冷链

冷链车主要是在运输全过程中，无论是装卸搬运、变更运输方式、更换包装设备等环节，使所运输货物始终保持一定温度的运输。冷藏车是指用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，可以按生产厂家、底盘承载能力、车厢型式来分类。从定义上看，无疑就是冷链车保持一定温度，而冷藏车运用制冷机组进行冷冻保鲜。短途冷藏可以根据用户自身拉多少货的需求可以选择4.2米，5.2米.6.8米.7.2米.8.6米.9.6米.冷藏拖挂车等冷藏车，想进一步了解可以私聊

叮咚买菜冷链物流现状：2022年有媒体报道称，叮咚买菜北京一前置仓站点存在以冰鲜鱼充作活鱼、“烂菜”换上标签继续卖、日常消毒流于形式等乱象。疫情之下，叮咚买菜，没有社会责任感的表现，让投资者失望，昨日叮咚买菜暴跌10.82%，收于3.79美元，距离上市高点46美元，仅剩零头不到。冷链物流行业现状，冷链物流行业前景如何?冷链物流是指物品在生产、仓储或运输和销售过程中，一直到消费前的各个环节中始终处于产品规定的最佳低温环境下，才能保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。冷链物流的对象产品包括：农产品、禽禽肉类、水产品、花卉、加工食品、冷冻或速冻食品、冰淇淋和蛋奶制品、快餐原料、酒品饮料等;特殊的商品有：药品(疫苗、血液)、化工品等。

1、冷链物流的生产加工和消费市场分布不集中，使其受市场供需及价格、气候、交通、能源等客观原因影响较大。2、生鲜农产品冷链物流过程中风险频发，致使生鲜农产品损耗率居高不下，新鲜度下降，质量大打折扣，严重制约了生鲜农产品冷链物流的发展。以上就是说农产品冷链物流的特点是具有高风险性的原因。

发展这个的意义如下：1、保障食品安全：冷链物流骨干通道网可以有效保障食品的冷链运输，确保食品在生产、加工、运输、储存和销售过程中的温度控制和保鲜。这可以减少食品变质、腐败和污染的风险，提高食品的质量和安全性，保护消费者的健康。2、提升农产品附加值：通过冷链物流骨干通道网，农产品可以快速、安全地运输到市场，保持新鲜度和品质，延长货物的保鲜期。这有助于提高农产品的附加值，增加农民的收入，促进农村经济的发展。3、促进农村产业升级：冷链物流骨干通道网的建设可以促进农村产业的升级和转型。通过优化冷链物流网络，农产品可以更好地连接生产、加工和销售环节，帮助农民将农产品加工成高附加值的产品，并拓展农村产业链条，提升农村经济的竞争力。

蔬菜行业是现在一个非常重要的行业，毕竟目前蔬菜是很多人都会食用的，当然对蔬菜行业来说，也需要注意做好充足准备，那么蔬菜配送行业痛点有哪些呢?一、蔬菜配送行业痛点1、天花板效应：十年前就开展业务，月营业额50到100万。十年后，还是这个配送额。管理瓶颈，业务无法突破等使得农产品配送企业长不大，饿不死。2、管理模式不科学：夫妻店模式、家族式管理居多，实行企业化架构治理很少。3、行业标准缺失：缺少管理制度建设、缺少标准化流程指引、缺少信息化场景应用。4、成本居高不下：厂租、采购、人工、物流、损耗及其他高成本。5、商业模式不清：关系主导性多，市场化拓展能力差。二、如何解决蔬菜配送行业难点1、农产品冷链物流由于蔬菜的时效性，蔬菜配送公司在实际配送过程中会遇到农产品保鲜问题。只有建立农产品冷链保鲜措施，才能很好的解决蔬菜存储、保鲜等难题，减少蔬菜损耗。但目前，我国农产品冷链物流发展还不成熟。2、农产品检测在各个蔬菜批发市场，都有专业的农残检测队伍。而在各个蔬菜配送公司也有一些快速检测蔬菜农残的设备设施，通过检测，可以将配送过程中不合格农产品筛选出来，减少食品安全的风险。随着人们对食品安全的重视，农产品检测应用将更加普遍。3、农产品溯源农产品溯源主要是通过物联网手段对农产品种植、检测、配送、分拣等等多个环节进行数据追溯。通过信息化建设对基地农产品质量安全可追溯能力的打造，可提升客户满意度，全面提升了蔬菜配送公司的服务品质和客户满意度。当然，蔬菜配送公司在实际运营过程中还会遇到很多问题，比如配送线路是否合理，公司现金流是否充足，以及配送服务是否让客户满意等，都是蔬菜配送公司是否健康运营过的重要指标，但食品安全永远凌驾于这些指标之上。

据有关媒体报道，全国每年仅运输途中腐烂变质的水果、蔬菜等食品价值约为700亿元，造成了巨大的经济浪费。 这一损失正是由于采用不恰当的运输方式所产生，如能在农产品运输过程中引入一站式冷链物流服务，才可最大限度减少果蔬运输过程中的损耗，因此农产品冷链物流增长空间巨大，未来五年内社会投资将新增2000亿元。到2015年，我国将初步建成农产品冷链物流网络服务体系，使果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到20%、30%、36%以上，流通环节产品腐损率分别降至15%、8%、10%以下。我国果蔬、肉类、水产品进入冷链系统的比重只有5%、15%、23%。在欧美日本等发达国家，农产品进入冷链流通在95%以上。农产品冷链物流需掌握三大特点：1、建设投资大，系统庞大复杂。比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。2、时效性。要求各环节具有更高的组织协调性。由于易腐食品的时效性，要求冷链体系中的各个环节具有更高的组织协调性，所以食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。3、高成本性。为了确保生鲜果蔬等在流通各环节中始终处于规定的低温条件下，必须安装温控设备，使用冷藏车或低温仓库，采用先进的信息系统等。农产品冷链物流的成本要比其他物流系统成本偏高。农产品冷链物流：农产品冷链物流泛指水果、蔬菜、肉类等物品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证物品质量和性能的一项系统工程。它由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个方面构成。冷链物流需要综合考虑生产、运输、销售、经济和技术性等各个要素，并协调好各要素间的关系，以确保易腐、生鲜食品在加工、运输和销售过程中保值增值。冷链所适用的食品范围包括蔬菜、肉类、水产品、奶制品和速冻食品等。

为加强物流短板建设，改善城乡末端配送设施条件，完善农产品冷链物流体系，加快农产品冷链物流产业发展，根据国家发改委、商务部等十部门《关于加强物流短板建设促进有效投资和居民消费的若干意见》《湖南省现代服务业发展行动计划（2014-2017年）》《湖南省现代物流业发展三年行动计划（2015-2017年）》《湖南省农产品冷链物流三年实施计划（2015-2017年）》等有关规定，现将2017年度省现代服务业发展专项资金农产品冷链物流与县级仓储配送中心项目申报事项通知如下：　　一、支持范围及重点　　(一)支持范围。主要包括：冷库（含农产品产地预冷设施）建设；农产品产地低温集配中心建设；冷链运输车辆购置；冷链物流全程监控与追溯系统建设；冷链物流标准化体系及信息化建设，以及县级仓储配送中心建设。　　(二)支持重点。重点支持国家或省级农业产业化龙头企业，重点商贸流通企业，AAA级以上（含）物流企业，以及采用“公司+农户+农贸市场”和“公司+基地+直营（超市）”经营模式的企业。优先支持农产品冷链物流设施空白地区的项目；优先安排已开工在建的项目。鼓励各类企业结合农村综合服务平台建设县级仓储配送中心，加快形成农村物流配送体系。鼓励企业建设覆盖主产区的产地集配体系，鼓励建设节能环保型冷库。　　对符合条件、前两年没有获得过支持的市、县、区项目，优先安排。　　二、支持方式和标准　　对符合支持范围、支持重点的项目采取贷款贴息和投资补助的方式支持。优先安排贷款贴息项目。　　1、冷库（含农产品产地预冷设施）、农产品产地低温集配中心、县级仓储配送中心建设、农产品冷链物流全程监控与追溯系统以及标准化、信息化系统建设采取投资补助或贷款贴息方式予以支持。　　贷款贴息是对在建项目一年及以上的中长期投资贷款自2016年度以来实际发生的银行贷款利息予以补贴，贴息率为中国人民银行发布的同期贷款基准利率的一定比率，项目贴息年限不超过2年。　　2、冷链运输车辆购置采取直接补助方式予以支持。　　三、项目申报　　（一）申报条件。申请省现代服务业发展专项资金农产品冷链物流与县级仓储配送中心项目，应符合以下基本条件：　　1、项目单位为湖南省境内工商注册登记，具有独立法人资格，财务管理机构和制度健全，具有良好的银行征信、企业信用、公民信用及会计信用、纳税信用。　　2、建设类项目的建设内容及投资规模应当与冷链物流设施建设等符合本次支持范围的内容相关联，并且是在建或即将开工建设的项目，项目审批（核准或备案）、城市规划、土地使用、环境影响评价等前期工作手续齐全，项目建设资金基本落实；冷链运输车辆的购置时间应为2016年4月1日至2016年12月31日期间。　　3、拟申报项目原则上应为列入国家或省重大建设项目库及三年滚动投资计划的项目。（企业项目入库网址：http://kpp.ndrc.gov.cn；政府管理部门网址：http:/kpp.cegn.cn）　　（二）申报资料　　项目单位应按规定自主编制资金申请报告，根据项目实际情况提供以下资料：　　1、项目单位基本情况及项目建设工作方案，主要包括项目建设的必要性、基本目标、主要内容、绩效目标、与本次支持范围相关联的建设资金投入和使用情况，现有冷链物流、仓储配送等相关设施情况及运营状况等。　　2、有关证明材料。主要包括：（1）项目建设条件落实情况。包括项目备案文件或批文，以及按有关规定需要的土地、规划、环评等建设条件落实情况（需列出各类建设手续的批准部门及文号）；（2）项目单位营业执照、税务登记证复印件（非盈利性组织提供机构代码证复印件）；（3）近三年经营情况及财务状况、所获得荣誉; （4）公司+基地+农户、公司+基地+直营（超市）的相关合同、协议和证明材料；申报企业为国家或省级农业产业化龙头企业，重点商贸流通企业，AAA级以上（含）物流企业的相关证明材料；（5）申请贷款贴息的项目，需提供相关部门贷款合同及付息凭据复印件等材料；（6）企业购置冷链运输车辆的发票。　　3、项目申报材料真实性承诺书（见附件2）。　　4、其他有关材料。包括项目单位负责人、联系人姓名、电话等。　　（三）申报程序　　1、中央在湘企业（单位）项目直接向省发改委、省财政厅申报。　　2、省属单位项目由省主管部门审核后，报省发改委、省财政厅。　　3、市州本级项目、各县（市、区）项目向所属市州发改委（局）、财政局提交有关申报资料；市州发改委（局）会同同级财政局对项目进行审核汇总，对符合支持条件的项目进行排序后，联合行文分别报送省发改委、省财政厅。　　4、各市州本级、省直管县、财政省直管县及各县（市、区）均可申报1个项目。获得过中央、省预算内资金支持以及专项建设基金的项目不得重复申报。项目资金申请报告及申报材料（含相关附件资料）请于2016年12月9日前以正式文件（一式二份）分别报省发改委、省财政厅，同时报送电子版。　　5、省发改委和省财政厅将组织对全省符合申报条件的项目进行评审，结合2017年项目资金总规模，按照突出重点、择优补助、兼顾区域平衡的原则，确定拟补助项目和单位名单并进行公示公告。公示无异议后按程序下达项目资金。　　四、工作要求　　1、各地各有关单位要高度重视项目申报工作，各级发改、财政部门要加强协作、明确分工、落实责任，切实加强组织领导，扎实做好项目申报工作。凡符合条件的项目，各级发改、财政部门应予受理，并严格按照规定，抓紧做好项目申报。　　2、市州、县市区发改、财政部门通过现场核查、核对原件等方式，对申报资料的真实性、合规性、完整性进行把关。凡逾期申报的项目，不予受理。申报材料内容不符合要求以及缺失要件的，退回申报单位一次性修改完善和补齐。申报内容存在弄虚作假现象的，该项目单位3年内不得以任何形式争取国家和省相关资金。　　3、各地要加强项目的储备，加强项目库建设，完善动态调整机制。对符合条件的项目要及时纳入国家和省重大项目储备库及三年滚动计划，形成“储备一批、推进一批、建设一批”的良性循环。　　4、项目实行检查验收制度。项目建设完成后由项目单位提出验收申请，中央在湘企业和省属企业项目报省发改委和省财政厅验收；市州和各县（市、区）项目由市州发改部门会同同级财政部门组织验收，并将验收结果报至省发改委和省财政厅，省发改委和省财政厅将组织抽查。　　5、各级发改和财政部门应对资金使用情况和项目实施情况进行监督检查、绩效评价，其结果作为以后年度专项资金安排的依据。任何单位不得以任何形式虚报、骗取财政专项资金，对违反规定的，按照《财政违法行为处罚处分条例》

在艾媒咨询发布的《2019-2022年中国冷链物流行业剖析及发展前景分析报告》提到，在世界冷链物流的发展过程中，美国、日本、德国、加拿大等国处于世界领先地位，这些国家根据本国农业的特点和需求不同开展农产品冷链物流体系建设，在医药冷链物流上也掌握着先进的技术。总体来看，欧洲冷链物流产业最为发达，2018年冷链支出达到58亿美元，亚洲、北美分别为44亿美元、37亿美元。预计到2022年，三个地区的冷链支出将分别达到66亿美元、59亿美元及47亿美元。

随着人民的生活水平的不断提升和经济的快速发展，人们对冷链产品的新鲜感和安全性的要求也越来越高。这些年来，国家不断出台相应的政策，例如：国家发改委已经公布了“农产品冷藏物流发展规划”，贸易发展委员会与改革委和供销合作部联合颁发的“冷链物流的发展规划”等等。从这些可以看出，国家正在积极创建一个高效、成本低、损失小、安全性和灵活性高的现代冷链物流系统。当前，冷链物流的技术不断完善，处理业务的流程也在不断调整。然而从目前情况来看，中国茶企在冷链物流的管理上还存在很多问题，比如说，茶叶的高损耗，据统计，茶产品的冷链价格高是因为货物的损失没有库存来补充，导致价格提升。总的来说，我国茶企的冷链物流水平还不高，没有专业的管理体系以及系统化的冷链物流链。中国茶企的冷链物流的发展还只是处在一个刚开始的过程，还有许多要完善的问题。　　1.冷链物流的定义和特点　　冷链物流主要是指冷冻冷藏物品在生产、储存、运输和加工销售的过程中一直存放在低温冷藏的环境中，使得产品的质量和功能得到完整保护的体系。这是一个以低温环境维护为主要核心的供应链体系[1]。其是 跟着科学技术的进步和制冷技术的飞速发展而发展的体系，这是一个基于制冷技术和制冷技术的低温物流过程。可以使用冷链物流的产品大致有这三种：第一种是农产品，主要有蔬菜、水果、肉类、水产品等；第二种是需要加工的食品，主要有冷冻食品、肉类、熟食、以及茶叶等；第三种主要为一些特殊商品，主要有一些疫苗以及需要低温保存的药品等。

发达国家果蔬冷链物流自20世纪30年代兴起，经过70余年的发展历程，迄今已经形成了完整的现代果蔬冷链物流体系。据有关资料显示，欧美发达国家果蔬的冷链物流量已占国内销售总量的50％以上，日本果蔬物流中已有98％通过冷链。而在中国，果蔬冷链物流发展目前尚处于初级阶段，普遍存在基础设施薄弱、冷链节点松散、技术设备落后、制度法规不健全等诸多问题，远不适应我国城乡经济快速发展和国民生活质量不断提高的需要。如何加快果蔬冷链物流的健康发展，切实保证生鲜食品的质量与安全已成为当前亟待研究的重要课题。本文试图通过对发达国家果蔬冷链物流模式基本特征的描述和对我国果蔬冷链物流发展现状特点的比较分析，进而提出加快我国果蔬现代冷链物流发展的政策建议。　　一、发达国家果蔬冷链物流模式的基本特征　　1、建立“从农田间到餐桌”的现代冷链物流体系，实行供应链集成化管理。果蔬冷链物流由多个环节所组成，是一项复杂的低温系统工程，确保各环节的质量与安全是冷链物流的核心。欧美各国政府十分重视冷链物流质量安全体系建设，并制定了一系列涉及果蔬的生产、加工、销售、包装、运输、储存、标签、品质等级、农药残留物含量等有关标准和规定，对果蔬进出口也有严格的检验、检测和认证制度，具有管理的系统性和很强的可操作性。如美国、加拿大国家食品检验局，制定了食品安全监督计划(FSEP)，不但在肉类和家禽加工厂普遍实行，而且在蔬菜、水果物流中广泛应用；同时还鼓励国内果蔬协会开发必要的工具，使生产者在农场的食品生产环节实施与HACCP原理相一致的食品安全措施。体现了从初级产品生产到最终产品零售的多部门、跨行业的食品安全协作，最终实现“从农田到餐桌”冷链物流全过程的食品安全控制与管理。　　2、引入市场竞争机制，鼓励多种冷链物流模式并存共赢。在发达国家，大型批发市场和超市集团等龙头企业在促进果蔬冷链物流发展中发挥了至关重要的作用。如日本、德国政府对大型批发市场建设给予批地、贷款和一定比例的资金扶持，为便于集中管理和获得最好的社会经济效益，政府对批发市场建设进行科学规划和宏观调控。美国、加拿大、英国充分发挥批发市场交易方便、品种齐全、货物费用成本低的优势和超市集团货物配送及时便捷、终端包装便于超市连锁经营等优势，使两种果蔬龙头企业相互竞争；加拿大改革传统运输体制，下放港口和内河运输经营权，实行国家铁路公司民营化等措施，使企业真正自主经营，充分发挥龙头企业的带动作用，建立起不同运输方式间的竞争机制，促进了冷链物流业的快速发展，形成了海陆空多式联运，产地、加工企业、批发市场与配送中心和第三方物流企业等为主体的多方参与、并存共赢的果蔬冷链物流发展模式。　　3、采用先进的冷链物流技术设施，提供全方位的高效优质服务。欧美日各国依靠技术创新提升冷链物流业的整体水平：一是在标准化原料基地使用友好型栽培管理技术和先进、快速的有害物质分析检测技术等，从源头保证了冷链物流的质量与安全。二是产地加工企业采用真空预冷技术和冰温预冷技术，有效消除田间热，降低果蔬的呼吸强度，延长了保鲜期。三是采用自动化冷库技术和气调储藏技术，使鲜活果蔬贮藏保鲜期比普通冷藏延长1-2倍。四是冷藏运输朝着多品种、小批量和标准化、法制化方向发展，节能和注重环保则是冷藏车技术发展的主要方向；冷集箱与铁路冷藏车的配套使用，大大提高了铁路冷藏运输的质量。五是运用信息技术建立电子虚拟的果蔬冷链物流供应链管理系统，对各种货物进行跟踪、对冷藏车的使用进行动态监控，同时将全国的需求信息和遍布各地区的连锁经营网络联结起来，确保物流信息快速可靠传递。　　4、充分发挥果蔬物流协会的职能作用，促进冷链物流行业的协同与自律。德、美、法各国果蔬物流协会在政府与企业之间充当桥梁和纽带的角色，在完善行业管理过程中发挥着重要的协调配合与自律作用。一方面积极宣传政府的交通运输方针、政策和法规，代表企业利益反映企业呼声，对完善物流政策和改善企业经营提出意见和建议。另一方面协助政府部门制定冷链物流标准，协调冷链环节行为主体的关系，组织制定本行业共同遵守的行为规范和纪律，进行技术咨询和人员培训等。同时果蔬协会还从不同角度起到沟通情况、协调关系、提供信息服务等作用。　　5、创造良好的政策法律环境，保障冷链物流的健康发展。发达国家十分重视对冷链物流的财政支持和法律保障，促进了果蔬冷链物流业的快速发展。一是通过制定一系列优惠、扶持政策，加大对冷链物流企业的投入。如加拿大政府通过对国家铁路公司实行补贴和相关政策扶持，使其扭亏增盈并成为北美地区效益最好的铁路冷链物流运输业。二是通过制定一系列法律法规和物流标准，确保了冷链物流的果蔬质量与安全。如加拿大制定了《防虫产品法》，明确规定了农药注册登记办法以及需要提供的数据和农药用量；法国《农药残留补偿法》规定，在任何情况下农民可以因为果蔬中农药残留超标导致损失而获得补偿；美国发布了《冷链质量标准》，用以检测、运输、处理和储存果蔬企业的可靠性、质量和熟练度，并为整个易腐货物供应链的认证奠定基础。三是严格专业认证制度，实行市场准入。欧美一些发达国家近几年来积极推动有机农业发展，通过专业认证后，国家认证机构向果蔬生产者授予证书并授权其使用有机产品标识后方能进入流通环节与消费环节。　　二、我国果蔬冷链物流发展的现状特点　　1、冷链物流发展条块分割，完整独立的现代体系尚未形成。我国果蔬冷链物流自20世纪80年代初兴起，经过20多年的发展历程，现已初步形成一定规模的以果蔬加工、储存为主导的生鲜冷链物流产业。为发展城乡经济、保障民生供给发挥了不可替代的作用。但是必须看到，就整体而言，我国果蔬冷链物流至今还未形成完整而独立的冷链体系。不仅在冷链物流管理体制上存在制度缺失和技术手段不足，条块分割、各自为阵现象普遍存在，而且在硬件上存在冷链技术设施落后、运输设备工具陈旧，现代信息技术装备缺乏，导致果蔬流通环节损耗严重、物流效率低下。据有关资料显示，现阶段我国水果、蔬菜的年冷藏量约占总产量的10％，冷链流通率仅为5％，果蔬采后的商品化处理率不足30％，果蔬物流损失率高达30－40％，而发达国家的果疏物流损失率可控制在5％以下。目前全国约有90％以上的新鲜水果、蔬菜及其制品基本上处在没有冷链保证的条件下运销。　　2、冷链物流市场化程度低，第三方物流发展滞后。目前我国生鲜果蔬除了外贸出口的部分外，国内销售的物流配送业务大多由大型超市集团的物流配送公司完成，果蔬冷链物流仍以自营为主，第三方物流发展比较滞后。据有关数据显示，目前上海现有各类冷库容量为35万吨，制冷车约为5000辆(其中专业运输公司占40％)，从事冷链物流的企业约30家，但占有一定市场份额、拥有一定功能规模且布局合理的自有冷库、有较先进的PC系统和管理理念的第三方冷链物流仍处于参差不齐的发展阶段。现在国内仅有极少数物流供应商能够保证对整个冷藏供应链进行温度控制，而绝大多数冷藏供应商一般只能提供水果、疏菜冷藏或者运输服务，而不能提供物流全程的冷链服务。　　3、冷链物流投入不足，技术落后设施陈旧。目前我国果蔬冷藏运输主要采用公路和铁路两种形式，由于长期以来硬件投入严重不足，现在公路运输中生鲜果蔬的冷藏仅占运输总量10－20％。铁路运输中冷藏列车运输的货物只占果蔬运输总量的25％。目前全国各型冷运船只仅有200余艘，果蔬冷运量只占全年水运总量的1％。从储存设备看，全国冷库总容量已达700万立方，并呈现逐年增长趋势，但因这些冷库大多技术落后、设备陈旧，主要用于肉类、鱼类的冷冻贮藏，功能单一，导致冷库利用率并没有随着库容增加而提升，果蔬冷库储存量只占其库容总量的20％。同时，由于生鲜果蔬采收后低温加工、包装技术缺乏，导致绝大部分生鲜果蔬粗放经营，产后产值与采收时自然产值之比为0.38:1，而美国为3.7:1、加拿女曲3.2:1，　　4、冷链物流协会不健全，行业内缺乏协同与自律。相对发达国家而言，我国冷链物流发展滞后，行业协会组织很不健全。据了解，目前除已成立中国冷链物流协会外，全国大多数省、市、自治区尚未建立地域性的行业协会组织。即使少数省、市建立了相应的协会组织，但也存在职能定位不明确、相互竞争激烈、开展活动雷同等问题，不具备充当行业协调和自律者的角色。随着国民经济的持续快速发展和人民生活水平的不断提高，果蔬冷链物流也开始在大中城市蓬勃兴起，尤其是在上海、北京、天津、广州、武汉等特大城市和深圳、厦门、宁波等沿海开放城市，冷链物流发展很快，加之国际巨型物流企业纷纷进入中国市场，加剧了国内市场物流行业的竞争。为了规范我国冷链物流市场企业行为，加强协同与自律，促进果蔬冷链物流健康发展，联合应对跨国物流企业的严峻挑战，我国冷链物流行业必须加快协会组织发展，健全行业协会网络，加强政府与企业间的桥梁和纽带作用。　　5、冷链物流发展缺乏良好环境，相关政策法规亟待完善。冷链物流涉及果蔬“从田间到餐桌”的全过程，供应链上每个环节都事关产品的质量与安全。欧、美、日发达国家为确保生鲜果蔬的质量和安全，制定了一系列冷链物流的法规和标准，涵盖水果、蔬菜的生产、采摘、加工、包装、销售、运输、储存、标签、品质等级、农药残留等诸多方面，为促进冷链物流健康发展发挥了重要保障作用。而在我国，由于冷链物流发展起步较晚，冷链物流意识不强，政策支持力度不大，法律规章也不健全，不仅冷链物流管理缺少制度和监控手段，而且物流链节松散缺乏协调机制和规范，果蔬冷链物流市场及其体系建设与管理基本处于粗放型的发展和运行阶段。因此亟待建立和完善相应的政策法规、标准化体系以及诚信体系，营造果蔬冷链物流健康发展的良好环境。　　三、发达国家果蔬冷链物流发展模式对我国的启迪　　1、统筹规划，构建“从生产到消费”的现代冷链物流体系。冷链物流是一项复杂的低温系统工程，投资大、成本高、技术性强，不仅覆盖从田间到餐桌的生鲜果蔬供应链全过程，受到物流主体组织化程度和物流活动的综合化程度的影响，而且涉及政府各相关部门，受到国家政策、法规、制度等方面的弹性激励与刚性约束，因此构建完整、高效的现代冷链物流体系，必须加强政府的宏观调控和物流主体的微观协调。具体来说：一是在宏观层面上，要进一步深化果蔬流通体制改革，统筹规划、合理布局、分布实施、协调发展，着力制定积极的财政支持政策和物流产业发展政策，建立和完善相关法律、制度与规章，加快建立全国统一的冷链物流大市场及其大体系。二是在微观层面上，要明确政府和物流主体的角色定位，重视发挥政府组织和物流主体组织的支撑作用；要建立利益共享、风险共担的果蔬供应链战略伙伴关系和互信、互利的战略联盟机制，从而有效降低供应链物流的总成本，实现整体利益的最大化；要实施供应链物流集成化管理，应用供应链集成技术，使供应链网络化、敏捷化、柔性化、个性化和最优化，以提高市场竞争力，创造更高的价值和利润。通过供应链管理的资源集成、市场集成、信息集成和组织集成，从而形成生鲜果蔬供应链一体化的现代冷链物流新模式。　　2、加大科技投入，提高冷链物流设施装备的现代化水平。运用先进技术改造提升现有冷藏运输设备和冷库装备。积极采用国际标准数据的计算机管理信息系统(GIS与GPS)和电子交换系统(EDI)，对各种冷藏车和冷库进行全面的动态监控，及时掌握冷链运输动态和库存产品的保质期与库龄，确保冷链产品的质量与安全。针对当前国际冷链物流发展趋势，我国应着力发展小批量、多品种的小编组机冷藏车，以满足市场对多品种、小批量货源运送的需要；同时还要注重发展机械冷板冷藏车和冷藏集装箱，以满足不同路径的货运需要。对于低温冷库的建设，应根据冷藏产品对温度和湿度的不同要求，分类分期进行更新和改造。　　大力开发和推广生鲜果蔬产后低温包装和保鲜技术。果蔬“从田问到餐桌”的整个供应链中，低温加工包装和保鲜技术是冷链物流得以应用和发展的重要因素和保质增值的关键环节，大力开发和推广果蔬产后低温包装和保鲜技术有利于从整体上提升我国冷链物流的发展水平和经济效益。因此，我国冷链物流行业应在引进和吸收国外先进低温包装和保鲜技术基础上要善于自主创新，通过与科研单位或相关高校的联合攻关与协作，努力研发具有知识产权的低温包装和保鲜的新技术新设备，不断提高我国冷链物流的现代化水平。　　3、整合社会物流资源，大力发展第三方冷链物流。横向整合冷链物流资源，形成规模效应。一是实施虚拟化经营战略联盟，通过集中大型农业和商贸企业的自营物流优势资源，与第三方物流核心企业进行整合，突破单个企业在资金、人才、技术和管理等方面资源先天不足的障碍和条块分割、部门所有的行政壁垒，形成独立完整的现代冷链物流链，提升冷链物流核心企业的系统运筹能力和竞争力，实现第三方物流的规模化和网络化，应对国际巨型物流企业抢滩中国市场的挑战。二是实施资本重组运营策略，通过企业兼并、收购和参股等低成本扩张手段，整合社会闲散物流服务资源实现规模效应，加快形成一批大中型第三方冷链物流企业，满足不同物流市场和客户的需求服务。　　纵向整合供、销商客户资源，建立合作共赢的战略伙伴关系。一是整合销售商客户资源，在为众多销售商提供服务过程中加强对销售商的物流业务整合，针对生鲜果蔬季节性、时效性强而导致运输的不均衡性和消费者个性化需求量小、面广且准时性要求高的特点，优化季节性互补业务和物流配送作业，充分挖掘冷链物流企业人力、设备、信息资源潜力，实现物流企业低成本规模化效益。二是整合供应商客户资源，通过与供应商共同开发市场或展开业务层面的协作，整合供应业务资源，可为客户提供一站式或一体化的综合物流服务，能提高第三方冷链物流企业的服务水平、降低成本、创立品牌，实现整合效应。　　4、建立健全冷链物流行业协会，充分发挥其桥梁和纽带作用。建立健全全国性的冷链物流行业协会。从中央到地方形成一个完整的大中城市冷链物流协会组织网络，尤其要把省级城市和省会城市作为发展重点，并以大型专业的冷链物流企业为核心逐步形成区域性的冷链物流协同组织。　　制定冷链物流协会的政策法规。通过政府的优惠政策和资金扶持，鼓励冷链物流行业协会发展壮大，逐步形成经济实体；通过国家立法与地方立规，明确行业协会职能，保护行业协会的合法权益，促进行业协会健康快速发展。　　发挥冷链物流行业协会职能作用。宣传国家的物流方针、政策和法规，反映物流企业的意见、要求和呼声，维护物流企业的合法权益，从不同层面和视角起到沟通政企信息、协调企业关系，开展行业自律、进行技术咨询和冷链物流人才培训等作用，加快我国冷链物流业发展。　　5、构建冷链物流政策法规体系，营造健康快速发展的良好环境。制定冷链物流发展的激励政策。一是加大政府支持力度，逐步将果蔬物流基础设施建设和冷链服务体系建设项目纳入各级政府基本建设投资预算，新增财政支出和固定资产投资要向冷链物流倾斜。二是加大金融支持力度，各涉农金融机构要拓宽融资渠道和服务范围，切实解决冷链物流企业融资难问题，支持冷链物流快速发展。三是建立财税激励机制，财政部门应根据WTO农业规则和本地实际用足国内支持空间，并将冷链物流的专项补贴和贷款贴息纳入财政支持范围；税务部门应酌情减免冷链物流的相关税费。四是建立全国统一高效的冷链物流绿色通道，减免冷藏车辆的公路通行费，制定合理的生鲜果蔬铁路运输价格。　　加强冷链物流的立法与监督。一是根据WTO农业规则和参照欧美发达国家的相关法律修改和完善我国现行的法规制度，逐步建立以《农产品质量安全法》为核心的冷链物流法律法规体系。二是建立与冷链物流发展相适应的监管体系，加强冷链物流及相关行业综合管理，规范和整顿物流市场秩序，建立市场准入制度和食品质量安全制度，打破行业、地区的分割和垄断，为各类企业参与市场公平竞争创造外部条件。　　加快冷链物流的标准化进程。参照国际先进标准重点制定全国统一的生鲜果蔬质量安全标准，包括理化指标，感官指标、安全食用指标和鲜度指标等；同时还要制定冷链物流网络系统内标准化、信息化、智能化方面的技术标准，通过托盘化率、条形码、EDI、GPS、GIS等先进手段的应用及阶段目标的制定和推行，促进无缝化连接，有效整合物流网络节点，提高物流网络体系的运行效率。

随着人民的生活水平的不断提升和经济的快速发展，人们对冷链产品的新鲜感和安全性的要求也越来越高。这些年来，国家不断出台相应的政策，例如：国家发改委已经公布了“农产品冷藏物流发展规划”，贸易发展委员会与改革委和供销合作部联合颁发的“冷链物流的发展规划”等等。从这些可以看出，国家正在积极创建一个高效、成本低、损失小、安全性和灵活性高的现代冷链物流系统。当前，冷链物流的技术不断完善，处理业务的流程也在不断调整。然而从目前情况来看，中国茶企在冷链物流的管理上还存在很多问题，比如说，茶叶的高损耗，据统计，茶产品的冷链价格高是因为货物的损失没有库存来补充，导致价格提升。总的来说，我国茶企的冷链物流水平还不高，没有专业的管理体系以及系统化的冷链物流链。中国茶企的冷链物流的发展还只是处在一个刚开始的过程，还有许多要完善的问题。　　1.冷链物流的定义和特点　　冷链物流主要是指冷冻冷藏物品在生产、储存、运输和加工销售的过程中一直存放在低温冷藏的环境中，使得产品的质量和功能得到完整保护的体系。这是一个以低温环境维护为主要核心的供应链体系[1]。其是 跟着科学技术的进步和制冷技术的飞速发展而发展的体系，这是一个基于制冷技术和制冷技术的低温物流过程。可以使用冷链物流的产品大致有这三种：第一种是农产品，主要有蔬菜、水果、肉类、水产品等；第二种是需要加工的食品，主要有冷冻食品、肉类、熟食、以及茶叶等；第三种主要为一些特殊商品，主要有一些疫苗以及需要低温保存的药品等。

观点地产网讯：12月12日，国务院办公厅关于印发“十四五”冷链物流发展规划的通知。据观点地产新媒体了解，规划提出，物流企业冷库仓储用地符合条件的，按规定享受城镇土地使用税优惠政策。拓展冷链物流企业投融资渠道，鼓励银行业金融机构等对符合条件的冷链物流企业加大融资支持力度，完善配套金融服务。规划提出，积极培育发展第三方冷链物流企业，开展品牌创建工作，打造一批知名冷链物流服务品牌。鼓励冷链物流企业通过兼并重组、战略合作等方式优化整合资源，拓展服务网络，培育龙头冷链物流企业，提升市场集中度。鼓励大型生产、流通企业整合开放内部冷链物流资源，开展社会化服务。依法合规推动冷链物流平台企业发展，扩大冷链资源要素组织规模和范围，提升冷链物流组织化、规模化运营能力。推动第三方冷链物流企业专业化发展、规模化经营和数字化转型，着力培育具有较强国际竞争力的龙头企业。结合新型城镇化建设，依托县城、重点镇布局建设一批产地冷链集配中心，改善产地公共冷库设施条件，强化产地预冷、仓储保鲜、分级分拣、初加工、产地直销等能力，提高农产品商品化处理水平，减少产后损失，实现优质优价。服务本地消费市场，拓展产地冷链集配中心中转集散、分拨配送功能，优化完善县乡村冷链物流服务。规划还提出，在消费规模和物流中转规模较大的城市新建和改扩建一批销地冷链集配中心，集成整合流通加工、区域分拨、城市配送等功能。在符合规划的前提下，研究利用绕城高速公路沿线可开发地块等建设“近城而不进城”的销地冷链集配中心，提高冷链干线与支线衔接效率。密切销地冷链集配中心与存量冷链设施业务联系，引导冷库等设施向销地冷链集配中心集中，推进城市冷链设施布局优化。

一、冷链物流行业现状和难点1. 车辆进库提前打冷，温度合格方可进库装货，这行业内都知道，但难落实！2. 车辆在行驶途中，常常会出现部分司机为了省油，关闭冷机停止打冷的现象！3. 如果中途温度出现异常，企业需要第一时间获知并补救！4. 温度并不是越低越好，企业保证货物始终处于安全温度范围内即可！5. 对于有时效的考核，企业想实现自动化和标准化，减少人为干预！二、以上问题和难点的解决方法：1. 基础数据采集：使用物联网设备实时采集车厢温湿度和车辆行驶轨迹。2. 订单管理：通过订单驱动的方式，管理货物的在途情况。应提供订单导入/对接第三方、分批分段、委派分配、线路配载、智能调度等功能。3. 运输计划管理提供运输计划的批量导入、线路优化、自动发车、电子围栏预处理、司机APP事件上报4. 运输安全与协同车货全程管控，能实时查询车辆定位、货物定位、轨迹回放、进出区域监控等5. 时效预测与管控物流全程可视化管控，实时掌控订单/运单各节点时效、位置、异常监控；到港.离港管理等6. 数据中心能提供各种业务数据统计：统计分析订单、运单业务。订单/运单明细、签收、运力分析、KPI考核、运费统计等；此外还应具有外延扩展能力，能和相关平台和政府监管平台对接的能力贵州运力大数据冷链仓储配送一体化平台可提供完整的软硬一体解决方案。该平台通过订单驱动的方式，结合物联网设备实现连接冷链物流全要素，协同业务上下游，以产品为追踪目标，实现冷链物流全程透明监控和管理。赋能冷链物流企业提供更好的服务。详询运力大数据官网

是2021年7月建设的金堂食用菌产业园与竹篙镇“区镇合一”，于2019年11月纳入成都市66个产业功能区统一规划建设；2021年7月，按照功能区优化调整，更名为成都现代农业装备产业园

冷链物流与农业产业联动发展方法：　　1.统筹多方协调　　构建适合中国国情的农产品冷链物流体系。　　应充分发挥政府的宏观调控作用，建立政府、行业协会和龙头企业联动机制，制定国家农产品冷链物流发展规划。根据中国优势农产品区域布局和农产品冷链物流的特点，建立多种组织形式并存的农产品冷链物流体系，以加工企业为核心，产供销一体化的农产品冷链物流体系：以物流配送中心为核心，发展区域内农产品短途冷链物流体系：利用第三方物流，发展跨区域的农产品长途冷链物流体系。实施供应链物流管理模式，推动中国农产品冷链物流的健康、稳定、快速发展。　　2.整体梯度推进　　选择重点品种、重点区域先行试点。　　充分调动冷链环节行为主体的积极性，特别是重点培育第三方物流、提高农民的组织化程度。根据国家农产品冷链物流发展规划的总体要求，以及区域资源禀赋和优势农产品布局，积极推进各具特色的区域农产品冷链物流体系建设，选择重要品种(高价值量农产品，如热带水果；易腐败产品，如肉类等)建立冷链通道试点。一是在大城市开展“生产基地+配送中心+超市”冷链物流试点和“生产基地+大型批发市场+配送中心+超市”试点。二是在农产品出口优势产区开展“加工企业+生产基地”冷链物流试点和“加工企业+生产基地+第三方物流”试点。在总结示范、试点成功经验的基础上，逐步向全国辐射、推广。　　3.建多元化机制　　加大投入，建立以“企业为主体、政府引导、多方参与”的多元化投入机制。　　加拿大冷链物流发展的成功经验表明，不管是物流企业、批发市场。还是配送中心，在起步阶段，政府的支持和引导资金的投入至关重要。中国农产品冷链物流还处于起步发展阶段，一方面，在硬件设施建设、微观技术和宏观管理上还缺乏经验；另一方面。由于从“田间一餐桌”整个物流过程链条太长，一家企业难以完成冷链物流系统建设。2005年，中国物流业增加值为1.2万亿元，同比增长12.5%，物流对国民经济发展的支撑和促进作用日益显现，更需要政府对现有的交通运输、仓储、配送各环节资源进行有效整合。因此，根据冷链物流自身发展的特点和发展的实际需求，政府需要加大资金投入，并逐步形成多方参与的多元化投入机制。依据供应链物流管理模式和多种形式农产品冷链物流体系的要求，政府引导资金支持的对象，一是大型批发市场和配送中心，二是提供社会公共服务的第三方物流中心。三是产地加工企业。支持的重点内容主要是硬件设施建设、分析检测设备、标准的制定与人员培训等。　　4.重视科技作用　　通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新等多种形式，不断提高多式联运基础设施和硬件建设水平，加强生产、储藏、加工、运输、销售各节点技术的改造与升级，全面推动中国农产品冷连物流跨越式发展。一是继续加强运输主干线及其附属场站的基础设施改造，尽快形成与多式联运相适应的配套的综合运输网络及完善的仓储配送设施；二是鼓励GPS、自动识别等技术的应用，通过网络平台和信息技术将承运人、用户、制造商、供应商及相关的银行、海关、商检、保险等单位联结起来，实现对货物的全程监控和资源共享、信息共享，提高全社会整体运输效率；三是引进、推广自动化冷库技术和库房管理系统、真空预冷技术、无损检测与商品化处理技术、运输车温度自动控制技术等先进技术，提高技改能力和技术更新能力。　　5.制定法律法规　　建立健全检查与监督机制。　　6.出台相关政策　　为了尽快推动我国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。在科技政策方面：将冷链物流技术发展作为重要内容，纳入国家发展规划和科技计划；加大国家对农产品冷链物流的科技政策性投入，设立专项基金，并列入预算；加大国家科技支撑计划、863计划、火炬计划、中小企业创新基金、国际合作等项目计划的资助强度：重视农产品冷链物流平台建设，在国家重点实验室、国家工程中心、部门重点实验室、中试基地、质量标准与检验中心、食品安全评价研究中心等国家工程项目建设中，给予优先支持。在财政金融政策方面：建议把农产品冷链物流作为国家投资、政策引导和吸引外资的战略重点，在预算安排和工农业建设项目计划中，给予集中支持和倾斜；适当考虑冷链物流企业、批发市场、配送中心减免增值税和所得税；对农产品冷链物流业实行优惠贷款政策，包括低息、贴息、放宽还贷期限、放宽抵押条件、支持外资介入等。在产业政策方面：尽快理顺多部门管理的局面，成立协调组织，理顺科研、生产、贸易等部门的关系；按照国家产业政策要求，根据优势农产品的区域布局引导农产品冷链物流业的合理布局；加速农产品冷链物流园区建设，引导一体化发展。在贸易政策方面：鼓励、支持农产品冷链物流企业积极参与国际竞争；采取有效手段和政策，扶持与保护具有自主知识产权的农产品冷链物流商标和品牌，扩大其在国际市场的影响；引进、消化发达国家农产品冷链物流技术，包括项目、设备仪器等硬件，以及产权许可证贸易或软件贸易。　　7.制订农产品冷链物流发展规划　　《农产品冷链物流发展规划》将加速冷链物流市场的快速扩容，规划实施后，我国将增加1000万吨冷藏库的能力，预计将带动社会投资2000亿。编者也从空调制冷大市场专家口中获知，农产品作为冷链物流中最大的市场，其消费市场远超工业方面的需求。空调制冷大市场的专家还表示，随着中国消费者越来越多地食用动物蛋白、奶制品和即食类方便食品，以及中国消费者越来越重视食品安全，中国对冷链基础设施的需求正变得空前巨大。但在市场扩容的同时，区域性的分化也非常严重，在一些经济发达和靠洋沿海的大城市，国际性、区域性的盛会，如北京奥运会、上海世博会和广州亚运会，使得一线城市的国际化程度日益提升，冷链市场也有了显着增长。再如如青岛和大连，作为重要的出口市场，发展势头也非常迅猛。虽然，区域冷链经济的崛起未必能代表全面的冷链物流产业的成长，但是其快速发展的趋势是不可逆转的。

医药物流不是简单的药品进、销、存或者是药品配送。所谓的医药物流就是指:依托一定的物流设备、技术和物流管理信息系统，有效整合营销渠道上下游资源，通过优化药品供销配运环节中的验收、存储、分拣、配送等作业过程，提高订单处理能力，降低货物分拣差错，缩短库存及配送时间，减少物流成本，提高服务水平和资金使用效益，实现的自动化、信息化和效益化。　　冷链物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。 中国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。

冷链装备是冷链行业的基础，这个领域聚集多家外资巨头。国际两大物流商英格索兰及开利已进入中国多年，澳大利亚最大的冷链物流提供商太古已进入华南市场，美国的冷库物流运营商普菲斯在上海的冷链仓库也已奠基，全球最大的冷链企业美冷公司成立合资企业收购国内企业强势入驻冷链产业，日本的雅玛多、伊藤忠也紧跟美冷的步伐进入中国冷链市场。中国冷链产业俨然成为外企的天下。纵观国内的第三方冷链物流企业，目前还是小散乱格局。民营冷链物流企业排名靠前只有山东的荣庆物流、安徽的安得物流等进入人们视线。中国冷链物流产业发展，任重道远。虽然中国现代冷链物流发展的瓶颈和问题多多，但也不全是坏消息，值得高兴的是，国家在这方面的法规越来越严，认识度越来越高，零售终端对供应商的要求越来越高，也在不断要求正规冷链的需求；这是社会发展的结果，也是中国冷链发展的关键，更主要的是市场供求关系发展的一个重要趋势。所以，作为消费者的我们在购物时应该更多地关注产品背后的冷链物流，这将会间接地帮助这个行业的发展。

近年来，我国冷链物流市场处于高速发展阶段，年增速在20%左右，市场需求旺盛，冷链物流发展前景广阔。随着国家支持冷链物流发展相关政策的陆续出台，冷链物流体系建设项目纷纷上马，各类冷链物流相关资源的配置进一步完善，并且加快弥补行业发展明显短板问题，依托于冷链物流信息化、智能化、标准化推动高质量发展。加快推进城乡冷链物流体系建设据悉，重庆市委、市政府决心大力推广冷链物流、普及排酸肉类。而涪陵区物流办也在积极行动，在市、区两级政府高度重视冷链物流体系建设工作的情况下，明年将重点推进城乡冷链物流体系建设项目，让更多冷鲜食品走上广大居民的餐桌。根据相关数据显示，预计到2022年，该市冷库库容规模达到240万吨，本地冷藏车辆达到3000辆，集中屠宰的活禽活畜冷链运输比例达到60%。到2025年，实现肉类、果蔬、海鲜等商品冷链物流全覆盖，政府对企业生产运输销售，也形成全面立体化、精准高效的冷链物流监管体系，确保冷链物流过程不断链、可追溯。加快破解农产品冷链物流短板问题近日，河北省农产品市场暨农产品冷链物流发展研讨会在石家庄拉开帷幕。行业人士齐聚一堂，为河北省农产品市场、农产品冷链物流企业的经营战略及行业发展献计献策。其中，就如何实现产销一体化、冷链物流企业如何利用信息技术加强对冷库、冷藏车辆的监控、如何完善冷链物流标准化体系、提高信息化共享能力等问题，分组展开了热烈讨论。会上，行业人士一致认为，要想弥补不足，发挥农产品市场的主渠道作用，要从四各方面进行加强，同时对于存在基础设施薄弱、信息化应用不普及、冷链物流专业人才短缺等明显短板问题，提出四个方面建议。其中，包括加强冷链物流体系化、标准化建设，加强冷链物流智能化、信息化建设，加强冷链物流共享化、联盟化建设等，推动农产品冷链物流持续健康发展。加快农产品冷链物流体系建设据了解，为贯彻落实关于实施城乡冷链物流设施建设等补短板工程的有关部署要求，进一步加快济南市农产品冷链物流体系建设，经市政府同意，制定实施意见。意见明确了总体要求、主要任务、保障措施。其中，在主要任务中要求优化农产品冷链物流节点布局、加强农产品冷链物流信息化建设、加快农产品冷链物流装备与技术升级以及完善上、下行冷链物流体系等。对于加快农产品冷链物流装备与技术升级，则从推广应用新技术、新装备、新能源和健全农产品冷链物流标准体系两大方面入手。例如，加快多温区智能化集装箱、蓄冷保温箱等新技术以及高效预冷、速冻设备等低耗能装备的应用研发，加强温控供应链集成技术研究，应用蓄冷技术、保鲜技术等建设满足农产品采摘后冷藏保鲜的蓄能设施，有效解决源头冷链能源供给问题。小编结语：2019年会议上明确提出，实施城乡冷链物流设施建设工程，以及实施城乡冷链物流设施建设等补短板工程。还有日前，2020年中华全国供销合作总社理事会报告提出，把冷链物流建设作为全系统的重点项目切实加以推进。随着一系列补贴政策的出台，规范发展冷链物流行业的政策环境进一步向好。在新形势下，国家对于冷链物流发展的关注度进一步深化，冷链物流市场监管力度趋严，标准化体系建设逐步完善，冷链物流市场将拥有更大的空间。而冷链物流设施建设步伐不断加快，冷链物流设施建设等补短板工程的推进，未来或将有更多冷链生鲜产品走上广大消费者的餐桌，让人们足不出户吃上生鲜美味。

物流是伊利未来销售市场的原动力，不同温控下的产品物流运作模式做到随机应变，并确保了食品安全。 众所周知，伊利集团的产品分为液态奶、冷饮和奶粉三大类，其产品流通绝大部分归属于冷链物流范畴。在国内冷链运输标准缺失，冷链物流受社会环境约束的条件下，伊利物流如何运作伊利集团一直保持沉默，使其蒙上了一层神秘色彩。 作为全国资源型的龙头企业，内蒙古伊利实业集团股份有限公司（以下简称伊利集团）在业界一直以货物运输量大而众所周知，其产品流通大部分归属于冷链运输范畴。在国内冷链物流这潭池水相对较浅的现实情形下，“大象”伊利如何畅游这个问题一直颇受业内关注。 兵分两路 数年前，伊利集团产品运输全部是从内蒙古向外输送，运作方式耗时耗力。随着其在各地工厂建设完毕，大大节省了运输成本，提高了物流效率，进一步保证了产品的质量和新鲜度。 据伊利集团新闻发言人介绍，伊利集团拥有国内乳品行业最完整、最丰富的产品线，销售地域宽广，具体运输方式包括海洋运输、铁路集装箱、冰保车、机保车、集装箱五定班列运输、公路运输、铁海联运、公海联运以及行包发运等。他介绍说，伊利的物流配送近年来一直是领先行业，具体运作方式在不同区域视产品特点不同而定。 以伊利液态奶产品为例，其物流有两大特点:货量大，多种运输方式并存。由于奶制品对产品新鲜度、实时性和安全性要求极高，市场对产品的可追溯性要求也非常严格。目前，伊利集团对社会物流资源进行了有效整合调度。 伊利液态奶事业部“兵分两路”进行物流配送。一方面从工厂直接送达客户;另一方面则在全国重点城市布局分仓，通过分仓配送满足中小客户的需求。例如，伊利集团在武汉设立分仓，通过五定班列、车皮、零散集装箱等方式直接将产品运输到分仓，然后各分仓再按照客户所处的位置以铁路中转或公路配送到客户的手中。 该发言人指出，冷链运输是保证产品质量的关键，是消费者拿到产品前的重要环节。因此，伊利在这方面一向不惜成本，对于承运商有着特别严格的管理规定和考核标准。 伊利集团冷饮事业部销售订单中心经理赵峰表示，公司的物流配送全部交由第三方物流公司运作。部门在对第三方物流公司进行统一招标时，往往要审定对方的资质，要求具备一定的运输能力和资金周转能力。同时，冷链物流的特殊性也决定了他们对物流供应商的人员素质提出高要求。 赵峰表示，对于承运商而言，运量大意味着回报大，伊利集团的销售规模使其具备了整体优势，并因此实现挑选承运商的可能。拿冷饮事业部来说，－18℃的低温条件是最起码的要求，承运商都能达到。另外，对于整个配送过程的恒温要求，伊利集团自有一套体系进行控制。比如，进行相应的数据采集和跟踪管理，不定期对第三方物流公司进行评估等，达不到要求者就出局。 据赵峰估计，由于伊利的冷饮销量每年平均增幅超过30%，行业发展速度较快，因此总体上来说，每年新加入的承运商要比被淘汰的数量多。尽管如此，公司每年还是会有大约15%的承运商由于各种原因出局。 不同事业部对承运商的要求不一。据伊利集团酸奶事业部的王玉国透露，他们部门对配送环节保质保量的要求特别高。如对配送的温度、湿度和卫生条件要求非常严格。同时，对于车辆是否符合管理规定，他们一方面安排运输管理人员在装、卸货和运输环节加强控制，另一方面将这些内容归入对承运商的考核制度。 事实上，由于我国冷藏硬件设备严重不足，因此，即便是伊利集团这样的大企业，也时常听到第三方物流公司抱怨冷藏车辆资源紧张。 “我们的运力能满足自身客户的销量增长就不错了，公司战略政策首先是保往手里的客户，其次是发展其他业务。”服务于多家外企的北京某冷链物流公司总经理告诉记者,“与伊利、蒙牛等国内著名品牌以量取胜不一样，我们目前服务的外资品牌具有更高的附加值。” 补充： “织网”计划 自去年开始，伊利集团开始在全国范围内实施一项“织网”计划，这是一个通过战略布局调整降低物流成本的典型案例。所谓“织网”计划，其核心就是实现生产、销售以及市场的一体化运作，并对每个市场进行精耕细作，强化每个区域市场的独立作战能力。重心下沉因为之前伊利在进攻二三线市场时，遭遇到最有力的竞争对手并不是来自于光明和蒙牛，而是来自于地方乳品企业的顽强抗争。以山东市场为例，伊利的产品虽然已经进入到当地的大型超市货架，但是地方企业却凭借着先前渠道优势，仍然掌控着地方大部分的市场份额。与此同时，伊利要承担着来自于成本上的巨大压力。远在内蒙古的伊利集团需要投入巨大的精力管理全国市场，从物流、配送到促销各个环节都需要精心打理。随着伊利在全国市场越来越广，显然这种负担越来越重。伊利想要在全国更大范围内占领二、三线城市，需要一个强大的后备资源提供支持。因此，在经过了2004年的关注到2005年的试点之后，2006年，伊利的织网计划开始全面挺进，分三步完成对于中国市场的全国性战略布局：5月18日，伊利5.8亿投资湖北黄冈，完成“纵贯南北、辐射东西”的战略布局；6月9日，安徽合肥现代化综合乳业项目投产，配合福建的长富乳业以及安徽合肥基地，形成一个铁三角，掌控南方市场；8月，伊利集团投资3.8亿建设成都邛崃基地，就在同一时间，之前的山东平阴项目正式落成投产。落棋有声伊利织网计划的顺利实施，最先受益的将是成本的下降。这其中不仅包括企业的生产成本和物流成本，同样还有管理上的成本。伊利集团对于织网计划的作用概括为：“在织网计划完成后，伊利集团每个区域不同产品线的生产能力可以按照市场需求实时下单，卖多少产多少，避免了此前这些资源型乳品企业在供应和市场需求相对脱节的状况，从而大幅降低成本，在很大程度上提高了企业的运营效率和赢利能力。”以伊利目前的常温奶生产水平，已经很难在生产上降低成本，而只能是在整个运营体系中降低成本。而这一运营体系又牵扯到企业一整套运营链条，企业想要降低成本，必须提高每一个环节的效率和每个环节之间的配合。同时，伊利将会借助织网计划的实施，进一步完善其在全国各个地区的冷链物流建设，因为在乳业众多的产品线中，能够给企业带来丰厚利润的产品都要借助于冷链的支持。而作为竞争对手的蒙牛，已开始在华东市场部署低温奶计划，对此，伊利决然不会等闲视之，而一旦伊利借助织网计划在全国范围内部署冷链物流系统，效果将是惊人的。随着一系列的基地建成投产，伊利集团内部的管理模式也会随之发生改变。将由现在的垂直化管理模式转变为扁平化管理模式，从而导致集团一系列的组织结构、管理方式甚至是人事上的变动。伊利遍布在全国各地的区域经理将获得更大的决策权力，此前的集团“中央集权”将被分化到各个地方“诸侯”手中。但是，由于地方权力的加大，伊利如何实现对地方诸侯的掌控与管理，将成为一个严峻的考验。兵临城下2006年6月，伊利在合肥乳业综合项目一期工程建成投产，其中包括了16万吨液态奶和5万吨冰淇淋两大生产项目，按照伊利的布局，这个基地将覆盖包括上海、南京、杭州等整个长三角地区。业内人士分析此举将使得上海光明背负巨大压力，但是，同样如坐针毡的还有一江之隔的南京卫岗，甚至包括已经划归新希望的合肥白帝乳业。伊利兵临城下，首当其冲的是当地的奶源。以合肥为例，截至2005年底，合肥市奶牛存栏量只有7147头，即使全部产奶，以每头牛3吨的产奶量，一年的产奶量不到2万多吨，连本地企业的生产需要都难以满足。随着伊利的进入，更加剧了当地奶源供应的不平衡。各个企业对合肥本地奶源的争夺，造成原奶收购价格不断攀升，根据当地的一份统计数据显示，合肥当地的原奶收购价格已经由去年的2元／公斤涨至今年的2.4元／公斤，涨幅达20％。同时，由于外来企业的进入，导致了当地能源、物流、包装材料等生产成本均出现大幅度的上涨，乳品生产企业的综合成本的上涨幅度在20%以上。而更让当地乳品企业吃不消的还有市场的争夺。此前在华东市场占尽优势的光明已经被围困在了长三角范围之内，而遍布于各地的二线品牌在重压之下也将战线收缩，退守当地。此间，卫岗曾力图用“奶瓶子”顶住伊利的“纸盒子”的攻势，用新鲜攻势把草原奶围困在超市之中，但随着苏州项目的投产，伊利将有可能把生产日期当天的“纸盒子”摆进超市，当然也有可能放到消费者的门口，这样一来，地方乳企的优势已去。而在高利润率产品的乳酸菌以及酸牛奶产品线上，一旦伊利在当地部署了完善的冷链系统，将生产与市场直接链接，将迅速弥补伊利在这一市场上的短板。同时，由于高利润率产品的销售更多的取决于企业的研发能力、品牌力和促销力，在这方面，二线品牌想要抵住伊利的攻势显然更加艰难。

冷链物流对人们的生活影响具体如下：1、随着居民生活水平的提高，对冷冻食品的需求量加大，促使冷链物流规模呈现扩张的形势。2、以目前冷链物流发展形势来看，未来发展前景大好。从基础设施上来看，目前冷藏车业的加大投入、冷库内基础设施建设，都为冷链物流提供了保障。另外也有不少批发市场、大型农业企业和零售企业开始投资建设。一些大型连锁企业着手建立技术难度较高的生鲜食品、果蔬等配送中心，初步构建了绿色食品供应链及物流体系，为实现农产品冷链物流体系的运作创造了重要的物质条件。3、物流行业成本高一直是行业发展的抑制因素。近年来，随着政府对农产品物流业的发展给予充分的重视与支持，加强了国内农产品物流网络的建设，像贯穿全国的“绿色通道”框架，为农产品运输提供了快速便捷的通道，同时达到了降低成本的目的。冷链物流冷链物流（Cold Chain Logistics）一般指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。

冷链物流(Cold ChainLogistics) 泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。中国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大，你可以看一下良中行的集配号

　　冷链物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。 中国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。　　主要影响因素有:技术因素、管理因素、需求因素和成本因素。

冷冻物流价格过高，而且只有少数几个大城市才有。整个冷冻物流市场也不是很大。有的时候就是叫了冷冻车，司机也是出库前和入库前开一下制冷。在大多数情况下不开制冷的

大连港毅都冷链有限公司位于辽宁省大连市金州区大窑湾保税港区。大连港毅都冷链有限公司于2004年02月05日在大连保税区市场监督管理局登记成立。法定代表人曲伟，公司经营范围包括国际贸易、转口贸易、商品展示、贸易咨询服务（专项审批除外）等。公司一期项目占地8万平方米，拥有储量4万吨的冷库以及7万平方米的冷藏集装箱堆场；二期项目占地5.1万平方米，拥有储量12万吨的冷库以及2.5万平方米的冷藏集装箱堆场。三期项目占地5万平方米在建，未来将打造成为东北地区标志性水果交易场地；四期项目占地6万平方米在建，未来实现码头至场站的无缝对接，实现大连口岸冷藏箱一站式直取与疏港服务。2020年8月7日，大连港毅都冷链有限公司名列2019中国冷链物流企业百强名单第35位。扩展资料：冷链物流公司的前景我国是农业大国，农业是“十二五”规划所关注的重中之重，加强冷链工程建设为现代农业保驾护航则是众多企业、专家考虑的焦点，是农业走向市场的有效途径。伴随着《农产品冷链物流发展规划》的出台吸引社会2000亿的扩容资金使越来越多的企业转战农产品冷链沙场，这将改变“十二五”期间我国农产品流通的格局，可以预计，“十二五”期间我国农产品冷链物流有望实现大跨越，迎来黄金发展期。参考资料来源：百度百科－大连港毅都冷链有限公司

　　目前，农产品冷链物流迎来快速发展期，农产品加工业的发展、降低农产品流通环节损耗的需要、对食品安全的重视程度提高以及冷冻冷藏食品需求增加，都将推动农产品物流迎来快速发展期。　　农产品冷链物流的各个环节均离不开制冷设备，尤其是储藏环节的冷库建设和流通环节的低温运输车是目前农产品冷链物流的薄弱环节。　　速冻食品工业将在我国崛起，成为未来发展最为迅速的一门食品产业，成为我国传统食品工业化的一个突破口。预计在今后5～10年内随着国外技术的流入和国内技术的发展，相关政策法规的健全，人们生活水平和文化水平的提高，食品冷藏运输及制冷设备的发展将会逐渐健全和完善。　　近年来，我国制冷设备行业经历了一个高速增长期，国产制冷产品在制造技术、成本控制、市场占有率等方面拥有众多优势。　　然而，随着中国制冷市场的逐渐升温，国外制冷设备企业也开始纷纷今日中国“淘金”，并且取得了不错的发展成果。国外企业在中国市场的深耕和开拓，让我国制冷设备行业企业面临巨大的挑战。　　我国制冷设备企业与发达国家相比，科研投入较低，检测手段也相对落后，影响了制冷技术水平的提高。从长远发展看，形成具有自主知识产权的核心技术和核心竞争力，我们才能真正实现由制冷行业制造大国向制造强国的迈进。　　我国制冷设备行业应对比国内外制冷设备发展的现状，把握制冷设备技术的发展方向，找出并解决目前行业发展的问题。结合我国经济发展现状和制冷设备技术的发展现状，制定行业标准。营造良好的制冷设备市场，才可以才能突破行业发展的瓶颈。　　国内冷库行业企业要认真对待此次发展契机，尽快推广现代冷链物流理念，创新现代冷链物流技术，完善冷链物流标准体系，尽快建立主要品种和重点地区农产品冷链物流体系，充分发挥政策与市场的作用，是企业和行业发展迈向新的台阶!

济南农产品冷链物流选址适合在济南市历城区旅游路。冷链物流一般指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。中国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。

（1）有利于发展现代农业，促进产业结构优化升级；有利于农产品销售，促进农业生产发展；有利于提高城乡居民的消费水平和节约自然资源；有利于增加农产品附加值，提高我国农产品的国际竞争力。（每点1分）（2）企业要制定正确的经营战略，（2分）提高冷链物流产业的自主创新能力和技术、管理水平，提高劳动生产率，降低生产成本等。（2分） 试题分析：该题首先要明确农产品冷链物流体系的含义，再考虑体系的建立有什么积极意义，对哪些方面有利。发展农产品冷链物流体系，可以使生、鲜农产品农产品保持新鲜，减少变质腐烂等，有利于生产者、消费者，有利于农业产业结构调整，增加农产品的附加值。以企业作为主体，“应有的担当”即如何做，是措施类题目。从企业如何经营，结合农产品冷链物流体系的建立加以表述。

冷链物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。 中国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。一、适用范围冷链物流的适用范围包括：初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋农产品冷链物流货运的体系；水产品、花卉产品。加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。特殊商品：药品，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，所以，食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切稳步上升趋势。国内肉制品消费将由250万吨增长到2010年的1300万吨左右，未来增长空间巨大。中国肉制品加工业已经经历市场启动阶段，正值成长期。此阶段的特点是消费群体迅速壮大，产量与销售额持续增长。主要肉类人均占有量处在世界先进水平，肉类制品人均占有量远低于发达国家。在未来10年内，肉类加工业将进入一个新的高速发展时期。 肉类食品的消费除在城市仍有扩展的余地外，在农村有着更大的增长潜力。随着中国农村城市化进程的加快和农民收入水平的提高，肉类食品消费数量会在较长时期内持续增长。到2010年，国内肉制品人均年消费量将达10公斤，肉制品占肉类总产量比重将上升到13%左右，但也只达到发达国家肉类转化率1/3的水平。二、速冻食品分析速冻食品是利用现代速冻技术，在零下25摄氏度迅速冻结，然后在冷库零下18摄氏度或更低温条件下贮藏并远距离的运输、长期保存的一种新兴食品，常见的有速冻水饺、速冻汤圆、速冻馒头等。从1995年起，中国速冻食品的年产量每年已20%的幅度递增，年产量接近1000万吨。据不完全统计，中国现有各类速冻食品生产厂家近2000家，年销售额达100亿元。自1999年起的连续3年，全国连锁超市中销售的食品日用品中，速冻食品销售额均名列第一。速冻食品品牌中，三全、思念占据重要位置，并均以超过10%的市场占有率雄居第一集团。三全更以5亿元的年销售额成为全国速冻食品市场的龙头企业。第二集团品类众多，但每一种所占市场份额均十分有限。速冻食品对贮藏运输要求十分严格，必须保证在零下18摄氏度以下。专业化、社会化、并能不断适应市场变化的速冻食品冷链配送体系尚未形成。三、乳制品分析据《2013-2017年农产品冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据分析，自1990年，中国以牛奶为主的乳制品进入快速发展期。1990-2000的10年平均增长率为12.1%，位居世界第一。2003年产量达到1625万吨，人均占有量达到10.4公斤/人。一般情况下，生产的鲜奶都需要运至乳品厂进行加工，属于鲜度要求严格的商品，天天都要配送。如果运输不当，会导致鲜奶变质，造成重大损失。为保证质量，鲜奶运输有特殊的要求：为防止鲜奶在运输中温度升高，尤其在夏季运输，一般选择在早晚或夜间进行；运输工具一般都是专用的奶罐车；为缩短运输时间，严禁中途停留；运输容量要严格消毒，避免在运输过程中污染，容器内必须装满盖严，以防止在运输过程中因震荡而升温或溅出。正因为如此，为了能保证质量，专业奶类企业大都是希望自己运输，外包物流的意愿不是很高。即使外包，大多也是部分区域短途配送和路线运输外包，而且对技术和质量的要求比较高。四、行业优缺点我国冷链物流发展时机已经成熟，冷链物流不仅能够满足人冷链物流平面布置们对新鲜食品的需求，还能够使食物在运输途中尽量减少损失和浪费。虽然说冷链物流拥有众多的优势，但是仍存在一些问题，比如说公众认知度低、原有设备的落后等等。我们将对冷链物流行业进行一下“性格”分析。观研天下物流行业分析师指出：进入新世纪以来，我国农产品储藏保鲜技术迅速发展，农产品冷链物流发展环境和条件不断改善，农产品冷链物流得到较快发展。我国每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高。随着冷链市场不断扩大，冷链物流企业不断涌现，并呈现出网络化、标准化、规模化、集团化发展态势。在冷链物流行业发展的日益红火时，优缺点也显得日益明显。首先对冷链物流行业的优势进行分析。第一，冷链物流提高了食品的保鲜能力，不会影响到食物的营养和味道，同时大大提高了食物的存储期限;第二，冷链物流具有非常高的效率，不同地域之间的食物输送非常的方便，食物在运送到目的地时仍然很新鲜。第三，冷链物流为食品的安全输送提供了保证，冷藏和冷冻食品需要一个完整的冷链物流对货物进行全程的温度控制，以确保食品的安全，而冷链物流可以实现装卸货物时的封闭环境、储存和运输等等。其次是对冷链物流行业的弱势进行分析。第一，目前我国此行业的标准落实不到位，很多企业没有按照国家标准执行，自律性差，行业发展举步维艰。第二，设备落后、技术水平低，导致无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。第三，冷链物流理念推广薄弱，冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大，价格也相对偏高。而人们往往倾向于廉价的违规产品却并不知情，由此也给冷链物流的发展添加了阻碍。[2]观研天下在《中国冷链物流行业竞争态势与投资策略研究报告（2013-2017）》中提到：中国冷链物流行业发展势头还是不错的，其中不免存在一些问题。因此建议应该认真的分析此行业的“性格”，明确其优缺点，做到有的放矢，对发展中出现的问题应对自如。五、农场品市场据有关媒体报道，全国每年仅运输途中腐烂变质的水果、蔬菜等食品车辆分配价值约为700亿元，造成了巨大的经济浪费。 这一损失正是由于采用不恰当的运输方式所产生，如能在农产品运输过程中引入一站式冷链物流服务，才可最大限度减少果蔬运输过程中的损耗，因此农产品冷链物流增长空间巨大，未来五年内社会投资将新增2000亿元。到2015年，我国将初步建成农产品冷链物流网络服务体系，使果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到20%、30%、36%以上，流通环节产品腐损率分别降至15%、8%、10%以下。我国果蔬、肉类、水产品进入冷链系统的比重只有5%、15%、23%。在欧美日本等发达国家，农产品进入冷链流通在95%以上。农产品冷链物流需掌握三大特点：1、建设投资大，系统庞大复杂。比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。2、时效性。要求各环节具有更高的组织协调性。由于易腐食品的时效性，要求冷链体系中的各个环节具有更高的组织协调性，所以食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。3、高成本性。为了确保生鲜果蔬等在流通各环节中始终处于规定的低温条件下，必须安装温控设备，使用冷藏车或低温仓库，采用先进的信息系统等。农产品冷链物流的成本要比其他物流系统成本偏高。农产品冷链物流[4]：农产品冷链物流泛指水果、蔬菜、肉类等物品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证物品质量和性能的一项系统工程。它由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个方面构成。冷链物流需要综合考虑生产、运输、销售、经济和技术性等各个要素，并协调好各要素间的关系，以确保易腐、生鲜食品在加工、运输和销售过程中保值增值。冷链所适用的食品范围包括蔬菜、肉类、水产品、奶制品和速冻食品等。

加拿大农产品冷链物流经过多年的发展，已建起了水运、铁路、公路、民航共同发展的综合冷链物流体系，各种运输方式之间实现了较好的衔接和配合，形成了与加拿大经济发展相匹配的冷链物流网络。主要有三大冷链运输走廊，一是以哈利法克斯港和蒙特利尔港为中心的东海岸运输走廊，覆盖大西洋的主要海运业务；二是以温哥华为中心的西海岸运输走廓，主要处理加拿大与亚太地区和国家的贸易货物；三是以五大湖地区为中心，由公路和铁路组成的跨越美加口岸的南北运输走廓，联系着美国和加拿大之间的贸易往来。此外，东西海岸间形成了沿美加边境、贯穿东西的加拿大铁路公司(CN)和太平洋铁路公司(CP)的铁路运输通道和畅通发达的高速公路运输网络，以及联接五大湖地区与东海岸的圣劳伦斯水道系统。加拿大冷链物流的发展特点与其人口、经济分布及经济结构有密切关系。首先是人口因素。加拿大幅员辽阔，但人口总数仅3200万，并集中分布在美加边境一线，其50%以上的人口集中在十大城市之中。与人口分布相对应，形成了加拿大相对集中的区域经济结构特点。经济结构的这种特点决定了加拿大的冷链物流业主要集中在经济发达的城市地区，如多伦多、蒙特利尔、温哥华、渥太华和魁北克等，形成了有效连接各大城市的长距离运输通道。同时，加拿大的原材料产地与加工业中心距离往往较远，也要求加拿大必须有一个良好、高效的冷链物流体系。其次是国际贸易。国际贸易在加拿大经济中占很大的比重。在出口贸易中，美国占83.6%，欧洲5.5%，日本3%；在进口贸易中，美国占71%，欧洲8%，日本3.2%。大量的进出口贸易要以发达的、高效的冷链物流体系为基础。第三是企业组织结构的变化。加拿大作为发达国家，因其劳动力的成本价格昂贵和环境保护等要求较高，企业将生产过程分解，把劳动密集型的生产转向劳动力价格较低的地区，把有污染的生产环节转向发展中国家，因此产生了大量生产过程对运输以及配送服务的需求，促进了多式联运的发展。上述几个方面的基本特点决定了加拿大要有一个先进的、高效的和低成本的冷链物流体系，作为国民经济发展的基础。 根据中国食品工业协会资料显示，中国由于冷链的问题造成每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费，总值在100亿美元。这些数字的真实性有多少我们暂时不去追究，但是由于不按照国家有关食品冷藏冷冻的规范来操作需要冷链物流的食品是一个事实，非正式的统计是约有80%左右的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的车厢（常温和保温车）进行运输。造成这一情况的主要原因有：1．服务的质量；2．运输的质量；3．缺乏可靠的物流服务商（特别是大型区域和全国范围的物流服务提供商）；4．高费用；5．运输和储存等基础设施的不足。

中国的冷链物流始于20世纪60年代，主要对象是肉、禽和水产品类。当时为了保证市场供应、调节淡旺季，在国内主要产地与大城市兴建大型冷库，并由铁路冷藏车河水运冷藏船相连。随着改革开放和经济发展，20世纪90年代中期上海、北京、广州等大城市超市连锁业出现，为销售市场需求的各种冷冻冷藏食品，超市大量采用各种各式先进的冷柜；零售终端冷藏链的配备与完善，又加快推进了冷藏链各环节的设备与技术开发、制造与建设进程，这时称得上真正意义上的现代食品冷藏链开始在中国出现和发展。而国外的冷藏运输则兴起于19世纪上半叶欧美国家的铁路，距今已有150多年的历史。发展时间上的差距也就决定了中国的冷链物流仅仅处于刚刚起步的阶段，不论从冷藏率还是从管理水平来看都要远远落后于发达国家。近年中国冷链基础设施正在迅速增长，但相对于中国庞大的人口基数，冷库及冷藏车等资源的人均占有量仍旧偏低，部分基础设施陈旧且分布不均，亟待升级改造。冷藏运输是冷链物流的重要环节，中国冷链物流主要集中在铁路和公路运输，前瞻产业研究院发布的《中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示截至2011年，全国共拥有64.5万辆铁路货车，冷藏车6152辆，占铁路货车总量不足1%。公路冷藏车保有量在5万辆左右，仅占货运汽车的0.3%。从运输情况看，受中国铁路资源等因素限制，铁路冷藏运输与公路冷藏运输难以协同，严重影响冷藏运输效率。总体来说，我国冷链物流市场供给缺口很大，远远满足不了市场需求，而且行业也存在众多的问题，未来冷链物流行业发展前景十分广阔。

您好，鲜安行冷链车主为您解答：冷链物流产业的增长离不开国家的扶持政策。行业政策持续下发，消费需求持续扩大：2011年国务院出台物流国八条、国九条，建立物流企业的营业税差额试点，减少物流企业癿重复纳税。2013年国务陊出台《关二 2013 年深化经济体制改革重点工作意见》，将冷库用电价格由商业电价调整为工业电价，进一步降低农产品冷链物流成本。同年，中共中央、国务院出台《关于加快发展现代农业进一步增强农村发展活力的若干意见》，对示范社建设鲜活农产品仓储物流设施、兴办农产品加工业给予补劣。2014年6月国务院常务会议通过的《物流业发展中长期规划》提出了到2020年物流发展的目标和任务，在部署的12大工程中，第一大工程就是冷链物流；2014 年底，国家发改委联合商务部、交通运输部等十大部委及中物联冷链委发布《关于进一步促进冷链运输物流企业健康发展的指导意见》。2016年以来中央和地方政府因势利导出台多项冷链产业政策，《财政部、商务部关于中央财政支持冷链物流发展的工作通知》、《福建省冷链物流发展规划》等等，明确提出了“十三五”冷链产业发展方向。标准方面，商务部和国标委出台了《关于开展农产品冷链流通标准化示范工作的通知》，进一步建立健全冷链流通标准体系。国家发改委正式发布了《肉与肉制品冷链物流作业规范》 、《道路运输 食品冷藏车功能选用技术规范》等行业标准，细分领域的标准更加完善。《餐饮冷链物流服务规范》、《肉与肉制品冷链物流作业规范》、《道路运输 食品冷藏车功能选用技术规范》三项冷链行业标准发布，细分领域的冷链标准不断完善。商务部、国标委联合开展农产品冷链流通标准化示范工作，重点围绕肉类、水产、果蔬等生鲜农产品，培育一批农产品冷链流通标准化示范企业和示范城市。

五大冷链物流经营模式 　　引导语：近年来，随着市场需求的增加，冷链物流得到快速发展，业内对其前景亦很是看好。但要想经营好冷链物流可不是一件容易的事情，冷库运营采用什么模式，包括主体、对象、客体等，冷库运营模式是冷库运营和发展的核心。下面是我为你带来的五大冷链物流经营模式，希望对你有所帮助。 　　模式一：依托大客户型冷库模式 　　“依托大客户型冷库”的收益模式主要为冷库对外租赁、有偿物流配送等，经营优势主要集中在对现代化货架型冷库的建造维护、冷链物流配送、全封闭式管理与对跨行业大客户的业务上开展。这种模式目前所受竞争压力相对较小。一方面由于其客户多为跨行业的大中型品牌企业(如食品深加工或医药企业等)，此类大客户对冷库的软硬件要求较为苛刻，即“合作门槛高”，这一点有效抵制了“恶性低质竞争”。另一方面此类合作往往带有较强的战略互补性与稳定性，合作一旦达成，双方就会形成长期稳定的关系。加之此类经营形态的收益模式有限，所以这类“门槛高、利润低”的冷链物流形态不为国内外大投资者青睐，竞争压力相对较小。 　　模式二：依托大客户型冷库模式 　　“依托批发市场型冷库”的收益模式主要为商铺冷库对外租赁、库内有偿装卸服务和交易计提，经营优势主要集中在对一级渠道批发商的引入、市场培植与管理、整体品牌与营销战略、商铺和冷库多功能设施维护等。这种模式在市场竞争所受竞争压力最大。主要原因之一是此类经营模式的收益相对较高，目标客户对软硬件“门槛”要求相对较低(特别是对精细化、全程化、管控自动化的冷链配送体系要求较低)。其次是诱人的“项目连带效益(即搞活一个市场可以带热一圈经济)”与“投资者对未来收益扩大化的乐观预期”让这类投资经营模式逐年升温。第三点原因是由“地方性旧市场拆迁改造”所带来的历史机遇的推动，行业“后来者”更容易发觉“前者”不足，并借助机遇运用先进的新思维、新地段、新设备、新设计超过前者。第四点原因是冷库项目所依托的“客户群体(即渠道批发商)”本身具有较大的“不稳定性”。为追求利益最大化，批发商常会以“优惠政策大小”为标尺，做出倾向于竞争者一方的`举动。 　　模式三：自有终端超市型冷链配送中心模式 　　“自有终端超市型冷链配送中心”主要为自营零售配套，经营优势主要集中在城市终端卖场的战略连锁扩张及卖场管理、渠道控制、整体营销策略上，其依靠良好购物环境及低价、多品种优势拥有大批终端消费者。该模式所受竞争压力最小。主要原因是超市冷链配送中心多为超市系统内部的配套资源。卖场强大的终端销售能力、稳定快速的货物周转和充裕的现金流有效保障了超市冷链配送中心的良性运营。以超市卖场这个“亲属型用户”为依托，超市冷链配送中心可以规避许多来自外界的竞争风险，可以在城郊低成本拿地建库，然后放心大胆地建立自属冷藏车队，以点接线，以线组面，进可用第三方物流的身份拓展业务，退可以自给自足强调内部供应。 　　模式四：依托农产品主产地型冷库模式 　　“依托农产品主产地型冷库”主要为冷库对外租赁，地处优势农产品主产地，能直接为当地农民和各地买家提供就近服务是其优势。目前这种模式所受竞争压力处于不稳定状态。主要原因是其中许多冷库随着“农产品的炒作”而生，冷库多为私人建造，规模小、技术含量低，更谈不上集约化经营与管理。这些库的数量和吨位早已超出当地实际需求，一旦热钱退去，炒家收手，这些低质同类型冷库将会出现大面积闲置。 　　模式五：国有战略储备型冷库冷库 　　“国有战略储备型冷库”主要为政府租赁和专项补贴。经营优势主要为中央和地方政府对其项目审批、选址、建造、运营、税收、水电能源、发展补贴等方面的优惠政策。因其国有或集体所有性质，及其承载的特殊战略性，较少参与市场竞争。 ;

核心目的是：让生活更美好。你可以围绕这个来写。随着我国经济的快速发展,居民消费水平的不断提高，人们对于农产品，尤其是疏菜、水果、肉类、水产品等鲜活农产品的需求量越来越大，对其内在品质及安全性的要求也越来越高。而与之相对应的冷链物流却还处于初级发展阶段，存在起步较晚、基础薄弱，冷链物流总体发展水平不高，运输成本居高不下等等问题，难以满足城乡居民日益多元化、个性化的消费需求，可以说，冷链物流直接决定了百姓当前生活品质质量的高低。

我有。发送给您。很长一段时间，我没有找到。 农产品冷链物流发展规划国家发展和改革委员会 2010年6月目录现状情况（形势）的发展现状...... />（二）二，指导思想，基本原则和发展目标（一）指导思想（二）基本原则（三）发展目标 BR />三个主要任务（一）推广现代冷链物流的概念和技术（二）完善冷链物流标准体系（三）建立主要品种加速第三方冷链物流企业的发展（V）和重点地区农产品冷链物流体系（四）加强冷链物流基础设施（VI），以加快冷链物流设备推动冷链物流信息技术升级（七）IV的重点项目（一）冷库建设工程（二）低温流通加工中心建设项目（三）冷链运输车辆及制冷设备工程（四）冷链物流企业项目（五）冷链物流全程监控和可追溯系统工程（六）肉类和水产品冷链物流工程（七）水果和蔬菜冷链物流工程（H）冷链物流的监督检查制度的工作 5保障（一）加强协调（二）完善政策（三）整合资源（四）加大投资力度（e）鼓励创新...... />（F），培养人才（七）提高后的监管冷链物流的农产品的，煽动新鲜的农产品，如肉类，家禽，水产品，蔬菜，水果，鸡蛋收获产地（或屠宰，捕捞）在产品加工，储存，运输，分销，零售及其他行业仍然是适宜的低温控制环境，最大程度地保证产品质量的质量和安全，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统。近年来，随着农业结构调整和消费的改善鲜活农产品的水平，收益率和流动性的增加逐年全社会的新鲜农产品的安全和质量提出了更高的要求。加快农产品冷链物流的发展，具有十分重要的意义，为促进农民持续增加，保护消费者的安全。 促进冷链物流的农产品，特别是物流业调整和振兴规划的实施）的发展规划，快速，健康发展。规划期为2010-2015年。 现代农业产品的仓储，保鲜技术的现状与发展现状的情况（一）在上个世纪初开始的，因为60年代和七十年代的最后世纪，在鲜活农产品产后加工，储藏，运输等环节逐步得到应用。新世纪开始以来，中国的农产品储藏保鲜技术迅速发展，农产品冷链物流发展环境和条件不断改善，农产品冷链物流的速度发展。 1，农产品冷链物流初具规模。农业生产和消费大国，目前蔬菜产量约占全球产量的60％左右，水果和肉类产量占全国的30％，禽蛋和水产品占40％。在近几年的快速增长，每年约400万吨的鲜活农产品进入流通鲜活农产品生产，冷链物流比例逐步增加水果和蔬菜，肉类，水产品冷链流通率分别为5％，15％ ，23％，冷藏运输率分别为15％，30％，40％，冷链物流的规模快速增长。 2，逐步完善冷链物流基础设施。目前，有近2万个冷库，冷库总容量880万吨，其中冷却物质的制冷量为140万吨，740万吨，冻结物冷藏，机械冷藏列车1910年，机械冷藏车2∞00梁，冷藏船吨位10万吨，年集装箱生产能力100万标准箱。 3，冷链物流技术的逐步推广。新鲜的农产品出口企业率先引进国际先进的HACCP（危害分析和关键控制点）认证，GMP（良好生产规范）和其他管理技术，普遍实现整个低的温度控制。大型肉类屠宰企业开始应用国际先进的冷链物流技术，从屠宰，分割加工，冷却成熟的低温处理开始，逐步延伸到储存，运输，批发和零售业，快速发展向整个低温控制方向。为了适应中国的国情，低功耗，低成本的冷链处理技术的广泛，促进水生反季节水果和蔬菜为代表的高幅度的农产品冷链的价值正在迅速上升。 4，冷链物流企业不断涌现，中国外运中粮集团社会第三方物流企业加强下游战略合作，整合资源，建立国际先进的冷链设施和管理体系，积极拓展冷链物流业务，双汇众品，光明乳业食品生产企业，加快物流业务和资产重组，创建一个独立核算的冷链物流公司，积极完善冷链网络;大型连锁商业企业，以提高终端销售方面的冷链管理，加快发展的学生生鲜食品配送。中国的冷链物流企业，本集团的网络，标准化，规模化发展的趋势。 5，农产品冷链物流发展环境逐步改善。国家高度重视冷链物流的发展，强调要加快农产品冷链物流体系建设，促进农产品流通，近几年下发的中央1号文件。国家标准对冷链物流行业标准和地方标准颁布实施，逐步提高（食品安全法“和其他重要的法律和法规。农产品冷链物流的重要性进一步的消费意识，形成全社会”有竞争力的价格对农产品的需求越来越大 BR />然而，中国的农业产品冷链物流的发展是仍处于起步阶段，大规模的，系统的冷链物流系统是不是尚未形成，与发展现代农业，消费者和扩展的农业出口需求有是还有一定的差距。出色的表现：一是鲜活农产品是鲜活农产品冷链流通的比例仍然偏低冷链流通比例远远低于欧美发达国家的水平（欧洲，美国，加拿大，日本等发达国家，肉类和冷链流通率已经达到100％，蔬菜，水果冷链流通率95％以上），最新鲜农产品仍是在室温下循环，缺乏冷链物流系统化，规范化，连贯的操作部分在屠宰或存储连接与低温处理的产品已经出现的现象，在运输，销售等方面的“缺失的一环”，整个冷链率太低。冷链物流基础设施能力严重不足。占整体规模的设施，人均冷库容量仅7公斤，冷藏车，货运车的比例只有0.3％，与发达国家的差距较大;现有的冷藏设施普遍陈旧，近一半的国有冷有30年以上的冷库严重短缺，分布在中部和田园区域发展不平衡的业主产区和西部农业地区的特点，承担鲜活农产品70％以上的批发交易功能的大型农产品批发市场，农产品物流节点的区域配送中心缺乏冷藏设施和冷链物流技术推广滞后。鲜活农产品产后预冷技术和低高温环境和分类，包装，加工和商品化处理手段尚未普遍的，原始的和广泛的交通连接温度控制手段，全自动温度控制在发达国家广泛使用还没有被广泛使用的第三方冷链物流企业发展滞后。在发展过程中的农产品冷链物流还没有形成，为更好的质量，更高的价格机制，冷链物流服务体系尚未完全建立，服务水平有待进一步提高，与发展第三方冷链物流企业滞后。现有冷链物流企业主要是小型和中小型企业，实力弱，小规模的分布，服务标准不统一，资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业处于起步阶段，法律和法规的冷链物流体系和标准体系是不完美的。尚未建立规范市场主体的行为在冷链物流体系的各个方面的法律，法规。各种环节的冷链物流设施，设备，温度控制缺乏统一的标准和操作规范，冷链物流，信息资源难以实现有效衔接和相关的管理方法和做法，在发达国家已普遍采用仍是中国在最初阶段的推广。（）面临的形势从国际农产品流通产业发展的经验，发达国家已经建立了“从农场到餐桌”的一体化冷链物流系统，而不是不仅要保证产品的质量，提高农业效益。随着中国经济和社会的快速发展，加快发展农产品冷链物流提出了更高的要求。 1，加快发展的冷链物流是一个客观的需要，以适应的大型流通的农产品改革后的和开放了30年发展中国的农业结构调整取得了显着的成果，区域和品种布局优化日益显示季节的特点的大型，长途，反农产品流通，和对农产品物流服务规模和效率提出了更高的要求。先用完善的农产品生产区域布局，特色农业生产地区加快发展的在区域尺度上输出迫切需要加快发展的跨地区，农产品冷藏运输鲜活农产品是农产品的反季节销售，加快发展的迫切需要进一步提高低温储藏需要的新鲜度，加快农业结构的调整和优化，今后一个时期看，加快农产品冷链物流发展的客观需要，以适应在中国的大型鲜活农产品流通。 BR /> 2，加快冷链物流的发展，满足居民消费的必要，以确保城市和农村居民消费水平和消费能力的不断提高，在中国快速增长的消费鲜活农产品的规模，居民对农产品的多样化，新鲜度和营养方面提出了更高的要求，尤其是对食品安全的关注程度的不断提高，加快农产品冷链物流的发展，提高农产品质量的消费，减少损失的营养物质，以及必要的手段，以确保食品安全已成为必要，以满足消费者的需求。 3，加快冷链物流发展的一个重要途径增加农民收入长期，严重的收获后损失的农产品，水果，蔬菜，肉类，水产品流通腐损率达到20％至30％，分别为12％，只有15％的水果和蔬菜一类每年损失达1∞0亿美元;同时保鲜储藏和运输能力的限制，在集中市场的鲜活农产品，农产品“是困难的，季节性的价格波动的矛盾突出农民生产的农产品冷链物流的发展，既可以减少收获后损失的农产品，间接节约耕地土地和其他农业资源，促进农业的可持续发展，也带动农产品跨季节均衡销售，促进农民稳定收入。 4，加快冷链物流业的发展一个重要的措施，以提高中国农产品的国际竞争力。在中国生产的鲜活农产品具有较强的比较优势，但由于冷链发展滞后，我国蔬菜，水果出口占只有1-2％的总产出，其中80％的初级产品在国际市场上失去竞争，特别是近年来，欧盟，日本，美国等发达国家不断提高进口农产品准入标准，质量，技术和绿色障碍已成为一个限制中国的农产品出口的重要障碍。加快冷链物流的农产品的发展，已成为一个重要的措施，以改善的出口品质的农产品，突破贸易壁垒，增强国际竞争力。 >指导思想，基本原则和发展目标（一）指导思想的要求，全面贯彻落实科学发展观，促进社会主义新农村建设和构建社会主义和谐社会，紧紧围绕建立农业生产和提高效率，农民持续增收的长效机制，以适应城市和农村居民生活水平提高的需要，保护居民的食品安全，市场为导向，以业务为导向，以加快冷链物流技术，规范，标准体系建设，完善冷链物流基础设施，培育冷链物流企业，建设综合冷链物流服务体系，以减少收获后损失的农产品和流通成本，增加农民收入，确保农产品的质量和消费安全。（二）基本原则科学规划。根据农业生产和布局情况分析的技术要求，产品的流动，流动的规模它的存储和运输，考虑到消费者的消费习惯，以及交通区位和条件，发展冷链物流发展规划，优化布局冷链物流的发展。 2因地制宜，分类指导中国东部，中部和西部地区，城市和广大农村地区，地方的起源和引脚之间在经济和社会发展的差异，收入水平，消费习惯，结合水果和蔬菜，肉类，水产产品的不同鲜活农产品的特点，根据当地的条件，当地的农产品冷链物流的发展。 3，市场的运作，政府的支持，充分发挥企业的主体作用，坚持投资主体多元化，经营和管理业务的企业，以市场为导向，政府加强发展规划，法律体系，标准体系和检测体系，以专注于冷链物流项目给予支持，创造一个良好的环境，冷链物流的发展。 4，在关键领域取得突破，很大的损失。借鉴发达国家，冷链物流的发展经验，对消费者安全的选择产生很大的影响，以及价值量高，相对集中的农产品的生产规模，优先考虑冷链物流的发展。应优先考虑的猪肉和其他肉类产品和水产品冷链物流的发展，鼓励水果和蔬菜产品逐步发展国内市场消费变化和出口产品的质量要求大规模集中资金重点支持业务，带动作用强的冷链物流企业，鼓励发展冷链物流企业做大做强。 （三）目标到2015年，建成一批效率高，规模大，技术新的跨区域冷链物流，冷链物流核心技术，形成了一批能力强，广泛推广整合资源和国际竞争力的核心冷链物流企业，初步建成布局合理，国家的最先进的设施，上游和下游衔接，功能完善，管理规范的农产品冷链物流服务标准的音响系统。肉类和水产品冷链物流水平显着提高食品安全性显着增强保障能力;水果和蔬菜冷链物流进一步加快发展的水果和蔬菜，肉类，水产品冷链流通率分别提高到20％，30％，36％ ，冷藏运输率分别提高到30％，50％，65％，流通产品腐损率分别降至小于150/0，8％，109毛。主要任务（一）的现代冷链物流宣传推广的概念和技术，进一步提高整个冷链的重要性，鲜活农产品冷链，以提高公众的意识，创造的商业环境，促进农产品的销售新鲜的品牌，优质的产品以较高的价格和增加销售。鼓励农产品生产企业冷链物流的概念和技术，以及商业化的产后处理，屠宰加工环节的温度控制，促进鲜活农产品质量水平，包装标准化，加强冷链对接和下游企业，稳步推进冷链物流服务外包，鼓励流通和冷链物流服务企业可以使用供应链管理的技术和方法，综合鲜活农产品冷链物流产品从生产到销售的操作。加强相关企业温度监控和追溯体系建设，实现农产品在生产和流通环节的质量控制和安全性。（二）提高冷链物流标准体系一些农产品冷链物流实践和技术标准，建立了完整的HACCP为基础的质量控制系统的开发和推广的重点，积极推进质量安全认证和市场准入制度。制定各种鲜活农产品原料处理，子当选的港口工人与包装，冷却冷冻，冷藏储存，包装和标签，冷藏运输，批发配送，分销零售环节的保鲜技术和制冷保温技术标准。发展冷链相关各方面的设施和设备，工程设计和安装标准，各地建立和发展的新鲜农产品质量全程监控和质量可追溯体系，开发的数据采集，数据交换，信息管理与信息标准;三，在符合国际规范的HACCP，GMP“GAP（良好农业规范），ISO（国际标准化组织）质量安全认证和市场准入制度，肉，水产品等消费类产品的安全性之间的密切关系，实施的国家强制性标准（三）建立主要品种和重点地区农产品冷链物流体系鼓励肉类冷链物流的发展。积极发展覆盖整个产业链的生产，储存，运输，销售，冷链，建立整个“断链”的肉类冷链物流系统，专注于猪肉冷链物流的发展，减少跨区域运输，积极发展生猪，从中央中国南方沿海的珠江三角洲，长江三角洲，香港和澳门，并从东北地区到京津地区的冷链物流系统。围绕肉类屠宰加工企业，加快发展的大，中型城市猪肉冷链配送，以促进积极发展冷链物流，逐步完善从中部地区北京，天津，环渤海地区和长江三角洲地区，西北的品牌冷鲜肉消费牛肉和羊肉。中国到中亚和中东市场，牛肉和羊肉冷链物流体系，为中国南方的西南地区。加快推广水产品冷链物流体系，积极培育水产品的生产和销售集中集中在长江三角洲，珠江三角洲和环渤海地区，要进一步提高对水生的超低温储存，运输，包装和加工系统，促进海洋和其他高端水产品消费。积极推进水产优势黄淮海，东南沿海，长江流域产区中部和西部城市的水产品冷链物流体系，以提高内地居民水产品消费。进步，水果和蔬菜冷链物流的发展。适应市场的需求，选择部分高价值的特色蔬菜，水果推广产后预冷，初加工，储存，保鲜，低温度的运输技术，综合冷链物流的发展，冷链物流体系的建立跨区域长途运输，促进销售的反季节苹果，柑楠，葡萄，梨，热带水果，如水果产区，积极推动南反季节蔬菜和特色蔬菜菜的水果冷链物流体系的大，中型城市，以及大蒜，芦笋北运菜的东西失去了冷链物流体系，积极推进乳制品，冰淇淋飞冷冻产品，及其他产品如冷链物流的发展。（四）加快发展第三方冷链物流企业培育一批经济实力，先进的经营理念和管理风格，核心竞争力强的大冷链中的物流企业，鼓励大型鲜活农产品生产企业从生产源头实现低温控制，积极发展冷链运输和寒冷的销售鼓励企业建立生产企业为核心的冷链物流体系。地销的低温保鲜设施，高效的对接产地市场和销售的市场冷链物流建设，鼓励大型零售企业加快建设生鲜食品配送中心良好的内部分配的基础上逐步发展社会提供公共服务的第三方冷链物流中心。（五）加强冷链物流基础设施建设鼓励冷链物流企业加快各类新鲜，冷藏，冷冻，预冷，运输，检验等冷链物流基础设施建设，从关键环节，重点加强批发市场的农产品物流节点的冷藏设施建设，加快规划布局的一些大，中型大中城市周围的健康鲜活农产品低温配送和加工中心，大幅度改善农产品加工的一部分，恒温设施，负担得起的农产品预冷设施建设，配备了节能，环保的长短途冷链运输车辆，以促进在整个温度监控设备，完善的冷链物流配套的检查和测试基础设施建设，推广使用快速，准确的检测设备和试剂。（F）加速冷链物流设备与技术升级加快，各种新的节能和环保的冷链物流技术的自主研究和开发，引进，消化和吸收，并重点加强各种高性能冷却，冷冻设备自动化分拣，清洗和加工包装设备，冷链物流监控可追溯系统，温度控制设施，以及负担得起的农产品预冷设施，移动式冷却设备，节能和环保的冷链运输的发展和推广保护，先进的陈列销售设备和冷链物流设备，提高科技成果转化的有效机制，不断提高冷链物流产业的自主创新能力和技术水平。<BR /（g）促进冷链物流信息依靠各种鲜活农产品生产的有利地区，重要集散地区和大，中型城市，如集中消费地区，建立一个公共信息平台，为区域各种新鲜农产品冷链物流应用软件，数据交换和信息共享，优化配置冷链物流资源，冷链物流监控和追溯系统的建立奠定了基础。鼓励市场信息，客户服务，库存控制和仓库管理，运输管理和事务管理的发展，提高冷链物流作业的信息收集，处理和发布系统，全面提升冷链物流业务管理的水平。推广使用条码，RFID（无线射频识别） ，GNSS（全球定位系统）传感器技术，明确的问责机制，冷链物流信息报告和信息交流，以提高政府监管信息的移动物流信息技术，电子标签及其他技术，建立国家和地区的鲜活农产品冷链整个监控系统平台的产品质量和安全的采集和处理能力，提高行业监管和质量保证水平。四个关键项目（一）冷库建设工程，鼓励生产肉类和水产品，专门的冷链物流企业，农业产业化龙头企业实体，企业，农产品批发市场，大型零售企业的技术创新和充分利用现有低温储藏设施的基础上，加快建设一批先进的设施，节能环保，高效适用的冷库，仓储设施，以满足全社会的迫切需要，到2015年，推动全社会通过改造，扩建和新建，增加冷库容量达10万吨。

中国冷链物流的现状分析行业市场规模不断增长2017-2019年，中国冷链物流市场规模持续扩大，年复合增长率为17.5%，2019年冷链物流行业的市场规模达到3391亿元，同比增长17.5%。从冷库建设规模来看，在2015年国家层面提出实施城乡冷链物流基础设施补短板的要求后，我国冷链基础设施建设加快推进。国家商务部数据显示，2015-2019年，我国冷库总量呈逐年递增趋势。2019年，全国冷库总量约6053万吨，新增库容814.5万吨，同比增长15.6%。冷链物流行业弱势：第一,目前我国此行业的标准落实不到位,很多企业没有按照国家标准执行,自律性差,行业发展举步维艰。第二,设备落后、技术水平低,导致无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。第三,冷链物流理念推广薄弱,冷链物流的要求比较高,相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大,价格也相对偏高。而人们往往倾向于廉价的违规产品却并不知情，由此也给冷链物流的发展添加了阻碍。——更多物流行业相关规划及数据分析请参考于前瞻物流产业研究院。

● 农业物流的重大战略意义及其内涵 　　2009年3月10日国务院发布的《物流业调整和振兴规划》中，高度重视农业物流。明确提出：“加快发展粮食、棉花现代物流，推广散粮运输和棉花大包运输，加强农产品质量标准体系建设，发展农产品冷链物流”、“完善农资和农村日用消费品连锁经营网络，建立农村物流体系”、“进一步加强农副产品批发市场建设，完善鲜活农产品储藏、加工、运输和配送等冷链物流设施，提高鲜活农产品冷藏运输比例，支持发展农资和农村消费品物流配送中心”。同时，明确了农产品冷链要制定“专项规划”。 　　中国已是世界第三大经济体，既是一个工业大国，也是一个农业大国，中国现代物流业的发展要制造业、商贸业的物流先行，工业、农业物流并重。没有农业物流的现代化，谈不上中国物流业的现代化。落后的农业物流不仅拖后了物流业发展的整体速度，也严重阻碍了现代农业与农民生活水平的提高，必须引起高度的重视。 　　农业物流有四大内涵：一是满足农业生产资料需要的农业生产资料物流。包括种子、化肥、农药、农膜、农机具、水利灌溉、饲料，也包括钢材、水泥、柴油、农用车等等。二是满足全国人民消费需求的农产品物流与为了实现农产品总量供需平衡而进行的进出口物流。三是为满足农村劳动力再生产需要形成的生活消费品物流。四是为推进循环经济与建设节约型社会需要而形成的可再生资源的回收物流。 　　农业物流同时具有四大特点：量多、难度大、时空要求高、城乡双向体系。 　　工业化、城市化的加速，新农村建设，工业反哺农业的推进以及农民生活逐步迈入小康社会，这使农业物流的发展正当其时，经过10~20年的发展，农业物流将有一个新的面貌。 　　● 对中国当前冷链物流的基本估价 　　目前有三类产品必须经过冷链，一是生鲜农产品，包括果蔬、肉禽蛋、水产品、花卉等；二是加工食品，如速冻食品、熟食制品、奶制品、冷饮制品等；三是药品等特种商品。前两种涉及到农业物流。 　　取得的成绩： 　　一是由于城乡居民生活水平的提高，我国已从温饱型向小康型转变，从生活数量的追求向生活质量的追求转变，特别是食品安全已越来越引起全民的关注，所以冷链物流很快提上了议事日程。2000~2008年，中国农副产品冷链物流市场规模以年均26%速度增长，2008年已达1.35万亿元。据仲量联行测算，2008年中国人均冷冻食品消费量为3.47公斤，比2002年提高70%。据科尔尼预测，未来10年中国冷藏车与冷库平均增长量为28%和30%。 　　二是政府高度重视，加快立法与规划。为了贯彻好《食品安全法》、《生猪屠宰管理条例》、《动物防疫法》等法律法规，商务部、农业部等9部门出台了“关于加强猪肉质量安全监管工作的意见”，制定了“鲜冻肉运输条件”、“肉与肉品物流规范”等国家标准，“速冻米面食品”、“初级生鲜食品配送操作规范”等行业标准。商务部正制定“放心菜”、“放心肉”服务体系建设意见。国家工商总局出台了“食品流通许可证管理办法”和“流通环节食品安全监督管理办法”。 　　三是生产商、物流商、经销商开始联手打造冷链物流。目前中国农副产品冷链物流的运作模式大体分为四类：以农副产品批发市场营运商为主导的冷链物流模式；以大型连锁超市为主导的冷链物流模式；以食品加工企业为主导的冷链物流模式；以冷库为主体的冷链物流模式。目前，生产企业如中国农业发展集团、上海光明乳业、河南双汇、内蒙古蒙牛、江苏苏食集团、上海食品公司、天津水产集团等冷链都有新的突破。上海百联、北京物美、江苏苏果等连锁集团以及广东省食品进出口集团、北京二商集团冷链物流大步推进。锦江低温、山东荣庆、重庆雪峰、中外运裕和、上海天天大众低温物流公司等第三方冷链物流企业快速成长。烟台冰轮股份公司、北京松冷物流有限公司、青岛中集冷藏箱制造有限公司等制冷设备生产企业年销售额都有较大突破。 　　四是外资快速进入中国冷链物流、冷链装备与冷链基础设施建设领域。美国冷链物流巨头英格索兰在中国已投资4亿多美元，设立11个生产厂，3个贸易公司。其下属冷王与开利合资生产冷藏库与冷藏车。美国另一冷链巨头普菲斯将在长三角、珠三角与环渤海进军冷库市场。日本三井联手上海食品公司与大众交通股份合资组建新天天大众低温物流有限公司。澳洲太古公司与广东食品进出口集团合资成立广东太古冷链物流公司。进军中国冷链物流市场的还有普洛斯、夏晖、怡之航、世界速递、意露国际等企业。 　　存在的问题： 　　首先，农副产品冷藏运输率低，损耗大，物流成本较高。目前中国大约有90%的肉类、80%的水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运输。果蔬在物流过程中的损耗率达25%~30%，而发达国家控制在5%以内，美国只有2%。 　　其次，冷藏运输设备陈旧落后，数量很少，现代化冷库容量不足。据《中国汽车工业年鉴》统计，2008年中国有保温车、冷藏车和保鲜车3万辆，而美国有20多万辆，日本12万辆。冷藏保温汽车只占货运车总量的0.3%左右，而美国为0.8%~1%，英国为2.5%~2.8%，德国为 2%~3%。据《中国交通年鉴》统计，截至2008年底，铁路冷藏运输量仅 占易腐货物运输量的25%，不到铁路货运总量的1%；铁路冷藏车有7492辆，占运行车辆的1.34%，机械式速冻车辆与加冰冷藏车大多是国外要淘汰的产品。目前冷库总容量达到3800万立方米，但大多只能供肉类、鱼类的冷冻与贮藏，功能单一，使用率只有20%~30%。多功能的、适用于果蔬冷库、加工型冷库，批发零售冷库严重缺乏。 　　再次，冷链物流是一个系统，缺乏上下游之间的整体规划与协调，出现冷链断点，冷链产业链断裂，严重影响冷链物流的效率与效益。冷链物流涉及到生产商，如生产地、牛奶场、食品加工厂等等，存在滥用农药、添加剂等问题；涉及到冷链物流商，存在冷链运输车辆不合格，有的为省油而人为不制冷；涉及到经销商，在销售环节存在储存、货柜不达标，一些本来合格的产品变成不合格；涉及到消费者，缺乏自我保护意识；也涉及到政府监管，职责不清，执法不严，缺乏全过程监控。 　　第四，市场化程度低，第三方冷链物流发展滞后。由于工业品物流可以规模运作，利润率相对较高，所以起步早，发展快，而农副产品物流由于中国农业是小农生产方式，物流难度大，特别是冷链物流一次性投入大，回收慢。所以，农副产品物流相对来讲市场化程度低，特别是专业冷链物流公司发展严重滞后，满足不了快速增长的冷链物流需求。 　　● 中国冷链物流发展的六大任务 　　一是政府统筹规划，相关行业协会通力合作，大力推动。对粮食物流、棉花物流、烟草物流、冷链物流等作出相应规划，定出目标与达到目标的措施，并给予人、财、物方面的大力支持，国家发改委仍要把支持农副产品物流发展项目作为贴息贷款与技改项目的重点。商务部2006年以来已支持农副产品批发市场冷链项目92个，新建冷库55万立方米，农副产品流通企业冷链项目171个　　● 农业物流的重大战略意义及其内涵 　　2009年3月10日国务院发布的《物流业调整和振兴规划》中，高度重视农业物流。明确提出：“加快发展粮食、棉花现代物流，推广散粮运输和棉花大包运输，加强农产品质量标准体系建设，发展农产品冷链物流”、“完善农资和农村日用消费品连锁经营网络，建立农村物流体系”、“进一步加强农副产品批发市场建设，完善鲜活农产品储藏、加工、运输和配送等冷链物流设施，提高鲜活农产品冷藏运输比例，支持发展农资和农村消费品物流配送中心”。同时，明确了农产品冷链要制定“专项规划”。 　　中国已是世界第三大经济体，既是一个工业大国，也是一个农业大国，中国现代物流业的发展要制造业、商贸业的物流先行，工业、农业物流并重。没有农业物流的现代化，谈不上中国物流业的现代化。落后的农业物流不仅拖后了物流业发展的整体速度，也严重阻碍了现代农业与农民生活水平的提高，必须引起高度的重视。 　　农业物流有四大内涵：一是满足农业生产资料需要的农业生产资料物流。包括种子、化肥、农药、农膜、农机具、水利灌溉、饲料，也包括钢材、水泥、柴油、农用车等等。二是满足全国人民消费需求的农产品物流与为了实现农产品总量供需平衡而进行的进出口物流。三是为满足农村劳动力再生产需要形成的生活消费品物流。四是为推进循环经济与建设节约型社会需要而形成的可再生资源的回收物流。 　　农业物流同时具有四大特点：量多、难度大、时空要求高、城乡双向体系。 　　工业化、城市化的加速，新农村建设，工业反哺农业的推进以及农民生活逐步迈入小康社会，这使农业物流的发展正当其时，经过10~20年的发展，农业物流将有一个新的面貌。 　　● 对中国当前冷链物流的基本估价 　　目前有三类产品必须经过冷链，一是生鲜农产品，包括果蔬、肉禽蛋、水产品、花卉等；二是加工食品，如速冻食品、熟食制品、奶制品、冷饮制品等；三是药品等特种商品。前两种涉及到农业物流。 　　取得的成绩： 　　一是由于城乡居民生活水平的提高，我国已从温饱型向小康型转变，从生活数量的追求向生活质量的追求转变，特别是食品安全已越来越引起全民的关注，所以冷链物流很快提上了议事日程。2000~2008年，中国农副产品冷链物流市场规模以年均26%速度增长，2008年已达1.35万亿元。据仲量联行测算，2008年中国人均冷冻食品消费量为3.47公斤，比2002年提高70%。据科尔尼预测，未来10年中国冷藏车与冷库平均增长量为28%和30%。 　　二是政府高度重视，加快立法与规划。为了贯彻好《食品安全法》、《生猪屠宰管理条例》、《动物防疫法》等法律法规，商务部、农业部等9部门出台了“关于加强猪肉质量安全监管工作的意见”，制定了“鲜冻肉运输条件”、“肉与肉品物流规范”等国家标准，“速冻米面食品”、“初级生鲜食品配送操作规范”等行业标准。商务部正制定“放心菜”、“放心肉”服务体系建设意见。国家工商总局出台了“食品流通许可证管理办法”和“流通环节食品安全监督管理办法”。 　　三是生产商、物流商、经销商开始联手打造冷链物流。目前中国农副产品冷链物流的运作模式大体分为四类：以农副产品批发市场营运商为主导的冷链物流模式；以大型连锁超市为主导的冷链物流模式；以食品加工企业为主导的冷链物流模式；以冷库为主体的冷链物流模式。目前，生产企业如中国农业发展集团、上海光明乳业、河南双汇、内蒙古蒙牛、江苏苏食集团、上海食品公司、天津水产集团等冷链都有新的突破。上海百联、北京物美、江苏苏果等连锁集团以及广东省食品进出口集团、北京二商集团冷链物流大步推进。锦江低温、山东荣庆、重庆雪峰、中外运裕和、上海天天大众低温物流公司等第三方冷链物流企业快速成长。烟台冰轮股份公司、北京松冷物流有限公司、青岛中集冷藏箱制造有限公司等制冷设备生产企业年销售额都有较大突破。 　　四是外资快速进入中国冷链物流、冷链装备与冷链基础设施建设领域。美国冷链物流巨头英格索兰在中国已投资4亿多美元，设立11个生产厂，3个贸易公司。其下属冷王与开利合资生产冷藏库与冷藏车。美国另一冷链巨头普菲斯将在长三角、珠三角与环渤海进军冷库市场。日本三井联手上海食品公司与大众交通股份合资组建新天天大众低温物流有限公司。澳洲太古公司与广东食品进出口集团合资成立广东太古冷链物流公司。进军中国冷链物流市场的还有普洛斯、夏晖、怡之航、世界速递、意露国际等企业。 　　存在的问题： 　　首先，农副产品冷藏运输率低，损耗大，物流成本较高。目前中国大约有90%的肉类、80%的水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运输。果蔬在物流过程中的损耗率达25%~30%，而发达国家控制在5%以内，美国只有2%。 　　其次，冷藏运输设备陈旧落后，数量很少，现代化冷库容量不足。据《中国汽车工业年鉴》统计，2008年中国有保温车、冷藏车和保鲜车3万辆，而美国有20多万辆，日本12万辆。冷藏保温汽车只占货运车总量的0.3%左右，而美国为0.8%~1%，英国为2.5%~2.8%，德国为 2%~3%。据《中国交通年鉴》统计，截至2008年底，铁路冷藏运输量仅 占易腐货物运输量的25%，不到铁路货运总量的1%；铁路冷藏车有7492辆，占运行车辆的1.34%，机械式速冻车辆与加冰冷藏车大多是国外要淘汰的产品。目前冷库总容量达到3800万立方米，但大多只能供肉类、鱼类的冷冻与贮藏，功能单一，使用率只有20%~30%。多功能的、适用于果蔬冷库、加工型冷库，批发零售冷库严重缺乏。 　　再次，冷链物流是一个系统，缺乏上下游之间的整体规划与协调，出现冷链断点，冷链产业链断裂，严重影响冷链物流的效率与效益。冷链物流涉及到生产商，如生产地、牛奶场、食品加工厂等等，存在滥用农药、添加剂等问题；涉及到冷链物流商，存在冷链运输车辆不合格，有的为省油而人为不制冷；涉及到经销商，在销售环节存在储存、货柜不达标，一些本来合格的产品变成不合格；涉及到消费者，缺乏自我保护意识；也涉及到政府监管，职责不清，执法不严，缺乏全过程监控。 　　第四，市场化程度低，第三方冷链物流发展滞后。由于工业品物流可以规模运作，利润率相对较高，所以起步早，发展快，而农副产品物流由于中国农业是小农生产方式，物流难度大，特别是冷链物流一次性投入大，回收慢。所以，农副产品物流相对来讲市场化程度低，特别是专业冷链物流公司发展严重滞后，满足不了快速增长的冷链物流需求。 　　● 中国冷链物流发展的六大任务 　　一是政府统筹规划，相关行业协会通力合作，大力推动。对粮食物流、棉花物流、烟草物流、冷链物流等作出相应规划，定出目标与达到目标的措施，并给予人、财、物方面的大力支持，国家发改委仍要把支持农副产品物流发展项目作为贴息贷款与技改项目的重点。商务部2006年以来已支持农副产品批发市场冷链项目92个，新建冷库55万立方米，农副产品流通企业冷链项目171个，应当继续加大力度。财政部的支农物流项目仍要推进。科技部已批准在山东商业集团设立“国家农产品现代物流工程技术研究中心”。与冷链相关的行业协会要通力合作，中国物流与采购联合会成立冷链物流专业委员会适应了整合冷链物流产业链的需要，办一些政府与单个企业办不了的事。总之，冷链物流要实行政府推动力、行业推动力与市场推动力并举。 　　二是把冷链产业上下游结成供应链，形成一个完整的体系，实行全过程监控，加强冷链物流信息化、精细化、标准化、智能化建设，改变各自为战的局面。哪个环节出了问题都可以追溯，找出真正的原因。特别是推进信息共享，提高冷链全程透明度，要加快冷链标准化的制修订，并与国际接轨。 　　三是加强冷链物流技术研究与新技术推广，加强现代冷藏车、冷库建设。包括生鲜农产品采后低温加工包装保鲜技术，连接生产、加工、储藏、销售全过程的冷冻、冷藏链技术，全程监控的信息化技术，机冷式冷藏集装箱技术等等。要加快发展现代冷藏车与冷库，适应小批量、多品种的冷链物流需要。要推进冷链物流中铁路、公路、水路、航空的多式联运。 　　四是加快发展第三方冷链物流企业，建立冷冻冷藏产品加工配送中心，推进集约化共同配送。对现有冷链资源进行重组与整合，提高效率。对综合性或专业性冷链物流企业要给予必要的支持，特别是政策与金融支持。 　　五是进一步对外开放，引进国外先进的冷链物流技术与装备，运作模式与管理经验。可以派出去、请进来相结合。通过引进、消化吸收，实现创新，享有中国自主的知识产权。 　　六是大力培养冷链物流专门人才。目前，冷链物流人才短缺，包括研发人员、管理人员与操作人员，要通过学历教育、在职培训逐步得到解决。 ，应当继续加大力度。财政部的支农物流项目仍要推进。科技部已批准在山东商业集团设立“国家农产品现代物流工程技术研究中心”。与冷链相关的行业协会要通力合作，中国物流与采购联合会成立冷链物流专业委员会适应了整合冷链物流产业链的需要，办一些政府与单个企业办不了的事。总之，冷链物流要实行政府推动力、行业推动力与市场推动力并举。 　　二是把冷链产业上下游结成供应链，形成一个完整的体系，实行全过程监控，加强冷链物流信息化、精细化、标准化、智能化建设，改变各自为战的局面。哪个环节出了问题都可以追溯，找出真正的原因。特别是推进信息共享，提高冷链全程透明度，要加快冷链标准化的制修订，并与国际接轨。 　　三是加强冷链物流技术研究与新技术推广，加强现代冷藏车、冷库建设。包括生鲜农产品采后低温加工包装保鲜技术，连接生产、加工、储藏、销售全过程的冷冻、冷藏链技术，全程监控的信息化技术，机冷式冷藏集装箱技术等等。要加快发展现代冷藏车与冷库，适应小批量、多品种的冷链物流需要。要推进冷链物流中铁路、公路、水路、航空的多式联运。 　　四是加快发展第三方冷链物流企业，建立冷冻冷藏产品加工配送中心，推进集约化共同配送。对现有冷链资源进行重组与整合，提高效率。对综合性或专业性冷链物流企业要给予必要的支持，特别是政策与金融支持。 　　五是进一步对外开放，引进国外先进的冷链物流技术与装备，运作模式与管理经验。可以派出去、请进来相结合。通过引进、消化吸收，实现创新，享有中国自主的知识产权。 　　六是大力培养冷链物流专门人才。目前，冷链物流人才短缺，包括研发人员、管理人员与操作人员，要通过学历教育、在职培训逐步得到解决。

中国的冷链物流始于20世纪60年代，主要对象是肉、禽和水产品类。当时为了保证市场供应、调节淡旺季，在国内主要产地与大城市兴建大型冷库，并由铁路冷藏车河水运冷藏船相连。随着改革开放和经济发展，20世纪90年代中期上海、北京、广州等大城市超市连锁业出现，为销售市场需求的各种冷冻冷藏食品，超市大量采用各种各式先进的冷柜；零售终端冷藏链的配备与完善，又加快推进了冷藏链各环节的设备与技术开发、制造与建设进程，这时称得上真正意义上的现代食品冷藏链开始在中国出现和发展。而国外的冷藏运输则兴起于19世纪上半叶欧美国家的铁路，距今已有150多年的历史。发展时间上的差距也就决定了中国的冷链物流仅仅处于刚刚起步的阶段，不论从冷藏率还是从管理水平来看都要远远落后于发达国家。近年中国冷链基础设施正在迅速增长，但相对于中国庞大的人口基数，冷库及冷藏车等资源的人均占有量仍旧偏低，部分基础设施陈旧且分布不均，亟待升级改造。冷藏运输是冷链物流的重要环节，中国冷链物流主要集中在铁路和公路运输，前瞻产业研究院发布的《中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示截至2011年，全国共拥有64.5万辆铁路货车，冷藏车6152辆，占铁路货车总量不足1%。公路冷藏车保有量在5万辆左右，仅占货运汽车的0.3%。从运输情况看，受中国铁路资源等因素限制，铁路冷藏运输与公路冷藏运输难以协同，严重影响冷藏运输效率。总体来说，我国冷链物流市场供给缺口很大，远远满足不了市场需求，所以这冷链物流行业的前景十分广阔。

随着农产品冷链物流行业竞争的不断加剧，大型农产品冷链物流企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内优秀的农产品冷链物流生产企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。正因为如此，一大批国内优秀的农产品冷链物流品牌迅速崛起，逐渐成为农产品冷链物流行业中的翘楚！由于一些企业不具备专业的冷链物流运作体系，也没有冷链物流配送中心，而冷链物流中心的建设是一项投资巨大、回收期长的服务性工程，建立冷链物流中心显然不适合他们。这些企业可与社会性专业物流企业结成联盟，有效利用第三方物流企业，实现冷链物流业务。物流企业可与工商企业结成联盟，先期按条块提供冷链分割的冷链运输环节功能服务，输出有针对性改进的物流管理和运作体系。冷链运输是冷链物流的关键环节，尤其是乳制品要求严格，需要天天配送。鲜奶的质量要求比较高，需要特殊条件的运输，零售业与厂商结盟实现鲜奶的保质运输。由于生产厂商有一整套的冷链物流管理和运作系统，能在运输中保证鲜奶的质量，建立由厂商直接配送的运输服务。例如，一些大型超市与蒙牛建立长期的合作关系，由蒙牛直接配送，利用蒙牛运输要求和运输工具直接到达超市的冷柜，避免在运输过程中的鲜奶变质，给超市造成重大损失，因此而影响蒙牛的信誉度。随着合作的进展，与客户建立起的合作关系趋向稳固，以及操作经验的不断积累，通过对生产商自有冷链资源、社会资源和自身资源的不断整合，建立起科学的、固定化的冷链物流管理和运作体系。麦当劳餐厅的冷链物流则是以外包方式完全包给第三方物流企业即夏晖公司。夏晖公司是麦当劳的全球物流服务提供商，为麦当劳提供优质的服务。夏晖公司为了满足麦当劳冷链物流的特殊要求，投资建立多温度食品分发物流中心。分为干库、冷链库和冷冻库，配有冷链冷冻保存设备及冷链运输设施，保质保量的向麦当劳餐厅运送冷链货物。共同配送是经过长期的发展和探索优化出的一种追求合理化的配送形式，也是美国、日本等一些发达国家采用较为广泛、影响面较大的一种先进的物流方式，它对提高物流运作效率、降低物流成本具有重要意义。由于冷链物流的低温特点，物流企业单独建立冷链物流中心，投资成本高，而且回收期较长。而因为冷链食品的特点相同，社会整个冷链物流业应该联合起来，共同建立冷链物流配送中心，实现冷链物流业的共同配送。从微观角度看，实现冷链物流的共同配送，能够提高冷链物流作业的效率，降低企业营运成本，可以节省大量资金、设备、土地、人力等。企业可以集中精力经营核心业务，促进企业的成长与扩散，扩大市场范围，消除有封闭性的销售网络，共建共存共享的环境。从整个社会角度来讲，实现冷链物流的共同配送可以减少社会车流总量，减少城市卸货妨碍交通的现象，改善交通运输状况；通过冷链物流集中化处理，有效提高冷链车辆的装载率，节省冷链物流处理空间和人力资源，提升冷链商业物流环境进而改善整体社会生活品质。 就我国当前的冷链物流现状，中央和地方都在大力支持并提倡，力求发展，专家认为，发展冷链物流，其中可以促进诸如农产品、水产品、畜禽肉类等的商品流通，降低资源损耗，从而增强社会资源的利用率，而我国的冷链物流产业相对落后，这与起步较晚，技术落后等是分不开的，食品冷链产业蕴藏着很好的投资机遇，但有关专家也同时指出，中国食品冷链产业发展存在三大制约因素，企业投资冷链产业应扬长避短，从突破制约因素中找到商机。首先，设施设备不足。中国易腐物品装车大多在露天而非在冷库和保温场所操作，80%~90%的水果、蔬菜、禽肉、水产品都是用普通卡车运输，大量的牛奶和豆制品是在没有冷链保证的情况下运输的，运输这些易腐食品时大多在上面盖一块帆布或塑料布，有时棉被还成了最好的保温材料。造成这种窘境的直接原因是中国冷链设施和冷链装备严重不足，原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。其次，技术标准缺位。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高，更复杂，建设投资也要大很多。而中国的冷链系统还只是一个早期的冷冻设备市场，掌握的冷链技术在很多食品种类上还不能完全应用，相对于国际先进水平差距很大。同时，中国冷链的实施没有国家或行业的专项标准，只有一些大型食品生产加工企业自己制定了一些标准，因此在监管上也是空白。第三，产业配套不全。易腐食品的时效性要求冷链各环节必须具有更高的组织协调性。然而，中国冷链产业的整体发展规划欠缺影响了食品冷链的资源整合，供应链上下游之间缺乏配套协调。如在冷库建设中就存在着重视肉类冷库建设，轻视果蔬冷库建设；重视城市经营性冷库建设，轻视产地加工型冷库建设；重视大中型冷库建设，轻视批发零售冷库建设等问题。这些失衡使得中国食品冷链产业还未形成独立完善的运作体系。 统筹多方协调构建适合中国国情的农产品冷链物流体系。应充分发挥政府的宏观调控作用，建立政府、行业协会和龙头企业联动机制，制定国家农产品冷链物流发 展规划。根据中国优势农产品区域布局和农产品冷链物流的特点，建立多种组织形式并存的农产品冷链物流体系，以加工企业为核心，产供销一体化的农产品冷链物流体系：以物流配送中心为核心，发展区域内农产品短途冷链物流体系：利用第三方物流，发展跨区域的农产品长途冷链物流体系。实施供应链物流管理模式，推动中国农产品冷链物流的健康、稳定、快速发展。整体梯度推进选择重点品种、重点区域先行试点。充分调动冷链环节行为主体的积极性，特别是重点培育第三方物流、提高农民的组织化程度。根据国家农产品冷链物流发展规划的总体要求，以及区域资源禀赋和优势农产品布局，积极推进各具特色的区域农产品冷链物流体系建设，选择重要品种(高价值量农产品，如热带水果；易腐败产品，如肉类等)建立冷链通道试点。一是在大城市开展“生产基地+配送中心+超市”冷链物流试点和“生产基地+大型批发市场+配送中心+超市”试点。二是在农产品出口优势产区开展“加工企业+生产基地”冷链物流试点和“加工企业+生产基地+第三方物流”试点。在总结示范、试点成功经验的基础上，逐步向全国辐射、推广。建多元化机制加大投入，建立以“企业为主体、政府引导、多方参与”的多元化投入机制。加拿大冷链物流发展的成功经验表明，不管是物流企业、批发市场。还是配送中心，在起步阶段，政府的支持和引导资金的投入至关重要。中国农产品冷链物流还处于起步发展阶段，一方面，在硬件设施建设、微观技术和宏观管理上还缺乏经验；另一方面。由于从“田间一餐桌”整个物流过程链条太长，一家企业难以完成冷链物流系统建设。2005年，中国物流业增加值为1.2万亿元，同比增长12.5%，物流对国民经济发展的支撑和促进作用日益显现，更需要政府对现有的交通运输、仓储、配送各环节资源进行有效整合。因此，根据冷链物流自身发展的特点和发展的实际需求，政府需要加大资金投入，并逐步形成多方参与的多元化投入机制。依据供应链物流管理模式和多种形式农产品冷链物流体系的要求，政府引导资金支持的对象，一是大型批发市场和配送中心，二是提供社会公共服务的第三方物流中心。三是产地加工企业。支持的重点内容主要是硬件设施建设、分析检测设备、标准的制定与人员培训等。重视科技作用通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新等多种形式，不断提高多式联运基础设施和硬件建设水平，加强生产、储藏、加工、运输、销售各节点技术的改造与升级，全面推动中国农产品冷连物流跨越式发展。一是继续加强运输主干线及其附属场站的基础设施改造，尽快形成与多式联运相适应的配套的综合运输网络及完善的仓储配送设施；二是鼓励GPS、自动识别等技术的应用，通过网络平台和信息技术将承运人、用户、制造商、供应商及相关的银行、海关、商检、保险等单位联结起来，实现对货物的全程监控和资源共享、信息共享，提高全社会整体运输效率；三是引进、推广自动化冷库技术和库房管理系统、真空预冷技术、无损检测与商品化处理技术、运输车温度自动控制技术等先进技术，提高技改能力和技术更新能力。制定法律法规建立健全检查与监督机制。加拿大冷链物流的健康发展得益于其完善的法律法规和标准，健全检查与监督机构。同时，其中央与地方“分级管理、相互合作”的管理模式也值得我们借鉴。我国应尽快制定与国际接轨的农产品冷链物流指导准则与相关标准，包括整个冷链物流节点的相关标准和良好操作规范。如原料基地生产标准与规范、预冷与贮藏标准、加工标准、运输标准(特别是农产品运输温度标准)、销售标准、标签标准，以及检测方法标准、环境标准、服务标准等，并制定以GAP(良好农业规范)、GVP(良好兽医规范)、GMP(良好生产规范)、HACCP(危害关键控制点分析)、ISO为基本原理的农产品冷链物流全程质量与安全控制技术规程，实现从田间到餐桌的全程控制。另一方面，充分发挥现有国家和部门相关检测机构的作用，根据冷链物流的要求，补充完善检测项目和内容，并鼓励在大型超市、批发市场建立相应的检测平台，为农产品物流提供快速检测服务。此外，要建立健全检查与监督机制，积极推行专业认证和市场准入制度，建立农产品冷链物流质量安全屏障。出台相关政策为了尽快推动我国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。在科技政策方面：将冷链物流技术发展作为重要内容，纳入国家发展规划和科技计划；加大国家对农产品冷链物流的科技政策性投入，设立专项基金，并列入预算；加大国家科技支撑计划、863计划、火炬计划、中小企业创新基金、国际合作等项目计划的资助强度：重视农产品冷链物流平台建设，在国家重点实验室、国家工程中心、部门重点实验室、中试基地、质量标准与检验中心、食品安全评价研究中心等国家工程项目建设中，给予优先支持。在财政金融政策方面：建议把农产品冷链物流作为国家投资、政策引导和吸引外资的战略重点，在预算安排和工农业建设项目计划中，给予集中支持和倾斜；适当考虑冷链物流企业、批发市场、配送中心减免增值税和所得税；对农产品冷链物流业实行优惠贷款政策，包括低息、贴息、放宽还贷期限、放宽抵押条件、支持外资介入等。在产业政策方面：尽快理顺多部门管理的局面，成立协调组织，理顺科研、生产、贸易等部门的关系；按照国家产业政策要求，根据优势农产品的区域布局引导农产品冷链物流业的合理布局；加速农产品冷链物流园区建设，引导一体化发展。在贸易政策方面：鼓励、支持农产品冷链物流企业积极参与国际竞争；采取有效手段和政策，扶持与保护具有自主知识产权的农产品冷链物流商标和品牌，扩大其在国际市场的影响；引进、消化发达国家农产品冷链物流技术，包括项目、设备仪器等硬件，以及产权许可证贸易或软件贸易。农产品冷链物流发展规划《农产品冷链物流发展规划》将加速冷链物流市场的快速扩容，规划实施后，我国将增加1000万吨冷藏库的能力，预计将带动社会投资2000亿。编者也从空调制冷大市场专家口中获知，农产品作为冷链物流中最大的市场，其消费市场远超工业方面的需求。空调制冷大市场的专家还表示，随着中国消费者越来越多地食用动物蛋白、奶制品和即食类方便食品，以及中国消费者越来越重视食品安全，中国对冷链基础设施的需求正变得空前巨大。但在市场扩容的同时，区域性的分化也非常严重，在一些经济发达和靠洋沿海的大城市，国际性、区域性的盛会，如北京奥运会、上海世博会和广州亚运会，使得一线城市的国际化程度日益提升，冷链市场也有了显着增长。再如如青岛和大连，作为重要的出口市场，发展势头也非常迅猛。虽然，区域冷链经济的崛起未必能代表全面的冷链物流产业的成长，但是其快速发展的趋势是不可逆转的。 受国家政策拉动和市场需求影响，中国冷藏车需求量增长呈逐年上升之势。冷藏保温车产量增速从2005-2010年的10%上升到2011-2012年的13.8%。2012年，中国冷藏保温车产量达到7063辆，其中，北汽福田、镇江飞驰以及中集集团市场份额均在10%以上。冷链物流是一项复杂的系统工程，与高新技术、高额投资、先进管理紧密相连。继2010年国家发改委《农产品冷链物流发展规划》出台后，2013年中国各省市也相继出台了冷链物流“十二五”规划，基于这些规划及需求的不断增长，中国冷链物流行业发展前景可观。 作为一个普通消费者，无论是在综合大卖场、超市还是在传统的菜场购买肉类、乳制品、冷冻的包装食品等一系列需要温度控制来保鲜的产品时，除考虑产品是否是货真价实， 无造假、伪劣和质量可靠外， 有没有考虑到这些产品是如何从生产厂家配送到零售终端的? 因为非常温产品在整个供应链中的质量保证是非常重要的，再好的产品如果由于运输和储存中的问题而造成的不新鲜，会影响营养和味道变化还是小事，严重的情况会对身体健康产生影响，故可以等同于伪劣商品， 但是这背后的供应链往往是广大的消费者所无法了解到的。冷藏和冷冻食品需要一个完整的冷链物流对货物进行全程的温度控制（根据相关的规则），以确保食品的安全；这包括装卸货物时的封闭环境、储存和运输等等，一个环节都不能少；完整的冷藏食品供应链是食品安全不可或缺元素，因此冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。 当前国际金融危机对中国宏观经济的影响仍在持续，中国宏观经济增速趋缓，物流行业遭受一定冲击。但随着政府各类“扩内需、保增长”政策的陆续出台，中国经济有望继续保持平稳较快增长，物流行业的市场前景也开始逐步好转，农村物流、零售业物流等细分市场成为投资热点。“十一五”乃至未来更长时期，中国物流产业将进入更高层次的发展阶段，并呈现一些新的发展趋势与特征。第一，伴随着国民经济的快速稳定发展，物流产业规模将继续快速扩张。第二，与经济结构和产业布局调整相适应。物流产业的集中度进一步提升。第三，随着物流市场的进一步扩大，物流产业内的分工将越来越细。第四，物流服务方式日益多样化。以现代信息技术、运输技术、管理技术为基础的集成化、一体化物流服务将得到更为广泛的应用。第五，物流产业技术进步与创新步伐加快，现代化水平进一步提升。第六，合作互动将成为物流产业实现规模扩张、协调发展的重要途径。第七，物流产业发展的制度环境日趋规范，市场秩序与环境条件进一步优化。 随着我国农业的不断发展以及市场的持续变化，使很多专门的加工企业进入到农产品加工当中来，经过十几年的发展，我国的农产品加工产业已经成为我国经济中发展最快、总量最大的产业，企业也从以往的小型作坊发展到大型综合加工企业，为带动我国农业的发展和农民增收做出了卓越贡献。这种大型的加工企业更加有能力联合大型冷链物流企业进行合作，并利用企业的资源联合各地仓储和营销点，辅助冷链物流的顺利进行，节省大量的人力和财力，详见《中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。以大型农产品批发市场运营商为主导的农产品冷链物流模式。由于我国市场经济的不断发展，农产品供应从以往的计划经济模式转向了市场经济，出现了很多的农产品市场，这些市场在当地政府的干涉或自身发展下发展成为专门的大型农产品批发市场，根据自身的特点定位市场、创建品牌，随着制度和模式的完善和成熟，这些市场也成为了冷链物流中的重要组成部分，形成了以大型农产品批发市场为主导的冷链物流模式，通过运营商的运作，由下向上的将整个物流链条串联起来。先由市场将消费者的需求反馈给各种专门的供应商，供应商再将需求反馈给更上一层，也就是农户或相关加工企业，通过这种信息的交流促使生产商所生产的的产品更加符合市场需求，将各个环节的风险都降到了最低。另外，这种大型农产品批发市场作为供应商和零售商之间的衔接点，在一定程度上，批发市场能够更加精准的掌控市场需求的产品种类和数量，也有能力对各个环节进行调度，确保产品能够在某个时间到达，并将产品派送到各个销售点，这样便可以更好的促进各个环节中的连接，减少产品缺货和积压现象的出现，将冷链物流的成本和损失控制在最低。占据着如此优势的农产品批发市场为了给上下游的人们提供更好的服务，占据更多的市场份额，很多批发市场都发展了存储、批发、加工和运送为一体的系统服务，也成为一种重要的冷链物流模式。以连锁超市为主导的农产品冷链物流模式。超市在我国兴起的时间不长，初期的超市所贩售的东西和“百货商店”的产品没什么不同，但随着超市的不断发展，为了满足更多人的需求，超市将生鲜农产品也纳入到了销售范围。超市中的农产品更加标准化，且超市里常设的冷链设备能够非常好的满足产品的需求，加工和包装也更加系统正规，所以受到很多消费者的欢迎。连锁超市在各个城市中的布点较多，能够及时将产品在超市内部进行调度，超市中成熟的促销手段可以最大程度的减少产品的积压，因此超市所占据的农产品市场份额也在逐年扩大。超市能够直接接触消费者，根据产品的销售情况和消费者对产品的反馈，超市对消费者的需求把握的非常准确，并根据这些数据及时的调整各种产品之间以及与上游供应商和生产商之间的调度。另外，在较大规模的连锁超市运营中，甚至可以绕过中间的经销商，达到和农户或生产商之间的对接，这样农户可以根据超市的需求进行种植，生产加工商也可以根据超市的调度进行生产和加工，超市则直接收购这些产品，这样的模式在大大降低风险的同时更能够提高各环节的收益，还能为消费者提供更加优惠的价格，使产品的流通更加顺畅，提高效率。“十二五”期间国家对冷链物流的发展进程作出了明确规划，将建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心，培育有较强国际竞争力的冷链物流领军企业，建成布局合理、设施先进、上下游衔接、功能完善、管理规范、标准健全的农副产品冷链物流服务体系。1960年，我国处于经济困难时期，一遇到自然灾害，就会导致农副产品短缺。为此，国家在一些大城市和农副产品主产区建立一批大型冷库，并配备少量冷藏车。这些设施对稳定市场价格和保障居民副食品供应发挥了一定作用。改革开放后，我国冷链物流有了进一步发展。1985年，国家对农副产品生产和购销政策进行重大改革，使农副产品批发市场兴起。为确保各地农副产品均衡供应，政府新建、扩建一批冷藏设施，带动了城乡之间的冷链物流，促进了冷藏运输车行业的发展。冷链物流起步阶段是个较漫长的过程，这数十年中，不论是冷库还是冷藏车数量都较少。农副产品冷链物流真正快速发展是从20世纪90年代末开始的。那时，城市居民生活水平大幅提高，希望常年吃到新鲜的蔬菜、水果。农业主产区的地方政府和当地农民希望错开产品上市时间，获取更多的利润，这类需求带动了冷链物流快速发展。未来5年，国家为提高冷链流通率及冷藏运输率设定了较高的发展目标，作为冷链物流的基础设施之一，冷藏车的供给必然要跟上步伐，这将给发展缓慢的冷藏车企业带来机遇。希望生产企业无论在产品质量、产能准备方面，还是在售后服务、市场布局方面，都要提前做好准备，既能提供过硬的产品，也能让企业大展宏图。对于冷藏车企业来说，有一串目标数字值得关注：国家要求到2015年，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别由5%、15%、23%提高至20%、30%、36%以上，基本实现成倍增长。此外，果蔬、肉类、水产品的冷藏运输率分别由15%、30%、40%提高至30%、50%、65%左右。

近年来，我国冷链物流市场处于高速发展阶段，年增速在20%左右，市场需求旺盛，冷链物流发展前景广阔。随着国家支持冷链物流发展相关政策的陆续出台，冷链物流体系建设项目纷纷上马，各类冷链物流相关资源的配置进一步完善，并且加快弥补行业发展明显短板问题，依托于冷链物流信息化、智能化、标准化推动高质量发展。加快推进城乡冷链物流体系建设据悉，重庆市委、市政府决心大力推广冷链物流、普及排酸肉类。而涪陵区物流办也在积极行动，在市、区两级政府高度重视冷链物流体系建设工作的情况下，明年将重点推进城乡冷链物流体系建设项目，让更多冷鲜食品走上广大居民的餐桌。根据相关数据显示，预计到2022年，该市冷库库容规模达到240万吨，本地冷藏车辆达到3000辆，集中屠宰的活禽活畜冷链运输比例达到60%。到2025年，实现肉类、果蔬、海鲜等商品冷链物流全覆盖，政府对企业生产运输销售，也形成全面立体化、精准高效的冷链物流监管体系，确保冷链物流过程不断链、可追溯。加快破解农产品冷链物流短板问题近日，河北省农产品市场暨农产品冷链物流发展研讨会在石家庄拉开帷幕。行业人士齐聚一堂，为河北省农产品市场、农产品冷链物流企业的经营战略及行业发展献计献策。其中，就如何实现产销一体化、冷链物流企业如何利用信息技术加强对冷库、冷藏车辆的监控、如何完善冷链物流标准化体系、提高信息化共享能力等问题，分组展开了热烈讨论。会上，行业人士一致认为，要想弥补不足，发挥农产品市场的主渠道作用，要从四各方面进行加强，同时对于存在基础设施薄弱、信息化应用不普及、冷链物流专业人才短缺等明显短板问题，提出四个方面建议。其中，包括加强冷链物流体系化、标准化建设，加强冷链物流智能化、信息化建设，加强冷链物流共享化、联盟化建设等，推动农产品冷链物流持续健康发展。加快农产品冷链物流体系建设据了解，为贯彻落实关于实施城乡冷链物流设施建设等补短板工程的有关部署要求，进一步加快济南市农产品冷链物流体系建设，经市政府同意，制定实施意见。意见明确了总体要求、主要任务、保障措施。其中，在主要任务中要求优化农产品冷链物流节点布局、加强农产品冷链物流信息化建设、加快农产品冷链物流装备与技术升级以及完善上、下行冷链物流体系等。对于加快农产品冷链物流装备与技术升级，则从推广应用新技术、新装备、新能源和健全农产品冷链物流标准体系两大方面入手。例如，加快多温区智能化集装箱、蓄冷保温箱等新技术以及高效预冷、速冻设备等低耗能装备的应用研发，加强温控供应链集成技术研究，应用蓄冷技术、保鲜技术等建设满足农产品采摘后冷藏保鲜的蓄能设施，有效解决源头冷链能源供给问题。小编结语：2019年会议上明确提出，实施城乡冷链物流设施建设工程，以及实施城乡冷链物流设施建设等补短板工程。还有日前，2020年中华全国供销合作总社理事会报告提出，把冷链物流建设作为全系统的重点项目切实加以推进。随着一系列补贴政策的出台，规范发展冷链物流行业的政策环境进一步向好。在新形势下，国家对于冷链物流发展的关注度进一步深化，冷链物流市场监管力度趋严，标准化体系建设逐步完善，冷链物流市场将拥有更大的空间。而冷链物流设施建设步伐不断加快，冷链物流设施建设等补短板工程的推进，未来或将有更多冷链生鲜产品走上广大消费者的餐桌，让人们足不出户吃上生鲜美味。

国家发展改革委张晓强副主任就《农产品冷链物流发展规划》答记者问近日，国家发展改革委公布了《农产品冷链物流发展规划》（以下简称《规划》）。日前，国家发展改革委张晓强副主任接受了记者采访，对《规划》的出台背景、意义及目标、任务等作了解释说明。一、请介绍一下《规划》是在什么样的背景下出台的？答：农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收（或屠宰、捕捞）后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。进入新世纪以来，我国农产品储藏保鲜技术迅速发展，农产品冷链物流发展环境和条件不断改善，农产品冷链物流得到较快发展。目前，我国每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5%、15%、23%，冷藏运输率分别达到15%、30%、40%。在农产品冷链物流基础设施方面，全国现有冷藏库近2万座，冷库总容量880万吨，其中冷却物冷藏量140万吨，冻结物冷藏量740万吨；机械冷藏列车1910辆，机械冷藏汽车20000辆，冷藏船吨位10万吨，年集装箱生产能力100万标准箱。适应我国国情的低能耗、低成本的冷链处理技术的广泛推广，推动了水产品和反季节果蔬为代表的高价值量农产品冷链迅速兴起。冷链物流企业不断涌现，并呈现出网络化、标准化、规模化、集团化发展态势。但是，从总体上看，我国农产品冷链物流发展仍处于起步阶段，规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成，与发展现代农业、居民消费和扩大农产品出口的需求相比仍有差距。国务院在近几年下发的中央1号文件中反复强调要加快农产品冷链物流系统建设，促进农产品流通。一些冷链物流的国家标准、行业标准和地方标准先后颁布实施，《食品安全法》等重要法律法规逐步完善。在2009年发布的《物流业调整和振兴规划》中，明确提出要完善鲜活农产品储藏、加工、运输和配送等冷链物流设施，提高鲜活农产品冷藏运输比例。农产品冷链物流的重要性进一步被消费者认识，全社会对“优质优价”农产品的需求不断增长。因此，为顺应这一发展要求，落实《物流业调整和振兴规划》，我们借鉴发达国家已经建立的“从田间到餐桌”的一体化冷链物流体系，结合我国当前农产品冷链物流发展的实际情况，制订了该规划，规划期为2010－2015年。二、出台《规划》，加快发展农产品冷链物流，对于促进农民持续增收和保障居民消费安全有何重要意义？答：近年来，随着农业结构调整和居民消费水平的提高，生鲜农产品的产量和流通量逐年增加，全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。因此，加快发展农产品冷链物流，对于促进农民持续增收和保障消费安全意义重大。首先，是适应农产品大规模流通的客观需要。经过改革开放30年的发展，我国农业结构调整取得显著成效，区域和品种布局日益优化，农产品流通呈现出大规模、长距离、反季节的特点，对农产品物流服务规模和效率提出了更高的要求。尤其是生鲜农产品的区域规模化产出和反季节销售的增加，迫切需要加快发展农产品跨地区保鲜运输。其次，是满足居民消费的必要保证。随着城乡居民消费水平和消费能力的不断提高，居民对农产品的多样化、新鲜度和营养性等方面提出了更高要求，特别是对食品安全的关注程度不断提高。加快发展农产品冷链物流已经成为保护农产品品质，减少营养流失，保证食品安全的必要手段。第三，是促进农民增收的重要途径。长期以来，我国农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20-30%、12%、15%，仅果蔬一类每年损失就达到1000亿元以上；同时，受到生鲜农产品集中上市后保鲜储运能力制约，农产品“卖难”和价格季节性波动的矛盾突出，农民增产不增收的情况时有发生。发展农产品冷链物流，既可以减少农产品产后损失，又可以带动农产品跨季节均衡销售，促进农民稳定增收。第四，是提高我国农产品国际竞争力的重要举措。我国生鲜农产品生产具有较强的比较优势，但是由于冷链发展滞后，我国蔬菜、水果出口量仅占总产量的1-2%，且其中80%是初级产品，在国际市场上缺乏竞争力。特别是随着近年来发达国家不断提高进口农产品准入标准，相关质量、技术和绿色壁垒已经成为制约我国农产品出口的重要障碍。加快发展农产品冷链物流，有助于提高出口农产品质量，突破贸易壁垒，增强国际竞争力。三、当前我国农产品冷链物流发展中存在哪些问题？答：虽然近年来我国农产品冷链物流发展比较快，但与发达国家相比，还存在一些突出问题，主要表现在：一是鲜活农产品通过冷链流通的比例偏低。欧、美、加、日等发达国家肉禽冷链流通率已经达到100%，蔬菜、水果冷链流通率也达95%以上，而我国大部分生鲜农产品仍在常温下流通。二是冷链物流基础设施能力严重不足。我国人均冷库容量仅7公斤，冷藏保温车占货运汽车的比例仅0.3%，现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化，且区域分布不平衡，大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施。三是冷链物流技术推广滞后。生鲜农产品产后预冷技术和低温环境下的分等分级、包装加工等商品化处理手段尚未普及，运输环节温度控制手段原始粗放，发达国家广泛运用的全程温度自动控制没有得到广泛应用。四是第三方冷链物流企业发展滞后。在农产品冷链物流发展过程中，优质优价的机制仍没有形成，冷链物流的服务体系尚未完全建立。现有冷链物流企业以中小企业为主，实力弱，经销规模小，服务标准不统一，具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业刚刚起步。五是冷链物流法律法规体系和标准体系不健全。规范冷链物流各环节市场主体行为的法律法规体系尚未建立，冷链物流各环节的设施、设备、温度控制和操作规范等方面缺少统一标准，信息资源难以实现有效衔接，发达国家普遍推行的相关管理办法和操作规范在我国尚处于推广的起步阶段。四、《规划》确定的发展目标是什么？答：《规划》中明确提出，到2015年，建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心，冷链物流核心技术得到广泛推广，形成一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心冷链物流企业，初步建成布局合理、设施先进、上下游衔接、功能完善、管理规范、标准健全的农产品冷链物流服务体系。肉类和水产品冷链物流水平显著提高，食品安全保障能力显著增强；果蔬冷链物流进一步加快发展。果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别提高到20%、30%、36%以上，冷藏运输率分别提高到30%、50%、65%左右，流通环节产品腐损率分别降至15%、8%、10%以下。五、《规划》确定的主要任务有哪些？答：《规划》提出的指导思想是，按照以市场为导向，以企业为主体，加快冷链物流技术、规范、标准体系建设，完善冷链物流基础设施，培育冷链物流企业，建设一体化的冷链物流服务体系，以降低农产品产后损失和流通成本，促进农民增收，确保农产品品质和消费安全。《规划》同时确定了农产品冷链建设的七大任务：一是推广现代冷链物流理念与技术。加大对全程冷链重要性的宣传力度，鼓励企业利用冷链物流理念与技术，在相关环节进行低温控制，实现生鲜农产品从产地到销地的一体化冷链物流运作。加强各相关企业温度监控和追溯体系建设，实现农产品在生产流通各环节的品质可控性和安全性。二是完善冷链物流标准体系。重点制定和推广一批农产品冷链物流操作规范和技术标准，建立以HACCP为基础的全程质量控制体系，积极推行质量安全认证和市场准入制度。三是建立主要品种和重点地区农产品冷链物流体系。鼓励肉类农产品冷链物流发展，加快推广水产品冷链物流体系建设，逐步推进果蔬冷链物流发展。积极发展从中部、华南地区到珠三角、长三角、港澳等沿海地区，从东北地区到京津地区的猪肉冷链物流体系；黄淮海、东南沿海、长江流域等水产品优势产区到中西部大中城市的水产品冷链物流体系；苹果、柑橘、热带水果等特色水果产区，到大中城市的水果冷链物流体系，以及反季节蔬菜和特色蔬菜的南菜北运、东菜西输冷链物流体系。四是加快培育第三方冷链物流企业。培育一批经济实力雄厚、经营理念和管理方式先进、核心竞争力强的大型冷链物流企业。鼓励企业在产地、销地建设低温保鲜设施，从源头实现低温控制，建立以生产企业为核心的冷链物流体系，实现产地市场和销地市场冷链物流的高效对接。鼓励大型零售企业开展生鲜食品配送中心建设，提供第三方冷链物流服务。五是加强冷链物流基础设施建设。重点加强批发市场等重要农产品物流节点的冷藏设施建设，在大中城市周边加快规划布局一批生鲜农产品低温配送和处理中心，改善农产品加工环节的温控设施，完善与冷链物流相配套的各类设施建设。六是加快冷链物流装备与技术升级。加快节能环保的各种新型冷链物流技术的自主研发、引进消化和吸收，重点加强各种高性能冷却、冷冻设备，自动化分拣、清洗和加工包装设备等冷链物流装备的研发与推广，完善科技成果转化的有效机制，不断提高冷链物流产业的自主创新能力和技术水平。七是推动冷链物流信息化。通过建立区域性各类生鲜农产品冷链物流公共信息平台，实现数据交换和信息共享，优化配置冷链物流资源。鼓励企业进行信息化建设，提升冷链物流业务管理的信息化管理水平。推广应用条型码、RFID等技术，建立生鲜农产品质量安全全程监控系统平台。明确冷链物流信息报送和信息交换的责任机制，提高政府监管部门的冷链信息采集和处理能力，提高行业监管和质量保证水平。六、在加强农产品冷链物流发展的资金投入方面，有哪些措施？哪些领域是我们的投资重点？答：冷链物流设施建设要充分发挥市场机制的作用，鼓励企业加大投入，多渠道筹集建设资金。中央和地方政府可对大型冷藏保鲜设施、冷藏运输工具、产品质量认证及追溯、企业信息化等重要项目给予必要的引导和扶持。要多方面拓宽农产品冷链物流企业的融资渠道。银行业金融机构对符合条件的农产品冷链物流企业要加大融资支持，并做好配套金融服务。《规划》中提出了八大工程，这些将是我们在农产品冷链物流方面鼓励的重点投资领域，其中包括：一是冷库建设工程。鼓励企业在技术改造和充分利用现有低温储藏设施的基础上，加快建设一批设施先进、节能环保、高效适用的冷库，满足全社会对储藏设施的急需。到2015年，推动全社会通过改造、扩建和新建，增加冷库库容1000万吨。二是低温配送处理中心建设工程。鼓励企业在大中城市周边规划建设一批具有低温条件下中转和分拨功能的配送中心，集中完成肉类和水产品分割、果蔬分拣以及包装、配载等处理流程，形成一体化的冷链物流体系。三是冷链运输车辆及制冷设备工程。鼓励大型冷链物流企业购置冷藏运输车辆，提高我国生鲜农产品的冷链运输率；鼓励肉类和水产品加工、流通和销售企业购置冷链设施设备，提高冷链处理能力，逐步减少“断链”现象的发生。四是冷链物流企业培育工程。重点培育一批发展潜力大、经营效益好、辐射带动能力强的农产品冷链物流企业。采用政策倾斜等方式，鼓励其创新物流服务模式，加强资源整合，拓展物流服务网络，强化资产重组与战略合作。五是冷链物流全程监控与追溯系统工程。选择50个果蔬、肉类、水产品等部分大型农产品生产及物流企业，率先建设全程温控和可追溯系统，利用现有的企业管理和市场交易信息平台，建立便捷、高效、低成本的农产品冷链物流信息追溯系统。六是肉类和水产品冷链物流工程。鼓励大型肉类和水产品企业开展低温初加工设施建设，推广肉类和水产品冷藏运输和运输全程监控技术，推动零售环节超市、大卖场冷柜销售方式，形成“无缝化”连接的肉类冷链物流体系。加强中央直属猪肉储备冷库和地方猪肉储备冷库建设，依托企业冷库完善猪肉储备体系，提高政府对猪肉市场的调控能力。七是果蔬冷链物流工程。重点加强分级、包装、预冷等商品化处理和冷藏储存环节建设，推动主要产区果蔬产品冷链物流设施条件的改善。大力发展冷藏运输，完善主销区果蔬冷链配送设施建设，发展具有集中采购、跨区域配送能力的现代化果蔬配送中心。鼓励企业加快冷链物流设施建设，积极培育具有一定规模和竞争力的第三方果蔬冷链物流服务企业。八是冷链物流监管与查验体系工程。完善冷链物流生产、加工、储存、运输、中转、进出口等主要环节的监管和查验基础设施建设。在冷链建设重点工程中，同步建设监管和检测设施。依托现有监管和检测资源，进一步提高主要生产基地、加工基地、配送中心、中转中心、进出口口岸的查验和检测能力，提高监管水平，保障产品质量和安全。七、为保证《规划》顺利实施，制定了哪些保障措施？答：为尽快推动我国农产品冷链物流的快速、健康发展，保证《规划》的顺利实施，我们将采取一系列的保障措施：一是加强协调。农产品冷链物流体系建设环节多、产业链长，是一个跨部门、跨行业、跨区域的系统工程，需要多方面的配合与支持。我们将会同有关部门，加强协调配合，形成合力，统一组织规划实施，协调解决冷链物流发展中的突出矛盾和重大问题，确保规划目标的实现。二是整合资源和增加投入。通过兼并重组、参股控股、合资合作等方式，整合现有生鲜农产品生产加工企业、批发市场、冷链物流企业以及港口、码头、航空航运交通枢纽的冷链物流资源，加快升级改造步伐和配套协作，建立全国性和区域性的大型低温物流中心。充分发挥市场机制的作用，鼓励企业加大投入和银行业金融机构进行融资支持，同时中央和地方政府可对重要项目给予必要的引导和扶持。三是鼓励创新和培养人才。加强冷链物流技术和设备的创新与研发，对农产品冷链物流新工艺新技术、新型高效节能的大容量冷却冷冻机械、移动式冷却装置等进行集中攻关与研制。同时，引导和推动高等学校设置冷链物流相关学科专业、开设相关课程，发展农产品冷链物流职业教育，鼓励相关单位开展技术培训和继续教育，建立农产品冷链物流行业的人才激励与柔性机制，推动高素质人才队伍建设。四是完善相关政策与法规。兼顾农产品第三方冷链物流企业的特点，完善企业营业税差额纳税试点办法，扩大政策享受范围。合理安排冷库建设用地，简化冷链物流企业设立前置审批手续，放宽冷链运输车辆的城市交通管制；合理确定运输车辆的载重量；支持冷藏运输车辆跨区域加盟，在车辆审验、车辆管理等方面提供支持。对冷链物流企业的用水、用电、用气价格与工业企业基本实现同价。完善冷链物流的法律法规体系，进一步加大强制性国家标准的制定力度，建立以HACCP为基础的全程质量控制体系及全程质量检查与监督机制，制定与国际接轨的冷链物流操作规范和技术标准。

——预见2022：《2022年中国农产品冷链物流行业全景图谱》(附市场现状、竞争格局和发展趋势等)行业主要上市公司：目前国内农产品冷链物流行业上市公司顺丰控股(002352.SZ)，京东物流(HK:02618)，中国外运(601598)，苏宁易购(002024.SZ)，海航冷链(831900)，海容冷链(603187)，澳柯玛(600336)，冰山冷热(000530.SZ)等。定义：农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收(或屠宰、捕捞)后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。其中农产品指农、林、牧、渔等农业产业生产出来的各种动物、植物的初级产品和初级加工品，具体品种包括：行业发展前景及趋势预测1、“十四五”建设继续推进，行业或将迎来蝶变升维2021年03月，全国人民代表大会通过《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中提出要强化流通体系支撑作用，包括建设现代物流体系，加快发展冷链物流，统筹物流枢纽设施、骨干线路、区域分拨中心和末端配送节点建设，完善国家物流枢纽、骨干冷链物流基地设施条件。此外，关于农产品提出，推动种养加结合和产业链再造，提高农产品加工业和农业生产性服务业发展水平，壮大休闲农业、乡村旅游、民宿经济等特色产业。加强农产品仓储保鲜和冷链物流设施建设。结合我国当下农产品冷链物流的发展现状和政策要求，未来农产品冷链物流整体发展趋势将朝着“四个新”发展，如下：2、完善冷链供应链体系，推动农产品流通升级我国生鲜农产品冷链供应体系呈现多样化特点，产地直供、农超对接等模式相继出现，但农产品批发市场作为生鲜农产品供应链的重要环节，仍占据主导优势。为完善冷链供应链体系，多维度共振促进农产品冷链服务升级，一方面，加强农产品质量安全检验检测机构和农业生产流通企业、新型农业经营主体、电商平台等农产品供应链上不同主体的紧密合作，实现生产、流通两个环节追溯工作衔接;另一方面，加强建设农产品质量安全追溯管理信息品台，实现全过程可追溯体系。以上数据参考前瞻产业研究院《中国农产品冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

医药物流是指：依托一定的物流设备、技术和物流管理信息系统，有效整合营销渠道上下游资源，通过优化药品供销配运环节中的验收、存储、分拣、配送等作业过程，提高订单处理能力，降低货物分拣差错，缩短库存及配送时间，减少物流成本，提高服务水平和资金使用效益，实现的自动化、信息化和效益化。冷链物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。 中国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。中集冷云是一家专业的医药冷链运输企业，满足所有医药冷链运输需求。

医药冷链物流管理是指在医药物流运输过程中，为了保证药品的安全性和有效性，采取的一系列措施，以确保药品在运输过程中的温度、湿度、振动等环境条件的稳定性。它是一种特殊的物流管理，旨在保证药品的安全性和有效性，以及满足消费者的需求。1.1 冷链物流管理的重要性冷链物流管理的重要性不言而喻，它是保证药品安全性和有效性的关键。由于药品的特殊性，在运输过程中，温度、湿度、振动等环境条件的变化会对药品的安全性和有效性产生影响，因此，冷链物流管理是必不可少的。1.2 冷链物流管理的实施冷链物流管理的实施包括以下几个方面：1.2.1 冷链设备的选择冷链物流管理的实施首先要考虑的是冷链设备的选择，冷链设备的选择要根据药品的特性，选择合适的冷链设备，以保证药品在运输过程中的温度、湿度、振动等环境条件的稳定性。1.2.2 冷链运输路线的规划冷链物流管理的实施还要考虑冷链运输路线的规划，要根据药品的特性，选择合适的冷链运输路线，以保证药品在运输过程中的温度、湿度、振动等环境条件的稳定性。1.2.3 冷链运输管理的实施冷链物流管理的实施还要考虑冷链运输管理的实施，要建立完善的冷链运输管理体系，以保证药品在运输过程中的温度、湿度、振动等环境条件的稳定性。1.3 冷链物流管理的优势冷链物流管理的优势在于：1.3.1 保证药品的安全性和有效性冷链物流管理可以有效地保证药品的安全性和有效性，从而确保消费者的健康。1.3.2 提高物流效率冷链物流管理可以有效地提高物流效率，从而提高企业的经济效益。1.3.3 提高物流服务质量冷链物流管理可以有效地提高物流服务质量，从而满足消费者的需求。二、结论医药冷链物流管理是一种特殊的物流管理，旨在保证药品的安全性和有效性，以及满足消费者的需求。它的实施包括冷链设备的选择、冷链运输路线的规划和冷链运输管理的实施，其优势在于可以有效地保证药品的安全性和有效性，提高物流效率和物流服务质量。因此，实施冷链物流管理是实现有效的冷链运输的关键。

上海户尚冷链物流有限公司成立于2010年，专注于上海同城区域内食品及原材料的冷链到家、储存代发及产品代售的增值业务服务，企业运营资质（包括但不限于营业执照、道路运输许可证、食品经营许可证、酒水经营许可证等）齐全。公司拥有自营的冷链车队（涵盖4米2、大通、依维柯等车型），协同外协车辆总计40余辆，组成公司营运运输部，共同完成上海市工厂到门店（TO B业务）和市内到家的（TO C业务）冷链宅配服务。公司在上海市环内的虹口、普陀、徐汇、闵行、浦东等区域设有6个分驳递送站点（前置仓），组成营运递送服务部，负责冷链到家订单的递送及信息管理服务，专业向中高端品牌商家和高附加值产品及“高、精、尖”消费群体人士提供精选食材安全到家的管家式服务。

高考 填报志愿 时，冷链物流技术与管理 专业怎么样 、 就业方向 有哪些、主要学什么是广大考生和家长朋友们十分关心的问题，以下是相关介绍，希望对大家有所帮助。 1、培养目标 本专业培养德智体美劳全面发展，掌握扎实的科学文化基础和冷链仓储与运输、数字信息技术与管理、项目运作与经营等知识，具备冷藏冷冻管理、信息技术应用、项目运营等能力，具有工匠精神和信息素养，能够从事冷库管理、信息控制与系统操作、项目运营、设备运维、质量控制等 工作 的高素质技术技能人才。 2、 就业 方向 面向冷链仓储与运输、信息管理、运营管理等岗位（群）。 3、主要专业能力要求 具有冷链仓储运输等作业及优化实施的能力； 具有冷冻冷藏技术应用、冷库管理及冷藏货品日常保管的能力； 具有冷链物流信息系统操作、运行与维护的能力； 具有冷链物流企业项目运营及市场营销的能力； 具有冷链物流设施设备运行与维护的能力； 具有冷链物流标准化作业管理与应用的能力； 具有将物联网、大数据、人工智能等现代信息技术应用于冷链物流领域的能力； 具有探究 学习 、终身学习和可持续发展的能力。 4、主要专业课程与 实习 实训 专业基础课程：冷链物流管理、货物学基础、大数据分析与物联网应用、智慧物流与供应链基础、冷链技术与装备、数字化物流商业运营。 专业核心课程：冷链仓储与配送管理、冷链物流运输管理、冷库与冷藏技术、冷链物流信息技术、冷链物流运营管理、冷链物流营销、冷链物流设备维护、冷链物流质量与安全。 实习实训：对接真实职业场景或工作情境，在校内外进行冷链仓储规划、冷链物流信息系统、冷链物流设施设备运维、冷链项目运营管理、冷链虚拟仿真等实训。在冷链产品的生产加工企业、冷链物流服务企业、商贸流通企业的冷链物流部门进行岗位实习。 5、职业类 证书 举例 职业资格证 书 ： 经济专业技术资格 职业技能等级证书： 物流管理、供应链运营 6、接续专业举例 接续高职本科专业举例： 物流工程技术、现代物流管理 接续普通本科专业举例： 物流管理、物流工程、供应链管理

关于冷链物流技术与管理专业主要学什么解答如下：一、冷链物流技术与管理专业主要学什么1．专业课程制冷技术、冷库与冷藏技术、食品冷冻、冷链物流管理、冷链物流设施与设备、仓储与配送实务、包装技术、物流信息技术等。2．实习实训在校内进行包装、冷链设施设备操作与维护、冷库仓储与现场管理、冷链物流运营方案设计与实施等实训。二、冷链物流技术与管理专业未来从事什么工作主要面向冷链物流企业、商贸物流企业、冷链生产企业，在物流岗位群，从事冷库仓储管理、冷藏运输与装卸组织、冷库与制冷设备维护等工作。本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握现代物流、冷链物流、食品与药品物流等专业知识，具备冷链物流业务技术处理和管理能力，从事冷链物流企业和食品药品等物流企业技术维护和现场管理工作的高素质技术技能人才。冷链物流(Cold Chain Logistics)一般指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程 。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。

安得冷链物流属于综合型冷链物流代理冷链物流的分类有：1，仓储型，仓储作为冷链物流主要的基础设施，现阶段我国的冷链发展与一些发达国家仍有 一段差距。因为我国的冷库资源依然不充足，还存在着行业集中度较低的问题。2、综合型综合型的是指从事一些低温仓储以及一些干线运输、城市配送等综合业务为主。业务比较广泛，涉及到仓储、运输和配送等各个方面。3、配送性配送型企业主要是服务一些超市供应商、城市配送中心、连锁餐饮配送中心、生鲜电商等四类客户。4、平台型平台型这种模式是指以大数据、物联网、IT技术为依托、融合物流金融、保险等增值服务，构建“互联网+冷链物流”的冷链资源交易平台。5、运输型运输型只要是从事一些以运输业务为主、包括一些干线运输、区域配送以及城市配送一类的运输项目。6、电商型电商型的发展是从2012年开始发展，自此之后生鲜电商开始蓬勃发展。这种新兴的模式只要是那些生鲜电商企业自主建设的冷链平台，除了自身用以外，还可以为电商平台上的客户提供冷链物流服务。7、供应链型供应链主要是围绕一些核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制。从采购到终端整个过程提供低温运输、加工、仓储、配送服务。然后由分销网络把产品送到消费者手中，就是将供应商、制造商、物流商和分销商连成一个整体的功能网链结构。而这种模式是从近两年才开始兴起的。安得物流股份有限公司创建于2000年1月，系国内最早开展现代化物流集成化管理，目前已成为综合物流服务领域的顶尖企业之一。

摘要：冷链物流是冷冻食品的生产销售链条中非常重要的一环，是指以冷冻工艺为基础，以制冷技术和蓄冷技术为手段，使冷链物品从生产、流通、销售到消费者的供应链各环节中始终处于规定的温度环境下，以保证冷链物品品质，减少冷链物品损耗的物流活动。冷链物流运营模式有哪些？下面来了解下。一、冷链物流是什么意思冷链物流（ColdChainLogistics）一般指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。中国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。二、冷链物流运营模式有哪些近几年，我国冷链物流业发展迅速，在体量、质量、专业化程度等方面都在不断提升，纵观国内冷链服务商，共有仓储型、运输型、城市配送型、综合型、供应链型、电商型和平台型等七种模式。冷链物流能够向客户提供对于温度要求较高产品的运输车辆，是目前物流行业中较为高端的运输方式，满足这些基本需求，各个具体的冷链物流才能正常的高效的运转。1、配送型：一般主要服务于超市供应商、超市配送中心、连锁餐饮配送中心、生鲜电商等四类客户，即对物资进行直接的冷冻配送。这种冷链一般在同城中进行，或是以区域为范围进行冷链的配送。2、综合型：是指以从事低温仓储、干线运输以及城市配送等综合业务为主。和单一的冷链物流企业不同，其业务比较广泛，涉及到仓储、运输和配送等各个方面。3、运输型：这种模式下的冷链企业主要从事货物低温运输业务，包括干线运输、区域配送以及城市配送。这种冷链一般是从逐步从企业物流发展而成的，是通过对大型企业原有物流的基础上进行转型升级而成的。4、平台型：该模式是指以大数据、物联网技术、IT技术为依托，融合物流金融、保险等增值服务，构建“互联网+冷链物流”的冷链资源交易平台。5、供应链型：所谓供应链型是指围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购到终端整个过程提供低温运输、加工、仓储、配送服务，然后由分销网络把产品送到消费者手中。总的来说，就是将供应商、制造商、物流商和分销商连成一个整体的功能网链结构。这种商业模式比较先进，是国内最近两年才兴起的。6、电商型：在冷链物流的商业模式中，电商型冷链物流是一种新兴模式，主要指的是那些生鲜电商企业自主建设的冷链平台，他们除了自用之外，还可以为电商平台上的客户提供冷链物流服务。7、仓储型：通过制定物流信息自动化管理，建立冷链物流运送网络系统，从而扩大冷链物流的运输范围，形成完整的冷链物流体系。但是当下我国的仓储型冷链建设还存在冷库过少以及行业集中度低等方面的问题。

物流金融是基于物流增值链中的供应商、终端用户、金融机构和物流企业等各方的共同需要所产生和发展的，是近几年才在我国流行起来的。广义的物流金融是指在整个供应链管理过程中，通过应用和开发各种金融产品，有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动，实现商品流、实物流、资金流和信息流的有机统一，提高供应链运作效率的融资经营活动，最终实现物流业与金融业融合化发展的状态。狭义的物流金融是指在供应链管理过程中，第三方物流供应商和金融机构向客户提供商品和货币，完成结算和实现融资的活动，实现同生共长的一种经济模式。物流金融作为物流业和金融业的有机结合，不仅是金融资本业务创新的结果，也是物流业发展壮大的需要，可从三个方面理解和把握物流金融。首先，整个供应链的有效运转需要金融业的大力支持。其次，金融机构金融服务业务创新更需要参与物流供应链的实际运作。主要表现在信用贷款、仓单质押、权利质押、信托、贴现、融资租赁、保险、有价证券的交易和担保业务中。再次，供应链管理的效率有赖于物流金融的发展。物流金融的提出和物流金融业务的应运而生，解决了供应链上相关企业因资金不足而产生的困难，拓宽了供应链上相关企业发展的空间，提升了供应链的运作效率。

以一站式冷链物流服务为理念，涵盖冷链物流企业、物流设备、制冷设备、农产品、水产品、蛋乳制品、速冻食品、酒品饮料、畜及禽肉类、餐饮原料、医药、化工、冰淇淋、花卉等冷链产业集群；汇聚冷链行业管理知识、管理技术、物联网技术、低温仓储、冷藏运输等新闻资讯栏目，让您第一时间洞悉行业趋势，掌握前沿技术。中国冷链物流网国内创先行业门户融合企业营销网站、网上商城、客户关系管理（CRM）、进销存管理和协同办公OA、人力资源管理（HRM）等六位一体，服务领先的电子商务解决方案。其推出企业网站建设和网站SEO免费服务，以及网站托管服务免除企业自建电商团队的投入，提升企业的核心竞争力。一站式冷链物流服务模式：谈生意 海量冷链供求、代理合作、展会招商、物流服务资源，让您第一时间全面拓展营销渠道；看资讯 全面的冷链政策标准、资讯报道，冷链管理知识、技术，让您第一时间洞悉行业趋势，掌握前沿技术；做推广 精准的渠道拓展、企业产品展示，全面的企业宣传报道；让您第一时间获得行业人士的青睐。中国冷链物流网以服务行业，服务企业为宗旨，关注冷链的发展，积极拓展业务空间，为冷链及冷链相关行业企业提供全面的供求信息发布、知识共享、技术交流的网络平台，其经营范围涵盖四大内容 ：1、冷链服务及需求水运企业：船东 | 船代 | 船舶 | 国际海上运输 | 沿海运输 | 内河运输 | 港口 | 水运咨询服务 | 水运监管机构 |陆运企业：公路运输 | 危险品运输 | 大件运输 | 铁路运输 | 个体运输 | 管道运输 | 城市配送 | 专干线运输空运企业：航空公司 | 机场 | 空运拼货 | 包机 | 危险品空运货代企业海运代理 | 空运代理 | 海运+空运代理 | 代理商检报关 | 代办托运 | 代收货款 | 其它仓储企业：场站 | 场堆 | 仓库 | 保税仓储 | 监管仓储 | 配送仓储 | 冷藏库 | 冷冻库 | 其它仓储租赁物流园区：综合物流中心 | 仓库园区 | 配送中心 | 货物中转站 | 保税物流 | 港口物流 | 空港物流 | 商贸物流 | 流通加工区 | 批发园区 | 废弃物物流区 | 回收物流 | 军事物流 | 其它专业产业园区物流服务：物流软件 | 展会/策划 | 媒体/网络 | 物流事务所 | 物流咨询 | 物流保险 | 协会组织 | 政府机构 | 设备维修.保养 | 二手设备 | 危险品申报 | 海事服务 | 转关业务 | 全套代理 | 增值物流服务 | 其它其它第三方物流供应商：多式联运 | 集装箱联运 | 集装箱租赁 | 托盘租赁 | 托盘联营 | 供应链一体化 | 快递 | 邮政 | 物流包装 | 起重装卸 | 流通加工 | 拆车 | 拆船 | 综合业务 | 其它物流需求企业：乳制品 | 肉制品 | 豆制品 | 速冻食品 | 熟制冷藏食品 | 蛋制品 | 调味品 | 保健食品 | 糖酒饮料 | 水果 | 蔬菜 | 生鲜 | 水产 | 餐饮原料 | 花卉 | 疫苗 | 血液 | 医药 | 其它物流学苑：高等学校 | 职业学校 | 研究机构 | 教育培训 | 咨询内训 | 资质认证 | 物流论坛 | 物流沙龙 | 期刊书籍 | 其它物流需求企业：乳制品 | 肉制品 | 豆制品 | 速冻食品 | 熟制冷藏食品 | 蛋制品 | 调味品 | 保健食品 | 糖酒饮料 | 水果 | 蔬菜 | 生鲜 | 水产 | 餐饮原料 | 花卉 | 疫苗 | 血液 | 医药 | 其它物流学苑：高等学校 | 职业学校 | 研究机构 | 教育培训 | 咨询内训 | 资质认证 | 物流论坛 | 物流沙龙 | 期刊书籍 | 其它2、制冷设备及配件制冷/空调设备及机组：冷水机组 | 冰淇淋机 | 碎冰机 | 制冷机 | 制冰机 | 冷藏室 | 冷藏柜 | 速冻设备 | 制冷系统 | 冰箱 | 冰袋 | 冰盒 | 保鲜冷柜 | 冷藏箱 | 蓄冷箱 | 疫苗箱 | 空调机组 | 储冰柜 | 冷藏设备 | 超低温设备 | 冷凝机组 | 超低温式冷柜 | 冷藏台 | 冷藏运输柜制冷及空调部件：压缩机及配件 | 蓄冰槽及盘管 | 空调器 | 冷却设备 | 冷凝器 | 蒸发器 | 制冷剂 | 贮液器 | 油分离器 | 冷风机 | 供冷盘管 | 铝排管 | 制冷剂净化器 | 制冷剂分配器 | 集油器 | 过滤器 | 制冷剂回收 | 制冷剂装填 | 循环器 | 落地空调箱 | 空调表冷器 | 气液分离器 | 人工环境空调及冷库冷藏：房间空调 | 洁净空调 | 机房空调设备 | 户式中央空调 | 船用空调 | 火车用空调 | 汽车用空调 | 飞机用空调 | 保税冷库 | 气调冷库 | 组合式冷库 | 多温层冷库 | 低温冷库 | 保鲜冷库 | 防爆冷库 | 医药冷库 | 冷藏冷库 | 恒温冷库 | 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自动货架 | 重力货架 | 移动货架 | 贯通货架 | 阁楼货架 | 滑动式货架 | 线棒式货架 | 悬臂货架 | 拣选式货架 | 旋转式货架安全防护/集装箱安全施封系列：无人搬运车 | 工业机器人 | 警报器 | 断路器 | 保护器 | 空调防护网 | 烟感器 | 消防喷头 | 排烟器 | 防火阀 | 防火卷帘 | 防护装置 | 高保封条 | 钢丝封条 | 铁皮封条 | 塑料封条 | 挂锁封条 | 特殊箱封地面处理：激光整平机 | 打磨设备 | 抛光设备 | 双盘磨光机 | 干式切割机 | 手动式整平机 | 地面材料 | 防潮地板漆物流自动化元件限位开关 | 接近开关 | 各类传感器 | 各类调速器 | 可编程序控制器 | 触摸屏 | 现场总线4、物流管理技术自动分拣系统：堆块式分拣系统 | 交叉带式分拣系统 | 斜导轮式分拣机 | 轨道台车式分拣机 | 摇臂式分拣机 | 垂直式拣选系统 | 自控系统及设备 | 其它拣选系统：电子标签拣选系统 | RF拣选系统 | 塔式推送拣选系统 | 通道式分拣系统 | 台车式拣选系统 | 拣选叉车拣选系统 | 语音拣选系统 | 自动拣选输送系统 | 其它企业信息化管理软件：供应链管理软（SCM）件 | 企业资源计划管理软件（ERP） | 制造资源计划管理软件（MRPⅡ） | 客户关系管理软件（CRM） | 人力资源管理软件 （HRM） | 物料需求计划管理软件（MRP） | 产品数据管理管理软件(PDM) | 产品生命周期管理软件(PLM) | 办公自动化管理软件（OA) | 项目管理软件(PM) | 电子数据交换技术（EDI） | 企业资产管理软件(EAM)物流管理软件：第三方物流管理软件 | 企业物流管理软件 | 第四方物流管理软件 | 综合物流管理软件 | 物流系统集成 | 物流行业解决方案 | 物流系统执行软件 | 其它物流配送/分销：分销资源计划管理软件（DRP） | 资源计划系统（RPS） | 物流配送管理软件 | 装货配载管理软件 | 商业连锁业物流管理软件(DMS) | 销售终端系统管理软件(POS) | 事物处理系统（TPS） | 电子订货系统（EOS） | 其它物流运输/定位：物流运输管理软件 | 全球定位系统 GPS | 地理信息系统 GIS | 智能交通系统 | 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疫苗、生物制品、生物药、诊断试剂。药品从出厂到医疗机构或零售药店之间需要经历一系列运输储存环节。冷链运输是药品流通中重要组成部分，也是药品流通中最具前景的业务分支。需要冷链运输的医药领域产品包括：疫苗、生物制品、生物药、诊断试剂等。医疗冷链存在的目的是确保运输医疗物品在点对点传输过程中，保证恒定温度不变。而整个过程的运作则需要对医疗物品从生产环节开始，再到储藏—装载—运输—卸货—配送—储藏—使用，全过程的温度恒定。

“十四五”期间推进冷链物流发展的总体思路和实施路径发布日期：2021-01-27 浏览次数：977今年以来，全国物流业深化供给侧结构性改革，推动高质量发展，作为支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，我国物流业仍然处于重要战略机遇期。大力发展智慧物流，全面推进高质量发展。既是我们的历史使命和艰巨任务，也是物流业持续健康发展的必由之路和根本途径。总体思路和实施路径如下：（一）发展智慧物流需要高质量的基础设施包括“硬件”和“软件”基础设施，都是智慧物流发展的基础和前提，是统筹现阶段冷链物流资源整合，建设冷链运输配送平台。另一方面，积极推进和构建通道+枢纽+网络”物流运行体系。同时，需要加大云计算、大数据、物联网、智能终端等互联网基础设施投入，为促进万物互联、协同共享，全面发展智慧物流奠定基础条件。（二）发展智慧物流需要高质量的品牌企业企业是市场活动的主体，也是发展智慧物流的主力军。在电商、快递、汽车、冷链、家电等细分市场领域，出现了很多追赶或超越世界领先水平的标杆企业。他们坚持创新驱动，不断推进模式创新、技术创新、业态创新。（三）发展智慧物流需要高质量的人才队伍智慧物流的发展需要一大批既熟练掌握现代信息技术，又熟悉物流运作基本规律，创新意识、服务意识强的复合型人才。我们要通过产学研结合的方式，搭建更多创新开放的人才培育平台，为智慧物流发展提供源源不断的高素质合格人才。（四）发展智慧物流需要高质量的营商环境近年来党中央、国务院高度重视物流业发展，国家发改委、交通运输部、商务部、工业和信息化部等政府有关部门出台了一系列政策措施，促进了物流营商环境持续改善。我们要在推动已有政策真正落地见效的同时，深入研究智慧物流发展过程中出现的新情况、新问题，提出新的政策建议，以包容审慎、鼓励创新为原则，推动出台适应智慧物流发展的新举措。（五）加强冷链物流的标准化改革具体做法是以托盘为抓手，制定商贸物流标准化专项行动计划，从物流作业对象“物”的标准化抓起，以单元化物流为主线，以托盘标准为基础性核心标准，重点推进物流仓、储、配、搬、拣选过程中车厢、周转箱、产品包装、物流包装、仓储或为等物流单元尺寸规格与托盘标准协同，以托盘标准为抓手来解决物流运作中基础性标准的统一问题，在此基础上系统推进商贸物流标准化工作。这一工作方针体现了抓住关键、重点突破、以点带面、系统推进的宗旨，非常正确。

配送药品需做到全程冷链。中集冷云是专业的医药冷链运输企业，自主研发生产的保温箱、温度记录仪等冷链产品可实时记录并上传药品运输途中的温度数据，质量良好的保温箱保温时效最长可达120小时以上。大批量药品使用冷藏车运输。

配送冷链药品和特殊管理药品时 应遵循什么原则 冷链，是指冷藏药品等温度敏感性药品的贮藏、流通过程都必须处于规定的温度环境下，以保证药品质量的特殊供应链管理系统。《药典》规定的“冷处”是指2-10℃。也就是说，从药品收货到储存到运输的整个过程，应保持冷链温度在2-10℃范围内，不能高也不能低。我公司经营的冷链品种为冷藏药品，温度要求也是按照2-10℃的标准。 一、冷链设施装置要求 1、GSP第四十九条规定，经营冷藏、冷冻药品的，应当配备以下设施装置： （1）与其经营规模和品种相适应的冷库，经营疫苗的应当配备两个以上独立冷库； （2）用于冷库温度自动监测、显示、记录、调控、报警的装置； （3）冷库制冷装置的备用发电机组或者双回路供电系统； （4）对有特殊低温要求的药品，应当配备符合其储存要求的设施装置； （5）冷藏车及车载冷藏箱或者保温箱等装置。 2、广东省对冷链经营设施装置的具体要求是：经营冷藏品种的，企业必须有冷库、至少一台冷藏车、至少5个保温箱。冷库一般要求20立方以上，但应符合GSP第43条：“企业应当具有与其药品经营范围、经营规模相适应的经营场所和库房”要求。 3、GSP“附录五”为验证管理，要求包括对冷库、冷藏车、冷藏箱、保温箱以及温溼度自动监测系统等进行验证，确认相关设施、装置及监测系统能够符合规定的设计标准和要求，并能安全、有效地正常执行和使用，确保冷藏、冷冻药品在储存、运输过程中的质量安全。冷链系统涉及的设施装置均须经过验证后方可投入使用；设施装置需要进行变更的，则须再次进行验证后方可使用。定期验证为一年一次，由质量部与储运部共同完成，验证完成后，存在偏差的要进行说明并采取措施纠正，形成书面的验证报告存档备查。 二、冷链对经管人员的要求 1、GSP第28条规定，从事特殊管理的药品和冷藏冷冻药品的储存、运输等工作的人员，应当接受相关法律法规和专业知识培训并经考核合格后方可上岗。 2、质量部的验收员，储运部的收货员、保管员、复核员、配送员等每年至少进行一次冷链知识培训，培训后进行考核，考核成绩及培训记录存于员工培训档案备查。 三、冷链品种经营操作要求 1、购进：采购冷藏品种，应对供方的质量体系进行考查，对其冷链管理进行了解，以确认其冷链管理水平及质量，不具备冷链过程管理条件的不能采购。 2、收货：对到货的冷藏品种，应进行严格检查，一是检查运输工具，是否冷藏车或保温箱；二是检查到货温度，用测温枪检测车厢内温度，保温箱应逐个检查测温，当场汇出电子记录；符合要求的，卸货直接拖入冷库，放上待验标志牌，待验。非冷藏运输，或到货温度未达到要求的，不得收货。 3、储存：冷库内的药品堆垛应以验证结果为依据，风机口、以及经过验证不宜放货的区域，均不能堆放（冷库内制冷机组出风口100厘米范围内，以及高于冷风机出风口的位置，不得码放药品），以保证库内冷气流动。库内有药品存放时，应24小时开放制冷机，确保温度符合要求。 4、验收：在冷库内进行，验收完成后，将“待验品”标志牌换成“合格品”标志牌，同时在ERP系统进行入库操作。 5、发货/复核：GSP第101条规定，“冷藏、冷冻药品的装箱、装车等项作业，应当由专人负责并符合以下要求：（1）车载冷藏箱或者保温箱在使用前应当达到相应的温度要求；（2）应当在冷藏环境下完成冷藏、冷冻药品的装箱、封箱工作；（3）装车前应当检查冷藏车辆的启动、执行状态，达到规定温度后方可装车；（4）启运时应当做好运输记录，内容包括运输工具和启运时间等。”复核、装箱必须在冷库完成。如系用保温箱发运，保温箱内药品不能直接接触冰排，可用泡沫板、防水纸板隔开，不宜用薄膜间隔。 什么是特殊管理药品 1、狭义的特殊药品，是指麻精毒放，即 *** 品、 *** 、毒性药品、放射性药品。 2、广义的特殊药品，即特殊管理的药品。则除上面的4类药品外，还包括药品类易制毒化学品，兴奋剂，含特殊药品类复方制剂。 什么是社群管理，社群管理应遵循什么原则 1、面向社群，重心下移的原则，社群工作的核心是管理与服务。各级组织都要正确处理管理与服务的关系，寓管理于服务之中，把贴近群众、服务社群、服务群众作为强化管理的着眼点，将工作重心下移，利用各自的职能指导和配合社群居委会为社群群众排忧解难；支援街道办事处履行综合管理和协调职能，积极为社群实现“资源共享、责任共担、共住共建”创造条件，并提供必要的人力、物力、财力上的支援。 2、事权下移，责、权、利配套的原则，要加快城市基层工作社群化、社群工作社会化的程序，各级组织要在事权下移、责任下移的同时，将财力和利益也随之下移，真正做到责、权、利相统一。属职能部门的工作，如果确需社群配合的，须与街道协商，经同意后，实行部门指导，“权随责走、费随事转”的运作方式。通过责、权、利的配套统一，加大社群工作力度，调动社群居委会工作的积极性。 3、以人为本，资源整合的原则，各级组织要始终坚持全心全意为人民服务的宗旨，坚持以人为本的原则，以改善社群人居环境、便利社群居民生活、丰富社群文化、提高社群居民素质、保障社群居民安居乐业为己任，把社群居民是否满意作为评价各级组织工作的根本标准。各级组织要充分发挥社群居民的积极性、创造性，善于整合社群内的各类资源，与社群单位和社群居委会共同建好社群。 4、有利于扩大民主，依法自治的原则，社群居委会是社群群众民主选举、民主决策、民主管理、民主监督的自治性组织。各职能部门、街道办事处及其他组织应尊重居委会自我教育、自我管理、自我服务的法律地位，在支援《城市居民委员会组织法》立法宗旨和立法原则的前提下，根据社群工作的性质和特点，支援、帮助社群居委会从实际出发，利用社群资源、环境和条件，找准工作切入点，大胆探索和创造符合自身实际的新型社群工作特色和管理模式，切实增强社群依法自治功能，避免社群居委会成为的一级准行政组织。 所谓社群管理，就是指在社群党组织领导和基层 *** 组织的指导下，社群居民与居民委员会在业主委员会、物业公司、社群中介组织等组织的辅助下，为维护社群整体利益、推进社群全方位发展，采取一定的方式，对社群的各项公共事务和公益事业进行的自我管理。 社群管理应遵循以下原则： 第一，全体利益原则。第二，自治和自助原则。第三，组织和教育原则。 第四，协调性原则。第五，前瞻性原则。第六，系统管理原则。第七，法制管理原则。第八，渐进创新原 则。 农产品质量管理应遵循的原则 营销渠道管理人员在选择具体的分销渠道模式时，无论出于何种考虑，从何处着手，一般都要遵循以下原则： (1)畅通高效的原则。畅通的分销渠道应以消费者需求为导向，将产品尽快、尽好、尽早地通过最短的路线，以尽可能优惠的价格送达消费者方便购买的地点。畅通高效的分销渠道要求争取降低分销费用，以尽可能低的分销成本，获得最大的经济效益。 (2)覆盖适度的原则。在选择分销渠道模式时还应考虑及时准确地送达的商品能不能销售出去，是否有较高的市场占有率足以覆盖目标市场。 (3)稳定可控的原则。分销渠道模式一经确定，便需花费相当大的人力、物力、财力去建立和巩固，整个过程往往是复杂而缓慢的。只有保持渠道的相对稳定，才能进一步提高渠道的效益。 (4)协调平衡的原则。在选择、管理分销渠道时，应合理分配各个成员间的利益，鼓励渠道成员之间有益的竞争，减少冲突发生的可能性，解决矛盾，确保总体目标的实现。 营运资本管理中应遵循什么原则 加强营运资金管理就是加强对流动资产和流动负债的管理；就是加快现金、存货和应收账款的周转速度，尽量减少资金的过分占用，降低资金占用成本；就是利用商业信用，解决资金短期周转困难，同时在适当的时候向银行借款，利用财务杠杆，提高权益资本报酬率。 应遵循的基本原则，如：规避风险、增加价值、提高效率、完善制度等。 公路路政管理应遵循什么原则 公路路政管理应遵循预防为主、管养结合、综合治理的原则。 爆炸物品销毁应遵循什么原则 经检验确认失效、不符合技术要求或国家标准的爆破器材，均应销毁。销毁时必须登记造册，编写书面报告；报告中应说明销毁爆破器材的名称、数量、销毁原因和销毁方法、销毁地点、时间；报告一式五份，分别报送上级主管部门、单位总工程师和爆破工作领导人、单位安全保卫部门、爆破器材库和当地县市公安局批准。 特殊管理药品的定义 *** 品、 *** 、医疗用毒性药品、放射性药品等属于特殊管理药品，在管理和使用过程，应严格执行国家有关管理规定。

北新国际冷链商贸物流项目很好，可以投资。北新国际冷链商贸物流项目由德阳市人民政府参加建设，可以投资。据德阳市人民政府在2022-06-13公布公告中提到广汉市北新国际冷链商贸物流项目投资885万元用于冷链物流信息化体系建设，包括冷链物流监控体系、冷链流通全程温控平台。

摘要：冷链物流是物流的一种形式，其运输对象主要包括生鲜食品、医药制品、农产品、化工品等等。冷链物流主要是保障生鲜、快消品以及特殊医药产品的品质，并保证货物运输的时效性。冷链物流和普通物流有什么区别？冷链物流怎么找货源？下面来了解下。一、冷链物流和普通物流的区别1、时效性冷链物流主要用来运输冻品、疫苗、生鲜品等对储存温度有低温或者超低温要求的产品，这些产品不易储存、保质期短、易于损耗，因此消费者对配送的时效性要求较高，一般是当日达、次日达、三日达。2、复杂性冷链物流中的产品在流通过程中，必须要遵守3T原则——即Time流通时间、Temperature贮藏温度、Tolerance产品耐藏性。由于冷链运输的产品品质很容易随着温度与时间的变化而变化，因而针对不同种类的产品，都有必要严格控制各自对应的温度以及储藏时间，并且要求运输者必须密切追踪和监督商品流通的全部过程，这显然要比普通物流复杂得多。3、专用性冷链物流的适用范围比普通物流小，适用于新鲜蔬菜水果、水产品以及生鲜品、奶制品、肉制品、速冻食品、预制菜以及特殊药品等这类有低温储存环境要求，且中间不允许出现“断链”的产品，具备较强的行业专用性。4、高成本性冷链物流建设成本比普通物流高得多，首先是冷库建设和冷链车的购置，单是基础设施的购置就比普通物流多数倍；其次是制冷技术及设备的应用，包括压缩机、冷凝机、蒸发器、节流阀，一套设备得上万，还有按照冷库面积收费的；再就是冷库的运营成本，电力、人力以及租金、油费都需要考虑在内，且大多情况下冷链项目运行前期都属于负盈利状态，资本回报期长，极大考验企业的资金流以及综合实力。二、冷链物流怎么找货源1、到冷链物流互联网平台寻配货信息。目前一般冷链物流交易平台都有：车、货、库信息匹配这种服务。到互联网寻找发布冷藏车找货信息，最常用的方法就是到互联网上直接搜索冷藏车配货信息，会有很多信息展现。2、也可以到地方的生活类平台发布消息或者寻找冷藏车相关需求，都可以找到适合自己的货源。上述网络货运平台是新手找冷藏车货源的最方便的渠道之一，但是货源质量及运费等千差万别，最重要的是要防止上当受骗，提醒新入行卡友特别要注意以下几点：一是尽量使用免费的信息源，没有信息费用来往，也就不容易被骗。二是不搞所谓“预先垫付资金”，这样会避免拿到钱后“玩失踪”的骗子。三是不要微信转账，最好在货运平台上支付，万一有意外，可以有证据投诉。四是对违法禁运的货物别拉，即便给的费用高，也不要碰，毕竟违法犯罪的成本太高。五是要问清楚装货卸货的具体地址。六要注意运费的结算方式。3、到超市、酒店寻找冷藏车货源。可以试着与超市、卖场、酒店、食品公司、制药公司等一些有冷藏车配货运输需求的实体商家取得联系，作为其物流商，进行本地的冷藏运输服务。4、主动联系一些制药公司、防疫机构（有运送疫苗业务）等有冷链需求的单位。说不定就能碰上你正在寻找的冷链运送业务。5、从微信群、QQ群等社交媒体中寻找需要冷藏车运货的潜在客户，也是一个能够有效找到生意的好方法。6、利用人脉关系，多和亲朋好友联系，沟通自己的冷藏车资源。通过熟人介绍也是解决冷藏车找货问题的一个好方法。7、要善于积累客户。在这里，特别提醒一下新手卡友，要善于积累客户。中国有句老话说的好：一回生二回熟。第一次你给货主好的物流体验，效率、态度各方面都让其满意，那么下次再有货运需求时，也许会再次找到你（每次运送完业务后，最好能搞到货主的联系方式并保存，也要把自己的电话留给货主）。一个客户如此，两个客户如此，时间长了，你就有了一个自己的客户群，到那时再也不用担心自己的车没有“用武之地”了。8、要善于对冷链物流市场进行细分。可以把冷链运输细分为果蔬冷链物流、乳制品冷链物流、肉制品冷链物流、水产品冷链物流等。新手卡友可以可以根据这些不同的冷链物流种类找适合自己的货源，可以根据自己所在地区特点采取相应的措施，让自己的冷藏车下次更容易找到活。

1,800亿元。2022年冷链运输行业趋势:预计2022年城配市场规模将达到1,800亿元,占整体冷链物流市场约40%。冷链物流技术，包括仓内运营、运输管理以及管理增效技术已广泛被物流企业应用于实际生产，并不断向大数据、人工智能方向发展。

这个应该还是挺有发展空间的，因为他这个冷冻连业务的话还是挺不错的。

鲜安行冷链专家为您解答：冷链物流的适用范围包括：初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋农产品冷链物流货运的体系；水产品、花卉产品。加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。特殊商品：药品，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。总的来说，易损腐的物品都可以采用冷链物流配送的。手打，满意请采纳，谢谢。

一、清洁车厢内部。每次运输完了以后，都要进行车厢内部的清洁，在卸货时，车厢内的冰会融化，工作人员来回走动，会让车厢内很脏，还有一些肉类产品在融化时会流出血水来，使车厢有异味，影响了下次装箱，可能会串味，对于货物也会有安全隐患。　　很多客户在发货时，会首先检查车厢整洁，如果不合格，他们就不会安排发货，浪费了时间，也影响了车辆的效率，由此可见，在完成一次运输之后，清洁车厢是很有必要的。　　二、提前检查货物是否有破损，解冻，对货车也要进行检查， 如果出现制冷系统损坏，就要及早的进行修理，以防出现货物的损失，也不要让客户出现严重的损失。　　冷冻产品对于车厢的温度要求很高，他们的附加值也很高，所以在装货时和运输时，一定要及时检查车的制冷系统，还有在装车时，一定要仔细认真的清点货物的数量，避免清点不正确，造成损失。　　三、运输途中全程掌控车厢内的温度，防止车厢温度下降或者升高，严格按照货物的温度要求来，在温度不一样时，要及时作出调整。

冷链物流现状规模2017-2019年，中国冷链物流市场规模持续扩大，年复合增长率为17.5%，2019年冷链物流行业的市场规模达到3391亿元，同比增长17.5%。在中国冷链产业在提质增速、走向成熟的同时，与全球冷链产业的互动融合也在不断加快，并在其中发挥积极作用，主要体现在企业、技术、标准层面的融合。但不容忽视的是，不少产地冷链物流水平仍然很薄弱，冷链建设、运营和管理粗放，竞争激烈，业务创新力度不够，技术装备落后，人才梯队储备不足等诸多问题有待解决。此外，如何降本增效同样是冷链物流要解决的问题之一。2018年以来，变革中的冷链物流行业受经济下行、竞争加剧等影响，行业利润空间进一步压缩，降本增效是冷链智慧物流的发展目标，通过大数据打造智能卡车及运营支持系统是智慧重卡的解决方案。中国冷链物流快速发展阶段需要冷链技术的支持来解决冷链行业痛点，实现高品质、低成本、低耗能。另外，冷链技术高度自动化、信息化、智能化，有助于实现降本增效。——更多物流行业相关规划及数据分析请参考于前瞻物流产业研究院。

　　邮寄冷鲜食品可以找专业的冷链物流快递，比如顺丰冷链快递，我爱冰淇淋冷链快递，黑猫冷链快递等。　　当然，有时候可以选择常规的快递。需要注意两点：第一，做好冷鲜食材的包装和制冷方案；第二，快递的时效要快；第三，食品的保存温度。　　举个例子，如果用次日达或者当日达的快递邮寄冷鲜食材时，如三文鱼刺身，其保存温度是0度，其保质期一般在3天左右，这时只要放在包装足够的蓄冷剂或者冰块，也可以保证快递送达时候食材的新鲜度。但这样做前提要包装要厚实，防止有过多的空气在包装内交换，以避免蓄冷剂、冰块温度升高，影响食品的品质。　　牛肉、冰淇淋需要零下18度储存，金枪鱼需要零下60度来储运，放置蓄冷剂、冰块使温度只能维持在0度的左右，所这些食品用常规的快递发送无法保证食品的品质了。　　

一、初级农产品农产品涉及到民生饮食的内容，蔬菜水果，蛋奶禽肉，水产品这些都是冷链物流中很常见的货物。部分农产品本身鲜度流失速度快，冷链运输能很大程度保存食材的鲜度。二、加工冷冻食品如：冷却肉、分割肉和熟肉制品；鱼饺、鱼丸、贡丸等肉丸制品；速冻蔬菜制品，速冻猪肉，鸡肉，冻鱼等；速冻汤圆、速冻饺子、速冻包子等包装食品。三、花卉苗木鲜花等珍贵苗木属于鲜活的植物，对于温度和湿度变化十分的敏感。为了防止运输途中植物的死亡腐败，因此就需要冷链运输，保证植物的存活率，以此实现长距离运输。四、特殊产品有些产品在运输途中如果温度过高，会导致变形或者是变质，因此也需要采取冷链运输的方式，比如药品、疫苗、精密仪器等。

好，根据查询职友集网显示。1、货车司机工资8000元，搬运工工资6500元，有五险一金。2、工作内容简单，易上手，定期开展预防性检测，安全性高。

冷链物流dao(Cold Chain Logistics) ，指某种产品在生产下线后到被购买前，在各流通或储藏环节中始终处于某一区间温度下，从而保证其品质。在吃过程中涉及道德环节叫做冷链物流。涉及道德设备叫做冷链设备。通常情况下，冷链物流按照温度区间分为冷冻、冷藏和常温三类。

目前我国冷链物流产业链上市公司有：烟台冰轮，大冷股份，中集集团，汉钟精机，广弘控股，铁龙物流，新大陆，中储股份，福田汽车，东方银星。您可以下载华泰证券官方交易软件涨乐财富通了解个股资讯及行业动向。

农产品冷链物流是指水果、蔬菜、肉、禽、鱼、蛋等农产品在采购、加工、储藏、运输、销售直至消费的各个环节中始终处于规定的、生理需要的低温环境下，以保证农产品的质量、减少农产品的消耗的一系列供应管理措施和方法。（5 6 智慧 流通 网 有 冷链 货源 信息） 其包括的冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个环节都要求按照农产品物流的特性需要，保证农产品的原料品质和耐藏性，保证保鲜贮运工具设备的数量与质量，保证处理工艺水平高、包装条件、优和清洁卫生好，保证现代化管理和快速作业，最终保证农产品冷链物流冷链协调、有序、高效地运转。

冷链物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。 中国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。冷链物流目前一般需要靠冷藏车运输网页链接

冷链物流运费一般多少？今天就跟小编来看看吧。冷链物流运费一般一平方米大概150元左右，一般是按每平方米储物重量和运输路途公里数计费。且不同的季节，不同的路程其运输的价格不同。目前市面上冷链物流运费做得最为公开化的公司只有顺丰，其他公司冷链物流的价格要根据具体货物情况及运送距离而定。拓展小知识：冷链物流运输价格为什么这么贵1、运输难度大冷链物流运输无论是在冬季还是在夏季进行都有很大的难度，主要是因为采用冷链物流运输的货物的价值都比较的高，并且车厢内的温度要一直保持一致，这是普通物流运输方式很难做到的，所以冷链物流运输在车辆的结构上就与普通物流运输车辆不同，所以投入的成本也就不同，价格也就上去了。2、对运输效率要求高国内的冷链物流运输中将各个环节进行了压缩，实现了高效率的物流运输方式，而如果要提高物流运输的效率的会就需要投入更多的人力以及设备，这就增加了冷链物流运输的成本，价格也就会居高不下。3、运输风险大冷链物流运输价格高的原因还有就是运输的风险比较大，因为在进行冷链物流运输的时候，一定要保证货物的安全，而保证货物安全的重中之重就是温度的控制，所以就需要投入更多的高科技技术去进行货物保鲜的处理，这也是冷链物流运输价格居高不下的原因。以上就是小编今天的分享了，希望可以帮助到大家。

1、首先打开手机进入“顺丰速运”公众号，在公众号主页面中，点击“寄快递”。2、其次在新的页面中，点击“更多寄件”，下滑选择“冷链物流”。3、最后进入顺丰冷链页面中，点击“菜单开单”，根据需求进行下单，填写好寄件电话和地址，还有收件电话和地址，选择寄件方式，然后点击底部的下单即可。

1、冷链物流冷链物流指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程；是需要特别装置，需要注意运送过程、时间掌控、运输型态、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。2、敏捷物流敏捷物流（Agility Logistics）亦称敏捷供应链（Agile Supply Chain.ASC），多数的中国物流公司将敏捷物流称为“途途物流（wuliuku）”。敏捷物流（途途物流）以核心物流企业为中心，运用科技手段，通过对资金流、物流、信息流的控制，将供应商、制造商、分销商、零售商及最终消费者用户整合到一个统一的、快速响应的、无缝化程度较高的功能物流网络链条之中，以形成一个极具竞争力的战略联盟。3、军事物流军事物流指用于满足军队平时与战时需要的物流活动。其主要目的是保障军事行动的胜利。这一点和地方物流以成本或是服务水平为目标明显不同。物品种类的特殊性：主要包括武器装备、弹药、医疗设备、军队生活用品等。物流活动的保密性、实效性。多数情况下由部队用自有运输、仓储设备在军用机场、码头、车站完成物流活动。所以，军事物流和民用物流实际上是一个统一的大系统。4、电子商务电子商务物流又称网上物流，就是基于互联网技术，旨在创造性的推动物流行业发展的新商业模式。通过互联网，物流公司能够被更大范围内的货主客户主动找到，能够在全国乃至世界范围内拓展业务；贸易公司和工厂能够更加快捷的找到性价比最适合的物流公司。网上物流致力把世界范围内最大数量的有物流需求的货主企业和提供物流服务的物流公司都吸引到一起，提供中立、诚信、自由的网上物流交易市场，帮助物流供需双方高效达成交易。已经有越来越多的客户通过网上物流交易市场找到了客户，找到了合作伙伴，找到了海外代理。网上物流提供的最大价值，就是更多的机会。电子商务时代的来临，给全球物流带来了新的发展，使物流具备了一系列新特点：信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化以及绿色物流。现在电子商务的物流除了自营模式、联盟模式、第三方物流之外，还出现了众包物流模式。5、云物流采用第三方物流，结成战略联盟，促进物流一体化,电商和物流的合作已经形成了轻公司轻资产模式、垂直一体化模式、半外包模式、云物流云仓储模式。电商与物流两个行业可以用“唇齿相依”来形容。物流行业，无缝衔接的战略合作或许是最佳结局。这样既能发挥各自优势，也能兼顾彼此的利益。6、虚拟物流虚拟物流是指以计算机网络技术进行物流运作与管理，实现企业间物流资源共享和优化配置的物流方式。虚拟物流是利用日益完善的通讯网络技术及手段，将分布于全球的企业仓库虚拟整合为一个大型物流支持系统，以完成快速、精确、稳定的物资保障任务，满足物流市场的多频度、小批量订货需求。对于中小企业来说虚拟物流的意义十分重大。电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。而在我国由于物流业起步晚，发展水平低，自动化技术的普及还需要相当长的时间。扩展资料：相关行业仓储业是随着商品经济的发展，从保管业中发展、壮大起来的特殊营业。近代以来，仓储业日渐发达，原因就是随着国际及地区贸易的扩大，仓储业能为大批量货物提供便利、安全、价格合理的保管服务。因此仓储合同不再作为一般的保管合同来对待，而是作为一种独立的有名合同在合同法中加以规定。仓储合同具有以下特征：1、保管人必须是具有仓库营业资质的人，即具有仓储设施、仓储设备，专事仓储保管业务的人。这是仓储合同主体上的重要特征。2、仓储合同的对象仅为动产，不动产不可能成为仓储合同的对象。⒊、仓储合同为诺成合同。仓储合同自成立时起生效。4、仓储合同为不要式合同，可以是书面形式，也可以是口头形式。⒌、仓储合同为双务、有偿合同。保管人提供储存、保管的义务，存货人承担支付仓储费的义务。⒍、仓单是仓储合同的重要特征。参考资料来源：百度百科-物流

冷链所适用的食品范围为：初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品；花卉产品。加工食品：速冻食品；禽、肉、水产等包装熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：药品。 冷链物流 冷链物流泛指冷藏冷冻类物品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证物品质量和性能的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链物流应遵循“3T原则”：产品最终质量取决于载冷链的储藏与流通的时间（time）、温度（temperature）和产品耐藏性（tolerance）。 什么是农产品冷链物流 农产品冷链物流泛指水果、蔬菜、肉类等物品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证物品质量和性能的一项系统工程。它由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个方面构成。冷链物流需要综合考虑生产、运输、销售、经济和技术性等各个要素，并协调好各要素间的关系，以确保易腐、生鲜食品在加工、运输和销售过程中保值增值。冷链所适用的食品范围包括蔬菜、肉类、水产品、奶制品和速冻食品等。 农产品冷链物流的三大特点： 1、建设投资大，系统庞大复杂。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。 2、时效性。要求各环节具有更高的组织协调性。由于易腐食品的时效性，要求冷链体系中的各个环节具有更高的组织协调性，所以食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。 3、高成本性。为了确保生鲜果蔬等在流通各环节中始终处于规定的低温条件下，必须安装温控设备，使用冷藏车或低温仓库，采用先进的信息系统等。

物流信息查询每个物流公司信息查询系统都是独有的，因此，在物流公司收件员未走之前要把填写完整的快递单据，拍照留存，这个快递单据上面显示有物流公司的名称、电话和单号。冷链物流信息查询正常有两种方式：1、电话查询，快递单据上会有物流公司的客服电话，你直接拨打询问就行，公司客服会根据你的手机号码和单号信息帮你查询的2、系统自查，百度或者冷链物流公司信息查询平台，根据自己保留的单号进行查询，录入正确后，就会显示你所要的物流信息啦

冷链部工作一般负责冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。中国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。扩展资料：冷链物流的适用范围包括：初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。特殊商品：药品，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，所以，食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。国内肉制品消费将由250万吨增长到2010年的1300万吨左右，未来增长空间巨大。中国肉制品加工业已经经历市场启动阶段，正值成长期。此阶段的特点是消费群体迅速壮大，产量与销售额持续增长。主要肉类人均占有量处在世界先进水平，肉类制品人均占有量远低于发达国家。在未来10年内，肉类加工业将进入一个新的高速发展时期。 肉类食品的消费除在城市仍有扩展的余地外，在农村有着更大的增长潜力。随着中国农村城市化进程的加快和农民收入水平的提高，肉类食品消费数量会在较长时期内持续增长。到2010年，国内肉制品人均年消费量将达10公斤，肉制品占肉类总产量比重将上升到13%左右，但也只达到发达国家肉类转化率1/3的水平。

它俩不一样啊

冷链物流行业的七大模式分别为：仓储型、综合型、配送型、平台型、运输型、电商型、供应链型。1、仓储型，即冷链物流的主要基础设施，即人们常说的冷库。2、综合型，是指以从事低温仓储、干线运输以及城市配送等综合业务为主。和单一的冷链物流企业不同，其业务比较广泛，涉及到仓储、运输和配送等各个方面。3、配送型，主要服务于超市供应商、超市配送中心、连锁餐饮配送中心、生鲜电商等四类客户。4、平台型，是指以大数据、物联网技术、IT技术为依托，融合物流金融、保险等增值服务，构建“互联网+冷链物流”的冷链资源交易平台。5、运输型，主要是指从事货物低温运输业务为主，包括干线运输、区域配送以及城市配送。6、电商型，是一种新兴模式，主要指的是那些生鲜电商企业自主建设的冷链平台，他们除了自用之外，还可以为电商平台上的客户提供冷链物流服务。7、供应链型，是指围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购到终端整个过程提供低温运输、加工、仓储、配送服务，然后由分销网络把产品送到消费者手中。总的来说，就是将供应商、制造商、物流商和分销商连成一个整体的功能网链结构。

冷链是指某些产品在加工、贮藏、运输、分销和零售、使用过程中，各环节始终处于产品所必需的特定低温环境下，减少损耗，防止污染和变质，以保证产品安全的特殊供应链系统。冷链已经深刻融入百姓生活，可以说，我们生活的方方面面都与冷链有着千丝万缕的联系。这条“链”的适用范围非常广泛，包括初级农产品、加工食品、特殊商品（如药品、疫苗）等。当然，其中与生活交集最密的还是冷链食品，冷藏冷冻类食品在冷链物流中始终处于规定的低温环境下，可保证食品质量，减少食品损耗。采用冷链物流运输的食品，比一般普通冷藏食品的贮存期长一到数倍，通过流通环节控制温度，能有效降低微生物生长和食品腐败。同时，在冷链物流的过程中，通过气体调节的方法，抑制果蔬采摘后的呼吸状态，从而达到果蔬保鲜的效果。可以看出，冷链物流对提高我们的生活品质、便利性发挥着重要作用。那么，冷链物流的核心法宝究竟是什么？它发挥价值的关键之处又在哪里？首先，冷链物流的核心组成部分之一就是“温控保温”，其中包括对储藏物品的湿度温度有精确要求的恒温恒湿冷库和起到气调保鲜作用的“气调冷库”。所谓气调保鲜，就是将空气中的氧气浓度由21%降到3%~5%，在冷库的基础上，添加一套气调系统，利用温度和控制含氧量两个方面的共同作用，达到果蔬采后的呼吸状态。其次，冷链仓储也是必不可少的组成部分，一般用于生鲜农产品类。三是冷链传输。在一定温度下，通过对所需的传输机械设备、器皿等的使用，达到对生鲜农产品的分类拣选、包装。四是冷链装卸，这是非常重要也是操作难度较大的一步。冷藏、冷冻物品时要对卸货车辆与卸货仓库进行密封处理，保证卸货期间物品温度升高控制在允许范围。卸货作业中断时，要即时关闭运输设备厢体门，保持制冷系统正常运转。五是冷链运输，这是冷链物流中的一个重要环节。冷链运输成本较高，且包含较复杂的移动制冷技术和保温箱制造技术，冷链运输管理包含更多的风险和不确定性。

冷链物流行业主要上市企业：顺丰控股(002352.SZ)、京东集团-SW(09618.HK)、广汇物流(600603.SH)、獐子岛(002069.SZ)、海容冷链(603187.SH)等。本文核心数据：冷链物流行业市场规模、冷链物流服务商占比、第三方冷链物流发展必要性、第三方冷链物流发展难点、第三方冷链物流发展建议1、冷链物流市场规模逐年增长据统计，2014-2020年我国冷链物流行业市场规模从2014年的1500亿元开始逐年增长，到2020年我国冷链物流市场总规模为3832.0亿元，比2019年增长440.8亿元，同比增长13.0%，并且仍保持增长态势。2、第三方冷链物流有较大发展潜力目前我国冷链物流服务供应商主要玩家是购货方，占比达到了62%;第三方物流占比较小，仅有16.5%。第三方物流是指独立的物流服务方，其通过第一方或第二方的合作提供专业化的物流服务，不拥有商品也不参与买卖，仅提供代理服务。第三方物流不仅可以为冷链物流企业整合资源合理有效的控制物流成本，还可以有效减少货品周转的时间从而使冷藏生产经营企业能够集中精力发展，未来随着体系的逐渐成熟第三方物流的市场份额将逐渐打开。3、第三方冷链物流发展难点与建议第三方冷链物流之所以未得到迅速推广，主要是因为其概念较为年轻，目前缺乏有影响力的、全国性的第三方冷链物流行业领袖;同时服务内容较为单一，收到诸多管理体制限制;在人才方面也存在较大的缺口。对于这些发展难点，政府在第三方冷链物流未来的发展过程中起到主要的引导作用，针对冷链物流基础设施建设以及人才储备等，政府都能起到较大的帮助;同时第三方冷链物流企业应当提高对自身的要求，例如加强信息化建设、改善服务水平等。以上数据参考前瞻产业研究院《中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

它是易腐食品从生产-储藏-运输-销售商-消费者前都处在规定温度的一个运输过程。 这是我自己的理解啦！可能不全面 希望能帮到你

冷链物流泛指冷藏冷冻类物品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证物品质量和性能的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链物流应遵循“3T原则”：产品最终质量取决于载冷链的储藏与流通的时间（time）、温度（temperature）和产品耐藏性（tolerance）。“3T原则”指出了冷藏食品品质保持所允许的时间和产品温度之间存在的关系。由于冷藏食品在流通中因时间—温度的经历而引起的品质降低的累积和不可逆性，因此对不同的产品品种和不同的品质要求都有相应的产品控制和储藏时间的技术经济指标。