rubicon

价格不同，外观不同，配置不同，牧马人rubicon价格区间48.99-55.99万，牧马人撒哈拉价格区间42.99-47.99万。撒哈拉的标准胎是AT胎，Rubicon是MT胎。Rubicon的车盖侧面印着logo，撒哈拉没有。Rubicon的轮拱是黑色的，而Sahara则是和车身同色设计。撒哈拉使用第二代Command-TracNV241分动箱，Rubicon使用Rock-TracNV241分动箱。新款牧马人怎么样Herdsman2020车型于6月5日上市。上市型号为rubiconRECON丛林英雄限量版。这款车现在的价格是55.99万元。这款车拥有专为国内市场打造的“亚马逊丛林绿”车身颜色，“Scout”的“Recon”铭牌彰显其高贵身份。虽然是基于Rubicon车型打造，但却随着整车减轻了100kg的重量。以牧马人Rubicon为基础打造RubiconRecon丛林英雄限量版车型以《牧人》的Rubicon为原型，采用熏黑七孔格栅和熏黑轮毂，彰显独特性。前脸为黑色哑光引擎盖搭配红色点缀，撞色设计令人印象深刻，车内使用红色座椅，安全方面非常抢眼。智能分时四驱系统极为强悍搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率195kw，峰值扭矩400Nm，搭配8速自动变速箱。搭载牧人家族最强大的全新智能超级兼职4wd系统，集成4倍放大扭矩两档分动箱，配备前中后机械差速锁。新车型最小离地间隙为251mm，标配贝尔彻KM2越野轮胎。百万购车补贴

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易车讯 近日，我们从相关渠道获得了Jeep牧马人Rubicon概念车预告图，该车或将于4月9日至17日在美国犹他州Moab举行的第56届Easter Jeep Safari活动亮相，可能会搭载HEMI 6.4L V8发动机。虽然目前Jeep还没有明确公布这款新概念车的名字，但是通过预告图我们可以看出一些端倪，首先是发动机盖上的“Rubicon”英文后面跟着数字“20”，表明它可能是为了纪念牧马人Rubicon诞生20周年而准备的。牧马人Rubicon 392其次，我们还可以在发动机盖上隐约看到像是“392”的数字，它的表示排气量392立方英寸，也就是6.4升，因此这个数字预示着这款概念车可能会搭载HEMI 6.4升V8发动机，目前在售的牧马人Rubicon 392也搭载了这款发动机。根据易车App“保值率”榜单显示的数据，Jeep牧马人在售价40-80万元的进口中型SUV中，三年保值率是81.56%，在保时捷Macan和雷克萨斯NX之间，位列第二名，具有非常出色的表现。

目前汽车品牌确实很多，我们的朋友也应该对汽车品牌略知一二。比如比亚迪、江淮、吉普等。，你有没有深刻了解过这些汽车品牌的朋友？我想我们对比亚迪和JAC了解很多，所以今天，我们将向朋友们简单介绍一下《牧民》中的卢比孔河和撒哈拉的问题。牧民中的卢比孔河和撒哈拉:表象我认为，虽然撒哈拉和卢比孔的外观相似度乍一看几乎是100%，但如果仔细观察后还能发现一些细节上的差异，首先要观察的就是轮眉。撒哈拉的轮眉颜色与车身相近，而Rubicon无论车身和四轮眉的颜色如何变化，始终是黑色塑料。即使是黑色版本的Rubicon油漆也与轮眉不同。另一个不同之处是，撒哈拉的左前挡泥板印有&ldquoSARAH&rdquo；标记，Rubicon发动机罩侧面印有“RUBICON”标记。牧民中的卢比孔河和撒哈拉沙漠:机箱硬件我觉得越野车无论是在沙漠中玩耍还是长途穿越，都不可避免的会经历上下大颠簸，所以所有的受力点都需要集中在车轴上，所以车轴的好坏决定了车辆的续航极限。虽然Sahara和Rubicon基本都采用美国大型车桥公司DANA的车桥，但是Sahara的前桥采用DANA30，后轮轴采用DANA35，Rubicon的前后桥都是强度更高的DANA44系列。撒哈拉后轮轴模型中DANA35桥的主减速比为3.73。Rubicon的DANA44最大减速比为4.11。Rubicon的后轮轴减速比需要比撒哈拉大，这意味着Rubicon会有更大的轮上扭矩输出，也就是说Rubicon更有活力。Rubicon和撒哈拉:Rubicon牧民:Rubicon更有能力摆脱困境。十字轴是户外越野路况中最常遇到、最难脱困的一种。当单侧车轮打滑时，需要将动力分配给落地轮，这样更容易脱困。与卢比孔相比，撒哈拉仅在后轮轴配备了限滑差速器。限滑差速器虽然可以将打滑车轮的运行限制在必要的范围内，但不能完全锁止，只能将一部分动力传递给未打滑车轮，而Rubicon则基本在前轴和后轮轴之间配备了差速锁，无论是前轮打滑还是后轮打滑。差速锁锁止时，所有的扭矩基本都传递到解锁的单侧车轮上，所以从这个角度来看，Rubicon的极限脱困能力也一定更强。牧民的卢比孔和撒哈拉:分动箱的低速扭矩像牧民这样的硬核越野车，基本都是采用兼职四驱系统。四轮驱动模式穿上后，前后轴硬联，保证最大扭矩传递，所以分动箱必不可少。虽然撒哈拉和卢比孔基本都配备了带加力的NV241分动箱，但不同的是撒哈拉使用的是第二代Command-TracNV241分动箱，而撒哈拉使用的是Rock-TracNV241分动箱。Rubicon的Rock-TracNV241分动箱的最高低传动比为4.11，而撒哈拉的低传动比为2.72，因此Rubicon在爬坡时有更强的先天优势。牧民的卢比孔河和撒哈拉沙漠:变速器耐久性无论需要输出多少扭矩，基本上都需要通过变速箱传递。Rubicon的变速箱最大扭矩能力为7000牛米，而Sahara的变速箱允许扭矩为3000牛米，因此Rubicon的变速箱更耐用。而且，Rubicon在越野操控性上更胜一筹。Rubicon搭载ASBS主动摆臂系统，可在车轮处于极限位置时，有效调节车轮的行程和轨迹。牧民中的卢比孔河和撒哈拉:综述的确，这两款车的越野性能有很大的不同。Rubicon需要比撒哈拉好很多，但是Rubicon的指导价比撒哈拉高了将近8万人民币，除了购置税和保险，还是一笔不小的数目。不过我觉得撒哈拉已经有了普通SUV达不到的超级越野性能。同时，由于不盲目放大扭矩，理论上比Rubicon油耗更低。也就是说，虽然Sahara和Rubicon属于牧民车系列，但本质上是为两种不同越野风格设计的车。显然，Rubicon更注重极端越野的表现症状，比如汽车爬坡、场地极端越野赛或者路面泥泞，所以底盘加强的Rubicon更适合这些极端路况。另一方面，撒哈拉平时更注重越野的有用性和合理性。同时由于价格比原厂Rubicon便宜，更适合喜欢改装的越野爱好者，通过合理的改装可以获得比原厂Rubicon更强大的越野性能。看完《汽车边肖》的简介，你有牧民必备的关于卢比孔河和撒哈拉的知识吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？汽车边肖认为，这些内容知识伙伴一定要好好看看，这样我们才能更了解汽车品牌。最后希望车系的简介能给朋友们解决问题。百万购车补贴

sa是公路越野级别的 ru是岩石越野级别的 差速锁也不同

牧马人的高性能越野版代号Rubicon

极限竞速地平线4Gladiator Rubicon是35赛季追加的一辆新车，Gladiator Rubicon好用吗？下面一起来看看极限竞速地平线4Gladiator Rubicon车辆测评极限竞速地平线4Gladiator Rubicon车辆测评新季度来叻 本周第一辆放送的新车 吉普的角斗士这辆Gladiator Rubicon使用一台3.6L V6引擎 输出285hp的动力 太可怜了 一台越野车才285hp 不过看起来这应该是辆皮卡才对 2.3吨的车重也是一个很尴尬的数据 并且这车只能装机增 哦豁 机增这才多少马力 结果就是拉满之后只有639hp 说不好听话大部分四缸机都比这个上限高 而且1748kg的极致减重也没让这车有多好康的数据直线应该是有四驱加成所以还能看得过去 毕竟面板极速才282km/h拉力方面 手感是真的不错 就是太慢了 唯一解决办法就是换台引擎 不过换了以后有多好我也不知道越野图的手感也是好到爆 当然这个好的来源完全是因为车子太慢了 全程基本很少到200km/h 所以不用考虑别的问题作为新车来说 Gladiator的颜值我只能说不是我吃香的内种 应该会有人喜欢吧 我单纯觉得轴距太长了 而且这个动力是真的不堪入目 连F-150都不如吧这个 好歹是台V6诶 6缸机上限还不如台4缸? 逗我么?

2021款Jeep herdsman Rubicon 392可能没有机械增压V8母狗发动机罩，但它确实有一台6.4升Hemi V8发动机，专门为这个最新项目进行了调整。结合一系列其他改进，Rubicon 392是迄今为止Jeep最强大的牧人，无论是公路还是越野。不一定适合所有人，但是买的人会得到丰厚的回报。他们也能保证对那些开野马实力弱(但能力还强)的人吹牛的权利。牧马人Rubicon 392基于常规的Rubicon Unlimited(意味着它只有四款车型)，但有一些明显的外观变化，这些变化都是为了提高越野能力。92的行驶高度增加了2英寸，标配了一套带锁环功能的17英寸车轮，车轮被33英寸的轮胎包裹。总离地间隙为10.3英寸。一些独特的造型特征包括前后牵引钩和发动机罩上的青铜装饰。以及所需的拖车等级徽章。有九种外观颜色可供选择：黑色、亮白色、鞭炮红、花岗岩水晶金属漆、朋克金属漆、灰绿色金属漆、覆盆子金属漆、刺灰色金属漆和坯银。买家会发现其他熟悉的品牌外观技巧，包括可选的车身颜色硬顶和喇叭口，钢保险杠和LED大灯。也许392最与众不同的外部特征是其1.57英寸的凸起发动机罩和从角斗士莫哈韦沙漠提取的功能性发动机罩勺，因为Hemi V8需要能够呼吸。百万购车补贴

无路可退（Rubicon） 首季预订集数：13集 应该是每周一集~