单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴哪个好

DOHC是一种汽车发动机。DOHC发动机一般比一般的发动机的扭力要大。功率也要大。还有最主要的是它是TWIN-CAM。这样输出的马力比一般的发动机基本上要多15%。活塞和一般的发动机也不一样。因为它需要更强劲的活塞才可以保持发动机运作正常。更多拓展资料如下：1、DOHC：顾名思义就是双凸轮的意思这可以从发动机的工作原理了解到一般要完成一个工作周期吸、压、爆、排是分别指吸气压缩爆炸排气。而气缸要吸气排气就需要有进气门和排气门凸轮轴的作用就是机械配合进排气门的开关动作完成。2、SOHC：指的就是进排气门的动作都有一条凸轮来完成开关动作而DOHC就是指用两条凸轮来分别对应进气门与排气门来完成开关动作。DOHC的好处就是可以轻易的改变进排气门的开关时间从而让引擎达到低转速时拥有充沛的扭力而高转速时得到最大的马力输出的特性一般大排气量的高速引擎多采用DOHC。DOHC不会增加油耗反而可以让引擎更好的发挥动力。

DOHC， Double Overhead Camshaft 双顶置式凸轮轴 有两个顶置凸轮放在汽缸体上。第一个用于带动吸气阀门，第二用于带动排气阀门。凸轮轴是属于发动机的配气机构，配气机构是保证发动机在工作中定时将新鲜的可燃混合气充入气缸，并及时将燃烧后的废气排出气缸的机构。它由进气门，排气门，气门推杆，挺柱，摇臂，凸轮轴等组成，其中凸轮轴因其横截面形状近似桃子，又称桃子轴或偏心轴，是配气机构中的驱动件，专门驱动气门按时开启和关闭。各种车型发动机的凸轮轴的结构大同小异，主要差别在于安装的位置，凸轮的数目和形状尺寸不尽相同，特别是凸轮轴的安装位置，被列为区别发动机构造和性能的重要标志。目前发动机的凸轮安装位置分为下置，中置，顶置三种形式。

DOHC16VALVE发动机：dohc就是双凸轮的意思，使用两条凸轮轴，可以从发动机的工作原理了解到一般要完成一个工作周期，吸、压、爆、排是分别指吸气，压缩，爆炸，排气。而气缸要吸气排气就需要有进气门和排气门，凸轮轴的作用就是机械配合进排气门的开关动作完成，sohc指的就是进排气门的动作都有一条凸轮来完成开关动作，而dohc就是指用两条凸轮来分别对应进气门与排气门来完成开关动作。dohc的好处就是可以轻易的改变进排气门的开关时间从而让引擎达到低转速时拥有充沛的扭力而高转速时得到最大的马力输出的特性，一般大排气量的高速引擎多采用dohc，dohc是不会增加油耗的，反而可以让引擎更好的发挥动力。扩展资料：SOHC和DOHC优缺点比较：SOHC，单凸轮轴机械结构简单，问题比较少，低转速扭力较大。单凸轮轴的进排气门开启时间是固定的，但是机械结构简单，维修容易，经济省油都是单凸的优势。DOHC，双凸轮轴因为可以改变汽门重叠角，所以可以发挥出比较大的马力，但是低转速的扭力比较不足 而且也因为机械结构的复杂会造成维修上一定的困难。双凸轮轴的技术来自于赛车，主要是可以控制进气门跟排气门的时间差。单凸双凸没有所谓的好坏，只是结构不同。SOHC在扭力和油耗上有优势，所以比较适合市区行车，DOHC在马力上有优势所以比较适合高速行驶。经常城市道路行驶的朋友：1.6升——扭力爆发早，适合走走停停的城市道路偏重高架环路和高速的朋友：1.8升——DOHC和4气门结构适合高转速巡航追求综合性能：2.0升——SOHC和4气门配合，全面性能更平衡，适合综合道路使用+B52早期的发动机结构是OHV（Over head Valve）也就是顶上气门的意思。再后来OHC又进化到使用两支凸轮轴各自控制进气门和排气门就变成了DOHC（Double Overhead Cam），而为了与DOHC有区别，就把传统上只有一个凸轮轴的引擎称做SOHC（Single Overhead Cam）。参考资料来源：百度百科-DOHC发动机

功率也要大。还有最主要的是它是twincam的。这样输出的马力比一般的发动机基本上要多15%。还有就是活塞和一般的发动机也不是一样的。因为它需要更强劲的活塞才可以保持发动机运作正常。dohc顾名思义就是双凸轮的意思，为什么要用两条凸轮轴呢，这可以从发动机的工作原理了解到一般要完成一个工作周期，吸、压、爆、排是分别指吸气，压缩，爆炸，排气。而气缸要吸气排气就需要有进气门和排气门，凸轮轴的作用就是机械配合进排气门的开关动作完成，sohc指的就是进排气门的动作都有一条凸轮来完成开关动作，而dohc就是指用两条凸轮来分别对应进气门与排气门来完成开关动作。

dohc发动机表示双顶置凸轮轴发动机。dohc发动机的进气门与排气门分列在两根凸轮轴上，其优点是运动性较高、平稳性好、噪音低，多气门发动机燃烧更充分，可让更多新鲜空气进入发动机，排放效率较好，还可以改变进排气门的开关时间，让引擎达到低转速时拥有充沛的扭力。dohc发动机由于少了气门挺杆和摇臂，所以功率的损耗较小，使马力较大，另外气门重叠角度可以变化，所以输出功率较大，加上气门可以油压控制，免调气门间隙，行驶里程增加之后也不用担心因为气门间隙变化而使动力输出递减的情况发生。SOHC和DOHC的对比单凸轮轴机械结构简单，问题比较少，低转速扭力较大。单凸轮轴的进排气门开启时间是固定的，但是机械结构简单，维修容易，经济省油都是单凸的优势。双凸轮轴因为可以改变气门重叠角，所以可以发挥出比较大的马力，但是低转速的扭力比较不足而且也因为机械结构的复杂会造成维修上一定的困难。双凸轮轴的技术来自于赛车，主要是可以控制进气门跟排气门的时间差。由上可以看出，SOHC在扭力和油耗上有优势，所以比较适合市区行车，DOHC在马力上有优势，所以比较适合高速行驶。

DOHC， DoubleOverhead Camshaft双顶置式凸轮轴有两个顶置凸轮放在汽缸体上。第一个用于带动吸气阀门，第二用于带动排气阀门。注意：凸轮轴是属于发动机的配气机构，配气机构是保证发动机在工作中定时将新鲜的可燃混合气充入气缸，并及时将燃烧后的废气排出气缸的机构。它由进气门，排气门，气门推杆，挺柱，摇臂，凸轮轴等组成，其中凸轮轴因其横截面形状近似桃子，又称桃子轴或偏心轴，是配气机构中的驱动件，专门驱动气门按时开启和关闭。各种车型发动机的凸轮轴的结构大同小异。主要差别在于安装的位置，凸轮的数目和形状尺寸不尽相同，特别是凸轮轴的安装位置，被列为区别发动机构造和性能的重要标志。目前发动机的凸轮安装位置分为下置，中置，顶置三种形式。

DOHC代表双顶置凸轮轴发动机。进气门和排气门分别安装在两个凸轮轴上，机动性高，稳定性好，噪音低，多气门发动机燃烧更充分，进入发动机的新鲜空气体更多，排放效率更好(结构比SOHC复杂)；然而，由于制造工艺复杂，成本高。dohc的优点是可以轻松改变进气门和排气门的开启和关闭时间，使发动机在达到低速时有充沛的扭矩，在达到高速时获得最大马力输出。一般大排量的高速发动机多采用dohc，不会增加油耗，但可以让发动机工作得更好。

SOHC：single overhead camshaft，表示单顶置凸轮轴发动机，即一个进气门一个排气门。低转速时扭矩较同排量DOHC发动机大，爆发力更好。DOHC:double overhead camshaft （Twin-cam）,表示双顶置凸轮轴发动机，一般每缸有多个气门，普遍是4气门（即2个进气门2个排气门），多气门发动机燃烧更充分，能让更多新鲜空气进入发动机，排放效率更好 （结构较SOHC复杂）。通常DOHC有较强的高转速功率是不假,但是其燃油经济性与低转速扭距与同排量的SOHC发动机相差太远。发动机点火系统的作用是什么？汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电（大约15000～30000V），使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。发动机正常工作时，由于混合气压缩终了的温度接近其自燃温度，仅需要1~5mJ的火花能量。但在混合气过浓或是过稀时，发动机起动、怠速或节气门急剧打开时，则需要较高的火花能量。

DOHC， Double Overhead Camshaft 双顶置式凸轮轴 有两个顶置凸轮放在汽缸盖上，最后由气阀室盖给予完全的密封。第一个用于带动吸气阀门，第二用于带动排气阀门。汽车发动机的基本组成，是由曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃油系、润滑系、电气系统和机体等组成，各类零件有近千个，而控制进排气的凸轮轴是重要的零部件。在现代汽车专业术语中，经常可以看到“凸轮轴”这个专用名词。DOHC这种布置形式，只是发动机凸轮传动机构的最为常见的一种形式。凸轮轴是属于发动机的配气机构，配气机构是保证发动机在工作中定时将新鲜的可燃混合气充入气缸，并及时将燃烧后的废气排出气缸的机构。它由进气门，排气门，气门推杆，挺柱，摇臂。凸轮轴等组成，其中凸轮轴因其横截面形状近似桃子，又称桃子轴或偏心轴，是配气机构中的驱动件，专门驱动气门按时开启和关闭。各种车型发动机的凸轮轴的结构大同小异，主要差别在于安装的位置，凸轮的数目和形状尺寸不尽相同，特别是凸轮轴的安装位置，被列为区别发动机构造和性能的重要标志。发动机的凸轮安装位置分为下置，中置，顶置三种形式。

DOHC全写为Doubleoverheadcamshaft(双凸轮轴),SOHC全写为Singleoverheadcamshaft(单凸轮轴).单凸轮轴引擎是指进,排气控制都用同一支凸轮轴,而双凸轮轴则是两者分开.凸轮轴的主要功用是推动进,排气门,控制气门开启时间,角度等,这些都与汽车的动力有密切影响的.DOHC发动机就是业界所称的双顶置凸轮轴发动机。故名思意DOHC有两个点值得注意：其一，就是它是顶置于发动机的；其二就是双凸轮轴，进气与排气各被一支轴所控制，分别单独互相配合工作。另外，这种设计主要是为了迎合大功率高转速的发动机，DOHC本身并不废油，而这种设计一般都出现在一定排量的汽车上，那么废不废油就取决于车子的整体参数了！这种设计的好处主要就是为了配合一些中、高技术的发动机，例如VVI可变正时气门、可变进气歧管等技术。

16 气门,如果是四缸车,每缸是2进2排。DOHC的意思就是Double Overhead Cam 即双顶置式凸轮轴 有两个顶置凸轮放在汽缸体上.第一个用于带动吸气阀门,第二用于带动排气阀门.基本配置 汽车发动机是由 ，配气机构，冷却系，燃油系，润滑系，电气系和机体等组成，大大小小零件有近千个，它们之中最具有代表性的就是凸轮轴了。扩展资料：发动机冬季保养问题：发动机冷启动困难，主要原因就是发动机温度太低，所以我们只要让发动机保温，不让刺骨的寒风直接吹进发动机舱内，就可以避免打不着车。所以，在冬季停车时要注意车头的方向，最好让车头对着建筑物，利用建筑物来挡风，防止引擎被寒风吹袭而过冷。夜间停车时，可将车头对着朝阳方向，令清晨的第一缕阳光能照到车头上，帮助引擎升温，这样出车就容易多了。平时也要定期的去指定服务站检查、调整三、换挡时发动机熄火。换挡时发动机熄火，可能是由于当时的怠速太低了，或者是怠速的截止阀未拧紧，也有可能是是档位过高憋死了，还有一种可能是油气分离器被严重堵塞。平时的时候起步基本上应用一档，检查一下怠速截止阀看看是否拧紧，插头是否插紧。同时，最好去指定的服务站清洗油气分离器。此外，还要定期清洗燃油系统燃油。在通过油路供给燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室内沉积，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等故障。参考资料：百度百科-DOHC

SOHC：single overhead camshaft，表示单顶置凸轮轴发动机，即一个进气门一个排气门。低转速时扭矩较同排量DOHC发动机大，爆发力更好。DOHC:double overhead camshaft （Twin-cam）,表示双顶置凸轮轴发动机，一般每缸有多个气门，普遍是4气门（即2个进气门2个排气门），多气门发动机燃烧更充分，能让更多新鲜空气进入发动机，排放效率更好 （结构较SOHC复杂）。通常DOHC有较强的高转速功率是不假,但是其燃油经济性与低转速扭距与同排量的SOHC发动机相差太远。

呵呵，SOHC是单顶置凸轮轴的简称，DOHC是双顶置凸轮轴简称，机械方面的区别就这些，通常是单顶置的发动机每缸两气门，双顶置的通常每缸四或五气门，比较常见，现在的最常见的应该是DOHC。

2.4L双顶置凸轮轴发动机，并配备连续可变气门正时系统（CVVT），它是根据发动机转速和车辆负荷的分阶段变化连续改变进气门打开和关闭的系统。代表世界先进发动机技术的CVVT发动机不仅有强劲的动力，得到使用者的广泛认可，在节约性方面也可圈可...

在发动机外壳上经常会看到SOHC、DOHC这些字母，这些字母到底表示的是什么意思？OHV是指顶置气门底置凸轮轴，就是凸轮轴布置在气缸底部，气门布置气缸顶部。OHC是指顶置凸轮轴，也就是凸轮轴布置在气缸的顶部。

现代dohc16v发动机排量是1点6升。dohc16v发动机是双顶置凸轮轴发动机，它一共有16个气门比一般的发动机的扭力要大功率也要大，DOHC发动机的进气门与排气门分列在两根凸轮轴上，优点是运动性比较高平稳性好噪音低多气门发动机燃烧更充分。现代dohc发动机排量的优点现代DOHC发动机由于少了气门挺杆和摇臂，所以功率的损耗会比较小而使得马力比较大，另外由于气门重叠角度可以变化，所以输出功率会比较大加上气门可以油压控制，所以免调气门间隙，行驶里程增加之后也不用担心因为气门间隙变化而使得动力输出递减的情况发生。DOHC发动机可以轻易的改变进排气门的开关时间，从而让引擎达到低转速时拥有充沛的扭力，而高转速时得到最大的马力输出的特性，一般大排气量的高速引擎多采用DOHC，dohc的好处就是可以轻易的改变进排气门的开关时间，从而让引擎达到低转速时拥有充沛的扭力。

dohc16v发动机的意思是双顶置凸轮轴发动机。它一共有16个气门，比一般的发动机的扭力要大，功率也要大。DOHC发动机的进气门与排气门分列在两根凸轮轴上，优点是运动性比较高，平稳性好，噪音低，多气门发动机燃烧更充分，能让更多新鲜空气进入发动机，排放效率更好。DOHC发动机由于少了气门挺杆和摇臂，所以功率的损耗会比较小，而使得马力比较大。另外由于气门重叠角度可以变化，所以输出功率会比较大。加上气门可以油压控制，所以免调气门间隙，行驶里程增加之后也不用担心因为气门间隙变化而使得动力输出递减的情况发生。发动机分类：1、汽油发动机：汽油机的特点是转速高，结构简单，质量轻，造价低廉， 运转平稳，使用维修方便。汽油机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用，至今不衰。2、柴油发动机：柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

S-TECⅡ（在新赛欧，乐骋，上海通用五菱上都用过，1.2l排量的） 1.直列4缸（即L4)：发动机排列方式，现在的紧凑型和小型车都是L4（还有v ，w ，h，转子型发动机） 2.双顶置凸轮轴（dohc）：可以简单理解， 顶置双凸轮轴即为进、排气门各为一根轴控制。 凸轮轴直接驱动摇臂，省去了挺柱和推杆，使往复运动质量大大减小。因此适用于高速发动机。还有一种现在常用的sohc即单顶置凸轮轴，技术较落后，很多实用性老款发动机还在使用。 3.16气门：这个就是每个汽缸有2进气门和2排气门，那4个汽缸就是16气门了，现在一般点的车都用这技术，还有的就是1进1排（技术落后，进气排气效率低，油耗高，但胜在成本低，低速性能较好，实用）也有的是3进2排（基本不用了） 4.下面是s-tec发动机技术的来源。 S-TEC发动机（准确来说其实应该叫S-TEC II发动机，因为它是基于S-TEC改进升级而来的）最初是来源于通用大宇与铃木汽车的合作研发，通用大宇于2002年在双方合作的首款0.8L排量的3缸型号F8CV的发动机基础上推出了改进而来的1.0和1.2排量的两款直列4缸S-TEC发动机，并分别装备于雪佛兰的Matiz（即国内乐驰原型车）和在欧洲销售的Kalos（即雪佛兰乐骋）。 而笔者在查询S—TEC发动机相关信息的时注意到，所谓的S-TEC II发动机就是此次上汽通用五菱引入S—TEC发动机时，在中韩双方的合作下，对原1.2升S-TEC发动机进行技术升级而来（通用五菱称之为B系列发动机）， 而这也正是将在国内以及欧洲市场上市的2008款雪佛兰乐骋车型所使用的动力系统。 与通用大宇02年推出的单顶置凸轮轴设计的S-TEC发动机相比，此次技术升级后的S-TEC II（上汽通用五菱B系列）发动机采用DOHC双顶置凸轮轴16气门设计，并且通过采用一系列的技术优化在燃油经济性以及发动机效率方面获得了一定的提升；并且根据通用官网给出的说明数据来看，S-TEC II的最大功率与来自欧宝技术的Ecotec 1.2一样都是63kw。 作为衡量发动机性能的重要指标，其52.2kw的较高升功率可说是一个亮点 。不过尽管如此，与更为先进的Ecotec 1.2发动机相比起来，铸铁缸体并且缺少可变气门正时技术的S-TEC II在燃油经济性等方面仍逊色一筹。 尽管未能盼来更为优异的Ecotec发动机，不过笔者认为S-TEC II凭借其在同级微车中不多见的高升功率还是给国内的微车市场带来了新的惊喜。尤其是与现款1.4排量乐骋车型49.33的升功率数值相比起来更是如此，相信在功率数值损失不大的情况下燃油经济性也有了进一步的提高。并且不排除在未来上海通用在S-TEC II基础上进一步改进优化的可能。

sohc的中文含义是“顶置单凸轮轴”，dohc的中文含义则是“顶置双凸轮轴”。轿车发动机按照顶置凸轮轴的数目，分为顶置单凸轮轴和顶置双凸轮轴。当每缸采用两个以上气门时，气门排列形式一般有两种：一是进气门和排气门混合排列在一根凸轮轴上，即顶置单凸轮轴（sohc），另一种是进气门与排气门分列在两根凸轮轴上。前者的所有气门由一根凸轮轴通过顶杆驱动，但因气门在进气道中所处位置不同，所以不能保持动作的精确性，效果要稍差一些，而后者则无此缺点，可以获得更好的性能，但需多配备一根凸轮轴，这就是顶置式双凸轮轴（dohc），近年来推出的新型发动机多采用这种形式。一般来说，dohc的运动性比较高，f1赛车应用较多，但是由于制造工艺复杂，成本较高；sohc的相对配置较简易、使用耐久性较好，既可以适应一般客户的动力性要求，也可以适应其对经济性的要求。楼下的说我答案有误,不是技术含量高了才好的.

v6表示是6缸车24V表示排量为2.4升

16v代表有16个气门，气门越多燃油的利用率越高，同时对油品要求也高，DOHC，气门配气结构，在这种结构中，凸轮轴被放置在汽缸盖内，燃烧室之上，直接驱动摇臂、气门，不必通过较长的推杆。

德国

1UR-FSE是厂家发动机的代号,每个数字字母有特别的含义;V8是V型发动机(与直列发动机相区别)8缸,每列有4缸;DOHC是Dual Overhead Camshaft即双顶置凸轮轴(进排气各有一根凸轮轴)汽油直喷通常是指发动机的供油方式与柴油机的一样,直接喷射入缸内.目前的汽油电喷车供油一般是喷入歧管进气门背面,进气门开启时,混合气入气缸.而直接喷射则不同:直喷式发动机（缸内喷注式汽油发动机）与一般汽油发动机的主要区别在于汽油喷射的位置，它将喷油嘴安装在燃烧室内，将汽油直接喷注在气缸燃烧室内，因此有人认为缸内喷注式汽油发动机是将柴油机的形式移植到汽油机上的一种创举。缸内喷注的关键在于产生与传统发动机不同的缸内气流运动状态，通过技术手段使喷射入气缸的汽油与空气形成一种多层次的旋转涡流。

SOHC：single overhead camshaft，表示单顶置凸轮轴发动机，即一个进气门一个排气门。低转速时扭矩较同排量DOHC发动机大，爆发力更好。DOHC:double overhead camshaft （Twin-cam）,表示双顶置凸轮轴发动机，一般每缸有多个气门，普遍是4气门（即2个进气门2个排气门），多气门发动机燃烧更充分，能让更多新鲜空气进入发动机，排放效率更好 （结构较SOHC复杂）。通常DOHC有较强的高转速功率是不假,但是其燃油经济性与低转速扭距与同排量的SOHC发动机相差太远。

DOHC...double over head cam.双顶置凸轮轴。凸轮轴有顶置比如丰田8A机器，中置比如三缸夏利，下置，比如京杯491机器。去百度，很详细

DOHC，即双顶置凸轮轴。为保证进排气效率，轿车发动机都采用顶置式气门装置。将凸轮轴配置在发动机的上方，能缩短凸轮轴与气门之间的距离，简化凸轮轴到气门之间的传动机构，提高了传动效率。所以，现代轿车发动机一般都采用顶置式凸轮轴。按凸轮轴数目的多少，可分为单顶置凸轮轴（SO－HC）和双顶置凸轮轴（DOHC）两种，由于中高档轿车发动机一般是多气门及V型气缸排列，需采用双凸轮轴分别控制进排气门，因此双顶置凸轮轴被不少名牌发动机所采用。 VVT—i，是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写。该系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。 VTEC，即可变气门正时和升程电子控制系统，是本田的专有技术，它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化，而适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到最高效率。

最大扭矩转速是什么意思？ 扭矩是发动机性能的一个重要参数，是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的“转劲”。扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩随发动机转速的变化而不同，转速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某个转速时或某个转速区间内才有最大扭矩，这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间。最大扭矩也就是在整个发动机转速变化范围内的最大的那个扭矩值，一般单位用N·m表示，即牛米，而扭矩达到最大值时的那个发动机转速就是最大扭矩转速，单位用饥pm表示，即转/分钟。 最大扭矩转速是什么意思？ 矩越大的车辆，其加速性能越好。最大扭矩在低转速时出现的车辆，其起步提速性能更好。扭矩只是表示引擎在某个转速输出力的大小.比如最新上市的北京现代伊兰特1.8L轿车，其最大扭矩为162Nm／4500rpm，意思就是在发动机转速为每分钟4500转时，1.8L伊兰特输出的扭矩最大，为162牛米。又如一汽大众的奥迪A61.8T，其最大扭矩为210Nm／1750rpm-4600rpm，意思就是说，这一型号的奥迪轿车，当发动机的转速保持在每分钟1750转至4600转之间时，输出的扭矩最大，为210牛米。 功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。 扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。例如：最大功率(kw) 80/6000 最大扭距(Nm) 153/4400 最大功率(kw) 80/6000 的kW(r/min)80(6 000)的意思是在6000转的时候达到最大功率80千瓦。 最大扭距N.m(r/min)153(44 000)的意思是在4400转的时候就达到了最大扭矩153牛·米 扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 列如：一辆车的最大扭矩(N.m) 为143/4800 意思是在4800转的时候达到最大扭矩143牛.供，也就是说4800转的时候就是该车的最大扭矩的峰值转速。 什么是最大扭矩、转速 个人觉得你所理解的有一点偏差。1.转速是单位时间内所转的圈数，而扭矩是单位距离所做的功，两者概念不同，不能说最大转速决定最大扭矩，或者这样表达你会更好理解：发动机本身的动力设计决定它的最大转速和最大扭矩。2.上面例子中：最大扭矩是230牛米，它出现在发动机转速是1950--4500之间，所以理论上把转速控制在这个范围就能得到最大扭距；而当总功率不变的情况下，转速越高扭矩反而越低，例如：在同等条件下，当你把转速提高到最大5500转时，车反而有种不够力的感觉。 汽车最大功率转速.最大扭矩转速是什么意思 最大功率：最高输出功率一般用马力(PS)或千瓦(KW)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明书中最高输出功率同时用每分钟转速来表示(r/min)，如100PS/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。 最大功率转速就是当达到最大功率时发动机的转速。 最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。 最大扭矩转速就是当达到最大扭矩时发动机的转速。 最大功率和最大扭矩的意义 最大功率说明的是车能达到的最高速度；最大扭矩说明车的动力性能。 扭矩经过变速箱的放大作用到车轮上，就是车辆的驱动力。 扭矩*减速比/车轮半径=驱动力。 所以影响车加速性能的三个因素是：最大扭矩（转速）、发动机的扭矩曲线、减速比（变速箱的设计水平、速比排列是 否合理）、车轮半径。 因此要比较车的加速性能，仅仅比较发动机是没有意义的，或者说是片面的。 [发动机] 什么是最大扭矩(N·m)? 最大扭矩:发动机从曲轴端输出的力矩,扭矩的表示方法是N.m/r/min,最大扭矩一般出现在发动机的中转速的范围,随着转速的提高扭矩反而下降。我们一般在市区内开车发动机的转速都处于2000~3500转,这就意味着扭矩峰值出现在4000转以内的发动机是最合适的。最大扭矩决定着车的提速性能,特别是低速时的加速性。压缩比:压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。压缩比大的发动机,燃烧更迅速更充分,发出的功率越更大,经济性也好一些。但压缩比越大,通常发动机工作时抖振会明显增大,出现“爆燃”和“表面点火”等不正常燃烧现象的可能性增大。压缩比直接决定的汽车该加多少标号汽油,压缩比低于7.5可使用90号汽油,压缩比在7.5~8.0应选用90或93号汽油;压缩比在8.0~10.0应选93或95号汽油;压缩比在10.0以上的应选用97号汽油。如果使用与压缩比不符的汽油会使汽车出现“爆震”或燃料不充分的问题。顶置凸轮轴SOHC与DOHC这是我们在汽车配置表发动机栏中常看到的字眼,目前主流发动机往往由发动机顶端旋转的凸轮轴控制进气门及排气门开启,以实现进气和排气。单顶置凸轮轴SOHC指进排气控制都用同一支凸轮轴,而双顶置凸轮轴DOHC则是两者分开。由于DOHC便于实现对发动机的更精密控制、让发动机达到更大的转速,因此,DOHC比SOHC更先进。但是,DOHC与SOHC在不同的转速区间的性能表现是不同的,虽然DOHC发动机有较高的效率和强劲的功率,但它往往出现在中高转速,而SOHC发动机却可以在较低转速时候达至最大的扭矩,这就是目前还有一些高档车选用SOHC发动机的原因。 对你有帮助请采纳 满意请采纳 发动机最大扭矩,最大功率都指的是什么意思 功率和扭力是一款引擎的主要数据，也就是衡量一款车的性能指标的主要依据。 最大功率：决定了汽车的最高车速、及中后段加速能力；最大功率出现转速越高，理论可持续压榨出的功率越多。最大功率越大，理论该车的最高车速越高，中后段加速能力越强。 最大扭力（扭矩）：决定了汽车起步加速时间（爆发力）；峰值扭矩到达的转速的越低（扭力输出峰值曲线出现越早）、扭矩数值越大，则起步加速度G值越大，理论爬坡、起步性能越好（爆发力越猛）。 也就是说：决定起步加速度（起步速度）的是扭力及峰值扭力转速区间；决定中后段加速能力和最高速度高低的是功率（马力）。 当然，最大扭矩出现的转速，还取决于引擎配气结构（顶置凸轮轴设计）和缸径比的设计。 对于需要低速扭矩充足的车子（如越野车、载重车等），常使用SOHC（单顶置凸轮轴）或小缸径长行程的设计，一般在2500--3000转左右就出现最大扭力，便于原地载重起步和低速越野。但其设计取向，造成此类车最大功率都不大（最高车速一般都不高），中后段加速性能不好。 对于追求高速性能的轿车、跑车之类，常使用DOHC（双顶置凸轮轴）或大缸径短行程的设计（利于高转速压榨马力），一般最大扭矩出现在4000转以上或左右，适用于中后段加速性能体现。其设计取向则使得起步力量不如SOHC引擎车型。 为弥补两者差异，兼顾低扭和高速两者性能，大部分采取的措施就是两种： 扩大缸径增加排量、或不改变排量使用涡轮增压技术。 增加排量很明显不环保和经济，所以多是超跑、豪华车使用此策略。 涡轮增压引擎，则大部分使用DOHC设计，用涡轮来弥补低转扭矩问题，使得其兼顾高速性能和低速高扭矩特性，同时平衡环保和经济性问题。 现在新款的废气涡轮增压发动机，可使最大扭矩在1250转左右就爆发出来；而使用机械涡轮增压的引擎，最大扭矩甚至可以从怠速（800转左右）起就持续爆发。 汽车最大扭矩转速怎么理解的？ 发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示（r/min），如100ps/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。1 马力 = 0.7457 千瓦1 千瓦 = 1.341 马力5500是指发动机的转速在55003000是指发动机的转速在3000最大功率(KW) 91.9/5500 意思是在发动机在每分钟5500转是输出功率最大值是91.9KW最大扭矩(N.m) 186.2/3000 在发动机每分钟3000转是输出最大扭矩是186.2N.m

DOHC表示双顶置凸轮轴。双顶置凸轮轴，凸轮轴位于缸盖上。这种结构，凸轮轴直接驱动摇臂，省去了挺柱和推杆，使往复运动质量大大减小。因此适用于高速发动机。但正时传动机构复杂，且为拆装缸盖造成一定困难。顶置双凸轮轴即为进、排气门各为一根轴控制。凸轮轴的布置形式分为：1、凸轮轴下置式（凸轮轴位于曲轴箱中部）凸轮轴离曲轴较近，两者之间传动简单，安装调整简单。2、 凸轮轴中置式（凸轮轴位于缸体上部）这种形式将推杆缩短，提高了刚度，减小了惯性，从而能承受高速回转。

1、作用不同DOHC，DoubleOverheadCamshaft双顶置式凸轮轴有两个顶置凸轮放在汽缸盖上，最后由气阀室盖给予完全的密封。CVVT是英文ContinueVariableValveTiming的缩写，翻译成中文就是连续可变气门正时机构，它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。2、工作原理不同CVVT强调根据发动机的工作状况连续变化，时时控制气门重叠角的大小，从而改变气缸进气量。DOHC是汽车发动机的基本组成，是由曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃油系、润滑系、电气系统和机体等组成，各类零件有近千个，而控制进排气的凸轮轴是重要的零部件。3、组成不同CVVT系统包含以下零件：油压控制阀、进气凸轮齿盘、曲轴位置感应器、凸轮轴位置感应器、油泵、引擎电子控制单元（ECU）。DOHC由进气门，排气门，气门推杆，挺柱，摇臂，凸轮轴等组成，其中凸轮轴因其横截面形状近似桃子，又称桃子轴或偏心轴，是配气机构中的驱动件，专门驱动气门按时开启和关闭。参考资料来源：百度百科-DOHC参考资料来源：百度百科-CVVT

DOHC是双顶置凸轮轴的意思，这个是现在发动机普遍采用的一个技术，一只凸轮轴控制发动机进气系统，另外一只凸轮轴控制排气系统，有助于提高发动机的输出功率。希望能帮到您，祝您用车愉快。

这台是经过莲花技术工程调效过的，也是莲花开发的一台置顶凸轮16气门发动机。 是宝腾BEN-2车型搭载的。 国内这款车的型号是莲花L3

2.0T的发动机用的是福特Eco boost 发动机,但是经过调校后型号改了名字!

就是自然吸气的哦

sohc和dohc发动机的区别是什么？sohc和dohc发动机的区别是什么？ Sohc采用单顶置凸轮轴，dohc采用双顶置凸轮轴。sohc发动机工作时爆发力比较好，低速时扭矩爆发比较大。dohc发动机内部燃烧更完全，排放效果也很好，燃油经济性高。sohc和dohc发动机的区别如下:1.结构不同:sohc采用气缸盖上的凸轴相对于单顶置凸轮轴直接驱动进气门和排气门；Dohc有两个位于气缸盖上的顶置凸轮，由气门室盖密封。2.动力爆发点不同:sohc在2500到3500转左右爆发；Dohc在4000到4500转爆发。汽车发动机是为汽车提供动力的装置。它由曲柄连杆机构、配气机构、供油系统、冷却系统、润滑系统、点火系统和起动系统组成。 @2019

没记错的话：这款发动机是应用在福特的蒙迪欧，福克斯车型上的。Durates-HE是这一系列发动机的统一名称，就像它的“前辈”ZETEC发动机一样。DOHC:双顶置凸轮轴，16V就是16个气门，每缸4气门（valve）。这款发动机其实就是缺少S-VT连续可变气门正时控制技术的马自达MZR发动机，优越性就是燃烧效率和动力输出都变强了，可以保持在低油耗下大马力大扭矩输出。

SOHC和DOHC这两个字母经常出现在发动机外壳上。这些字母到底是什么意思？OHV指顶置气门底部凸轮轴，即凸轮轴布置在气缸底部，气门布置在气缸顶部。顶置凸轮轴顶杆阀分配OHC指顶置凸轮轴，即凸轮轴布置在气缸的顶部。OHC是顶置凸轮轴正时表的链条配气。SOHC是单顶置凸轮轴配气。如果气缸顶部只有一个凸轮轴同时负责开启和关闭进气门和排气门，则称为单顶置凸轮轴(SOHC)。DOHC是双顶置凸轮轴气门系，一般有多个气门。如果气缸顶部有两个凸轮轴，分别负责进气门和排气门的开启和关闭，则称为DOHC。底部凸轮轴的凸轮和气门摇臂之间需要连接一根金属连杆，凸轮抬起连杆推动摇臂来开启和关闭气门。但过高的转速容易导致顶杆断裂，所以这种设计多用于大排量、低转速、高扭矩输出的发动机。顶置凸轮轴可以省去顶杆，简化了凸轮轴到气门的传动机构，更适合发动机高速时的动力性能。顶置凸轮轴被广泛使用。

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dohc发动机是双顶置凸轮轴发动机，进气门与排气门分列在两根凸轮轴上。优点是：运动性比较高，平稳性好，噪音低、由于制造工艺复杂，成本较高多气门发动机燃烧更充分，能让更多新鲜空气进入发动机，排放效率更好。扩展内容：1、dohc发动机一般比一般的发动机的扭力要大。功率也要大。活塞和一般的发动机不一样。因为它需要更强劲的活塞才可以保持发动机运作正常。2、凸轮轴的作用就是机械配合进排气门的开关动作完成，sohc指的就是进排气门的动作都有一条凸轮来完成开关动作，而dohc就是指用两条凸轮来分别对应进气门与排气门来完成开关动作。

是一种汽车发动机。DOHC发动机比一般的发动机的扭力要大。功率也要大。相关介绍如下：1、双凸轮：DOHC顾名思义就是双凸轮的意思可以从发动机的工作原理了解到一般要完成一个工作周期吸、压、爆、排是分别指吸气压缩爆炸排气。而气缸要吸气排气就需要有进气门和排气门凸轮轴的作用就是机械配合进排气门的开关动作完成SOHC指的就是进排气门的动作都有一条凸轮来完成开关动作而DOHC就是指用两条凸轮来分别对应进气门与排气门来完成开关动作。2、优点：DOHC的好处就是可以轻易的改变进排气门的开关时间从而让引擎达到低转速时拥有充沛的扭力而高转速时得到最大的马力输出的特性一般大排气量的高速引擎多采用DOHCDOHC不会增加油耗反而可以让引擎更好的发挥动力。

DOHC， Double Overhead Camshaft 双顶置式凸轮轴 有两个顶置凸轮放在汽缸盖上，最后由气阀室盖给予完全的密封。第一个用于带动吸气阀门，第二用于带动排气阀门。

DOHC顾名思义就是双凸轮的意思,为什么要用两条凸轮轴呢,这可以从发动机的工作原理了解到一般要完成一个工作周期,吸、压、爆、排是分别指 吸气,压缩,爆炸,排气。而气缸要吸气排气就需要有进气门和排气门,凸轮轴的作用就是机械配合进排气门的开关动作完成,

　　DOHC: double overhead camshaft (Twin-cam),表示双顶置凸轮轴发动机，进气门与排气门分列在两根凸轮轴上，运动性比较高，平稳性好，噪音低是优点，但是由于制造工艺复杂，成本较高多气门发动机燃烧更充分，能让更多新鲜空气进入发动机，排放效率更好 (结构较SOHC复杂)。　　一、优缺点比较：　　单凸轮轴机械结构简单，问题比较少，低转速扭力较大。单凸轮轴的进排气门开启时间是固定的，但是机械结构简单，维修容易，经济省油都是单凸的优势。　　双凸轮轴因为可以改变汽门重叠角，所以可以发挥出比较大的马力，但是低转速的扭力比较不足 而且也因为机械结构的复杂会造成维修上一定的困难。双凸轮轴的技术来自于赛车，主要是可以控制进气门跟排气门的时间差。　　单凸双凸没有所谓的好坏，只是结构不同。　　SOHC在扭力和油耗上有优势，所以比较适合市区行车，DOHC在马力上有优势所以比较适合高速行驶。　　经常城市道路行驶的朋友:1.6升--扭力爆发早，适合走走停停的城市道路　　偏重高架环路和高速的朋友:1.8升--DOHC和4气门结构适合高转速巡航　　追求综合性能:2.0升--SOHC和4气门配合，全面性能更平衡，适合综合道路使用+B52　　早期的发动机结构是OHV(Over head Valve)也就是顶上气门的意思。　　再后来OHC又进化到使用两支凸轮轴各自控制进气门和排气门，就变成了DOHC(Double Overhead Cam)，而为了与DOHC有区别，就把传统上只有一个凸轮轴的引擎称做SOHC(Single Overhead Cam)。　　二、性能比较：　　要说SOHC和DOHC，还得先从发动机的气门谈起。　　气门(Valve)的作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气，传统发动机每个汽缸只有一个进气门和一个排气门，这种设计结构相对简单，成本较低，维修方便，低速性能较好，缺点是功率很难提高，尤其是高转速时充气效率低、性能较弱。为了提高进排气效率，多采用多气门技术，常见的是每个汽缸布置有4个气门(也有单缸3或5个气门的设计，原理一样，如奥迪A6的发动机)，4汽缸一共就是16个气门，在汽车资料上经常看到的"16V"就表示发动机共16个气门。这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室，喷油器布置在中央，这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀，各气门的重量和开度适当地减小，使气门开启或闭合的速度更快。　　凸轮轴是发动机配气机构的一部分，专门负责驱动气门按时开启和关闭，作用是保证发动机在工作中定时为汽缸吸入新鲜的可燃混合气，并及时将燃烧后的废气排出汽缸。凸轮轴直接通过摇臂驱动气门，很适用于高转速的轿车发动机，由于转速较高，为保证进排气和传动效率、简化传动机构、降低高转速的振动和噪音，多采用顶置式气门和顶置式凸轮轴，这样，发动机的结构也比较紧凑。但任何事物都有两面性，顶置式凸轮轴的缺点是由于部件的布置设计比较复杂，维修起来也比较麻烦。但衡量利弊，它还是比较适合于轿车。　　轿车发动机按照顶置凸轮轴的数目，分为顶置单凸轮轴和顶置双凸轮轴。当每缸采用两个以上气门时，气门排列形式一般有两种:一是进气门和排气门混合排列在一根凸轮轴上，即顶置单凸轮轴(SOHC)，另一种是进气门与排气门分列在两根凸轮轴上。　　市面常见的国产轿车中采用SOHC发动机的轿车有:奥拓、羚羊、欧蓝德、派力奥、中华等;采用DOHC发动机的轿车有:吉利美日、捷达、宝来、富康、POLO、君威、奥迪A6等。

一种汽车发动机。DOHC发动机一般比一般的发动机的扭力要大。功率也要大。还有最主要的是它是TWIN CAM的。这样输出的马力比一般的发动机基本上要多15%。还有就是活塞和一般的发动机也不是一样的。因为它需要更强劲的活塞才可以保持发动机运作正常。DOHC顾名思义就是双凸轮的意思，为什么要用两条凸轮轴呢，这可以从发动机的工作原理了解到一般要完成一个工作周期，吸、压、爆、排是分别指 吸气，压缩，爆炸，排气。而气缸要吸气排气就需要有进气门和排气门，凸轮轴的作用就是机械配合进排气门的开关动作完成，SOHC指的就是进排气门的动作都有一条凸轮来完成开关动作，而DOHC就是指用两条凸轮来分别对应进气门与排气门来完成开关动作。DOHC的好处就是可以轻易的改变进排气门的开关时间从而让引擎达到低转速时拥有充沛的扭力而高转速时得到最大的马力输出的特性，一般大排气量的高速引擎多采用DOHC，DOHC是不会增加油耗的，反而可以让引擎更好的发挥动力。

SOHC：single overhead camshaft，表示单顶置凸轮轴发动机，即一个进气门一个排气门。低转速时扭矩较同排量DOHC发动机大，爆发力更好。DOHC:double overhead camshaft （Twin-cam）,表示双顶置凸轮轴发动机，一般每缸有多个气门，普遍是4气门（即2个进气门2个排气门），多气门发动机燃烧更充分，能让更多新鲜空气进入发动机，排放效率更好 （结构较SOHC复杂）。通常DOHC有较强的高转速功率是不假,但是其燃油经济性与低转速扭距与同排量的SOHC发动机相差太远。

一般来说，DOHC的运动性比较高，F1赛车应用较多，但是由于制造工艺复杂，成本较高；SOHC 的相对配置较简易、使用耐久性较好，既可以适应一般客户的动力性要求，也可以适应其对经济性的要求。

SOHC”是指发动机中凸轮轴的布置。DOHC是英文双顶置凸轮轴的缩写，中文意思是“双顶置凸轮轴”；SOHC是英文“单顶置凸轮轴”的缩写，中文意思是“单顶置凸轮轴”。凸轮轴是发动机配气机构中最重要的零件之一。配气机构是发动机中极其重要的机构。它的主要功能是根据发动机工作循环和点火顺序的要求，定期开启和关闭进排气门，向气缸供给新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)，及时排出废气。对于发动机来说，让更多的空气进入发动机，并与燃料混合形成可燃混合物进行充分燃烧，是提高发动机性能的最重要手段。现在DOHC双顶置凸轮轴广泛应用于汽车发动机。

发动机dohc和sohc的主要区别如下：1.sohc：单顶置凸轮轴在市区行驶低转扭力强经济省油结构简单造价便宜维护成本低。但在高速中动力储备不足。2.dohc：双顶置凸轮轴在高转功率强排放效率高适合在高速行驶。其结构复杂制造成本高维护保养费用高。以下是关于dohc和sohc的介绍：1.sohc发动机是指其进气系统用的是单顶置凸轮轴即一个进气门和一个排气门。2.dohc发动机是指其进气系统用的是双顶置凸轮轴一般每缸有多个气门普遍是4气门（即2个进气门2个排气门）。

DOHC是双顶置式凸轮轴，SOHC是顶置单凸轮轴轿车发动机，DOHC与SOHC的区别：DOHC有两个顶置凸轮放在汽缸体上，第一个用于带动吸气阀门，第二用于带动排气阀门；SOHC，单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，具有结构简单，适用于高速发动机。DOHC翻译为：Double Overhead Camshaft, 顶置双凸轮轴。SOHC翻译为：Single Overhead Camshaft, 顶置单凸轮轴单凸轮轴机械结构简单，问题比较少，低转速扭力较大。单凸轮轴的进排气门开启时间是固定的，但是机械结构简单，维修容易，经济省油都是单凸的优势。双凸轮轴因为可以改变汽门重迭角，所以可以发挥出比较大的马力，但是低转速的扭力比较不足 而且也因为机械结构的复杂会造成维修上一定的困难。双凸轮轴的技术来自于赛车，主要是可以控制进气门跟排气门的时间差。 单凸双凸没有所谓的好坏，只是结构不同。汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

DOHC 发动机 (Double Overhead Camshaft Engine):DOHC 发动机有两个顶置凸轮 放在汽缸体上.第一个用于带动吸气阀门, 第二用于带动排气阀门 .SOHC 发动机 (Single Overhead Camshaft Engine):SOHC 发动机只有一个顶置凸轮放在汽缸体上, 它即带动吸气阀门又 带动排气阀门.详细：http://autoq.autofan.com.cn/Question.aspx?questionid=2828

SOHC：single overhead camshaft，表示单顶置凸轮轴发动机，即一个进气门一个排气门。低转速时扭矩较同排量DOHC发动机大，爆发力更好。DOHC:double overhead camshaft （Twin-cam）,表示双顶置凸轮轴发动机，一般每缸有多个气门，普遍是4气门（即2个进气门2个排气门），多气门发动机燃烧更充分，能让更多新鲜空气进入发动机，排放效率更好 （结构较SOHC复杂）。通常DOHC有较强的高转速功率是不假,但是其燃油经济性与低转速扭距与同排量的SOHC发动机相差太远。