石拱桥

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福建省泉州洛阳桥原名“万安桥”，位于福建省泉州东郊的洛阳江上，是我国现存最早的跨海梁式大石桥。由宋代泉州太守蔡襄主持建桥工程，从1053年至1059年，前后历7年之久，耗银1400万两，建成了这座跨江接海的大石桥。桥全系花岗岩石砌筑，初建时桥长360丈，宽1.5丈，武士造像分立两旁。造桥工程规模巨大，工艺技术高超，名震四海。桥之中亭附近历代碑刻林立，有“万古安澜”等宋代摩崖石刻；桥北有昭惠庙、真身庵遗址；桥南有蔡襄祠，著名的蔡襄《万安桥记》宋碑立于祠内，被誉为书法、记文、雕刻“三绝”。洛阳桥是世界桥梁筏形基础的开端。河北省赵州桥又叫“安济桥”，坐落在河北省赵县城南5里的洨河上。赵县古时曾称作“赵州”，故名。赵州桥是隋代石匠李春设计建造的，距今已有1400多年，是世界现存最古老最雄伟的石拱桥。赵州桥只用单孔石拱跨越洨河，石拱的跨度为37.7米，连南北桥堍，总共长50.82米。采取这样巨型跨度，在当时是一个空前的创举。更为高超绝伦的是，在大石拱的两肩上各砌两个小石拱，从而改变了过去大拱圈上用沙石料填充的传统建筑形式，创造出世界上第一个“敞肩拱”的新式桥型。这是一个了不起的科学发明，在世界上相当长的时间里是独一无二的。北京卢沟桥位于北京西南郊的永定河上，联拱石桥。桥始建于1189年，成于1192年，元明两代曾经修缮，清代康熙时重修建。桥全长212.2米，有11孔。各孔的净跨径和矢高均不相等，边孔小、中孔逐渐增大。全桥有10个墩，宽度为5.3米至7.25米不等。桥面两侧筑有石栏，柱高1.40米，各柱头上刻有石狮，或蹲，或伏，或大抚小，或小抱大，共有485只。石柱间嵌石栏板，高0.85米，桥两端各有华表、御碑亭、碑刻等，桥畔两头还各筑有一座正方形的汉白玉碑亭，每根亭柱上的盘龙纹饰雕刻得极为精细。卢沟桥以其精美的石刻艺术享誉于世。意大利人马可·波罗的《马可·波罗游纪》一书，对这座桥有详细的记载。浮桥是用船或浮箱代替桥墩，浮在水面的桥梁。军队采用制式器材拼组的军用浮桥，则称“舟桥”。浮桥的历史记载以我国为早。广东省潮州广济桥俗称“湘子桥”，位于潮州市东门外，为古代闽粤交通要道。为我国第一座启闭式浮桥。潮州广济桥为南宋时所建。桥全长515米，分东西两段18墩，中间一段宽约百米，因水流湍急，未能架桥，只用小船摆渡，当时称“济州桥”。明代重修，并增建5墩，称“广济桥”。正德年间，又增建一墩，总共24墩。桥墩用花岗石块砌成，中段用18艘梭船联成浮桥，能开能合，当大船、木排通过时，可以将浮桥中的浮船解开，让船只、木排通过。然后再将浮船归回原处。潮州广济桥是我国也是世界上最早的一座开关活动式大石桥。广济桥上有望楼，为我国桥梁史上所仅见。广济桥与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥并称我国古代四大名桥，是我国桥梁建筑中的一份宝贵遗产。

1、打比方就是通过比喻进行说明。文中对石拱桥的比喻很多，集中起来，是比作两种事物：一是虹，二是弓。这两种事物既能表现石拱桥形式上的基本特征，给人以美的感受，又便于对石拱桥在建筑上的特点给予形象的说明。如“石拱桥的桥洞成弧形，就像虹。”“桥洞不是普通的半圆形，而是像一张弓”。2、举事例就是举出典型事例来进行说明。如为了说明中国石拱桥的特点，就举了旅人桥、赵州桥、卢沟桥、长虹大桥这四个典型的例子。概括介绍旅人桥和长虹大桥，这是纵向说明，既说明我国石拱桥悠久的历史，歌颂古代劳动人民的聪明才智；又说明新中国桥梁事业的飞跃发展，赞颂了社会主义制度的无比优越。文章着重以赵州桥和卢沟桥为例，具体说明中国石拱桥的特点，这是横向说明，赵州桥是单拱石桥，卢沟桥是联拱石桥。文章列举的四座桥很有代表性，有略写、有详写，详略得当，从纵向、横向两个方面介绍了中国石拱桥的全貌。运用举例说明，一定要注意例子的典型性、代表性，切不可用个别事实、偶然现象来代表一般，代表必然。3、列数字就是用准确的数字来进行说明。比如对赵州桥存在的时间、长度、宽度、拱圈的道数等都用了具体数字。有概数、有确数，能收到很好的说明效果，如说明石拱桥结构坚固，用了“能几十年几百年甚至上千年雄跨在江河之上”。4、作比较就是用与同类的或相关的事物作比较的方法来进行说明。文中在说明卢沟桥的坚固时，讲到“永定河发水时，来势很猛，以前两岸河堤常被冲毁，但是这座桥却从没出过事”。这就是将卢沟桥和与之有关的两岸河堤作比较说明。5、引用通过引用名人名言来进行说明。文中有“泛引”，如文章开头引用我国诗人比喻石拱桥的种种用语。“卧虹”“飞虹”等，这样反复比喻，既给人有关知识，又使人仿佛置身于神话之中，置身于诗情画意之中，加深人们对石拱桥形式优美的印象。又有“特引”，如引用唐朝张嘉贞的赞语“制造奇特，人不知其所以为”，是为了说明赵州桥构造的奇特；引用唐朝张鷟的赞语“初月出云，长虹饮涧”，是为了说明赵州桥形式优美；还引用意大利人马可·渡罗的赞语“是世界上独一无二的”、“共同构成美丽的奇观”，是为了说明卢沟桥的特点。

《中国石拱桥》中运用了举例子、列数字、作比较、打比方、分类别、引用这六种说明方法，没有下定义。运用说明方法的句子有：1、我国的石拱桥几乎到处都有。这些桥大小不一，形式多样，有许多是惊人的杰作。其中最著名的当推河北省赵县的赵州桥，还有北京丰台区的卢沟桥。详解：举了具体的例子，真实具体有力地说明了“我国的石拱桥几乎到处都有”，使文章更具有说服力。2、古代神话里说，雨后彩虹是“人间天上的桥”，通过彩虹就能上天。详解：运用打比方的说明方法，突出了石拱桥的雄伟壮丽。3、赵州桥非常雄伟，全长50.82米，两端宽9.6米，中部略窄，宽9米。详解：用列数字的方法进行说明，体现了说明文的准确性，准确地说明了赵州桥的特点。4、永定河发水时，来势很猛，以前两岸河堤常被冲毁，但是这座桥却从没出过事，足见它的坚固。详解：把赵州桥与两岸河堤进行比较，突出被说明对象坚固的特点。5、《水经注》里提到的“旅人桥”，大约建成于公元282年，可能是有记载的最早的石拱桥了。详解：用引用的说明方法，简洁有力地说明事物的历史悠久的特征。既增强了说服力，又增强了趣味性。扩展资料：创作背景中国石拱桥的创作（作者：茅以升）《中国石拱桥》一文，原载于1962年3月4日《人民日报》，后来被选入初中语文课本，至今仍在沿用。近几年来，有不少中学教师来信或来访，向我反映课堂讲授中的一些情况。教育家叶苍岑教授也曾为本课备课的问题和我四次通信征询意见。我所作的一些解答，有一部分转载于有关语文教学的刊物中。现行语文课本，采集了各个方面的文章，知识面无比广阔。从我接触到的中青年教师中。深深感到他们对讲授中的每一篇范文，是那样字斟句酌地认真研究，一丝不苟。这种精神，使我深受感动。郑州《教学通讯》编辑部的同志打算出一本《作家谈中学语文课文》。要我谈谈创作经过。作家这个称号，我不敢当，但由于上述情况，借此机会，回忆一下撰写此文时的构思活动，如果对广大语文教师所要求的教学效果有所帮助，自是有益之举。首先，本文写的是中国的石拱桥。石拱桥是我国传统的桥梁三大基本型式之一。石拱桥这一体系，又是多种多样的。本文所写的这两座桥，乃是千百万座石拱桥中杰出的代表之作。几千年来，石拱桥遍布祖国山河大地，随着经济文化的日益发达而长足发展，显示出我国劳动人民的智慧和力。一座古桥，能经得起天灾战祸的考验，历千百年而不坏，不仅是作为古迹而被保存，而且仍保持其固有的功能不变，可以称作奇迹。参考资料来源：百度百科-中国石拱桥

拱圈放样：石拱桥的拱石要按照拱圈的设计尺寸进行加工，为保证其加工尺寸正确，就需要制作拱石样板。　小跨径圆弧等截面拱圈，因截面简单，可按计算确定拱石尺寸后，用木板制作样板，一般不需要实地放出主失圈大样。但大中跨径悬链线拱圈则需要的样台上将拱圈按1:1的比例放出大样，以确定拱块形状尺寸和拱圈分段位置。样台可选择桥位附近较为平坦和宽敞的场所。拱圈和拱架两半孔对称时，只放出半孔即可，两半孔不对称时，顺需放出全孔。砌筑主拱圈的顺序和方法：砌筑拱圈时，应根据拱圈的跨径、矢高、厚度以及拱架情况，设计拱圈砌筑顺序。拱圈砌筑顺序有以下几种：当跨径≤10m的拱圈，采用满布式拱架砌筑，可从两端拱脚按顺序对称砌筑，最后砌拱顶石。当跨径≤10m且采用拱式架砌筑拱圈和跨径为13～20m的拱圈，可采用分段对称砌筑；每半跨均应分为三段，从两端拱脚对称砌筑，最后拱顶石合拢。拱圈合拢随着跨径和设计要求的不同，拱圈合拢方法分为安砌拱顶石合拢、刹尖封顶合拢和预施压力封顶合拢三种。

　　1、我国著名的石拱桥有：卢沟桥、广济桥、五亭桥、赵州桥、十字桥、风雨桥、五音桥、玉带桥等。 　　2、卢沟桥位于北京广安门西南10千米，建于1189年，是一座联拱石桥，长约265米，有241根望柱，每个柱子上都雕着狮子。 　　3、广济桥位于广东潮洲东门外，是我国古代一座交通，商用综合性桥梁，也是世界上第一座开关活动式大石桥，有一里长桥一里市之说。 　　4、五亭桥位于杨州瘦西湖内，桥基为12条青石砌成大小不同的桥墩，桥身为拱卷形，由3种不同的卷洞联合，共15孔，孔孔相通，亭亭之间的廊相连。 　　5、赵州桥位于河北赵县的河上，是一座单孔石拱桥，桥面宽10米，两侧42块模仿板上刻有龙兽状浮雕。 　　6、十字桥位于山西太原市晋祠内，桥梁为十字形，全桥由34根铁青八角石支撑，柱顶有柏木斗拱与纵，横梁连接，上铺十字桥面。 　　7、风雨桥位于广西三江县程阳村边林溪河上，为石墩木面瓦顶结构，桥上建塔形楼亭5座，可避风雨，整座桥梁不用一根铁钉，精致牢固。 　　8、五音桥位于河北东陵顺治帝孝陵神道上，桥面两侧装有方解石栏板126块，敲击能发出奇妙的声音。 　　9、玉带桥位于北京颐和园，用白石建成，拱圈为蛋尖形，桥面呈双向反弯曲，桥身用汉白玉雕砌，两侧雕刻精美的白色栏板和望柱，有海上仙岛美称。

赵州桥，又名安济桥，也叫大石拱桥，座落在河北省赵县城南五里的清水河上。它不仅是中国第一座石拱桥，也是当今世界上第一座石拱桥。唐代文人赞美桥如"初云出月，长虹饮涧"。 这座桥建于隋朝公元605年至618年，由一名普通的石匠李春所建，距今已有1350多年的历史。在漫长的岁月中，虽然经过无数次洪水冲击、风吹雨打、冰雪风霜的侵蚀和8次地震的考验，却安然无恙，巍然挺立在清水河上。 李春设计的赵州桥，桥身长50．82米，宽9．60米，大拱的净跨度长37.37米，拱高7.23米。他考虑，为使桥面坡度小，将桥高与跨度呈1：5的比例，这样既便于行人来往，也便于车辆通行；拱顶高，又便于桥下行船。他又在大拱的两肩上，各做两个小拱，使得整个桥型显得格外均衡、对称，既便于雨季泄洪，又节省了建筑材料。其结构雄伟壮丽、奇巧多姿、布局合理，多为后人所效仿。李春设计的桥面坦直，共分三股，中间走车马，两旁走行人，不仅可使秩序井然，且又能防止交通事故的发生。可见，在1300多年前，在技术十分落后的情况下，一个普通石匠李春有这样高超的技术，实为难能可贵。 李春选用的石料和石料砌法技艺与众不同。他采用长方形石料，每块重约一吨，在1350多年前的隋朝，李春在没有起重机和吊车的情况下，运这么重的大石头是何等的艰辛。这充分显示了我国劳动人民的伟大智慧。可见李春付出了多大的心血和代价！ 李春带领其他工匠，将石料各面部凿有细密的斜纹，使石块相互咬合扣紧。全桥由28道独立的石拱纵向并列组成。他想，这样可以使每道石拱圈各自独立负荷载重，又便利于修缮。为了加强各拱圈的连接，他又采用9道铁梁贯于拱背之上，接着用腰铁嵌入拱石之间，使桥能"奇巧固护，用于天下"。 最后，李春又组织能工巧匠，在桥面的两侧石栏杆上，刻有许多精美的古典雕刻艺术，图案细腻，刀法苍劲有力，雕刻灵变，各种鸟兽龙腾虎跃，欲飞若动，形象逼真，堪称隋唐时代雕刻艺术的佳作。这种拱上加拱、"敞肩拱"的新式桥型，这样的布局，采用这样的巨形跨度，构成这样的优美的造型，是李春在世界上的首创。在欧洲，14世纪才出现法国泰克河上的赛雷桥，但是，比中国赵洲桥晚了700多年，并且早已被洪水毁坏无存。所以，李春造的赵州桥是全世界桥梁建筑史上唯一尚存的时间最长的一座，在世界占有重要地位，是相当有价值的。这是中国人民的骄傲和自豪。 这座历史悠久、结构奇特、造型美观、居世榜首的赵州桥，凝聚了李春的汗水和心血。李春成为中国、乃至世界建筑史上第一位桥梁专家。 但是，关于李春的生平事迹却没有留下更多的记载。就连隋朝之后的唐朝人，也只有"制造奇特赵州桥的人是隋匠李春"等数语记载。在赵州桥建成100年以后的唐朝开元13年（公元726年）中书令张士贞在《安济桥铭》中简略提到："赵州清水河石桥，隋匠李春之迹也，制造奇特，人不知其所为。"这说明，在封建社会里，劳动人民的创造发明，不知有多少被埋没了。 特别值得提出的是赵州桥的基础非常坚固。1350年来，两边桥基下沉水平只差5厘米，这说明李春桥址选择科学合理。赵州桥桥基，是建筑在清水河河床的白粗沙层上，既没有打桩，也没有其他石料，桥台仅用五层石料砌成，桥基很牢，结构简单。在1350年前，李春就敢用这样天然地基来承担大桥的全部重量，可见李春对工程学、力学、建筑学、水文、地质等都有深刻的理解。李春有这么多科学知识，无疑是他从劳动实践中获得和积累的。 赵州桥显示了我国古代劳动人民的伟大智慧，李春的名字也永垂史册。

石拱桥的桥洞成弧形，就像虹。古代神话里说，雨后彩虹是“人间天上的桥”，通过彩虹就能上天。我国的诗人爱把拱桥比作虹，说拱桥是“卧虹”“飞虹”，把水上拱桥形容为“长虹卧波”。石拱桥在世界桥梁史上出现得比较早。这种桥不但形式优美，而且结构坚固，能几十年几百年甚至上千年雄跨在江河之上，在交通方面发挥作用。我国的石拱桥有悠久的历史。《水经注》里提到的“旅人桥”，大约建成于公元282年，可能是有记载的最早的石拱桥了。我国的石拱桥几乎到处都有。这些桥大小不一，形式多样，有许多是惊人的杰作。其中最著名的当推河北省赵县的赵州桥，还有北京丰台区的卢沟桥。赵州桥横跨在洨河上，是世界著名的古代石拱桥，也是造成后一直使用到现在的最古的石桥。这座桥修建于公元605年左右，到现在已经一千三百多年了，还保持着原来的雄姿。到解放的时候，桥身有些残损了，在人民政府的领导下，经过彻底整修，这座古桥又恢复了青春。赵州桥非常雄伟，全长50.82米，两端宽9.6米，中部略窄，宽9米。桥的设计完全合乎科学原理，施工技术更是巧妙绝伦。唐朝的张嘉贞说它“制造奇特，人不知其所以为”。这座桥的特点是：(一)全桥只有一个大拱，长达37.4米，在当时可算是世界上最长的石拱。桥洞不是普通半圆形，而是像一张弓，因而大拱上面的道路没有陡坡，便于车马上下。(二)大拱的两肩上，各有两个小拱。这个创造性的设计，不但节约了石料，减轻了桥身的重量，而且在河水暴涨的时候，还可以增加桥洞的过水量，减轻洪水对桥身的冲击。同时，拱上加拱，桥身也更美观。(三)大拱由28道拱圈拼成，就像这么多同样形状的弓合拢在一起，做成一个弧形的桥洞。每道拱圈都能独立支撑上面的重量，一道坏了，其他各道不致受到影响。(四)全桥结构匀称，和四周景色配合得十分和谐；桥上的石栏石板也雕刻得古朴美观。唐朝的张鷟说，远望这座桥就像“初月出云，长虹饮涧”。赵州桥高度的技术水平和不朽的艺术价值，充分显示了我国劳动人民的智慧和力量。桥的主要设计者李春就是一位杰出的工匠，在桥头的碑文里刻着他的名字。永定河上的卢沟桥，修建于公元1189到1192年间。桥长265米，由11个半圆形的石拱组成，每个石拱长度不一，自16米到21.6米。桥宽约8米，路面平坦，几乎与河面平行。每两个石拱之间有石砌桥墩，把11个石拱联成一个整体。由于各拱相联，所以这种桥叫做联拱石桥。永定河发水时，来势很猛，以前两岸河堤常被冲毁，但是这座桥却从没出过事，足见它的坚固。桥面用石板铺砌，两旁有石栏石柱。每个柱头上都雕刻着不同姿态的狮子。这些石刻狮子，有的母子相抱，有的交头接耳，有的像倾听水声，有的像注视行人，千态万状，惟妙惟肖。早在13世纪，卢沟桥就闻名世界。那时候有个意大利人马可·波罗来过中国，他的游记里，十分推崇这座桥，说它“是世界上独一无二的”，并且特别欣赏桥栏柱上刻的狮子，说它们“共同构成美丽的奇观”。在国内，这座桥也是历来为人们所称赞的。它地处入都要道，而且建筑优美，“卢沟晓月”很早就成为北京的胜景之一。卢沟桥在我国人民反抗帝国主义侵略战争的历史上，也是值得纪念的。1937年7月7日中国军队在此抗击日本帝国主义的侵略，揭开了抗日战争的序幕。为什么我国的石拱桥会有这样光辉的成就呢?首先，在于我国劳动人民的勤劳和智慧。他们制作石料的工艺极其精巧，能把石料切成整块大石碑，又能把石块雕刻成各种形象。在建筑技术上有很多创造，在起重吊装方面更有意想不到的办法。如福建漳州的江东桥，修建于八百年前，有的石梁一块就有二百来吨重，究竟是怎样安装上去的，至今还不完全知道。其次，我国石拱桥的设计施工有优良传统，建成的桥，用料省，结构巧，强度高。再其次，我国富有建筑用的各种石料，便于就地取材，这也为修造石桥提供了有利条件。两千年来，我国修建了无数的石拱桥。解放后，全国大规模兴建起各种型式的公路桥与铁路桥，其中就有不少石拱桥。1961年，云南省建成了一座世界最长的独拱石桥，名叫“长虹大桥”，石拱长达112.5米。在传统的石拱桥的基础上，我们还造了大量的钢筋混凝土拱桥，其中“双曲拱桥”是我国劳动人民的`新创造，是世界上所仅有的。近几年来，全国造了总长二十余万米的这种拱桥，其中最大的一孔，长达150米。我国桥梁事业的飞跃发展，表明了我国社会主义制度的无比优越。

1.有关桥的诗句与故事（小） 1、二十四桥明月夜，玉人何处教吹箫；2、你站在桥上看风景，看风景的人在楼上看你，明月装饰了你的窗子，你装饰了别人的梦；3、驿外断桥边， 寞寂开无主。 已是黄昏独自愁， 更著风和雨；4、枯滕老树昏鸦， 小桥流水人家， 古道西风瘦马， 夕阳西下， 断肠人在天涯。5、朱雀桥边野草花，乌衣巷口夕阳斜。 6、鸡声茅店月，人迹板桥霜。7、二十四桥仍在，波心荡冷月无声8、一桥飞架南北， 天堑变通途；故事（转）：奈何桥2006-11-12 16:03"相传"有一条路叫黄泉路.有一条河叫忘川河上有一座桥叫奈何桥.走过奈何桥有一个土台叫望乡台.望乡台边有个老妇人在卖孟婆汤.忘川边有一块石头叫三生石.孟婆汤让你忘了一切.三生石记载着你的前世今生.我们走过奈何桥.在望乡台上看最后一眼人间.喝杯忘川水煮."今生有缘无份"又何必强求？ "孟婆汤"是一个中国的古老传说，这在澜子家一本古书上记载着。 在那个传说中人是生生世世轮回反复的。这一世的终结不过是下一世的起点。 生生世世循环的人无法拥有往世的记忆，只因为每个人在转世投胎之前都会在奈何桥上喝下忘记前程往事的孟婆汤。所以，走在奈何桥上时，是一个人最后拥有今世记忆的时候。 这一刻，很多人还执着于前世未了的意愿，却又深深明白这些意愿终将无法实现，就会发出一声长长的叹息。这也是这座连接各世轮回的桥命名为奈何桥的原因。 奈何桥的来历： 桥可通神、通仙、通天国，也可以通鬼、通冥府、通地狱。从民间文化的层面看来，桥梁及其象征性甚至更多地被人们用来在人与鬼、生与死之间建立联系或形成过渡与中介。 与“神话”与“仙话”相映成趣的是，中国民间口碑文学中，另有一类独特的“鬼话”。虽然我们常用“鬼话连篇”，来形容某人所言荒诞不经或不足为信，可是在民间“鬼话”里反复出现的“桥”，却不是偶然的，在我们看来，它并不荒诞。 在中国民间信仰里，“鬼”是由于死亡而产生的一类消极的超自然存在。中国各地流传的许多鬼话中，桥梁往往是鬼，尤其是溺死者的鬼魂出没之所。 那些水死或从桥上跌落水中而死者的鬼魂，总是在桥梁上下或左右桥头，为自己寻找替身者，以便使自己能够托生而转世。在这个意义上，桥梁既是死者的鬼魂脱离阴间，转生到阳世的所在，又是新的死者不断续出，由阳间去冥途的所在，生命与死亡的交替和转化，是以桥为中介而实现的。 在日本，也有冤死者的鬼魂或者怨灵，徘徊于桥上，常在“桥普请”时，弄歪桥板使人落水的说法。 一些心地善良，不忍拖人落水做替身的水鬼，在鬼话中虽然不能马上托身转世为人，却往往能够在冥府升官，或最终总能感动冥府阎王，甚至得到阎王的特许转生为人。 有一则题为“陆阿唐”的鬼话，说宝山境内练祁河上原本有座陆家桥，桥南为陆家宅，桥北为唐家宅，两姓人共利此桥，故双方协议于每年的三月份要轮流维修此桥。有一年，陆家修桥时，不幸有一人落水成了水鬼。 第二年三月，这个水鬼拖唐家修桥者落水为替身，使自己转世回到了阳间。从此，每年三月修桥时，总要有人落水死亡，人们害怕，遂不敢再修，致使该桥沦于荒废。 后来，有一个从唐家入赘陆家，名叫陆阿唐的人，自愿成为替死鬼，让大家放心去修桥。陆阿唐成了水鬼后，不仅不忍心拖他人落水，还在桥下保佑修桥者。 于是，他备受陆、唐两姓的奠祭与供性。后来，凡路过此桥者，均要先在桥头拱手，表示对陆阿唐的尊敬，然后才过桥。 每年一度到三月修桥时，人们供奉给陆阿唐的香火便更加兴盛，最后终于惊动了陆、唐两家的“土地”。 土地公上天廷告玉帝后，玉帝封陆阿唐为陆桥的桥神，并赐给他一根打鬼棒。 从此以后，陆家桥就更加安全了，即使有落水者也不会被淹死，因为陆阿唐受封为桥神以后，一心为民除害。有时候，有人被鬼驱赶，但只要跑到桥上，就会受到桥神陆阿唐的保护。 从这则鬼话中，我们不仅可以看到生与死之间的联系，还可以看到玉帝与阎王之间的联系、“人柱”与桥神之间的联系，以及桥在两姓人之间形成的联系等等。 有趣的是，有一些关于桥的鬼话里，还常有女鬼在阴间生子，又为婴孩求食于桥上或桥头的情节。 其中有一个故事说，婴孩被命名为桥，后来还中了头名状元。此外，甚至还有阎王命令他的心腹助手阴才，治理水鬼之患，命他为人们搭架浮桥，从而将功赎罪的鬼话。 奈何桥的民间信仰在中国由来甚久。唐人张读所撰《宣室志》上曾提到，奈河出自地府。 中国古代向来就有地府与阳间有河流相隔，亡魂须过渡以桥的观念。唐人段成式撰《酉阳杂徂》上提到冥途，便说“……有水东西流，……一桥饰以金碧，过桥北，入一城，……疑即冥司。” 传统中国的地府观念，后来与佛教的地狱阎王、来世轮回等观念发生了契合，于是便逐渐形成了现在民间十分普及的奈何及奈何桥的俗信。约到南宋时，民间的地府传说，逐渐将冥府鬼都确定在四川省的丰都县。 此后，历代在丰都鬼府均有营建，其中包括人们常说的阴阳界与奈何桥。丰都鬼府的奈何桥，大概算得上是中国最有名的一座了。 根据人类学家卫惠林先生于1935年刊行的《丰都宗教习俗调查》的记载，在丰都鬼府，。 2.关于桥的古诗与故事 马致远《天净沙·秋思》 枯藤老树昏鸦，小桥流水人家，古道西风瘦马。 《洛桥晚望》 孟郊 天津桥下冰初结， 洛阳陌上人行绝； 榆柳萧疏楼阁闲， 月明直见嵩山雪。 杜牧《寄扬州韩绰判官》 二十四桥明月夜，玉人何处教吹萧 姜夔《扬州慢》 二十四桥仍在，波心荡冷月无声。 《春游湖》 春雨断桥人不渡，小舟撑出绿阴来。 《乌衣巷》刘禹锡 朱雀桥边野草花，乌衣巷口夕阳斜。 温庭筠《商山早行》 鸡声茅店月，人迹板桥霜。 锦江近西烟水绿，新雨山头荔枝熟。 万里桥边多酒家，游人爱向谁家宿？ 神仙万里乘风去，更度槎丫个样桥。 虹桥一断无消息，万壑千岩锁翠烟。 啼莺舞燕，小桥流水飞红。 古木阴中系短篷，杖藜扶我过桥东。 3.关于桥的诗句故事 年代：唐 作者：白居易 作品：板桥路 内容： 梁苑城西二十里，一渠春水柳千条。 若为此路今重过，十五年前旧板桥。 曾共玉颜桥上别，不知消息到今朝 年代：唐 作者：杜甫 作品：弊庐遣兴，奉寄严公 内容： 野水平桥路，春沙映竹村。风轻粉蝶喜，花暖蜜蜂喧。 把酒宜深酌，题诗好细论。府中瞻暇日，江上忆词源。 迹忝朝廷旧，情依节制尊。还思长者辙，恐避席为门。 年代：唐 作者：白居易 作品：别杨同州后却寄 内容： 潘驿桥南醉中别，下邽村北醒时归。 春风怪我君知否，榆叶杨花扑面飞。 年代：宋 作者：陆游 作品：卜算子 内容： 驿外断桥边，寂寞开无主。 已是黄昏独自愁，更著风和雨。 无意苦争春，一任群芳妒。 零落成泥辗作尘，只有香如故 年代：清 作者：纳兰性德 作品：采桑子 内容： 冷香萦遍红桥梦， 梦觉城笳。 月上桃花， 雨歇春寒燕子家。 箜篌别后谁能鼓， 肠断天涯。 暗损韶华， 一缕茶烟透碧纱。 年代：唐 作者：王建 作品：长安县后亭看画 内容： 水冻横桥雪满地，新排石笋绕巴篱。 县门斜掩无人吏，看画双飞白鹭鸶。 年代：宋 作者：陆游 作品：长相思 内容： 桥如虹。水如空。一叶飘然烟雨中。天教称放翁。侧船篷。使江风。蟹舍参差渔市东。到时闻暮锺 年代：唐 作者：杜牧 作品：倡楼戏赠 内容： 细柳桥边深半春，缬衣帘里动香尘。 无端有寄闲消息，背插金钗笑向人 年代：唐 作者：白居易 作品：春尽日天津桥醉吟偶呈李尹侍郎 内容： 宿雨洗天津，无泥未有尘。 初晴迎早夏，落照送残春。 兴发诗随口，狂来酒寄身。 水边行嵬峨，桥上立逡巡。 疏傅心情老，吴公政化新。 三川徒有主，风景属闲人。 年代：唐 作者：温庭筠 作品：春日访李十四处士 内容： 花深桥转水潺潺，角里先生自闭关。看竹已知行处好， 望云空得暂时闲。谁言有策堪经世，自是无钱可买山。 一局残棋千点雨，绿萍池上暮方 年代：唐 作者：李商隐 作品：春游 内容： 桥峻斑骓疾，川长白鸟高。烟轻惟润柳，风滥欲吹桃。 徙倚三层阁，摩挲七宝刀。庾郎年最少，青草妒春袍。 4.关于桥的诗句,故事,种类,命名·· 按材质分： 木质桥 石桥 砖桥 混凝土桥 钢筋混凝土桥 按外观分： 梁桥 拱桥 斜拉桥 悬索桥 高架桥 组合体系桥 按用途分： 铁路桥、公路桥、管道桥、多用桥 （立交桥属于公路桥） 按跨越对象分： 跨越河流的跨河桥 跨越山谷的跨谷桥 跨越铁路或公路的跨线桥（又称立交桥） 跨越城区、工业区或农作物区的高架桥（又称栈桥） 按桥身能否活动分： 固定桥 开启桥 浮桥 按桥梁总长度或跨度可分： 大桥 大桥 中桥 小桥 国的桥梁，大致经历了四个发展阶段。 第一阶段以西周、春秋为主，包括此前的历史时代，这是古桥的创始时期。此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。 当时由于生产力水平落后，多数只能建在地势平坦，河身不宽、水流平缓的地段，桥梁也只能是写木梁式小桥，技术问题较易解决。而在水面较宽、水流较急的河道上，则多采用浮桥。 第二阶段以秦、汉为主，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。秦汉是我国建筑史上一个璀灿夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。 战国时铁器的出现，也促进了建筑方面对石料的多方面利用，从而使桥梁在原木构梁桥的基础上，增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。不仅如此，它的重大意义，还在于由此而使石拱桥应运而生。 石拱桥的创建，在中国古代建桥史上无论是实用方面，还是经济、美观方面都起到了划时代的作用。石梁石拱桥的大发展，不仅减少了维修费用、延长了桥的使用时间，还提高了结构理论和施工技术的科学水平。 因此，秦汉建筑石料的使用和拱券技术的出现，实际上是桥梁建筑史上的一次重大革命。故从一些文献和考古资料来看，约莫在东汉时，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。 第三阶段是以唐宋为主的，包括两晋、南北朝和隋、五代时期，这是古代桥梁发展的鼎盛时期。隋唐国力较之秦汉更为强盛，唐宋两代又取得了较长时间的安定统一，工商业、运输交通业以及科学技术水平等十分发达，是当时世界上最先进的国家。 东晋以后，由于大量汉人贵族官宦南迁，经济中心自黄河流域移往长江流域，使东南水网地区的经济得到大发展，经济和技术的大发展，又反过来刺激桥梁的大发展。因此，这时创造出许多举世瞩目的桥梁，如隋代石匠李春首创的敞肩式石拱桥--赵州桥，北宋废卒发明的叠梁式木拱桥--虹桥，背诵创建的用筏形基础、植蛎固墩的泉州万安桥，南宋的石梁桥与开合式浮桥相结合的广东潮州的湘子桥等。 这些桥在世界桥梁史上都享有盛誉，尤其是赵州桥，类似的桥在世界别的国家中，晚了七个世纪方才出现。纵观中国桥梁史，几乎所有的重大发明和成就，以及能争世界第一的桥梁，都是此时创建的。 第四阶段为元、明、清三朝，这是桥梁发展的饱和期，几乎没有什么大的创造和技术突破。这时的主要成就是对一些古桥进行了修缮和改造，并留下了许多修建桥梁的施工说明文献，为后人提供了大量文字资料。 此外，也建造完成了一些像明代江西南城的万年桥、贵州的盘江桥等艰巨工程。同时，在川滇地区兴建了不少索桥，索桥建造技术也有所提高。 到清末，即1881年，随着我国第一条铁路的通车，迎来了我国桥梁史上的又一次技术大革命。 桥的类型，若以建桥的主要材料分，便有木、石、砖、竹、藤、铁、盐、冰桥等之别。 木桥是最早的桥梁形式，我国秦汉以前的桥几乎都是木桥。如最早出现的独木桥、木柱梁桥。 约商周时便出现浮桥，战国前后又出现排柱式木梁桥和伸臂式木梁桥。但因木材本身的特性，如质松易腐以及受材料强度和长度支配等，不仅不易在河面较宽的河流上架设桥梁，而且也难以造出牢固耐久的桥梁来，因此，南北朝始遂为木石混合或石构桥梁所取代。 石桥和砖桥。一般是指桥面结构也是用石或砖料来做的桥，但纯砖构造的桥极少见，一般是砖木或砖石混合构建，而石桥则较多见。 到春秋战国之际便出现了石墩木梁跨空式桥，西汉进一步发展为石柱式石梁桥，东汉则又出现了单跨石拱桥，隋代创造出世界上第一座敞肩式单孔弧形石拱桥，唐代李昭得造出了船形墩多孔石梁桥。宋代是大型石桥蓬勃发展的时期，创造出像泉州洛阳桥和平安桥那样的长达数里横跨江海交汇处的石梁桥，以及像北京芦沟桥和苏州宝带桥那样的大型石拱桥。 竹桥和藤桥。主要见于南方，尤其是西南地区。 一般只用于河面较狭的河流上，或作为临时性架渡之用。早期的主要是一种索桥，南北朝时称竹质的溜索桥为“笮桥”。 后来出现了竹索桥、竹浮桥和竹板桥等。铁桥，在古代包括铁索桥和铁柱桥两种。 前者属于索桥类，较多见，约在唐代便出现；后者属于梁桥类，实为木铁混合桥，极少见，在江西见一例。 盐桥和冰桥。 主要见于特殊的自然环境中。前者主要见于青海盐湖地区，后者主要见于北方寒冷地区。 若以桥梁的结构及外观形式分，则主要有梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四种基本类型。 梁桥。 又称平桥、跨空梁桥，是以桥墩做水平距离承托，然后架梁并。 5.关于桥的诗句、谚语、故事等,越简单越好 谚语：我走的路比你走的桥还多！诗句：枯藤老树昏鸦，小桥流水人家，古道西风瘦马，…… 柳永的《望海潮》烟柳画桥，风帘翠幕，参差十万人家。 姜夔的《扬州慢》：二十四桥仍在，波心荡，冷月无声！谚语我说反了，你懂得！ 温庭筠的《商山早行》：鸡声茅店月，人迹板桥霜。李白的《陌上桑》：美女谓桥东，春还事蚕作。王冕的《梅花》：一声羌管无人见，无数梅花落野桥。范成大的《湖》：当时手种斜桥柳，无数鸣蜩翠扫空。刘禹锡的《乌衣巷》：朱雀桥边野草花，乌衣巷口多斜阳。 张籍的《成都曲》：万里桥边多酒家，游人爱向谁家宿？杜荀鹤的《送人游吴》：古官闲地少，水巷小桥多。《天净沙》春：啼莺舞燕，小桥流水飞江。 楼主，我可是一个字一个字打上来的，应该够了吧！这分应该……不够还可以打几首来！ 楼主，我手机党啊！我可是一个字一个字打上来的，应该够了吧！这分应该……不够还可以打几首来！ 6.描写拱桥的诗句 《五云桥》 陆游 若耶北与镜湖通， 缥缈飞桥跨半空。 陵谷双迁谁复识？ 我来徙倚暮烟中。 《河与桥》 周作人 往昔居越中，吾爱河与桥/城中多水路，河水劣容舠/曲折行屋后，舍橹但用篙/夏日河水干，两岸丈许高/洞桥如虹亘，石梁横空跷/亦常有过楼，步屦声非遥/行行二三里，桥影错相交/既出水城门，风景变一朝/河港俄空阔，野板风萧萧/ 试立船头望，炉峰干云霄. 石拱桥 张峰润 你像眉月横跨在银河 鸭子和白鹅嬉戏追月 嘎嘎嘎，咯咯咯 一曲曲乐曲在溪水里 荡漾着幸福的流波 你弯着胸膛 似髦耋的奶奶爷爷 被扁担压弯了肩膀 让岁月的负荷 按上了骆驼的峰顶 一路耕耘 从不知休息和保养 你平旦的脊背 磨平了多少双草鞋 躁动不安睡在你身上 进入恬美的梦乡 没有豪言壮志 不会忧伤彷徨 一代代延续 仍然纹丝不动 沉睡在银河之上 为牛郎织女 营造浪漫温馨的信息港。 7.关于桥的古诗、谚语、故事 有关桥的故事就多了：鹊桥（牛郎织女）；断桥（白娘子与许仙）；断桥残雪；奈何桥；西泠桥（苏小小）与长桥、断桥并称为西湖三大情人桥；赵州桥的传说 …… 有关桥的谚语 1. 过河拆桥 成语释义：自己过了河，便把桥拆掉。比喻达到目的后，就把帮助过自己的人一脚踢开。 成语出处：元u2022康进之《李逵负棘》第三折：“你休得顺水推船，偏不许我过河拆桥。” 2. 桥归桥，路归路 成语释义：比喻互不相干的事应该严格区分开来。 3. 过桥抽板 成语释义：比喻目的达到后，就把帮助过自己的人一脚踢开。 成语示例：只要你不要~，我马上去找他们，一定有个办法，明天来回复你。（清u2022曾朴《孽海花》第三十回） 8.关于石拱桥的古诗句吖 郑板桥词集 石头城 悬岩千尺，借欧刀吴斧，削成城郭。 千里金城回不尽，万里洪涛喷薄。王浚楼 船，旌麾直指，风利何曾泊。 船头列炬，等闲烧断铁索。 而今春去秋来，一江烟雨，万点征鸿掠。 叫尽六朝兴废事，叫断孝陵殿阁。山 色苍凉，江流悍急，潮打空城脚。 数声渔笛，芦花风起作作。 周瑜宅 周郎年少，正雄姿历落，江东人杰。 八十万军飞一炬，风卷滩前黄叶。楼舻云 崩，旌旗电扫，射江流血。 咸阳三月，火光无此横绝。 想他豪竹哀丝，回头顾曲，虎帐谈兵歇。 公瑾伯符天挺秀，中道君臣惜别。吴 蜀交疏，炎刘鼎沸，老魅成奸黠。 至今遗恨，秦淮夜夜幽咽。 桃叶渡 桥低红板，正秦淮水长，绿杨飘撇。 管领春风陪舞燕，带露含凄惜别。烟软梨 花，雨娇寒食，芳草催时节。 画船箫鼓，歌声缭绕空阔。 究竟桃叶桃根，古今岂少，色艺称双绝？一缕红丝偏系左，闺阁几多埋没。 假 使夷光，苎萝终老，谁道倾城哲？王郎一曲，千秋艳说江楫。 劳劳亭 劳劳亭畔，被西风一吹，逼成衰柳。 如线如丝无限恨，和风和烟。江上征帆， 尊前别泪，眼底多情友。 寸言不尽，斜阳脉脉凄瘦。 半生图利图名，闲中细算，十件常输九。 跳尽胡孙妆尽戏，总被他家哄诱。马 上旌笳，街头乞叫，一样归乌有。 达将何乐？穷更不如株守。 莫愁湖 鸳鸯二字，是红闺佳话，然乎否否？多少英雄儿女态，酿出祸胎冤薮。 前殿金 莲，后庭玉树，风雨催残骤。卢家何幸，一歌一曲长久！ 即今湖柳如烟，湖云似梦，湖浪浓于酒。 山下藤萝飘翠带，隔水残霞舞袖。桃 叶身微，莫愁家小，翻借词人口。 风流何罪？无荣无辱无咎。 长干里 逶迤曲巷，在春城斜角，绿杨荫里。 赭白青黄墙砌石，门映碧溪流水。细雨饧 箫，斜阳牧笛，一径穿桃李。 风吹花落，落花风又吹起。 更兼处处缲车，家家社燕，江介风光美。 四月樱桃红满市，雪片鲥鱼刀。淮水 秋清，钟山暮紫，老马耕闲地。 一丘一壑，吾将终老于此。 台城 秋之为气，正一番风雨，一番萧瑟。 落日鸡鸣山下路，为问台城旧迹。老蔓藏 蛇，幽花贱血，坏堞零烟碧。 有人牧马，城头吹起 篥。 当初面代牺牲，食惟菜果，恪守沙门律。 何事饿来翻掘鼠，雀卵攀巢而吸？再 曰荷荷，跏趺竟逝，得亦何妨失？酸心硬语，英雄泪在胸臆。 胭脂井 辘辘转转，把繁华旧梦，转归何处？只有青山围故国，黄叶西风菜圃。 拾橡瑶 阶，打鱼宫沼，薄暮人归去。铜瓶百丈，哀音历历如诉。 过江咫尺迷楼，宇文化及，便是韩擒虎。井底胭脂联臂出，问尔萧娘何处？清 夜游词，后庭花曲，唱彻江关女。 词场本色，帝王家数然否？ 高座寺 暮云明灭，望破楼隐隐，卧钟残院。院外青山千万叠，阶下流泉清浅。 鸦噪松 廊，鼠翻经匣，僧与孤云远。空梁蛇脱，旧巢无复归燕。 可怜六代兴亡，生公宝志，绝不关恩怨。手种菩提心剑戟，先堕释迦轮转。 青 史讥弹，传灯笑柄，枉作骑墙汉。恒沙无量，人间劫数自短。 孝陵 东南王气，扫偏安旧习，江山整肃。老桧苍松盘寝殿，夜夜蛟龙来宿。 翁仲衣 冠，狮麟头角，静锁苔痕绿。斜阳断碣，几人系马而读。 闻说物换星移，神山风雨，夜半幽灵哭。不记当年开国日，元主泥人泪簇。 蛋 壳乾坤，丸泥世界，疾卷如风烛残。老僧山畔，烹泉只取一掬。 方景两先生庙 乾坤欹侧，藉豪英几辈，半空撑住。千古龙逢源不死，七窍比干肺腑。 竹杖麻 衣，朱袍白刃，朴拙为艰苦。信心而出，自家不解何故。 也知稷契皋夔，闳颠散适，岳降维申甫。彼自承平吾破裂，题目原非一路。 十 族全诛，皮囊万段，魂魄雄而武。世间鼠辈，如何妆得老虎！ 宏光 宏光建国，是金莲玉树，后来狂客。 草木山川何限痛，只解征歌选色。燕子衔 笺，春灯说谜，夜短嫌天窄。 海云分付，五更拦住红日。 更兼马阮当朝，高刘作镇，犬豕包巾帻。 卖尽江山犹恨少，只得东南半壁。国 事兴亡，人家成败，运数谁逃得？太平隆万，此曹久已生出。

我国著名的石拱桥有卢沟桥、广济桥、五亭桥、赵州桥、十字桥等。1、卢沟桥位于北京广安门西南10千米。建于1189年。是一座联拱石桥。长约265米。有241根望柱。每个柱子上都雕着狮子。2、广济桥位于广东潮洲东门外。是我国古代一座交通。商用综合性桥梁。也是世界上第一座开关活动式大石桥。有一里长桥一里市之说。3、五亭桥位于杨州瘦西湖内。桥基为12条青石砌成大小不同的桥墩，桥身为拱卷形。由3种不同的卷洞联合。共15孔。孔孔相通。亭亭之间的廊相连。4、赵州桥位于河北赵县的河上。是一座单孔石拱桥。桥面宽10米。两侧42块模仿板上刻有龙兽状浮雕。5、十字桥位于山西太原市晋祠内。桥梁为十字形。全桥由34根铁青八角石支撑。柱顶有柏木斗拱与纵。横梁连接。上铺十字桥面。

（伟大）的石拱桥。

说明方法及作用：1、下定义：“每两个石拱之间有石砌桥墩,把11个石拱连成一个整体,所以这种桥叫做联拱石桥。2、比方：“桥洞不是普通的半圆形,而是像一张弓……”形象地说明了中国石拱桥形式上的基本特征。3、摹状貌：“有的……有的……有的……”描绘了狮子的生动姿态,显示了卢沟桥的艺术特色。4、列数字：“赵州桥非常雄伟,全长50.82米,两端宽9.6米,中部略窄,宽9米.”通过确凿的数据,准确地说明了桥的规模,突出了赵州桥“雄伟”的特点。

说明对象中国石拱桥 ：形式优美，结构坚固，历史悠久 。说明顺序恰当，层次分明。本文是按照由一般到特殊，先概括后具体的顺序进行说明的。在说明桥梁结构时，又是由整体到局部为序，有关历史发展的说明则以时间先后为序。例如“由一般到特殊”：世界石拱桥的一般特点（概括）→我国石拱桥的特点（概括）→赵州桥的特点（具体）、卢沟桥的特点（具体）。又如“由整体到局部”：“赵州桥全桥只有一个大拱，长达37.4米……”（整体）；“大拱的两肩上，各有两个小拱……大拱由28个拱圈拼成……”（局部）。再如“由先到后”：“旅人桥”、“赵州桥”、“卢沟桥”、“长虹大桥”（时间顺序）。扩展资料：文章抓住中国石拱桥的主要特点，以赵州桥和卢沟桥为例，说明我国石拱桥在设计和施工上的独特创造以及不朽的艺术价值，赞扬了我国劳动人民的聪明才智。介绍赵州桥时，先简单交代赵州桥的位置、建造时间及解放后对它进行的修整。“造成后一直使用到现在的最古的石桥”“到现在已经一千三百多年了，还保持着原来的雄姿”等语句突出说明了赵州桥历史悠久，坚固优美。中国石拱桥的特征是：形态优美，结构坚固，历史悠久，分布广泛，形式多样。赵州桥的结构特点：①全桥只有一个大拱，长达37.4米，桥洞不是普通半圆形，而是像一张弓。②大拱的两肩上，各有两个小拱。③大拱由28道拱圈拼成。④全桥结构均匀。卢沟桥的结构特点：由11个半圆形石拱组成，每个石拱长度不一，自16米到21.6米，桥宽约8米，路面平坦，几乎与河面平行。每两个石拱之间有石砌桥墩，把11个石拱联成一个整体，是一座联拱石桥。参考资料来源：百度百科——中国石拱桥

赵州桥，又名安济桥，也叫大石拱桥，坐落在河北省赵县城南五里的清水河上。它不仅是中国第一座石拱桥，也是当今世界上第一座石拱桥。唐代文人赞美桥如"初云出月，长虹饮涧"。 这座桥建于隋朝公元605年至618年，由一名普通的石匠李春所建，距今已有1350多年的历史。在漫长的岁月中，虽然经过无数次洪水冲击、风吹雨打、冰雪风霜的侵蚀和8次地震的考验，却安然无恙，巍然挺立在清水河上。

赵州桥，又名安济桥，也叫大石拱桥，座落在河北省赵县城南五里的清水河上。 它不仅是中国第一座石拱桥，也是当今世界上第一座石拱桥。 唐代文人赞美桥如"初云出月，长虹饮涧"。 这座桥建于隋朝公元605年至618年，由一名普通的石匠李春所建，距今已有1350多年的历史。 在漫长的岁月中，虽然经过无数次洪水冲击、风吹雨打、冰雪风霜的侵蚀和8次地震的考验，却安然无恙，巍然挺立在清水河上。 李春设计的赵州桥，桥身长50．82米，宽9．60米，大拱的净跨度长37.37米，拱高7.23米。 他考虑，为使桥面坡度小，将桥高与跨度呈1：5的比例，这样既便于行人来往，也便于车辆通行；拱顶高，又便于桥下行船。 他又在大拱的两肩上，各做两个小拱，使得整个桥型显得格外均衡、对称，既便于雨季泄洪，又节省了建筑材料。 其结构雄伟壮丽、奇巧多姿、布局合理，多为后人所效仿。 李春设计的桥面坦直，共分三股，中间走车马，两旁走行人，不仅可使秩序井然，且又能防止交通事故的发生。 可见，在1300多年前，在技术十分落后的情况下，一个普通石匠李春有这样高超的技术，实为难能可贵。 李春选用的石料和石料砌法技艺与众不同。 他采用长方形石料，每块重约一吨，在1350多年前的隋朝，李春在没有起重机和吊车的情况下，运这么重的大石头是何等的艰辛。 这充分显示了我国劳动人民的伟大智慧。 可见李春付出了多大的心血和代价！ 李春带领其他工匠，将石料各面部凿有细密的斜纹，使石块相互咬合扣紧。 全桥由28道独立的石拱纵向并列组成。 他想，这样可以使每道石拱圈各自独立负荷载重，又便利于修缮。 为了加强各拱圈的连接，他又采用9道铁梁贯于拱背之上，接着用腰铁嵌入拱石之间，使桥能"奇巧固护，用于天下"。 最后，李春又组织能工巧匠，在桥面的两侧石栏杆上，刻有许多精美的古典雕刻艺术，图案细腻，刀法苍劲有力，雕刻灵变，各种鸟兽龙腾虎跃，欲飞若动，形象逼真，堪称隋唐时代雕刻艺术的佳作。 这种拱上加拱、"敞肩拱"的新式桥型，这样的布局，采用这样的巨形跨度，构成这样的优美的造型，是李春在世界上的首创。 在欧洲，14世纪才出现法国泰克河上的赛雷桥，但是，比中国赵洲桥晚了700多年，并且早已被洪水毁坏无存。 所以，李春造的赵州桥是全世界桥梁建筑史上唯一尚存的时间最长的一座，在世界占有重要地位，是相当有价值的。 这是中国人民的骄傲和自豪。 这座历史悠久、结构奇特、造型美观、居世榜首的赵州桥，凝聚了李春的汗水和心血。 李春成为中国、乃至世界建筑史上第一位桥梁专家。 但是，关于李春的生平事迹却没有留下更多的记载。 就连隋朝之后的唐朝人，也只有"制造奇特赵州桥的人是隋匠李春"等数语记载。 在赵州桥建成100年以后的唐朝开元13年（公元726年）中书令张士贞在《安济桥铭》中简略提到："赵州清水河石桥，隋匠李春之迹也，制造奇特，人不知其所为。 "这说明，在封建社会里，劳动人民的创造发明，不知有多少被埋没了。 特别值得提出的是赵州桥的基础非常坚固。 1350年来，两边桥基下沉水平只差5厘米，这说明李春桥址选择科学合理。 赵州桥桥基，是建筑在清水河河床的白粗沙层上，既没有打桩，也没有其他石料，桥台仅用五层石料砌成，桥基很牢，结构简单。 在1350年前，李春就敢用这样天然地基来承担大桥的全部重量，可见李春对工程学、力学、建筑学、水文、地质等都有深刻的理解。 李春有这么多科学知识，无疑是他从劳动实践中获得和积累的。 赵州桥显示了我国古代劳动人民的伟大智慧，李春的名字也永垂史册。

1、砌筑拱圈前，应根据拱圈跨径、矢高、厚度及拱架的情况，设计拱圈砌筑程序，砌筑时，须设置变形观测缝，随时注意观测拱架的变形情况，必要时对砌筑程序进行调整，控制拱圈的变形。2、跨径小于等于10m的拱圈，当用满布式拱架砌筑时，可从两端拱脚起顺序向拱顶方向对称、均衡地砌筑，最后砌拱顶石。当用拱式拱架砌筑时，宜分段、对称地先砌筑拱脚和拱顶段，后砌1/4跨径段。3、跨径10～20m的拱圈，不论用何种拱架，每半跨均应分成三段砌筑，先砌拱脚段和拱顶段，后砌1/4跨径段，两半跨应同时对称地进行。分段砌筑的拱段，其倾斜角大于砌块与模板间的摩擦角时，应在拱段下侧临时设置支撑，避免拱段滑移。4、跨径大于等于20m的拱圈，一般采用分段砌筑或分环分段相结合的方法砌筑，必要时应对拱架预加一定的压力。分环砌筑时，应待下环砌筑合龙、砌缝砂浆强度达到设计强度的75%以上后，再砌筑上环。5、多孔连续拱桥拱圈的砌筑，应考虑连拱的影响，制定相应的砌筑程序。扩展资料：一、特征1、历史悠久(记载的最早的石拱桥“旅人桥”大约建成于公元282年)。2、几乎到处都有(既多而且分布广）。3、形式优美结构坚固大小不一。4、施工技术巧妙绝伦。二、分类1、按拱圈受力分：推力式拱桥、无推力式拱桥。2、按拱圈（肋）结构的材料分：石拱桥、拱桥。3、按拱圈（肋）结构的静力图式分：无铰拱、双铰拱、三铰拱。前两者属超静定结构，后者为静定结构。无铰拱的拱圈两端固结于桥台（墩），结构最为刚劲，变形小，比有铰拱经济，但桥台位移、温度变化或混凝土收缩等因素对拱的受力会产生不利影响。因而修建无铰拱桥要求有坚实的地基基础。双铰拱是在拱圈两端设置可转动的铰支承，铰可允许拱圈在两端有少量转动的可能。结构虽不如无铰拱刚劲，但可减弱桥台位移等因素的不利影响。三铰拱则是在双铰拱顶再增设一铰，结构的刚度更差些，但可避免各种因素对拱圈受的不利影响。参考资料来源：百度百科-石拱桥

石拱桥： (shi gong qiao) stone arch bridge 用天然石料作为主要建筑材料的拱桥，这种拱桥有悠久的历史，现在在石史料丰富的地区，仍在继续修建，但以向轻型方向发展。世界上最著名的割圆拱桥首推我国赵州桥。 按结构材料分类，桥梁主要有石桥和木桥两种，依跨数有单跨与多跨之别，依结构型式则有拱桥与梁桥。拱桥大都是石桥，也有个别为木结构，称叠梁拱桥；梁桥又有平梁与悬臂梁之别，前者可能是石结构也可能是木结构，后者都是木结构。在所有桥的桥面上都可以建造桥廊或亭阁一类建筑，构成特别美丽的形象，称为廊桥。总之，为满足不同场合下的不同需要，桥梁有多种类型。 中国石拱桥特点.： 1.历史悠久(记载的最早的石拱桥“旅人桥”大约建成于公元282年) 2.几乎到处都有(即多而且分布广） 3.大小不一，形式多样，有许多是惊人的杰作--多样杰出 石拱桥是我国传统的桥梁三大基本型式之一。石拱桥这一体系，又是多种多样的。本文所写的这两座桥，乃是千百万座石拱桥中杰出代表之作。几千年来，石拱桥遍布祖国山河大地，随着经济文化的日益发达而长足发展，它们是我国古代灿烂文化中的一个组成部分，在世界上曾为祖国赢得荣誉。迄今保存完好的大量古桥，可为历代桥工巨匠精湛技术的历史见证，显示出我国劳动人民的智慧和力量。一座古桥，能经得起天灾战祸的考验，历千百年而不坏，不仅是作为古迹而被保存，而且仍保持其固有的功能不变，可以称作奇迹。当然，还应归功于历代的辛勤修缮，这类修缮活动又往往是出自民间的爱桥护桥，这一社会风尚，在我国桥梁史上，有不少故事，是值得传颂的。我国素有多桥古国之誉，这种史的观念和数量上的概念，以及有实物可按的直觉印象，都是为理解中国石拱桥所须涉及到的知识面。如果抽掉这些生动史实，则不仅内涵空虚，一两座孤立的躯壳，又能说明什么问题呢？ 其次，石拱桥在我国桥梁发展史上，出现较晚，但它一经出现，便得到迅猛发展，即在1880年近代铁路公路桥梁 工程技术传入中国以后，它仍然保持其旺盛的生命力，结合现代的工程理论和新的建筑材料，取得了更大的发展。本文所介绍的两座桥，赵州桥已历时一千四百年，卢沟桥雄踞在湍流奔突的永定河上，也经历了近七百年，它们都称得上雄伟坚固，迄今仍保持着初创风貌，可以通行重车，在中外石桥中是罕见的。赵州桥敞肩式的创造，早于西方七个世纪，它们之所以能够经久不坏，说明设计与施工是符合科学道理的。再如赵州桥的浅基础、短桥台，不少现代工程师表示惊叹，因为经过多次地震洪水而屹立无恙，这决不是偶然的，唐张嘉贞的《石桥铭序》中所云：“制造奇特，人不知其所以为。”这一评价，几乎和二十世纪工程界学者异口同声，技术高超，于此可见。本文在大量史实中，用“用料省，结构巧，强度高”，来概括古代石拱桥技术上的成就，这是古今中外桥梁以及任何建筑物所一致追求的目标，在六世纪初，我国的能工巧匠发挥智力，大胆创新所取得的光辉成就，是值得自豪的。 再次，跨水架桥，意境之美，雕琢装饰，千姿百态，也是体现我国审美观的一种民族传统。建筑不论大小，工艺必须精益求精，如同一幅画图，不许有一处败笔。自从石窟造像盛行，古代石工，都有一套过硬本领，都具有一定的美工水平，赵州桥的栏板，卢沟桥的石狮，都以艺术珍品而闻名于世，这也是中国石拱桥在艺术方面一个可贵的传统，对于现代石拱桥装饰也还存在着深刻的影响。 中国的石拱桥，在古代有一定的成就，在今天仍有发展的前景，过去有用的东西，今天仍在起着作用，因此，它是一份可珍贵的遗产，显示着我国劳动人民勤劳勇敢和卓越才能。我们在现代桥梁事业中，必然能够取得更大的成就。 拱桥为桥梁的基本体系之一，建筑历史悠久外形优美，古今中外名桥遍布各地，在桥梁建筑中占有重要地位。它适用于大、中、小跨公路或铁路桥，尤宜跨越峡谷，又因其造型美观，也常用于城市、风景区的桥梁建筑。 自19世纪中叶以来，随着钢铁和混凝土建筑材料的出现，石拱桥已逐步为钢拱和钢筋混凝土拱桥所代替。拱桥结构向轻型结构发展，并逐步打破传统的上承式石拱桥的型式，创造出新型的拱桥。拱桥的拱圈发展成为分离式肋拱，桥面发展成新型板梁式结构，借立柱支承于拱肋之上（上承式），或用吊杆悬挂于拱肋之下（下承式）。当受地势或受桥梁建筑高度限制时，还可做成中承式拱桥。拱桥可以是单跨，也可以做成多跨。 箱肋中承式拱桥 分类： 1.按拱圈受力分：推力式拱桥、无推力式拱桥。 2.按拱圈（肋）结构的材料分：石拱桥、钢拱桥、混凝土拱桥、钢筋混凝土拱桥。 单孔空腹式石拱桥 钢筋混凝土斜拉杆式架拱桥 3.按拱圈（肋）结构的静力图式分：无铰拱、双铰拱、三铰拱。前两者属超静定结构，后者为静定结构。无铰拱的拱圈两端固结于桥台（墩），结构最为刚劲，变形小，比有铰拱经济；但桥台位移、温度变化或混凝土收缩等因素对拱的受力会产生不利影响，因而修建无铰拱桥要求有坚实的地基基础。双铰拱是在拱圈两端设置可转动的铰支承，铰可允许拱圈在两端有少量转动的可能。结构虽不如无铰拱刚劲，但可减弱桥台位移等因素的不利影响。三铰拱则是在双铰拱顶再增设一铰，结构的刚度更差些，但可避免各种因素对拱圈受力的不利影响。 厉害啊！ 赵州桥，又名安济桥，也叫大石拱桥，坐落在河北省赵县城南五里的清水河上。它不仅是中国第一座石拱桥，也是当今世界上第一座石拱桥。唐代文人赞美桥如"初云出月，长虹饮涧"。 这座桥建于隋朝公元605年至618年，由一名普通的石匠李春所建，距今已有1350多年的历史。在漫长的岁月中，虽然经过无数次洪水冲击、风吹雨打、冰雪风霜的侵蚀和8次地震的考验，却安然无恙，巍然挺立在清水河上。 李春设计的赵州桥，桥身长50．82米，宽9．60米，大拱的净跨度长37.37米，拱高7.23米。他考虑，为使桥面坡度小，将桥高与跨度呈1：5的比例，这样既便于行人来往，也便于车辆通行；拱顶高，又便于桥下行船。他又在大拱的两肩上，各做两个小拱，使得整个桥型显得格外均衡、对称，既便于雨季泄洪，又节省了建筑材料。其结构雄伟壮丽、奇巧多姿、布局合理，多为后人所效仿。李春设计的桥面坦直，共分三股，中间走车马，两旁走行人，不仅可使秩序井然，且又能防止交通事故的发生。可见，在1300多年前，在技术十分落后的情况下，一个普通石匠李春有这样高超的技术，实为难能可贵。 李春选用的石料和石料砌法技艺与众不同。他采用长方形石料，每块重约一吨，在1350多年前的隋朝，李春在没有起重机和吊车的情况下，运这么重的大石头是何等的艰辛。这充分显示了我国劳动人民的伟大智慧。可见李春付出了多大的心血和代价！ 李春带领其他工匠，将石料各面部凿有细密的斜纹，使石块相互咬合扣紧。全桥由28道独立的石拱纵向并列组成。他想，这样可以使每道石拱圈各自独立负荷载重，又便利于修缮。为了加强各拱圈的连接，他又采用9道铁梁贯于拱背之上，接着用腰铁嵌入拱石之间，使桥能"奇巧固护，用于天下"。 最后，李春又组织能工巧匠，在桥面的两侧石栏杆上，刻有许多精美的古典雕刻艺术，图案细腻，刀法苍劲有力，雕刻灵变，各种鸟兽龙腾虎跃，欲飞若动，形象逼真，堪称隋唐时代雕刻艺术的佳作。这种拱上加拱、"敞肩拱"的新式桥型，这样的布局，采用这样的巨形跨度，构成这样的优美的造型，是李春在世界上的首创。在欧洲，14世纪才出现法国泰克河上的赛雷桥，但是，比中国赵洲桥晚了700多年，并且早已被洪水毁坏无存。所以，李春造的赵州桥是全世界桥梁建筑史上唯一尚存的时间最长的一座，在世界占有重要地位，是相当有价值的。这是中国人民的骄傲和自豪。 这座历史悠久、结构奇特、造型美观、居世榜首的赵州桥，凝聚了李春的汗水和心血。李春成为中国、乃至世界建筑史上第一位桥梁专家。 但是，关于李春的生平事迹却没有留下更多的记载。就连隋朝之后的唐朝人，也只有"制造奇特赵州桥的人是隋匠李春"等数语记载。在赵州桥建成100年以后的唐朝开元13年（公元726年）中书令张士贞在《安济桥铭》中简略提到："赵州清水河石桥，隋匠李春之迹也，制造奇特，人不知其所为。"这说明，在封建社会里，劳动人民的创造发明，不知有多少被埋没了。 特别值得提出的是赵州桥的基础非常坚固。1350年来，两边桥基下沉水平只差5厘米，这说明李春桥址选择科学合理。赵州桥桥基，是建筑在清水河河床的白粗沙层上，既没有打桩，也没有其他石料，桥台仅用五层石料砌成，桥基很牢，结构简单。在1350年前，李春就敢用这样天然地基来承担大桥的全部重量，可见李春对工程学、力学、建筑学、水文、地质等都有深刻的理解。李春有这么多科学知识，无疑是他从劳动实践中获得和积累的。

赵州桥，这座桥很有名，而且这座桥的质量也不错，这座桥也见证了历史的发展。

我国的石拱桥众多，著名的石拱桥有：赵州桥、卢沟桥、广济桥、五亭桥、十字桥、风雨桥、五音桥、玉带桥等。赵州桥，是一座位于河北省石家庄市赵县城南_河之上的石拱桥，因赵县古称赵州而得名。当地人称之为大石桥，以区别于城西门外的永通桥(小石桥)。赵州桥始建于隋代，由匠师李春设计建造，后由宋哲宗赵煦赐名安济桥，并以之为正名。石拱桥在古代都有雕刻，样式独特，历史悠久，几千年来，石拱桥遍布祖国山河大地，随着经济文化的日益发达而长足发展，它们是我国古代灿烂文化中的一个组成部分。

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