航道

1、通知各航道沿线单位，做好临河两岸的环境、卫生的整治、维修工作。2、在视察当天，提前派出安全保卫人员，发现可疑危险人员，及时布控。3、提前疏理航道，排除除害航道安全的物体。4、通知各航运部门，严禁客货超载。5、通知当天由经验丰富的船长驾驶客货船只。严禁无证驾驶。在上岗前，要有专人检查，事先告之所有企业，万一出了问题，“我”当然会倒霉，但在“我”倒霉之前，必须有人来承担责任。“我”会让他更倒霉。6、所有在船上的人员，做好安全防护工作。就是随身穿救身衣。7、检查好船只设备，有隐患的船只，坚决不能出港。

能。港口航道与海岸工程专业属于工程类或工程工程经济类专业，满足二建报考专业要求，考生取得中专以上学历，同时具备两年从事建设工程项目施工管理工作年限，就可以报考二级建造师。港口航道与海岸工程专业能考二建。二建报考条件指出，取得工程类或工程经济类专业中专以上学历，从事建设工程项目施工管理工作满两年可报名二建考试，港口航道与海岸工程专业属于工程类或工程经济类专业，满足二建报考专业条件。二建报考条件把握：学历：承认的学历、学信网可查。工作年限：按照周年计算，截止日期一般为报考当年年底12月31日，全日制学历工作年限只能从毕业后算起，非全日制学历工作年限可以累计毕业前后的工作年限。二级建造师报考科目：统考科目：《建设工程施工管理》《建设工程法规及相关知识》；专业科目（选其一）：《建筑工程管理与实务》《机电工程管理与实务》《市政工程管理与实务》《公路工程管理与实务》《矿业工程管理与实务》《水利水电工程管理与实务》。二建报考专业限制二建报考条件专业港口航道与海岸工程专业温馨提示：因考试政策、内容不断变化与调整，本网站提供的以上信息仅供参考，如有异议，请考生以权威部门公布的内容为准！ 2023年二建《工程法规》真题答案完整版（5.29） 格式：PDF大小：13897.79KB 2023年二建《水利水电实务》真题答案（5.23） 格式：PDF大小：6338.11KB资格考试有疑问、不知道如何考点内容、不清楚报考考试当地政策，点击底部咨询猎考网，免费领取复习资料

2022年一建港口与航道工程专业考试会考哪些题型？一建港口与航道工程专业考试题型有哪些？2022年一建港口与航道专业考试时间如何安排？2022年一建港口与航道专业报考条件有哪些？更多相关资讯敬请关注猎考网一级建造师频道。 2023年一建《机电工程》考试真题及答案解析完整版 格式：PDF大小：1159.01KB2022一建港口与航道专业考试科目有《建设工程经济》、《建设工程项目管理》、《建设工程法规及相关知识》、《港口与航道工程管理与实务》四科，各科考试题型如下：考试科目考试时长题型与题量满分建设工程经济2个小时单选题：60道；多选题：20道100建设工程项目管理3个小时单选题：70道；多选题：30道130建设工程法规及相关知识3个小时单选题：70道；多选题：30道130港口与航道工程管理与实务4个小时单选题：20道；多选题：10道；案例题：5道1602022一建港口与航道工程专业报名条件具体如下：（一）凡遵守国家法律、法规，具备下列条件之一者，可以申请参加一级建造师执业资格考试：1.取得工程类或工程经济类专业大学专科学历，从事建设工程项目施工管理工作满4年；2.取得工学门类、管理科学与工程类专业大学本科学历，从事建设工程项目施工管理工作满3年；3.取得工学门类、管理科学与工程类专业硕士学位，从事建设工程项目施工管理工作满2年；4.取得工学门类、管理科学与工程类专业博士学位，从事建设工程项目施工管理工作满1年。（二）符合《建造师执业资格制度暂行规定》有关报名条件，于2003年12月31日前，取得建设部颁发的《建筑业企业一级项目经理资质证书》，并符合下列条件之一的人员，可免试《建设工程经济》和《建设工程项目管理》2个科目，只参加《建设工程法规及相关知识》和《专业工程管理与实务》2个科目的考试：1.受聘担任工程或工程经济类高级专业技术职务。2.具有工程类或工程经济类大学专科以上学历并从事建设项目施工管理工作满20年。（三）已取得一级建造师执业资格证书的人员，也可根据实际工作需要，选择《专业工程管理与实务》科目的相应专业，报名参加考试。考试合格后核发国家统一印制的相应专业合格证明。该证明作为注册时增加执业专业类别的依据。2022年一建备考资料/考试学习包/点击一键领取温馨提示：因考试政策、内容不断变化与调整，本网站提供的以上信息仅供参考，如有异议，请考生以权威部门公布的内容为准！ 2023年一建《机电工程》考试真题及答案解析完整版 格式：PDF大小：1159.01KB资格考试有疑问、不知道如何考点内容、不清楚报考考试当地政策，点击底部咨询猎考网，免费领取复习资料

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港口与航道工程施工总承包企业资质等级标准 　　港口与航道工程施工总承包企业资质分为特级、一级、二级。 　　特级资质标准： 　　1、企业注册资本金3亿元以上。 　　2、企业净资产3.6亿元以上。 　　3、企业近3年年平均工程结算收入15亿元以上。 　　4、企业其他条件达到一级资质标准。 　　一级资质标准： 　　1、企业近5年承担过下列11项中的6项以上工程施工，工程质量合格。 　　（1）沿海3万吨或内河5000吨级以上码头； 　　（2）5万吨级以上船坞； 　　（3）水深>5米的防波堤600米以上； 　　（4）沿海5万吨或内河1000吨级以上航道工程； 　　（5）1000吨级以上船闸或300吨级以上升船机； 　　（6）500万立方米以上疏浚工程； 　　（7）400万立方米以上吹填造地工程； 　　（8）15万平方米以上港区堆场工程； 　　（9）1000米以上围堤护岸工程； 　　（10）3万立方米以上水下炸礁、清礁工程； 　　（11）单项合同额沿海1亿元以上或内河5000万元以上的港口与航道工程。 　　2、企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历或具有高级职称；总工程师具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历并具有本专业高级职称；总会计师具有高级会计职称；总经济师具有高级职称。 　　企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于250人，其中工程技术人员不少于150人；工程技术人员中，具有高级职称的人员不少于20人，具有中级职称的人员不少于50人。 　　企业具有的一级资质项目经理不少于15人。 　　3、企业注册资本金5000万元以上，企业净资产6000万元以上。 　　4、企业近3年最高年工程结算收入2.5亿元以上。 　　5、企业应具有以下3项中的2项以上施工机械和质量检测设备： 　　（1）架高50米以上打桩船或200吨以上起重船； 　　（2）1500立方米/小时或8立方米斗容以上挖泥船； 　　（3）水上定位仪（GPS）、测深仪（多波束或双频）或全站仪。 　　二级资质标准： 　　1、企业近5年承担过下列11项中的6项以上工程施工，工程质量合格。 　　（1）沿海1万吨或内河3000吨级以上码头； 　　（2）1万吨级以上船坞； 　　（3）水深>3米的防波堤300米以上； 　　（4）沿海2万吨或内河300吨级以上航道工程； 　　（5）300吨级以上船闸或50吨级以上升船机工程； 　　（6）200万立方米以上疏浚工程； 　　（7）150万立方米以上吹填造地工程； 　　（8）10万平方米以上港区堆场工程； 　　（9）500米以上围堤护岸工程； 　　（10）1万立方米以上水下炸礁、清礁工程； 　　（11）单项合同额沿海4000万元以上或内河2000万元以上的港口与航道工程。 　　2、企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历或中级以上职称；技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历并具有本专业高级职称；财务负责人具有中级以上会计职称。 　　企业有职称的工程技术和经济人员不少于180人，其中工程技术人员不少于100人；工程技术人员中，具有高级职称的人员不少于10人，具有中级职称的人员不少于40人。 　　企业具有的二级资质以上项目经理不少于10人。 　　3、企业注册资本金2000万元以上，企业净资产2500万元以上。 　　4、企业近3年最高年工程结算收入1亿元以上。 　　5、企业应具有以下3项中的2项以上施工机械和质量检测设备： 　　（1）架高30米以上打桩船或80吨以上起重船； 　　（2）500立方米/小时或4立方米斗容以上挖泥船； 　　（3）水上定位仪（GPS）、测深仪（多波束或双频）或全站仪。 　　承包工程范围： 　　特级企业：可承担各类港口与航道工程的施工。工程内容包括码头、防波堤、护岸、堆场道路和陆域构筑物、筒仓、船坞、船台、滑道、船闸、升船机、水下地基及基础、土石方、海上灯塔、航标、栈桥、人工岛及平台、海岸与近海工程、港口装卸设备安装、通航建筑设备安装、河海航道整治与渠化工程、疏浚与吹填造地、水下开挖与清障、水下炸礁等。 　　一级企业：可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的各类港口与航道工程的施工。工程内容包括码头、防波堤、护岸、堆场道路和陆域构筑物、筒仓、船坞、船台、滑道、船闸、升船机、水下地基及基础、土石方、海上灯塔、航标、栈桥、人工岛及平台、海岸与近海工程、港口装卸设备安装、通航建筑设备安装、河海航道整治与渠化工程、疏浚与吹填造地、水下开挖与清障、水下炸礁等。 　　二级企业：可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的下列工程的施工： 沿海3万吨级和内河5000吨级及以下码头、水深<6米的防波堤、5万吨级及以下船坞船台和滑道工程、1000吨级及以下船闸和300吨级及以下升船机工程、沿海5万吨级和内河1000吨级及以下航道工程、600万立方米及以下疏浚工程或陆域吹填工程、16万平方米及以下港区堆场工程、1200米及以下围堤护岸工程、4万立方米及以下水下炸礁、清礁工程，以及与其相对应的道路与陆域构筑物、筒仓、水下地基及基础、土石方、航标、栈桥、海岸与近海工程、港口装卸设备安装、通航建筑设备安装、水下开挖与清障等工程。

　　[摘 要]结合内河航道航标业务管理现状,从建设实践出发,开发设计了一套基于计算机技术和无线通讯传输技术的航标遥测管理平台,成功解决了航标技术参数的实况采集和传输,实现了受控航标的实时监测,为今后内河航标管理、维护和相关系统的开发提供了一定的借鉴作用。 　　[关键词]航道 计算机 航标 遥测 　　[中图分类号]F2[文献标识码]A[文章编号]1007-9416(2010)03-0029-02 　　 　　1 引言 　　湖州位于浙江省北部,杭嘉湖平原西侧,北濒太湖,西接安徽省,东临江苏,南与杭州相邻,是连接江、浙、皖、沪的重要交通枢纽。湖州西部属丘岭半山区,非金属矿产资源非常丰富,东部为平原,航道纵横交错,港口密布,具有十分优越的水运条件,航道网络十分发达。 　　湖州航区现有定级航道116条,总里程1163公里,设有各类标志标牌510座,其中发光标志69座。长期以来,在航标维护管理方面均采用传统的以航标艇巡查方式进行日常维护工作,而辖区航标设置线长、点多,最远的航标距航标管理部门约50余公里,采用传统方法维护航标不仅维护成本高、劳动强度大,而且不能及时发现航标失常。加之专职航标维护工作人员编制有限,维护力量明显不足。针对这一现状,我们必须开展技术创新和技术开发,探索设计航标遥测监控系统来提高航标巡查效率,减轻工作人员的劳动强度、减少日常维护费用开支,确保航标发光正常有效。 　　2 系统设计 　　2.1 设计概述 　　传统的数据采集系统由单片机和PC机串行口组成,这些系统大多采用RS232和RS485或有线Modem的通信方式,虽然经济实用,但是其有线数据传输方式在很大程度上限制了应用环境的拓展。 　　移动通讯业务经过多年的发展,目前技术已经相当成熟,利用现有的GSM网络资源,发挥网络覆盖率高、传输特性好等优势,为现有数据采集系统提供一种便捷的无线数据传输方式,这种方式已成为工业控制和现场监测等领域新的发展趋势。该系统主要结合移动通信网络和单位局域网,成功解决了航标技术参数的实况采集和传输,通过手机短信进行控制和了解航标运行情况,实现受控航标的实时监测。 　　2.2 系统架构 　　系统主要由三部分组成,即航标前端数据采集系统、通信系统和后台监控管理系统组成。结构如图1所示。 　　2.3 通信设计 　　系统通信设计主要包括以下内容: 　　(1)主控计算机通过串口与外置GSM-Modem相连接,读取GSM接收到的短消息从而获得现场传来的测量数据,并可直接下发指令要求远端设备发数据。(2)如发生故障,则可通过GSM―Modem向航标管理人员的手机发送报警信号。(3)现场信号经采集器采集后转换成数据信号,发送给现场的GSM-Modem,通过GSM网络发送给主控计算机。(4)发送时间间隔可由航标管理人员定时设置,也可直接接收数据。(5)航标管理人员也可直接通过手机下发指令给远端GSM-Modem,远端设备收到指令后向该手机发送现场数据。 　　2.4 测控对象 　　该系统的测控对象为航标灯及其相关辅助设施,主要为以下设备。 　　(1)主灯:绿光,175W,AC110V供电,无换泡机和闪光器,一台AC220V交流日光开关。(2)副灯:白光,8秒4闪,DC12V20W,2节6V/50AH蓄电池供电。(3)充电:AC220V交流转直流给蓄电池充电。 　　2.5 测控设备 　　(1)主测控站:电脑,打印机一套,通信控制箱一台。(2)通信控制箱:通信控制箱内设置SIEMENS TC-35 GSM-MODEM一台。(3)测控设备箱:测控设备箱内设置一套电量变送器,一套Z-WORLD公司生产的LP3500 FOX低功耗RTU及相关器件。 　　2.6 测控平台软件设计要求 　　(1)总体要求:操作简单、明了,界面简洁、美观,以图表表示为主、文字为辅;系统容量为200个子站。(2)数据库要求:数据库需要设计原始数据库、故障数据库、运行数据库和历史数据库,其中原始数据库数据信息要能反映被测点的原始数据,如编号、名称、描述、照片等。(3)软件主要功能:实现向子站信息查询,接收子站信息功能;对报警信息,在屏幕上醒目显示;能查询各子站原始数据,增加、删除、修改数据(对后三项设置操作权限);能以图、表形式查询子站的信息(原始、历史、运行等);能以表格形式打印数据并对相关功能进行加密和密码控制。 　　3 系统功能 　　航标遥测监控系统由测控主站和测控子站组成。测控主站由计算机和通讯控制箱组成,设在航标站内。用户管理平台由系统完成,该系统能实时输入和修改航标基本信息和技术参数,具有记录运行参数和数据存储查询功能,包括以下基本功能:信号查询、招测数据、用户管理、系统设定、整理数据库、数据查询等,并设置完善的口令系统,保证系统的安全性。在此基础上还可以根据需要增加功能,使得系统更适用,升级换代和维护保养方便。测控子站由测控设备箱和通讯设备箱组成,测控设备箱担负检测和控制功能的完成,通讯设备箱担负通讯功能的完成。测控设备箱和通讯设备箱均为三防水密机箱。其主要测控功能为: 　　(1)监控中心可随时向测控子站查询信息。(2)子站定时向主站发送信息,间隔时间可根据需要设置。(3)子站的航标设备一旦失常或故障,能及时向主站报告。(4)用手机能与子站建立联系,得到子站的工作信息。(5)当主灯故障时,向主站和手机报告。 　　4 技术指标及参数 　　4.1 测量参数(子站) 　　交流供电:电流、电压。 　　主灯:动态电流、动态电压、静态电流、静态电压。 　　副灯:动态电流、动态电压、静态电流、静态电压、闪光灯质。 　　蓄电池:电流、电压。 　　充电控制器:充电电压、充电电流。 　　断电时间:停电时间、恢复时间。 　　4.2 测控技术指标 　　闪光采集精度:≤±1%。 　　交流:电流传感器精度0.5级,电压传感器精度0.2级。 　　直流:电流传感器精度≤±2.5%,电压传感器精度≤±0.5%。 　　4.3 监控设备指标 　　(1)测控设备箱要求:威图三防水密机箱。连线有标识,走线规范。工作电压:DC10V～15V。 　　整机工作电流:≤60mA.整机静态电流:≤30mA.工作温度:-25℃～+55℃。 　　(2)通信设备箱要求:威图三防水密机箱。连线要标识,走线规范。工作电压:DC10V～15V。 　　整机静态电流:整机不工作时,处于待机状态。工作温度:-25℃～+55℃。 　　5 结语 　　内河航道航标遥测监管系统的成功开发,重点解决了野外航标设施技术参数的实况采集和传输,对内河航标的管理和维护将起到积极的作用,具有一定的技术创新性,可以实现航标的实时监测控制。该系统在浙江湖州内河航区推广应用后,可使航标管理和维护由传统的管理手段向科学化、自动化过渡,可以降低管理成本,提高工作效率和管理水平。 　　 　　[参考文献] 　　[1] 吴晨,《ASP.NET 2.0+SQL Server 2005数据库开发与实例》.清华大学出版社,2008. 　　[2] G.Andrew Duthie编,《Microsoft ASP.NET进阶》.世界图书出版社,2002. 　　[3] 李红,李凤洁,杨森等主编.《管理信息系统开发与应用》.电子工业出版社,2003,1. 　　[4] 浙江省港航管理局.中华人民共和国航标条例,1995. 　　[作者简介] 　　冯玉如,(1976-),女,浙江湖州人,讲师,本科。1999年7月毕业于浙江大学电机系应用电子技术专业。主要研究方向为电子应用技术、电力系统自动。 本文为全文原貌 未安装PDF浏览器用户请先下载安装 原版全文

航道是能通行船只的水道，河道是河水流过的通道。地面上的常流河都有比较固定的河道，但其中能够通行船只的航道比较少，航道必须保证有充足的水位，坡度要小，水中不能有暗礁和浅滩。

三峡水运新通道项目正在积极推进中。国家发展改革委已组织完成三峡水运新通道项目建议书评估，并上报国务院待审。国家有关部门已开展多次论证，交通运输部已将三峡水运新通道纳入《国家综合立体交通网规划（2021-2050年）》，2020年12月《三峡枢纽水运新通道与铁路运输方案比选研究》通过审查，明确建设三峡水运新通道为更优方案。据报道，三峡枢纽航运通过量在2023年1月到6月达到了8415万吨，同比增长9.32%。这表明三峡航道的运输能力得到了显著提高。

丰田卡罗拉2019款航道偏离不工作了是车道辅助系统故障。当车道偏离预警系统功能开启后并被触发的情况下，车辆就会有明显的提示音，并且会通过汽车的摄像头对前方的道路分割线进行动态的实时抓取。当驾驶员在驾驶汽车的是，如果因为走神而偏离车道的话，那么车道偏离系统就会发出报警声音。但是如果驾驶员有提前打了转向灯才变道行驶的话，这个车道偏离系统就会不出做出提示。车道偏离报警系统就是一个基于视频传感器的驾驶员辅助系统，系统如果感应到车辆要偏离标记线了，就会通过方向盘的振动警告驾驶员。车道偏离预警系统工作原理车道偏离预警系统主要由HUD抬头显示器、摄像头、控制器以及传感器组成，当车道偏离系统开启时，摄像头（一般安置在车身侧面或后视镜位置）会时刻采集行驶车道的标识线，通过图像处理获得汽车在当前车道中的位置参数。当检测到汽车偏离车道时，传感器会及时收集车辆数据和驾驶员的操作状态，之后由控制器发出警报信号，整个过程大约在0.5秒完成，为驾驶者提供更多的反应时间。而如果驾驶者打开转向灯，正常进行变线行驶，那么车道偏离预警系统不会做出任何提示。

Optimus Prime 谐音：奥特妈死 踹幕。求采纳

新航道英语挺好的呀.朋友在那边学习.但是具体的学费不是特别清楚.

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