民航安全

民航安全生产月活动总结（通用6篇） 　　在经历了一个丰富多彩的活动后，在这段活动中，一定有很多值得分享的体会吧，这时候写一份活动总结就很重要了。可是怎样写活动总结才能出彩呢？下面是我精心整理的民航安全生产月活动总结（通用6篇），欢迎阅读与收藏。 　　民航安全生产月活动总结1 　　2022年6月是全国第21个“安全生产月”，今年的活动主题为“遵守安全生产法，当好第一责任人”。按照国务院安委办、民航局、民航西北地区管理局、民航陕西监管局、西安航投公司和幸福航空党委关于“安全生产月”的部署，幸福航空下发了《2022年幸福航空“安全生产月”活动方案》并开展系列活动。 　　各部门干部、员工积极参与签字活动 　　2022年6月7日，幸福航空召开6月安全形势分析会会议，研究和部署近期安全工作。会后，各部门有序在幸福航空总部基地办公楼签署了“年度安全责任状”并参与“安全生产月”活动启动仪式暨“我是吹哨人”主题签名活动。 　　参加活动人员合影 　　幸福航空总裁刘开宏要求各单位负责人要高度重视“安全生产月”有关工作，严格按照局方要求和公司活动方案统筹安排，责任到人，突出重点，取得实效，推动“安全生产月”活动深入开展，做到全员参与，全员覆盖。此外，安全质量监察部、安全生产专项工作组要结合全国安全大检查民航专项检查工作以及年度安全检查计划，对各单位安全生产月开展情况进行专项检查。 　　幸福航空总裁刘开宏讲话 　　幸福航空党委书记、执行董事彭仕兵作了重要讲话，他要求各单位认真学习关于安全生产的重要论述，同时号召全体员工要敢做安全“吹哨人”，要勇于发现问题，主动解决问题，敢于担责，守住安全底线，在安全中求发展，发展中保安全。彭仕兵鼓励幸福航空全体员工，他表示，在目前行业非常不景气的情况下，幸福航空得到了市委、市政府和西安航投公司的大力支持，未来发展充满希望。他号召公司全员形成利益共同体，努力解决历史遗留问题，要求全体人员要撸起袖子加油干，让幸福航空实现再一次腾飞。 　　幸福航空党委书记、执行董事彭仕兵讲话 　　活动最后，幸福航空公司领导、各部门总经理和员工在“我是安全吹哨人”横幅上签字，关注了幸福安全信息之窗公众号、领取了安全生产月宣传单及宣传品。 　　本月，幸福航空还将继续开展形式丰富多样的“安全生产月”主题活动，加大安全文化宣贯力度，压紧压实安全生产责任，健全落实双重预防机制，推动全体干部职工守法履责，进一步树牢安全发展理念。 　　民航安全生产月活动总结2 　　截至6月30日，行业安全大检查和全国安全大检查民航专项检查共检查发现问题隐患9630项，已整改完成8853项，整改率达91.9%。在6月的全国"安全生产月"期间，民航各地区开展了多种形式的特色活动。 　　民航华北地区成立飞行、维修、空管、空防4个督导检查组，全面排查专业队伍的基本技能状态及培训训练机制等问题。东北地区开展"平凡英雄"主题宣传、"心理管理"云端课堂专题讲座。华东地区组织新《安全生产法》、"十五条硬措施"学习宣传，3800余人参加学习。中南地区对新任管理人员320余人开展专题安全警示教育，7000余名飞行人员参加防范可控飞行撞地及冲偏出跑道专项培训。西南地区开展专题研讨、集中宣讲、培训辅导等1079场，46783人次参与；开展安全生产"公开课""大家谈""班组会"等学习活动1928场，37879人次参与。西北地区发放《航空安全知识宣传手册》8千余册，组织开展"航空器突发情况"应急救援、"特殊天气"应急处置等实战演练和桌面演练。新疆地区组织15316人次观看《生命重于泰山》电视专题片，组织19366人次参加网络安全知识竞赛活动。 　　民航安全生产月活动总结3 　　为牢固树立“人民至上、生命至上”理念，推动安全生产责任落实，6月开始，湖南航空紧紧围绕“遵守安全生产法，当好第一责任人”主题，全面贯彻落实开展全国民航“安全生产月”活动，为扎实行业的安全作风建设走深走实，全面促进安全作风建设与“三基”建设有机融合。 　　一是按照民航局《关于开展2022年全国民航“安全生产月”活动的通知》，湖南航空迅速成立领导小组，引导从业人员强化安全生产红线意识、底线思维。二是开展安全大讲堂活动，组织学习全国民航航空安全电视电话会议上的讲话精神，进行《生命重于泰山》电视专题片和民航局党组关于安全生产重大决策部署等学习教育、政策宣讲。三是夯实三基，聚焦基层，开展优秀班组、先进个人宣传活动，大力弘扬“当代民航精神”“中国民航英雄机组精神”“三个敬畏”“工匠精神”等，持续推进“六个到班组”作为重要举措。四是扎实推进民航安全专项整治三年行动，深入开展安全生产大检查。聚焦“可控飞行撞地、跑道安全、空中失控、危险品运输”等核心风险，加大整治攻坚力度，组织开展专项整治三年行动专项督导检查，排查整治重大风险隐患。五是加强预防，有效开展应急处置演练，健全应急管理组织机构，确保应急处置工作正确、快速、有效开展，最大限度避免或减少事故危害，全面扎实做好航空器事故的应急救援工作。 　　接下来，湖南航空将进一步结合实际周密部署、稳步推进，确保活动不流于形式，在长沙、昆明、南京三地联动开展“安全生产月”活动，进一步提高全员的安全意识，激发活动参与积极性。 　　民航安全生产月活动总结4 　　2022年6月是全国第21个“安全生产月”，中国联合航空在6月16日于汉中飞往北京大兴的KN5620航班上开展了一场“生命至上、安全发展”的主题特色航班，将安全生产法的科普带入真情客舱，也将安全乘机意识传播到每位旅客心中。 　　活动前夕，乘务组进行了全面、细致的准备工作，力求用最喜闻乐见的方式为旅客普及日常出行中最关心的航空安全知识。在航班中，乘务组通过“安全演示我会做”“航空安全我知晓”“安全航班我参与”三个环节的互动游戏，积极向乘客宣传航空安全，营造“人人敬畏安全、人人参与安全”的良好氛围。“中国联合航空始终敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责，在日常工作中，我们将时刻牢记安全就是民航的生命线，兢兢业业，一丝不苟。”活动在乘务组的广播中进入尾声，笃定的话语让旅客感受到了中国联合航空坚定的信念。 　　6月以来，中国联合航空通过电视安全专题片宣导、特色主题航班、安全知识讲座、客舱应急演练、安全隐患排查等多种形式全面开展2022年“安全生产月”活动。 　　活动是安全生产道路上的总结和巩固，可安全生产永远在路上。中国联合航空始终把保障每一位旅客的安全出行放在首位。众所周知，乘飞机时旅客要经过层层过安检、身份查验，可是在旅客看不到的地方，每一次航班起飞前，机务工程师都要对飞机进行全面“安检”，机长在飞机下绕机检查，运控中心会对天气、航路等情况协调确认，地服、乘务人员更要通盘了解准备，还有默默守护着的安全员。所有参与航班运行保障的`人员，都时刻牢记安全是基础，是底线。中国联合航空必将把提高全员的安全意识，促进安全生产水平提升作为长期工作任务，严格落实安全责任，筑牢安全生产防线，保证各项安全工作长期平稳有序展开，坚决不负使命担当。 　　民航安全生产月活动总结5 　　近期，桂林机场安检站紧紧围绕“遵守安全生产法当好第一责任人”主题，开展了形式多样、内容丰富的系列活动。 　　一是开展安全宣教，压实安全生产责任。桂林机场安检站结合作风建设宣教计划和“安全生产月”活动要求，扎实开展宣教工作。 　　二是开展安全“吹哨人”活动。桂林机场安检站充分发动广大一线员工愿当、敢当安全“吹哨人”，通过组织管理人员和员工代表召开“领导干部下基层安全工作大家谈”专题座谈会，共梳理出当前安全工作存在的问题共10项，并提出了相应的可行性措施，营造出“人人讲安全、人人为安全”的良好文化氛围。 　　三是开展风险隐患治理活动。桂林机场安检站深入开展民航安全专项检查，全面开展自查自纠，落实隐患排查治理，通过科室自查和领导小组督查，检查发现5项问题，已录入民航安全专项整治三年行动-问题隐患清单，目前已完成整改。同时，为有效防范化解阶段性突出安全风险，安检站对照中南局员工运用SMS理念和方法防范化解阶段性突出风险的20条指导意见逐项开展自查工作，梳理出核心风险2项，目前正在管控中。 　　四是开展“安全生产月”宣传和咨询活动。桂林机场安检站通过制作“安全生产月”宣传板报、横幅以及在安检现场显示屏内滚动播放“安全生产月”活动宣传图片，同时为员工和旅客发放了航空安全手册60余份，并积极组织员工参与新时代民航安全文化征文和电子征求咨询活动，落实了“安全生产月”宣传咨询工作要求。 　　五是开展应急培训和演练活动。桂林机场安检站以安培云线上学习的形式，开展了关于各类应急处置预案的培训及考核，完成培训考核253人次。活动期间，安检站组织开展了不法分子强闯应急处置演练，进一步提高了员工对不法人员强闯安检现场的反恐制暴应急处置能力。 　　下一步，桂林机场安检站将严格按照2022年“安全生产月”工作推进计划，扎实推进民航安全专项整治三年行动，深入开展“安全生产八桂行”活动，积极引导安检从业人员强化安全红线意识和底线思维，进一步压紧压实安全责任，杜绝各类安全事故发生，确保安检站安全运行平稳可控。 　　民航安全生产月活动总结6 　　6月份是全国“安全生产月”。民航河北空管分局按照上级要求，为牢固树立安全发展理念、增强安全生产意识、进一步深化“三基”建设，促进民航安全发展、高质量发展,全面开展了以“防风险、除隐患、遏事故”为主题的“安全生产月”活动。认真制定2019年“安全生产月”活动方案，加大安全生产宣教力度，锤炼从业人员工作作风，落实安全生产主体责任，全面做好雷雨季节空管保障工作。 　　20xx年“安全生产月”活动从以下十一个方面抓好开展和落实：一是制定分局活动实施方案；二是加大宣传力度，认真进行“安全生产月”活动宣传；三是全面落实安全生产主体责任；四是开展安全生产事故警示教育活动；五是配合局方组织开展的安全生产宣传咨询日活动及安全教育培训；六是开展安全从业人员工作作风建设主题宣讲；七是开展“三基”建设主题征文活动；八是开展安全隐患排查治理工作，做好雷雨季节空管保障工作；九是组织综合或专项应急预案演练；十是开展服务对象满意度调查；十一组织安全检查。通过认真安排、精心部署，强化安全意识、营造安全氛围，把安全生产宣传教育工作摆在重要位置，让安全生产责任意识入心入脑。同时，抓好督促检查，真正把安全文化建设落到实处，以宣传教育活动促进分局持续运行安全。 　　6月份，天气进入复杂多变期，频发的雷雨天气使得航班延误、绕飞、备降、取消等时有发生，对正常的安全生产造成了影响，也给人们的出行带来了不便。河北空管分局面对暑期旺季航班量增加的到来，通过开展一系列模拟机训练和演练等，进行了充分准备。通过开展“安全生产月”活动，进一步防范化解风险、消除安全隐患，夯实“三基”，努力推进“四强空管”建设，全力保障石家庄机场进入千万级大型机场后运行品质稳步提升，为实现民航强国梦做出应有的贡献。 ;

民航安全技术管理专业就业前景好。它正处在一个高速发展的时期，航空运输各项指标保持较高的增长率，安全形势总体平稳。这个专业培养的是面向民航机场安全技术检查、消防护卫、安全运行、应急救援等岗位的高素质专科人才。就业面向航空公司和机场，在安全检查岗位群，从事旅客安全检查、货物安全检查、安全监控、安检设备调试、检测和维护维修与管理等工作。毕业生主要适合从事航空港安全管理等工作，也适宜从事航空地面服务等工作。

民航安全技术管理专业，一般是指民航方面的专业安全技术。而安全管理专业是指广泛的安全管理方面，当然也包括民航安全技术管理。你所说的事业单位招聘安全管理专业，就是不知道具体针对什么专业的安全管理方向；你可咨询一下，如果与你的专业没有大的差别，你就可以直接去报考。

需要。民航安全技术管理属于关系国家安全的职业，在选拔上要求极高，因此民航安全技术管理需要政审。政审是对从事特定工作的人员进行背景调查和审查，以确保其没有危害国家安全的风险和威胁。

截至2017年5月14日，我国民航实现运输航空安全飞行80个月、5000万小时，创造了我国民航历史上最好的安全纪录。截至2016年底，中国民航运输航空百万小时重大事故率10年滚动值为0.02，同期世界平均水平为0.22；运输航空百万架次重大事故率10年滚动值为0.04，同期世界平均水平为0.43。近10年来，我国民航的安全水平比世界民航同期水平高10倍。这是非常了不起的成绩！正视安全风险从2016年发生的数十起人为责任原因运输航空事故征候看，多数与当事人工作不严谨有关，从表面上看是作风散漫问题，实际上是“三违”（违章、违规、违纪）在作祟。凡是侥幸心理倾向比较明显的飞行员，不能客观理性地评估自己的机型知识、航空理论、运行政策、飞行技术等，不大清楚自己的短板，以为自己可以“包打天下”。这类飞行员要不得。

民航飞机的的安全评估流程要求是SAE ARP4761 民用机载系统安全评估流程。但是针对你的问题，我想SAE ARP4754A 民用飞机与系统的研制指南 应该是你想要的答案。需要纠正一点的是：飞机的飞行安全不是通过某些技术原理来保证的，并不是技术先进，飞机就是安全的；技术落后，飞机就是不安全的。正如现在仍然有许多20世纪80年代的飞机仍旧在服役运行。但这些飞机也并不就是不安全的，否则是无法通过适航认证，继续运营的。飞机的安全是通过 系统工程 来保证的。即飞机的研发流程，以及所需开展的工作要符合ARP4754A的要求。整个过程涉及研发、制造、试验、培训等飞机运行的所有过程，并且全程都要被适航监控，以确保飞机的制造商是严格按照ARP4754A的流程来研发飞机，同时要能满足相关的适航规章，例如CCAR25部。所以飞机的安全并不是通过技术来保证的，而是通过保证各个过程都是按要求进行并监控的。

从事旅客安全检查、机场安全保卫等相关岗位工作。1、旅客安全检查：核查旅客登机牌是否加盖验讫章，引导旅客有序地通过安全门。2、机场安全保卫：机场安全保卫人员主要负责机场安全管理和保障，包括安检人员、警卫人员、保安人员等职位。3、随着我国民航业的发展，全国各大机场将会扩大对民航安检人才数量的需求；同时，随着社会的发展，影响安全的因素日渐复杂，对民航专业人才的专业技能要求也会更高，拥有专业技能的安检人才将会成为各大机场的首选，安检专业毕业生的就业必将迎来非常火爆的市场。

政府部门。民航政府部门负责民航安全、国家主权和交往任务。民用航空，是指使用航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的航空活动，民用航空活动是航空活动的一部分。

意味着中国民航安全飞行破了4166667天，说明我国公民时刻被国家安全保障着。

民航安全技术管理专业就业方向如下：就业方向与就业岗位：面向民航安全检查员等职业，民航旅客安全检查、行李安全检查、货邮安全检查、安检团队管理等岗位（群）、安检设备调试、检测和维护维修与管理等工作。民航安全技术管理专业简介：民航安全技术管理专业是普通高等学校专科专业，属于航空运输类专业。本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握空防安全法规、民航安全检查和现场管理等基本知识。具备较强的民族安全检查技能及综合分析、协调和应对突发事件的能力，从事民航安全生产和管理等工作的高素质技术技能人才。民航安全技术管理专业培养目标：民航安全技术管理专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握空防安全法规、民航安全检查和现场管理等基本知识，具备较强的民族安全检查技能及综合分析、协调和应对突发事件的能力，从事民航安全生产和管理等工作的高素质技术技能人才。民航安全技术管理专业的职业能力：1、具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力。2、具备良好的人际交往、沟通与协作能力。3、具备良好的技术应用能力，以及规范的生产管理与操作意识，较强的安全和环保意识。4、具备危害辨识与事故处理、安全管理与评价和组织，以及保障安全生产的能力。5、具备现场特殊情况的随机处置能力。6、具备安全防范、安全事件处置、重大事故及安全应急救援能力。7、具备一定的安检设备调试、检测、维护维修能力。8、具备民航服务的能力。9、掌握安全管理专业知识，具备民航安全技术检查的操作能力。

民航安全“三个落实，四个不放过”的具体内容：安全工作三落实：落实到基层；落实到岗位；落实到人员。安全工作“四不放过”原则：不查清原因不放过；不分清责任不放过；不采取有效措施不放过；不严肃处理不放过。

民航安全技术管理专业主要是培养掌握民航安全技术管理的专业基础知识和技能，能从事民航安全管理工作的高级技术应用性专门人才。简单来说，该专业主要研究民航安检技术、安全防范技术、民航安检设备与法规等方面的基本知识和技能，进行民航的安全检查与安全防范等。专业核心能力：安全设计、评价、监督与安全技术管理。专业主干课程：航空港安全检查概论、安检技能、安全防范技术、安检业务法规、民航运输、机场服务概论、民用航空法、民航概论、管理学基础、安全系统工程、安全人机工程、民航安全与应急处理、民航服务心理学、民航安检专业英语等。

我是一个民航安全技术管理的大二在读生，在我们这个学校，这个专业分为两个部分，分别是旅客安全检查和货邮安全检查。字面意思也就能体现这两个部分的专业对口项目，不管怎么说这个专业还是很不错的，比较清闲，所要学的专业课程也都是关于维护空防安全或者一些大学必备的专业课。这个专业在我们学校的就业率是比较高的。旅客安全检查是2+1制度，也就是在校学习两年，之后再去单位实习一年；而货邮安全检查则是2.5+0.5制度，也就是货邮的同学可以在学校学习两年半，之后再去实习单位实习半年。我们学校是有校招的，同学们也可以自己联系单位前去面试和实习。民航安全技术管理专业在机场也是常见的岗位，就是我们进机场都要通过的安检通道。旅客安全检查和货邮安全检查所对口的岗位略有不同，但终归都是一个大专业，所以到时候面试的时候差不多都可以去面试。学校的规定学习时间并不是很长，基本全都是课余时间，也不会布置较多的作业，课下时间全由个人安排，但是这个专业要考取安检证（看个人意愿考取，不想在这个岗位就业的可以不考）。另外说一点，穿安检服会有不一样的感觉哦。

民航安全管理专员和安全管理员的区别是职责不同和职位等级不同。1、职责不同：民航安全管理专员主要负责制定、实施和监督航空公司的安全管理体系，以及协助相关部门进行安全培训和管理。而安全管理员则主要负责航空公司内部各个部门的安全管理工作，协调各部门之间的安全工作，落实安全管理要求。2、职位等级不同：民航安全管理专员一般是高级管理人员，需要具备较高的专业素养和管理能力，承担较高的决策责任。而安全管理员则是中层管理人员，需要具备较强的组织协调能力和实际操作经验。

民航安全技术管理和空乘是两个不同的职业领域，它们有明显的区别。1. 从事岗位不同。民航安全技术管理从事民航安全管理工作，而空乘则从事航空飞机上为旅客服务的工作。2. 职业性质不同。民航安全技术管理是高级技术应用性专门人才，而空乘则是服务人员。总的来说，民航安全技术管理和空乘在从事岗位和职业性质上有明显的区别。

安全技术检查部门具有行政法规的执行权而无处罚权。这就是安全技术检查的法律特点。同时，安全技术检查是民航事业中确保飞机和旅客生命财产安全的必要措施，是一项非常重要的工作。安全技术检查工作要求在较短时间内完成所有乘机旅客及其行李物品等的安全检查，而且要确保安全，一旦出现失误，后果严重，损失巨大，还将在国际国内造成极坏的政治影响。因此，安全技术检查工作具有责任性强、政策性强、时间性强，专业性强以及风险性大等特点。

民航安全技术管理属于航空运输类的专业类别。民航安全技术管理是中国普通高等学校专科专业，修业年限为三年，专业代码为500406。民航安全技术管理主要研究民航安检技术、安全防范技术、民航安检设备与法规方面的基本知识和技能，进行民航的安全检查与安全防范。民航安全技术管理专业学习的课程主要有：《民航概论》、《民航安检基础》、《民航安检法规》、《犯罪心理学》、《危险品运输》、《安检勤务管理》、《防火与防爆技术》、《民航安检应急处置》、《安全防范技术基础》、《安检设备原理与维护》等。高校专业知识介绍：专业核心能力：安全设计、评价、监督与安全技术管理。具有一定文化基础知识和人文社会科学知识、英语和计算机知识；具有本专业必需的综合数学、机械原理、机械制图与CAD、工程经济学、管理学、电工学、电气控制等基础知识。具有电力、生产机械设备与管理、数控机床编程与操作等相关专业基本知识；掌握防火防爆防毒、机械设备与电气安全等专业技术知识；掌握安全管理、安全心理学等专业知识。具有文献查阅的基本知识。具有一定的生产管理、职业病防护、环境保护、企业管理等基础知识就业面向：矿业、建筑、石油、化工、电力、城建、民航、交通、保险、政府等部门从事安全设计、安全评价和安全技术管理工作。

空中安全员职责： 1. 在旅客登机前和登机后对客舱进行检查，防止无关的人员、不明的物品留在客舱内； 2. 制止与执行航班任务无关的人员进入驾驶舱； 3. 在飞行中，对受到威胁的航空器进行搜查，妥善处置发现的爆炸物、燃烧物和其他可疑物品； 4. 处置劫机、炸机及其他非法干扰事件； 5. 制止扰乱航空器内秩序的行为； 6. 协作有关部门做好备押解人犯、被遣返人员在飞行中的监管工作； 7. 协助警卫部门做好警卫对象和重要的旅客乘坐民航班机、专机的安全保卫工作； 8. 发现危险源后及时在SMS平台上发起报告，负责职责范围内SMS报告的分析，落实SMS报告中相关的整改措施； 9. 执行上级交给的其他安全保卫任务。可以参考一下

在中国民航安全记录这个问题上，一般来说，可以通过以下几种方式来了解相关信息：* **查询中国民航局官方网站。**在中国民航局的官方网站上，可以找到有关民航安全记录的最新信息，包括飞行事故、飞行安全通告、飞行安全教育等。* **查看民航安全记录片。**一些电视频道或视频网站会有一些专门介绍民航安全记录的纪录片，可以通过这些纪录片了解民航安全记录的相关情况。* **询问民航业内人士。**民航业内人士对民航安全记录的了解通常比一般公众更多，可以向他们询问相关信息和建议。需要注意的是，尽管民航的安全记录相对较好，但航空事故仍然可能发生。因此，乘客在乘坐飞机时，应始终保持警惕，了解并遵守相关的安全规定和程序。

培养适应民航现代化建设需要，服务于生产和管理第一线，具有较高思想政治素质的民航安检专业人才核心课程：航空法律法规、安检专业英语、危险品识别、危险品运输、沟通与服务礼仪等。就业方向：面向民航公司安保、机场安检员，高铁、动车勤务工作等岗位。就业前景：我国民航、高铁运输行业将呈现出跨越性发展趋势，至2020年，各航空公司需增加4000多架飞机，机场从160个增至260个，急需乘务、安检等技能型人才达40-60万人。为就读本专业的学生提供了更广阔的就业市场。专业特色：校企共育+订单培养，入校即签订就业协议。

1. 怎么形容航空公司,用两个四字成语来形容航空公司 有机可乘：发音： yǒu jī kě chéng; 解释：有机会可以利用。 有空子可钻； 出处：明：罗贯中《三国演义》第一百十回：“今魏有隙可乘，不就此时伐之，更等何时？” 正音：乘；不能读作“chènɡ”。 [辨形] 乘；不能写作“趁”。 [近义] 有隙可乘 无孔不入； 反义： 无懈可击 无隙可乘； 用法： 连动式；作谓语、定语、宾语，含贬义； 近义：有隙可乘无孔不入； 反义：无机可乘。 2. 有关安全的四字词语或成语 安不忘危：在安全的时候不忘记危难。 意思是时刻谨慎小心，提高警惕。 出处：《周易·系辞下》：“是故君子安而不忘危，存而不忘亡，治而不忘礼，是以身安而国家可保也。” 安室利处：指安全便利的处所。 出处：《庄子·徐无鬼》：“奎蹄曲隈，乳间股脚，自以为安室利处。” 剥茧抽丝：比喻根据顺序寻求事物的发生发展过程。 出处：朱光潜《艺文杂谈·谈对话体》：“疑难是思想的起点与核心，思想由此出发，根据有关事实资料，寻求关系条理，逐渐剥茧抽丝，披沙拣金。” 擘肌分理：擘：分开；理：肌肤的纹理。比喻分析事理十分细致。 出处：汉·张衡《西京赋》：“剖析毫厘，擘肌分理。” 不差毫发：毫、发：都是古代的长度名，十毫为发，十发为厘，形容细微。 形容一点儿也不差。 出处：唐·张说《进浑仪表》：“令仪半在地上，半在地下，晦朔弦望，不差毫发。” 《朱子语类》卷十六：“自慊，正与自欺相对，不差毫发。” 不遗巨细：连极细小处也不放过。 出处：廖仲恺《答胡适井田书》：“可见先生对一个问题不肯苟且的态度，不遗巨细的精神。真是佩服。” 朝秦暮楚：战国时期，秦楚两个诸侯大国相互对立，经常作战。有的诸侯小国为了自身的利益与安全，时而倾向秦，时而倾向楚。 比喻人反复无常。 出处：宋·晁补之《鸡肋集·北渚亭赋》：“托生理于四方，固朝秦而暮楚。” 抽丝剥茧：丝得一根一根地抽，茧得一层一层地剥。形容分析事物极为细致，而且一步一步很有层次。 堤溃蚁孔：堤坝因蚂蚁洞而崩溃。比喻忽视小处会酿成大祸。 出处：汉·陈宠《清盗源疏》：“臣闻轻者重之端，小者大之源，故堤溃蚁孔，气泄针芒，是以明者慎微，智者识几。” 滴水不漏：一滴水也不外漏。 形容说话、办事非常细致、周密，无懈可击。也形容钱财全部抓在手里，轻易不肯出手。 出处：宋·朱熹《朱子语类·易三》：“又要说得极密处无缝罅，盛水不漏。” 睹微知著：微：细小；著：显著。 看到细小的征兆便知道其性质及发展趋势。 出处：《三国志·吕布臧洪传》：“仆中不敏，又素不能原始见终，睹微知著，窃度主人之心。 岂谓三子宜死，罚当刑中哉。？” 防微杜渐：微：微小；杜：堵住；渐：指事物的开端。 比喻在坏事情坏思想萌芽的时候就加以制止，不让它发展。 出处：晋·韦謏《启谏冉闵》：“清诛屏降胡，以单于之号以防微杜渐。” 《后汉书·丁鸿传》：“若敕政责躬，杜渐防萌，则凶妖消灭，害除福凑矣。” 分寸之末：比喻微少、细小。 出处：南朝·梁·江淹《诣建平王上书》：“宁当争分寸之末，竞锥刀之利哉？” 毫分缕析：细致详尽的剖析。 出处：《云谷杂记》附宋·张嗣古《特荐状》：“凡本府委送剖决民讼，毫分缕析，多得其情。” 即小见大：从小处或小事见到大道理。 计出万全：万全：非常安全周到。 形容计划非常稳当周密，决不会发生意外。 出处：《汉书·晁错传》：“帝王之道，出于万全。” 金石之计：比喻最安全的计策。 出处：汉·陆贾《新语·资执》：“欲辞晋献公譬马之赂，而不假之夏阳之道，岂非金石之计哉？” 精雕细刻：精心细致地雕刻。 形容创作艺术品时的苦心刻画。也比喻认真细致地加工。 精耕细作：指农业上认真细致地耕作。 出处： *** 《做革命的促进派》：“我们靠精耕细作吃饭，人多一点，还是有饭吃。” 刻画入微：微：细小。精心细致地描摹，连极小之处也不大意。 形容认真细致，一丝不苟。 刻章琢句：修饰琢磨文章的细节。 出处：宋·王安石《忆昨诗示诸外弟》：“刻章琢句献天子，钓取薄禄欢庭闱。” 秋豪之末：比喻极微小的东西或极细微的地方。 同“秋毫之末”。 出处：《庄子·齐物论》：“天下莫大于秋豪之末，而太山为小。” 人人自危：每个人都感到自己不安全，有危险。 出处：《史记·李斯列传》：“法令诛罚，日益深刻，群臣人人自危，欲畔者众。” 乳间股脚：比喻自以为安全的处所。 出处：《庄子·徐无鬼》：“奎蹄曲隈，乳间股脚，自以为安室利处。” 视微知著：看到细微迹象，就能知道它的发展趋势。 出处：三国·蜀·诸葛亮《便宜十六策·思虑》：“君子视微知著，见始知终，祸无从起，此思虑之政也。” 丝丝入扣：丝丝：每一根丝；扣：织机上的主要机件之一。织布时每条丝线都要从筘齿间穿过。 比喻做得十分细致，有条不紊，一一合拍。 出处：清·夏敬渠《野叟曝言》第二十七回：“此为丝丝入扣，暗中抛索，如道家所云三神山舟不得近，近者辄被风引回也。” 条解支劈：指细致部析。 无微不至：微：微细；至：到。 没有一处细微的地方不照顾到。形容关怀、照顾得非常细心周到。 出处：宋·魏了翁《辞免督视军马乞以参赞军事从丞相行奏札》：“臣窃念主忧臣辱，义不得辞，跼蹐受命，退而差辟官吏、条列事目、调遣将士，凡所以为速发之计者，靡微不周。” 细针密缕： 缕：线。 针线细密。比喻工作细致或处理事情周到。 出处：清·文康《儿女英雄传》第二十六回：“这位姑娘虽是细针密缕的一个心思，却是海阔天空的一个性气。” 心细如发：极言小心谨慎，考虑周密。 亦作“心细于发”。 出处：吴梅《题天香石。 3. 有关安全四字词语 关于安全的成语及解释如下： 【安不忘危】：在安全的时候不忘记危难。意思是时刻谨慎小心，提高警惕。 【安国之道，先戒为宝】：道：方法，途径；戒：戒备；宝：宝物，比喻珍贵的东西。保障国家安全的方法，先有戒备是最重要的。 【安室利处】：指安全便利的处所。 【朝秦暮楚】：战国时期，秦楚两个诸侯大国相互对立，经常作战。有的诸侯小国为了自身的利益与安全，时而倾向秦，时而倾向楚。比喻人反复无常。 【道高益安，势高益危】：益：更加；势：权势。道德越高尚，为人处事好，就越安全；权势越大，更容易滥用权力，刚愎自用，就越危险。 【得荫忘身】：荫：遮蔽。原指蝉得到荫凉的地方遮蔽就忘了自身的安全。比喻只图眼前的享受而不顾后患。 【冯谖三窟】：冯谖：冯驩，战国时孟尝君的门客；窟：窝。比喻为安全设置多处藏身之地或采取多种避祸之策。 【计出万全】：万全：非常安全周到。形容计划非常稳当周密，决不会发生意外。 【金石之计】：比喻最安全的计策。 【平静无事】：形容非常安全，没有事情发生。 【去危就安】：离开危险，趋于安全。 【人马平安】：人和马都安全。比喻旅途顺利。 【人人自危】：每个人都感到自己不安全，有危险。 【乳间股脚】：比喻自以为安全的处所。 【一夕九徙】：九：多次；徙：迁移。一夜之间迁移好几次。形容居住的地方极不安全。 【一夕三迁】：一夜之间三次迁移。形容居住的地方极不安全，令人提心吊胆，不得安宁。 4. 安全生产四字常用语（成语或歇后语） 1. 分娩顺利（词语）——安全生产 2. 八方张罗（用品）——安全网 3. 家在上头好在前头（一字）——安 4. 空头非穴女儿到，令下有误王者来（词语）——安全 5. 阖家无恙（词语）——安全 6. 家中有妻（一字）——安 7. 家中起火（一字）——灾 8. 一点不小心（一字）——态 9. 春日人已去，惟田心相随，需待雨过后，我自衙中回（成语）——三思而行 10.保全你我他（词语）——三不伤害 11.不按曲谱弹琴（词语）——违章操作 12.玄德在时无祸灾（成语）——有备无患 13.想得太平（防灾用语）——防灾意识 14.互相让道安全行车（成语）——礼尚往来 15.暗疾尚在潜伏期（一词）——隐患 16.有痛不敢启齿（一词）——隐患 17.厨师患了肥胖症（一词）——规程 18.过去的龙门阵（一词）——事故 19.阖家康泰（劳动保护工作四字用语）——安全第一 20.巧妇当家，人民作主（劳动保护二字） ——安全 21.扑克上面做记号（安全设施）——标志牌 22.居安思危，于治忧乱（四字成语）——防患末然 23.超前意识领先（词语）——预防为主 24.御林军（劳动保护工作四字用语）——预防为主 25.凭君传话报平安（成语）——言而无信 26.体检（三字用语）——查隐患 27.再三求救（女职工劳动保护四字用语）——五期保护 28.脸部都要细察看（一安全防范对策）——清除障碍 29.洗吹烫染各种发式（安全防治四字术语）——综合治理 30.安全规章天天讲（安全用语）——警钟长鸣 31.风满楼时补屋漏（成语）——未雨绸缪 32.退潮后新娘会新郎（打一常用语）——法规 33.有心记不住，有眼看不见（打一字）——亡 34.安全员的责任（《三国》人物）——管宁 35.上午碰头，下午又碰脚（电影片名）——祸不单行 36.千古恨（一字）——跌 37.头戴安全帽，心中不惊慌（一字）——实 38.瞎子驱动马达响（事故行为）——盲目操作 39.雁南飞，不思归（通信事故）——通讯中断 40.缘何丝丝难入扣（设备事故）——螺丝松动 41.公路平坦硝烟频，人仰马翻人财空（事故词汇）—车祸 42.他人肇事蒙祸（成语）——池鱼之灾 43.引火烧身（消防术语二字）——自燃 44.烽火台上起狼烟（消防用语）——警报 45.消除发怒的原因（抢险对策）——切断火源 46.人死才打强心针（计算机故障）——输入无效 47.过马路走人行道（劳动保护用具）——安全带 48.错将古风当曹诗（三字安全管理用语）——误操作 49.署期无事故（物理名词）——伏安 50.年年无事故（古都名）——长安 51.颜（安全工作术语）——生产必须安全 52.空中作业系好安全带（外国地名）——高加索 53.思想不集中（一字）——忿 54.卑躬屈膝当汉奸（伤害事故）——骨折 55.贼过了安弓（成语）——亡羊补牢 56.分到新房入保险（成语）——居安思危 57.女人加冠，男人称王（四字词汇）——安全第一 58.开峻岭为坦途（安全成语）——化险为夷 59.若有先主在，怎会失街亭（安全管理术语）—有备无患 5. 有关安全的四字词语或成语有哪些 有关安全的成语： 1、布帆无恙bù fān wú yàng，比喻旅途平安。 【出处】： 南朝·宋·刘义庆《世说新语·排调》：“地名破冢，真破冢而出，行人安稳，布帆无恙。” 2、安然无恙ān rán wú yàng，恙：病。原指人平安没有疾病。现泛指事物平安未遭损害。 【出处】： 《战国策·齐策》：“岁亦无恙耶？民亦无恙耶？王亦无恙耶？。” 3、安不忘危[ān bù wàng wēi，在安全的时候不忘记危难。意思是时刻谨慎小心，提高警惕。 【出处】： 《周易·系辞下》：“是故君子安而不忘危，存而不忘亡，治而不忘礼，是以身安而国家可保也。” 4、安居乐业 ān jū lè yè，安：安定；乐：喜爱，愉快；业：职业。 指安定愉快地生活和劳动。 【出处】： 《老子》第八十章：“民各甘其食，美其服，安其俗，乐其业，至老死不相往来。”《汉书·货殖列传》“各安其居而乐其业，甘其食而美其服。” 5、化险为夷 huà xiǎn wéi yí，险：险阻；夷：平坦，平安。化危险为平安。比喻转危为安。 【出处】： 唐·韩云卿《平蛮颂序》：“变氛沴为阳煦，化险阻为夷途。”

预先准备阶段，直接准备阶段，飞行实施阶段，航后阶段。

安全技术检查 工作应当坚持安全第一，严格检查，文明执勤，热情服务的原则。在具体工作中应做到：一、安全第一，严格检查二、坚持制度，区别对待三、内紧外松，机制灵活四、文明执勤，热情服务

民航安全与管理是安检人员的。有的是面向安检的。大部分学校的都是民航安全工作，也就是办公室从事安全工作的民航安全技术管理专业为培养面向民航机场安全技术检查、消防护卫、安全运行、应急救援等岗位的高素质专科人才，毕业生主要适宜从事航空港安全管理等工作，也适宜从事航空地面服务等工作。本专业学生主要接收公共英语、公共安全基础、行业英语、高为旅客辨识、安防服务技能、安防工程、安防业务实训等知识模块课程培训。此外，学生还接受机场安全检查人员技能培训，合格者可获得民用航空局颁发的初级安检员资格证书。民航安全管理专业，如果是本科，一般为机场或航司服务管理部门，就业面较广，如果自身条件达到。也可面试空勤。地勤

安全技术检查简称安全检查，是指在民用机场实施的为防止劫（炸）飞机和其他危害航空安全事件的发生，保障旅客、机组人员和飞机安全所采取的一种强制性的技术性检查

通过查询相关资料显示，民航安全管理体系建设实施方案2007年3月下发的,总局颁发了《关于中国民航实施安全管理体系建设的通知》,在全行业进行SMS总体框架、系统要素和实施指南等相关知识的培训。具体消息可关注官方网站，获得第一手权威消息。

确保民航安全，是一项十分重要的工作。涉及到人民群众的生命和国家的财产安全，必须做到万无一失。

《民用航空安全检查规则》第六十三条有下列情形之一的，民航安检机构应当报告公安机关：（一）使用伪造、变造的乘机身份证件或者乘机凭证的。（二）冒用他人乘机身份证件或者乘机凭证的。（三）随身携带或者托运属于国家法律法规规定的危险品、违禁品、管制物品的。（四）随身携带或者托运本条第三项规定以外民航禁止运输、限制运输物品，经民航安检机构发现提示仍拒不改正，扰乱秩序的。（五）在行李物品中隐匿携带本条第三项规定以外民航禁止运输、限制运输物品，扰乱秩序的。（六）伪造、变造、冒用危险品航空运输条件鉴定报告或者使用伪造、变造的危险品航空运输条件鉴定报告的。（七）伪报品名运输或者在航空货物中夹带危险品、违禁品、管制物品的。（八）在航空邮件中隐匿、夹带运输危险品、违禁品、管制物品的。（九）故意散播虚假非法干扰信息的。（十）对民航安检工作现场及民航安检工作进行拍照、摄像，经民航安检机构警示拒不改正的。（十一）逃避安全检查或者殴打辱骂民航安全检查员或者其他妨碍民航安检工作正常开展，扰乱民航安检工作现场秩序的。（十二）清场、航空器安保检查、航空器安保搜查中发现可疑人员或者物品的。（十三）发现民用机场公安机关布控的犯罪嫌疑人的。（十四）其他危害民用航空安全或者违反治安管理行为的。《民用航空安全检查规则》第六十四条有下列情形之一的，民航安检机构应当采取紧急处置措施，并立即报告公安机关：（一）发现爆炸物品、爆炸装置或者其他重大危险源的。（二）冲闯、堵塞民航安检通道或者民用运输机场控制区安检道口的。（三）在民航安检工作现场向民用运输机场控制区内传递物品的。（四）破坏、损毁、占用民航安检设备设施、场地的。（五）其他威胁民用航空安全，需要采取紧急处置措施行为的。

法律分析：四个责任，即单位的主体责任、领导的领导责任、监管部门的监督责任和员工的岗位责任。法律依据：《航空安全员管理规定》 第七条 航空安全员职责是：（一）在旅客登机前和离机后对客舱进行检查，防止无关人员、不明物品留在客舱内；（二）制止与执行航班任务无关的人员进入驾驶舱；（三）在飞行中，对受到威胁的航空器进行搜查，妥善处置发现的爆炸物、燃烧物和其他可疑物品；（四）处置劫机、炸机及其他非法干扰事件；（五）制止扰乱航空器内秩序的行为；（六）协助有关部门做好被押解人犯、被遣返人员在飞行中的监管工作；（七）协助警卫部门做好警卫对象和重要旅客乘坐民航班机、专机的安全保卫工作；（八）执行上级交给的其他安全保卫任务。

一、民航安全技术管理专业主要学什么 1．专业课程 航空港安全检查概论、安检技能、安全防范技术、安检业务法规、民航危险品运输、违禁物品识别与管理、犯罪心理学、机场服务概论、民用航空法、民航概论、管理学基础、安全系统工程、安全人机工程、民航安全与应急处理、民航服务心理学、民航安检专业英语等。 2．实习实训 在校内进行岗位职业技能鉴定实训。 在航空公司和机场进行实习。 二、民航安全技术管理专业未来从事什么工作 主要面向航空公司和机场，在安全检查岗位群，从事旅客安全检查、货物安全检查、安全监控、安检设备调试、检测和维护维修与管理等工作。 本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握空防安全法规、民航安全检查和现场管理等基本知识，具备较强的民族安全检查技能及综合分析、协调和应对突发事件的能力，从事民航安全生产和管理等工作的高素质技术技能人才。

　　安全责任，重于泰山;安全发展，任重道远。如何提高民航安全管理是我们需要考虑的，让我们振奋龙马精神，凝聚管理力量，夯实安全基石，托举发展希望，向着建设民航强国的宏伟目标迈进。 　　 　　如何提高民航安全管理一： 　　一要管好发展速度。 　　研究表明，发展速度与安全能力保持正相关关系。速度是管理、发展的综合体现，牵一发而动全身，管安全必须先管好速度。民航企业尤其是航空公司、机场要综合考虑关键人才资源、设施设备情况、安全管理能力、运行控制经验、应急处置能力等重要因素，确立理性的发展战略，确定合理的发展速度。要加快发展速度，就必须增强综合安全保障能力，否则就会摔跟头。近年来，一些航空公司对自己的安全保障能力估计不足，盲目引进飞机、增开航线、增加飞行量，搞得风风火火，但结果往往是欲速不达，因为触碰安全生产“红线”而受到严厉处罚，不得不回归理性发展轨道。 　　二要管好人员资质。 　　从业人员资质之于安全生产工作的重要性，全行业已经达成共识，无需赘言。但是，在安全管理实践中，企事业单位往往重视生产一线操作人员的资质能力，而对安全管理人员的资质能力关注不够，需要引起高度重视。比如，机场归属地方管理后，一些没有安全工作经历的人员走上机场领导岗位，但他们的安全管理培训情况和安全责任制落实情况是否符合领导岗位要求?再比如，一些公司为了增强总部安全管控能力，大量从分支机构抽调有经验的安全管理人员，造成分、子公司和运行一线安全管理力量不足。安全管理人员是安全政策的制定者、安全生产的指挥者、规章执行的监督者和安全绩效的考核者，全行业要借鉴专业技术队伍资质管理的有益经验，进一步加强安全管理队伍建设，确保这支队伍能力过硬。 　　三要管好运行风险。 　　控制是管理活动的重要环节。对于民航安全工作来说，控制的重点就是围绕航空器运行的各种风险，包括人的不安全行为、物的不安全状态以及环境的不安全因素。目前，全行业风险管理意识普遍增强，生产运行单位基本建立了安全管理体系，但是体系的效能发挥不足。一些单位投入大量人力物力建设系统，但运行质量一般，风险管理没有显著改善。管控安全风险，重要的是要依托大数据的有力支撑，及时准确识别风险，快速提出应对策略，并前瞻性地做好预警预防工作。 　　四要管好文化建设。 　　当前，我国民航安全管理正处于规章管理阶段，下一步的努力方向是人文内涵式管理。这就要求我们更加注重安全文化建设，积极倡导“责任、法治、诚信、共享”价值准则，通过政策引领、法制建设、管理创新和技术进步，进一步强化民航企业的社会责任和提高从业人员的整体素质，实现“要我安全”向“我要安全”的更高层次转变，使安全发展和安全生产真正成为一种人文需求和人文自觉。 　　如何提高民航安全管理二： 　　一是安全文化的主体要素。 　　民航安全文化的主体是民航企业，安全文化的基调靠高层管理者的言行来确定和培养。首先，管理者对安全承诺的一个关键指标就是要为安全划拨充分的资源，要建立适当的管理机构、划分责任、确定问责办法和分配适当的资源，配备充分的有经验的人员，进行培训，为必要的设备和设施提供资金，这些对营造一个使每个人都重视安全的工作环境是十分重要的。其次，需要高层管理者对安全的真诚承诺。这包括企业高层管理者需要通过态度、决定和运行方法来显示对安全的重视程度。 　　其中，安全政策反应出组织的安全管理理念，是组织安全管理体系建立的基础，它包括组织为达到预期的安全成果将采用的方法，是承诺的核心内容，应被正式表述出来。目前，我国很多航空企业还没有明确的安全政策，即便有也是非正规的表现形式，更多的是在企业安全文化环境中以一种意识形态的方式存在，具体表现内容也是公司刚性规章对员工行为的约束政策，造成员工行为被强制服从于企业规章，容易使员工的思想游离于企业安全文化之外。因此，企业管理者在建立积极的安全文化之初，应首先评定原有安全文化与以下七个因素之间的关系，以找准有效的切入点。即：管理者的行动和优先事项、政策和程序、监督措施、安全计划和目标、对不安全行为做出的反应、对雇工的培训和激励、雇员的参与。 　　二是安全文化的激励要素。 　　目前我国航空企业在安全文化建设和安全制度建设上还没有实现同步协调，特别是民航长期以来形成的“严字当头”的安全文化积淀与“以人为本”管理理念之间缺乏融合的文化因子——激励机制，导致安全文化建设偏重于形式。 　　建立激励机制应更多地体现出以下8个特征：高级管理高度强调安全，将其作为风险控制策略的一部分;决策者与运行人员实事求是地看待组织活动中涉及的短期与长期危险;高层管理者营造一种积极对待组织下层人员就安全问题提出的批评、意见和反馈的气氛，不利用自己的权势把自己的观点强加给下属，采取措施控制已查明的安全缺陷造成的后果;高层管理者促成一种无惩罚的工作环境;认识到组织中各个层次交流安全相关信息的重要性(包括内部交流与外部实体的交流);具备有关危险、安全和造成损失的"潜在源的切实可行的规则;人员经过了充分的培训，并且了解了不安全行为的后果;冒险行为的发生率低，并有不鼓励这种行为的安全道德标准。 　　三是安全文化的方式要素。 　　千万不要把安全文化建设看成是一种形象工程。在建设方式上，要避免对安全文化内涵理解不够而盲目引进，避免不切实际的理念，或对其作用无限夸大、高喊一些大而空的口号使人可望而不可及。要遵守共同规律，注意塑造共同价值观，突出自我特点，使其成为企业的向心力。更要认识到安全文化建设是一个持续的系统工程，其作用是间接的、无形的、潜移默化的。 　　当前，民航安全管理正经历着深刻的变革，突出的特征是民航安全管理体系的实施以及文化管理理念的方兴未艾。安全文化作为安全管理体系的重要组成部分，以其特有的亲和力和助推功能受到民航政府安全管理部门和企业领导者的重视。充分理解安全文化内涵、作用，对建设民航安全管理体系(SMS)有着极其重要的作用。 　　【拓展知识】 　　专业定义 　　民航安全技术管理主要研究民航安检技术、安全防范技术、民航安检设备与法规等方面的基本知识和技能，进行民航的安全检查与安全防范等。例如：危险物品与易爆物品的检查排查，空运货物与邮件的安全检查，旅客证件及随身物品的检查等。 　　课程体系 　　《民航概论》、《民航安检基础》、《民航安检法规》、《犯罪心理学》、《危险品运输》、《安检勤务管理》、《防火与防爆技术》、《民航安检应急处置》、《安全防范技术基础》、《安检设备原理与维护》 部分高校按以下专业方向培养：航空港安全技术与管理。 　　发展前景 　　就业方向 　　民航、机场类企业：安全检查。 　　专业衔接 　　持续本科专业举例：安全工程；安全防范工程；交通工程。

民用航空安全管理应当坚持安全第一、预防为主、综合治理的工作方针。安全检查的主要内容是，查存在问题的处理情况，查规章制度的执行情况，查措施落实情况。通过安全教育和安全检查，要使每个职工牢固树立安全第一的思想，真正落实岗位责任制；要认真分析安全形势，找出危及安全的薄弱环节，有针对性地采取坚决有力的措施，使事故隐患彻底排除。在任务繁忙和飞行不正常时，要正确处理安全与生产、安全与服务的关系，真正把安全放在第一位，严防因生产繁忙而忽视安全，因飞行不正常和旅客积压而忽视安全的现象发生。扩展资料：1977年8月11日，民航总局党委印发『关于认真贯彻周恩来总理「保证安全第一/改善服务工作/争取飞行正常」重要指示的决定』。为使民航建设迅速赶上形势发展的要求，民航总局党委决定，民航全体同志必须坚决、全面、深入、持久地贯彻落实周总理的重要指示。保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常 作为民航工作方针贯彻至今。参考资料来源：百度百科-国务院关于加强民航安全工作的紧急通知

民航安全技术管理是一门专业，其主要作用是培养具备民航安全管理专业基础知识，具有较强安全检查和管理的实践技能，能从事安全管理及安全检查工作的高等技术应用人才。民航安全技术管理专业的毕业生主要适宜从事航空港安全管理等工作，也适宜从事航空地面服务等工作。例如在机场、航空公司、海关、邮政、铁路、商检、会展中心等相关单位工作。民航安全技术管理专业学生主要接收公共英语、公共安全基础、行业英语、高为旅客辨识、安防服务技能、安防工程、安防业务实训等知识模块共计30多门课程培训。民航安全技术管理核心课程与主要实践环节：民航安全概论、安检服务、民航法律教程、犯罪心理学、安检法规、危险品运输、防火与防爆、X光机图像识别、安全防范技术管理、安检设备的原理与维护、民航安全管理系统、安检岗位知识与操作、安检岗位实习、毕业综合实训等，以及各校的主要特色课程和实践环节。

主要适宜从事航空港安全管理等工作，也适宜从事航空地面服务等工作。民航安全技术管理专业学生主要接收公共英语、公共安全基础、行业英语、高为旅客辨识、安防服务技能、安防工程、安防业务实训等知识模块共计30多门课程培训。学生还接受机场安全检查人员技能培训，合格者可获得民用航空局颁发的初级安检员资格证书。扩展资料：民航安全技术管理专业培养具备民航安全管理专业基础知识，具有较强安全检查和管理的实践技能，能在机场、航空公司、海关、邮政、铁路、商检、会展中心等相关单位从事安全管理及安全检查工作的高等技术应用人才。专业核心课程与主要实践环节：可靠性理论、安全系统工程、安全人机工程、系统工程、防灾工程技术、工业卫生技术、机械与电气安全、环境检测技术、安全信息与微机管理、噪声与振动设计、通风与防尘工程、认识实习。

安全管理体系（SMS）是国际民航组织倡导的管理安全的系统化方法，它要求组织建立安全政策和安全目标，通过对组织内部组织结构、责任制度、程序等一系列要素进行系统管理，通过对组织内部组织结构、责任制度、程序等一系列要素进行系统管理，形成以风险管理为核心的体系，并对既定的安全政策和安全目标加以实现。按照国际民航组织的要求，结合中国民航航空安全工作实际，中国民航自2006年起在全行业大力推进安全管理体系，当前已经完成了对所有航空公司的SMS补充审计，机场、空管、维修、空防安全等系统地安全管理体系正在加快推进中。在此基础上，结合国际民航组织新推出的持续监测做法（CMA）及国家航空安全纲要（SSP）的要求，相继在民航企事业单位开展安全管理体系审核的试点工作，将更加注重安全管理体系审核的实际效能，注重安全管理体系建设和运行的有效性。作者也就更为严格地运用安全管理的科学方法做了极具说服力的探讨。显然，如果我们要让所有通行的方法变为现实，就必须做更多。其他行业已经把建模、数据挖掘和随机分析等方法运用到安全中，由此可以判定航空业同样可以从这些方法中获益。该书给读者全面描述了SMS的现实实用性。SMS不是一件难事，它不是一个只适用于庞大而复杂的组织的程序，也不只是适用于那些被要求实施SMS的组织。事实上，SMS可以使用任何真正实施它的组织获益，作为一个管理系统，SMS极力主张组织内的全体员工用SMS的思维行事。

《民航安全管理指南》中描述的SMS四大支柱和12要素：安全政策和目标：管理者的承诺、安全责任与义务、任命关键的安全人员、制定协调的应急预案、安全管理体系文件。风险管理：识别危险、风险评估与缓解。安全保证：安全绩效监测与测量、变革管理、持续改进安全管理体系。安全促进：安全培训与教育、安全信息交流。

　　《中国民用航空安全检查规则》　　中国民用航空总局令　　第85号　　现发布《中国民用航空安全检查规则》（CCAR-339SB),自1999年6月1日起实行。　　第一章 总则　　第二章 安检部门及其人员　　第一节 安检部门　　第二节 安检人员　　第三章 安检工作勤务　　第一节 旅客及行李、货物、邮件的检查　　第二节 候机隔离区安全监控　　第三节 民用航空器监护　　第四节 安检工作中特殊情况的处置　　第四章 教育培训　　第五章 奖励与处罚　　第六章 附则　　附件一：禁止旅客随身携带或者托运的物品　　附件二：禁止旅客随身携带但可作为行李托运的物品　　附件三：乘机旅客限量随身携带的生活用品及数量　　第一章 总则　　第一条 为保障民用航空运输安全正常进行，规范民用航空安全检查工作，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》等有关法律，法规，制定本规则。　　第二条 本规则适用于中华人民共和国境内一切民用航空运输活动，以及与民用航空有关的单位和个人。运输危险物品按照危险物品运输有关规定办理。　　第三条 民用航空安全检查部门（以下简称安检部门）。依照有关法律、法规和本规则，通过实施安全检查工作（以下简称安检工作）。防止危及航空安全的危险品、违禁品进人民用航空器，保障民用航空器及其所载人员，财产的安全。　　第四条 安检工作包括对乘坐民用航空器的旅客及其行李、进入候机隔离区的其他人员及其物品，以及空运货物、邮件的安全检查；对候机隔离区内的人员、物品进行安全监控；对执行飞行任务的民用航空器实施监护。　　第五条 民航公安机关对安检部门的业务工作进行统一管理和检查、监督。从事民用航空活动的单位和人员应当配合安检部门开展工作，共同维护民用航空安全。　　第六条 安检部门发现有本规则规定的危及民用航空安全行为的，应当予以制止并交由民航公安机关审查处理。　　第七条 乘坐民用航空器的旅客及其行李，以及进入候机隔离区或民用航空器的其他人员和物品，必须接受安全检查；但是，国务院规定免检的除外。　　第八条 安检工作可以收取费用。安检工作费用的收取办法由民航总局另行制定。　　第九条 安检工作应当坚持安全第一、严格检查、文明执勤，热情服务的原则。　　第二章 安检部门及其人员　　第一节 安检部门　　第十条 设立安检部门应当经中国民用航空总局（以下简称民航总局）审核同意并颁发《民用航空安全检查许可证》；民航地区管理局在民航总局授权范围内行使审核权。未取得《民用航空安全检查许可证》，任何部门或者个人不得从事安检工作。　　《民用航空安全检查许可证》有效期为五年，到期由颁证机关重新审核换发。　　第十一条 申请设立安检部门的单位应当向民航总局提出书面申请，并附书面材料证明具有下列条件：　　（一）有经过培训并持有《安检人员岗位证书》的人员，且其配备数量符合《民用航空安检人员定员定额标准》；　　（二）有从事安检工作所必需的经民航总局认可的仪器，设备；　　（三）有符合《民用航空运输机场安全保卫设施建设标准》的工作场地；　　（四）有根据本规则和《民用航空安全检查工作手册》制定的安检工作制度。　　（五）民航总局要求的其他条件。　　第十二条 安检部门使用的安全检查仪器应当经由民航总局公安局会同有关部门检测。经检测合格后，凭发给的《使用合格证》方可使用。民航总局公安局、民航地区管理局公安局，或经委托的其他民航公安机关，应当会同有关部门定期对安全检查仪器的射线泄露剂量行检测。检测次数每年不少于一次。　　第二节 安检人员　　第十三条 从事安检工作的人员应当符合下列条件：　　（一）遵纪守法，作风正派，品质良好；　　（二）未受过少年管教，劳动教养或刑事处分；　　（三）具有高中以上文化程度，志愿从事安检工作；　　（四）招收的人员年龄不得超过二十五周岁；

详细内容如下：在任何连续24小时内，飞行时间限制如下：（一）单套机组：最多飞行时间不得超过8小时，所飞航段不得多于4段。对于航段不多于2段的飞行，最多飞行时间不得超过9小时。（二）增加一名正驾驶的单套机组：最多飞行时间不得超过10小时，所飞航段不得多于6段。对于中间没有经停的飞行，最多飞行时间不得超12小时。（三）双套和双套以上机组：最多飞行时间不得超过16小时。

第一要切实加强安全工作的组织领导 ；第二要强化风险防控和隐患排查治理 ；第三要严格执行规章制度及运行标准 ；第四要切实履行安全监管职责 。

民航安全技术检查工作呢很重，要是为我们嗯顾客的生命安全所考虑的。

安全技术检查简称安全检查，是指在民用机场实施的为防止劫（炸）飞机和其他危害航空安全事件的发生，保障旅客、机组人员和飞机安全所采取的一种强制性的技术性检查。

民航安全技术管理专业好就业，就业前景很好。专业定义民航安全技术管理主要研究民航安检技术、安全防范技术、民航安检设备与法规等方面的基本知识和技能，进行民航的安全检查与安全防范等。例如：危险物品与易爆物品的检查排查，空运货物与邮件的安全检查，旅客证件及随身物品的检查等。培养目标本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握空防安全法规、民航安全检查和现场管理等基本知识，具备较强的民族安全检查技能及综合分析、协调和应对突发事件的能力，从事民航安全生产和管理等工作的高素质技术技能人才。主干课程航空港安全检查概论、安检技能、安全防范技术、安检业务法规、民航危险品运输、违禁物品识别与管理、犯罪心理学、机场服务概论、民用航空法、民航概论、管理学基础、安全系统工程、安全人机工程、民航安全与应急处理、民航服务心理学、民航安检专业英语等。知识技能（1）具有一定文化基础知识和人文社会科学知识、英语和计算机知识；（2）具有本专业必需的综合数学、机械原理、机械制图与CAD、工程经济学、管理学、电工学、电气控制等基础知识；（3）具有电力、生产机械设备与管理、数控机床编程与操作等相关专业基本知识；掌握防火防爆防毒、机械设备与电气安全等专业技术知识；掌握安全管理、安全心理学等专业知识；（4）具有文献查阅的基本知识；（5）具有一定的生产管理、职业病防护、环境保护、企业管理等基础知识发展前景就业方向：民航、机场类企业：安全检查。专业衔接：持续本科专业举例：安全工程；安全防范工程；交通工程。

民航安全技术管理专业怎么样如下：民航安全技术管理好。民航安全技术管理专业在业内名声不错，守护着旅客的出行安全。随着我国民航业的发展，全国各大机场对民航安检人才数量逐渐增大，对空防安全的重视提升到了前所未有的高度。民航安全技术管理是一门专业，其主要作用是培养具备民航安全管理专业基础知识，具有较强安全检查和管理的实践技能，能从事安全管理及安全检查工作的高等技术应用人才。民航安全技术管理专业的毕业生主要适宜从事航空港安全管理等工作，也适宜从事航空地面服务等工作。例如在机场、航空公司、海关、邮政、铁路、商检、会展中心等相关单位工作。民航安全技术管理专业学生主要接收公共英语、公共安全基础、行业英语、高为旅客辨识、安防服务技能、安防工程、安防业务实训等知识模块共计30多门课程培训。民航安全技术管理核心课程与主要实践环节：民航安全概论、安检服务、民航法律教程、犯罪心理学、安检法规、危险品运输、防火与防爆、X光机图像识别、安全防范技术管理、安检设备的原理与维护、民航安全管理系统、安检岗位知识与操作、安检岗位实习、毕业综合实训等，以及各校的主要特色课程和实践环节。民航安全技术管理专业的职业能力：1、具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力。2、具备良好的人际交往、沟通与协作能力。3、具备良好的技术应用能力，以及规范的生产管理与操作意识，较强的安全和环保意识。4、具备危害辨识与事故处理、安全管理与评价和组织，以及保障安全生产的能力。5、具备现场特殊情况的随机处置能力。6、具备安全防范、安全事件处置、重大事故及安全应急救援能力。

第三节　安全管理制度第十七条 民航生产经营单位应当依法建立安全生产管理机构或者配备安全生产管理人员，满足安全管理的所有岗位要求。第十八条 民航生产经营单位应当保证本单位安全生产投入的有效实施，以具备国家有关法律、行政法规和规章规定的安全生产条件。安全生产投入至少应当包括以下方面：（一）制定完备的安全生产规章制度和操作规程；（二）从业人员安全教育和培训；（三）安全设施、设备、工艺符合有关安全生产法律、行政法规、标准和规章的要求；（四）安全生产检查与评价；（五）重大危险源、重大安全隐患的评估、整改、监控；（六）安全生产突发事件应急预案、应急组织、应急演练，配备必要的应急器材、设备；（七）满足法律、行政法规和规章规定的与安全生产直接相关的其他要求。第十九条 民航生产经营单位应当建立安全检查制度和程序，定期开展安全检查。第二十条 民航生产经营单位应当建立安全隐患排查治理制度和程序，及时发现、消除安全隐患。第二十一条 民航生产经营单位应当建立内部审核、内部评估制度和程序，定期对安全管理体系或者等效的安全管理机制的实施情况进行评审。第二十二条 民航生产经营单位应当建立安全培训和考核制度，培训和考核的内容应当与岗位安全职责相适应。第二十三条 民航生产经营单位应当建立应急处置机制，制定统一管理、综合协调的安全生产突发事件应急预案。

1、当飞机上的安全员有哪些要求？2、航空安全员管理规定3、航空安全员怎么报考当飞机上的安全员有哪些要求？报考飞机安全员的条件是：1、年龄(118-27周岁;(28年士官以及有境内航空公司安全员飞行经历的(飞行满1000小时可放宽至30周岁;2、学历(1大专二年级及以上在校、应届、往届生;(2本科三年级及以上在校、应届、往届生;(本科学历已毕业人员必须能同时提供毕业证、学位证，本科学历未毕业人员必须能提供学信网学历、学位证明，否则不承认其本科学历。注:学历验证以中国高等教育学生信息网查询结果为依据;3、专业:不限;4、身高:(1女性:165cm(含~175cm(含(2男性:170cm(含~185cm(含;5、视力:双眼裸眼视力或手术后矫正双眼裸眼视力应达到C字表0.7及以上;6、语言:普通话口语标准:要求声韵母发音清楚，方言语调不明显;7、外形:五官端正，体格健康，体能测试成绩须合格以上;8、面试仪容及着装要求(1面试期间不允许着浓妆，不允许配带假睫毛、美瞳隐形眼镜等装饰品，不允许穿着连裤袜、长筒袜(与要求不符将不能进入考场;(2男生着浅色衬衣、打领带、深色长裤、黑皮鞋，女生着裙装(裙子在膝盖上下3CM，深色皮鞋;(3男女生头发应不遮盖耳朵，女生盘头，露出额头;(4体能测试时须着运动服装、运动鞋，请提前准备。9、体检:体检标准参照《民用航空人员体检合格证管理规则》(CCAR-67FS-R2以及海南航空安全员录取标准;10、男性体能测试标准单杠:5个双杠:8个5*10米折返:55秒以内3000米:17分钟女性体能测试标准2分钟屈腿仰卧起坐:29个立定跳远:1.6米5*10米折返:59秒1500米:11分11、背景调查:符合《民用航空背景调查规定》有关要求。航空安全员管理规定第一章总则第一条为了保障民用航空器及其所载人员和财产的安全，加强航空安全员队伍建设，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国航空安全保卫条例》和其他有关法律法规，制定本规定。第二条中国民用航空运输企业必须遵守本规定。第三条航空安全员是指在民用航空器中执行空中安全保卫任务的空勤人员。航空安全员在机长领导下工作。第四条中国民用航空总局（以下简称民航总局对航空安全员实行统一管理。民航总局公安局对民航系统航空安全员业务实施领导。民航地区管理局公安局对本辖区航空安全员业务实施指导。民用航空运输企业保卫部门负责本企业航空安全员队伍的管理工作。第五条民航总局公安局可以根据情况聘任航空安全员为航空安全技术监察代表，对航空安全员的训练和值勤情况进行检查考核。第二章职权第六条航空安全员的任务是维护飞行中的民用航空器内的秩序，防范和制止劫机、炸机和其他对民用航空器的非法干扰行为，保护民用航空器及其所载缺和财产的安全。第七条航空安全员职责是：（一在旅客登机前和离机后对客舱进行检查，防止无关人员、不明物品留在客舱内；（二制止与执行航班任务无关的人员进入驾驶舱；（三在飞行中，对受到威胁的航空器进行搜查，妥善处置发现的爆炸物、燃烧物和其他可疑物品；（四处置劫机、炸机及其他非法干扰事件；（五制止扰乱航空器内秩序的行为；（六协助有关部门做好被押解人犯、被遣返人员在飞行中的监管工作；（七协助警卫部门做好警卫对象和重要旅客乘坐民航班机、专机的安全保卫工作；（八执行上级交给的其他安全保卫任务。第八条航空安全员在执行职务时，可以行使下列权力：（一在必要情况下，查验旅客的客票、登机牌、身份证件；（二劫机、炸机等紧急事件发生时，对不法行为人采取必要措施；（三对扰乱航空器内秩序不听劝阻的人员，采取管束措施，航空器降落后移交民航公安机关处理；为制止危害航空安全的行为，必要时航空安全员可请求旅客予以协助。第三章编制第三章编制第九条航空安全员的人员编制，由民用航空运输企业根据民用航空空勤人员定额定员标准确定。第十条民用航空运输企业视航空安全员的人员编制情况，由本企业飞行部门或者保卫部门对其进行具体管理。第四章录用和技术等级第十一条航空安全员的政治条件和身体条件必须符合国家和民航总局有关规定。航空安全员应当按规定进行体格检查，检查合格的，予以颁发《体格检查合格证书》。第十二条航空安全员见习期为一年，期满后经考核合格转为航空安全员，由民航总局公安局颁发《航空安全员执照》。第十三条航空安全员的职业技能等级分为一、二、三级，其职业技能鉴定标准另行制订。第十四条航空安全员职业技能等级的鉴定按国家和民航总局有关规定组织实施。第十五条航空安全员的录用、任命、晋升、调离，应当征求本企业保卫部门的意见。第十六条航空安全员的工资、飞行小时费、劳保及福利待遇等按有关规定执行。第十七条航空安全员的年龄限制，男性不得超过50岁，女性不得超过45岁。第五章训练第十八条新招收的航空安全员必须按照民航总局公安局和科技教育司批准的培训大纲，经过专业训练，并考核合格后转为见习航空安全员。第十九条航空安全员每两年脱产复训一次，时间不得少于20天。训练标准由民航总局公安局与科技教育司制定。第二十条航空安全员的日常训练由航空安全员所在单位或保卫部门组织实施，训练时间每月不得少于12小时。第二十一条民用航空运输企业保卫部门应当对航空安全员的业务技术水平每年进行一次考核，作出鉴定，并建立航空安全员业务技术档案。对考核不合格的，由民航总局公安局收回其航空安全员执照。第二十二条航空安全员的训练经费，列入空勤人员训练费用项目。第六章勤务派遣第二十三条民用航空运输企业保卫部门根据航空安全保卫工作需要和民航总局公安局及民航地区管理局公安局的指令，派遣航空安全员登机执行任务。第二十四条航空安全员的日常勤务派遣由航空安全员所在单位提出计划报本企业飞行部门批准。航空安全员怎么报考航空安全员在民航局报考，报考条件是：1、18至30周岁；2、女性身高163厘米以上，男性身高173厘米以上；3、大专以及以上学历；4、具有良好的英语口语水平；5、五官端正，形象气质佳；6、符合空勤人员体检的相关要求；7、拥有中华人民共和国公民身份。航空安全员的工作内容有：1、妥善处置发现的爆炸物、燃烧物和其他可疑物品；2、处置劫机、炸机及其他非法干扰事件；3、制止扰乱航空器内秩序的行为。

民航安全检查工作是民航空防安全工作的基础和核心。直接关系到国家公共安全和公众个人权益的保障，是国家法定的执法执勤行为，安检作为以人为主体的操作岗位，传统的经验式、人盯人式的安全管理方式，已不能满足当今深刻变化的空防安全环境以及日新月异的民航发展速度要求。

安检员保障民航安全的方法有严格执行安检联检规定、加强安检联检信息共享。1、严格执行安检联检规定：所有乘客和旅客无论身份、国籍，都必须接受安检和联检。发现携带危险物品和违禁品的旅客，必须立即采取措施阻止其登机。2、加强安检联检信息共享：机场应与各级公安、消防、卫生等部门建立紧密合作关系，加强信息共享和联络，及时掌握重要安全情报和新冠病毒防控最新动态，做好全面、全程的安检联检工作。

作为2020年在投档这个专业的我来说，这个专业相对于我们这个学校的其他专业要稍微好一点。这个专业在我们这个学校里分为两个小专业，旅客安全检查和货邮安全检查，课程也相对较轻松。在广州民航职业技术学院里民航安全检查管理专业有两大优点：一、就业率高。民航职业技术管理可以说是广州民航职业技术学院就业率最高的专业之一了，每年在四月份到五月份，都有很多的公司来到学习聘用实习生，大多公司只奔民航安全技术管理这类专业来的，比如广州白云机场、深圳机场、北京机场，同时也可能会有广州塔的公司来招聘，这是民航安全技术管理的超级亮点之处。二、就读时间为两年或者两年半。这对那些急于走向社会的同学来说，这专业可非常理想。这个专业去实习，可跟学习实习，也可自主实习，相对于其他专业而言，民航安全技术管理更具灵活实习性，且自主实习就业率也很高哦。身为学长学姐，他们对民航安全技术管理这专业都是非常非常觉得棒棒哒！

民航安全管理体系英文缩写是SMS。《民航安全管理体系》是中国民航出版社2012年7月出版的图书，作者是Alan J. Stolzer Carl D. Halford John J.Goglia。与其他文献不同，该书深入而详细地论述了SMS。作者强调一个高效的SMS程序是建立在质量管理原则基础上的，这个观点与FAA是一致的。读者可以看到运用质量工具和方法来阐述SMS和在质量方法基础上的关于SMS的全面讨论。内容简介安全管理体系（SMS）是国际民航组织倡导的管理安全的系统化方法，它要求组织建立安全政策和安全目标，通过对组织内蠢汪胡部组织结构、责任制度、程序等一系列要素进行系统管理，通过对组织内部组织结构、责任制度、程序等一系列要素进行系统管理。形成以风险管理为核心的体系，并对既定的安全政策和安全目标加以实现。按照国际民航组织的要求，结合中国民航航空安全工作实际，中国民航自2006年起在全行业大力推带拦进安全管理体系，当前已经完成了对所有航空公司的SMS补充审计，机场、空管、维修、空防安全等系统地安全管理体系正在加快推进中。在此基陵陪础上，结合国际民航组织新推出的持续监测做法（CMA）及国家航空安全纲要（SSP）的要求，相继在民航企事业单位开展安全管理体系审核的试点工作，将更加注重安全管理体系审核的实际效能，注重安全管理体系建设和运行的有效性。

民航安全工程就业现状和前景如下：1、民航安全工程就业现状：就业率高，安全工程专业毕业的本科生就业率达到86%。2、民航安全工程就业前景：毕业后可以从事民用航空、航空航天、交通运输、工业企业等部门从事安全管理、质量管理、安全监测和监察、安全工程设计、安全评价和审计、事故调查与分析、职业健康安全管理、安全教育与培训等工作。

民航安全技术管理专业要求如下：（1）思想道德素质：弘扬爱国主义精神，树立坚定的理想信念和民族精神，树立正确的世界观、人生观和价值观；树立遵纪守法、遵章守纪的法制观念；树立诚信意识和责任意识，有良好的社会责任感和使命感；关心国际国内时事，有良好的政治理论知识和修养。（2）职业素质：具有良好的职业道德和敬业精神和自我学习、自我发展、开拓进取的能力，具有良好的社会实践能力和社会适应能力和吃苦耐劳、踏实肯于的工作精神；具有良好的学习能力和自我发展能力；具有危害辨识与事故管理能力；具有安全管理与评价的能力；具有组织与保障安全生产的能力；具有应急救援的能力；具有良好的技术应用能力和素质；规范的生产管理与操作意识，具有较强的安全和环保意识；能够获取求职信息、撰写求职自荐书的知识和能力，具有求职答辩和签订工作合同的能力。（3）人文科学素质：掌握一定的科学知识、科学理论和科学方法，具有一定的逻辑思维能力和创新能力；具有良好的文学艺术修养；了解中国文化传承发展脉络，丰富祖国民族文化知识；具有良好的审美修养、审美能力，具有高雅的生活情调和艺术情趣；具有良好的人际交往、协作、沟通、组织能力，有良好的团队意识；朴素、自然、大方，热爱生活，处事平和，待人真诚。（4）身体心理素质：树立自觉锻炼、终身锻炼的意识，有良好的运动保健素养，有良好的体魄；身心健康，具有良好的心理调控能力；具有积极的情感、意志、性格，良好的体验感觉，正确地对待成功与挫折，平和、理智、坚韧的待人处事态度；具有健康的生活方式和良好的卫生与生活习惯。

1.飞行中的安全知识有哪些 航空旅行非常安全，但为避免意外，旅客应注意玲听乘务 员在起飞之前的讲解，了解在紧急情况下如何使用氧气面罩和 紧急情况下的处置方法。 登上飞机后就应关闭开启着的手机等无线电设备，以防干 扰飞机与地面的无线信号联系。另外，要系好安全带，防止因 飞机颠簸而受伤。 登机前，旅客及其随身携带的一切行李物品，必须接受机 场安全部门的安全检查，否则不准登机。这是为了防止枪支、弹药、凶器、易燃、易爆、腐蚀、放射性物品以及其他危害民 航安全的危险品带人机场和机舱，维护飞机和乘客的安全。 乘坐国内班机一律不允许吸烟；乘坐国际班机，旅客只能 在指定的吸烟区内吸烟，烟头必须掐灭后放进烟灰盒内。禁止 在飞机的厕所里吸烟。机舱内有灭火设备、氧气设备及紧急出口设施，飞经海上 的飞机还有救生衣。这些设施只能在发生紧急情况时，由机组 人员组织使用。 2.坐飞机的安全常识 1. 客机上有哪些主要设施？在您入座以后，在您前排座椅的背袋里备有《安全须知》，供您阅读和使用。 您的座椅上方设有阅读灯、通风器、呼唤铃、氧气面罩。当您有事找乘务员时，请按呼唤铃。 当您需要新鲜空气时，请转动风量调节柄。卫生间设在客舱的前（中）、后部，当您进入卫生间后，记住插好门锁。 在客舱的左右两侧设有紧急出口，非紧急情况，切忌动用。飞机客舱是增压密封的，为了确保飞行安全，请您不要碰撞和刻划窗上玻璃。 如果您还有什么不懂的地方，空中小姐会及时详细地为您解释并提供周到服务。2. 为什么在机舱内不能使用电子类产品？在飞机上，使用中的一些电子装置，特别是会发射电磁波的用品，将干扰飞机的通讯、导航、操纵系统，也会影响飞机与地面的无线信号联系，尤其在飞机起飞下降时干扰更大，即使只造成很小角度的航向偏离，也可能导致机毁人亡的后果，是威胁飞行安全的隐形“杀手”。 以移动电话为例：移动电话不仅在拨打或接听过程中会发射电磁波信号，在待机状态下也在不停地和地面基站联系，虽然每次发射信号的时间很短，但具有很强的连续性。飞机在平稳飞行时，距地面6000米至12000米，此时手机接收不到信号，无法使用，在起飞和降落过程中，手机才有可能与地面基站取得联系，但此时干扰导航系统产生的后果最为严重。 在《中华人民共和国民用航空法》第88条中，对旅客在机上使用便携式电子装置做出了限制，并在第200条中做出了对违反者予以治安管理处罚，乃至刑事处罚的规定。各航空公司在机上广播词中亦加入了要求旅客在飞机上关闭随身携带的便携式电子装置电源的内容，飞机上禁止使用的电子装置有：手机、寻呼机、游戏机遥控器、业余无线电接收机、笔记本电脑、CD唱机等。 当乘客踏上飞机时，别忽略了国家的相关法规，尤其涉及到自己和他人生命安全，不妨检查一下，有没有关掉手机、呼机、游戏机等。3. 乘坐飞机为什么必须系好安全带？在飞机起飞或着陆前为什么乘务员总是要提醒并检查每位旅客是否系好安全带？因为飞机一般在飞行过程中，时速都在500公里以上，波音飞机时速可达900公里，即使在起飞或着陆时时速也在200多公里，这时如遇紧急情况，就会对人身安全造成一定的危险。 如果旅客系好安全带，与飞机同步运动，可以避免惯性力对旅客的危害。乘机的旅客，为了确保旅途安全，当乘坐飞机时，请不要忘了系好安全带。 4. 飞机上为什么不能吸烟？烟草中的尼古丁是一种中枢神经毒麻剂，它会使飞行人员全身血管收缩，视力下降，而且污染机上空气环境，甚至导致火险。1983年，中国民航局颁布规定，在国内航线旅客班机上禁止吸烟。 但旅客乘坐国际航线班机可以吸烟，其他国家也有类似情况。鉴于吸烟的危害被越来越多的人认识，国际民航组织153个成员国代表于1992年10月在加拿大蒙特利尔通过一项决议，规定各国航空公司必须于1996年7月1日以前禁止旅客在国际航班上吸烟。 1993年6月，中国民航总局决定，从当年7月1日起，中国国际航线旅客班机上逐步实行禁烟，以保护旅客身体健康。5. 飞机空中飞行为什么会发生颠簸？飞机一般都在万米以下的对流层中飞行，由于空气对流原因，飞机就会出现颠簸现象。 一般来说主要是受以下几个因素的影响：（1）受地形的影响：在山区、高原、沙漠地区飞行，地形使空气受到阻力，造成空气垂直运动；（2）受季节的影响：由于夏季雷雨较多，秋天的风较大，这两个季节颠簸会多一些。6. 为什么民航飞机没有降落伞？如果您经常乘坐飞机，会发现飞机上没有配备降落伞。 这是因为如果每个乘客都配备一顶降落伞，就会大大增加飞机的重量，而且会占去很多空间，大大影响飞机的营运能力；再说，乘客们并不是每个人都能掌握跳伞技术；最主要的是，飞机是在高空高速飞行，与一般的跳伞运动和低空离机不同，即使发生意外也无法打开舱门跳伞。如今，民航飞机的性能越来越先进，安全系数极高。 根据数据统计，民航飞机的安全系数大于所有其他公共交通工具，因此乘客大可不必担心客机在飞行中会发生意外。7. 飞机空中飞行也有交通规则飞机在天上飞行必须严格遵守空中“交通规则”。 根据飞机机型，航空管制部门规定了不同的航行高度：3000米以下一般是小型飞机的活动范围，3000米以上则是大中型飞机的活动范围，而且划出了8-20公里宽的固定航路。每条航路又分成了若干高度层，相邻高度层的高度都得低于600米。 飞机在相对、交叉、超越飞行时，必须保持不得小于600米的垂直间隔，以确保飞行安全和交通顺畅。 8. 飞机为何有时要复飞？复飞，是保证飞行安全的措施之一，而复飞的原因是多种的：有的是因机场有障碍，有的是因为飞机本身有故障，更多的原因是天气坏，能见度低等。 因为飞机着路，有一个决断高度，当飞机下降到此高度时，驾驶员认为不具备着路条件，就要加打油门，重新把飞机拉起复飞，然后再次进行着陆。多次复飞，驾驶员仍觉得不能达到着陆的要求时，为了安全，飞机就要改落备降机场了。 9. 飞行中乘客发生疾病怎么办？如果个别的旅客在飞机上得了疾病，也。 3.乘坐飞机的安全意识 乘坐飞机有些物品是不允许随身携带的，但可以办理托运。一般的生活用品都是可以携带的或者是办理托运。但民航局又在非常时期颁布了一些规定，之直至现在也没有撤销，所以你能把你想携带的物品说的详细点。 指甲刀 充电器 腰带 女士包 牙膏（1OO毫升）刮胡液（100毫升） 钥匙 刮胡刀（老式的安装的刀片的那种，随身携带需要把刀片拿出来，刀片不允许随身携带） 笔记本电脑 水果这这些可以随身携带 药物如是固体的可以随身携带，是针剂的话也可以随身携带，但必须原包装好的，很多的话就办理托运。 针线 手工小剪刀 刮胡液 饮料 （可以随身携带，但在比较严格的机场会要你打开喝一口，如果带个好几瓶估计就直接让你自弃了）办理托运 各种洗液每瓶只要不超过100毫升 可以随身携带 除（洗发水 啫喱 发胶 办理托运 ）刮胡液如果在瓶体上标有易燃易爆等标签的话，托运也不可以。 经济舱免费行李额20KG商务舱30KG头等舱40KG 随身携带的行李规格是20*30*40 大一点也没有关系，只要别太大。。 乘坐飞机的注意事项： (1)、乘坐中国民航班机禁止旅客使用手机，确保处于关机状态。飞机上请勿使用手机，尤其是起飞和降落阶段。禁止使用的电子设备还有：对讲机、遥控玩具和其他带遥控装置的电子设备、计算机、音频播放机（收录机、CD播放机、MD播放机、MP3播放机）、视频录放机（摄像机、VCD、DVD影碟机）、电子游戏机等。 (2)、随身携带物品可放在头顶上方的行李架上，较重物品可放在座位下面。但不要把东西放在安全门前或出入通道上。 (3)、如发生误机，最迟应在航班离站后的次日中午12点（含）以前到乘机机场确认。此后如果要求改乘后续航班，各航空公司将在航班有可利用座位的条件下予以办理，免收误机费一次。 (4)、按登机牌确定的位置就座，尤其是你乘坐的是小型飞机，这与飞机的载重平衡有关。 (5)、不要随意触动紧急出口等安全设施。 (6)、要将机上救生衣等设备带走，目前国内各航空公司均有在客舱出口安装探测设备，如有这种行为，航空公司都有相应处罚。 (7)、如需改变行程，或飞机经停某机场时，而你的目的地未到，千万不要不辞而别，这将严重影响航班运作，即使你没有托运行李。如需改变行程，请与工作人员联系。 (8)、乘坐飞机时候，请您不要和机组人员、其他旅客、朋友开关于安全的玩笑，这有可能引起飞机立刻返航或就近作紧急降落。 4.飞机上的安全知识有哪些 飞机上的安全知识： 1.旅客在登机以前必须办理登机手续，同时接收安全检查，以确保你所携带的物品符合安全规定，以减少事故隐患； 2.一定要在起飞和着陆前根据提示系好安全带； 3.由于飞机在起飞和着陆时处于颠簸的气流中，因此少数人可能会感到不适，有些人也会出现象晕车一样的晕机现象，有这种情况的旅客只要在登机前服用防晕药，同时注意减少活动即可； 4.由于飞机高度的变化所引起的气压的变化可能会导致耳中不适，此时只要做吞咽动作，使耳腔内的气压平衡，就可以解除。 知识点延伸： 由于航空技术的发展及民航安全管理措施的加强，现代旅客机的事故率已经非常低了，即使发生故障也可以采取相应的安全措施将损失减少到最小。因此，万一事故发生时首先要保持冷静，在乘务员的指导下，有组织地采取安全救生行动。 5.飞机上的安全知识有哪些 【飞机上的十大安全常识】 1、要注意的就是“选择直飞班机”。统计数据指出，大部分空难都发生在起飞、下降、爬升或在跑道上滑行的时候，减少转机也就能避免碰到飞行意外。 2、在选择飞机机型方面，应该选择至少30个座位以上的飞机。飞机机体越大，受到国际安全检测标准也越多、越严，而在发生空难意外时，大型飞机上乘客的生存几率也相对较小飞机来得高。 3、熟记起飞前的安全指示。各种不同机型的逃生门位置都有出入，乘客上了飞机之后，应该花几分钟仔细听清楚空服人员介绍的安全指示，如果碰到紧急情况，才不会手足无措。 4、近来越来越多乘客为了节省等领行李的时间，喜欢把大件行李随身带上飞机，这却是不符合飞行安全的行为。如果飞机遭遇乱流或在紧急事故发生时，座位上方的置物柜通常承受不住过重物件，许多乘客都是被掉落下来的行李砸伤头部甚至死亡。 5、随时系紧安全带。在飞机翻覆或遭遇乱流时，系紧安全带能提供乘客更多一层的保护，不至于在机舱内四处碰撞。 6、意外发生时，一定要听从空服人员的指示，毕竟空服员在飞机上的首要任务，便是为了维护安全。 7、不要携带危险物品上飞机，像汽油罐这些东西，都不应该带上飞机。 8、咖啡、热茶这些高温的饮料，都应该让受过专业训练的空服员为乘客服务，乘客自己拿这些高温液体的话，经常会发生烫伤意外。 9、不要在飞机上喝太多的酒，由于机舱内的舱压与平地不同，过多酒精将使得乘客在紧急时刻应变能力减缓，丧失逃生的宝贵机会。 10、随时保持警觉，专家指出，意外发生时机上乘客应该保持冷静，在空服人员的指示下尽快离开。 6.民航交通安全常识有哪些 为保障广大旅客生命财产安全和民航运输安全顺畅，方便旅客乘坐民航飞机，中国民用航空局决定对旅客随身携带液态物品和打火机、火柴乘坐民航飞机管制措施进行调整。 现公告如下： 一、严禁旅客在托运行李中夹带打火机、火柴。 旅客可随身携带一只打火机（防风式打火机除外）或一盒火柴乘机。 经过安检时，旅客应主动将打火机、火柴交由安检人员单独接受检查。 二、乘坐国际、地区航班的旅客，携带液态物品仍执行中国民用航空总局2007年3月17日发布的《关于限制携带液态物品乘坐民航飞机的公告》的有关规定。 三、乘坐国内航班的旅客经过安检时，可随身携带单件容器容积不超过100毫升、总量不超过1000毫升的液态物品，但属于民航法规禁止旅客随身携带的易燃易爆液态物品除外。 酒类物品不可随身携带，但可作为托运行李交运。 酒精度24度以下（含24度）的酒类物品，交运数量不受限制；酒精度在24度（不含24度）至70度（含70度）间的，交运总量不得超过5升；酒精度在70度（不含70度）以上的不得办理交运。酒类物品的包装应符合民航运输有关规定。 四、糖尿病或其他疾病患者，可携带乘机旅途必需的液态药品，但需出示有本人名字的医院证明或者医生处方；有婴儿随行的旅客携带的液态乳制品，经安全检查确认无疑后，准予携带乘机。 五、旅客因违反上述规定造成误机等后果的，责任自负。 六、此公告自2008年12月20日开始实施。中国民用航空局2008年3月14日发布的《关于禁止旅客随身携带液态物品乘坐国内航班的公告》、2008年4月7日发布的《关于禁止旅客随身携带打火机火柴乘坐民航飞机的公告》同时废止。 特此公告。 中国民用航空局 二〇〇八年十二月九日赞同36| 评论。 7.飞机上的安全知识有哪些 【飞机上的十大安全常识】1、要注意的就是“选择直飞班机”。 统计数据指出，大部分空难都发生在起飞、下降、爬升或在跑道上滑行的时候，减少转机也就能避免碰到飞行意外。2、在选择飞机机型方面，应该选择至少30个座位以上的飞机。 飞机机体越大，受到国际安全检测标准也越多、越严，而在发生空难意外时，大型飞机上乘客的生存几率也相对较小飞机来得高。3、熟记起飞前的安全指示。 各种不同机型的逃生门位置都有出入，乘客上了飞机之后，应该花几分钟仔细听清楚空服人员介绍的安全指示，如果碰到紧急情况，才不会手足无措。4、近来越来越多乘客为了节省等领行李的时间，喜欢把大件行李随身带上飞机，这却是不符合飞行安全的行为。 如果飞机遭遇乱流或在紧急事故发生时，座位上方的置物柜通常承受不住过重物件，许多乘客都是被掉落下来的行李砸伤头部甚至死亡。5、随时系紧安全带。 在飞机翻覆或遭遇乱流时，系紧安全带能提供乘客更多一层的保护，不至于在机舱内四处碰撞。6、意外发生时，一定要听从空服人员的指示，毕竟空服员在飞机上的首要任务，便是为了维护安全。 7、不要携带危险物品上飞机，像汽油罐这些东西，都不应该带上飞机。8、咖啡、热茶这些高温的饮料，都应该让受过专业训练的空服员为乘客服务，乘客自己拿这些高温液体的话，经常会发生烫伤意外。 9、不要在飞机上喝太多的酒，由于机舱内的舱压与平地不同，过多酒精将使得乘客在紧急时刻应变能力减缓，丧失逃生的宝贵机会。10、随时保持警觉，专家指出，意外发生时机上乘客应该保持冷静，在空服人员的指示下尽快离开。 8.坐飞机的安全常识有哪些 一、关键词：看安全须知 解读：看安全须知，顾名思义，就是让您了解飞机上和安全有关的设备，注意事项，从而更好的保护您的安全，千万不要认为自己经常坐飞机就可以置之不理，您乘坐的机型的设备和出口可不一定是一样的，第一次乘机的旅客可更要逐字逐句的仔细听，万一发生紧急情况不要因为您不知道氧气面罩怎么使用而失去生存的机会，那可是太可惜了。 二、关键词：打手机 解读：从关舱门开始到打开舱门手机都是禁止使用的，许多旅客都知道使用手机会影响导航系统，但随着手机和不断更新，商家推出了飞行模式的手机。在此郑重声明这种飞行模式的手机同样在飞行中是不能开机的，因为民航总局并未认可，这是商家的促销手段，所以千万别对空姐说“你不懂，我这是飞行模式”。 三、关键词：大件行李 解读：机票上不是规定了随身可带的行李重量规格吗？表示还要把大件行李带上飞机？出口过道都不能放，即便是都放下了，别以为这样就安全了，您知道舱单中有一项是算起飞重量的吗？一位旅客的超重部分没算进去，那么十位、百位，这个偏差可有多大，要是超过起飞重量，飞机起飞时没拉起来，后果将不堪设想。 四、关键词：出口座位 解读：坐在出口座位的旅客，您任务艰巨、责任重大，不是乘务人员小题大做，可不是所有乘客都可以坐在这里的，首先空姐会进行目测，您是否适合坐在这里。接下来会向您讲解出口座位和安全门，并提醒您正确情况下千万不要拉动紧急窗中门。在紧急撤离时坐在这里的您有一定判断能力，如果窗外没有危险要迅速打开紧急窗口，协助其他旅客撤离。因此为了旅客安全空姐可以适当调整出口座位的旅客。 五、关键词：系安全带 解读：“系上不舒服”、“没关系我不怕”，话可别说的太早了。要是飞机遇到不好的天气，急速下降几百米，那您没系安全带可就惨了，真的是空中飞人，不是脑震荡，头上也得起个大包。这样都不怕，我要佩服您了。当然这种事情最好不要发生，可不怕一万就怕万一，还是请您系上吧。 六、关键词：收小桌板 解读：收小桌板是为了在紧急撤离时无障碍，保证个人能以最快的速度离开飞机，收小桌板不是为空姐做的而是为您自己。“生命诚可贵”，不要让一个小桌板成为您生命中的绊脚石。 七、关键词：收桌椅靠背 解读：“收起来不舒服”，那您是要把自己的舒适建立在他人生命安全之上啦！我想您的本意不是这样的，那现在就让您了解收桌椅靠背，是为了紧急撤离时您后排的旅客们能快速离开飞机，要是您后排的客人在起飞、落地时忘记收靠背也可以提醒他。 八、关键词：打开遮光板 解读：起飞和下降时都要打开遮光板，一点是为了您观察窗外有什么异常，可及时通知乘务员，第二点发生紧急迫降后如果没能及时离机，您也可以得到救援人员的及时救助，他们将通过这个窗口看到您。 九、关键词：禁止吸烟 解读：这个标志在很多地方都有，容易引起火灾也是老话题，飞机上也不例外，国内的航班是绝对禁止吸烟的，就连机坪上也是不允许的，飞机上吸烟是违反民航法的，将以罚款和拘留进行处理，可见其严重性，一次愉快的旅行可不要因丁点小事，而影响您的好心情。 十、关键词：客舱广播 解读：当然客舱广播是为了旅客服务的，其中包括服务和安全两部分。服务方面：会通过广播让旅客了解，此次航班的航程、时间，途径的省市和山脉河流还要一些服务项目等。安全方面：首先是正常的安全检查，在起飞和落地前都会广播提醒您，其次还有特殊情况和突发事件，都会通过广播让旅客了解，如果旅客不注意听，那就失去了广播的意义。

应酬范围不同、技术手段不同、目标不同。1、首先应用范畴不同：民航安全工程主要指针对飞行器设计与研发、空管系统建设、航空电子系统研究等方面，旨在提高机场运营水平和飞行品质；而民航安防则是为了预防或减少恐怖袭击等事件对于民用航空器造成的威胁。2、其次技术手段不同：民航安全工程通过科学技术手段和管理制度控制、预测、分析、评估、检查及处理各种危害飞行安全的因素，如利用雷达技术和气象预报等提高飞行品质；而民航安防则采取一定措施以预防或减少恐怖袭击等事件对于民用航空器造成的威胁，如加强机场周边区域管理，实施登机前身份验证等。3、最后目标不同：民航安全工程旨在保障乘客和机组人员的生命财产安全，并提高机场运营水平和飞行品质；而民航安防则目标是保护乘客和机组人员免受恐怖主义活动的影响。

《民航安全管理指南》中描述的SMS四大支柱和12要素：安全政策和目标：管理者的承诺、安全责任与义务、任命关键的安全人员、制定协调的应急预案、安全管理体系文件。风险管理：识别危险、风险评估与缓解。安全保证：安全绩效监测与测量、变革管理、持续改进安全管理体系。安全促进：安全培训与教育、安全信息交流。

民航安全检查员。民航安全检查员可以提前对乘客的行李进行检查，可能会影响安全检查工作的行李会被民航安全检查员单独取出进行检查，保证了民航安全检查工作有效开展，所以民航安全检查员是确保民航安全检查工作有效开展的基础和关键。民航安全检查工作的特点：要高度树立安全检查意识，时刻保持警惕，遇到危险时要冷静处置，实行同性安检原则，女性顾客由女安检员负责安检，尊重公民的隐私权利，同时又不使犯罪分子有可乘之机。

高考填报志愿时，民航安全技术管理专业就业方向有哪些以及就业前景怎么样是广大考生和家长朋友们十分关心的问题，以下是整理的民航安全技术管理专业简介、就业方向、就业前景等信息，供大家参考。1、民航安全技术管理专业简介民航安全技术管理专业培养具备民航安全管理专业基础知识，具有较强安全检查和管理的实践技能，能在机场、航空公司、海关、邮政、铁路、商检、会展中心等相关单位从事安全管理及安全检查工作的高等技术应用人才。2、民航安全技术管理专业就业方向本专业培养面向民航机场安全技术检查、消防护卫、安全运行、应急救援等岗位的高素质专科人才，毕业生主要适宜从事航空港安全管理等工作，也适宜从事航空地面服务等工作。民航安全技术管理专业学生主要接收公共英语、公共安全基础、行业英语、高为旅客辨识、安防服务技能、安防工程、安防业务实训等知识模块共计30多门课程培训。此外，学生还接受机场安全检查人员技能培训，合格者可获得民用航空局颁发的初级安检员资格证书。3、民航安全技术管理专业就业前景怎么样现在民航正处在一个高速发展的时期，航空运输各项指标保持较高的增长率，安全形势总体平稳。但是在民航快速发展的过程中，还存在不少困难和问题，我们的安全基础还很薄弱。这对航空安全技术中心是一个良好的发展机遇，要抓住这个机遇。保持民航又好又快发展，科技进步和科技创新是基础和支撑，航空安全技术中心任重道远。航空安全技术中心的发展思路和目标很宏伟，从民航行业和航空安全技术中心的两个层面的发展看，建设航空安全实验基地和组建中国民航科学研究院都是必要的。2013年民航安全技术管理专业高校毕业人数为250-300人，其中男63%、女37%，2013年民航安全技术管理专业高校招生男女比例为文科58%、理科42%，近几年民航安全技术管理专业的就业率分别为2011（60%-65%）、2012（80%-85%）、2013（80%-85%）。

民航安全技术管理专业旨在培养民航安全技术管理的专业基础知识和技能，能够从事民航安全管理工作。掌握安全管理、民航地面服务与安检、民航安全技术管理等管理知识；掌握x光机图像识别、安检设备使用与维护、违禁物品识别与管理、民航客货运输等知识。掌握民航安全相关法律法规和安全服务礼仪的检查规则；掌握民用航空安全防范技术和应急管理知识；掌握本专业高等职业教育所必需的文化基础知识。民航安全技术管理专业是为民航机场安全技术检验、消防、安全运行和应急救援等岗位培养高素质专门人才。毕业生主要适合机场安全管理和航空地面服务。本专业学生主要接受公共英语，公共安全基础、英语和高为，保安服务技能、保安工程、保安业务培训等知识模块课程。此外，学员还接受机场安检人员技能培训，培训合格者可获得民航局颁发的初级安检人员资格证书。民航技术管理专业学生主要接受公共英语，公共安全基础、英语和高为，旅客身份识别保安服务技能、保安工程、保安业务培训等知识模块30余门课程的培训。其核心课程和主要实践环节：民航安全概论、安检服务、民航法学课程、犯罪心理学、安检法规、危险品运输、防火防爆、x光机影像。

1、民航安全是航空安全的一个方面：航空安全是一个广泛的概念，包括所有与航空运输相关的安全问题。而民航安全则是航空安全的一个方面，主要指的是民用航空运输安全方面的问题，包括民用航空器的安全、乘客和机组人员的安全、航空交通管制的安全等。2、民航安全和航空安全的目标一致：无论是民航安全还是航空安全，其最终目标都是保障人员和财产的安全。为了实现这一目标，需要采取一系列的安全措施和管理机制，包括制定安全规章制度、加强安全检查、提高安全意识等。

民航安全技术管理专业就业平均工资大约在月薪一万到两万之间。民航技术安全管理专业可从事岗位薪酬的平均工资大约在月薪一万到两万之间。机场安检￥6K-8K / 月平均工资。安检要是没考到相应的安检证，只能和机场合作的安检单位签三方协议合同，工作内容就说不准了。在航站楼或者货运站还算好，不好的比如监护，不管天气如何，飞机没关门关车安检就只能站在下面守着。专科安检在没拿到相应的安检证之前基本都是如此。当前我国正从“民航大国”向“民航强国”迈进，急需大量民航相关专业人才，其中民航安全技术管理专业人才更是紧缺，未来十年人才缺口依然较大，所以航安全技术管理专业的就业前景还是非常广阔的。民航安全技术管理主要研究民航安检技术、安全防范技术、民航安检设备与法规等方面的基本知识和技能，进行民航的安全检查与安全防范等。毕业生能够在民用机场、航空公司等企业从事旅客及货物的安全检查工作。根据就业岗位要求，建议男生身高不低于172cm，女生身高不低于163cm。就业前景：目前该专业前景非常可观。民航安全技术管理专业培养面向民航机场安全技术检查、消防护卫、安全运行、应急救援等岗位的高素质专科人才，毕业生主要适宜从事航空港安全管理等工作，也适宜从事航空地面服务等工作。安检，现目前我国的民航正处在一个高速发展的时期，航空运输各项指标保持较高的增长率，安全形势总体平稳。但是在民航快速发展的过程中，还存在不少困难和问题，安全基础还很薄弱。这对航空安全技术中心是一个良好的发展机遇，要抓住这个机遇。保持民航又好又快发展，科技进步和科技创新是基础和支撑，航空安全技术中心任重道远。

民航安全生产月征文 　　酷夏六月，阳光灿烂，我们迎来了一年一度的安全生产月， 以下是为大家分享的民航安全生产月征文，供大家参考借鉴，欢迎浏览! 　　民航安全生产月征文一 　　人生好比一个的旅程。 　　从拥有生命的那一刻起，我们就驮上了一种叫生存的使命。 　　也许父母在给我们生命的时候，并没有给我们别的什么;生活并不像我们期望的那样浪漫，其实我们在现实生活不断遇到挫折和困惑。 　　作为现代人，你有责任对自己、对他人、对家庭、对企业、对社会负责。 　　首先，父母把我们抚养成人，我们要尽赡养老人的责任，我们要对自己的家庭负责，家是我们的避风港，我们有责任维护家的温馨。 　　家庭和社会把我们培养成具有一技之长的人才，我们就要对家庭，对社会尽一个家庭成员和公民的责任 　　安全是义务现代的大工业生产是庞大的系统工程，每个从事工作的人，都是这个系统的一个环节，任何一个环节的失效，就可能造成系统的崩溃，也就是发生事故。 　　电力系统，是国民经济的动力之源，事故带来的损害和灾难是触目惊心的。 　　企业的规章制度、安全规程和各种操作规程是指令性的，是为员工的安全、身体健康和生产系统的安全稳定而制订的，甚至可以说是用生命换来的经验和教训。 　　漠视安全规章制度，就是漠视生命，就会受到事故和灾难的惩罚。 　　在以人为本，构建和谐社会、和谐企业的今天，遵守安全规章制度是我们每个从业者必须尽的义务，遵章守纪就是尊重自己，尊重他人，尊重客观规律。 　　安全是生命活着，是生命的一种形式。 　　一切生产、生活都源于生命的存在，生命对于每个人只有一次，如果失去了生命，其他一切都将无从谈起。 　　因此，安全已成为人们最重要和最基本的需求，是人们身心健康和生命安全的基本保障。 　　珍惜才是对生命最有价值的诠释。 　　珍惜自己，你就要珍惜生命，珍惜自然;珍惜自己，就要担负起自己的责任，关注安全、关注生命、关注健康。 　　一刹那的失误，也许就成为一种永远的懊悔。 　　生命属于自己，但生命也赋予了我们不可推卸的责任。 　　保证生命安全就必须树立牢固的安全意识。 　　安全意识始于我们对生命价值的重视和对生命脆弱的认识，这种安全意识是确保我们每天安全作业的出发点。 　　有了这种安全意识，我们才能做到不伤害自己;不伤害他人;不被他人伤害，才能达到安全作业的目的。 　　每天的重复工作容易使人产生对危险的麻痹，从而产生忽视安全的心理。 　　要养成良好的工作习惯，就必须时时刻刻遵守安全工作规程，这就是珍惜生命的具体体现。 　　安全是幸福安全是一种幸福，幸福是一种美好状态。 　　当人谈到幸福时，有谁会联想到飞机失事、瓦斯爆炸、轮船沉没、断肢残臂、血肉模糊?有谁会把没有安全感的生活当作幸福生活?有谁敢说安全不是长久地享受幸福生活的保证呢? 　　生命的安全是个人和家庭幸福的基础，你的不安全行为将严重破坏你家庭幸福的基础，丧失你成功发展的`机遇，你愿意为此付出如此巨大的代价吗? 　　民航安全生产月征文二 　　酷夏六月，阳光灿烂，生命如同夏花般的美丽!我们的企业，也如同这火热的季节一样，蒸蒸日上、兴旺发达! 　　轰轰烈烈的“安全生产月”活动，在我矿已经接近尾声。 　　但对我们煤矿企业来说，它远远没有终结，安全就是生命，安全就是效益，安全就是一切工作的重中之重，这是永远也不会忽视的!唯有安全生产这一环节不出差错，我们的煤矿企业才能去争取更好的成绩! 　　安全生产百分百，要做到这一点不是一件容易的事，除了要掌握三大规程，还必须有四颗心：一是专心。 　　要学一行，专一行，爱一行。 　　“即来之，则战之：即战之，则胜之”，不能“身在曹营心在汉”，工作的时候就应该专心工作，不要想工作以外的事情;二是细心。 　　不管是长年在干的，还是第一次接触的工作都来不得半点马虎，粗心大意是安全生产的天敌。 　　三是虚心。 　　“谦虚使人进步，骄傲使人落后”，现场中相当一部分安全事故就是因为一些冒险家胆子太大，一知半解，不懂装懂，不计后果，想当然，冒险蛮干。 　　不是怕丢面子、羞于请教，就是自以为是，瞧不起别人;四是责任心。 　　要树立“企兴我荣，企衰我耻”的敬业精神。 　　立足岗位，爱岗敬业，做到不违章违规，在安全生产工作中切实做到“严、细、实”。 　　除了这些，很重要的就是认真钻研本岗位业务，通过平时的实际工作不断提高自我的技术水平和综合素质，提高实际操作能力和处理事故的能力。 　　只有这样，才能做到生产中的真正安全，为企业、社会创造更多的价值。 　　生产要安全，生产必须安全，任何时候忽略了人的因素臵安全于不顾的做法都是本末倒臵的，试想，失去了安全做保障的生产会是何种境遇，又会发生多少人间惨剧。 　　我们一方面生产原煤，为千家万户送去光和热，可人连最宝贵的生命权利都得不到保证，又谈何为社会做贡献呢?所以，安全生产必须时时刻刻以人为本，从人的因素出发去杜绝一切安全事故的发生。 　　安全是我们煤矿管理工作中的重中之重，头等大事，没有安全就无从谈起生产;安全是广大职工的最大福利，只有确保了安全生产，我们职工才能真正的对其自身生活产生较为积极的意义。 　　抓好安全工作，要做好职工的安全思想教育工作，要把“安全第一”的思想树立牢固，煤矿安全生产的方针是“安全第一，预防为主”，就是要求我们始终把安全放在第一位，在干任何一项工作之前，都要对现场进行安全确认，对生产现场中威胁安全生产的因素做到心中有数，预防措施要超前，针对性要强，对制定出来的措施落实到位，不要有轻安全重生产的思想，坚决做到不安全不生产，只有这样才能确保我矿长治久安，安全生产，促进发展。 　　学习培训是提高班队长现场管理水平的有效手段，21世纪是知识经济社会，知识更新，知识折旧日益加快，，一个企业，一个个人要适应和跟上现代社会，发展是唯一的办法，就是与时俱进，不断学习、不断进步，通过学习使我进一步认识到学习的重要性，和迫切性，认识到现场管理要靠学习靠培训，要接受新思想，新举措，要通过学习培训来不断创新，提高现场管理水平。 　　只有通过学习，才能掌握和了解先进的管理理念和管理方法，取他人之长，补自己之短，只有这样，才能完成上级交给的各项任务。 　　一个单位的安全、质量、生产的好坏，关键在于要有一名好的班队长，好的班组长就能用好的办法和正确的思想来指挥一线，他是煤矿企业最靠前的现场指挥员和战斗员，能正确处理安全与生产的辩证关系，这样使职工有了一个安全后盾，一个良好的安全工作环境，职工也就能团结一心搞好工作，因此好的班组长是抓好现场管理的前提，是创造安全、质量、生产一流的必要条件。 　　在煤矿的安全生产现场管理中，班队长起着“兵头将尾”的作用，通过学习不断增强班队长业务技能，加强班队长素质的培养和锻炼，始终保持健康向上，奋发有为的精神状态，加强沟通与协调能力，熟练掌握工作方法，改善班队长的思维、行为方式，提升班队长的管理技能和安全控制能力。 　　作为一名班队长，要履行好自己在安全生产中的职责，要有较高的思想政治素质。 　　在今后的工作中，我会更加刻苦学习、遵规守则，迎难而上，奋力拼搏，以饱满的热情，高度的责任心去做工作，就可以促进我们自身的本质安全和我们煤矿的本质安全。 ;