velite

怎么做.我把气充满了，还是显示胎压低应该怎么办

#选车理由 当时选车的时候也是冲着试一试的想法体验了一下，感觉在各方面表现真的是挺不错的，所以就和你家里人商量一下，选择了他也是蛮随意的，而事后证明我的选择没有错。#最满意 对这款车我最满意的应该是他的动力方面和燃油车体验真的是有不一样的地方，车子起步非常的快，基本上上我身边朋友的所有车子和我比起步提速都没有超过我的。#最不满意 不满意的应该是他的音响效果了，我感觉音效不是特别好，像我们年轻人还是比较喜欢听歌的，低音部分不是那么好，当然只是个人感觉。#空间 在空间上我觉得还可以，我们家里人的身高都不是特别高，坐在车里，头部和腿部都有足够的空间来活动，各人感觉还是非常舒服的，服务空间上也是非常的棒的，能装很多东西。#外观 在外观上我觉得他的外观就是非常好看，不管是他的造型还是他的车漆，颜色都非常让我满意，从各个角度看都是非常有型的，开出去也是让我长了很多面子，在他的外观上肯定是满意，要不然不能选择他。#内饰 在内饰方面我觉得也是非常的不错，做工用料都很好，摸上去手感相当的舒服，整体的按键做工也是非常有质感，而且有很多新颖的设计，感觉不是那么老气，还挺有年轻的感觉。#动力 整体的动力给人非常不错的感觉和体验，特别是在车子起步的时候非常的快。而且动力响应非常的及时，只要轻轻一点油门，车子的反应就很灵敏了。#操控 车子的驾驶手感也是非常不错的，朋友们的车我也都开过，就手感来说，还是觉得我的这款别克手感更好一些。可能是因为自己的，所以感觉什么都要好一些。#舒适性 舒适度上也是非常好的座椅设计的形状让人坐起来非常舒服，不会有太累的感觉，当时开这个车也没怎么跑过太远的路程，暂时来说还是非常满意的。#续航 续航的话基本在300多一点点，这个续航已经可以满足我大部分的用车需求了，也没有跑长途的需要，所以我觉得比较适合我。

VELITE 5的原型车还是海外的第二代雪佛兰沃蓝达，进入国内后纳入别克品牌之下。读还是读成“沃蓝达5”（其实车友不少人叫蓝胖子的）

车辆的发动机舱内。保险盒通常位于发动机舱的前部，通常靠近车辆的左侧或右侧。在Velite6车型中，保险盒通常位于发动机舱的左前方，可以通过打开发动机舱盖子来进行查看和维修。

开启手机蓝牙和wif打开车主屏幕设置里有蓝牙设置,连接手机。然后在车中控屏主界面第二页找到映射点击确认、接着打开手机多屏互动,连接builk，连接成功手机的屏幕会自动投到中控屏上你手机设置了自动旋转的话把手机横过来可全屏投影。别克威朗proGS特点在松开刹车起跑瞬间车辆拥有比较强的爆发力在整个加速过程中也有明显的推背感，悬挂提供了很好的支撑，没有让车头过度抬起导致前轴驱动轮的抓地力降低太多，避免前轮打滑造成的动力流失。起步很轻快一点就走没有丝毫犹豫。再稍微深踩一点油门，转速就达到了1500转以上，此时发动机进入了峰值扭矩区间，动力就十分澎湃了250牛米足以让你的超车动作干脆利落在市区驾驶起来，这种活泼的性格确实能让人感觉到这是一台有激情的车。

1、车辆启动后发电机损坏或不发电，火花塞点火只能依靠蓄电池的电量。2、行驶一段距离后蓄电池没电后火花塞无法点火导致车辆熄火。3、蓄电池没有电，也就启动不了车辆。4、需要你尽快去检修发电机。如果启动马达有声音，但是启动不着或者着车后立即熄火。可能的原因有，没油了。我们需要检查油位指示，确认油箱有无足够燃油，发动机电控系统故障，导致车辆无法启动，这时我们就需要拖车到维修机构进行检查，燃油质量不好或者积碳过多，导致燃烧不充分，容易熄火。

车身型面的转折过度与部件之间的联系，都依循行驶中气流走势而设计，实现美感与功能的完美平衡。

估计电池时间长了，需要更换或者保养了！去修理铺检查一下吧！1、电池休眠怎么办？处理方法很简单，就是重新将电池激活一下。用一个电压高一点的充电源对电池充电几秒钟，之后再用正常充电器对其充电即可。一般电动车修理店都有这些电源，这种处理方法很简单，好一点老板都不好意思收服务费的。2、电池液干涸怎么办？当电池液干涸和，电池性能就会大打折扣，这时需要补充电池液，然后进行激活，只要不是损坏太严重都是很容易解决的。3、电池的保养：电动车电池寿命一般只有两年左右，如果保养的不好的话可能不到半年就报废了。平时不要将电池长时间弃之不用，最好每周充放一次电，保持电池常常有电状态。另外不要在高温环境下充电。

【太平洋汽车网】1、驾驶员将汽车开到停车位的前面，停在前面一辆车的旁边，启动自动泊车系统；2、自动泊车系统向路边转动车轮，以大约45°将车向后切入停车位；3、当汽车进入车位后，自动泊车系统会拨直前轮，然后继续倒车。1、自动泊车系统可以自动检测汽车周围的物体。在汽车前后保险杠四周装上了感应器，它们既可以充当发送器，也可以充当接收器。这些感应器会发送信号，当信号碰到车身周边的障碍物时会反射回来。2、然后，车上的计算机会利用其接收信号所需的时间来确定障碍物的位置。其他一些系统则使用安装在保险杠上的摄像头或雷达来检测障碍物。3、汽车会检测到已停好的车辆、停车位的大小以及与路边的距离，然后将车子驶入停车位。自动泊车辅助系统的主要作用是：帮助车主观察一些从后视镜无法看到的情况，和提醒车主后面存在什么障碍物，以及将车辆停入一个较小的位置，并且不会发生摩擦碰撞的现象，对于一些新手司机和女司机来说不得不说是一个很好用的工具，可以避免一些意外事故的出现。自动泊车和自动驻车区别还是很大的，车友们不要搞混了。自动驻车功能是非常好用的，启动这个功能后，在等红灯时不需要拉手刹也不需要踩刹车，更不需要切换挡位，只要停稳汽车就可以。自动泊车功能是在停车时可以自动将车开进车位的配置。配有自动泊车的汽车在停车入位时打开自动泊车开关后，车子就可以检测到车位，然后车子就能自己开进去，在此过程中驾驶员只需要控制前进挡与倒挡的切换就可以了。早期的自动泊车系统不仅需要驾驶员控制前进挡与倒挡的切换，还需要驾驶员控制刹车和油门，也就是说早期的自动泊车系统只能控制方向盘。

别克velite6充电口怎么打开别克ve LITE （ 查成交价 | 车型详解 ）6充电口怎么打开 <p>别克velite6快充口是不需要手动打开的，是自动的：<p>1、首先在造型上，外观上别克Velite6的确是有自己的得分点，毕竟目前跨界纯电动汽车并不多，而且别克给Velite6定义为MAV，具体含义不用说说，说白了就是跨界车型，而且跨度有点多，感觉将两厢车、旅行车、SUV的元素都融入其中了。整体来说，别克Velite6的外观是比较顺眼的，尤其是车身侧面，线条勾勒的不错，看上去很自然；<p>2、Velite6车身型面的转折过渡，以及与部件之间的联系，都依循行驶中气流走势而设计的，实现了美感与功能的完美平衡。而MAV多功能运动型的车身设计，则是实现了矫健车姿与宽绰空间的完美统一；<p>3、在智能互联配置方面，这款车搭载了别克eConnect2.0互联技术，具有相当不错的互联网拓展功能。同时车主朋友还可以通过安吉星 @2019

作为一款纯电动汽车，别克的VELITE充电口和大部分车辆一样，布置在车前。只需按下LOGO右侧即可看到充电口出现。一般来说，充电有两种方式:快充和慢充。当然，立场不同。这是快速充电。它的慢充口位于车身右翼子板处。目前还没有具体的电池宽容度和具体的充电时间，但相信大家会慢慢了解。百万购车补贴

该车搭载1.5L DVVT四缸发动机，最大功率75kW，最大扭矩143nm峰值扭矩。这种发动机不仅降低了活塞总成的重量和摩擦，还提高了活塞在高爆炸压力下的安全系数。可变油泵、正时链条、DLC低摩擦涂层挺杆、发动机进气歧管、排气后处理系统等。优化，轻量化低摩擦技术可实现更高效、更平顺的动力输出，满足国六b排放标准。 该车采用的E-CVT智能电控无级变速器集成了双驱动电机、双排行星齿轮组和功率分流技术。两个永磁同步电机位于双排行星齿轮组之间，系统可以同时参与驱动或独立发电，提高了能耗转换率。其中，动力分流技术可提供高、低速两种动力分流模式和10多种工作模式，并可在全速区将发动机动力源和电机动力源的能量结合起来，实现平顺的动力输出和高效的制动能量回收。此外，E-CVT智能电控无级变速器还采用了高度集成的TPIM电控模块，集成了变速箱控制器、电机控制器和混合动力控制器。 新车搭载LG化学电芯的三元锂电池，容量为9.5kWh，电池组集成了104个电芯，正极采用Ni-Mn-Co三元材料，能量输出比普通磷酸铁锂电池高50%。在温度控制方面，每两块电池都配有液冷散热片，可以通过智能温度管理系统控制，使电池保持在最舒适的工作范围。此外，电池组符合IP67等级的密封设计，保证了涉水的安全性。 别克微蓝VE LITE 6 PHEV的动力电池通过了刺穿、碰撞、浸泡、燃烧等13种安全测试严苛的测试超出了用户的实际使用场景，进一步保证了产品的安全性和可靠性。质保方面，汽车主要零部件(包括发动机、变速箱、电机、动力电池)均可享受8年/16万公里原厂质保，减轻用户后顾之忧。 @2019

无论是VELITE 6，还是今后推出的纯电动/插电式混动车型，别克都为用户提供免费安装家用充电桩服务。除了家庭充电桩，目前别克品牌已在上海32家4S店共布置了128个充电桩，未来别克品牌会继续在其他城市的4S店布置更多的充电桩，以满足各地区消费者的使用需求。别克新能源产品采用国标接口，可以最大化兼容城市中的公共充电桩，让用户充分享有便利、轻松的使用体验。

题主是否想询问“别克velite5电池坏了还能开吗”？不能。1、车辆启动后发电机损坏或不发电，火花塞点火只能依靠蓄电池的电量。2、行驶一段距离后蓄电池没电后火花塞无法点火导致车辆熄火。3、蓄电池没有电，也就启动不了车辆。4、需要尽快去检修发电机。别克（Buick）是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌。

一辆行驶里程仅有185km、配置1.5L L3A发动机的2018款别克VELITE5。客户反映：该车仪表好几个故障灯常亮（如图1所示），但车辆可以正常行驶。 故障诊断：启动车辆，仪表显示检修车辆且ABS/TC灯、发动机故障灯同时点亮；故障码无法清除，但能正常行驶。连接诊断仪GDS2读取故障码，DTC：C05B 1 /C0574/P05FF/P25A2故障码为当前且无法清除，如图2所示。查阅相关的维修通讯，并没有针对ABS方面的故障诊断。技师尝试了断电实验，检查了搭铁、电源等线路正常，制动液压管路也没有泄漏处。参考维修手册的电路／系统说明：在车辆稳定性增强系统工作过程中，电子制动控制模块使用来自总泵压力传感器的输入以实现更精确的控制。总泵压力传感器位于制动压力调节阀内部。此外，系统设置DTC的条件是：电子制动控制模块检测到与液压泄漏相关联的压力损失。技师根据维修手册指导和检查结果，以及制动管路没有泄漏的现象分析，可能是需要更换ABS模块。尝试更换ABS模块后发现故障依旧存在，DTC依旧没有变化，还是C05B 1 /P05FF/C0574没有更换ABS模块之前故障一样，没有任何变化，此时应该主要考虑这个制动总泵压力传感器1电路性能故障码。无奈之下尝试和一辆正常车对比ABS数据，发现有两组数据异常，如图3所示。不踩制动踏板，故障车的制动压力传感器信号电压：1.04V；制动压力4000kPa。不踩制动踏板，正常车的制动压力传感器信号电压：0.45V；制动压力：0kPa。如图4所示。踩下制动踏板，故障车的制动压力传感器信号电压：2.18V；制动压力：11600kPa。如图5所示。踩下制动踏板，正常车的制动压力传感器信号电压：1.80V；制动压力：9200kPa。如图6所示。

关于大家想要了解的“别克velite6后备箱怎么开?”相关内容介绍有下面：别克velite6后备箱打开方法：1、用车门后备箱按钮打开，车的左前门，也就是主驾驶室的位置，在门内饰板上，我们可以看到一个后备箱打开按钮，我们只需要把按钮向上拉起，后备箱盖就打开了；2、通过后背盖按钮打开，在车的后备盖下方的边上，也就是左右牌照灯的中间位置，那里有个按钮，就是用来打开后备箱的，我们用手往上掰一下按钮，这样后备箱盖就打开啦；3、通过车钥匙打开，我们看车钥匙上有三个按钮，中间的按钮是打开后备箱盖的按钮，我们要做的就是按下并点击中间的按钮，大约3秒钟后，后备箱盖就会自动打开。

在中央控制台扶手箱下方。打开扶手箱就可看到USB接口。将扶手箱的USB线穿过控制，既可以充电，也不影响驾驶一举两得。1903年5月19日，大卫别克在布里斯科史弟的帮助下创建了别克汽车公司。

别克velite6倒车影像打开方法：1、倒挡就是倒车开关或者在仪表空调控制附近有一个P的按键就是倒车影像开关；2、汽车倒车影像经过多年的发展倒车雷达系统已经升级了技术改良了性能并应用到各种车型上如货车、大巴车、校车、联合收割机、玉米收割机、客车、工程机械等大型车。不管从结构和外观上还是从性能价格上如今的产品都各有特点使用较多的是数码显示、荧屏显示和多功能倒车镜显示这三种；3、该系统让倒车时车后的状况更加直观一目了然对于倒车安全来说是非常实用的配置之一；4、当挂倒车挡时该系统会自动接通位于车尾的高清倒车摄像头将车后状况清晰的显示于倒车液晶显示屏上让你准确把握后方路况倒车亦如前进般自如、自信。

这款车没有发动机，是纯电动车，并且配备了电动机。这辆车的发动机是前置的。该电机最大功率85kw，最大扭矩255nm。这款车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。这款车采用三元锂电池，大部分纯电动汽车都会采用三元锂电池。纯电动汽车的电池需要更换。纯电动汽车的电池性能会随着充放电次数的增加而下降，因此车主在行驶数年后需要更换车辆的电池。一般纯电动汽车更换电池的成本比较高，这也是很多消费者不愿意购买纯电动汽车的原因之一。纯电动汽车充电速度比较慢，续航里程比较低，这也是很多消费者不愿意购买纯电动汽车的原因。然而，纯电动汽车也有很多优势。纯电动汽车的电机在行驶时没有过度的抖动和噪音，所以纯电动汽车在行驶时的安静性更好，可以提高乘坐体验和舒适性。电机的动力输出方式也更适合在走走停停的城市道路上使用。如果你对纯电动汽车感兴趣，可以试驾一下。百万购车补贴

您好！车内有拉手啊，这个车辆刚停车状态，拉两下拉手就可以打开车门了，如果是后车门开启儿童安全锁，那么就只能外面开门才可以。

大家所关注的“别克velite6充电桩可以快充吗?”下面我来为大家进行讲解：别克velite6充电桩是可以快充的：1、别克VELITE6（别克微蓝）是上汽通用别克推出的纯电动MAV（多功能运动型轿车）；2、2019年4月15日，在上海车展开幕前夜，一场以“共赢共创共行”为主题的2019别克品牌日活动在上海世博中心举行，上汽通用别克重磅宣布纯电动版别克VELITE6正式上市，新车最大续航里程为301公里；3、2019年10月12日，上汽通用别克推出全新别克微蓝410KM长续航版。新车采用纯电驱动，最大功率为110kW，电池搭载由上汽时代提供的35kW*h三元锂离子电池组，百公里电耗13.1kW·h，其NEDC工况续航里程为410km。

别克 VELITE 6 发动机怎么启动？VE LITE 6内饰时下流行的悬浮式设计，做工用料符合均出色，全液晶仪表盘科技感十足。VELITE 6作为别克旗下首款纯电动车型，外观设计极具未来感和辨识度，两厢造型 优雅 舒畅，车内空间表现出色。 VELITE 6 2019款 纯电动互联智慧型 实拍车配备一键启动蓝色是电动车惯用 元素 @2019

1.别克velite5的1.5升自然吸气四缸发动机，106马力，最大扭矩138牛米。这台发动机可以在5800转/分输出最大功率，在4400转/分输出最大扭矩。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。2.这台发动机的功能是驱动发电机。3.别克velite5是双电机车型。该款电机总功率135kw，总扭矩407Nm。4.别克velite搭载的是三元锂电池，大部分电动车和插电式混动车基本都用三元锂电池。5.三元锂电池的正极由三元材料制成。6.别克velite5的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式独立悬架。7.麦弗逊悬架是经常遇到的独立悬架，结构非常简单。8.麦弗逊悬架只有一个L型调节臂，几乎不占空间。9.扭力悬架也是一种结构比较简单的悬架。它的零件数量少，体积小，占用空间相对较小。

打开快充充电口直接使用直流充电桩充电即可。除此之外，也可以直接使用购车时赠送的8A随车充电器插220V家用插座充电的，充电功率在1.6KW左右，也就是一小时充1.6度电。微蓝6 （ 查成交价 | 车型详解 ）混动搭载的是LG提供的三元锂离电池，电池包内部采用片层液冷系统，电池系统容量为9.5kWh，电动续航为60km。 别克微蓝VELITE6 PHEV提供三种驾驶模式，包括普通、运动、电量保持模式，按下Hold键系统会尽量保持电力，等到需要电力时（比如拥堵路段）再开始使用电力。但与不少混动车型发动机能给电池充电不同，别克微蓝VELITE6 PHEV的电量保持模式仅能维持当前电量，也就是发动机不会给电池充电。 既然微蓝6混动动力电池在亏电的情况下，发动机不能给电池充电，那么也就意味着只能是纯燃油用车。虽说对电池没有什么实质性的影响，但原本百公里综合油耗最低仅需1.4L的优势自然也随之拉低，因为实际油耗会因为整备质量更大而升高。 至于别克velite6充电桩使用详解，打开快充充电口直接使用直流充电桩充电即可。除此之外，也可以直接使用购车时赠送的8A随车充电器插220V家用插座充电的，充电功率在1.6KW左右，也就是一小时充1.6度电。别克velite6电池容量是35kwh（度）。从0到充满电的时间是35kwh÷1.6kw=21.8h。 （图/文/摄： 选车小哥） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

大约高60公分，宽25公分，厚20公分

别克velite6续航里程大约是250公里，能跑多远还要看车主们如何使用，在什么样的道路上使用。纯电动汽车的续航里程是受到很多因素影响的，例如温度、是否打开空调、顺风还是逆风、路况等。在室外温度比较低的时候，纯电动汽车的电池性能会受到一定影响，这样会导致纯电动汽车的续航里程下降。在冬季和夏季，几乎每天都是需要使用空调的，纯电动汽车没有发动机，所以这种汽车的空调是完全依赖电运行的。别克velite6的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

别克velite6充电桩是可以快充的：1、别克VELITE6（别克微蓝）是上汽通用别克推出的纯电动MAV（多功能运动型轿车）；2、2019年4月15日在上海车展开幕前夜一场以“共赢共创共行”为主题的2019别克品牌日活动在上海世博中心举行上汽通用别克重磅宣布纯电动版别克VELITE6正式上市新车最大续航里程为301公里；3、2019年10月12日上汽通用别克推出全新别克微蓝410KM长续航版。新车采用纯电驱动最大功率为110kW电池搭载由上汽时代提供的35kW*h三元锂离子电池组百公里电耗13.1kW·h其NEDC工况续航里程为410km。

这辆车的续航里程约为250公里。它能跑多远取决于车主如何使用它，以及他们在什么样的道路上使用它。纯电动汽车的续航里程受多种因素影响，如温度、是否开启空开关、顺风或逆风、路况等。当室外温度相对较低时，纯电动汽车的电池性能会受到一定程度的影响，从而导致纯电动汽车续航里程下降。在冬天和夏天，空调制几乎每天都需要。纯电动车没有发动机，所以这类车的空调制完全依赖电。如果空开关打开，也会降低纯电动车的续航里程。如果逆风行驶，也会降低纯电动车的续航里程。别克的velite6配备了一个电动马达，安装在后部。该电机最大功率85kw，最大扭矩255nm。这款车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。如果你对这辆车感兴趣，你可以试一试。开纯电动车的感觉和汽油车不一样。纯电动汽车的电动机在行驶时没有额外的噪音和抖动，所以纯电动汽车在行驶时的安静性更好。百万购车补贴

热空调打开方法；别克微蓝6混动车打开暖风的方法是：将AC开关关闭，然后调节暖风温度就可以。要注意在开暖风时不要把AC按键打开。

【太平洋汽车网】打开快充充电口直接使用直流充电桩充电即可。除此之外，也可以直接使用购车时赠送的8A随车充电器插220V家用插座充电的，充电功率在1.6KW左右，也就是一小时充1.6度电。微蓝6混动搭载的是LG提供的三元锂离电池，电池包内部采用片层液冷系统，电池系统容量为9.5kWh，电动续航为60km。别克微蓝VELITE6PHEV提供三种驾驶模式，包括普通、运动、电量保持模式，按下Hold键系统会尽量保持电力，等到需要电力时（比如拥堵路段）再开始使用电力。但与不少混动车型发动机能给电池充电不同，别克微蓝VELITE6PHEV的电量保持模式仅能维持当前电量，也就是发动机不会给电池充电。既然微蓝6混动动力电池在亏电的情况下，发动机不能给电池充电，那么也就意味着只能是纯燃油用车。虽说对电池没有什么实质性的影响，但原本百公里综合油耗最低仅需1.4L的优势自然也随之拉低，因为实际油耗会因为整备质量更大而升高。至于别克velite6充电桩使用详解，打开快充充电口直接使用直流充电桩充电即可。除此之外，也可以直接使用购车时赠送的8A随车充电器插220V家用插座充电的，充电功率在1.6KW左右，也就是一小时充1.6度电。别克velite6电池容量是35kwh（度）。从0到充满电的时间是35kwh÷1.6kw=21.8h。

书接上回，相信大家都会对亏电状态下的Velite5产生质疑，不过当我们测出了亏电状态下百公里实际油耗仅需5.86L时，“插混车没电不如汽油车”这个念头便被打消了。 那么， 别克Velite 5的实际性能如何？馈电状态下行驶是否对动力输出有影响呢？让我们到文章中寻找答案吧。 别克 VELITE 5 （ 查成交价 | 车型详解 ）的长测文章将持续推送，如果您想回顾之前的文章，可点击下图前往阅读： 动力系统回顾 别克 VELITE 5的搭载了一台1.5L自然吸气发动机，两组12级交流永磁同步电机，变速箱使用的是 通用 专利EVT电控无级变速箱，工程师对此的定义是广义增程式混动车。这套动力系统的参数非常出彩，最大综合功率110kW，最大扭矩能达到398Nm，这扭矩数据甚至超过 宝马 全新的B48 2.0T发动机。 有关技术解析的文章可点击下文查阅： 混动状态驾乘体验 满电状态下的VELITE 5动力表现绝对让人满意，电动车独有的0延时输出使得动力真是随叫随到，并且足够线性。就算是低速行驶，良好的调教使得VELITE 5的动力输出平易近人，不会过于活跃。 即便是在D挡状态下，深踩油门时线性又底气十足的推背感依然相当过瘾，颇有大排量汽油车的风范。而加速感却也不会因为扭力的强大让人感到害怕，呈线形的动力输出非常好控制。 让我觉得有些不习惯的反而是刹车，踏板的脚感相当有弹性，而由于有动力回收系统，刹车前端的制动力相对于普通汽油车是偏弱的，因此想让车辆更快停下来的话脚上得费更大劲了。 底盘的调教值得称赞，虽然VELITE 5外型前卫运动，其实骨子里还是一台以舒适为主的城市家用车。由于电池的存在，车辆的中后部增重200ku2006g，整车行驶起来非常稳健，甚至比减重了的 迈锐宝XL 开起来更像是一台大车。高速时舒适之余稳定性很高，长途巡航体验一流。 满电状态性能测试 全油门时的动力输出宛如大排量自吸汽油发动机给人的感觉，线性而有底气，不过在加速的后程难免还是有些衰减，最终 8.08秒 的加速成绩让人满意。 满电状态下，VELITE 5的动力表现还不错哦，那么没电时会怎样呢？我们接着往下看。 展开余下全文（1/2） 2 亏电状态性能测试 回顶部 亏电状态驾乘体验 VELITE 5 拥有最高398Nm的扭矩，满电时动力表现一流，那它在“没电”状态下动力会大打折扣吗？ 好不容易才把纯电续航 里程 “清零”，一脚油门下去，我们惊讶地发现VE LITE 5的动力表现居然没有区别！初段加速依然是那种线性又有底气的电动车输出，只不过发动机的介入会更频繁，毕竟“没电了”。 VELITE 5当然不会让电池处于真正亏电状态，即便仪表显示电量为0时，蓄电池内依然保有15%左右的余量以保证车辆正常的动力水平。 许多同级车型中，电池电量的多少会决定动力输出体验，而让我满意的是，VELITE 5并没有这种烦恼。 试驾体验的感觉没有区别，那么真实数据会是怎样呢？ 亏电状态性能 测试 亏电状态 0-100km/h加速测试 松开刹车踏板的瞬间，全油门时的爆发力与满电状态测试时相同，全程动力相当线性，后程略有衰减。最终 8.13秒 的百公里加速成绩与满电状态基本保持一致。 100-0km/h制动测试 身材虽小，但也难掩电池带来的额外体重，VELITE 5在全力刹车时，点头现象还是比较明显的。 长测小结： VELITE 5是一台比较独特的新能源汽车，造型大胆，内饰讲究。几天相处下来非常满意的是其动力表现，无论是否有足够的电量，动力表现依然能维持在高水准。而此前的真实油耗测试也表明，VELITE 5上的“插混技术”绝非鸡肋，就算完全不“插电”，油耗也有这不错的表现。最让我意外的是其极佳的行驶质感，开起来真不像是台小车，虽然舒适的底盘不太适合激烈驾驶，但在相处的95%的时间内都能让你满意何乐而不为呢？（图/文/摄： 高磊） @2019

您好！根据资料介绍，VELITE 5所使用的充电桩功率是3.5kW 的国标 7 孔慢充桩，因此一般我们只要使用4平方线即可保证按安全了，距离30米没有问题的。

快充1小时充满，新能源充电器批发零售

别克velite5不可以用32安快充。购买VELITE5车型会随车赠送16安培的充电桩，并给您免费安装，将车正常用到亏电状态，使用原厂的16安培的充电桩充电，实测的需时是5.25个小时左右。充电的过程你可以通过手机的APP查询实时充电情况，包括目前电池电量、续航里程和预约充电等等。别克velite5充电注意事项汽车不可以全车断电，因而，假如用充电器充电，应直接连接电瓶充电，一定不要拆下电瓶，不然会有数据丢失，汽车电瓶故障问题灯亮，需要立刻充电，电瓶电量低于一半，即电压低于13.4V时，电瓶故障问题灯亮，汽车起动困难，半个月应当充满一次，电瓶电压较额定电压低10%，即10.8V以下，电瓶就有亏电的风险，1个月应当充满一次。

您是想问velite5充电卡丢失了怎么办吗？velite5充电卡丢了，可以将充电桩说明书带了一张银色的信息贴纸摘了去4S店补卡。velite5充电卡是对汽车别克VELITE5进行充电的卡。

不能。根据别克官方发布的信息，别克电动车Velite6在2019年推出了一款搭载三元锂离子电池组的电动车型，而该车型的电池组并非固态电池，而是传统的液态电池，同时也不支持更换固态电池，建议咨询专业人士及别克指定门店进行更换。

车辆底部。通过查看velite5车辆具体配件说明，velite5是一款混合动力车型，蓄电池模块位于车辆底部，主要由多个蓄电池模块组成，以保证车辆的平稳性和安全性。蓄电池模块通常由电机控制单元、电池控制器、高压接触器等组成，是车辆混合动力系统中的重要组成部分。

别克微蓝6油箱容量是36L，符合当前微小型轿车汽车油箱容积的规范，可以保证汽车行驶500公里以上的距离。

正常，没有影响。velite5充电头很紧，是正常的没有影响，使用时注意力度别太大，防止损坏。VELITE 5是上汽通用别克旗下紧凑型车。别克（Buick）是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。

是。别克VELITE6使用的动力电池由上汽时代提供。电芯来自宁德时代。其电池生产者为上汽时代动力电池系统有限公司、是上汽占股51%和宁德时代占股49%的合资企业。也就是说纯电版VELITE 6采用了宁德时代的电池组。

首先要将四轮胎压校正。然后用解码仪进行胎压灯复位。

别克 VE LITE （ 查成交价 | 车型详解 ） 6车窗怎么控制？VE LITE 6内饰时下流行的悬浮式设计，做工用料符合均出色，全液晶仪表盘科技感十足。VELITE 6作为别克旗下首款纯电动车型，外观设计极具未来感和辨识度，两厢造型 优雅 舒畅，车内空间表现出色。 VELITE 6 2019款 纯电动互联智慧型 车门采用大面积软性材质提升豪华感 车门内侧采用双色设计体现出年轻化 车内开门把手采用镀铬金属材质触摸手感出色 实拍车型仅前排车门提供无钥匙进入功能 四门车窗带有一键升降和车窗锁止键配置较为丰富 @2019

1、驾驶员将汽车开到停车位的前面，停在前面一辆车的旁边，启动自动泊车系统；2、自动泊车系统向路边转动车轮，以大约45°将车向后切入停车位；3、当汽车进入车位后，自动泊车系统会拨直前轮，然后继续倒车。1、自动泊车系统可以自动检测汽车周围的物体。在汽车前后保险杠四周装上了感应器，它们既可以充当发送器，也可以充当接收器。这些感应器会发送信号，当信号碰到车身周边的障碍物时会反射回来。 2、然后，车上的计算机会利用其接收信号所需的时间来确定障碍物的位置。其他一些系统则使用安装在保险杠上的摄像头或雷达来检测障碍物。 3、汽车会检测到已停好的车辆、停车位的大小以及与路边的距离，然后将车子驶入停车位。 自动泊车辅助系统的主要作用是：帮助车主观察一些从后视镜无法看到的情况，和提醒车主后面存在什么障碍物，以及将车辆停入一个较小的位置，并且不会发生摩擦碰撞的现象，对于一些新手司机和女司机来说不得不说是一个很好用的工具，可以避免一些意外事故的出现。 自动泊车和自动驻车区别还是很大的，车友们不要搞混了。自动驻车功能是非常好用的，启动这个功能后，在等红灯时不需要拉手刹也不需要踩刹车，更不需要切换挡位，只要停稳汽车就可以。自动泊车功能是在停车时可以自动将车开进车位的配置。配有自动泊车的汽车在停车入位时打开自动泊车开关后，车子就可以检测到车位，然后车子就能自己开进去，在此过程中驾驶员只需要控制前进挡与倒挡的切换就可以了。早期的自动泊车系统不仅需要驾驶员控制前进挡与倒挡的切换，还需要驾驶员控制刹车和油门，也就是说早期的自动泊车系统只能控制方向盘。 （图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

别克velite5松刹车哒哒的原因是。是尖叫，就要检查是鄙视刹车片快用完了(报警片发声)。是新刹车片，那要检查一下有没有异物被夹到刹车盘与片之间。1、是闷响，多是刹车卡钳的问题，比如活动销磨损，弹簧片脱落等。2、是丝丝叫，那么问题就比较多，卡钳，刹车碟，刹车片都可能有问题。3、响声是持续的，要检查有没有拖刹，卡钳复位不良会导致碟与片长时间摩擦。

一辆行驶里程仅有185km、配置1.5L L3A发动机的2018款别克VELITE5。客户反映：该车仪表好几个故障灯常亮（如图1所示），但车辆可以正常行驶。 故障诊断：启动车辆，仪表显示检修车辆且ABS/TC灯、发动机故障灯同时点亮；故障码无法清除，但能正常行驶。连接诊断仪GDS2读取故障码，DTC：C05B 1 /C0574/P05FF/P25A2故障码为当前且无法清除，如图2所示。查阅相关的维修通讯，并没有针对ABS方面的故障诊断。技师尝试了断电实验，检查了搭铁、电源等线路正常，制动液压管路也没有泄漏处。参考维修手册的电路／系统说明：在车辆稳定性增强系统工作过程中，电子制动控制模块使用来自总泵压力传感器的输入以实现更精确的控制。总泵压力传感器位于制动压力调节阀内部。此外，系统设置DTC的条件是：电子制动控制模块检测到与液压泄漏相关联的压力损失。技师根据维修手册指导和检查结果，以及制动管路没有泄漏的现象分析，可能是需要更换ABS模块。尝试更换ABS模块后发现故障依旧存在，DTC依旧没有变化，还是C05B 1 /P05FF/C0574没有更换ABS模块之前故障一样，没有任何变化，此时应该主要考虑这个制动总泵压力传感器1电路性能故障码。无奈之下尝试和一辆正常车对比ABS数据，发现有两组数据异常，如图3所示。不踩制动踏板，故障车的制动压力传感器信号电压：1.04V；制动压力4000kPa。不踩制动踏板，正常车的制动压力传感器信号电压：0.45V；制动压力：0kPa。如图4所示。踩下制动踏板，故障车的制动压力传感器信号电压：2.18V；制动压力：11600kPa。如图5所示。踩下制动踏板，正常车的制动压力传感器信号电压：1.80V；制动压力：9200kPa。如图6所示。

别克 VE LITE （ 查成交价 | 车型详解 ） 6充电口位置在哪？VE LITE 6内饰时下流行的悬浮式设计，做工用料符合均出色，全液晶仪表盘科技感十足。VELITE 6作为别克旗下首款纯电动车型，外观设计极具未来感和辨识度，两厢造型 优雅 舒畅，车内空间表现出色。 VELITE 6 2019款 纯电动互联智慧型 快充至80%电量的时间仅需0.67小时 慢充充电时间需要6小时 慢充的充电口在车身右前翼子板处 @2019

插电混动车型的工作原理是以电动为主的动力装置，电池没电后不能及时充电的时候，用汽油发动机作为补充。插电混动车型在行驶过程中，通过能量回收对动力电池进行充电，由于插电混动车型，动力电池的容量较大，在使用发动机驱动模式下，车辆以较稳的速度行驶，发动机输出的扭矩会驱动电机进行发电，对动力电池进行充电。所以，像你问到的别克微蓝6，也是插电混动车，工作原理也是和上面表述的一样，不存在说必须固定的一个月充几次电，既可以一个月都不用充电，通过汽油发动机工作，同时回收能量给电池充电，也可以电量低的时候就去充电，这样使用成本低。

1、首先打开手机，打开手机浏览器，搜索下载安装别克velite软件。2、其次进入别克velite6汽车驾驶室，插入钥匙启动汽车。3、最后在手机别克velite上点击关闭电能即可。

3-5年。别克velite5电池寿命3-5年，别克velite5是一款增程型插电式混合动力汽车，其定位是紧凑型轿车，属于新能源模型，采用科技前瞻的新能源设计风格，大前倾的前挡风玻璃角度、短前悬挂和短后悬挂车身造型、强有力的侧面造型。

今天汽车编辑需要给朋友介绍的车型是我们的别克新能源汽车。很多汽车编辑的朋友认为，他们基本上都喜欢我们的新能源汽车。因为新能源汽车是指以非常规车用燃料为动力来源(或使用常规车用燃料和新型车载动力装置)，融合汽车动力调节和驱动的先进技术，通过发展变化，形成技术原理先进、技术新、结构新的汽车，朋友们会向汽车编辑学习。别克新能源汽车车型推荐:别克君越外观方面，新款君越混动版基于新款君越常规版车型，继承了Avenir概念车的设计语言，外观更加时尚。车身尺寸方面，新一代君越30H全混动车型的长宽高分别为5018mm、1866mm和1459mm，轴距为2905mm，与燃油版没有区别。内饰部分，新款君越混动车型延续了目前车型的设计，但部分细节进行了调整。比如新车采用了全新的仪表盘，可以显示动能回收、电量、总功率等信息。别克新能源汽车车型推荐:别克VELITE5去年4月18日晚，别克VELITE5档混动轿车正式上市，售价26.58万元至29.58万元不等，补贴后售价22.98万元至25.98万元不等。这款车是上汽通用别克唯一的混动车型。外观方面，别克Velite的设计可以用夸张来形容。由三个LED灯组成的前灯从侧面看是有棱角的，线条非常流畅。此外，金属车身搭配漩涡轮毂设计，饱满、圆滑、棱角分明的尾部看起来整车辨识度很高，犀利，异常，非常霸气。好了，今天对边肖汽车的简单介绍到此为止。从上面的文章中我们可以看出，边肖汽车简要介绍的别克新能源汽车是我们的。它们的性能和性价比基本上都比较高，在我国的口碑也很高。更何况他还挺适合我们这个家庭群体的。希望今天对边肖汽车的简单介绍能对我们的朋友有所帮助。百万购车补贴

如今，汽车变得越来越科学和智能。车级越高， 车内功能按键 越多，能实现的功能越全面。那么别克velite6按键的功能是什么？我们来看看别克按键的功能图。 方向盘 功能别克velite6这个模型有很多功能按键。我们先来看看别克velite6方向盘按键的功能。如上图所示，按键1为定速巡航加速(恢复)功能，按键2为取消定速巡航，按键3为语音控制键，按键4为ACC功能，按键5为启动定速巡航按键6。上图/ 中控台按键上图为别克velite6按键功能图中中控台详细的按键功能，其中按键1功能为空调开关，按键2为自动空调，按键3至/。 档位按钮功能汽车的档位模块中也有很多功能按键1是汽车的电子手刹，按键2是模式选择功能，按键3是自动驻车功能，按键4是车道保持辅助系统，按键5是车身稳定控制。可见按键的别克velite6功能非常丰富。 从汽车百科网详细讲解的别克velite6按键的功能图可以看出别克velite6功能全面。

别克velite5纯高速能跑768公里。根据查询相关公开信息显示，别克velite5整套增程混动系统的综合输出功率110kW，纯电动续航里程116km，综合续航里程为768km，百公里油耗最低可至0.9L。

别克velite6充电桩是可以快充的。别克VELITE6别克微蓝，是上汽通用别克推出的纯电动MAV多功能运动型轿车2019年4月15日，在上海车展开幕前夜一场以“共赢共创共行”为主题的2019别克品牌日活动在上海世博中心举行。别克velite6充电桩的特点上汽通用别克重磅宣布纯电动版别克VELITE6正式上市，新车最大续航里程为301公里，2019年10月12日上汽通用，别克推出全新别克微蓝410KM长续航版新车采用纯电驱动，最大功率为110kW，电池搭载由上汽时代提供的35kW*h三元锂离子电池组，百公里电耗13.1kW·h，其NEDC工况续航里程为410km。打开快充充电口直接使用直流充电桩充电即可除此之外，也可以直接使用购车时赠送的8A随车充电器插220V家用插座充电的，充电功率在1.6KW左右也就是一小时充1.6度电，微蓝6混动搭载的是LG提供的三元锂离电池，电池包内部采用片层液冷系统电池系统容量为9.5kWh，电动续航为60km，别克微蓝VELITE6 PHEV提供三种驾驶模式。

是直喷四缸的发动机，这款发动机非常的特别，而且是混合动力系统也是相当的厉害了。

1600-1700公斤。根据查询别克汽车官网得知，别克Velite6是别克汽车旗下推出的一款纯电动车型，结合了环保性能和现代化设计，为消费者提供纯电动驱动的出行选择，车重1600-1700公斤。别克Velite6采用了时尚的外观设计，具有动感的车身线条和流畅的车顶造型。车内空间宽敞舒适，提供良好的乘坐体验，配备了许多先进的科技和安全功能，例如触控式中控屏，导航系统，智能驾驶辅助等，提升驾驶的便利性和安全性。

Velite 5是新能源车，它的名称预示着新车保留了别克新能源概念车Velite的设计语言，其长宽高为4579/1811/1494mm，轴距2694mm，定位紧凑级轿车。外观造型前卫，车身线条凌厉，采用了代表新能源的蓝色元素。搭载了别克最新的插电式混合动力系统，配备“eConnect”智能互联技术。搭载由1.5L汽油发动机+电动机组成的插电式混动系统，其中1.5L汽油发动机输出功率73kW(99PS)，电动机电池容量为18kWh，百公里综合油耗仅0.9L，纯电模式下续航里程116km。这几年，新能源车逐渐走入寻常百姓家，主因是政府主导，好多限牌的城市给新能源车开辟了绿色通道，如果你也有这个需求，不妨考虑下。

别克velite6落地价需要21万左右：1、别克微蓝采用全新eMotion纯电驱动驱动，0-50km/h加速性能3.6秒，电机最大扭矩350N·m，电机最大功率110kW，百公里电耗13.1kW·h。直流快充模式下，30%充至80%仅需30分钟。电池、电机、电控系统享8年或16万公里质保承诺。用户还可根据路况及自身驾驶习惯调节踏板灵敏度及制动回收强度，满足个性化驾驶需求；2、新车搭配别克eConnect2.0互联技术，搭配有手机蓝牙钥匙、智能云端语音识别、SuperID个人账号、OTA远程升级、车联应用流量终身免费+车载4G热点、组团出行功能、高德实时导航系统等；3、电池采用航天级纳米隔热材料控制电芯温度，外部增加三重物理防护，经穿刺、碰撞、浸泡、火烧、过充、过放等13项极限安全检测，确保电池包的安全稳定，别克VELITE6除了电池系统开发标准较国标更严格以外，电池包周围还设计了超高强度钢打造的双框架结构梁、多条贯穿式结构梁等，真正做到全方位碰撞保护；并且，针对电动车行车关键子系统及电池管理系统的开发标准均达到《道路车辆功能安全》ASILD最高功能安全等级，大大提升了车辆的稳定性及安全性。百万购车补贴

导读：书接上回，相信大家都会对馈电状态下的Ve LITE （ 查成交价 | 车型详解 ）5产生质疑，不过当我们测出了馈电状态下百公里实际油耗仅需5.86L时，“插混车没电不如汽油车”这个念头便被打消了。 亏电状态驾乘体验 VELITE 5 拥有最高398Nm的扭矩，满电时动力表现一流，那它在“没电”状态下动力会大打折扣吗？ 好不容易才把纯电续航 里程 “清零”，一脚油门下去，我们惊讶地发现VELITE 5的动力表现居然没有区别！初段加速依然是那种线性又有底气的电动车输出，只不过发动机的介入会更频繁，毕竟“没电了”。 VELITE 5当然不会让电池处于真正亏电状态，即便仪表显示电量为0时，蓄电池内依然保有15%左右的余量以保证车辆正常的动力水平。 许多同级车型中，电池电量的多少会决定动力输出体验，而让我满意的是，VELITE 5并没有这种烦恼。 试驾体验的感觉没有区别，那么真实数据会是怎样呢？ 亏电状态性能 测试 亏电状态 0-100km/h加速测试 松开刹车踏板的瞬间，全油门时的爆发力与满电状态测试时相同，全程动力相当线性，后程略有衰减。最终 8.13秒 的百公里加速成绩与满电状态基本保持一致。 100-0km/h制动测试 身材虽小，但也难掩电池带来的额外体重，VELITE 5在全力刹车时，点头现象还是比较明显的。 长测小结： VELITE 5是一台比较独特的新能源汽车，造型大胆，内饰讲究。几天相处下来非常满意的是其动力表现，无论是否有足够的电量，动力表现依然能维持在高水准。而此前的真实油耗测试也表明，VELITE 5上的“插混技术”绝非鸡肋，就算完全不“插电”，油耗也有这不错的表现。最让我意外的是其极佳的行驶质感，开起来真不像是台小车，虽然舒适的底盘不太适合激烈驾驶，但在相处的95%的时间内都能让你满意何乐而不为呢？ @2019

【太平洋汽车网】velite6别克是别克首款纯电动汽车，创新采用全新eMotion电驱系统，支持3种驾驶模式，澎湃与舒适一键切换，并且还配备3种制动能量回收等级，出行更环保。velite6别克是别克首款纯电动汽车，创新采用全新eMotion电驱系统，支持3种驾驶模式，澎湃与舒适一键切换，并且还配备3种制动能量回收等级，出行更环保。2019年4月15日今天，在2019别克品牌日活动上，上汽通用汽车别克品牌宣布纯电动MAV别克VELITE6正式上市。新车共推出三款车型，提供5种车身颜色和2种内饰颜色选择，综合补贴后售价16.58-18.58万元*。※综合补贴后售价因各地区补贴政策不同而有差异，详情请咨询当地别克经销商同时，别克品牌奉上为新能源车度身定制的专属融租购车方案：用户仅需10%首付、日供99元起，即可享有三年到期保值回购的“用车”方案。此外，即日起至5月31日内预定的用户，还可享受666元定金膨胀至价值6666元的购车礼遇，体验大有不同的用车模式。纯电动MAV别克VELITE6上市发布会现场，别克品牌还宣布与环球车享EVCARD强强携手，开启战略合作，首批5000台别克VELITE6共享定制版车辆（城市综合续航里程250公里）将于4月28日起陆续投入市场运营。双方将通过资源整合，优势叠加，打造更加智能、高效、安全的新能源汽车共享体验，共同开拓共享出行的大市场。这也是别克品牌在引领出行新生态道路上迈出的实质性步伐。别克与环球车享EVCARD开启战略合作大有不同的MAV跨界车身设计别克VELITE6高度还原了别克VELITE新能源概念车的设计理念，通过对当代用户需求分析、架构工程研究和未来设计趋势预测，确定了实用与艺术并行、空间与动感并存的产品理念，打造出创新的MAV多功能运动型轿车车身造型。它与传统三厢车相比，拥有同样舒适的驾乘体验，并提供了更多的乘坐空间和储物空间；与MPV和旅行车相比，MAV的前悬更紧凑，完全不同的车顶走势令整体造型更具流畅动感。别克VELITE6创新MAV多功能运动型车身造型车身设计以空气动力学为导向，每个面的转折过度，型面与部件之间的联系，都依循行驶中气流的走势。多达10处的空气动力学优化，充分考虑每一个部件对风阻的影响，从细微处多向提升空气效能，寻求美感与功能的平衡。别克VELITE6针对多处部件进行了空气动力学细节优化设计别克VELITE6座舱采用悬浮式展翼环抱布局，生动诠释了别克灵动优雅的内饰设计基因。悬浮片层元素衔接各个功能部件，营造行云流水的整体空间，也提升了横向视觉感受。“海洋科技”主题内饰以大胆的深海蓝与天际灰高对比度深浅搭配，突显时尚新锐设计，配合“深空蓝”氛围灯，营造出静谧而灵动的科技氛围。同时，别克VELITE6还提供“纯粹艺术”蓝黑镶拼内饰，满足个性化需求。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

昨日，邦老师受别克邀请，参观了其位于上海金桥的电池工厂，深入一线了解了VELITE 6的电池包是如何一步步生产出来的，邦老师甚至在现场，亲自动手组装了一台VELITE6的电池包。那么，VELITE 6的动力电池究竟有什么特点，接下来请让邦老师为你一一解答。■ 关于别克VELITE 6 PHEV（插电混合动力版）当然，介绍VELITE 6电池前，有必要对VELITE 6这款车进行简单的回顾，更详细的内容请点击《代表现在和未来——别克VELITE 6和Enspire的故事》回顾。1、VELITE 6 PHEV年内即将上市，纯电动版的VELITE 6得等到明年；2、新车搭载一套由1.5升自然吸气发动机、EVT电控无级变速箱、两组交流永磁同步电机、三元锂电池组成的插电式混动系统，可实现混动、电机驱动、发动机驱动等多种驱动模式；3、VELITE 6 PHEV电池包由104颗电池单体串联组成；▲ 插电式混动车VELITE6动力电池组总成4、新车百公里油耗1.4升，综合续航里程700公里。■ 关于VELITE 6 PHEV电池的秘密▲ 通过冷却片保证VELITE 6的电池系统实现“冬暖夏凉”1、电芯级独立液冷技术。我们都知道，温度对于电池的性能影响非常巨大，因此让电池处于一个合适的工作温度，成了每家车企都在努力解决的难题。据邦老师了解，VELITE 6是目前行业内唯一一个采用电芯级独立液冷系统的车型，电池组内的每一个单体电芯都能通过冷却片，进行散热的循环，确保每一个电芯的温度相差在2摄氏度之内。2、IP67级防尘防水。IP67是指防护安全级别,其中“IP”是英文Ingress Protection Rating的缩写，后面的两位数字，第一位数字“6”代表固态防护等级，范围是0-6；第二位数字“7”代表液体防护等级，范围是0-8。如果不太好理解，那么记住VELITE 6的电池在“防尘“方面，已经是最好的了；在”防水“方面，差一步成为最好的，但短时间内完全侵泡在水中也是没有问题的。▲ 电压电流温度检测模块（VITM模块）相当于发现问题，并下达命令的大脑▲ 接触总成（BDU）相当于执行命令的手脚3、可单独切断的高压互锁安全防护体系。简单理解，当VITM模块检测到任一单体电芯的电压、电流或者温度异于其它电芯的时候，会将相应的处理指令发送给接触总成（BDU）去执行，实现每一块儿电芯都可单独切断，最大程度保证电池组的安全。■ 组装一块儿电池分几步看到这里，相信大家对VELITE 6的电池包已经有了一个初步的了解，接下来就是整个活动中，邦老师最感兴趣的部分——亲手组装电池。首先，大家先用一张图了解一下，VELITE 6的电池包都由哪些基本的组件构成。接下来，邦老师将会一步一步为大家演示如何组装VELITE 6的电池包。第一步：将一片电芯正面朝上（有二维码的是正面），放进模组框架中；第二步：将泡棉放进模组框架中；第三步：将另一片电芯背面朝上，放进模组框架中；第四步：将冷却片放入模组框架，并按照对应开孔固定好，到该步骤做成的半成品被称为“MINI堆垛单元”；第五步：取出另一片模组框架，并将第二片冷却片放入该模组框架中，同样按照对应开孔固定好；第六步：将26个MINI堆垛单元结合在一起，形成模组总成，单个模组总成共有52片电芯，整个电池包有两个模组共同组成，一共104片电芯；第七步：将第五步中做好的半成品固定在模组总成上；第八步：将最外侧黑色的固定壳体安装在模组总成上；至此，单个电池模组就已经组装完成了，重复以上步骤，安装好另一块电池模组，然后接着进行下面的步骤。第九步：将组装好的两个电池模组前后放好，中间留大概10厘米的间隙，安装冷却水管；第十步：按照预留出的卡扣孔，安装线束（粗的为高压线束，细的为低压线束）；第十一步：按照对应颜色，将VITM模块和线束接头进行连接，并固定；第十二步：按照对应颜色，将接触总成同线束接头进行连接，并固定；至此，VELITE 6的电池组总成就算暂告一段落；第十三步：最后将电池包外罩壳同电池组总成组装好，一个崭新的电池包就组装成功啦！能够亲手组装一次电池包，这样的经历还是非常难得的，不过以上这些步骤，在上汽通用的电池工厂中，全部由机器人完成，而且每进行一步都会有相应的监测工序。在电池工厂的生产线上，除了能够对每一片电芯信息进行核对检测以外，系统甚至还能对每一颗螺丝的扭矩大小，每一片电池的序号进行备案，确保了整个生产周期内的质量监控始终处于工程师们的掌握之下。邦点评据邦老师了解，在VELITE 6的电池生产过程中，仅在电池生产线上，就会分别对电芯、模组、电池组进行功能性、电性能和电气绝缘等安全评估测试。由别克公布的一项数据来看，VELITE 6的动力电池系统在其整个生命周期中的失效率要小于10的-8次方。当然，电池系统常规的挤压测试、机械冲击、外部火烧测试、过充保护、短路保护、耐久及防水侵泡等测试也都一个不落。不亲自体验不知道，一块合格的电池想要顺利出厂，可当真是要过五关斩六将才能最终呈现在消费者面前。

品牌调整导致停售总之，别克velite5的停售，是多种因素综合作用的结果。随着汽车市场的不断变化和消费者需求的不断升级，别克也需要不断调整自己的品牌形象和产品策略，才能在市场上立于不败之地。政策变化影响销售别克velite5，是一款以电动车为主打的轿车，曾经备受消费者喜爱。然而，近日别克宣布停售velite5，这引起了众多消费者的关注和疑惑。政策变化影响销售

售价就是很大的问题了。作为一辆新能源汽车，最大优势就是其政府的补贴，一般二十几万的新能源汽车补贴后十几万，而别克Velite5在上市时补贴后还是二十几万的售价，不免价格太高，引起消费的顾虑，毕竟为什么要花已经就可以买中高配置的钱去买一台刚刚上市的新能源汽车呢，且新能源汽车的后期成本和保值还有待商榷。当然现在别克Velite5可能已经意识到自己价格预算失误，已经在走大幅度的降价营销模式，即使已经降到十几万以下，

导读：最近 别克VE LITE （ 查成交价 | 车型详解 ） 5活动不断，相信各位或多或少都有听闻这个新车。主打增程式混合动力车型的 VELITE 5 两款车型定价分别是26.58万以及29.58万，外加 别克 补贴3.6万、同时赠送的还有一个上海新能源车指标，重点是百公里油耗0.9L，对于这么一款紧凑级的混合动力轿车，你会考虑吗？ 别克VELITE 5是如何工作的？ 那么VE LITE 5这套系统是怎么工作的呢？相比于只使用一组行星齿轮进行动力分配的 丰田 T HS 混动系统， 通用 这套使用两组行星齿轮进行动力分配显然要来的更加复杂。 VELITE 5这套混动系统通过两个电控液压控制离合器以及一个机械单向离合器、两个同步电机、两组行星齿轮外加一个电池发动机实现动力分配，事实上并不止VELITE 5使用这套系统，新 君越混动 版以及 迈锐宝XL混动 版也是使用类似结构的混动系统，只是系统的部件以及控制逻辑有所区别。 纯电模式 纯电模式比较容易理解，也就是单电机与双电机输出两个模式，像普通起步的时候只需要单电机工作即可。VELITE 5纯电模式下其加速时间为9.2秒，与增程模式的加速时间保持一致。另外在纯电模式下制动能量的回收只使用电机B。 低扭矩模式 低扭矩模式主要在低速高扭区间使用，这个模式也是增程模式下能够输出最大扭矩的模式，其最大的输出扭矩与双电机纯电驱动模式是一致的。不过这个模式在低扭矩需求或者是低速时发动机会关闭，依旧采用单电机驱动车辆，以此进一步节省燃油。 固定速比模式 固定速比模式也就是发动机直接驱动车轮，发动机的转速与车速成固定比值（约为1.54），在这种模式下，因为没有动力分流，传输过程中没有电气转换损失，所以固定速比模式效率是最高的，但是其只适合用在中速区间，毕竟发动机直接驱动车辆在高速或者是低速都是很不经济的。 高速模式 高速模式通过发动机动力向两组行星齿轮分配输入到车辆，实现了较小的传动比，同时电机A的辅助也能够使得发动机在经济区间运作，所以这个模式比较适合在高速巡航上使用。 我们也能够看出，除了纯电模式以外，其余的三种模式均属于增程模式，发动机均需要启动工作，而三种增程混动模式（低速、固定速比、高速）其实可以理解成了三种齿比，分别是大齿比、固定齿比、小齿比，相当于一个三挡的自动变速器，根据扭矩以及车速变化选择不同传动比的挡位。 普通模式就是按照先把电池电量用完再使用增程模式，运动模式也就是提升油门的灵敏度，锁定模式则是保持当前电量，相当于强制开启增程模式。 最特别的要算是山地模式，山地模式其实即使把电池允许剩余的最低电量值增大（也就是SOC值增大），使得需要更大扭矩时电池能够时刻有电去驱动电机带动车辆。也就是说当你电池电量低于一定值的时候，车辆会自动给电池充电回到这个限值。当然要强调的是，VELITE 5是不支持用发动机直接把电池倒充满电的，试驾的时候在光电情况下，使用爬山模式电池充到2格后就不会再充电。 广义增程式 了解完VELITE 5的工作过程后，我们都会产生一个疑惑：发动机直接驱动车辆的混合动力还算是增程式混动吗？曾几何时我也认为增程式就是发动机发电给电机然后驱动车辆前进的意思。然而别克工程师告诉我，这个世界上的增程式混合动力并不单单指这么一种工作方式。 总结 抛开外形内饰，别克VELITE 5从机械层面上确实是很有意思的一辆混合动力车，也能够看出通用在这上面花了不少的精力，毕竟VELITE 5不管电池有电或没电，其加速体验都是基本一致的，加上优秀的综合油耗以及纯电续航 里程 表现，VELITE 5确实给了混合动力一个新的方向，无论这辆车最终卖的好与不好，并不妨碍其在历史上留下有意思的一笔。 @2019

【太平洋汽车网】VELITE5的原型车是海外的第二代雪佛兰沃蓝达，进入国内后纳入别克品牌之下。别克Velite是在通用公司位于美国密歇根州Warren的研究中心设计的后轮驱动的美式汽车，并由意大利著名的原型车制造商博通公司组装生产。Velite秉承别克一贯的内敛而精致的风格，融合了多种美国的流行时尚元素。Velite是通用公司基于Zeta全球汽车平台的第一辆使用经典后轮驱动的美式汽车。严谨和放纵，这是两个含义完全相反和矛盾的单词，但是在别克Velite概念车身上却得到了和谐的统一。作为通用在美国市场上推出的第一款基于全新Zeta车身结构的四座敞篷轿车，无疑将会在中级豪华车市场掀起一阵飓风。2004年，这款车型在纽约车展上正式亮相。Velite来源于英语单词“elite”，意指精英和中坚力量。而“Velite”这个词语本身是拿破仑一支精锐部队的代号，别克Velite以此命名，不仅意在强调该车典雅的设计风格和作为高端后轮驱动车的速度和力量，更强调了别克消费者社会精英的身份和定位。（图/文/摄：太平洋汽车网程明德）