gps

加q:1613009161，发给你单文件破解的，不用注册机。

GPS导航仪wince系统改成安卓系统，是不可以的。两者不是一个公司的产品，驱动与配置都不相同，无法互刷。两者的区别：1、两个操作系统分属两家公司，两个阵营。Windows CE是微软公司嵌入式、移动计算平台的基础；Android由Google公司和开放手机联盟领导及开发。2、开发平台不同。Windows CE是一个开放的、可升级的32位嵌入式操作系统，是基于掌上型电脑类的电子设备操作系统；Android是一种基于Linux的自由及开放源代码的操作系统。两者的定义：一、Windows CE是微软公司嵌入式、移动计算平台的基础，它是一个开放的、可升级的32位嵌入式操作系统，是基于掌上型电脑类的电子设备操作系统。Windows CE是微软公司嵌入式、移动计算平台的基础，它是一个开放的、可升级的32 bit嵌入式操作系统，是基于掌上型电脑类的电子设备操作系统。它是精简的Windows 95，Windows CE的图形用户界面相当出色。二、Android是一种基于Linux的自由及开放源代码的操作系统，主要使用于移动设备，如智能手机和平板电脑，由Google公司和开放手机联盟领导及开发。中国大陆地区较多人使用“安卓”或“安致”。Android操作系统最初由Andy Rubin开发，主要支持手机。2005年8月由Google收购注资。2007年11月，Google与84家硬件制造商、软件开发商及电信营运商组建开放手机联盟共同研发改良Android系统。随后Google以Apache开源许可证的授权方式，发布了Android的源代码。Android逐渐扩展到平板电脑及其他领域上，如电视、数码相机、游戏机、智能手表等。扩展资料：Android作为嵌入式Linux OS与Windows CE相比的优点：第一:Linux是开放源代码，遍布全球的众多Linux爱好者都是Linux开发者的强大技术支持者；Windows CE目前6.0内核全部开放，GUI不开放。第二：Linux的内核小、效率高；Windows CE相比，占用过多的RAM。第三Linux是开放源代码的OS，在价格上极具竞争力，适合中国国情。Windows CE需要版权费用。第四Linux不仅支持x86芯片，还是一个跨平台的系统。更换CPU时就不会遇到更换平台的困扰。第五，Linux内核的结构在网络方面是非常完整的，它提供了对包括十兆位、百兆位及千兆位的以太网络，还有无线网络、Token ring（令牌环）和光纤甚至卫星的支持，目前WINCE的网络功能也比较强大。嵌入式Linux OS与Windows CE相比的弱点：第一：LINUX开发难度较高，需要很高的技术实力，WINCE开发相对较容易，开发周期短，内核完善，主要是应用层开发。第二：LINUX核心调试工具不全，调试不太方便，尚没有很好的用户图形界面，WINCE的GUI丰富，开发工具强大。第三，系统维护难度大。Linux占用较大的内存，如果去掉部分无用的功能来减小使用的内存，但是如果不仔细，将引起新的问题。附：GPS导航仪wince系统是无法改成安卓系统系统，可以为winCE5.0/wince6.0的导航升级。以凯立德导航升级为例，步骤如下：1、打开车载导航，点右下角选择框。2、点击“功能”按钮。3、在打开的功能界面里选择”关于“。4、在关于界面选择“版本信息”。5、版本信息里查看版本号。6、安版本号，下载相应的凯立德程序。7、下载最新的地图包。8、地图包复制到主程序NaviOne文件里。把主程序复制到内存卡里。注意：先把内存卡格式化（FAT32），在把主程序复制到卡的根目录（是主程序文件夹里的全部文件复制到内存卡，而不是复制主文件夹，根目录是内存卡格式化后打开后什么东西都没有的那个空白界面）。9、把TF卡插入到导航仪会进行数据加载，出现一个界面是‘听到声音点这里"，如果听到声音就点击那个按钮。系统会进入到导航界面，会进行搜星及定位。参考资料：百度百科——Windows CE百度百科——Android

导航仪的系统和硬件配置相关，硬件不支持安卓系统就改不了。

GPS导航仪wince系统改成安卓系统，是不可以的。两者不是一个公司的产品，驱动与配置都不相同，无法互刷。两者的区别：1、两个操作系统分属两家公司，两个阵营。Windows CE是微软公司嵌入式、移动计算平台的基础；Android由Google公司和开放手机联盟领导及开发。2、开发平台不同。Windows CE是一个开放的、可升级的32位嵌入式操作系统，是基于掌上型电脑类的电子设备操作系统；Android是一种基于Linux的自由及开放源代码的操作系统。两者的定义：一、Windows CE是微软公司嵌入式、移动计算平台的基础，它是一个开放的、可升级的32位嵌入式操作系统，是基于掌上型电脑类的电子设备操作系统。Windows CE是微软公司嵌入式、移动计算平台的基础，它是一个开放的、可升级的32 bit嵌入式操作系统，是基于掌上型电脑类的电子设备操作系统。它是精简的Windows 95，Windows CE的图形用户界面相当出色。二、Android是一种基于Linux的自由及开放源代码的操作系统，主要使用于移动设备，如智能手机和平板电脑，由Google公司和开放手机联盟领导及开发。中国大陆地区较多人使用“安卓”或“安致”。Android操作系统最初由Andy Rubin开发，主要支持手机。2005年8月由Google收购注资。2007年11月，Google与84家硬件制造商、软件开发商及电信营运商组建开放手机联盟共同研发改良Android系统。随后Google以Apache开源许可证的授权方式，发布了Android的源代码。Android逐渐扩展到平板电脑及其他领域上，如电视、数码相机、游戏机、智能手表等。扩展资料：Android作为嵌入式Linux OS与Windows CE相比的优点：第一:Linux是开放源代码，遍布全球的众多Linux爱好者都是Linux开发者的强大技术支持者；Windows CE目前6.0内核全部开放，GUI不开放。第二：Linux的内核小、效率高；Windows CE相比，占用过多的RAM。第三Linux是开放源代码的OS，在价格上极具竞争力，适合中国国情。Windows CE需要版权费用。第四Linux不仅支持x86芯片，还是一个跨平台的系统。更换CPU时就不会遇到更换平台的困扰。第五，Linux内核的结构在网络方面是非常完整的，它提供了对包括十兆位、百兆位及千兆位的以太网络，还有无线网络、Token ring（令牌环）和光纤甚至卫星的支持，目前WINCE的网络功能也比较强大。嵌入式Linux OS与Windows CE相比的弱点：第一：LINUX开发难度较高，需要很高的技术实力，WINCE开发相对较容易，开发周期短，内核完善，主要是应用层开发。第二：LINUX核心调试工具不全，调试不太方便，尚没有很好的用户图形界面，WINCE的GUI丰富，开发工具强大。第三，系统维护难度大。Linux占用较大的内存，如果去掉部分无用的功能来减小使用的内存，但是如果不仔细，将引起新的问题。附：GPS导航仪wince系统是无法改成安卓系统系统，可以为winCE5.0/wince6.0的导航升级。以凯立德导航升级为例，步骤如下：1、打开车载导航，点右下角选择框。2、点击“功能”按钮。3、在打开的功能界面里选择”关于“。4、在关于界面选择“版本信息”。5、版本信息里查看版本号。6、安版本号，下载相应的凯立德程序。7、下载最新的地图包。8、地图包复制到主程序NaviOne文件里。把主程序复制到内存卡里。注意：先把内存卡格式化（FAT32），在把主程序复制到卡的根目录（是主程序文件夹里的全部文件复制到内存卡，而不是复制主文件夹，根目录是内存卡格式化后打开后什么东西都没有的那个空白界面）。9、把TF卡插入到导航仪会进行数据加载，出现一个界面是‘听到声音点这里"，如果听到声音就点击那个按钮。系统会进入到导航界面，会进行搜星及定位。参考资料：百度百科——Windows CE百度百科——Android

手机可以删除内置应用：1，在设置-更多应用-已下载的应用列表中，这里所有的软件都可以卸载。2，根据自己的需要，卸载一些不要的应用。3，一些系统应用是删不掉的，删除了会影响手机更新，还有可能导致手机开不了机。4，如果需要卸载，你可以选择刷入第三个ROM。5，使用管家进行手机检测对于不必要软件清理

西雅图监控员。gps是监控员职位的缩写，seattle是西雅图的意思，这个工作就是指的西雅图的监控员，主要是负责负责总部GPS采购、分配、出入库管理，GPS安装工作的分配及外勤人员管理等工作。

1.双定位：gps定位+基站定位：全程定位无盲点。在无gps信号场合，系统自动转基站定位，即有手机信号的地方都可以定位。2. 震动即报警，移动即跟踪：系统由静态转为动态时（移动或者震动），即报警跟踪。3. 获取即时动态定位信息多样化：A.短信回复车辆当前所处的地理位置信息B.登录轨迹网站，可查询运动轨迹，并可下载运动轨迹文字资料（路书）。4. 低电压报警：产品内置电池低电压时系统会自动短信提示用户及时充电。5. 手机卡欠费报警：产品内安装的电话卡如果收到电信部门发来的短信（比如手机卡欠费提醒短信等），系统会全部转发给机主手机。6.电子围栏：防盗电动车进入或移动某设定区域，报警跟踪

第一条，频率就不一样。GPS天线的频率是1575MHZ,而室外天线的频率有好多种。

RTK（Real - time kinematic）是实时动态差分法，其它的他们都说了，可能不好理解。我跟你解释一下：x0dx0a我们知道卫星是在天上离我们很远，假设是A点，RTK测量时有一个基准站和一个流动站，基准站是不动的，我们通过流动站来测我们要的点的坐标。假设现在基准站在B点（B点的坐标是已知的），我们的流动站在C点。B点和C点都有GPS接收机，GPS信号从卫星到达B、C两点，实际上由于受大气影响会产生很多误差（因为电磁信号在真空的中的传播速度才是定值，而在实际空气中的传播速度要慢一些，并且慢多少跟空气的密度、温度等等都有关系），并且这个误差无法实际测定（因为气温气压都是实时变化的），因此实际上B、C的实际准确位置都无法测定。但是由于卫星离我们的距离相对于BC之间的距离是非常大的，所以可以认为信号从A传到B跟从A传到C的路径是一样的，误差也是一样的，那么把两个作差这个误差常数就可以抵消，这时可以得到C到B的一个距离向量（可认为是三维坐标差）。而B点坐标已知，那么C点的坐标就是B点坐标加上这个坐标差。这种方法就是差分。x0dx0a而BC之间通过电台信号或GPRS等数据链进行通讯，实时解算这个坐标差值，这就是RTK测量的基本原理。x0dx0a当然这个说法不严密，只是为了好理解。如果需要准确原理，可以参考武汉大学出版的《GPS原理与应用》

摘要：随着科技发展，GPS导航发展态势越来越值得期待，其中又以GPS芯片核心技术发展最值得我们关心。在GPS芯片发展的过程中，“小型化”一直是重要发展方向，这使得GPS芯片组在降低耗电量、缩小体积等方面的技术更跨前一步，不论是车载或手持式GPS全球卫星定位系统，皆能提供详尽而准确的定位信息及交通信息，可轻松实现CPS卫星导航功能。【GPS技术】GPS芯片的主要关键技术是什么三代GPS芯片9大知识随着科技发展，GPS导航发展态势越来越值得期待，其中又以GPS芯片核心技术发展最值得我们关心。在GPS芯片发展的过程中，“小型化”一直是重要发展方向，这使得GPS芯片组在降低耗电量、缩小体积等方面的技术更跨前一步，不论是车载或手持式GPS全球卫星定位系统，皆能提供详尽而准确的定位信息及交通信息，可轻松实现CPS卫星导航功能。近几年，由于芯片厂商增加，并提供完整性的解决方案，模块厂商更容易开发出整合型产品，因此大量厂商投入接收器产品生产，所以在接收器与模块产品方面供应不虞匮乏，这不仅对GPS热潮起了推波助澜效果，也使GPS整机成本最高的GPS芯片组成本价格下滑，而提供消费性电子产品使用的GPS芯片，也已开始在市场上显露身影，加上芯片厂商逐渐改良性能，因此，芯片定位能力也已逐渐拉近。在此趋势下，GPS芯片产品如何争取到买家的肯定，便成为各家GPS芯片在市场上相互竞争的关键因素。谈到GPS芯片主要关键技术，这包括负责信号处理－基频（Baseband）及接收信号－射频（RF）。由于GPS信号频率（1575.42MHz）来自于距离地面2万公里的高空，信号十分不稳定，因此当天线接收信号后经过一连串信号放大、过滤噪声、降频、取样等过程（RFfrontend），再经过RF后，信号进入基频处理部分，将前段取样的数字信号经过运算、输出以便于用户接口使用，其中GPSBasebandDSP芯片就是核心组件，负责地址信号的处理。综合以上来看，射频与基频2个部分，包含微处理器Microprocessar）、低噪声放大器（LowNoiseAmplifier；LNA）、数字部分（Digitalection）、射频部分（RFSection）、天线（AntennaEle－ment）、输出入驱动器（GPIOandDrivers），以及微处理器周边电路（Pro－cessorperipherals）几个重要组件。市场上各式GPS芯片解决方案的整合，使得GPS芯片市场正面临极大的变量。首先是“小型化”，回顾GPS芯片近年来的发展历史，随着GPS与其它产品相继结合，且强调终端产品体积讲求轻薄短小，GPS芯片走向系统单芯片化已是必然趋势。目前厂商针对GPS单芯片化的作法，可分射频或基频单一芯片，并整合了更多功能性。在射频芯片部分，已有多家厂商将放大器、滤波器、降频器、频率合成器及振荡器等整合在一块芯片上；在基频部分，则是整合了CPU、内存（DRAM、SRAM、Flash）、电源管理及时钟等。因此，我们看到GPS的芯片尺寸逐渐缩小，加上GPS芯片已从双模块发展为单一模块（Singlechip），未来GPS设备产品将会越来越蓬勃发展，芯片需求量越来越大。另外，GPS芯片也将面临到客制化需求，过去GPS芯片大多在车用市场上。目前，GPS芯片应用则开始用在手机与PDA，或是特殊的个人携带装置，例如老人、儿童用的追踪器上。而GPS芯片也可能与其它功能，例如蓝牙、USB等整合。因此，针对特殊应用而设计的客制化模块，也将越来越多。目前全球投入GPS芯片开发的还是以国外厂商居多，如SiRF、TI、Xemics、Freescalc、STM等大厂均推出GPS芯片，其中SiRF为全球最大GPS芯片厂商，产品线相当完整，并能提供全系列的解决方案产品。GPS知识讲述GPS“三代芯片”知识近段时间在GPS产品中，经常提到所谓“三代芯片”。但从商家和使用者都没有明确的说明和理解，甚至有些误导和误解。现将自己的体会和观点与大家交流探讨。1、GPS芯片：目前国际上常用（常见到的/较流行的）GPS模块（OEM板）上的主芯片主要有3种。（1）美国SIRF（Sirf）（2）SONY（索尼爱立信/索爱）芯片（3）瑞士NENEM公司NEMERIX芯片2、三代芯片的核心：芯片硬件大同小异，只是内部软件起主要作用。所谓三代的核心技术只是在2代的基础上提高改进了软件的算法，就好比初、高中物理课上计算加速度/速度用的公式，但到了大学高等数学中导数、积分来计算同一道加速度/速度的物理题，方法（算法）不同，所用时间大不一样，体现了中学和大学的区别，就好像2代和3代一样。其次是硬件也提供了质量标准。3、三代芯片软件主要功能：3代芯片软件提高升级：（1）算法改进提高搜星/定位速度时间。（2）通过软件滤波器提高抗干扰性能、信噪比及接收有效星颗数。（3）有的芯片实现软件DR航迹（转迹）推算，提高抗高楼、树荫、桥下遮挡及隧道功能。（4）软通道搜索，搜索提高可视卫星的通道数（可以12—24颗），人员、车辆、上下坡、姿态发生变化时、飞机、船舶星历状态发生变化时仍能继续定位。4、三代芯片硬件改进：（1）芯片功耗降低，体积减少（与2代比）。（2）提高抗干扰能力，全屏蔽或双芯片分开。5、GPS模块与产品：GPS产品多种多样，但不一定用三代芯片就全都好了，三代芯片只不过是GPS产品的核心部件，如同人的心脏、大脑，还要与其它元件相匹配（天线、放大器、滤波器，甚至导线、接头等看起来无关紧要元件）。6、天线是重要因素：手持、PDA、蓝牙、G-Mouse等常见的GPS产品中都要用到GPS天线，无论有源、无源甚至全向天线，十几个性能指标中，夹角（1600最大全向天线除外），放大器dB数，阻抗范围，材质，抗干扰能力与模块匹配决定了整个产品的性能，甚至飞机上接2-3个天线（上、下面均有），有些在车内、车底部也很好定位。也就是说，3代模块很好，天线不匹配可能不如搭配好2代产品。7、通道数：3颗星二维，4颗星三维定位，这是GPS基本原理，我们在地面上使用是11-12颗（因为天线160度夹角），全向天线也就12颗，到了天空飞行器（物体）可以多收几颗（一定全向或二个以上天线），但也是从中取3-4颗信号最强、距离最近的有效卫星进行运算定位，不少军用GPS都是5个通道，只是用4个通道定位，1个通道快速搜索所有可视卫星，并与其中4颗有效星比较，高出其中一个就替换，这样就保持4颗最强信号卫星。因此不是通道越高越好，一般地面上12颗就够了，什么16、18、20、24??都是软通道，是体现最多可搜索可视卫星的颗数，没有什么实际意义。8、感应度（dB数）：GPS接收信号的感应程度（-150—195dB）各厂家标准不统一，有的是模块，有的是模块含天线，有的是平均值，有的是峰峰值（最大值），此值是在屏蔽室内用专用仪器测试，与大家实际环境（电场、磁场、高压、微波、地磁??）有很大区别，因此该指标相差3-5dB，均属同数量级无关紧要，只是个大概齐参考。9、三代产品明显优势特点（实际效果）：使用者只要对三代芯片具体技术指标一般了解即可，而更主要比较观察是否有以下特征。（1）定位时间快：无论冷启动、温启、热启，重捕时间均快5-30秒钟（与二代相比），实际上大部使用者也不差这十几秒钟。（2）高感度：即在高楼、树荫、桥下、遮档、遂洞、窗口、车内，甚至车底盘下仍可很快定位收4颗以上卫星。常说：有点天空就可定位（单星定位），也就是《给点阳光就灿烂》。（3）抗干扰性能：高压线、电场、磁场、高速动态、微波、手机，同频干扰的环境下仍能正常工作。（4）功耗低、省电：降低了功耗，甚至有睡眠状态（静态不工作），可以节电，提高产品待机时间。（5）体积小，性能价格比好：体积小，重量轻，这是社会的需求和发展趋势，可以扩大更多的应用范围和领域。实际上三代芯片价格应该与二代相同，甚至应更低，但功能提高很多，T-38（16通道，3代）200-300元/块。

GPS卫星信号分为L1和L2，频率分别为1575.42MHZ和1228MHZ，其中L1为开放的民用信号，信号为圆形极化。信号强度为-166DBM左右，属于比较弱的信号。 这些特点决定了要为GPS信号的接受准备专门的天线。

gps信号转发器的原理：gps信号转发器的原理，简单的来说，就是利用gps信号转发器，将接收到的室外卫星导航信号，经过放大、滤波等处理后，并实时无线转发到室内。gps信号转发器的应用方面：1、gps信号转发器和其他的卫星信号转发器（北斗信号转发器）主要可以应用在航空制造、航空维修、实验室、大厦、停车场、室内演示厅、隧道、生产车间以及室内封闭仓库等，对于一些阻碍较多的地方，有着重要的作用。2、对于一些室内的利用卫星信号进行的实验项目来说，gps信号转发器很重要，就能、比如常州莱特研究开发的北斗/ gps导航教学设备，一般主要是在室内使用，为了解决当卫星信号受到阻碍或者信号微弱的问题，就采用了卫星信号转发器，利用提供的卫星信号转发器能够将接收到的卫星信号进行放大转发处理，实现稳定的教学实验环境。gps信号转发器不仅可以实现对接收到的信号进行放大，还可以进行转发。这一点比一般的信号放大器功能更多一些。

绝大部分GPS天线为右旋极化陶瓷介质，其组成部分为：陶瓷天线、低噪音信号模块、线缆、接头。其中陶瓷天线也叫无源天线、介质天线、PATCH，它是GPS天线的核心技术所在。一个GPS天线的信号接受能力，大部分取决与其陶瓷部分的成分配料如何。低噪声信号模块也称为LNA，是将信号进行放大和滤波的部分。其元器件选择也很重要，否则会加大GPS信号的反射损耗，以及造成噪音过大。线缆的选择也要以降低反射为标准，保证阻抗的匹配。

RTK（Real - time kinematic）是实时动态差分法，其它的他们都说了，可能不好理解。我跟你解释一下：我们知道卫星是在天上离我们很远，假设是A点，RTK测量时有一个基准站和一个流动站，基准站是不动的，我们通过流动站来测我们要的点的坐标。假设现在基准站在B点（B点的坐标是已知的），我们的流动站在C点。B点和C点都有GPS接收机，GPS信号从卫星到达B、C两点，实际上由于受大气影响会产生很多误差（因为电磁信号在真空的中的传播速度才是定值，而在实际空气中的传播速度要慢一些，并且慢多少跟空气的密度、温度等等都有关系），并且这个误差无法实际测定（因为气温气压都是实时变化的），因此实际上B、C的实际准确位置都无法测定。但是由于卫星离我们的距离相对于BC之间的距离是非常大的，所以可以认为信号从A传到B跟从A传到C的路径是一样的，误差也是一样的，那么把两个作差这个误差常数就可以抵消，这时可以得到C到B的一个距离向量（可认为是三维坐标差）。而B点坐标已知，那么C点的坐标就是B点坐标加上这个坐标差。这种方法就是差分。而BC之间通过电台信号或GPRS等数据链进行通讯，实时解算这个坐标差值，这就是RTK测量的基本原理。当然这个说法不严密，只是为了好理解。如果需要准确原理，可以参考武汉大学出版的《GPS原理与应用》

GPS故障处理办法一、 GPS故障定义◆ 上位机显示“SYMT连接失败！”或“GPS连接故障”，每隔三小时左右显示此故障，自动转为手动；需重新上电才能继续自动打料。◆ 平台没有锁机，但是搅拌站上位机显示“一级锁机”或“二级锁机”。二、 GPS原理◆ 2015年之前的搅拌站（出厂编号为14HLXXXXXXXX，红色字体小于15），GPS都是串口连接方式，原理如下图所示：GPS串口连接方式接线图表如下：GPS安普端子10917825261218电脑串口端子235其他24V+24V地24V+GPS天线-黑色GPS天线-红色◆ 2015年之后的搅拌站的GPS绝大部分都是CAN总线连接方式（15年的站可能有一小部分是串口连接方式）。CAN总线连接方式原理如下图所示：GPS-CAN总线连接方式接线图表如下：GPS安普端子12825261218SYMC-CAN总线端子A222（CANL）A218（CANH）其他24V+24V地24V+GPS天线-黑色GPS天线-红色三、 串口连接方式GPS故障处理办法1. DELL电脑检查BIOS中是否设置为COM2开机按F2,进入BIOS界面，按下图所示设置，再单击Apply按钮,最后单击Exit.2. 检查上位机软件是否设置为串口连接方式。监控界面（管理员登陆）-参数设置-其他设置-左下角单击“已配置为CAN总线GPS”按钮，再单击否。如下图所示：或者密码5251888登陆监控系统-运行参数-显示设置-左下角单击“已配置为CAN总线GPS”按钮，再单击否。如下图所示：3. 认真对照上面接线图表检查GPS接线。（注意线路是否松动）GPS串口连接方式接线图表如下：GPS安普端子10917825261218电脑串口端子235其他24V+24V地24V+GPS天线-黑色GPS天线-红色4. 检查GPS指示灯是否异常。5. 检查电脑串口2是否损坏。6. 联系智能院检查GPS是否损坏。四、 CAN总线连接方式GPS故障处理办法1. 检查上位机软件是否设置为CAN总线连接方式。监控界面（管理员登陆）-参数设置-其他设置-左下角单击“已配置为串口GPS”按钮，再单击是。如下图所示：或者密码5251888登陆监控系统-运行参数-

影响GPS天线性能的主要是以下几个方面1、陶瓷片：陶瓷粉末的好坏以及烧结工艺直接影响它的性能。现市面使用的陶瓷片主要是25×25、18×18、15×15、12×12。陶瓷片面积越大，介电常数越大，其共振频率越高，接受效果越好。陶瓷片大多是正方形设计，是为了保证在XY方向上共振基本一致，从而达到均匀收星的效果。2、银层：陶瓷天线表面银层可以影响天线共振频率。理想的GPS陶瓷片频点准确落在1575.42MHz，但天线频点非常容易受到周边环境影响，特别是装配在整机内，必须通过调整银面涂层外形，来调节频点重新保持在1575.42MHz。因此GPS整机厂家在采购天线时一定要配合天线厂家，提供整机样品进行测试。3、馈点：陶瓷天线通过馈点收集共振信号并发送至后端。由于天线阻抗匹配的原因，馈点一般不是在天线的正中央，而是在XY方向上做微小调整。这样的阻抗匹配方法简单而且没有增加成本。仅在单轴方向上移动称为单偏天线，在两轴均做移动称为双偏。4、放大电路：承载陶瓷天线的PCB形状及面积。由于GPS有触地反弹的特性，当背景是7cm×7cm无间断大地时，patch天线的效能可以发挥到极致。虽然受外观结构等因素制约，但尽量保持相当的面积且形状均匀。放大电路增益的选择必须配合后端LNA增益。Sirf的GSC3F要求信号输入前总增益不得超过29dB，否则信号过饱和会产生自激。GPS天线有四个重要参数：增益（Gain）、驻波（VSWR）、噪声系数（Noise figure）、轴比（Axial ratio）。其中特别强调轴比，它是衡量整机对不同方向的信号增益差异性的重要指标。由于卫星是随机分布在半球天空上，所以保证天线在各个方向均有相近的敏感度是非常重要的。轴比受到天线性能、外观结构、整机内部电路及EMI等影响。

至于GPS系统，百度百科都有，我来告诉一些你搜不到的内容；民用GPS主要由以下部件构成：1、GPS定位器，用来接收GPS卫星信号和计算经纬度；2、GPS服务器，用来储存来自GPS定位器的信息；3、手机APP或网页前端查询工具，用来查询GPS定位器的位置；GPS定位器一般依靠手机卡流量传送信息到服务器，这也是一般不存在不用手机卡的GPS定位器的原因。

这个……什么叫比较准确？麻烦给个定义全球时间的标准就是格林尼治时间。你的时间是从卫星上面获取的，能不准时么？精度么你就不用考虑了。这东西跟准确时间差上几分钟你也没感觉的。你买块电子表，只要不是太劣质的，一般一年都不会差多少时间的。现在电子管本身精度就比较高的

不能，接收机通过计算接收到的不同卫星的时间差算出自己的位置，因为卫星位置是确定的，所以要求其时间精度很高。算出经纬度后根据地图预设的信息进行比对就知道在图上哪里。

1、GPS导航系统的基本原理是测量出已知位置的卫星到用户接收机之间的距离，然后综合多颗卫星的数据就可知道接收机的具体位置。要达到这一目的，卫星的位置可以根据星载时钟所记录的时间在卫星星历中查出。2、而用户到卫星的距离则通过记录卫星信号传播到用户所经历的时间，再将其乘以光速得到（由于大气层电离层的干扰，这一距离并不是用户与卫星之间的真实距离，而是伪距（PR，）：当GPS卫星正常工作时，会不断地用1和0二进制码元组成的伪随机码（简称伪码）发射导航电文。3、GPS系统使用的伪码一共有两种，分别是民用的C/A码和军用的P(Y)码。C/A码频率1.023MHz，重复周期一毫秒，码间距1微秒，相当于300m；4、P码频率10.23MHz，重复周期266.4天，码间距0.1微秒，相当于30m。而Y码是在P码的基础上形成的，保密性能更佳。导航电文包括卫星星历、工作状况、时钟改正、电离层时延修正、大气折射修正等信息。5、它是从卫星信号中解调制出来，以50b/s调制在载频上发射的。导航电文每个主帧中包含5个子帧每帧长6s。前三帧各10个字码；每三十秒重复一次，每小时更新一次。6、后两帧共15000b。导航电文中的内容主要有遥测码、转换码、第1、2、3数据块，其中最重要的则为星历数据。7、当用户接受到导航电文时，提取出卫星时间并将其与自己的时钟做对比便可得知卫星与用户的距离，再利用导航电文中的卫星星历数据推算出卫星发射电文时所处位置，用户在WGS-84大地坐标系中的位置速度等信息便可得知。

1、GPS导航系统的基本原理是测量出已知位置的卫星到用户接收机之间的距离，然后综合多颗卫星的数据就可知道接收机的具体位置。要达到这一目的，卫星的位置可以根据星载时钟所记录的时间在卫星星历中查出。 2、而用户到卫星的距离则通过记录卫星信号传播到用户所经历的时间，再将其乘以光速得到（由于大气层电离层的干扰，这一距离并不是用户与卫星之间的真实距离，而是伪距（PR，）：当GPS卫星正常工作时，会不断地用1和0二进制码元组成的伪随机码（简称伪码）发射导航电文。 3、GPS系统使用的伪码一共有两种，分别是民用的C/A码和军用的P(Y)码。C/A码频率1.023MHz，重复周期一毫秒，码间距1微秒，相当于300m； 4、P码频率10.23MHz，重复周期266.4天，码间距0.1微秒，相当于30m。而Y码是在P码的基础上形成的，保密性能更佳。导航电文包括卫星星历、工作状况、时钟改正、电离层时延修正、大气折射修正等信息。 5、它是从卫星信号中解调制出来，以50b/s调制在载频上发射的。导航电文每个主帧中包含5个子帧每帧长6s。前三帧各10个字码；每三十秒重复一次，每小时更新一次。 6、后两帧共15000b。导航电文中的内容主要有遥测码、转换码、第1、2、3数据块，其中最重要的则为星历数据。 7、当用户接受到导航电文时，提取出卫星时间并将其与自己的时钟做对比便可得知卫星与用户的距离，再利用导航电文中的卫星星历数据推算出卫星发射电文时所处位置，用户在WGS-84大地坐标系中的位置速度等信息便可得知。

区别在于：原理不同、使用范围不同、结构特点不同。1、原理不同：有源天线能够进一步减少馈线连接的功率损耗，可使系统具有更高的信噪比、更好的阻抗匹配以及更宽的频带；无源宽带天线在超短波宽带接收测量系统中，大量采用宽带天线进行无线电接收 ，并且十分关注系统的接收灵敏度指标。2、使用范围不同：有源天线是将基站的射频部分集成到天线内部，采用多通道的射频和天线阵子配合，实现空间波束赋形，完成射频信号的收发；无源宽带天线高温超导体的减小的表面电阻Rs具有能够把射频 (RF)和微波装置的内部损耗降低许多分贝的潜力。3、结构特点不同：有源天线内部集成了接收天线模块、低噪声放大模块、电源供给模块；无源宽带天线以对数周期天线、平面螺旋天线、盘锥天线、螺锥天线为主。参考资料来源：百度百科-有源天线参考资料来源：百度百科-无源天线

全频带阻塞式干扰

1、平板式天线　　平板式的GPS内置天线是由一个或多个金属片构成，形状可以是圆的、方的或长方的，如同一块铜状的印刷电路板，而最常用的形状是块状结。由于平板式天线可以做得很小，因此适合于航空应用和个人手持应用。又因为其耐用性和相对地容易制作，所以成了应用最为普遍的一类天线。　　2、四臂螺旋式天线　　四臂螺旋式的GPS内置天线是由四条特定弯曲的金属线条所组成，不需要任何接地。它具备有Zapper天线的特性，也具备有垂直天线的特性。正因为有了这种结构，使天线任何方向都有3dB的增益，增加了卫星讯号接收的时间。四臂螺旋式的GPS内置天线还拥有全面向360度的接收能力，因此在与PDA结合时，无论PDA的摆放位置如何，四臂螺旋式天线皆能接收，如果地面接收站附近干扰源较多，则不适用四臂螺旋式天线。

有源的是需要额外供电的，内置放大电路。有源相对无源功耗要大一些，但是灵敏度要比无源的高，成本上面有源的要高一些。

简单实用多通接头扩展多天线并没有实际意义，可能还会削弱信号强度（覆盖距离）或产生干扰。

GPS定位系统在室内不能够定位，这个要从以下两方面说起：一方面，GPS信号功率非常低，信号接收要求较高，天线对天空之间不能有遮挡物；有时放在窗边可以定位，那是因为在可视天空范围较大的情况下，是可以收到卫星信号进行定位的。另一方面，室内定位技术是通过检测移动台和多个固定位置收发信机之间传播信号的特征参数来估计目标移动台的几何位置（蜂窝系统无线定位）。为了解决室内定位的问题，通常需要采用其他的室内定位技术，例如Wi-Fi定位、蓝牙定位、超声波定位、激光定位等。这些技术可以通过检测信号强度、多路径效应等方式来确定位置，从而提高室内定位的精度和可靠性。此外，一些智能手机还会使用惯性传感器（如加速度计、陀螺仪）来进行运动跟踪和姿态测量，从而进一步提高定位的精度和可靠性。总之，GPS定位系统在室内定位精度和可靠性受到较大限制，通常需要结合其他室内定位技术来实现准确的室内定位。

gps接收机的天线类型主要有单板天线、四螺旋形天线、微带天线、锥形天线。在供电方面，分为主动式和被动式。外置GPS处于活动状态天线，达伽马GPS天线外置天线基本上属于活动天线。按照安装的位置分为内置天线和外置天线，内置天线又分为无源天线和有源天线。无源天线主要是陶瓷介质的，天线的面积越大，共振频率越高。

右旋圆极化

GPS天线按位置分为内置和外置天线，其中内置天线又分无源天线和有源天线。像SKYLAB研发的GPS模块天线一体标准的均是采用有源天线，没有天线的GPS模块可自由接入有源或者是无源的天线！无源天线 如平板式天线，主要是陶瓷介质，大多是正方型设计，面积越大，共振频率越高，由于不要电源供电，所以叫无源天线。有源天线 顾名思义就是要供电的天线模块,是由陶瓷天线、LNA（低噪声信号模块）、线缆、接头组成、外加一个密封防水圈。

GPS卫星定位的交会形式是一个点一个点的交汇对接，严格讲是空间后方距离交会。gps是美国的技术它分民用和军方公用卫星只是加密的。gps定位的基本原理是根据高速运动的卫星瞬间位置作为已知的起算数据，采用空间距离后方交会的方法。GPS定位实质是根据高速运动的卫星瞬间位置作为已知的起算数据，采取应用测距交会的原理的方法，从而确定待定点的空GPS单点定位的实质是把卫星视为动态控制点，在已知其瞬时坐标的情况下，进行空间距离后方交汇，确定用户接收机天线所处的位置。GPS定位系统是一种结合卫星及通讯发展的技术，利用导航卫星进行测时和测距。GPS单点定位的实质是把卫星视为动态控制点，在已知其瞬时坐标的情况下，进行空间距离后方交汇，确定用户接收机天线所处的位置。要同时确定测站坐标和接收机钟差必须同时观测四颗或四颗以上的卫星。GPS单点定位求解测站坐标需要迭代计算。GPS单点定位求解测站坐标需要迭代计算。

不用指北 只要见到天空就好

只要接口对应，可以通用

开路就是断路的意思，是指因为电路中某一处因断开而使电阻过大，电流无法正常通过，导致电路中的电流为零。

GPS测绘测量的原理，就是一台GPS 测量仪接收点，当GPS接收到3个及其3个以上的导航卫星信号时，我们就能算出GPS接收机的大地坐标位置。GPS测量测前的准备工作我们要注意，首先我们要了解用于测量工作的GPS内存数据容量，了解GPS点所处的环境，利用GPS软件预测点的最佳观测时间。然后我们需要检查GPS的设置指标：高度截止角、天线类型、天线量测方式、静态或动态、数据采样率等。第二点：观测时注意事项：首先是架站时要认真架好仪器，主推整平、对中，接好电缆。然后就是量测天线高时要注意：一定记清楚自己用的哪种GPS测量天线高方式，因为各种GPS测量天线的高的方式是不一样的。同时要注意，天线高的测量，一般都是量的斜高，千万不要人的去认为是垂直高。还有对称量几个方向

摘要：GPS接收器知识入门-特点-分类篇:GPS接收器天线的几个常见问题总结讲解.以下内容由懂视网整理.提供给您参考.GPS接收器天线的几个常见问题1.GPS不能100%定位,更别相信室内定位的鬼话-GPS不像手机广播,随地都能收到讯号,很多东西都会影响gps收讯,包含天空星分布状态,大楼,高架桥,电波,树叶,格热纸等,会影响的东西太多太多了,一般来说,从gps位置向上看,能看到天空的面积,就是gps能收到讯号的面积。2.不要用一两次,或一两天,就决定gps的好坏-由于天空卫星状态每天都不同,也许同一个地方,上午收讯满格,但晚上无法定位,都有可能,也有可能一连好几天定位状况都不好。3.比较gps的好坏,必须同时同地比较-很多人新买gps,都会说,我之前用的那颗比较好之类的话,但是这样说,不见的正确,因为使用时间地点不同,最后的结果是差很多的,必须长期使用,或同时同地,才能感受两种gps的不同点。4.GPS收讯强度表,已经不足以作为GPS购买参考-大家买gps,只会看在电子地图中的收讯表,以前可能还蛮准的,但现在的gps,为了让收讯表看起来好看,所以有假讯号,或是仿真的讯号等等,收讯表确实很漂亮,但也许定位不准,甚至不能正确显示也不一定。5.没有所谓室内定位的gps-基本上室内没有讯号就是没有讯号,真正室内定位,要从coldstart开始就在室内,但一样能定位,才是真正室内定位,不过基本上室内定位一点意义也没有,因为我不会在家里导航。6.购买gps,不需要以厂牌为购买选择,但可以选择内部使用的芯片-基本上,做gps厂商很多,选择厂商只是考虑售后服务而已,并非大厂收讯就一定最好,一般来说相同芯片的gps,不同厂商做,效果不会有太大的差异,因此选择gps不选厂牌,可以选择gps接收芯片。7.我到底要用蓝芽,CFgps,还是gpsmouse?-一般来说,这是见仁见智的问题,使用蓝芽或cf,必须担心gpsorpda随时会没电的问题,且费用较高,不过可以随时随地导航,使用gpsmouse是经济实惠收讯又佳,不必担心电力问题,但是有线的困扰。8.定位不准,不见得是GPS的错-基本上定位误差能在20公尺以内,都算是好gps了,另外,gps位置没有很准确在路上,原因可能很多,可能收讯不良,造成误差,可能是地图数据有问题,也有可能是路很宽,所以看起来gps好像稳定偏移路面,用久了您就知道是gps还是地图的问题。9.购买gps,规格表仅供参考-gps规格什么几秒内完成定位,什么几公尺误差,灵敏度等等信息,这些都是写好看的,要真正使用才知道,说真的,比较规格表是浪费时间。10.使用GPS,不用收通讯费-虽然大家都知道了,但是还是有人一直以为要另外收月租费。11.当店家说xxxgps不好时,别太相信-可能是该店家不卖了,或是另外一种东西库存较多,推荐您买另外一款gps。12.GPS能放车内就放车内-除了外接天线,像gpsmouse这一类的东西,能放车内就放车内,因为gps虽然有防水,但是长期放在外面,难免会有挂点的时候,而且上下车还要收来收去,放在外面可是会被干走的喔,建议慎选格热纸,或是在格热纸上剪个洞,贴上其它东西看起来就不会丑了。13.若GPS是新买来第一次使用,或是已经是coldstart状态,请到空旷处定点进行车外定位-这样一来定位速度比较快,而且比较不会有一些奇怪的现象,若coldstart状态下直接上路,即使讯号都很强,但可能到目的地了都无法定位喔!!这点非常重要,定位完后,再放到车内,看看车内收讯会不会比较差,另外单次gps使用时间越久,能保存卫星数据的时间就越长,若长期不用,如一~二星期,gps可能会恢复到coldstart状态。

4g天线和gps天线有区别。gps天线的工作频率是在1.2到1.6左右，4g天线的工作频率是在1.7到2.7之间，gps天线在4g的低频段可以工作，但是高频段的指标会很差。特别提醒gps天线和4g天线不能共用一根天线，因为两者的频段有差异。

1、GPS伪距测量一般指的是用单机定位时的方法，需要4颗以上的卫星可以定位，解算方式为空间后方交会。误差较大，主要是信号在传送过程中收到折射、反射，导致计算的卫星到地面的真实距离发生偏离。水平和垂直精度，理论上是一致的，因为我们都是通过方程组来计算出某点的地心坐标X、Y、Z，他们的关系等同。在转换到B，L，H中也是可以精确转换，在转换到x，y，h的时候，涉及到投影和大地水准模型的影响，会反映出不同的精度。正如你所讲。2、GPS信号是应是脉冲信号，遇到障碍物会发生发射，这是波的特性。3、GPS在同一时间接收到不同的信号会组合处理，所以算的距离会有偏离，这也叫多路径效应，如在大片水域，林地附近使用GPS。大地测量型GPS会用到抗多路径的天线。以减少这种影响，当然不可能完全消除。转载的，希望能帮到你

GPS网可由三角形、多边形、附合导线、支导线等基本图形组成。

GPS故障处理办法一、 GPS故障定义◆ 上位机显示“SYMT连接失败！”或“GPS连接故障”，每隔三小时左右显示此故障，自动转为手动；需重新上电才能继续自动打料。◆ 平台没有锁机，但是搅拌站上位机显示“一级锁机”或“二级锁机”。二、 GPS原理◆ 2015年之前的搅拌站（出厂编号为14HLXXXXXXXX，红色字体小于15），GPS都是串口连接方式，原理如下图所示：GPS串口连接方式接线图表如下：GPS安普端子10917825261218电脑串口端子235其他24V+24V地24V+GPS天线-黑色GPS天线-红色◆ 2015年之后的搅拌站的GPS绝大部分都是CAN总线连接方式（15年的站可能有一小部分是串口连接方式）。CAN总线连接方式原理如下图所示：GPS-CAN总线连接方式接线图表如下：GPS安普端子12825261218SYMC-CAN总线端子A222（CANL）A218（CANH）其他24V+24V地24V+GPS天线-黑色GPS天线-红色三、 串口连接方式GPS故障处理办法1. DELL电脑检查BIOS中是否设置为COM2开机按F2,进入BIOS界面，按下图所示设置，再单击Apply按钮,最后单击Exit.2. 检查上位机软件是否设置为串口连接方式。监控界面（管理员登陆）-参数设置-其他设置-左下角单击“已配置为CAN总线GPS”按钮，再单击否。如下图所示：或者密码5251888登陆监控系统-运行参数-显示设置-左下角单击“已配置为CAN总线GPS”按钮，再单击否。如下图所示：3. 认真对照上面接线图表检查GPS接线。（注意线路是否松动）GPS串口连接方式接线图表如下：GPS安普端子10917825261218电脑串口端子235其他24V+24V地24V+GPS天线-黑色GPS天线-红色4. 检查GPS指示灯是否异常。5. 检查电脑串口2是否损坏。6. 联系智能院检查GPS是否损坏。四、 CAN总线连接方式GPS故障处理办法1. 检查上位机软件是否设置为CAN总线连接方式。监控界面（管理员登陆）-参数设置-其他设置-左下角单击“已配置为串口GPS”按钮，再单击是。如下图所示：或者密码5251888登陆监控系统-运行参数-

GPS通过卫星实现定位的原理如下：手机GPS在有网络的情况下会下载当前卫星的星历，卫星星历是描述卫星随时间而变的精确位置或轨迹表，能精确计算、预测、描绘、跟踪卫星的时间、位置、速度等运行状态，从而实现快速准确定位，否则将会耗费大量的时间（5-10分钟不等）来搜索卫星信号。GPS不消耗流量，原因如下：GPS是不消耗流量的。手机即使没有SIM卡，没连WIFI，打开GPS也是能够定位的。当然，在没有网络的时候并不会影响手机GPS定位功能。没有网络，它也能像跟收音机一样，可以通过天线收到GPS卫星的位置信息广播，然后解算出所在位置的经纬度。为什么手机GPS定位要消耗大量流量？每当手机打开百度地图或高德地图的时候，它其实正在疯狂下载该地区的地图，耗费了巨大流量。如果下载了离线地图，就能解决流量困扰。手机打开GPS是否耗电：GPS模块是相当耗电的，因为它会不断地搜索卫星，不断调整定位精度，手机那点电根本经不起折腾。许多朋友一坐火车，手机电量就消耗地特别快，也是因为坐火车过程中，手机会不断地搜索通讯信号，造成电量的流失。所以如果你手机电量不经用的话，检查一下是不是GPS被打开了。

这也没有什么具体要求，直接拿过来就可以用的，因为GPS还是比较专业的一款

只需一个不对称频段的频率分配即可。收发卫星信号、保证时钟同步的。LTE-TDD只需一个不对称频段的频率分配即可实现双工，其每载波为1.6MHz。由于每RC内时域上下行切换的切换点可灵活变动，所以对于对称业务（语音和多媒体等）和不对称业务（包交换和因特网等），可充分利用无线频谱。基站中GPS主要用于时钟同步，而GPS天线当然就是收发卫星信号、保证时钟同步的。GPS就是通过接受卫星信号，进行定位或者导航的终端。而接收信号就必须用到天线。GPS卫星信号分为L1和L2，频率分别为1575.42MHZ和1228MHZ。

就是接收GPS卫星信号 有些特殊的要求如下：授时天线与普通的天线的最主要差别是，授时天线应该长时间连续可靠地工作，减少环境的影响，因此，授时天线与普通的天线在设计上有很大的区别，必须重点考虑防雷设计、稳定性设计、抗干扰设计。 授时型GPS天线是一个设计用于各种应用、有优越性能的、牢固的 L1天线。它包含出众的多路径减弱措施。天线可以经受严峻的天气和恶劣环境。 授时型GPS天线有高稳定度的相位中心，提供灵活的天线安装与放置。授时型GPS天线安装技术规范 在正式安装天线之前，强烈要求在用户处先进行GPS测试，正常获得脉冲信号后，确认GPS及天线无任何质量问题后，再上楼或基站安装，以便正确判断是否是由于安装问题造成天线不能正常使用。 安装规范： 1、检查GPS天线外观是否正常，接口是否正确。 2、GPS天线接头要求与主机和天线蘑菇头插接牢固。 3、GPS天线与主机之间的连接线要求隐蔽铺设，并保证线路所经过部位没有尖锐和可剧烈撞击物体，做好防鼠措施，确保连接线不因外来因素断路。 4、安装过程中严禁外力拉拽接头部分，这样极易造成馈线与接头出现串线或接头插针缩回去的现象，影响正常使用。 5、确保GPS天线蘑菇头正面朝上水平安装，且没有受到遮挡。 6、GPS信号因为不能穿透金属以及建筑物体，必须安装在能够看到天空的位置，并且要求视野开阔，即全视野，这样才能接收到尽量多的卫星数据，只有收到大于4颗卫星的数据，GPS模块才能输出有效的脉冲数据。 7、GPS天线受到屏蔽、太靠近高层建筑物、天线位置安装不正确、天线接插接触不良、外力拉拽、鼠咬等因素影响会造成正常脉冲输出有问题。

里头就是一个滤波，一个功率放大，再有就是匹配电路。。。

1、3G基站的GPS是通过接受卫星信号，进行定位或者导航的终端。而接受信号就必须用到天线。GPS卫星信号分为L1和L2，频率分别为1575.42MHZ和1228MHZ，其中L1为开放的民用信号，信号为圆形极化。信号强度为-166DBM左右，属于比较弱的信号。这些特点决定了要为GPS信号的接受准备专门的天线。2、GPS天线作用：。根据需要，天线可设计成可以工作在单一的L1频率上，也可以工作在L1和L2两个频率上。由于GPS信号是圆极化波，所以所有的接收天线都是圆极化工作方式。

芯片 电脑模块。数据反馈。等等

根据gps移动端与基站信号间的交互，产生的资料源，得出此gps所在位置的经纬度结果，利用技术查找出其所在的地理位置。基站和卫星也是这么个原理。uhf天线是电台模式天线。频率范围300-3000mhz，也叫特高频天线。作用是传递信息，信息交互用的。

GPS卫星发射两种频率的载波信号，即频率为1575.42MHz的L1载波和频率为1227.60MHz的L2载波，它们的频率分别是基本频率10.23MHz的154倍和120倍，它们的波长分别为19.03cm和24.42cm。在L1和L2上又分别调制着多种信号，这些信号主要有：C/A码　　C/A码又被称为粗捕获码，它被调制在L1载波上，是1MHz的伪随机噪声码（PRN码），其码长为1023位（周期为1ms）。由于 <<<<每颗卫星的C/A码都不一样>>>>，因此，我们经常用它们的PRN号来区分它们。C/A码是普通用户用以测定测站到卫星间的距离的一种主要的信号。P码　　P码又被称为精码，它被调制在L1和L2载波上，是10MHz的伪随机噪声码，其周期为七天。在实施AS时，P码与W码进行模二相加生成保密的Y码，此时，一般用户无法利用P码来进行导航定位。 导航信息　　导航信息被调制在L1载波上，其信号频率为50Hz，包含有GPS卫星的轨道参数、卫星钟改正数和其它一些系统参数。用户一般需要利用此导航信息来计算某一时刻GPS卫星在地球轨道上的位置，导航信息也被称为广播星历。

建议度娘百科^o^，那儿最全，它的前世今生都有介绍

GPS定位时间实时定位实时定位是根据接收机观测到的数据，实时地解算出接收机天线所在的位置。中心频率1575MHZ，频宽20kHZ ，天线通过这个频段与卫星通信（仅仅是接收卫星信号）设备收到卫星信号之后通过一系列信号处理后得到定位信息，就这样。GPS天线属于精度要求比较高的天线，天线稍微偏离中心频率将导致设备工作不正常。PS接收机可接收到可用于授时的准确至纳秒级的时间信息；用于预报未来几个月内卫星所处概略位置的预报星历；用于计算定位时所需卫星坐标的广播星历，精度为几米至几十米（各个卫星不同，随时变化）；以及GPS系统信息，如卫星状况等。

这个要花钱才能买到的。

花这个心还不如买个盗抢险的保险，算下来比你便宜多了

一）：狭义的电子狗是指以早期无线发射及接收原理制成的反测速产品，现在在黄河以南地区还有大量销售，只能在一些地区起有限的作用。这种电子狗准确地说只是无线信号接收机，比收音机的原理和成本还简单，通常厂商会将发射器预先埋设在固定式照相前300到1000公尺处，只要行经路段的车上装有语音型预警机，便可收到预警讯号。市面上卖100元人民币左右，对于流动式照相的根本无法预警。由于依靠接收厂商预先埋设发射器信号，只能在厂商埋有发射器的地区使用。这种产品的缺点是比较明显的，第一，预先埋设埋放的发射器得经常换电池，这是一个麻烦危险的工作，厂商对此工作已越来越不愿干，发射器没电池就不工作，这也是一些早期的购买者觉得越越来越不好用的原因。第二，由于道路的变化、商业竞争的激烈，厂商彼此破坏对方的发射机，预警机根本不会产生报警，会对消费者带来巨大的损失，因此要特别小心这类商品。另外，在我国无线电频率的使用也需要经过无委会的批准，但是P频并没有报批，所以会被无委会的侦测车探测到，随时可以被取缔或干扰。二）：广义的电子狗是指许多人习惯上将所有的反测速产品统称电子狗，这种产品现在一般叫反测速雷达，产品包装上写的是安全驾驶仪或雷达警示器。中关宝经过对此类产品的研究，将其分为以下几种类型：（1）：全频反测速雷达全频反测速雷达是伴随雷达测速仪大量使用而产生的一种车用设备，雷达测速仪是根据接收到的反射波频移量的计算而得出被测物体的运动速度。目前雷达测速仪广泛用于城市交通，主要用于测量汽车是否超速，分固定和流动两种，固定的安装在桥梁或者十字路口（固定测速采用此种方式的数量较少）流动的一般安装在巡逻车上。全频反测速雷达是一种提示驾驶者附近是否有雷达测速仪的设备，安装在汽车内，通过接收雷达波，可以在一定距离内检测到周围是否有雷达测速仪。在汽车在行使过程中，当汽车靠近雷达测速仪时反测速雷达则会发警告，听到警告减速到正常水平有2、3秒时间100-300米的范围就足够了。全频可接收全部频段雷达信号，主要接收件国产很少，主要是从台湾，菲律宾，韩国等进口，每个厂家对雷达信号频率侧重点不同，因此也很难判断具体好坏。。这类产品同时还含有大量交通信息与生活信息，带有语音提示功能，是开车时的好帮手，GPS反测速雷达的好坏主要取决于测速点数据量与准确性，但此类产品对流动测速却起不了作用。（3）：GPS全频反测速雷达GPS全频反测速雷达将前两类反测速雷达的功能结合在一起，既能对固定雷达测速器的准确预报，也能预报流动测速，全面解决了前两类产品的不足。这种反测速雷达可分为两种，一种是一体式的，性能比较稳定，安装比较简单，缺点是必需贴近档风玻璃放置，室内机的体积较大。另一种比较多见的是分体式的，车内主机与车前发动机盖下的雷达机之间是无线联接，由于雷达于GPS机分开，室内机的体积能做的稍小，也无可不必贴近档风玻璃放置，隐蔽性好，有利于防盗防查，但是安装稍麻烦一点，这也不是太大的问题，看看说明书应该就明白怎么回事，实在自己不愿干找修车的也花不了多少钱。（4）：GPS导航反测速雷达将地图导航与反测速功能联接起来，实现一机多能。目前大多导航地图公司在导航软件中也加入了大量测速点数据，因此现在普通导航仪也已具有GPS反测速雷达功能，从电子狗角度来说，便是GPS导航反测速雷达。现在，许多厂家，将导航与全频反测速雷达组合在一起，实现导航+固定+流动三合一功能。（如图，征服眼新Q7） 随着汽车保有量的增加、GPS导航电子狗产品价格的下降、地图实用性的提高，中国汽车GPS导航电子狗市场已经开始进入一个快速成长期。中国国家统计局的数据显示，截至2006年末中国民用汽车保有量已达到4,985万辆；此外随着2008年北京奥运会的临近，交通管理、物流配送等领域都显示出了对GPS导航电子狗应用的强劲需求。为此，产业链上下游的GPS导航电子狗芯片制造商、方案设计供应商、地图数据与导航软件供应商、导航运营商、设备制造商等都在积极发展各自优势，力图抢占市场先机。车载GPS导航电子狗市场重心前移，PND借成本优势起飞尽管GPS导航电子狗技术出现有几十年了，但是直到2003年汽车导航应用的兴起才大幅加速了GPS导航电子狗在全球大规模商用化的爆发。汽车GPS导航电子狗导航设备按终端产品形式可分为车载导航设备以及便携式导航设备(PND)两大类。一方面，随着汽车产量的提高和前装普及率的提高，前装部分在车载导航市场的战略地位正变得越来越重要。另一方面，PND凭借其携带方便、价格便宜等特色，产品出货量实现了连年高速增长，挤压了车载导航产品的市场空间。 进入21世纪，全球定位系统(GPS)在各方面的应用都将加强和发展。本文对GPS走向21世纪时的最新发展情况，特别是当前国际GPS服务(1GS)的产品内容、应用和服务等方面作重点介绍。一 、GPS连续运行站网和综合服务系统的发展在全球地基GPS连续运行站(约200个)的基础上所组成的IGS(International GPS Service)，是GPS连续运行站网和综合服务系统的范例。它无偿向全球用户提供GPS各种信息，如GPS精密星历、快速星历、预报星历、IGS站坐标及其运动速率、IGS站所接收的GPS信号的相位和伪距数据、地球自转速率等。这些信息在大地测量和地球动力学方面支持了无数的科学项目，包括电离层、气象、参考框架、精密时间传递、高分辨的推算地球自转速率及其变化、地壳运动等。(1) IGS现在提供的轨道有三类：一是最终(精密)轨道，要在10—12天以后得到它，常用于精密定位；二是快报轨道，要在1天以后得到，它常用于大气的水汽含量、电离层计算等；还有一类是预报轨道。关于对GPS星钟偏差方面的估计，目前只有两个IGS分析中心提供。IGS目前近200个永久连续运行的全球跟踪站中，使用的外部频率标准近70个，其中约30个使用氢钟，约20个使用铯原子钟，约20个使用铷原子钟，其余的使用GPS内部的晶体震荡器。(2) IGS还提供极移和世界时信息。IGS公布的最终的每日极坐标(x，y)，其精度为±0.1mas，快报的相应精度为±0.2mas。GPS作为一种空间大地测量技术，本身并不具备测定世界时(UT)的功能，但由于一方面GPS卫星轨道参数和UT相关，另一方面，也和测定地球自转速率有关，而自转速率又是UT的时间导数，因此IGS仍能给出每天的日长(LOD)值。IGS现在还能进一步求定章动项和高分辨率的极移(达每2小时1次，而不是现在的1天1次)，后者主要源于IGS各观测站观测质量的提高，数据传输迅速和及时，以及数据处理方法的改进，并没有本质的改变，而前者却是技术上的一个跨跃。(3) IGS提供的一个极为有用和重要的信息是IGS的那些连续运行站(跟踪站)的坐标、相应的框架、历元和站移动速度。前者精度好于1cm，后者精度好于1mm/y。IGS站坐标所采用的坐标参考框架是和IERS互相协调的。1993年末开始使用ITRF91，1994年使用ITRF92，1995年到1996年中期使用ITRF93，1996年中期到1998年4月一直使用ITRF94，1998年3月1日转而采用ITRF96，1999年8月1日开始IGS采用ITRF97。(4) IGS在测定短期章动方面的新贡献。众所周知，地球自转轴在地球表面上的移动称为极移，而它在惯性空间中的运动称为岁差和章动。GPS技术不能确定UT，而只能确定日长。同样这一原则也适用于章动，即GPS数据不能测定章动的经度和倾角，但能确定这些量的时间变率(对时间的导数)。基于这一原理，用了3年的每天的ψ和ε值的资料，估算短期章动项的章动振幅，并与VLBI结果作了比较。结论认为，就测定章动短周期项而言，GPS方法优于VLBI，而对超过1个月以上的长周期而言，VLBI较优。由于对GPS技术的IGS作出了如此大的成绩和贡献，因此1999年9月各国的VLBI站和SLR站决定也组织类似于IGS的相应的IVS和IVRS。法国的DORIS和德国的PRARE也正在考虑成立类似模式的国际组织。力求使这类空间大地测量观测系统组织起来，提高效率、提高精度和可靠性。就地区性的GPS连续运行站网和综合服务系统而言，发达国家也已做了很多这方面工作，取得了进展。在美国布设了GPS“连续运行参考站”(CORS)系统。它由美国大地测量局(NGS)负责，该系统的当前目标是（1）使美国各地的全部用户能更方便的利用它来达到厘米级水平的定位和导航；（2）促进用户利用CORS来发展GIS；（3）监测地壳形变；④求定大气中水汽分布；⑤监测电离层中自由电子浓度和分布。截止1999年9月CORS已有156个站，而美国NGS宣布为了强化CORS系统，从现在起，以每个月增加3个站的速度来改善该系统的空间覆盖率。此外，CORS的数据和信息包括接收的伪距和相位信息、站坐标、站移动速率矢量、GPS星气、站四周的气象数据等，用户可以通过信息网络，如Internet很容易下载而得到。英国建立的“连续运行GPS参考站”(COGPS)系统的功能和目标类似于上述CORS，但结合英国本土情况还多了一项监测英伦三岛周围的海平面相对和绝对变化的任务。英国的COGPS由测绘局、环保局、气象局、农业部、海洋实验室共同负责。目前已有近30个GPS连续运行站，今后的打算是扩建COGPS系统和建立一个中心，其主要任务是传输、提供、归档、处理和分析GPS各站数据。日本已建成全国近1200个GPS连续运行站网的综合服务系统。目前它在以监测地壳形变、预报地震为主功能的基础上，结合气象和大气部门开展GPS大气学的服务。二、 GPS应用于电离层监测GPS在监测电离层方面的应用，也是GPS空间气象学的开端。太空中充满了等离子体、宇宙线粒子、各种波段的电磁辐射，由于太阳常在1秒钟内抛出百万吨量级的带电物，电离层由此而受到强烈干扰，这是空间气象学研究的一个对象。通过测定电离层对GPS讯号的延迟来确定在单位体积内总自由电子含量(TEC)，以建立全球的电离层数字模型。GPS卫星发射L1和L2。两个载波。由这两个载波可以削弱电离层对GPS定位的影响，或者说可以求定电离层折射。因为这一折射和载波频率有关。当人们建立地区或全球电离层数字模型时，总是作简化的假定，所有自由电子含量都表示在一个单层面上，该面离地面高为H。这样的话，电子含量正可以用在接收机和卫星连线与此单层面交点(刺入点)处的电子含量Es表示，它可以视为E与刺入点处天顶距Z"的函数Ecos Z"=Es。可以将在球面上的电子浓度Es加以模型化，例如写成经纬度的球谐函数等，这方面有很多专家提出了各种模型。IGS提出了一种电离层地图的交换格式(10nosphere Map Exchange Format，IONEX—Format)，它的作用是使基于各种理论和技术所获得的电离层地图能在统一规格的基础上进行综合和比较。电离层模型有各不相同的理论基础，而取得的数据来源的技术也不同，数据覆盖面也不完整，所以目前只能将IGS和全球各种TEC的图和GPS卫星讯号的差分码偏差(differential code biases—DCBS)用IONEX形式向全世界用户提供，下一步将通过比较，逐步联合起来。三、 GPS应用于对流层监测在GPS应用中，早期主要是轨道误差影响定位精度，而且早期的GPS基线相对来说比较短，高差不大，因此对对流层的研究没有给予很大的重视。直到近期由于GPS轨道精度大大提高后，对流层折射已成为限制GPS定位精度提高的一个重要障碍。假设一个高程基本为零的地区，接收机所接收的GPS讯号从天顶方向传来的话，其延迟可以达到2．2—2．6m这一量级，而2小时内这一延迟变化可达10cm不是少见的(所以IGS分析中心提供的对流层参数是用2小时间隔一次)。也由于这个实际情况，对流层折射要顾及其随机过程的变化来加以模型化。在GPS应用于对流层研究中，IGS的快速轨道和预报轨道信息对于天气预报会起重大作用。此外，IGS通过德国GFZ的“IGS对流层比较和协调中心”提供的每2小时的对流层天顶延迟系列就象是控制点，对于区域性或局部性的对流层研究来说，可以起到对流层延迟绝对值的标定作用。与地基GPS大气监测不同，星基或空基GPS掩星法测定气象的技术有覆盖面广，垂直分辨好，数据获取速度快的优点。这一技术的原理是将GPS接收机放在某一低轨卫星(LEO)或飞行器的平台上，该GPS接收机一方面起到对该卫星(或飞行器)精确定轨的作用，同时又应用GPS掩星技术起到大气探测器的作用。在1997年进行的GPS/MET研究项目，证实了这个设想是可行的。预定于2000年4月发射的CHAMP卫星要利用GPS掩星法进行全球对流层折射(包括大气可降水分)的测定。在今后几年中，还有阿根廷的SAC—C，我国台湾的COS—MIC，这些LEO卫星都要用星载GPS来定轨和利用掩星法测大气。今后利用星载GPS的气象和电子浓度截面数值，结合地面GPS站数据，作成层折图像提供使用。今后3年中GPS/MET项目研究还要进行6次，预计它将在天气预报、空间天气预报、气象监测方面做出巨大贡献。四 、GPS作为卫星测高仪的应用多路径效应是GPS定位中的一种噪音，至今仍是高精度GPS定位中一个很不容易解决的“干扰”。过去几年利用大气对GPS信号延迟的噪声发展了GPS大气学，目前也正在利用GPS定位中的多路径效应发展GPS测高技术，即利用空载GPS作为测高仪进行测高。它是通过利用海面或冰面所反射的GPS信号，求定海面或冰面地形，测定波浪形态，洋流速度和方向。通常卫星测高或空载测高测的是一个点，连续测量结果在反向面上是一个截面，而GPS测高则是测量有一定宽度的带，因此可以测定反射表面的起伏(地形)。据报告，试验时在空载平面安装2台GPS接收机，1台天线向上用于对载体的定位，1台天线向下，用于接收GPS在反射面上的讯号。美国在海上作了测定洋流和波浪的试验。丹麦在格凌兰作了测定冰面地形及其变化的试验。

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GPS防盗品牌消费指南如今，防盗锁已经成为每个新车车主必备的汽车“安全保镖”，随着技术的不断发展，防盗器的功能也越来越强大，如何选择一款适合且能真正防盗的防盗器，是每一个爱车一族的需求。作为目前最先进的防盗设置，GPS防盗器不仅可以防盗，还可以通过手机追踪爱车位置。那么，gps防盗什么牌子好？gps监控什么牌子好？GPS防盗品牌哪些地区分布的最多？哪里产的GPS防盗比较好？获得大品牌、著名商标、省市名牌等荣誉的GPS防盗品牌有哪些？为了给消费者们提供真实的GPS防盗市场情况以及准确的行业品牌信息，以下是CNPP提供数据支持，网站为您统计的GPS防盗十大品牌榜单及相关品牌推荐，供您参考。GPS防盗什么牌子好GPS防盗十大榜单十大GPS定位器品牌排行榜，GPS定位系统品牌榜中榜，车载GPS定位器哪个品牌好[2022]1.赛格导航赛格导航创立于1999年，领先的汽车智能网联方案提供商，专业从事车联网及汽车智能技术、方案、产品研发、制造以及TSP车联网运营服务的公司，为环保行业、汽车金融、...2.雅迅网络雅迅网络成立于1995年，是汽车安全网联领域的移动位置应用软硬件一体化解决方案及运营服务提供商，主要致力于卫星导航定位、车载终端及服务中心软件的生产与销售，以及...3.伊爱E-EYE伊爱创建于2000年，是集APP/软件/硬件系统开发、制造、销售、运营、服务于一体，专注于以GPS、北斗综合应用为基础的车辆信息化/智能化使用和管理的车联网品牌...4.有为信息Yuwei有为信息成立于2005年，是致力于汽车卫星定位监控，汽车安全驾驶和车联网的行业应用，集研发、生产、销售、服务、系统集成为一体的技术型企业，主要生产车联网远程终端...5.慧视通WISDOM慧视通成立于2005年，专注于智能交通领域的高新技术企业，是国内规模较大的集研发、生产、销售、服务于一体的大型北斗/GPS专业领域综合运营服务提供商之一，针对巡...6.康凯斯CONCOX康凯斯成立于2007年，隶属于深圳几米物联旗下，是以智能硬件为基础，专注于车联网垂直领域，集产品定制、设计研发、生产制造、销售及售后于一体的高技术企业，业务范围...7.星软STARSOFT星软集团创立于2003年，是一家专注于车联网运营与服务、运输数据采集与分析、安全管理培育与倡导的技术企业，为用户提供互联化、智能化、个性化的解决方案，已服务超过...8.万位数字万位是专业的全领域物联网位置服务品牌，主要产品为GPS定位系统，提供个人消费级和企业级物联网数字服务，覆盖人员定位、物品定位及车辆定位场景需求，产品结合软件平台...9.JimiloT几米物联成立于2015年，是一家以位置服务为核心的物联网领域高新技术企业，以IoT设备连接和SaaS服务平台为基础，综合运用以智能传感、物联网、云计算、大数据、...10.纽曼Newsmy创立于1996年，拥有数码行业较为完整产品体系，产品跨越专业及消费数码产品领域，是一家集研发、制造、销售、服务为一体的企业，拥有湖南、北京和深圳三大中心。纽曼品...以上品牌榜名单由CN10/CNPP品牌数据研究部门通过资料收集整理大数据统计分析研究而得出，排序不分先后，仅提供给您参考。我喜欢的GPS定位器品牌投票>>GPS防盗品牌分布情况GPS监控哪个牌子好GPS防盗产地品牌榜单GPS防盗好不好，主要是看各个部位零件的生产技术是否先进。GPS防盗材质、功能等技术的研发也是十分重要的。广东省在科学技术方面的研究较为先进，GPS防盗行业在广东省的发展有技术前提的支持。而且广东的工业发达，生产力和生产技术先进，劳动力资源丰富。这也为GPS防盗品牌提供很好的发展平台。广东省知名GPS防盗品牌赛格导航伊爱E-EYE有为信息Yuwei慧视通WISDOM康凯斯CONCOXGPS防盗等级/荣誉榜单一个企业获得的品牌荣誉和奖项，在一定程度上代表了它较高的市场价值和品牌品质。品牌荣誉、品牌奖项让企业在众多竞争对手中脱颖而出，让消费者所熟知，从而带来荣誉之外的市场价值，也为消费者选择知名GPS防盗品牌提供一些参考的作用。能够获得这些荣誉和奖项的企业，都是有较高的市场声誉和商业价值、产品质量达到先进水平，处于领先地位、市场占有率和知名度在行业前列、用户满意度高等，是有品质、有口碑、有市场竞争力的GPS防盗品牌。GPS防盗高新企业赛格导航雅迅网络伊爱E-EYE有为信息Yuwei慧视通WISDOMGPS防盗品牌规模历史企业注册资本GPS防盗品牌历史行业推荐品牌品牌品牌历史/创立时间企业名称万位数字上海万位数字技术股份有限公司华强信息1993年年深圳华强信息产业有限公司通达电气1994年年广州通达汽车电气股份有限公司雅迅网络1995年年厦门雅迅网络股份有限公司纽曼Newsmy1996年年湖南纽曼数码科技有限公司三连星1998年年深圳市三连星实业有限公司赛格导航1999年年深圳市赛格导航科技股份有限公司伊爱E-EYE2000年年深圳市伊爱高新技术开发有限公司众寻2002年年深圳市美力高集团有限公司长宝科技2002年年广东长宝信息科技股份有限公司侍卫长2003年年广东侍卫长卫星应用安全股份公司星安Amwell2003年年深圳市联和安业科技有限公司通达科技2003年年广东通达科技有限公司华辰北斗BHCnav2004年年北京华辰北斗信息技术有限公司华宝科技HUABAO2004年年深圳市华宝电子科技有限公司GPS防盗品牌注册资本行业推荐品牌品牌注册资本/企业规模企业名称四创电子2000000.00万元中国电子科技集团有限公司通达电气35168.70万元广州通达汽车电气股份有限公司雅迅网络13500.00万元厦门雅迅网络股份有限公司华强信息12000.00万元深圳华强信息产业有限公司盟升电子11467.00万元成都盟升电子技术股份有限公司康凯斯CONCOX10000.00万元深圳市康凯斯信息技术有限公司航天无线10000.00万元深圳市航天无线通信技术有限公司赛格导航6688.00万元深圳市赛格导航科技股份有限公司侍卫长6145.51万元广东侍卫长卫星应用安全股份公司慧视通WISDOM6000.00万元深圳市慧视通科技股份有限公司万位数字5277.52万元上海万位数字技术股份有限公司有为信息Yuwei5232.27万元深圳市有为信息技术发展有限公司JimiloT5000.00万元深圳市几米物联有限公司斯沃德SEEWORLD5000.00万元广州斯沃德科技有限公司星软STARSOFT5000.00万元星软集团有限公司GPS防盗选购事项GPS防盗知识大讲堂定位精度首先是定位精度，一般GPS在定位出现5~10米的偏差都是属于正常现象，如果产品的定位偏差多达几十米，甚至是上百米，这类产品可以不用考虑了。接收能力GPS实际上是卫星信号的接收机，当GPS接收机接收到3颗或3颗以上的卫星信号后，就可以计算出接收机所在的大地坐标，如果接收到4颗卫星，还可以计算出海拔高度。卫星轨迹一共有24颗GPS卫星沿六条轨道绕地球运行，每4个卫星为一组，东西半球各12个卫星，大多数GPS接收器可以追踪8～12颗卫星。在计算坐标的时候至少需要3颗卫星。并行通道一般GPS设备有2～5条并行通道接收卫星信号，最多可能有12颗卫星是可见的（平均为8）。GPS接收器大多数是12并行通道型的，这种能快速冷启动和初始化卫星的信息，在森林地区接收效果更好。定位时间定位时间是指重启动GPS接收器时，确定现在位置所需的时间。距离最后一次定位位置越近，启动时间越短，冷启动时间一般比热启动时间要长。品牌品牌是产品质量的保证，一个品牌之所以能做大，产品的品质是毋庸置疑的，所以在购买汽车GPS防盗器的时候，最好认准品牌知名度较高的。【GPS导航选购大讲堂>>】

1、GPS测量原理。当GPS测量仪接收到3个及3个以上导航卫星信号时，就可以计算出测量仪（GPS接收机）所在的大地坐标的位置，接收到4个及4个以上卫星信号时，还可以计算出海拔高度。2、GPS全球定位系统分为：空间部分，控制部分和用户部分。其中空间部分通常有24颗卫星和备用卫星，6个卫星轨道面，相互夹角60度，每个轨道面上4个卫星。每个卫星每天在20200千米高度12小时的轨道上运行，全球各点都可以收到5到12颗卫星的信号。3、下图是GPS全球定位系统的卫星星座。4、利用GPS测量仪（接收机）进行定位，点击MARK（存点）就把当前位置记录下来，并且可以将GPS测量仪的经纬度信息格式调整为为hddd,mm,ss（度分秒）。5、利用GPS测量仪（接收机）进行测距。当MARK（存点）第一个位置时，GPS生成A航点，并且A的信息被保存下来。到达第二个位置时，再MARK（存点）一下，生成B航点。然后点击goto（查找），选择A航点并确认，即可计算出当前B航点到第一个A航点的距离。望采纳！！

全球定位系统在公路工程测量中的应用，在最近几年得到迅速的推广和应用，这主要依赖于GPS系统可以向全球用户全天候连续提供高精度的三维坐标、三维速度和时间信息等技术参数。我们首先先了解一下GPS系统的组成，在测量领域的应用特点，进而对其在公路工程测量中的应用做说明。　　一、GPS系统介绍　　GPS，即全球卫星定位系统，是美军于20世纪70年代初在“子午仪卫星导航定位”技术上发展起来的具有全球性、全能性（陆地、海洋、航空与航天）、全天候性优势的导航定位、定时、测速系统。由于GPS技术所具有的全天後、高精度、和自动测量的特点，作为先进的测量手段和新的生产力，已经融入了国民经济建设，国防建设和社会发展的各个应用领域。　　GPS系统组成是由GPS三大子系统构成：空间卫星系统、地面监控系统、用户接受系统。　　（1）空间卫星系统，GPS的空间卫星群由24颗高约20万公里的GPS卫星群组成，并均匀分布在6个轨道面上，各平面之间交角为60度，轨道和地球赤道的倾角为55度，卫星的轨道运行周期为11小时58分，这样可以保证在任何时间和任何地点地平线以上可以接收到4到11颗GPS卫星发送出的信号。　　（2）地面控制系统，GPS的地面控制系统包括一个主控站、三个注入站和五个监测站，主控站的作用是根据各监控站对GPS的观测数据计算卫星的星历和卫星钟的改正参数等并将这些数据通过注入站注入到卫星中去；同时还对卫星进行控制，向卫星发布指令，调度备用卫星等。监控站的作用是接收卫星信号，监测卫星工作状态。注入站的作用是将主控站计算的数据注入到卫星中去。GPS地面控制系统主要设立在大西洋、印度洋、大平洋和美国本土。　　（3）GPS的用户部分由GPS接收机、数据处理软件及相应的用户设备如计算机、气象仪器等组成，其作用是接收GPS卫星发出的信号，利用信号进行导航定位等。　　二、GPS测量的特点　　1、定位精度高　　一般双频GPS接收机基线解精度为5mm+1ppm，而红外仪称精度为5mm+5ppm。GPS测量精度与红外仪相当，但随着距离的增加，GPS测量优越性愈加突出，大量的实验证明，在小于50KM的基线上，其相对定位精度可达12×10-6，而在100km～500km的基线上可达10-6～10-7。　　2、测站之间无须通视　　测站间相互通视一直是测量学的一大难题，尤其地形复杂的地区，对于测量技术人员来说找取通视点尤为困难，GPS的出现，它的一大特点就是测站之间无须通视，使得选点更加灵活方便，但是测站点附近必须保证宽阔，这样接收信号会比较好些。　　3、操作简便　　GPS测量的自动化程度很高。目前GPS接收机已经趋于小型化和智能操作简单化，观测人员无须很高技术水平，只需将天线对中、整平，量取天线高，打开电源即可进行自动观测，利用数据处理软件对数据进行处理即求得测点的三维坐标，而其他的观测工作如卫星的捕获、跟踪观测等均由一起自动完成。　　三、GPS技术在工程施工领域的应用分析　　近年来，交通和建筑系统等部门都引进了GPS接收机，促进了GPS技术在我国的发展，制定了《全球定位系统城市测量技术规程》CJJ73-79和《全球定位系统（GPS）测量技术规范》CH2001-92等标准。GPS技术在工程施工领域的应用主要表现在公路、桥梁、隧道的等的测量及定位控制。　　1、布设公路勘测控制网　　目前，公路路线GPS网的施测方案基本有两个：一是所有路线控制点全部采用GPS施测，即沿路线纵向每隔500m~1000m布设一个GPS点，相邻GPS点间相互通视，二是沿路线纵向每隔5km~10km布设一对GPS点（一个做控制点，一个做方向点），作为路线的基本控测，在此基础上，中间在进行红外测距导线加密。　　2、公路的横、纵断面放样和土石方数量计算　　纵断面放样时，先把需要放样的数据输入到电子手簿中（如：各变坡点桩号、直线正负坡度值、竖曲线半径），生成一个施工测设放样点文件，并储存起来，随时可以到现场放样测设。　　横断面放样时，先确定出横断面形式（填、挖、半填半挖），然后把横断面设计数据输入到电子手簿中（如边坡坡度、路肩宽度、路幅宽度、超高、加宽、设计高），生成一个施工测设放样点文件，储存起来，并随时可以到现场放样测设。同时软件可以自动与地面线衔接进行“戴帽”工作，并利用“断面法”进行土石方数量计算。通过绘图软件，可绘出沿线的纵断面和各点的横断面图。　　3、桥梁结构放样　　对于在江河上修建的大跨经桥梁，采用传统光学仪器和全站仪来定位是比较困难的，因为江面过宽、雾气较大、易造成仪器读数误差。另外，天气情况变化多端、观测浮标位置漂浮不定，影响定位精度。但GPS采用的是空间三点后方距离交会法原理来定位，不受江面外界情况干扰，点与点之间不要求通视，大大提高了作业效率。它的平面坐标定位精度在5mm±1ppm左右，基线长度有几米到几十公里，符合桥梁控制网的精度要求。　　四、实时动态（RTK）定位有快速静态定位和动态定位两种测量模式，两种定位模式相结合，在公路工程中的应用可以覆盖公路勘测、施工放样、监理和GIS（地理信息系统）前端数据采集。　　4.1快速静态定位模式。要求GPS接收机在每一流动站上，静止的进行观测。在观测过程中，同时接收基准站和卫星的同步观测数据，实时解算整周未知数和用户站的三维坐标，如果解算结果的变化趋于稳定，且其精度已满足设计要求，便可以结束实时观测。一般应用在控制测量中，如控制网加密；若采用常规测量方法（如全站仪测量），受客观因素影响较大，在自然条件比较恶劣的地区实施比较困难，而采用RTK快速静态测量，可起到事半功倍的效果。单点定位只需要5-10min（随着技术的不断发展，定位时间还会缩短），不及静态测量所需时间的五分之一，在公路测量中可以代替全站仪完成导线测量等控制点加密工作。　　4.2动态定位测量前需要在一控制点上静止观测数分钟（有的仪器只需2～10s）进行初始化工作，之后流动站就可以按预定的采样间隔自动进行观测，并连同基准站的同步观测数据，实时确定采样点的空间位置。目前，其定位精度可以达到厘米级。　　动态定位模式在公路勘测阶段有着广阔的应用前景，可以完成地形图测绘、中桩测量、横断面测量、纵断面地面线测量等工作。测量2～4S，精度就可以达到1～3cm，且整个测量过程不需通视，有着常规测量仪器（如全站仪）不可比拟的优点。　　五、推广建议　　5.1、GPS静态定位技术和动态定位技术相结合的方法可以高效、高精度地完成公路平面控制测量。　　5.2、生产过程中采用常规方法和GPS技术相结合生产流程可以极大地提高生产效率。　　5.3、随着GPS技术特点是RTK技术的发展，各个厂家相继推出了具有自主专利技术的仪器，其初始化时间越来越短，跟踪能力也越来越强，精度越来越高，可靠性越来越强，有着良好的性价比，在勘察设计单位具有代替全站仪的趋势，单位设备更新时应考虑这一因素。　　5.4、GPS技术在公路测量中的应用，是公路测量的一项革命性的技术革新，它将对传统的作业理念予以更新。　　六、结束语　　GPS全球定位系统（GlobalpositioningSys-tem）是美军发展建设的具有全球性、多用途、全天候优势的导航定位、定时、测速系统。目前，全球定位系统已广泛应用于工程建设和等众多领域中，在我国公路工程测量中的应用还刚刚起步，相信随着我国经济的发展，GPS技术应用研究的逐步深入，GPS在现代公路建设中必将发挥更大的作用。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

上网找对对应的型号说明书，最方便的就是找到对应的视频教学。

不好意思，我也不知道这应该是说看这个基站是怎么回事儿，我也不太清楚。

视频教程步骤1、GPS测量原理。当GPS测量仪接收到3个及3个以上导航卫星信号时，就可以计算出测量仪（GPS接收机）所在的大地坐标的位置，接收到4个及4个以上卫星信号时，还可以计算出海拔高度。2、GPS全球定位系统分为：空间部分，控制部分和用户部分。其中空间部分通常有24颗卫星和备用卫星，6个卫星轨道面，相互夹角60度，每个轨道面上4个卫星。每个卫星每天在20200千米高度12小时的轨道上运行，全球各点都可以收到5到12颗卫星的信号。3、下图是GPS全球定位系统的卫星星座。4、利用GPS测量仪（接收机）进行定位，点击MARK（存点）就把当前位置记录下来，并且可以将GPS测量仪的经纬度信息格式调整为为hddd,mm,ss（度分秒）。5、利用GPS测量仪（接收机）进行测距。当MARK（存点）第一个位置时，GPS生成A航点，并且A的信息被保存下来。到达第二个位置时，再MARK（存点）一下，生成B航点。然后点击goto（查找），选择A航点并确认，即可计算出当前B航点到第一个A航点的距离。

其实原理都一样，并不复杂。怎么说呢？大家知道雷达其实就是靠发射电波，当发射的电波照射到被测物体后通过分析返回的电波得知被测物体运动速度等信息，不同的雷达（P频K频KU频C频）只是波段不同而已原理都是一样的。那好，既然雷达本身是发射电波的，那就肯定可以检测的到。就好比收音机，调到不同的频率收到不同的台，电子狗（一部分真正的能感应雷达波的狗）也一样，针对收到的不同频率的雷达波给予相应的提示。 一般的交警的雷达测速系统一般都是跟影像记录系统联动的，并以雷达数据结合影像资料（照片）作为处罚的证据，但雷达系统的工作范围（距离）要远大于同时联动的影像记录系统的工作范围，也就是说当雷达最早感知到你超速时，影像系统并不能同时开始工作，由于没有影像证据是不能处罚你的。电子狗的作用就在于此了，在收到雷达发出的电波后给予提醒，在影像系统还没工作前减速，逃避处罚。 市场上电子狗5花八门良莠不齐，假狗也很多。好狗也是有的，越好的狗能侦测的距离越远，甚至在雷达系统还没得出你的速度前就给予提示了(灵敏度高)。我认为挑选的唯一方法只有实践去测试。 魔高一尺道高一丈，恐怖的现在不是测速雷达了……是地感线圈！！！通过埋设在路面下的线圈感应车体通过线圈的时间计算速度……发射的电波极小很难被发现且同时拍照………………至于为什么要叫GPS，可能是一些SB为了赶时髦吧，就像什么技术都要加一个。NET

姐，接那里建立个结束就好

雷达测速器、电子狗、GPS雷达测速器之原理和效果比较 很多车友有闯红灯或超速被电子眼拍到而被罚的经历。在路上只要给电子眼拍到，罚款不是400就是500，心痛之余，车友去寻找反电子眼的设备。本文就目前的几类常用设备作一个粗浅的原理分析和功能比较。闯红灯或超速驾驶极易造成交通事故，请车友三思。 一、反雷达测速器 雷达测速的原理是，道路旁装有雷达发射器，向道路来车方向发射雷达波束，再接收汽车的反射的回波，通过回波分析测定汽车车速，如车速超过设定值，则指令相机拍摄，如晚间同时触发闪光灯。 反雷达测速器的原理很简单，就是接收到雷达信号后，马上报警，提示车主减速。 反雷达测速器基本是进口的，价格一般在800元左右，性能高低也非常不同。最大的不同，就是可以感应的雷达波的频段与灵敏度不同。因为我国各城市道路的雷达测速设备从不同的国家进口，使用的雷达频率大多并不相同，同一个城市有些装了来之三四个国家的不同频段的雷达测速器。 低端的反雷达测速器，往往只能感应一个频段的雷达波。而高端的反雷达测速器，可以感应多个频段的雷达波，甚至还有激光感知器，同时还可以防激光测速器，如纵天公司出品的SKYPET-300，SKYPET-500。 此外，感应的距离远近也体现了反雷达测速器的性能高低。如感应距离过近，车主来不及减速，已经被拍到了；如减速过猛，还易造成追尾事故。高端的反雷达测速器可以一公里左右感知雷达波，而差的只有在200米左右才能感应。 二、电子狗 电子狗价格在250至500元之间，使用时只要插入点烟器即可。它侦察电子眼原理非常简单：生产电子狗的厂家，在有电子眼的地方，偷埋了一个无线电发射器，它针对所在路线的特点，发了含有信息代码的无线电信号,汽车开近此地，接收器收到发射器的无线电信号，解码出报警类型，发声芯片发出语音报警，如此段限速，此段单向，此路口有电子眼等。 电子狗的缺点是：第一，发射器的电池保质期是8个月；第二，发射器经常被拆掉或损毁；第三，电子狗会乱叫，误报，无方向性。 三、GPS雷达警示器 GPS雷达警示器不但能做流动雷达测速警报，也可以做红绿灯电子眼，地面感应线圈等固定测速警报。 另外，GPS雷达警示器还可以自行设定行驶距离测算，如300米或500米；超速行驶速度测算及报警， 除了报警外，GPS雷达警示器还有特殊路段的提醒，如隧道，事故多发地，急转弯等。目前价格都在2000元至3000元之间。如纵天公司的SKYPET-900。 四、结论： 反雷达测速器：只针对流动测速的雷达波段，对电子眼等无效果。 电子狗：局限性较大，比较吵人，无实际效果。 GPS雷达警示器：既能测流动测速，又能测固定测速。

没有。收费卡只是一个编号一样的东西，记录的信息也只是说这个卡是放在哪个收费站。你要是想逃费用的话。货车可得小心了。上次看新闻都看到这种新闻了。一个月将近20万的费用最后都给补回来了。

此行在西班牙自驾总里程也就是1500KM，时间不过8天，经验自然比不上各位长期混西班牙的老大，但在出发前上网查阅相关自驾攻略，却发现作为我这样一位国内司机所关心的问题在网上反倒很难找到答案，因此把我关注的问题做个汇总，希望对其他打算去西班牙自驾的朋友有所帮助，如有不对之处，也希望各位看官及时提出，以便及时纠正。先插广告：瓦伦西亚科学现代城1、关于自驾的手续和文件只要持有经公证的中国有效驾照和翻译件(英文或西班牙文即可在西班牙租车自驾，但是也有人说严格意义上讲驾照除了办理公证还需要西班牙大使馆的认证(有这个业务的，办好公证书后，通过国内外事办代为办理，但是以我个人的经历和我了解到的以往前往西班牙自驾车友的经历，没听说过因为公证书未办理认证造成无法租车或者保险无法理赔的情况。需要提醒的是，1公证书必须和国内驾照一同携带使用，别只拿公证书不带国内驾照;2公证是和驾照配套的，因此只要驾照不过期、不变更，公证可以多年反复使用，反之，如果驾照变更或者换证后，公证要重新做。行驶在N-110公路2、关于网上租车现在在网上租车相比早些年已经方便很多了，很多国外的租车公司，譬如avis、europcar等都有相应的中文网站了，十分方便，而且我本次租车选的europcar中文站和英文站的价格也没有区别，但是中文站可选的车型明显少于英文站，因此如果英语基本过关，还是建议多多比较，择优选择。另外，提车点的选择也颇有讲究，不同的提车点可选车型和价格都有可能会有区别，我此行选择在巴塞罗那机场提车，明显可选的车型比较多，而且机场提车可以避免一上车还没熟悉好车辆就身处拥挤的城市里情况。需要提醒的是，1租车也需要看清预订和取消的条款，多数租车公司都是可以免费取消的，但是特殊的优惠条件也有可能使预订不可取消，要看清楚;2选择提车和还车点时还需要特别注意服务点的工作时间，西班牙很多有午休的习惯，有的还车点并非24小时工作，或者在特定时间去服务点会产生额外的费用，例如我这次选择的Europcar马德里西班牙广场店就是如此。3选择相对冷门的车型级别更容易获得免费升级，我们这次本来选择的Audi的A1，8天租金比低一级的polo也就贵不到10欧，而这个级别的车型本来就少，果然在提车时给升级到了大一级的欧宝astra。4尽量按预定时间提车，不要迟到太多，曾经就有过某租车公司明明没有了预定的车型，却以提车迟到为由，给升级还要求付费。5提车时要检车车辆，特别是划痕等，在交车单上租车公司会将车已有的划痕全部标注出来，还车时会按此进行检查，提车时请仔细核对他有无标全，没标出来的地方要在提车时指出并表在交车单上，否则到时候都算你头上了。佩尼斯科拉的暮色3、城市道路行驶路上驾驶其实世界各国都大同小异，部分与原英联邦有关的国家(英、泰国、新西兰、香港、马来西亚、新加坡等和日本采用驾驶室在右侧，路上行驶靠左行，算是最大的不同了，其他道路标示和交通灯基本都是国际标准，含义没什么区别，主要的不同还是来自交通意识和执行力度的不同。注意事项1：STOP标志和让行标志我个人认为对中国人来说区别最大的两个标示就是这两个标志，其实在国内，这几个标示的含义跟国外并没有区别，只是国人并没有执行这个标示的习惯，除非遇到事故定责时才会考虑，而在国外，这个标示非常的重要，在Stop标志出现的地方，一般是无信号灯的小路连接大路的地方小路方向，要求车辆无论相关方向有无车辆，你必须基本停住，否则即视同违章，如果大路无车，重新起步转入大路。而让行标志则表示小路必须让行大路车辆行驶，一般的路口就不说了，特别要注意的是进入环岛，在环岛的每个入口都有这个让行标志，(最后一张地面三角标志效力同让行标志，进入环岛的车辆必须保证已经在环岛内的车辆正常行驶，如果你的行驶路线不确定是否影响环岛内车辆行驶时，你必须在环岛入口外此标志处等候，每个入口的车辆依次排队等候，先到先进，不得影响环岛内车辆行驶。欧洲国家和美国对这几个标志的执行都非常严格，初到国外开车一定要注意，我这次在西班牙就遇到一次，从一个小路转上大路的路口，排在我前面的是一辆长车，由于转弯比较困难，有可能会影响对向车道，结果大车在这路口足足等了5分多钟，才转了出去，而小路这侧大家都耐心等在他后面;而此次在西班牙驾驶在托莱多我就被警察警告过一次，也是因为有一个Stop标志，我没有停住，结果被警告了，还好没罚款，不然可是不小的一笔。注意事项2：这里要特别说下西班牙的红绿灯“红灯停，绿灯行”，除了红灯不能右转外，其他与国内基本没有区别，这里要说下黄灯，一般在绿灯变红灯中间会过渡黄灯，如果此时你已过线，可以继续行驶，这与国内一样，不同的是斑马线前的灯，西班牙路口的人行道前往往还专门有一个灯，不管你其他灯是否放行，到了人行道前，如果是红灯，你必须停下，例如你的方向是绿灯，右转到了人行道前，这里是红灯，你必须停下，此外这个灯还被设计成红灯一段时间自动变成黄闪，黄闪的含义表示如果无人要通过人行道，那么车辆可以通过，如果有人要走，那么必须让行人先走。古埃尔公园的蜥蜴长椅4、长途道路行驶1注意控制车速，西班牙的高速多数最高限速120，国道等非封闭道路很多的也有100，在急弯处会有蓝色的牌子建议降速到100或者80，国外的车速建议往往还是比较人性的，换句话说，如果不是确实有必要，他也不会提醒你减速的，因此最好乖乖的按牌子提示减速，虽然感觉西班牙人在高速上也不怎么规矩，超速的人很多，而且摄像头一般是有提示的，但是超速的违法成本很高，so，还是老老实实开吧。此外特别提醒穿过城镇一定要按要求减速到50或者30，由于在城镇开快车危害大，因此这里是警察的严管区，抓住往往罚的不轻。2切勿长期占用超车道，国外的高速最左的车道就是超车道，不同于国内很多地方是小型车道，因此如果正常驾驶，就走右边或者中间车道，无缘无故占超车道很容易被鄙视，有的时候还会被警察盯上。3注意出口提示500m和进出口的分道，高速出口一般距离出口500M才有出口标牌，不会像国内2km，1km，500m多次提醒，因此一定注意，不要走过头，另外在出口附近要看好地面的车道提醒，有的出口附近增加的车道在最左侧，沿着原来的右道走，反倒下高速了，因此，要看清楚。5、车辆附件(儿童安全座椅、GPS1儿童安全座椅。欧美国家都有严格要求儿童使用儿童座椅的，不同阶段的儿童要使用不同形式的安全座椅，简单说一阶段，宝宝出生到20磅(大约9KG要用提篮式面朝后坐;二阶段20磅到40磅(18KG,用第二种,面朝前坐,但是两边要有保护,背带式安全带,;宝宝40磅到12岁用简单的增高垫就可以了。不要小看这个东西，如果你没带，那么就必须找租车公司租，否则被JCSS抓了会被罚，那么差不多一天10欧，国内买一个也就20欧吧。因此如果带小朋友出游，一般6-7岁了就可以用增高垫了，也不算重，带一个出发吧。2GPSGps肯定是必备的了，有人说直接用手机，当然如果你的手机可以联网，那么GoogleMap也可以用，但是以我本次的经历，还是建议使用Gps，Googlemap在城里有过数次单行道标示错误的情况，而城外如果手机信号不佳，Googlemap用起来也很蛋疼，当然Googlemap也是Gps的有益补充，特别是目的地不太好找的时候可以用它看卫星图，此外，由于我们现在使用的手机一般都是所谓的A-GPS，因此，哪怕是用离线地图都需要运营商信号帮助初始定位的，虽然这个初始定位是不需要数据流量的，但是如果完全没运营商信号，手机Gps是不能初始定位的，专用的Gps则没有这个问题，能收到卫星信号的地方都可以导航。GPS如果找租车公司租，价格也差不多8-10欧一天，4-5天的钱都够买个新的了，因此也建议自带，品牌推荐Tomtom或者Garmin，在国内买他们的Gps可以要求店家提供欧美的地图包。我这次用的是Tomtom，地图是2012年的，全程使用基本正常，特别对城市内的单行道和禁行路段的标注明显好于Googlemap，只在托莱多周边以为几个进出的互通好像已经重新修过，因此出了点小岔子。6、过路费西班牙也有大量的收费公路，而且收费不算便宜，从巴塞罗那到瓦伦西亚全程走收费公路的话，要40多欧，也有不收费的，瓦伦西亚到萨拉戈萨的高速就全程不收费，你也可以选择完全不用收费的公路，路况也不一定比高速差，从萨拉戈萨到塞戈维亚我们就选了不收费的国道，路况不差，风景独好。下面说下高速公路的收费方式，高速的收费有多种方式，有的是通过就收固定金额的费用，类似我们这里的国道收费站，有的是拿卡然后下高速的时候交卡交钱。需要提醒的是，上高速前最好既准备10元20元的零钱又要准备信用卡，因为有的出口只有自动收费机，类似我们我们这里的售饮机，可以投币和小额纸币，而有的出口却只有人工刷卡不收现金，因此要做两手准备。这个是塞戈维亚和马德里间的一个收费站，跟国内的收费站挺像的，选绿色人工服务区域的通道，红色的地方是类似国内ETC的车道。自动取卡机这台是自动出卡的，出卡的口子绿灯会亮，拿了卡栏杆就自动抬起来了。就是这样一张纸片，上面有公路编号的时间等信息，保存好，出高速要用的。卡背面，如果出口是自助收费的机器，类似售饮机，只是需要按提示把卡塞进去，然后投币或者塞纸币，机器会自动找零。有绿箭头的可以走，司机应该都懂的，这是一个人工的收费窗口，可以使用现金7、停车停车是自驾必须面临的问题，像巴塞罗那和马德里这样的城市交通都比较复杂，而且停车费用不便宜，而公共交通都很发达，因此在大城市我建议直接停在宾馆或者指定的停车场，然后走公共交通，我们此行把第一个目的地定为巴塞罗那，完全采用公共交通，离开巴塞罗那后出城取车，后面行程的宾馆也特别留意了是否可以免费停车，如果不免费，是否需要预定停车位，西班牙大城市的停车费可不算便宜，基本都是十五欧左右一天。例如我们此次在萨拉戈萨的宾馆刚好地处城市中央，而且停车位需要预定，那么我们在出发前往萨拉戈萨前就通过email预定好了位子，此外像这样的地方最好还要事先最好功课，看好宾馆门口是否有在你checkin时，临时停靠的地方，否则也很狼狈的，我们最后一天在马德里还车前先到了宾馆放行李，那家宾馆门口是一条非常拥挤的单行道，还好我事先通过googlemap的星图看好了一个可以临时停靠的地方。如果你选择住的地方在避开了市中心或者景区而是地处居民区，那么很可能周边会有大量的免费停车位，我们此行在瓦伦西亚就住在了距离市中心4-5站地铁的居民区，周边停车十分方面，而且免费。下面讲重点了，西班牙的车位类别是通过颜色来划分的。蓝色框，一般是允许访客临时停车的，但规定有时间，一般都不准过夜，如果标牌不明显，建议询问下宾馆。我们在佩尼斯科拉停的蓝色车位，询问宾馆后有惊喜，这里的车位是有季节规定的，每年除了6-10月的旅游旺季外，都是允许不限时免费停车的。白色车位，一边都是免费停，我们在瓦伦西亚住的公寓周边道路转了下，发现了大量的免费车位。不过保险起见，建议看下周围有没有特别的标识牌，是否是只限特定人停的。绿色车位，这种车位往往只允许周边居民或者特定人群使用，哪怕临时停都是不允许的，否则人家举报了就要被警察叔叔罚了。此外西班牙还有不少黄色车位，这种一般是收费的车位，建议停之前看下标示或者问下旁边的人，具体的付费方式。需要说明的是无论什么颜色，有残疾人标志(一般是画个轮椅的车位非残疾人都是不能停的。停车时多问一句总是好的，可以问周边的人或者宾馆，我的做法是车停好，拍张照给他们看，直接问他们这样停是否OK，如何收费，简单明了。下面说下停车场的停车方法，多数的停车场都有自动收费装置，跟国内的类似，进场的时候自动取卡，Look....准备走的时候到机器缴费，插入停车卡，按提示付现金或者刷卡，最好还是小额现金和卡都备一点。付好钱后尽快离场，离开时有可能需要插入付好费的卡，栅栏升起，go~~~看卡上时间费用车牌等都一目了然。8、加油关于加油简单说几句，在西班牙自助加油和人工加油两种情况都有，我们这次刚好遇到的都是人工加油的，人工加油比较简单，直接告诉他需要加多少就可以了，加好后到柜台去付钱，如果是自助的，那么自己拿枪加油就可以了，加好到柜台去付钱，记得看好自己用的泵的编号和金额。此外还要特别注意下自己车用的油品，欧洲有大量的柴油车，千万别加错了。西班牙自驾游忠告最后有几句麻烦大家不厌其烦看下：1、是否有必要选择自驾?像西班牙这样的国家公共交通是很方便的，特别是城际交通，廉航、火车、长途巴士都挺方便的，如果提前安排好行程价格也比较合理;此外还有个经济性，如果同行的人非常少，那么公共交通也许更划算;旅行的目的地如果都是大城市，那么车有可能反倒是累赘，光停车费都颇为不菲，而且城内路况复杂，开车不如地铁来的简单。2、自己到底有没有能力自驾?国外自驾其实说难不难，说易也不易，说不难是因为发达国家的交通标示普遍都比较清楚，路上开车也比较文明有礼，其实对语言之类的要求并非特别高，说不易是，开上车必然就要遇到一些特别的情况，例如开一辆陌生的车，各种仪表和提示是否能理解，对路上的标牌的理解能力如何，涉及停车、保险、维修等情况还是要与人进行沟通的，语言能力还是要有一些的;在国内都是新手上路的建议就不要尝试了，环境陌生容易造成路上反应比较慢，一犹豫就容易发生危险。3、严格遵守交通规则，文明行车。其实就交规本身，各个国家的差异并不大，例如让行标志停车、人行道减速等，差别只是国内大家往往不怎么遵守，在国外需要严格遵守，习惯有差异，如果不注意，很容易出现危险。记得有次报纸上登了一条新闻，讲几个妹子去美国自驾，当问她在美国开车有啥需要注意的，她说了一点，说在美国高速上正常行驶是不能开应急车道的，她们就因为长时间占用应急车道被警察叔叔拦住了，其实我真心觉得，像她们这种在国内长时间开应急车道的驾驶素质就不要出国丢人现眼了。在路上路权平等的情况下，尽量礼让，不要乱按喇叭。总之，小心驶的万年船啊。4、出车前做好功课。不要过度依赖GPS，出发前要记下目的地城市名和地名，还要大概知道途经大城市的名字，方便路上看路牌，例如此行有两次GPS的提示明显是错误的，就是靠看路牌才没走错，还有，马德里有一条基本全程隧道的主干道，一进去就没GPS了，从哪个岔口出来全靠路牌，这个时候如果基本地名都没概念，那施主会开到什么地方就全随缘了。另外提前通过Googlemap的星图和街景做好功课是个好习惯，特别是在城中路况复杂单行道众多的地方，能够熟悉下街景和路口的情况会好很多，在马德里，我就遇到一个有5-6个岔口，造型非常诡异的路口，幸亏在看星图时搞清楚了走法。OK，2月从西班牙回来，到5月，总算把全部游记和攻略写完了，希望对大家有帮助，如有错误之处，也请多多包涵，欢迎及时指出。再

第一：这个问题是可以改的。第二：在相对应的软件里面把位置改好第三：确认在指定范围内就能打卡去了第四：建议偶尔用，不要过于依赖

　　摘 要:GPS测量技术的出现和发展给工程测绘工作很大的变化,GPS测量是传统的测量技术和现代的电子技术相结合的一种新型技术,在工程测绘中应用GPS测量技术不仅能够促进工程测绘工作方式发生根本性的变化,而且极大程度的提高了工程测绘的工作效率和工程测绘的服务项目。下面主要进行分析GPS测量技术在工程测绘中的应用。 　　关键词:工程测绘 GPS 测量技术 应用 　　中图分类号:P2 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)07(a)-0046-01 　　GPS是Global Positioning System(全球定位系统)简称,其硬件部分主要有环球通讯卫星和接受装置组成,GPS基于卫星无线电导航定位系统为用户提供了导准确精密的导航、三维坐标以及时间信息。随着GPS技术的发展,GSP技术已经广泛应用到各个领域中,下面主要进行探讨GPS测量技术在工程测绘中的重要性。 　　1 GPS测量技术的特点 　　1.1 GPS测量技术功能多、用途广 　　GPS测量技术能够为用户提供时间信息、三维坐标以及三维速度,所以GPS测量技术不仅可以用于导航、时间测试、速度测试以及测量等,并且随着技术的发展,目前GPS测量技术已经广泛应用到各个领域,尤其是在测量工作中,不仅能够用于工程测量、大地测量以及海洋测绘、航空摄影测量、地籍测量等各个领域。 　　1.2 定位精度高 　　GPS测量技术在工程应用中表明,利用静态相对定位模式,在50km以下的基线中,其定位精度可以达到,如果在100km～500km的基线上,其定位精度能够达到,随着技术的发展,将会在1000km以上的基线中,其定位精度达到或者高于10-8,GPS测量技术在实时差分定位和实时定位等方面中,其定位精度能够达到分米级和厘米级。并且对工程测绘中各种要求都能满足[1]。GPS测量精度如表1所示。 　　1.3 操作简单、自动化程度高 　　GPS测量技术工程操作应用的过程中,其自动化程度是非常高的,操作非常简便,操作者只需要进行采集气象数据、安装开关仪器以及量取仪器高度并监测仪器的工作状态即可。 　　比如在工程中的跟踪观测、卫星的捕获以及记录等工作都有GPS系统中设备自动实现。在观测结束后,操作人员只需关闭电源,收好接机就算完成数据采集工作。由此可见GPS测量技术在工程测绘中应用不仅提高工作效率,精度高,而且对提高工程测绘的自动化程度具有重要的作用。 　　2 GPS测量技术在工程测绘中应用 　　2.1 水下地形测绘中GPS的应用 　　在海港的建设、海岸以及码头的施工设计、海洋资源的开发等工程中都需要采用水下地形图。在进行测绘水下地形图时首先应该进行测量平面位置的三维测定以及水深。在传统的测绘工程中水深的测量主要采用测深仪,在测量时,主要根据超声波测量水深的原理进行测量。在对水深测量的同时还采用潮位仪对潮位进行测量,这样能够使水深的测量值得以改正,最后测量出水下地形的高度。而对于平面位置的测量主要采用经外测距仪、经纬仪以及三应答器等设备进行测量。这些设备操作复杂、条件要求高,在使用时极不方便,随着GPS测量技术的应用,不仅能够解决平面位置的测量的问题,而且采用差分GPS定位系统能够对大比例尺下水下地形测绘[2]。 　　在水下地形测绘的工程中,通过将测深仪、差分GPS接收机以及潮位仪并与终端设备相连接从而构成了完整的水下测绘系统。如下图1所示:图中的DGPS接收机主要接收GPS卫星信号以及差分基站的信号,并采用基台校正数据进行修正测量船蹬S的误差。比如在船行驶之前,首先在计算中输入测量阶段的起始坐标,在测量的过程中采用DGPS接收机将测量的坐标值输入到计算机系统中,然后进行坐标之间转换以及参数的计算,并且系统中的显示屏能够实时显示航行的路线以及导航的参数,如定位时间、定位序号以及基线方向角、偏离航线的距离、测量起点和终点的距离等参数。在测量中,测量工作者能够根据导航监视器进行修正航向,在测量、定位时,计算机系统能够自动进行记录,并保存在硬盘或者软盘中。 　　2.2 监测工程变形中GPS的应用 　　在工程建设的过程中,工程变形是最为常见的问题,工程变形主要由于人为造成地壳或者建筑物变形,或者建筑物位移等原因,GPS测量技术因其三维定位精度高,所以成为监测工程变形的重要的工具。在工程建设的过程中,我们经常遇到各式各样的变形:建筑物沉陷、资源开采地面沉降、大坝变形等,比如在监测工程变形时将GPS测量技术应用在大坝变形中,由于大坝受到水负荷的重压,并且随着时间的变化,就会造成大坝的变形,为了能够及时控制大坝的变形造成意外,所以我们必须加强对大坝进行监测,如果在监测的过程中采用GPS测量技术,可以很快的监测以及收集到大坝变形的数据,并且测量的数据能够精确到1.0PPm到0.1PPm,不仅能够保证工程测量的准确性和安全性,而且对提高大坝测量工程的自动化技术具有重要的作用[3]。 　　3 结语 　　综上所述,GPS测量技术在工程测绘中应用,不仅能够提高工程测绘的精确度和可靠性,而且对提高工作效率,降低工作强度,对提高工程测绘的自动化程度具有重要的作用,所以成为工程测绘中重要的工具。随着GPS测量技术的快速发展,GPS测量技术将会得到更多的领域应用。 　　参考文献 　　[1] 刘树良.GPS测量技术在工程测绘中的应用[J]．商品与质量·建筑与发展,2011(2):13-17. 　　[2] 何铭杰.GPS测量技术在工程测绘中的应用及特点[J]．科技风,2010(4):212-214. 　　[3] 常文智,韩小波.GPS测量技术在工程测绘中的应用[J]．商品与质量:建筑与发展,2011(10):117-127.

你的GPS接受器与太空中GPS卫星做后交测量 GPS卫星是已知点 只要在能收到卫星信号的地方就能测出三维坐标。由于快速的GPS测量达不到工程测量需要的精度 所以就需要长时间（12-24小时）在一个点上重复测量 而得出多个坐标后根据卫星授时平差 就是所谓的静态

晕死 可以搜啊

摘要：GPS导航设备知识入门-特点-分类篇:主要介绍了GPS导航设备具有覆盖范围广、卫星数量和轨道特性、定位原理、定位精度、生存能力强、实时性好等功能特性。北斗导航系统和GPS有什么不同GPS相信大部分人都知道，但是对于北斗导航系统，这个国产的导航系统可能有人还不是太了解，今天我们就来说说它们两者之间的不同。1、覆盖范围：北斗导航系统是覆盖我国本土的区域导航系统。覆盖范围东经约70°一140°，北纬5°一55°。GPS是覆盖全球的全天候导航系统。能够确保地球上任何地点、任何时间能同时观测到6-9颗卫星(实际上最多能观测到11颖)。2、卫星数量和轨道特性：北斗导航系统是在地球赤道平面上设置2颗地球同步卫星颗卫星的赤道角距约60°。GPS是在6个轨道平面上设置24颗卫星，轨道赤道倾角55°，轨道面赤道角距60°。航卫星为准同步轨道，绕地球一周11小时58分。3、定位原理：北斗导航系统是主动式双向测距二维导航。地面中心控制系统解算，供用户三维定位数据。GPS是被动式伪码单向测距三维导航。由用户设备独立解算自己三维定位数据。“北斗一号”的这种工作原理带来两个方面的问题，一是用户定位的同时失去了无线电隐蔽性，这在军事上相当不利，另一方面由于设备必须包含发射机，因此在体积、重量上、价格和功耗方面处于不利的地位。4、定位精度：北斗导航系统三维定位精度约几十米，授时精度约100ns。GPS三维定位精度P码目前己由16m提高到6m，C/A码目前己由25-100m提高到12m，授时精度日前约20ns。5、用户容量：北斗导航系统由于是主动双向测距的询问--应答系统，用户设备与地球同步卫星之间不仅要接收地面中心控制系统的询问信号，还要求用户设备向同步卫星发射应答信号，这样，系统的用户容量取决于用户允许的信道阻塞率、询问信号速率和用户的响应频率。因此，北斗导航系统的用户设备容量是有限的。GPS是单向测距系统，用户设备只要接收导航卫星发出的导航电文即可进行测距定位，因此GPS的用户设备容量是无限的。6、生存能力：和所有导航定位卫星系统一样，“北斗一号”基于中心控制系统和卫星的工作，但是“北斗一号”对中心控制系统的依赖性明显要大很多，因为定位解算在那里而不是由用户设备完成的。为了弥补这种系统易损性，GPS正在发展星际横向数据链技术，使万一主控站被毁后GPS卫星可以独立运行。而“北斗一号”系统从原理上排除了这种可能性，一旦中心控制系统受损，系统就不能继续工作了。7、实时性：“北斗一号”用户的定位申请要送回中心控制系统，中心控制系统解算出用户的三维位置数据之后再发回用户，其间要经过地球静止卫星走一个来回，再加上卫星转发，中心控制系统的处理，时间延迟就更长了，因此对于高速运动体，就加大了定位的误差。此外，“北斗一号”卫星导航系统也有一些自身的特点，其具备的短信通讯功能就是GPS所不具备的。

差分GPS定位原理　根据差分GPS基准站发送的信息方式可将差分GPS定位分为三类，即：位置差分、伪距差分和相位差分。这三类差分方式的工作原理是相同的，即都是由基准站发送改正数，由用户站接收并对其测量结果进行改正，以获得精确的定位结果。所不同的是，发送改正数的具体内容不一样，其差分定位精度也不同。1. 位置差分原理这是一种最简单的差分方法，任何一种GPS接收机均可改装和组成这种差分系统。安装在基准站上的GPS接收机观测4颗卫星后便可进行三维定位，解算出基准站的坐标。由于存在着轨道误差、时钟误差、SA影响、大气影响、多径效应以及其他误差，解算出的坐标与基准站的已知坐标是不一样的， 存在误差。基准站利用数据链将此改正数发送出去，由用户站接收，并且对其解算的用户站坐标进行改正。最后得到的改正后的用户坐标已消去了基准站和用户站的共同误差，例如卫星轨道误差、 SA影响、大气影响等，提高了定位精度。以上先决条件是基准站和用户站观测同一组卫星的情况。 位置差分法适用于用户与基准站间距离在100km以内的情况。GPS静态测量　GPS静态测量是利用GPS卫星的载波相位进行静态相对定位测量，以获得高精度的基线测量结果。为了准确地求解载波相位的整周模糊度，必须静止观测相当一段时间（一般为半小时以上，边长越长观测时间应当越长）；如果采用整周模糊度快速逼近技术，则观测时间可以缩短到5-10分钟；另外，在精度要求稍低的情况下，也可以采用准动态（或称为走走停停）测量或复测法准动态测量。　　在一般边长不超过10-15公里的测量应用中，单频GPS接收机就能满足测量作业的需求，基线测量精度可以达到5毫米+1PPM。对于边长长于10-15公里的应用则要用双频GPS接收机系统。因为当边长长于10-15公里时，电离层折射对GPS观测的影响已经无法用简单的差分处理消除，必须用双频GPS接收机来消除其影响，因为电离层折射对无线电波的传播时延与无线电波的频率相关

通过和卫星交互获取经纬信息。GPS定位的工作原理是基于手机内置的GPS硬件直接和卫星交互来获取当前的经纬度信息，这种定位方式精确度非常高，缺点是只能在室外使用，室内基本收不到卫星信号。网络定位的基本原理是根据手机当前网络位置的三个基站进行测速，一次计算出手机和每个基站之间的距离，在通过三角定位确定出一个大概的位置，这种定位方式精确度一般，但有点是在室内和室外都可以使用。

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gps定位精度要高。1.北斗系统信号质量总体上与GPS相当。在45度以内的中低纬地区，北斗动态定位精度与GPS相当，水平和高程方向分别可达10米和20米左右。北斗静态定位水平方向精度为米级，也与GPS相当，高程方向10米左右，较GPS略差。2.北斗定位和GPS的区别有：制造国家不同，卫星数量不同，功能不同，定位精度不同。3.北斗导航系统是覆 盖中国本土的区域导航系统，覆盖范围东经约 70°-140°，北纬 5°-55°。 GPS 是覆盖全球的全天 候导航系统，能够确保地球上任何 地点、任何时间能同时观测到 6-9 颗 卫星(实际上最多能观测 到 11 颗)。

我这个版本比较通俗易懂：GPS定位设备，比如手持GPS定位仪、车载GPS定位仪等等，利用天线时时刻刻在接收卫星定位信号，通过内部计算（实际上是后方交会法），仪器就会实时得知所在位置的坐标，这就定出位了。车载GPS为什么能知道车在哪儿呢？那就是通过软件将这个得到的坐标在电子地图上显示出来，电子地图是提前编辑好的，带有坐标属性，而且道路、建筑物、宾馆饭店、加油站、旅游景点等等地理信息都保存得很详细，所以只是标注一下你现在位置这么简单。目前GPS定位的精度在10m左右，也就是街道的宽度，对于道路定位来讲，这个精度基本够了。至于手机嘛，其实也是可以定位的，移动公司的技术人员可以通过手机GSM蜂窝相邻信号的强弱检测就能计算出你在哪儿，精度差不多也在十几米到几十米。我们比较熟悉的是，漫游到某个外地，手机就会收到一条来自当地移动客服中心发来的欢迎短信，你一定收到过的吧？但手机定位暂时不对手机用户开放，目前最主要是用于刑侦，我们常见媒体上说的“公安部门采用高科技手段……”“技术侦破……”一举抓获罪犯等等，就是用手机信号来定位的。所以呀，你要做了什么违法乱纪的事，就别用手机了！哈哈……

GPS导航的基本原理是根据高速运动的卫星瞬间位置作为已知的起算数据，采用空间距离后方交会的方法，确定待测点的位置。GPS导航仪的运行依赖全球定位系统，简称GPS，它是由空间卫星、地面监控和用户接收等三大部分组成，能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，GPS导航仪通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的仪器，广泛用于交通，旅游等方面。扩展资料：GPS导航的功能1、空间部分GPS的空间部分是由24颗卫星组成，它位于距地表20200km的上空，运行周期为12h。卫星均匀分布在6个轨道面上，轨道倾角为55°。卫星的分布使得在全球任何地方、任何时间都可观测到4颗以上的卫星，并能在卫星中预存导航信息，GPS的卫星因为大气摩擦等问题，随着时间的推移，导航精度会逐渐降低。2、转向语音提示车辆只要遇到前方路口或者转弯，车载GPS语音系统提示用户转向等语音提示。这样可以避免车主走弯路。它能够提供全程语音提示，驾车者无需观察起显示界面就能实现导航的全过程，使得行车更加安全舒适。3、显示航迹GPS带有航迹记录功能，可以记录下用户您车辆行驶经过的路线，小于10米的精度，甚至能显示两个车道的区别。用户可以启动它的返程功能，找到路线回家。4、测速通过GPS对卫星信号的接收计算，可以测算出行驶的具体速度，比一般的里程表准确很多。参考资料来源：百度百科-全球定位系统

GPS由三个独立的部分组成：● 空间部分：21颗工作卫星，3颗备用卫星。● 地面支撑系统：1个主控站，3个注入站，5个监测站。● 用户设备部分：接收GPS卫星发射信号，以获得必要的导航和定位信息，经数据处理，完成导航和定位工作。GPS接收机硬件一般由主机、天线和电源组成。 GPS定位的基本原理是根据高速运动的卫星瞬间位置作为已知的起算数据，采用空间距离后方交会的方法，确定待测点的位置。DGPS原理目前GPS系统提供的定位精度是优于10米，而为得到更高的定位精度，我们通常采用差分GPS技术：将一台GPS接收机安置在基准站上进行观测。根据基准站已知精密坐标，计算出基准站到卫星的距离改正数，并由基准站实时将这一数据发送出去。用户接收机在进行GPS观测的同时，也接收到基准站发出的改正数，并对其定位结果进行改正，从而提高定位精度。差分GPS分为两大类：伪距差分和载波相位差分。1． 伪距差分原理这是应用最广的一种差分。在基准站上，观测所有卫星，根据基准站已知坐标和各卫星的坐标，求出每颗卫星每一时刻到基准站的真实距离。再与测得的伪距比较，得出伪距改正数，将其传输至用户接收机，提高定位精度。这种差分，能得到米级定位精度，如沿海广泛使用的“信标差分”2．载波相位差分原理载波相位差分技术又称RTK（Real Time Kinematic）技术，是实时处理两个测站载波相位观测量的差分方法。即是将基准站采集的载波相位发给用户接收机，进行求差解算坐标。载波相位差分可使定位精度达到厘米级。大量应用于动态需要高精度位置的领域。

GPS全球定位系统确定地面点位的基本原理： 用GPS接收机接收从某几颗（4颗或4颗以上）卫星在空间运行轨道上同一瞬时发出的高频无线电信号，以测定地面点至这几颗卫星的空间距离，用距离交会法求得地面点的空间位置。中国勘测联合网http://www.chinaunsv.com测绘、勘察行业门户网站，上面专门有问答模块你可以上面去提问

通过GPS模块对应的卫星数据定位，必须3颗以上的卫星信号才能确定你的方位。跟GPRS数据流量没有任何关系。