breitling是什么牌子的手表

在使用yum安装cockpit时，是分模块安装的，也就是说，如果只是执行了yum install cockpit，那么最终提供的功能就是你所看到的最基本的功能，此时如果还需要添加类似“容器”选项，需执行yum install cockpit-docker，除此之外还有许多模块，可以一次性安装yum install cockpit-* 。安装完所需的模块之后，再进入web监控页面，则可以看到已经添加了相应的模块了。 CentOS7.x 上，如果你的docker是二进制安装，你要小心了，安装docker插件时，会认为你没有装dockrer.默认会安装epel源中docker版本，导致已安装的docker被覆盖，如果你的高版本docker版本身就是基于rpm安装，不会有问题！ # yum list all | grep cockpit# yum info cockpit# yum info cockpit-bridge# yum info cockpit-dashboard# yum info cockpit-docker# yum info cockpit-storaged# yum info cockpit-system# yum info cockpit-ws # yum info cockpit-composer# yum info cockpit-doc # yum info cockpit-kubernetes # yum info cockpit-machines # yum info cockpit-packagekit # yum info cockpit-pcp# yum info cockpit-subscriptionsyum info cockpit-testsyum info subscription-manager-cockpit

记忆点分两个：cock和pit。cock读音是：［ku0252k］；pit读音是：［pu026at］。重点词汇：cockpit英［＇ku0252kpu026at］释义：n.（飞机的）驾驶舱，（赛车的）驾驶座；战场，格斗场所。［复数：cockpits］短语：Virtual Cockpit虚拟座舱；虚拟驾驶舱；切换到虚拟驾驶舱；虚拟座舱科技。例句：用作名词（n）Seated in the cockpit，the pilot of a plane has a lot of controls at his fingertips.在飞机驾驶舱中，驾驶员一伸手就可触及许多操纵装置。He climbed out of the cockpit and waved to us .他爬出座舱，向我们挥手。

座舱系统 前仪表台加中控

在前面我们介绍了管理面板Webmin的安装与使用，这次我们来看Cockpit的安装与使用，Webmin与Cockoit都属于轻量级的管理面板，但是Cockpit的功能较Webmin有了更多的减少，提供了更多的图表可视化功能，对中文的支持也比Webmin要好得多。 cockpit提供了几乎所有Linux发行版本的安装包，对各个Linux平台支持都很好，这在官方的宣传里可以看到。该软件为开源软件，并在官网提供了详细的开发者文档。 cockpit的官网提供了各平台的安装方法以及相关的的使用文档，并且在Ubuntu17.04以及之后的Ubuntu版本中加入了官方的软件源中，这意味这我们可以很容易地安装Cockpit。 只需要在终端中执行以下命令即可安装 安装完成后没有给出任何地提示信息，我们只需要用浏览器打开 https://服务器IP:9090 即可打开监控界面，然后输入ubuntu的用户名密码就可以登录它。 （打开过程中浏览器可能会拦截该页面，允许访问即可） 在浏览器中打开 https://服务器IP:9090 后我们可以看到如下画面，输入用户名、密码登录即可。 登录成功后我们就进入道路cockpit的管理界面，在这里可以直观的看到NAS的运行状态，包括CPU使用率、内存使用率、硬盘使用率等。 下面我们来看看cockpit中有那些功能。 在cockpit中我们可以很方便的管理各系统服务，下面将介绍一些基本的管理功能 在磁盘管理中，为我们提供了图形化创建RAID设备，可支持RAID0、1、4、5、6、10。 可以图形化创建磁盘分区表，格式化磁盘。可支持GPT以及MBR分区方式。 更改磁盘挂载点等 可以添加绑定、添加网桥、划分vlan的网络操作。 还可以进行ipv4、ipv6等设置，支持管理连接状态，实时日志查看等 支持查看相关系统服务进程，并支持启用、禁用相关进程。支持定时任务管理等 除此之外，还提供了一个终端的功能，可直接在网页中打开终端 cockpit比webmin要精简很多，去除了很多感觉不要的东西，在我看来是最适合做NAS管理面板的软件，其使用起来也很方便，不需要很复杂的操作就可以管理系统相关服务。对各种数据监控提供了很好的图形可视化支持，能很好的查看系统使用状态

读取磁盘的存储信息、查看磁盘的历史日志和配置磁盘。cockpitweb图形化管理软件是红帽开发的网页版图像化服务管理工具，优点是无需中间层，且可以管理多种服务根据其项目主站描述cockpitweb图形化管理软件有如下特点：从易用性考虑设计，方便管理人员使用，而不是仅仅的终端命令按钮化。不会打乱已有终端或脚本服务配置，通过 Cockpit 启用的服务可以在终端停止，脚本运行的错误亦会被 Cockpit 捕获。支持一次性管理多个服务，实现自动化和批处理。系统存储信息查看。docker容器监控。系统网络监控。web命令行终端。界面友好的仪表盘。

飞机座舱（cockpit）是指飞行人员和其他乘员在飞机上工作和生活的场所。按用途可分为驾驶舱、客舱、货舱等。通常指的是驾驶舱，是飞行人员完成驾驶、领航、通讯、射击、侦察等任务的工作场所。为有效地防护航空中异常环境因素（如噪声、振动、低气压、缺氧、寒冷、高速气流、电离辐射等）的危害，保证飞行人员充分发挥工作效能，其设计宜综合考虑飞机性能、飞行任务、工程技术条件和生理卫生学要求。[1]同时宜根据人体测量学、生物力学、工程心理学和人机系统最优化设计等方面的原理和要求，对显示、控制装置进行合理设计和布局。其舱盖和风挡也宜符合视觉生理学要求，以保证飞行人员在目视飞行和搜索目标时可向舱外进行观察。

弹射的英文：eject; launch; shoot off参考例句：To make an emergency exit from an aircraft by deployment of an ejection seat or capsule.弹射出利用弹射座椅或弹射座舱从飞行器紧急出口弹射出来。To make impenetrable by bullets.使子弹射不透peen hardening弹射硬化,锺击硬化The pilot catapulted from the cockpit of the damaged plane飞行员从出了故障的飞机座舱中被弹射出去。Powder residue that is released upon automatic ejection of a spent cartridge or shell from a firearm.后焰火器射击时，残留弹壳的自动弹射所释放的残余粉末perry"s slingshot device consisted of a fast moving hollow piston or capsule which contained the test section gas培里的弹射装置由一个快速运动的中空活塞或密封容器组成，其中包含试验用的气体。

们估计不

你好，这要看你的经济承受能力，cockpit的M65价格较高，阿尔法的现在多数网店缺货，价格有所上涨，但是怎么涨也比cockpit的便宜，我建议还是阿尔法，M65穿上很少会有人问是什么牌子的，只知道是M65就足够了。

这个也正常啊，都是cockpit经销商，对产品都有一定的定价权利。不过铁血拿货量比较大，所以可以利润摊薄一点，用户就占便宜了。

　Linux软件的二进制分发是指事先已经编译好二进制形式的软件包的发布形式，其优点是安装使用容易，缺点则是缺乏灵活性，如果该软件包是为特定的硬件平台编译的，那它就不能在另外的平台或环境下正确执行。　　1、*.rpm形式的二进制软件包　　安装：rpm -ivh *.rpm　　卸载：rpm -e packgename　　说明：RPM(RedHat Packge　　Manager)是RedHat公司出的软件包管理器，使用它可以很容易地对rpm形式的软件包进行安装、升级、卸载、验证、查询等操作，安装简单，而卸　　载时也可以将软件安装在多处目录中的文件删除干净，因此推荐初学者尽可能使用rpm形式的软件包。rpm的参数中-i是安装，-v是校验，-h是用散列符　　显示安装进度，*.rpm是软件包的文件名(这里的*.rpm特指*.src.rpm以外的以rpm为后缀的文件);参数-e是删除软件　　包，packgename是软件包名，与软件包的文件名有所区别，它往往是文件名中位于版本号前面的字符串，例如apache-3.1.12-　　i386.rpm和apache-devel-3.1.12-i386.rpm是软件包文件名，它们的软件包名称分别是apache和apache-　　devel.更多的rpm参数请自行参看手册页：man rpm.　　如果你不喜欢在字符界面下安装或卸载这些软件包，完全可以在X-Window下使用图形界面的软件包管理程序。现在这些做的非常好了。　　2、*.tar.gz/*.tgz、*.bz2形式的二进制软件包　　安装：tar zxvf *.tar.gz 或 tar yxvf *.bz2　　卸载：手动删除　　说明：*.tar.gz/*.bz2形式的二进制软件包是用tar工具来打包、用gzip/bzip2压缩的，安装时直接解包即可。对于解压后　　只有单一目录的软件，卸载时用命令"rm -rf　　软件目录名";如果解压后文件分散在多处目录中，则必须一一手动删除(稍麻烦)，想知道解压时向系统中安装了哪些文件，可以用命令"tar ztvf　　*.tar.gz"/"tar ytvf　　*.bz2"获取清单。tar的参数z是调用gzip解压，x是解包，v是校验，f是显示结果，y是调用bzip2解压，t是列出包的文件清单。更多的参　　数请参看手册页：man tar.　　如果你更喜欢图形界面的操作，可以到Ubuntu上看看他的包管理，超级方便。　　3、提供安装程序的软件包　　这类软件包已经提供了安装脚本或二进制的安装向导程序(setup、install、install.sh等)，只需运行它就可以完成软件的安　　装;而卸载时也相应地提供了反安装的脚本或程序。例如SUN公司的StarOffice办公软件套件就使用名为setup的安装程序，而且在软件安装后提　　供反安装的功能，目前这种类型的软件包还比较少，因其安装与卸载的方式与Windows软件一样，所以就无需多讲了。

新能源时代下，我们需要什么样的驾驶舱？现在不管什么汽车品牌，好像内饰的设计都趋同了，就是非常简洁的设计。一个大屏，或者两个大屏，取消所有的物理按键！不管是特斯拉，还是沃尔沃，还是蔚来，理想，都是这样设计的。好像如果只要照顾主驾驶，就放一个屏，照顾副驾驶，就放两个屏。照顾后排乘客，就放三个屏。屏幕要么是横着放，要么是竖着放，难道这就是未来？难道这种设计是合理的？是符合人体工程学的？可能很多汽车品牌认为这样是合理的。但是标致却不这样认为，一直坚持 i-Cockpit座舱的风格。现在全新一代的i-Cockpit座舱也发布了，我们看看新能源时代下，标致是怎么设计的。标致全新的i-Cockpit座舱将会首先使用在第三代3008上，这是为今后电动车而设计的全新座舱。因此它肯定更有科技感。首先，i-Cockpit没有抛弃大屏，仪表板和信息娱乐系统集成在一个21英寸的全曲面屏幕上，它将放置在驾驶座和车辆中央。屏幕底部有灯光照射，从视觉上看，就像漂浮在空中的样子。它不是单纯的表面发光形态照明，而是以虚线的形态发光，致力于打造完美的细节。曲面屏幕的下方，还是一块儿小屏幕，在标致408X上，我们已经见到了类似的设计，这里会有互联设备、媒体、导航、电话等常用功能。中控台整体采用T字形，中控区域，你能看到音量旋钮、驱动模式选择，中心面板在副驾驶一侧放置了杯架。从不同的高度构成来看，可以看出标致独有的设计差异化。小8角形设计的方向盘与目前的设计非常类似，不同的是方向盘上会使用更多的触控按键，但是为了防止误操作，还是采用了像按按钮的方式一样用力才能激活功能的方式。标致品牌独有的多种材料使用方式也适用于标致全新的i-Cockpit座舱。内饰面板和门面板使用了多种材料组合，利用了海格罗西黑色和皮革、绒面革、金属装饰等，展现了温暖干练的形象。首款使用标致全新的i-Cockpit座舱的标致第三代3008将于今年9月公开。据悉，到目前为止，3008遵循了普通的SUV形态，但新款车型将采用具有Coupe风格轮廓的新型设计。据悉，这款车将使用以取代现有EMP2平台的STLA Medium架构为基础开发的，以WLTP为基准，单次充电行驶距离将达到700公里。标致全新的i-Cockpit座舱给用户提供了在新能源时代下，截然不同的座舱体验。它依然是有科技感的，符合新能源时代的，但同时它也是最符合人体工程学设计的，是以驾驶者为中心的。【本文来自易车号作者郑谊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

毛毯 = blanket 枕头 = pillow 广播器 = public address 引擎 = engine 安全带灯号 = seat belt light 机轮 = landing gear 尾陀 = rudder 横陀 = elevator 驾驶舱 = cockpit 等等................ 2007-11-22 20:53:24 补充： 有咩特别字想知道可以 e-mail 我 :) 毛毯 - blanket duvet quilt e 枕头 - pillow head cushion cushion e 广播器 (中央广播器) - PA system (Public Address/Announcement System) 引擎 - Engine Throttle e 毛毯 = blanket 枕头 = pillow 广播器 = (这个我唔系好知你想讲咩 ? 你意思系喇叭吗 ? 喇叭 = speaker) 引擎 = engine

听说铁血是正品，但是贵。

在航空领域，飞行员在飞行途中因自身问题，(如疾病、心理问题等)不能完成飞行任务的情况称之为“驾驶舱失能”。驾驶舱（Cockpit）是飞行员控制飞机的座舱，通常位于一架飞机的前端。里面的驾驶员因自身问题导致无法继续飞行的，统称为驾驶舱失能。

OVA《The Cockpit》于1994年1月21日以录像带的形式发售，共三话。漫画的话，松本零士的“战场漫画系列”从74年连载到80年，9卷共50话，其中被动画化的只有合称《The Cockpit》的《成层圏気流》《音速雷撃队》《鉄の竜骑兵》3话

一、飞机黑匣子介绍黑匣子（英文：blackbox），是飞机专用的电子记录设备之一。黑匣子有两个，为驾驶舱话音记录器(CockpitVoiceRecorder)和飞行数据记录器(FlightDataRecorder)。飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的语音对话和两小时的飞行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林尼治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来，需要时把所记录的内容解码，供飞行实验、事故分析之用。黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击抗压保护材料，通常安装在飞机尾部最安全的部位。记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片，防止黑匣子在空难中遭到损坏。二、飞机黑匣子安装位置驾驶舱话音记录器一般在机首驾驶舱部位安装，用于记录驾驶舱通话和语音记录。飞行数据记录器一般安装在飞机尾部部位，用于拍摄记录飞机的机械状态。

M431943年问世，这东西设计初衷是因为二战时期霉菌旗下冬装制服杂乱无章，有穿M38的，有穿M41的，伞兵又是穿的自己设计的M42...然后陆军司令部就打算统一制服了。首先要够防风，够防寒，这样在北方的冬天才能顶得住，但是又不能太厚重，前线士兵是要冲锋打仗的，轻便才能保证四肢舒展的开，所以厚重的羊毛大衣就先被PASS了。M41 M42那种料子又太单薄，北非战场穿穿还差不多，到了冰天雪地要人命。再来是领子，早期M38领子是漏风的，北方冷风灌进去难受，还要加条围巾，这就麻烦了，要改。然后要全军统一换，这样子必须还要便宜，成本高了遭不住。最后就选定了，单层，纯棉织贡缎（要比普通棉布厚不少），四袋，翻领，袖口是木扣开合的，衣领到下摆也是几个很大的木口藏在门襟下，衣服不加内胆，一般无风帽。相对于M41和M42厚很多，更结实更保暖，里面穿一件羊毛衫就够了。领子改成西服翻领，风大的时候可以立起来扣上防风。四个口袋比以前的两个口袋能装更多东西，还设计了收腰绳，以前要用束带，现在拉一下就好了。如果战区实在太冷，那还可以发个内胆。关于M43的推广还有个故事这东西一开始出来只是小范围使用，还没有立刻装配全军，43年在意大利试用一年之后反响不错，就在44年强制推广了。这么一搞伞兵不爽了，他们穿的是伞兵才有的M42，纷纷表示自己的M42比你那M43帅多了，不换。有抵触情绪，于是只能让军官先换上M43给下面的人做做表率。结果一到冬天，101空降师的各位全部换上M43了，暖和啊。。。要是穿的M42早就冻死在阿登森林里了。。。最后M43用到抗美援朝结束才算彻底退役，渐渐流入民用市场。

1926年的劳力士，发明了“锁底，锁把，锁圈“的优秀防水结构。整体采用钢材车削而成。 由于正面的玻璃和背面的后盖都是鼓起的，（也叫泡泡背）样子很象海里的蚝，又有蚝的坚固特征，所以以蚝式命名。 现代的劳力士，上圈由锁紧改压式结构，玻璃和后盖也由鼓变平，但坚固防水的特征依然没有改变。所以依然延续这个叫法。

cockpit voice recorder驾驶舱语音记录仪双语对照驾驶舱话音记录器; 例句:The cockpit voice recorder includes only the crew"s preceding 30 minutes ofconversation; the decision to ignore an air-traffic controller"s suggestion to land atminsk was made nearly 45 minutes before the disaster. 驾驶舱里的声音记录器只记录了全体机务人员的前30分钟谈话；而做出忽视空中交通管制员建议到明斯克降落的决定是在灾难发生前将近45分钟的时候。

Cockpit USA 这个是最好的

你好！听说铁血是正品，但是贵。希望对你有所帮助，望采纳。

COMAND的全称是Cockpit Management and Navigation Device（驾驶舱管理与导航设备），是奔驰研发的独立影音控制系统。最早出现在1998年的奔驰S级和CL级上，所有功能按键被集中在中央面板上，没有现在的标志性圆形按钮，而且功能仅限于设置一些媒体类信息，当时系统版本是COMAND 2.0。目前奔驰的COMAND，不仅融合了各种媒体信息操作，还能更简单直观形象的控制主要车辆功能，这一切都通过位于中央扶手的COMAND按钮来控制。 COMAND系统简介 COMAND系统包括显示屏、控制器、功能按钮和电话键区，主要控制车内音响功能、导航系统、车载电话、 多媒体 播放和车辆综合控制系统。COMAND系统中控台液晶屏上分为导航、收音机、媒体、电话、车辆五个分级菜单。具体操作时可以通过三种方式来控制，分别是中央扶手箱前的旋钮、空调区域的快捷键以及多功能 方向盘 上的按键。 COMAND系统功能 导航功能： 奔驰COMAND系统的导航功能可以通过旋钮来控制地图界面的比例，四向拨动可以控制地图选择光标的移动。显示地图、路线引导、路况播报显示清晰，具体设置远程目的地的可以通过触摸板手写输入。 收音机功能： 收音机的选频通过旋钮即可实现，多功能方向盘上的按键也可以控制，操作便捷。 媒体： 支持蓝牙音频，外接插口COMAND系统支持光盘、SD卡和USB的接入，还可以调节音响。 电话： 支持蓝牙电话功能，可以通过显示在车内的手机通讯录查找用户。 车辆设置： 提供时间、360°摄像头、语言选择、氛围灯、蓝牙开启以及 座椅 调节功能等等的设置。 语音识别系统： 提供语音识别控制功能，快捷按键在方向盘的右侧。通过语音识别功能可以操控系统的各种功能，如电话、导航、蓝牙音频等。 COMAND系统简介 COMAND系统功能 @2019

chopsticks

所谓「黑盒子」其实应该称为飞航记录器（FlightRecorder）。飞航记录器包括：(1)座舱通话记录器（CockpitVoiceRecorder–简称CVR）是把驾驶舱里的声音记录下来，包括与地面航管单位无线电通信与机舱内驾驶员的通话，甚至连舱内调整旋纽、舱外引擎的声音都能录下，录音长度至少30分钟（部分新型固态座舱通话记录器以加长至120分钟）。(2)飞航资料记录器（FlightDataRecorder–简称FDR）则是记录各项飞航数据，例如高度、空速、垂直地表方向加速度、时间、航向等参数，最少可记录五种参数，最多可记录数百种以上之参数。资料记录长度至少25小时。为了方便水底搜寻及打捞，黑盒子都附有水下定位发报器（UnderwaterLocationBeacon–简称ULB），飞航记录器落水以后，水下定位发报器会自动发出37.5KHz低频的讯号，透过水下超音波接收仪器侦测ULB讯号源，再以全球卫星定位系统测定记录器的位置，再进行打捞作业。至于黑盒子的运转方式，就像家里的录音机一样，它可以一直重复录制2个小时左右的资料，一旦录到尽头，它自动倒带洗掉更早以前的内容。如果发生，则这段时间直到黑盒子断电为止，前面2个小时的资料都可以完整地保留下来。飞机失事坠毁通常较不易毁损的地方就是机尾，因此黑盒子装在这里，就必须透过线路才能录制驾驶舱的各种声音，以及航向、空速等资料。为了方便搜救人员找寻，黑盒子的外壳并不是黑的，而是漆成鲜艳的橘红色，外壳的材质则是由钛钢金属所制成，可在1090℃的火焰中燃烧60分钟，2万英呎的水压、3400倍的重力加速度撞击力道下完全不受损坏。由于地球表面有70％的面积是海洋，黑盒子掉进海里的机率也相对较高，因此每一个黑盒子的外部都会加装圆筒型的蜂鸣器，只要黑盒子一碰到水，就会发出37.5kHz频率的鸣叫持续30天。当救难人员寻获黑盒子之后，只要把它和专用电脑连线，读取内部的参数，就可以还原出当时的通话情况和引擎声音等资料，这些资料甚至可以做为失事飞行轨迹重建和绘制飞机失事经过电脑动画的依据。

Breitling1884年，里昂·百年灵(LeonBreitling)在瑞士拉夏德芳创立了百年灵(Breitling)。1952年，百年灵推出一款著名的Navitimer手表，除了计时的功能之外，还可进行航务准备，核对飞行计划，测算速度，以及计算油耗。百年灵的产品风格是制表工艺、出品精确和功能超卓，它的主题产品是Navitimer、Aeromarine、Professional和Windrider系列的男士和女士名表。百年灵(Breitling)的产品在全国各大城市的百年灵授权的分销商销售，包括上海、北京、深圳和珠海等。这些具备功能性和实用性的百年灵名表，适合中国广大的消费者。2005-2006年新秀度产品包括Navitimer、CockpitLady、Emergency和ChronomatEvolution手表。这些款式的手表适应航海、航空、导航和潜水行业的需要，它具备像飞行仪器的精密计时功能，且可作为深水作业的专用表，以抵抗水深的压力。百年灵Emergency型号的名表提供紧急救援的用途，让救援人员确定遇险对象的所在的位置。Navitimer、Emergency和ChronomatEvolution是百年灵男装名表，而CockpitLady则是百年灵女装名表。CockpitLady女装百年灵名表的表身设计轻巧，采用高品质的自动机芯，配上镀钛精钢表带。这款女装名表的表面使用硬度宝石镜面，以及棕色的表面采用立体罗马数字时间刻度。它计时精确，获得瑞士天文台认证，且可潜入100米水深。Navitimer名表采用镀钛精钢表带和表壳，这款手表的表面有立体镍制阿拉伯数字时间刻度。它采用高硬度平面蓝宝石水晶镜面，且带有双重密封的旋入式表冠。它的实心镍制剑形指针提供易读性和光芒。它提供日历显示，且备有30分钟，12小时，60秒运动计时码表功能。它备有双向式航空计算滑尺。Navitimer名表自1952年以来，它所具备的环形滑动计算尺，能算出爬升降落速度、耗油量、平均速度和距离。Emergency名表可广泛运用于航空、潜海、登山和探险活动的紧急救援，使救援人员可及时确定遇险对象的所在位置。Emergency名表的表底带有一个微型防水发射器，在-20℃～-100℃的温度范围内，能以121.5毫赫的频率每分钟发出2次脉冲信号。Emergency可广泛运用可达约160公里，连续工作时间可达20-28天。CockpitLady女装百年灵名表适合东方女士佩戴，手表设计轻便和具备卓越的手表功能，显露女性刚柔并重的一面。百年灵男装名表具备功能性和实用性，这些款式的名表可广泛应用在航空、航海、导航和潜水行业，且适合喜爱户外活动的东方男士。

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1、广汽传祺GA3后排车门采用了隐藏式的窗框车门拉手，同样是传祺GA3大胆创新不拘一格的体现。车尾的设计风格就如同上一代的日产天籁，圆滑的灯体和轮廓分明的后备箱盖风格截然不同。2、雪佛兰斯帕可全新SPARK所具有的雪佛兰家族最新蜂窝状散热网格大嘴前脸，夸张的前大灯，锋利的车身线条，隐藏式的后车门把手以及个性十足的整体造型。3、缤智对后门外拉手进行隐藏式的嵌入设计。缤智内饰设计的理念是基于“ExpansibleCockpit”。Expanse意味着宽敞的空间，Cockpit带有紧凑、运动的感觉。这两种相反的价值完美融合，交融成“绚丽”这个关键词。4、奇瑞A3后车门把手采用隐藏式设计，奇瑞A3可装备奇瑞1.6L、1.8L、2.0L等发动机，配合使用无级变速器和五挡手动变速器，动力强劲、操控轻松舒适。此外，奇瑞A3还将配备各类豪华配置。如四安全气囊（双前气囊、双侧气帘）、ABS+ESP、EPS电动助力转向系统、GPS全球定位导航系统、DVD影音/导航系统、电动天窗、智能防盗系统等。扩展资料一、雪佛兰车型历史第一代雪佛兰SPARK自1998年5月推出以来就是欧洲市场上的畅销小车，2002年曾获得“世界最漂亮的小车”称号。2005年初，雪佛兰SPARK推出第二代车型，操控、泊车灵活，完全是为拥挤的城市路况而设计，在国内名为乐驰，销量也一直保持高位。2007年，雪佛兰三款概念车Beat、Trax、Groove亮相纽约国际车展引起轰动，其中概念车Beat量产化的呼声最高。2009年，雪佛兰概念车Beat又以汽车人SKIDS的角色出现在全球热映的《变形金刚2：卷土重来》中。同年秋，通用汽车在日内瓦车展上正式发布了以Beat为原型的第三代雪佛兰SPARK，这是雪佛兰旗下继科鲁兹后的第二款全球车型。雪佛兰全新SPARK诞生于通用全球最新的微车平台GLOBALMINI，是通用汽车为全球热爱创意充满活力的年轻人度身设计的产品，它由意大利乔治亚罗的italdesign设计，外形十分大胆，几乎原样保持了其概念车型雪佛兰Beat的整体设计。全新SPARK所具有的雪佛兰家族最新蜂窝状散热网格大嘴前脸，夸张的前大灯，锋利的车身线条，隐藏式的后车门把手以及个性十足的整体造型都值得创意青年细细把玩。雪佛兰全新SPARK也出演了《变形金刚2》。二、广汽传祺GA3发动机简介高配版车型匹配了多功能方向盘，智能钥匙，发动机一键点火，自动变速箱。匹配1.6L排量的4B16机型，和传祺GA5一样，除了主推自然吸气发动机外，还将增加涡轮增压的高配置版本。动力部分，广汽传祺GA3先期上市的是搭载1.6L自然吸气发动机的车型，而此前广汽乘用车总经理吴松透露：“在动力总成和配置方面，广汽传祺正在研发1.0T、1.3T和1.5T的小型发动机，大型发动机也可能和其他企业进行共享。”参考资料来源：百度百科-缤智参考资料来源：百度百科-奇瑞A3参考资料来源：百度百科-广汽传祺GA3参考资料来源：百度百科-雪佛兰SPARK

Alpha Industries的阿尔法ALPHA CWU-45/P飞行夹克和Cockpit USA（之前叫AVIREX）的A-2飞行夹克最为经典

信号灯。颠簸时驾驶舱会给客舱打铃作为信号,这个铃指的是信号灯。驾驶舱（Cockpit）是飞行员控制飞机的座舱，通常位于一架飞机的前端。除了早期的部分飞机，如今大部分飞机的驾驶舱采用密闭式的设计。

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分类: 体育/运动 >> 赛车/F1 解析: Aerodynamics(空气动力学): 研究空气流经物体上方和四周特性的学科，在F1设计中有着极其重要的作用。 Apex(弯心): 赛车过弯线路的中点，车手在入弯时使赛车指向的位置。 Appeal(上诉): 车队认为车手受到了不公正的判罚，向比赛官员采取的行动。 Ballast(配重，压舱物): 赛车中固定的重物，用来最大限度地达到赛车的平衡性并且让赛车符合最小重量规定。Bargeboard(侧板): 车体的一部分，被垂直安置在前轮和侧箱之间，用来平缓流经车两侧的气流。 Blistering(起泡): 轮胎或者轮胎一部分由于过热产生的结果。过热使得橡胶变软，并在轮胎表面结成块。起泡可能由轮胎配方选择不当（比如使用过软的配方），胎压过高或者 *** 不当引起。 Bodywork(车体): 一体式车架上的碳纤部分，比如引擎盖，驾驶舱顶部，鼻椎等。 Bottoming(拖底): 车身受到猛烈压缩，车底盘碰到赛道表面，达到悬挂行程的最底部。 Brake balance(刹车平衡): 驾驶舱中的一个开关，用来根据车手的意愿调节前后轮的刹车力的分配。 Chassis(底盘): 赛车的主要部件，引擎和悬挂系统都附加在底盘之上。 Chicane(加速弯): 交替方向的一组紧的弯角，通常在赛道中用于让车辆减速，经常是由先前的高速弯角改造而成。 Clean air(稳定气流): 空气状况稳定，不是乱流，提供一个最佳的空气动力学环境，通常头车能够有这种条件。 Cockpit(驾驶舱): 底盘上容纳驾驶员的区域。 Compound(配方): 决定轮胎表现的一个主要因素。理想的轮胎配方应即能最大可能提供抓地力，又能保持耐久性。一个典型的F1轮胎配方有超过10种成分，比如橡胶，聚合物，硫，碳黑，油及其他化学物质。而其中每一个成分又包括大量的衍生物，用来加大或减少某一方面的程度。一个很小的配方改变就能影响整个性能。 Diffuser(扩散器): 车底尾部的部件，车底的气流从此离开。扩散器的设计很关键，因为它控制空气流出的速度。流出速度越快，车底的空气压力就越小，因此车辆就能获得更多的下压力。 Downforce(下压力): 当车向前行驶时，空气动力产生的向下的力。这会有助于改进车辆的牵引力，以及在过弯中的操控性。 Drag(拖拽力): 当车辆向前行驶时，空气动力产生的阻力。 Drive-through penalty(处罚通过维修区): 比赛还在进行时，赛会仲裁的一种处罚。车手必须进入维修区，在维修区限定速度下通过，再重新回到比赛，中间不需要停。 Flat spot(过度停顿): 轮胎中的某个区域因为急刹车或者侧滑，某一处被严重磨损。这会破坏车辆的操控性，经常会引起严重的车身震动，可能会迫使车手就维修站更换轮胎。 Formation lap(热身圈): 比赛开始前的一圈，赛车从发车位起步，绕赛道一圈再重新在各自发车位上排列好，准备比赛正式开始。 G-force(G力): 一种物理力，由于方向或者速度的快速改变，相当于一个重力单位被增加了数倍。车手在过弯，加速或减速的过程中会承受很强烈的G力。 Gravel trap(沙砾缓冲区): 在弯角外侧设计的由沙砾组成的区域，目标是使冲出赛道的赛车能停下来。 Grip(抓地力): 车辆牵引力的度量，影响着在过弯控制上的难易。 Installation lap(赛前测试圈): 到达一个赛道后跑的一圈，用来测试一些基本功能如油门，刹车和转向。车辆直接开进维修区，不经过终点线。 Intermediate tyre(中性胎): 比干胎有更多的沟槽和花纹，但是比全雨胎要少，用于在混合的条件下。 Jump start(抢跑): 在5盏红灯没有熄灭前就从发车位移动。传感器会检测到移动，抢跑会被处罚。 Left-foot braking(左脚刹车): 90年代很流行的一种刹车风格。得益于手控离合器的出现，车手能够让右脚只管油门，左脚只管刹车。 Lollipop(停车信号板): 在赛车停站时，车前面棒子上的标志，用来告诉车手应该刹车，当车从千斤顶上放下时提醒车手准备进1档。 Marshal(赛道工作人员): 赛道上的工作人员，检视比赛的安全进行。马修通常要扮演几个角色，包括留心观众以保证他们不会有危险或者对正在比赛的车手产生危险，救火队员，移走停在赛道上的赛车以及挥动各种旗子信号向车手通报赛道条件等。 Monocoque(一体式车架): 单一车架，驾驶舱被放置其中，引擎固定在后面，前面的两侧有前悬挂。 Oversteer(转向过度): 当车手向着弯心入弯时，车辆出现“甩尾”的情况。这通常需要反向锁定去纠正。 Paddles(换档推杆): 转向轮尾部两边的控制杆，车手用它来升降档。 Paddock(围场): 维修区后面的一块有限区域，车队用来放置他们的运输设备和临时基地，不对公众开放。 Parc ferme(检录区): 一个隔开的区域，在排位赛和正式比赛之后，车辆都会被开到这里。车队的人员不允许接触赛车，除非在比赛官员的严格监督下。 Pit board(维修区提示板): 维修区外墙举出的板，用来告诉车手所处的比赛位次和距离前后车手的时间。 Pit wall(维修区控制墙): 车队老板，管理人员，工程师在比赛进行时呆的地方，通常在顶棚底下，以防监控仪器雨淋或暴晒. Pits(维修区): 赛道上的一块区域，由护墙和发车直路隔开。车辆在比赛中到此更换轮胎，加油，或者在练习中更改 *** 。每个车队的赛车停在他们各自的区域里。 Plank(底板): 安放在每辆赛车底部中间位置（从前到后）的硬木板（也叫Skid block），用以检查车辆底盘是否过低。如果木板被过度磨损，可以很明显从外观上看出来。 Pole position(杆位/首发): 发车的第一位，授予排位赛中成绩最快的车手。 Practice(练习): 大奖赛周的星期五和星期六上午，车手上赛道去为赛车寻找合适的设定，以准备排位赛和正式比赛。 Pre-Qualifying(排位预赛): 星期六，车手被允许每人单独做一个尽可能快的时间。这个结果决定正式排位赛的出发顺序。在排位预赛中最快的车手将在正式排位赛中最后出发。 Protest( *** ): 车队认为其他车队或竞争者有违规行为时采取的行动。 Qualifying(排位赛): 周六和周日，车手被允许每人单独做一个尽可能快的时间。排位预赛最快的车手最后出发。排位赛中最快的车手获得杆位。 Reconnaissance lap(勘查圈): 车手离开维修区到停入发车位的一圈。车手可以多跑几圈，不过必须从维修区里面通过，因为此时赛道上都是车队工作人员，很拥挤。 Retirement(退出): 一辆赛车由于事故或者机械故障而不得不离开比赛。 Ride height(离地高度): 赛道表面和车底板之间的高度。 Safety Car(安全车): 引导车，比赛中如果遇到情况需要车辆慢行，安全车从维修区使出，在所有赛车的前面引导前进。 Scrutineering(检查): 官方对赛车的技术检查，保证没有违反规则之处。 Shakedown(零件测试): 在车队首次使用一个不同部件时的一个简要测试，不需要车手尽100%努力去做一个最快圈速。 Sidepod(侧箱): 位于车身单体的两侧，在车手旁边一直延伸到尾翼，里面有散热器。 Slipstreaming(尾流/弹弓效应): 一种驾驶策略，车手紧跟在前面车的后面，此时拖拽力会减小，在下一个弯角前抽出车身，很有希望能达到一个更高的极速，从而像弹弓一样完成超越。 Spare car(备用车): 每个车队为比赛准备的额外的赛车，有时候是两辆。当车损坏无法及时修复时使用，也叫T-Car。 "Splash and dash"(): 比赛最后阶段车手进维修站，仅仅补充一些油料以保证能够跑完比赛。 Steward(大会仲裁): 每个大奖赛指定的三位高级官员中的一位，用来作出各种决定。 Stop-go penalty(罚停10秒): 一种处罚，车手要进维修区停10秒钟，其间不能加油也不能更换轮胎。 Tear-off strips(可撕的保护膜): 车手头盔上的透明的塑料膜。比赛开始前贴好，当变脏之后可以撕去一层。 Telemetry(遥测仪): 传送引擎，底盘相关数据到车队电脑的系统，车队的工程师可以据此监测车辆的状况。 Traction(牵引力): 车辆把动力转移到赛道表面推动车前进的度量。 Traction control(牵引力控制): 一个计算机控制系统，检测是否车辆的驱动轮损失了牵引力，即打滑。并且尽可能的让车轮获得更多的牵引力，以有效地获得更多动力。 Turbulence(乱流): 流经路线上受到阻碍，气流被分裂破坏。比如当气流遇到尾翼时，水平气流就被扰乱了。 Tyre pound(轮胎配方): 轮胎制造中，各种橡胶的混合。范围从软，中到硬。每种都提供了一个不同的表现以及磨损特性。 Tyre warmer(轮胎加热器): 一种电子毯子，在轮胎被装上车之前，包裹着轮胎使得在起步时轮胎能接近理想工作温度。 Understeer(转向不足): 车的前轮转弯受限，车手试图指向弯心却远离。 Undertray(车身底板): 独立的地板通过螺栓与承载式车身下侧相连接。

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驾驶舱(Cockpit) 竿位(Pole Position) 排位(Grid) 整备区(Paddock) 维修区(Pits) 起跑排位(Starting Grid)车队工作人员(Pit Crew) 进站(Pit Stop) 安全车(Safety Car)够了吧

toga飞行术语Take Off / Go Around起飞/复飞常见于推力手柄（油门杆）和PFD主飞行显示器1、解除滑梯预位（Doors To Arrival）这个指令通常会在飞机降落前发给乘务员，目的在于让乘务员解除紧急滑梯预位避免其在登机口前触发。因为一旦预位未解除，紧急滑梯会在舱门打开时自动展开。这个指令有时也会用解除舱门预位（Disarm Your Doors）表示。2、交叉检查（Crosscheck）交叉检查是飞行员和乘务员们通用的术语，意思是“你检查我的工作、我检查你的工作”。在机舱里，乘务员会相互检查他人的工作以确定舱门的疏散滑道是否被启动等。3、全员报告（All-Call）这也是发给乘务员的高频率指令词，意思是让每个乘务员通过内部电话从自己的工作岗位进行报告，有点像乘务员们的电话会议。4、Flight Deck是什么？其实就是指驾驶舱（cockpit）的另外一种说法。5、最后进近（Final Approach）飞机降落前会经历进近阶段。飞机进近分为五边：一边（离场边），二边（侧风边，方向与跑道成90度），三边（下风边，方向与跑道起飞方向反向平行），四边（底边，与跑道垂直，开始着陆准备），五边（进场边，与起飞方向相同，着陆刹车）。最终进近指的就是第五边。不过，有时飞行员们也会用这个词汇指进近的后半部分。6、直航（Direct Flight）这可不是中途不停站的直飞航班啊。指的是飞行码不变的航班。7、气袋（Air Pocket）飞行员们用这个表示短暂的湍流。8、免票乘客（Deadhead）意思是飞行员或乘务员坐在机舱的座位上执行航空公司指派的某种任务，免票也不是白免的呀。9、停机坪（Ramp）指距离候机楼最近的飞机及地面车辆移动区域。Ramp有斜坡和弦梯的意思。在航空业早期，很多飞机都是“两栖”的水上飞机或飞行艇。不飞行的时候，飞机要么在水里，要么在“斜坡”上。10、停机坪（Tarmac）Tarmac这个停机坪包括跑道和Ramp。Tarmac是灌柏油碎石路（Tar-grouted macadam）的缩写，一个英国人在19世纪30年代时发明了这种路面铺设技术。这个词最后用来指所有沥青或柏油路。机场里一直都在用这个词，但实际上几乎所有停机坪和跑道以及滑行道的表面都没有铺这种东西。

商务舱 business class commerce class

CRM在不同的领域，代表着不同的意思：在管理信息系统和市场营销，CRM是客户关系管理（CustomerRelationshipManagement）的缩写；在市场学，CRM除了可作上述的解释外，亦可以是原因相关行销（Cause-RelatedMarketing）的缩写。有时为了把两者分辨，会把前者简称为“eCRM”；在分析化学，CRM是仪器分析标准物质（certifiedreferencematerial）的缩写；在考古学，CRM是文化资源管理（CulturalResourcesManagement）的缩写；在航空术语，CRMisCrew(orCockpit)ResourceManagement）的缩写；CoastalResearch&Management）的缩写；在软件术语，CRM是构件仓库管理（ComponentRepositoryManagement）的缩写。请问楼主想要的是哪个CRM呢？

一、进港/Normal Arrival Procedure1、飞机滑进停机位并停好，确认发动机转速下降到安全转速，挡好轮档Ground to cockpit地面呼叫机组Go ahead请继续（讲）All chocks in, Please release parking brake.轮档已挡好，请解除停留刹车Roger, Parking brake released. /（Brakes off）收到，停留刹车已经解除Waiting for ground power.等待地面电源车Roger.收到Ground power connected.地面电源已经接上Roger, thank you.收到，谢谢Is there any trouble with your aircraft ?飞机有故障吗？Everything is OK.一切正常Yes, please look at flight log book/cabin log book.有，请看飞行记录本/客舱记录本APU is inoperative, please call a ground powerunit and a air start unit immediately.APU 失效，请即刻叫一部电源车和气源车Roger, please wait for a while.收到，请稍等。2、飞机滑过停机线/或未滑到停机线/Aircraft Not into Position ProcedureGround to cockpit地面呼叫机组Go ahead请继续（讲）Clear for towing（pushback）, The aircraft is notinto position, a little more forward（backward）please, waiting for tractor.请求拖（推）飞机，飞机没有进入位置，需再往前（往后）一点，等待牵引车Roger, waiting for tractor.收到，等待牵引车Tow bar connected, Release parking brake.拖把已经接好，请解除停留刹车Parking brake released. /（Brakes off）停留刹车已经解除Start Towing forward / Start pushing backward.开始拖/推Roger.收到The aircraft is into position，Set parking brake.飞机已经拖/推到位，请设置停留刹车Parking brake Set, Remove tow bar，please停留刹车已经设置，请脱开拖把All chocks in, Tow bar removed, Please releaseparking brake.轮档已挡好，拖把已脱开，请解除停留刹车Roger, Parking brake released. /（Brakes off）收到，停留刹车已经解除二、正常出港/Normal push back/Departure Procedure廊桥和勤务车辆撤离，绕飞机检查，确保所有舱门/盖板已经关好，等待推出，防撞灯亮起后，挂上拖把，插上耳机与机组联系，准备推飞机。1、推飞机/Push back ProcedureGround to cockpit地面呼叫机组Go ahead请继续（讲）Ground check complete，All doors closed andlocked, Tractor and tow bar connected, We areready for push back.地面检查完毕，所有舱门已关上并锁好，牵引车和拖把已接好，我们已经做好推出准备Roger, / OR Roger, Standby收到；/ 或：收到，请稍候Remove Ground Power Unit?可以断开地面电源吗Yes, ready for Remove.可以Please release parking brake.请解除停留刹车Please confirm brakes released确认停留刹车已解除Roger, Parking brake released. /（Brakes off）收到，停留刹车已经解除Where Nose toward?机头朝哪个方向？（Face to where？）Nose eastward/westward/southward/northward机头朝东/朝西/朝南/朝北（Face to east/west/south/north）Roger, We start pushback now. / Commencingpushback.收到，开始推出Cockpit to Ground机组呼叫地面Go ahead请继续（讲）We are ready for push back.已做好推出准备Disconnect Ground Power Unit?可以断开地面电源吗Yes, ready for disconnect.可以Please release parking brake.请解除停留刹车Parking brake released.停留刹车已经解除Where Nose toward?机头朝哪个方向？（Face to where？）Nose eastward/westward/southward/northward机头朝东/朝西/朝南/朝北（Face to east/west/south/north）Roger, We start push back now. / Commencingpushback.收到，开始推出2、飞机推到位后启动发动机/Engines Start after pushback ProcedureGround to cockpit Go ahead地面呼叫机组请继续（讲）Pushback completed, set parking brake please.飞机已推到位，请设置停留刹车Parking brake set, Remove tow bar.停留刹车已经设置，脱开拖把Roger，Ready to start No.1 （No.2 OR Left Engine/Right Engine）收到，准备启动 1 发（2 发或左/右发）Tractor and towbar disconnected，clear to startengines.牵引车已脱开，可以启动发动机Staring sequence？启动顺序？(4 发飞机)Cleared number No.1 （No.2 OR Left Engine/Right Engine）启动 1 发（2 发或左/右发）Starting sequence No.3 .4 .2 .1启动顺序 No.3,4,2,1 (4 发飞机)Roger收到Engines start completed，ready for taxi-out，waitingfor hand signal.发动机启动完毕，准备滑出，等待滑出手势All engines stared, clear to disconnect interphoneand show me the interphone and show me the pin,good-bye.发动机启动好，可拔下耳机，向我出示耳机和前轮转弯销子，再见。Clear to taxi, Standby for hand signal on theLeft/Right.可以滑行，我在机头左/右侧给你滑行的手势Roger, Goodbye.收到，再见3、推飞机过程中启动发动机/Engines Start during Push back ProcedureGround to Cockpit Cockpit to GroundGround to cockpit地面呼叫机组Go ahead请继续（讲）Roger, Ready to start No.1 （No.2 OR Left Engine/Right Engine）收到，准备启动 1 发（2 发或左发/右发）Clear to start engines.可以启动发动机Staring sequence启动顺序？(4 发飞机)Cleared number No.1 （No.2 OR Left Engine/Right Engine）启动 1 发（2 发或左发/右发）Starting sequence No.3 .4 .2 .1启动顺序 No.3,4,2,1 (4 发飞机)Roger收到Pushback completed, set parking brake.飞机已推到位，请设置停留刹车Parking brake set, Remove tow bar.停留刹车已经设置，脱开拖把Engines start completed，ready for taxi-out，waitingfor hand signal.发动机启动完毕，准备滑出，等待滑出手势All engines stared, clear to disconnect interphoneand show me the interphone and show me the pin,good-bye.发动机启动好，可拔下耳机，向我出示耳机和前轮转弯销子，再见。Tractor and towbar disconnected, Clear to taxi，Standby for hand signal on the Left/Right.牵引车已脱开，可以滑行，我在机头左/右侧给你滑行的手势Roger, Goodbye.收到，再见4、飞机直接滑出/direct Taxi-Out ProcedureGround to cockpit地面呼叫机组Go ahead请继续（讲）Ready to start No.1（No.2 OR Left Engine /RightEngine）收到，准备启动 1 发（2 发或左发/右发）Ground check complete, All doors closed andlocked, Clear to start engines.地面检查完毕，所有舱门已关上并锁好，可以启动发动机Staring sequence启动顺序？(4 发飞机)Cleared number No.1 （No.2 OR Left Engine/Right Engine）启动 1 发（2 发或左发/右发）Starting sequence No.3 .4 .2 .1启动顺序 No.3,4,2,1 (4 发飞机)Roger收到Engines start completed, ready for taxi-out，waitingfor hand signal.发动机启动完毕，准备滑出，等待滑出手势All engines stared, clear to disconnect interphoneand show me the interphone and show me the pin,good-bye.发动机启动好，可拔下耳机，向我出示耳机和前轮转弯销子，再见。Clear to taxi, Standby for hand signal on theLeft/Right.可以滑行，我在机头左/右侧给你滑行的手势Roger, Goodbye.收到，再见5、用地面气源车启动发动机/For using air start unit Procedure防撞灯亮起，气源车接上，供气正常，联系机组Ground to cockpit地面呼叫机组Go ahead请继续（讲）Groud air start unit connected.气源车已经接好Start air pressure onClear to start engine No.1可以启动1 发Ready to start No.1 /Commencing start No.1收到，准备启动1 发No.1 start completed, Disconnect Air Start Unit.1 发启动完成，请撤除地面气源车Roger, Air Start Unit disconnected.收到，地面气源车已经撤除Clear to Cross-Bleed Start No.2可交输启动2 发Roger，Cross-Bleed Start No.2收到，交输启动2 发Engines start completed. Ready for push back.发动机启动完毕，已做好推出准备Please release parking brake.请解除停留刹车Roger, Parking brake released.收到，停留刹车已经解除Where Nose toward?机头朝哪个方向？（Face to where？）Nose eastward/westward/southward/northward机头朝东/朝西/朝南/朝北（Face to east/west/south/north）Roger, We start pushback now. /Commencingpushback.收到，开始推出6、人工超控启动发动机/Manual Start Engine ProcedureCockpit to Ground地面呼叫机组Go ahead请继续（讲）Engine No.1 failed to Start, Request manual start.1 发启动失败，请求人工启动Standby, Preparing for manual start.稍等，准备人工启动Roger，Standby收到，稍等No.1 Engine Ready for manual start.1 发已经做好人工启动准备Starting No.1 Engine, Open start valve Now正在启动1 发，打开启动活门Roger, Open start valve.收到，打开启动活门Close start valve关闭启动活门Roger，Close start valve.收到，关闭启动活门Start valve Closed启动活门已关闭Roger收到

奇瑞A3 日产或启辰那款记不清了

　　机身部分 　　飞机结构 aircraft structure 　　机身 fuselage;body 　　前机身 fwd fuselage 　　中前机身 mid-fwd fuselage 　　中后机身 mid-aft fuselage 　　后机身 aft fuselage 　　驾驶舱 cockpit 　　客舱 cabin 　　蒙皮 skin 　　风挡 windscreen;windshield 　　油箱 fuel tank 　　机头(机鼻) nose 　　机头罩 nose fairing 　　机腹 belly 　　雷达 radar 　　登机门 Entry Door(s) 　　服务门 Service Door(s) 　　货舱门 Cargo Door(s) 　　维护门 Access Door(s) 　　应急门 Emergency Door(s) 　　机翼部分 　　机翼 wing 　　翼展 span;wingspread 　　翼展方向 　　spanwise 　　副翼 aileron 　　襟翼 flap 　　前缘 L.E.(leading-edge) 　　前缘襟翼 leading-edge flap 　　后缘 T.E.(trailing-edge) 　　后缘襟翼 trailing-edge flap 　　襟副翼 flaperon 　　缝翼 slat 　　扰流板 spoiler 　　调整片 trim tab 　　翼尖 wingtip 　　翼梢小翼 　　winglet 　　翼刀 wing fence 　　尾翼部分 　　尾翼 empennage;tail 　　水平尾翼 horizontal tail(wing) 　　水平安定面 horizontal stabilizer 　　升降舵 elevator 　　全动式水平尾翼 all-moving horizontal tail 　　垂直尾翼 vertical fin 　　垂直安定面 vertical stabilizer 　　方向舵 rudder 　　动力部分 　　动力装置 power plant 　　航空发动机 aeroengine;air engine 　　螺旋桨 propellor 　　发动机 engine 　　活塞发动机 piston engine 　　涡轮 turbine 　　涡轮喷气发动机 turbojet 　　涡轮风扇发动机 turbofan 　　涡轮螺旋桨发动机 turboprop 　　涡轮冲压发动机 turboramjet 　　涡轮发电机 turbo-generator 　　压气机 compressor 　　起落架部分 　　起落架 landing gear;undercarriage 　　主起落架 main landing gear(MLG) 　　前起落架 nose landing gear(NLG) 　　机轮 wheel 　　起落架舱门 landing gear door 　　起落架轮舱 landing gear wheel well

缤智不好还那么多人买的原因有座舱设计好和灵活空间等。1、座舱设计好围绕“以驾驶者为中心”的理念，缤智的设计师们将这款都市轿跑型SUV的驾驶空间打造得紧凑又充满先进感。缤智内饰设计的理念是基于“Expansible Cockpit”。 Expanse意味着宽敞的空间，Cockpit带有紧凑、运动的感觉。这两种相反的价值完美融合，交融成“绚丽”这个关键词。2、灵活空间缤智空间布局的设计理念是“SMART CROSS PACKAGE”，将轿跑所具备的个人私密空间与MPV所具备的实用空间进行高度融合。同时得益于Honda独创的“MM”理念，即人乘坐的空间最大化（MAX）、机器占用的空间最小化（MIN），缤智在空间方面颇具优势。汽车日常保养步骤一、清洁空气中含有大量灰尘、泥沙和酸性物质，不仅容易被泄漏的燃油黏附，在高温烘烤下容易形成坚硬的保温层，使机件的散热性能变差，而且容易被车身静电吸而侵蚀油漆面，使其过早褪色。二、紧固车辆清洗干净后，就要对各连接处进行紧固。由于车辆行驶过程中的振动、颠簸、摇摆等原因，必然造成连接件松动、磨损。因此，在日常保养中要及时紧固。连接件的日常紧固工作直接关系到行车安全，特别是重要部件转向、制动、传动等，切不可掉以轻心。三、检查连接件紧固后，贝l应检查油液的高度和品质，因液在高温下会逐渐损耗与氧化而导致液面降低和性能变差四、补充1、油液的补充检查时若没有发现油液有明显的变质，应查找到是否泄漏，若有应予以排除，并及时补足同等级别的油液。2、油液的更换若油液变质或超过更换周期，应及时更换。通常每行驶8000km或半年就更换一次机油；每行驶2万～4万千米或2年更换一次制动液；使用1-2年更换一次冷却液；每使用一年或行驶万千米更换一次液压油。

数字驾驶舱便是把传统式的车辆驾驶舱更新改造成一个全数字化服务平台，将车子的车内仪表盘、中控台显示屏等_容结集到一起，可以展现多种多样信息，如安全驾驶自然环境信息、车子动态性信息、安全性信息等。此外，数字驾驶舱还配备了很多可供游戏娱乐的设定，看电视剧、打游戏、KTV，小小汽车驾驶室取得成功变成了一个私秘酒吧设计。数字驾驶舱能咋玩？以三星名叫“SamsungDigitalCockpit”的数字驾驶舱为例子，配用了49英寸能够运动的大规格QLED显示屏。平日里该显示屏便是车子的仪表台和仪表台，而在停机的情况下按住相应的按键，汽车方向盘便会下降，显示屏随后拉高，立即转变成一个大中型平板。播放视频、打游戏、KTV，彻底能够达到车主的休闲娱乐要求。坐椅枕套两边还安装有耳麦，能够全自动置放到驾驶员的耳朵里面边，进一步提高游戏娱乐感受。驾驶舱前座正中间护栏处还选用了一块显示屏，该显示屏除开可以表明一些一切正常的开车信息以外，还能够用于检测驾驶员的身心健康信息。依据驾驶员的身心健康信息，车子会自行调节车里_度、灯光效果色度及色调。车子后排座还有一个显示屏，能够开展转换，与手机上或电脑上实现联接，在车里开展视频会议系统。百万购车补贴

几乎每个人都搭过飞机，但是关于飞机的飞行状态、机上的设备与一些专有名词，你都知道该怎么说吗？Let"s talk的英文老师特地整理出了18个关于飞机的常用语，让你能轻松地与他人畅谈飞机的状况，搭机时也不用担心该怎么跟空姐开口罗！ 1. To board a plane | Embark – 登机 2. Cabin – 机舱 3. Flight attendant – 空服员 4. Aisle – 走道 5. Overhead bin – 行李架(座位上方的置物柜) 6. Galley – 飞机上的厨房 7. Cockpit – 驾驶员座舱 8. Pilot – 飞行员/驾驶员 9. Co-pilot – 副驾驶员 10. Taxing – 滑行 指飞机起飞或是下机之前在跑道上滑行的过程 11. Take-off – 飞机起飞 12. Motion sickness – 晕机 13. To cruise – 巡航 指飞机爬升到一定高度之后，改以等速率平飞 14. Turbulence – 乱流 15. Call light – 服务铃 飞机上有一个服务铃，按下按钮之后会亮灯，空服员就会过来替你服务 16. Flight entertainment- 机上娱乐系统 17. Refreshments – 茶点/便餐/饮料 指航行途中提供给乘客的一些点心、饮料等 18. Touch down – 飞机的轮子接触到地面 图片来源:xenostral Airport, Call light, cruise, Flight entertainment, Overhead bin, take off, To board a plane, Touch down, 乱流 英文, 副驾驶 英文, 巡航 英文, 晕机 英文, 服务铃 英文, 机舱 英文, 滑行 英文, 登机 英文, 空服员 英文, 行李架 英文, 走道 英文, 起飞 英文, 飞机 英文, 飞行员 英文, 驾驶员 英文, 驾驶员座舱 英文

smart cock pit 是聪明的公鸡坑的意思

智能座舱英文是Smart Cockpit Platform。智能座舱虚拟机系统1. 功能模块介绍智能座舱平台（Smart Cockpit Platform）智能座舱整体解决方案，方案融合智能车机、TBOX、智能天线、HUD、液晶数字仪表、车联网、以太网等智能网联终端和生态，为车主提供更智能、更安全的汽车生活 。智能车机（Intelligent Car Machine）一体机、IVI、DA三种中控车机形态可选硬件规划i.MX8、i.MX6、AC8215、Accordo5高、中、低端全系平台产品。 软件平台布局Android、Linux、QNX三大系统，产品定位各种车型。TBOX从长安Incall 1.0远特为长安配套2G TBOX开始，远特以低端、中端、高端解决方案布局TBOX通信终端， 为车企提供满足不同成本、性能需求的产品。智能天线（Intelligent Antenna）采用前沿的车载以太网硬件方案，结合AVB软件通讯协议，集成丰富无线功能，简化其它电子元器件的开发成本，降低整车系统成本。可与车厂进行联合开发，适配不同方案的需求，满足高中低端的需求，应用前景广。数字仪表（Digital Instrument）采用车规级双核Cortex-A9，搭载高度定制化的QNX操作系统，针对汽车仪表特性裁剪内核，高于业内普遍标准的开机速度。 同时，采用专业图形化工具KANZI进行界面设计，具备强大的图像处理和显示效果，提升用户使用感和驾驶安全。HUD丰富的经验及深厚的技术积累保证了产品的光学显示效果、用户体检、交互体验及可量产性， 产品的综合竞争力较强，可开发多种形态HUD方案。

所谓「黑盒子」其实应该称为飞航记录器（FlightRecorder）。飞航记录器包括：(1)座舱通话记录器（CockpitVoiceRecorder–简称CVR）是把驾驶舱里的声音记录下来，包括与地面航管单位无线电通信与机舱内驾驶员的通话，甚至连舱内调整旋纽、舱外引擎的声音都能录下，录音长度至少30分钟（部分新型固态座舱通话记录器以加长至120分钟）。(2)飞航资料记录器（FlightDataRecorder–简称FDR）则是记录各项飞航数据，例如高度、空速、垂直地表方向加速度、时间、航向等参数，最少可记录五种参数，最多可记录数百种以上之参数。资料记录长度至少25小时。为了方便水底搜寻及打捞，黑盒子都附有水下定位发报器（UnderwaterLocationBeacon–简称ULB），飞航记录器落水以后，水下定位发报器会自动发出37.5KHz低频的讯号，透过水下超音波接收仪器侦测ULB讯号源，再以全球卫星定位系统测定记录器的位置，再进行打捞作业。至于黑盒子的运转方式，就像家里的录音机一样，它可以一直重复录制2个小时左右的资料，一旦录到尽头，它自动倒带洗掉更早以前的内容。如果发生，则这段时间直到黑盒子断电为止，前面2个小时的资料都可以完整地保留下来。飞机失事坠毁通常较不易毁损的地方就是机尾，因此黑盒子装在这里，就必须透过线路才能录制驾驶舱的各种声音，以及航向、空速等资料。为了方便搜救人员找寻，黑盒子的外壳并不是黑的，而是漆成鲜艳的橘红色，外壳的材质则是由钛钢金属所制成，可在1090℃的火焰中燃烧60分钟，2万英呎的水压、3400倍的重力加速度撞击力道下完全不受损坏。由于地球表面有70％的面积是海洋，黑盒子掉进海里的机率也相对较高，因此每一个黑盒子的外部都会加装圆筒型的蜂鸣器，只要黑盒子一碰到水，就会发出37.5kHz频率的鸣叫持续30天。当救难人员寻获黑盒子之后，只要把它和专用电脑连线，读取内部的参数，就可以还原出当时的通话情况和引擎声音等资料，这些资料甚至可以做为失事飞行轨迹重建和绘制飞机失事经过电脑动画的依据。

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first class

简单说就是装在飞机上的一个东西，用来记录的。飞机失事后，只要找到黑匣子就能知道飞机失事的原因了

一、进港/Normal Arrival Procedure1、飞机滑进停机位并停好，确认发动机转速下降到安全转速，挡好轮档Ground to cockpit地面呼叫机组Go ahead请继续（讲）All chocks in, Please release parking brake.轮档已挡好，请解除停留刹车Roger, Parking brake released. /（Brakes off）收到，停留刹车已经解除Waiting for ground power.等待地面电源车Roger.收到Ground power connected.地面电源已经接上Roger, thank you.收到，谢谢Is there any trouble with your aircraft ?飞机有故障吗？Everything is OK.一切正常Yes, please look at flight log book/cabin log book.有，请看飞行记录本/客舱记录本APU is inoperative, please call a ground power unit and a air start unit immediately.APU 失效，请即刻叫一部电源车和气源车Roger, please wait for a while.收到，请稍等。2、飞机滑过停机线/或未滑到停机线/Aircraft Not into Position ProcedureGround to cockpit 地面呼叫机组Go ahead请继续（讲）Clear for towing（pushback）, The aircraft is notinto position, a little more forward（backward）please, waiting for tractor.请求拖（推）飞机，飞机没有进入位置，需再往前（往后）一点，等待牵引车Roger, waiting for tractor.收到，等待牵引车Tow bar connected, Release parking brake.拖把已经接好，请解除停留刹车Parking brake released. /（Brakes off）停留刹车已经解除Start Towing forward / Start pushing backward.开始拖/推Roger.收到The aircraft is into position，Set parking brake.飞机已经拖/推到位，请设置停留刹车Parking brake Set, Remove tow bar，please.停留刹车已经设置，请脱开拖把All chocks in, Tow bar removed, Please releaseparking brake.轮档已挡好，拖把已脱开，请解除停留刹车Roger, Parking brake released. /（Brakes off）收到，停留刹车已经解除二、正常出港/Normal push back/Departure Procedure廊桥和勤务车辆撤离，绕飞机检查，确保所有舱门/盖板已经关好，等待推出，防撞灯亮起后，挂上拖把，插上耳机与机组联系，准备推飞机。1、推飞机/Push back ProcedureGround to cockpit.地面呼叫机组Go ahead.请继续（讲）Ground check complete，All doors closed andlocked, Tractor and tow bar connected, We areready for push back.地面检查完毕，所有舱门已关上并锁好，牵引车和拖把已接好，我们已经做好推出准备Roger, / OR Roger, Standby收到；/ 或：收到，请稍候Remove Ground Power Unit?可以断开地面电源吗Yes, ready for Remove.可以Please release parking brake.请解除停留刹车Please confirm brakes released确认停留刹车已解除Roger, Parking brake released. /（Brakes off）收到，停留刹车已经解除Where Nose toward?机头朝哪个方向？（Face to where？）Nose eastward/westward/southward/northward机头朝东/朝西/朝南/朝北（Face to east/west/south/north）Roger, We start pushback now. / Commencingpushback.收到，开始推出Cockpit to Ground机组呼叫地面Go ahead请继续（讲）We are ready for push back.已做好推出准备Disconnect Ground Power Unit?可以断开地面电源吗Yes, ready for disconnect.可以Please release parking brake.请解除停留刹车Parking brake released.停留刹车已经解除Where Nose toward?机头朝哪个方向？（Face to where？）Nose eastward/westward/southward/northward机头朝东/朝西/朝南/朝北（Face to east/west/south/north）Roger, We start push back now. / Commencingpushback.收到，开始推出2、飞机推到位后启动发动机/Engines Start after pushback ProcedureGround to cockpit Go ahead地面呼叫机组请继续（讲）Pushback completed, set parking brake please.飞机已推到位，请设置停留刹车Parking brake set, Remove tow bar.停留刹车已经设置，脱开拖把Roger，Ready to start No.1 （No.2 OR Left Engine/Right Engine）收到，准备启动 1 发（2 发或左/右发）Tractor and towbar disconnected，clear to startengines.牵引车已脱开，可以启动发动机Staring sequence？启动顺序？(4 发飞机)Cleared number No.1 （No.2 OR Left Engine/Right Engine）启动 1 发（2 发或左/右发）Starting sequence No.3 .4 .2 .1启动顺序 No.3,4,2,1 (4 发飞机)Roger收到Engines start completed，ready for taxi-out，waitingfor hand signal.发动机启动完毕，准备滑出，等待滑出手势All engines stared, clear to disconnect interphoneand show me the interphone and show me the pin,good-bye.发动机启动好，可拔下耳机，向我出示耳机和前轮转弯销子，再见。Clear to taxi, Standby for hand signal on theLeft/Right.可以滑行，我在机头左/右侧给你滑行的手势Roger, Goodbye.收到，再见3、推飞机过程中启动发动机/Engines Start during Push back ProcedureGround to Cockpit Cockpit to GroundGround to cockpit地面呼叫机组Go ahead请继续（讲）Roger, Ready to start No.1 （No.2 OR Left Engine/Right Engine）收到，准备启动 1 发（2 发或左发/右发）Clear to start engines.可以启动发动机Staring sequence启动顺序？(4 发飞机)Cleared number No.1 （No.2 OR Left Engine/Right Engine）启动 1 发（2 发或左发/右发）Starting sequence No.3 .4 .2 .1启动顺序 No.3,4,2,1 (4 发飞机)Roger收到Pushback completed, set parking brake.飞机已推到位，请设置停留刹车Parking brake set, Remove tow bar.停留刹车已经设置，脱开拖把Engines start completed，ready for taxi-out，waitingfor hand signal.发动机启动完毕，准备滑出，等待滑出手势All engines stared, clear to disconnect interphoneand show me the interphone and show me the pin,good-bye.发动机启动好，可拔下耳机，向我出示耳机和前轮转弯销子，再见。Tractor and towbar disconnected, Clear to taxi，Standby for hand signal on the Left/Right.牵引车已脱开，可以滑行，我在机头左/右侧给你滑行的手势Roger, Goodbye.收到，再见4、飞机直接滑出/direct Taxi-Out ProcedureGround to cockpit地面呼叫机组Go ahead请继续（讲）Ready to start No.1（No.2 OR Left Engine /RightEngine）收到，准备启动 1 发（2 发或左发/右发）Ground check complete, All doors closed andlocked, Clear to start engines.地面检查完毕，所有舱门已关上并锁好，可以启动发动机Staring sequence启动顺序？(4 发飞机)Cleared number No.1 （No.2 OR Left Engine/Right Engine）启动 1 发（2 发或左发/右发）Starting sequence No.3 .4 .2 .1启动顺序 No.3,4,2,1 (4 发飞机)Roger收到Engines start completed, ready for taxi-out，waitingfor hand signal.发动机启动完毕，准备滑出，等待滑出手势All engines stared, clear to disconnect interphoneand show me the interphone and show me the pin,good-bye.发动机启动好，可拔下耳机，向我出示耳机和前轮转弯销子，再见。Clear to taxi, Standby for hand signal on theLeft/Right.可以滑行，我在机头左/右侧给你滑行的手势Roger, Goodbye.收到，再见5、用地面气源车启动发动机/For using air start unit Procedure防撞灯亮起，气源车接上，供气正常，联系机组Ground to cockpit地面呼叫机组Go ahead请继续（讲）Groud air start unit connected.气源车已经接好Start air pressure onClear to start engine No.1可以启动1 发Ready to start No.1 /Commencing start No.1收到，准备启动1 发No.1 start completed, Disconnect Air Start Unit.1 发启动完成，请撤除地面气源车Roger, Air Start Unit disconnected.收到，地面气源车已经撤除Clear to Cross-Bleed Start No.2可交输启动2 发Roger，Cross-Bleed Start No.2收到，交输启动2 发Engines start completed. Ready for push back.发动机启动完毕，已做好推出准备Please release parking brake.请解除停留刹车Roger, Parking brake released.收到，停留刹车已经解除Where Nose toward?机头朝哪个方向？（Face to where？）Nose eastward/westward/southward/northward机头朝东/朝西/朝南/朝北（Face to east/west/south/north）Roger, We start pushback now. /Commencingpushback.收到，开始推出6、人工超控启动发动机/Manual Start Engine ProcedureCockpit to Ground地面呼叫机组Go ahead请继续（讲）Engine No.1 failed to Start, Request manual start.1 发启动失败，请求人工启动Standby, Preparing for manual start.稍等，准备人工启动Roger，Standby收到，稍等No.1 Engine Ready for manual start.1 发已经做好人工启动准备Starting No.1 Engine, Open start valve Now正在启动1 发，打开启动活门Roger, Open start valve.收到，打开启动活门Close start valve关闭启动活门Roger，Close start valve.收到，关闭启动活门Start valve Closed启动活门已关闭Roger收到