Charter Engineer 一问

charter宪章双语对照词典结果：charter[英][u02c8tu0283ɑ:tu0259(r)][美][u02c8tu0283ɑ:rtu0259(r)]n.许可证; 纲领; 宪章; 包租; vt.发给…许可证; 发给特许执照; 第三人称单数：charters过去分词：chartered复数：charters现在进行时：chartering过去式：chartered以上结果来自金山词霸例句:1.Almost all of these schools are charter schools. 几乎所有的这类学校都是政府特许学校。.-----------------------------------如有疑问欢迎追问！满意请点击右上方【选为满意回答】按钮

在实际使用中，对PDT团队，Charter可以理解为产品开发的项目章程、项目计划书、项目说明书、项目任务书等等。对IPMT或者IRB，Charter可以理解为需要他们审批的项目开发建议书、项目投资许可、项目授权书、项目计划书等等（可以比作内部的商业计划书，说服IRB来投资）。为什么要开发Charter、开发Charter需要具备的能力？用大白话来说，开发Charter的目的是为了让开发出来的产品卖得好（市场有需求，客户愿意买）、交得顺（交付环节顺利，构筑产品的质量优势，DFX设计理念）、赚得够（综合成本有竞争优势，构筑产品的成本优势），提升产品成功率。好的Charter有具体的团队和流程，需要较长的时间周期：开发团队CDT（Charter Development Team）：由产品规划部门牵头，开发、销售等各部门参与的跨部门开发团队。开发流程CDP（Charter Development Process）：分角色、分阶段、CDTPMTIPMT多层评审。开发周期：3个月~1年（根据产品的特点和外部竞争、市场状况不同，实际情况是，有可能Charter开发完了发现这个产品不值得做，IPMT或IRB会果断叫停，虽然前面花费了时间去开发Charter，这个时候对公司的损失往往最小）。

charter可以这样进行记忆 1/词根助记 解析 chart 卡片 -> 一张张小纸片组成的（书） -> charter 宪章 2/联想 chart n. 图表；海图；每周流行唱片排行榜 v. 记录；制定计划；绘制区域的地图 flowchart n. 流程图 off the charts phr. 创历史新高，超出以往 3/例句： Cambridge University Press was chartered in 1534. 剑桥大学出版社是于1534年特许成立的。

charter 和 permit 这两个许可证的区别主要在于颁发者和许可证的目的。charter 和 permit 译成中文都是“许可证”。但这两种许可证不可同一而语，即不是一回事，也不能换用。charter 是由政府有关部门颁发的“特别许可证”，用于依法申请设立的公（私）营机构或组织，如区域性行政管理机构、非营利性设施、学校、金融机构等等。permit 则可以由任何机构或个人发放，大到政府颁发的常规“许可”如进出口许可、商业经营许可等，小到电影院和公园等娱乐设施的“入场许可”（入场券）等。换句话说，charter 是在相关政府部门登记在册的、获准成立某一机构的“特许证”，只能由主权立法机构或政府行政管理机构颁发；permit 则是所有其它用于限制（定）目的的“许可证”，发放者可以是任何人或机构。

hire主要是借的意思，是动词rent 表示租金charter表示给予…特权，也有租，包租的意思

shipper--托运人owner--所有者charter--租船

宪章和法律是差不多的

CFA member的范畴真包含Charterholder。CFA分为三级考试，通过第一级考试以后，你即可加入CFA协会，成为CFA member，而通过三级考试，并有四年投资相关从业经验，并递交申请，经协会确认通过后，才会给你charter，从而使你成为charter holder，当然，charter holder是必须每年缴纳会费的，也就是说charter holder必然都是member。如果有更多CFA考试问题和考试资料需要可以来财-萃看一下。

为了顺利回家过年，南湖某高校的大学生推出了“山寨版春运”，“包车”回家。而远在大洋彼岸的美国，幸运地获得了奥巴马就职典礼“通行证”的人们也乘坐“包车”从各地赶往华盛顿。据称此次参加典礼人数将创历史新高。 请看《中国日报》的报道： "I"m just really happy that I"m living to see this wonderful event," said 70-year-old Betty Bryant, who rode a chartered bus from Augusta, Ga. Standing in front of the icy Reflecting Pool facing the Capitol, she made plans to rise at 3 a.m. Tuesday to take her place on the Mall for the swearing-in. 现年70岁的贝蒂u2022布莱恩特从佐治亚州的奥古斯塔乘坐包车赶来，她说：“可以亲眼目睹这一盛事，我真是太高兴了。”她站在国会山对面结冰的倒影池前，计划周二凌晨3点就起床，以便在国家大草坪前站好位置准备观礼。 在上面的报道中，chartered bus就是指“包车”。Charter一般用作动词，表示“租、包租”的意思，比如：to charter a plane（包一架飞机），那么这架飞机就叫做chartered plane（包机）。而chartered train则是指“专列”。包车有时会采用charter rate by distance（计程包车计价）。 包车后，就不能再拉odd customer（散客）了。Today the car is chartered, so I am not available for odd customers（今天有人包车， 所以我不能再拉散客了），因为已经接受了charter fee（租金）。 此外，charter还经常用来表示“特许、特权、宪章”等意思。比如：The charter of the United Nations（联合国宪章）。“特许设立”可以用to grant a charter to/establish by charter来表示。用在商业领域，它还可以用来表示“合同、执照”的意思。比如：When was the charter granted?（什么时候发执照？）既然得到了“特许”，那么当然就很有“保证”了。A good education is a charter to success（良好教育是取得成功的保证）。

宪章 (charter)是指国家间关于某一重要国际组织的基本文件，具有国际条约的性质。一般规定该国际组织的宗旨、原则、组织机构、职权范围、议事程序以及成员国的权利义务等，属于多边条约的一种，如《联合国宪章》、《美洲国家组织宪章》、《非洲统一组织宪章》等。宪法（constitution）是法的组成部分，它集中反映各种政治力量的实际对比关系，确认革命胜利成果和现实的民主政治,规定国家的根本任务和根本制度，即社会制度、国家制度的原则和国家政权的组织以及公民的基本权利义务等内容。宪法是根本法，具有最高的法律效力。总之，宪法主要是某一个国家的根本法律；而宪章多指国际机构的宗旨、原则、组织的文件。

在民航当中，一家航空公司本身自己执飞的航班一般都有自己的航线规划和时间表，这个航班安排就是schedule，按照这个计划飞行的航班就是schedule flights。也就是常规计划航班。Charter flights指的是包机。比如以前很流行的上海到台湾的包机。由于是包机，那么航班时间就是客户和航空公司商定之后制定的，而不像普通的schedule flights一样是有规律的常飞航班。

你好这位朋友：在民航当中，一家航空公司本身自己执飞的航班一般都有自己的航线规划和时间表，这个航班安排就是schedule，按照这个计划飞行的航班就是schedule flights。也就是常规计划航班。Charter flights指的是包机。比如以前很流行的上海到台湾的包机。由于是包机，那么航班时间就是客户和航空公司商定之后制定的，而不像普通的schedule flights一样是有规律的常飞航班。希望对你有帮助 :-)

CiscoSpeedMeterPro、CharterSpeedTest。1、CiscoSpeedMeterPro是思科公司开发的一款测速软件，可以准确地测量网络的带宽、延迟等信息，适用于Windows操作系统。2、CharterSpeedTest是CharterCommunications公司开发的一款网络测速软件，主要服务于美国地区的用户，用于测量网络的带宽和延迟。

acting on the basis of the charter对宪章的基础He drew that conclusion on the basis of the facts.他是以事实为基础得出那个结论的。Our assess is on the basis of the data acquired .我们是根据已经取得的资料来确定估价的。On the basis of the a-bove, the pr...该研究结果的可靠性已得到了数值模拟的验证。On the basis of the Britain law,Clap is especially innocent.根据英国法律，Clap无罪。First, unification on the basis of the War of Resistance.第一个，统一于抗战。We drew this conclusion on the basis of experiments.我们是在试验的基础上得出这个结论的。

程租业务，是指远洋运输企业为租船人完成某一特定航次的运输任务并收取租赁费的业务。干租业务，是指航空运输企业将飞机在约定的时间内出租给他人使用，不配置机组人员，不承担运输过程中发生的各种费用，只收取固定租赁费的业务。湿租业务，是指航空运输企业将配置有机组工作人员的飞机承租给他人使用一定期限，承租期内听候承租方的调遣，不论是否经营，均按一定标准向承租方收取租赁费，发生的固定费用（如人员工资、维修费用等）均由承租方负担的业务。光租业务，是指远洋运输企业将船舶在约定的时间内出租给他人使用，不配备操作人员，不承担运输过程中发生的各种费用，只收取固定租赁费的业务。期租业务，是指远洋运输企业将配备有操作人员的船舶承租给他人使用一定期限，承租期内听候承租方调遣，不论是否经营，均按天向承租方收取租赁费，发生的固定费用（如人员工资、维修费用等）均由船东负担的业务。

word

1582年，与早年许多在教廷允许（Papal Charter）成立的大学不同，爱丁堡大学在苏格兰国王詹姆斯六世（James VI）的允许（Royal Charter）和爱丁堡市议会(Town Council)的资助下展开筹建。 翌年，大学正式成立，作为欧洲宗教改革运动之后的第一所市立大学（Civic University），其最初的名称是“唐尼斯学院”（Tounis College），是苏格兰的第四所也是整个英语圈的第六所大学。 1582年，与早年许多在教廷允许（Papal Charter）成立的大学不同，爱丁堡大学在苏格兰国王詹姆斯六世（James VI）的允许（Royal Charter）和爱丁堡市议会(Town Council)的资助下展开筹建。 翌年，大学正式成立，作为欧洲宗教改革运动之后的第一所市立大学（Civic University），其最初的名称是“唐尼斯学院”（Tounis College），是苏格兰的第四所也是整个英语圈的第六所大学。 1582年，与早年许多在教廷允许（Papal Charter）成立的大学不同，爱丁堡大学在苏格兰国王詹姆斯六世（James VI）的允许（Royal Charter）和爱丁堡市议会(Town Council)的资助下展开筹建。 翌年，大学正式成立，作为欧洲宗教改革运动之后的第一所市立大学（Civic University），其最初的名称是“唐尼斯学院”（Tounis College），是苏格兰的第四所也是整个英语圈的第六所大学。

私人专享/特权

CFA是“特许金融分析师”(Chartered Financial Analyst)的简称，是美国以及全世界公认金融投资行业最高等级证书，也是全美重量级财务金融机构金融分析从业人员必备证书。那么如何真正成为一名CFA Charter holder，需要符合如下4个条件：1.同意并准守CFA职业道德操守与专业行为准则。2.依次通过CFA三个级别的考试。3.具备4年CFA协会认可的工作经历（何为认可的工作经历，后文会详细描述）。4.申请并加入所在地分会并成为CFA正式会员。一、CFA提交charter holder member申请后，一般多久能批准?正常你在完成“步骤6+2”之后，申请人将会收到协会最终的确认邮件。6-8周后Printed Charter会快递到你手中。二、详细介绍一下“步骤6+2”Step 1Personal Profile Update更新个人信息（难度★）这部分的填写非常容易，请根据个人信息如实准确填写即可。需要提请关注两点：表格中有Display Name Format的选项（Family name, Given name OR Given name, Family name），申请人可以根据个人喜好和习惯选择在CFA证书上自己姓名的出场顺序申请提交后协会很有可能通过电话或电子邮件的形式与你个人取得联系。例如对你提交工作经验中有不明确的地方就可能通过电话或邮件请你作出进一步的解释。因此请在申请期间保持通讯畅通并时常查看。Step 2Addresses更新通讯地址（难度★）在你成为一名CFA持证人之后，协会每月都会向你邮寄CFA的杂志和资料，请确保地址信息录入准确。Step3Education 教育背景（难度★★）申请人需要拥有本科学位或大学的学习年限和在投资决策领域的工作时间合计满4年等同于获得本科学位。此部分请根据个人情况如实填写即可。Step4Work Experience 更新工作经历（难度★★★★）CFA协会对工作经验的要求是非常严格的。他不在乎你的公司名气有多大或你个人的title有多高，协会关注的是你工作的实质。简单来说如果你所从事的工作是利用经济的、统计的或财务的数据进行投资分析、研究、决策或投资管理，这样才是CFA协会认可的工作经历。

1. 包机服务,租船服务2. 包机服务例句:1.Charter service to spooky island will begin boardingmomentarily. 去幽灵岛的专机就要开始登机了。2.Our major are organizing overseas tourists to visit china andescorting chinese people to go to abroad for sightseeing,border travel and domestic travel; providing charter flights travel,air tickets booking, corporate and leisure travel service, etc. 我们的主要业务是招徕，接待入境旅游，出境旅游，边境旅游，国内旅游；并提供旅游包机，票务服务；国旅运通休闲旅游服务及商务旅行管理等等

《初中英语常用同义词辨析(55)》由留学英语组我整理(www.liuxue86.com)。本内容整理时间为05月20日，如有任何问题请联系我们。 hesitate, waver 这两个动词均含 犹豫，踌躇 之意。 hesitate : 普通用词，一般指在决定干什么，选择什么或说什么等行动之前犹豫不决。 waver : 指因优柔寡断而迟迟不见行动，或虽作出决定，伸行动上却犹豫不决，因 2011中考英语考前错题 中考即将来临，我特别为大家整理了考前易错题，希望对大家有所帮助，22套错题本各种……[详细] 中考填报 考生会犯四点“常规错误” “十六个字”玩转中考 | 中考前40天如何有效复习 三段四步法写作技巧 | 考前50天快速提高写作能力 如何准备中考阅读题 | 2011中考完形填空选项构成 hesitate, waver 这两个动词均含“犹豫，踌躇”之意。 hesitate : 普通用词，一般指在决定干什么，选择什么或说什么等行动之前犹豫不决。 waver : 指因优柔寡断而迟迟不见行动，或虽作出决定，伸行动上却犹豫不决，因此含畏缩不前之意。 high, tall, lofty 这些形容词均有“高的”之意。 high : 普通用词，指本身高出地面之上，与low相对，不用于人。也可指程度、地位、声音等的高，还可作引申用。 tall : 仅指人或物的高度，指物的“高”时，可与high换用。 lofty : 书面用词，指外观宏伟壮丽的高耸物；用于指思想或目的时，表示崇高。贬义指 态高傲。 hill, mount, mountain, range, peak, volcano 这些名词均含有“山”之意。 hill : 通常指小的土山、石山或浅丘。有时也指高山，复数表群山。 mount : 常用于地名之前， 即一般放在专用名词前，书面用词。 mountain : 通常指比hill高而陡的高山、山岳。但这种区别不是绝对的，“大”与“小”常常是相对而言。 range : 形成的山脉或岭。 peak : 指山峰，也可指山顶。 volcano : 特指主要由喷出的熔岩和火山灰堆积而成的圆锥形火山。 hint, imply, suggest 这些动词均有“暗示”之意。 hint : 指通过时间接而有提示性的话语或表情来暗示某事。 imply : 侧重指话语、行为或情景中的一种暗示，听者或读者必须加以逻辑推断才能领会。 suggest : 指有意或无意的，直接或间接暗示，强调事物的表征等使人引起联想。 hint, implication, suggestion 这些名词均有“暗示，暗指”之意。 hint : 最常用用词，多指无意中的，间接的暗示。 implication : 指对某事不公开发表自己的意见，仅用语言动作或表情表明态度，要对方进行推断。 suggestion : 既可指比较明显的暗示，又可指客观上流露出的迹象。 hire, lease, rent, let, charter 这些动词均含“租，租用”之意。 hire : 多指短期租用。在英国一般指租用车、船。 lease : 指按照租约租出或租用房屋、土地或其它不动产。 rent : 在英国指较长时间租出或租入房屋、商店或土地；而在美国指长时间或短时期租用各种资产以及日用东西。 let : 尤指出租房屋或地产等。 charter : 指承租大型运输工具，如飞机、轮船、大客车以及火车等。 hire, employ, engage 这些动词均含“雇用”之意。 hire : 普通用词，常指短期或长期雇用某人从事某一特定工作或一次性的工作，含强调为薪金而工作的意味。 employ : 正式用词，侧重受雇者虽为薪金而工作，但工作固定共享有相当尊严。 engage可与hire换用，特指雇用专业人员。 historic, historical 这两个形容词均含“历史的”之意。 historic : 指历史上有名的，具有历史意义的或者可成为史料的。 historical : 指历史上的或历史的，侧重在历史上出现过或与历史有关的。 hoarse, harsh, rough 这些形容词均有“嘶哑的，沙哑的”之意。 hoarse : 指嘶哑刺耳的声音，通常因高声喊叫后嗓子失音所致。 harsh : 一般多指刺耳难听的声音。 rough : 指粗哑难听的声音。 hoblly, pastime, recreation 这些名词均有“嗜好，消遣，娱乐”之意。 hoblly : 指在某一具有知识性和趣味性的领域内从事的业余爱好活动。 pastime : 多指消遣，系空余时间的娱乐活动，常常不具什么内在价值或意义。 recreation : 通常指令人愉快的消遣或有节制的活动，侧重于游玩、游戏和消遣。 课程名称 课时 课程价格 视频解读 在线选课 暑期班初一英语目标人大附四中班 10 1670 暑期班初一英语2000词汇速记班(上) 10 1670 暑期班初中二年级英语语法精讲班 10 1670 暑期班初中二年级英语尖子班 10 1670 暑期班初中三年级英语尖子班 10 1670 咨询电话: 010-82618899 《初中英语常用同义词辨析(55)》由留学英语组我整理(www.liuxue86.com)

包机有两种意思。一种是没有定期班表的航班。像远东航空飞往帛流的就是一种形式的「包机」。所谓没有定期班表，有时指没有「全年」的定期班表，但有季节性（旅游旺季）的定期班表，也算「包机」。 包机的来源，如果不是来自航空公司本身的机队 (Fleet) 的话，可以用「干租」(Dry Lease)或者「湿租」(Wet Lease) 的方式取得。「干租」是指所租来的飞机，由航空公司自己派机员(Crew)飞行，并自己负责维护。「湿租」是指提供飞机出租的公司，同时提供自己的机员代客飞行，并负责维修服务。 另外的一个意思是提供的飞航服务给特定的客户。例如 *** 租下一班用作撤侨的民航机，把在某一地区遭遇紧急为难的侨民撤回，也叫做「包机」。

简单地说charter school是革新、改良的公立学校，中文姑且译成政府特许学校吧。在《不让一个孩子掉队》的法令下，一个公立学校如果连续三年在州标准化统考中不合格将面临被关闭的制裁，虽然鼓吹给家长更多接受教育的方式和选择，学生可以转至学区其他学校，但实际情况是low－performing成绩不合格的学校往往在贫困社区，位于该社区的学区的其他学校往往也是半斤八两，转到别的学区或私立学校，又面临交通和学费的问题，贫困家庭的学生事实上的选择很少，在这种情况下，charter school就应运而生了，并有蓬勃发展的趋势。当一所学校面临被关闭的厄运时，州政府，当地的社会机构，企业，甚至个人可以将其接管，转为charter school。charter school的启动基金来自州政府，布什《不让一个孩子掉队》计划中一年也提供超过20亿美金的基金支助charter school的启动和运作，布什政府是积极支持charter school的，认为为家长多提供了一种就学选择，是有效的一种教改措施，至今全美已有超过3000所charter school，遍布四十个州。charter school与一般公立学校最大的不同是它不受一般公立学校的法令条例限制，可以有自己的操作系统，而同美国公立学校系统一样，charter school从如何启动成立，如何运作，资金来源，教师执教资格等等各州都不一样，都有自己的一套。

小题1:Charter schools小题2:Definition小题3:Receiving tax money小题4:agreement or charter小题5:Differences小题6:teaching contents小题7:how to reach / ways to reach / ways of reaching小题8:smaller class sizes小题9:doing well小题10:Their difficulties / Difficulties 略

Great Charter大宪章的目的在于确定上层贵族和教会的特权，而丝毫不顾大多数英格兰平民和广大农奴的利益，但贵族们由此对中央政府的控制力得以加强。可见大宪章毕竟是诸侯借广大劳动人民不堪忍受压迫剥削而合力取得的成果。宪章里有限制王权的条款，有赋予诸侯权力的条款，同时也写下了保障人民基本权利的条款。大宪章抑制了国王的专制权力，为贵族后来建立寡头执政所进行的百年斗争迈出了第一步，所以有人说，大宪章是英国历史的转折点。历史影响《大宪章》当时并未起重大作用，不久教皇应约翰请求宣告作废，于是内战又起。因为它有着限制王权的作用，后来封建贵族在和国王的斗争中曾一再强迫国王重新颁布《大宪章》。15、16世纪时英国王权强化，《大宪章》无人提及。英国资产阶级革命时，资产阶级赋予《大宪章》以新的意义，用以反对封建专制王权。今天它仍是英国宪法的重要组成部分。可见大宪章毕竟是诸侯借广大劳动人民不堪忍受压迫剥削而合力取得的成果。宪章里有限制王权的条款，有赋予诸侯权利的条款，同时也写下了保障人民基本权利的条款。大宪章抑制了国王的专制权力，为贵族后来建立寡头执政所进行的百年斗争迈出了第一步，所以有人说，大宪章是英国历史的转折点。

很多人飘洋过海移民美国，无非是为了让孩子读个美国的好学校，那么就有人问了，我看网上各种学校排名林林总总，各种名目，这到底都是怎么回事儿呢？我要在什么样的学区才能送孩子上好的学校？要谈这个问题，首先要分清美国教育系统中几种不同的学校。1、普通公立学校（Public School）这种学校完全由本地学区的税收支持，资金来源单一，拿人钱就手短，所以对本地学区的责任更重。只要是在学区内的孩子，无论是购房的还是租房的，只要来报名上学，都必须接纳。在生源上，公立学校没有任何挑三拣四的权力，可想而知，在低收入水平的学区，这种学校在生源上就会落后一节。而由于本地房价肯定不高，所以资金上也受到限制，因为房产税是本地税收的大头，房价低了就弄不到钱。所以，普通公立学校是学区质量，同时也是社区质量的最直接反映，置业的时候，首先要看的，是本地普通公立学校的质量。由于生源质量不高，资金来源有限，相对较差的区里，普通公立学校在教学内容上也不得不有所迁就，必须结合本地社区现状来教学，比如在某个西班牙裔扎堆的社区的公立小学，在一年级二年级甚至不得不使用西班牙语教学，三年级才开始全部改用英语。这在其他课程上当然就要因此而做出让步。换句话说，这种学校就是保底教育优先，不过在好学区的话，这个底线也很高，而在差学区，这个底就会确实比较低。如果家长想让孩子上个好学校，就只好来个“孟母三迁”了，好在美国租房也算学区房，也不会要求户口，社保，工作地，居住地等一堆稀奇古怪的手续。。公立学校的好处和坏处都很明显，好处是能保证一个底线，让哪怕是贫困生也能接受一定程度的教育。坏处是学校的好坏完全根据学区划分，不能为那些身处底层的优秀生提供更高的上升空间，这也就产生了第二种学校。2、特许经营的公立学校（Charter School）这种学校的产生源于大家对公立教育系统的不满。在比较差的学区，虽然有些孩子和家长满足于现状——大学上不上不打紧，接收点职业培训，当个汽修工也挺不错。但也有不少有上进心的好孩子和家长想把孩子送进大学，以后当个医生律师赚大钱，然而由于一时经济上没有条件，不能搬到好学区，孩子在差学校里耳濡目染，逐渐泯然与众人，也就被耽误了。于是就有一批人提出，政府无能，机构僵化，不能因材施教。收了税金都打了水漂，不如把钱给我们，我们来搞更有水平的教学。经过一番挣扎，政府终于妥协。就有了特许经营的公立学校，英文叫做Charter School。Charter School的资金来源主要还是来自于税收，每收一个学生，政府都会把相应的资金拨款给学校，另外，学校本身也可以开源节流：向外界要求募捐助学，并削减一些在公立学校必须提供的福利性质的支出，比如校车，比如免费午餐，而把钱用到刀刃上——教师质量。一般来说，Charter School的教师质量会比普通公立学校高一个层次。在招生上，Charter School的生源也并不局限于所在的学区，一般来说，邻近学区的孩子均可报名入学。如果报名人数过多，就抽签决定谁能入学，抽签也没抽到的，还可以列入等待名单，一旦有了空位，就先排者先得。所以，Charter School不能反映所在的学区质量和社区质量。事实上，像KIPP这种Charter School甚至是专门在最差的区开办。Charter School在教学上有很大的自主权，有些学校会贯彻类似PBL（Project Base Learning）这样的最前卫的教学理念，也有些强调数理化特色的Charter School在学前班就开始教比较复杂的数学，而高中时期必须完成一定的AP（大学预科）课程才能毕业。虽然没有明文规定，但依然有一定的淘汰机制在起作用——比如相对普通公立学校繁重的多的家庭作业，更长的教学时间，比如要求家长密切参与学生的学习情况，还有定期的考试评分制度，其严格程度甚至不亚于一些国内的重点学校——所以有些坚持不下来的学生也就转回所在学区的公立学校，空出位置来给那些等待入学的孩子。Charter School出现于上世纪90年代初，现在已经发展到全美各地，2014年的时候估计有6400所，而且还在高速发展中。3、私立学校（Private school）私立学校的资金基本上靠自筹，来源是学生学费和社会捐助。私立学校的招生完全自己做主，想要谁就要谁。只要校方有能力，搞的多高大上都行。教师质量也是水涨船高，只要有钱，教师阵容可以非常强大。硬币的另一面，是高昂的学费和苛刻的入学条件。私立学校在教学上完全自主，可以非常有特色，有针对性。比如一些私立的艺术类高中。但值得注意的是，并非所有的私立学校都是针对富裕阶层，比如某些天主教会旗下的学校，家长送孩子去只是为了让孩子从小在天主教的氛围里成长——但不能强制学生信教。这种学校的学费并不高，但可能会有些别的特殊要求。私立学校完全不受任何学区限制，不能反映学区质量。既有开在富人区的顶尖级名校，也有开在穷人区的，还不如好区公立的一般学校。4、家庭学校（Home school）家长自己，或者几个家长合伙自己教孩子。资金自筹，课程自定。但很多家庭学校用的是普通教材，同时让孩子参加公立学校的考试和课余活动。随着在线教育的发展，Home School也在增长，2011年有3%的，5-17岁年龄段孩子在Home School接受初级教育。不管你上的是什么学校，都可以参加统一的大学入学分数测试，也就是SAT。由于美国大学录取并非只以SAT分数论英雄，所以家长在选择教育形式的时候也相对自由，完全可以参照家庭，社区，孩子特长和发展愿景的具体情况而做决定，这不是一个“非此即彼”的选择过程。至于送孩子去什么样的学校，接收什么类型的教育，这就要靠家长下功夫去了解。所以说在美国，当家长其实比在国内还要操心，毕竟在国内，你只需要看看高考升学率就行了嘛。作者：移民帮美国达人梁峰，转载需授权。

特许学校

一个是预付一个是根据合同约定支付，不矛盾，可共存

租船合同的英文全称是chtrspd prchtr，缩写是c/p。1、租船运输又称不定期船运输(tramp shipping)，是区别于定期船运输（班轮运输）的另一种海上运输方式。通过出租人和承租人之间签订运输合同或者船舶租用合同进行货物运输的基本营运方式。2、出租人提供船舶的全部或者部分舱室给承租人使用，具体的责任、义务、费用、风险等，均由双方在租船合同中商定。3、租船是通过租船市场（Chartering market）进行的。在租船市场上，船舶所有人是船舶的供给方，而承租人则是船舶的需求方。租船合同中其他的专业性英语单词：1、Charterer：承租人，即租船方。2、Owner：出租人，即船东。3、Bareboat Charter：裸船租赁，即不包括船员和燃料等的租赁方式。4、Time Charter：租期租赁，即租用船只一段时间，船东负责提供船员和燃料等。5、Voyage Charter：航次租赁，即租用船只完成一次特定的航行任务。6、Demurrage：滞期费，即承租方因操作不当导致延误船期的赔偿费用。7、Laytime：装卸时间，即船只在指定港口停泊的时间。

大宪章 我的回答你还满意吗？望采纳，谢谢！

charter school 在美国是州政府在公共教育体系之外特许的非营利性中小学水平的教育机构。比如某社会服务机构为残疾人的教育特别申请的一个培训学校，学生可无需通过政府教育部门规定的考试进入学校学习。这类教学大纲接受政府认证和监督，但其它要求比正式批准的学校要低一些。charter school 可译成“特许学校”。

成为CFACharterholder（即CFA持证人），需要符合五个条件，首先，需要完成CFA三个级别的考试；其次，需要拥有4000小时与投资相关工作经验；另外，需要加入CFA协会，成为协会正式会员；宣誓遵守《职业道德规范及职业行为标准》；最后，还需要申请加入当地分会，具体内容如下：怎么成为CFACharterholder一、拥有4000小时与投资相关工作经验1.工作经验需要涉及到：评估或应用金融财务，经济，或统计数据为投资运作提供决策；涉及证券或类似的投资工作（例如公开上市和私募股票、债券、抵押贷款及其衍生品；基于有价商品的衍生品和共同基金；商品和其他投资资产，如房地产和大宗商品，多元化的投资组合，有价证券的投资组合等）。从事于或参与到投资产品设计，为其提供专业的有价值的信息，直接参与投资决策过程或者为投资决策过程提供支持等相关工作。监督、管理或指导；亦或直接或间接执行操作投资活动；从事投资活动的咨询、教学指导工作。职位本身的名称不能直接决定是否被CFA协会认可，主要是日常工作中涉及到的职务内容必须50%以上和投资决策相关的才是被认可。如果所从事的工作在以下举例的职位以外，但工作中涉及的职务内容和投资决策相关，亦可提供详细的工作经验给CFA协会，也是被认可的。2.如何描述工作经验：提交协会认可的工作岗位名称；除工作职位外，还需要提交所负责的具体工作细节；在提交的每个协会认可的工作职位需要写明申请人的职责范围；申请者需要保留申请材料的备份，以便在申请材料提交至协会前可及时更新！3.在提交工作经验申请材料前可参考：自我工作经验是否能得到协会认可，即工作经验自我评估，请点击：TaketheWorkExperienceSelfAssessment参考工作经验描述样本，请点击：WorkExperienceDescriptions参考工作职位列表样本，请点击：SampleMemberJobTitles参考申请需注意的清单，请点击：Reviewtheapplicationchecklist二、加入CFA协会，成为协会正式会员（RegularMembership）点击申请协会正式会员：ApplyforRegularMembership正式会员不同于附属会员（affiliatemembership），正式会员是被推荐的CFA考生并以申请成为CFACharterholder为目的。成为CFA协会的正式会员必须满足：1.在正规高等院校取得至少本科学历，或者在社会上接受相当本科教育经历或工作经历；2.通过CFA一级考试，或通过协会的CFA自我测试标准，如需要自测请点击：StandardsofPracticeExamination3.拥有四年4000小时与投资相关工作经验（可参考先进条）；4.申请加入CFA分会，CFA分会会员身份虽是自愿申请但协会强烈建议申请加入；了解更多加入分会信息，请点击：JoinaCFASociety5.同意遵守并签署协会会员协议与《职业操守声明》（即PCS）；点击了解PCS范本：ProfessionalConductStatement(PCS)(PDF)6.交纳会员费；会员标准年费为：275美元；已是退休状态的会员年费为：100美元；分会的会员费是多样的，可参考具体所属分会会费交纳标准，查看各地分会信息请点击：localCFAsocietyCFA协会与分会的会员费一旦交纳，不可退费，不可转让会费。三、宣誓遵守《职业道德规范及职业行为标准》（即CodeofEthicsStandardsofProfessionalConduct）点击阅读《职业道德规范及职业行为标准》即CodeandStandardsReadtheCodeofEthicsandStandardsofProfessionalConduct点击获得《职业道德规范及职业行为标准》各语言翻译版本GettranslationsoftheCodeandStandards点击了解StandardsofPracticeHandbook四、申请加入当地分会点击查看：分会列表SocietyDirectory点击查看：如何加入分会JoinaCFASociety五、完成CFA三个级别的考试上述五个步骤完成后即满足CFACharterholder的申请要求，其中第二条与第三条可登录CFA协会官网个人账户内，在考生个人账户中Membership栏目下有专门提交申请的通道，考生登录后即可提出申请。如有其他问题可以直接联系CFA协会，点击即可获得CFA协会联系方式：ContactCFAInstitute。申请CFA证书的流程1、打开浏览器，在导航栏目直接输入：http://www.cfainstitute.org/finsecustomer_sso/start.swe，输入ID和密码。2、登录后找到以下内容依次点击：①ManageMemberandSocietyApplications——②NewCFARegularApplication3、根据页面提示填写个人信息、联系地址（为后期证书邮寄无误，切记*填写）、教育背景、工作经验等内容。4、选择CFA分会，官网会根据申请人填写的联系地址推荐一个分会（如果你有自己想进的分会，也可以自主申请）注：获取证书必须同时加入CFA分会和CFA协会，后期审核时将二者同时通过后才可以获取证书。CFA证书是终身吗CFA证书有效期是终身有效的。不过，成为CFA持证人以后每年都需要缴纳年费，如果不缴纳年费，证书不会被收回，但是CFA持证人的资格，在CFA协会官网查询的时候会员状态将会更改为“失效”。

　　charter way的中文翻译　　charter way　　租船方式　　双语例句　　1　　What made this document special was that it provided the space the possibility for those who had been left out of our charter to fight their way in.　　这份文件之所以特别，是因为它为那些没有被纳入我们的宪法的人们提供了争取权利的空间和可能性。　　2　　The CEO/ Secretary stressed that the charter would provide a better way of measuring performance by placing enhanced focus on managerial accountability.　　首席执行干事/秘书强调指出，章程将进一步强调管理责任制，以此提供更好的衡量业绩的手段。

the charter capital of the Company的意思是“公司的注册资本” charter capital 是“注册资本”的意思,是一个专业术语,Company用大写,在这里表示对此公司的尊敬.

#include "stdio.h"typedef float(*funp)(float a,float b);float add(float a,float b){ return a+b;}float sub(float a,float b){ return a-b;}float mul(float a,float b){ return a*b;}float div(float a,float b){ if (b==0) { printf("ileagl operator "); return 0; } return a/b;}int main(){ funp p=NULL; float op1,op2; char charter; printf("输入运算表达式 "); scanf("%f%c%f",&op1,&charter,&op2); switch (charter) { case "+": p=add; break; case "-": p=sub; break; case "*": p=mul; break; case "/": p=div; break; default: printf("input error,check your inputs "); } printf("%3f%c%3f=%3f ",op1,charter,op2,p(op1,op2)); return 0;}

您好，我不是杂志社的从业人员，但推导后认为：标示 [S] 较为妥当。原因是：这是它们归类和属性的认定。也就是说，它们具有什么样的定位？宪法、宪章（charter）只约束同意被约束的国家、组织、团体...等。http://zh.wikipedia.org/zh-cn/宪法先看威尼斯宪章，1964年制定时，中国并不是委员会的一员。所以，也不受它的约束。http://en.wikipedia.org/wiki/Venice_Charter这是ICOMOS的维基百科链接：http://en.wikipedia.org/wiki/International_Council_on_Monuments_and_Sites在这里，中国已是它的国际会员之一，相对也须遵守它的规章。在上述链接中，ICOMOS charters and doctrinal texts 标题下，第一句就是：In the tradition of the Athens and Venice Charters ICOMOS has in the years since its formation developed and adopted a number of other charters and doctrinal texts which provide guidance to heritage conservation professionals in their work.由于这组织不止承继了UNESCO（威尼斯宪章成员），它也建立在雅典、威尼斯宪章上持续发展。因此，它成为这些成员国／组织共同需要遵守的规章制度。所以，“威尼斯宪章”并不只是仅供参考的期刊[J]，或仅表达论述的论文[D]。既然成为了必须遵守的规章，标示[S]是较为妥当的。至于从它们衍生出的文件，得再看情形才知道怎么标示了。这真的是一个好问题，尽管已经很熟悉历史上这几个名词，但确实没在它们分类上下过功夫。这样，以后我写参考文献时，就不需要再思考这事了。谢谢。

wifi名称不同。1、黄色版本：国行版就是黄色的，但是反过来，深水宝卖的黄色版的不一定是国行版（看到过有买家晒图，黄色面板，标签是Charter的定制版）。2、默认的wifi名称一般是：NETGEARxx。3、蓝色版本：这种是美国的ISP，Charter定制版本，外观有磨砂(logo不发光)、镜面两种，产地越南，硬件与普通版一致。4、默认的wifi名称一般是：MyCharterWiFixx。5、以上就是硬件BoardID的区分方法。

CFA=Chartered Financial Analyst 注册金融分析师charterholder就是凭证持有者的意思一起就是注册金融分析师资格证持有者

C.commence 用于正式场合的开始,比start & begin都正式.

　　中国是出口大国，从事贸易工作的人才比例也是非常大的。因此，相关的专业术语很多，英语词汇就更不用说了。下面是为您整理的【贸易知识】外贸运输常用术语及解释，希望对您有所帮助! 　　【贸易知识】外贸运输常用术语及解释 　 　FOB 　　(Free On Board...named Port of shipment) 　　译为装运港船上交货，指卖方在约定的装运港将货物交到买方指定 的船上。按国际商会对FOB的解释： 　　 卖方的基本义务： 　　(1)办理出口结关手续，并负担将货物运到装运港船舷为止的一切费用与风险。 　　(2)在约定的装运期和装运港，按港口惯常办法，把货物装到买方指定的船上，并向买方发出已装船的通知。 　　(3)向买方提交约定的各项单据或相应的电子信息(EDI)。 　　 买方的基本义务： 　　(1)按时租妥船舶开住约定的装运港接运货物，支付运费，将船名和到港装货日期通知卖方。 　　(2)承担货物越过装运港船舷时起的各种费用以及货物灭失或损坏 的一切风险。 　　(3)按合同规定受领单据或相应的电子信息并支付贷款。 　　 FOB术语的变形 　　(1)FOB班轮条件(FOB Liner Terms)指装货费按班轮办法处理,即卖方不负担装货费,但队并不是指FOB成交的货物一定要用班轮装运，至于装货费由谁承担，取决于买方租船时采用的租船条件。 　　(2)FOB吊钩下交货(FOB Under Tackle)卖方仅将货物交到买方指定船舶的吊钩所及之处，以后的装货费用，卖方不予负担。 　　(3)FOB理舱(FOB Stowed)为了使船上装载的货物放置妥善和分布合理，货物装船后需要进行垫隔和整理，即为理舱，卖方需承担理舱费。 　　(4)FOB 平舱(FOB Trimmed) 货物装船后，为了保持船舶承受的压力均衡和航行安全，对成堆装入船舱的散货，需要进行调动和平整，即为平舱，卖方需承担此项费用。 　 　CFR 　　(Cost and Freight... named port of destination) 　　译为成本加运费，指卖方必须负担货物运至约定目的港所需的成本和运费，此处的成本相当于FOB价。 　　 卖方的基本义务： 　　(1)提供合同规定的货物，负责租船订舱和支付运费，按时在装运港装船，并于装船后向买方发出已装船的充分通知。 　　(2)办理出口结关手续，并承担货物在装运港到达船舷为止的一切风险和在装运港将货物交至船上的费用。 　　(3)按合同规定提供有关单证或相应的电子信息。 　 　买方的基本义务： 　　(1)承担货物在装运港越过船舷时起的货物灭失或损坏的风险，以及由于货物装船后发生事件所引起的额外费用。 　　(2)在合同规定的目的港受领货物，并办理进口结关手续和缴纳进口税。 　　(3)受领卖方提供的各项单证或相应的电子信息，并按合同规定付款。 　 　CFR术语的变形 　　(1)CFR班轮条件(CFR Liner Terms) 指卸货费按班轮办法处理，买方不负担卸货费。 　　(2)CFR卸到岸上(CFR Landed) 指由卖方负担卸货费;其中包括驳运费在内。 　　(3)CFR吊钩下交货(CFR Ex Tackle) 指卖方负责将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处(码头或驳船上)的费用。在船舶不能靠岸的情况下，租用驳船的费用和货物从驳船卸到岸上的费用，由买方负担。 　　(4)CFR舱底交货(CFR Ex Ship"s Hold) 指货物运到目的港后，由买方自行启舱，并负担货物从舱底卸到码头的费用。 　　 CIF 　　(Cost，Insurance and Freight... named port of destination) 　　译为成本、保险费加运费。按此术语成交，货价因素中包括从装运港至约定目的港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与C&F术语 的相同的义务外，还应为买方办理货运保险，并支付保险费。按CIF术语 成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把 货送到约定目的港的义务，因为CIF是属于装运港交货的术语，而不是目的港交货的术语，CIF不是“到岸价”。CIF术语也有变形，如：CIF班轮条件、CIF卸到岸上、CIF船舶吊钩下交货，买方不负担卸货费;CIF舱底 交货，则卖方不负担卸货费。以上各种变形只是为了明确卸货费由谁负 担，并不影响交货地点和风险转移的界限。 　 　FCA 　　(Free Carrier...named place) 　　译为货交承运人(指定地点)。指卖方在指定地点将货物交给买方指 定的承运人。即当卖方将货物交给承运人照管,并办理了出口结关手续,就算履行了其交货义务。若买方末指定确切地点，则卖方可在规定的地 区或范围内选择交货地点,将货物交由承运人照管。 　　 卖方的基本义务： 　　(1)办理出口结关手续，在指定地点按约定日期将货物交给买方指定的承运人，并给予买方货物已交付的充分通知。 　　(2)承担货物交给承运人以前的一切风险与费用。 　　(3)向买方提供约定的单证或相应的电子信息。 　　买方的基本义务： 　　(1)自负费用订立自指定地点承运货物的合同，并将承运人名称及时通知卖方。 　　(2)从卖方交付货物时起，承担货物灭失或损坏的一切风险。 　　(3)按合同规定收领交货凭证或相应的电子信息，并按合同规定支付货款。 　　 CPT 　　(Carriage Paid To... name pIace of destination) 　　译为运费付至指定目的地。按此术语成交，货价构成因素中包括从装运地运至约定目的地的通常运费，故卖方要自负费用订立将货物运注 目的地的运输合同，并应在约定时间内将货物交给承运人，即算完成了交货义务。 　　 卖方的基本义务： 　　(1)办理出口结关手续，负责订立运输合同，将货物运至指定目的地的约定地点，并给予买方关于货物已交付的充分通知。 　　(2)承担货物交给承运人以前的一切费用和货物灭失与损坏的一切风险，以及装货费和从装运地至目的地的通常运费。 　　(3)向买方提供约定的单证或相应的电子信息。 　　 买方的基本义务： 　　(1)从卖方交付货物时起，承担货物灭失和损坏的一切风险。 　　(2)支付除通常运费之外的有关货物在运输途中所产生的各项费用及卸货费。 　　(3)在目的地从承运人那里收领货物，并按合同规定受领单据或相应的电子信息并支付贷款。 　　CIP 　　(Carriage and Insurance Paid to... named place of destination) 　　译为运费、保险费付至指定目的地。按此术语成交，卖方除负有与 CPT术语相同的义务外，还须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的海运保险。 　 　卖方的基本义务： 　　(1)办理出口结关手续，自费订立运输合同和保险合同，按期将货物交给承运人，以运至指定目的地，并向买方发出货物已交付的充分通知。 　　(2)承担货物交付承运人以前的一切费用和货物灭失与损坏的一切风险。 　　(3)向买方提交约定的单证或相应的电子信息。 　　 买方的基本义务： 　　(1)从卖方交付货物时起，承担货物灭失和损坏的一切风险。 　　(2)支付除通常运费之外的有关货物在运输途中所产生的各项费用和卸货费。 　　(3)在目的地从承运人那里收领货物，并按合同规定受领单据或相应的电子信息并支付货款。 　 　EXW，FAS 　　(Ex Works，Free ALongside Ship... named port of shipment) 　　EXW译为工厂交货。指卖方在其所在地(如：工场、工厂或仓库等) 将备妥的货物交付买方，以履行其交货义务，买方负责办理出口结关手续 并承担自卖方的所在地将货物运至预期目的地的全部风险与费用。 FAS译为装运港船边交货。指卖方把货物送到指定的装运港码头船 边，即船舶吊钩所及之处以履行其交货义务。买卖双方风险与费用的划 分，以船边为界。货物交至船边前的一切费用与风险(其中可能包括驳运 费用和驳运过程中发生的货物风险损失)概由卖方负担。FAS术语要求买方办理出口结关手续。 　　 DAF，DES 　　(Delivered At Frontier...named place, Delivered Ex Ship...named port of destination) 　　DAF译为边境交货。卖方负责办理货物出口结关手续，备妥货物后，将其运至边境上的指定地点，在毗邻国家海关关境之前，履行其交货义务，买卖双方的费用和风险划分，以边境交货地点为界，卖方承担货交 买方处置以前的一切费用和风险，买方则承担交货后所发生的一切费用和风险。 DES译为目的港船上交货。卖方应将其出售的货物运至约定的目的港，并在船上交货。买卖双方责任、费用和风险的划分，以目的港船上办理交接手续为界。卖方承担在目的港船上将货交由买方处置以前的一切费用和风险;买方则承担船上货物交由其处置时起的一切费用和风险， 其中包括负责卸货和办理货物进口结关手续。 　　 DEQ，DDU，DDP 　　(Dlivered Ex Quay，Delivered Duty Unpaid， DeliVered Duty paid…named place of destination) 　　DEQ译为目的港码头交货。卖方在约定目的港办理进口结关手续和支付关税、捐税和其他有关费用，将船上货物卸到码头并交付买方，履行其交货义务，卖方承担因交货而产生的一切责任、费用和风险，买方则 承担卖方在目的港码头交货后的一切责任、费用和风险。 DDU译为末完税交货。卖方必须承担货物运至指定地点的一切费用及风险(不含关税、捐税及进口时应承担的费用和风险)。 DDP译为完税后交货。卖方负责把货物运至进口国指定的目的地并交付买方支配，以履行其交货义务。在货物交由买方处置以前的所有责任、费用和风险，包括关税、捐税、有关交货的其他费用，货物在运输途中发生灭失和损坏的风险，以及办理货物出口和进口手续的费用和风险,概由卖方承担。 　 　租船运输 　 　(Charter Transport) 　　租船运输又称不定期船运输，指包租整船或部分舱位进行运输。租船系指根据租船合同(Charter Party)，船东将船舶出租给租船人使用，以完成特定的货物运输任务，租船人按合同规定的运价支付运费。租船方式可分为： 　　(1)定期租船(Time Charter)： 又称期租船，是指按一定期限租赁船舶的方式，即由船东将船舶出租给租船人在规定期限内使用，在此期限内由租船人自行调度和经营管理,船东负责船舶的维修和机械的正常运转，租金按租期每月(30天)每载重吨(Deadweight Ton，DWT)计算。 　　(2)定程租船(Voyage/Trip Charter)： 又称程租船，是按航程租赁船舶的方式，有单程、来回程、连续单程、 连续来回程航次(Consecutive Single/Round Voyage Charter)。其特点是无固定航线、固定装卸港口和固定航行船期，程租船合同需规定装卸率和滞期速遣费条款，运价受租船市场供需情况的影响较大。 　　 租船合同 　　(Charter Party) 　　它是租船人和船东就租用整船或部分舱位的当事人双方权利和义务所达成的协议。以程租船合同为例，其内容除船东和租船人名称外，通常对船名、船旗、承运货物名称和数量、装卸港口、受载日期、运费和装卸率、 滞期、速遣费等作出规定。 　　(1)运费(Freight):是船方提供运输服务的报酬。可采用运费率，即按货物单位重量或体积若干金额计费;也可按整船定一个总值(Lumpsum Freight)即所谓 “包干运费”。 　　(2)装卸费用:租船合同对于装卸费负担的划分有以下四种： 　　①船方负责装卸费(Gross/Berth Terms)，又可称为班轮条件(Liner Terms)，费用划分一般以船边为界。 　　②船方不负担装卸费(FIO,Free In and Out)。 　　③船方管装不管卸(FO)。 　　④船方管卸不管装(FI)。 　　 滞期/速遣费 　　(Demurrage/Despatch) 　　在使用程租船运输业务中，货物在装卸港口的装卸时间的长短直接 关系到船舶的使用周期和船方的利益，因此规定一个许可的装卸时间 (Lay Days/Times)，作为租船合同的重要条款，一船采用“每连续24小时 晴天工作日，节假日除外”条款。如果租船入未能按时完成装卸作业，则许可装卸时间截止后到实际装卸完毕的时间，称为船舶滞期，应由租船人 向船东支付一定的罚金，称为滞期费。与此相反，如果租船人在规定的时间内提前完成了装卸，缩短了船舶的使用周期，船东应给租船人一定金额的奖励，称为速遣费。在实际业务中，速遣费通常为滞期费的一半。 租船人应在其货物买卖合同中规定装卸时间及滞期/速遣条款以确保能与日后订立的租船合同相衔接。 　　 班轮运输 　　(Liner Transport) 　　又称定期船运输。指船舶按照预定的航行时间表，在固定的航线和港口往返航行，从事客货运输业务并按事先公布的费率收取运费。为方便货主安排货物，及时办理订舱手续，班轮公司都备有船期表(Sailing Schedule)，有的还在报刊上公布。货物由班轮公司负责配载和装卸，运费内已含装卸费，班轮公司和托运人双方不计滞期/速遣费。班轮的基本运费计算标准主要有： 　　(1)重量吨(Weight Ton，W/T)，按货物的毛重计。 　　(2)尺码吨(Measurement Ton，M/T)，按货物体积计。 　　(3)按货物的价格计收。以货物FOB价的一定百分比收取，用A.V.表示。 　　(4)按收费高者计。从上述三种计收运费办法中，选择价格高者。 　　(5)按件数计收。 　　(6)由船、货双方议定(运价表中注有“OPEN”)。除上述基本运费外，还有诸如超重、超长、直航、转船、港口拥挤、选港等附加费用。 　　 铁路运单、航空运单、邮包收据 　　(Railway Bill，Airway Bill，Parcel Post Receipt) 　　铁路运单和副本是国际联运中铁路与货主之间的运输契约。当发货人向始发站提交全部货物，并付清应由发货人支付的一切费用，始发站在运单及其副本上加盖注明日期的印章证明货物已被接受承运，契约生效。铁路运单随同货物自给发站送至终到站，在终到站由收货人付清应由收货人负担的费用后，连同货物由终到站铁路交给收货人。运单副本由始发站铁路签发给发货人作为货物已经交运的凭证和凭此向银行办理结算的主要单据。由于收货人向铁路提取货物时，无需提交运单，因此铁路运单并非物权凭证，也不能通过背书进行转让和作为抵押品向银行融资。 航空运单是承运人收取货物后签发的货物收据，货抵目的地后，承运人向收货人发出到货通知，收货人凭此及身份证明提取货物，因此航空运单也非物权凭证，但它是发货人业已交运货物的正式凭证，发货人可凭此向收货人结算货款。 邮包收据是寄件人与收件邮局之间订立的运输契约证明,寄件人只要向邮局办理一次托运手续，一次付清邮资并取得邮包收据。俟邮件运抵目的地，收件人即可凭当地邮局的到件通知和身份证明提取邮件。邮包收据不具有物权凭证，也不能背书转让。 　　 海运提单 　　(Bill of Lading，B/L) 　　简称提单,是由船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运至特定目的地，并交付给收货人的凭证，是收货人在目的港据以向船公司或其代理人提取货物的凭证。 　　其性质及作用概括为： 　　(1)是承运人或其代理人签发的货物收据。 　　(2)是货物所有权凭证，可进行转让和作为抵押品向银行融资。 　　(3)是托运人和船公司所订运输契约的证明。 　　 提单可分为以下几类： 　　(1)根据货物是否已装船,分为已装船提单及备运提单。 　　(2)根据提单有无批注条款，分为清洁提单或不清洁提单。清洁提单 (C1ean B/L)指货物在装船时“表面状态良好”，船公司在提单上示未加任何有关货物受损或包装不良等批注。 　　(3)根据提单是否可以流通，分为记名提单及指标提单。记名提单指提单上收货人栏内填明特定的收货人名称，只能由该特定收货人提货，不能背书转让给第三方，因此不能流通。指示提单指提单抬头(收货人栏) 仅填写“凭指示”：To Order或To Order of...，即“空白抬头”。其背书分为 “空白背书”和“记名背书”，前者指仅由背书人在提单背面签字，而不注明被背书人名称;后者除签字外，还列明被背书人名称，必要时还可由被背书人再背书后进行转让。 　　(4)根据运输方式,分为直达提单、转船提单和联运提单。 　　(5)根据提单内容繁简,分为全式提单和略式提单。 　　(6)根据船舶经营性质,分为班轮提单和租船提单。 　　 多式联运提单 　　(Multimodal Transport Documents) 　　它是为适应广泛开展集装箱运输的需要而产生的： 　　(1)不限于在由海运与其他运输方式所组成的联合运输时使用，也可用于不包括海运的其他运输方式的联运。 　　(2)由多式联运经营人或经他授权的人签发，多式联运经营人也可以是完全不掌握运输工具的，全程运输均安排各分运人负担。 　　(3)多式联运单据的签发人要对全程运输负责，无论货物在任何地方发生属于承运人责任范围的灭失和损坏，都要对托运人负责。

国际海运有几种运输方式：一般有集装箱运输、散货船等

都是8韵律的诗,是英文诗的标准韵律. 我不是英语专业的,再多的也说不上来. rhythm韵律,metrical variation韵律变化. 英文的韵律是按音节算的 (sylables) 比如 I- wan -der -thro" -each -char -ter"d -street

在航运实务中，提单的签发是重要的一环；很多合同约定，运费在正本提单签发释放后多少工作日内，租家才有责任义务安排支付运费。因此，作为执行程租航次的船东/二船东而言，肯定希望在装完货后尽快签出提单，以便收取运费。然而提单签发涉及到很多风险和责任问题，代理所呈交（As presented）的提单船长该不该签？需要注意哪些问题呢？现在以某F轮实例来说说这方面的问题。F轮以NYPE租约格式租给租家，去执行租家安排的从德国Rostock装小麦到伊朗卸的航次任务。鉴于可能存在的风险，在装货前，找租家代理要了提单草稿，如下：如之前提到的，期租合同下，船长本来没有义务在提单上添加批注，租家的代理给了什么样的提单，只要和大副收据一致，就可以签。但是大副收据仅仅在装完货之后才有，而且船长可能对租约的条款并不了解或对航运商务知识风险也并没有那么敏感，因此作为一个严谨的船东，不管是期租合同，还是自己执行程租合同，都有必要让代理在完货前先把提单草稿发过来先核对，以避免给船东自己造成不必要的风险。该提单是标准的金康格式的提单，卸港那里的描述如下：BIK, BANDAR ABBAS (PERSIAN GULF),IRAN/ OR ANY OTHER SOUTHERN PORT OFIRAN- / TO BE TRANSITED TO PAYAM SPECIALECONOMIC ZONE- KARAJ但参租约条款如下：- FOR 1 TCT, ALWAYS TRADING VIA SPS, SBS, SAS, ALWAYSAFLOATALWAYS W/IN IWL VIA BALTIC INT. ROSTOCKTOIRAN WITH LAWFUL/HARMLESS GRAIN, AND CARGO WILL BE LOADED AS PER IMSBC CODEREQUIREMENTS,很显然与租约不符，租约只说到伊朗的安全港口，但提单草稿卸港的描述涉及到多式联运的，船东的责任风险加大，而且也没加上安全港口，于是要求租家及代理修改卸港描述。在该轮完货后，和租家交涉，最终租家及代理同意修改，最终的大副收据如下： 卸港改为了：1SP IRAN or 1SP UNITED ARAB EMIRATES,并加上了 SAID TO WEIGH SHIPPER"SWEIGHT,QUALITY AND QUANTITY UNKNOWN。通常在期租合同下，如NYPE租约所描述的As presented一样，租家所呈交的提单，不管是什么样式，船东和船长不得拒签。F轮的提单最终因为不符合贸易方面的要求，租家又要求把卸港改为最初提供的那样。但这个时候，如果租家再要求修改，那么将与大副收据不一致，船东有权利拒绝签发任何与大副收据不一致的提单。如果非得签与大副收据不一致的提单，那么没有办法，租家只能提供保函。在租家提供了如下保函后，最终同意签发与大副收据，卸港不一致的提单，并在SOUTHERN PORT OF IRAN加入了SAFE，变为SOUTHERN SAFE PORT OF IRAN。 The above cargo was shipped on the above ship on 19th/February 2016 ,The dischargingport stated on the Mate"s Receipt is/are 1SP IRAN OR 1 SP UNITED ARAB EMIRATES,but we, [省略]…., hereby request you toissue bill of lading with the discharging port being BIK, BANDAR ABBAS(PERSIAN GULF),IRAN- OR ANY OTHER SOUTHERN SAFE PORTOFIRAN- / TO BE TRANSITEDTO PAYAM SPECIAL ECONOMIC ZONE- KARAJ.And we, HIGHSEAS ENTERPRISES LTD, hereby confirm and guarantee that the port issafe for the vessel.The carrying vessel / her master or owners will not beresponsible for any risk / damage /expenses / liability that might be sustainedas a result of satisfying the charterers to issue bill of lading with the proposedwording of describing the discharge port in the bill of lading.We, [省略].., further confirm willhold whole responsible for any risk and expenses for the land transportation byourselves.In consideration of your complying with our aboverequest, we hereby agree as follows:-1. To indemnify you, your servants and agents and tohold all of you harmless in respect of any liability, loss, damage or expenseof whatsoever nature which you may sustain by reason of issuing the bill oflading as aforesaid.2. In the event of any proceedings being commencedagainst you or any of your servants or agents in connection with issuing thebill of lading as aforesaid, to provide you or them on demand with sufficientfunds to defend the same.3. If, in connection with issuing the bill of ladingas aforesaid, the ship, or any other ship or property in the same or associatedownership, management or control, should be arrested or detained or should thearrest or detention thereof be threatened, or should there be any interferencein the use or trading of the vessel (whether by virtue of a caveat beingentered on the ship"s registry or otherwise howsoever), to provide on demandsuch bail or other security as may be required to prevent such arrest ordetention or to secure the release of such ship or property or to remove suchinterference and to indemnify you in respect of any liability, loss, damage orexpense caused by such arrest or detention or threatened arrest or detention orsuch interference, whether or not such arrest or detention or threatened arrestor detention or such interference may be justified.4. The liability of each and every person under thisindemnity shall be joint and several and shall not be conditional upon yourproceeding first against any person, whether or not such person is party to orliable under this indemnity.5. This indemnity shall be governed by and construedin accordance with English law and each and every person liable under thisindemnity shall at your request submit to the jurisdiction of the High Court ofJustice ofEngland.其实保函的内容可以人为修改，而不一定严格按照保赔协会给的标准格式。只要双方都认可，额外加入的也都有效力，如本份保函。F轮从德国装货到伊朗卸的航次，最终的提单如下。船东为什么要费劲要求租家去修改呢？第一，避免船东在提单下，未知的责任风险，因此需要修改卸港描述。虽然最终同意租家要求，但加入了Safe，租家也提供了保函，因此船东受到了保护。第二，在提单上加入了SAID TO WEIGH SHIPPER"SWEIGHT,QUALITY AND QUANTITY UNKNOWN，这样一来，如果在卸港有任何货量，短货方面的问题，租家或收货人将找不到船东头上来，因为船东对于已装船的货物在数量和质量上都不保证，一切都是未知的。 接下来谈谈签发提单所涉及的几个常见的问题。 一、船东是否有权利要求租家修改提单上卸港的描述？参Halcyon Steamship v. ContinentalGrain 案中，MacKinnon勋爵的如下说法，卸港超出了租约规定的范围，船东有权利拒绝签发。The limits of trading… are Institute Warranty limits, not north of Holland. If the charterers shipped a cargo inAmericaand then tenderedbills of lading to the captain under which he was to deliver to Copenhagen or Danzig, ofcourse he would rightly refuse to sign…及《Time Charter》-Chapter 21-Signing of Bills of Lading:21.42 Themaster has the right to refuse to sign a bill of lading which names a port ofdischarge outside the charter trading limits.也就是说，船长有权拒绝卸货港在航行区域范围外的提单。实务中，也经常见到卸港描述为： Any Chineseports 或者 Main Chinese ports. 这两者，其实是有风险的，尤其是对于大的船舶而言，国内港口众多，有很多港口进不去，那么如果船东签发了此类的提单，那么在提单责任下，船东将面临着不得不去的尴尬境地。因此，如果租约中有约定港口或航行区域必须是安全的，那么可以要求租家将这里的卸港描述修改为： Any Chinese safe ports或者 Main Chinese safe ports.加上safe的好处是，如果因为港口限制，船舶进不去，则港口不安全，在提单责任下船东就有权利不去。同时，在租约下，租家也违反了港口安全保证，船东有权利以港口不安全为由不去，要求租家更改卸港。 当然了，如果租家非得要求船长这么签，虽然这些可能是租约所不允许的，或者在实践中也不可行，而且船长也去签发了，从而导致船东之后无法拒绝租家要求，因为在提单责任下船东必须完成到指定卸货港交付货物的义务。但是如果因为租家违反了租约许可的贸易区域限制，给船东造成了损失或损害，通常情况下，船东有权利找租家请求损害赔偿。 这里与租约不符的，也可参Kruger v Moel Tryvan 案，在这个案中，Halsbury勋爵说，他并不认同说船长必须签署任何提交给他的提单，如果所提交的提单与租约明显不符，拒绝签署是船长的责任。When itis said that the master must sign any bill of lading submitted to him, I cannotagree. If the bill of lading tendered is manifestly inconsistent with thecharterparty, I think it would be his duty to refuse. 对此也可以参《Time Charter》21.39:It has been said that a master is not obliged to sign bills oflading which contain “extraordinary” terms or terms which are “manifestlyinconsistent” with the charter.也就是说，船长没有义务去签那种包含不寻常条款或那些条款与合同明显不符的提单。 二、船东/船长是否有权利拒绝签发运费预付提单 “Freight Prepaid B/L”？在The “Nanfri”案中，租约以Baltimore格式，因为租家在租金支付方面有问题，于是船东指示他们租给租家的三条船的船长，撤回给代理的授权书，不允许代理代表船长签发提单；拒绝签发租家的运费预付提单；要求提单并入留置权条款。上诉院Wilberforce勋爵认为，租约为期租合同，其性质和目的是为了使租家在租期内可以自由使用支配船舶，签发某一种特定形式的提单对于租家的贸易来可能是至关重要的，如果运费预付提单对于贸易而言是至关重要的话，那么租家有权利签发。期租合同强调了租家的权利，在使用船舶的时候，决定什么样的提单才适合他们的贸易需求，可以指示船长去签发这样的提单；而船东也受到此赔偿条款的保护。The present charters are time charters, the nature andpurpose of which is to enable the charterers to use the ships during the periodof the charters for trading in whatever manner they think fit. The issue ofbills of lading in a particular form may be vital for the charterers" trade,and indeed in relation to this trade, which involves c.i.f. or c. & f.contracts, the issue of freight pre-paid bills of lading is essential if thetrade is to be maintained. Furthermore, cl. 9, as is usual in time charters,contains an indemnity clause against all consequences or liabilities arisingfrom the master signing bills of lading. This underlines the power of thecharterers, in the course of exploiting the ship,to issue such bills, the owners being protected by theindemnity clause.船东不服继续上诉，在贵族院，Kerr勋爵维持Wilberforce勋爵的判决，判决租家有权利签发运费预付提单，留置权条款只是给予船东一个留置分运费的权利，而这与运费预付提单并没有什么不一致。Under the employmment clause in thecharter(clause 9) the charterers could require the masters to sign “ freightprepaid” bills without any mention of the terms of the time charterers; thelien clause gave the owners a lien only upon such freights or sub-freights as,in the event, come to be payable, and which in fact are payable, under anysub-charter or bill of lading, freight pre-paid bills of lading were not inconsistentwith that. 当然如果碰到不可靠期租租家，有可能在签了运费预付提单，租家收了运费，卷钱关门跑路了，这个时候期租租约受挫合同被迫终止，但船东在提单责任下，还得把货运到卸货港，而此时所有运输成本船东只能自己承担。因此，再洽谈租约的时候，有必要对租家进行初步的调查，其背景或财务状况。但如果租约签订了，除非有相反规定，要不租金都用权利签发运费预付提单，而无需请求船东同意。如果船东无故拒绝或要求租家提供保函才能同意签发运费预付提单，则船东可能面临违约及被索赔的风险。 如果船东担心租家有跑路的风险，那么就得在租约里先约定好租家无权签发运费预付提单。 三、如果提单与大副收据不一致，那么船长是否有权拒签？ 很显然，船长有权拒签。如NYPE46第8条描述如下，最后一行已经清楚写明要与大副或理货员收据一致。That the Captain shall prosecute hisvoyages with the utmost despatch, and shall render all customary assistance with ship"s crew and 77 boats. The Captain (although appointed by the Owners),shall be under the orders and directions of the Charterers as regardsemployment and 78 agency; and Charterers are to load, stow, and trim the cargo at their expenseunder the supervision of the Captain, who is to sign Bills of Lading for 79cargo as presented, in conformity with Mate"s or TallyClerk"s receipts. 也可参The “Ocean Dove”案，法庭就判如果提单与大副收据不一致，那么即使不一致的地方很小，船长拒绝签发也没有什么不合理的，租家停租索赔被拒。In The Ocean Dove, the panelheld that it was not unreasonable for the master to refuse to sign bills oflading which were inconsistent with mate"s receipts, even though the inconsistencieswere small. Therefore, the charterer"s claim for off-hire during the period ofdelay was denied. 如果船长已经授权给租家代理去代表自己签发提单，那么如果代理签发了与大副收据不一致的提单，那么租家违约，需要赔偿船东损失如果有的话，如The “Tulsa”案。In The Tulsa,the panel held the charterer responsible for improperly stowed and lashed cargowhich washed overboard. The charterer was required to indemnify the owner forall cargo claims because it breached the charter by issuing clean bills oflading which were not in conformity with mate"s receipts. 在之前说过的The “Arctic Trader” 案中，Evans勋爵认为，船长或大副，当他被要求签发大副收据的时候，对他的雇主，船东，有义务如实地记录表明状况，如果他不这么做，他就违反了他的雇佣合同。同样，由于大副收据将或可作为提单的基础，而提单将在第三方手中产生单独的合同，他也可能对第三方负有同样的义务。已经建立了现成的法律，任何在提单上的表述都可能对提单的第三方引起侵权；在这个意义上也可以说，他有一个实际的或潜在的义务（基于大副收据是签发提单的基础，通常是这样）不要在上面做不准确的陈述。 In The Arctic Trader[1996] 2 Lloyd"s Rep. 449 atpage 458. Earlier in his judgment Evans, L.J., explained that: “… the master orchief officer, when he is asked for signed mate"s receipts,isunder a duty to his employer, the shipowner, to record the apparent conditionaccurately, so that if he fails to do so he is in breach of that term of hisemployment. Similarly, since the mate"s receipt will ormay be used as the basis for the bill of lading, which will give rise to aseparate contract in the hands of third parties, he may perhaps also owe asimilar duty to those third parties. It is establishedlaw that any representation which is made in the bill of lading can give riseto claims in tort as well as under the bill of lading by third parties, and soin this sense also it may be said that he is under an actual or potential duty(depending on whether the mate"s receipt is the basis on which the bill oflading is issued, as it usually is) not to make an inaccurate statement in it. 因此，如果提单不能如实地表述货物实际的状况，船长就不能签发货物表面秩序和状况良好的提单。The master has the right, and the duty, not to sign bills which acknowledge thereceipt in apparent good order and condition of cargo which is not in apparentgood order and condition. This duty is generally a duty towards his owners andtransferees for value of the bills of lading: it is not normally a contractualduty owed to the charterers. 如果货物状况明显有问题，比如粮食霉变或碳化，卷钢或电缆生锈或氧化严重等等，这类用肉眼可以很清楚地看出来货物有问题的，则船长必须如实地在大副收据和提单上添加批注。如果船长未这么做，签发了清洁提单，导致被无辜的第三方索赔，则船东得自己承担。当然如果肉眼看不出，比如粮食的含水量百分比，煤炭的品级等等，这种情况下，并不需要船长有专家级别的知识水平，如果船方因此而签发了清洁大副收据或提单，船东无需负责。 实务中不一致最常见的就是案方数据与船方的水尺数不一致，因此船长大副务必在大副收据上做好适当必要的批注。如果船长在明知道货量有差异的情况下，仍然按照岸方的数据签发了清洁提单而不作任何批注，和明知货物状况有问题仍然签发清洁提单一样，结果将导致船东违约，不可避免地被索赔。类似的还有，如果装了甲板货，但提单未提及甲板货的问题，则船长有权利拒签。 四、SHIPPED已装船那栏里已经有了weight, measures,marks, numbers, quality, contents, and value unknown，是否还有必要在提单里再加上SAID TO WEIGH, WEIGHT、QUALITY AND QUANTITY UNKNOWN呢？ 在1998年的The“Mata K”案中，商业法庭的Clarke法官（现在已经是最高法院的大法官勋爵了）判提单中的SHIPPED已装船一栏有这一描述，重量，体积，质量，数量，状况，内容和价值未知，因此船东对已装船的货物不必负责，对于提单是否表明装运了11,000吨钾肥，给出了不是的答案。If the question “did the bill of ladingrepresent that 11,000 tonnes ofpotash were shipped?” was to be answered on the construction ofthe bill of lading as it stood, the answer was No; a bill of lading whichstated that 11,000 tonnes of cargo were shipped “ quantity unknown” was bit arepresentation that 11,000 tonnes were shipped; and any other conclusion wouldgive no meaning to the expression “ quantity…unknown”. 这样的判决的结果是，船东无需为可能存在的短货索赔负责。 当然通常情况下，因为涉及到信用证结汇的问题，发货人一般不同意在提单上加上said to be 或said toweigh或weight unknown此类的批注；一旦加上了船东就对装船的货量不再负责。 如在The“New Chinese Antimony”案中，法官说道，如果在提单对货物的总量或数量作了重量或数量未知的批注，那么提单对于船东而言就不是该总量或数量已装船的初步证据，相反货主有责任去证明事实上该总量或数量的货物已经装船了，责任落在发货人货主的身上。Where the statement of the amount orquantity of the goods in the bill of lading is qualified by such words as “weightor quantity unknown,” the bill of lading is not even prima facie evidenceagainst the shipowner of the amount or quantity shipped, and the onus is on the cargo owners of provingwhat in fact was shipped. 但另一方面，鉴于2012年高等法院的Simon法官在The “Saga Explorer”案中判决，虽然提单SHIPPED已装船一栏的描述有weight, measures, marks,numbers, quality, contents, and value unknown，并却未能够给船东抗辩；因此非常有必要在提单里再加上此类批注，这样一来就避免了不可预见性的判决。五、对于签发与大副收据不一致的提单，租家提供保函是否有法律效力？ F轮中，租家要求修改卸港描述而提供保函，而不是要求对货物的外观状况，或数量作修改。增加了卸港的范围，只是增加了船东的责任风险，对于收货人而言并没有不利影响。然而在另一方面，如果船东在明知货物的状况或数量有问题的情况下，接受租家或发货人的保函而同意签发清洁提单，那么在这种情况下，就涉及到欺诈侵权，其保函将不被接受，没有任何法律效力。 在Brown Jenkinson v Percy Dalton 案中，Morris勋爵作了如下陈词：At the request of the defendants, the plaintiffs madea representation which they knew to be false and which they intended should berelied upon by persons who received the bill of lading, including

代购的话好像不收税~~

这个好说。。。 1.首先要解压cpk压缩包，推荐用wincpk32. 2.解压后，如果是bik的视频文件，就有点麻烦咯，bik文件的转换一般都不支持，比如说常用的转换软件Formfactory这时也起不了作用。有两个方法可以解决： a.用rad radio tools，可以把bik文件转成avi，但是出来后文件巨大（可以高达好几个G），在转换时有几个关于转成格式的选项，摸索一下，选择可以调整输出质量（百分比）的那个，这样下来一个10M左右的bik文件转出来有100M左右，这下再用Formfactory的中质量avi转换，输出后就只有20M左右了，效果几乎无变化。 b.下一个有捕获功能的Kmplayer，Kmplayer可以播放bik文件，在播放时点右键，选择捕获视频，就可以边看边捕获了，捕获下来的avi文件大小很合理，效果也不错。（只是必须要让bik文件完整的播放一遍） （附：楼主是仙剑爱好者吧，上述方法我摸索了好久才行通了的，网上很多方法都不太好，这个是我自己试出来的，肯定没问题，弄好了给分哈。）

B what U wanna B

强盗在离开之前从银行偷了一捆钱航空邮件占了美国邮寄业务的一大部分即使她在他落水时救过他，他们之间还是有解不开的死结今年被看好是一个书籍销售高峰

推荐2个工具，Color7VideoConverter和RADVideoTools，已经发到你邮箱了~前面一个是BIK动画的播放软件，后面个可以提取BIK动画转换成其他视频格式~

意思是用航空邮件出具信用证。这好像是非常古老的条款了，目前不用航空邮件了，都是电报开证。

冰一下会不会那个更好一些，这个你应该到网上比较这两款音响的一些使使用情况吧。