erjany town是什么意思

erj140是145型的缩小型，属于同一系列的飞机，2001年才投产,机身缩小了1.42米，最大载客量为44人，最大航程为2200公里~~~这种飞机虽然尺寸比较小，空中有时遇到气流颠簸厉害，舒适性稍差一点~~~但关于erj的安全性，记得以前在一篇调查中看到过，说是这种系列飞机自投入商业运营到现在，没有出过任何一起导致人身伤亡的重大事故~~~说老实话，这在这么多种商业运行机型中是比较罕见的，所以安全性方面尽管可以放心！！希望我的回答可以帮助你~~~~

机型 ，小飞机，机上座位少于50个，机场建设费是10块钱，售票时最好提醒客人，个别客人认为小飞机不安全

是一个机型erj=Embraer Regional Jetemb=Embraer

目前国内有支线航线使用ERJ-900型，这个机型属于单通道双排4座（座位布局：座位|座位||通道||座位|座位）的中小型民用客机，载客量大约100人左右，比738和320都要小一些。不过整体乘坐舒适度还不错，座椅宽度也不错，噪音相比738也要小一些（个人觉得空客的噪音是最小的，座椅也比较宽敞）。我前年从潍坊回北京就是坐的这种机型，最后补充一点，从外观看，这种飞机和波音有相似之处，也是双发喷气式发动机，安全性能也比较高，大可放心乘坐，最后祝楼主旅途愉快。这就是ERJ-190型客机

是巴西航空工业公司生产的ERJ145，恭喜你，你不用交机场建设费了。安全性不错。http://baike.baidu.com/view/330287.html?wtp=tt

支线小飞机，50坐，舒适性不如大点的拉，安全性不知道了~~

你好：1、E190，即EMBRAERERJ-190型飞机，是由世界第三大商用飞机制造商、世界第一大支线飞机制造商巴西航空工业公司研制的面向21世纪的E系列飞机中的一款。2、E系列是为填补支线飞机和小型单通道干线喷气飞机之间的空白推出的具有高效率、经济性的特点，符合人机工程学原理的飞机。E系列由四款机型组成，E170(70-78座)、E175(78-88座)、E190(98-114座)、E195(108-122座)。参考：百度百科《EMBRAERERJ-190型飞机》

南航的ERJ是ERJ-145，是ERJ系列飞机里面最大的。最高飞行高度37000英尺，合11000米；巡航速度0.8马赫，合851公里每小时，各种指标和其他支线没有什么区别。ERJ的安全记录相当不错，目前为止只有七次有重大事故，主要是飞机受损，少量人员（七次事故加起来不到20人）受伤，且没有一起是因为飞机设计问题。和大一点的飞机比较一下：A320系，最高飞行高度39000英尺（短途很少用到这个高度）；巡航速度0.78马赫，合828公里每小时。B777系，最高飞行高度43000英尺；巡航速度0.84马赫，合905公里每小时。

erj-190型客机配2台发动机。客机配置：机长：36.24米机高：10.57米翼展：28.72米巡航速度： 0.82马赫正常飞行高度：11278米E系列有超过650架飞机在全球39个国家56个航空公司服役，累计飞行时间超过440万小时。E190采用两台推力为20000磅的通用电气CF34-10E发动机作为动力源，并采用了电传操控、新一代航电和复合材料等先进技术。E190最大巡航速度0.82马赫（约890公里/小时），满载情况下的最大航程达到2400海里（4448公里）,续航时间在5小时30分以上。CF34系列发动机是安全性、可靠性和经济性都很优秀的发动机，它不仅服务于E-190，最新的CF34-10E由波音737和空客A318/319/320普遍采用的CFM56系列发动机发展而来，性能上要优于CFM56发动机。

巴西的庞巴迪公司造的飞机，ERJ-190型支线飞机，双发动机，客舱布置2+2，一排4人。E190是由世界第三大商用飞机制造商、世界第一大支线飞机制造商巴西航空工业公司研制的面向21世纪的E系列飞机中的一款。相比其他支线机型，E190在性能、安全、舒适性等方面大幅度提升。比737和320机型相比起来ERJ-190更先进，更加电子化。ERJ190是支线客机，所以决定它体积不能很大。这款飞机相当舒适安全，现在我们研发民机都要参考E190的设计思想。南航主要在新疆乌鲁木齐机场投入的比较多，比如：乌鲁木齐到哈密、喀什、和田等。另外，梅州现有的广州、深圳、珠海、香港航线将全部改由宽敞舒适的98座ERJ190机型执飞。

可以了，不小，中档吧

随便百度了一下，四年三起事故，安不安全自己看着办

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ERJ145是在EMB-120“巴西利亚”基础上研制的，机身横截面与EMB-120相同，机身在EMB-120基础上加长，以适应载客量增加的需要。ERJ145客舱采用每排3座，每排2+1座位布局。但ERJ145采用中涵道比涡轮风扇发动机，安装两台AE3007发动机。发动机采用尾吊方式及T型尾翼，重新设计了机翼。ERJ145系列飞机由50座的ERJ145、37座的ERJ135、44座的ERJ140型飞机组成。各个机型之间的通用性较高。巴西航空工业公司在1989年6月的巴黎航展上首次披露EMB-145研制计划。该机1995年8月11日首飞，1996年12月16日获美国适航证书。1996年12月19日开始交付美国大陆快运公司。1997年10月，为反映其新的市场定位，EMB145正式更名为 支线喷气145（Embraer regional jet）或ERJ145。ERJ145具有构建区域航空网络所需要的多功能性。能够做为涡轮螺旋桨支线飞机的换代品，或被用来开发新的市场，增加飞行频率或优化飞机运力。ERJ145既能经济地进行短距离飞行又同时配备给客流量小的，点对点城市服务的航线，成为干线喷气客机较长航线的可行的替代品，降低直接运行成本。能够比涡桨飞机以更快的速度运送更多的乘客至更远的目的地，同时能够灵活合理的精简运力过剩的航线。ERJ145能合入大型中转枢纽同时又保有通至偏远地区的能力。

巴西航空工业集团

ERJ-145 　长度: 29.87 m高度: 6.76 m翼展: 20.04 m机身切面: 2.28 m最大起飞重量: 20,990 kg座位: 50座位排列: 2+1巡航速度: 0.78 马赫续航距离: 2,500 km动力装置：两台艾利逊公司AE3007A涡扇发动机（推力：7040磅）商载: 4600千克空重: 12007千克最大起飞重量: 22000千克最大航程: 2870公里

伊春飞机事故2010年8月24日21时38分08秒，河南航空有限公司机型为ERJ-190,注册编号B-3130号飞机执行哈尔滨至伊春的VD8387班次定期客运航班任务在黑龙江省伊春市林都机场30号跑道进近时距离跑道690米处（北纬47°44"52"，东经129°02"34"） 坠毁，部分乘客在坠毁时被甩出机舱。机上有乘客91人，其中儿童5人。事故造成44人遇难，52人受伤，直接经济损失30891万元。该事故属可控飞行撞地，事故原因为飞行员失误。根据失事现场情况判断和幸存者回忆，飞机在空中没有发生燃烧或爆炸，初步调查没有发现人为破坏迹象。河南航空有限公司于2010年8月30日公布了飞机坠毁事故遇难旅客赔偿标准，每位遇难旅客赔偿总额为96万元。2013年11月28日，黑龙江省伊春市伊春区人民法院正式开庭审理8·24黑龙江伊春坠机事故，伊春空难机长受审，被认定为涉重大飞行事故罪，2014年12月19日，黑龙江省伊春市伊春区人民法院作出一审判决，被告人齐全军以重大飞行事故罪被判处有期徒刑3年。其他事故记录1.2007年7月17日哥伦比亚Aero Republica航空公司E190飞机在圣玛尔塔群岛暴风雨中降落时发生事故。无人员严重受伤。2.2009年9月3日美国捷蓝航空公司降落至巴哈马林登-平德林国际机场的一架E-190飞机起火,机上乘客全部安全撤离。3.2010年8月25日上午11时许，由西安飞往广西南宁的E-190喷气支线客机在降落时滑出跑道，无人员伤亡。EMBRAERERJ-190型飞机E190，即EMBRAERERJ-190型飞机，是由世界第三大商用飞机制造商、世界第一大支线飞机制造商巴西航空工业公司研制的面向21世纪的E系列飞机中的一款。E系列是为填补支线飞机和小型单通道干线喷气飞机之间的空白推出的具有高效率、经济性的特点，符合人机工程学原理的飞机。E系列由四款机型组成，E170(70-78座)、E175(78-88座)、E190(98-114座)、E195(108-122座)。客机概述E-喷气飞机系列的四位家族成员包括：E-170喷气飞机(70－78座级)，E-175喷气飞机(78－88座级)，E-190喷气飞机(98－114座级)和E-195喷气飞机(108－122座级)。该系列飞机专为支线市场全新设计，采用了包括从前只在大型干线飞机和先进军机中应用的电传操纵技术在内的先进技术，填补了70-120座级的市场空白。Embraer E-190是巴西航空工业公司所研制的支线飞机中的旗舰机型，巴航工业在设计之初就将眼光放在了波音737、空客A319/320、DC-9等干线客机的水平上，航空业界也普遍公认该机具备干线客机的能力。由于全方位采用面向二十一世纪的最新技术，该系列机型之间具有高度通用性，实现了优异的结构效率、低油耗和出色的可维护性。该系列飞机拥有两个主要的乘客登机舱门和两个服务舱门，将飞机的地面周转时间缩减到最短。机身采用“双泡形”截面设计，能有效提升客舱宽裕度。其经济舱客舱座位宽度达到18.25英寸，前后排座位间距为31英寸，飞机设计无中间座位，座位舒适度可媲美大型宽体（干线）客机。运营状况E190飞机于2004年3月12日试飞，2005年9月2日取得适航证并投入运营，截至目前，由E-190等四款飞机组成的E-系列飞机在全球范围内共获得879架确认订单和672架承诺订单，总数量已达1551架。E系列飞机机队运营规模达652架，累计飞行时间超过440万小时。其中E190客机获得457架确认订单和373架承诺订单，总数量达830架，是E系列中获得订单最多的产品。参考资料百度百科：https://baike.baidu.com/item/EMBRAERERJ-190型飞机/10331367?fr=aladdin

波音737-800和ERJ-190相比【大小】从飞机外观来说波音737-800（简称738）更大一些*ERJ-190*翼展：28.72米机身长度：36.24米*b737-800*翼展：35.7米机身长度：39.5米从客舱大小来说同样是738更大*ERJ-190*每排座位：4个每排座位分布：□□□□座位总量：约104*b737-800*每排座位：6个没排座位分布：□□□□□□座位总量：162~189所以无论从客舱到外观都是738更大【安全性】两个都是新研制的机型都很安全放心好了738相较与其它737的机型更安全而ERJ190相较于同机型的飞机也更安全两个的安全性都很高【先进程度】ERJ-190所有电子操控采用模组化电脑整合系统，包含导航、维修、通讯等系统，对简化维修工作有相当助益。738驾驶舱的仪表板上采用了新型的大型显示屏。但两架飞机年代不同，所以相比起来ERJ-190更先进，更加电子化。本人从综合角度推荐波音737-800。

EMBRAERERJ-190

由于ERJ-190型客机属于非主流型客机，较之同系的135和145等机型是属于承载量比较小的，座位约98-100个左右。

2000年 巴西航空工业公司在北京正式设立了驻中国代表处。2002年 巴西航空工业公司与中航二集团制定合作框架协议。2003年 中巴合作生产首架ERJ145在哈尔滨安博威下线并成功首飞。2004年 南方航空公司接收第六架ERJ145喷气支线飞机2005年 巴西航空工业公司交付第100架E-系列喷气机 ERJ145模拟机在珠海南航飞行训练中心投入使用。2006年 EMBRAER 195获得巴西国家民航局认证，巴西航空工业公司获得了海南航空集团订购的100架飞机订单。2007年 巴西航空工业公司向华信航空交付第一架E1902014年 签署56架E190飞机采购协议。

航空公司的设定。

是巴西航空工业生产的ERJ系列飞机，是一种能坐100人左右的支线飞机。ERJ系列飞机从2004年开始使用，到目前为止唯一一次有人员伤亡的事故就是河南航空伊春空难。这个系列的机型（包括ERJ170/175/190/195）一共生产了660架，天津航空现有26架ERJ190在运营，另外还有24架订单，是ERJ系列比较大的客户。

应该不会，单一机型可以节约维护以及飞行人员的成本！还有就是 春秋是有国际航线的 分别飞日本 泰国 韩国、、、

ERJ-145ERJ-145概念最初出现于1989年的巴黎航空展，它像是EMB-120的加长型，但有以下改进：增加了小翼2500公里航程75%机件与EMB-120相同机翼引擎最终定案的ERJ145，最高载客量为50人，采用2-1的座位排列及T型尾翼，引擎位置更改为尾翼，取消了小翼，其后又推出了ERJ-145LR及XR的加长航程型号，使其最大航程提高了，目前收到超过730个订单。ERJ-1402001年才投产的ERJ140是145型的缩小型，机身缩小了1.42米，最大载客量为44人，最大航程为2200公里，其后又推出了LR的加长航程型号，使其最大航程达到3000公里，此型号的主要客户为美鹰航空。由于其更改与145型不大，故得不到大量订单。ERJ-135这是ERJ145系列最小的型号，也是订单量最小的型号，最大载客量为37人，航程与140型相约，此型号的主要客户为美鹰航空。此型号相比EMB-120，载客量只是多了7人，改用喷射引擎，航程增加了一倍。这种低客量高营运成本的飞机型号，使其不受航空公司欢迎，故销量一直不佳。Legacy 600传奇600型是ERJ-135的公务机版本，2001年投产，其规格与庞巴迪的挑战者差不多，最大航程为6000公里，最高载客量是16人。与ERJ-135不同的是增加了小翼及加大了油箱。军用机C-99A：运输机EMB 145SA（R99A）：空中预警机EMB 145RA（R99B）：遥感机EMP 145MP/ASW：海岸巡逻机目前使用这些军用机的国家有比利时，巴西，希腊，印度及墨西哥。

巴西航空工业生产的ERJ系列飞机，是一种能坐100人左右的支线飞机。ERJ系列飞机从2004年开始使用，这个系列的机型一共生产了660架，天津航空现有26架ERJ190在运营，另外还有24架订单，是ERJ系列比较大的客户。巴西EMBRAER公司研制的ERJ-190飞机是卓越的金属结构，传统的后掠翼，前三点式起落架，使用高通道比的涡扇发动机。设备和硬件的设计安装，除了有足够的安全馀度之外，还整体考虑使操作更加简单并能发挥更好的功用。ERJ-190飞机还有维护性更好、高可靠性、高签派放行水准等优点。

EMBRAERERJ-190型飞机，是由世界第三大商用飞机制造商、世界第一大支线飞机制造商巴西航空工业公司研制的面向21世纪的E系列飞机中的一款。E系列是为填补支线飞机和小型单通道干线喷气飞机之间的空白推出的具有高效率、经济性的特点，符合人机工程学原理的飞机。E系列由四款机型组成，E170(70-78座)、E175(78-88座)、E190(98-114座)、E195(108-122座)。

其实飞机每一架都是安全的，飞机失事和飞机没有多大关系

这个太多了……基本现役的民机咱们民航都有

天津航空是廉航。天津航空是廉价航空。主要经营客流量大的短程航线，多在二级机场起降，有时不提供免费餐点等附加服务，以减少一些不必要的开支。天津航空于2009年6月8日成立，基地设在天津滨海国际机场。2010年6月1日天津航空获批扩大经营范围，将经营国内干线航空及国际航空市场。取消头等舱：为庆祝天津航空成立5周年，天津航空全面取消了30架ERJ-190飞机头等舱，转而推出了“超值经济舱”产品，倡导全民节约出行。自2014年6月8日起，该公司全面取消了ERJ-190飞机上的头等舱，推出了“超值经济舱”产品。这些配备有6个“超值经济舱”座位的ERJ-190飞机，被用于执飞天津航空的90多条国内支线航线。天津航空“超值经济舱”座椅采用了一般单通道客机的商务舱级别座椅，并由隔板和门帘将超值经济舱区域分隔成完全独立的空间。其座椅宽度达69厘米，前后座椅间距达126厘米，比普通经济舱分别多出了22厘米和28厘米。同时，“超值经济舱”的最高票价不会超过所飞航线的经济舱全价。

E175是由世界第三大商用飞机制造商、世界第一大支线飞机制造商巴西航空工业公司研制的面向21世纪的E系列飞机中的一款。E系列是为填补支线飞机和小型单通道干线喷气飞机之间的空白推出的具有高效率、经济性的特点，符合人机工程学原理的飞机。E系列由四款机型组成，E170（70-78座）、E175（78-88座）、E190（98-114座）、E195（108-122座）。截至到目前，E系列有超过650架飞机在全球39个国家56个航空公司服役，累计飞行时间超过440万小时。在巴西航空工业最初于1999年公布的开发计划中，这个日后被称为E-jets的支线客机家族成员只有E-170和E-190两款。在巴西航空工业展开其开发工作后，很快发现这两款机型并不足以满足市场的需要，在70座和90座之间，存在着中间载客量的需要，于是便在E-170的基础上开发了78座的E-175。E-175和原来的E-170的发动机、翼展等基本规格相同，与E-170的共通性达95%，主要分别在机身长度比原来的长了1.68米，可以增加两排座位，而E-170航程为3334公里。E-175在2003年6月14日试飞，在2004年取得适航证，于2005年交付。E-175设有加长航程型的170LR及175LR，使航程增加至3889公里。

支线客机E190，很安全，小飞机

erj-145是50座的支线飞机，上面一般只有两个空姐(有时是一男一女)，旅客座48个，一边是单座，一边是双座， 中间一条过道。现南航有6架这样的飞机在广州白云机场运行。飞行的线路有广州-北海、梅县、南阳、常德、宜昌、柳州、长治、赣州、晋江等，此机型机场税只需10元，其它机型是50元。md不是小飞机，md那飞机很旧，最好不要选择

有关法航情况可上其中文官网：http://www.airfrance.com/cgi-bin/AF/CN/zh/common/home/home/HomePageAction.do

这类机型其实是b737-300的缩写代码

是

巴西的庞巴迪公司造的飞机，ERJ-190型支线飞机，双发动机，客舱布置2+2，一排4人。E190是由世界第三大商用飞机制造商、世界第一大支线飞机制造商巴西航空工业公司研制的面向21世纪的E系列飞机中的一款。相比其他支线机型，E190在性能、安全、舒适性等方面大幅度提升。比737和320机型相比起来ERJ-190更先进，更加电子化。ERJ190是支线客机，所以决定它体积不能很大。这款飞机相当舒适安全，现在我们研发民机都要参考E190的设计思想。南航主要在新疆乌鲁木齐机场投入的比较多，比如：乌鲁木齐到哈密、喀什、和田等。另外，梅州现有的广州、深圳、珠海、香港航线将全部改由宽敞舒适的98座ERJ190机型执飞。

巴西航空工业公司所生产的ERJ-190/195这两款机型在设计上完全相同,而ERJ-190是104人座,ERJ-195 116人座,并使用同一款奇异引擎（GE-CF34-10E5A1、18,500磅推力,专为ERJ-190/195机型设计）,不同的是机身长度,所以驾驶员及维修人员可以使用同一种证照,节省人员因转换机型所需之训练费用和时间,在任务派遣上相对的就灵活多了,同时引擎、零件亦可相互支援,更是一大优势.该系列机种续航力为4.5小时左右,最远往北可达库页岛、往南可达新加坡. 该系列机型设计最大特点是:所有电子操控采用模组化电脑整合系统,包含导航、维修、通讯等系统,对简化维修工作有相当助益.另外座舱内部空间设计符合人体工学原理,为双球体、双夹层,较同型机为宽敞.

这种东西要拿标准和统计数据说话。反正两种飞机都拿到了美国联邦航空局的适航证，按理说都没区别。手头没有资料，我也没法回答你，只好从哲学上推一下：乘员更多的飞机，在安全上投入的成本理应更大。至于实际情况是否如此，我不知道。就好像夏利车破，宝马车好，但开夏利的一般都知道自己破，不敢开太野；宝马自持车好，事故反而多。这个呢，都不好说，统计数据也只能说明部分问题。

坐飞机什么机型安全 任何的飞机，到飞行达到一定时间，都要维护，航空公司内部规定，叫定检，即定时检查之意。如果超期不做定检，会有民航地方管理局审查不通过而不予继续让该飞机飞行，给航空公司通报并罚款等强制措施。 所以，什么机型相对都是安全的。 如果你想挑飞机，不如找一些国内信誉好的大航空公司。相对来说，他们的飞机都是有保障的。 坐飞机哪些机型较舒服、安全？谢谢 飞机安全与否不看机型，一般来说主要看航空公司，但是意外就不好说了，至于舒服的话，当然头等舱和商务舱较舒服，再就是大型的飞机较舒服。 飞机机型是JET机型是什么机型?安全效能如何? 就是说航空公司还没有定是那个机型执行这个航班，但能确定是喷气机执行，国内一般都是738、A320系列，安全性都还是有保障的 飞机机型为ERJ是什么机型？安全效能如何？ 楼上说法有错误。 ERJ在我国目前代表ERJ-145型。是巴西航空工业公司制造的支线客机。 所谓支线客机安全性没有大型客机好的说法是无知的，错误的。（之所以会有这种说法估计是因为支线客机受到气流时其颠簸程度通常要大于大型客机，从而给人造成不安全的假象，但实际上颠簸并不代表不安全，只是不舒适而已）现代支线客机的安全性已经完全不低于大型客机。楼主所说的ERJ-145就是一种先进的支线飞机，在全世界受到很多航空公司的欢迎。 坐飞机安全吗？ 统计数字表明，近几年飞行的安全性甚至变得更高。例如在美国，2008年每起飞100万次发生恶性事故的次数为0.2次，而1989年为1.4次，从这些年的统计数字看，总体呈现减少的趋势。 总部设在弗吉尼亚州亚历山德里亚的非营利性组织国际飞行安全组织的比尔·沃斯说，过去10年中，“全球的(飞行)事故显著减少”。 飞行安全值得信赖 尽管最近发生了几起引人注目的坠机事件，但飞行的安全记录仍然是值得信赖的，至少在美国如此，在今年纽约州布法罗发生一架双引擎涡轮螺旋桨飞机坠机事件前，两年没有发生过造成人员死亡的恶性飞行事故。 据美国国家运输安全委员会(N TSB)称，无论是2 0 07年还是2008年，每年报告的涉及大型民航班机的事故都只有28起。在这两年间，航班起飞架次超过1080万次，搭载乘客7.53亿人，没有造成一名乘客死亡。除今年发生的这起坠机事故外，美国支线航班这些年也没有恶性事故的报道。 然而，2008年，应要求执行的飞行任务，其中包括空中医疗救援、空中“的士”服务和空中观光飞行，记录在案的飞行时间超过了36 0万小时，发生事故56起，造成66人丧生，是自2000年以来死亡人数最多的一年。 据NTSB截至到今年4月底的美国飞行事故记录称，2009年，民航班机发生了25起事故，其中有3起造成人员死亡(共死亡60人)。 这些事故中最大的一起就是2月份发生在布法罗的那起坠机事件，共有50人丧生，其中包括一名地面人员。 1月份，全美航空公司1549航班在哈得孙河上紧急迫降的壮举没有造成一人死亡，但这起事件引发了人们对某些飞行物的担忧，并使人们认识到“机鸟互撞”的严重性，这种情况常常发生在鸟类被吸入飞机引擎时。 事故减少原因很多 当然，飞行事故的数字每年都不一样，一两起重大事故就会使这一年显得比正常的时候更糟糕。NTSB的发言人彼得·克努森说，总体而言，“我认为总的趋势是下降”。沃斯说，事故中“死里逃生”的机率也更高，如哈得孙河上的成功迫降。他说，如果在美国乘飞机，遭遇空难事故的机率大约是200万分之一，事故中大难不死的可能性为60%。 克努森说，事故减少的原因有很多，而且千差万别，其中包括加强对机组人员的培训，空中交通控制系统更加完善。克努森在接受本网站记者采访时说，重要的是，“实际上有些事故整体被杜绝，”其中包括空中相撞事故，这得益于空中交通防撞系统的安装。 沃斯认为，法航班机昨晚失踪“是一起很不同寻常的事故”，这样说的理由很多：发生事故时飞机在飞行途中，大部分事故都发生在起飞或降落的时候；飞机相当新，并且燃料充足；机上配有后备系统和装置。 虽然飞机坠毁很可怕，但从统计数字上讲，驾车仍然要危险得多。据NTSB说，2007年，美国有44人死于空难，而死于车祸的有4.4万人。沃斯说，尽管近几个月接二连三地发生空难，但也没有理由对飞行感到担心。沃斯对本网站记者说：“即便最近接连发生了几起事故，但飞行仍然是相当安全的。我们从未停止过进一步强化飞行安全的努力。” 坐火车比飞机安全 安全啊，空难极少发生的。 你好朋友。 我经常坐飞机去旅行，自己有比较深的感触和经验。 可以和你分享。 其实谈不上安全不安全，没有人保证安全。 但是相对于坐汽车，那肯定是安全多了。 飞机失事和汽车事故不是一个概念和级别。 至少目前看，依然可以说，飞机永远都是最安全的交通工具，没有之一。 何况生死有命，不能强求。 我坐飞机从来不买保险，因为觉得没意义，一旦出事，多少钱也换不回生命，保险公司赔付的钱，谁的家人也不想要的。 心态轻松，来去自如。 祝你好人一生平安，满意请采纳，谢谢 坐飞机是最安全的交通方式。在美国，据美国全国安委会对1993～95年间每百万乘客－英里所发生的伤亡事故的比较研究，坐飞机比坐汽车要安全22倍。在有代表性的6个月中，美国公路死亡人数约为21,000名，约为自40年前有喷气客机以来全世界所有喷气机事故死亡人数的总和。事实上，在美国过去60年里，飞机失事所造成的死亡人数比在有代表性的三个月里汽车事故所造成的死亡人数还要少。

是属于河南航空公司，飞机是巴西生产的。麻烦采纳，谢谢!

E90是深航控股的鲲鹏航空的ERJ190飞机,不是麦道，麦道系列飞机是MD开头的。ERJ190是巴西航空工业公司研发的新一代喷气客机，可以设置98至114个座位。客舱座位宽度达到18.25英寸，前后排座位间距为31英寸。 ERJ-190/195这两款机型在设计上完全相同,而ERJ-190是104人座，ERJ-195是116人座，并使用同一款奇异引擎（GE-CF34-10E5A1、18,500磅推力，专为ERJ-190/195机型设计）。不同的是机身长度，所以驾驶员及维修人员可以使用同一种证照，节省人员因转换机型所需之训练费用和时间，在任务派遣上相对的就灵活多了。同时引擎、零件亦可相互支援，更是一大优势，该系列机种续航力为4.5小时左右，最远往北可达库页岛、往南可达新加坡。 该系列机型设计最大特点是：所有电子操控采用模组化电脑整合系统，包含导航、维修、通讯等系统，对简化维修工作有相当助益。另外座舱内部空间设计符合人体工学原理，为双球体、双夹层，较同型机为宽敞。

安全性标准一样的，舒适性737好些，毕竟大一些，空中颠簸小。

ERJ190是巴西航空工业公司研发的新一代喷气客机，可以设置98至114个座位。客舱座位宽度达到18.25英寸，前后排座位间距为31英寸。ERJ-190/195这两款机型在设计上完全相同,而ERJ-190是104人座，ERJ-195是116人座，并使用同一款奇异引擎（GE-CF34-10E5A1、18,500磅推力，专为ERJ-190/195机型设计）。不同的是机身长度，所以驾驶员及维修人员可以使用同一种证照，节省人员因转换机型所需之训练费用和时间，在任务派遣上相对的就灵活多了。同时引擎、零件亦可相互支援，更是一大优势，该系列机种续航力为4.5小时左右，最远往北可达库页岛、往南可达新加坡。%D%A

机型190，即EMBRAERERJ-190型飞机，是由世界第三大商用飞机制造商、世界第一大支线飞机制造商巴西航空工业公司研制的面向21世纪的E系列飞机中的一款。Embraer E-190是巴西航空工业公司所研制的支线飞机中的旗舰机型，由于全方位采用面向二十一世纪的最新技术，该系列机型之间具有高度通用性，实现了优异的结构效率、低油耗和出色的可维护性。扩展资料：1999年6月14日，E-jet系列在巴黎航空展上正式推出，型号为ERJ-170和ERJ-190，后来改名为巴西航空工业公司170和巴西航空工业公司190。飞机上的客机是法国航空公司RégionalCompagnie AérienneEuropéenne有10个订单和5个E170选项； 和瑞士航空公司Crossair，订购了30架E170和30架E190。2000年7月开始生产部件以构建原型和测试机身。2001年10月29日，第一个原型（PP-XJE）在巴西S?oJosédos Campos推出。 它的第一次飞行于2002年2月19日，标志着多年飞行测试运动的开始。 全面生产于2002年开始，由巴西航空工业公司在其圣何塞多少坎波斯基地建造的新工厂。在认证过程中经过几个延迟之后，E170于2004年2月从巴西，欧洲和美国的航空当局获得了类型认证。参考资料来源：百度百科-EMBRAERERJ-190型飞机

安全性标准一样的，舒适性737好些，毕竟大一些，空中颠簸小。

伊春飞机事故2010年8月24日21时38分08秒，河南航空有限公司机型为ERJ-190,注册编号B-3130号飞机执行哈尔滨至伊春的VD8387班次定期客运航班任务在黑龙江省伊春市林都机场30号跑道进近时距离跑道690米处（北纬47°44"52"，东经129°02"34"） 坠毁，部分乘客在坠毁时被甩出机舱。机上有乘客91人，其中儿童5人。事故造成44人遇难，52人受伤，直接经济损失30891万元。该事故属可控飞行撞地，事故原因为飞行员失误。根据失事现场情况判断和幸存者回忆，飞机在空中没有发生燃烧或爆炸，初步调查没有发现人为破坏迹象。河南航空有限公司于2010年8月30日公布了飞机坠毁事故遇难旅客赔偿标准，每位遇难旅客赔偿总额为96万元。2013年11月28日，黑龙江省伊春市伊春区人民法院正式开庭审理8·24黑龙江伊春坠机事故，伊春空难机长受审，被认定为涉重大飞行事故罪，2014年12月19日，黑龙江省伊春市伊春区人民法院作出一审判决，被告人齐全军以重大飞行事故罪被判处有期徒刑3年。其他事故记录1.2007年7月17日哥伦比亚Aero Republica航空公司E190飞机在圣玛尔塔群岛暴风雨中降落时发生事故。无人员严重受伤。2.2009年9月3日美国捷蓝航空公司降落至巴哈马林登-平德林国际机场的一架E-190飞机起火,机上乘客全部安全撤离。3.2010年8月25日上午11时许，由西安飞往广西南宁的E-190喷气支线客机在降落时滑出跑道，无人员伤亡。EMBRAERERJ-190型飞机E190，即EMBRAERERJ-190型飞机，是由世界第三大商用飞机制造商、世界第一大支线飞机制造商巴西航空工业公司研制的面向21世纪的E系列飞机中的一款。E系列是为填补支线飞机和小型单通道干线喷气飞机之间的空白推出的具有高效率、经济性的特点，符合人机工程学原理的飞机。E系列由四款机型组成，E170(70-78座)、E175(78-88座)、E190(98-114座)、E195(108-122座)。客机概述E-喷气飞机系列的四位家族成员包括：E-170喷气飞机(70－78座级)，E-175喷气飞机(78－88座级)，E-190喷气飞机(98－114座级)和E-195喷气飞机(108－122座级)。该系列飞机专为支线市场全新设计，采用了包括从前只在大型干线飞机和先进军机中应用的电传操纵技术在内的先进技术，填补了70-120座级的市场空白。Embraer E-190是巴西航空工业公司所研制的支线飞机中的旗舰机型，巴航工业在设计之初就将眼光放在了波音737、空客A319/320、DC-9等干线客机的水平上，航空业界也普遍公认该机具备干线客机的能力。由于全方位采用面向二十一世纪的最新技术，该系列机型之间具有高度通用性，实现了优异的结构效率、低油耗和出色的可维护性。该系列飞机拥有两个主要的乘客登机舱门和两个服务舱门，将飞机的地面周转时间缩减到最短。机身采用“双泡形”截面设计，能有效提升客舱宽裕度。其经济舱客舱座位宽度达到18.25英寸，前后排座位间距为31英寸，飞机设计无中间座位，座位舒适度可媲美大型宽体（干线）客机。运营状况E190飞机于2004年3月12日试飞，2005年9月2日取得适航证并投入运营，截至目前，由E-190等四款飞机组成的E-系列飞机在全球范围内共获得879架确认订单和672架承诺订单，总数量已达1551架。E系列飞机机队运营规模达652架，累计飞行时间超过440万小时。其中E190客机获得457架确认订单和373架承诺订单，总数量达830架，是E系列中获得订单最多的产品。参考资料百度百科：https://baike.baidu.com/item/EMBRAERERJ-190型飞机/10331367?fr=aladdin

自2011年1月1日起，免征支线飞机执飞国内支线航班机场管理建设费。此政策将推动中国支线航空发展，对优化我国支线航空发展的政策环境具有重要意义。从支线机场出发的旅客，将不需要再支付机场建设费。机型包括：ATR72(南航新疆境内支线)、ERJ-145(川航、南航、东航)、CRJ-200/-700(山航、原上航)、新舟60（奥凯航）、多尼尔328(海航，目前暂无执飞)等。

不知道您选乘哪个航空公司的E190飞机，以南航E190的经济舱为例，舱位布局为单通道，左右各2个座位，经济舱（含高端经济舱）座位号为31～53。卫生间在机尾部，如果想去卫生间方便，可以选后部靠过道的座位。可以打电话给航空公司客服选座。

基本上是两舱布局，参照南方航空，加拿大航空与汉莎航空的布局方式，公务舱用1—2布局，一般三排共九个座位，而经济舱2-2布局，座位数80多个。。。