连续梁

合拢段浇筑混凝土前要用临时刚性支撑支顶住缺口，然后进行临时预应力钢束张拉，完后才能浇筑混凝土。待混凝土达到设计要求的强度后，拆除临时支撑，张拉预应力钢束。临时刚性支撑和临时预应力钢束的作用：当温度上升时，先期浇筑的混凝土梁段要伸长挤压合拢段，合拢段混凝土正处在凝固期，不能承受压力，此时由临时支撑承担这部分压力；当温度下降时，合拢段两端的混凝土回缩，合拢段由于张拉了临时钢束，故合拢段混凝土不会受拉开裂。连续梁合拢时为什么张拉预应力合拢段浇筑混凝土前先在悬臂端两端配重（合拢段1/2湿重），然后进行临时预应力钢束张拉，再然后焊接劲性骨架，完后才能浇筑混凝土，临时刚性支撑和临时预应力钢束的作用：当温度上升时，先期浇筑的混凝土梁段要伸长挤压合拢段，合拢段混凝土正处在凝固期，不能承受压力，此时由临时支撑承担这部分压力；当温度下降时，合拢段两端的混凝土回缩，合拢段由于张拉了临时钢束，故合拢段混凝土不会受拉开裂。当然了，并不是预拉和锁定就一定能使合拢段不产生裂缝，但是锁定和预拉是必须的，对预应力混凝土连续梁来说合拢段顶板纵向产生裂缝比较常见，属通病。连续梁合拢-体系转换对施工单位总体施工素质要求较高。尤其是体系转换和中跨合拢段张拉，非常关键。稍有不慎，极易产生重大质量事故。

连续梁、悬臂梁所用的T型截面主梁有：两侧挑出部分称为翼缘，其中间部分称为梁肋。两者区别：1.连续梁桥的特点：连续梁在支座处增大梁高，减小跨中正弯矩，与简支梁相比，减小跨中正弯矩，使桥梁恒载减小，自重减轻，这是连续梁肥力的突出特征。在跨径大于80m的大跨度预应力混凝土连续梁桥，在除去景观或其他特殊要求时，一般主梁采用变高度形式，高度变化基本与内力变化相适应。虽然跨中弯矩减小了，但支点处上缘产生了负弯矩，易发生裂缝后受水侵蚀。2.悬臂梁桥的特点：悬臂体系梁桥一般至少有三孔，除了悬臂梁以外，还可以设置支撑于悬臂梁牛腿上的挂梁，以实现更大的桥梁跨径。单孔双悬臂梁桥的中孔为锚固孔，两侧伸出的悬臂直接与路堤衔接，可以省去两个桥台，但需要在悬臂端部设置钢筋混凝土的桥头搭板，以利于行车舒适。

一、主要技术条件： 　　（一）、设计荷载 　　①恒载 　　梁体自重及桥面铺装；栏杆；过桥管线等。 　　②活载 　　汽车；挂车；人群 　　③温度 　　整体升温；整体降温；局部温度 　　④基础不均匀沉降。 　　⑤风荷载 　　⑥地震荷载 　　⑦收缩，徐变 　　冲击与偏载在活载输入中考虑 　　（二）、设计规范 　　《公路桥涵设计通用规范》 （JTJ021-89） 　　《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTJ023-85） 　　《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041-89） 　　《公路工程技术标准》 （JTJ001-97） 　　《城市桥梁设计准则》 （CJJ11-93） 　　《公路工程抗震设计规范》 （JTJ027-96） 　　二、尺寸的拟定： 　　1.桥面宽B=外栏+人行道+非机动车道+车行道+分隔带+车行道+非机动车道+人行道+外栏 　　2.支点梁高： 　　①　变高度梁 H支=L跨/18 （左右） 　　②　等高度梁 H支=L跨/20（左右） 　　3.跨中梁高：变高度梁 H支=L跨/40（左右） 　　4.翼板悬挑长度：Lb=B/4 （左右）[值不超过5.5米] 　　5.支点底板宽：B底=B/2 （略小取值）[斜腹板可取更小值] 　　6.支点底板厚：hd=H支/8～H支/12 　　7.支点截面腹板厚：Hw=BL/KH支（K=400～500 ） 　　8.跨中腹板厚仅与腹板预应力有关：Hw=0.25～0.40 米 　　9.跨中截面底板厚：hd=0.20～0.35 之间，与底板纵向预应力有关 　　10.顶板板厚：hT=0.20～0.40 米 　　11.关于横隔板的设置，仅在支点截面设横隔板，横隔板厚与所选定的支座上摆纵桥向尺寸相近。

下面是中达咨询给大家带来关于大跨径预应力砼连续梁桥施工控制技术的相关内容，以供参考。大跨径预应力连续梁桥施工控制引言随着我国现代化的快速发展步伐，公路桥梁事业得以迅猛发展。预应力混凝土连续梁桥以其整体性能好、结构刚度大、跨越能力大、变形小、抗震性能好、通车平顺性好以及造型美观等特点，加上这种桥型的设计施工较成熟，成桥后养护工作量小，都促使其在实际工程中得到广泛应用。桥梁施工技术的高低则直接影响桥梁建设的发展，因此为确保桥梁工程的质量和安全，必须对其进行有效的施工控制。1、大跨径预应力砼连续梁桥施工控制的意义大跨径预应力砼连续梁桥的质量和安全关系，对日常的生产生活意义重大，我们要对其施工控制予以足够的重视。1.1高质量桥梁的保证对大跨径预应力混凝土桥梁的整个过程进行严格的施工控制，以保证施工质量。对于采用多阶段、多工序的自架设体系施工的大跨度连续桥梁上部结构而言，要求结构内力和标高的最终状态符合设计要求相当困难，它需要用分析程序对多阶段、多工序的自架设施工方法进行模拟，对各阶段内力和变形先计算出预计值，将施工中的实测值与预计值进行比较、调整，直到达到满意的设计状态。1.2桥梁安全使用的保证大跨径预应力混凝土连续桥梁的结构安全可靠性已成为当今社会普遍关注的问题。为保证桥梁结构运营的安全性、可靠性、耐久性、行车舒适性等，乃至建设精品工程，实施桥梁的施工控制，是桥梁建设不可缺少的重要内容。要在连续梁桥施工的过程中进行控制，并预留长期观测点，将会给桥梁创造长期安全监测的条件，从而给桥梁营运阶段的养护工作提供科学的、可靠的数据，为桥梁安全使用提供可靠保证。2、大跨径预应力砼连续梁桥施工控制的内容、方法和控制流程2.1大跨径预应力砼连续梁桥施工控制的内容2.1.1应力监控在大跨径预应力砼连续梁桥上部结构的控制截面布置应力量测点，以观测在施工过程中截面的应力变化及应力分布情况。桥梁结构在施工过程中以及在成桥状态的受力情况是否与设计相符合，是施工控制要明确的重要问题。若发现实际应力状态与理想应力状态的差别超限就要分析原因、进行调控，使之在允许范围内变化。每一节段施工完毕，均要分析应力误差，并预测出下一节段当前己完节段或即将施工节段是否会出现不满足强度要求的状态，根据预测结果来确定是否在本施工阶段对可调变量实施调整。2.1.2线形监控桥梁结构线形控制是施工控制的基本要求，线形控制就是严格控制每一阶段箱梁的竖向挠度及其横向位移，若有偏差并且偏差较大的时侯，就必须立即进行误差分析并确定调整的方法，为下一阶段更为精确的施工做好准备工作。2.1.3温度观测在大跨径预应力砼连续桥梁施工过程中，温度对结构内力的影响和结构线形的影响。日照作用会引起主梁顶、底板的温度差，使主梁发生挠曲，同时也会引起墩身两侧的温度差，使墩身产生偏移。由于日照温度变化的复杂性，在挠度理想状态计算时难以考虑日照温度的影响，日照温度的影响只能通过实施观测来加以修正。因此，通常选择在日出之前进行标高测量，以消除日照温差的影响。2.2大跨径预应力砼连续梁桥施工控制的方法大跨径预应力砼连续梁桥施工控制的主要方法有时候调整控制法、预测控制法和自适应控制法等。2.2.1事后调整控制法在大跨径预应力砼连续梁桥施工过程中，若发现己成桥跨结构状态与设计状态不符时，可通过一定的技术手段对其进行调整，使其达到设计要求。2.2.2预测控制法以施工所要达到的目标为前提，全面考虑影响桥梁结构状态的各种因素，对桥梁每一个施工阶段形成前后的状态进行预测，使施工按照既定目标发展。2.2.3自适应控制法在大跨径预应力砼连续梁桥施工过程中，控制系统的某些参数与工程实际参数不完全符合导致实际结构不能完全符合设计要求，可通过对各类参数的分析处理和修正，使各施工阶段可满足设计要求。施工监测控制中，一般采用的就是自适应控制法。2.3大跨径预应力砼连续梁桥施工控制流程大跨径预应力砼连续梁桥施工控制的流程可以总结为：收集资料，主要是一些设计文件、混凝土试验成果、施工挂篮单数、施工工艺等；现场配合资料，现浇梁断实际尺寸及重量、温度现场记录和预应力张拉记录；控制项目测量：节点挠度和控制截面应力；参数识别分析；实时前进分析；系统误差判定；下一步施工分析提供立模标高；下一道施工工序。在此过程中要注意实时跟踪分析，如挠度分析、应力、内力分析。3、案例分析3.1项目概况某大跨径公路桥梁，主桥为49.6m+86m+49.6m的三跨预应力混凝土连续箱梁。主梁采用单箱双室变高度预应力混凝土箱梁，梁底曲线采用半立方抛物线。3.2施工监测与控制3.2.1应力控制主梁在悬浇施工中各截面的应力随工况的不同，应该在截面内布置读数稳定，测得数据可靠的传感元件;钢弦式应变计（用铁丝绑扎在主梁的纵向钢筋的上）进行应力测试和施工控制。测量上采取加密测量次数、变量分段累计的方法。计算总应力时，先算出每一工况荷载变化前后的阶段应力，然后累计算出总应力，分析后可知施工各阶段箱梁控制截面混凝土应力均在设计限值要求范围内。3.2.2变形控制箱梁挠度变形关系到悬臂浇筑箱梁能否顺合拢及合拢后箱梁内的重分布内力的大小。在施工过程中主要对主梁标高控制点进行了混凝土浇筑前后、预应力钢筋张拉前后、挂篮行走前后的挠度观测。变形监测断面设计为每节段箱梁悬臂端、桥墩支点截面和各跨跨中截面，每个断面设置3个变形测点，在观测箱梁挠度变形的同时，可以观测箱梁是否发生扭转变形。3.2.3线形监控测量和基准点的设立利用大桥两侧的大地控制网点，使用后方交汇法，用全站仪测出墩顶测点的三维坐标，将墩顶标高值作为主梁高程的水准基点。每一墩顶布置一个水平基准点和一个轴线基准点，做好明显的红色标识，每隔10d进行一次联测，同时观测墩的沉降。梁挠度、轴线和主梁顶面高程的测量在每一节段悬臂端梁顶设立3个标高观测点和1个轴线点。根据各节段施工次序，每一节段按三种工况对主梁挠度进行平行独立测量，相互校核。线形测点布置采用一般水准仪对箱梁顶面、底面标高进行观测以获得桥面线形。箱梁底板线形测点布置在三块腹板下方。3.3结论通过对该桥梁的应力、变形、线形进行施工控制，该项目施工取得了较好的控制效果，完成了质量和安全目标。桥梁施工控制是现代桥梁施工建设的必然趋势，是一项技术性、时间性、协调性要求都很强的工作，其贯穿于整个施工过程。我们应该认真的总结施工中存在的问题，不断完善预应力混凝土连续梁桥的施工控制措施，提高了桥梁的建设质量、外形更美观、行车更舒适。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

你能

根据作用在梁上的已知载荷，求出静定梁的支座反力以后，梁横截面上的内力可利用前面讲过的“截面法”来求解，如图7-8a所示简支梁在外力作用下处于平衡状态，现在讨论距支座距离为的截面上的内力。简支梁指定截面的剪力、弯矩计算根据截面法计算内力的基本步骤“切、代、平”，计算梁的内力的步骤为：①、首先根据静力平衡方程求支座反力和，为推导计算的一般过程，暂且用和代替。②、用截面假想沿处把梁切开为左、右两段，如图7-8b、7-8c所示，取左段梁为脱离体，因梁原来处于平衡状态，所以被截取的左段梁也同样保持平衡状态。从图7-8b中可看到，左段梁上有一向上的支座反力、向下的已知力作用，要使左段梁不发生竖向移动，则在截面上必定存在一个竖直方向的内力与之平衡；同时，、对截面形心点有一个力矩，会引起左段梁转动，为了使其不发生转动，在截面上必须有一个力偶矩与之平衡，才能保持左段梁的平衡。和即为梁横截面上的内力，其中内力使横截面有被剪开的趋势，称为剪力；力偶矩将使梁发生弯曲变形，称为弯矩。由于外载荷的作用线垂直于梁的轴线，所以轴力为零，通常不予考虑。剪力和弯矩的大小可由左段梁的静力平衡方程来求解。剪力与弯矩的正负号规定从上面的分析可知，用截面法将梁切开分成两段，同一截面上的内力，取左段梁为脱离体和取右段梁为脱离体所得结果虽然数值相等，但方向却是相反的，为此根据剪力和弯矩引起梁的变形情况来规定它们的正负号。剪力、弯矩的符号规定①、剪力正负号的规定如图7-9a、7-9b所示，在横截面处，从梁中取出一微段，若剪力使微段顺时针方向转动，则该截面上的剪力为正；反之为负。②、弯矩正负号的规定如图7-9c、7-9d所示，在横截面处，从梁中取出一微段，若弯矩使微段产生向下凸的变形，即上部受压，下部受拉，则该截面上的弯矩为正；反之为负。为方便起见，在计算时通常将剪力和弯矩假设成正方向，它的实际方向根据最后计算结果的正负号来确定，如果计算结果为正，则说明实际方向与假设方向相同；否则，相反。用截面法求指定截面上的内力下面举例说明用截面法求梁指定截面上的内力。例7-1如图7-10a所示外伸梁，试计算1-1、2-2和3-3截面上的剪力和弯矩。外伸梁指定截面的内力计算计算剪力、弯矩的简便方法利用上面的关系，可以直接根据作用在梁上的外力计算出任意截面的剪力、弯矩，从而省去取脱离体列平衡方程的步骤，使计算过程简化。直接由梁上的外力计算内力的简便方法，其实质仍然是截面法，应熟练掌握。

有

简支梁就是说梁的两端搭在两个支撑物上，一端铰接一端固定。 梁具有三个或更多个支承,可简化为静不定结构计算模式,称为连续梁。 采用工厂预制,再运至施工现场按设计要求位置进行安装固定的梁,称为预制梁。 现浇梁指在施工现场按照设计要求，支撑模板、绑扎钢筋、拌制并浇捣混凝土而成型的梁。 ①桥梁按使用性质分为公路桥、公铁二用桥、人行桥、拖拉机桥、过水桥（渠道桥）…… ②按跨径大小和多跨总长可分为小桥、中桥、大桥； ③按行车道位置可分上承式桥、中承式桥、下承式桥； ④按承重构件受力情况可分为桥梁、板桥、刚构桥、吊桥、组合体系桥（系杆拱桥、斜拉桥）； ⑤按使用年限可分为永久性桥、半永久性桥、临时性桥； ⑥按水位可分为泄洪桥（高水位桥）、浅水桥（低水位桥）、开启桥、浮桥； ⑦按材料性能可分为木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。

简支梁就是说梁的两端搭在两个支撑物上，一端铰接一端固定。 梁具有三个或更多个支承,可简化为静不定结构计算模式,称为连续梁。 采用工厂预制,再运至施工现场按设计要求位置进行安装固定的梁,称为预制梁。 现浇梁指在施工现场按照设计要求，支撑模板、绑扎钢筋、拌制并浇捣混凝土而成型的梁。 ①桥梁按使用性质分为公路桥、公铁二用桥、人行桥、拖拉机桥、过水桥（渠道桥）②按跨径大小和多跨总长可分为小桥、中桥、大桥；③按行车道位置可分上承式桥、中承式桥、下承式桥；④按承重构件受力情况可分为桥梁、板桥、刚构桥、吊桥、组合体系桥（系杆拱桥、斜拉桥）；⑤按使用年限可分为永久性桥、半永久性桥、临时性桥；⑥按水位可分为泄洪桥（高水位桥）、浅水桥（低水位桥）、开启桥、浮桥；⑦按材料性能可分为木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。

简支梁就是说梁的两端搭在两个支撑物上，一端铰接一端固定，现实看是只有两端支撑在柱子上的梁，主要承受弯距的单跨结构.一般为静定结构。连续梁具有三个或更多个支承,可简化为静不定结构计算模式,在简支梁的基础上中间部位也有柱子支撑的梁，同样柱距的连续梁比简支梁受力条件要好、可以减小断面尺寸以节省材料，是多跨超静定结构。受力？简支受力比较简单，直接公式了，承受弯矩的。一般用在砖混结构中，单根梁。而连续梁受力比较复杂，必须考虑内力重分布的，不是一两句话可以讲得清的，就连算的时候，还要用力矩分配法。象砖混中有，框架也有。再还是不懂，希望能提具体问题，我最怕提抽象问题，不知道怎么答啊。

简支梁就是说梁的两端搭在两个支撑物上，一端铰接一端固定。 梁具有三个或更多个支承,可简化为静不定结构计算模式,称为连续梁。 采用工厂预制,再运至施工现场按设计要求位置进行安装固定的梁,称为预制梁。 现浇梁指在施工现场按照设计要求，支撑模板、绑扎钢筋、拌制并浇捣混凝土而成型的梁。 ①桥梁按使用性质分为公路桥、公铁二用桥、人行桥、拖拉机桥、过水桥（渠道桥）…… ②按跨径大小和多跨总长可分为小桥、中桥、大桥； ③按行车道位置可分上承式桥、中承式桥、下承式桥； ④按承重构件受力情况可分为桥梁、板桥、刚构桥、吊桥、组合体系桥（系杆拱桥、斜拉桥）； ⑤按使用年限可分为永久性桥、半永久性桥、临时性桥； ⑥按水位可分为泄洪桥（高水位桥）、浅水桥（低水位桥）、开启桥、浮桥； ⑦按材料性能可分为木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。

框架梁就是就由柱子支撑的梁来承重的结构,就是直接由梁承重,在由梁将荷载传达到柱子上；框架梁的建筑标高与现浇板的建筑标高在建筑图中一般是一样的，而结构标高一般要比建筑标高底几公分（一般3CM），但是框架梁和现浇板的结构顶标高一般也是一样的．不一样时那就上翻梁，由于，上翻梁和下翻梁的受力不一样，所以在建筑工程中，只有特殊要求的时候才有上翻梁，如卫生间：为了防水才用．板和框架梁有两种关系：一是：板是现浇的，那就要同时施工，钢筋绑好，模板支好，浇混凝土，这样板和梁的结构标是相同的；整体性好．二是：板是预制板，要先打好梁之后，再放预制板，这样梁的标高一般比板的标高低一个板厚，也有相同的，那就要求梁为异形，也就是花蓝梁在建筑、桥梁、航空以及管道线路等工程中，常遇到一种梁具有三个或更多个支承，静不定结构，称为连续梁。

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