max笔记-
作为mini jcw中非常具有特点的高性能车型，mini jcw CLUBMAN和普通版 MNI CLUBMAN有着很大的区别。
首先是在车身的配色上， JCW版本有着不一样的特殊车身配色，mini jcw CLUBMAN尽可能营造出一种激情的氛围，白红相间的漆面配色更容易激发驾驶者操控的欲望。
在灯组设计上，前灯的造型没有太大的变化，继承了MINI家族式大灯设计，标配了氙气大灯。大格蜂窝状的进气格栅和前包围不仅造型运动气息浓厚，并且更加符合空气动力学的原理。
在其他JCW车型常见的红色后视镜配色得以保留，进一步烘托出一种赛车氛围。这种设计随时都给人一种人畜无害，非常可爱的感觉，但可不要小瞧它哦，这可是JCW专属配色。
后备厢盖设计非常稳重，起到了稳定的作用，整个尾部看起来非常厚重，双边共两出的排气气势十足，排气声音浑厚悦耳。对开门式的后尾门设计别具一格，非常有特色。
除了车身配色，JCW版标配的18寸铝合金轮圈也很抓眼球，搭配红色刹车卡钳，一看就不是普通mini CLUBMAN。仿佛在说，我就是mini jcw CLUBMAN，想驾驭我，就先追上我！
西柚不是西游-
这辆车外观很MINI，JCW套件很潮流、运动，在城市里开的话能给人一种来去自如的感觉。这个车的换挡拨片和其他车型不太一样，如果你刚开始开的话可能有点不习惯，我现在习惯了之后觉得非常好用，可以随时流畅的完成加减挡切换。
外观这东西属于萝卜白菜，各有所爱。我之所以买她，就是觉得她很MINI，她很方便，她很有趣。
这辆车座椅的硬舒适性不是太好，坐起来不太舒服，略硬。运动调校的底盘难免会有颠簸传到车内。舒适这个词和这类小车挨不上边，既然选择了MINI JCW CLUBMAN，她的优点、她的长处、她给你带来的驾驶乐趣，完全可以忽略这些。
这台车的动力很强大, MINI JCW CLUBMAN动力会让很多人惊讶。她是有着几十年的发展历史，积淀着几十年经典的MINI JCW CLUBMAN。这部车子，适合她、喜欢她的人会觉得性价比很高，她的优点是很多车子所无法拥有的。
有的人说MINI JCW CLUBMAN是一部历史科技于一身的性能怪物绝不为过，她的传奇故事和创造的赛事奇迹，也绝非浪得虚名，总的来说，如果你喜欢动力和操控的这个车还是很不错的。
蓓蓓-
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一般买MINI的人都会有这么几个问题：
1、他真的值这么多钱吗？
首先从品牌出发，从设计出发，就算他不认识这车，一般人也会有种不明觉厉的感觉。花30万左右，他一定会让别人觉得，这车就是值这么多钱。
2、他的空间够用吗？
对于MINI来说，从一开始的造车理念就是“28法则”。将80%的空间留给座舱，20%的空间留给发动机舱。可能有很多车的整体尺寸更大，但是要说内部空间的利用性上，我想MINI家族的车还没输给过直接竞争对手吧。
3、他的三缸能买吗？
我认为能买，理由有几点，1、便宜，由于整车进口的原因，1.5T的车型要比2.0T的车型关税要低，售价也相对便宜的更多。2、抖么？3缸发动机抖的问题是个自然规律，是3缸就一定抖。但是clubman在抑制抖动方面还是做得很不错的。
4、这车开起来怎么样？
这车开起来虽然没有像小三门那种，那么像一辆卡丁车，但是他的驾驶感受，我想同价位下的前驱车，没有一个能比他开起来有乐趣的。
其实了解完这几点，基本上对于MINI的车型来说也就基本上有了一些了解了，剩下的就看对于MINI的喜爱有多热诚了。所以我觉得CLUBMAN 这车值得购买。
慧慧-
不值得
一、空间太小
虽然说都知道MINI的空间并不是很大，也有些人知道，MINI的28法则，但是作为一辆想让消费者使用第二排座椅的车辆来说，后排依旧很局促。如果前排开车的是个1米75以上的人，后排一般做个成年人的话就比较局促了。
二、三缸抖，四缸贵
作为20多万的车型，还给搭配一个三缸发动机真是不解，就即便是技术再先进，也不可能避免三缸的抖动，这是个物理现象，是不可能违背的。
而如果想要选择四缸车型，虽然配置上和动力上有了不小的提升。价格就一下上去了，起步就需要30万。 这样的价格基本上有很多更优秀的车型可选择。
三、后期维修保养费用太贵。
作为宝马旗下更具更新的品牌，MINI的品质虽然与豪华品牌还有些许差距，但是售后维修的价格，到时不像品质似的，他则是更超越豪华品牌。小保养900+，这只是机油机滤的价格。一旦做一次机油三滤，或者是4万公里这种节点型里程，费用一下就成倍上涨。自己换吧总怕弄坏，去外面的修理厂吧，又怕师傅们不会弄。一辆30万的车，买完了跟心肝宝贝似的看待，所以基本上都会选择去4S店，也就只能打掉了牙往肚子里咽了。
所以要说购买这么一辆clubman的话，还是不太值得。
里论外几-
不
MINI clubman换代以后，感觉整体造型变得更加的臃肿了，没了上一代的精致的感觉，而且原来比较经典的副驾驶1门半的设计，也变成了规规矩矩的2排门设计，这点上少了很多个性。
而且都说这代clubman更加的具有家庭实用性。但是依旧很硬的座椅，还是会让乘坐者有种不舒服的感觉。
而且clubman的内饰空间，就算是在怎么提升，前后排也不可能舒服的同时坐下两位两位身高超过1米8的人。
储物空间虽然后尾门是一对“对开门”的设计，后备箱的空间还算规整，又是漏气保护轮胎，取消了备胎。但是前排储物空间的不足，空无空间的不灵活性，还是让这辆车在实际使用的时候，更希望副驾驶有个“秘书”或者干脆扔到副驾驶座位上，显得更加凌乱。
这车还有一些使用上的小细节，也不太尽如人意。比如说自动大灯的灵敏度问题，如果要是经过隧道的话，打开是很快就能打开的，如果要是出桥洞，或者出隧道的话，就还需要很长很长很长一段时间才能够关闭灯光，这点设计的很不符合中国消费者使用。
所以综合来看，20-40万的价格区间里，clubman还是觉得不太值得。
苏萦-
首先来说这个外观，个人感觉，除了正面的角度，其他角度clubman完全无死角，更偏向旅行车似的设计感觉，让这辆车看上更加的时尚和运动。所以外形上就非常符合年轻人的审美。
实用性提升
相比上一代clubman，这代的6门5座设计更加的实用，虽然说后排座椅很硬，很颠，但毕竟那是应急用，所以“聊胜于无”。而且空间方面也要更优于上一代车型了，乘坐起来会相对更加的宽敞些。
动力升级
对于现在最低配车型1.5T的设计，很友好。之前最低配车型的1.6L自然吸气发动机确实在动力上不太尽如人意。
而且原来的1.6T的cooper S车型虽然动力调教的确实很运动，但是相比现款的2.0T来说，单看发动机输出，还是要稍微的弱一些。
售价更便宜
之前低功率1.6L排量的one车型，最低售价的厂商指导价超过24万。而现在新出的one车型，已经将售价下探至24万以内达到了23.98万元。所以各方面的提升，带来的只是售价上的降低。
所以对于现款clubman来说，有了上述几点的更新以后，再加上还有些许的终端优惠，我认为还是很值得购买的。
nicehost-
这车喜欢的人，特别喜欢，不喜欢的人看着就难受。而且咱们买车不就是看外观，内饰，性能，动力这几点么。这车外观不用说了，我觉得引人而异，你已经选择这款车了，那肯定外观在你这就过关了。内饰的话虽然用料没有那么好，但我觉得也够了，虽然有点感觉配不上这个车的外观。性能的话，开起来很爽，尤其是转弯的时候。动力么，反正市区开车够用，你也不可能用这车跑高速，越野。上下班，接人啊啥的家用的完全就够了。所以你综合考虑吧。
北有云溪-
这车动力不行，虽然可以充当小钢炮，但却是动力最弱的一款小钢炮。所以这个动力其实是有望再加强一些的。另外，这个车的空间总的来说还可以，坐5个人也够，如果赶上一个身材高大的，可能会略挤一些。当然，四个人坐肯定是最棒的。不过毕竟这车尺寸在这，不能要求他跟一般的轿车相比。后备箱还是可以的，一般家用的东西，行李箱啥的完全没问题。
再也不做稀饭了-
一看到这车，感觉外观真好看，属于那种虽然车小，但很有气场的车型。我是一看见一就不想走了。所以直接跟销售谈的试驾。试驾体验感受还不错。除了外观之外，内饰也是我喜欢的感觉。尤其是中控的设计，你说上哪儿找第二家这样的设计？但唯独不好的是，座椅有点硬，我驾驶的时候都有感觉，因为虽然驾驶时间不长，但下车后感觉屁股有一点硌得慌，不知道是不是太敏感。
小教板-
这款车我觉得更适合会玩改装的人买，经常在大街上看到这款车的改装版。不过原车我觉得也挺好看的。这款车油耗的话市区开大概是10个油左右，加速的时候推背感比较强烈，经常感觉车会往前窜，这样的话，油耗也会上去。不过这车驾驶起来还算灵活，毕竟小，来回窜也开着比较爽。不过高速的话就算了。这车动力跟不上，加速的话就算了，毕竟高速是大扭矩，大转速的天下。
可可-
这款车跟其他的mini一样，油门设计的太敏感了，以至于加速的时候不能使大劲儿，得轻轻的踩，不然特别容易窜出去。老这样窜的话谁也受不了，所以驾驶感受还是引人而异了。方向盘使用感受很好，不轻不重，指向性也非常不错，开时间长了也不会觉得方向盘重。不过mini的弯道强项在这车上表现的很不错，城市环路上的弯道开起来很稳，不会有那种要飞出去的感觉。
陶小凡-
很好啊，很有品质，很值得买。