内燃机工作原理

四冲程内燃机工作时有四个冲程，即进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。四冲程发动机在这四个冲程之间不断循环。在吸气冲程中，活塞将向下运行以吸入空气体或可燃混合物，此时进气门将打开，排气门将关闭。在压缩冲程期间，进气门和排气门将关闭，活塞将向上运行以压缩可燃混合物。在做功冲程中，进气阀和排气阀都是关闭的，此时火花塞就会点火，这样可燃混合气就会燃烧。燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，使发动机输出动力。在排气冲程期间，进气门关闭，排气门打开，活塞向上移动以排出燃烧产生的废气。柴油发动机类似于汽油发动机，只是它没有火花塞，并且在做功冲程期间是压缩点火。柴油的性质不同于汽油。市面上使用涡轮增压发动机的车很多，涡轮增压发动机的工作原理和上面一样，只是进气方式不同。涡轮增压发动机的涡轮增压器可以压缩空气体，然后将空气体吹入发动机气缸。涡轮增压发动机比自然吸气发动机更强大。百万购车补贴

根据我介绍，很多骑手对一些汽车问题了解不多，在使用汽车时经常会遇到一些问题。那么今天我们就来看看四冲程内燃机的工作原理，如果你感兴趣的话，往下看，或许我们可以帮到你。四冲程内燃机工作时有四个冲程，即进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。 四冲程发动机在这四个冲程之间不断循环。 在进气冲程期间，活塞将向下运行以吸入空气体或可燃混合物，此时进气门将打开，排气门将关闭。 在压缩冲程中，进气门和排气门基本关闭，活塞将向上运行以压缩可燃混合物。 在做功冲程期间，进气门和排气门都关闭。这时，火花塞就会点燃，这样可燃混合气就会燃烧。燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，使发动机输出动力。 在排气冲程中，进气门关闭，排气门打开，活塞向上移动，排出燃烧产生的废气。 柴油发动机和汽油发动机区别不大，只是柴油发动机没有火花塞，在做功冲程时是压燃式。 柴油和汽油的性质有必要的区别。 市场上有很多车辆使用涡轮增压发动机。涡轮增压发动机的工作原理与上述类似，但进气方式不同。 涡轮增压发动机的涡轮增压器可以压缩空气体，然后将空气体吹入发动机气缸。 涡轮增压发动机比自然吸气发动机更强大。 那么对于四冲程内燃机工作原理的介绍就这么多了，这些方法是我自己的一些见解和分析，肯定也有写的不足的地方希望大家看后能有所启发和帮助。也欢迎大家发表自己的方法，让更多人能够有所帮助。 @2019

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工作原理：四冲程内燃机的工作过程是由吸气、压缩、做功、排气四个冲程组成的。四个冲程为一个工作循环，在一个工作循环中，活塞往复两次，曲轴转动两周，四个冲程中，只有做功冲程燃气对外做功，其他三个冲程靠飞轮的惯性完成。（1）吸气冲程：进气门打开，排气门关闭，活塞向下运动，汽油和空气的混合物进入气缸；（2）压缩冲程：进气门和排气门都关闭，活塞向上运动，燃料混合物被压缩；（3）做功冲程：在压缩冲程结束时，火花塞产生电火花，使燃料猛烈燃烧，产生高温高压的气体。高温高压的气体推动活塞向下运动，带动曲轴转动，对外做功；（4）排气冲程：进气门关闭，排气门打开，活塞向上运动，把废气排出气缸。

内燃机的工作原理是：让柴油或煤气燃料在汽缸里燃烧，利用燃烧时产生的温度高和压力大的气体去推动活塞，带动车轮前进。而电力机车则利用电力，通过电动使车轮转动起来。内燃机的工作过程内燃机的工作循环由进气、压缩、燃烧和膨胀、排气等过程组成。这些过程中只有膨胀过程是对外作功的过程，其他过程都是为更好地实现作功过程而需要的过程。

内燃机的工作原理是：让柴油或煤气燃料在汽缸里燃烧，利用燃烧时产生的温度高和压力大的气体去推动活塞，带动车轮前进。而电力机车则利用电力，通过电动使车轮转动起来。 内燃机的工作过程 内燃机的工作循环由进气、压缩、燃烧和膨胀、排气等过程组成。这些过程中只有膨胀过程是对外作功的过程，其他过程都是为更好地实现作功过程而需要的过程。

内燃机车的工作原理是让柴油或煤气燃料在汽缸里燃烧，利用燃烧时产生的温度高和压力大的气体去推动活塞，带动车轮前进。内燃机车和电力机车都诞生于19世纪末。内燃机车的工作原理是：让柴油或煤气燃料在汽缸里燃烧，利用燃烧时产生的温度高和压力大的气体去推动活塞，带动车轮前进。而电力机车则利用电力，通过电动使车轮转动起来。 这两种机车比蒸汽机车先进多了。内燃机车可把燃料的28%用于转动车轮，这比蒸汽机车只用上7%的燃料高出了3倍，加足了油和少量水，一口气就可以跑上1000多千米。虽然内燃机车本身的造价是相同马力的蒸汽机车的2倍，可运行费用仅是蒸汽机车的40%左右，而且铁路沿线的辅助设施较少，所以总的维修费用也较低。在国外，特别是美国，几乎都采用柴油机车，并且大部分是由柴油发动机驱动发电机，用产生的电力再驱动电动机使机车行驶。采用这种传动方式的机车，叫做电传动柴油机车。在英国，伦敦与爱丁堡之间行驶的电传动柴油机车德尔奇克号，牵引1500吨的列车时速可达160千米以上。世界上柴油机车的先锋是德国，早在1937年，飞行汉堡号就已达到时速187千米的高速。在日本，由于石油要靠进口，柴油机车数量并不多。在我国，内燃机车已成为铁路运输的主力。总之，在经济性和高速化方面，柴油机车有着很大优势。

据边肖介绍，很多车友对一些汽车问题了解不多，在用车时经常会遇到一些问题。那么今天，我们就来了解一下四冲程内燃机的工作原理。有兴趣的话，往下看，也许能帮到你。四冲程内燃机有四个工作冲程，即进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。四冲程发动机工作时，在这四个冲程之间不断循环。在进气冲程中，活塞将向下运动，吸入空气或可燃混合气。此时，进气门将打开，排气门将关闭。在压缩冲程中，进气门和排气门基本关闭，活塞会向上运动压缩可燃混合气。在作功冲程中，进气门和排气门都关闭。这时火花塞就会点燃，这样可燃混合物就会燃烧起来。燃烧的可燃混合气会把活塞向下推，使发动机输出动力。在排气冲程中，进气门关闭，排气门打开，活塞向上运动，排出燃烧产生的废气。柴油发动机和汽油发动机区别不大，除了柴油发动机没有火花塞，柴油发动机在作功冲程是压燃式的。柴油和汽油的性质有必然的区别。市场上有许多车辆使用涡轮增压发动机。涡轮增压发动机的工作原理和上面类似，只是进气方式不同。涡轮增压发动机的涡轮增压器可以压缩空气，然后将空气吹入发动机气缸。涡轮增压发动机比自然吸气发动机动力更大。四冲程内燃机工作原理的介绍到此结束。这些方法是边肖本人的一些看法和分析，在写作中肯定有一些不足之处。希望你看完之后能有一些启发和帮助。也欢迎大家发布自己的方法，让更多的人能够有所帮助。

内燃机工作特点是，燃料在气缸内燃烧，所产生的燃气直接推动活塞作功。下面，以图示的汽油机为例加以说明。开始，活塞向下移动，进气阀开启，排气阀关闭，汽油与空气的混合气进入气缸。当活塞到达最低位置后，改变运动方向而向上移动，这时进排气阀关闭，缸内气体受到压缩。压缩终了，电火花塞将燃料气点燃。燃料燃烧所产生的燃气在缸内膨胀，向下推动活塞而作功。当活塞再次上行时，进气阀关闭，排气阀打开，作功后的烟气排向大气。重复上述压缩、燃烧，膨胀，排气等过程，周期循环，不断地将燃料的化学能转化为热能，进而转换为机械能。http://www.enpinfo.com/Engine/Doc/Base/200611/2260.html该地址为图解网址

1、内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。 2、广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的喷气式发动机，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。 3、活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。常见的有柴油机和汽油机，通过将内能转化为机械能，是通过做功改变内能。

内燃机的工作原理是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。内燃机，是一种动力机械，广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的喷气式发动机，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。内燃机的工作方式为，内燃机的工作循环由进气、压缩、燃烧和膨胀、排气等过程组成。这些过程中只有膨胀过程是对外作功的过程，其他过程都是为更好地实现作功过程而需要的过程。按实现一个工作循环的行程数，工作循环可分为四冲程和二冲程两类。1、四冲程是指在进气、压缩、做功（膨胀）和排气四个行程内完成一个工作循环，此间曲轴旋转两圈。进气行程时，此时进气门开启，排气门关闭。流过空气滤清器的空气，或经化油器与汽油混合形成的可燃混合气，经进气管道、进气门进入气缸；压缩行程时，气缸内气体受到压缩，压力增高，温度上升；膨胀行程是在压缩上止点前喷油或点火，使混合气燃烧，产生高温、高压，推动活塞下行并作功；排气行程时，活塞推挤气缸内废气经排气门排出。此后再由进气行程开始，进行下一个工作循环。2、二冲程是指在两个行程内完成一个工作循环，此期间曲轴旋转一圈。首先，当活塞在下止点时，进、排气口都开启，新鲜充量由进气口充入气缸，并扫除气缸内的废气，使之从排气口排出；随后活塞上行，将进、排气口均关闭，气缸内充量开始受到压缩，直至活塞接近上止点时点火或喷油，使气缸内可燃混合气燃烧；然后气缸内燃气膨胀，推动活塞下行做功；当活塞下行使排气口开启时，废气即由此排出，活塞继续下行至下止点，即完成一个工作循环。