深中通道

驾车路线：全程约36.0公里起点：棕榈彩虹1.从起点向正西方向出发，沿翠沙路行驶290米，undefined进入翠沙路2.沿翠沙路行驶70米，左转进入翠景道3.沿翠景道行驶470米，undefined进入翠景道4.沿翠景道行驶1.4公里，undefined进入翠景道5.沿翠景道行驶590米，undefined进入翠景道6.沿翠景道行驶850米，undefined进入翠景道7.沿翠景道行驶50米，undefined进入翠景道8.沿翠景道行驶100米，左转进入博爱一路9.沿博爱一路行驶90米，undefined进入博爱一路10.沿博爱一路行驶80米，直行进入S26811.沿S268行驶40米，直行进入中山二桥12.沿中山二桥行驶620米，直行进入博爱二路13.沿博爱二路行驶590米，朝博爱三路,银通街,兴中道方向，undefined进入博爱二路14.沿博爱二路行驶180米，直行进入悦来南隧道15.沿悦来南隧道行驶110米，直行进入博爱三路16.沿博爱三路行驶580米，undefined进入博爱三路17.沿博爱三路行驶210米，朝博爱四路,兴中道,G4W方向，undefined进入博爱三路18.沿博爱三路行驶240米，直行进入博爱四路19.沿博爱四路行驶440米，undefined进入博爱四路20.沿博爱四路行驶760米，直行进入博爱五路21.沿博爱五路行驶530米，朝博爱五路,起湾道,中山港,G4W方向，undefined进入博爱五路22.沿博爱五路行驶400米，undefined进入博爱五路23.沿博爱五路行驶40米，undefined进入博爱五路24.沿博爱五路行驶200米，朝博爱六路,长江路,G4W,火炬开发区方向，undefined进入博爱五路25.沿博爱五路行驶270米，直行进入博爱六路26.沿博爱六路行驶530米，朝博爱七路,长江路,中山港,G4W方向，undefined进入博爱六路27.沿博爱六路行驶730米，朝博爱七路,长江路,中山港,G4W方向，undefined进入博爱六路28.沿博爱六路行驶750米，朝博爱七路,景观路,火炬开发区,G4W方向，undefined进入博爱六路29.沿博爱六路行驶300米，直行进入博爱七路30.沿博爱七路行驶820米，undefined进入博爱七路31.沿博爱七路行驶850米，undefined进入博爱七路32.沿博爱七路行驶300米，undefined进入博爱七路33.沿博爱七路行驶980米，undefined进入博爱七路34.沿博爱七路行驶460米，undefined进入博爱七路35.沿博爱七路行驶110米，朝翠亨快线方向，undefined进入博爱七路36.沿博爱七路行驶90米，直行进入博爱七路辅路37.沿博爱七路辅路行驶120米，undefined上匝道38.沿匝道行驶90米，undefined上匝道39.沿匝道行驶750米，直行进入南阳山隧道40.沿南阳山隧道行驶390米，直行进入翠亨快线41.沿翠亨快线行驶240米，undefined进入翠亨快线42.沿翠亨快线行驶2.2公里，undefined进入翠亨快线43.沿翠亨快线行驶2.5公里，undefined进入翠亨快线44.沿翠亨快线行驶2.5公里，undefined进入翠亨快线45.沿翠亨快线行驶3.6公里，undefined进入翠亨快线46.沿翠亨快线行驶3.1公里，直行进入兴湾路47.沿兴湾路行驶330米，undefined进入兴湾路48.沿兴湾路行驶950米，左转进入中准道49.沿中准道行驶1.3公里，右转进入和清路50.沿和清路行驶620米，左转51.行驶290米，左转52.行驶120米，右转53.行驶140米，左转进入和光街54.沿和光街行驶180米，右转进入和煦街55.沿和煦街行驶340米，左转进入领航路56.沿领航路行驶230米，右转进入和厚路57.沿和厚路行驶380米，左转进入东汇路58.沿东汇路行驶130米，右转59.行驶380米，左转60.行驶70米，到达终点(在道路左侧)终点：中国中铁大桥局集团...

1小时45分钟 109.5公里 途经：广深沿江高速、广澳高速 深圳西乡立交进入广深公路辅路，行驶560米右转，进入裕安一路，行驶860米右转，进入宝安大道，行驶1.1公里左转，进入新安六路，行驶2.1公里请直行，进入辅三路，行驶690米右转，从辅三路到广深沿江高速，行驶490米靠左前方行驶，进入广深沿江高速，行驶38.5公里靠右前方行驶，进入威远立交，行驶480米靠左前方行驶，进入莞佛高速，行驶15.9公里靠右前方行驶，进入广澳高速，行驶25.1公里靠右前方行驶，进入珠三角环线高速，行驶21.8公里靠右前方行驶，从珠三角环线高速到长安北路，行驶730米左转，进入长安北路，行驶560米右转，进入庆安路，行驶560米横栏高速路口

中山人民对这座桥多年来一直望眼欲穿， 此桥一通，深圳的资金、技术、服务都会加速外溢到中山乃至珠江西岸，珠江两岸人民来往也不用千军万马挤独木桥一样的堵在虎门大桥，对整个珠三角的发展都大有裨益。 可是某城为了强行把自己打造成所谓“枢纽”， 挖空心思绞尽脑汁百般刁难， 甚至还曾想将此桥变成深广中大桥，强行把自己掺合进来（最后也还是给广州南沙建了一个出口）。 更有甚者，上面的答主还提出了虽然江面有航运通道却还要通行潜艇的奇葩理论， 我就问你一句有没有潜艇通行是军事机密，你又如何知晓？就算有潜艇几十万吨最大的邮轮都可通行，潜艇还过不去了吗？ 多说一点，珠江西岸的城市珠海、中山发展比东岸的深圳、东莞差了很多， 被广州压得太厉害是一个很重要的因素， 这两地北上都必须要经过广州，可是珠海长年严重缺少发往外地的长途火车，只到今年珠海才开通去北京的动车， 但是绝大多数时候都要强行去广州南转车。 将来深中通道一通车， 珠江西岸的兄弟终于可以伸一伸胳膊腿儿了，必将迎来更大、更快速发展。

万顷沙南段，离深中通道5KM，万西路一带离出口10KM左右

驾车路线：全程约115.4公里起点：深圳市1.深圳市内驾车方案1) 从起点向正西方向出发，沿福中三路行驶190米，左转进入益田路2) 沿益田路行驶110米，朝深南大道辅路/福田站方向，稍向右转进入深南大道3) 沿深南大道行驶3.8公里，朝G4/滨海大道/农林路/广深高速方向，稍向左转进入深南大道辅路4) 沿深南大道辅路行驶390米，朝广州/机场/G4/G15方向，稍向右转进入福田立交2.沿福田立交行驶，过右侧的建业大厦-A座约680米后，直行进入京港澳高速3.沿京港澳高速行驶22.8公里，在福永/机场货运区/怀德出口，稍向右转进入福永立交桥4.沿福永立交桥行驶610米，过福永立交约230米后，直行进入机场道5.沿机场道行驶920米，右转进入宝安大道6.沿宝安大道行驶3.3公里，朝永和大道方向，稍向左转进入永福路7.沿永福路行驶940米，左转进入福洲大道8.沿福洲大道行驶2.3公里，朝S3/广州/南山方向，稍向右转上匝道9.沿匝道行驶880米，直行进入广深沿江高速10.沿广深沿江高速行驶21.5公里，朝威远岛/虎门大桥/G9411方向，稍向右转进入威远立交11.沿威远立交行驶1.8公里，直行进入莞佛高速12.中山市内驾车方案1) 沿莞佛高速行驶14.5公里，过黄阁南路13号桥，朝中山/珠海/江门/湛江方向，稍向右转上匝道2) 沿匝道行驶1.4公里，直行进入广澳高速3) 沿广澳高速行驶3.8公里，过上横沥桥，朝南沙港快速/万顷沙/南沙港区/S105方向，稍向右转上匝道4) 沿匝道行驶1.4公里，直行进入南沙港快速5) 沿南沙港快速行驶4.1公里，在洪奇沥大桥/S111/中山港/苏十顷出口，稍向右转上匝道6) 沿匝道行驶640米，右前方转弯进入S1117) 沿S111行驶4.7公里，过十顷沥大桥约60米后，直行进入S1118) 沿S111行驶13.2公里，直行进入番中路9) 沿番中路行驶350米，在第2个出口，朝G4W/南朗/珠海/S111方向，稍向左转进入逸仙路10) 沿逸仙路行驶5.6公里，直行进入南岐北路11) 沿南岐北路行驶5.1公里，右转进入体育路12) 沿体育路行驶90米，左转进入美景大道13) 沿美景大道行驶120米，到达终点终点：南朗镇

11分钟。根据百度地图查询显示，佛山容桂碧桂园凤凰湾到深中通道两地相距6公里，开车仅需11分钟。佛山，简称“佛”，广东省辖地级市。特大城市。

2小时20分钟。根据百度地图查询得知，中山大涌公交车站位于南文村大业工业区，到深中通道距离是25公里，坐公交车2小时20分钟即可到达。中山市位于广东省中南部，珠江三角洲中部偏南的西江、北江下游出海处。

广东交通，深中通道通车后，广深沿江高速能方便转入到中山。深中通道（指深圳至珠海跨海通道）的通车对于广深之间的交通将有很大的改善。但是，目前（截至2021年9月），深中通道尚未完全建成通车。一旦深中通道建成通车后，它将提供一条便捷的跨海通道，使得从深圳到中山的交通更加方便。沿江高速是连接广州、中山和江门等城市的重要高速公路，通常情况下，通过沿江高速可以从广州方向进入中山。一旦深中通道通车后，您可以选择通过深中通道前往珠海，然后从珠海转到沿江高速，再进入中山，这将为从广深至中山的交通提供更多选择和便利。

驾车路线：全程约19.9公里起点：中山出口(珠三角环...1.从起点向东南方向出发，沿匝道行驶530米，右前方转弯2.行驶360米，朝中山城区/市委市政府/市博览中心/利和广场方向，直行进入港口大道3.沿港口大道行驶2.4公里，直行进入东明北路4.沿东明北路行驶350米，过东明北路桥，朝中山港/长江北路/沙溪/江门方向，稍向右转进入北外环东明北立交桥5.沿北外环东明北立交桥行驶480米，直行进入北环路6.沿北环路行驶5.2公里，直行进入沙古公路7.沿沙古公路行驶7.0公里，过横栏互通立交桥，左转进入永兴北路8.沿永兴北路行驶2.1公里，右转进入西冲东路9.沿西冲东路行驶380米，进入五村街10.沿五村街行驶330米，直行进入横西五二街11.沿横西五二街行驶510米，到达终点(在道路右侧)终点：横栏镇

宝安中心区。深中通道建成通车后，将让中山的翠亨新区直接对接深圳的宝安中心区、前海。到那时，中山的优势将会更加明显。中山置业理由五:中山交通再升级。中山位于大湾区几何中心，定位为粤港澳大湾区世界级先进制造业基地，打造区域性综合交通枢纽，产业创新中心和历史文化名城。利用优越的地理优势，发挥了交通枢纽城市的作用，紧密联结湾区兄弟城市。中山价格洼地。根据统计，在湾区九城中。深圳最贵，广州次之，肇庆最便宜，而中山处于中间偏后，但环境配套却处于偏上水平。大湾区是一个共赢的规划，十一个城市都可以获得红利。靠近核心城市而房价仍较低的中山，可以说升值潜力非常大。

现在都涨的很高了，高位入市不一定能赚的，深中通道2023年才能开通，说就要开通的都是托。。

建成后直接G4到中山南郞入中开高速，再走深中通道；斗门到深圳大概90公里左右

市区东区或南朗镇、开发区。

八小时。在百度地图显示深中通道深圳到南宁的车程为八小时全程150km，深圳，简称“深”，别称鹏城，广东省辖地级市，是广东省副省级市，国家计划单列市，超大城市，国务院批复确定的中国经济特区。

这个不太好说，几年后的事，不是很好说的

坦洲镇是中山市的一个内陆镇，而深中通道是海上通道，连接中山市翠亨新区他深圳机场，跟坦洲没什么关系。要强说有关系的话，那就是建成后，坦洲到深圳走这条路会快很多。

个人觉得，深中通道的修建 ，是一项利国利民的好举措，这是一个非常合理的珠三角湾区桥隧规划，是共赢的方案。能在一定程度上拯救深圳的租房客。当前港珠澳大桥性价比不高目前港珠澳大桥不具成本效益，线路太长，未来运输的潜力也不大。据媒体报道，港珠澳大桥的总造价超过1100亿元。杭州湾跨海大桥似乎有118亿元的预算，最终似乎被用于200亿元人民币。青岛胶州湾大桥造价148亿元，港珠澳大桥造价5倍以上。港珠澳全长为49.968公里，主体工程长35.578公里，这桥根本不能缩短到三地的时间。完美的沟通三地港珠澳大桥的最初构想是考虑过去。伶仃洋计划有多好，首先，有两个自然的岛屿，如齐澳岛和内伶仃岛，这些岛屿不需要人工岛屿来填海。第二也非常接近,问在内伶仃岛上,澳门岛和一条直线在小于15公里的距离,所以我们可以直接问在内伶仃岛上修建隧道,澳门岛,不要说做不到,人家英吉利海峡隧道和日本信隧道底部30公里也早期的成功。甚至至少建造15公里长隧道太长,成本太高你可以在问澳门在内伶仃岛上,岛和人工填海之间的一个岛屿,分为两段7公里更更好的成功,不要说不,真正的港珠澳大桥隧道已建成部分有6.7公里。这个岛可以是两艘船的分界线。然后修建主隧道，其他的桥梁也很容易。连接珠海的支线已经有了七座桥的作用，所以离这很近很简单的建筑动力。在东面，连接深圳蛇口和连接香港屯门并不困难。再加上屯门到香港机场可以再建，这是完美的。促进珠三角共同发展首先，在深圳的宝安地外，距离南沙龙岛有10多公里的距离。它也可以是完全的隧道。即使是在深圳自己的利益也不直接在桥上，广州沙兹岛这里至少3分1没阻挡，只是不想在现实生活中对广州的基本利益施加压力，完全忽略了广州拖了10多年的时间。而深圳也不愿去想，实际上沙兹岛直接到深圳机场，到他的孔港地区带来效益，不仅在南沙、番禺、顺德、江门、中山市和开发区将直接飞到深圳机场，在白云机场也不考虑。而深圳机场康港区也完全可以申报自由贸易区，南沙自贸区的重点在航运物流方面，如深圳等可以集中在航空、互联网等高科技服务等方面，这些都是深圳的强项。和通道在广州,也喜欢现在公里铁路使用双毛很快,在中山北到深圳机场站之间的北部和崔亨站和南沙龙穴岛自由贸易区,自由贸易区南沙和井川庆盛站了起来,深圳机场站在城市的北部和光线,这是完美的高速铁路网在珠江三角洲,广州也不打算甚至其他快铁去自由贸易区。另外崔中山恒区,东莞沙角还要考虑电厂后宣布自由贸易区,建一座桥在三桥和虎门珍珠在一起,自由贸易区的东莞、广州南沙港自由贸易区,崔中山恒自由贸易区,珠海问澳门岛自由贸易区,深圳海自由贸易区和香港之前,海湾地区的经济是绝对有机会再次到珠江三角洲长江三角洲。总结个人认为，深中通道能够很好的沟通珠三角三地，促进三地共同发展，是一个完美的规划。这对于深圳买不起房的租房客来说是一个很好的机会。

全程约27.4公里。起点：深中房地产开发有限公司1、从起点向西北方向出发，行驶1.0公里，直行进入东江路2、沿东江路行驶570米，左转进入长江路3、沿长江路行驶850米，过博爱路长江路跨路桥，左转进入博爱七路4、沿博爱七路行驶4.7公里，朝G4W/广州/深圳/珠海方向，稍向右转上匝道5、沿匝道行驶1.0公里，直行进入广澳高速公路6、沿广澳高速公路行驶10.8公里，在翠亨/中山温泉出口，稍向右转上匝道7、沿匝道行驶570米，左前方转弯进入翠亨大道8、沿翠亨大道行驶3.6公里，左前方转弯进入明珠路9、沿明珠路行驶1.5公里，右转10、行驶1.7公里，右转11、行驶840米，右转12、行驶210米，右转13、行驶30米，右前方转弯14、行驶60米，左转15行驶40米，到达终点(在道路右侧)终点：锦绣海湾城。

第一，深中通道是8车道，港珠澳大桥是6车道。因通行能力要求不同，工艺也有所不同。海底隧道对比沉管法、盾构法、钻爆法3种工法，最终选择沉管法。 第二，深中通道沉管隧道采取钢壳混凝土组合结构，港珠澳大桥是钢筋混凝土节段结构。陈越说，这是为了适应深中通道沉管隧道超宽、深埋、变宽、大回淤的建设条件，而该结构也是国内首次采用、国际首次大规模应用。“用钢壳混凝土能发挥材料结构受力的优势，把跨度做大一点。所以，同样壁厚都是1.5米钢结构，深中通道就可以做到双向8车道，沉管可以做到46米，这是钢壳混凝土的优势。” 第三，深中通道在东侧有一个水下互通立交，这是港珠澳大桥没有的。陈越向记者介绍，深中通道全长约24公里，设东、西两座人工岛、6.85公里海底隧道(沉管段长5.03公里)、17公里的桥梁(含1666米主跨伶仃洋大桥、580米主跨中山大桥)及一座水下互通立交(东人工岛)，项目按100公里/小时的高速公路标准设计，双向8车道

想要在某座城市中买一个好楼盘的房子我们就必须要针对这座城市中的楼盘有所了解就可以知道哪个地方的楼盘比较好了，那么，在这里建议大家先看一下深中通道最受益的楼盘都有哪些，而且很多人都不知道买房子要考虑什么，因此，导致很多人在选择房子的时候会出现迷茫的一些情况。深中通道最受益的楼盘万科中天西湾汇这个楼盘距离深中通道中山下桥口约3Km的位置，是万科集团旗下的项目，也是马鞍岛上的首发住宅项目，所以该楼盘一开始就很受大家的欢迎。另外在该项目的社区打造上，既有儿童主题，老年主题园林，全龄段地为业主们呈现更加生态、趣味的生活场景；并且还自带商业，出门即可享受一站式购物体验，生活更加方便快捷。保利天汇这个楼盘距离深中通道中山下桥口约2Km的位置，是保利集团旗下的项目，是马鞍岛上第二个住宅项目，该楼盘也受到了不少人的青睐和欢迎。在社区打造上是主打全龄集中式配套，并且采用中心双花园式规划结构，既有儿童科普园、青年健身区、禅意冥想区、萌宠乐园等十大主题区域，满足不同家庭的生活需求。买房子要考虑什么买房子要了解一下自己的城市里有哪些好的楼盘，先确定自己是想买新房还是二手房，然后有目标地去看。新房子一般是期房，还要等一段时间的，对于时间上要求比较急的人来说就不要考虑了，能碰上准现房也是很好的，不过要选好小区，看好小区的建设规划，买这种没有建好的新小区也有风险，要是碰上资金不足或者别的意外情况，容易不能按时交房活着没有按照规划建设。二手房也是个不错的选择，买一个不是很旧，住了一两年的那种房子住也是可以的，这种房子一般小区都已经规划好了，能亲眼看到小区的建设和绿化等等，比较有保障，而且住了一段时间了，房子的基本条件也清楚了，再就是对于经济条件有限的人们来说房价能便宜一点，另外也省下了装修的钱，到手后自己好好收拾一下也是很不错的。相信大家看过这篇文章的介绍之后，已经了解到了深中通道最受益的楼盘都有哪些，文章里主要给大家推荐了万科中天西湾汇和保利天汇这两个楼盘，因为这两个楼盘所处的地理位置是比较好的，相对来说是比较受益的，升值空间方面大家可以完全放心，同样的也告诉了大家，买房子要考虑些什么。

深中通道什么时候能通车？深中通道预计通车时间深中通道全线计划在2024年建成通车，通车后由深圳到中山只需30分钟可直达，将彻底改变粤西地区民众到深圳必经虎门大桥的历史，大大减轻虎门大桥的交通压力。图源图虫深中通道最新进展2022年11月10日上午，深中通道海上非通航孔桥最后一片混凝土箱梁完成架设，标志着项目海上非通航孔桥箱梁架设已完成277片，完成率约95%，正朝着年底完成全线海上非通航孔桥箱梁架设的建设目标全力冲刺。深中通道项目意义深中通道是国家“十三五”重大工程和《珠三角规划纲要》确定建设的重大交通基础设施项目，是粤东通往粤西乃至大西南的便捷通道，是未来珠三角乃至粤港澳大湾区的产业脊梁，更是一条产业升级的走廊，不仅能够带来经济的活力，还能促进东西两岸人流的交往，人流带动物流、资金流。相关阅读：》》深中通道建设最新消息

深中通道总投资多少亿1. 深中通道介绍深中通道是指连接深圳和中山的海底隧道，全长约24公里，也是中国第一条实现在大湾区内省市高速联通的项目。这条隧道是中国最先进、最长的海底隧道之一，预计2024年通车。2. 深中通道总投资深中通道总投资达到了超过1600亿元人民币，投资规模之大在国内海底隧道项目中居于领先地位。其中深圳部分投资约占80%，中山部分投资约占20%。3. 投资的来源深中通道的资金来源主要包括政府支持和企业投资。政府方面，深圳市政府和中山市政府都给予了资金支持。企业方面，深中通道有限责任公司由深圳市轨道交通集团、深圳建设投资控股有限公司、深圳地铁集团有限公司、宝安集团股份有限公司、深汕特别合作区建设有限公司等企业共同出资，个别股东还有单独投资，形成了多元化的投资模式。4. 投资的意义深中通道总投资多少亿？这个数字很大，体现了海底隧道建设的巨大投资。投资的意义在于，深中通道的建成将促进深圳、中山两城市之间的经济融合和互联互通，更好地服务于粤港澳大湾区建设。此外，深中通道的建设还将提升珠江三角洲地区的地位和影响力，加速区域一体化进程，推动整个区域的经济发展。5. 前景和展望投资1600亿元人民币建设的深中通道，是实现深圳、中山两城市之间高效便捷互联互通的重要举措。未来，随着粤港澳大湾区和珠江三角洲地区的进一步融合，深中通道的作用将会更加凸显。预计深中通道通车后，将进一步提高区域经济的发展水平，为居民和企业带来更多的便利和利益。6. 总结深中通道是中国最先进和最长的海底隧道之一，也是大湾区内省市高速联通的重要项目。深中通道总投资高达1600亿元人民币，资金来源主要包括政府和企业投资。此次投资的意义在于推动区域经济发展、促进区域一体化、加速珠江三角洲的发展进程。未来，深中通道的建设将为区域居民和企业带来更多的便利和利益。

中山横栏到深圳福永走深中通道约一百四十三公里。请见图。

深中通道通车时间是什么时候 关于深中通道通车时间一直以来都是人们比较关心的话题，通车之后一定是很方便的，本篇小编就来跟大家说一说关于深中通道通车时间是什么时候。 深中通道通车时间是什么时候 深中通道通车时间 深中通道项目计划于2024年建成通车。 深中通道进展顺利 2016年底顺利实现先行工程西人工岛开工，2017年5月1日西人工岛开始首个钢圆筒振沉，仅用4个多月完成全部57个超大体量钢圆筒振沉施工，目前正有序推进大岛内回填砂及软基超载预压工作。 2017年底东人工岛及主线堰筑段隧道开工，目前正在进行钢板桩施打和堰筑段清淤等工作，接下来进行沿江高速保护支护结构典型施工等。 深中通道桥梁工程2018年4月底施工 深中通道桥梁工程分4个标段。目前4个标段正在进行大型临时设施的方案设计及前期准备，将于4月底逐步开展临建设施施工，9月1日正式开始工程桩基施工。这也标志着深中通道项目桥梁工程进入实质开工阶段。 之前进展： 西人工岛于2016年底率先开工，2017年5月到9月完成了57个钢圆筒的制作与振沉施工，目前正稳步进行岛内填砂等工作。 2017年11月，项目签订东人工岛及主线堰筑段隧道施工S03标施工承包合同，明确由中铁隧道局负责施工建设。 2017年9月23日，深中通道西人工岛现场顺利完成最后一片副格振沉，标志着西人工岛主体结构完成封闭，工程将全面转入陆域形成阶段。 2017年8月22日，广东省交通集团发布消息，深中通道项目钢壳沉管隧道专题通过专家评审，建成后将成为世界首条特长双向八车道海底沉管隧道。 2017年8月，东人工岛及主线堰筑段隧道施工图设计获得省交通运输厅批复。 2017年7月27日，广东省交通集团表示，深中通道东人工岛及其范围内的隧道、堰筑段隧道施工图通过设计审查。 2017年6月28日，交通运输部公路局批复广东省深圳至中山跨江通道初步设计。 2017年6月16日，深中通道深圳侧接线土地整备、征拆工作的拉开序幕，也标志着该项目正式进入土地征拆阶段。 2017年5月2日，深圳至中山跨江通道西人工岛首个钢圆筒顺利振沉到位，这标志着深中通道建设进入实质性的实体工程施工阶段。 2017年3月23日，深圳至中山跨江通道项目初步设计通过了交通运输部专家组审查。 2016年12月28日，深中通道跨海工程西人工岛正式开建，标志着深中通道海中桥隧主体工程动工建设。 深中通道 深中通道由广东省交通集团承建，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。 路线起自广深沿江高速机场互通立交，通过广深沿江高速二期东接机荷高速，向西跨越珠江口，在中山市马鞍岛登陆，与在建的中开高速对接。 项目全长24公里，其中海底隧道长约6.8公里，桥梁长约17.2公里，设东、西人工岛，采用设计速度100公里/小时的双向八车道高速公路技术标准。 深中通道整体工程计划2024年建成通车。

深中通道是对接中开高速的，中开高速与G4及中江高速会有对接；如是中山北站，最近还是走港口中江高速去深中通道比较近，大概5公里；中山站是中开高速出口，但有点远深中通道的另一大重大出口：港口按深中通道前期办公室之前公布的方案，深中通道在马鞍岛上线于港口新隆立交桥互通（具体位置在港口保利国际广场北面广澳高速G4中江高速立交桥）。中江高速将建延长线在新隆立交向东直达火炬区马鞍岛，其出口就在中江高速（现更名为深罗高速）港口出口，也就是中山北高速出口。

项目预计2024年建成通车。深中通道（又称“深中大桥”），中国广东省境内连接深圳市和中山市的建设中大桥，也是中国国家高速公路网深圳-岑溪高速公路的组成部分；深中通道2016年12月28日开工建设，不少深圳、中山市民急不及待的想知道这深中大桥什么时候通车，那就一起来看看关于这深中通道最新消息。深中通道东起深圳宝安区鹤洲立交，西至中山市横门枢纽，全长24千米，其中有6.8千米长的沉管隧道；深中通道工程项目是世界级“桥、岛、随、地下互通”的集群工程。去年12月，在珠海桂山镇牛头岛上，首个经过预制“加工”重达约6万吨的“巨无霸”管节，已经从浇筑区被200台智能编组小车缓缓驮运至深中通道沉管预制智慧工厂的浅坞区，在工程现场上演了一场“蚂蚁搬大象”的神奇景象，深中通道的建设一次次的突破世界难题。 目前，深中通道建设顺利，桥梁工程已完成全部主桥桩基工程，正在进行承台施工作业；西人工岛已完成筑岛，正在进行岛上暗埋隧道CW2段主体结构等施工；东人工岛已完成堰筑段临时围堰结构施工、沿江高速保护钢板桩及钢管桩施工等工作。沉管隧道核心装备方面，已完成运安一体船（一航津安1）、碎石整平船（一航津平2）及供料船、起锚艇等装备建造任务，项目预计2024年建成通车。 更多关于深中通道什么时候通车，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/2051531655583510.html查看更多内容

民众离深中通道火炬出囗有1.1公里。通过百度地图查询得知，民众离深中通道火炬出囗有1.1公里，仅十分钟的距离。比南沙站到南沙城区时间还要短；深中通道，则经过马鞍岛进入中山港街道，是火炬区连接深圳的核心通道。所以民众离深中通道火炬出囗有1.1公里。

桥梁工程2018年4月开工建设，计划2023年1月桥梁工程全线贯通，项目计划2024年建成通车。深中通道（Shenzhen-ZhongshanBridge），又称“深中大桥”，是中国广东省境内连接深圳市和中山市的建设中大桥，东起深圳市宝安区鹤洲立交，西至中山市横门枢纽，全长24千米，其中有6.8千米长的沉管隧道；深中通道设计速度100千米/小时。为中国国家高速公路网深圳—岑溪高速公路（国家高速G2518）的组成部分。深中通道项目是世界级的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，是国家“十三五”重大工程和《珠三角规划纲要》确定建设的重大交通基础设施项目，是连接广东自贸区三大片区、沟通珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大功能组团的重要交通纽带，是粤东通往粤西乃至大西南的便捷通道。深中通道项目于2015年底获国家发展改革委批复“许可”，2016年12月28日开工建设。2021年11月24日，深中通道中山大桥首片重达490吨的钢箱梁完成安装。深中通道有望在2024年建成通车，通车后由深圳到中山只需30分钟可直达，彻底改变粤西地区民众到深圳必经虎门大桥的历史，更加大大减轻虎门大桥长期拥堵的交通压力。深中两地同步进入‘半小时生活交通圈"，促进粤港澳大湾区城市群在人文，物流，经济，文化等领域的快速发展及交通的互联互通。深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级跨海集群工程，其中海底隧道长约6.8公里，沉管段长约5公里，采用国内首次应用、国际首次大规模应用的钢壳混凝土组合结构形式，由32节管节和1个最终接头组成，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。其中，桥梁工程长约17.2公里，其关键控制性工程为主跨1666米的双塔悬索桥伶仃洋大桥与主跨580米的双塔斜拉桥中山大桥。深中通道是省重大基础设施建设当中具有全局意义、长远意义、战略意义的项目，当前正处于主体工程即将开工的关键阶段，各有关方面要高度重视，服从全局、服务全局，加强统筹协调，明确落实责任，齐心协办解决问题、化解矛盾，确保项目建设高效高质加快推进。

国家发展改革委与交通运输部联合发布《城镇化地区综合交通网规划》，其中深中通道被编为G2518国家高速公路。深中通道是连接广东省深圳市和中山市的大桥。计划采用东隧西桥的线位方案，路线起于广深沿江高速机场互通立交，与深圳侧连接线对接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新区马鞍岛上岸，终于横门互通。该工程目前正在进行环评公示，预计2015年12月底已开工，工期5年，建成后将成为连接珠江东西岸的重要通道。正式国家发改委批复工可报告，包括深圳，中山，南沙连接线，不再是仅仅深圳，中山两地桥梁，所以此桥名称有可能变更.目前伶仃洋大桥是可能选项.

有利于两地的双向发展。广州市希望深中通道全程采取隧道方式，与中山市的合作，特别是轨道交通、港口等方面的合作，实现利益捆绑，朝向有利于广州和中山双方的方向发展，因此广州会同意深中通道。深中通道又称深中大桥，是中国广东省境内连接深圳市和中山市的建设中大桥，东起深圳市宝安区鹤洲立交，西至中山市横门枢纽，全长24千米，其中有6.8千米长的沉管隧道，深中通道设计速度100千米每小时，为中国国家高速公路网深圳至岑溪高速公路的组成部分。

山南头镇距离深中通道入口约7公里。

经济利益和战略意义。1、深中通道是沟通深圳市和中山市的一条道路。也加强两地人民的经济来往，提升两地人民的经济能力。2、在战略上，山中通道加强了两地政府的沟通，必要时刻可以快速进入战略状态。

降低成本。深中通道又称“深中大桥”，是中国广东省境内连接深圳市和中山市的建设中大桥，东起深圳市宝安区鹤洲立交，西至中山市横门枢纽，全长24千米，其中有6.8千米长的沉管隧道，其主要的意义在于极大的降低了外地人前往中山的成本。

深中通道全线计划在2024年建成通车。深中通道项目是世界级的桥、岛、隧、地下互通集群工程，是国家十三五重大工程和《珠三角规划纲要》确定建设的重大交通基础设施项目。是连接广东自贸区三大片区、沟通珠三角深莞惠与珠中江两大功能组团的重要交通纽带，是粤东通往粤西乃至大西南的便捷通道。深中通道项目采用的钢壳混凝土沉管隧道结构，国内缺乏相应设计标准、建设技术及经验。尤其在岛隧结合部实现人工岛与沉管对接混凝土浇筑质量控制、钢壳沉管多次转场的结构质量控制以及管节长距离浮运安装的风险管控等都面临非常大的挑战。深中通道项目意义：深中通道项目是世界级的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，是国家“十三五”重大工程和《珠三角规划纲要》确定建设的重大交通基础设施项目，是连接广东自贸区三大片区、沟通珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大功能组团的重要交通纽带，是粤东通往粤西乃至大西南的便捷通道。深中通道项目于2015年底获国家发展改革委批复“许可”，2016年12月28日开工建设。2021年11月24日，深中通道中山大桥首片重达490吨的钢箱梁完成安装。2022年6月28日，深中通道中山大桥正式合龙。以上内容参考：百度百科-深中通道

在深圳通道建设走上主体建设的同时，2016年8月22日，有网帖称，“在建的深中通道，小客车单程收费将达单程90元。”对此，深中通道管理中心回应道：最终收费方案将在项目正式营运时依法依规由政府审批确定。对于深中通道收费问题，由广东省公路建设有限公司代管的深中通道管理中心回复道：“深中通道项目是省市合作，政府还贷的非经营性项目，以最大程度降低老百姓的出行费用，不以盈利为目的，按照现行《收费公路管理条例》规定的收费期15年内还清银行贷款（本金和利息）为标准论证收费方案，最终收费方案将在项目正式营运时依法依规由政府审批确定。18年通车的港珠澳大桥公布的收费标准是“7座以下私家车、出租车收费标准150元每车次；普通货车60元每车次；货柜车115元每车次”，19年通车的南沙大桥（虎门二桥）公布的收费标准为“普通家用小轿车的过桥费确定为42元，货车实行完全计重收费”。港珠澳大桥的总投资约为1100亿元，南沙大桥的总造价预算111.8亿元，而深中通道的总造价大概是在423亿元左右。虽然根据投入费用来推测，深中通道的收费不会低于南沙大桥。但深中通道作为中山市力推的基建项目，背负着促进深中一体化和加快融入粤港澳大湾区的历史使命，政府部门肯定不允许过桥费用过高成为阻挡两地来往的障碍。而且早前中山政府就已提出关于深中通道通行费减免的优惠机制。

受益。深中通道，又称“深中大桥”，是中国广东省境内连接深圳市和中山市的建设中大桥，东起深圳市宝安区鹤洲立交，西至中山市横门枢纽，珠海下栅检查站距离深中通道不到十公里，客流量会逐渐大起来，有利于珠海的经济发展，很受益。珠海广东省地级市，珠海于1980年成为经济特区，是中国最早实行对外开放政策的四个经济特区之一，是全国唯一以整体城市景观入选“全国旅游胜地四十佳”的城市，中国海滨城市。

该处是不允许走到货车的，深中通道是禁止货车通行的。该处有禁止货车通行的标志。

中建设的生日深中通道为何叫声深邃高速？这这就是深邃高速的

**是的**，深中通道有预留地铁的建设。根据深圳政府官方发布消息，深中通道有地铁建设计划，所以是预留地铁的建设口的。

项目预计2024年建成通车。深中通道（又称“深中大桥”），中国广东省境内连接深圳市和中山市的建设中大桥，也是中国国家高速公路网深圳-岑溪高速公路的组成部分；深中通道2016年12月28日开工建设，不少深圳、中山市民急不及待的想知道这深中大桥什么时候通车，那就一起来看看关于这深中通道最新消息。深中通道东起深圳宝安区鹤洲立交，西至中山市横门枢纽，全长24千米，其中有6.8千米长的沉管隧道；深中通道工程项目是世界级“桥、岛、随、地下互通”的集群工程。去年12月，在珠海桂山镇牛头岛上，首个经过预制“加工”重达约6万吨的“巨无霸”管节，已经从浇筑区被200台智能编组小车缓缓驮运至深中通道沉管预制智慧工厂的浅坞区，在工程现场上演了一场“蚂蚁搬大象”的神奇景象，深中通道的建设一次次的突破世界难题。 目前，深中通道建设顺利，桥梁工程已完成全部主桥桩基工程，正在进行承台施工作业；西人工岛已完成筑岛，正在进行岛上暗埋隧道CW2段主体结构等施工；东人工岛已完成堰筑段临时围堰结构施工、沿江高速保护钢板桩及钢管桩施工等工作。沉管隧道核心装备方面，已完成运安一体船（一航津安1）、碎石整平船（一航津平2）及供料船、起锚艇等装备建造任务，项目预计2024年建成通车。 更多关于深中通道什么时候通车，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/2051531655583510.html查看更多内容

深中通道2023年底不能通车。深中通道它是2016年12月份开始动工，然后官方通报，是2024年六月份通车，目前全部的主体桥梁工程已经全部建完了，其实基本上都是已经在做桥面的一些工作了，比如说像路标，或者是指示牌，等等这一些具体情况，明年六月份以前就会通车。通车之后，从深圳到中山开车，全程20分钟以内可以直接到达的，从中山马鞍岛开车到宝安20分钟以内，如果说是到前海到南山，基本就是35分钟以内就可以直接到。深中通道东起深圳市宝安区鹤洲立交，西至中山市横门枢纽，全长24千米，其中有6.8千米长的沉管隧道；深中通道设计速度100千米／小时。项目意义：深中通道项目是世界级的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，是国家“十三五”重大工程和《珠三角规划纲要》确定建设的重大交通基础设施项目，是连接广东自贸区三大片区、沟通珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大功能组团的重要交通纽带，是粤东通往粤西乃至大西南的便捷通道。深中通道项目于2015年底获国家发展改革委批复“许可”，2016年12月28日开工建设。2021年11月24日，深中通道中山大桥首片重达490吨的钢箱梁完成安装。2022年6月28日，深中通道中山大桥正式合龙。以上内容参考：百度百科-深中通道

中山房产是因为修建深中通道才升值的，所以买中山房产，一定是靠近深中通道出口附近的楼盘，有哪些呢，下面详细介绍

题主是否想询问“深中通道到深圳南山多长通勤时间?”？20分钟。深中通道是中国广东省境内连接深圳市和中山市的建设中大桥，是横跨伶仃洋的第二座大型跨海工程，通车后，到深圳南山只需要走大桥，全长24公里，通勤时间为20分钟。深圳别称鹏城，是广东省副省级市、计划单列市、超大城市，国务院批复确定的中国经济特区、全国性经济中心城市和国际化城市，是中国第一个全部城镇化的城市。

深中通道全线计划在2024年建成通车。深中通道项目是世界级的桥、岛、隧、地下互通集群工程，是国家十三五重大工程和《珠三角规划纲要》确定建设的重大交通基础设施项目。是连接广东自贸区三大片区、沟通珠三角深莞惠与珠中江两大功能组团的重要交通纽带，是粤东通往粤西乃至大西南的便捷通道。深中通道项目采用的钢壳混凝土沉管隧道结构，国内缺乏相应设计标准、建设技术及经验。尤其在岛隧结合部实现人工岛与沉管对接混凝土浇筑质量控制、钢壳沉管多次转场的结构质量控制以及管节长距离浮运安装的风险管控等都面临非常大的挑战。社会效益中山可30分钟到达深圳宝安机场，一小时内通达周边四大机场和深水港。从此中山有了个好邻居，深圳和香港的影响力可辐射至中山及周边地区，中山可承接深圳服务业的外移。通道建成后，为下一步吸引大项目进入提供了条件。中山的商品房价只是深圳的五分之一左右，写字楼租金、工业用地和商业用地价格只是深圳的八分之一左右。两地具有很大的梯度差异和互补空间，随着深中通道的规划建设。深圳到中山的时间将由现2个小时缩短到30分钟左右，两地的人际交往半径和生活半径将不断增大，中山将成为深圳市民生产生活的后花园。

深中通道在中山翠亨新区、火炬开发区。深中通道又称“深中大桥”，是中国广东省境内连接深圳市和中山市的建设中大桥，东起深圳市宝安区鹤洲立交，西至中山市横门枢纽，全长24千米，其中有6.8千米长的沉管隧道；深中通道设计速度100千米/小时。为中国国家高速公路网深圳—岑溪高速公路（国家高速G2518）的组成部分。 深中通道在中山翠亨新区、火炬开发区。深中通道又称“深中大桥”，是中国广东省境内连接深圳市和中山市的建设中大桥，东起深圳市宝安区鹤洲立交，西至中山市横门枢纽，全长24千米，其中有6.8千米长的沉管隧道；深中通道设计速度100千米/小时。为中国国家高速公路网深圳—岑溪高速公路（国家高速G2518）的组成部分。

深中通道位于珠江三角洲核心区域，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约38公里。起点连接深圳市航城街道机荷高速，终点连接中山市翠亨新区深罗高速。深中通道是连接广东省深圳市和中山市的大桥，路线起于广深沿江高速机场互通立交，与深圳侧连接线对接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新区马鞍岛上岸，终于横门互通。全长24千米。需知：中通道（Shenzhen-Zhongshan Bridge），又称“深中大桥”，是中国广东省境内连接深圳市和中山市的建设中大桥，东起深圳市宝安区鹤洲立交，西至中山市横门枢纽，全长24千米，其中有6.8千米长的沉管隧道；深中通道设计速度100千米/小时。为中国国家高速公路网深圳—岑溪高速公路（国家高速G2518）的组成部分。深中通道项目是世界级的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，是国家“十三五”重大工程和《珠三角规划纲要》确定建设的重大交通基础设施项目，是连接广东自贸区三大片区、沟通珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大功能组团的重要交通纽带，是粤东通往粤西乃至大西南的便捷通道。深中通道项目于2015年底获国家发展改革委批复“许可”，2016年12月28日开工建设。2021年11月24日，深中通道中山大桥首片重达490吨的钢箱梁完成安装。

广东省交通集团发布消息，深中通道伶仃洋大桥主缆索股完成架设，大桥建设取得突破性进展，接下来将转入紧缆、索夹和吊索安装阶段

法律分析：深中通道有望在2024年建成通车，通车后由深圳到中山只需30分钟可直达，彻底改变粤西地区民众到深圳必经虎门大桥的历史，更加大大减轻虎门大桥长期拥堵的交通压力。法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。

有。中江高速连接深中通道，在小榄镇有两个出口。小榄镇将充分发挥在黄金通道上有两个出口的优势，抢抓深中通道机遇期，积极拥抱深港，引进深圳创新资源，赋能全镇传统产业转型升级。

深中通道总长约24KM，计划于2024年建成通车，项目距离深中通道口约2KM，一桥连接深中，20分钟深中生活圈。粤海城位于马鞍岛，离深中通道出口位置不远，通车后开车到深圳也就20多分钟。

是两层设计。根据百度百科，深中大桥又名深中通道，深中大桥应立项为双层公路轻轨两用桥，这样才能解决虎门大桥的瓶颈，以后才能实现珠三角民生一体化，公共事务一体化。深中通道是珠江伶仃洋入海口与狮子洋入海口之间的跨海大桥，连接深圳市与中山市。

4。深中通道江门有火炬开发区黎村出入口、博爱路出入口、中山北站出入口、港口深岑高速出入口，是4个入口。深中通道，又称“深中大桥”，是中华人民共和国广东省境内连接深圳市和中山市以及广州市南沙区的建设中大桥，东起深圳市宝安区鹤洲立交，西至中山市横门枢纽，全长24千米，其中有6.8千米长的沉管隧道。

深中通道收费可能在7元以上。杭州湾跨海大桥36公里8元，而深中通道24公里，再结合现有的高速路网和虎门大桥收费，应该收7元；但杭州湾建设早，深中通道成本可能是杭州湾大桥的3倍以上，所以深中通道收费不可能低于7元。

深中通道中山出口位置分别位于中山翠亨新区马鞍岛，翠亨快线、火炬开发区黎村、博爱路、中山站、港口。所以深中通道中山出口总共有六个出入口，当然如果具体来看深中通道高速线路出口还远远不止六个，因为高速线路是互联互通的，只要是高速都可以互相贯穿连接，所以深中通道中山出口总共有六个出入口，但是从线路来看是远远不止。所以深中大桥各个出口位置来看，有很多高速公路贯穿整个中山，在深中通道辐射范围内的。比如目前，中山已有高速公路有广澳高速（也叫京珠高速）、广珠西线高速，而在建的高速有深中通道、东部外环高速、西部外环高速、中开高速、香海高速、广中江高速、南中高速。其中，东、西部外环高速基本走向为纵向，其余为横向。文中前面讲的六个出口是相对其它出口更近的几个出口，所以如果投资置业中山楼盘，推选距离深中通道范围有规划出入口的楼盘项目，价值更大，当然有些出口的项目缺点就是周边配套不是很完善，生活相对不便利，但有些出入口的房子周边环境好，适合养老或者居住。

主体工程年内开建为紧抓深中通道动工建设机遇，加强深圳、中山两地服务业合作对接，两地市政府将于3月28日在深圳举办2016年深圳-中山现代服务业招商推介会。今年内深中通道主体工程项目将开工建设，整个通道预计在5年内建成，届时从深圳驱车到中山仅需20分钟，实现深中半小时经济生活圈。去年，国家发展改革委正式批复同意建设深圳至中山跨江通道。深中通道起自广州至深圳沿江高速公路机场互通，接已建的广州至深圳沿江高速公路，向西跨珠江口，在中山马鞍岛登陆，接规划建设的中开高速和中山东部外环高速，全长约24公里。项目规划图上可以看到该桥的建设亮点颇多。其中，建一条长约7.1公里的海底隧道，桥梁长约16.9公里，隧道两端各设置1处人工岛。全线采用双向八车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时。深中通道主体工程高速公路项目将在今年内开工建设，预计5年内建成，届时，深圳到中山两地车程将从走虎门大桥的2个小时，缩短到20分钟。 争论多年终要“梦圆”“深中通道”最早在2004年被提上议程。10多年有关深中通道的规划一直备受关注，争议不断。早期由于担心会与港珠澳大桥重合，为避免重复建设等原因，被暂缓推进。接着是有传闻深中通道将在虎门附近上岸，引发深圳民间抗议，多个热心人士在网上呼吁深中通道应在深圳落地。此后，国家发改委批复“深茂铁路跨江大桥”的公铁合建项目，被认为将与深中通道重合，再次引发深圳、中山两地市民对深中通道从此梦碎的担忧。这一切争议与疑虑，在去年底广东省交通厅网上公示“深中通道深圳至中山跨江通道工程海洋工程环境影响报告书”后尘埃落定，环评公示强调了深中通道建设的必要性和迫切性，而且推荐方案的起点就在深圳。昨天的可行性公示，进一步明确了深中通道的具体位置。位于深圳市和中山市，由东向西跨越珠江水域，直接连通深圳和中山两市。路线起于广深沿江高速机场互通立交，深圳侧连接线对接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新区马鞍岛上岸，终于横门互通。推荐方案路线全长约24.005公里，跨海长度22.405公里，陆地段长度1.64公里。主线桥梁总长17198米，隧道总长6720米，海中设置两处人工岛。本项目拟采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽度41米。推荐方案估算总金额334.4亿元。本项目预计‘十二五期"末开工，2020年建成。拟采用“东隧西桥”方案去年底省交通厅发布的“深中通道深圳至中山跨江通道工程海洋工程环境影响报告书”显示，深中通道工程可行性研究报告推荐“东隧西桥”方案——先下海再上桥。按照“东隧西桥”方案，跨海桥隧工程全长22.09公里，采用桥隧组合方案，共设两处通航孔，穿越深圳机场支航道与矾石水道处采用海底沉管隧道，隧道总长6.72公里，两侧分别设置一座625米×150米的人工岛，伶仃西水道采用桥梁跨越，推荐方案一采用主跨为1638米的悬索桥，方案二采用主跨1180米斜拉桥方案。横门东水道桥推荐采用双塔钢箱梁斜拉桥。其余段均为非通航孔桥，非通航孔桥总长约11公里。“深中通道”含义有变化根据深圳至中山跨江通道项目前期工作办公室的公示，深中通道的起点和终点有变，全长由原来环评时的51公里缩短至约24公里。“没有大的实质变化，只是微调。”深中通道前期办相关工作人员解释，推荐方案还是东隧西桥方案，伶仃航道桥梁+矶石水道隧道，作为主体，海中部分基本不变。变化的是陆上部分，原来规划在深中通道的一些道路，现划出去，使得深中通道的起点和终点都缩短了。据了解，陆上部分划出去的，主要是中山港口的新隆互通到马鞍岛的横门互通，规划有中江高速延长线，线路长10多公里。虽然不再列入深中通道，但仍会配套建设。

减轻交通压力，缩减通行时间。1、深中通道是国家发改委正式批复工程可行性报告，包括深圳，中山，南沙等互通工程，方便深圳与粤西中山江门珠海经济流通需求，减轻虎门交通压力。2、对湛江茂名阳江出入深圳由经虎门的2个小时缩减为20分钟。

2017年11月3日，深中通道桥梁工程施工图设计已通过专家审查，桥梁工程将在2017年年底实质开工，项目建设将全面转入实质性的施工阶段，预计2024年建成通车。深中通道效果图

深中通道是连接深圳和中山的跨海大桥，是粤港澳大湾区战略下，实现珠三角周边城市融合的重要基建项目。在广州南沙区万顷沙有出入口。

就是连接深圳和中山的快速干线公路，以后两地之间只需半小时车程

国家发展改革委与交通运输部联合发布《城镇化地区综合交通网规划》，其中深中通道被编为G2518国家高速公路。深中通道是连接广东省深圳市和中山市的大桥。计划采用东隧西桥的线位方案，路线起于广深沿江高速机场互通立交，与深圳侧连接线对接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新区马鞍岛上岸，终于横门互通。该工程目前正在进行环评公示，预计2015年12月底已开工，工期5年，建成后将成为连接珠江东西岸的重要通道。正式国家发改委批复工可报告，包括深圳，中山，南沙连接线，不再是仅仅深圳，中山两地桥梁，所以此桥名称有可能变更.目前伶仃洋大桥是可能选项.

如图，

深中通道是对接中开高速的，中开高速与G4及中江高速会有对接；如是中山北站，最近还是走港口中江高速去深中通道比较近，大概5公里；中山站是中开高速出口，但有点远深中通道的另一大重大出口：港口按深中通道前期办公室之前公布的方案，深中通道在马鞍岛上线于港口新隆立交桥互通（具体位置在港口保利国际广场北面广澳高速G4中江高速立交桥）。中江高速将建延长线在新隆立交向东直达火炬区马鞍岛，其出口就在中江高速（现更名为深罗高速）港口出口，也就是中山北高速出口。

深中通道是连接广东自贸区三大片区、沟通珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大功能组团的重要交通纽带，是粤东通往粤西乃至大西南的便捷通道。交通基础设施大动脉，让珠江口两岸产业互联互通，让粤港澳大湾区城市群融合发展。

深中通道是连接广东省深圳市和中山市的大桥，是世界级超大的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，路线起于广深沿江高速机场互通立交，与深圳侧连接线对接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新区马鞍岛上岸，终于横门互通。全长24千米

深中通道是深圳至中山的跨江通道，方案已经确定，计划采用东隧西桥的线位方案，起点位于宝安区西乡黄鹤互通（与机荷高速对接），终点在中山港口镇新隆立交（与中江高速对接）。该工程目前正在进行环评公示，预计2015年年底开工，工期6年，建成后将成为连接珠江东西岸的重要通道。

深中通道收费标准是根据市场价格而定。在深圳通道建设走上主体建设的同时，深中通道管理中心回应道：最终收费方案将在项目正式营运时依法依规由政府审批确定。深中通道，又称“深中大桥”，是中国广东省境内连接深圳市和中山市的建设中大桥，东起深圳市宝安区鹤洲立交，西至中山市横门枢纽，全长24千米，其中有6.8千米长的沉管隧道；深中通道设计速度100千米/小时。为中国国家高速公路网深圳—岑溪高速公路（国家高速G2518）的组成部分。对于深中通道收费问题，由广东省公路建设有限公司代管的深中通道管理中心回复道：“深中通道项目是省市合作，政府还贷的非经营性项目，以最大程度降低老百姓的出行费用，不以盈利为目的，按照现行《收费公路管理条例》规定的收费期15年内还清银行贷款（本金和利息）为标准论证收费方案，最终收费方案将在项目正式营运时依法依规由政府审批确定。深中通道是什么?深中大桥又名深中通道，是珠江伶仃洋入海口与狮子洋入海口之间的跨海大桥，连接深圳市与中山市。预计2024年该桥建成通车后，深圳市与中山市的公路行车时间将缩短至半小时左右，并实现珠江两岸各相同纬度城市均有一座跨海大桥衔接。

南沙区万顷沙。根据百度地图信息显示，深中通道在广州南沙区万顷沙有出入口，万顷沙支线起于南沙港快速的新垦互通，先向西后转向南，沿万环西路中央分隔带布线。

深中通道对港珠澳大桥影响如下。1、促进经济发展，港珠澳大桥的建成，使得港珠澳三地之间的贸易更加便捷。2、提高交通便捷性，人员往来方便，各地之间的文化交流更加频繁，提高了交通便捷性。3、丰富旅游资源，游客更加方便地到达港珠澳三地，丰富了这三地的旅游资源。

深中通道收费标准暂未公布。网传收费单程90元也未被证实，所以深中通道收费90元，以及深中通道免费，此类消息均是假消息，敬请网友关注官方通知。当然虽然说深中通道收费90元这个消息是假的，但是深中通道始终是需要收费的，因为深中通道投资460亿元，投入了大量的人力和物力，说不收费是说不过去的，因为后期深中通道通车使用包括定期维护保养方面都需要成本，所以更不能免费了。很多买中山楼盘的朋友都很关注这个问题，虽然说深中通道并不是免费的，根据广东中山房产新闻发布，中山领导班子针对这个问题已经给出了解决办法，也就是说虽然深中通道收费，但是后期深中通道通车之后将投入400辆快速巴士，直接解决中山和深圳的通行成本，也就是说后期费用就跟坐公交车一样的费用，把通行费用缩减至冰点。另外一个利好就是，针对中山和深圳七座以下车牌还将免费通行，这也是一大利好，因为深中大桥工程项目的本质是解决交通问题而不是赚过桥费，相比赚取过桥费是比不了后期通车之后两地的产业经济往来利好更大，发展空间更大。全长24公里的高速公路——深中大桥，造价460亿元，采用双向八车道方案设计，正式通车后将不再通过广州南沙虎门大桥绕行，而是改为跨江直达，只需要30分钟时间即可到达两地。

深中通道翠亨快线第1个出口，此出口离深中通道上岸的马鞍岛直线在3公里左右，实际道路距离超过6公里；距火炬开发区区中心太阳城购物中心3公里。深中通道第2个出口位于博爱路，其具体位置在于博爱路已通车的第1个“翠亨快线隧道”，出口直接接入通向城区的博爱路下沉隧道。深中通道的第3个出口位于目前已开通的轻轨中山站附近，与城轨中山站相通，此出口位于火炬开发区的西端，与中山东区管辖区域相连。扩展资料：深中通道2023年才建成，大家可以先乘坐深圳到中山的水上巴士。关注“深圳本地宝”，发送“船票”可获取深圳各码头航线查询及购票入口，不只是到中山，到香港、澳门、珠海、外伶仃岛船票都可以买。深中通道东起深圳市宝安区鹤洲立交，西至中山市横门枢纽，全长24千米，其中有6.8千米长的沉管隧道；深中通道设计速度100千米/小时。参考资料来源：百度百科-深中通道

深中通道南沙出口在**南沙区岭南大道中**。您可以乘坐地铁4号线，在南沙客运港站下车，然后步行约800米即可到达。

深中通道的意义有：1、深中通道是沟通深圳市和中山市的一条道路。也加强两地人民的经济来往，提升两地人民的经济能力。2、在战略上，深中通道加强了两地政府的沟通，必要时刻可以快速进入战略状态。

深中通道（又被称为“深中大桥”），广东地区联接深圳和中山市的搭建中立交桥，深中通道东端深圳宝安鹤洲立交桥，西至中山市横门核心区，总长24公里，在其中有6.8公里长的沉管隧道；深中通道建筑项目是国际级“桥、岛、随、地底相通”的群集工程项目。深中通道中山出口部位1、翠亨专线黎村出口深中通道翠亨专线东部地区主要是顺着环茂一路至三路联接临江东街至马鞍岛驳接深中通道立交桥，翠亨专线中间是联接博爱路往南转为南朗，直通中山翠亨新区。黎村地处广东省中山市环茂二路南，是深中通道翠亨专线第1个出口，此出口离深中通道成功的马鞍岛平行线在3公里上下，具体路面间距超出6公里；距广东省中山市区核心太阳城购物广场3公里。2、博爱路出口深中通道第2个出口坐落于博爱路，其具体地址取决于博爱路已投入使用的第1个翠亨专线隧道施工”，出口立即连接通往市区的博爱路下移隧道施工。3、城市轨道中山站出口中山将建一条中开高速立即深中通道马鞍岛，此条快速围绕中山市区，与中山筹建的城是品轨2地铁线小榄至经济开发区马鞍岛整体规划路线（市区路线）基本一致。深中通道的第3个出口坐落于现阶段已开启的轻轨站中山站周边，与城市轨道中山站互通，此出口坐落于广东省中山市的西端，与中山城东区所管地区相接。4、海港（深罗快速中山北快速出口）深中通道在马鞍岛发布于海港新隆高架桥相通（具体地址在海港保利国际城市广场北边广澳高速G4中江县快速高架桥）中江县快速将建延伸线在新隆立交桥往东直通火把区马鞍岛，其出口就在中江县快速（现改名为深罗快速）海港出口，也就是中山北快速出口。对于网爆“深中通道毁了广州南沙”这一观点，深中通道东端深圳宝安鹤洲立交桥，西至中山市横门核心区，而它的峻工如同一根门框悬在广州外东北的上边，它的高宽比，决策了日后出入南沙港、广州港船高宽比的最高值。2018年，广州市人大负责人陈建华曾书面形式提议将深中通道历经伶仃航道时，以海底隧道替代河面公路桥梁。陈建华觉得，伶仃洋大桥搭建在航道上边,日后必然危害船船出入南沙港和广州港,阻拦广州的航运业发展趋势。伶仃航道是南沙港和广州港的关键出航航道,也是全世界更为忙碌的黄金水道之一。2017年,广州港海运集装箱货运量排行全世界第七，南沙港为其四大港区之一,坐落于伶仃洋大桥整体规划路线的北端。2019年，广东省发改委就深中通道阻拦广州市南沙区发展趋势的有关情况开展回复：东隧西桥计划方案伶仃洋航道层高76.5米，世界奇观，可以达到如今、将来广州市南沙港航运业发展趋势的必须。全文一部分信息以下：深中通道的航运安全性危害历经了我国权威部门的论述，国家交通部下发《有关深圳市至中山跨江安全通道新项目航道标准与航运安全性危害点评的审查意见》（交水函_2015_590号），伶仃航道航运层高选用的航运层高（76.5米）为世界桥梁之最。考虑到了广州港全部意味着船形的航运要求，考虑到了将来船只进口替代的未来发展要求，考虑到了特殊工程项目船只及海洋工程武器装备出入要求，可以达到广州市南沙港航运业发展趋势的必须。百万购车补贴

深中通道全线计划在2024年建成通车。深中通道项目是世界级的桥、岛、隧、地下互通集群工程，是国家十三五重大工程和《珠三角规划纲要》确定建设的重大交通基础设施项目。是连接广东自贸区三大片区、沟通珠三角深莞惠与珠中江两大功能组团的重要交通纽带，是粤东通往粤西乃至大西南的便捷通道。深中通道项目采用的钢壳混凝土沉管隧道结构，国内缺乏相应设计标准、建设技术及经验。尤其在岛隧结合部实现人工岛与沉管对接混凝土浇筑质量控制、钢壳沉管多次转场的结构质量控制以及管节长距离浮运安装的风险管控等都面临非常大的挑战。社会效益中山可30分钟到达深圳宝安机场，一小时内通达周边四大机场和深水港。从此中山有了个好邻居，深圳和香港的影响力可辐射至中山及周边地区，中山可承接深圳服务业的外移。通道建成后，为下一步吸引大项目进入提供了条件。中山的商品房价只是深圳的五分之一左右，写字楼租金、工业用地和商业用地价格只是深圳的八分之一左右。两地具有很大的梯度差异和互补空间，随着深中通道的规划建设。深圳到中山的时间将由现2个小时缩短到30分钟左右，两地的人际交往半径和生活半径将不断增大，中山将成为深圳市民生产生活的后花园。

关于深中通道通车时间一直以来都是人们比较关心的话题，通车之后一定是很方便的，本篇小编就来跟大家说一说关于深中通道通车时间是什么时候。深中通道通车时间是什么时候深中通道通车时间深中通道项目计划于2024年建成通车。深中通道进展顺利2016年底顺利实现先行工程西人工岛开工，年5月1日西人工岛开始首个钢圆筒振沉，仅用4个多月完成全部57个超大体量钢圆筒振沉施工，目前正有序推进大岛内回填砂及软基超载预压工作。年底东人工岛及主线堰筑段隧道开工，目前正在进行钢板桩施打和堰筑段清淤等工作，接下来进行沿江高速保护支护结构典型施工等。深中通道桥梁工程年4月底施工深中通道桥梁工程分4个标段。目前4个标段正在进行大型临时设施的方案设计及前期准备，将于4月底逐步开展临建设施施工，9月1日正式开始工程桩基施工。这也标志着深中通道项目桥梁工程进入实质开工阶段。之前进展：西人工岛于2016年底率先开工，年5月到9月完成了57个钢圆筒的制作与振沉施工，目前正稳步进行岛内填砂等工作。年11月，项目签订东人工岛及主线堰筑段隧道施工S03标施工承包合同，明确由中铁隧道局负责施工建设。年9月23日，深中通道西人工岛现场顺利完成最后一片副格振沉，标志着西人工岛主体结构完成封闭，工程将全面转入陆域形成阶段。年8月22日，广东省交通集团发布消息，深中通道项目钢壳沉管隧道专题通过专家评审，建成后将成为世界首条特长双向八车道海底沉管隧道。年8月，东人工岛及主线堰筑段隧道施工图设计获得省交通运输厅批复。年7月27日，广东省交通集团表示，深中通道东人工岛及其范围内的隧道、堰筑段隧道施工图通过设计审查。年6月28日，交通运输部公路局批复广东省深圳至中山跨江通道初步设计。年6月16日，深中通道深圳侧接线土地整备、征拆工作的拉开序幕，也标志着该项目正式进入土地征拆阶段。年5月2日，深圳至中山跨江通道西人工岛首个钢圆筒顺利振沉到位，这标志着深中通道建设进入实质性的实体工程施工阶段。年3月23日，深圳至中山跨江通道项目初步设计通过了交通运输部专家组审查。2016年12月28日，深中通道跨海工程西人工岛正式开建，标志着深中通道海中桥隧主体工程动工建设。深中通道深中通道由广东省交通集团承建，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。路线起自广深沿江高速机场互通立交，通过广深沿江高速二期东接机荷高速，向西跨越珠江口，在中山市马鞍岛登陆，与在建的中开高速对接。项目全长24公里，其中海底隧道长约6.8公里，桥梁长约17.2公里，设东、西人工岛，采用设计速度100公里/小时的双向八车道高速公路技术标准。深中通道整体工程计划2024年建成通车。

深圳29%，广州市和中山市各10%，广东省51%

深中通道的起点是深圳宝安，终点是中山的马鞍岛。

深中通道航道桥通航高度为72.5米。通过手机光明网得知，深中通道航道桥通航高度72.5米！大桥主跨1666米，是世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥；通航净高为72.5米，是世界上最高通航净空的跨海桥梁；大桥东西两个主塔总高度为270米，相当于90层楼高，将是全球最高海中大桥。

深中通道2023年底无法通车。深中通道又称“深中大桥”，是中国广东省境内连接深圳市和中山市以及广州市南沙区的建设中大桥，东起深圳市宝安区鹤洲立交，西至中山市横门枢纽，全长24千米，其中有6.8千米长的沉管隧道；深中通道设计速度100千米/小时。为中国国家高速公路网深圳-岑溪高速公路（国家高速G2518）的组成部分。深中通道项目是世界级的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，是连接广东自贸区三大片区、沟通珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大功能组团的重要交通纽带，是粤东通往粤西乃至大西南的便捷通道。计划通车深中通道全线计划在2024年建成通车，通车后由深圳到中山只需30分钟可直达，极大地便利了珠江口东西岸的交流，也彻底改变粤西地区民众来往深圳必经虎门大桥的历史，更加大大减轻虎门大桥长期拥堵的交通压力。深中通道也实现了深圳和广州两座一线城市交通上的直接联系。同时让深中两地同步进入“半小时生活交通圈”，促进粤港澳大湾区城市群在人文、物流、经济、文化等领域的快速发展及交通的互联互通。深中通道具有超宽、变宽、深埋、回淤量大、采砂坑区域地层稳定性差五大技术难点，工程规模和技术难度前所未有。沉管标准管节长度165米、排水量约8万吨，32个管节平均每个用钢量约1万吨。

因为深中通道是国家高速公路网深圳—岑溪高速公路（国家编号G2518）的组成部分，而深中通道的编号也是G2518。深中通道是中国广东省境内连接深圳市和中山市的建设中大桥，深中通道2016年12月28日开工建设，深中通道东起深圳市宝安区鹤洲立交，西至中山市横门枢纽，全长24千米，其中有6.8千米长的沉管隧道；深中通道设计速度100千米/小时。扩展资料：工期计划深中通道工程建设工期计划分为四个阶段：先行工程西人工岛（控制性工程，关键线路）2016年底已开工，计划西岛侧2019年12月中旬具备沉管对接条件。东人工岛及堰筑段工程（控制性工程，关键线路）2017年12月开工，计划东岛侧2020年10月底具备沉管对接条件。海底隧道工程（控制性工程，关键线路）于2018年6月28日开工，计划2019年6月初完成E1钢壳交付，2022年8月底完成最后一节管节沉放，2023年3月底完成最终接头。桥梁工程2018年4月开工建设，计划2023年1月桥梁工程全线贯通，项目计划2024年建成通车。参考资料来源：百度百科-深中通道