理工男的鲲鹏之志，奇瑞汽车发布新能源战略，下半场，看奇瑞

chery指的是奇瑞。奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日。公司以打造＂国际品牌＂为战略目标，经过十九年的创新发展，现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。公司已具备年产90万辆整车、90万台套发动机及80万台变速箱的生产能力，建立了A00、A0、A、B、SUV五大乘用车产品平台，上市产品覆盖十一大系列共二十一款车型。奇瑞以＂安全、节能、环保＂为产品发展目标，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。奇瑞品牌定位奇州镇瑞汽车是为务实进取，懂得生活乐趣并乐于分享的社会各领域中坚人群而打造的，执着于技术，品质精益，理性且可信赖的中国汽车品牌。中国社会正在经历飞速发展和巨大变革，在纷繁多变下，有这样一群人：他们不为表象所动，能看到事物的本质；他们执着于本职工作，同时享受用智慧和执着得到社会认可，并以此作为生活的乐趣；他们是敢梦想，敢闯，对未来充满憧憬并为之务实践行的进取阶层。以上内容参考：百度百科-奇瑞

chery是什么车奇瑞指的是奇瑞汽车。奇瑞汽车是一家从事汽车生产的国有企业，产品涵盖乘用车、商用车、微型车等领域。奇瑞汽车是中国自主品牌的代表。奇瑞汽车有限公司成立于1997年1月8日，注册资本41亿元。公司已成为国内最大的集R&D整车、动力总成及关键零部件试制、生产、销售于一体的自主品牌汽车制造企业，国内最大的乘用车出口企业。奇瑞汽车有限公司是一家从事汽车生产的国有控股公司，总部位于安徽省芜湖市。与此同时，其两家合资企业拥有Qoros、捷豹和路虎等品牌。截至目前，公司累计销量突破600万辆，成为中国乘用车销量突破600万辆的第一家乘用车品牌汽车企业，其中，累计出口量突破125万辆，连续14年位居中国乘用车出口第一。奇瑞汽车有限公司成立于1997年1月8日，注册资本41亿元。公司以打造“国际品牌”为战略目标，已成为国内最大的集整车、动力总成及关键零部件研发、试制、生产、销售为一体的自主品牌汽车制造企业，国内最大的乘用车出口企业。公司拥有年产整车90万辆、发动机90万台、变速箱80万台的生产能力，建立了A00、A0、A、B、SUV五大乘用车产品平台，上市产品涵盖十一大系列21款车型。奇瑞以“安全、节能、环保”为产品发展目标，先后通过ISO9001、德国莱茵ISO/TS16949等国际质量体系认证。百万购车补贴

每天认识一个汽车品牌——奇瑞基本信息品牌名称：奇瑞；英文名：Chery；国别：中国；总部：中国一安徽省一芜湖市；品牌类型：中国；创建时间：1997年；创始人：尹同跃；所属集团：奇瑞汽车股份有限公司；控股子公司：星途、捷途、开瑞、凯翼。品牌简介奇瑞汽车是国有控股企业，于1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市。公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，出口到全球80多个国家和地区，已成为国内集汽车整车、动力总成和关键零部件研发、试制、生产和销售为一体的汽车制造企业。2019年，奇瑞在“一带一路”中国企业100强榜单排名第90位，奇瑞将继续秉持“匠心打造卓越品牌”的愿景，以消费者体验为核心，通过整合创新，为实现成为具有全球竞争力的世界级汽车企业目标而努力。车标车标设计，奇瑞的车标以一个循环椭圆为主题，由“C、A、C"三个字母组成，是Chery AutomobileCompany的缩写，喻示奇瑞从初期的快速发展到走上追求品牌、品质个效益的理性发展之路。中间的钻石形构图，代表奇瑞汽车对品质的苛求；蓬勃向上的人字形支撑，代表向上的能量，同时人字形代表字母A，喻示奇瑞汽车追求卓越。车标历史，1997年奇瑞汽车成立之际，车标中间A为一变体的“人”字，预示着公司以人为本的经营理念；两边的C字向上环绕，如同人的两个臂膀，象征着一种团结和力量；中间的A在椭圆上方的断开处向上延伸，寓意奇瑞公司发展无穷，潜力无限，追求无限。整个标志又是W和H两个字母的交叉变形设计，为“芜湖”一词的汉语拼音的声母，表示公司的生产制造地在芜湖市。2013年之前奇瑞旗下拥有较多子品牌，销量逐渐低迷。2013年的时候，奇瑞开启“回归一个奇瑞”战略，发布整体性更强的全新车标。车系信息奇瑞汽车旗下产品阵容庞大，覆盖AOO级到B级轿车、SUV等各细分市场，包含燃油、插电混动、纯电动等不同动力系统，全面满足不同城市用户的多样化需求，同时旗下还拥有定位6/7座家用SUV市场的捷途品牌车型，以及定位中高端SUV市场的星途品牌车型。1.代表车系：艾瑞泽5指导价：5.99-8.58万艾瑞泽5作为艾瑞泽GX的改款车型，该车将采用两套不同的设计理念，照顾稳重与运动两种用户的需求，动力方面，将搭载1.5T发动机。外观方面，他也拥有者两种不同的风格，稳重和突出的运动感。内饰方面，采用了简洁的设计风格，凸显运动属性，与外观做到了内外呼应。2.代表车系：瑞虎8PLUS指导价：12.49-16.99万瑞虎8PLUS定位中型SUV，提供5/6/7座位可选，基于T1X平台开发。外观延续奇瑞汽车全新LIFEINMOTION3.0家族式设计，相比之前的瑞虎8整体看上去更显年轻化。瑞虎8PLUS搭载了LION4.0雄狮智云智能网联系统，首次引入智能助手“小奇”，整合自然语音交互，可与车主进行面对面交流。车型搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，还率先采用奇瑞全场景智控四驱系统。瑞虎8PLUS弥补瑞虎8和星途TXL车型区间的空白市场，主要的竟品或为长安CS75PLUS、吉利豪越等车型。3.代表车系：欧萌达指导价：9.29-12.69万在奇瑞的产品线中，为了打造更能吸引年轻人的产品，欧萌达的推出无疑是个比较好的解决方案，满足那些对于个性、智能化产品比较热衷的年轻人。欧萌达的外观有别于奇瑞现有车型的设计风格，它的无边界中网设计让人印象深刻。配置方面，整体智能化水平方面完全可以满足目前年轻人的用车需求。动力方面，欧萌达搭载的是奇瑞鲲鹏动力1.6T涡轮增压发动机，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，传动方面匹配的是7速双离合变速箱。4.代表车系：瑞虎3指导价：5.99-8.09万在最新款的奇瑞瑞虎3中，相比老款他的外观更兼具质感与力量感，拥有17英寸亮面轮圈，进一步提升了车侧的动感氛围。在配置方面，全系标配EPS电动助力转向系统、TPMS数显胎压监测系统、博世9.3版本ESP车身电子稳定系统、定速巡航系统、HHC智能坡道辅助系统，倒车影像。既方便实用，又提升了用车过程中的便利性及舒适性。动力系统方面，瑞虎3经典超值版还搭载1.5T发动机，最大功率115千瓦，峰值扭矩为230牛·米，匹配CVT无极变速箱。奇瑞在售车型1.艾瑞泽5，5.99-8.58万。2.艾瑞泽5PLUS，6.99-9.99万。3.艾瑞泽GT，9.99-10.89万。4.艾瑞泽GX，8.59-12.98万。5.艾瑞泽8，10.89-13.29万。6.瑞虎3，4.99-6.99万。7.瑞虎3×，6.99-10.09万。8.瑞虎5×，5.99-8.09万。9.瑞虎7，8.69-12.49万。10.瑞成8PLUS，8.69-12.49万。11.瑞虎8，9.58-16.8888万。12.瑞虎8PLUS，12.49-16.99万。

奇，有特别地的意思；瑞，有“吉祥 如意”的意思，合起来就是特别地吉祥如意。英文品牌释义CHERY是英文单词CHEERY（中文意 思为“欢呼地、兴高采烈地”）减去一个“E”而来，表达了企业努力追求、永不满足现状的理念。奇瑞标识释义标志的整体是英文字母CAC一种艺术化变形；CAC即英文CHERY AUTOMOBILE CORPORATION LIMITED 的缩写，中文意思是奇瑞汽车有限公司；标志中间A为一变体的“人”字，预示着公司以人为本的经营理念；徽标两边的C字向上环绕，如同人的两个臂膀，象征着一种团结和力量，环绕成地球型的椭圆状；中间的A在椭圆上方的断开处向上延伸，寓意奇瑞公司发展无穷，潜力无限，追求无限；整个标志又是W和H两个字母的交叉变形设计，为“芜湖”一词的汉语拼音的声母，表示公司的生产制造地在芜湖市

每天认识一个汽车品牌，奇瑞新能源CHERYNEWENERGY。一、基本信息品牌名称：奇瑞新能源，英文名：CHERYNEWENERGY，国别：中国，总部：中国一安徽省-芜湖市，品牌类型：华系，创建时间：2010年，所属集团：奇瑞汽车股份有限公司。二、品牌简介奇瑞新能源，汽车技术有限公司成立于2010年4月，总部位于中国安徽省芜湖市，其前身是奇瑞汽车股份有限公司新能源汽车项目组，专注研发新能源汽车。目前公司已拥有国内先进的电动化系统实验室和一流的研发团队，始终坚持自主创新原则，并逐步建立起国际化的整车开发流程和标准体系。奇瑞新能源公司始终坚持“自主创新，世界一流，造福人类”的奋斗目标，以振兴民族汽车产业为己任，主动承担引领汽车走向绿色之路的角色和责任，促进人、车、自然的和谐发展。三、车标车标设计，奇瑞新能源采用和奇瑞汽车相同的车标，在图案下方增加奇瑞新能源汉字和英文。车标以一个循环椭圆为主题，由"C""A""C"三个字母组成，是CheryAutomobileCompanyt的缩写，喻示奇瑞从初期的快速发展，到走上追求品牌、品质和效益的理性发展之路。中间的钻石形构图，代表奇瑞汽车对品质的苛求；蓬勃向上的人字形支撑，代表向上的能量，同时人字形代表字母A,喻示奇瑞汽车追求卓越。四、车系信息奇瑞新能源专注于纯电汽车领域，旗下产品长早期以微型车和小型车为主，逐渐发展到涵盖微型、小型、紧凑型轿车和中型SU八V,其中包括奇瑞艾瑞泽、瑞虎系列车型的纯电版本，也有针对纯电市场全新研发的小蚂蚁、大蚂蚁、QQ冰淇淋等新车型，尤其是定位中型SU级别的大蚂蚁，将奇瑞新能源的造车实力提升到一个新高度。1.代表车系：大蚂蚁。指导价：18.38万。奇瑞大蚂蚁定位为纯电动中型SUV,是奇瑞新能源在2020年的重磅产品，该车基于@LFE全铝纯电动平台打造，是该平台下的首款车型。外观设计前卫大胆，内饰符合居家用户的审美，同时不缺乏档次感。配置方面，大蚂蚁拥有“毫秒级”响应的Face ID、科大讯飞智能语音识别、手机远程控制以及车外220V专属逆变器等功能。搭载容量为70.1kWh的三元锂离电池组，NEDC续航里程为510km。奇瑞蚂蚁的定价介于15-20万元区间，与主流的广汽新能源Aion LX、威马EX6、比亚迪唐EV,以及广汽新能源Aion V等车型形成错位竞争。2.代表车系：小蚂蚊。指导价：6.4999-9.40万。作为微型电动车领域的元老，奇瑞小蚂蚁上市至今已经四年多，如果算上它的前身奇瑞Q,它可能是这个领域历史最悠久的车型之一。新车延续了小蚂蚊的设计，并采用了双色车身设计，以粉色车身和紫色点缀营造出浪漫的气息。车辆C柱上还配有专属的Charme标志，“魅”的命名也来自这个同义的法语词汇。内饰方面，新车在原有的造型基础上采用洛可可风格装扮，不仅使用了白紫粉的拼色方案，还在门板座椅等位置增加了专属的格纹图案。配置方面，新车配有七彩律动氛围灯、可自选的7种浪漫香氛。动力方面，新车仅提供续航里程310公里的车型。3.代表车系：QQ冰淇淋。指导价：3.59-5.752万。因为五菱宏光MINIEV的爆红，为国内其他厂家趟出了微型代步电动车这条路，于是也有了不少瞄准五菱宏光凯MINIEV的对标车型，奇瑞QQ冰淇淋就是其中之一。而最新款车型QQ冰淇淋挑欢喜是基于QQ冰淇淋打造而来专属定制版车型，桃欢喜和冰淇淋精都属于QQ冰淇淋的产品序列，但是在配置上会有一定差异，另外在设计上会更偏向于年轻女性消费者的审美观念。相比与冰淇淋的圣代、甜筒、奶昔等车型来说，桃欢喜新增了专属的车身配色，在配置上增加了更多科技配置，整车的辨识度也会更高。五、奇瑞新能源在售车型1.QQ冰淇淋，3.59-5.752万。2.小蚂蚁，6.4999-9.40万。3.无界Pro，8.49-11.09万。4.艾瑞泽e，15.24万。5.大蚂蚁，18.38万。

捷途是奇瑞控股的汽车品牌。捷途是奇瑞控股的汽车品牌，捷途品牌是在2018年的1月22日正式推出，在同年的8月18日正式上市，车型主打的是旅行，高颜值，大空间，智能等特点，以跨级别的形式来吸引消费者。捷途品牌车型有捷途x70COUPE，捷途x70plus。捷途x70m，捷途x70s，捷途x70Sev，捷途x90。捷途x95。所有车型全部为中型级别SUV，选择性是非常大的，车辆主打的是跨级别的优势，让消费者得到更加好的乘车使用性。奇瑞的简单介绍奇瑞汽车股份有限公司，1997年01月08日成立，经营范围包括生产、销售汽车产品，生产、销售发动机等。奇瑞汽车股份有限公司(Chery Automobile Co., Ltd.)，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表和精品。公司已具备年产90万辆整车、90万台套发动机及80万台变速箱的生产能力，建立了A00、A0、A、B、SUV五大乘用车产品平台，上市产品覆盖十一大系列共二十一款车型。奇瑞以"安全、节能、环保"为产品发展目标，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。2013年，奇瑞累计销量突破400万辆，产品远销80余个国家和地区，累计出口已超过80万辆，并连续11年成为中国最大的乘用车出口企业。

奇瑞是国企。奇瑞汽车有限公司是一家从事汽车生产的国有控股企业，于1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市。公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌。奇瑞品牌中的“奇”字有“特别地”的意思，“瑞”有“吉祥如意”的意思，合起来就是特别地吉祥如意。奇瑞英文翻译是CHERY，是英文单词CHEERY（中文意思为“欢呼地、兴高采烈地”）减去一一个“E”而来，表达了企业努力追求、永不满足现状的理念。奇瑞品牌发展背景奇瑞汽车有限公司起源于安徽省芜湖市政府的汽车项目。芜湖地方政府想干汽车项目由来已久。在1992-1993年经济过热时期，芜湖一家村办工厂一年近亿的利润使得苦于经济落后的地方政府领导人产生了干汽车的念头。原来的计划是和一汽合作，但没有合作成功。奇瑞汽车有限公司在1995年1月考察欧洲汽车工业期间，得知英国福特的一条发动机生产线要出售，安徽芜湖领导于是抓住这个机会把项目干起来。由于国家政策对轿车项目的限制，只能秘密进行，所以这个项目启动时取内部代号为“951工程”（即国家九五期间安徽头号工程），公开则称为“安徽汽车零部件工业公司（筹备处）”，对外始终保持低调。1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。2007年8月22日，奇瑞公司第100万辆汽车下线，标志着奇瑞已经实现了通过自主创新打造自主品牌的第一阶段目标，正朝着通过开放创新打造自主国际名牌的新目标迈进。

周五， 北京，2023奇瑞汽车新能源之夜，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品，涉及奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌在新能源领域的技术成果和规划，这也标志着奇瑞集团拥抱新能源，实现新能源、智能化赛道的加速布局的决心和勇气。奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，用户是伙伴更是朋友，高手在民间，我们要拜用户为师。奇瑞汽车将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化，不断升级功能价值、体验价值和情感价值，满足甚至超出用户预期。在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道，实现发展新路径。张国忠强调，奇瑞汽车致力于以全新的技术生态加速向全球科技公司转型，引领智能电动汽车产业的“下半场”。在新能源之夜上，奇瑞汽车发布新能源全新战略，据奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士表示，2023年将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。其中，奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在全周期安全方面，奇瑞采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用；防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护；采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险，保护用户人身与财产安全。在全温域应用上，奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。在全场景使用上，多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求，覆盖全球全场景使用需求。混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%；而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟，续航150km。与电池技术相得益彰，奇瑞电驱技术也表现优异，它采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m；同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动，轻松应对全地形场景。奇瑞的电池、电驱技术珠联璧合，实现动力、续航和充电效率等性能提升，让用户爱车迅速恢复元气。此外，奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是奇瑞新能源决胜新能源下半场的关键技术之一。知得一提一提的是，发布会上，奇瑞还发布了奇瑞集团的“新势力”新能源电动品牌iCAR。iCAR锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间，致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语表示：作为集团的“新势力”，首个新能源电动品牌iCAR以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。面对电动化、智能化的新能源技术革命，奇瑞集团高端品牌星途发布新能源产品系列—星纪元STERRA，依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间，全方位的超舒适体验。星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟。会上，首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET重磅亮相。【星途星纪元STERRA全球首发STERRA ES、STERRA ET两款车型】EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命，开启全面向新向上的新征程。技术永远是战略的根基。奇瑞混动技术已有18年技术积累，经历三代技术迭代，目前有着很好的成熟度。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用介绍说，超级混动平台融合奇瑞在多个技术领域的领先实力，奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM，全域高性能，持续高节能，是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破。奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机；同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。第三代混动科技动力澎湃，百公里加速仅需4.26s，让用户自由应对各种工况，尽情体验驾驶快感；在高速路况时，依然可保持加速性能，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s。混动等于节能。奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM不仅性能超强，在节能方面表现也十分卓越。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，极致发挥每滴油、每度电的价值，具有超级经济性。同时，超过1400km的超级续航更是可彻底消除用户的里程焦虑。在活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。其中，捷途旅行者以硬核造型设计、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值，主打自由、舒适的出行体验，致力于打造用户探索未知边界的最佳旅伴，不仅如此，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。【本文来自易车号作者车文驿，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

近日，2023奇瑞汽车新能源之夜在北京举办，在瑶光2025战略下，发布了新能源领域的新战略、新技术、新品牌和首批基于新平台的六款新车型，转型电动化的决心非常坚决且迅速。其中2023年将推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台，和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。关键技术信息包括：混动37度电池包，纯电续航超过165km，18分钟可补电至80%；纯电高性能电池包则有60/82/100度三个梯度，覆盖500-700km续航里程，充电5分钟续航150km；奇瑞电驱技术将采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW；同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，提供四轮独立驱动以应对全地形场景。在新技术加持下，奇瑞还发布了首个新能源电动品牌iCAR，定位为奇瑞集团的“新势力”品牌，主打科技、时尚，目标用户为年轻群体。产品将主要覆盖15-30万元级市场。而4月16日，奇瑞还将在上海车展前举办iCAR品牌之夜，届时iCAR品牌将发布两款新车，一款是内部代号为S56的硬派SUV，另外一款是GT跑车。奇瑞集团高端品牌星途，则发布了新能源产品系列——星纪元STERRA，定位“超舒适”品类，覆盖B到C级的轿车、SUV、MPV等多种车身形式，包括纯电和增程版本，还将同步进入欧盟市场。值得一提的是，在发布会当晚星途中大型电动轿车 STERRA ES和中大型电动SUV STERRA ET进行了短暂亮相，不过实车细节尚未向媒体开放拍摄。据悉STERRA ES和STERRA ET都采用了封闭式前脸布局，贯穿式LED灯带，且左右两侧雾灯区域排布了疑似为多颗LED的动画图案显示版设计。智能配置方面，星纪元STERRA系列车型将搭载Chery Pilot 3.0系统，算力可达1000Tops，具备从 L2向L4级自动驾驶的演进能力，激光雷达可扩展1-5个，最高接入48个传感器，Chery Pilot 3.0不但可以实现高速路况的领航辅助驾驶，未来还可实现点到点的全场景辅助驾驶，甚至高阶自动驾驶。奇瑞当晚还发布了第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM，并宣布将有20款以上混动产品陆续推出。该系统采用的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机，最大功率可达115kW、最大扭矩220N·m，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式下最高传动效率大于97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m。搭载鲲鹏超性能电混C-DM的车型百公里加速最快4.26s，百公里亏电油耗最低4.2L，油电总续航超过1400km。当晚首搭该混动系统的车型星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。其中，捷途旅行者配备XWD智能四驱系统，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品在2023年也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。文 | 密斯特张图 | 网络【本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

4月7日，以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方盛大举办，在“瑶光2025”战略赋能下，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。发布会上，奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌全方位展示在新能源领域的技术成果和规划，显而易见的是，奇瑞集团希望早日实现新能源、智能化赛道的加速布局，迈向科技跃迁新征程。新能源技术的兴起，无异于汽车行业的一次技术革命，全球汽车版图也正在重塑，在全新战略之下，奇瑞也以领跑之势走在了新能源汽车方阵前列。正如奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠所说：“奇瑞‘理工男"的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。”新技术赋能新战略近年来，中国新能源汽车产业发展驶入快车道。2022年我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续8年保持全球第一。其中，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的25.6%，新能源汽车从过去的政策驱动转向市场驱动，历史“拐点”已经到来。发展新能源汽车，迎接“双碳”时代，实现绿色发展，不仅是中国汽车企业面临的挑战，更是奇瑞大有可为的机遇和责任。据张国忠介绍，奇瑞汽车将以用户为中心，与用户共创，全面加速新能源化，不断升级功能价值、体验价值和情感价值，满足甚至超出用户预期。“用户是伙伴更是朋友，高手在民间，我们要拜用户为师。”据奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士介绍，2023年奇瑞将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。其中，奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在全周期安全方面，奇瑞采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用；防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护；采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险，保护用户人身与财产安全。在全温域应用上，奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。在全场景使用上，多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求，覆盖全球全场景使用需求。混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%；而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟，续航150km。与电池技术相得益彰，奇瑞电驱技术也表现优异，它采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m；同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动，轻松应对全地形场景。奇瑞的电池、电驱技术珠联璧合，实现动力、续航和充电效率等性能提升，让用户爱车迅速恢复元气。此外，奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是奇瑞新能源决胜新能源下半场的关键技术之一。新品牌正式发布最近几年，中国新能源市场百花齐放，面对正在变革的市场格局，面对充满机遇的智能化赛道，作为汽车工业不可或缺的一部分，奇瑞当然不会缺席，新品牌iCAR应时而来。奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语表示：“作为集团的‘新势力"，首个新能源电动品牌iCAR以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。”官方表示，iCAR锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间，需建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，做用户真正的朋友。与此同时，iCAR致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。高端再进阶发布会上，奇瑞集团高端品牌星途也发布了新能源产品规划。依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，新能源产品序列星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间，全方位的超舒适体验。EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示：“星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命，开启全面向新向上的新征程，为中国汽车产业加速超车、引领全球汽车产业的创新发展贡献更多中国智慧和力量，实现‘所到之处皆为星途"的美好愿景。”根据规划，星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟，让中国高端新能源汽车遍布全球。在万千期待下，首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET重磅亮相，进一步完善了奇瑞新能源产品阵容，在为用户带来超舒适用车体验的同时，也诠释了奇瑞新能源对未来车型的发展思路。混动打头阵目前，全球汽车企业都在加紧布局电混市场，而奇瑞混动技术已有18年技术积累，经历三代技术迭代，是混动赛道领跑者。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用在发布会上兴奋的表示：“超级混动平台融合奇瑞在多个技术领域的领先实力，是奇瑞融合中国汽车智能制造的中国智慧。奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM，全域高性能，持续高节能，是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破，并且，20+款混动产品陆续推出标志着奇瑞全面迈入电混黄金时代。混动技术，你永远可以相信奇瑞！”奇瑞第三代混动科技鲲鹏超性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机；同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。电混专用发动机、变速箱和电池管理系统造就超强性能，能在起步、加速、行驶、驻车等用车场景中给予用户极致体验。值得一提的是，奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM不仅性能超强，在节能方面表现也十分卓越。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其最大热效率大于44.5%，极致发挥每滴油、每度电的价值，具有超级经济性。在活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。其中，捷途旅行者以硬核造型设计、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值，主打自由、舒适的出行体验，致力于打造用户探索未知边界的最佳旅伴，不仅如此，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。【本文来自易车号作者汽车维基，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

汽势Auto-First|周光军 奇瑞汽车这几天又上了一把热搜，朋友圈、微博等社交平台、各种渠道刷屏。这是奇瑞从“理工男”向“全科生”的大象转身，更是奇瑞转型电动化、智能化下半场的集结号。 4月7日，智者乐水的奇瑞再次包下水立方，这次新能源品牌之夜更像是一次面向“2025瑶光战略”的成果展。动静很大、信息量也很大。不少合资品牌都弄不出这样的阵势来。 奇瑞的大动静有浓重的乘胜追击的味道，今年一季度，弱市之下逆势飞扬的奇瑞取得了33万辆的好成绩。 奇瑞、星途、捷途之上，专属新能源汽车品牌iCAR首次亮相，他们将构成奇瑞未来四大品牌。 四大品牌各有差异化的亮点，又都聚焦在新战略、新技术、新品牌和新产品的新能源领域的大方向。 奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，奇瑞汽车2023年将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。 奇瑞品牌发布第三代混动科技，奇瑞集团将陆续推出25+款全新混动车型，迈入电混黄金时代。 星途品牌发布全新系列星纪元STERRA，全球首发STERRA ES、STERRA ET两款车型。星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟，让中国高端新能源汽车遍布全球。在用户热切期待下，首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET重磅亮相，进一步完善了奇瑞新能源产品阵容，在为用户带来超舒适用车体验的同时，也诠释了奇瑞新能源对未来车型的发展思路。 定位场景智能电动汽车引领品牌的iCAR品牌，锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间，需建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，做用户真正的朋友。iCAR致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。 出现在水立方的奇瑞董事长尹同跃并未登台演讲，大有坐镇指挥千军万马的劲头。当下的奇瑞人人打了鸡血般玩命，李学用凭借出色业绩，再次火线提拔为奇瑞股份公司副总经理。去年11月低调加盟奇瑞的金新，也以星途营销中心执行副总经理的职务，以星途营销中心执行副总经理的“抬头”和全球首发的星途星纪元STERRA亮相、首秀。 最近的尹同跃和奇瑞很忙。水立方之后第二天，尹同跃飞赴成都，参加星途新揽月上市。上海车展之前，捷途品牌之夜和iCAR品牌之夜也将陆续登场。在上海车展的周期内，先声夺人的奇瑞带了所有车企的节奏。 如果说，汽车电动化是新势力们的上半场，汽车智能化一定是传统车厂新实力的反扑。就像奇瑞在全球拥有1200万辆的保有量一样，在电动化、智能化的赛道上，奇瑞一定能电力十足，大有所为。【本文来自易车号作者汽势传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

在国内一众自主品牌里，奇瑞一直属于做得多、说得少的一个，也经常被人们贴上“理工男”的标签。不过，当自身技术底蕴和产业发展机遇相契合时，这个“理工男”也不再沉默，将积累在自己内心的愿景展现了出来。 4月7日，奇瑞在北京水立方举办了以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜，在“瑶光2025”战略赋能下，奇瑞集团一口气发布了在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。 今年3月，奇瑞集团共销售汽车124954辆，同比增长52.7％，连续10个月实现单月销量超10万辆的纪录。一季度，奇瑞集团累计销售汽车330335辆，同比增长44.1％，创下历史新高。 在新能源汽车从政策驱动转向市场驱动这一拐点到来的时刻，作为已经深耕新能源领域10余年的奇瑞展开全新战略布局，旗下奇瑞、星途（星纪元）、捷途和iCAR组成的4+1品牌矩阵将全面新能源化。 同时，继续发挥“理工男”的精神，打造火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能和银河生态4大技术领域，将涵盖15大核心技术。 为此，奇瑞集团预计到2025年共投资超过1000亿元，打造超过300个以上的瑶光实验室，并建立超2万人的研发团队。 “理工男”依然以技术立命 虽然这次奇瑞比较高调的对外讲述出了自己想要打造的新能源汽车宏图，但是骨子里“理工男”的本质还是将技术作为其安身立命的根本。 目前，奇瑞乘用车业务已经形成了由混动、增程、纯电和氢能等多条技术路线并举的发展策略，并且与电池、电机、电控三电技术形成了“四纵三横”的研发核心布局。 在此基础上奇瑞的“瑶光2025战略”打造了4大技术领域，拥有15大核心技术。 其中，奇瑞基于火星架构打造了支持智能化和电动化转型的两大平台——超级混动平台和E0X高性能电动平台，以及支持两个平台的135项全新技术。而到2025年，预计将实现超过1000项的技术新突破。 超级混动平台是奇瑞历经26年技术深耕的集大成者，采用全地形适时智控四驱，动力上零百加速仅4.2s，拥有37度大电池，纯电续航超过165km，混动状态下最高续航超过1400km，百公里亏电油耗最低达4.2L。 超级混动平台还拥有14+4模块化设计，具有灵活地拓展性，能覆盖A-B级的轿车、SUV、MPV，以及五座、六座、七座等多种车型。同时，动力上涵盖1.5T到2.0T混动专用发动机，与1挡和3挡不同功率、不同扭矩的混动箱互相匹配。 E0X高性能电动平台不仅覆盖纯电动车，还能打造高效增程式车型。此平台下打造的电动汽车纯电续航可达到700km以上，百公里能耗可以低至12kWh以下，并且能在5分钟补能150km。产品可覆盖A+至C级的SUV、SD和MPV，同样可满足五座、六座和七座等车型。 并且，该平台采用EEA 5.0电子电气架构，拥有1000 TOPS高算力和千兆以太网高传输，软硬解耦全栈可控，全面支撑高阶智能驾驶和智能座舱6.0。 在两大平台的背后，是奇瑞打造的包括鲲鹏混动发动机技术、鲲鹏动力第三代双子星超级混动变速箱、电池技术、电驱技术、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术以及银河生态等八大核心技术，形成了一道坚不可摧的“技术围城”。 在发布会现场，鲲鹏超性能电混CD-M动力也正式亮相，其由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。 其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机。 三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。 一般情况下，混动车给人的印象就是省油，但是动力表现差。不过鲲鹏超级性能电混C-DM拥有电混专用发动机、变速箱和电池管理系统组成的黄金CP组合，拥有全速段强劲的动力输出，百公里加速仅4.2s。在市内通勤拥堵的情况下，从30 km/h加速到70 km/h仅需3s。而在高速场景时，从90 km/h加速到120km/h也只需3.6s，在混动产品中性能表现优异。 同时，鲲鹏超级性能电混C-DM搭载的电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心科技，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗可低至4.2L。并且，鲲鹏超级性能电混C-DM最快仅需18分钟可补能至80%，综合续航里程超过1400km，可以彻底打消用户的里程焦虑。 除了电动化技术外，奇瑞在智能化技术方面也有重点布局。全栈可控的CHERY-OS系统涵盖车载座舱操作系统、智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，也是奇瑞新能源决胜智能电动汽车下半场的关键技术之一。 雄狮智云6.0智能座舱配备2.5k高清中控大屏，采用行业最新的8155和8295高算力芯片和5G通信，并支持全场景OTA。在此基础上，雄狮智云6.0智能座舱拥有AI自然语音、车载医疗健康助手、移动轰趴K歌等多项独特功能。 智能辅助驾驶方面，搭载Chery Pilot 3.0系统，AI算力可达1000 TOPS，具备从L2++到L4级演进能力。同时，激光雷达可扩展1-5个，其它感知元件可扩展至30个，摄像头可扩展至13个，最高接入48个传感器。并且系统已经拥有16000多小时的行车验证数据，和8000多项测试用例，为智能驾驶的演进打好了数据基础。 基于强大算力、传感器扩展能力以及大数据闭环能力，Chery Pilot 3.0将为用户打造多场景、点到点的智能驾驶体验。目前，在高速场景接管里程超过300km，城区场景接管里程超过150km，泊车场景记忆长度超过2km。 电动化、智能化、网联化的转型离不开生态的支撑，因此奇瑞建设了自主可控的开放生态系统——银河生态。打造“1+3+N”模式。 1是奇瑞数字汽车。3是汽车的连接和延伸，包括智云平台、智慧数据和智能升级。N则是生态伙伴，通过拓展车辆原有生态，与更多电动化、智能化伙伴合作，融合用户生态，围绕用户习惯，将用户喜爱的互联网产品与车相融合，以带来更好的体验。 4+1品牌矩阵引领全新产品阵容 近年来，我国新能源汽车产业发展驶入快车道。2022年新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续8年保持全球第一。而作为新能源汽车赛道的“老玩家”，奇瑞也有着上佳表现，2022年新能源汽车销量首次突破20万辆，达到23.3万辆。 结合产业发展机遇与自身技术积累后，奇瑞在打造新能源战略时也加入了新鲜血液，除了原有的奇瑞、星途和捷途三大品牌外，新增了iCAR品牌和星途的星纪元产品系列，建立起产品覆盖更全面的品牌矩阵。 iCAR作为奇瑞汽车旗下第四个品牌，此次发布会上正式发布了品牌LOGO。iCAR品牌锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间，需建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，做用户真正的朋友。 同时，iCAR致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。 作为奇瑞汽车旗下首个新能源电动品牌，iCAR以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。 iCAR的产品将覆盖包括轿车、SUV等车型。旗下全新GT车型和S56车型将于4月16日在上海举办的奇瑞品牌之夜迎来全球首发。 除了全新品牌外，奇瑞还在星途品牌下增加了新能源产品系列——星纪元（STERRA）。 依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间，全方位的超舒适体验。 星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，和纯电动、增程等不同动力模式，并同步进入欧盟。 根据规划，星纪元系列的产品售价区间将覆盖20万-50万元，所有车型将以STERRA与英文字母组合形式命名。活动现场，星纪元旗下首款中大型电动轿车STERRA ES和首款中大型电动SUV STERRA ET也迎来首秀。这两款车都是基于E0X高性能电动平台打造而来，预计在今年四季度正式上市。 除星纪元的两款新车以外，在活动现场，首次搭载鲲鹏超级性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者也同台亮相。其中，捷途旅行者以硬核造型设计、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值，主打自由、舒适的出行体验，致力于打造用户探索未知边界的最佳旅伴。在2023年，捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。 总结：作为资深“理工男”代表的奇瑞一口气发布了新战略、新技术、新品牌、新产品，能够看出其想借新能源汽车浪潮实现换道超车的迫切期待。在技术层面，奇瑞已经有了深厚的积累，但想要在新能源汽车市场取得更加辉煌的表现，奇瑞还需要把握产品落地的时间，以及对品牌价值的塑造。 不过能让一向含蓄的奇瑞如此大张旗鼓的对外彰显其目标，估计已经在内部进行了多次缜密的规划和设计，在智能新能源转型的奋力一搏上，只许成功，不能失败。【本文来自易车号作者EV世纪，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

答案：英菲尼迪的档次要比奇瑞高。 解释：英菲尼迪是日产汽车旗下的豪华品牌，而奇瑞是中国的自主品牌。从品牌定位、车型设计、用料等方面来看，英菲尼迪更注重豪华感和高端性能，车型价格也较高，而奇瑞则更加注重实用性和性价比，车型价格相对较低。此外，英菲尼迪在全球范围内拥有更广泛的销售网络和知名度，也更受消费者认可。拓展：车辆的档次是指车辆在品牌、定位、配置、性能等多方面的表现，与价格、国别等因素有关。消费者在购车时可以根据自己的需求和预算选择相应档次的车型。

中国SUV到底有多卷？除了各种常规SUV和跨界SUV的层出不穷之外，它们甚至还在用户的使用环境上继续细分，推出了满足不同用户需求的车型，比如主打“精致悦野SUV”的奇瑞TJ-1。在4月7日的“2023年奇瑞汽车新能源之夜”上，奇瑞汽车带来了旗下首款主打“精致悦野”的全新SUV车型——奇瑞TJ-1。奇瑞TJ-1是奇瑞汽车旗下的全新车型，定位“四驱精致悦野SUV”。而在四驱系统方面，奇瑞TJ-1采用了联合采埃孚以及博世共同打造的全场景智控四驱系统，可适配雪地、越野、泥地、沙地等7种地形模式，将覆盖19种典型路况，同时还可以一键在四驱系统之间的自由切换，大大降低了新手越野的上手难度。另外在动力方面，奇瑞TJ-1也将搭载奇瑞汽车的“鲲鹏动力”和第三代混动科技“鲲鹏超级性能电混”两种动力组合。其中“鲲鹏动力”系统，是由1.6升涡轮增压发动机+7速双离合变速器组成。而“鲲鹏超级性能电混”系统，则搭载奇瑞最新研发的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机+三挡超级电混DHT变速器组成的混动系统。作为一款全新车型，奇瑞TJ-1在设计层面也彰显了硬派越野车的强大气场。首先在前脸设计上，奇瑞TJ-1就将奇瑞的英文LOGO“CHERY”雕刻在铠甲版前格栅中央，然后在配合上方极具科技感的贯穿式灯组，以及下方更野性的车辆前包围，使得车头充满了霸气和精致。转到车身侧面之后，可以看到奇瑞TJ-1大量采用了棱线的设计手法，赋予了整车更立体的视觉效果。细节方面，新车将采用四门隐藏式把手+双色车身设计，并且原厂还将提供AT轮胎，由此也更好诠释了其“精致悦野SUV”的产品定位。车尾方面，奇瑞TJ-1采用了极简设计风格。从细节方面来看，贯穿式的尾灯组提升了整车的科技感，同时也与车头的贯穿式灯组相呼应。接下来在内饰层面。以看到奇瑞TJ-1依然是极简的设计风格，同时横平竖直的设计风格环绕整个内饰座舱，比如矩形的全液晶仪表盘、13.2英寸的竖壮中控液晶显示屏、竖壮的空调出风口设计等等，呈现出了更强的整体感和硬派SUV气息。此外加上高通骁龙8155芯片的加持，奇瑞TJ-1也将给用户带来全新的智能化体验，打造出更强的智慧座舱。而在功能配置方面，奇瑞TJ-1将采用1.1㎡的超大全景天窗、SONY品牌的8扬声器、7种空调模式且带快速净化、64色内饰氛围灯、540°全景影像，以及W-HUD抬头显示等等。最后关于奇瑞TJ-1的其它消息，官方表示这辆车将在2023年第三季度上市销售，除了燃油版车型之外也会推出混动版车型。最后总结：从目前获得的消息来看，奇瑞TJ-1完全有望成为细分SUV市场中的另一匹黑马。尤其是全新“精致悦野SUV”的产品定位、媲美路虎揽胜极光L的高颜值表现，以及智慧座舱所带来的综合表现，都是年轻用户难以拒绝的购买理由和购买价值。【本文来自易车号作者跟我视驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

* 回复内容中包含的链接未经审核，可能存在风险，暂不予完整展示！ 奇瑞售后24小时客服电话是400-883-8888。奇瑞售后24小时客服电话是400-883-8888，奇瑞汽车股份有限公司，1997年01月08日成立，经营范围包括生产、销售汽车产品，生产、销售发动机等。奇瑞汽车股份有限公司(Chery Automobile Co., Ltd.)，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表和精品。奇瑞标志的释义标志的整体是英文字母CAC一种艺术化变形，CAC即英文Chery Automobile Corporation的缩写，中文意思是奇瑞汽车股份有限公司。标志中间A为一变体的"人"字，预示着公司以人为本的经营理念，徽标两边的C字向上环绕，如同人的两个臂膀，象征着一种团结和力量，环绕成地球型的椭圆状，中间的A在椭圆上方的断开处向上延伸，寓意奇瑞公司发展无穷，潜力无限，追求无限。整个标志又是W和H两个字母的交叉变形设计，为"芜湖"一词的汉语拼音的声母，表示公司的生产制造地在芜湖市芜湖地方政府想干汽车项目由来已久。以上内容参考360百科-奇瑞汽车股份有限公司

全球不同区域的市场，不同的定位区间，需要奇瑞新能源战略更精细化的运营。4月7日晚，2023奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方举办。奇瑞汽车旗下四大品牌——奇瑞、星途、捷途和iCAR，全方位展示了当前已有的技术储备，以及下一阶段的新能源转型规划。发布会回顾了去年9月已经对外公布的“瑶光2025”计划，并宣布将于今年落地第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等技术。特别值得关注的是三电系统的升级。首先是电池包部分，奇瑞采用了主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用，并且可以毫秒级监测碰撞下电，满足IP68浸水防护。电池的全新材料M3P和自加热、自冷却技术，可以满足零下35℃~60℃超宽温度应用，混动车型的电池包设计容量为37kWh，纯电车型则可覆盖60-120kWh的区间，续航里程在500-700km之间。与之匹配的是电驱和电控系统的升级，电驱技术将采用800V碳化硅平台，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，轮端扭矩高达5000N·m，同时推出的还有八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，可以独立驱动车轮应对全地形场景。“瑶光2025”计划中所提到的三电技术和其他一系列智能化技术，可以看作是奇瑞后续所有产品开发的“技术底座”。而在此之上搭建的产品和品牌，则是这场发布会的重点信息。星途品牌将发布新能源产品序列——星途星纪元STERRA。它将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，并支持纯电和增程两大动力系统，目标进军欧洲市场。此次星途品牌带来了预计将最早量产的两款车型，分别是中大型电动轿车 STERRA ES和中大型电动SUV STERRA ET。另外，奇瑞还发布了一个面向年轻人群的全新电动化品牌iCAR，定价在15-30万之间，主打差异化的智能体验和科技配置。但目前，该品牌具体的产品形态，还没有正式对外公布，从定位上看，它和主流市场的三大品牌会有一定的差异，可能会成为奇瑞旗下纯电车型的主打品牌。而在更主流区间的奇瑞品牌和定位更亲民的捷途品牌上，混动技术就有大放异彩的空间。此前亮相的瑞虎9已经很好地阐释奇瑞对混动化转型的决心，接下来，奇瑞的第三代超级混动C-DM将会成为舞台中央的主角。其核心是由高效的混动专用发动机和双电机混动变速箱组成——第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机，热效率44.5%，功率可达115kW，最大扭矩220N·m。与之匹配的有一档或三挡的DHT变速箱，从结果看，很好地兼顾了动力性与经济性。其亏电油耗为4.2L/100km，可实现超1400km的续航，同时零百加速也只需4.2s，90-120km/h的中段加速也只需3.6s。特别值得关注的是，奇瑞将借助混动化技术，推出一款新品类车型——TJ-1。该车定位为轻越野车型，目前还处在征名阶段，可能会于今年7-8月正式上市。该车型将会是一台紧凑型的SUV，而造型上有很显著的硬派风格方正的设计。大尺寸前格栅，内部有悬浮式元素进行点缀，上方有贯穿式日行灯设计，连接两侧分体式的大灯组，颇具个性。据悉，该车型将搭载1.6T燃油版动力和插电混动的动力选项，且提供四驱系统可供选择，更好地满足产品自身“轻越野”的定位，其主要的竞争对手或将瞄准长城旗下的轻越野产品哈弗大狗家族。而这也是继瑞虎9之后，奇瑞依托最新的混动技术，对产品定义的又一次多元化尝试。可预见地，在未来三到五年内，奇瑞汽车旗下品牌新能源的进化，将走上一条前所未有的快车道，而这也将关系到奇瑞在更长远的市场竞争关系中，能否充分立足。奇瑞准备了一套“万花筒”，本身具有不错的竞争力，且针对不同市场的细分打法也将更为精准，一起拭目以待吧！本文作者为踢车帮 温风【本文来自易车号作者踢车帮，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奇瑞瑞虎9造型设计方面奇瑞瑞虎9采用了最新的家族式设计语言，前脸多边形的直瀑式进气格栅，加以镀铬元素的装饰，给人感觉很有气势，可发光的车标LOGO标识镶嵌其中，点亮之后具有不错的辨识度，引擎盖上面线条的较高隆起，加上两侧狭长且锐利的大灯组，以及前包围两侧镀铬饰条装饰的导流槽，从而使其整体给人一种霸气且硬朗的视觉感受。侧面车身硬朗且修长的腰线勾勒，提升了几分应有的力量感，此外，新车还采用了当下流行的隐藏式门把手设计，相较于传统的门把手，给人感觉更加高级，并且一定程度上还有效降低了风阻，悬浮式的车顶设计，加上车窗周边熏黑式的处理，以及下方密辐式的轮辋，提升了整体的运动气息。车身尺寸方面奇瑞瑞虎9长宽高分别为：4820/1930/1699（1710）mm，轴距为2820mm，作为一款中型SUV，这样的车身数据还算较为出色，为了满足不同消费者的购车需求，新车或将还会提供5/7座可选。车尾部分，新车采用了当下流行的贯穿式尾灯组设计，中间的“CHERY”字母标识，以及下方镀铬装饰的双边单出排气布局，一定程度提升了整体的时尚气息。内饰方面新车或将会采用双联屏的设计，整体给人感觉很有科技感，三幅式的多功能方向盘，搭配换挡拨片，给人一种“随时准备战斗”的既视感，镂空的储物槽加上回字形的空调出风口，以及大面积软性材质的覆盖和细节之处的缝线处理，使其整体看上去简约且豪华。动力方面奇瑞瑞虎9或将会搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，传动方面，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，其中，发动机最大功率可达187千瓦，峰值扭矩为390牛·米，百公里综合油耗为7.7升。综合而言，奇瑞瑞虎9颜值方面的确没得说，迎合了当下大多数消费者的审美，只不过，如果新车售价20万元左右的话，你们认为它会成为我们国内SUV领域的“爆款车型”吗？

你好，据我了解，奇瑞星途急刹车不减速可能有如下原因：1. 刹车鼓问题 —— 如果奇瑞星途急刹车时不减速，可能是由于刹车鼓、刹车片或制动液等部件的故障或磨损导致的。需要到专业维修站进行检测和维修。2. 刹车系统问题—— 如果刹车鼓和刹车片一切正常的话，问题可能出在刹车系统上。可能是由于制动盘、制动蹄、制动失灵及其它问题导致的，请到专业维修站进行检测和维修。3. ABS故障—— 如果您的奇瑞星途装备了ABS系统，并且仪表盘上有ABS警告灯亮起，那么问题可能出在ABS系统方面。这时候建议到4S店进行检修和维修。总之，请到专业的维修站进行检测和维修，以保证您的行车安全。

此次上海车展可谓是众星云集，无论是舆论出圈的宝马MINI，还是实力圈粉的比亚迪仰望，都反映出当前国内汽车市场竞争的激烈程度，奇瑞作为国内自主品牌中的“技术宅”，在此次上海车展中更是100%新能源车型参展，还全新首发了旗舰概念车型ARRIZO Star、瑞虎9 C-DM、和TJ-1 C-DM等车型，接下来我们就一起来看看它们的表现吧。全新概念车型ARRIZO Star作为当前奇瑞家族的旗舰轿车，ARRIZO Star概念车此次亮相后便引发了众多车迷的热烈关注，甚至有网友表示，“如果这辆车挂上BBA的车标，售价起码能到百万起。”从外观上来看，新车采用了充满未来感的“纯净星芒”设计语言，以点阵光源、细长灯带、三角形元素等元素打造出具有时尚感的外观。分段式的光源点亮后具有较高的辨识度，前包围两侧采用了偏锐利的组件设计，同时加入了镀铬饰条封边，为车头增添了更多精致的细节设计。车身整体采用了时下流行的轿跑式结构，流畅的溜背线条带来更强的运动感，侧面的腰线采用了较为柔和的分段式设计，将前后区域勾勒得更为饱满，同时也让车身拉伸得更为修长，车门采用全新的按键式开启方式，电子后视镜的样式也让车辆更具未来感。新车贯穿式的尾灯组点亮后更为前卫，中央的车辆标识也可与灯组一齐点亮，车底也配有粗壮的饰条包裹，中间镶刻有“ARRIZO”的标识。ARRIZO Star作为奇瑞未来轿车系列的旗舰产品，拥有格外运动大气的外观设计，动力方面预计还将搭载奇瑞下一代鲲鹏超性能电混C-DM系统，不仅具有更强的动力表现，还可实现3.8L/100km的馈电油耗和1500+km的综合续航，这也让大家对其量产后的表现更为期待。瑞虎9 C-DM首发亮相瑞虎9作为当前SUV家族的新旗舰，此次上海车展上亮相了搭载全新混动系统的瑞虎9 C-DM，新车采用了奇瑞家族式设计风格，前脸配备了多边形前格栅，内部辅以精美的直瀑式镀铬饰条，并且带有相对外凸的轮廓设计，新车配备了狭长的大灯组，机盖上隆起的筋线加上前包围的三段式格栅布局增强了车头的气势感。该车侧面采用了流畅的车身轮廓，配备隐藏式门把手，整体外观简洁大方，后排带有隐私玻璃，熏黑的车柱和车顶均为熏黑处理，让整体带有了更强的悬浮效果，车尾配有贯穿式尾灯，两侧灯组内部为点阵式造型，中间带有奇瑞的英文LOGO和银色镀铬饰板，下包围带有外扩的组件样式，两耳带有双出的排气装饰。动力方面，C-DM版的具体参数还没公布，不过根据官方的信息显示，四驱车型0—100km/h加速仅需4.26秒，纯电续航165km，馈电油耗仅有4.2L/100km，综合续航里程超过1400km，足够满足平时出行需求。硬派车型TJ-1 C-DM登场从1月份开始，奇瑞TJ-1的消息就开始陆续放出，新车强烈的硬派气息让人备受期待，前脸带有点阵式大型进气格栅，内部采用了黑色块状结构，中间带有“CHERY”的英文标识，体现出略带赛博朋克的独特气质。格栅上方还带有贯穿式的灯带，两侧灯组则采用分体式设计，宽厚的前包围也彰显出硬朗气质。新车的侧面带有硬派越野应有的方正轮廓，但通过逐步下沉的车顶走向增添了一些动感元素，C柱区域更显粗壮，并且使用了与车身同色的饰板设计，车门上加入了时下流行的隐藏式门把手，车身一周都加入了黑色组件包覆，车尾则带有更多的时尚气质，贯穿式的尾灯组两侧采用了方格子的灯带结构，中间配有一块“CHERY”的饰板，外扩的后包围加入了枪灰色的护板包覆，两侧则配有双出的排气装饰。动力方面，奇瑞TJ-1配备了更强的四驱系统，并包含全地形模式、全地形轮胎以及承载式行李架等，相信在越野性能上有着更好的表现。新车还搭载了奇瑞1.6T+7DCT的动力组合，还将提供PHEV和1.5T+DHT动力，以满足不同驾驶者的需求。总结：奇瑞在此次车展中全部亮相的是新能源车型，展现出自己全力发展新能源领域的决心，从此次推出的车型来看，奇瑞展现出更强的未来设计理念，同时新车的推出也填补了家族中产品的空白，为奇瑞带来了更强的竞争力。【本文来自易车号作者车之养护，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

作为曾经的自主品牌的霸主，奇瑞汽车在国内汽车市场已经沉寂了很长一段时间。但2022年，奇瑞汽车却逆势走出一波上涨的高潮，首度突破年销量100万辆，成为国内自主品牌中快速增长的一个品牌。不过奇瑞汽车并不止于此。4月7日在北京水立方，奇瑞汽车举办了以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜。在之前发布的“瑶光2025”战略上，奇瑞进一步细化了品牌、技术和产品在未来一段时间的路线图。包括火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能和银河生态4大技术领域和15大核心技术的一齐亮相，吸引了各方的关注。打造全新品牌 布局新能源汽车市场此前，奇瑞在电动车领域给人印象最深的莫过于小蚂蚁这样的纯电动微型车。但无论是从品牌力还是从利润来看，纯电动微车提供的帮助都非常有限。为此，奇瑞汽车发布了一个全新的电动车品牌——iCAR，作为一个和奇瑞、星途和捷途并列的奇瑞汽车下的第四个独立品牌。通过构建全新的品牌、产品和渠道等，iCAR将成为整个奇瑞集团冲击国内乃至全球新能源汽车市场的主力。按照规划，iCAR旗下全新GT车型和S56车型将于4月16日在上海举办的奇瑞品牌之夜迎来全球首发，彼时我们就可以一睹奇瑞在iCAR品牌上的产品力。除了全新品牌iCAR外，奇瑞还在星途品牌下增加了新能源产品系列——星纪元（STERRA）。众所周知，星途是奇瑞旗下的高端品牌，其地位和长城WEY以及吉利领克比较类似。这次，奇瑞在星途品牌旗下打造了星纪元（STERRA）这样一个高端子品牌，也是希望能够进一步做大做强星途品牌，帮助奇瑞实现品牌向上。这个做法和吉利在吉利品牌下再打造一个银河系列的做法比较类似。未来星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，和纯电动、增程等不同动力模式，并同步进入欧盟，帮助奇瑞在海外市场实现品牌向上的关键所在。在这场发布会上，星纪元旗下首款中大型电动轿车STERRA ES和首款中大型电动SUV STERRA ET也迎来首秀。这两款车都是基于E0X高性能电动平台打造而来，预计在今年四季度正式上市。在国内新能源汽车市场持续高速增长的当下，奇瑞接连发布iCAR和星途旗下的子品牌星纪元（STERRA）两大系列，冲击国内乃至全球新能源汽车市场的决心已经显露无疑。下一步，奇瑞将掀起新一轮的新能源汽车产品投放高潮，在帮助自己尽快补齐新能源汽车短板的同时，实现销量的可持续增长。理工男打造硬核整车平台对于在新能源汽车有一番作为的奇瑞汽车来说，打造产品力领先的整车平台是必然的。奇瑞汽车基于之前发布的火星架构打造了超级混动平台和E0X高性能电动平台，分别用来支持混动车型和纯电动车型。其中，超级混动平台拥有比较大的兼容性，可以覆盖A-B级的轿车、SUV、MPV，以及五座、六座、七座等多种车型。在动力上，其可以覆盖1.5T到2.0T混动专用发动机，并可以和不同的混动变速箱进行匹配。此外，其还采用了全地形适时智控四驱，整车百公里加速仅为4.2秒。通过配置一块37度的电池包，能够为整车提供165公里的纯电续航里程，混动状态下综合续航超过1400公里。至于E0X高性能电动平台，不仅能够支持纯电动车型，同时还能兼顾增程式技术。基于E0X高性能电动平台的纯电动车行，续航里程可以达到700公里，同时也具备充电5分钟补能150公里的快充性能。E0X高性能电动平台的延展性同样也非常强，可以覆盖从A+至C级的SUV、SD和MPV，同样可满足五座、六座和七座等车型。值得一提的是，奇瑞为E0X高性能电动平台赋能EEA 5.0电子电气架构，其不仅拥有高达1000TOPS的算力，同时也具备千兆以太网高传输功能，这将为奇瑞的高阶智能驾驶和智能座舱6.0全面发展提供有力支持。不容小觑的智能网联技术在智能网联技术方面，奇瑞这次也是将自己的积累全盘展现出来，包括座舱操作系统、智能座舱和驾驶辅助灯时下国内智能电动车市场上最关键的核心技术。对于新能源汽车来说，智能座舱的意义不言而喻。为此，奇瑞打造了雄狮智云6.0智能座舱。硬件层面，这套智能座舱系统将搭载行业最新的高通8155芯片和8295芯片，同时支持2.5k高清中控大屏、5G通信，并支持全场景OTA。软件层面，奇瑞打造了全栈可控的CHERY-OS系统涵盖车载座舱操作系统，能够帮助奇瑞实现对于车机端互联网生态的融合。当下，当前全球大部分车企都是使用开源的安卓操作系统，但是拥有一个自研的操作系统可以不受制于人，无论是从性能上，还是从未来的主导权上都有比较重要的意义。不久前，吉利收购魅族手机看重的便是魅族的Flyme操作系统。具备了操作系统自研的奇瑞汽车，无疑将在整个智能座舱领域内处于领先的位置。在驾驶辅助方面，奇瑞打造了Chery Pilot 3.0系统。在决定智能驾驶最为关键的性能指标——算力上，Chery Pilot 3.0达到了1000TOPS，具备了从L2++到L4级持续升级的能力。在传感器方面，其更是预留了较大的可扩展性：激光雷达最多可以扩展到5个；摄像头可扩展至13个；整个系统最多可接入48个传感器。目前，Chery Pilot 3.0已经拥有了16000多小时的行车验证数据，在高速、城区以及泊车三个场景下都积累了比较丰富的经验，为后期持续迭代升级打下了非常坚实的基础。到2025年，奇瑞集团将在整个新能源汽车相关领域投入超过1000亿元，打造超过300个以上的瑶光实验室，并建立超2万人的研发团队。在传统燃油车时代，奇瑞是少有的能够掌握包括发动机和变速箱等核心技术在内的自主品牌车企。新能源汽车时代，奇瑞更希望复制之前的路径，通过自研包括整车平台在内的底层核心技术，来实现在新能源汽车领域的弯道超车。但当前，国内新能源汽车渗透率已经超过30%，且市场竞争早已经呈现白热化。在这种没有市场红利的情况下，无论是iCAR还是星纪元（STERRA）要想在市场上站稳脚跟，奇瑞还是要花费一番心思。【本文来自易车号作者汽车经纬AUTOMATRIX，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2023年第一季度就在降价、失序、掀桌子中结束了。预想中的报复性消费没有来。1月份市场同比骤降35%，2月份略有回暖，3月份车企大打价格战，但就算是拿出了“打骨折”、“跳楼价”的姿态，也依旧是声量自嗨、销量扑街，乘联会给出的预测是零售销量将同比持平。也就是说，轰轰烈烈的价格战打了个寂寞。对于很多车企来说，这个市场已经严寒到，连简单粗暴的“白菜价”，也提振不了消费热情的地步。但对于个别车企而言，市场虽难，却也并非只有向下这条路。像奇瑞就用逆势上扬的轨迹，展现出除哀鸿遍野之外的另一种光景。3月份，奇瑞累销124954辆，同比增长52.7%，连续10个月单月破十万，领先市场大盘超5倍。而放眼整个第一季度，奇瑞累销330335辆，同比大涨44.1%，再创新高。在奇瑞公布第一季度销量的第二天（4月7日），它在北京水立方举办了一场恢弘辽阔的新能源战略发布会，向所有人宣告它如何在智电时代继续向上升维。奇瑞的血液里，有汽油、代码和电流参加过许多车企举办的新能源战略发布会、新能源技术发布会，奇瑞给我的感觉是最特别的。之所以这么说，一是因为信息量实在是太大了，涉及战略、品牌、技术、产品；二是不讲空话，有什么说什么，时间线拉得也不长，很多新技术、新产品在今年就能量产亮相；三是奇瑞能打的牌太多了，而且每张牌都有不小的份量。如果要完整透彻地将整场发布会的信息一一罗列分析，估计没有大几万字下不来，因此我们今天暂且先归纳几个重点，展现奇瑞在智电时代想做什么、能做什么以及它有什么王牌。奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示：“奇瑞汽车致力于以全新的技术生态加速向全球科技公司转型，引领智能电动汽车产业的‘下半场"，开创行业发展新格局。”这句话高度浓缩了奇瑞的战略愿景，围绕这一目标，它将有一系列方法论落地。比如说，在品牌层面，奇瑞构建了以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，在产及后续产品将全面新能源化。在技术层面，它形成了混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展路径，并将进一步深耕电动化、智能化15大技术赛道，以充足的技术储备应对新能源时代的各种变革与趋势。在用户层面，它将用户视为伙伴与朋友，以“高手在民间，拜用户为师”的求学心态投身用户运营，为其带来超出预期的功能价值、体验价值与情感价值。在全球化层面，奇瑞立足现有的海外基本盘（去年出口首次突破45万辆），继续坚持“走出去、走进去、走上去”的发展路线，深化其在全球市场的品牌价值与竞争优势。值得一提的是，奇瑞在此次发布会上，还将外界给它贴的“理工男”标签，提炼成了“理工男精神”。张国忠表示：“奇瑞‘理工男"血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。”“汽油”两个字，代表了奇瑞在燃油车时代里的出色成就。从自己组装发动机，到推出国产首台完全正向研发的发动机，在那个国产车企受制于人的年代里，奇瑞靠着对独立研发、自主创新的执着与坚持，冲破外资技术封锁，并让奇瑞发动机成为了可靠、领先的保证。创新永远是“理工男精神”的核心，也是技术奇瑞永不褪色的“底色”。有了这一层背景，我们应当充分相信，在智电时代里，奇瑞“代码与电流”所创造的精彩，将胜于“汽油”。技术好牌不断，决胜新能源下半场发布会现场一轮又一轮的“技术轰炸”，证实了我的观点。奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长高新华博士表示，在2023年，奇瑞将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台以及支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术。它们包括但不限于第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。其中，CHERY-OS系统覆盖车载座舱、智能驾驶、安全车控三大操作系统，具备高度智能、快速迭代、生态融合三大亮点；雄狮智云6.0智能座舱与智能驾驶技术，将从交互与辅助驾驶两大维度满足用户的高阶需求；银河生态将围绕用户习惯，将用户喜欢的互联网产品与汽车融合，创造更高价值的体验......这些都是奇瑞决胜新能源下半场的关键筹码。接下来，我们着重介绍一下奇瑞第三代混动科技与奇瑞独有的电池技术。由于没有充电焦虑与续航焦虑，混动技术成为了新能源市场的最佳过渡方案。目前国内外各大车企都在混动领域排兵布阵，在强手如林的情况下，奇瑞的电混技术又有何独特的竞争优势？奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用的回答是：“奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能混动C-DM，全域高性能，持续高节能，是对现有‘技术围城"进行的全方位创新突破。”据悉，鲲鹏超性能混动C-DM不仅搭载第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机（其为中国市场最高效的混动发动机），而且配备有技术最先进、动力性最强的三挡超级电混DHT变速箱和电混专用电池管理系统，它的核心优势就在于李学用所说的“全域高性能，持续高节能”。作为动力“核芯”，第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机可输出最大功率115kW，峰值扭矩达到220N·m，而三挡超级电混DHT变速箱亦具备了强悍的性能基底，在“双电机驱动+3挡DHT”的加持下，最高传动效率超过97.6%，轮端输出扭矩高达4000N·m。在专用发动机与专用变速箱强强联合之下，搭载鲲鹏超性能混动C-DM的车型具备全速段强劲动力输出的能力，也就是百公里加速仅需4.2s，从30km/h加速到70km/h仅需3s，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s，无论在起步、加速还是超车等各种行驶状态下，都能赋予用户更敏捷、从容的体验。除了优越的性能以外，鲲鹏超性能混动C-DM还具备杰出的节能能力，在多项核心技术的赋能下，它的最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，综合续航更是超过1400公里，这是什么概念？意味着你从北京驾驶到上海，可以一路到底不加油，什么“续航焦虑”、“排队”、“等太久”等疑难杂症，统统不攻自破。而在电混专用电池管理系统方面，奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。首先在全周期安全方面，奇瑞利用NP2.0技术、防撞功能、IP68最高等级的防水功能等，全面降低电池起火、触电的风险；其次在全温域应用方面，电池能够在-35℃~60℃超宽温度范围中正常使用；最后在全场景使用方面，其电池包规格均满足国标、欧标、美标要求，适用于全球全场景。至于充电方面，混动37度电池包可支持充电18分钟，补能至80%，一次充电续航超过165公里，而纯电电池包覆盖了500-700公里主流续航里程，充电5分钟即可补能150公里，长续航+高补能效率的组合，不说完全解决痛点，起码能让用户在选择纯电车时少一些顾虑。据悉，星途瑶光、奇瑞瑞虎9、奇瑞TJ-1 以及捷途旅行者将是首次搭载鲲鹏超性能混动C-DM的车型。而在2023-2024年，奇瑞集团将有20款以上产品搭载鲲鹏超性能混动C-DM，这也是奇瑞全面迈入电混黄金时代的标志。新势力+新系列，拓展无限可能目前奇瑞在纯电领域，主要以像小蚂蚁、QQ冰淇淋这样的微型车为主攻方向，在更高级别与更高定位的市场里并无布局。而在接下来的新能源鏖战中，如果仅仅守着微型纯电这一亩三分地，那么无异于“偏安一隅”，甚至是“自断双臂”，这显然不符合奇瑞拥抱新能源的战略目标，因此，在奇瑞新能源的能见度（去年奇瑞新能源销量达23.3万辆）与口碑达到一定程度后，扩容与升维则成了当务之急。在新能源之夜上，奇瑞推出了一个新品牌与一个新系列，完成了新能源版图的第一步填充。其中，iCAR作为奇瑞集团首个新能源品牌，被视为集团内的“新势力”，它面向的是15-30万级的乘用车市场、25-35岁的年轻人士。对于iCAR的核心价值，奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语是这么说的：“它以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，帮助用户解决车内、车外乃至延展到生活中的场景需求，以此链接用户自主、自创、自由的生活态度与生活方式。”更具体一点来说，iCAR并非仅从产品力入手，单向匹配用户需求，而是通过建设用户型组织与直面用户的流程体系，更深入、直接地触达用户群体，与之互动，成为朋友，获悉真实需求，并做到全时全维陪伴。另一方面，iCAR本身就基于全场景智能研发而生，它将导入AI等核心技术，在与不同用户的接触中洞悉其场景意图与场景诉求，并根据不同用户的需求点，提供适合他的功能服务组合。简单来说，iCAR给了用户“你想要什么，我给你什么”的自由度，而不是用“我给你什么，你用什么”的旧式规则去框死用户。而星纪元STERRA，将以全新新能源产品系列的形式，作为星途品牌的强势补充。“星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命。”EXEED星途营销中心执行副总经理金新强调其价值所在。这个新系列将诞生于E0X高性能电动平台，围绕“超舒适”品类去打造。目前关于其舒适方面的信息还很少，但已知的有零重力座椅以及180度旋转座椅，可实现空间自由组合，虽然信息不多，但给予我们的期待值却很高。另外可知的是，星纪元STERRA将面向中产家庭，覆盖20-50万的价位、B到C级的定位，以及轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程两种动力形式，将来还会进军欧盟，支撑起星途“生而全球”的愿景。目前它已有中大型电动轿车STERRA ES与中大型电动SUV STERRA ET两款首发车型。写在最后过去3年里，中国车市倒下了75个品牌，而在新能源汽车从过去的政策驱动转向市场驱动后，预计接下来3-5年的时间内还将有60%-70%的品牌面临关停并转。这个市场，最终还是会回归到品牌战与价值战的正向角逐，拼的是体系力、创新力、全球竞争力。奇瑞借由这场新能源之夜，已经向业内外表明了，上述竞争条件它全都具备，且拥有持续优化的能力，就算亮出部分底牌给对手看它也不怕，因为不是谁都能要得起。【本文来自易车号作者1号车盟，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

常见的c字母开头的汽车有：中国的吉利CHEELY、奇瑞CHERY。国外的凯迪拉克Cadillac、雪弗莱Chevrolet、克莱斯勒Chrysler、雪铁龙Citroen。此外还有保时捷CAYMAN CAYMAN S、保时捷911CARREAR系列等，另外，在列车中c字开头的是代表城际动车组列车。汽车的主要作用是代步、载人、运输等，汽车方便了我们的生活，同时，汽车还带动了很多产业的发展，加快了经济的提升，提高了民众的生活质量和就业机会。汽车为出行节省了时间，为工作提高了效率，方便了出游游玩，也丰富了我们的生活，同时增加了国家经济的发展。介绍吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州、宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。2014年，吉利汽车发布全新品牌战略，提出了“造每个人的精品车”的品牌使命。凯迪拉克（香港译作“佳得利”）是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。

“奇瑞各品牌全面新能源化”。4月7日晚间，奇瑞汽车在北京举行新能源之夜。活动现场，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠作出如上表述。这一决定的依据是乘用车市场局势发生变化。2022年，新能源乘用车全球渗透路已经达到13.5%，中国更是达到了25.6%，从政策驱动转向市场驱动的拐点已然到来。面向新赛道，张国忠表示，奇瑞汽车已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略，与电池、电机、电控形成 “四纵三横”的研发核心布局， 全面落地新能源战略发展“组合拳”，在产及后续产品全面新能源化。为保证上述计划可以实现，奇瑞在原有品牌战略的前提下，又推出了一个全新新能源品牌iCAR，以及全新新能源序列星纪元STERRA，后者属于星途品牌。目前，奇瑞汽车乘用车主要有三大板块：面向家庭用车的奇瑞品牌；面向高端市场的星途品牌，以及面向“旅行+”市场的捷途品牌。伴随着新品牌、新序列的发布，奇瑞将形成“4+1”新格局。新品牌、新产品，要有新技术支撑。张国忠指出，2023年奇瑞将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台，和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。01新品牌iCAR和新序列STERRA一直以来，奇瑞在新能源领域并不算弱。2022年，奇瑞新能源销售首次突破20万辆，达到23.3万辆，同比增长112.9%。但奇瑞在售电动车型主要是入门级小车QQ冰淇淋和小蚂蚁，价格在4万至8万元左右，中高端电动车领域尚未有放量车型出现。奇瑞新推iCAR的品牌定位基于对更高价位新能源市场抢占需求，奇瑞推出纯电品牌iCAR。根据我们此前了解，奇瑞新能源将归属iCAR品牌，但同时，iCAR也会推出更高价位新能源车，主要切入15-30万级乘用车市场，品牌涵盖轿车、SUV等产品，提供系统场景智能解决方案。发布会上，奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语对iCAR的用户人群进行了进一步介绍。他表示，iCAR锚定25-35 岁的追新年轻人，主要聚焦二三线城市，打造最懂用户的第三移动出行空间，需建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，做用户真正的朋友。此次发布会iCAR品牌并没有产品带来，旗下首款车型iCAR S56将会在4月16日的上海车展前夕首发亮相。如果说，iCAR定位年轻，那么STERRA则定位高端。星途高端纯电车型作为星途品牌旗下新产品序列，星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，以及纯电和增程双赛道，聚焦20~50万元市场，产品将同步进入欧盟。产品命名方式上，新序列旗下产品将以STERRA+英文字母组成。首款纯电动轿车（E03）定名STERRA ES、首款纯电动SUV（E0Y）定名STERRA ET。两款新车也在本次发布会中首发亮相。STERRA ES定位为中型纯电轿车，其车长大约4.95米，轴距大约是2.9米，宽度大约是1.96米；STERRA ET定位为中型纯电SUV，两款新车都将在E0X平台上打造，首款车型将于第四季度正式上市。02新技术：E0X电动平台和超级混动平台尽管此次发布会被称为“新能源之夜”，但奇瑞并没有透露很多关于全新新能源品牌和序列的消息，反而将更多的笔墨放在“秀肌肉”上。据张国忠介绍，奇瑞汽车的智能化、电动化产品主要是基于E0X电动平台和超级混动平台打造。其中，对于E0X电动平台，很多人并不陌生，该平台为奇瑞全新智能电动汽车平台，此前已经被多次“剧透”。资料显示，E0X平台为EEA5.0 电子电气架构，实现1000TOPS高算力、千兆以太网高传输，软硬解耦全栈可控等。旗下车型可覆盖A+~C级SUV/SD/MPV，五座、六座、七座等车型。此外，除纯电动车型外，还将会有增程版车型。续航方面，E0X平台车型可实现700+km，5分钟充能150km，0-100km/h小于3秒。此外平台还支持800V高压超充、超低风阻系数、智能座舱、超大空间效率以及空气悬架系统。续航700+km，5分钟充能150km，0-100km/h小于3秒，首款车型将会在今年第四季度投放市场，预计为STERRA ES。超级混动平台则被内部称为“技术奇瑞历经26年技术深耕的集大成者”。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用介绍称，超级混动平台拥有14+4模块化设计特点，能够对多种车型、多种动力组合实现全覆盖。在车型方面，覆盖A~B级轿车/SUV 以及MPV，五座、六座、七座等车型；在动总组合方面，涵盖1.5T到2.0T混动专用发动机，与1挡和3挡不同功率，不同扭矩的混动箱相互匹配。活动上，李学用发布了奇瑞第三代混动科技“鲲鹏超级性能电混C-DM”，根据其描述，鲲鹏超级性能电混C-DM拥有全速段强劲的动力输出，百公里加速仅4.2s。面对市内通勤状况，从30km/h加速到70km/h仅需3s；在高速场景，从90km/h加速到120km/h只需3.6s。作为鲲鹏超级性能电混C-DM的动力“核芯”，其匹配的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，最大功率达115kW，最大扭矩达220N·m。不仅如此，为满足用户的全场景需求，其搭载的三挡超级电混DHT更实现了技术与动力性的突破，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，电驱动平均速率>90%，可实现全速段动力强输出。首批搭载第三代混动科技的全新混动车型为星途瑶光、奇瑞瑞虎9、TJ-1 以及捷途旅行者等。李学用指出，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途 X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。根据规划，至2025年，鲲鹏超级性能电混C-DM将搭载于奇瑞集团25+款产品，成为品牌实现“双碳”目标的关键。03“新人”：邬学斌和谷俊丽不止电动化，此次发布会上，张国忠还特别指出奇瑞正加速向全球科技公司转型，不断拓展新产业生态，开发新商业模式。奇瑞技术天团此次活动中，奇瑞也带来了智能化最新进展，主要聚焦智能座舱和智能驾驶。其中，智能座舱领域掌舵人为邬学斌。作为汽车圈资深人士，他担任过奇瑞工程研究院车型发展部部长、北汽股份副总裁、百度智能驾驶业务副总裁、宝能副总裁等职务，兜兜转转十余年后又重新回到奇瑞，目前为奇瑞智能驾驶业务“雄狮科技”掌舵人，负责推动奇瑞汽车向智能化时代发起冲击。发布会上，奇瑞带来了雄狮智云6.0智能座舱，其基于高通8155/8295芯片打造，支持5G通信，内置2.5k高清中控大屏。语音方面，可用即可说，满足极速、全时对话。此外，通过超级ID，雄狮智云6.0打穿了音乐、听书、购物、支付等功能，可实现“一人多车、一车多人”，千人千面，持续全场景OTA。智能驾驶领域的“王牌”则是谷俊丽。其曾为AMD中国研究院高级研究员、特斯拉Autopilot机器学习高级工程师、小鹏汽车自动驾驶研发副总裁。现为奇瑞子公司大卓智能CEO。智驾领域奇瑞此次公布的是Chery Pilot 3.0系统，其AI算力可达1000TOPS，具备从L2++到L4演进的能力。激光雷达可扩展1-5个，最高接入 48 个传感器。目前已经拥有16000 多小时行车验证数据，和8000多项测试用例。目前搭载Chery Pilot 3.0系统的车型，在高速场景接管里程超过300公里，重点解决上下匝道等难题，将逐步实现单车道脱手，多车道脱手；城区场景接管里程超过150公里，逐步攻克城区驾驶的高难场景；泊车场景记忆长度超过2公里，逐步推出人不在环的记忆泊车等场景支持。智驾、智舱“双管齐下”，或许能改变奇瑞“销量排名高、智能化排名低”的囧境。去年9月，奇瑞发布了“瑶光2025”计划，提出未来5年，研发投资1000亿元以上，培养研发人才2万人以上，其中软件人才超1万人，同时还要在全球建300个“瑶光实验室”，以此来支持交叉科学和跨界技术研究。此次发布会正是基于上述计划的延伸，因此以“科技·进化”为主题。从计划提出到落地，奇瑞拥抱电动化和智能化的决心十分坚定。实际上不止奇瑞，往后一段时间，江汽、东风、一汽红旗等多个品牌将会陆续发布电动、智能战略。如果说2023年之前，国内智能电动领域看“蔚小理”等新势力；2023年以后，传统车企要发力了。这一市场竞争才刚刚开始，好戏还在后头。【本文来自易车号作者电动汽车观察家，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

近年来，中国新能源汽车产业发展驶入快车道。特别是在2022年，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的25.6%，也就是说它其实正从过去的政策驱动转向市场驱动。面对着这一历史“拐点”，加快电气化的速度已经成为了大势所趋，“老大哥”奇瑞也紧跟市场发展步伐。4月7日，奇瑞汽车在水立方举办了一场盛大的新能源之夜，计划在2023年开始“狂飙”。那问题来了，奇瑞到底干了些什么？一个新品牌，一个新系列很明显，此次奇瑞的新能源之夜就是围绕着“电气化”在展开，而如何应对中国新能源汽车市场的大变革，奇瑞全新品牌iCAR与星途品牌全新系列星纪元STERRA应运而生。要知道的是，此前奇瑞集团旗下有奇瑞、星途、捷途三个品牌，而作为奇瑞汽车的首个新能源电动品牌，iCAR也加入了这个大家庭。这个新品牌锚定了自主、自创、自由的追新年轻人，涵盖轿车、SUV等产品，提供系统场景智能解决方案。而关于更多的细节，奇瑞将在上海车展前夕再次举办品牌发布会，到时候旗下首款车型iCAR S56也将迎来首发亮相。除了iCAR之外，奇瑞还发布了星途旗下的新能源品牌星纪元STERRA。作为奇瑞的高端品牌，星纪元STERRA这个新产品序列自然也是瞄向了更高端的市场，而此次发布的两款新车ES与ET，均产自于全新EOX高性能平台。其中，STERRA ES定位为中大型纯电轿车，其车长大约4.95米，轴距大约是2.9米，宽度大约是1.96米；STERRA ET定位为中型纯电SUV。除了纯电动车型外，还将会有增程版车型，可谓多赛道发展。擦亮金字招牌，发布第三代混动技术众所周知，奇瑞有着“理工男”的称号，这是因为它在技术层面确实走在了自主品牌的前列。为了擦亮自己的金字招牌，在如此盛大的新能源之夜上，奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM也正式发布。事实上，奇瑞在电动领域深耕已久，它的混动技术已有18年技术积累，而经历了三代技术迭代之后，这个技术无疑也更加成熟可靠。结合信息来看，奇瑞的这代混动技术是由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机；与此同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m。值得注意的是，奇瑞的混动技术不仅兼具性能，同时在节能方面也十分卓越。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，而超过1400km的超级续航还可彻底消除用户的里程焦虑。在活动现场，首次搭载鲲鹏超级性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。另外，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。要当搅局者，奇瑞的新能源战略是啥？发展新能源汽车，迎接“双碳”时代，实现绿色发展，不仅是中国汽车企业面临的挑战，更是奇瑞大有可为的机遇和责任。而在新能源之夜上，奇瑞汽车发布新能源全新战略，2023年将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术等。其中，奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在全周期安全方面，奇瑞采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用；防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护；采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险，保护用户人身与财产安全。在全温域应用上，奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。在全场景使用上，多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求，覆盖全球全场景使用需求。混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%；而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟，续航150km。与电池技术相得益彰，奇瑞电驱技术也表现优异，它采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m；同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动，轻松应对全地形场景。此外，奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是奇瑞新能源决胜新能源下半场的关键技术之一。写在最后不得不承认，奇瑞此次的新能源之夜，释放的信息确实很巨大，不仅发布了一个新品牌与一个高端系列，同时还带来了第三代混动技术。而面对着势不可逆转的电气化，这其实也是奇瑞换道超越的绝佳机会！作为国产品牌的“老大哥”，我们也期待着奇瑞能够在新能源领域带来更多的优秀产品，为中国新能源汽车行业注入更强自信！“图片来源于网络，如有侵权请联系删除”【本文来自易车号作者言车有徐，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2月27日，奇瑞汽车举办了一场发布会活动，在此次活动中正式发布了火星架构-超级混动平台以及该平台首款量产车型——瑞虎9。同时在此次活动中，瑞虎9正式开启盲订，盲订起售价16万元，针对新车开启盲订，奇瑞汽车推出了三重好礼，包括先享礼、臻享礼和乐享礼。据悉，作为火星架构-超级混动平台首款量产车型，瑞虎9将提供鲲鹏燃油动力和鲲鹏超级智能混动两种动力版本可选。此外，官方表示瑞虎9将于今年第二季度正式上市。 此次发布的火星架构-超级混动平台是奇瑞“瑶光2025战略”的最新成果之一，该平台具有生而全球、生而混动、生而高端三大特质，目前奇瑞汽车已形成火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能和银河生态在内的四大核心技术领域。火星架构-超级混动平台采用行业领先的模块化设计，采用14+4模块化设计理念，由此具备了多维多变的超级拓展性，包括多变车型、柔性带宽和多变驱动，这使得该平台车型在安全、舒适、空间和动力方面都有着不俗的水准。 前瞻智慧方面，火星架构-超级混动平台搭载高通骁龙8155旗舰芯片，CPU算力达到105K；搭载可自我进化的EEA4.0电子电气架构，支持5G和千兆以太网。同时，新平台产品还搭载了Chery Pilot L2.9级智能驾驶辅助系统，含21项基础ADAS功能、11项高阶智能驾驶功能。全感舒适方面，全新平台搭载CDC“磁悬浮”悬架系统，可实现阻尼无极调节；同时，该平台搭载AWD智控四驱系统。高效动力方面，全新平台将提供混合动力、燃油动力的动力解决方案。其中，作为混合动力解决方案的第三代智能混动双子星，3挡DHT峰值功率165kW，最大输入扭矩达4000N·m；1挡DHT峰值功率145kW，具有高效，超静，超顺三大特性。鲲鹏燃油动力则使用鲲鹏2.0TGDI，在7大行业领先核心技术的加持下，可实现强劲动力性与节能环保兼备。越级安全方面，火星架构-超级混动平台按照全球最高五星安全标准开发，融合主被动安全技术，可促使被动安全系统提前2秒介入保护。全新平台还配备行业最高10安全气囊保护，含远端安全气囊，成为行业首个大规模量产的远端安全气囊的平台。火星架构-超级混动平台是新一代全球化高端智造平台，也是基于混合动力开放兼容高效燃油动力的全新造车平台，未来基于该平台，奇瑞汽车将打造多款全新车型。 外观方面，瑞虎9采用全新柔光美学设计，整体造型设计在保持极强的气势感的同时，还融入了更多精致化元素，来提升整车的高级感。前脸部分，新车采用大尺寸多边形设计的前进气格栅，内部采用纵置直瀑式中网结构，并将可发光的奇瑞LOGO融入其中，视觉效果兼具前卫感与霸气感。值得一提的是，瑞虎9是奇瑞品牌首款使用全新发光LOGO的车型。同时，新车还在前脸两侧布置了扁平化设计的LED前大灯组，内部采用了双透镜结构，视觉效果炯炯有神，为前脸起到了画龙点睛的作用。此外，新车还在前包围上采用了L型饰条和大尺寸梯形进气口，为前脸视觉上融入了更多立体元素，运动感有所提升。 车身侧面，瑞虎9整体造型十分魁梧宽大，车侧应用了大量硬朗线条勾勒车身，尤其是两条凌厉的腰线，为整车勾勒出了挺拔的身姿。值得一提的是新车还采用了隐藏式车门把手设计，增强了车侧视觉上的一体感。同时，新车还采用了黑色涂装的悬浮式车顶设计，再搭配上银黑双色涂装的大尺寸多辐条造型轮圈，为整车增添了不错的运动属性。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4820/1930/1699（1710）mm，轴距为2820mm。 车尾部分，瑞虎9车尾造型设计延续了整车的霸气属性，其中后尾灯组采用时下流行的贯穿式设计，并将黑色饰条和“CHERY”字样融入其中，搭配上尾灯内部的LED光源，视觉上有着不错的高级感。同时，新车还在车顶末端布置了小尺寸后尾翼，再搭配上后包围下部的双边共两出排气装饰，使得整车的运动氛围更加浓郁。 内饰方面，瑞虎9采用超感舒适生态舱设计，依然在延续豪华高级属性，整体采用了T字形对称式结构中控台，并应用了熠动沙砾金内饰配色，再辅以大面积仿木纹饰板和皮质材料，整体质感比较上乘。同时，新车空调出风口名为波光涟漪独立出风口，采用了涟漪式回形花纹设计，视觉效果比较精致，与整车氛围十分契合。 科技配置方面，新车采用了24.6英寸双联屏设计的全液晶仪表和中控屏，并内置了全新智能车机系统，整体功能性与实用性兼具，同时搭载高通骁龙8155芯片和5G千兆以太网业内顶级硬件设备，并具备L2.9级智能驾驶辅助系统。其它配置方面，瑞虎9还配备了540立体超感空调系统、B柱出风口、高档智能香氛系统、50寸AR-HUD、SONY 14扬声器环绕音响、0重力超感座驾和多模超爽二排等。安全方面，瑞虎9搭载了10安全气囊，并包括同级独有的“远端安全气囊”，进一步提升了整车被动安全性能。 动力方面，瑞虎9将提供燃油与混动两种动力形式可选。鲲鹏燃油动力版搭载2.0TGDI发动机与爱信8AT变速箱，发动机最大功率192kW，峰值扭矩400N·m。混动版则拥有超过1300km的综合续航里程，并支持60kW快充。此外，在底盘部分，瑞虎9还搭载了CDC“磁悬浮”悬架，可无极调节悬架软硬度，更轻松应对多变路况场景。【本文来自易车号作者有车智联，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

cherykally是中档。cherykally中文名是“活力卡丽”，是一种时尚皮鞋品牌，产品包括男女休闲皮鞋、商务皮鞋、马丁靴、短靴、长筒靴等。

“国产运动一哥”奇瑞又双叒卷起来了！全新一代艾瑞泽5 GT于3月28日横空出世，打造“十大全系标配”的超级品价比王，领跑A级家轿市场。从内到外卷起来的运动性能小钢炮，颠覆同级市场品质。如此7万级品质家轿新卷王会搭载何种配置的出行焕新体验呢？跟随小编一起来了解一下。澎拜动力 劲擎驰骋新车百公里/小时加速达7秒级，更有弹射起步，给车主带来不一样的加速体验。全新一代奇瑞艾瑞泽5GT搭载了两种动力组合：1.6T发动机，最大功率145kW，峰值扭矩290Nm，传动系统匹配格特拉克的7速湿式双离合变速。1.5T发动机，最大功率115kW，峰值扭矩230Nm，传动系统匹配万里扬的9CVT变速。爆表颜值 运动钢炮外观上的全新奇瑞艾瑞泽5 GT前脸源于先锋建筑美学中X格栅造型设计，黑武士进气格栅内印有专属橙色“GT”标识，而两侧的双头镜搭配镰刀式日行灯设计，像极了电影《毒液》中主角犀利的大眼睛。车尾贯穿式LED光源，“CHERY”标志更加醒目，双边共四出排气，搭配后备厢上上翘的小型扰流板，加熏黑车窗边框、黑轮圈搭配橙色卡钳，整体视觉效果极具攻击力。侧面流畅的车顶线条加立体式 腰线，呈现出一副蓄势待发的姿态。是同级轿车的颜值天花板，卷出年轻审美的新高地。智慧舒适 越级传承全新的外观和内饰设计，传承的基础上更运动更科技。20.5英寸双联屏布局，第三代PEPS智能感应系统，配手机无线充电板。D型三辐式多功能超享驾感方向盘和游艇式档把，“北欧级生态健康座舱”。用黑橙潮流的主题搭配无级炫彩镭雕饰板，AQS空气质量管理系统，一呼一吸之间尽享智慧舒适。安全守护 绝对防御全新一代艾瑞泽5 GT延续了C-NCAP高标准五星安全设计的一体化笼式车身，关键部位六块1300Mpa超高强度热成型钢，全车配备6个安全气囊，号称堪比部分B级车的配置，也让驾控更加安心。14项L2+级别的智能驾驶辅助系统，实现了ACC全速域自适应巡航、SLA限速标识监测、LKA车道保持系统、AEB紧急制动系统、FCW前碰撞预警、BSD全天候高精盲点监测、和RCTA后方交叉预警、LCA车辆变道安全提醒等功能，让新手司机也能快速判断道路风险，淡定的畅快出行。前/后高敏雷达监控和同级别车型1280*800超清分辨率360°鸟瞰式全景超清倒车影像轻松解决入库困难问题，是同级别轿车的降围打击，给你极致丝滑的驾驶体验。在这个艾瑞泽5上市七周年之际，奇瑞持续迭代为年轻人献礼，以“最好的价格、最好的产品、最好的品质”，满足新生代年轻家庭多样化的用车需求。满足年轻人对“速度与激情”的向往，让年轻人的第一台车不同凡响！【本文来自易车号作者车印记，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

chery汽车品牌是奇瑞。奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日。公司以打造＂国际品牌＂为战略目标，经过十九年的创新发展，现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。公司已具备年产90万辆整车、90万台套发动机及80万台变速箱的生产能力，建立了A00、A0、A、B、SUV五大乘用车产品平台，上市产品覆盖十一大系列共二十一款车型。奇瑞以＂安全、节能、环保＂为产品发展目标，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。奇瑞品牌定位：奇瑞汽车是为务实进取，懂得生活乐趣并乐于分享的社会各领域中坚人群而打造的，执着于技术，品质精益，理性且可信赖的中国汽车品牌。中国社会正在经历飞速发展和巨大变革，在纷繁多变下，有这样一群人：他们不为表象所动，能看到事物的本质；他们执着于本职工作，同时享受用智慧和执着得到社会认可，并以此作为生活的乐趣；他们是敢梦想，敢闯，对未来充满憧憬并为之务实践行的进取阶层。

chery是奇瑞汽车品牌。奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域。2016年8月，奇瑞在“2016中国企业500强”中排名第450位。2019年，奇瑞在“一带一路”中国企业100强榜单排名第90位。2020年安徽省发明专利百强排行榜位居第一。公司以打造“国际品牌”为战略目标，经过十九年的创新发展，现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。奇瑞车标含义介绍标志的整体是英文字母CAC一种艺术化变形；CAC即英文Chery Automobile Corporation的缩写，中文意思是奇瑞汽车股份有限公司；标志中间A为一变体的“人”字，预示着公司以人为本的经营理念。徽标两边的C字向上环绕，如同人的两个臂膀，象征着一种团结和力量，环绕成地球型的椭圆状；中间的A在椭圆上方的断开处向上延伸，寓意奇瑞公司发展无穷，潜力无限，追求无限。整个标志又是W和H两个字母的交叉变形设计，为“芜湖”一词的汉语拼音的声母，表示公司的生产制造地在芜湖市芜湖地方政府想干汽车项目由来已久。以上内容参考百度百科-奇瑞

奇瑞指的是奇瑞汽车。奇瑞汽车是一家从事汽车生产的国有企业，产品涵盖乘用车、商用车、微型车等领域。奇瑞汽车是中国自主品牌的代表。奇瑞汽车有限公司成立于1997年1月8日，注册资本41亿元。公司已成为中国最大的集R&D、试制、整车、动力总成及关键零部件生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，中国最大的乘用车出口企业。奇瑞汽车有限公司是一家从事汽车生产的国有控股公司，总部位于安徽省芜湖市。同时，其两家合资企业拥有观致、捷豹、路虎等品牌。截至目前，公司累计销量突破600万辆，成为首家乘用车销量突破600万辆的中国乘用车品牌汽车企业，其中，累计出口量突破125万辆，连续14年位居中国乘用车出口第一。奇瑞汽车有限公司成立于1997年1月8日，注册资本41亿元。公司以打造“国际品牌”为战略目标，成为中国最大的集整车、动力总成及关键零部件研发、试制、生产、销售为一体的自主品牌汽车制造企业，中国最大的乘用车出口企业。公司具备年产90万辆整车、90万台发动机、80万台变速箱的生产能力，建立了A00、A0、A、B、SUV五大乘用车产品平台，上市产品涵盖十一大系列21款车型。奇瑞以“安全、节能、环保”为产品发展目标，先后通过ISO9001、德国莱茵ISO/TS16949等国际质量体系认证。闲鱼礼物网百万购车补贴

2023年4月7日，奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方隆重开幕。奇瑞集团以“科技·进化”为主题，推出了新能源战略、技术、品牌和产品。奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌展现了新能源领域的实力和愿景，共同打造了一场奇瑞“新能源之夜”，展示了奇瑞集团对新能源的远见和决心，加速了新能源、智能化赛道的布局，开启了科技跃迁新征程。科技·进化2023奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方盛大举行中国新能源汽车产业近年来快速发展，保持了全球领先地位。2022年，新能源汽车产销量超过700万辆，占汽车总销量的25.6%，提前完成了国家规划的目标。新能源汽车从政策驱动转向市场驱动，推动了汽车产业转型升级、能源消费结构优化、节能减排水平提升。奇瑞作为引领者，致力于为用户提供更绿色、更智能、更美好的出行体验，助力中国汽车产业高质量发展。发布新能源战略 四大品牌加速新能源转型奇瑞汽车以用户为中心，打造“奇瑞、星途、捷途、iCAR”四大品牌，全面加速新能源化，提升产品价值和用户体验，迎接“双碳”时代的挑战和机遇。奇瑞集团将坚持“走出去、走进去、走上去”，以技术创新、产品规划、决策魄力和战略眼光，承接潮流、引领行业发展。奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠发布新能源战略张国忠强调，奇瑞“理工男”的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。奇瑞汽车致力于以全新的技术生态加速向全球科技公司转型，引领智能电动汽车产业的“下半场”，开创行业发展新格局。在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道，实现发展新路径。在新能源之夜上，奇瑞汽车发布新能源全新战略，据奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士表示，2023年将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。“瑶光2025”战略最新成果其中，奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在全周期安全方面，奇瑞采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用；防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护；采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险，保护用户人身与财产安全。在全温域应用上，奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。在全场景使用上，多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求，覆盖全球全场景使用需求。混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%；而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟，续航150km。与电池技术相得益彰，奇瑞电驱技术也表现优异，它采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m；同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动，轻松应对全地形场景。奇瑞的电池、电驱技术珠联璧合，实现动力、续航和充电效率等性能提升，让用户爱车迅速恢复元气。此外，奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是奇瑞新能源决胜新能源下半场的关键技术之一。奇瑞集团“新势力” 首个新能源电动品牌iCAR中国新能源市场百花齐放，在这次百年不遇之大变革中，新能源持续、快速引领全球新能源产业发展。面对正在变革的市场格局，面对充满机遇的智能化赛道，作为汽车工业不可或缺的一部分，奇瑞当然不会缺席，iCAR，应时而来。奇瑞iCAR是面向追新年轻人的智能出行品牌，打造第三移动出行空间，直连用户，提供全场景用车体验。奇瑞iCAR利用AI等技术，判断用户的场景意图和诉求，提供个性化的功能服务组合，做到场景智能化。奇瑞集团正式推出首个新能源电动品牌iCAR奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语表示：作为集团的“新势力”，首个新能源电动品牌iCAR以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。解读全新品牌iCAR高端再进阶 星途品牌全新系列星纪元STERRA正式发布面对电动化、智能化的新能源技术革命，奇瑞集团高端品牌星途发布新能源产品系列—星纪元STERRA，依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间，全方位的超舒适体验。EXEED星途营销中心执行副总经理金新发布星途星纪元STERRA奇瑞星途星纪元STERRA是高端新能源汽车品牌，涵盖多种车型和动力形式，打入欧盟市场。首款电动轿车STERRA ES和电动SUV STERRA ET展现了奇瑞新能源的超舒适用车理念和未来车型规划。星途星纪元STERRA全球首发STERRA ES、STERRA ET两款车型EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命，开启全面向新向上的新征程，为中国汽车产业加速超车、引领全球汽车产业的创新发展贡献更多中国智慧和力量，实现“所到之处皆为星途”的美好愿景。发布第三代混动科技 迈入电混黄金时代电混技术具有经济节能、续航能力强等优势，成为汽车行业的重要技术路线。目前，全球汽车企业都在加紧布局电混市场，而奇瑞混动技术已有18年技术积累，经历三代技术迭代，是混动赛道领跑者。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用介绍说，超级混动平台融合奇瑞在多个技术领域的领先实力，是奇瑞融合中国汽车智能制造的“中国智慧”。奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM，全域高性能，持续高节能，是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破，并且，20+款混动产品陆续推出标志着奇瑞全面迈入电混黄金时代。混动技术，你永远可以相信奇瑞！发布奇瑞第三代混动科技奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机；同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。不是所有的混动都具备高性能。电混专用发动机、变速箱和电池管理系统组成黄金CP组合，造就超强性能，能在起步、加速、行驶、驻车等用车场景中给予用户极致体验。第三代混动科技动力澎湃，百公里加速仅需4.26s，让用户自由应对各种工况，尽情体验驾驶快感；在高速路况时，依然可保持加速性能，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s，让用户高速超车和避让更轻松、更安全。混动等于节能。奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM不仅性能超强，在节能方面表现也十分卓越。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，极致发挥每滴油、每度电的价值，具有超级经济性。同时，超过1400km的超级续航更是可彻底消除用户的里程焦虑。奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM不仅节能、更具性能在活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎9、TJ-1以及捷途旅行者同台亮相。其中，捷途旅行者以硬核造型设计、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值，主打自由、舒适的出行体验，致力于打造用户探索未知边界的最佳旅伴，不仅如此，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。奇瑞集团携多款全新车型亮相不忘初心，奋进争先。在新一轮的技术革命和产业变局中，全球汽车版图正在重塑，电动化大势不可逆转，中国品牌汽车也迎来了换道超越的机会。奇瑞将锚定发展坐标，把握时代赋予中国汽车产业的机遇和责任，以领跑之势走在新能源汽车方阵前列，打造具有全球市场竞争力的新能源品牌，为中国新能源汽车行业注入更强自信。【本文来自易车号作者90后评车团，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

4月7日，以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方举办，在“瑶光2025”战略赋能下，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品，并发布了奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌在新能源领域的规划。【科技·进化 2023奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方盛大举行】近年来，中国新能源汽车产业发展驶入快车道。2022年我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续8年保持全球第一。其中，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的25.6%，提前完成国务院《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出的2025年发展目标。奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，奇瑞汽车将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化。张国忠强调，在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道，实现发展新路径。【奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠发布新能源战略】奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士表示，2023年将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。【奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士介绍“瑶光2025”战略最新成果】其中，奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在全周期安全方面，奇瑞采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用；防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护；采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险，保护用户人身与财产安全。在全温域应用上，奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。在全场景使用上，多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求，覆盖全球全场景使用需求。混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%；而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟，续航150km。奇瑞电驱技术采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m；同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选。此外，奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是奇瑞新能源决胜新能源下半场的关键技术之一。奇瑞首个新能源电动品牌iCariCAR则锚定年轻人，致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。【奇瑞集团正式推出首个新能源电动品牌iCAR】【奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语解读全新品牌iCAR】星途品牌全新系列星纪元STERRA【EXEED星途营销中心执行副总经理金新发布星途星纪元STERRA】星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟。现场，首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET亮相。【星途星纪元STERRA全球首发STERRA ES、STERRA ET两款车型】奇瑞第三代混动科技奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM，全域高性能，持续高节能，后续将有20+款混动产品陆续推出。【奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用发布奇瑞第三代混动科技】奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机；同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。第三代混动科技动力澎湃，百公里加速4.26s，在高速路况时，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s。奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，同时，续航超过1400km。【奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM 不仅节能、更具性能】在活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。【奇瑞集团携多款全新车型亮相】小结：传统车企都在加速布局新能源汽车，而造车新势力玩家也不甘落后，内压外卷之下，国内新能源汽车市场格局还面临着相当大的变数。奇瑞的加入，到底是“来不及了”还是“好饭不怕晚”，我们真心希望是前者。【本文来自易车号作者答答买车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

4月7日，以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方盛大举办，在“瑶光2025”战略赋能下，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌全方位展示在新能源领域的技术成果和规划，共同打造了令人心潮澎湃的奇瑞“新能源之夜”，全面彰显奇瑞集团拥抱新能源的远见和决心，实现新能源、智能化赛道的加速布局，迈向科技跃迁新征程。近年来，中国新能源汽车产业发展驶入快车道。2022年我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续8年保持全球第一。其中，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的25.6%，提前完成国务院《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出的2025年发展目标。新能源汽车从过去的政策驱动转向市场驱动，历史“拐点”已经到来。作为引领汽车产业转型升级的重要力量，奇瑞致力于为全球用户带来更绿色、更智能、更美好的出行体验，助力中国汽车产业高质量发展。发布新能源战略 四大品牌加速新能源转型发展新能源汽车，迎接“双碳”时代，实现绿色发展，不仅是中国汽车企业面临的挑战，更是奇瑞大有可为的机遇和责任。奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，用户是伙伴更是朋友，高手在民间，我们要拜用户为师。奇瑞汽车将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化，不断升级功能价值、体验价值和情感价值，满足甚至超出用户预期。奇瑞集团将坚持“走出去、走进去、走上去”，带着快速成长的力量继续向上升维，以足够的技术沉淀、完善的产品规划、精准的决策魄力和战略眼光，承接潮流、引领行业发展。奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠发布新能源战略张国忠强调，奇瑞“理工男”的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。奇瑞汽车致力于以全新的技术生态加速向全球科技公司转型，引领智能电动汽车产业的“下半场”，开创行业发展新格局。在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道，实现发展新路径。在新能源之夜上，奇瑞汽车发布新能源全新战略，2023年将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。奇瑞“瑶光2025”新成果落地其中，奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在全周期安全方面，奇瑞采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用；防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护；采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险，保护用户人身与财产安全。在全温域应用上，奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。在全场景使用上，多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求，覆盖全球全场景使用需求。混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%；而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟，续航150km。与电池技术相得益彰，奇瑞电驱技术也表现优异，它采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m；同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动，轻松应对全地形场景。奇瑞的电池、电驱技术珠联璧合，实现动力、续航和充电效率等性能提升，让用户爱车迅速恢复元气。此外，奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是奇瑞新能源决胜新能源下半场的关键技术之一。奇瑞集团“新势力” 首个新能源电动品牌iCAR中国新能源市场百花齐放，在这次百年不遇之大变革中，新能源持续、快速引领全球新能源产业发展。面对正在变革的市场格局，面对充满机遇的智能化赛道，作为汽车工业不可或缺的一部分，奇瑞当然不会缺席，iCAR，应时而来。iCAR锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间，需建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，做用户真正的朋友。iCAR致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。奇瑞集团正式推出首个新能源电动品牌iCAR奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语表示：作为集团的“新势力”，首个新能源电动品牌iCAR以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语解读全新品牌iCAR星途品牌全新系列星纪元STERRA正式发布面对电动化、智能化的新能源技术革命，奇瑞集团高端品牌星途发布新能源产品系列—星纪元STERRA，依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间，全方位的超舒适体验。EXEED星途营销中心执行副总经理金新发布星途星纪元STERRA星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟，让中国高端新能源汽车遍布全球。在用户热切期待下，首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET重磅亮相，进一步完善了奇瑞新能源产品阵容，在为用户带来超舒适用车体验的同时，也诠释了奇瑞新能源对未来车型的发展思路。星途星纪元STERRA全球首发STERRA ES、STERRA ET两款车型EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命，开启全面向新向上的新征程，为中国汽车产业加速超车、引领全球汽车产业的创新发展贡献更多中国智慧和力量，实现“所到之处皆为星途”的美好愿景。发布第三代混动科技 迈入电混黄金时代电混技术具有经济节能、续航能力强等优势，成为汽车行业的重要技术路线。目前，全球汽车企业都在加紧布局电混市场，而奇瑞混动技术已有18年技术积累，经历三代技术迭代，是混动赛道领跑者。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用介绍说，超级混动平台融合奇瑞在多个技术领域的领先实力，是奇瑞融合中国汽车智能制造的“中国智慧”。奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM，全域高性能，持续高节能，是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破，并且，25+款混动产品陆续推出标志着奇瑞全面迈入电混黄金时代。混动技术，你永远可以相信奇瑞！奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用发布奇瑞第三代混动科技奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机；同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。不是所有的混动都具备高性能。电混专用发动机、变速箱和电池管理系统组成黄金CP组合，造就超强性能，能在起步、加速、行驶、驻车等用车场景中给予用户极致体验。第三代混动科技动力澎湃，百公里加速仅需4.2s，让用户自由应对各种工况，尽情体验驾驶快感；在高速路况时，依然可保持加速性能，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s，让用户高速超车和避让更轻松、更安全。混动等于节能。奇瑞鲲鹏超级性能电混C-DM不仅性能超强，在节能方面表现也十分卓越。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，极致发挥每滴油、每度电的价值，具有超级经济性。同时，超过1400km的超级续航更是可彻底消除用户的里程焦虑。奇瑞鲲鹏超级性能电混C-DM 不仅节能、更具性能在活动现场，首次搭载鲲鹏超级性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。其中，捷途旅行者以硬核造型设计、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值，主打自由、舒适的出行体验，致力于打造用户探索未知边界的最佳旅伴，不仅如此，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。奇瑞集团携多款全新车型亮相不忘初心，奋进争先。在新一轮的技术革命和产业变局中，全球汽车版图正在重塑，电动化大势不可逆转，中国品牌汽车也迎来了换道超越的机会。奇瑞将锚定发展坐标，把握时代赋予中国汽车产业的机遇和责任，以领跑之势走在新能源汽车方阵前列，打造具有全球市场竞争力的新能源品牌，为中国新能源汽车行业注入更强自信。（完）【本文来自易车号作者张毅的一锤定音，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

4月7日，北京水立方馆内，一个数十米长的LED屏占了几乎半个场馆，屏幕上四个大字“科技·进化”，场馆的另一边座无虚席，来自全国的数百家汽车媒体等着见证奇瑞的盛会。没记错的话，CAR路里参加奇瑞如此大阵势发布会应该是三年以上了。由于信息量太大，很多媒体直到发布会结束都没有完全消化内容。但是对于奇瑞来说，这次发布会的重要性或许不亚于二次创业，所以我们尽可能掐重点为大家梳理这场发布会的干货。要点提示：4月7日，奇瑞汽车重磅发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品；奇瑞展示“瑶光2025”新成果，持续深耕电动化、智能化15大技术赛道，抢占发展制高点；iCAR品牌正式发布，定位场景智能电动汽车引领品牌，为追新年轻人无拘无束、自由自在的生活方式保驾护航；星途品牌全新系列星纪元STERRA正式发布，全球首发STERRA ES、STERRA ET两款车型；奇瑞发布第三代混动科技，奇瑞集团将陆续推出20+款全新混动车型，迈入电混黄金时代；4月7日，以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方举办，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌全方位展示在新能源领域的技术成果和规划。“奇瑞‘理工男"的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。”奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠说，奇瑞汽车致力于以全新的技术生态加速向全球科技公司转型，引领智能电动汽车产业的“下半场”，开创行业发展新格局。在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道，实现发展新路径。“瑶光2025”战略是奇瑞汽车将于2022年9月16日举办的“瑶光 2025 奇瑞科技 DAY”发布会上公布的一项科技战略计划。囊括了火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态等四大核心技术领域，13 大核心技术。技术出身的奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士则详细介绍了奇瑞2023年将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。其中，奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在全周期安全方面，奇瑞采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用；防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护；采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险，保护用户人身与财产安全。在全温域应用上，奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。在全场景使用上，多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求，覆盖全球全场景使用需求。混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%；而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟，续航150km。在电驱技术方面，奇瑞采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m；同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动，应对全地形场景。此外，奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是奇瑞新能源决胜新能源下半场的关键技术之一。奇瑞集团“新势力” 首个新能源电动品牌iCARiCAR锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间，需建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，做用户真正的朋友。据介绍，iCAR致力于全场景智能研发，能切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语表示：作为集团的“新势力”，首个新能源电动品牌iCAR以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。新能源高端品牌——星途品牌全新系列星纪元STERRA 星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟。发布会现场，首款超舒适中大型电动轿车STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET对外亮相。据称，这两款新车将在接下来的上海国际车展对公众正式亮相。EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命，开启全面向新向上的新征程，为中国汽车产业加速超车、引领全球汽车产业的创新发展贡献更多中国智慧和力量，实现“所到之处皆为星途”的美好愿景。奇瑞第三代混动科技奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机；同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。奇瑞这套混动系统，百公里加速4.26s，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s，让用户高速超车和避让更轻松、更安全。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，续航最长可达1400km。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用介绍，超级混动平台融合奇瑞在多个技术领域的领先实力，是奇瑞融合中国汽车智能制造的“中国智慧”。奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM，全域高性能，持续高节能，是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破，并且，20+款混动产品陆续推出标志着奇瑞全面迈入电混黄金时代。在活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。据悉，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。整场发布会下来，信息量大，也很令人期待。奇瑞作为自主车企中主打技术流的品牌，在很长一段时间处于“酒香但是巷子深”的状态。最近几年奇瑞在新能源领域的发展节奏和技术呈现，并不太匹配“理工男”的称号。很显然，燃油车时代的技术优势，在新能源赛道并不能完全延续。值得期待的是，此次发布会上展示的很多技术在新能源领域具有领先性，这是新能源赛道的后发优势。再加上奇瑞坐拥超千万用户，其品牌和口碑受众广泛。只要技术能转化应用，愿景能有序落地。奇瑞all in新能源“下半场”，仍然充满机会。【本文来自易车号作者Car路里，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

4月7日，以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方盛大举办，在“瑶光2025”战略赋能下，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌全方位展示在新能源领域的技术成果和规划，共同打造了令人心潮澎湃的奇瑞“新能源之夜”，全面彰显奇瑞集团拥抱新能源的远见和决心，实现新能源、智能化赛道的加速布局，迈向科技跃迁新征程。近年来，中国新能源汽车产业发展驶入快车道。2022年我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续8年保持全球第一。其中，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的25.6%，提前完成国务院《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出的2025年发展目标。新能源汽车从过去的政策驱动转向市场驱动，历史“拐点”已经到来。作为引领汽车产业转型升级的重要力量，奇瑞致力于为全球用户带来更绿色、更智能、更美好的出行体验，助力中国汽车产业高质量发展。发布新能源战略 四大品牌加速新能源转型奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，用户是伙伴更是朋友，高手在民间，我们要拜用户为师。奇瑞汽车将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化，不断升级功能价值、体验价值和情感价值，满足甚至超出用户预期。奇瑞集团将坚持“走出去、走进去、走上去”，带着快速成长的力量继续向上升维，以足够的技术沉淀、完善的产品规划、精准的决策魄力和战略眼光，承接潮流、引领行业发展。张国忠强调，奇瑞“理工男”的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。奇瑞汽车致力于以全新的技术生态加速向全球科技公司转型，引领智能电动汽车产业的“下半场”，开创行业发展新格局。在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道，实现发展新路径。在新能源之夜上，奇瑞汽车发布新能源全新战略，2023年将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。其中，奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在全周期安全方面，奇瑞采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用；防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护；采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险，保护用户人身与财产安全。在全温域应用上，奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。在全场景使用上，多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求，覆盖全球全场景使用需求。混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%；而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟，续航150km。与电池技术相得益彰，奇瑞电驱技术也表现优异，它采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m；同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动，轻松应对全地形场景。奇瑞的电池、电驱技术珠联璧合，实现动力、续航和充电效率等性能提升，让用户爱车迅速恢复元气。此外，奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是奇瑞新能源决胜新能源下半场的关键技术之一。奇瑞集团“新势力” 首个新能源电动品牌iCAR中国新能源市场百花齐放，在这次百年不遇之大变革中，新能源持续、快速引领全球新能源产业发展。面对正在变革的市场格局，面对充满机遇的智能化赛道，作为汽车工业不可或缺的一部分，奇瑞当然不会缺席，iCAR，应时而来。iCAR锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间，需建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，做用户真正的朋友。iCAR致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语表示：作为集团的“新势力”，首个新能源电动品牌iCAR以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。高端再进阶 星途品牌全新系列星纪元STERRA正式发布面对电动化、智能化的新能源技术革命，奇瑞集团高端品牌星途发布新能源产品系列—星纪元STERRA，依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间，全方位的超舒适体验。星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟，让中国高端新能源汽车遍布全球。在用户热切期待下，首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET重磅亮相，进一步完善了奇瑞新能源产品阵容，在为用户带来超舒适用车体验的同时，也诠释了奇瑞新能源对未来车型的发展思路。EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命，开启全面向新向上的新征程，为中国汽车产业加速超车、引领全球汽车产业的创新发展贡献更多中国智慧和力量，实现“所到之处皆为星途”的美好愿景。发布第三代混动科技 迈入电混黄金时代电混技术具有经济节能、续航能力强等优势，成为汽车行业的重要技术路线。目前，全球汽车企业都在加紧布局电混市场，而奇瑞混动技术已有18年技术积累，经历三代技术迭代，是混动赛道领跑者。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用介绍说，超级混动平台融合奇瑞在多个技术领域的领先实力，是奇瑞融合中国汽车智能制造的“中国智慧”。奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM，全域高性能，持续高节能，是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破，并且，25+款混动产品陆续推出标志着奇瑞全面迈入电混黄金时代。混动技术，你永远可以相信奇瑞！奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机；同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。不是所有的混动都具备高性能。电混专用发动机、变速箱和电池管理系统组成黄金CP组合，造就超强性能，能在起步、加速、行驶、驻车等用车场景中给予用户极致体验。第三代混动科技动力澎湃，百公里加速仅需4.2s，让用户自由应对各种工况，尽情体验驾驶快感；在高速路况时，依然可保持加速性能，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s，让用户高速超车和避让更轻松、更安全。混动等于节能。奇瑞鲲鹏超级性能电混C-DM不仅性能超强，在节能方面表现也十分卓越。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，极致发挥每滴油、每度电的价值，具有超级经济性。同时，超过1400km的超级续航更是可彻底消除用户的里程焦虑。在活动现场，首次搭载鲲鹏超级性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。其中，捷途旅行者以硬核造型设计、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值，主打自由、舒适的出行体验，致力于打造用户探索未知边界的最佳旅伴，不仅如此，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。不忘初心，奋进争先。在新一轮的技术革命和产业变局中，全球汽车版图正在重塑，电动化大势不可逆转，中国品牌汽车也迎来了换道超越的机会。奇瑞将锚定发展坐标，把握时代赋予中国汽车产业的机遇和责任，以领跑之势走在新能源汽车方阵前列，打造具有全球市场竞争力的新能源品牌，为中国新能源汽车行业注入更强自信。【本文来自易车号作者小拉车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

当下SUV市场不断发展，用户购车需求也在日趋个性化与多样化，同时，越来越多的年轻消费者也渴望SUV可以兼顾城市道路的舒适实用与极致越野，单从机械层面来讲这确实是一件几乎不可能完成的任务。不过，随着坦克300和坦克500的爆火，这在无形中加速了众多车企进军「越野车圈」的脚步。当然，除了主打越野性能的硬货外，同时，还推出了针对用户城市需求的「轻越野」车型。就在4月7日，2023年奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方圆满召开。活动现场除了新能源各主力车型列阵待发外，更有此前备受瞩目的奇瑞汽车首款精致悦野SUV——奇瑞TJ-1全球首发亮相。而它的出现无疑向当下大热的越野细分市场投下了一枚重磅炸弹！据悉，奇瑞TJ-1主打「轻越野」，是奇瑞汽车为年轻人专属打造、自成一派的「精致悦野」品类标杆。那么问题来了，奇瑞汽车首款精致悦野SUV——奇瑞TJ-1究竟有何亮点之处？同时，奇瑞汽车为何要进军越野SUV领域呢？奇瑞汽车为何要进军越野SUV领域呢？奇瑞汽车为什么要进军越野SUV领域？其实答案很简单，就是「逐利」二字。要知道，曾经车企不主推越野SUV，这是因为这个细分市场的容量本身就很小，同时，这个市场大部分已被丰田普拉多、三菱帕杰罗、Jeep牧马人等标杆车型所占领，并且，在那个阶段时期，消费者的消费水平也是十分有限。因此，那个阶段时期的车企仍将重心扑在了轿车以及SUV的市场上。时光荏苒，随着用户消费水平的提高以及三年疫情的影响下，消费者的出行方式也逐渐发生了变化，用户开始更多去旅行和露营。而硬派的外观，也致使SUV更加符合越野的那个「范儿」。当用户对于越野SUV的渴望值达到了鼎峰时，坦克300的出现无疑点燃了该领域，要知道从坦克300上市「长红」至今，坦克品牌已取得了两年突破20万的成绩，在创下「坦克速度」的同时，更打造中国特色的越野文化，成为当之无愧的中式越野文化的缔造者。当然，也正因为会如此爆火，才让很多车企看到了这个细分市场增长的可能性。现在无论是自主品牌也好，又或是合资、进口也罢，都开始盯上了这块「蛋糕」。从这里也就不难看出，奇瑞汽车为什么要这个进军越野SUV领域了。奇瑞汽车首款精致悦野SUV奇瑞TJ-1究竟有何亮点？近几年来，为了满足崛起而来的年轻消费群体的个性化需求，也有不少车企在城市SUV的基础上大举越野旗帜，意图横跨两个单一市场，但是从最终的结果来看，真正愿意冒险挺进越野车市场的车企却极为稀少，而真正成功打开越野圈层的产品案例更是凤毛麟角。其实，步伐踏错的第一步就在于，其惯用的手法便是将城市SUV的形象进行粗犷化、硬朗化设计，以靠近普拉多、帕杰罗、Jeep牧马人，甚至是福特F150猛禽等车型硬朗板正的越野姿态。殊不知，伴随着年轻消费群体对于设计美学的追捧，这样的设计风格，早已与偏向时尚和潮流的设计浪潮「脱节」。那么全球首发亮相的奇瑞TJ-1在外观方面能否给到我们惊喜呢？作为奇瑞汽车旗下的全新品类，奇瑞TJ-1采用了「精致悦野」全新设计语言，在外观设计上自成一派。从整体造型上来看，其整体风格非常硬朗方正，在新车的前脸部分配备了造型粗犷的大尺寸进气格栅，其内部还采用了点阵式造型，与此同时，「CHERY」品牌标识也融入其中，并全部进行黑化处理，单从视觉方面来看，可谓是将野系视觉冲击力展现到近乎完美。此外，奇瑞TJ-1的前大灯造型也十分有意思，采用了分体式造型设计。其中，日间行车灯采用细长的造型，并与灯带连接形成贯穿式，而造型方正的远近光灯则与整车的气质相吻合，形成了很好呼应。值得一提的是，奇瑞TJ-1还在下包围处的左右两侧增加了亮橙色拖车钩，这样的元素加载在衬托细节感的同时，也是带来了满满的硬派氛围。新车的侧面造型方面与路虎揽胜极光极为相似，并且采用了双色车身，其中，在D柱部分新车还采用了不同的颜色来进行点缀，在视觉上相当醒目，强化了整车的记忆点。至于整体侧面造型方面，奇瑞TJ-1简洁大方，大量平直线条的运用在突出硬朗感的同时，也增加了整车侧面的层次感，搭配时下流行的隐藏式把手以及精选越野轮毂搭配AT胎，让硬派造型与时尚气息得到了完美的结合。而相较于前脸部分，奇瑞TJ-1的尾部设计就显得相对协调而简洁了，新车采用了贯穿式尾灯组造型，同时造型有力的下包围还搭配了双边共两出的矩形排气布局，这些元素的加载无疑进一步凸显整车的硬派气质。从整体造型上来看，在设计泛同质化的当下，奇瑞TJ-1在视觉效果上就给到了市场狠狠一击。在产品设计和时尚感的塑造方面，奇瑞TJ-1也称得上是如今越野车市场中的一股清流。当然，外观上的硬派简洁风格，在新车的内饰方面同样得到了延续，奇瑞TJ-1的内饰采用了横平竖直的风格，简洁明了。其中，最引人注目的就是纵向布局的13.2英寸中控大屏，搭配液晶仪表盘，两侧的圆矩形出风口十分吸睛。此外，新车还配有三辐式平底方向盘以及飞行器样式的电子挡把，这样的配备不仅精致感十足还不失内涵，十分符合年轻人气质，可谓是将「精致悦野」演绎得淋漓尽致。另外，奇瑞TJ-1在智慧座舱的打造上同样不遗余力。新车顺应智能化时代趋势，采用业内顶级硬件设备，搭载高通骁龙8155芯片，为用户带来从智享到智驾的全面享受。不仅如此，奇瑞TJ-1所配备的SONY品牌8扬声器和风挡夹层设计也为用户屏蔽外界嘈杂，共同创造极佳的豪华视听体验。同时，7种空调模式、3.5级优异VOC性能，不仅提升了用户的舒适性，也可快速净化车内空气，有效去除有害、异味气体，保持车内空气清新。此外，新车还配备了 64色动感氛围灯、W-HUD平视显示、540°全景影像，多功能的超级座椅等，这些配置功能的加载极大地提升了越野安全性和舒适性。至于消费者关心的动力方面，奇瑞TJ-1将搭载1.6TGDI+7DCT鲲鹏动力和第三代混动科技鲲鹏超级性能电混两种动力。其中1.6TGDI 鲲鹏动力，荣膺「中国心」十佳发动机称号，配合i-HEC智效燃烧系统等多项「黑科技」，让车辆始终处于省油、高效的状态。而在混动方面，奇瑞TJ-1混动车型将搭载奇瑞最新研发的第五代 ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机+三档超级电混DHT的动力总成，完美平衡动力性能和燃油经济性。一直以来，我们常说越野SUV不仅要用于户外和越野，还应包括对于城市生活的极致探索。那么既然是一款针对用户城市需求的「轻越野」车型。奇瑞TJ-1在这方面又给到我们哪些惊喜呢？在越野性能方面，奇瑞TJ-1联合采埃孚及博世打造全场景智控四驱，可适配雪地、越野、泥地、沙地等，7种地形模式19种典型路况，四驱自动切换，一键开启就能适配不同地形路面的控制需求，如此的配置加载也让越野小白秒变老司机。写在最后：对于现代的年轻群体来说，潮流的定义，不仅仅来自于视觉层面上「快时尚」元素，更多的是来自于Ta们对于生活的态度和理解。因为只有活出了自己，才叫「潮」。而作为奇瑞年轻新潮车型，奇瑞TJ-1无论是从全新设计语言、全场景智控四驱、强劲鲲鹏动力以及8155智能座舱平台等硬核产品实力上来看，它几乎符合了时代乐活新玩家对轻越野生活的所有切实需求以及期待。虽然目前针对奇瑞TJ-1官方仅仅只是释放了部分信息，但凹凸君相信奇瑞TJ-1的惊喜远不止于此。据悉，奇瑞TJ-1将于2023年第三季度正式上市，也将同步推出混动车型，下面，让我们共同期待奇瑞TJ-1的正式到来吧！【本文来自易车号作者AUTO攻略，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

4月7日晚，以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方举行，至此，中国品牌“新四大(比亚迪、吉利、长城、奇瑞)”均已在新能源赛道布局完毕，更激烈的比拼即将开始。这是一场比北京的春天湿润度更低的新闻发布会，整个过程除了企业领导发言讲解外无任何“题外环节”——甚至省略了暖场歌舞。在这场“干货满满”的发布会上，奇瑞集团发布了其新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。解读相关信息会发现一直稳健的奇瑞在新能源领域的拓展本色未改。iCAR出世 四大品牌新格局正式形成在发布会上，奇瑞充分展示了旗下的奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌在新能源领域的技术成果和规划，显示了加速布局新能源、智能化赛道的决心。其中尤为引人注目的是新品牌“iCAR”。按照发布会信息看，iCAR是一款锁定年轻消费群体、打造最懂用户的第三移动出行空间的新能源品牌，其产品将通过构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到“全时全维陪伴”，与目前主流的“新势力品牌”所描述的语境极其相似。而奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语则干脆称其为集团的“新势力”，并认为它将“以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航”。奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠强调奇瑞汽车将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化，不断升级功能价值、体验价值和情感价值，满足甚至超出用户预期。奇瑞集团将坚持“走出去、走进去、走上去”，带着快速成长的力量继续向上升维，以足够的技术沉淀、完善的产品规划、精准的决策魄力和战略眼光，承接潮流、引领行业发展。奇瑞准备充分踏入新能源赛道相比“友军”，奇瑞虽然加入新能源赛道时间不占优势，但从目前看态度相当积极，原因在于奇瑞不仅在传统能源领域一直有着技术优势，在新能源领域同样有备而来。宏观角度看， 2022年我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续8年保持全球第一。其中，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的25.6%，提前完成国务院《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》提出的2025年发展目标。新能源汽车从过去的政策驱动转向市场驱动，历史“拐点”已经到来。作为中国汽车品牌有影响力车企之一的奇瑞加入新能源赛道势在必行。从企业自身资源看，奇瑞在汽车制造、特别是技术方面有着相当的积累和优势。在发布会现场，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华着重介绍了奇瑞“瑶光2025”战略的最新成果，尤其是奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。此外奇瑞电驱技术也表现优异，它采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m。而奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是奇瑞新能源决胜新能源下半场的关键技术之一。“保稳求快” 奇瑞靠实力赢得调整时间毋庸讳言，奇瑞踏入新能源赛道后想要快速进击，需要一定的调整时间。而至少目前看，奇瑞在产品、技术等方面都进行着努力，凭借实力赢得调整时间。在本次发布会上，奇瑞集团高端品牌星途发布新能源产品系列—星纪元STERRA，其产品将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟。首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET当晚重磅亮相。EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命，开启全面向新向上的新征程，为中国汽车产业加速超车、引领全球汽车产业的创新发展贡献更多中国智慧和力量，实现“所到之处皆为星途”的美好愿景。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用在发布会上介绍了奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM。它由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，百公里加速仅需4.26s，在高速路况时从90km/h加速到120km/h只需要3.6s，让用户高速超车和避让更轻松、更安全。奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM不仅性能超强，在节能方面表现也十分卓越。其凭借第四代i-HEC智效燃烧系统等六大核心技术可保证最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，而1400km以上的超级续航更是可彻底消除用户的里程焦虑。在活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相，标志着这一卓越技术已经落实到了产品上。业内尤为关注的是奇瑞已经明确提出2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。尾声：据奇瑞控股集团3月销量月报显示，当月集团销售124954辆，同比增长52.7%，环比增长20.3%，连续10个月销量超过10万辆。一季度奇瑞集团累计销售330335辆，同比增长超过44.1%，创下历史新高。正是在这样的形势下，干货满满的奇瑞新能源之夜所发布的一切信息都显得底气十足。【本文来自易车号作者侯车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2022年卖出123万辆车的奇瑞，创下了成立25年来最佳业绩，同时出口了45万辆车，同比增长67.7%，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一。逆势上涨的业绩，是奇瑞强势回归的证明，不过在新能源快速渗透市场的情况下，奇瑞2022年的业绩还是以燃油车为主，这让不少人对其后劲有所担忧，其实不用，技术宅的奇瑞怎么会放弃新能源路线的研发呢。日前，奇瑞就正式发布了火星架构-超级混动平台，作为火星架构下基于混合动力开发，兼容高效燃油动力的最新造车平台，以后将成为奇瑞新能源的强劲助力。火星架构-超级混动平台有何优势？通过模块化设计，火星架构-超级混动平台具有多维多变的灵活拓展性，这就能满足多种车型多种动力的设计需求。而且，最新第三代混动技术，不仅有热效率在44%以上的专用高效发动机，还有可以匹配中大型SUV的3DHT以及入门级车型的1DHT，能做到0-100km/h加速4.5s，综合续航1300km+，同时支持60kW插电快充，将电量从30%充到80%，仅需18分钟。强大的动力也需要强大的底盘来把控，新平台会搭载CDC悬架，以及AWD 智控四驱系统。实时监控车辆姿态信息，通过独有的AI算法，实现阻尼无级调节，精准控制整车姿态，能为用户带来贴地飞行驾控感和平缓舒适乘坐感的双重极致出行体验。在智能化方面，基于雄狮智能打造的奇瑞EEA 4.0架构，从底层就完美应对数字化的需求。更多数量的传感器可以实现高级别Chery Pilot智能驾驶，在未来，新平台还将搭载Chery Pilot L4.0级智能驾驶系统。可见，奇瑞的火星架构-超级混动平台，绝对不输任何一个混动平台，毕竟对于奇瑞这个一个技术宅来说，技术正是其最拿手的，那此平台下首款车型——奇瑞家族最新旗舰瑞虎9表现如何？新平台下的瑞虎9会带来哪些惊喜？对于奇瑞而言，过去最为诟病的恐怕就是设计上那浓浓的理工男审美，但随着旗下车型一次次的升级调整，也渐渐有了时尚的味道。作为奇瑞品牌的旗舰，瑞虎9的设计可以说是集奇瑞设计之大成。八边形直瀑式进气格栅很有奔驰AMG车型的霸气，与细长前大灯的组合也很和谐，车身侧面的设计较之车头更有韵味，悬浮式的车顶搭配贯穿式的腰线，看起来非常舒展流畅，而大倾角的D柱和扰流设计为厚重的车身增加了一些灵动。车尾设计简洁而有力量感，镶嵌英文名“CHERY”的贯穿式尾灯组、车顶处大尺寸扰流以及双边共两出排气布局，将时尚感、运动感更好的提升。相较于外观，内饰更是将豪华感拉满，特别是采用了棕白相拼的配色后，那种清爽而又豪华的感觉扑面而来。内饰并没有采用大量的液晶屏来显示其科技感，双联屏设计既满足了科技感，又不会显得太过数码感。屏幕下方带金属装饰的回字形空调出风口是点睛之笔，让人联想到奔驰上类似的设计。作为一辆旗舰车型，其内饰材质也很出色，皮质、金属以及仿木等材质的应用将质感提升，此外，座椅、门板、扶手箱等处采用金色缝线制造出纹理，使内饰更加细腻高级。为满足消费者对于空间的追求，瑞虎9长宽高达到了4820mm、1930mm、1710mm，轴距为2820mm，这样的空间表现相信能照顾到车内每一位驾乘者的感受，女王副驾，0重力座椅，香氛系统等等都能将舒适体验抬到新的高度。舒适性是一个整体，除了座椅外，悬挂也十分重要，瑞虎9凭借搭载的CDC“磁悬浮”悬架，通过双液压悬置、液压衬套技术，即便在颠簸路况下行驶，瑞虎9也能带来如履平地的乘驾感受；再配合车辆悬架软硬的无极调节，车辆可实现依据行驶状态，以更快的响应速度，应对不同路况场景的阻尼调节，带来更好操控以及舒适体验。前面说了火星架构-超级混动平台兼容燃油平台，瑞虎9除了搭载插混动力外，还提供了2.0TGDI发动机与爱信8AT变速箱的燃油版，最大功率 192kW，峰值扭矩 400N·m，可以满足不同消费者的需求。作为火星架构-超级混动平台的第一款量产车型，瑞虎9的确展示出了奇瑞在新能源和高端领域的努力，更大气与豪华的外观，更舒适的驾乘体验，以及更丰富的智能科技，为奇瑞品牌向上提供了助力，16万起的预售价格也让人看到了奇瑞的诚意。【本文来自易车号作者千寻玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

此前，奇瑞推出的星途揽月，进行网络征名，使得该车未上市就先火，不过说实话，相比较哈弗大狗这种“随口”的名字，揽月虽然极具含义，却并不容易让人记住，这样一来，在“名字”方面，揽月确实会失了先机。不过，通过“网上征名”提高车辆本身曝光度的战略，还是相当正确、成功的，所以，后来也有不少车企选择这样的方式，如今，奇瑞再推全新SUV，依旧进行全网征名。奇瑞此次推出的全新SUV，其实就是定位轻越野SUV的奇瑞TJ-1。从已知的产品信息中，可以得知该车将开辟出一条全新车系，以此来丰富奇瑞的产品矩阵。不过，这款车目前还只是处于被曝光状态，上市估计是要等到七八月份。奇瑞TJ-1的外观造型硬派，还是很有越野SUV的范，像车头的机盖两侧下沿配备了扁平、修长的日间行车灯，中间还采用虚线灯带连接，点亮后可以带来流水效果，提高辨识度。格栅的尺寸不小，内部中网似乎提供了两种设计，一种是由诸多黑色长方形组成，中间还设计出字母标识，并进行熏黑处理。另一种则是由诸多菱形图案组成，中间配备了奇瑞的传统车标。不过，两侧的大灯均为分体式直列设计，下方还提供了黑色横幅式格栅，加深了整个车头的运动气息。车身侧面的车顶、部分承重柱都进行熏黑处理，前后门把手为隐藏式设计，车身表层还设计出长条腰线，带来路虎既视感。另外，奇瑞TJ-1的C柱处，还设计了字母标识，前后轮眉配备了黑色护板，结合同样进行熏黑处理的多辐式轮毂，加深了整车的运动气息。车尾的扰流板也进行熏黑处理，还内置了双段式高位刹车灯带。视线下移，就能看到贯穿式设计的尾灯，中间也能看到CHERY的字母标识，辨识度不低。值得一提的是，新车的尾门、后翼子板、还有后保险杠的造型都比较有机械感，其中，后翼子板两侧还内嵌了长条反光灯带，黑色的后保险杠则提供了双边两出排气口，以此加深了整车的运动气息，同时也不缺乏年轻气息。车内的中控台设计十分简洁、清爽，还采用不少软皮材质，以此提高质感。不仅如此，新车的空调出风口为贯穿式设计，三幅式多功能方向盘的前端，还能够看到液晶仪表屏，右侧的中控屏尺寸不小，并采用竖向设计，大幅度加深了车内的科技氛围。不出意料，该屏幕肯定会内置智能车机系统，带来丰富智能化功能的同时，提高驾驶员的娱乐性。另外，新车还设计出不少物理按键，当熟练每个按键的功能之后，操作也很有感觉。尺寸方面的产品信息还没有公布，动力也仅得知会提供1.6T及插电混动系统，并辅以四驱系统。说实话，从奇瑞TJ-1的定位、产品实力来看，它走的路线应该和坦克300相似，虽然是一辆越野车，但比起其他经典的越野SUV来说，奇瑞TJ-1则与坦克300一样，融入了不少年轻元素，更能与年轻人产生共鸣。而且，从坦克300上市以来，订单火爆到停产的情况来看，这类市场的受众群体还是比较广泛的，由此可以猜测，奇瑞TJ-1的前景不错。另外，从奇瑞的产品布局来看，主打高端、豪华路线，并定位为中大型SUV的星途揽月，起步价还不足18万，因此，定位为紧凑型SUV的奇瑞TJ-1，未来上市后的入手门槛也不会很高，有很大可能要比坦克300接近20万的起步价亲民很多。所以，打算入手坦克300的朋友，不妨再等等。【本文来自易车号作者每日车导，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

易车讯 近日，我们从奇瑞官方获悉，新款艾瑞泽5 GT将于3月28日上市，新车外观与现款相比没有本质区别，不过可能会推出搭载1.5T发动机的车型，为消费者们带来更加丰富的选择。外观设计方面，新款奇瑞艾瑞泽5 GT仍旧采用了锐利的头灯以及大尺寸的进气格栅设计，车身线条也具有足够强的运动感，新车能在前格栅和车尾处看到“GT”标志，同时车尾部分位于贯穿式LED光源上的“CHERY”标志更加醒目。动力系统方面，新款奇瑞艾瑞泽5 GT可能会推出搭载1.5T发动机的新车型，账面参数可能与艾瑞泽5 PLUS相同，功率115千瓦，扭矩230牛·米，或许也会提供5挡手动或CVT变速箱车型。上易车App首页点击销量排行，查看最全面的周销量数据。

奇瑞混动suv车型有：瑞虎3xe、瑞虎8 PLUS、艾瑞泽7e、捷途PHEV、星途LX等。1、瑞虎3xe瑞虎3xe 400基本沿用了奇瑞瑞虎3x的设计风格，外观沿袭CheryDesign设计理念，车身时尚动感，采用从大自然获得灵感的H.D.S水流动感车身理念，硬朗和酷炫的流线设计，整车轴距达到了2555mm，车身长4200mm，宽1760mm，最小离地间隙达到150mm。2、瑞虎8 PLUS瑞虎8 PLUS是奇瑞汽车旗下中型SUV。瑞虎8 PLUS采用了双联屏的设计，提供1.5T/1.6T发动机可选，其中，1.5T发动机+48V轻混系统，成为该车型的亮点之一。3、艾瑞泽7e该款插电混动车型早在2016年北京车展上就吸引了各路媒体和诸多消费者的目光。奇瑞品牌成立已有20年之久，通过这些年品牌形象不断进步，每每诞生一款全新车型都会成为话题焦点。4、捷途PHEV捷途PHEV车型不仅节能省油，大幅减少用户找充电桩的频次，而且在进入亏电工况时，可以像燃油车一样加油继续行驶，无论市区通勤还是长途自驾，都能让用户无惧续航焦虑。5、星途LX其前脸设计采用较为夸张科幻的风格，上部较为窄小的进气格栅与两侧前大灯相连，并巧妙的与镀铬饰条融为一体，形成贯穿左右的狭长视觉效果。

传统汽车厂商的转型，是一个老大难的问题。从销量上来看，目前大多数的传统厂商在新能源领域都还处于“迷茫期”。但需要注意的是，在转型方面，国产传统厂商的动作要比合资传统品牌快得多。所有的传统厂商在向新能源转型时，都会遇到2个问题：第一，庞大的燃油车阵容怎么办？第二，如何切入纯电市场？这其实也是如何处理存量和如何扩大增量的问题。4月7日，以“科技·进化”为主题的2023年奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方举办。这次大会上奇瑞发布了“五新”：新战略、新平台、新技术、新品牌、新车型。那么，从本次大会来看，奇瑞真的做好了全面向新能源转型的准备吗？“存量”问题解决方案：鲲鹏超性能电混C-DM奇瑞是一家传统汽车厂商，2022年总销量突破百万，其中绝大多数是由燃油车贡献。如何“处理”这些燃油车，就成了奇瑞能否成功转型的关键。插混车型与燃油车有着千丝万缕的联系，推动旗下燃油车向插混转型，是一条可行的捷径。在这次发布会上，奇瑞汽车展示了火星架构-超级混动平台，融合鲲鹏超性能电混C-DM技术，搭载1.5T高效混动专用发动机，拥有全速域强劲动力输出，百公里加速时间低至4.2秒，百公里馈电油耗低至4.2L，补能时间最快仅需18分钟。根据奇瑞汽车的官方规划，奇瑞将在2024年之前推出20款C-DM车型，将旗下捷途旅行者、瑞虎9、TJ-1、星途瑶光等车型都配上C-DM系统。这一动作，目的有两个。第一，推动旗下燃油车向新能源平稳转型，让它们继续发光发热，为奇瑞后续发展提供充足弹药。第二，迅速扩大新能源产品阵容，避免出现合资厂商那种无车可卖的窘境。“增量”问题解决方案：iCAR高端纯电品牌值得一提的是，无论是插混还是普通混动，本质上都是从燃油车向纯电动车转型中的过渡产品。因此，在推动现有车型转型的同时，奇瑞还需要推出全新的纯电动车型。在这次发布会上，奇瑞汽车发布了iCAR高端纯电品牌。这是一个与奇瑞、捷途、星途并列的第四个品牌。而从定位的角度来看，iCAR之于奇瑞，类似于深蓝之于长安，岚图之于东风。它将基于火星架构-高性能纯电平台E0X打造，支持800V高压快充，能够实现700km以上的纯电续航，充电5分钟增加续航150km，同时在动力性能方面也有着不错表现，百公里加速时间低于4秒。根据奇瑞汽车官方的说法，iCAR主要面向25-35岁的年轻消费群体，主打智能场景应用以及科技体验，价格区间预计将在15-30万元之间，并且覆盖轿车、SUV等多个形态。奇瑞汽车推出iCAR的目的也很简单。未来汽车市场向纯电动转型是必然趋势，奇瑞不能只靠混动车型打天下，而是要努力抢占纯电市场。年轻人是新能源市场上的购车主力，因此，就需要打造一个年轻化的品牌来冲击市场。新平台、新技术、新车型“一把推”在这次发布会上，奇瑞宣布2023年将面向用户推出火星架构下的超级混动平台和E0X高性能电动平台，分别针对插混和纯电市场。但是，仅有平台显然是不行的，奇瑞汽车同时还公布了足以支撑这两个平台发展的135项智能化、生态技术的新技术。这些技术包括雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态、奇瑞全栈自研CHERY-OS等各种类型，在电池安全、整车智能、安全性能、人车交互、娱乐功能等方面为奇瑞旗下新能源车型赋能，优化用车体验，提升产品竞争力。在这次发布会上，奇瑞汽车将各种新平台、新技术全盘托出，引起不少消费者的关注。与此同时，这次发布会开在上海车展前夕，因此，奇瑞还发布了一系列新车规划，其中有不少车型将直接在上海车展期间亮相。根据奇瑞汽车的说法，iCAR将在车展前夕举办品牌发布会，首款车型iCAR S56也将迎来首发亮相，这个速度是超出预期的。与此同时，星途品牌也发布了全新新能源产品系列——星纪元STERRA。星纪元STERRA主打“超舒适”，并且将覆盖轿车、SUV、MPV等多种形态，首款中大型电动轿车STERRA ES和首款中大型电动SUV STERRA ET也在这次发布会上亮相。除此之外，捷途品牌也将在2023年发力插混市场，现有主力车型X70系列、X90系列预计将实现同步迭代，并且在2024年实现全面的新能源化。借道新能源，奇瑞能否成功闯关？客观来说，奇瑞汽车目前在新能源领域的表现还是不错的。要知道，2022年奇瑞新能源累计销量突破20万辆，达到了23.3万辆，这不是一个小数字。但需要注意的是，这些销量大部分都由小蚂蚁和QQ冰淇淋两款微型纯电动车型贡献。显然，这种级别的车型无法让奇瑞跻身新能源主流市场。由此可见，奇瑞汽车在新能源领域其实才刚刚上道。因为，到目前为止，它还没有在微型车之外的其它市场拿出一款真正意义上的爆款新能源车型。这次新能源发布会，理清了思路，完善了架构，优化了布局，至少从账面上看，奇瑞汽车已经做好了向新能源全面转型的准备。目前新能源汽车市场呈现出“双寡头格局”的特征，比亚迪和特斯拉高居第一集团，其它品牌与这两大巨头的差距非常大。对奇瑞来说，这样的差距短时间内也比较难追赶。但所幸的是，除了这两大巨头，其它传统厂商也并没有完成质的突破，基本都处于同一水平线上，因此，奇瑞汽车还是有机会的。从这次发布会来看，奇瑞已经完成了向新能源转型的各项准备工作，但这些只是账面上的，能否成功闯关，就要看奇瑞接下来的“组合拳”了。结束语完成与新能源有关的战略规划，只是奇瑞转型的第一步，如果能够将发布会上的新品牌、新技术全部落地、实现，那么，在未来的新能源主流市场上，依然会有奇瑞的一席之地。【本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

C开头的车有吉利cheely、奇瑞chery、雪弗莱chevrolet、克莱斯勒chrysler、凯迪拉克cadillac等。以凯迪拉克cadillac为例，凯迪拉克cadillac是美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。凯迪拉克汽车选用著名的花冠盾形徽章座位标志，象征其在汽车行业中的领导地位。这个含义深刻而精致的标志也是凯迪拉克家族曾作为皇家贵族的象征，同时表现了底特律城创始人祖先的勇气和荣誉。汽车保养方法1、更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器、空气滤清器；2、检查各油液是否符合标准；3、检查车灯、底盘、制动系统能否正常工作；4、检查并紧固车轮与轮毂螺母连接；5、调整怠速与怠速混合器踏板间隙；6、检查发动机气缸盖螺丝的松紧度。汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，其目的是保持车容整洁、技术状况正常、消除隐患、预防故障发生、减缓劣化过程、延长使用周期。

4月7日，以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方盛大举办，以“瑶光2025”为核心战略思想下，奇瑞汽车发布了在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品，展示了奇瑞在新能源领域的技术成果和战略规划。 正如奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠所言：“理工男的血液里，不仅流淌着汽油，还充满了代码与电流。”而在面对市场的加速转变，自诩“理工男”的奇瑞汽车，也在向全面智能电动化加速转型。 全面布局家用车市场，第三代混动科技将全面应用 在新能源之夜上，奇瑞汽车明确规划，将在2023年向用户全面推出火星架构下的超级混动平台以及E0X高性能电动平台，并且支持两个平台的智能化、生态新技术高达135项，具体包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、智能驾驶技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术以及银河生态等。 并且基于全新平台，全面智控四驱系统得以迎来全面升级，能够基于全场景反馈系统，调节和掌控发动机、变速器、四驱系统、制动系统以及悬架系统等，让用户在100ms以内急速切换经济/标准/运动/雪地/泥泞/沙地/越野七大驾驶模式。通过最大3000N·m的后轴扭矩，实现超高的全地形通过性，并能够爬升最大45%的爬坡度。 除此之外，全新平台还将搭载CDC“磁悬浮”悬架，可以实现全球范围的车辆底盘调校验证，从而匹配用户对操控感、舒适度的平衡期待。据官方透露，旗下星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者，均将首批搭载C-DM混动科技，在炙手可热的15-20万级主流家用车市场，形成了一套多元化的“插混组合拳”，并且在2025年，鲲鹏超级性能电混C-DM将搭载于奇瑞集团25+款产品。 品牌“新势力”ICAR登场，主攻年轻消费群体 除了讲解品牌发展战略以外，奇瑞汽车还在新能源之夜公布了旗下首个新能源纯电品牌——iCAR，据悉该品牌将涵盖轿车、SUV等产品，提供系统场景智能解决方案。 正如奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语所说：作为集团的“新势力”，首个新能源电动品牌iCAR以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。 可以看出，奇瑞汽车此次所推出的品牌无疑是面向年轻消费者市场的主攻手，配合着奇瑞旗下众多品牌形成独属于奇瑞汽车的品牌矩阵，涵盖从小型车到MPV，从年强消费者群体到成熟购车人群的品牌矩阵，全面布局当下汽车市场。 电动EV：品牌竞争力在进一步，奇瑞将迎来全面开花 不得不说，此次奇瑞汽车所举办的新能源之夜的信息量可谓是多的爆炸，不仅是对品牌未来的发展战略讲解，还发布了全新品牌iCAR，形成了覆盖面积更加全面的奇瑞品牌矩阵，而面对着势不可逆的电气化变革，凭借着第三代混动技术的加持，或许这将是奇瑞换道超越的绝佳机会！【本文来自易车号作者电动EV，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

4月7日，奇瑞在北京水立方举办了一场以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜，发布了在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌也全方位展示在新能源领域的技术成果和规划，在彻底下场新能源赛道之前，奇瑞先使劲秀了秀肌肉。切换新能源赛道，奇瑞全速追赶奇瑞在2022年里表现生猛，不仅狠狠打了疫情论与芯片论的耳光，还创下了多个“历史”。集团年营收首次突破2000亿元；年销量首次突破100万辆，达到了123万辆；年出口首次突破45万辆；新能源首次超过20万辆，达到23万辆。进入到2023年奇瑞依然气势如虹，今年一季度奇瑞集团累计销售汽车超33万辆，同比增长44.1%，创下历史新高。尽管业绩一路高歌，但汽车行业同样也在发生着巨大的变革，奇瑞目前的发展也并非均衡，新能源便是最显著的短板。2022年我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续8年保持全球第一。其中，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的25.6%，提前完成国务院《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出的2025年发展目标。新能源汽车从过去的政策驱动转向市场驱动，历史“拐点”已经到来。与行业中那些突飞猛进的头部企业相比，奇瑞在新能源赛道的步伐还是略显迟钝。根据乘联会数据，2022年新能源狭义乘用车厂商零售销量排名中，奇瑞以3.9%的市场份额位列第6，排在前面的有比亚迪，市场份额为31.7％、上汽通用五菱份额7.8％、特斯拉中国份额7.8％、吉利汽车份额5.4％、广汽埃安份额4.8％。而蔚小理等新势力虽然在市占率方面暂时还无法像传统车企发起挑战，但在品牌影响力方面也都有着各自的优势。即便2022年奇瑞在新能源领域取得了23.3万辆的史上最好销量，但其中A00级车型小蚂蚁和奇瑞QQ冰激凌的销量占据了八成以上。相比于行业中头部车企，目前的奇瑞在新能源领域仍是处在低价换量的初级阶段，鲜有智舱智驾方面的技术内容发布，所以面对中国汽车行业百年难遇的机会窗口，奇瑞内部的压力可想而知。武器库全盘托出，技术火力全开4月7日的新能源之夜上，奇瑞的5名高管轮番登场，详细讲述了奇瑞未来在新能源领域一系列的新战略、新技术、新品牌、新产品，虽然奇瑞式的表述略显生涩，甚至是枯燥乏味，但所展示出的技术储备，还能够让人相信奇瑞确实是有撸起袖子，大干一场的实力。“瑶光2025”新成果。22年奇瑞曾提出过“瑶光2025”计划，根据计划，奇瑞将在未来五年于研发领域投入1000+亿资金，同时组建一个2万余人的软件开发人才队伍。而在新能源之夜上，奇瑞便将展示“瑶光2025”成果作为了秀肌肉的第一个环节。据奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠介绍，2023年奇瑞即将推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。“奇瑞汽车现已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展路径，打出新能源战略发展组合拳。”张国忠表示。再次祭出新能源电动品牌iCAR。活动中，奇瑞新能源电动品牌iCAR再次被当作一个全新品牌隆重推出。iCAR品牌此次被定义为了“场景智能新势力”，锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间。奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语表示：作为集团的“新势力”，首个新能源电动品牌iCAR以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。星途品牌全新系列星纪元STERRA正式发布。在奇瑞的四大品牌矩阵下，星途的任务是负责冲高，但自品牌诞生以来，星途一直发展坎坷，近期基于火星架构2.0打造的全新中型SUV瑶光为这个品牌注入了一股活力，而全新系列星纪元STERRA的正式发布更是拓宽了星途品牌今后的发展空间。今后星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，产品将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，提供纯电和增程两种技术路线。活动中，星纪元STERRA的中大型电动轿车STERRA ES以及中大型电动SUV STERRA ET也完成了首发亮相。发布第三代混动科技。电混技术目前已经成为了汽车行业的重要技术路线，而在此方面奇瑞已有18年技术积累，经历三代技术迭代。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用介绍说，奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM，全域高性能，持续高节能，是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破，并且25+款混动产品陆续推出标志着奇瑞全面迈入电混黄金时代。奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。动力澎湃是鲲鹏超级性能电混C-DM最大的特点，百公里加速仅需4.2s，并且在高速路况时依然可保持加速性能，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s。C-DM技术在节能方面表现也十分卓越，其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，同时超过1400km的超级续航更是可彻底消除用户的里程焦虑。活动现场，首次搭载鲲鹏超级性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。不仅如此，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。不只要刮起技术风暴，理工男还要与机会赛跑近一个半小时的发布会中，奇瑞几乎将技术武器库中与新能源有关的家底儿几乎全盘托出，而在几位高管充满自信的介绍中，各种最高级别修饰词拉满，显然奇瑞并没有把自己定位为新能源赛道追赶者的角色，“引领智能电动汽车产业的下半场，开创行业发展新格局”是奇瑞在活动中立下的Flag。但从目前市场格局来看，奇瑞想要快速落座“引领行业”的位置，难度也显而易见。首先是发力时间偏晚，无论是纯电、增程，还是插混，一线车企之间的技术差别不太可能会有质的差别，因此入局时间尤为重要，而在一线自主品牌中，比亚迪、吉利，长安、长城，新能源领域的布局与发力都要早过奇瑞。在新能源渗透率已经逼近30%，增速势必放缓的情况下，入局晚也就意味要付出更多的代价。其次是奇瑞在营销宣传层面上的“技战术水平”还是略显传统，无论是新能源技术品牌的打造，还是产品脉络的梳理，奇瑞还没能给终端用户一个清晰的信息传递。奇瑞一直以“理工男”自居，但这一标签除了夸赞技术造诣深厚之外，也默认了对外营销层面上的短板。尽管在发布会上，李学用的发言模仿起了“华为余氏”风格，不仅点评了行业混动竞品，甚至也用上了“遥遥领先”，希望以此来引发传播话题，但营销层面的保守并不是凭个人风格就能在短期扭转的。进入2023年还不到100天，奇瑞已是两次在水立方高调举办技术发布会，这既是彰显了自己技术上信心，也表露了要在新能源领域后来居上的迫切，而当新战略、新技术、新品牌、新产品一一就位之后，奇瑞也就拼齐了挤入新能源第一集团的所有拼图，开始了放手一搏。【本文来自易车号作者汽车头条V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

日前，奇瑞汽车官方宣布，旗下瑞虎7 PLUS新能源正式上市，售价区间为14.99万—16.69万元，共推出3款配置车型。作为瑞虎7 PLUS的插电混动版本，新车针对外观进行了一定的调整，并换装由1.5T发动机+双电机+3挡DHT变速箱组成的鲲鹏DHT超级混动系统。外观方面，瑞虎7 PLUS新能源基本延续了燃油版车型的设计，前脸配有多边形进气格栅，格栅内部以多根直瀑式镀铬饰条进行填充，并将其中的两根饰条涂成蓝色，从而彰显出自身混动车型身份。两侧大灯组借鉴了瑞虎8 PLUS上的设计元素，内部加入有双“L”形日间行车灯，点亮以后能够带来更高的辨识度。此外，下方的仿进气口装饰辅以类似于雨滴样式的灯带进行点缀，有助于提升前脸的精致感。瑞虎7 PLUS新能源侧面和燃油版保持一致，针对车窗边框进行了熏黑处理，从而营造出悬浮式车顶的视觉效果，并在侧后方加入有隆起明显的腰线，彰显出一定的力量感。充电接口和加油口均被设置在车辆左侧，使用起来比较方便。新车尾部采用的是贯穿式尾灯，放在当下已经屡见不鲜，在灯带下方还加入有熏黑饰条，并将“CHERY”英文标识镶嵌其中，带来较强的整体性。黑色后包围辅以双边四出的镀铬排气装饰来点缀，真正的排气则为隐藏式。瑞虎7 PLUS新能源的车内采用了奇瑞4.0产品进化后最新的设计布局，以双12.3英寸一体式联屏来占据整个视觉重心，屏幕的四个边角形成弧形，要比之前那种棱角分明的设计看起来更具档次感。空调出风口与贯穿中控台的黑色装饰相融合，形成隐藏式的视觉效果，下方的功能按键为触控式。中央通道区域呈对称式布局，从前到后依次为手机无线充电面板、两个水杯架、电子挡杆和一些功能按键，挡把还加入了“虎头”标，显得颇为精致。整个车内以双拼配色为主调，并在细节处加入有丰富的纹理，而一体式运动座椅还进行了打孔处理，整个车内的豪华质感表现比较不错。配置方面，新车中控屏内置有LION5.0雄狮智云系统，在高通骁龙8155芯片的加持下，带来出色的反应速度和流畅度表现，并且还具备AI情感式超级交互功能。此外，新车还配有540°高清全景影像，可实现透明底盘功能，方便用户掌握车辆周围情况，以及HUD平视显示系统、人脸识别+疲劳监测、L2.5级智能驾驶辅助功能等，保障行车安全。动力部分，瑞虎7 PLUS新能源搭载的是鲲鹏DHT超级混动系统，由一台1.5T混合动力专用发动机+双电机组成动力源，可实现双电机同时驱动，匹配3挡DHT变速箱，系统综合功率240千瓦，综合扭矩达545牛·米，百公里加速时间为7秒。新车WLTC工况下的纯电续航里程为80公里，综合续航里程超过1000公里，最低荷电状态下百公里油耗为5.95升。在快充模式下，电量从30%充至80%仅需25分钟。提到插电混动SUV，可能大家首先想到的便是比亚迪旗下的宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i以及唐DM等车型，但随着竞争的日益激烈，这一细分市场还涌现出哈弗H6 DHT-PHEV、吉利星越L Hi·P、长安CS75 PLUS iDD等车型，加上奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+和瑞虎7 PLUS新能源，大有一种百家争鸣的趋势，因此新车上市之后的压力并不算小。如果是你的话，会怎么选呢？（文/舒心）【本文来自易车号作者智选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

4月7日，2023奇瑞汽车新能源之夜正式开幕，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品，同时奇瑞集团正式公布了全新电动车品牌——iCAR，以及星途品牌的新能源序列——星纪元。同时，还有多款搭载奇瑞第三代混动科技的车型首次亮相，包含：旅行者 C-DM、瑞虎9 C-DM、TJ-1 C-DM、瑶光 C-DM。彰显奇瑞集团在新能源、智能化赛道的加速布局。加速新能源转型 新电动车品牌——iCAR发布数据显示，2022年我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续8年保持全球第一。其中，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的25.6%。面对新能源的日益激励的新战场，在新能源之夜上，奇瑞汽车发布新能源全新战略，2023年将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，奇瑞汽车将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化。同时，奇瑞集团首个独立新能源电动品牌——iCAR正式发布。该品牌为自主/自创/自由的追新年轻人而来，产品将会涵盖轿车、SUV等车型，并提供系统场景智能解决方案。据悉，在4月16日，iCAR将在上海举办品牌发布会，旗下首款车型——iCAR S56也将迎来首发亮相。星途品牌全新系列星纪元STERRA奇瑞旗下高端品牌星途在迈向新能源赛道上，发布了旗下重磅车型——星纪元 STERRA，星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，动力将搭载纯电动和增程动力，车型涵盖中型轿车、中大型轿车、SUV、MPV等，据悉，星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，预计价位将会在20-50万区间。将会为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间，全方位的超舒适体验。星纪元 STERRA序列下两款新车也在本次发布会中完成正式首发亮相，两款新车都将基于E0X平台打造，星纪元STERRA的产品命名方式是将STERRA+英文字母组成，首款纯电动轿车（E03）定名STERRA ES，首款纯电动SUV（E0Y）定名STERRA ET。其中STERRA ES定位为中型纯电轿车，其车长约4.95米，轴距约2.9米，宽度约1.96米。而STERRA ET则定位为中型纯电SUV。E0X高性能平台：该平台车型可覆盖紧凑型至中大型轿车、SUV以及MPV，除了纯电动车型外，还将会有增程版车型。该平台支持800V高压超充、超低风阻系数、智能座舱、超大空间效率以及空气悬架系统。续航700+km，5分钟充能150km，0-100km/h小于3秒，首款车型（预计为STERRA ES）将会在今年第四季度投放市场。第三代混动科技发布据乘联会数据显示，2022年，中国新能源市场份额增长迅猛，全年销量达到700万辆，占整体销量的25.6%，其中插电式混合动力车型（含增程式）零售销量达到141.98万辆，同比增长160.5%，增幅超过纯电市场。面对新能源市场价值的重构，“理工男”奇瑞在本次新能源大会上，正式发布了鲲鹏超性能电混CD-M。奇瑞汽车通过融合多个技术领域的领先实力，打造了超级混动平台——鲲鹏超级性能电混C-DM。这一科技不仅是对现有“技术围城”的全方位创新突破，更标志着奇瑞全面迈入电混黄金时代。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用表示，超级混动平台融合奇瑞在多个技术领域的领先实力，是奇瑞融合中国汽车智能制造的“中国智慧”。鲲鹏超级性能电混C-DM采用电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成，其中搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机。同时，三挡超级电混DHT变速箱，可实现全速段动力强输出。不仅在性能上表现卓越，鲲鹏超级性能电混C-DM在节能方面也有很出色的表现，其电混专用发动机采用深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，可彻底消除用户的里程焦虑。鲲鹏超级性能电混C-DM动力澎湃，百公里加速仅需4.2秒，在高速路况时，依然可保持加速性能，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s，让用户高速超车和避让更轻松、更安全。在活动现场，奇瑞汽车展示了多款搭载鲲鹏超级性能电混C-DM的新车型，包括星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1和捷途旅行者。其中，捷途旅行者以硬核造型设计、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值，主打自由、舒适的出行体验，致力于打造用户探索未知边界的最佳旅伴。同时，捷途汽车也将在2023年全面发力混动市场，现有的捷途X70系、X90系产品也将同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。奇瑞官方称其将会在2023-2024年陆续上市。写在最后：奇瑞汽车深刻洞察未来趋势，不断进行技术创新和转型升级，不仅推出一系列具有竞争力的电动车型，同时也在混动技术方面不断取得新突破，以满足不同消费者需求。除了技术创新，奇瑞汽车也非常注重用户体验，致力于提供更优质、更人性化的服务。在全国范围内，奇瑞汽车已经建立了完善的销售和服务网络，为用户提供便捷的购车、用车、售后服务。在未来，奇瑞汽车也将继续深化“智能化、网联化、电动化、共享化”战略，推出更多具有创新性和竞争力的车型，不断提高产品质量和技术水平，为用户提供更加优质的服务和更好的用车体验。可以说，奇瑞汽车在混动技术方面的不断创新和突破，标志着其已经全面迈入新能源的黄金时代。未来，我们相信奇瑞汽车将继续引领中国汽车智能制造的发展方向，推动整个产业的升级和发展。【本文来自易车号作者一猫说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

昨夜，奇瑞汽车新能源之夜发布会确认了新品牌和两款车。全新品牌叫作“星纪元·Sterra”，英文名是“明星”的意思。新品牌已经有两款车亮相，首先是之前曝出谍照的中大型轿车、代号E03，定名为STERRA ES；其次是代号E0Y的中大型或大型SUV，定名为STERRA ET，新车将基于全新E0X平台打造，动力系统包括纯电动和增程式。早就料到奇瑞汽车会造增程式汽车，毕竟这是当下最流行的汽车驱动平台。首发的SUV用增程当然是最合适的，可是这个设计真的合适吗？STERRA ET的样子已经确定，看起来还是挺大气的，车顶也出现了激光雷达，贯通式日行灯也挺有科技感；只不过这台车似乎怎么看都有一种很熟悉的感觉，整车轮廓非常的像理想L9，包括顶置激光雷达和车头的设计也是有些神似的，车头无非是前照灯的设计有些差异。虽说汽车的设计总是大同小异，S·ET给人的感觉还是有些模仿的痕迹，当然这也只是个人感受。可是在设计风格近似的前提下，作为后来者的S·ET如果也以增程式驱动系统为主的话，想要和理想L系列掰手腕怕是会很吃力；现在的理想汽车已经成为最畅销的高端自主品牌，在品牌力上不是奇瑞的新品牌可比。STERRA·ES的设计感倒是不错，比之前的谍照看起来更精致，车头的设计感比较犀利；有人说这台车的风格像蔚来ET5，但实车看起来似乎也没有多高的相似度。所以这台轿车可能会更有竞争力，不过实车的细节拍不到，现场只能远远的拍摄，奇瑞这次也是犹抱琵琶半遮面；具体动力系统目前也不清楚，STERRA品牌距离量产怕是还会有段时间，对这两台车感兴趣的话就要有足够的耐心。最后来看一看奇瑞TJ-1吧，这台车的在发布之前已经有了实车照片，可是真的没有想到最终亮相的会是这个设计方案；车辆的中网没有采用矩阵式星空种中网，而是一种类似哑光银色的涂装，中间加上了CHERY的奇瑞英文名，客观来说看起来是有些别扭的，这几个字母的尺寸太大了，作为车辆标识起到的不再是画龙点睛的作用，多多少少有些喧宾夺主的感觉。D柱位置采用银色饰板，和侧面装饰条连接，这样的设计相比比较常用的悬浮车顶而言，似乎也是很另类的设计；也许是拍摄角度的问题，但也可能就是车辆设计的特点，这台车的腰线明显的往上扬，可是车身整体又很方正，这种方正的车身似乎更适合平直的腰线。对于TJ-1的设计确实有些失望，当然这也只是个人感受。TJ-1没有正式确定命名，之前发布的渲染图显示D柱饰板有“TIGGO”的名称，这是瑞虎的英文名；所以这台车应该还是瑞虎系列，最终命名只有继续等待，不过也可以自己想一想。因为TJ-1开启征名活动了，现在的瑞虎系列已经有3/5/7/8/9车型，剩下的可选项不多了。车辆的动力系统会有燃油的动力和混动两个版本，混动是1.5T的插电系统，预计还是奇瑞的3DHT架构；只不过这台车的插混版本还是不要过快上市为好，因为奇瑞汽车现在没有一台混动专用的阿特金森或奥托循环发动机。现在的瑞虎7/8插电混动、捷途大圣i-DM、星途追风ET-i等插混车使用的都是老款SQRE4T15C 1.5T发动机，也就是那台很老旧的多点电喷1.5T，结果是车辆的油耗表现并不理想，3DHT在的混动模式平顺性表现也一般。在没有全新混动专用发动机推出之前，奇瑞再推出插混汽车也无济于事。燃油版主打“轻越野”，预计会使用1.6T和2.0T，毕竟奇瑞目前只有这两个选项；变速箱无非是格特拉克或上汽集团的七挡湿式双离合，动力可参考瑞虎7/8。四驱系统应当是博格华纳的瀚德六代或五代，横置四驱，是否有后桥差速锁是决定TJ-1能否与哈弗狗品类SUV一决高下的关键。PPT里的技术：1.5T和2.0T混动专用发动机3DHTDHT E-CVT（直驱混动变速器）37kWh动力电池组，支持超过165公里纯电续航峰值功率265kW，轮端扭矩5000N·m，800V SiC技术电动机这场发布会主要是看PPT，具体车型都只是预告，只是这些技术也都是预告；至于什么时候能落地使用还无法确定，不过这也并不是错，看一看汽车爱好者们对于星纪元ES/ET和TJ-1的设计评价也是很重要的。编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，保留版权保护权利【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

汽势Auto-First|刘天鸣 水立方的蓝色就是奇瑞新能源的底色。尤其是奇瑞技术天团的加持，将夯实奇瑞包括纯电和混动在内的新能源的战略。“未来两个月内，大家可以清晰看到整个奇瑞集团的新能源战略，纯电产品至少发布两个以上，两个月之内可以看得到奇瑞集团向纯电和混动进军”，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理，奇瑞汽车营销公司总经理李学用在接受汽势Auto-First采访时透露。 2月27日在水立方发布的火星架构-超级混动平台以及基于该平台打造的新一代全球旗舰SUV瑞虎9，是奇瑞汽车向纯电和混动进军的开始。 火星架构-超级混动平台是奇瑞汽车面向新时代最高端、最领先的混动及燃油整车平台，实现前瞻智慧、全感舒适、高效动力、越级安全四大维度全域进化。作为奇瑞“瑶光2025”战略的最新成果，火星架构-超级混动平台明确了奇瑞未来5年混动、燃油的造车方向。深厚的技术底子 创新驱动、技术立身是奇瑞汽车始终坚持的核心。火星架构-超级混动平台不仅仅能够提供混合动力、燃油动力的动力解决方案，还在智能化、舒适性、安全性方面全面跃升。 在智能化上，火星架构-超级混动平台搭载了高通骁龙8155旗舰芯片、可自我进化的EEA4.0电子电气架构，千兆以太网，并支持5G。同时，新平台产品还搭载了Chery Pilot L2.9级智能驾驶辅助系统，含21项基础ADAS功能、11项高阶智能驾驶功能。在全感舒适方面，全新平台搭载CDC“磁悬浮”悬架系统、AWD智控四驱系统等配置。安全性方面，参照全球最高五星安全标准开发的同时，更是包括远端安全气囊在内10个安全气囊。 奇瑞汽车集团整车验证和工程中心首席安全技术专家徐有忠博士表示，火星架构-超级混动平台有比较广的适用范围，具体体现在多变的车型、柔性带和多变的驱动形式，奇瑞汽车将利用平台特点，为行业竞争奠定基础。要跟别人卷，实际上就要把看不见的地方尽可能做到更好，尽量实现一定的规模化，当达到一定规模化之后，看不见的成本能够有效地得到控制。 包括火星架构-超级混动平台在内技术创新是奇瑞汽车不断向上突破的底气。而这种不断向上突破的底气源自奇瑞集团全产业链的顶尖人才储备。在发布会上，奇瑞汽车集团“科学家博士天团”亮相，来自发动机、试验和整车工程、数字化车辆总体设计、智能驾驶、新能源等汽车全产业领域的卓越精英，助推奇瑞汽车打造更多高性价比、技价比、颜价比、心价比的产品和让用户激动、自豪的价值体验。 奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞汽车工程技术研发总院院长高新华博士告诉汽势Auto-First，截至目前，奇瑞研发队伍已有一万多人，分布在全球6个国家，15个城市，但由于奇瑞的产品矩阵非常庞大，研发队伍数量还不足，以后还会增加至1.5万人2万人。 面对未来汽车产业转型，火星架构-超级混动平台仅仅是奇瑞汽车准备了四大杀手锏之一。高新华介绍到，鲲鹏动力将推出DHT智能双子星，分别为3DHT的165和1DHT的130；雄狮智能不仅有高通骁龙8155，下一代还要推8195，8156，8755等等，还有更多比较先进的芯片；银河生态会持续提供生态方面的内容用来支持用户需求。“卷”的有技巧 在越来越卷的汽车市场中，火星架构-超级混动平台以及瑞虎9在做到脱颖而出的同时，还能做到出色的盈利性，奇瑞汽车有着独一无二的技巧。 高新华表示， “卷”得有技巧。不客气地讲，奇瑞有一法宝是“三化”做得比较好。平台化，在最新的火星架构-超级混动平台上面可以迭代很多车型，同一个零部件能做很多东西，比如水箱、发动机本体或者变速箱、传动组、转向机等用户看不到的东西是一样的，大量采购能够降低成本。 近几年，包括奇瑞汽车在内的中国品牌向上突破，市场份额呈现出快速上升趋势，据中汽协数据统计，2022年中国品牌乘用车销量1176.6万辆，同比增长22.8%。市场份额达到49.9%，上升5.4个百分点。 对于中国品牌崛起，高新华认为原因有三，其一，中国的研发都是在做平台化；其二，中国品牌的质量不断提升，甚至在某些地方比合资品牌还要强；其三，中国人都很勤奋，我们比人家更加聪明，更加勤奋，先淘汰的一定是合资品牌，不是中国品牌。 而基于火星架构-超级混动平台打造的瑞虎9，如何能够在激烈的市场竞争中拔得头筹，奇瑞汽车营销公司副总经理李东春表示，瑞虎9这个车我们最大的一个卖点，还是集中在舒适方面。例如空间的舒适，瑞虎9整个车长到了4820mm，轴距是2820mm，车宽1930，CDC的“磁悬浮”悬架比普通悬挂舒适性提升有74.8%，整个车倾的改善能够达到50%。另外，奇瑞在安全、动力、品质科技方面都有非常大的优势。研发与营销碰撞 这几年，奇瑞汽车“理工男”的标签越来越丰满，尤其是在营销层面，2022年上线奇瑞汽车APP用户运营平台，累计用户规模达318万，为用户搭建起沉浸式交流平台。欧萌达于上市之际创建了汽车行业首个元宇宙社区、瑞虎8 PRO冠名三体等营销举措，开辟年轻化新玩法。 如何将营销举措和研发相结合，李学用有着独到见解，他指出，奇瑞汽车的研发跟营销一起面对用户，依托数据打通工程，让销售层面的反馈回到研发层面。例如，还没上市的瑞虎9收到了6万条建议，这些建议提到了内部的工程师，与内部的营销人员上。 2023年，奇瑞汽车的营销体系迎来变革，将着手数字、新媒体、用户运营等多维度发力，构建“最理解”客户的需求、“最贴近”客户的营销、“最愉悦”客户的体验的三最营销体系。以“品牌进阶、技术革新”为基石，通过“产品出新、营销创新”，营造理性+感性的“全科生”形象，迈入“技术奇瑞”向“科技奇瑞”转型升级的新征程。 李学用指出，奇瑞营销在品牌锐化层面、渠道建设层面、新媒体打造层面和客户运维层面形成全面的突破。 火星架构-超级混动平台的发布以及瑞虎9的全球首发，不仅擦亮了科技奇瑞的金字招牌，更将助力奇瑞汽车加速迈入下一个“千万辆”时代。【本文来自易车号作者汽势传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2023年3月28日，奇瑞艾瑞泽5 GT(配置|询价)正式上市。新车定位紧凑级轿车，本次上市的新车外观内饰与现售车型保持高度一致，配置小幅调整，动力上则上新了1.5T发动机动力。新车共推出3车型，此外，还有一款1.6TGDI+7DCT版车型，新车售价区间为7.99-10.99万元，具体车型以及售价见下图。奇瑞艾瑞泽5 GT定位运动型家轿，名字中又带“GT”，因此在车身身形方面有着浓郁的运动风貌，楔形的车身配合低矮的体态显得动感十足。新款车型与现售车型外观上并无显著区别，前脸采用大尺寸纺锤造型中网设计，格栅内部依然是菱形交叉纹理，保险杠两部硕大的纵向布局三角形侧进气格栅很是凶悍。大灯融合在中网两侧，造型非常锐利，日间行车灯采用钩状造型设计，配合带透镜的矩阵式双透镜LED前大灯，整体视觉效果极具攻击性。新车采用了标准的三厢轿车的车身结构，车身上下两条腰线从前到后快速提升，配合车门下方同样突出的筋线，使得车子的运动姿态更加浓郁。车身尺寸方面，艾瑞泽5 GT 1.5T车型长宽高依旧为4710/1829/1490mm，轴距为2670mm，与在售的1.6T动力车型保持一致。新车的尾部设计层次感较为丰富，众多横向的筋线使得车子看起来挺宽大，尾部末端上部微微上翘的鸭尾挺俏皮。小尺寸的尾部扩散器装饰面板、双边共四出式的圆形排气布局继续配备，尾厢门上也同样有“GT”标识彰显身份。尾灯组方面，熏黑式的尾灯组腔体内部简练，一块高透的熏黑饰板将两边大灯进行连接，中间还镶嵌了“CHERY”的英文尾标。座舱走的是科技范儿，整个中控IP台走的是简练路线，线条干净利落，炫彩镭雕饰板若隐若现，黑橙配色简单而热情，矩形的空调出风口也隐藏到横向贯穿的中控台内。新车继续采用全液晶仪表盘+多媒体中控显示屏组合的20.5英寸双联屏设计，配合底部平切的三辐式多功能方向盘以及游艇式电子换挡机构更展示了其年轻化的属性。车机系统功能非常主流，支持语音交互、手机互联车载蓝牙、在线音乐，远程控制等主流车联网功能。高配车型拥有L2级智能驾驶辅助系统，包括ACC全速域自适应巡航、LKA车道保持系统、SLA限速标识监测、FCW前碰撞预警、AEB紧急制动系统、BSD全天候高精盲点监测、LCA车辆变道安全提醒和RCTA后方交叉预警等的功能。空调方面，新车集成AQS空气质量控制系统、远程主动式座舱自洁系统、负离子空气净化等功能。座椅方面，新车座椅相较现售车型的座椅并无变化，造型宽大，其上的缝线也用了比较别致的亮色缝线。动力方面，新车新推1.5TCI发动机，最大功率为115kW，最大扭矩为230N·m。传动系统方面，匹配可模拟9速CVT变速箱。此外，艾瑞泽5 GT 1.6T版本的发动机最大功率为145千瓦，峰值扭矩达到290牛·米，匹配的是7DCT变速箱。【本文来自易车号作者郑州车友汇，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】