港珠澳大桥

WBS是项目管理重要的专业术语之一。WBS的基本定义 ：以可交付成果为导向对项目要素进行的分组，它归纳和定义了项目的整个工作范围每下降一层代表对项目工作的更详细定义。无论在项目管理实践中，还是在PMP，IPMP考试中，工作分解结构（WBS）都是最重要的内容之一。WBS总是处于计划过程的中心，也是制定进度计划、资源需求、成本预算、风险管理计划和采购计划等的重要基础。WBS同时也是控制项目变更的重要基础。项目范围是由WBS定义的，所以WBS也是一个项目的综合工具。WBS有相应的构成因子与其对应：⑴结构化编码编码是最显著和最关键的WBS构成因子，首先编码用于将WBS彻底的结构化。通过编码体系，我们可以很容易识别WBS元素的层级关系、分组类别和特性。并且由于近代计算机技术的发展，编码实际上使WBS信息与组织结构信息、成本数据、进度数据、合同信息、产品数据、报告信息等紧密地联系起来。⑵工作包工作包（work package）是WBS的最底层元素，一般的工作包是最小的“可交付成果”，这些可交付成果很容易识别出完成它的活动、成本和组织以及资源信息。例如：管道安装工作包可能含有管道支架制作和安装、管道连接与安装、严密性检验等几项活动；包含运输/焊接/管道制作人工费用、管道/金属附件材料费等成本；过程中产生的报告/检验结果等等文档；以及被分配的工班组等责任包干信息等等。正是上述这些组织/成本/进度/绩效信息使工作包乃至WBS成为了项目管理的基础。基于上述观点，一个用于项目管理的WBS必须被分解到工作包层次才能够使其成为一个有效的管理工具。⑶WBS元素WBS元素实际上就是WBS结构上的一个个“节点”，通俗的理解就是“组织机构图”上的一个个“方框”，这些方框代表了独立的、具有隶属关系/汇总关系的“可交付成果”。经过数十年的总结大多数组织都倾向于WBS结构必须与项目目标有关，必须面向最终产品或可交付成果的，因此WBS元素更适于描述输出产品的名词组成（effictive WBS，Gregory T. Haugan）。其中的道理很明显，不同组织、文化等为完成同一工作所使用的方法、程序和资源不同，但是他们的结果必须相同，必须满足规定的要求。只有抓住最核心的可交付结果才能最有效的控制和管理项目；另一方面，只有识别出可交付结果才能识别内部/外部组织完成此工作所使用的方法、程序和资源。工作包是最底层的WBS元素。⑷WBS字典管理的规范化、标准化一直是众多公司追求的目标，WBS字典就是这样一种工具。它用于描述和定义WBS元素中的工作的文档。字典相当于对某一WBS元素的规范，即WBS元素必须完成的工作以及对工作的详细描述；工作成果的描述和相应规范标准；元素上下级关系以及元素成果输入输出关系等。同时WBS字典对于清晰的定义项目范围也有着巨大的规范作用，它使得WBS易于理解和被组织以外的参与者（如承包商）接受。在建筑业，工程量清单规范就是典型的工作包级别的WBS字典。

据廉政公署介绍，土木工程拓展署自2013年1月起雇佣该承判商，由该承判商对港珠澳大桥工程的水泥样本进行压力测试。根据规定，每件水泥样本的测试须于特定时段内进行，且所有水泥样本砖均须通过测试。廉政公署表示，前段时间接获香港土木工程拓展署的贪污投诉，遂就此展开调查。廉政公署的调查显示，当部分测试未能按合约要求于特定时段内完成时，涉案技术员及服务员涉嫌调整测试器材所显示的时间，以掩饰其违规情况。廉政公署在行动中还发现，部分实验室人员涉嫌以金属校准柱或强力水泥砖代替水泥样本，以伪造测试结果，使测试看似正常进行。上述违规行为被怀疑从2015年初就开始了。廉政公署调查发现，涉案的两名高级技术员负责核实有关虚假测试报告。他们涉嫌贪污并纵容把虚假测试报告呈交予土木工程拓展署的行为。廉政公署称，香港土木工程拓展署当初发现水泥压力测试报告的异常情况时，涉案承判商就事件进行内部调查，但呈交予土木工程拓展署的调查报告并没有披露有关使用金属校准柱或强力水泥砖进行虚假测试的情况。涉事承判商涉嫌呈交误导性的调查报告诈骗土木工程拓展署。据了解，此次被捕的21人已获廉政公署准予保释，而调查将继续进行。

The major construction work on the world"s longest cross-sea bridge, which connects Zhuhai in Guangdong Province with Hong Kong and Macao, was completed Tuesday.连接广东珠海、香港和澳门的全球最长跨海大桥——港珠澳大桥主桥建设工程于本周二全线贯通。A ceremony was held in Zhuhai to celebrate completion of the 55-km cross-sea route and to mark the start of road surfacing and related work.庆祝仪式在珠海举办，庆祝这座全长55公里跨海大桥工程的完工，也标志着路面和相关工作的开展。"This means construction has entered its final stage," said Zhu Yongling, head of the administration bureau of the bridge.“这意味着大桥主体工程建设进入收官阶段，” 港珠澳大桥管理局局长朱永灵说。More than 400,000 tonnes of steel have been used for the 6.7 km undersea tunnel and 22.9 km bridge, enough to build 60 Eiffel Towers.6.7公里的海底隧道和22.9公里的大桥使用了超过400,000吨钢材，足以建造60座埃菲尔铁塔。British newspaper "The Guardian" named the megastructure one of its "seven wonders of the modern world near completion."英国报纸《卫报》称这座巨型建筑为“现代世界七大奇迹”之一。Construction began in December 2009 at Zhuhai. The Y-shaped bridge starts from Lantau Island in Hong Kong with branches to Zhuhai and Macao.港珠澳大桥于2009年12月在珠海动工。这座Y形大桥始于香港大屿山岛，分支连接珠海和澳门。The bridge will cut travel time from Hong Kong to both Zhuhai and Macao from the current three hours by road or one hour by sea to a half hour drive, Zhu said.这座大桥将使从香港到珠海和澳门的通行时间从目前的陆路三小时或水路一小时缩减到半小时的车程，朱说。Before the project, the 36.48-km-long bridge across the mouth of the Jiaozhou Bay in eastern Shandong Province was considered the world"s longest cross-sea bridge.这个工程施工之前，世界上最长的跨海大桥是位于山东省东部横跨胶州湾湾口全长36.48公里的胶州湾跨海大桥。Su Quanke, chief engineer with the administration bureau of the bridge, said the project has made history in many aspects.港珠澳大桥管理局总工程师苏全科说，该工程已在许多方面创造了历史。Located near the airports of Hong Kong and Macao and over one of the world"s busiest shipping routes, where more than 4,000 vessels pass by every day, the project could not interfere with the daily operations of the vessels and the airplanes nearby. Maritime protection was also important as the construction region is overlapped with the reserve of Chinese white dolphins, an endangered species that enjoys top level state protection.港珠澳大桥位于香港和澳门的机场附近，经过世界上最繁忙的航道之一，每天有4000多艘通航船舶，该工程不会对邻近船舶和飞机的日常运营产生干扰。海洋保护也很重要，因为施工区域与中华白海豚自然保护区相重叠，中华白海豚是享受国家顶级保护的濒危物种。"The special position and the super-long status of the project were challenges," he said.“该工程特殊的位置和超长的长度都是挑战，”他说。According to Su, this was the first time China has built an immersed tube tunnel in open waters. Two artificial islands made of steel pillars were created to connect the bridge, the first time this process has ever been used.据苏说，这是中国第一次在开阔水域建立一个沉管隧道。建设过程中第一次使用两个钢圆筒建立的人工岛来连接桥梁。With a series of world advanced anti-erosion and earthquake-resistant measures, the bridge can be operational for 120 years, he said.拥有一系列世界先进的抗腐蚀和抗震措施，港珠澳大桥的使用寿命达120年，他说。Major parts, including bridge deck units, piers, girders and steel tubes, were produced at plants and then assembled piece by piece on the water with large floating cranes.主体部分，包括桥面，桥墩，桥梁和钢管，都在工厂生产，然后用大型浮吊一块一块在水上组装。The dolphin-shaped bridge tower weighs up to 2,786 tonnes. Two floating cranes, with a load capacity of 3,200 tonnes and 2,300 tonnes respectively, worked together to lift and roll the tower, setting a world record.海豚形的桥塔重达2786吨.“两个负载能力分别为3200吨和2300吨的浮式起重机一起将海豚塔吊起，进行空中转体，创下了一个世界纪录。If it were not for the progress of "Made in China," we couldn"t possibly have realized the construction in such a short a time, considering the maximum load capacity of a floating crane was only 100 tonnes 15 years ago.如果不是因为“中国制造”的进步，我们不可能在如此短的时间内完工，15年前浮动起重机的最大负载能力仅为100吨。"The "China technology" and "China standard" set by the Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge will influence the world market," said chief engineer Su.“港珠澳大桥创造的‘中国工艺"和‘中国标准"将会影响世界市场，”总工程师苏说。你自己选择对自己有用的部分，进行写作会更好的！

The 55-kilometer hong kong-zhuhai-macao bridge is the world"s longest sea-crossing bridge

港珠澳大桥（英文名称：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）

The major construction work on the world"s longest cross-sea bridge, which connects Zhuhai in Guangdong Province with Hong Kong and Macao, was completed Tuesday. 连接广东珠海、香港和澳门的全球最长跨海大桥——港珠澳大桥主桥建设工程于本周二全线贯通。 A ceremony was held in Zhuhai to celebrate completion of the 55-km cross-sea route and to mark the start of road surfacing and related work. 庆祝仪式在珠海举办，庆祝这座全长55公里跨海大桥工程的完工，也标志着路面和相关工作的开展。 "This means construction has entered its final stage," said Zhu Yongling, head of the administration bureau of the bridge. “这意味着大桥主体工程建设进入收官阶段，” 港珠澳大桥管理局局长朱永灵说。 More than 400,000 tonnes of steel have been used for the 6.7 km undersea tunnel and 22.9 km bridge, enough to build 60 Eiffel Towers. 6.7公里的海底隧道和22.9公里的大桥使用了超过400,000吨钢材，足以建造60座埃菲尔铁塔。 British newspaper "The Guardian" named the megastructure one of its "seven wonders of the modern world near completion." 英国报纸《卫报》称这座巨型建筑为“现代世界七大奇迹”之一。 Construction began in December 2009 at Zhuhai. The Y-shaped bridge starts from Lantau Island in Hong Kong with branches to Zhuhai and Macao. 港珠澳大桥于2009年12月在珠海动工。这座Y形大桥始于香港大屿山岛，分支连接珠海和澳门。 The bridge will cut travel time from Hong Kong to both Zhuhai and Macao from the current three hours by road or one hour by sea to a half hour drive, Zhu said. 这座大桥将使从香港到珠海和澳门的通行时间从目前的陆路三小时或水路一小时缩减到半小时的车程，朱说。 Before the project, the 36.48-km-long bridge across the mouth of the Jiaozhou Bay in eastern Shandong Province was considered the world"s longest cross-sea bridge. 这个工程施工之前，世界上最长的跨海大桥是位于山东省东部横跨胶州湾湾口全长36.48公里的胶州湾跨海大桥。 Su Quanke, chief engineer with the administration bureau of the bridge, said the project has made history in many aspects. 港珠澳大桥管理局总工程师苏全科说，该工程已在许多方面创造了历史。 Located near the airports of Hong Kong and Macao and over one of the world"s busiest shipping routes, where more than 4,000 vessels pass by every day, the project could not interfere with the daily operations of the vessels and the airplanes nearby. Maritime protection was also important as the construction region is overlapped with the reserve of Chinese white dolphins, an endangered species that enjoys top level state protection. 港珠澳大桥位于香港和澳门的机场附近，经过世界上最繁忙的航道之一，每天有4000多艘通航船舶，该工程不会对邻近船舶和飞机的日常运营产生干扰。海洋保护也很重要，因为施工区域与中华白海豚自然保护区相重叠，中华白海豚是享受国家顶级保护的濒危物种。 "The special position and the super-long status of the project were challenges," he said. “该工程特殊的位置和超长的长度都是挑战，”他说。 According to Su, this was the first time China has built an immersed tube tunnel in open waters. Two artificial islands made of steel pillars were created to connect the bridge, the first time this process has ever been used. 据苏说，这是中国第一次在开阔水域建立一个沉管隧道。建设过程中第一次使用两个钢圆筒建立的人工岛来连接桥梁。 With a series of world advanced anti-erosion and earthquake-resistant measures, the bridge can be operational for 120 years, he said. 拥有一系列世界先进的抗腐蚀和抗震措施，港珠澳大桥的使用寿命达120年，他说。 Major parts, including bridge deck units, piers, girders and steel tubes, were produced at plants and then assembled piece by piece on the water with large floating cranes. 主体部分，包括桥面，桥墩，桥梁和钢管，都在工厂生产，然后用大型浮吊一块一块在水上组装。 The dolphin-shaped bridge tower weighs up to 2,786 tonnes. Two floating cranes, with a load capacity of 3,200 tonnes and 2,300 tonnes respectively, worked together to lift and roll the tower, setting a world record. 海豚形的桥塔重达2786吨.“两个负载能力分别为3200吨和2300吨的浮式起重机一起将海豚塔吊起，进行空中转体，创下了一个世界纪录。 If it were not for the progress of "Made in China," we couldn"t possibly have realized the construction in such a short a time, considering the maximum load capacity of a floating crane was only 100 tonnes 15 years ago. 如果不是因为“中国制造”的进步，我们不可能在如此短的时间内完工，15年前浮动起重机的最大负载能力仅为100吨。 "The "China technology" and "China standard" set by the Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge will influence the world market," said chief engineer Su. “港珠澳大桥创造的‘中国工艺"和‘中国标准"将会影响世界市场，”总工程师苏说。 你自己选择对自己有用的部分，进行写作会更好的！

它的抵御最强，全场有55千米都这太长了吧？

一是资金问题，二是技术问题，三是沟通问题

2018年10月24日上午9时，港珠澳大桥正式通车运营。2009年12月15日开工建设的港珠澳大桥是“一国两制”框架下粤港澳三地首次合作建设的世界级超大型跨海交通工程，被称为“世纪工程”、“新的世界七大奇迹”之一。港珠澳大桥（英文名称：HongKong-Zhuhai-MacaoBridge[1]）是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设；[2]于2017年7月7日实现主体工程全线贯通；[3]于2018年2月6日完成主体工程验收；[4]同年10月24日上午9时开通运营。[5]港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；工程项目总投资额1269亿元。[6]港珠澳大桥因其超大的建筑规模、空前的施工难度和顶尖的建造技术而闻名世界，[7]大桥项目总设计师是孟凡超，总工程师是苏权科，[8]岛隧工程项目总经理、总工程师是林鸣[9]。2018年12月1日起，首批粤澳非营运小汽车可免加签通行港珠澳大桥跨境段[10]。2020年2月16日，港珠澳大桥管理局公布，港珠澳大桥由17日起，所有通行车辆免收通行费，直至新型冠状病毒肺炎疫情防控工作结束，具体截止日期将另行公布[11]。2020年4月5日起，香港、澳门调整港珠澳大桥各自口岸通关服务时间[12]。2020年5月3日起，恢复澳门与珠海之间的关闸口岸及港珠澳大桥口岸珠澳旅检大厅的原有通关时间[13]。2020年8月16日，港珠澳大桥口岸珠澳货运通道正式启用

　　港珠澳大桥（英文名称：HongKong-Zhuhai-MacaoBridge）是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。 　　港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米。

1、限高120米港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋，连接香港、珠海、澳门三地，由于伶仃西航道和铜鼓航道对通航要求较高，远期要保障30万吨游轮的通航能力。但要满足30万吨游轮的通航能力，就必须建造一座桥面高度超过80米，桥塔高度达到200米的超级大桥。但由于大屿山机场在航道处限高为120米。因此，不可能采用桥梁方案跨越这两条航道，如果找不到解决的办法，那么，港珠澳大桥就将陷入无疾而终的困局。对此，采取的应对措施就是修建海底隧道，由于有高度上的限制，加上海底隧道不仅能很好地解决水域的跨越问题，而且还在大程度上降低了对周围环境的影响，解决了大面积水域的航运问题。特别是随着修建海底隧道的一些关键技术的不断突破，海底隧道已逐渐成为了工程界普遍认同的跨越航运繁忙航道的第一选择。因此，港珠澳大桥之所以选择修建长海底隧道，并成为海底隧道最长的跨海大桥，这一方面既有客观因素的制约；另一方面，也是因为海底隧道具有自己独特的优势。2、10%水阻率要建造海底隧道，首先要找到能把桥梁和海底隧道连接起来的岛屿，由于附近海域没有现成的岛屿可供使用，这就必须修建人工岛来连接海底隧道和桥梁。而伶仃洋是—个典型的弱洋流海域，加上每年有大量的泥沙从珠江口流入伶仃洋，如果人工岛长度和宽度过大，就会起到阻挡泥沙流入大海的作用，水阻率一旦超过10%，泥沙就有可能被阻挡沉积，在岁月流逝中让伶仃洋变成一片冲积平原。为了避免这个灾难性的后果，就必须缩小人工岛的尺寸，把人工岛的长度控制在1公里以内，但采用盾构法的话，由于盾构法对稳定性要求很高，隧道也会埋得比较深，最终会导致人工岛的长度超标并撞上10%水阻率的红线。在综合考虑水阻率以及该处隧道规模、海域水文地质条件的情况下，最终采用了沉管法取代盾构法。沉管隧道是指在海床上浅挖出沟槽，将预制好的管道沉放到沟槽中，然后进行水下对接。采用沉管隧道技术后，降低了400米的岛屿长度，将岛屿长度控制在625米，解决了10%水阻率的问题。3、800万立方米淤泥之前讲到要修筑625米长的人工岛以连接桥梁和海底隧道，而在修筑人工岛的地方有一层15到20米的淤泥，由于淤泥的物理属性，如果在其基础上做抛石斜坡或常规重力式沉箱的话，抛石或重力沉箱就会因淤泥而打滑，地基不稳。最常规的办法是把淤泥全部清理掉，或者用排水结固的办法使淤泥变干，然后再抛石或用沉箱坐稳。但在海底排水使淤泥变干并不现实，而如果要把淤泥全部清理掉，要清理足足800万立方米淤泥，这不仅耗时耗力，使在一年的造岛工期内无法完成工作任务，而且还会对海洋环境造成很大污染。对此，工程师的解决之道是采用120个重550吨，高55米，直径22.5米的圆形钢桶围成一圈来稳定地基，钢桶会插入粉质粘土、粉质粘土夹砂层中，逐渐会形成稳定的结构，届时只要在钢桶围成的人工岛内填充沙石即可，钢桶会使沙石留在人工岛内，不用在担心抛石和沉箱顺着淤泥滑走，最后形成永久的抛石斜坡堤和临时钢圆筒结构相结合的岛壁结构。4、3厘米误差成功修筑人工岛的前提是要制造出120个550吨重、55米高的巨型钢桶，但由于钢桶的体积过于庞大，没有任何一个卷板机和模具能够完成这样钢桶的制造工作，不得不采用模块组装的办法，将钢桶分成72个模块，一组一组的拼装。但这种做法也会带来一个问题，由于钢桶的误差要求被限制在3厘米以内，而每一次拼接都会有一定的误差，加上拼接的模块数量达72个，以及钢桶高达55米的巨大体积非常不利于加工和制造，在多次拼接后有可能无法将误差控制在3厘米以内。最终，工程师们用内胆来解决钢桶制造的精度问题——制造一个能够控制圆柱形钢桶外型的钢结构支架，在这个钢结构支架的辅助性进行拼接，终于将误差控制在3厘米以内。5、沉管的浮运和沉放港珠澳大桥的海底隧道由33节的钢筋混凝土结构的沉管对接而成，每个标准沉管长180米、宽38米、高11.4米，排水量大约在8万吨。隧道沉管在岸上预制好之后，用钢封门将两端封闭，沉管浮在海面上，由多艘大马力拖轮拖到约7海里外的施工海域，然后再下沉到海底对接安装。由于沉管体积庞大且重量很大，加上水文情况、水道宽度的限制，以及沉放时对精度有很高的要求，沉管的浮运和沉放属于施工过程中的项重要技术。沉管浮运需要考虑拖拽力、水流速度与方向以及潮汐、海水密度和大风的影响。由于水的阻力系数等因素，会造成经验公式计算结果与实际结果有一定差异的情况，一旦拖拽力如果计算不精确，就有可能导致钢缆断裂，沉管倾覆。另外，潮汐也会引起水位变化，海水密度也会引起浮力变化，水流的大小和方向是决定管节尺寸以及浮运沉放方式的一个重要因素，这些都是要仔细考量的因素。沉管沉放也有很多技术挑战，由于局部施工区域属于极为松软而且类型多样的土质，较容易发生过度沉降的问题，在这种情况下安装将严重影响安装的精度，无法按要求将误差要控制在7厘米以内，可能给隧道的工程质量带来难以估量的后果。另外，沉管下沉过程中对稳定性有很高的要求，海底基槽淤泥回流也会给沉放带来不小阻碍……面对上述挑战，工程师们见招拆招，一一将问题解决。为确定拖拽力，工程师开展的管段拖曳阻力模型试验，确定管段及管段组合体的拖航阻力，并以试验数据推算推拖拽力和拖船的数量和所需功率。为避免过度沉降，保障安装精度，在每个沉管安装之前，先在伶仃洋40多米深的海底开挖一条海底隧道基槽，基槽挖好后打挤密砂桩，然后在基槽上铺2到3米的块石并夯平，创造一种新的复合地基，使沉管的沉降值大大缩小，把误差控制在5厘米左右。面对海底基槽淤泥回流，一方面设置5个固定观测点保持对施工海域的泥沙检测，提供有效的泥沙淤积预警分析，为后续沉管安装施工提供可靠保障。另一方面设置水下横向截泥堤坝，拦截沿基槽方向的泥沙回淤物，同时调动“捷龙”、“浚海6”清淤船清理淤泥。143589踩浙江 索桥 16年实力厂家 多年施工经验根据大桥相关内容为您推荐索桥深圳市富瑞奇智造科技广告专业从事大跨径桥梁，湖南省中南桥梁安装工程有限公司湖南省中南桥梁安装工程有限公司，高新技术企业，专业从事桥梁安装，起重设备安装，旧桥加固改造，工程技术咨询湖南省中南桥梁安装..广告凮起云涌高能答主2021-08-16优秀的签名突显我的个性咨询关注谢谢你的关注港珠澳大桥建造过程中遇到的困难是气象水文条件复杂。 港珠澳大桥地处外海，气象水文条件复杂，HSE管理难度大。伶仃洋地处珠江口，平日涌浪暗流及每年的南海台风都极大影响高难度和高精度要求的桥隧施工。 海底软基深厚，即工程所处海床面的淤泥质土、粉质粘土深厚，下卧基岩面起伏变化大，基岩深埋基本处于50至110米范围海水氯盐可腐蚀常规的钢筋混泥土桥结构。 伶仃洋是弱洋流海域，大量的淤泥不仅容易在新建桥墩、人工岛屿或在采用盾构技术开挖隧道过程中堆积并阻塞航道、形成冲击平原，而且会干扰人工填岛以及预制沉管的安置与对接；同时，淤泥为生态环境重要成分，过度开挖可致灾难性破坏。 意义： 港珠澳大桥建成开通，有利于...全文187评论踩zhangruixi0012014-11-29TA获得超过6.4万个赞关注谢谢你的关注一是资金问题，二是技术问题，三是沟通问题： 资金巨大，三方都要出资一部分，如何分配资金就是一大难题；在海底见隧道历来都是技术难题，这个没的说；一座大桥了联通三个地方需要三地经常沟通，这也是麻烦事啊。 如果对回答满意，请采纳，鼓励鼓励热心人，这年头助人为乐也不容易啊~~~·...全文196803踩小红书2022-02-16写给第一次来珠海港珠澳大桥的你_走心旅行建议广告sil嗯嗯关注00:33作者更多视频感谢分享妙啊明白了沙发get到了支持4分享3踩1条回答被折叠更多专家港珠澳大桥建造过程中遇到的困难专家1对1在线解答问题5分钟内响应 | 万名专业答主马上提问最美的花火 咨询一个生活问题，并发表了好评lanqiuwangzi 咨询一个生活问题，并发表了好评garlic 咨询一个生活问题，并发表了好评188****8493 咨询一个生活问题，并发表了好评篮球大图 咨询一个生活问题，并发表了好评动物乐园 咨询一个生活问题，并发表了好评AKA 咨询一个生活问题，并发表了好评— 你看完啦，以下内容更有趣 —香港-亚洲国际都会，连接世界， 贯通全球作为国际金融，贸易，创新科技，船舶融资中心之一，香港将企业与各地商机联系起来;香港健全的法律和金融体系，简单税制及低税率，为企业提供理想的营商地。广告2022-02-16港珠澳大桥在修建过程中建设者们遇到了哪些难题？2赞·1播放港珠澳大桥修建过程中不利的自然因素有哪些？港珠澳大桥地处外海，气象水文条件复杂，修建难度大。 1、伶仃洋地处珠江口，平日涌浪暗流及每年的南海台风都极大影响高难度和高精度要求的桥隧施工；海底软基深厚，即工程所处海床面的淤泥质土、粉质粘土深厚，下卧基岩面起伏变化大，基岩深埋基本处于50至110米范围；海水氯盐可腐蚀常规的钢筋混泥土桥结构。 2、伶仃洋是弱洋流海域，大量的港珠澳大桥青州航道桥海面景观淤泥不仅容易在新建桥墩、人工岛屿或在采用盾构技术开挖隧道过程中堆积并阻塞航道、形成冲击平原，而且会干扰人工填岛以及预制沉管的安置与对接；同时，淤泥为生态环境重要成分，过渡开挖可致灾难性破坏；故桥隧工程既要满足低于10%阻水率的苛刻要求，又不能过渡转移泥。 3、港珠澳大桥主体工程深入外海，同时要面对复杂多变的海洋气候和海底地质条件，存在深水深槽、大径流、强回淤等不利因素。2015年，港珠澳大桥沉管隧道的安置对接经历多次无功而返；其中E15节沉管历经三次浮运两次返航156天完成安装。 扩展资料： 1、港珠澳大桥穿越中华白海豚自然保护区核心区约9千米、缓冲区约5.5千米，共涉及保护区海域面积约29平方千米。为实现海豚不迁移、零伤亡目标，建设单位对大桥的设计和施工方案进行多次调整，如将桥墩数量由原来的318个减少至224个；尽量避免4至8月份白海豚繁殖高峰期进行大规模疏浚、开挖等容易产生大量悬浮物的作业活动；调整桥位主线与海流流向的夹角，减少疏浚物开挖倾倒量，降低工程对海洋水文动力和生物资源的不利影响等。 2、2018年6月，据广东省海洋与渔业厅发布的《2017年广东省海洋环境状况公报》显示，2017年珠江口中华白海豚国家级自然保护区管理局目击中华白海豚380群次，共2180头次；据2017年最新数据显示，珠江口水域栖息的中华白海豚在数据库新增234头，累计已识别海豚2367头；关于保护白海豚的花费达3.4亿元人民币。 参考资料来源：百度百科 - 港珠澳大桥 参考资料来源：百度百科 - 伶仃洋60赞·5,308浏览2019-06-10港珠澳大桥建设时考虑的主要自然障碍有哪些港珠澳大桥地处外海，气象水文条件复杂，修建难度大。 1、伶仃洋地处珠江口，平日涌浪暗流及每年的南海台风都极大影响高难度和高精度要求的桥隧施工；海底软基深厚，即工程所处海床面的淤泥质土、粉质粘土深厚，下卧基岩面起伏变化大，基岩深埋基本处于50至110米范围；海水氯盐可腐蚀常规的钢筋混泥土桥结构。 2、伶仃洋是弱洋流海域，大量的港珠澳大桥青州航道桥海面景观淤泥不仅容易在新建桥墩、人工岛屿或在采用盾构技术开挖隧道过程中堆积并阻塞航道、形成冲击平原，而且会干扰人工填岛以及预制沉管的安置与对接； 同时，淤泥为生态环境重要成分，过渡开挖可致灾难性破坏；故桥隧工程既要满足低于10%阻水率的苛刻要求，又不能过渡转移泥。 3、港珠澳大桥主体工程深入外海，同时要面对复杂多变的海洋气候和海底地质条件，存在深水深槽、大径流、强回淤等不利因素。2015年，港珠澳大桥沉管隧道的安置对接经历多次无功而返；其中E15节沉管历经三次浮运两次返航156天完成安装。 扩展资料： 港珠澳大桥连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市，作为中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目，港珠澳大桥自2009年开工以来就备受关注。 这个计划中长达29公里的大桥估计耗资20亿美元，约127.3亿人民币，建成后将成为仅次于庞恰特雷恩湖桥和宁波杭州湾大桥、胶州湾大桥的世界第四长桥。建成通车后，预计从香港到珠海的时间将由3个多小时大大缩减为半个多小时。7643位专家解答5分钟内响应 | 万名专业答主港珠澳大桥是一个怎样的建筑结构港珠澳大桥分别由三座通航桥、一条海底隧道、四座人工岛及连接桥隧、深浅水区非通航孔连续梁式桥和港珠澳三地陆路联络线组成。其中，三座通航桥从东向西依次为青州航道桥、江海直达船航道桥以及九洲航道桥； 海底隧道位于香港大屿山岛与青州航道桥之间，通过东西人工岛接其它桥段；深浅水区非通航孔连续梁式桥分别位于近香港水域与近珠海水域之中；三地口岸及其人工岛位于两端引桥附近，通过连接线接驳周边主要公路。 扩展资料 港珠澳大桥的设计参数： 港珠澳大桥全长约55千米，其中珠澳口岸至香港口岸41.6千米，跨海路段全长35.578千米；三地共建主体工程29.6千米，包括6.7千米海底隧道和22.9千米桥梁； 桥墩224座，桥塔7座；桥梁宽度33.1米，沉管隧道长度5664米、宽度28.5米、净高5.1米；桥面最大纵坡3%，桥面横坡2.5%内、隧道路面横坡1.5%内； 桥面按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100千米/小时，桥面总铺装面积70万平方米；通航桥隧满足近期10万吨、远期30万吨油轮通行；大桥设计使用寿命120年，可抵御8级地震、16级台风、30万吨撞击以及珠江口300年一遇的洪潮。

为你找到以下出行方式和路线：打车：距离约7.6公里，耗时约21分钟，花费约24元。公交：距离约10.01公里，耗时约1小时，需步行1.7公里。步行370米到达湾仔沙站，耗时6分钟。乘坐K3路从湾仔沙站到拱北口岸总站（拱北口岸总站方向），共7站，耗时约24分钟。步行1.3公里到达港珠澳大桥，耗时20分钟。驾车：距离约7.6公里，耗时约20分钟。步行：距离约8.5公里，耗时约2小时6分钟。请根据你的具体出发地、目的地和出行时间选择合适的出行方式。同时，请提前规划好行程时间，以免耽误你的行程。

港珠澳大桥是中国首座涉及“一国两制”三地的世界级跨海大桥，协调难度前所未有，大桥着陆点、桥型线位、口岸模式、融资安排等成为三方博弈的四大焦点。国务院批准港珠澳大桥工程可行性研究报告，意味着争论了26载的大桥话题划上句号。1.1983年，香港商人胡应湘先生率先提出兴建连接香港与珠海的跨境大桥。1987年珠海市委、市政府开始酝酿开辟珠港跨海通道。2.1992年3月：正式开展预可行性研究，编制《伶仃洋跨海工程可行性研究报告》。3.1997年12月30日：伶仃洋大桥项目获国务院批准立项。4.伶仃洋大桥因故迟迟未建，2002年初香港商界再次提出建桥事项。5.2003年7月底：国家发改委论证报告完成，确定兴建港珠澳大桥。6.2005年初确定单Y桥型和港珠澳三地落脚点。7.2008年12月工可报告通过专家初审并上报国家发改委。8.2009年10月28日国务院批准港珠澳大桥工程可行性研究报告。9.2009年12月15日上午港珠澳大桥正式开建。10.2009年12月20日：（澳门政权移交十周年当日）动工兴建。11.2010年1月：在香港，东涌一名老妇取得法律援助后向香港高等法院提出司法复核，挑战港珠澳大桥香港段的环境影响评估报告。12.2011年4月18日：香港高等法院判决环境保护署署长败诉，指环评报告未有比较大桥兴建前后空气污染程度的变化，违反《环境影响评估条例》的要求及其立法宗旨，决定撤销对工程批出的环境许可证。[23]港珠澳大桥香港段工程被迫延迟动工。13.2011年9月27日：香港高等法院上诉庭判决环境保护署署长上诉得胜。香港政府表示由于司法复核及上诉期间的工程价格上升及要改变施工方法以赶上原定完工日期，预计香港段工程费用将增加约65亿港元。[24]另外，提出司法复核的东涌老妇在接受香港传媒访问时，表示她本来无意打官司，是其他人叫她打官司，她说不知道会牵连到那么多人失掉工作，心里感到很不安乐。14.2011年11月18日：香港立法会财务委员会以35票赞成、3票反对，通过了建造港珠澳大桥的485亿港元拨款。15.2011年12月14日：港珠澳大桥香港段工程正式动工。16.2012年5月7日：香港政府再向立法会财委会辖下工务小组委员会再申请88亿元以兴建香港接线，连同早前增拨的65亿元，当局共斥资582亿元兴建香港接线、机场香港口岸人工岛和屯门至赤鱲角连接路的前期工程。17.2012年7月31日港珠澳大桥珠海连接线项目正式开工，已经于2016年1月先行通车。18.2012年12月17日港珠澳大桥主桥墩开钻，标志着港珠澳大桥主桥墩施工正式拉开序幕，其工艺内地首创。港珠澳大桥启动工程珠澳口岸人工岛填海工程施工中标候选人公示期日前刚刚结束，由中国交通建设股份有限公司所属的第一航务工程局和天津航道局；中交第四航务工程局和广州航道局组成的两个联营体，分别成功中标该工程的南、北标段，总中标金额达18.35亿元人民币。近期港珠澳大桥一度受到媒体热议，最新消息港府当局先后追加拨款65亿和近88.6亿元(港币，下同)，令香港接线工程造价达250.5亿元。香港接线工程包括建造12公里长的三线双程行车的香港接线，连接位于粤港分界线的港珠澳大桥主桥和香港口岸。港珠澳大桥香港接线建设预计今年上半年动工。大桥珠海段年内开工。19.2016年3月30日随着最后一片重达1950吨钢箱梁的成功吊装，港珠澳大桥主体工程非通航孔桥箱梁吊装30日全部完成，通航孔桥大节段钢箱梁吊装预计于8月底完成。届时，港珠澳大桥桥梁将全面合龙。

港珠澳大桥全长约55公里，其中跨海段42公里。由于路线经过伶仃洋海域中最繁忙的主航道，同时又临近香港国际机场，航空领域的建筑物高度限定使得该区域无法实现大跨径、高塔结构物，因此隧道成为唯一可行的方案。为了实现桥梁与隧道之间的转换，选择在隧道两端修建人工岛，这就构成了港珠澳大桥的桥岛隧相结合的建设方式。扩展资料：1、港珠澳大桥的技术难点港珠澳大桥工程规模大、工期短，技术新、经验少，工序多、专业广，要求高、难点多，为全球已建最长跨海大桥，在道路设计、使用年限以及防撞防震、抗洪抗风等方面均有超高标准。2、港珠澳大桥通车的意义港珠澳大桥建成通车，极大缩短香港、珠海和澳门三地间的时空距离；作为中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作，该桥被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”。被英媒《卫报》称为“现代世界七大奇迹”之一；不仅代表了中国桥梁先进水平，更是中国国家综合国力的体现。建设港珠澳大桥是中国中央政府支持香港、澳门和珠三角地区城市快速发展的一项重大举措，是“一国两制”下粤港澳密切合作的重大成果。参考资料来源：人民网——关于港珠澳大桥，你想了解的都在这里

作为中国建设史上里程最长、投资最多、难度最大的跨海桥梁项目，港珠澳大桥的建设意义深远。 将是世界最长的跨海大桥，对香港、澳门、珠海经济社会一体化起了重要作用。 工程完成后，从香港到珠海只需半小时，粤港澳三地将紧密连接在一起。 港珠澳大桥管理局简介：港珠澳大桥是一国两制条件下，粤港澳首次合作建设的特大型交通基础设施。 港珠澳大桥是东亚建设中的跨海大桥，连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市，全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里。 港珠澳大桥，属于G94珠三角环线高速的一部分，设计时速每小时100-120公里。 工程路线起自香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西接珠海、澳门口岸人工岛、珠海连接线，止于珠海洪湾，路线总长为55公里。 跨越珠江口伶仃洋海域，是以公路桥的形式连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。 港珠澳大桥的起点是香港大屿山，经大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端连接珠海，一端连接澳门。 整座大桥将按六车道高速公路标准建设。 据透露，港珠澳大桥往珠海方向通过隧道穿越拱北建成区域，最先将与规划建设中的京港澳高速广珠西线相连，再通过延长线接驳，将与珠海境内现有的京珠高速、西部沿海高速、江珠高速，规划建设中的机场高速、高栏港高速等一系列干道连通，直贯整个珠江西岸地区乃至泛珠三角区域。 由此可见，港珠澳大桥的建设将是一个历史性工程，港珠澳大桥管理局是由香港特别行政区 *** 、广东省人民 *** 和澳门特别行政区 *** 举办的事业单位。 主要任务是承担港珠澳大桥主体部分的建设、运营、维护和管理的组织实施等工作。

1、港珠澳大桥(HongKong-Zhuhai-MacaoBridge)是中国境内一座连接中国香港、广东珠海和中国澳门的桥隧工程,位于中国广东省珠江口伶仃洋区域内。港珠澳大桥的起点在香港国际机场,终点在珠海拱北口岸。港珠澳大桥是一座中国境内连接香港、广东珠海及澳门的桥隧工程。2、港珠澳大桥（英文名称：HongKong-Zhuhai-MacaoBridge）是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。3、港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设；于年7月7日实现主体工程全线贯通；于年2月6日完成主体工程验收；同年10月24日上午9时开通运营。4、港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；工程项目总投资额1269亿元。5、港珠澳大桥因其超大的建筑规模、空前的施工难度和顶尖的建造技术而闻名世界，大桥项目总设计师是孟凡超，总工程师是苏权科，岛隧工程项目总经理、总工程师是林鸣

港珠澳大桥工程规模大、工期短，技术新、经验少，工序多、专业广，要求高、难点多，为全球已建最长跨海大桥，在道路设计、使用年限以及防撞防震、抗洪抗风等方面均有超高标准。但真正的困难是人为造成的，比如香港公民党就有人股东当地居民以环境问题状告政府，逼停工程，据悉损失高达80亿港币。扩展资料：港珠澳大桥采用石散石湾至拱北明珠的线位方案，主桥段东起香港新界离岛区大屿山岛西北部散石湾，接香港口岸，经香港水域，沿23DY锚地北侧向西依次经过珠江口铜鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，经珠海拱北湾东南部，止于珠海澳门口岸人工岛。港珠澳大桥香港连接线西起大屿山岛散石湾，向东经沙螺湾水道至赤鱲角岛屿南部，再向北经观景山，沿赤鱲角东岸线至香港口岸人工岛；珠海连接线东起珠海澳门口岸人工岛，向西依次经过拱北湾西南部海域、陆地茂盛围边境特别管理区、前山河、白面将军山，至拱湾港东北部；澳门连接线起于珠海澳门人工岛，经友谊圆形地至填海新区。

1、港珠澳大桥全长55千米。 2、港珠澳大桥（英文名称：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。 3、港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；工程项目总投资额1269亿元。

港珠澳大桥驾车需20多分钟就可以通过。以下是关于港珠澳大桥的相关介绍:1、组成部分:港珠澳大桥全长55公里由海中部分主体工程、两个口岸人工岛、三条连接线组成。两个口岸人工岛分别是珠澳口岸人工岛和香港口岸人工岛三条连接线分别是珠海连接线、澳门连接线和香港连接线。2、设计使用寿命:港珠澳大桥是目前内地建设标准最高的桥梁设计使用寿命120年抗台风16级主梁用钢达42万吨(可建60座埃菲尔铁塔)桥墩共计224个浅水区桥墩间距85米深水区桥墩间距110米。

港珠澳大桥，是世界上第一座跨海大桥

1、港珠澳大桥（Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）是中国境内一座连接中国香港、广东珠海和中国澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋区域内，因其超大的建筑规模、空前的施工难度以及顶尖的建造技术而闻名世界。港珠澳大桥全长55千米，其中主桥29.6千米、中国香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。 2、历史背景：港珠澳大桥的前身是原规划中的伶仃洋大桥。20世纪90年代末，受亚洲金融危机影响，香港特别行政区政府认为有必要尽快建设连接港珠澳三地的跨海通道，以发挥港澳优势，寻找新的经济增长点。 1983年，香港富商胡应湘提出兴建连接香港与珠海的伶仃洋大桥。1998年，国务院正式批准伶仃洋跨海大桥工程项目。 1999年至2002年期间，伶仃洋大桥工程项目搁置。2003年，伶仃洋大桥项目被港珠澳大桥项目取代。2004年，港珠澳大桥前期协调小组成立，全面启动大桥各项前期工作。2005年，港珠澳大桥确定采用Y型线路，大桥连接香港、珠海和澳门三地。2007年，港珠澳大桥三地落点位置确定，分别为香港大屿山石散石湾、澳门明珠点和珠海拱北。2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设。

55km。港珠澳大桥（英文名称：HongKong-Zhuhai-MacaoBridge）是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设；于2017年7月7日实现主体工程全线贯通；于2018年2月6日完成主体工程验收；同年10月24日上午9时开通运营。

港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设；于2018年2月6日完成主体工程验收；同年10月24日上午9时开通运营。港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；工程项目总投资额1269亿元。扩展资料港珠澳大桥选择“桥岛隧”相结合建设方式的原因：港珠澳大桥全长约55公里，其中跨海段42公里。由于路线经过伶仃洋海域中最繁忙的主航道，同时又临近香港国际机场，航空领域的建筑物高度限定使得该区域无法实现大跨径、高塔结构物，因此隧道成为唯一可行的方案。为了实现桥梁与隧道之间的转换，选择在隧道两端修建人工岛，这就构成了港珠澳大桥的桥岛隧相结合的建设方式。在建设过程中，大桥共实现了海中人工岛快速成岛、沉管管节工厂化制造、海上长桥装配化施工、120年耐久性保障、环保型施工、新材料开发及应用和大型施工设备研发七大领域的关键技术突破。参考资料来源：百度百科-港珠澳大桥参考资料来源：人民网-关于港珠澳大桥，你想了解的都在这里！

珠江口-伶仃洋-南海一部分

海底隧道长5.5公里

港珠澳大桥于2009年12月15日动工兴建，2018年2月6日港珠澳大桥主体完成验收，同年9月28日起港珠澳三地联合试运，2018年10月23日举行开通仪式，10月24日上午9时正式通车。从动工兴建到正式通车花了不到九年。

1、港珠澳大桥连接哪几个城市珠海、香港、澳门。港珠澳大桥主要连接三个城市，港即香港、珠即珠海、澳即澳门、一桥连接两岸三地。 2、港珠澳大桥连接香港哪里港珠澳大桥连接香港口岸，坐落于香港国际机场东北水域，是一个面积约为1.5平方千米的人工岛，地理位置相当靠近香港国际机场和东涌新城区。 3、港珠澳大桥珠海入口在哪里珠海拱北。珠海连接线起于珠海市香洲区拱北街道珠海口岸人工岛，止于珠海市香洲区南屏镇洪湾社区。 4、港珠澳大桥连接澳门哪里澳门连接线起于澳门人工岛西南侧，通过桥梁方式进入澳门填海新区。更多关于港珠澳大桥连接哪几个城市，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/814d341618074629.html?zd查看更多内容

港珠澳大桥不属于任何城市，它是一座连接香港、广东、珠海和澳门的桥梁。港珠澳大桥位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。

我们想开车去港珠澳大桥看下雄伟工程，需要什么样手续，

港珠澳大桥是历史上的一个奇迹

我的理解是，好看，

1、限高120米港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋，连接香港、珠海、澳门三地，由于伶仃西航道和铜鼓航道对通航要求较高，远期要保障30万吨游轮的通航能力。但要满足30万吨游轮的通航能力，就必须建造一座桥面高度超过80米，桥塔高度达到200米的超级大桥。但由于大屿山机场在航道处限高为120米。因此，不可能采用桥梁方案跨越这两条航道，如果找不到解决的办法，那么，港珠澳大桥就将陷入无疾而终的困局。对此，采取的应对措施就是修建海底隧道，由于有高度上的限制，加上海底隧道不仅能很好地解决水域的跨越问题，而且还在大程度上降低了对周围环境的影响，解决了大面积水域的航运问题。特别是随着修建海底隧道的一些关键技术的不断突破，海底隧道已逐渐成为了工程界普遍认同的跨越航运繁忙航道的第一选择。因此，港珠澳大桥之所以选择修建长海底隧道，并成为海底隧道最长的跨海大桥，这一方面既有客观因素的制约；另一方面，也是因为海底隧道具有自己独特的优势。2、10%水阻率要建造海底隧道，首先要找到能把桥梁和海底隧道连接起来的岛屿，由于附近海域没有现成的岛屿可供使用，这就必须修建人工岛来连接海底隧道和桥梁。而伶仃洋是—个典型的弱洋流海域，加上每年有大量的泥沙从珠江口流入伶仃洋，如果人工岛长度和宽度过大，就会起到阻挡泥沙流入大海的作用，水阻率一旦超过10%，泥沙就有可能被阻挡沉积，在岁月流逝中让伶仃洋变成一片冲积平原。为了避免这个灾难性的后果，就必须缩小人工岛的尺寸，把人工岛的长度控制在1公里以内，但采用盾构法的话，由于盾构法对稳定性要求很高，隧道也会埋得比较深，最终会导致人工岛的长度超标并撞上10%水阻率的红线。在综合考虑水阻率以及该处隧道规模、海域水文地质条件的情况下，最终采用了沉管法取代盾构法。沉管隧道是指在海床上浅挖出沟槽，将预制好的管道沉放到沟槽中，然后进行水下对接。采用沉管隧道技术后，降低了400米的岛屿长度，将岛屿长度控制在625米，解决了10%水阻率的问题。3、800万立方米淤泥之前讲到要修筑625米长的人工岛以连接桥梁和海底隧道，而在修筑人工岛的地方有一层15到20米的淤泥，由于淤泥的物理属性，如果在其基础上做抛石斜坡或常规重力式沉箱的话，抛石或重力沉箱就会因淤泥而打滑，地基不稳。最常规的办法是把淤泥全部清理掉，或者用排水结固的办法使淤泥变干，然后再抛石或用沉箱坐稳。但在海底排水使淤泥变干并不现实，而如果要把淤泥全部清理掉，要清理足足800万立方米淤泥，这不仅耗时耗力，使在一年的造岛工期内无法完成工作任务，而且还会对海洋环境造成很大污染。对此，工程师的解决之道是采用120个重550吨，高55米，直径22.5米的圆形钢桶围成一圈来稳定地基，钢桶会插入粉质粘土、粉质粘土夹砂层中，逐渐会形成稳定的结构，届时只要在钢桶围成的人工岛内填充沙石即可，钢桶会使沙石留在人工岛内，不用在担心抛石和沉箱顺着淤泥滑走，最后形成永久的抛石斜坡堤和临时钢圆筒结构相结合的岛壁结构。4、3厘米误差成功修筑人工岛的前提是要制造出120个550吨重、55米高的巨型钢桶，但由于钢桶的体积过于庞大，没有任何一个卷板机和模具能够完成这样钢桶的制造工作，不得不采用模块组装的办法，将钢桶分成72个模块，一组一组的拼装。但这种做法也会带来一个问题，由于钢桶的误差要求被限制在3厘米以内，而每一次拼接都会有一定的误差，加上拼接的模块数量达72个，以及钢桶高达55米的巨大体积非常不利于加工和制造，在多次拼接后有可能无法将误差控制在3厘米以内。最终，工程师们用内胆来解决钢桶制造的精度问题——制造一个能够控制圆柱形钢桶外型的钢结构支架，在这个钢结构支架的辅助性进行拼接，终于将误差控制在3厘米以内。5、沉管的浮运和沉放港珠澳大桥的海底隧道由33节的钢筋混凝土结构的沉管对接而成，每个标准沉管长180米、宽38米、高11.4米，排水量大约在8万吨。隧道沉管在岸上预制好之后，用钢封门将两端封闭，沉管浮在海面上，由多艘大马力拖轮拖到约7海里外的施工海域，然后再下沉到海底对接安装。由于沉管体积庞大且重量很大，加上水文情况、水道宽度的限制，以及沉放时对精度有很高的要求，沉管的浮运和沉放属于施工过程中的项重要技术。沉管浮运需要考虑拖拽力、水流速度与方向以及潮汐、海水密度和大风的影响。由于水的阻力系数等因素，会造成经验公式计算结果与实际结果有一定差异的情况，一旦拖拽力如果计算不精确，就有可能导致钢缆断裂，沉管倾覆。另外，潮汐也会引起水位变化，海水密度也会引起浮力变化，水流的大小和方向是决定管节尺寸以及浮运沉放方式的一个重要因素，这些都是要仔细考量的因素。沉管沉放也有很多技术挑战，由于局部施工区域属于极为松软而且类型多样的土质，较容易发生过度沉降的问题，在这种情况下安装将严重影响安装的精度，无法按要求将误差要控制在7厘米以内，可能给隧道的工程质量带来难以估量的后果。另外，沉管下沉过程中对稳定性有很高的要求，海底基槽淤泥回流也会给沉放带来不小阻碍……面对上述挑战，工程师们见招拆招，一一将问题解决。为确定拖拽力，工程师开展的管段拖曳阻力模型试验，确定管段及管段组合体的拖航阻力，并以试验数据推算推拖拽力和拖船的数量和所需功率。为避免过度沉降，保障安装精度，在每个沉管安装之前，先在伶仃洋40多米深的海底开挖一条海底隧道基槽，基槽挖好后打挤密砂桩，然后在基槽上铺2到3米的块石并夯平，创造一种新的复合地基，使沉管的沉降值大大缩小，把误差控制在5厘米左右。面对海底基槽淤泥回流，一方面设置5个固定观测点保持对施工海域的泥沙检测，提供有效的泥沙淤积预警分析，为后续沉管安装施工提供可靠保障。另一方面设置水下横向截泥堤坝，拦截沿基槽方向的泥沙回淤物，同时调动“捷龙”、“浚海6”清淤船清理淤泥。

截至2019年，港珠澳大桥是世界上最长跨海大桥：总长度是48.3千米（30.01英里），获得吉尼斯世界纪录。桥全长48.3千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时，港珠澳大桥因其超大的建筑规模、空前的施工难度以及顶尖的建造技术而闻名世界。作为连接粤港澳三地的跨境大通道，港珠澳大桥将在大湾区建设中发挥重要作用。它被视为粤港澳大湾区互联互通的“脊梁”。从而促进人流、物流、资金流、技术流等创新要素的高效流动和配置，推动粤港澳大湾区建设成为更具活力的经济区、宜居宜业宜游的优质生活圈和内地与港澳深度合作的示范区，打造国际高水平湾区和世界级城市群。

港珠澳大桥花了9年时间建好的。港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设；于2017年7月7日实现主体工程全线贯通；于2018年2月6日完成主体工程验收；于2018年10月24日上午9时开通运营。港珠澳大桥（英文名称：HongKong-Zhuhai-MacaoBridge）是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。

港珠澳大桥（英文名称：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge[1]）是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。[2]港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设；[3]于2017年7月7日实现主体工程全线贯通； [4]于2018年2月6日完成主体工程验收；[5]同年10月24日上午9时开通运营。[6]港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；[2]工程项目总投资额1269亿元。[7]港珠澳大桥因其超大的建筑规模、空前的施工难度和顶尖的建造技术而闻名世界，[8]大桥项目总设计师是孟凡超，[9]总工程师是苏权科，[10]岛隧工程项目总经理、总工程师是林鸣[11]。2018年12月1日起，首批粤澳非营运小汽车可免加签通行港珠澳大桥跨境段[12]。2020年2月16日，港珠澳大桥管理局公布，港珠澳大桥由17日起，所有通行车辆免收通行费，直至新型冠状病毒肺炎疫情防控工作结束，具体截止日期将另行公布[13]。2020年4月5日起，香港、澳门调整港珠澳大桥各自口岸通关服务时间[14]。2020年5月3日起，恢复澳门与珠海之间的关闸口岸及港珠澳大桥口岸珠澳旅检大厅的原有通关时间[15]。2020年8月16日，港珠澳大桥口岸珠澳货运通道正式启用

桥梁、人工岛、隧道1.全长55公里的港珠澳大桥由桥梁、人工岛和隧道三部分组成。2.港珠澳大桥(英文名:Hong Kong-珠海-澳门大桥)是中国一座连接香港、珠海、广东和澳门的桥梁。门桥隧工程位于中国广东省珠江口伶仃洋海域，是珠江三角洲地区绕城高速公路的南环段。3.港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港四岸文物，西过南海伶仃洋水域，连接珠海和澳门人工岛，止于珠海虹湾立交；隧道全长55公里，其中主桥29.6公里，香港口岸至珠澳口岸41.6公里。桥面为双向六车道高速公路。道路，设计速度为100公里/小时

港珠澳大桥修建了将近9年的时间。港珠澳大桥于2009年12月15日开始动工建设，于2017年7月7日实现主体工程全线贯通，于2018年2月6日完成主体工程验收，并在同年10月24日上午9时正式开通。 港珠澳大桥修建了几年 港珠澳大桥位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段，全长为55 km，宽度为33.1 m。 港珠澳大桥是中国境内连接香港、珠海和澳门的跨海大桥，极大缩短了香港、珠海和澳门三地间之间的距离。 港珠澳大桥是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，是作为中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作。

港珠澳大桥的特点是跨径大、桥塔高、结构稳定性强。港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。港珠澳大桥因其超大的建筑规模、空前的施工难度和顶尖的建造技术而闻名世界，大桥项目总设计师是孟凡超，总工程师是苏权科，岛隧工程项目总经理、总工程师是林鸣。针对跨海工程“低阻水率”“水陆空立体交通线互不干扰”“环境保护”以及“行车安全”等苛刻要求，港珠澳大桥采用了“桥、岛、隧三位一体”的建筑形式；大桥全路段呈S型曲线，桥墩的轴线方向和水流的流向大致取平，既能缓解司机驾驶疲劳、又能减少桥墩阻水率，还能提升建筑美观度。

港珠澳大桥全长55km。港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。建设历程：港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设；于2017年7月7日实现主体工程全线贯通；于2018年2月6日完成主体工程验收；同年10月24日上午9时开通运营。2020年8月16日，港珠澳大桥口岸珠澳货运通道正式启用。

　　1、港珠澳大桥(Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge)是中国境内一座连接中国香港、广东珠海和中国澳门的桥隧工程,位于中国广东省珠江口伶仃洋区域内。港珠澳大桥的起点在香港国际机场,终点在珠海拱北口岸。港珠澳大桥是一座中国境内连接香港、广东珠海及澳门的桥隧工程。 　　2、港珠澳大桥（英文名称：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。 　　3、港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设；于2017年7月7日实现主体工程全线贯通；于2018年2月6日完成主体工程验收；同年10月24日上午9时开通运营。 　　4、港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时； 工程项目总投资额1269亿元。 　　5、港珠澳大桥因其超大的建筑规模、空前的施工难度和顶尖的建造技术而闻名世界，大桥项目总设计师是孟凡超，总工程师是苏权科，岛隧工程项目总经理、总工程师是林鸣

港珠澳大桥于2018年2月6日建成，2018年10月24日上午9时开通运营。港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋区域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。港珠澳大桥因其超大的建筑规模、空前的施工难度以及顶尖的建造技术而闻名世界。扩展资料：港珠澳大桥的价值意义1、政治上的重要意义港珠澳大桥是“一国两制”国策的体现，是在“一国两制”条件下粤港澳三地首次合作共建的超大型基础设施项目。十九大报告指出，要支持香港、澳门融入国家发展大局，以粤港澳大湾区建设、粤港澳合作、泛珠三角区域合作等为重点，全面推进内地同香港、澳门互利合作，让香港、澳门同胞同祖国人民共担民族复兴的历史责任、共享祖国繁荣富强的伟大荣光。2、交通上的战略意义港珠澳大桥的建设，将会使得三地的交流非常方便。来往都不需要经过多重海关检查，直接接受一个入关检查就可以，方便了两地的人民，也节省了很多时间。3、经济上的重要意义交通的便捷将会促进三地之间的经济交流，可以有效的吸引香港资金到珠海西岸城市进行投资，将会极大的促进澳门，珠海以及珠江西岸的经济发展。使得其共同发展，资源互补，高效而又协调的让本城市变得生机勃勃！参考资料来源：百度百科-港珠澳大桥

内地居民要去香港是必须要办理港澳通行证的，证件是由中华人民共和国公安部出入境管理局签发给中国内地居民因私往来香港或澳门地区旅游、探亲、从事商务、培训、就业、留学等非公务活动的旅行证件。首次办理港澳通行证需要到户籍所在地办理，带上身份证及复印件，两张2寸淡底色彩照，填写中国公民出入境证件申请表进行办理。目前只有货运车辆、班车、跨境出租车、跨境大巴、跨境私家车可以过桥。跨境私家车是指挂粤港牌照的车辆。没有粤港牌照的私家车不能上桥。想体验港珠澳大桥，只能办理通关手续，坐跨境大巴或者摆渡车。港澳桥开通后，此前获批的皇岗、文锦渡、沙头角、深圳湾口岸的粤港巴士可直接走桥，无需签注(暂定两年)。目前，根据港珠澳大桥通行规定，粤港跨境货车无需办理手续即可通过港珠澳大桥(往返福田保税区的货车除外)。也就是说，挂粤港牌的货车(但不包括来往福田保税区的货车)可以直接在桥上通行。随车人员必须携带进出两地的相关证件。珠澳大桥主桥在珠海设置收费站，双向20条收费车道。支持电子收费(国标ETC，香港自动收费)和人工收费(MTC)。其中，人工收费车道支持银行卡、支付宝、微信等非现金支付方式。在大桥收费站现金支付时，需要使用人民币，非现金结算以人民币计价。收费标准:普通1-5辆货车(不含集装箱车)每车次60元；4-5类集装箱车(20英尺集装箱车和40英尺集装箱车)每列车115元。这座桥在大陆上是向右行驶的。到达目的港时，相关指引会引导驾驶员按照相应的方向进行调整。过港珠澳大桥要通行证。法律依据：《中华人民共和国公民出境入境管理法实施细则》第十七条中华人民共和国护照有效期五年，可以延期二次，每次不超过五年。申请延期应在护照有效期满前提出。在国外，护照延期，由中国驻外国的外交代表机关、领事机关或者外交部授权的其他驻外机关办理，在国内，定居国外的中国公民的护照延期，由省、自治区、直辖市公安厅(局)及其授权的公安机关出入境管理部门办理;居住国内的公民在出境前的护照延期，由原发证的或者户口所在地的公安机关出入境管理部门办理。

港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、珠海和澳门的跨海桥隧工程，2018年10月23日正式开通。大桥全长55公里，开通后由乘船70分钟的航程缩短到45分钟的车程，且不再受恶劣天气的影响。 在香港观赏港珠澳大桥，需要上离岛大屿山。一是沿着昂坪360缆车下的登山郊游径，上到半山处，可一路观桥；二是在东涌乘公交车到大澳渔村，登上虎山观景台，近距离观桥。 如果想与港珠澳大桥亲密接触，还可以在大澳乘坐到东涌的渡船，可以穿大桥而过，是不同的体验；此外有五个类型的车可以上桥：跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租车、货运车辆、跨境私家车，可以亲自坐车，上桥去看看。

港珠澳大桥的作用是连接中国香港、广东珠海和中国澳门，因其超大的建筑规模、空前的施工难度以及顶尖的建造技术而闻名世界。港珠澳大桥集桥梁、隧道和人工岛于一体，建设难度之大，被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”，也被英国《卫报》评为“新的世界七大奇迹”之一。更多关于港珠澳大桥有什么用，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/eb70881615820650.html?zd查看更多内容

55km。港珠澳大桥（英文名称：HongKong-Zhuhai-MacaoBridge）是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设；于2017年7月7日实现主体工程全线贯通；于2018年2月6日完成主体工程验收；同年10月24日上午9时开通运营。

1、港珠澳大桥（英文名称：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程；位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。 2、港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设；于2017年7月7日实现主体工程全线贯通；于2018年2月6日完成主体工程验收；同年10月24日上午9时开通运营。港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；工程项目总投资额1269亿元。 3、港珠澳大桥因其超大的建筑规模、空前的施工难度和顶尖的建造技术而闻名世界，大桥项目总设计师是孟凡超，总工程师是苏权科，岛隧工程项目总经理、总工程师是林鸣。2018年12月1日起，首批粤澳非营运小汽车可免加签通行港珠澳大桥跨境段。2020年2月16日，港珠澳大桥管理局公布，港珠澳大桥由17日起，所有通行车辆免收通行费，直至新型冠状病毒肺炎疫情防控工作结束，具体截止日期将另行公布。2020年4月5日起，香港、澳门调整港珠澳大桥各自口岸通关服务时间。2020年5月3日起，恢复澳门与珠海之间的关闸口岸及港珠澳大桥口岸珠澳旅检大厅的原有通关时间。2020年8月16日，港珠澳大桥口岸珠澳货运通道正式启用。

原因：1、港珠澳大桥的前身是原规划中的伶仃洋大桥。20世纪80年代初，香港、澳门与中国内地之间的陆地运输通道虽不断完善，但香港与珠江三角洲西岸地区的交通联系因伶仃洋的阻隔而受到限制。2、同世纪90年代末，受亚洲金融危机影响，香港特别行政区政府认为有必要尽快建设连接港珠澳三地的跨海通道，以发挥港澳优势，寻找新的经济增长点。线路走向：港珠澳大桥采用石散石湾至拱北明珠的线位方案，主桥段东起香港新界离岛区大屿山岛西北部散石湾，接香港口岸，经香港水域，沿23DY锚地北侧向西依次经过珠江口铜鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，经珠海拱北湾东南部，止于珠海澳门口岸人工岛。扩展资料港珠澳大桥的建设意义政治意义重大。这座桥的政治含义在于它是“一国两制”在实践上的丰硕成果，真正体现了大桥在建设和运营管理中的“一国两制”具体实践。粤港澳大湾区的概念形成。若粤港澳大湾区未实现陆路交通的联通，那就只是“珠三角”的概念，有了这座桥，大湾区就在交通概念上形成了。大桥通车后将形成三地“1小时生活圈”的战略目标，珠三角同城化、一体化的时代即将到来。改善珠江口两岸经济不均衡现状。增加香港对西岸乃至粤西地区的经济带动作用，这座桥为大湾区的建设提供了一个最便捷的、覆盖社会面最大的交通基础设施，整个广东及周边地区的东西便捷通道得以形成了。参考资料来源：百度百科-港珠澳大桥

港珠澳大桥驾车需**40分钟**。港珠澳大桥全长55公里，其中，海中部分主体工程总长29. 6公里。大桥横跨珠江口伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，总长约55公里，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，也是世界最长跨海大桥。

是55公里，写545公里，50多公里，写五百多公里，小编有病吧

港珠澳大桥（英文名称：HongKong-Zhuhai-MacaoBridge）是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设；于2017年7月7日实现主体工程全线贯通；于2018年2月6日完成主体工程验收；同年10月24日上午9时开通运营。港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；工程项目总投资额1269亿元。扩展资料港珠澳大桥的桥塔：港珠澳大桥最美的风景，就是3座通航孔桥。它们分别是九洲航道桥、江海航道桥、青州航道桥。九洲桥又称“风帆塔”，寓意“扬帆远航”；江海桥又称“海豚塔”，寓意“人与自然和谐发展”；青州桥又称“中国结”，寓意“三地同心”。港珠澳大桥的世界领先的关键技术：在建设过程中，大桥共实现了海中人工岛快速成岛、沉管管节工厂化制造、海上长桥装配化施工、120年耐久性保障、环保型施工、新材料开发及应用和大型施工设备研发七大领域的关键技术突破。参考资料来源：人民网-关于港珠澳大桥，你想了解的都在这里！参考资料来源：百度百科-港珠澳大桥

港珠澳大桥创下了多个“首次”、“之最”，目前已形成创新工法31项、创新软件13项、创新装备31项、创新产品3项，申请专利454项。创新成果获省部级特等奖4项、一等奖8项、二等奖3项，以及全国优秀海洋工程奖。在国际上，已获国际隧协2018年重大工程奖、英国NCE2018年隧道工程奖、美国ENR全球最佳桥隧项目奖。已形成专着18本、技术标准60册。部分奖项需于通车两年后才可申报。世界最长的跨海大桥-港珠澳大桥多长、相关简介、旅游攻略大全香港和澳门回归祖国以来与我国大陆的交流往来更加密切，港珠澳大桥的开通拉近了香港、珠海和澳门三地之间的距离，驾车从香港到珠海、澳门从3个小时缩短至30分钟左右，同时增进了两岸同胞的感情，加快了三地之间的贸易往来，促进珠三角西岸三市(珠海、中山和江门)、香港和澳门的经济繁荣发展。港珠澳大桥的建设体现出中华民族不畏艰难，勇于创新的精神。港珠澳大桥是中国建设史上施工难度最大的跨海大桥，其工程规模大、施工周期短，大桥主要由西人工岛、海底隧道和东人工岛组成，跨海路段全长约35.6千米，建设完成后仅专利申请多达600多项，弥补了多个领域的空白，打破了多项世界纪录，港珠澳大桥又被称为“现代世界七大奇迹”。由此可见，这座大桥的建设克服了无数难题，体现出中华民族不畏艰难，勇于创新的精神。港珠澳大桥的开通标志着中国的桥梁隧道建设迈上了新的台阶，大桥的建设投入了许多高新技术，例如，大桥采用多层新型高阻尼橡胶和钢板交替叠置形成支座，极大提高了大桥的抗震性能。港珠澳大桥是中国的一张闪亮名片，在世界范围内都是一项非常了不起的项目。随着港珠澳大桥的开通，中国制造将会在世界范围内产生巨大影响力。港珠澳大桥筹备6年，建设9年，历时15年，投入了无数的人力、物力和财力，同时也取得了许多辉煌的成就，把中国的先进科学技术更好的应用到实践中，展现在世人面前，彰显出中国制造的魅力。港珠澳大桥的开通，有利于香港、珠海和澳门三地的人文交流，贸易往来，经济发展;有利于“一国两制”方针的实施，维护祖国繁荣昌盛。

桥梁、人工岛、隧道1.全长55公里的港珠澳大桥由桥梁、人工岛和隧道三部分组成。2.港珠澳大桥(英文名:Hong Kong-珠海-澳门大桥)是中国一座连接香港、珠海、广东和澳门的桥梁。门桥隧工程位于中国广东省珠江口伶仃洋海域，是珠江三角洲地区绕城高速公路的南环段。3.港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港四岸文物，西过南海伶仃洋水域，连接珠海和澳门人工岛，止于珠海虹湾立交；隧道全长55公里，其中主桥29.6公里，香港口岸至珠澳口岸41.6公里。桥面为双向六车道高速公路。道路，设计速度为100公里/小时

港珠澳大桥全长55千米，其中包括了22.9千米的桥梁工程和6.7千米的海底隧道。港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。此桥在2009年12月15日动工建设，于2018年2月6日完成主体工程验收，同年10月24日上午9时开通运营。桥面设计了双向六车道的高速公路，通行速度是100km/h。港珠澳大桥的主桥段东起香港大屿山岛西北部的散石湾，连接香港口岸后，横跨香港水域，依次经过珠江口的铜鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道、珠海北湾，西至珠海澳门口岸的人工岛。整体布局港珠澳大桥分别由三座通航桥、一条海底隧道、四座人工岛及连接桥隧、深浅水区非通航孔连续梁式桥和港珠澳三地陆路联络线组成。其中，三座通航桥从东向西依次为青州航道桥、江海直达船航道桥以及九洲航道桥；海底隧道位于香港大屿山岛与青州航道桥之间，通过东西人工岛接其它桥段；深浅水区非通航孔连续梁式桥分别位于近香港水域与近珠海水域之中；三地口岸及其人工岛位于两端引桥附近，通过连接线接驳周边主要公路。

1、港珠澳大桥的前身是原规划中的伶仃洋大桥。20世纪80年代初，中国香港、中国澳门与中国内地之间的陆地运输通道虽不断完善，但香港与珠江三角洲西岸地区的交通联系因伶仃洋的阻隔而受到限制；同世纪90年代末，受亚洲金融危机影响，香港特别行政区政府认为有必要尽快建设连接港珠澳三地的跨海通道，以发挥港澳优势，寻找新的经济增长点。 2、港珠澳大桥采用石散石湾至拱北明珠的线位方案，主桥段东起香港新界离岛区大屿山岛西北部散石湾，接香港口岸，经香港水域，沿23DY锚地北侧向西依次经过珠江口铜鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，经珠海拱北湾东南部，止于珠海澳门口岸人工岛。 3、港珠澳大桥香港连接线西起大屿山岛散石湾，向东经沙螺湾水道至赤鱲角岛屿南部，再向北经观景山，沿赤鱲角东岸线至香港口岸人工岛； [36] 珠海连接线东起珠海澳门口岸人工岛，向西依次经过拱北湾西南部海域、陆地茂盛围边境特别管理区、前山河、白面将军山，至拱湾港东北部；澳门连接线起于珠海澳门人工岛，经友谊圆形地至填海新区。

中国广东省珠江口伶仃洋海域内。港珠澳大桥不属于任何城市，它是一座连接香港、广东、珠海和澳门的桥梁。港珠澳大桥位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。

港珠澳大桥全长55千米。港珠澳大桥是中国境内连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。 港珠澳大桥 港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设，于2017年7月7日实现主体工程全线贯通，于2018年2月6日完成主体工程验收，同年10月24日开通运营。 港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交。 港珠澳大桥桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米。桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。

1、港珠澳大桥(HongKong-Zhuhai-MacaoBridge)是中国境内一座连接中国香港、广东珠海和中国澳门的桥隧工程,位于中国广东省珠江口伶仃洋区域内。港珠澳大桥的起点在香港国际机场,终点在珠海拱北口岸。港珠澳大桥是一座中国境内连接香港、广东珠海及澳门的桥隧工程。2、港珠澳大桥（英文名称：HongKong-Zhuhai-MacaoBridge）是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。3、港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设；于2017年7月7日实现主体工程全线贯通；于2018年2月6日完成主体工程验收；同年10月24日上午9时开通运营。4、港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；工程项目总投资额1269亿元。5、港珠澳大桥因其超大的建筑规模、空前的施工难度和顶尖的建造技术而闻名世界，大桥项目总设计师是孟凡超，总工程师是苏权科，岛隧工程项目总经理、总工程师是林鸣

1、港珠澳大桥（英文名称：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge ）是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。 2、港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设；于2017年7月7日实现主体工程全线贯通；于2018年2月6日完成主体工程验收；同年10月24日上午9时开通运营。 3、港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；工程项目总投资额1269亿元。 4、港珠澳大桥因其超大的建筑规模、空前的施工难度和顶尖的建造技术而闻名世界，大桥项目总设计师是孟凡超，总工程师是苏权科， 岛隧工程项目总经理、总工程师是林鸣。 5、2018年12月1日起，首批粤澳非营运小汽车可免加签通行港珠澳大桥跨境段。2020年2月16日，港珠澳大桥管理局公布，港珠澳大桥由17日起，所有通行车辆免收通行费，直至新型冠状病毒肺炎疫情防控工作结束，具体截止日期将另行公布。2020年4月5日起，香港、澳门调整港珠澳大桥各自口岸通关服务时间。2020年5月3日起，恢复澳门与珠海之间的关闸口岸及港珠澳大桥口岸珠澳旅检大厅的原有通关时间。2020年8月16日，港珠澳大桥口岸珠澳货运通道正式启用。 6、2022年1月18日0时起，港珠澳大桥穿梭巴士港珠线双向暂停运行，恢复时间另行通知。

港珠澳大桥在我国的南部地区，位于珠海、香港和澳门三个地区。港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设；于2017年7月7日实现主体工程全线贯通；于2018年2月6日完成主体工程验收；同年10月24日上午9时开通运营。港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。港珠澳大桥的结构布局港珠澳大桥分别由三座通航桥、一条海底隧道、四座人工岛及连接桥隧、深浅水区非通航孔连续梁式桥和港珠澳三地陆路联络线组成。其中，三座通航桥从东向西依次为青州航道桥、江海直达船航道桥以及九洲航道桥。海底隧道位于香港大屿山岛与青州航道桥之间，通过东西人工岛接其它桥段；深浅水区非通航孔连续梁式桥分别位于近香港水域与近珠海水域之中；三地口岸及其人工岛位于两端引桥附近，通过连接线接驳周边主要公路。

中国的桥梁众多，但是具有重大意义的要属港珠澳大桥了，因为这一超级工程集桥梁、隧道和人工岛于一体，其建设难度之大，被誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”。下面一起和小编来了解一下港珠澳大桥全程长度是多少吧！港珠澳大桥全程长度是多少港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米。港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。港珠澳大桥是目前内地建设标准最高的桥梁，设计使用寿命120年，抗台风16级，主梁用钢达42万吨(可建60座埃菲尔铁塔)，桥墩共计224个，浅水区桥墩间距85米，深水区桥墩间距110米。港珠澳大桥首次实现了珠海、澳门与香港的陆路连接，极大地缩短了三地间的距离。通车后，驾车从香港到珠海、澳门从3个小时缩短至约45分钟，这对提升珠江三角洲地区的综合竞争力，保持港澳的长期繁荣稳定，打造粤港澳大湾区具有重要战略意义。

对港珠澳大桥的评价：港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥。作为中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目，港珠澳大桥受到海内外广泛关注。港珠澳大桥将连起世界最具活力经济区，快速通道的建成对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化意义深远。大桥造价超过720亿元，由中央以及粤港澳三地政府共同出资兴建，全长49.968公里，其中主体工程“海中桥隧”长达35.578公里，相当于9座深圳湾公路大桥，建成后将成为世界最长的跨海大桥。开车从香港到珠海的时间将由目前的3个多小时缩减为半个多小时。港珠澳大桥项目跨越伶仃洋，东接香港，西接珠海和澳门，是“一国两制”框架下粤港澳三地首次合作建设的大型跨海交通工程，也是世界上最长的跨海大桥工程。“世纪工程”港珠澳大桥2009年12月15日在珠海动工，2016年3月30日随着最后一片重达1950吨钢箱梁的成功吊装，港珠澳大桥主体工程非通航孔桥箱梁吊装30日全部完成，通航孔桥大节段钢箱梁吊装预计于8月底完成。届时，港珠澳大桥桥梁将全面合龙。2017年年底工程全部完成后，从香港到珠海的车程只需半小时，粤港澳三地将紧密连接在一起。

55港珠澳大桥全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里，设计时速为100公里。

150元/车次的小型客车(私家车、出租车)；大型客车(过境客车)200元/车次；普通货车60元/车次；集装箱卡车每列115元。整个主桥工程的设计通行速度为100公里/小时，但具体速度需根据当时的气候和天气情况确定。就大车而言，驾驶大桥主桥时应使用慢车道，限速80公里/小时，班车票价，以人民币计算:正常白天票价58元，每日时间06:00-23:59；普通夜场票价63元，每天00:00-05:59。在港珠澳大桥上行驶时，汽车仍然遵循右舵驾驶的行驶规则。当他们到达香港和澳门的港口时，他们将向左行驶。通过海关后，他们可以按照旅游标志走。这种设计也是非常人性化的设计，给了驾驶员一个适应的时间，防止一点不必要的违章。港珠澳大桥的顺利通车缩短了三地之间的距离，促进了三地之间的经济发展。港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，全长55公里是中国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道，充分的彰显了我国的经济实力和创造力，也成为我国至关重要的行程碑。百万购车补贴

港珠澳大桥总长55公里。港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，也是迄今世界最长的跨海大桥，包括海中桥隧主体工程，以及香港、珠海、澳门三地口岸和连接线。港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；工程项目总投资额1269亿元。价值意义：港珠澳大桥建成通车将实现香港与珠三角西岸地区的对接，并且对接京珠高速、西部沿海高速等交通主干道，并向西延伸至中国西南地区，有助于推动内地与港澳交通基础设施的有效衔接，密切内地与港澳的交流合作，构建高效便捷的现代化综合交通运输体系，这对推进粤港澳大湾区建设具有重要意义。

港珠澳大桥，其总投资额高达1269亿元，超过了国内很多大项目，同时它也是全球最大的跨海大桥。港珠澳大桥的建成，不仅有利于区域融合，重塑珠江口西岸经济带不同城市之间的功能和定位，同时，还具有非常重要的人文价值，它的成功代表了一个国家奋发图强，昂扬向上的精神力量。详细介绍：港珠澳大桥是一座连接香港，广东珠海和澳门的桥隧工程，于2009年12月开工建设，直到2018年10月正式开通运营，全线长为545千米，其工程难度之大，建造技术之复杂闻名世界，在世界交通工程史上留下了浓重笔墨，而它的建成，促进了内地，香港，澳门三地人民的交流往来，推动了港澳地区的经济发展，对于中国来讲意义非凡。经过将近十年的努力，港珠澳大桥项目终于圆满完成，它不仅是中国基建实力的代表，也是科学技术的集大成者，在该桥建设前后，技术团队出版了18部相关专著，发表了500多篇论文，提出了1000多个创新项目，形成了63份技术标准，申请了600多项专利等等，还先后攻克了十多项世界性桥梁建设难题，形成了中国自己的桥梁工程技术体系，也为世界其它国家建设桥隧工程提供了成熟，可靠的蓝本。

意义包括：是中国打造超级湾区计划的战略一环、折射出中国的发展思路、体现了国家对港澳的支持、创造巨大的经济社会效益、体现了中国人民的奋斗精神等。港珠澳大桥把香港、珠海、澳门三个地区，用一座大桥连接起来，当然这可以是一个宏伟而超级的建筑工程，耗资巨大，究竟修建港珠澳大桥有什么意义呢？下面让我们一起去了解吧。详细内容01是中国打造超级湾区计划的战略一环港珠澳大桥是国家工程、国之重器，是“中国名片”，是“世界桥梁建设史上的巅峰之作”“中国实力的集中展示”，更是贯通粤港澳大湾区的“脊梁”，是中国打造超级湾区计划的战略一环。请点击输入图片描述02折射出中国的发展思路粤港澳大湾区是国家重要发展战略，两个特区和九个城市要协同发展，需要配备完善的交通硬件设施。港澳在中国的改革开放中发挥了不可替代的作用，在国家的规划中，港澳未来仍将作为“超级联系人”和“精准联系人”，在国家发展大局和大湾区建设中发挥所长。请点击输入图片描述03体现了国家对港澳的支持它拉近了港澳与内地的距离，让港澳“背靠祖国”的优势进一步凸显，可以更快更好地共享国家发展红利，搭上国家发展快车。有了这座桥，香港到珠海、澳门的陆路车程从3个多小时缩减到了半个小时，粤港澳一小时生活圈由此成型。请点击输入图片描述04创造巨大的经济社会效益这座桥投入了1千多亿元建设成本，但其经济效益将以万亿、十万亿计，而其打造宜人环境、提升城市形象、拉近人心距离的社会效益，无法用金钱计算。港珠澳大桥是“超前”的，因为战略布局必须超前。未来随着粤港澳大湾区的全面发展，港珠澳大桥的效益必将随之逐步显现。请点击输入图片描述05体现了中国人民的奋斗精神港珠澳大桥的建成通车，体现了中国人逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，体现了中国综合国力、自主创新能力，体现了勇创世界一流的民族志气。这是一座圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥。请点击输入图片描述

港珠澳大桥旅游一日游攻略一、行程安排早上：乘车前往珠海公路口岸，过关直通香港和澳门。如果持有有效的港澳通行证，可以直接进入香港或澳门。中午：在澳门享用午餐，品尝当地美食。下午：乘坐“珠澳海湾游”观光船，欣赏珠澳两地美景，终点是港珠澳大桥。晚上：在珠海住宿，享受珠海的夜景和美食。二、交通方式1. 前往珠海公路口岸：可以选择公共交通，如巴士、出租车等，也可以选择自驾。2. 前往澳门：在珠海公路口岸乘坐巴士或出租车前往澳门。3. 乘坐“珠澳海湾游”观光船：在湾仔旅游码头乘坐，全程90分钟。4. 返回珠海：晚上的航班回程的时候会有变脸表演，可以在珠海机场乘坐巴士或出租车返回酒店或家中。三、住宿1. 珠海住宿：可以选择在珠海市区内的一些酒店或民宿住宿，也可以选择在珠海机场或珠海港附近的一些酒店住宿。2. 澳门住宿：可以选择在澳门半岛内的一些酒店住宿，也可以选择在澳门威尼斯人、澳门银河等大型度假村内住宿。以上就是港珠澳大桥旅游一日游攻略，希望对您有所帮助。

港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨伶仃洋海域后连接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；工程项目总投资额1269亿元。

上珠港澳大桥需要办理通关手续。现在只有货运汽车、穿梭巴士、跨境出租车、跨境巴士、跨境私家车五种类型的车可以上港澳珠大桥，跨境私家车，指的是具有粤港两地车牌的汽车。港珠澳大桥同行规定：1、港珠澳大桥开通后，以往已经获批的皇岗、文锦渡、沙头角和深圳湾口岸的粤港两地车，可以免加签直接行走大桥（暂定期限为两年）；2、根据现在港珠澳大桥的通行规定，现时粤港跨境货车可以免办手续通过港珠澳大桥（但不包含往来福田保税区的货车），所以说，有粤港两地牌的货车（但不包含往来福田保税区的货车），可以直接上桥通行，随车人员必须携带出入两地的有关证件；3、大桥上按内地靠右驾驶的方式，达到目的地口岸时，有关指引会引导司机遵循相应方向调整。禁止在港珠澳大桥一级警戒线内从事下列影响水上交通安全的行为：1、淌航、掉头；2、通航桥孔内追越或者并列行驶；3、逆向通过单向通航桥孔；4、横越桥梁航道；5、船舶罗经校验、试航船舶效用试验；6、编解队、过驳作业；7、从事捕捞、水产养殖、水生作物种植；8、其他影响水上交通安全的活动。综上所述，为了加强港珠澳大桥广东水域通航安全管理，保障港珠澳大桥和过往船舶安全，除在港区、码头、锚地或者依法经海事管理机构许可的水上水下活动外，任何船舶不得在二级警戒线以内锚泊和作业；确因紧急情况需要锚泊的，应当立即向海事管理机构报告，并按照规定显示信号，用甚高频等方式通报船舶动态，并采取有效措施尽快驶离。【法律依据】：《港珠澳大桥广东水域通航安全管理办法》第四条港珠澳大桥管理单位按照有关安全生产法律法规，建立健全安全生产责任制，落实港珠澳大桥通航安全相关责任。需航经港珠澳大桥的船舶，其所有人、经营人、管理人应当履行安全职责，建立健全安全管理制度，督促船舶、船员遵守本办法，保障港珠澳大桥通航安全。

港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋后连接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；[1]工程项目总投资额1269亿元。2018年12月1日起，首批粤澳非营运小汽车可免加签通行港珠澳大桥跨境段。港珠澳大桥因其超大的建筑规模、空前的施工难度以及顶尖的建造技术而闻名世界；[8]大桥项目总设计师是孟凡超，[9]总工程师是苏权科，[10]岛隧工程项目总经理、总工程师是林鸣。

港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的桥隧工程，于2009年12月15日动工建设，2018年10月24日正式开通。港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨伶仃洋海域后连接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾;港珠澳大桥全长55公里，由海中部分主体工程、两个口岸人工岛、三条连接线组成。 两个口岸人工岛分别是珠澳口岸人工岛和香港口岸人工岛，三条连接线分别是珠海连接线、澳门连接线和香港连接线。其中，海中部分主体工程总长约29.6 km，包括22.9公里长的桥梁段和6.7公里长岛隧工程，也就是西人工岛，东人工岛和5664米长的海底隧道。 港珠澳大桥是目前内地建设标准最高的桥梁，设计使用寿命120年，抗台风16级，主梁用钢达42万吨(可建60座埃菲尔铁塔)，桥墩共计224个，浅水区桥墩间距85米，深水区桥墩间距110米。 在港珠澳大桥上，三地口岸由三地政府各自负责设立和管理，均位于各自属地内。其中，因为地理位置的便利性，珠海和澳门口岸在同一人工岛上，由廊桥相连，采取“合作查验、一次放行”的创新模式。 五种车可上港珠澳大桥 ——跨境巴士：大桥开通首年安排粤港、港澳跨境巴士配额共200个，其中粤港150个(供粤港合资公司)、港澳50个(34个为香港配额，16个为澳门配额)，已全数发放 (注：珠澳口岸间不通客车)。另有200个配额给现时行走其他口岸的粤港跨境巴士转走大桥。每一配额可于每日营运来回班次各一次。跨境巴士在大桥口岸区域内不允许接载新的旅客。 ——穿梭巴士：口岸穿梭巴士为大桥粤港及港澳口岸之间的主要交通工具，提供接驳服务。繁忙时间为每5分钟一班，非繁忙时间为每10~15分钟一班，深夜时段为每15~30分钟一班。口岸穿梭巴士不受配额限制。 ——跨境出租车：大桥开通首3年安排粤港、港澳跨境出租车配额共250个。其中，粤港配额150个，港澳配额100个。每一配额可营运一辆跨境出租车，每日往来接送次数不限。 ——货运车辆：在粤港跨境货车方面，现时粤港跨境货车可以免办手续通过港珠澳大桥(但不包括往来福田保税区的货车)。大桥开放初期，暂不增加粤港跨境货车指标;在港澳跨境货车方面，现时港澳特区政府仍在就跨境货车的细节安排进行讨论。 ——跨境私家车：在粤港私家车方面，在大桥开通前发出的香港两地牌私家车及内地私家车配额分别为约10000个和约1000个。在港澳跨境私家车方面，香港及澳门跨境私家车配额分别为300个(有效期为三年)及600个(有效期为一年)，持配额的私家车可于有效期内多次进出港澳市区。 “三地三检”24小时通关 三地口岸均实行24小时通关。通关方式包括：合作自助通道：三道闸门、界线分明的新式自助过关通道;合作人工通道：出境电子管控、入境人工查验的半自助过关通道;传统人工通道：台并台、肩并肩无缝连接的人工通道。 三地口岸为港珠澳大桥的旅客提供多样的出入境交通换乘方式。 ——港珠澳大桥香港口岸处于大屿山四通八达的交通网络之内。旅客可在珠海或澳门口岸办理出境手续后，乘搭口岸穿梭巴士前往香港口岸，完成入境手续后转乘各种本地公共交通工具前往香港各区。此外，旅客也可使用跨境巴士、跨境出租车或跨境私家车，从珠海或澳门经大桥直接前往香港。 ——港珠澳大桥珠海公路口岸交通综合枢纽换乘中心位于一层区，整合了穿梭巴士、旅游巴士、长途客车、公交车、出租车等多种交通方式，出入境旅客可根据自身乘车需求，在不同区域实现快速换乘。 ——港珠澳大桥澳门口岸主要包括港珠澳大桥澳门边检大楼、港珠澳大桥澳门边检大楼东停车场、港珠澳大桥澳门边检大楼西停车场、市政外围及配套设施4个主要部分。边检大楼东侧对接香港出入境旅客，边检大楼北面为架空于出境车道的通道楼，与珠海公路口岸旅检大楼无缝对接。 私家车150元/车次 港珠澳大桥全线设置1处主线收费站，双向共有20条收费车道。 7座以下私家车、出租车收费标准150元每车次;过境巴士200元每车次;穿梭巴士300元每车次;普通货车60元每车次;货柜车115元每车次。 收费方式采用国标ETC和香港快易通等电子不停车收费及人工收费两种方式。大桥收费站现金收费为人民币，非现金结算以人民币计价。未携带人民币的客户，只有在人工收费车道通过银行卡(包括银联、万事达和VISA卡)、支付宝、微信等非现金支付方式进行缴费。 最高限速100km/h 大桥主体工程采用内地右侧通行规则，司机抵达或离开香港或澳门口岸后，可根据行车指示牌，按照标志行驶调整行车方式，车辆可完成左右侧交通转换;在非紧急情况下，车辆在大桥主桥及口岸均不允许掉头。 大桥主体工程全线设计通行速度为100km/h，具体通行速度将根据通行情况、气候情况、交通事故处理、交通控制等因素进行调控。就大车而言，有关车辆在大桥主桥行驶时须使用慢线，车速限制为80km/h。 由于内地和港澳车辆超限标准不同，司乘人员须遵守各区域的通行规则，根据各地超限标准行驶。香港货车最高限载标准为44吨，内地货车最高限载标准为49吨(车货总重)，澳门货车最高限载标准为38吨。基于属地原则，车辆须遵守当地政府对车辆的要求，例如港澳车辆行驶经过大桥主桥时，必须符合内地的规限。 更多关于港珠澳大桥怎么样?，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/bbb5481615731299.html?zd查看更多内容

港珠澳大桥花了9年时间建好，港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设，于2017年7月7日实现主体工程全线贯通，于2018年2月6日完成主体工程验收，于2018年10月24日上午9时开通运营。港珠澳大桥是东亚建设的跨海大桥，连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市，工程路线起自香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西接珠海/澳门口岸人工岛、珠海连接线，止于珠海洪湾，总长约55公里。

截至2019年，港珠澳大桥是世界上最长跨海大桥：总长度是48.3千米（30.01英里），获得吉尼斯世界纪录。桥全长48.3千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时，港珠澳大桥因其超大的建筑规模、空前的施工难度以及顶尖的建造技术而闻名世界。作为连接粤港澳三地的跨境大通道，港珠澳大桥将在大湾区建设中发挥重要作用。它被视为粤港澳大湾区互联互通的“脊梁”。从而促进人流、物流、资金流、技术流等创新要素的高效流动和配置，推动粤港澳大湾区建设成为更具活力的经济区、宜居宜业宜游的优质生活圈和内地与港澳深度合作的示范区，打造国际高水平湾区和世界级城市群。扩展资料：20世纪80年代初，香港、澳门与中国内地之间的陆地运输通道虽不断完善，但香港与珠江三角洲西岸地区的交通联系因伶仃洋的阻隔而受到限制，为了城市间的协同发展修建了港珠澳大桥。港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，是以公路桥的形式连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。港珠澳大桥的起点是香港大屿山，经大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端连接珠海，一端连接澳门。整座大桥将按六车道高速公路标准建设，设计行车时速每小时一百公里。参考资料来源：百度百科-港珠澳大桥

港珠澳大桥收费标准：珠港澳大桥收费站车辆通行费收费标准确立为：汽车（私家车、出租车）： 150元/车次，客车（入关公交车）：200元/车次穿梭公交车：300元/车次，普通货车：60元/班次，大货车：115元/车次统结算的货币单位为RMB。港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；工程项目总投资额1269亿元。港珠澳大桥因其超大的建筑规模、空前的施工难度和顶尖的建造技术而闻名世界，大桥项目总设计师是孟凡超，总工程师是苏权科，岛隧工程项目总经理、总工程师是林鸣。法律依据：《中华人民共和国公路法》 第五十九条符合国务院交通主管部门规定的技术等级和规模的下列公路，可以依法收取车辆通行费：（一）由县级以上地方人民政府交通主管部门利用贷款或者向企业、个人集资建成的公路；（二）由国内外经济组织依法受让前项收费公路收费权的公路；（三）由国内外经济组织依法投资建成的公路。

1、限高120米港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋，连接香港、珠海、澳门三地，由于伶仃西航道和铜鼓航道对通航要求较高，远期要保障30万吨游轮的通航能力。但要满足30万吨游轮的通航能力，就必须建造一座桥面高度超过80米，桥塔高度达到200米的超级大桥。但由于大屿山机场在航道处限高为120米。因此，不可能采用桥梁方案跨越这两条航道，如果找不到解决的办法，那么，港珠澳大桥就将陷入无疾而终的困局。对此，采取的应对措施就是修建海底隧道，由于有高度上的限制，加上海底隧道不仅能很好地解决水域的跨越问题，而且还在大程度上降低了对周围环境的影响，解决了大面积水域的航运问题。特别是随着修建海底隧道的一些关键技术的不断突破，海底隧道已逐渐成为了工程界普遍认同的跨越航运繁忙航道的第一选择。因此，港珠澳大桥之所以选择修建长海底隧道，并成为海底隧道最长的跨海大桥，这一方面既有客观因素的制约；另一方面，也是因为海底隧道具有自己独特的优势。2、10%水阻率要建造海底隧道，首先要找到能把桥梁和海底隧道连接起来的岛屿，由于附近海域没有现成的岛屿可供使用，这就必须修建人工岛来连接海底隧道和桥梁。而伶仃洋是—个典型的弱洋流海域，加上每年有大量的泥沙从珠江口流入伶仃洋，如果人工岛长度和宽度过大，就会起到阻挡泥沙流入大海的作用，水阻率一旦超过10%，泥沙就有可能被阻挡沉积，在岁月流逝中让伶仃洋变成一片冲积平原。为了避免这个灾难性的后果，就必须缩小人工岛的尺寸，把人工岛的长度控制在1公里以内，但采用盾构法的话，由于盾构法对稳定性要求很高，隧道也会埋得比较深，最终会导致人工岛的长度超标并撞上10%水阻率的红线。在综合考虑水阻率以及该处隧道规模、海域水文地质条件的情况下，最终采用了沉管法取代盾构法。沉管隧道是指在海床上浅挖出沟槽，将预制好的管道沉放到沟槽中，然后进行水下对接。采用沉管隧道技术后，降低了400米的岛屿长度，将岛屿长度控制在625米，解决了10%水阻率的问题。3、800万立方米淤泥之前讲到要修筑625米长的人工岛以连接桥梁和海底隧道，而在修筑人工岛的地方有一层15到20米的淤泥，由于淤泥的物理属性，如果在其基础上做抛石斜坡或常规重力式沉箱的话，抛石或重力沉箱就会因淤泥而打滑，地基不稳。最常规的办法是把淤泥全部清理掉，或者用排水结固的办法使淤泥变干，然后再抛石或用沉箱坐稳。但在海底排水使淤泥变干并不现实，而如果要把淤泥全部清理掉，要清理足足800万立方米淤泥，这不仅耗时耗力，使在一年的造岛工期内无法完成工作任务，而且还会对海洋环境造成很大污染。对此，工程师的解决之道是采用120个重550吨，高55米，直径22.5米的圆形钢桶围成一圈来稳定地基，钢桶会插入粉质粘土、粉质粘土夹砂层中，逐渐会形成稳定的结构，届时只要在钢桶围成的人工岛内填充沙石即可，钢桶会使沙石留在人工岛内，不用在担心抛石和沉箱顺着淤泥滑走，最后形成永久的抛石斜坡堤和临时钢圆筒结构相结合的岛壁结构。4、3厘米误差成功修筑人工岛的前提是要制造出120个550吨重、55米高的巨型钢桶，但由于钢桶的体积过于庞大，没有任何一个卷板机和模具能够完成这样钢桶的制造工作，不得不采用模块组装的办法，将钢桶分成72个模块，一组一组的拼装。但这种做法也会带来一个问题，由于钢桶的误差要求被限制在3厘米以内，而每一次拼接都会有一定的误差，加上拼接的模块数量达72个，以及钢桶高达55米的巨大体积非常不利于加工和制造，在多次拼接后有可能无法将误差控制在3厘米以内。最终，工程师们用内胆来解决钢桶制造的精度问题——制造一个能够控制圆柱形钢桶外型的钢结构支架，在这个钢结构支架的辅助性进行拼接，终于将误差控制在3厘米以内。5、沉管的浮运和沉放港珠澳大桥的海底隧道由33节的钢筋混凝土结构的沉管对接而成，每个标准沉管长180米、宽38米、高11.4米，排水量大约在8万吨。隧道沉管在岸上预制好之后，用钢封门将两端封闭，沉管浮在海面上，由多艘大马力拖轮拖到约7海里外的施工海域，然后再下沉到海底对接安装。由于沉管体积庞大且重量很大，加上水文情况、水道宽度的限制，以及沉放时对精度有很高的要求，沉管的浮运和沉放属于施工过程中的项重要技术。沉管浮运需要考虑拖拽力、水流速度与方向以及潮汐、海水密度和大风的影响。由于水的阻力系数等因素，会造成经验公式计算结果与实际结果有一定差异的情况，一旦拖拽力如果计算不精确，就有可能导致钢缆断裂，沉管倾覆。另外，潮汐也会引起水位变化，海水密度也会引起浮力变化，水流的大小和方向是决定管节尺寸以及浮运沉放方式的一个重要因素，这些都是要仔细考量的因素。沉管沉放也有很多技术挑战，由于局部施工区域属于极为松软而且类型多样的土质，较容易发生过度沉降的问题，在这种情况下安装将严重影响安装的精度，无法按要求将误差要控制在7厘米以内，可能给隧道的工程质量带来难以估量的后果。另外，沉管下沉过程中对稳定性有很高的要求，海底基槽淤泥回流也会给沉放带来不小阻碍……面对上述挑战，工程师们见招拆招，一一将问题解决。为确定拖拽力，工程师开展的管段拖曳阻力模型试验，确定管段及管段组合体的拖航阻力，并以试验数据推算推拖拽力和拖船的数量和所需功率。为避免过度沉降，保障安装精度，在每个沉管安装之前，先在伶仃洋40多米深的海底开挖一条海底隧道基槽，基槽挖好后打挤密砂桩，然后在基槽上铺2到3米的块石并夯平，创造一种新的复合地基，使沉管的沉降值大大缩小，把误差控制在5厘米左右。面对海底基槽淤泥回流，一方面设置5个固定观测点保持对施工海域的泥沙检测，提供有效的泥沙淤积预警分析，为后续沉管安装施工提供可靠保障。另一方面设置水下横向截泥堤坝，拦截沿基槽方向的泥沙回淤物，同时调动“捷龙”、“浚海6”清淤船清理淤泥。

1、港珠澳大桥（HongKong-Zhuhai-MacaoBridge）是中国境内一座连接香港、珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省伶仃洋区域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。 2、港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设；2017年7月7日，港珠澳大桥主体工程全线贯通；2018年2月6日，港珠澳大桥主体完成验收，于同年9月28日起进行粤港澳三地联合试运。 3、港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨伶仃洋海域后连接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；工程项目总投资额1269亿元。

1、港珠澳大桥（英文名称：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。 2、港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设；于2017年7月7日实现主体工程全线贯通；于2018年2月6日完成主体工程验收； 同年10月24日上午9时开通运营。 3、港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；工程项目总投资额1269亿元。 4、港珠澳大桥因其超大的建筑规模、空前的施工难度和顶尖的建造技术而闻名世界，大桥项目总设计师是孟凡超，总工程师是苏权科，岛隧工程项目总经理、总工程师是林鸣。 5、2018年12月1日起，首批粤澳非营运小汽车可免加签通行港珠澳大桥跨境段。2020年2月16日，港珠澳大桥管理局公布，港珠澳大桥由17日起，所有通行车辆免收通行费，直至新型冠状病毒肺炎疫情防控工作结束，具体截止日期将另行公布。2020年4月5日起，香港、澳门调整港珠澳大桥各自口岸通关服务时间。2020年5月3日起，恢复澳门与珠海之间的关闸口岸及港珠澳大桥口岸珠澳旅检大厅的原有通关时间。2020年8月16日，港珠澳大桥口岸珠澳货运通道正式启用。 6、2022年1月18日0时起，港珠澳大桥穿梭巴士港珠线双向暂停运行，恢复时间另行通知。

1、港珠澳大桥(Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge)是中国境内一座连接中国香港、广东珠海和中国澳门的桥隧工程,位于中国广东省珠江口伶仃洋区域内。港珠澳大桥的起点在香港国际机场,终点在珠海拱北口岸。港珠澳大桥是一座中国境内连接香港、广东珠海及澳门的桥隧工程。 2、港珠澳大桥（英文名称：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。 3、港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设；于2017年7月7日实现主体工程全线贯通；于2018年2月6日完成主体工程验收；同年10月24日上午9时开通运营。 4、港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时； 工程项目总投资额1269亿元。 5、港珠澳大桥因其超大的建筑规模、空前的施工难度和顶尖的建造技术而闻名世界，大桥项目总设计师是孟凡超，总工程师是苏权科，岛隧工程项目总经理、总工程师是林鸣

港珠澳大桥（英文名称：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge ）是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设； 于2017年7月7日实现主体工程全线贯通； 于2018年2月6日完成主体工程验收； 同年10月24日上午9时开通运营。港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时； 工程项目总投资额1269亿元。

港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。于2018年10月24日开通运营。东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。 港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。于2018年10月24日开通运营。东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。