品形象；或者更准确的说，成功塑造出埃尔法“很贵”的设定；再换言之，车主不差钱。而45.99-52.99万元的全新一代GL8 Avenir艾维亚，恰恰填补了普通版GL8和埃尔法之间的市场空缺，带给那些追求更高品质、且保持理性的消费者以新选择。所以当选项不再唯一，即便全新一代别克GL8 Avenir艾维亚和埃尔法之间看似还存在着一定的差价，但仍会让不在少数的消费者徘徊踌躇于二者之间。科技服务仪式感前脸和车尾的变化，是全新一代别克GL8 Avenir艾维亚在外观部分最显著的升级。只是用文字来解析设计倒不如直接上图，所以造型部分概括如下：强调了家族风格翼展式镀铬条的存在感、通过增加进气格栅的面积和融入锁子甲元素提升了整车气场、尾部横向贯穿的镀铬件迎合当下设计潮流。而新车在外观部分真正的高光产品点，在于用科技塑造出的仪式感。全新一代别克GL8 Avenir艾维亚标配了Matrix矩阵式全LED晶钻大灯，光源采用高性能小模组单元系统，单颗ADM的尺寸仅为传统透镜的1/5。更加先进的硬件，归根结底还是为了功能服务。整套大灯组共可以实现8种智能照明模式，ADB防眩目远光功能可以打出18个远光照明分区，从而达成铺路效果更好、同时还不会晃到对向驾驶员的小目标。相比于大灯功能第一、好看第二的重要性排序，尾灯的设计需求更为简洁明了，好看就完事了。带羽纹光幕展翼型尾灯由11颗悬浮式“晶石”LED组成，并采用PAS像素式面光源技术，发光单元不但与菱形设计主题相呼应，且光线经过折射和反射后可实现3D立体的面发光，视觉效果更晶莹剔透。而前后灯组都自带的矩阵结构，也为营造仪式感创造了先决条件。全新一代别克GL8 Avenir艾维亚配备的智能动态礼宾灯，提供两种模式，在解锁、锁车、启动、关闭引擎时，预设了多达19种灯光秀模式组合，用灯光交互的形式创造出专属于Avenir艾维亚的仪式感。除了点亮过程优雅至极的前后主灯外，新车还增加了动态流水转向灯。而得益于密集排布的LED灯珠和优化的控制程序，转向灯开启时会呈现出精致的高帧率动态效果。智能防夹双侧电动滑移门同样全系标配，真正的惊喜实则藏在右侧门槛条之下。当右侧车门开启时，长度达2.5米的Avenir字样银翼迎宾光毯向外铺展开来。而这类配置，以往只会出现在豪华品牌的D级车上。所以尽管全新一代别克GL8 Avenir艾维亚在外观上非常低调的与普通版车型保持了大致相似，但在功能性、科技感，以及由此附加的仪式感上，还是彰显出了自己的旗舰定位。至于埃尔法，诚然，前脸足够霸气且富有争议性，前后大灯也给人以不怒自威的既视感，只是功能性方面，带自动开启和自适应远近光的全LED大灯，仅此而已。车机系统智能化相较于外观造型的升级，全新一代别克GL8 Avenir艾维亚内饰的革新，大概率会让人瞪大了双眼。太帅了，是身旁几位同事首次拉开车门，看到新车内饰时发出的相同感叹。最核心的变化，双12.3寸的全液晶仪表加中控的双联屏首次出现在别克车型上。且随着这套多媒体系统的引入，新车中控台的造型也随之发生巨变，以悬浮式的大联屏代替了以往仪表加内置中控屏的传统设计。至于单屏分辨率1920×720、一体式康宁玻璃盖板、AG防眩光/AR防反射/AF防指纹表面处理工艺、多点触控等科技界的术语听起来也许有些晦涩；但从用户角度出发，只需了解两块屏幕的反光抑制相当到位，显示效果也足够清晰。硬件水准到位之后，下一个问题就是如何将其价值最大化。而别克给出的方案，是eConnect 3.0互联技术。交互层面，这套最新的系统采用了迎合潮流的扁平化UI界面设计，一次性可以展示多个卡片任务，且所有的车辆控制及设置，均实现了可视化及全动效。更炫酷是一回事，关键实时显示并拟真车辆状态，也使得操作更加直观便捷。至于“藏得挺深”、但与用户体验直接相关的“第三屏”，HUD抬头显示系统，在新车上也迎来了重大升级。整套系统的显示面积达到了14.6寸，整整7倍于上代产品。且和之前的两块屏幕一样，HUD也增加了动态图像调节效果，同时提供经典模式、指南针模式及极简模式。举个例子，在使用Apple CarPlay导航时，系统也可以将指示信息投射到HUD的界面，甚至能在每个路口显示每条车道的通行方向。除了车机交互的本职工作以外，eConnect 3.0互联技术还具备更多的可拓展性。包括对车载娱乐、安吉星模块、智能驾驶控制模块、车身控制模块、博世iBooster电控制动助力器等在内的9大核心控制模块进行OTA远程升级。之前曾有车评人云，新能源车就是能让你越开越新的车。但传统内燃机车配上整车OTA，又何尝不是如此呢？至于埃尔法的科技配置，众所周知，丰田的生产研发能力毋庸置疑；所以靠谱的推测，丰田是真的并不太在乎车机系统，以至于旗下车型的车机日常沦为竞品的把柄。同样的情况也出现在了埃尔法上。根据配置的不同分为8寸屏和10.5寸屏，后者比前者增加了道路救援和百度CarLife手机互联；但时下流行的车联网、实时路况、OTA等等一并告缺，甚至语音识别也只能用于控制电话。每张座椅都是VIP埃尔法之所以有底气独步江湖，与其第二排那两张航空座椅密不可分。除了造型宽大、一体式的扶手提供了更好的侧向支撑外，这两张座椅还具备前后位置调节、靠背角度调节、腿托调节，并根据不同的版本配备了座椅加热、座椅通风和后排小桌板。简而言之，设计师力图在一台MPV车型中塞入两张商务舱的座椅。不得不说，这一理念倒是和当初的GL8陆上公务舱高度重合。而另一边的全新一代别克GL8 Avenir艾维亚，此次也在原先七座车型的基础上，加推了六座贤礼版和四座尊礼版，以满足不同消费群体的细分需求。其中四座尊礼版的表现太过越级，后排的两张座椅几乎是头等舱的水准；相比之下，平衡了实用性和豪华感的六座贤礼版预计会成为最主流的选项。全车的六张座椅使用了2+2+2的排布方式，且每张座椅的材质均选用进口上等牛皮，经过复杂的制皮工艺成型打造“全粒面”品质，并通过打孔与绗缝的配合形成Avenir标志性的菱格纹理。重中之重的第二排座椅，全新一代别克GL8 Avenir艾维亚也换装了类似航空座椅的包覆式侧围设计，从而增加了近30%的扶手宽度。至于座椅调节，提供了座椅前后手动滑动增加电动解锁、椅背角度两向电动、腰托四向电动、腿托两向等共计10向可调。以及标配了加热、通风、按摩、扶手调节，外加侧翼六向可调航空头枕、手机放置槽、弹出式双杯托、双USB充电口。所以经过升级的第二排座椅，大幅提升了乘坐舒适性，也进一步缩小了与埃尔法之间的差距。另外两张座椅之间保留了170mm的中央通道，以保证第三排乘客的进出便利性。加之第三排也首次换装两张独立座椅，并可实现前后距离调节、椅背角度调节、独立扶手调节，甚至标配了加热和通风功能，确保每位乘员都能拥有舒适体面的出行体验。AL频道小结其实除了外在直观呈现的科技感、智能化、豪华感以外，全新一代GL8 Avenir艾维亚还有更多隐性的进化。包括第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机加9速HYDRA-MATIC智能变速箱的王牌组合、多达20项并支持OTA远程升级的高级智能驾驶辅助功能、采用别克Quiet-tuning专利静音科技以及ANC主动降噪来提升车内静谧性等等。而在拥有产品力优势之后，来势汹汹的全新一代GL8 Avenir艾维亚能否向上挖掘一部分埃尔法的潜在客户，答案还是相当让人期待的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克君越，是一款非常高大上的汽车，它的内饰空间大，性能好，功能性也很强，是一款非常好的车。

别克艾维亚是别克GL8的一个特别版汽车型号，这款车比普通版GL8更加豪华。艾维亚的车长为5219mm、车高为1799mm、轴距为3088mm。GL8Avenir艾维亚在原有的基础之上，对前脸和车尾进行了多处精细化调整，前后的横向镀铬样式、前后大灯样式均更加沉稳大气，下保险杠的镀铬饰条，与中网同样采用“金属编织”样式的下格栅融合一起，和侧面增加的镀铬饰条、Avenir徽标一同凸显出尊贵感。GL8Avenir艾维亚不仅拥有漂亮的造型，还支持10项调节，与椅垫相接的腿托在完全打开后，配合放倒后的椅背和6向航空头枕，即可提供舒适入睡的躺姿，这绝对是长途旅行的“神器”。

遥想当年考完驾照，拿家里的别克GL8练手，至今已10年有多，而初代GL8宽大的座椅、新颖的怀挡、舒适的底盘以及强劲的动力都令我难以忘怀。千禧年，在工商业爆发时期，对商务接待需求提升的背景下，别克GL8出现了。无论是企事业单位，还是发展中的个体户，都将眼光投向了能满足多人出行需求的别克GL8。此后，别克GL8在国内MPV市场表现便一发不可收拾，击退了一个又一个慕名前来挑战的对手，一直稳坐该市场的龙头地位。据官方公布消息称，别克GL8车型在中国市场销量至今已突破123万辆。20年过去后，别克GL8历经改款换代，还推出了更为高端豪华的Avenir艾维亚系列，而今天给大家带来的就是2020款GL8 Avenir艾维亚六座贤礼版，厂家指导价46.59万元。车身尺寸为5219*1878*1799mm，轴距为3088mm。首先，GL8 Avenir艾维亚系列车型拥有专属配色，6座与7座车型采用的是梅洛酒红，名字听起来就十分高雅，而顶配的4座版则是采用帝王蓝，十分霸气。所以看到这两种特殊车漆颜色的GL8，它不是车主贴上Avenir标识来提升身份，而是实实在在的高端车型。外观最引人注目的就是中网设计，GL8 Avenir艾维亚拥有专属格栅，设计灵感来自于中世纪贵族的锁子甲，一眼看去像普通的蜂窝网，但细看之下，这些金属环居然采用了金属编织技法，再经过现代设计优化，从而成为细致优雅的中网。贯穿式中网饰条与Matrix矩阵式全LED晶钻大灯交融，8颗钻石晶体构成飞翼式造型，细节满满。丰富的动态灯光交互，璀璨夺目。配合ADB防眩目远光模组，实现8种Matrix灯光照明功能，以智能科技有效保证安全行驶。GL8艾维亚的车身侧面线条与GL8 ES车型大致相同，最明显的地方就是前门增设了Avenir标识。GL8艾维亚采用双五辐式18英寸轮毂，搭配马牌CC6轮胎，尺寸为225/55 R18，主打静音与节能。此外，该轮胎还采用了ContiSeal自修补技术，5mm以内的穿孔能自动修补密封。在便捷性方面，GL8艾维亚车型提供了无匙进入、一键启动、双侧电动门以及感应电动尾门。而电动侧滑门的开关方式更加简单，按一下门把手的按键即可，轻松优雅。GL8艾维亚的车尾与GL8 ES看着也大致相同，再次看到展翼式的镀铬饰条横贯左右尾灯，与头灯相呼应。而左侧尾灯下方的Avenir标识则成为身份的一种象征。细看GL8艾维亚尾灯，能发现其与普通版尾灯的不同之处。艾维亚采用带羽纹光幕展翼型全LED尾灯，加入PAS像素式面光源技术，实现3D立体的面发光，呈现更晶莹剔透的视觉效果。GL8艾维亚的内饰也是基于ES版车型优化而来，整体还是很有科技和豪华感，细节却透露着其身份的不凡。作为一款主打高端的车型，GL8艾维亚采用的四辐式方向盘没有很华丽的造型，或者很豪华的材质，但握感自然，打孔真皮还能起到防滑作用。比较意外的是，艾维亚版依旧提供了换挡拨片，毕竟老板也有赶时间的时候。其次是切歌按键居然采用上下式，需要时间适应。双连屏已经不是奔驰专属，在GL8艾维亚上也有搭载，其中左侧全液晶仪表盘能显示导航、巡航信息等多种信息。此外两侧圆盘内圈还能根据方向盘两侧按键操作，选择显示不同内容。GL8艾维亚的中控屏尺寸达到12.3英寸，分辨率高、显示清晰，对触控反应较为灵敏，基于别克eConnect 3.0互联技术，中控屏能根据车联网功能实现多种现代互联功能，同时还支持语音识别功能，打造出更友好的人、机、车生态圈。空调控制区域隐藏在钢琴烤漆饰板内，采用触控感应控制，并带有震动回馈。虽然整体看起来比较美观，但实际体验却不太友好，首先电子挡把会对部分按键造成遮挡；其次，功能按键区域较小，驾驶中盲操作较为不便。GL8艾维亚还配备了FDM流媒体内后视镜，通过布局在车尾的高清广角摄像头，能提供更开阔的视野。流媒体后视镜除了体现科技感之外，由于摄像头布局在车尾，后视镜可视画面就跳过了车内空间，进一步提升了后排乘客的隐私性。细节是GL8艾维亚最令人惊喜的地方，多种不同面料的覆盖件组合在一起，舒展程度以及层次感都能令人愉悦。3D立体感的Avenir车型专属纹章更是提升档次感。驾驶位并不是GL8艾维亚车型的精髓所在，但细腻的打孔真皮面料还是有的，同时头枕的Avenir刺绣也一针不落。座椅很美式经典，宽大的座椅包裹感有限，软硬适中。无论是4座还是6座、7座版的GL8艾维亚车型，第二排座椅始终都是全车的主角。你无法拒绝隐藏在缓缓敞开侧滑门后，展现在你眼前这张已调整至半躺坐姿状态，并且通过通风加热功能，提供最舒适乘坐感的头等舱座椅。第二排座椅提供电动调节、通风、加热、按摩以及电动腿托等，半躺着享受一段美妙的旅程，岂不乐哉？可惜座椅前后调节为手动，加之座椅通风加热功能集成在吊顶空调控制区域，操作需要向前探身，不能触手可及。艾维亚的第三排座椅居然比驾驶位更舒服，不考虑行李箱空间，三排靠背支持148°调节，座椅厚实，还有同级独有的通风加热功能，还提供儿童安全座椅接口以及双USB取电接口。前排座椅椅背设有折叠小桌板，能展开放笔记本以及办公签字等，而且GL8艾维亚还贴心地准备了230V/130W的取电口，方便笔记本等电器取电使用。除了前排扶手箱后方的取电口之外，GL8艾维亚还在主驾侧的二排独立座椅设置了隐藏式双USB充电接口，而且座椅侧面还设置了用来放手机的储物格，另一侧座椅则是GL8传统的隐藏式折叠杯架。GL8艾维亚的静谧性真不是盖的，除了采用双侧夹胶隔音玻璃之外，还采用了达到居家级品质的74Oz加厚长绒地毯，还有麂皮吊顶内衬等，配合BOSE音响，躺着聆听一场音乐盛宴。GL8艾维亚车内共有多达36个储物空间，其中，后备箱容积为521升，可容纳3个20寸及2个24寸登机箱，可满足日常出行以及商务接待需求。GL8艾维亚采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构，并通过改良加强，使得艾维亚车型缓冲减振功能更为出色，同时稳定性和舒适性得到大大提升。GL8艾维亚车型配备了电动助力转向系统，具备随速可调助力和主动回正功能，低速转向轻盈、高速转向沉稳，再加上充沛的动力，让这辆2吨多重的中大型MPV没有想象中笨重。GL8艾维亚搭载通用集团第八代Ecotec系列2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，从1500转持续至4000转均为峰值扭矩输出区间，扭矩平台十分宽广。该发动机独有Tripower可变气门管理技术，可实现 “四缸高性能”、“四缸经济”和“两缸超经济”3种模式的平滑切换。搭配一同研发的9速HYDRA-MATIC变速箱，配合天衣无缝。驾驶GL8艾维亚这种MPV车型，少了操心驾驶模式，挂上D挡舒舒服服地开，是它的本性也是司机的本质。让老板或者家人安稳地在后排睡觉或者专心工作，是一件轻松的事情。GL8艾维亚搭载别克高级智能驾驶辅助技术，拥有20项高级智能驾驶辅助功能，Mobileye EyeQ4第四代图像识别芯片5颗高性能毫米波雷达、12颗超声波雷达、4颗百万像素高清全景摄像头等配置，顶尖的软硬件让驾驶变得更为简单。作为司机，只需要注意力集中，随时接管车辆控制，甚至司机也有下岗的风险。若你不甘只做一个全职司机，可以选择将电子挡把拨去右侧手动模式，唤醒前舱那个“四缸高性能”发动机，通过换挡拨片放飞自我。与其做一个等待时机放飞自我的司机，坐在第二排享受半躺旅程，显然更能感受艾维亚的精髓。尽管没有自适应悬架，但GL8艾维亚却能给到你“如坐魔毯“的乘坐感。大师结语：作为一名二胎奶爸以及MPV车主，大师对GL8艾维亚赞许有加，艾维亚版本车型比GL8升级之大并非眼见部分，在很多需要通过驾乘去感受的提升在其中。显然，合资MPV市场头把交椅坐着并不能满足别克GL8的野心，要让更多消费者认识到别克的高端豪华，于是重担就落在了GL8 Avenir艾维亚的身上。而艾维亚也以优秀的表现以及适中定价切入高端MPV市场，剩下的就是消费者在其与传统高端MPV之间的博弈。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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现在国内的消费者对于MPV的需求是越来越大的，除了传统的公司和商务用车，也有越来越多的家庭开始选择一台MPV作为第二台车用于日常出行。在普通中端商务MPV市场中，别克GL8几乎有着垄断般的地位，然而到了高端商务MPV市场，丰田的埃尔法才是最大赢家，虽然本身售价只有70多万，但是实际情况下几乎没有一百万是绝对买不下来的。如果我们理性地来讲，埃尔法的舒适度值100万吗？答案一定是否定的，这些钱有一大部分都是花在了面子上，有人说“加价买埃尔法就是为了面子，不加价反而没人要”，所以可能对某些人来讲，埃尔法并不是最好的选择。那么现在，别克GL8 Avenir艾维亚来了。这是一款别克进军高端商务MPV的力作，相比普通的GL8有了很大程度的升级，而这些升级更多的是在能让我们轻易感知到的舒适度和豪华度上面的变化。目前，别克GL8 Avenir艾维亚的售价区间为45.99-52.99万元，一共推出了三款不同的车型，分别为七座、六座和四座版本，这三款车随着座位数的减少也越来越豪华，售价也就越高，但即便是最豪华的四座车型也就只有52.99万元，远比埃尔法售价更低，应该说可以称之为当之无愧的价格杀手。因为是特殊的Avenir艾维亚版本，所以在车漆颜色上就有很大的不同，七座和六座车型都用上了别克独特的梅洛酒红车漆，四座版车型更是用上了帝王蓝色车漆，尊贵感一下子就能体现出来。而且在外观设计中，Avenir艾维亚版本中的车身线条也会更复杂一些，标志性的立体网状中网也能有更高的辨识度。车灯方面，这一次还换装了矩阵式的LED大灯，8颗“钻石晶体”照明单元除了照得更亮更远，还能有远光分区遮蔽和灯光秀的功能，谁说高端人士不需要仪式感呢？车尾的整体造型还是经典的样子，但是尾灯组进行了重新设计，流水式的点亮效果与前大灯相呼应，左下方飘逸的Avenir字样也点明了这台车的特殊身份。作为一台高端商务MPV，尺寸方面我们从来都不需要担心，这台车的三围长度分别达到了5219/1878/1799mm，轴距为3088mm，从各项指标看，它是一台名副其实的大车，而正是因为它的大，才能让我们即便在7座版车型中也同样能够感到非常舒适。对于一台高端商务车来讲，外观的气派程度能够在一定程度上让我们更有面子，我认为GL8 Avenir在这一方面的表现是合格的。但理性来讲，在很多人眼中这台车依旧只是一台GL8嘛，所以如果在外观上能够改动得更大一些、看起来更气派一些，应该会更好。好在呢，这台车在车内的舒适度和豪华度方面的表现是非常突出的，完全能对得起四五十万元的售价。内饰的变化相比于现款车型来说是比较明显的，两块12.3英寸连体大屏是非常吸引眼球的，液晶仪表的显示效果看起来很有高级感，右侧的中控屏搭载的是最新的eConnect 3.0系统，CarPlay、CarLife、车联网等各种功能还是非常齐全的，而且在全景影像当中它的清晰度也是非常不错的。下方的空调操作区采用了大面积的触控按键设计，虽然比较不利于盲操作和容易沾染指纹，但是因为按下之后会有比较明显的震动反馈，所以它依然会给人留下更多的好感。同时在前排可见的配置方面，我们还能看到上方新加入了流媒体后视镜，前方依然配有HUD抬头显示，方向盘上也能见到全速段的ACC自适应巡航功能，包括车道保持、主动刹车、交通拥堵辅助等一系列功能一应俱全，同时车内还配有128色氛围灯，点亮之后效果非常出色，高端不只是说说而已。最大的亮点还是在它的后排，我们以大多数家庭选择最多的六座版为例，它的第二排座椅靠背是明显要比前排更厚更长的，而且还带有电动的腿托调节，功能性方面加热、通风、按摩一应俱全，两侧有独立的手托，头顶还有六向可调的航空头枕，乘坐起来的舒适度只有你自己体会过才能懂。而且考虑到这台车的商务用途，所以第二排是带有前面的小桌板的，表面由皮质包裹，质感非常出色，用来放置pad和笔记本电脑都是非常适合的。如果是在普通的六座MPV当中，它的第三排一定是不太舒服的，但是谁让这是一台别克GL8 Avenir艾维亚呢？它的第三排座椅虽然比不上第二排这么舒适，但是也绝对挑不出任何毛病，得益于这台车比较宽大的车身，所以它的头部和腿部空间也都还不错，另外第三排还同样配有座椅的通风和加热功能，可以这么说，在舒适度方面，它的第三排座椅甚至可以吊打一些普通车型的第二排。当然，如果你想选择的是它的四座版车型，那么我可以很负责任地告诉你，你将获得头等舱般的享受。整个内饰采用黛蓝和月白的拼接搭配，质感与普通车型有着天壤之别，超豪华的后排独立座椅，覆盖独特的NAPPA真皮，特殊的缝线营造极佳的质感，除了座椅之外，头枕上也还都增加了一个独立的扬声器单元，上车后脚踩舒适的长绒地毯，配合最舒适的半躺姿势，这时候你离完美可能就只差一杯红酒了。动力方面，别克GL8 Avenir艾维亚版采用了2.0T可变缸技术的发动机，最大237马力，350牛米，变速箱匹配的是最新的9AT，配合前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂，舒适性不用我去多说什么。总的来说，别克GL8作为一款深耕市场多年的MPV玩家，它在这个市场内依然是有着非常高的影响力，那么尤其是在全新的Avenir艾维亚版本上市之后，豪华商务MPV市场中又增一员猛将，那如果你恰好想要一台足够舒适的高端商务MPV的话，这台车可能会是一个同级别最好的选择。声明：本文图片来源于网络，版权归原作者所有，侵权 “关注我的车家号有机会赢精美小礼品”本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4月30日，上汽通用别克全新一代君越以及君越Avenir艾维亚车型正式上市，共推出四款车型，售价22.98万元-28.98万元。新车采用别克全新技术尾标命名方式，以动感优雅的设计语言和“标准之上”的越级品质，为消费者打造智能、安全、舒适、愉悦的驾乘体验。 君越Avenir艾维亚作为别克Avenir艾维亚子品牌旗下的代表之作，别克君越Avenir艾维亚以“细节至美”的设计美学、考究的材质、精致的工艺，以及专属定制化服务，引领传统轿车市场的个性化发展，满足用户不断升级的汽车消费需求。专属格栅源自别克家族徽标中世纪贵族的锁子甲，新车专属梅洛酒红车身颜色采用三涂工艺，赋予君越Avenir艾维亚独特的气质。19寸轮毂设计灵感来源于表冠设计，采用高级喷涂工艺。前门外侧与迎宾踏板处也有Avenir艾维亚专属车标。 2020款君越Avenir艾维亚在延续尊贵优雅气质的同时，在舒适性方面再度升级。新车通过优化后排座椅，为乘客头部、背部、腰部及腿部提供更为理想的贴合度与支撑性，有效缓解长时间乘坐带来的旅途疲劳。 车内菱形编织符号也被沿用至全新君越Avenir艾维亚的座椅、中控饰板以及车门饰板处。车内顶衬、遮阳板以及门柱则则全部采用麂皮绒包覆，精致考究。艾维亚专属居家级长绒脚垫，配合多一道工序的加捻处理，带来柔软的裸足体验。 动力方面，全新君越/君越Avenir艾维亚搭载上汽通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速 HYDRA-MATIC智能变速箱组成的通用汽车王牌动力组合，满足国六排放标准，最大功率174kW，最大扭矩350N.m，百公里综合油耗6.9L，百公里加速7.5秒，动力上输出比较强劲，油耗上控制的也很不错。第二代CDC全时主动式液力减振系统以每秒100次的频率对路面状态进行扫描，实时调整阻尼，确保更佳的舒适性和操控性。 作为别克品牌首批使用全新技术尾标命名的车型，2020款君越尾标采用3位数字+字母的命名方式，直观体现上汽通用汽车立足时代趋势和消费者需求，加快“第一引擎”驱动系统和“第二引擎”。 新款别克君越的这次调整是进行针对性的升级改款，竞争力得到了一定的提升。不得不说，君越是一款很经典的车型，定位更加准确之后，还是容易做出成绩的，别克汽车也发力了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【太平洋汽车网】有可能是电瓶没电了，点火线圈坏了，点火电磁阀出问题了或是点火的开关坏了，还有可能是缓冲片出问题了导致的车无法启动。还有可能是发动机的问题等。别克君越采用别克最新家族设计语言，拥有流畅优雅的车身线条和极富动感的车身比例。展翼型全LED自动感应大灯采用先进的光幕技术，营造出更加均匀亮丽的光幕照射效果。车身长5026mm，宽1866mm，高1462mm，配合2905mm超长轴距，提供了中大型高挡轿车的宽侈驾乘空间，带来舒展自如的乘坐姿态。车内29处储物空间丰富实用，方便收纳常用设备和手提包等物品。别克君越Avenir艾维亚作为别克Avenir艾维亚子品牌旗下的代表之作，始终以细节至美的设计美学、考究的材质、精致的工艺，以及专属尊崇服务，满足用户不断升级的汽车消费需求。极具辨识度的专属格栅造型源自别克家族徽标中世纪贵族的锁子甲，以金属编织技法结合参数化设计技术，在形变与光变上形成优雅过渡。专属梅洛酒红车身颜色采用三涂工艺，配合19_皇冠型轮毂，赋予君越Avenir艾维亚独特的优雅气质。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）

最新款别克君越质量如何？最新款别克君越的质量相当不错:1.别克君越采用别克最新的家族设计语言，车身线条流畅优雅，车身比例动感。翼形全LED自动感应大灯采用赢创材质，营造出均匀的光幕效果；2.车身长5026毫米，宽1866毫米，高1462毫米，长轴距2905毫米，为中大型高挡车提供了宽大豪华的驾乘空空间，带来舒适的乘坐姿态。车内共有29个储物间空，丰富实用，方便存放常用设备、手提袋等物品。3.全新别克君越Avenir，独特的梅洛酒红优雅车色和Avenir专属车标，来自骑士铠甲质感设计的菱形立体网状格栅，彰显家族美学的传承；4.专属19寸皇冠造型铝合金车轮，从高档手表的皇冠造型中汲取设计灵感，赋予旅行时光的意义。还配备了Avenir专属立体菱形内饰板、Avenir专属优雅灰色菱形打孔真皮座椅、Avenir专属车顶麂皮顶衬、Avenir专属32oz长绒脚垫等。百万购车补贴

别克君越音响调节音效中的设置，均衡器包括高音、中音和低音。可以手动点击屏幕，也可以直接手动点击想要的效果。新君威音响用的是BOSE音响，效果很不错。BOSE是美国最大的扬声器制造商之一，其产品在汽车音响和航空航天技术领域也有着出色的表现。全新Avenir版君越采用了别克君越最新的家族式设计风格。新车的前大灯更长更窄，配备了带有商标菱形编织纹理的前进气格栅。设计灵感来源于别克家族logo的中世纪贵族锁子甲图腾，看起来更加沉稳优雅。Avenir版的内饰基本沿用了现款车型的设计，大量采用进口真皮涂层，中控面板和门板饰板采用立体流动菱形纹理设计，内饰内衬、遮阳板和门柱采用麂皮面料涂层，精致优雅。新车还配备了加厚长绒脚垫、BOSE环绕音响等。别克还为购买君越Avenir车型的消费者提供以客户为导向的定制化别克关怀服务，并享受私人车辆管家、保养及休息区专属接待通道。此外，君越Avenir车主还可以享受包括GL8租赁、机场接送、道路救援、内部深度清洁等增值服务。百万购车补贴

2016款28t君越变速箱是爱信af40。6挡手自一体变速箱。别克君越Avenir艾维亚作为别克Avenir艾维亚子品牌旗下的代表之作，始终以“细节至美”的设计美学、考究的材质、精致的工艺，以及专属尊崇服务，满足用户不断升级的汽车消费需求。注意事项：前门外侧与迎宾踏板处Avenir艾维亚专属车标，彰显尊贵身份。座舱内菱形编织美学符号也被沿用至座椅、中控饰板以及车门饰板处，并且每一处的缝线走向、每一个的角度转折，都由人工精细调整得以定型。低饱和度的儒雅灰内饰颜色的运用，折射品味格调。

外观上，独有的梅洛酒红车身颜色。 在光线下，车身就会显现出沉稳而神秘的酒红色，与车型定位颇为匹配。 君越Avenir的"独特性"还表现在源于骑士铠甲纹理设计的菱形立体网状格栅、专属的19寸皇冠型铝合金轮毂等专属元素 。新增的高德实时在线导航系统，提供实时路况信息，并可实时规划路径或推荐最优路线。全新升级的云端智能语音交互功能支持自定义唤醒词启动，配合方向盘语音识别按键，带来了更好的人机交互体验。

对于买车用车而言，我们从来都不是仅有一次性的购车消费支出，后期的养车成本同样需要考虑在内，所以油耗低的车会显得更具吸引力。买车时当然要对心仪的车型有大致的了解，下面小编就为大家简要介绍一下这类车型中的一份子——君越2021款Avenir艾维亚旗舰型，顺便再带大家看一看买它需要多少钱。

2019款别克君越avenir后排座椅有钢板

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之前的君越2.0T车型配备了6AT变速箱。相比之下，18款车型配备9AT变速箱后的变化还是蛮大的。第一，换挡的速度有了明显的提升，变速箱对驾驶员的反应更快。安装在君越Avenir上的9AT变速箱属于响应非常积极的类型。只要稍微踩下油门，高端续航状态下的变速箱就会连续降几个挡来响应你的动力需求，非常不错。可能有些朋友担心9AT变速箱的实用性，但从实际驾驶情况来看，这款变速箱可以以93km/h左右的速度挂入9挡，发动机转速在1300 rpm左右。君越Avenir的各种表现都是名副其实的豪华，更大的作用在于提升别克自身的品牌形象，与普通版的20T、28T君越覆盖了20-30万元的价格区间。而君越Avenir作为一个豪华品牌，在30万元的中大型车市，在动力、空、配置、专属服务等方面都有很大的优势。百万购车补贴

【太平洋汽车网】别克君越采用电动后视镜，车外后视镜控制按钮在驾驶员侧车门边上，后视镜加热按键在空调组合面板上，标有“rear”的按键，按下按键后与后车窗玻璃同时加热。别克君越采用别克最新家族设计语言，拥有流畅优雅的车身线条和极富动感的车身比例。展翼型全LED自动感应大灯采用先进的光幕技术，营造出更加均匀亮丽的光幕照射效果。车身长5026mm，宽1866mm，高1462mm，配合2905mm超长轴距，提供了中大型高档轿车的宽侈驾乘空间，带来舒展自如的乘坐姿态。车内29处储物空间丰富实用，方便收纳常用设备和手提包等物品。别克君越Avenir艾维亚作为别克Avenir艾维亚子品牌旗下的代表之作，始终以“细节至美”的设计美学、考究的材质、精致的工艺，以及专属尊崇服务，满足用户不断升级的汽车消费需求。极具辨识度的专属格栅造型源自别克家族徽标中世纪贵族的锁子甲，以金属编织技法结合参数化设计技术，在形变与光变上形成优雅过渡。专属梅洛酒红车身颜色采用三涂工艺，配合19寸皇冠型轮毂，赋予君越Avenir艾维亚独特的优雅气质。前门外侧与迎宾踏板处Avenir艾维亚专属车标，彰显尊贵身份。座舱内菱形编织美学符号也被沿用至座椅、中控饰板以及车门饰板处，并且每一处的缝线走向、每一个的角度转折，都由人工精细调整得以定型。低饱和度的儒雅灰内饰颜色的运用，折射品味格调。车内顶衬、遮阳板以及门柱则全部采用高档麂皮绒面料包覆，精致考究。艾维亚专属居家级长绒脚垫，配合多一道工序的加捻处理，带来柔软的裸足体验。（图/文/摄：太平洋汽车网杨玮琳）

12月10日，上汽-通用-别克正式宣布旗下2021款别克GL8(参数|询价)AvenirAvaya和GL8ES陆尊上市，其中GL8Avenir推出三款车型供选择，官方售价区间为45.99万元至52.99万元。8GLES陆尊推出了6款车型可供选择，官方指导价区间为31.39-41.39万元。作为年度改款车型，新车在外观和内饰方面没有明显的调整，依然保持了目前车型的设计风格，主要是通过调整配置。其中，GL8Avenir是行业内首款搭载V2X智能交通技术的车辆，号称能够实现车辆与道路基础设施之间的信息交换和共享。GL8ES陆尊新增653T智能豪华版车型，搭载别克高级智能驾驶辅助系统，该系统支持车道保持、碰撞预警、自适应巡航、自动泊车等功能。此外，部分车型还增加了流媒体后视镜和全景影像系统。653T舒适版车型右侧配备智能防夹电动滑门，四门车窗升降。中控系统方面，部分车型搭载最新的别克eConnect3.0智能互联系统，增加个性化主页、智能服务推送、一键注册等功能，优化语音交互、车载导航相关功能，支持OTA升级。自然，安吉星的专职在线助理也不会缺，每年为安吉星车联应用提供11类服务和100GB的免费流量。动力方面，新车依旧搭载2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱。百万购车补贴

感觉没啥区别，就是方向盘变重了的感觉

日前，上汽通用别克宣布，旗下2023款昂科威家族正式上市，包括昂科威S和昂科威Plus两款车型。具体来看：2023款昂科威S取消了顶配四驱Avenir艾维亚，变为4款配置车型，售价区间为20.99万—24.99万元，和2022款车型保持一致；2023款昂科威Plus取消了顶配Avenir艾维亚七座版，并用552T 五座精英型取代552T 五座豪华型，成为新的入门版车型，价格降低了1万元，变为4款配置车型。至此，2023款昂科威Plus全系仅提供五座版可选，售价区间为22.59万—29.59万元，除了552T 五座精英型之外，其余车型的价格均和2022款保持一致。除了车型有所调整之外，此次年度改款，2023款昂科威家族还针对配置进行了增减。其中2023款昂科威S 552T 两驱豪华型、652T 两驱豪华型和GS 四驱运动型取消了车侧盲区预警系统、车道变更辅助系统和泊车预警系统，但将前排座椅6向电动调节升级为8向电动调节，并且552T 两驱豪华型还增加了电动尾门（带高度调节）。2023款昂科威Plus 552T 五座精英型相比2022款昂科威Plus 552T 五座豪华型取消了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、360度全景影像、真皮方向盘、方向盘加热、手机无线充电、真皮座椅、副驾驶座椅高低调节、前排座椅加热、自适应远近光、流媒体内后视镜、双区自动空调等配置。2023款昂科威Plus 652T 五座两驱豪华型和652T 五座四驱豪华型将前排座椅6向电动调节升级为8向电动调节；2023款昂科威Plus Avenir艾维亚五座四驱版的配置和2022款保持一致，只是新增了内置行车记录仪的选装项。动力部分，2023款昂科威家族552T车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率155千瓦（211马力），峰值扭矩为270牛·米；652T车型搭载的是2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率174千瓦（237马力），峰值扭矩为350牛·米，传动系统均匹配的是9速手自一体变速箱。昂科威作为别克旗下一款成名已久的中型SUV，在国内市场拥有较高的知名度，而在昂科威S和昂科威Plus推出之后，之前的昂科威已经停售，由这两款车型分别主打年轻运动市场和家用市场，其竞争对手包括丰田凌放HARRIER/威飒、本田UR-V/冠道、大众途观L/探岳等车型。作为参考，昂科威系列在1月份的销量为8316辆，位居SUV销量排行榜第16名。（文/舒心）【本文来自易车号作者智选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】