运输管理

《道路危险货物运输管理规定》经2012年12月31日中华人民共和国交通运输部第10次部务会议通过，2013年1月23日中华人民共和国交通运输部令2013年第2号公布。该《规定》分总则，道路危险货物运输许可，专用车辆、设备管理，道路危险货物运输，监督检查，法律责任，附则7章71条，自2013年7月1日起施行。【温馨提示】以上回答，仅为当前信息结合本人对法律的理解做出，请您谨慎进行参考！如果您对该问题仍有疑问，建议您整理相关信息，同专业人士进行详细沟通。

危险品运输管理条例规定第一章总则第一条为加强道路危险货物运输管理，保障运输安全，特制定本规定。第二条凡在中华人民共和国境内从事道路危险货物运输(含搬运装卸、运输服务)的单位和个人，均应遵守本规定。第三条道路危险货物运输技术规范，按交通部标准JT3130《汽车危险货物运输规则》和国家标准GB13392《道路运输危险货物车辆标志》执行；危险货物品名分类以交通部颁发的《汽车运输危险货物品名表》为准。第四条各级交通主管部门负责本规定及有关技术规范的组织实施。第二章运输基本条件第五条凡从事道路危险货物运输的单位，必须拥有能保证安全运输危险货物的相应设施设备。第六条从事营业性道路危险货物运输的单位，必须具有十辆以上专用车辆的经营规模，五年以上从事运输经营的管理经验，配有相应的专业技术管理人员，并已建立健全安全操作规程、岗位现任制、车辆设备保养维修和安全质量教育等规制度。第七条直接从事道路危险货物运输、装卸、维修作业和业务管理的人员，必须掌握危险货物运输的有关知识，经当地地(市)级以上道路运政管理机关考核合格，发给《道路危险货物运输操作证》，方可上岗作业。第八条运输危险货物的车辆、容器、装卸机械及工属具，必须符合交通部JT3130《汽车危险货物运输规则》规定的条件，经道路运政管理机关审验合格。第三章申请与审批第九条非营业性运输单位需从事道路危险货物运输，须事前向当地道路运政管理机关提出书面申请，经审查，符合本规定运输基本条件的报地(市)级运政管理机关批准，发给《道路危险货物非营业运输证》，方可进行运输作业。从事一次性道路危险货物运输，须报以县级运政管理机关审查核准，发给《道路危险货物临时运输证》方可进行运输作业。第十条凡申请从事营业性道路危险货物运输的单位，及已取得营业性道路运输经营资格需增加危险货物运输经营项目的单位，均须按规定向当地县级道路运政管理机关提出书面申请，经地(市)级道路运政管理机关审核，发给加盖道路危险货物运输专用的《道路运输经营许可证》和《道路运输营运证》，方可经营道路危险货物运输。第四章运输管理第十一条危险货物托运人在办理托运时必须做到：1.必须向已取得道路危险货物运输经营资格的运输单位办理托运；2.必须在托运单上填写危险货物品名、规格、件重、件数、包装方法、起运日期、收发货人详细地址及运输过程中的注意事项；3.货物性质或灭火方法相抵触的危险货物，必须分别托运；4.对有特殊要求或凭证运输的危险货物，必须附有相关单证，并在托运单备注栏内注明；5.托运未列入《汽车运输危险货物品名表》的危险货物新品种，必须提交《危险货物鉴定表》。凡未按以上规定办理危险货物运输托运，由此发生运输事故，由托运人承担全部责任。第十二条危险货物承运人在受理托运和承运时必须做到：1.根据托运人填写的托运单和提供的有关资料，予以查对核实，必要时应组织承托双方到货物现场和运输线路进行实地勘察，其费用由托运人负担;2.承运爆炸品、剧毒品、放射性物品及需控温的有机过氧化物、使用受压容器罐(槽)运输烈性危险品，以及危险货物月运量超过100吨，均应于起运前十天，向当地道路运政管理机关报送危险货物运输计划，包括货物品名、数量、运输线路、运输日期等;3.在装运危险货物时，要按《汽车危险货物运输规则》规定的包装要求，进行严格检查。凡不符合规定要求，不得装运。危险货物性质或灭火方法相抵触的货物严禁混装;4.运输危险货物的车辆严禁搭乘无关人员，运行中司乘人员严禁吸烟，停车时不准靠近明火和高温场所;5.运输结束后，必须清扫车辆，消除污染，其费用由货主负担。凡未按以上规定受理托运和承运，由此发生运输事故，由承运人承担全部责任。第十三条凡装运危险货物的车辆，必须按国家标准GB13392《道路运输危险货物车辆标志》悬挂规定的标志和标志灯。第十四条全挂汽车列车、拖拉机、三轮机动车、非机动车(含畜力车)和摩托车不准装运爆炸品、一级氧化剂、有机过氧化物;拖拉机还不准装运压缩气体和液化气体、一级易燃品;自卸车辆不准装运除二级固体危险货物(指散装硫磺、萘饼、粗蒽、煤焦沥青等)之外的危险货物。未经道路运政管理机关检验合格的常压容器，不得装运危险货物。第十五条营业性危险货物运输必须使用交通部统一规定的运输单证和票据，并加盖《危险货物运输专用》。第十六条凡运输危险货物的单位，必须按月向当地道路运政管理机关报送危险货物运输统计报表。第十七条专门从事危险货物运输的单位，要加强基础设施建设，逐步设置危险货物专用停车场及专用仓库，向专业化、专用化方向发展。第五章维修管理第十八条凡从事危险货物运输车辆维修、改装的单位，必须配备防爆、去污清洗等设备，划定专用修理车库，经道路运政管理机关审查批准，在技术合格证上加盖《危险货物运输车辆维修专用》，方能从事维修、改装作业。第十九条动用明火维修装运过易燃、易爆危险货物的罐(槽)车，要执行执行“动火”审批制度，作业前必须对车辆进行测爆和安全处理。第六章事故处理__第二十条在运输危险货物的过程中，发生燃烧、爆炸、污染、中毒等事故，驾乘人员必须根据承运危险货物的性质，按规定要求，采取相应的救急措施，防止事态扩大;并应及时向当地道路运政机关和有关部门报告，共同采取措施，消除危害。第二十一条发生重大危险货物运输事故时，当地道路运政管理机关应及时赶赴现场，协助有关部门组织抢救，并做好现场记录，按有关规定进行处理。第二十二条凡发生人身伤亡或重大经济损失的危险货物运输事故，当地道路运政管理机关应在三天内将事故情况报告上级机关，并在三十天内提出处理意见，报告上级交通主管部门，通知车籍所在地道路运政管理机关。第七章监督检查第二十三条各级道路运政管理机关应依照本规定，加强对道路危险货物运输的监督检查。凡从事道路危险货物运输的单位和人员，必须接受道路运政管理机关的监督检查。第二十四条道路运政管理机关应按本规定和有关技术规范，对道路危险货物运输单位的运输条件、安全管理、专用防护设备、运输单证、运输质量和技术业务规范等，进行定期或不定期检查，发现隐患应及时消除。第二十五条各级道路运政管理机关在检查中发现违行为，应做好现场记录，经被检查人签认，作为处理违的依据，按照交通部《道路运输违处罚规定》(试行)处理。第八章附则第二十六条本规定由中华人民共和国交通部负责解释。第二十七条本规定自一九九四年三月一日起施行。什么是危险品：危险品是易燃易爆有强烈腐蚀性的物品的统称，危险品的运输存在巨大的危险性，稍不注意可能会造成物资损失或者人员伤亡，根据不同的性质危险品分为以下几种。依据GB13690-2009《常用危险化学品的分类及标志》和GB6944-2005《危险货物分类和品名编号》两个国家标准将化学品按其危险性分为8大类：一、爆炸品二、压缩气体和液化气体三、易燃液体四、易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品五、氧化剂和有机过氧化物六、毒害品和感染性物品七、放射性物品八、腐蚀品。危险品运输注意事项：凡具有腐蚀性、自然性、易燃性、毒害性、爆炸性等性质，在运输、装卸和储存保管过程中容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的物品，均属危险品。危险品具有特殊的物理、化学性能，运输中如防护不当，极易发生事故，并且事故所造成的后果较一般车辆事故更加严重。因此，为确保安全，在危险品运输中应注意以下八点：一、注意包装危险品在装运前应根据其性质、运送路程、沿途路况等采用安全的方式包装好。包装必须牢固、严密，在包装上做好清晰、规范、易识别的标志。二、注意装卸危险品装卸现场的道路、灯光、标志、消防设施等必须符合安全装卸的条件。装卸危险品时，汽车应在露天停放，装卸工人应注意自身防护，穿戴必需的防护用具。严格遵守操作规程，轻装、轻卸，严禁摔碰、撞击、滚翻、重压和倒置，怕潮湿的货物应用篷布遮盖，货物必须堆放整齐，捆扎牢固。不同性质的危险品不能同车混装，如雷管、炸药等切勿同装一车。三、注意用车装运危险品必须选用合适的车辆，爆炸品、一级氧化剂、有机氧化物不得用全挂汽车列车、三轮机动车、摩托车、人力三轮车和自行车装运；爆炸器、一级氧化剂、有机过氧物、一级易燃品不得用拖拉机装运。除二级固定危险品外，其它危险品不得用自卸汽车装运。四、注意防火危货运输忌火，危险品在装卸时应使用不产生火花的工具，车厢内严禁吸烟，车辆不得靠近明火、高温场所和太阳暴晒的地方。装运石油类的油罐车在停驶、装卸时应安装好地线，行驶时，应使地线触地，以防静电产生火灾。五、注意驾驶装运危险品的车辆，应设置GB13392-92《道路运输危险货物车辆标志》规定的标志。汽车运行必须严格遵守交通、消防、治安等法规，应控制车速，保持与前车的距离，遇有情况提前减速，避免紧急刹车，严禁违章超车，确保行车安全。六、注意漏散危险品在装运过程中出现漏散现象时，应根据危险品的不同性质，进行妥善处理。爆炸品散落时，应将其移至安全处，修理或更换包装，对漏散的爆炸品及时用水浸湿，请当地公安消防人员处理；储存压缩气体或液化气体的罐体出现泄漏时，应将其移至通风场地，向漏气钢瓶浇水降温；液氨漏气时，可浸入水中。其它剧毒气体应浸入石灰水中。易燃固体物品散落时，应迅速将散落包装移于安全处所，黄磷散落后应立即浸入水中，金属钠、钾等必须浸入盛有煤油或无水液体石腊的铁桶中；易燃液体渗漏时，应及时将渗漏部位朝上，并及时移至安全通风场所修补或更换包装，渗漏物用黄砂、干土盖没后扫净。七、注意停放装载危险品的车辆不得在学校、机关、集市、名胜古迹、风景游览区停放，如必须在上述地区进行装卸作业或临时停车时，应采取安全措施，并征得当地公安部门的同意。停车时要留人看守，闲杂人员不准接近车辆，做到车在人在，确保车辆安全。八、注意清厢危险品卸车后应清扫车上残留物，被危险品污染过的车辆及工具必须洗刷清毒。未经彻底清毒，严禁装运食用、药用物品、饲料及动植物。凡是在流通过程中，由于本身具有的燃烧、爆炸、腐蚀、毒害及放射性，或因为摩擦、震动、撞击、暴晒或者温湿度等外界因素的影响，发生危及生命、财产损失危险的物品都属于危险品。法律依据：《中华人民共和国道路运输条例》第二十二条从事货运经营的驾驶人员，应当符合下列条件：（一）取得相应的机动车驾驶证；（二）年龄不超过60周岁；（三）经设区的市级道路运输管理机构对有关货运法律法规、机动车维修和货物装载保管基本知识考试合格（使用总质量4500千克及以下普通货运车辆的驾驶人员除外）。第二十四条申请从事货运经营的，应当依法向工商行政管理机关办理有关登记手续后，按照下列规定提出申请并分别提交符合本条例第二十一条、第二十三条规定条件的相关材料：（一）从事危险货物运输经营以外的货运经营的，向县级道

法律分析：申请从事道路危险货物运输经营，应当具备下列条件：（一）有符合下列要求的专用车辆及设备：1.自有专用车辆(挂车除外)5辆以上；运输剧毒化学品、爆炸品的，自有专用车辆(挂车除外)10辆以上。2.专用车辆的技术要求应当符合《道路运输车辆技术管理规定》有关规定。3.配备有效的通讯工具。4.专用车辆应当安装具有行驶记录功能的卫星定位装置。5.运输剧毒化学品、爆炸品、易制爆危险化学品的，应当配备罐式、厢式专用车辆或者压力容器等专用容器。6.罐式专用车辆的罐体应当经质量检验部门检验合格，且罐体载货后总质量与专用车辆核定载质量相匹配。运输爆炸品、强腐蚀性危险货物的罐式专用车辆的罐体容积不得超过20立方米，运输剧毒化学品的罐式专用车辆的罐体容积不得超过10立方米，但符合国家有关标准的罐式集装箱除外。7.运输剧毒化学品、爆炸品、强腐蚀性危险货物的非罐式专用车辆，核定载质量不得超过10吨，但符合国家有关标准的集装箱运输专用车辆除外。8.配备与运输的危险货物性质相适应的安全防护、环境保护和消防设施设备。（二）有符合下列要求的停车场地：1.自有或者租借期限为3年以上，且与经营范围、规模相适应的停车场地，停车场地应当位于企业注册地市级行政区域内。2.运输剧毒化学品、爆炸品专用车辆以及罐式专用车辆，数量为20辆（含）以下的，停车场地面积不低于车辆正投影面积的1.5倍，数量为20辆以上的，超过部分，每辆车的停车场地面积不低于车辆正投影面积；运输其他危险货物的，专用车辆数量为10辆（含）以下的，停车场地面积不低于车辆正投影面积的1.5倍；数量为10辆以上的，超过部分，每辆车的停车场地面积不低于车辆正投影面积。3.停车场地应当封闭并设立明显标志，不得妨碍居民生活和威胁公共安全。（三）有符合下列要求的从业人员和安全管理人员：1．专用车辆的驾驶人员取得相应机动车驾驶证，年龄不超过60周岁。2．从事道路危险货物运输的驾驶人员、装卸管理人员、押运人员应当经所在地设区的市级人民政府交通运输主管部门考试合格，并取得相应的从业资格证；从事剧毒化学品、爆炸品道路运输的驾驶人员、装卸管理人员、押运人员，应当经考试合格，取得注明为“剧毒化学品运输”或者“爆炸品运输”类别的从业资格证。法律依据：《中华人民共和国道路危险货物运输管理规定》 第三条 本规定所称危险货物，是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀等危险特性，在生产、经营、运输、储存、使用和处置中，容易造成人身伤亡、财产损毁或者环境污染而需要特别防护的物质和物品。危险货物以列入国家标准《危险货物品名表》(gb12268)的为准，未列入《危险货物品名表》的，以有关法律、行政法规的规定或者国务院有关部门公布的结果为准。本规定所称道路危险货物运输，是指使用载货汽车通过道路运输危险货物的作业全过程。本规定所称道路危险货物运输车辆，是指满足特定技术条件和要求，从事道路危险货物运输的载货汽车(以下简称专用车辆)。

第一章　总则第一条　为规范道路危险货物运输市场秩序，保障人民生命财产安全，保护环境，维护道路危险货物运输各方当事人的合法权益，根据《中华人民共和国道路运输条例》和《危险化学品安全管理条例》等有关法律、行政法规，制定本规定。第二条　从事道路危险货物运输活动，应当遵守本规定。军事危险货物运输除外。　　法律、行政法规对民用爆炸物品、烟花爆竹、放射性物品等特定种类危险货物的道路运输另有规定的，从其规定。第三条　本规定所称危险货物，是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀等危险特性，在生产、经营、运输、储存、使用和处置中，容易造成人身伤亡、财产损毁或者环境污染而需要特别防护的物质和物品。危险货物以列入国家标准《危险货物品名表》（GB12268）的为准，未列入《危险货物品名表》的，以有关法律、行政法规的规定或者国务院有关部门公布的结果为准。　　本规定所称道路危险货物运输，是指使用载货汽车通过道路运输危险货物的作业全过程。　　本规定所称道路危险货物运输车辆，是指满足特定技术条件和要求，从事道路危险货物运输的载货汽车（以下简称专用车辆）。第四条　危险货物的分类、分项、品名和品名编号应当按照国家标准《危险货物分类和品名编号》（GB6944）、《危险货物品名表》（GB12268）执行。危险货物的危险程度依据国家标准《危险货物运输包装通用技术条件》（GB12463），分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ等级。第五条　从事道路危险货物运输应当保障安全，依法运输，诚实信用。第六条　国家鼓励技术力量雄厚、设备和运输条件好的大型专业危险化学品生产企业从事道路危险货物运输，鼓励道路危险货物运输企业实行集约化、专业化经营，鼓励使用厢式、罐式和集装箱等专用车辆运输危险货物。第七条　交通运输部主管全国道路危险货物运输管理工作。　　县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域的道路危险货物运输管理工作。　　县级以上道路运输管理机构负责具体实施道路危险货物运输管理工作。第二章　道路危险货物运输许可第八条　申请从事道路危险货物运输经营，应当具备下列条件：　　（一）有符合下列要求的专用车辆及设备：　　1.自有专用车辆（挂车除外）5辆以上；运输剧毒化学品、爆炸品的，自有专用车辆（挂车除外）10辆以上。　　2.专用车辆的技术要求应当符合《道路运输车辆技术管理规定》有关规定。　　3.配备有效的通讯工具。　　4.专用车辆应当安装具有行驶记录功能的卫星定位装置。　　5.运输剧毒化学品、爆炸品、易制爆危险化学品的，应当配备罐式、厢式专用车辆或者压力容器等专用容器。　　6.罐式专用车辆的罐体应当经质量检验部门检验合格，且罐体载货后总质量与专用车辆核定载质量相匹配。运输爆炸品、强腐蚀性危险货物的罐式专用车辆的罐体容积不得超过20立方米，运输剧毒化学品的罐式专用车辆的罐体容积不得超过10立方米，但符合国家有关标准的罐式集装箱除外。　　7.运输剧毒化学品、爆炸品、强腐蚀性危险货物的非罐式专用车辆，核定载质量不得超过10吨，但符合国家有关标准的集装箱运输专用车辆除外。　　8.配备与运输的危险货物性质相适应的安全防护、环境保护和消防设施设备。　　（二）有符合下列要求的停车场地：　　1.自有或者租借期限为3年以上，且与经营范围、规模相适应的停车场地，停车场地应当位于企业注册地市级行政区域内。　　2.运输剧毒化学品、爆炸品专用车辆以及罐式专用车辆，数量为20辆（含）以下的，停车场地面积不低于车辆正投影面积的1.5倍，数量为20辆以上的，超过部分，每辆车的停车场地面积不低于车辆正投影面积；运输其他危险货物的，专用车辆数量为10辆（含）以下的，停车场地面积不低于车辆正投影面积的1.5倍；数量为10辆以上的，超过部分，每辆车的停车场地面积不低于车辆正投影面积。　　3.停车场地应当封闭并设立明显标志，不得妨碍居民生活和威胁公共安全。　　（三）有符合下列要求的从业人员和安全管理人员：　　1．专用车辆的驾驶人员取得相应机动车驾驶证，年龄不超过60周岁。　　2．从事道路危险货物运输的驾驶人员、装卸管理人员、押运人员应当经所在地设区的市级人民政府交通运输主管部门考试合格，并取得相应的从业资格证；从事剧毒化学品、爆炸品道路运输的驾驶人员、装卸管理人员、押运人员，应当经考试合格，取得注明为“剧毒化学品运输”或者“爆炸品运输”类别的从业资格证。　　3．企业应当配备专职安全管理人员。　　（四）有健全的安全生产管理制度：　　1.企业主要负责人、安全管理部门负责人、专职安全管理人员安全生产责任制度。　　2.从业人员安全生产责任制度。　　3.安全生产监督检查制度。　　4.安全生产教育培训制度。　　5.从业人员、专用车辆、设备及停车场地安全管理制度。　　6.应急救援预案制度。　　7.安全生产作业规程。　　8.安全生产考核与奖惩制度。　　9.安全事故报告、统计与处理制度。第九条　符合下列条件的企事业单位，可以使用自备专用车辆从事为本单位服务的非经营性道路危险货物运输：　　（一）属于下列企事业单位之一：　　1．省级以上安全生产监督管理部门批准设立的生产、使用、储存危险化学品的企业。　　2．有特殊需求的科研、军工等企事业单位。　　（二）具备第八条规定的条件，但自有专用车辆（挂车除外）的数量可以少于5辆。第十条　申请从事道路危险货物运输经营的企业，应当依法向工商行政管理机关办理有关登记手续后，向所在地设区的市级道路运输管理机构提出申请，并提交以下材料：　　（一）《道路危险货物运输经营申请表》，包括申请人基本信息、申请运输的危险货物范围（类别、项别或品名，如果为剧毒化学品应当标注“剧毒”）等内容。　　（二）拟担任企业法定代表人的投资人或者负责人的身份证明及其复印件，经办人身份证明及其复印件和书面委托书。　　（三）企业章程文本。　　（四）证明专用车辆、设备情况的材料，包括：　　1.未购置专用车辆、设备的，应当提交拟投入专用车辆、设备承诺书。承诺书内容应当包括车辆数量、类型、技术等级、总质量、核定载质量、车轴数以及车辆外廓尺寸；通讯工具和卫星定位装置配备情况；罐式专用车辆的罐体容积；罐式专用车辆罐体载货后的总质量与车辆核定载质量相匹配情况；运输剧毒化学品、爆炸品、易制爆危险化学品的专用车辆核定载质量等有关情况。承诺期限不得超过1年。　　2.已购置专用车辆、设备的，应当提供车辆行驶证、车辆技术等级评定结论；通讯工具和卫星定位装置配备；罐式专用车辆的罐体检测合格证或者检测报告及复印件等有关材料。　　（五）拟聘用专职安全管理人员、驾驶人员、装卸管理人员、押运人员的，应当提交拟聘用承诺书，承诺期限不得超过1年；已聘用的应当提交从业资格证及其复印件以及驾驶证及其复印件。　　（六）停车场地的土地使用证、租借合同、场地平面图等材料。　　（七）相关安全防护、环境保护、消防设施设备的配备情况清单。　　（八）有关安全生产管理制度文本。第十一条　申请从事非经营性道路危险货物运输的单位，向所在地设区的市级道路运输管理机构提出申请时，除提交第十条第（四）项至第（八）项规定的材料外，还应当提交以下材料：　　（一）《道路危险货物运输申请表》，包括申请人基本信息、申请运输的物品范围（类别、项别或品名，如果为剧毒化学品应当标注“剧毒”）等内容。　　（二）下列形式之一的单位基本情况证明：　　1.省级以上安全生产监督管理部门颁发的危险化学品生产、使用等证明。　　2．能证明科研、军工等企事业单位性质或者业务范围的有关材料。　　（三）特殊运输需求的说明材料。　　（四）经办人的身份证明及其复印件以及书面委托书。第十二条　设区的市级道路运输管理机构应当按照《中华人民共和国道路运输条例》和《交通行政许可实施程序规定》，以及本规定所明确的程序和时限实施道路危险货物运输行政许可，并进行实地核查。　　决定准予许可的，应当向被许可人出具《道路危险货物运输行政许可决定书》，注明许可事项，具体内容应当包括运输危险货物的范围（类别、项别或品名，如果为剧毒化学品应当标注“剧毒”），专用车辆数量、要求以及运输性质，并在10日内向道路危险货物运输经营申请人发放《道路运输经营许可证》，向非经营性道路危险货物运输申请人发放《道路危险货物运输许可证》。　　市级道路运输管理机构应当将准予许可的企业或单位的许可事项等，及时以书面形式告知县级道路运输管理机构。　　决定不予许可的，应当向申请人出具《不予交通行政许可决定书》。

法律分析：有符合下列要求的专用车辆及设备:1.自有专用车辆（挂车除外）5辆以上；运输剧毒化学品、爆炸品的,自有专用车辆（挂车除外）10辆以上。2.专用车辆技术性能符合国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565）的要求；技术等级达到行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198）规定的一级技术等级。3.专用车辆外廓尺寸、轴荷和质量符合国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量限值》（GB1589）的要求。4.专用车辆燃料消耗量符合行业标准《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》（JT719）的要求。5.配备有效的通讯工具。6.专用车辆应当安装具有行驶记录功能的卫星定位装置。7.运输剧毒化学品、爆炸品、易制爆危险化学品的,应当配备罐式、厢式专用车辆或者压力容器等专用容器。8.罐式专用车辆的罐体应当经质量检验部门检验合格,且罐体载货后总质量与专用车辆核定载质量相匹配。运输爆炸品、强腐蚀性危险货物的罐式专用车辆的罐体容积不得超过20立方米,运输剧毒化学品的罐式专用车辆的罐体容积不得超过10立方米,但符合国家有关标准的罐式集装箱除外。9.运输剧毒化学品、爆炸品、强腐蚀性危险货物的非罐式专用车辆,核定载质量不得超过10吨,但符合国家有关标准的集装箱运输专用车辆除外。10.配备与运输的危险货物性质相适应的安全防护、环境保护和消防设施设备。法律依据：《危险化学品安全管理条例》 第五十条 通过道路运输剧毒化学品的，托运人应当向运输始发地或者目的地县级人民政府公安机关申请剧毒化学品道路运输通行证。申请剧毒化学品道路运输通行证，托运人应当向县级人民政府公安机关提交下列材料：（一）拟运输的剧毒化学品品种、数量的说明；（二）运输始发地、目的地、运输时间和运输路线的说明；（三）承运人取得危险货物道路运输许可、运输车辆取得营运证以及驾驶人员、押运人员取得上岗资格的证明文件；（四）本条例第三十八条第一款、第二款规定的购买剧毒化学品的相关许可证件，或者海关出具的进出口证明文件。

1.运输时应当采取密闭、遮盖、捆扎、喷淋等措施防止扬散;2.对运输危险废物的设施和设备应当加强管理和维护，保证其正常运行和使用;3.人能混合运输性质不相容而又未经安全性处置的危险废物;4.转移危险废物时，必须按照规定填危险废物转移联单，并向危险废物移出地和接受地的县级以上地方人民政府环境保护行政主管部门报告;5.禁止将危险废物与旅客在同一运输工具上载运;法律依据：《危险货物道路运输安全管理办法》第一条为了加强危险货物道路运输安全管理，预防危险货物道路运输事故，保障人民群众生命、财产安全，保护环境，依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路运输条例》《危险化学品安全管理条例》《公路安全保护条例》等有关法律、行政法规，制定本办法。第二条对使用道路运输车辆从事危险货物运输及相关活动的安全管理，适用本办法。第三条危险货物道路运输应当坚持安全第一、预防为主、综合治理、便利运输的原则。第四条国务院交通运输主管部门主管全国危险货物道路运输管理工作。县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域的危险货物道路运输管理工作。工业和信息化、公安、生态环境、应急管理、市场监督管理等部门按照各自职责，负责对危险货物道路运输相关活动进行监督检查。第五条国家建立危险化学品监管信息共享平台，加强危险货物道路运输安全管理。第六条不得托运、承运法律、行政法规禁止运输的危险货物。

从事道路危险货物运输应当保障安全，依法运输，诚实信用。国家鼓励技术力量雄厚、设备和运输条件好的大型专业危险化学品生产企业从事道路危险货物运输，鼓励道路危险货物运输企业实行集约化、专业化经营，鼓励使用厢式、罐式和集装箱等专用车辆运输危险货物。交通运输部主管全国道路危险货物运输管理工作。县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域的道路危险货物运输管理工作。县级以上道路运输管理机构负责具体实施道路危险货物运输管理工作。申请从事道路危险货物运输经营，应当具备下列条件：1、自有专用车辆（挂车除外）5辆以上；运输剧毒化学品、爆炸品的，自有专用车辆（挂车除外）10辆以上。2、专用车辆的技术要求应当符合《道路运输车辆技术管理规定》有关规定。3、配备有效的通讯工具。4、专用车辆应当安装具有行驶记录功能的卫星定位装置。5、运输剧毒化学品、爆炸品、易制爆危险化学品的，应当配备罐式、厢式专用车辆或者压力容器等专用容器。6、罐式专用车辆的罐体应当经质量检验部门检验合格，且罐体载货后总质量与专用车辆核定载质量相匹配。运输爆炸品、强腐蚀性危险货物的罐式专用车辆的罐体容积不得超过20立方米，运输剧毒化学品的罐式专用车辆的罐体容积不得超过10立方米，但符合国家有关标准的罐式集装箱除外。7、运输剧毒化学品、爆炸品、强腐蚀性危险货物的非罐式专用车辆，核定载质量不得超过10吨，但符合国家有关标准的集装箱运输专用车辆除外。8、配备与运输的危险货物性质相适应的安全防护、环境保护和消防设施设备。法律依据：《道路危险货物运输管理规定》第一条 为规范道路危险货物运输市场秩序，保障人民生命财产安全，保护环境，维护道路危险货物运输各方当事人的合法权益，根据《中华人民共和国道路运输条例》和《危险化学品安全管理条例》等有关法律、行政法规，制定本规定。第二条 从事道路危险货物运输活动，应当遵守本规定。军事危险货物运输除外。法律、行政法规对民用爆炸物品、烟花爆竹、放射性物品等特定种类危险货物的道路运输另有规定的，从其规定。

危险品运输管理条例规定：第一章总则第一条为加强道路危险货物运输管理，保障运输安全，特制定本规定。第二条凡在中华人民共和国境内从事道路危险货物运输(含搬运装卸、运输服务)的单位和个人，均应遵守本规定。第三条道路危险货物运输技术规范，按交通部标准JT3130《汽车危险货物运输规则》和国家标准GB13392《道路运输危险货物车辆标志》执行；危险货物品名分类以交通部颁发的《汽车运输危险货物品名表》为准。第四条各级交通主管部门负责本规定及有关技术规范的组织实施。第二章运输基本条件第五条凡从事道路危险货物运输的单位，必须拥有能保证安全运输危险货物的相应设施设备。第六条从事营业性道路危险货物运输的单位，必须具有十辆以上专用车辆的经营规模，五年以上从事运输经营的管理经验，配有相应的专业技术管理人员，并已建立健全安全操作规程、岗位现任制、车辆设备保养维修和安全质量教育等规制度。第七条直接从事道路危险货物运输、装卸、维修作业和业务管理的人员，必须掌握危险货物运输的有关知识，经当地地(市)级以上道路运政管理机关考核合格，发给《道路危险货物运输操作证》，方可上岗作业。第八条运输危险货物的车辆、容器、装卸机械及工属具，必须符合交通部JT3130《汽车危险货物运输规则》规定的条件，经道路运政管理机关审验合格。第三章申请与审批第九条非营业性运输单位需从事道路危险货物运输，须事前向当地道路运政管理机关提出书面申请，经审查，符合本规定运输基本条件的报地(市)级运政管理机关批准，发给《道路危险货物非营业运输证》，方可进行运输作业。从事一次性道路危险货物运输，须报以县级运政管理机关审查核准，发给《道路危险货物临时运输证》方可进行运输作业。第十条凡申请从事营业性道路危险货物运输的单位，及已取得营业性道路运输经营资格需增加危险货物运输经营项目的单位，均须按规定向当地县级道路运政管理机关提出书面申请，经地(市)级道路运政管理机关审核，发给加盖道路危险货物运输专用的《道路运输经营许可证》和《道路运输营运证》，方可经营道路危险货物运输。第四章运输管理第十一条危险货物托运人在办理托运时必须做到：1.必须向已取得道路危险货物运输经营资格的运输单位办理托运；2.必须在托运单上填写危险货物品名、规格、件重、件数、包装方法、起运日期、收发货人详细地址及运输过程中的注意事项；3.货物性质或灭火方法相抵触的危险货物，必须分别托运；4.对有特殊要求或凭证运输的危险货物，必须附有相关单证，并在托运单备注栏内注明；5.托运未列入《汽车运输危险货物品名表》的危险货物新品种，必须提交《危险货物鉴定表》。凡未按以上规定办理危险货物运输托运，由此发生运输事故，由托运人承担全部责任。第十二条危险货物承运人在受理托运和承运时必须做到：1.根据托运人填写的托运单和提供的有关资料，予以查对核实，必要时应组织承托双方到货物现场和运输线路进行实地勘察，其费用由托运人负担;2.承运爆炸品、剧毒品、放射性物品及需控温的有机过氧化物、使用受压容器罐(槽)运输烈性危险品，以及危险货物月运量超过100吨，均应于起运前十天，向当地道路运政管理机关报送危险货物运输计划，包括货物品名、数量、运输线路、运输日期等;3.在装运危险货物时，要按《汽车危险货物运输规则》规定的包装要求，进行严格检查。凡不符合规定要求，不得装运。危险货物性质或灭火方法相抵触的货物严禁混装;4.运输危险货物的车辆严禁搭乘无关人员，运行中司乘人员严禁吸烟，停车时不准靠近明火和高温场所;5.运输结束后，必须清扫车辆，消除污染，其费用由货主负担。凡未按以上规定受理托运和承运，由此发生运输事故，由承运人承担全部责任。第十三条凡装运危险货物的车辆，必须按国家标准GB13392《道路运输危险货物车辆标志》悬挂规定的标志和标志灯。第十四条全挂汽车列车、拖拉机、三轮机动车、非机动车(含畜力车)和摩托车不准装运爆炸品、一级氧化剂、有机过氧化物;拖拉机还不准装运压缩气体和液化气体、一级易燃品;自卸车辆不准装运除二级固体危险货物(指散装硫磺、萘饼、粗蒽、煤焦沥青等)之外的危险货物。未经道路运政管理机关检验合格的常压容器，不得装运危险货物。第十五条营业性危险货物运输必须使用交通部统一规定的运输单证和票据，并加盖《危险货物运输专用》。第十六条凡运输危险货物的单位，必须按月向当地道路运政管理机关报送危险货物运输统计报表。第十七条专门从事危险货物运输的单位，要加强基础设施建设，逐步设置危险货物专用停车场及专用仓库，向专业化、专用化方向发展。第五章维修管理第十八条凡从事危险货物运输车辆维修、改装的单位，必须配备防爆、去污清洗等设备，划定专用修理车库，经道路运政管理机关审查批准，在技术合格证上加盖《危险货物运输车辆维修专用》，方能从事维修、改装作业。第十九条动用明火维修装运过易燃、易爆危险货物的罐(槽)车，要执行执行“动火”审批制度，作业前必须对车辆进行测爆和安全处理。第六章事故处理??第二十条在运输危险货物的过程中，发生燃烧、爆炸、污染、中毒等事故，驾乘人员必须根据承运危险货物的性质，按规定要求，采取相应的救急措施，防止事态扩大;并应及时向当地道路运政机关和有关部门报告，共同采取措施，消除危害。第二十一条发生重大危险货物运输事故时，当地道路运政管理机关应及时赶赴现场，协助有关部门组织抢救，并做好现场记录，按有关规定进行处理。第二十二条凡发生人身伤亡或重大经济损失的危险货物运输事故，当地道路运政管理机关应在三天内将事故情况报告上级机关，并在三十天内提出处理意见，报告上级交通主管部门，通知车籍所在地道路运政管理机关。第七章监督检查第二十三条各级道路运政管理机关应依照本规定，加强对道路危险货物运输的监督检查。凡从事道路危险货物运输的单位和人员，必须接受道路运政管理机关的监督检查。第二十四条道路运政管理机关应按本规定和有关技术规范，对道路危险货物运输单位的运输条件、安全管理、专用防护设备、运输单证、运输质量和技术业务规范等，进行定期或不定期检查，发现隐患应及时消除。第二十五条各级道路运政管理机关在检查中发现违行为，应做好现场记录，经被检查人签认，作为处理违的依据，按照交通部《道路运输违处罚规定》(试行)处理。第八章附则第二十六条本规定由中华人民共和国交通部负责解释。第二十七条本规定自一九九四年三月一日起施行。什么是危险品：危险品是易燃易爆有强烈腐蚀性的物品的统称，危险品的运输存在巨大的危险性，稍不注意可能会造成物资损失或者人员伤亡，根据不同的性质危险品分为以下几种。依据GB13690-2009《常用危险化学品的分类及标志》和GB6944-2005《危险货物分类和品名编号》两个国家标准将化学品按其危险性分为8大类：一、爆炸品二、压缩气体和液化气体三、易燃液体四、易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品五、氧化剂和有机过氧化物六、毒害品和感染性物品七、放射性物品八、腐蚀品。危险品运输注意事项：凡具有腐蚀性、自然性、易燃性、毒害性、爆炸性等性质，在运输、装卸和储存保管过程中容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的物品，均属危险品。危险品具有特殊的物理、化学性能，运输中如防护不当，极易发生事故，并且事故所造成的后果较一般车辆事故更加严重。因此，为确保安全，在危险品运输中应注意以下八点：一、注意包装危险品在装运前应根据其性质、运送路程、沿途路况等采用安全的方式包装好。包装必须牢固、严密，在包装上做好清晰、规范、易识别的标志。二、注意装卸危险品装卸现场的道路、灯光、标志、消防设施等必须符合安全装卸的条件。装卸危险品时，汽车应在露天停放，装卸工人应注意自身防护，穿戴必需的防护用具。严格遵守操作规程，轻装、轻卸，严禁摔碰、撞击、滚翻、重压和倒置，怕潮湿的货物应用篷布遮盖，货物必须堆放整齐，捆扎牢固。不同性质的危险品不能同车混装，如雷管、炸药等切勿同装一车。三、注意用车装运危险品必须选用合适的车辆，爆炸品、一级氧化剂、有机氧化物不得用全挂汽车列车、三轮机动车、摩托车、人力三轮车和自行车装运；爆炸器、一级氧化剂、有机过氧物、一级易燃品不得用拖拉机装运。除二级固定危险品外，其它危险品不得用自卸汽车装运。四、注意防火危货运输忌火，危险品在装卸时应使用不产生火花的工具，车厢内严禁吸烟，车辆不得靠近明火、高温场所和太阳暴晒的地方。装运石油类的油罐车在停驶、装卸时应安装好地线，行驶时，应使地线触地，以防静电产生火灾。五、注意驾驶装运危险品的车辆，应设置GB13392-92《道路运输危险货物车辆标志》规定的标志。汽车运行必须严格遵守交通、消防、治安等法规，应控制车速，保持与前车的距离，遇有情况提前减速，避免紧急刹车，严禁违章超车，确保行车安全。六、注意漏散危险品在装运过程中出现漏散现象时，应根据危险品的不同性质，进行妥善处理。爆炸品散落时，应将其移至安全处，修理或更换包装，对漏散的爆炸品及时用水浸湿，请当地公安消防人员处理；储存压缩气体或液化气体的罐体出现泄漏时，应将其移至通风场地，向漏气钢瓶浇水降温；液氨漏气时，可浸入水中。其它剧毒气体应浸入石灰水中。易燃固体物品散落时，应迅速将散落包装移于安全处所，黄磷散落后应立即浸入水中，金属钠、钾等必须浸入盛有煤油或无水液体石腊的铁桶中；易燃液体渗漏时，应及时将渗漏部位朝上，并及时移至安全通风场所修补或更换包装，渗漏物用黄砂、干土盖没后扫净。七、注意停放装载危险品的车辆不得在学校、机关、集市、名胜古迹、风景游览区停放，如必须在上述地区进行装卸作业或临时停车时，应采取安全措施，并征得当地公安部门的同意。停车时要留人看守，闲杂人员不准接近车辆，做到车在人在，确保车辆安全。八、注意清厢危险品卸车后应清扫车上残留物，被危险品污染过的车辆及工具必须洗刷清毒。未经彻底清毒，严禁装运食用、药用物品、饲料及动植物。凡是在流通过程中，由于本身具有的燃烧、爆炸、腐蚀、毒害及放射性，或因为摩擦、震动、撞击、暴晒或者温湿度等外界因素的影响，发生危及生命、财产损失危险的物品都属于危险品。【温馨提示】以上回答，仅为当前信息结合本人对法律的理解做出，请您谨慎进行参考！如果您对该问题仍有疑问，建议您整理相关信息，同专业人士进行详细沟通。

额

法律主观：违反交通运输管理法规，就是在交通运输的活动过程中违反国家和省、市、自治区颁布的有关交通运输管理的法律和规定。违反交通运输管理法规，是构成交通肇事罪的条件之一。法律客观：《刑法》第一百三十三条违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。

红灯是任何人和车都不能闯的。属于基本交规、除了遵守正常的交规以外、运输管理部门主要查处超限的：指车辆超速、超载、货物超高、超宽。高速公路低于六十码行驶的属于超低速、都属于违规。

交通运输管理所的主要职责如下：1、负责对本市交通运输行业的经营者、车辆、设施及从业人员的日常管理和监督指导，并依法履行年审、评议考核等工作。2、负责市中心区域的运政管理，指导协调区城市交通运输管理所（署）的工作。3、负责依法履行行政许可事项的审核、审批，并组织许可听证；制定交通运输行业相关证件、标志及服务设施的样式和要求。4、负责实施本市交通运输行业诚信制度建设，参与做好新增企业、线路、车辆资源配置的审核和招投标组织工作。5、负责做好管辖范围内的统计工作和市场调查工作，在日常管理中，收集相关信息和交通运输行业各类运营数据，研究分析，及时向委提出制定政策、法规以及完善管理的意见和建议。6、负责建立行业管理网络，确保信息畅通，配合做好各类重大活动的交通保障，及时有效地联络组织各企业，应对市场特殊需求。7、负责行业安全工作的日常监管，指导、配合处理行业内重大突发事件、重大灾害事故和重大服务供应事故，处置行业内不稳定事件等。8、负责加强与上海市交通委员会执法总队、上海市交通委员会行政服务中心、上海市交通委员会交通考试中心、上海市交通委员会交通指挥中心等单位的联系和协作。负责按法规、规章对日常监管中发现的违法行为进行调查取证并移送给上海市交通委员会执法总队，向上海市交通委员会执法总队提出重点查处打击的要求等，根据上海市交通委员会执法总队反馈的重点问题加强分析研究和现场监督，并作为有关考核、许可的依据；负责与委监控平台信息的互联互通及综合管理业务信息的采集、维护、更新；负责向上海市交通委员会交通考试中心提出从业人员准入要求、培训重点和考核标准。9、负责实施交通运输行业行风建设和精神文明建设；负责服务质量的监督与评估，了解掌握社会和市民对行业的意见和建议，配合市交通委加强社会新闻宣传，接受社会监督，协调处理经营企业、从业人员、服务对象之间的关系及矛盾。负责行业管理、服务供应的信访、投诉的受理和处理。10、负责加强与交通运输行业各协会的沟通协调，支持、配合行业协会进一步发挥服务、自律、代表、协调作用。11、参与委与市、区交警、市政、规划等横向部门的协调联系，负责营运线路延、辟、调的具体操作；参与客、货运站的交接和日常管理。12、参与研究编制交通运输行业的中长期发展规划，落实交通运输行业总体规划的要求。13、参与起草本市交通运输行业的地方性法规、规章和委规范性文件；参与研究拟定交通运输行业的相关政策及各类营运（服务）方式的价格。14、参与交通运输行业的科技进步、新技术开发等工作，根据相关技术标准和技术规范，实施技术管理；会同委有关部门推进行业信息化建设和应用，受委委托对市场化运作项目的合同实施进行监管。15、承办委交办的其他事项。扩展资料：部门设置城市交通运输管理处设16个职能部、科室：办公室（党委办公室）、监察室、组织人事科、综合法规科、信息科、财务（总务）科、安全监督（协调）部、公共交通部、出租（租赁）汽车部、省际客运部、货运部、汽车服务部、业务受理一科、业务受理二科、培训考试科、退休人员管理办公室。参考资料来源：上海市城市交通运输管理处-上海市城市交通运输管理处主要职责

我国道路运输信息化管理的现状摘要：随着信息和网络社会时代的到来，以计算机、通信和信息技术为中心的网络日益成为连结社会的纽带。道路运输管理作为社会发展的一个重要基础，成为信息时代发展的重点之一。信息技术是提高道路运输管理效果的重要手段，但是道路运输信息化管理在建设观念和重视程度及法律体系等方面还存在一定的问题，这严重影响了道路运输管理信息化建设与发展。1.当前道路运输答理伯息化管理存在以下现状 随着道路运输管理信息化的全面推进，业务量的快速增长，应用需求也呈现多样化，对业务功能、数据质量、信息服务等提出了更高的要求和更深入的需求，道路运输管理信息化的要求实现可持续发展，主要面临着以下的问题: 1.1对信息化的意识不够强 从当前的情况来看，部分工作人员对信息化工作还没有很好地掌握，没有充分认识到信息化的管理工作是做好道路运输管理工作的前体和基础没有认识到信息化在道路运输管理工作中的地位和作用，只是信息的收集不完全，不懂得怎么应用各类有利于实际工中的信息，只是被动的接收，不能及时的去发现和解决问题。还有就是一些市信息化工作跟不上去，部分领导重视不够、组织不力有很大的关系，许多道路运输部门把信息化工作简单等同于技术工作，信息化工作主要依靠科技部门来推进，业务部门很少进入或者根本就没有介入，科技部门进行单打独斗，致使信息化工作不能正常的实行。 1.2应用管理信息化考核机制不健全，信息效果不好 除了对有关信息化的认积、技能等方面的原因外，考核机制不健全是导致效果不好的重要原因之一。道路运输信息系统建设虽然已经大规模的得到应用，但日前绝大多数道路运输部门没有将信息化工作纳入实际的绩效考核内容之中，即使得到考核了缺乏科学的评价指标体系，影响了信息系统的应用效果。但同时也存在较大的信息安全隐患，应用规模的扩大对信息安全管理提出了更高的要求，目前信息系统从安全管理方面到技术防范方面都存在着严重的隐患。一些市系统安全备份滞后，数据丢失等事件严重的影响了业务工作。在最近几年中，系统崩溃、数据丢失等信息安全事件在各地都时有发生。 1.3部分信息系统功能有在完善，信息系统整体规划设计等有待加强 在目前，业务对信息化的需求是越来越高，部分系统功能、数据质量、系统关联性等己经不能满足业务工作的需求。一些较为落后的市信息化设备投入不足，设备老化，部分基层工作地对网络接入质量差，故障维护受条件制约，严重影响系统运行和业务办理。另外各市普遍存在重建设、轻管理的现象，对信息系统的管理不够重视运行维护机制不够健全。道路运输信息系统建设应用起步晚，业务相对来说比较多，但是目前有些市仍然反应运政信息的综合平台的应用衔接不够顺畅。 2.道路运输信息化管理工作的相应对策 2.1强化教育，加强组织领导，使工作人员能够充分意识并适应信息化的工作要求 要积极抓好对广大在职人员的教育与工作，增强他们的信息化意识，促使他们要不断的更新观念，放弃久的思想观念，正确树立信息化的思想。可以定期的组织工作人员开展信息化工作等技能的教育培训活动，促使他们全面掌握并做好信息工作的各项技能。随着各级领导对信息化工作的重视，相应的工作也取得明显的成绩，这些都与部门领导的重视和工作组织有力有着一定的关系。在这种的情况下，各级相关部门要采取更加有力的措施，成立信息化工作组织机构，建立业务部门负责人推进相关系统的应用等，同时还要健全信息化工作考核机制，加大信息化的考核力度，严格实施奖罚制度，激发工作人员的工作热情，充分发挥主观能动性，确保各项工作的措施落到实处，推进道路运输管理信息化工作的进程。信息化的生命就在于应用，信息化建设应当始终坚持围绕业务需求，服务于运政部门的实战应用，以有限的资源获得最大的应用效果。

第一章　总　则第一条　为了规范放射性物品道路运输活动，保障人民生命财产安全，保护环境，根据《道路运输条例》和《放射性物品运输安全管理条例》，制定本规定。第二条　从事放射性物品道路运输活动的，应当遵守本规定。第三条　本规定所称放射性物品，是指含有放射性核素，并且其活度和比活度均高于国家规定的豁免值的物品。　　本规定所称放射性物品道路运输专用车辆（以下简称专用车辆），是指满足特定技术条件和要求，用于放射性物品道路运输的载货汽车。　　本规定所称放射性物品道路运输，是指使用专用车辆通过道路运输放射性物品的作业过程。第四条　根据放射性物品的特性及其对人体健康和环境的潜在危害程度，将放射性物品分为一类、二类和三类。　　一类放射性物品，是指Ⅰ类放射源、高水平放射性废物、乏燃料等释放到环境后对人体健康和环境产生重大辐射影响的放射性物品。　　二类放射性物品，是指Ⅱ类和Ⅲ类放射源、中等水平放射性废物等释放到环境后对人体健康和环境产生一般辐射影响的放射性物品。　　三类放射性物品，是指Ⅳ类和Ⅴ类放射源、低水平放射性废物、放射性药品等释放到环境后对人体健康和环境产生较小辐射影响的放射性物品。　　放射性物品的具体分类和名录，按照国务院核安全监管部门会同国务院公安、卫生、海关、交通运输、铁路、民航、核工业行业主管部门制定的放射性物品具体分类和名录执行。第五条　从事放射性物品道路运输应当保障安全，依法运输，诚实信用。第六条　国务院交通运输主管部门主管全国放射性物品道路运输管理工作。　　县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域放射性物品道路运输管理工作。　　县级以上道路运输管理机构负责具体实施本行政区域放射性物品道路运输管理工作。第二章　运输资质许可第七条　申请从事放射性物品道路运输经营的，应当具备下列条件：　　（一）有符合要求的专用车辆和设备。　　1.专用车辆要求。　　（1）专用车辆的技术要求应当符合《道路运输车辆技术管理规定》有关规定；　　（2）车辆为企业自有，且数量为5辆以上；　　（3）核定载质量在1吨及以下的车辆为厢式或者封闭货车；　　（4）车辆配备满足在线监控要求，且具有行驶记录仪功能的卫星定位系统。　　2.设备要求。　　（1）配备有效的通讯工具；　　（2）配备必要的辐射防护用品和依法经定期检定合格的监测仪器。　　（二）有符合要求的从业人员。　　1.专用车辆的驾驶人员取得相应机动车驾驶证，年龄不超过60周岁；　　2.从事放射性物品道路运输的驾驶人员、装卸管理人员、押运人员经所在地设区的市级人民政府交通运输主管部门考试合格，取得注明从业资格类别为“放射性物品道路运输”的道路运输从业资格证（以下简称道路运输从业资格证）；　　3.有具备辐射防护与相关安全知识的安全管理人员。　　（三）有健全的安全生产管理制度。　　1.有关安全生产应急预案；　　2.从业人员、车辆、设备及停车场地安全管理制度；　　3.安全生产作业规程和辐射防护管理措施；　　4.安全生产监督检查和责任制度。第八条　生产、销售、使用或者处置放射性物品的单位（含在放射性废物收贮过程中的从事放射性物品运输的省、自治区、直辖市城市放射性废物库营运单位），符合下列条件的，可以使用自备专用车辆从事为本单位服务的非经营性放射性物品道路运输活动：　　（一）持有有关部门依法批准的生产、销售、使用、处置放射性物品的有效证明；　　（二）有符合国家规定要求的放射性物品运输容器；　　（三）有具备辐射防护与安全防护知识的专业技术人员；　　（四）具备满足第七条规定条件的驾驶人员、专用车辆、设备和安全生产管理制度，但专用车辆的数量可以少于5辆。第九条　国家鼓励技术力量雄厚、设备和运输条件好的生产、销售、使用或者处置放射性物品的单位按照第八条规定的条件申请从事非经营性放射性物品道路运输。第十条　申请从事放射性物品道路运输经营的企业，应当向所在地设区的市级道路运输管理机构提出申请，并提交下列材料：　　（一）《放射性物品道路运输经营申请表》，包括申请人基本信息、拟申请运输的放射性物品范围（类别或者品名）等内容；　　（二）企业负责人身份证明及复印件，经办人身份证明及复印件和委托书；　　（三）证明专用车辆、设备情况的材料，包括：　　1.未购置车辆的，应当提交拟投入车辆承诺书。内容包括拟购车辆数量、类型、技术等级、总质量、核定载质量、车轴数以及车辆外廓尺寸等有关情况；　　2.已购置车辆的，应当提供车辆行驶证、车辆技术等级评定结论及复印件等有关材料；　　3.对辐射防护用品、监测仪器等设备配置情况的说明材料。　　（四）有关驾驶人员、装卸管理人员、押运人员的道路运输从业资格证及复印件，驾驶人员的驾驶证及复印件，安全管理人员的工作证明；　　（五）企业经营方案及相关安全生产管理制度文本。

去交通局比较合适，不过要是没什么关系的话，你自己想吧，呵呵，专业面很广，管理方面的都学，还学汽车应用什么的，还有公路的知识，然后就是没有技术，属于管理类

答案好象也有点问题，怎么可以以车的载重计算运费呢，应该按实际货物重量计算：10元/吨/公里×30吨×50公里=15000元除非，40吨敞车要求按整车载重计算才出车。

目的：本课程在掌握物流基本概念，物流与运输关系等基础知识的基础上，学习运输管理的方法和技能。运输是物流是核心功能要素，是物流部门创造产品的空间效用、实现其使用价值，满足社会的一个极为重要的环节。统计数据表明运输成本占到物流成本的50%左右，也就是运输成本的高低直接关系物流成本的高低，因此要缩小我国物流成本与发达国家之间的差距，必须从降低运输成本着手，进行正确的运输决策，开展合理化运输。本课程任务：通过本课程的学习，使学生掌握物流运输的以下技能： 1．掌握物流运输的基本理论、方法和技能； 2．掌握各种运输方式的作业流程；3．掌握运输费用的计算方法。具备相应的经营管理和操作能力。

简单点从业务流程阶段来看，无非就是业务操作线、信息管理线、单证管理线。从无第一阶段主要工作就是确定业务信息进行货物及匹配车辆的统筹，第二阶段运输阶段，主要工作内容就是在途情况的控制，第三阶段就是完全业务后对账及成本应收管理。对应的每一阶段的单证管理、信息管理。根据业务的内容，设定合理的岗位，确定好岗位职责。如上三条线的内容一般会设定单据组、客服组、调度组，可以根据自身形式确定对应的组织结构，分配具体各岗位的工作内容。

根据考生的需要，教务老师搜集整理了湖北自考03365物流运输管理课程考试大纲的相关信息，以供考生查看。课程代码：03365课程名称：物流运输管理本大纲指定教材为：《物流运输管理》，张旭凤编著，北京大学出版社，2010年11月。点击下载：湖北自考03365物流运输管理课程考试大纲自考/成考有疑问、不知道自考/成考考点内容、不清楚当地自考/成考政策，点击底部咨询官网老师，免费领取复习资料：https://www.87dh.com/xl/

物流管理与运输管理的区别是（） A．物流管理比运输管理范围更广 B．物流管理是对操作的时间弹性约束 C．全过程精确的时间与组织控制(正确答案) D．为企业运营进行结构优化设计

1、TMS物流运输管理系统2、ERP企业资源计划3、OMS订单管理系统而ERP是涵盖了小部分TMS，TMS也可独立使用，独立使用颗粒度更加细

　　自xx月份开始在道路运输系统开展“打非治违”专项行动以来，我所严格贯彻落实市处、区局有关“打非治违”工作的要求，结合“安全生产基层基础强化年活动”、“道路客运安全年活动”，采取有力措施，在道路运输客运、货运、维修、驾培全行业组织开展了“打非治违”集中整治专项集中行动，取得了明显成效。现将有关情况汇报如下： 　　 一、强化组织领导 ，确保活动顺利进行。 　　我所及时印发了《全区道路运输系统集中开展“打非治违”专项行动方案》，对全区道路运输系统“打非治违”工作重点内容、时间安排、组织领导等进行了部署，所成立了领导小组，由运管所长任组长，各科室负责人为成员，负责对道路运输系统“打非治违”工作的组织领导。 　　 二、多措并举确保“打非治违活动”效果。 　　一是加大宣传力度，营造活动氛围。采取多种形式向广大运输从业者及社会群众广泛讲解宣传非法违法经营行为的危害性，宣传“打非治违”专项治理活动的各项政策措施。二是重点检查、合理布控。根据我区运输市场特点，深入分析、总结非法违法道路运输行为规律，重点在客运中心、车站广场、出租车停靠点进行巡查，对非法违法道路运输车辆进行合理布控。三是加强监督，严格落实问责制。设立“打非治违”举报电话，鼓励、发动群众举报非法违法行为，同时对有令不行、有禁不止、作风不实、执法不力的，给予相关责任人警示通报。 　　 三、进一步强化“安全生产基层基础强化年活动”工作措施，开展安全生产大检查。 　　一是进一步加强宣传教育，督促企业增强安全意识。我所明确要求各道路货物运输企业、各机动车维修企业充分认识到安全工作的重要性，特别是通过交通事故案例分析，督促企业提高安全责任心和事故防范意识。通过宣传安全生产法律、法规、安全知识的教育，使企业做到了警钟长鸣，营造了良好的安全生产氛围。二是继续组织开展了安全生产隐患排查工作。 　　客运方面，重点排查了客运企业各项措施的落实，长途客车“四证一卡”和“三品”检查的落实，确保“三不进站、五不出站”，并对全区所有客运、出租车辆进行了细致检查，有无燃油、燃气泄露情况，各种消防设施、车辆证件是否齐全，驾驶员资质认证等进行了一一检查登记，今年以来共检查客运车辆100余台，抽查出租车30台；危货运输方面，对辖区内6家危化品运输企业进行安全检查，重点检查危化品运输企业GPS的日常值班及值班记录、安全例会、车辆运输证件、从业人员资格证件、企业各类应急预案及应急演练计划、车辆出入库的检查执行情况，共检查运输危化品车辆170辆，从业人员340人；汽车维修方面，重点对辖区内一、二类汽车维修企业进行检查，清查维修档案，对安全操作规程的落实、用电、防火等情况进行检查；驾驶员培训方面，重点对2家驾校的.教练车进行了检查，检查车辆二级维护情况、灭火器是否合格等。通过检查，对存在的安全隐患能当场整改的，要求企业立即进行了整改。不能当场整改的，及时给企业下发了整改通知书，限期进行整改。 　　 四、深入开展“道路客运安全年”活动。 　　坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，以有效遏制和减少重特大道路交通事故的发生为目标，以落实道路客运企业安全生产主体责任为主线，以提升客运驾驶人安全意识和应急处置能力，增强客车被动安全性，完善并落实道路客运企业安全管理机制和规范，建立健全道路运输车辆动态监管制度，细化和完善客运站各项安全管理制度为主要手段，努力解决道路客运安全工作中存在的薄弱环节和突出问题，提高我区道路客运安全生产水平。确保“道路客运安全年”各项工作落到实处。 　　“打非治违”工作是一项长期性的工作，我所将及时总结经验，建立“打非治违”长效机制，同日常监督执法工作紧密结合起来，继续保持高压严管态势，抓落实，重实效，努力营造公平、公正、竞争、有序的道路运输市场。

首先，您的问题名称为：物流运输管理实训，下面是2个公司的资料，和2条其中物流需求的公司的2条投诉信息；我且估计您是想知道如何解决客户投诉，并怎么样解决客户对运输公司的信心。首先，从投诉信息及内部调查可知：原因主要为，新司机不熟路线绕了路+碰上交通事故塞车。此次事件导致客户的嫉妒不满； 我觉得解决问题的方法有以下：和客户及时诚恳的表示歉意，并把改进的以后的服务的详细方案给客户，以换回客户的信心；1，对时效性强，重要的客户的任务，要用公司的优质力量来给予客服的优质服务；2，对员工（特别是新员工）要加强培训（如线路的熟悉、服务意识的培养、责任心的培养）3，梳理业务操作流程；（新的司机送货，在出发前是否已经清楚整个路线，（GPS有些时候也会带错路）不能随意开出了看着路牌到处找）4，对重要客户的服务线路要规划多个预备线路；（如遇塞车，能马上清晰知道第二条线路，甚至第三线路）；第二个投诉的方案：1，运送鸡蛋、生疏水果等货物，要严格按食品运输要求，配备适合的车型，（有冷藏设备的，实在没有，可优先将此类货物送至客户手中，广州的夏天气温很高，普货车厢气温很容易坏）；针对客户的投诉一定要提出解决方案，并把以后如何让杜绝类似事件再次发生。2，鸡蛋也有可能是送出前就已经有质量问题，所以在配送过程中的各个环节点都对货物做一个简单检查。 希望以上回答可以给你一些帮助，谢谢！

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一般有带跟踪功能和普通单机管理版本，单机的可以上华军下的。有几个物流网站都有相关的物流管理系统，每个功能都有重点1、物流汇www.56hui.com2、景程3、56135这三个比较好，还有路歌的管车宝。

物流运输管理系统，主要是指TMS运输管理系统，英文名Transportation Management System。系统适用于运输公司、各企业下面的运输队等。该系统对车辆、驾驶员、线路等进行全面详细的统计考核，能大大提高运作效率，降低运输成本，使企业在激烈的市场竞争中处于领先优势。TMS运输管理系统涵盖：智能调度、智能装车、路径优化、车辆管理、财务结算等功能模块，帮助企业实现业务流程信息化、运输全程可视化、财务结算智能化等，降低成本、提高效率。 系统支持货主端、司机端、承运商端、平台门户、运营后台及大数据平台等，使业务管理与财务管理深度契合，形成一整套的管理闭环，降低管理风险，提高管理效率。

选择适合的物流运输管理系统是一个重要的决策，需要考虑多个因素，以确保系统能够满足您的业务需求。以下是一些选择物流运输管理系统的关键因素：业务需求分析： 首先，明确您的业务需求和目标。了解您的物流运输流程，包括订单处理、仓储管理、配送、运输跟踪等环节。系统应该能够满足您特定的业务需求。功能和模块： 根据您的业务需求，选择一个具备必要功能和模块的系统。常见的功能包括订单管理、路线规划、运输跟踪、库存管理、报表生成等。易用性： 系统的界面应该易于使用，用户体验友好。工作人员应该能够快速上手操作系统，而不需要过多的培训。定制化能力： 系统是否支持定制化，以适应您特定的业务流程和需求。一个灵活的系统能够根据您的需求进行调整和定制。集成性： 如果您的企业使用其他系统（如ERP、CRM等），选择一个可以与现有系统无缝集成的物流运输管理系统，以确保数据的一致性和流通性。可扩展性： 考虑未来业务的发展，选择一个具有良好扩展性的系统，以便随着业务的增长进行扩展和升级。技术支持和维护： 系统提供商的技术支持和维护服务是至关重要的。确保您可以随时获得及时的帮助和支持。安全性： 物流运输管理系统可能涉及敏感的业务数据，所以系统的安全性非常重要。确保系统具备适当的安全措施，以保护数据不被泄露或损坏。成本效益： 在选择系统时，考虑系统的总体成本，包括购买成本、实施成本、培训成本和维护成本等。用户评价和参考案例： 参考其他企业对系统的评价和使用经验，了解系统的实际表现和效果。试用和演示： 在做最终决定之前，可以要求系统提供商提供试用版本或演示，以便您更好地了解系统的功能和界面。最终，根据您的业务需求和预算，综合考虑以上因素，选择一个适合的物流运输管理系统，有助于提高物流运作的效率和管理水平。

给一个驾驶员管理制度，我单位在用的一、驾驶员工作规范与要求（一）车辆发车前1、应检查自己的仪容仪表、是否符合规范要求（着装整洁，不留胡须，佩戴证章），检查各项运行证件。2、检查车辆状况是否良好、有效，符合应班条件。3、按规定提前30分钟到调度室应班，听取道路运行条件介绍。4、按时进入发车位，上车前5分钟发动车辆，对发动机进行预热。（二）装卸货物时 1、积极协助现场工作人员及时安全完成好装卸作业任务。2、不得插队、拥堵、妨碍现场作业。3、协助现场工作人员做好货物清点工作。（三）发车时1、关好车门，检查货物转载情况。2、观察车辆周边环境，听候发车命令和车场管理人员的指挥，鸣号起步。（四）车辆运行中1、严格执行安全行车规定，按规定速度和营运路线行驶，不得超速、超载、疲劳驾车，不得酒后开车，不开斗气车、“英雄车”。2、不得与人闲谈，不得吸烟、喝饮料、吃零食。3、严禁私带旅客、货物，严禁自己亲属、朋友乘车，违者视同违约，按规定扣缴信誉质量保证金直至辞退。4、如遇车辆发生故障、路阻或出险时，应协助工作，积极组织抢险和救护伤员，并及时与调度主管联系，配合有关部门做好现场调查和处理。5、如遇犯罪分子正在或欲犯罪，应会巧妙周旋，就近报警，不得莽撞蛮干。（五）车辆到达目的地后1、办好运载物品交接手续，检查车内有无遗失物品。2、完成行车任务后，应将车辆进行回场后的清洗例检工作，完毕后将车停放在指定位置，保证第二天该车辆的完好运行。3、向运调部门汇报车辆运行情况，交回路单、做好其他交接工作，填写班车运行日志，参加班后会，接受次日工作任务。4、如当天已完成行车任务，尽快对车辆各系统、部件进行检查，如发现有影响行车安全的故障，尽快排除，尽早通知调度室另行安排车辆顶班，严禁病车行驶。二、驾驶员工作纪律（一）必须遵守国家的各项法律、法规，严格执行公司各项规章制度，接受社会监督，熟悉道路客运规章制度和班线里程、车况路况，班次时序、停靠站点，以及驾驶员职业道德要求和标准。（二）服从车场现场调度，认真做好出车前的各项准备工作，确保正点安全运行。（三）不得利用工作之便谋私，不得敲诈勒索，不得私带乘客和货物。（四）在工作过程中不得讲粗话、脏话和他人发生争执。（五）严格执行公司管理若干规定，无条件接受公司稽查管理。（六）注重个人仪表，爱护车辆，具有良好的职业道德，敢于与车匪路霸等不良现象作斗争。四、驾驶员考核与奖惩（一）驾驶员的工资薪酬由底薪、提成及奖励组成。1、底薪标准：按南京最低工资标准。2、提成：按送货量计算，具体标准根据商品特性而定。3、驾驶员实行轮休制度。4、工作中违反安全、运输有关管理规定，按公司有关规定处罚。5、受到报纸、电台、电视台表扬的，每次奖50-500元。 （二）人为原因，造成重大机损事故的，扣罚信誉保证金2000元，情节严重的，其保证金作违约金予以全额扣缴：（三）发生行车事故的，除按公司有关规定处罚外，其经济损失在保险公司理赔后剩余部分由驾驶员按责任大小负责赔偿:全部责任负责赔偿100%、主要责任负责赔偿75%、同等责任负责赔偿50%、次要责任负责赔偿25%、无责任免于处罚。另：凡是发生同等责任以上事故，按事故总损失的20%扣款（加速折旧费）；发生次要责任以上事故，按事故总损失的10%扣款（加速折旧费）。（四）月度内安全违规处罚达到3次，年度内发生同责以上一般事故一起、轻微事故两起以上的给予解聘

一、运输管理的意义　　1.运输管理能保证劳动过程顺利进行，从而提高劳动生产效率。　　　2.运输中运输费所占比重大，是影响物流费用的重要因素　　在物流各环节中，如何搞好运输工作，积极开展合理运输，不仅关系到物流时间问题，也影响到物流费用问题。物流企业只有千方百计节约运输费用，才能降低物流费用，以及整个商品流通费用，提高企业经济效益，增加利润。二、运输管理工作的原则　　就物流而言，组织运输工作，应贯彻执行“及时、准确、经济、完全”的原则，即：　　1.及时。就是按着产、供、运、销情况，及时把货物从产地运到销地，尽量缩短货物在途时间，及时供应工农业生产和人民生活的需要；　　2.准确。就是在货物运输过程中，切实防止各种差错事故，做到不错不乱，准确无误地完成运输任务；　　3.经济。就是采取最经济、最合理的运输方案，有效地利用各种运输工具和运输设施，节约人力、物力和动力，提高运输经济效益，降低货物运输费用；　　4.安全。就是货物在运输过程中，不发生霉烂、残损、丢失、燃烧、爆炸等事故，保证货物安全地运达目的地。　　

物流管理是指在社会在生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。为了建立合理高效的连锁经营物流体系，我们先来解剖物流体系。物流体系的四个核心是：采购、仓储、配送、运输。运输管理作为物流管理的一个核心内容对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动主客体实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益具有重大的作用。运输管理软件的功能为在一些条件限制之下，例如车辆容量、集配货时间限制、装卸货次序等，决定如何有效地运用各种运送工具，例如零担、整车配送、快递等，以集货和送货并决定集配货顺序，以获得最少的总成本。就车队管理而言，希望利用现有的零担运输和整车运输，使全部运送成本能够降低。事实上，如果订单的货量很少且发送站和到达站分布很广的话，解决的方法是每一订单都用零担运输，而不用整车运输。这个简单的解答代表成本的上限。在物流业中，导入运输管理软件需要各方面条件的配合。例如事先电子表格的成本效益分析、上级的支持、软件公司的专业知识，使用者对电脑化的正确认识和配合意愿、正确的固定成本和变动成本数据、不同营运基期的比较、导入后效益的量化等等。这样才能使运输管理软件的导入获得各方面的支持，最后顺利成功。使用者会改变需求，软件的设计要容许使用者改变需求，才能使电脑化成功。

运输企业管理是企业经营者对自己的运输企业的规划、决策、组织、控制的全过程，其中包括：运输组织管理、行车安全管理、财务核算管理、运输调度与组货管理、市场调查与预测管理，以及其它综合管理工作（如行政管理和人事管理等）。

物流管理涉及供应、保管、运输及发送等物流过程的各个方面。目的只有一个——即将您的原材料和产成品在最为适当的时候，以最低的费用送到规定的地点。我们要解决什么是物流管理、如何进行物流管理、如何预测相关信息、如何制定物流计划、如何进行配送管理、物流管理的运输问题、如何进行合理包装、如何管理材料搬运、如何搞好存货管理、如何管理好仓库、计算机在物流管理中的应用、如何提高物流管理工作质量、物流管理的新发展——准时制。扩展资料：物流运输管理技术装备：1、由于我国企业生产规模与水平的不断提高，生产设备与物流设备的更新与现代化需求旺盛，汽车、烟草、药品、家电等行业都是物流技术装备的良好市场。2、为了适应市场需求，物流技术装备厂商也不断提高产品的水平并且开发出新产品。日本和欧美等国外著名厂家也接连在中国设立办事处以及分公司，也有外国公司为了更深入的介入中国市场，和中国企业建立了密切的合作关系。3、由于外国企业更广泛的进入中国市场，提供了高性能的技术装备；中国企业的产品也不断出现新品种，质量也不断提高。华为公司、海尔公司以及许多烟草公司的高水平物流系统的建成，对企业的持续发展起到了坚强的保证作用。参考资料来源：百度百科-物流运输

　　一、 指导运输管理和营运的两条基本原理：规模经济和距离经济。　　1、规模经济原理：指随着运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本下降的原理；　　2、距离经济原理：也称递远递减原理，是指每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少。　　二、运输在物流中的作用：　　1、物流系统功能要素的核心是运输；　　2、实施物流合理化的关键是运输；　　3、运输是第三利润源泉的主要源泉。　　三、运输的发展趋势：　　1、运输的集约化：依靠提高科技水平，增加运输业的科技含量，加强科学管理和建立合理的运输体制，通过提高运输效益来达到运输发展；　　2、运输的标准化：指以交通运输为一个大系统，制定系统的技术标准、各类作业标准和信息标准，并形成与物流其他环节以及和国际接轨的标准化体系；　　3、运输的信息化：就是充分运用先进的信息技术手段实现交通运输大系统的目标；　　4、运输的智能化：就是将先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地运用于整个运输管理体系，从而将道路使用者、交通管理者、汽车、道路及其相关的服务部门有机地联结起来，使交通运输的运行功能进入智能化阶段；　　5、运输的绿色化：指在运输过程中抑制运输对环境造成危害的同时，实现对运输环境。

经济的全球化打破了一个国家或区域内自给自足的生产模式，形成了各国和各地区经济的相互依赖格局，使企业的经营视角已不再局限于某个地区，而是要转向全球，无论从原材料与零部件的供应、产品的分销、配送、还是仓储运输、流通加工、定单处理、信息通讯都不得不考虑物流整合，使活动的全过程实现最低的成本、最佳的服务。

TMS运输管理系统，英文名Transportation Management System。系统适用于运输公司、各企业下面的运输队等。该系统对车辆、驾驶员、线路等进行全面详细的统计考核，能大大提高运作效率，降低运输成本，使企业在激烈的市场竞争中处于领先优势。TMS运输管理系统涵盖：智能调度、智能装车、路径优化、车辆管理、财务结算等功能模块，帮助企业实现业务流程信息化、运输全程可视化、财务结算智能化等，降低成本、提高效率。 系统支持货主端、司机端、承运商端、平台门户、运营后台及大数据平台等，使业务管理与财务管理深度契合，形成一整套的管理闭环，降低管理风险，提高管理效率。

（一）必须与工农业布局和人口分布相适应，即根据运输需要确定运输布局（二）新建线路要有利于开发新的资源，发展落后地区经济，促进生产布局在全国范围内日趋合理。（三）因地制宜，充分发挥各地区自然和经济的优势。（四）充分发挥各种运输方式的优势，综合发展各种运输方式。（五）充分发挥现有的运输网的潜力。

一）地级道路运政管理机构对可装箱货源的管理，应根据可装箱货的品类，结合当地情况拟定具体方案报省级道路运政管理机构批准后执行。 （二）道路运政管理机构应协调汽车运输企业与集装箱货运站之间的关系，协助集装箱货运站、中转站进行运输工具的组织和计划任务的合理分配。（三）协调两种运输工具以上或两程以上集装箱联运工作，实行一票直达，减少中转环节，促进集装箱货运发展。（四）道路运政管理机构要积极鼓励和引导道路运输企业开展集装箱甩挂运输。

第一条 为了提升矿井轨道运输管理水平，完善运输安全设施，规范员工工作标准和操作行为，消除各类运输事故的发生，促进煤矿本质安全型企业建设，特制定本办法。第二条 制定本办法的依据为《安全生产法》、《矿山安全法》、《煤矿安全规程》、《煤矿安全质量标准化基本要求及评分办法（试行）》和《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》、《机电设备完好标准》和有关矿井运输管理的法规、条例和技术规范等相关条文。本办法适用于焦煤公司所属各生产矿井窄轨运输系统，包括但不限于以下内容：（一）平巷运输:包括电机车、人车、矿车、材料车及运输大巷、井底车场的道轨、道岔等所有大巷窄轨运输系统及附属设备、设施等。（二）斜巷（井）运输:包括绞车、斜巷（井）及上下山车场轨道、道岔、防跑车和跑车防护装置等所有斜巷（井）窄轨运输系统及附属设备、设施等。（三）采掘开地区及其它轨道运输:包括小绞车、平巷和斜巷轨道、道岔、信号、矿车连接装置、防跑车和跑车防护装置等所有采掘开窄轨运输系统、设备等。（四）矿井地面轨道运输系统:包括矸石山轨道、道岔和提升绞车、电机车、翻车机、清车机等附属设备和设施。第三条 各矿井必须建立健全矿井运输系统各项管理制度，健全矿井、区队、班组三级运输安全管理体系，明确各级工作范围、工作标准和管理责任，定期进行检查、监督和考核。第四条 各矿井机电运输系统的管理人员，要加大对轨道大巷、主要轨道运输斜巷、采掘开工作面轨道、运输安全设备、设施和地面轨道运输系统等的监督、检查，确保系统安全。严禁擅自拆除运输系统安全设施，对不完善和不符合安全要求的，坚决停运并要求限期进行整改。第五条 各矿井要严格把好巷道工程设计、验收和轨道铺设验收关。巷道工程质量验收不符合要求的，不得铺设轨道；轨道随同巷道掘进延伸的，轨道质量与巷道质量同时验收，否则不许掘进；轨道、绞车和安全设施不经验收或验收不合格的，严禁投用。

本书共11章，内容包括：物流运输管理概论、物流运输方式及业务、物流运输决策、物流运输成本、物流运输合同、整车运输管理、集装箱运输管理、零担货物运输管理、国际联合运输管理、智能运输技术、特殊货物运输管理等。各章正文中穿插了“小案例”，主要反映专业发展前沿新动态，“小思考”即问即答，方便学生思考学习；为了增加阅读性，每章尽量用案例说明问题；为了便于学生复习，每章章后增加了各种类型的习题和案例分析；为了方便教师教学，本书的配套PPT及其他教学资源可提供给使用本书作教材授课的教师。

. 运输管理原则 运输是实现物品空间位移的手段, 也是物流活动的核心环节. 无论是物流企业, 还是企业物流中, 对运输组织管理应贯彻以下基本原则: 及时 准确 经济 （选择运输方式和路线，合理运用运输 工具和设备，运用经济规模原理等） 安全 运输是物流的主要职能之一. 是物流系统中最重要的子系统之一.同时，运输也影响物流系统的设计。 铁路运输的优缺点 优点 速度快, 运输能力大, 连续性强, 很少受自然条件的限制, 安全性高, 到发时间的准确性很高, 运输的成本低.优点 灵活性强, 可以实现门对门的运输, 运输速度快, 物品损耗少. 缺点 运输能力低, 成本高, 劳动生产率低, 不适合运输大宗物品, 长距离运输费用较高.

转载以下资料供参考仓储管理的作用1、物品储存：存储是指在特定的场所，将物品收存并进行妥善的保管，确保被储存的物品不受损害。存储是仓储的最基本任务，是仓储产生的根本原因。2、流通调控：由于流通中的需要，决定了商品是储存还是流通，这就是仓库的“蓄水池”功能，当交易不利时，将商品储存，等待有利的交易时机。流通控制的任务就是对货物储存还是流通作出安排，确定储存的时机，计划存放的时间，当然还包括储存地点的选择。3、数量管理：仓储的数量管理包括两个方面：一方面为存货人交付保管的仓储物的数量和提取仓储物的数量必须一致；另一方面保管人可按存货人的要求分批收货和分批出货；对储存的货物进行数量的控制，配合物流管理的有效实施，同时向存货人提供存货数量的信息服务，以便客户控制存货。4、质量管理：根据收货时的仓储物的质量交还仓储物是保管人的基本义务，为了保证仓储物的质量不发生变化，保管人需要采取一些先进的技术、合理的保管措施妥善地保管仓储物。5、交易中介：仓储经营人利用大量存放在仓库的有形资产，开展现货交易，有利于加速仓储物的周转和吸引仓储。不仅会给仓储经营人带来收益，还能充分利用社会资源，加快社会资金周转，减少资金沉淀。交易功能的开发是仓储经营发展的重要方向。6、流通加工：加工本来是生产的环节，但是随着满足消费的多样化、个性化，变化快的产品生产的发展，又为了严格控制物流成本的需要，生产企业将产品的定型、分装、组装、包装等工序留到最接近销售的仓储环节进行，似的仓储成为流通加工的重要环节。7、配送：设置在生产和消费集中地区附近的从事生产原材料、零部件或商品的仓储，根据生产的进度和销售的需要由仓库不间断地、小批量地将仓储物送到生产线和零售商店或收货人手中。仓储配送业务的发展，有利于生产企业降低存货，减少固定资金投入实现准时制生产减少存货，降低流动资金使用量，而且能够保证销售。8、配载：对于大多数运输转换仓储都具有配载的任务。货物在仓库集中集货，按照运输的方向进行分类仓储，当运输工具到达时出库装运。而在配送中心就是在不断地对运输车辆进行配载，确保配送的及时进行和运输工具的充分利用。

1、运输距离：运距长短是运输是否合理的一个最基本因素。缩短运输距离从宏观、微观上都会带来好处。 2、运输环节：减少运输环节，尤其是同类运输工具的环节，对合理运输有促进作用。 3、运输工具：各种运输工具都有其使用的优势领域。对运输工具进行优化选择，是运输合理化的重要一环。 4、运输时间：运输时间的缩短对整个流通时间的缩短有决定性的作用。 5、运输费用：运输费用的降低，无论对货主企业来讲还是对物流经营企业来讲，都是运输合理化的一个重要目标。

专业名称：铁道运输管理|交通运输管理（中级工班）主干课程：文化基础课程、计算机应用基础、工程制图、交通运输设备、行车组织与管理、站场与枢纽、客运组织与管理、现代物流基础、仓储配送与管理和专业技能培训等。培养目标：培养与我国轨道运输、物流发展相适应的，具有综合职业能力中级技能型人才。适用行业：铁路、轻轨、地铁的客运员、货运员、行车人员以及企业物流管理部门从事物流相关工作的人员。可取得的职业资格证书和技术等级证书：中级客运员、中级货运员、中级助理值班员、物流员在铁路运输管理的专业上。大致要学一段时间的基础课程。还是语文。数学。英语。等等等。。。。等你进入专业课程的学习的时候。你将学习到。有关铁路的客运组织。货运组织。运转组织。信号。以及其他的一些课程（副课）等你毕业之后。你可以从事的工作。多的无法估量。。铁路一线工人就有200多个工种等到那个时候。你就会知道。其实在学校里学的都是废的。

一、运输管理的意义　　1.运输管理能保证劳动过程顺利进行，从而提高劳动生产效率。　　　2.运输中运输费所占比重大，是影响物流费用的重要因素　　在物流各环节中，如何搞好运输工作，积极开展合理运输，不仅关系到物流时间问题，也影响到物流费用问题。物流企业只有千方百计节约运输费用，才能降低物流费用，以及整个商品流通费用，提高企业经济效益，增加利润。二、运输管理工作的原则　　就物流而言，组织运输工作，应贯彻执行“及时、准确、经济、完全”的原则，即：　　1.及时。就是按着产、供、运、销情况，及时把货物从产地运到销地，尽量缩短货物在途时间，及时供应工农业生产和人民生活的需要；　　2.准确。就是在货物运输过程中，切实防止各种差错事故，做到不错不乱，准确无误地完成运输任务；　　3.经济。就是采取最经济、最合理的运输方案，有效地利用各种运输工具和运输设施，节约人力、物力和动力，提高运输经济效益，降低货物运输费用；　　4.安全。就是货物在运输过程中，不发生霉烂、残损、丢失、燃烧、爆炸等事故，保证货物安全地运达目的地。　　

运输企业管理是企业经营者对自己的运输企业的规划、决策、组织、控制的全过程，其中包括：运输组织管理、行车安全管理、财务核算管理、运输调度与组货管理、市场调查与预测管理，以及其它综合管理工作（如行政管理和人事管理等）。

物流管理是指在社会在生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。为了建立合理高效的连锁经营物流体系，我们先来解剖物流体系。物流体系的四个核心是：采购、仓储、配送、运输。运输管理作为物流管理的一个核心内容对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动主客体实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益具有重大的作用。运输管理软件的功能为在一些条件限制之下，例如车辆容量、集配货时间限制、装卸货次序等，决定如何有效地运用各种运送工具，例如零担、整车配送、快递等，以集货和送货并决定集配货顺序，以获得最少的总成本。就车队管理而言，希望利用现有的零担运输和整车运输，使全部运送成本能够降低。事实上，如果订单的货量很少且发送站和到达站分布很广的话，解决的方法是每一订单都用零担运输，而不用整车运输。这个简单的解答代表成本的上限。在物流业中，导入运输管理软件需要各方面条件的配合。例如事先电子表格的成本效益分析、上级的支持、软件公司的专业知识，使用者对电脑化的正确认识和配合意愿、正确的固定成本和变动成本数据、不同营运基期的比较、导入后效益的量化等等。这样才能使运输管理软件的导入获得各方面的支持，最后顺利成功。使用者会改变需求，软件的设计要容许使用者改变需求，才能使电脑化成功。

运输管理专业，培养目标本专业培养德、智、体、美全面发展， 掌握一定的文化科学知识、 交通运输管理理论知识具有较强实践能力和良好职业道德, 能适应交通运输管理第一线需要, 从事道路运输企业生产经营管理、客运企业管理、 道路运政管理和公路路政管理工作的应用型专业技术人才。开设课程主要专业课程和教学环节 本专业开设的主要专业课程有测量学、机械制图及工程制图、汽车概论、公路概论、管理学原理、会计学原理、应用统计学、企业财务管理、计算机信息技术、道路运政管理、公路路政管理、道路交通法规、运输经济学、运输生产组织、运输生产经营管理学、物流管理、高速公路管理等。主要教学环节有：课程教学、测量实习、汽车拆装实习、汽车驾驶实习、交通量 od调查实习、运输企业生产管理实习、道路运政管理实习、毕业综合实习等。就业方向主要就业领域域岗位本专业毕业生主要面向全省各县（市）交通局、公路局和交通运输企业等公路交通部门的基层单位，从事道路运输行政管理、公路路政管理、运输企业的运输生产经营管理、统计、会计等工作，主要就业岗位包括：道路运输行政管理员、路政管理员、统计员、会计员、调度员、运输企业信息管理、运输企业营销策划、运输企业生产管理、运输企业经营管理等。

物流运输如何管理，随着时代不断的发展进步，物流运输行业也迎来了新的机遇和挑战，传统的物流运输行业所服务的对象都是商家以及企业，而现代化的物流运输也同样面向个人用户，这一改变主要源于物流运输管理技巧发生了变化，那么物流运输管理技巧有哪些呢，　　一、商品运输的任务　　商场商品运输工作，一般由商场储运部统一负责管理，其具体任务是：　　1、按照商品运输的管理内容，安排商品的运输、提货、验货，商品的交接、查询和索赔。　　2、合理发排使用商品运输工具，建立健全各项管理制度。　　二、商品运输工作范围　　1、送货上门运输;　　2、商品移库运输;　　3、商品入库运输;　　4、商品下站运输;　　5、商品上站运输;　　三、商品运输工作程序　　1、货物通知、提货和装运　　(1)商场调度员接到货运通知和登记时，要验明各种运输单据，及时安排接货。　　(2)商场调度员按商品要求、规格、数量填写运输派车单交运输员。　　(3)商场运输员领取任务后，需认真核对各种运输单据，包括发票、装箱单、提单、检验证等。问明情况，办理提货。　　(4)提货。　　①商场运输员提货时，首先按运输单据查对箱号和货号;然后对施封代、苫盖、铅封进行认真检查;确信无误后，由运输员集体拆箱并对商品进行检验。　　②商场提取零担商品时需严格检查包装质量。对开裂、破损包装内的商品要逐件点验。　　③商场提取特殊贵重商品要逐个进行检验;注意易燃、易碎商品有无异响和破损痕迹。　　④提货时做好与货运员现场交接和经双方签字的验收记录。　　⑤对包装异常等情况，要做出标记，单独堆放。　　⑥在提货过程中发现货损、货差、水渍、油渍等问题要分清责任，并向责任方索要“货运记录”或“普遍记录”，以例办理索赔。　　(5)装运。　　①商场运输员在确保票实无误，或对出现的问题处理后，方可装车。　　②装车要求严格按商品性质、要求，堆码层数的规定，平稳装车码放;做到喷头正确、箭头向上，大不压小，重不压轻，固不压液;易碎品单放;散破包装在内，完好包装在外;苫垫严密，捆扎牢固。　　2、商品运输、卸货与交接　　(1)商场运输员必须按规定地点卸货。如货运方有其他要求需向调度员讲明，以便重新安排调整。　　(2)卸货时按要求堆放整齐，方便点验;喷头向外，箭头向上，高矮件数一致。　　(3)定位卸货要轻拿轻放，根据商品性质和技术要求作业。　　(4)交货时，商场运输员按货票向接货员一票一货交待清楚，并由商场接货员签字，加盖货已收讫章。　　(5)货物移交后，商场运输员将由接货员在临时入库通知单或入店票上签字、盖章的票据交储运业务部。业务部及时转各商店办理正式入店手续。　　(6)若运输货物移交有误，要及时与有关部门联系。　　3、运输任务完成后，商场运输员需在派车单上注明商品情况，连同铅封交收货单位。　　4、在运输中，因商场运输人员不负责任发生问题，按场内有关规定处理。　　四、商品运输安排与申报　　1、凡直接由专营商店转来的提单，均由商场储运部根据业务需要合理安排运输。　　2、本市商品原则上两天内运回，最迟不超过3天。　　3、凡有上站业务的专营商店，须提前到商场储运部办理运输手续，如实登记发运货物品名、规格、数量、性质、收货单、地点、联系人、电话、邮政编码、时间和要求等，并填写清楚。　　4、凡采用公路运输的部门，需组配好货物，提前两天申请用车计划。　　5、公路长途运输(1000公理以内)业务，需报商场总经理批准后执行。　　五、运单的传递与统计　　1、传递运输单据要按传递程序进行。做到统计数字准确、报表及时。　　2、商场调度员要认真核对汽车运输单据，发现差错，遗漏和丢失要及时更正、补填。按规定时间交商场统计员。　　3、商场统计员根据运输单据，做好各项经济指标的统计、造册、上报与存档工作。

很好啊！

运输管理岗位职责 　　运输管理岗位职责，交通运输对全球经济至关重要,如今，交通运输系统正努力跟上我们全球互联经济的需求，便捷的交通给我们的生活和生产带来很大的方便和帮助，以下分享运输管理岗位职责。 　　运输管理岗位职责1 　　 运输管理员岗位职责 　　 工作职责: 　　1、负责上门提货承运商日常运营管理,主要包括但不限于,下单模版检查,普通异常处理,维持上门提货日常项目运营质量。 　　2、负责上门提货日常运营资料整理:包括但不限于:日常基础台账整理,回单收集,运营周报KPI核算,其他项目临时业务基础数据整理; 　　3、在完成上门提货模块职能基础上配合其他模块的基础工作(包括但不限于:门店基础台账整理,渠道基础台账整理,退供基础台账整理,费控基础台账整理),有效地协助物流部达成更高的工作目标。 　　 任职要求: 　　1、吃苦耐劳、责任心强 　　2、有基础的Excel处理能力 　　3、有一定的抗压能力 　　4、愿意接受适量的加班或者错班安排 　　5、有承运商沟通管理或物流从业经验为佳 　　运输管理岗位职责2 　　 一、部门职责 　　 运输管理部职责： 　　认真贯彻执行上级的有关指示、规定，坚持正确的指导方向、明确目标，努力搞好部门管理； 　　监督管理人员的职责和实施情况； 　　审定营运成本，对行业有高度的敏感性，拓展运输业视线，促进运行发展； 　　建立、建全人员组织系统，使之合理化、精简化、效率化； 　　以身作责、集思广益、群策群力，提高部门的凝聚力和向心力。负责利用一切渠道组织市场调研，收集决策必要信息； 　　负责拟定、实施、修正运行战略； 　　负责与各相关部门的沟通、协调，收集信息； 　　负责运作评审、运行流程管理； 　　负责危险源的识辨、风险评价、更新与运行控制等职责。负责本部门员工考勤、行政方面事务，同时兼应急送货和应急抢修协调工作岗位。具体内容如下：人事方面负责考勤、绩效考评、员工入离职手续办理等； 　　行政方面负责服务、协调部门工作； 　　负责部门年度、月度及周工作例会的记录与编织，并督促各岗位贯彻执行，及时了解和反馈有关信息； 　　做好部门行政类文件的审核、编号、存档。 　　 二、部门岗位职责 　　 部门经理岗位职责： 　　1、认真贯彻、执行集团和部门工作各项决议，落实集团部门下达的各项经济指标； 　　2、主持部门全面工作，对经营、安全工作负责； 　　3、制定部门发展规划和实施细则与具体工作方案； 　　4、建立统一、高效的组织管理体系；建立部门激励机制、弘扬企业文化，为员工搭建施展才能的`平台； 　　5、对员工进行考核工作，对职能负责人及其他相关的职员任免、劳动报酬、奖惩进行直接的评定、考核； 　　6、建立系统、完善质量管理体系； 　　接受员工各种合理化建议，形成具有科学决策、民主管理等特点的现代化管理模式。 　　7、完成公司上级交办的其他任务。 　　 助理岗位职责： 　　1、负责部门的日常工作，使部门管理逐步实现科学化、规范化、制度化；组织员工进行安全培训，检查、考核部门各项规章制度的执行； 　　2、负责公司的各种促销活动部门针对特殊运输要求的组织、安排工作、应急安排和配送； 　　3、负责部门夜间配送工作安排和安全监督，车辆异常处理的应急工作； 　　4、负责行政部日常行政管理工作，完成部门主管交办的事项，跟踪结果及时汇报； 　　5、负责同上级及部门员工进行交流与沟通； 　　6、负责协助司机各项费用的申报和报销以及交通意外的善后处理； 　　7、负责部门员工日常考勤管理及员工奖惩规定和绩效考评的落实； 　　8、完成部门经理交办的其他任务。 　　 车队长岗位职责： 　　1、严格遵守本集团部门的各项规章制度，执行部门下达的各项工作指标； 　　2、以主人翁精神管理爱护好部门配备的`车辆、设备等财产； 　　3、了解员工的家庭情况、思想状态，关心员工的身体状况； 　　4、合理安排车辆出勤，对驾驶员要做到出车前安全有交待，途中有提醒，管控好车辆运营状态、油料器材费用的标准； 　　5、部门需要出车前，由申请人填写“派车单”（表格附后），经车辆归属部门负责人（营运部车辆由营运总监确认、财务车辆由财务总监确认； 　　仓库由物流经理或仓库主管确认）签名确认后，交与驾驶员出车（驾驶员无“派车单”严禁私自驾驶车辆外出，特殊情况可电话确认，但事后必须补填“派车单”）。 　　 驾驶员岗位职责： 　　一、遵守集团部门各项管理制度，服从管理、听从安排、安全稳妥的完成运输任务。 　　二、遵守交通法规，不准违章行车； 　　不准私自将车辆交给他人驾驶； 　　不准私自改变行车路线； 　　严禁酒后驾车； 　　不带故障出车。 　　三、爱护车辆，及时做到安全检查、维护和保养车辆，保持车容整洁、车况良好。 　　四、及时安全准确的将货物配送到所需门店，并做好各门店返仓，纸箱的回收工作。 　　五、全体驾驶员，应做到热情、周到、细致的服务。 　　六、收车后，应及时做好交接班的记录，记录清楚车辆状况，以及其安全注意事项。 　　运输管理岗位职责3 　　 交通运输专业培养要求 　　 毕业生应获得以下几方面的知识和能力： 　　1.掌握运筹学、管理学、交通运输组织学等基本理论、基本知识; 　　2.掌握一般的最优化方法和计算机在交通运输、车辆工程中应用的基本技术; 　　3.具有交通运输组织指挥、交通运输企业、企业生产与经营的基本能力; 　　4.熟悉国家关于交通运输方面的方针、政策和法规; 　　5.了解交通工程设备及交通运输组织管理的发展动态; 　　6.掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。 　　 交通运输专业就业方向 　　本专业学生毕业后可可以在汽车后市场、交通运输部门、汽车运输企业、铁路运输管理部门、地铁运输部门、轨道运输管理部门、物流企业、汽车制造或改装企业从事工程设计、技术管理、轨道交通管理、汽车及配件营销、改装维修、试验检测等方面的工作。 　　 从事行业： 　　 毕业后主要在交通、新能源、计算机软件等行业工作，大致如下： 　　1 交通/运输/物流; 　　2 新能源; 　　3 计算机软件; 　　4 其他行业; 　　5 建筑/建材/工程; 　　6 汽车及零配件; 　　7 互联网/电子商务; 　　8 专业服务(咨询、人力资源、财会)。 　　 从事岗位： 　　毕业后主要从事物流操作员、物流专员、销售经理等工作，大致如下： 　　1 物流操作员; 　　2 物流专员; 　　3 销售经理; 　　4 查勘定损岗; 　　5 销售代表; 　　6 交通规划师; 　　7 车队长; 　　8 项目经理。

运输管理的各岗位及岗位职责 运输管理的各岗位及岗位职责，职场生活当中，越来越多人在不同的岗位，当然职责也不同，制定岗位职责有利于提高工作效率和工作质量，下面我整理了运输管理的各岗位及岗位职责。 运输管理的各岗位及岗位职责1 运输岗位职责1 运输汽车司机岗位责任制 1、认真执行各项规章制度，服从组织决定，听从调度指挥。 2、掌握车辆月、季、年度计划的完成进度，完成各项运输任务和指标。 3、严格执行各种消耗定额，厉行节约，降低单车成本。 4、严格执行操作规程，遵守交通法规、安全制度、运输条例，做到安全行车。 5、负责车辆的使用、管理、维护、按例保规范进行日常保养。随时保持车辆的整洁和技术状态的良好可靠。为用户提供及时准确优质的运输设备，保证承运物资的安全无损。 6、按保养制度，负责按时送保，并主动向承修人反映车况,随车入场,参加维修技术质量监督,保证维修质量。 7、负责保管车辆证件,随车工具及备件,认真准确地填制路单及各项技术资料。 1、坚持车辆的出场、回场检验制度，重点对制动、方向、运转系统的检查，确保安全制度。 运输岗位职责2 一、工作职责 1、产品的日常运输工作； 2、车辆的日常维修维护保养工作； 3、车辆卫生及罐内积料的清理工作； 4、不断提高技术水平和业务素质，保证运输过程中车辆、人员的安全，操作规范，节约油料，节省费用，设备完好； 二、工作标准 1、服从调度分配，司机要求为无假期工作，如有特殊情况应提前一周告知公司司机领班人员，公司好安排调度工作，按时将产品运输到指定地点； 2、出车前对车辆的性能和设备状况进行一次全面检查,发现问题及时报告,不开带病车,确保每次运输的安全行驶。 3、负责每次出车单撬运气量、油料、路桥费、维修费等各项指标的控制； 4、认真检查车辆状况，收好运单，按指令往返； 5、产品过磅后收过磅单与客户交接后将过磅回执单交给管理人员张小红处； 6、要增强服务意识，注意言行举止，不得做出有损公司形象、利益的行为； 7、按规定对车辆及时进行维修维护保养； 8、当车辆出现故障时，要及时通知有关人员，保证车辆及时维修； 9、要熟练掌握交通法规、公司安全管理制度及相关安全知识，按照安全操作规程进行驾驶，保证安全运输； 三、司机处罚管理办法 1、私自接单者发现一次视为旷职，处罚人民币1000元； 2、在正常拉运期因特殊原因运应第一告知公司，车队队长应该有预见性，如在公司不知情情况车辆停运，处罚天/2000元； 3、如发现贪污油款及各项指标费用，处罚五倍罚款； 注：车队队长李宏斌须建立公司后备司机资源不少于5人，并建立详细的通讯录。 运输管理的各岗位及岗位职责2 运输岗位职责1 1、遵守公司规章制度，热爱本职工作，努力提高业务水平和服务质量； 2、负责货品的配货、装卸、点验、运输，保证准确、高效地完成仓库到门市的配送任务； 3、负责每日出车前后对责任车辆例行检查（内容参看《车辆管理制度》），如有异常情况应及时并向上级汇报，以保证车辆安全； 4、严格遵守交通规则，按照规定线路谨慎驾驶、安全行车、节约油耗； 5、服从上级的工作安排，不得借故拖延、拒绝出车； 6、负责车辆的日常擦洗和清洁工作，保持车辆内外干净、整洁； 7、不得随意将车辆转借他人驾驶，不准公车私用（特殊情况须向总经理请示）； 8、负责责任区域的卫生工作； 9、服从上级安排，完成上级交办的其它任务。 运输岗位职责2 岗位职责： 1、负责公司外事接送，给公司高管开车； 2、负责公司车辆保养、维修和清洁工作； 3、协助处理公司车辆保险、索赔、年检办理； 4、协助处理日常行政事务。 任职资格： 1、年龄23-40岁，B1本，5年以上实际驾驶经验，驾驶技术娴熟，熟悉本地路况； 2、无不良驾驶记录，无重大事故及交通违章，具有较强的安全意识； 3、懂商务接待礼仪，具有一定的服务意识； 4、为人踏实、老实忠厚，保密意识强、责任心强，能适应加班出差。 工作时间：由董事长安排工作。 5、需是退伍军人（必须是） 6、身高175以上。 运输管理的各岗位及岗位职责3 运输岗位职责1 一、全面负责公司日常事务和管理工作，对公司总经理负责。 二、按照公司运输管理的要求协调相关部门的工作。 三、负责公司行政管理和业务管理工作，负责组织公司人员业务学习和安全教育工作。 四、负责组织公司人员会议，传达公司总部的有关文件及规定，并组织实施。 五、负责公司人员的调配、考勤、考核和请销假工作。 六、负责公司行政工作计划的制定和工作总结。 七、负责审核公司经费的支出和差费报销工作。 八、负责组织车辆及驾驶员的审验工作。 九、负责安排挂靠车辆的购置税、车辆保险、落户等工作。 十、负责组织、监督车辆安全检查。 十一、负责组织、监督公司的资料、档案管理工作 十二、负责落实贷款车辆的.缴费工作，提前告知车主的打款时间，采用电话与短信相结合的方式告知车主。 十三、负责挂靠车辆的GPS监控管理工作，对运行不良的车辆进行分析，并书面报告。 十四、负责挂靠车辆的结算、完整交车工作。 十五、与销售公司、修理公司配合搞好相关工作 十六、协助公司总部完成有关工作。 运输岗位职责2 1、在后勤服务总公司的领导下，主持接待运输部的全面工作，处理日常工作，负责并按公司的要求完成各项工作任务。 2、建立健全岗位责任制和各类制度，总结工作，提高管理水平，制订每月的工作计划，布置本公司的各项任务。 3、组织部门职工进行政策理论、业务技术和文化知识的学习，提高全体员工的素质。 4、带领部门职工努力工作，搞好接待工作，合理调度。安排职工工作，发挥每一个职工的特长和工作积极性，做好思想政治工作，完成分配的工作任务。 5、严格财务制度，掌握财务收支情况，广开财源增收节支，力争本公司的经济创收工作更上一个台阶。 6、组织领导全公司的考评工作，表扬先进，倡导学习先进人物及完成领导交办的其他任务。

物流管理涉及供应、保管、运输及发送等物流过程的各个方面。目的只有一个——即将您的原材料和产成品在最为适当的时候，以最低的费用送到规定的地点。我们要解决什么是物流管理、如何进行物流管理、如何预测相关信息、如何制定物流计划、如何进行配送管理、物流管理的运输问题、如何进行合理包装、如何管理材料搬运、如何搞好存货管理、如何管理好仓库、计算机在物流管理中的应用、如何提高物流管理工作质量、物流管理的新发展——准时制。扩展资料：物流运输管理技术装备：1、由于我国企业生产规模与水平的不断提高，生产设备与物流设备的更新与现代化需求旺盛，汽车、烟草、药品、家电等行业都是物流技术装备的良好市场。2、为了适应市场需求，物流技术装备厂商也不断提高产品的水平并且开发出新产品。日本和欧美等国外著名厂家也接连在中国设立办事处以及分公司，也有外国公司为了更深入的介入中国市场，和中国企业建立了密切的合作关系。3、由于外国企业更广泛的进入中国市场，提供了高性能的技术装备；中国企业的产品也不断出现新品种，质量也不断提高。华为公司、海尔公司以及许多烟草公司的高水平物流系统的建成，对企业的持续发展起到了坚强的保证作用。参考资料来源：百度百科-物流运输

重要。根据查询交通运输部官网得知，交通局运输管理部门是指负责城市道路交通、公共交通、出租车、货运等方面的管理和监督的部门，是城市交通运行的重要保障。交通局运输管理部门的主要职责包括 ：制定和实施城市交通规划、政策、法规和标准，维护城市交通秩序和安全；管理和监督公共交通、出租车、货运等行业的经营许可、服务质量、收费标准和市场秩序；组织和协调城市交通的应急处置、事故调查、信访投诉等工作；开展城市交通的科技创新、信息化建设、数据分析和评价等工作；指导和支持下属单位和基层机构的工作，加强对人员、财务、资产等方面的管理。综上所述，交通局运输管理部门是一个重要岗位，它对于保障城市交通的顺畅、高效、安全和便捷有着重要的作用。

车辆调度、资源整合、绩效考核、成本分析之类的工作

近年来，我局在交通部和省交通厅的正确领导和支持下，以科学发展观为统领，以加强基础设施建设和提高人的素质为根本，以规范行业秩序和提高科技水平为手段，以实现可持续发展和创建文明行业为目标，创新机制，全面提升道路运输行业的服务质量和行业竞争力，推动了xx省道路运输业全面、协调、快速、健康发展。我们的主要做法是 一、强化道路运输市场监管能力，行业管理实现了新突破 培育和建立统一开放、竞争有序的道路运输市场，依法行政，依法监管，是建立和完善社会主义市场经济体制的要求。近年来，我们遵照省交通厅的指示精神，重点加强了客运班线监控体系、投诉快速处理体系、服务质量信誉考评体系、安全生产目标管理体系的建设，强化了道路运输的监管能力，实现了道路运输行业管理的新突破。 1、完善重点客运班线监控体系。在全省推行了重点线路客流调查制点、重点线路评估制度和违章经营情况季度报送制度。及时发现一些“热点”线路中隐藏的矛盾，妥善处理业户反映强烈的问题，避免发生群体性上访事件。我们在完成常规统计报表和抽样调查工作的基础上，进一步督促全省各市运管处完成80余条重点线路客流调查、运输市场经济运行分析和重点客运企业联系制度等工作，按时报送有关情况和相关报表，在重点站场和线路配备信息联络员，随时掌握市场运行动态，为管理决策提供及时服务，增强了管理工作的科学性和预见性。 同时对违章车辆和所属的企业及时进行通报。对一年内发生三次违章行为并被曝光的企业，限期整改，在整改期内暂停参加班线经营权招投标和办理车辆更新。所有曝光车辆，将记入档案，在班线招投时，根据违章经营率给予相应扣分，强化了客运企业的监管，避免一罚了之和以罚代管，提高了业户遵纪守法的自觉性。目前已有6家公司被曝光3次，9家企业被曝光两次。 2、干线客运全面启动班线经营权招投标，实行阳光操作。20xx年初，我省发布了安徽省道路客运班线经营权招标投标管理办法，使新增班线由过去的行政审批改变了服务质量招投标。同年11月，举行了首次招投标。目前，全省所有的省际班线和区际班线全部纳入了客运班线经营权招投标。招投标办法的出台和实施，对改善运力结构，促进道路客运资源优化配置，转变运政管理机构的工作作风，增强班线透明度，有着十分重要的意义。客运班线招投标带来了四个方面的变化，一是客运服务质量得到提高，客运企业变“要我提高服务质量”为“我要提高服务质量”。二是运输企业更加注重安全。三是客运市场进一步规范，企业车辆违章经营率指标逐步下降。四是有利于培养骨干企业，实现运输企业集约化、规模化经营。20xx年全省更新的省际、区际客运车辆1238台，其中高级车594台，中级车365台，中高档客车成为干线客运的主力军。 3、加强“96333”热线的管理，提高快速投诉处理系统的能力。为创新管理手段，我们20xx年底在全省17个地市全面开通了“96333”投诉举 报咨询服务热线，热线的开通，成为我省运政管理部门和广大人民群众，道路从业人员之间的“信任线”和“连心桥”，使打击非法和违章经营行为有了一把利剑。目前，我们正通过加强“96333”热线的管理，建立健全各类 规章制度 ，用制度强化内部管理，规范工作行为； 建立受理、转办、催办、反馈、回复一条龙的规范运作程序，限期办结，及时反馈。利用各种形式进行广泛宣传，不断扩大“96333”的社会影响力，提高群众对“96333”的认知度。至今年8月为止，全省共接到“96333”热线电话2万多起，回复率达到98以上，有的市达到了100，快速投诉处理能力得到全面提升。 4、服务质量信誉考评体系促进了行业的诚信建设。市场规范的基础是行业的诚信，只有每个企业都重视质量、信誉，行业才能发展，才能形成长效的管理机制。去年在广大征求各市运管部门和运输企业意见的基础上，起草了安徽省道路客运服务质量考核办法，今年发布了安徽省道路快速班车客运服务质量标准。考核办法的下发和标准的实施构建了我省客运服务质量信誉考评体系，对提高我省客运服务质量，规范客运企业的经营行为，维护旅客的合法权益起到了积极作用。我们还将这项工作延伸至普通客运、维修行业、驾培行业等，制定相应的质量信誉考核办法、考核程序和考核标准，并将考核结果向社会公示，扶持、支持质量信誉好的企业，促进企业进行诚信经营。 5、健全安全生产目标管理体系，形成安全管理的长效机制。我们通过对不同单位、不同岗位安全责任的细化、量化，逐步建立健全科学配套的责任目标体系和合理可行的奖惩措施，形成安全管理激励机制和惩戒机制。运用系统方法，对道路运输企业安全生产状况进行全面评价，重点查找安全生产管理中存在的问题和薄弱环节，提出合理可行的对策和措施，逐步建立安全生产预期机制。去年，完成了安徽省道路运输企业安全生产评价标准的起草工作，并通过省交通厅审定后发布实施。拟定了道路运输安全生产管理责任目标和考核奖惩办法，并由省厅领导与各市交通局负责人签订责任状，对各市的安全生产管理目标任务进行量化，制订安全生产管理工作的目标考核标准，年底前由省厅牵头组织一次全面考核。去年全省有8个单位受到奖励，其中两个优秀单位，6个良好单位，有两个单位受到处罚。奖惩兑现推动了安全工作，逐步形成了全省道路运输系统安全产生管理的长效机制。今年我们又重新签订了责任书，明确了今年任务。 二、规范市场秩序，创新机制，全面提升行业的服务质量和竞争力 为规范道路运输市场秩序，我们继续推行道路运输市场的治理整顿，对道路运输市场发展中的热点、难点问题认真加以解决，注重组织、协调和引导，建立和完善应急运输保障体系、预警机制和突发事件应急预案，以保障重点物资和人民群众生产生活的运输需求，促使道路运输经济发展环境进一步改善，行业的服务质量和竞争力进一步提高。 1、继续开展客货运市场整顿。在巩固往年整顿成果的同时，我们将整顿工作融入日常的管理中，使整顿工作走向深入。全省以严厉打击“黑头市”、清理非法站点、规范业户经营行为、规范货运代理和货运配载市场、加强驻点运输车辆管理、加强从业人员管理、协助公安车管部门做好“大吨小标”车型吨位的更正工作，作为整顿的重点。今年上半年，我们有针对的对上海与六安间现有班线进行梳理，逐步解决了六安市的“黑头车”非法经营、旅客安全没有保障的问题，解决了群众出行难，遭到宰客、欺客、卖客等问题。 2、加大力度规范危货运输市场。我局结合危险货物运输年审工作，去年组织了全省危货运输车辆的清理检查，今年上半年又召开全省危货运输安全专项整治工作会议，对全省专项整治工作进行了全面部署，拟在10月底与省交警总队进行一次全面联合大检查。在健全危货企业安全管理制度和安全生产责任制的同时，积极推进科技化建设，提升企业的管理水平，全省137家危货企业已初步实现了微机化管理，gps卫星定位系统已在全省900多辆危货车辆上进行了安装。 3、坚持疏堵结合，培育汽车维修有形市场。为探索维修市场的长效管理机制，我们积极把路边店、无证店等维修业户，通过建立汽车维修有形市场，让路边店“退街入市”，变打击、处罚为引导支持。马鞍山、蚌埠、芜湖等地通过组建汽车维修城、引导维修企业利用新建或改选的厂房，接纳原占道违章经营业户，使一大批维修业户“安家落户”。为改变以往重审批轻管理的工作模式，我们制定了安徽省一二类维修企业质量信誉考核标准，定期对维修企业的经营能力、管理水平、维修质量、经营服务等方面进行综合评价，向社会各界宣传推荐考核为优秀的企业，并在政策上给予倾斜。同时我局通过研发并获得安徽省科技进步三等奖的汽车维修行业计算机管理信息系统，使全省大部分维修管理部门和50左右的一、二类维修企业安装了该系统，推进了信息化的管理工作。 4、清理驾培市场，用科技化提高驾培质量。近年来，我省确立“先抓归口，后抓规范，逐步完善基础，不断强化管理”的工作思路，坚持从各项基础工作抓起，以建章立制为重点，通过市场整顿，建立和落实驾校年审制度、上岗证制度、文明驾校创建制度等，使驾培行业逐步走向规范有序的发展轨道。首先全面清理驾培市场，从去年至今，全省共取缔非法驾校15家，非法培训点26个，处罚5所违规经营的驾校，责令其限期整改，撤销违规报名点12个，查处并依法扣留非法教学车辆29台，取缔18条虚假广告和9条非法广告。其次清理整顿教练员队伍，对全省教练员重新进行了资质认证，并统一组织了实际操作和理论考试。全省原3100多名教练员通过考试认证，2100多名教练员获得了我局统一换发的教练员准教证。同时举办9期教练员培训班，848名人参加培训，664人考试合格，合格率为，使全省共有2825名教练员，基本满足了105家驾校的教学要求。第三，严格培训记录签到和三年责任倒查制度。全省现有驾校目前全面推广计时培训管理系统、教练车安装ic卡计时培训装置，目前共有85所驾校的2370多台教练车安装了ic卡计时培训装置，占全省教练车总数的，余下的今年11月底可全部安装完毕。第四，严把驾校准入关，按照“总量控制、适度发展”的原则，科学合理地编制驾培行业发展规划，及时发布宏观指导报告和市场信息，推动驾培行业继续走向统一、开放、竞争、有序的良性发展道路。第五，切实提高培训质量，进行科技推广。我们严格实施部颁新教学大纲和教材，加大宣传和检查，提高培训质量，组织开发全省驾培管理信息系统软件，并在全省各市运管处安装完毕； 实现驾校从学员报名、培训、考试、档案管理等所有业务功能，并可实现系统统计、查询，从而对学员入学到结业考试、领取驾驶证、从业资格证的全过程实现计算机管理，使培训工作走上科技化轨道，大部分市运管处与所辖学校之间的都在积极进行计算机联网，省局与运管处的联网也在筹备中，以求实现全过程监控。为促进驾驶培训教学模式的改革，至今年8月，全省35所驾校安装了157台主动式驾驶模拟器，使驾校提高了培训效率，节约了培训成本。 5、加大对出租汽车客运市场管理。为贯彻国务院81号文件，在省交通厅的直接领导下，我局拟订了安徽省出租汽车行业整顿工作方案，并以省交通厅、建设厅等十二厅局名义印发给各市人民政府执行，分三个阶段清理整顿出租汽车客运市场。同进还以省厅五厅局名义向各市人民政府下发了关于采取措施化解燃油价格上涨对出租汽车行业影响的通告，要求各市采取应对措施。今年8月29日至9月8日，十二厅局联合组成5个督查组，对各市进行清理整顿工作的检查验收，从检查和抽查情况看，我省规范出租汽车行业初见成效。一是各市建立了以“市长负责制和行业主管部门责任制、有关部门协同制”为核心的出租汽车行业稳定工作机制； 二是各地扎实开展了打击非法营运活动； 三是出租汽车各项收费得以规范； 四是全省有8个市结合油价上涨和各方面意见，及时调整了运价； 五是企业经营行为得到规范； 六是清理了经营权的有偿出让； 七是加强了出租汽车企业的管理组织建设。 6、提升应急处理能力，提供运输保障。在突发疫情防控、春运和“五一”、“十一”黄金周期间，我局着力提高道路运输适应社会需求的能力，认真落实各项安全管理和服务措施，加强监督管理，合理安排运力，在全省运输系统建立了运力对口支援机制。同时加强了旅游区客运站场和旅游专线车的管理，深入景区和重点运输场所，现场督查，帮助解决问题。认真落实粮会运输应急储备运力，建立了应急储备运力档案，全省共储备技术状况良好的5吨以上营运货车595辆，总吨位3887吨。 三、加快道路运输管理的法制建设，推进了依法治运 1、健全法规体系，精减审批项目。中华人民共和国道路运输条例颁布后，我们配合省人大修订了安徽省道路运输管理条例，制订危险货物运输车辆维修企业开业条件、驾驶员培训机构信誉考核办法等多项规范性文件和标准，完善了法规体系。目前还完成了安徽省出租汽车客运管理办法，并已上报省政府审核。与此同时，按照省政府、省厅的要求，大力精简行政许可项目，由原来的34项精简到12项，并将其中的8项下放到市、县，目前我局的4项许可项目全部进入了省政务中心。 2、加快执法队伍建设，提升业务和综合素质。我局着力加强执法培训工作，探索新的形式和内容，建立执法人员的任职考核、审核工作，建立执法责任追究制度，完善各级运政机构执法年度目标考核程序和考核办法、考核标准，开发推广“安徽省交通厅行政执法管理信息系统”，拟在全省统一改善执法装备，提高道路运政管理机构的执法权威性。 3、积极做好部颁5个规章的宣贯工作。部颁5个规章相继颁布后，我局及时召开全省道路运输条例配套性规章宣传贯彻工作会议，各市运管处及基层站所执法骨干185人参加。会议采取以会代训的形式，注重自学与集中培训相结合、全面辅导与重点答疑相结合、理论学习与实际操作相结合。并以此次培训为契机，充分利用广播、报刊、互联网等各种宣传舆论工具，采取开办专题讲座，发放宣传资料、开辟报刊专题等多种形式，继续深入宣传贯彻相关配套规章，为规章的实施创造良好的社会环境。 四、加强基础设施和信息化建设，实现道路运输业全面发展 1、加快了道路运输基础设施建设。去年我省淮南客运站、六安客运北站等5个客运站、货运中转站已建成，9个正在建设之中。完成基层交管站标准化30个，完成站场建设投资亿元。今年全面实施安徽省公路运输枢纽总体布局规划，建设14个汽车客运站等，计划完成投资亿元。 2、加快了农村客运的发展步伐。近年来，我们解放思想，开拓创新，打破传统的客运班线管理模式，积极发展农村客运市场，争取各级政府的重视，办好这一项“民心工程”。首先进行综合整治，规范农村客运市场秩序，有效解决农用车载客问题； 其次统筹规划，抓好农村客运站建设。省交通厅从20xx年开始，安排专项资金，进行农村乡镇客运站和农村公路客运候车站建设，并在金寨县进行试点。再次结合实际，充分调研，各地交通部门出台了一些适合本地农村客运发展的具体政策。至今年8月，全省已建成农村乡镇客运站48项，在建农村乡镇客运站119项，正在进行前期工作的58项，已建成农村候车点89项，完成建设投资4414万元。至去年底，我省乡镇通车率99，行政村通车率，农村客运车辆14477辆，基本满足了农村人口的出行需要。 3、信息化建设取得长足发展。近年来在交通部、省交通厅的大力支持和领导下，我局始终把推广应用计算机技术作为促进道路运输事业发展，加快科技进步的一项战备任务来抓。全省广大道路运输科技工作者经过不懈努力，在道路运输管理信息采集、信息整合、辅助决策等应用系统方面进行了创新与开发； 抓紧信息标准化工作，基本在全省构筑了道路运输管理信息化的枢架和平台，形成了信息化的雏形，并在相关领域取得了一些成果。全省先后完成了汽车维修行业、安徽省营业性驾驶员管理系统、省局机关网站建设和车辆全球卫星定位系统的推广应用等。被省交通厅确定为交通通达科研项目192项，其中应用技术研究项目15项，软科学4项，已通过鉴定项目10项，其中9项达国内领先水平，1项获安徽省科学技术进步三等奖。 五、深入开展文明行业创建，创建成果丰硕 近年来，我局凝聚道路运输行业力量，推动行业文明建设向纵身发展。坚持以人为本、德法并举，在提高人的素质上下功夫； 建立长效机制，提高文明创建工作水平； 规范基层交管站建设，不断深化创建成果； 加强道路运输企业的党建工作，促进经济效益提高； 加强监督管理，促进全行业的规范服务。围绕早日把全省道路运输系统建成文明行业的总体目标，不断加大创建工作力度，把基层群众的创建活动作为工作重点，积极争取和吸引全行业广泛参与，形成上下齐动、同建共创的新局面，构建起“运管部门道路运输企业行业从业人员”一体互动的文明创建新格局，实现了文明创建活动由单体创建向群体创建的辐射与拓展。全省各级运政机构先后推行了“一站式”服务、“零距离”服务、“预约服务”，树立了以管理相对人为中心的新理念，增强了工作透明度，密切了与业户的关系。同时，我们还以“双十佳”评比为载体，创建人民满意的交管站，每年评比“三星级站务员”、“文明客车”、“文明客运车队”等，文明创建取得丰硕成果。我局20xx年在全省运政行业率先被交通部授予“全国交通系统文明行业”后，20xx年又被重新考核确认为“省直三优文明单位”和“全省交通系统文明单位”，局机关老干部党支部被省委授予“全省先进离退休干部党支部”光荣称号。至去年底，全省道路运输系统获得全省交通系统文明行业称号的有7个行业，荣获省部级文明系统72个，市厅级文明单位74个，县处级文明单位199个。力争全省道路运输系统中的6个子行业、569个重点单位，在今年文明达标率达50，20xx年达70，20xx年达85以上。 目前，安徽省正处于“发展的黄金期”，随着中央“中部崛起”战略的顺利实施和全省“861”计划的全面推进，我省公路建设，尤其是农村公路建设面临着大发展、大跨越的历史机遇，畅通、安全、便捷的交通体系正在形成。我局正按照交通部提出的“四个着力提高”，认真落实我省“十一五”道路运输业发展规划，强化道路运输行业管理，提高道路运输服务水平，努力实现道路运输业的新跨越。

第一章　总　　则　　第一条　为了治理货物运输车辆超限超载行为，保护人民群众生命财产安全，保障公路安全畅通，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《公路安全保护条例》等有关法律、法规，结合自治区实际，制定本办法。　　第二条　自治区行政区域内货物运输车辆超限超载的治理活动适用本办法。　　本办法所称超限运输，是指货物运输车辆载物超过法律、法规、规章和国家标准规定的限载、限高、限宽、限长标准，在公路上行驶的行为。　　本办法所称超载运输，是指货物运输车辆载物超过核定载质量，在公路上行驶的行为。　　第三条　货物运输车辆超限超载治理工作应当坚持政府领导、部门协作、标本兼治、长效治理的原则。　　第四条　旗县级以上人民政府应当加强本行政区域内货物运输车辆超限超载治理工作的领导，建立健全货物运输车辆超限超载治理工作联席会议和行政执法联动制度，实行目标责任制和责任追究制度。　　第五条　旗县级以上人民政府应当将货物运输车辆超限超载治理工作所需经费纳入本级财政预算。　　第六条　旗县级以上人民政府交通运输主管部门和公安机关应当按照职责分工，负责本行政区域内货物运输车辆超限超载治理工作。旗县级以上人民政府交通运输主管部门所属的道路运输管理机构、公路管理机构（以下简称道路运输管理机构、公路管理机构）和公安机关交通管理部门具体负责本行政区域内货物运输车辆超限超载治理工作。　　发展改革、工商行政管理、质量技术监督、安全生产监督、经济和信息化、监察等部门应当按照各自职责，做好货物运输车辆超限超载治理的相关工作。　　第七条　旗县级以上人民政府交通运输主管部门、公安机关和有关部门应当建立货物运输车辆超限超载信息系统，对货物运输车辆超限超载违法行为进行登记、抄告、处理和公示。　　第八条　任何单位和个人都有权向交通运输、公安等部门举报货物运输车辆超限超载违法行为。接到举报的部门应当按照职责，及时调查处理。第二章　源头治理　　第九条　生产、改装货物运输车辆应当符合国家有关车辆外廓尺寸、轴荷、质量限值等机动车安全技术标准。禁止销售不符合国家有关标准的货物运输车辆。　　任何单位和个人不得拼装货物运输车辆或者擅自改变货物运输车辆已登记的结构、构造或者特征。　　第十条　公安机关交通管理部门办理车辆登记，应当当场查验。对于不符合机动车国家安全技术标准的货物运输车辆，公安机关交通管理部门不得予以登记和发放号牌、车辆行驶证，道路运输管理机构不得发放道路运输证。　　第十一条　运输不可解体物品需要改装货物运输车辆的，应当由具有相应资质的货物运输车辆生产企业按照规定的车型和技术参数进行改装。　　第十二条　公安、交通运输、质监、工商等部门应当及时查处从事或者使用非法拼装、改装货物运输车辆的行为。对检查发现的非法改装、拼装货物运输车辆，应当依法责令货物运输车辆的单位或者货物运输车辆所有人自行拆解。　　对驾驶非法改装、拼装外廓尺寸和主要承载构件货物运输车辆的驾驶人，由公安机关交通管理部门依法给予处罚；对从事非法改装、拼装货物运输车辆的企业，或者无营业执照从事非法拼装、改装货物运输车辆的企业，由工商部门依法予以查处。　　第十三条　本办法所称货物运输源头单位和个人（以下简称货运源头单位），是指依法从事矿产品、建材、机械等生产加工企业和货运站场以及其他从事货物运输装载、配载的经营者。　　旗县级人民政府应当将依法取得行政许可并注册登记的重点货运源头单位向社会公示。　　第十四条　货运源头单位应当遵守下列规定：　　（一）明确有关从业人员职责，建立并落实责任追究制度；　　（二）配置符合标准的货物称重、计量、监控设备；　　（三）对货物装载、计重、开票等有关从业人员进行培训;　　（四）对货物运输车辆驾驶人员出示的车辆行驶证、道路运输证和道路运输从业资格证进行登记；　　（五）建立健全货运源头单位治理超限超载登记、统计制度和档案，并按照规定向道路运输管理机构报送相关信息；　　（六）接受执法人员实施的监督检查，为巡查和进驻人员提供必要的便利条件，并如实提供有关情况和资料。　　第十五条　货运源头单位不得有下列行为：　　（一）为没有号牌或者车辆行驶证、道路运输证的货物运输车辆装载、配载货物；　　（二）为未出示道路运输从业资格证的驾驶人员驾驶的货物运输车辆装载、配载货物；　　（三）为擅自改变已登记的结构、构造或者特征的货物运输车辆装载、配载货物；　　（四）不按照规定装载、配载货物；　　（五）擅自放行超限超载货物运输车辆；　　（六）为超限超载的货物运输车辆提供虚假装载、配载证明。　　第十六条　道路运输管理机构应当通过进驻或者巡查等方式，对重点货运源头单位实施监督管理。　　对货运源头单位集中的区域，道路运输管理机构在货运源头单位主要出入口实施定点监管应当经旗县级以上人民政府批准。　　第十七条　道路运输管理机构在监督检查中，发现涉及其他部门职责范围的违法行为，应当及时移送有关部门，并定期将货运源头单位违法案件移送相关部门的情况报告本级人民政府和上级有关部门。　　第十八条　货运源头单位的生产、经营许可机关，注册登记机关或者主管部门应当协助道路运输管理机构做好货物运输车辆超限超载治理工作，对其移送的案件依法查处，并将查处结果及时抄告移送案件的道路运输管理机构。　　第十九条　货运源头单位所在地的苏木乡镇人民政府应当配合道路运输管理机构，做好货物运输车辆超限超载源头治理工作。第三章　路面治理　　第二十条　货物运输车辆载物应当符合国家有关限载、限高、限宽、限长标准，严禁违法超限运输。　　第二十一条　货物运输车辆载物应当符合核定的载质量，严禁超载运输。　　第二十二条　旗县级人民政府交通运输主管部门或者苏木乡镇人民政府可以根据保护乡道、村道的需要，在乡道、村道的出入口设置必要的限高、限宽设施，但是不得影响消防和卫生急救等应急通行需要，不得向通行车辆收费。　　第二十三条　货物运输车辆载运不可解体物品，车货总体的外廓尺寸或者总质量超过公路、公路桥梁、公路隧道的限载、限高、限宽、限长标准，确需在公路、公路桥梁、公路隧道行驶的，货物运输经营者应当依法经公路管理机构审批，取得超限运输车辆通行证。　　公路超限运输影响交通安全的，公路管理机构在审批超限运输申请时，应当征求公安机关交通管理部门意见。　　经批准进行超限运输的货物运输车辆，应当随车携带超限运输车辆通行证，按照指定的时间、路线和速度行驶，并悬挂明显标志。　　禁止租借、转让超限运输车辆通行证。禁止使用伪造、变造的超限运输车辆通行证。　　第二十四条　固定超限检测站点的设置应当经自治区人民政府批准，临时超限检测站点的设置应当经自治区人民政府治理超限运输工作的主管机构批准。　　第二十五条　新建、改建公路时，应当将固定超限检测站点作为公路附属设施的组成部分，与公路同步设计、同步建设、同步运行。　　第二十六条　固定或者临时超限检测站点的建设应当按照统一的规范进行，其建设规模、检测设备和执法人员配备应当与货物运输车辆流量相适应。　　固定超限检测站点应当为相关执法人员提供必要的日常办公场所。　　第二十七条　固定超限检测站点应当在显著位置公示批准机关、行政执法人员、监督电话、超限超载认定标准、超限超载检测程序和行政处罚标准等信息。　　第二十八条　固定超限检测站点应当根据货物运输车辆的流量，合理设置货物运输车辆检测通道、车辆引道和配建相应规模的停车区、卸载区，不得因检测车辆影响其它车辆的正常通行和交通安全。　　第二十九条　固定或者临时超限检测站点和流动稽查使用的计量器具应当依法定期进行检定；未定期检定或者检定不合格的计量器具，其检测数据不得作为卸载、行政处罚的依据。　　第三十条　公路管理机构、公安机关交通管理部门按照职责分工，可以在实行计重收费的车辆通行费收费站对超限超载货物运输车辆进行处理。　　第三十一条　经检测认定为超限的货物运输车辆，运输可解体物品的，公路管理机构应当责令承运人采取卸载、分装等改正措施。　　经检测认定为超限的货物运输车辆，运输不可解体物品且未办理超限运输许可手续的，公路管理机构应当责令承运人停止违法行为，并告知其到有关部门办理超限运输许可手续。　　经检测未超限超载的货物运输车辆，公路管理机构应当立即放行。　　第三十二条　超限超载货物运输车辆需要协助卸载或者保管货物的，应当支付必要的劳务或者保管等费用，其收费标准由自治区人民政府价格行政主管部门制定。　　承运人应当在3日内对卸载的货物进行处置；逾期不处置的，由公路管理机构依照国家和自治区有关规定处理。　　第三十三条　公路管理机构、公安机关交通管理部门在监督检查中，发现涉嫌超限超载运输的货物运输车辆，应当依法经检定合格的计量器具检测方可认定。禁止通过目测的方式认定货物运输车辆超限超载。　　货物运输车辆驾驶人应当按照超限超载检测指示标志或者公路管理机构、公安机关交通管理部门执法人员的指挥接受超限超载检测，不得故意堵塞通行车道、强行冲卡或者以其他方式扰乱检测秩序，不得采取短途驳载等方式逃避检测。　　第三十四条　旗县级以上人民政府应当组织交通运输主管部门和公安机关开展路面治理联合执法。　　公路管理机构和公安机关交通管理部门应当建立健全治理超限超载监控网络，对货物运输车辆进行超限超载检查。第四章　法律责任　　第三十五条　违反本办法规定的行为，《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《公路安全保护条例》等有关法律、法规已经作出具体处罚规定的，从其规定。　　第三十六条　违反本办法第十四条第（二）、（五）项规定的，由道路运输管理机构责令改正，并处以1000元罚款。　　第三十七条　违反本办法第十五条第（一）、（三）、（四）、（五）、（六）项规定的，由道路运输管理机构责令改正，并处以1万元以上3万元以下的罚款。　　违反本办法第十五条第（二）项规定的，由道路运输管理机构责令改正，按照每辆次处以1000元的罚款。　　第三十八条　行政执法部门实施行政处罚取得的罚款，应当全部上缴国库，实行罚缴分离、收支两条线管理。　　第三十九条　道路运输管理机构、公路管理机构和公安机关交通管理部门或者其他有关部门的工作人员有下列情形之一的，依法给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任：　　（一）对不符合机动车国家安全技术标准的货物运输车辆办理注册登记和发放号牌、车辆行驶证、检验合格标志、道路运输证的；　　（二）违反规定为超限货物运输车辆办理超限运输车辆通行证的；　　（三）违反规定放行超限超载货物运输车辆的；　　（四）违法扣留货物运输车辆或者使用依法扣留的货物运输车辆；　　（五）接到货物运输车辆超限超载违法行为的投诉、举报，未及时组织核查，并依法处理的；　　（六）其他滥用职权、徇私舞弊、玩忽职守的行为。第五章　附　　则　　第四十条　本办法自2013年10月1日起实施。

选择物流运输管理系统时，需要考虑以下几个方面：1. 功能需求：根据企业的具体需求，确定系统所需的功能模块，如订单管理、运输管理、仓储管理、财务管理、报表统计等。2. 系统的易用性和可扩展性：选择易于操作、界面友好的系统，同时考虑系统是否具有良好的可扩展性，以便在未来根据业务发展进行升级和扩展。3. 技术支持和售后服务：选择具有良好技术支持和售后服务的供应商，确保在系统出现问题时能够得到及时的解决。4. 系统集成能力：选择能够与企业现有系统（如ERP、WMS等）进行集成的物流运输管理系统，以便实现数据共享和业务流程的顺畅运作。5. 成本预算：根据企业的预算，选择性价比合适的物流运输管理系统，同时要考虑系统的维护费用、升级费用等因素。6. 行业经验和案例：了解供应商在物流运输管理领域的经验以及成功案例，以便评估其系统在实际应用中的效果和稳定性。7. 客户评价和口碑：查阅供应商的用户评价和口碑，了解其他客户的实际使用情况，以确保所选系统具有良好的使用体验和稳定性。8. 试用和培训：在正式购买前，尽量要求供应商提供免费试用或培训服务，以便了解系统的实际操作效果和培训情况。综合以上因素，对比多家供应商的产品和服务，最终选择符合企业需求的物流运输管理系统。

铁道交通运营管bai理主要学习铁路du运输设备、铁路运输规zhi章、铁路运输组织、铁路站场及枢dao纽、铁路运输调度指挥和系统分析等基本知识，接受外语、计算机办公及绘图、电工与电子技术等基本技能训练和铁路行车指挥调度、客运、货运生产及组织等专业技能训练。　　专业主要培养学生从事行车指挥调度、客运、货运生产及组织管理等专业技能。主要学习铁路运输设备、铁路运输规章、铁路运输组织、铁路站场及枢纽、铁路运输调度指挥和系统分析等基本知识，接受外语、计算机办公及绘图、电工与电子技术等基本技能训练和铁路行车指挥调度、客运、货运生产及组织等专业技能训练。本专业学制三年，学生完成教学计划规定的全部课程，且成绩合格，可获得全日制大学专科毕业证书;同时，达到培养目标者，经职业技能鉴定合格后可获得国家相关部门颁发的职业资格证书。

铁道交通运输管理包括以下几个方面的工作：运输规划、运输组织、运输控制、运输控制、运输监督、客户服务。1、运输规划：制定铁路运输发展规划，确定铁路线网建设和改造的方向，合理布局线路和站点，满足社会经济发展的需求。2、运输组织：根据客流和货运需求，组织列车的运行计划和调度，安排车次、车辆和乘务人员的配备，保证运输任务的完成。3、运输控制：通过信号系统、车载通信系统和调度指挥系统等设备，实时监控列车的运行状态，调度列车的运行间隔和车速，确保列车的安全和运行效率。4、运输协调：与其他交通运输方式进行协调，如与公路、水运、航空等交通方式进行衔接，保证多式联运的顺利进行。5、运输监督：对铁路安全生产进行监督检查，加强事故防范和应急处理能力，推动安全管理水平的提高。6、客户服务：优化旅客列车的运营服务，提供便捷的售票和查询服务，改善车站设施和服务质量，提高旅客满意度。铁道交通运输管理的重要性体现在以下几个方面1、交通安全：铁路属于重要的公共交通方式，对于乘客和货物的安全至关重要。铁道交通运输管理通过严格监督和执行安全规程，确保列车运行安全，避免事故发生，保障乘客和货物的安全。2、运输效率：铁路运输作为一种高效的陆上交通方式，具备大运能、高运输效率的特点。铁道交通运输管理能够合理安排列车运行计划、优化运输组织和控制，提高列车的运行速度和频次，确保运输任务高效完成。3、经济发展：铁路运输是国民经济发展的重要支撑，对于货物和人员的运输具有关键作用。通过铁道交通运输管理，可以合理规划铁路线网，改善铁路运输的供给结构，满足不同地区和行业的运输需求，推动经济的发展和区域的协调发展。4、能源节约和环保：相比其他交通方式，铁路运输在能源消耗和环境污染方面较低。优化铁路运输计划和组织，可以减少能源消耗，降低碳排放和污染物排放，符合可持续发展的要求，推动绿色交通。5、社会服务：铁道交通作为公共交通工具，承担着连接城市和地区、满足人们出行需求的重要角色。铁道交通运输管理通过提供高质量的客户服务，优化售票和查询系统，改善车站设施和服务水平，提高乘客满意度，提供便捷、舒适、安全的出行体验。

很多人对铁道运输管理专业很感兴趣,但是不知道具体学些什么东西,就业前景如何?那么今天我们小编就给大家介绍一下吧! 铁道运输管理专业介绍 培养目标：本专业面向铁路运输生产和管理一线岗位，培养德、智、体、美全面发展，具有一定英语和计算机技术应用能力，掌握本专业必备的基础理论、各项规章制度和组织管理办法，掌握铁路行车设备、客货运输设备的操作方法，具备铁路调车、接发列车、列车调度、客运组织、货运组织、行包运输组织等基本技能，具有创新精神和可持续发展的高素质技术技能型人才。 主要课程设置：铁路通信信号设备运用、铁路线路与站场设备运用、铁路机车车辆设备运用、铁路普通货物运输、铁路特殊货物运输、铁路行车组织、铁路客运组织等。 职业面向：本专业毕业生能够胜任本专业毕业生能够胜任铁路车站（助理）值班员、信号员、连结员、调车长、车站调度员、列车调度员、售票员、客运员、列车员、行李员等工作岗位。 学业收获：高职（专科）毕业证书；同时考取国家人力资源和社会保障部核发的本专业车站连结员、货运员、客运员、列车员、售票员等中、高级职业资格证书。 铁道运输类（铁道交通运营管理专业) 培养目标：本专业面向铁路运输生产和管理一线岗位，培养德、智、体、美全面发展，具有一定韩语和计算机技术应用能力，掌握本专业必备的基础理论、各项规章制度和组织管理办法，掌握铁路接发列车、调车作业、客货运输设备的操作方法，具备铁路调车、接发列车、列车调度等基本技能，具有创新精神和可持续发展的高素质技术技能型人才。 主要课程设置：车站调车工作、接发列车工作、车站作业计划与统计、列车运行图与调度指挥、铁路货运组织、铁路班组管理、行车规章、韩语阅读、韩语口语与听力等。 职业面向：主要面向韩国又松大学运输物流、铁道经营等专业（本科）出国深造，或面向铁路车站（助理）值班员、信号员、连结员、调车长、车站调度员、列车调度员等工作岗位。 学业收获：高职（专科）毕业证书；同时考取国家人力资源和社会保障部核发的本专业铁路连结员、信号员、车站值班员、货运员等中、高级职业资格证书。经中韩双方考核达到项目规定学业标准者，颁发又松大学结业证书，第三年成绩优秀者可以交换生身份去韩国又松大学进行学习交流。毕业后语言成绩达到韩方要求可择优推荐去韩国又松大学攻读本科及研究生学历。 高速铁路客运乘务专业 培养目标：本专业面向高速铁路客运乘务服务和管理一线岗位，培养德、智、体、美全面发展，具有良好的政治素质与道德修养，具备高速铁路乘务服务与管理基本理论和专业知识，较高服务意识和服务能力，较强英语听说交流和计算机应用能力，良好形体素质和社交礼仪技能，具有创新精神和可持续发展的高素质技术技能型人才。 主要课程设置：铁道概论、高铁服务礼仪与技巧、铁路客运班组管理、动车组列车乘务人员实务、基础手语、医护急救、服务心理学等。 职业面向:本专业毕业生能够胜任铁路列车员、列车值班员、列车长、客运员、客运值班员等岗位；城市轨道交通的站务员、值班站长等岗位；企事业单位的外事接待人员等岗位。 学业收获:高职（专科）毕业证书；同时考取国家人力资源和社会保障部核发的本专业铁路客运员、列车员、售票员等中、高级职业资格证书。 铁路物流管理专业 培养目标：本专业面向铁路运输、物资管理、普通类型物流企业生产和管理一线岗位，培养德、智、体、美全面发展，具备现代物流基本理论，技术、方法和信息技术，熟悉物流企业运作管理，能在现代物流中心或铁路货运部门从事物流基础业务操作、运营管理的高素质技术技能型人才。 主要课程设置：现代物流管理、物流企业管理、仓储与配送管理、市场营销学、铁路行车组织、铁路货运组织、电子商务等。 职业面向：本专业毕业生能够胜任运营管理、物资经营、仓储管理、货运代理等工作岗位。 学业收获：高职（专科）毕业证，同时取得中国交通运输协会和全国高等教育自学考试指导委员会颁发的中国物流职业经理人资格证书或国家人力资源和社会保障部和中国铁路总公司核发货运员等职业资格证书之一。对电大中专/中专/技校/职校报考还有疑问，您可以点击2023年电大中专招生咨询（原广播电视大学）：https://www.87dh.com/xlzz/

　　第三十五条 货物运单、封套上的到站、车号、封印号码各栏，不得任意涂改。在装车站(含分卸站)、换装站、变更处理站因作业需要或填写错误时，应按规定更改。 　　运输途中发生运输票据丢失时，丢失单位或处理站应编制普通记录继运到站，并及时拍发电报向有关站查询，全列车运输票据丢失时，还应于当日上报主管铁路局。被查询站接电后，均应于48小时内电复或继续查询。发站接到查询电报后，48小时内应按货票的内容拍发电报并将货票抄件寄送到站处理。 　　第三十六条 货物在运输途中，由于货物本身、车辆技术状态或自然灾害等原因，发生货车滞留，在站滞留时间达到48小时，应拍发电报，通知发到站;必要时，应抄送有关铁路局。 　　第三十七条 装车站按施封办理的货车，途中不得改按 　　不施封办理。 　　第三十八条 我国发往或换装到朝鲜以及朝鲜进口或过境我国的棚车、冷藏车，应选用上下部门扣良好的车辆，在下部门扣处施封。列车编组站在列车编组顺序表上均应注明“○联”字样。朝鲜进口或过境我国的，上部门扣以8号铁线拧固，凭下部门扣原朝鲜封印(铅饼)交接，发现封印丢失、失效，由交方编制普通记录并补施施封锁。我国发往或换装到朝鲜的，上部门扣以10号铁线拧固，下部门扣施以施封锁(环状)。在发站、到站、局间分界站(或商定的交接站)以及补封站，均应检查封印的站名、号码。 　　其他国际联运货车的施封及交接方法，按本规则规定办理。 　　国境站对外交接时，仍按现行国际联运办法的规定办理。 　　第二节 有运转车长值乘列车的交接、检查及处理 　　第三十九条 车站与运转车长或运转车长相互间使用列车编组顺序表和乘务员手册办理签证交接。交接的时间、地点由铁路局指定，涉及两个铁路局的由有关铁路局商定。接收方应在规定时间内将列车检查完毕并办理交接签证。 　　到达列车在规定时间内未经车站签证，车长不得退勤;超过规定时间，车站未同车长办理交接，车长要求车站值班负责人(无值班负责人时为车站值班员)签证后退勤。 　　站车交接中发现问题车长拒绝出具证明时，车站应于列车到达后120分钟内拍发电报，主送责任列车段抄知主管铁路局。 　　第四十条 货物检查、交接的内容，以及发现问题的处理方法，按表l规定办理。 　　第三节 无运转车长值乘列车的交接、检查及处理 　　第四十一条 无运转车长值乘的列车实行站与站间交接检查的区段负责制，车站负责交接检查的工作。区段负责制是指在对货物列车的交接检查中，按列车运行区段划分货运检查站责任的制度。 　　列车运行途经有技术作业或无技术作业但停车时间在35分钟以上的技术作业站，视为责任货运检查站(简称货检站)，由车站组织人员进行货运检查作业。 　　第四十二条 中间站保留及甩挂作业的货物列车，由车站负责看护，保证货物安全，发生问题车站要及时处理。 　　第四十三条 货物列车无改编作业时，货检站对货车的施封状态，仅凭列车编组顺序表的有关记载检查施封是否有效，不核对站名、号码。货物列车有改编作业时，货检站对货车的施封状态，交接时只核对站名，不核对号码。 　　第四十四条 交接检查时发现的问题应按有关规定进行处理，并应于列车到达后120分钟内以电报通知上一货检站，同时抄知发到站。电报的内容应包括列车的车次、到达时分、车种、车号、发站、到站、品名、发现问题及简要处理情况，需编制记录时按规定要求编制，并将记录粘贴在货票丁联背面或封套背面，无法粘贴的随封票交接。 　　第四十五条 运输票据由编组列车的车站封固并与机车乘务组实行封票签字交接。列车运行中在车站更换机车时，由更换地所在车站检查封固状态，并负责传递。机车乘务人员负责将票据完整地传递至列车终到站、甩挂作业站，并与车站办理票据签字交接，没有车站签字不得退勤，发生票据丢失，追查当事人责任;途中临时甩挂车作业时，由车站编制普通记录后启封处理，并将运输票据连同普通记录重新封固。 　　车站与机车乘务员应在商定的地点进行地面交接。 　　第四十六条 货物检查、交接的内容，以及发现问题的处理方法，按规定办理。 　　第四节 普通记录的管理 　　第四十七条 车站(车务段)对普通记录应建立请领、发放、使用及保管制度。普通记录用纸须按号码连续使用 。普通记录存查页应及时收回，不丢失，不缺页。运转车长使用的普通记录，应由列车(车务)段负责登记和集中保管。 　　第五节 交接电报的管理 　　第四十八条 无运转车长值乘的列车，接方进行货运检查发现问题后，按规定拍发的电报作为有车长值乘时交方出具的普通记录。 　　车站对交接电报应建立登记制度，自编号码，妥善保管。 　　第六节 货物换装整理 　　第四十九条 在运输中发现货车偏载、超载、货物撒漏，以及因车辆技术状态不良，经车辆部门扣留，不能继续运行，或根据本规则有关规定需要换装整理时，由发现站(或铁路局指定站)及时换装整理，并在货票(丁联)记事栏记明有关事项。 　　换装整理的时间一般不应超过两天。如两天内未换装整理完毕时，应由换装站以电报通知到站，以便收货人查询。 　　编组、区段站对扣留的换装整理货车，应进行登记，并按月汇总报铁路局，同时通知有关铁路局。 　　货物换装整理所需的加固材料，由车站购置，以成本列支并保证满足使用需要。 　　第五十条 铁路责任的货物整理费由整理站(路局)列销;换装费由原装车站(路局)负担，但由于行车事故或调车冲撞发生的换装费由责任单位负担;因车辆技术状态不良发生的换装，属车辆部门责任，换装费由发生局负担。 　　需要向责任单位清算的换装费，由换装站将记录连同有关费用的单据，按月汇总报主管铁路局，在发生换装的次月内向责任铁路局(或责任单位)清算，但每一责任路局每月发生款额累计不足1 000元的不清算。 　　第七节 货运检查站的管理 　　第五十一条 货检站要加强干部职工队伍建设，提高货检人员技术、业务素质;落实岗位责任制，严格作业标准;加强安全设备和设施的管理工作，提高设备和设施的管理水平;建立互联、互控、分析报告和信息反馈制度，做好有关台账和资料的统计分析工作。 　　货检站之间应加强工作联系，及时处理交接中发现的问题。 　　第四章 货 场 管 理 　　第一节 货场管理的基本要求 　　第五十二条 车站货场是铁路办理货物运输的场所，也是货运产品的营销窗口，并以铁路承运人资格代表铁路运输企业参与市场经营，履行铁路运输企业赋予的权利和义务。 　　除铁路运输主业外，其他任何单位都无权以铁路承运人资格和名义办理铁路货运业务。 　　为满足货物运输的需求，安全、方便、快捷地运送货物，货场应严格执行规章制度，加强安全基础工作，完成运输生产经营任务，不断提高管理水平。 　　第五十三条 货场应由主业实行生产和经营的统一管理、统一费率、统一收费、统一清算，对外一体化经营，对内一体化考核，发挥货场整体经营的基本功能，积极开展货运营销，不断增强铁路在市场中的竞争能力。 　　第五十四条 车站要应用现代化管理方法和新技术、新设备管理货场，不断提高工作质量和服务质量。货场要努力创优，不断改进装备设施，提高现代化管理水平;经常保持安全、文明、整洁、畅通;做到：服务文明化，管理科学化，作业标准化，不断提高运输集装化和装卸机械化水平。 　　第五十五条 货场内应建立适应货主办理运输手续的作业流程，加强各环节间内部衔接，实行一个窗口办理、一次收取费用、一张支票结算。开办货运信息服务项目，利用电话、电传、计算机等现代化手段，为货主提供进货、到货、运费等信息咨询。零星小件货物实行就地检斤、就地收货、就地承运。 　　第五十六条 车站应根据货运设备、装卸机具和办理货物种类等情况合理划分货区、确定货位分工，充分发挥货场的作业能力;应协调好货运、装卸、运转部门间的关系，明确分工，密切配合。 　　货场内禁止闲杂人员进入，货区内严禁吸烟。 　　未经铁路局批准，货场内不允许其他单位设点办公。 　　第五十七条 铁路装卸管理部门应对货场内的委托装卸实行统一管理、统一派班、统一费率、统一收费、统一清算的“五统一”管理。凡未与铁路签订合同的，不准在货场内进行装卸作业。需用机械装卸至汽、马车或船舶的货物(包括集装箱)，应由货场内设置的铁路装卸机械作业。货场允许托运人、收货人以自备交通工具进出货物。铁路局规定由铁路负责零担货物出入库的车站，托运人、收货人不得进库取货、送货。 　　第五十八条 货场应对经营、安全、技术业务、设备、消防、收入、专用线等实施规范和科学的管理。货场内的管理和生产人员应严格遵守《货装职工守则》(附件二)。 　　第二节 货场管理的基本制度 　　第五十九条 货场应建立货装分工负责制，包区、包库或包线负责制，货场清扫分工负责制，运输票据、货物检查交接制，取送车作业制，站车交接检查制，保价运输管理制，施封锁请领、发放、使用、保管制，门卫、巡守、消防制，衡器使用、维修、保管制，统计分析制等项作业制度。 　　第三节 货运设备管理 　　第六十条 货运设备包括仓库、货棚、站台、货物线、堆货场及通道、房屋、装卸机具、衡器、军用加固材料、防湿篷布，上水、加冰、洗刷除污以及用于货运业务的电子计算机等各项设施。车站要设专职或兼职人员管理货运设备，建立设备台账，逐项登记入册。遇有变更及时修正，上报备案。 　　第六十一条 车站要充分利用货运设备，发挥设备的效能。凡属货场范围的土地、设备，未经铁路局批准，其他单位不得占用。 　　要加大铁路货场建设，配置质量良好的仓库、雨棚、装卸机具和装卸场地，完善服务设施，健全服务功能，为招揽货源、服务货主提供必要的物质条件。 　　第六十二条 车站应积极应用电子计算机技术，提高货运、装卸管理水平和工作效率。 　　车站(车务段)应有专人负责货场内电子计算机的管理工作。管理人员应熟悉货场使用的各种计算机的性能、构造，能够排除计算机常见故障。 　　第四节 货运技术管理 　　第六十三条 为加强货运技术管理工作，在货运量较大的以及经常办理超长、超限、集重、危险、鲜活、军运、国际联运货物的车站货场内，应配备货运工程技术人员，建立货运技术室，实行技术负责制。 　　第六十四条 车站货运技术工作的职责范围是： 　　负责车站货运技术工作，掌握车站货运技术情况，并对货运技术资料进行统计分析;查定货运设备能力和作业能力，编制货场改建和扩建计划;编制货运作业程序和质量标准;研究改进货物运输条件，改善货物包装，签订试运协议和专用线运输协议;组织货运技术革新，推进现代化管理;编制货运技术业务教育计划，并组织实施;按部有关规定制定超限、长大货物、危险货物和鲜活货物的装载运输方案以及其他货物的定型装载方案。 　　第五节 车站货运管理细则 　　第六十五条 为顺利执行日常货运作业计划，正确组织货物运输，落实各项货运规章制度，保证安全生产，明确和协调货场内各种工作关系，车站(车务段)应根据实际情况编制《车站货运管理细则》。铁路局直管站、段的《车站货运管理细则》经铁路局批准后执行。 　　第六十六条 《车站货运管理细则》应包括以下内容： 　　一、车站货场概况 　　1. 货场的位置，占地面积，作业性质，设计能力，实际运量(标明年度)，大宗货物品类。 　　2.各种货运设备、装卸机具、消防设施的数量、分布及能力(包括货场、专用线等平面图)。 　　3.货区和货位的数量、面积、分布及分工。 　　二、货运、装卸组织管理系统 　　1.组织机构、指挥系统及货装职责分工。 　　2.人员配备及分工。 　　三、货运工作计划管理 　　1.货运需求的受理制度，整车、零担、集装箱运输计划的编制办法。 　　2.装卸车方案和日班计划的编制、审核与执行。 　　四、各项基本作业制度 　　五、货场内各种单项管理办法 　　单项办法包括：安全、防火、设备、规章、文电、业务教育、计算机、篷布、军运、票据、施封用具、加冰上水、货车洗刷除污、专用线、竞赛奖励，以及其他需要单独明确的办法。 　　六、岗位责任制 　　七、各项作业基本程序、内容和质量标准 　　八、检查及考核办法 　　九、附件 　　第五章 货运监察 　　第六十七条 为加强对货运工作的监督检查，维护人民铁路为人民的宗旨，搞好路风建设，保证货运安全，总公司和铁路局均应建立货运监察制度，配备监察人员，严格执行《铁路货物运输服务质量监督监察办法》，做好监察工作。 　　第六十八条 货运监察人员的基本职责是：按照国家政策、法令和铁路规章制度，对路风建设、安全管理、运杂费管理、执行规章等方面的货运工作情况进行经常性的全面监督检查。 　　货运监察人员有权查阅有关部门和站段的案卷、记录、表报、票据及有关业务资料，检查作业现场，参加或召集调查、分析会议。对危及行车安全和货运安全的行为或现象，有权当场制止或纠正，并通知有关铁路局。 　　检查中发现的问题作成监察记录(格式七)交被检查单位领导签认，限期改正。 　　第六十九条 货运监察人员应由思想端正、作风正派、业务熟练、严于律己、秉公办事的干部担任。 　　总公司的货运监察人员，由总公司运输局考核和管理，报部长批准;铁路局的货运监察人员由铁路局长批准，报总公司备案。 　　总公司的货运监察证(格式八)由总公司核发，铁路局的货运监察证由铁路局核发。 　　货运监察证由铁路局按总公司统一规定的式样印制。 　　第七十条 货运监察人员执行职务时应持有监察证。携带本人公用乘车证可优先乘坐旅客列车，添乘货物列车，可在乘务员公寓住宿，准予使用铁路电话、电报。 　　各铁路局应根据上述原则，制定本局货运监察办法。 　　第六章 附 则 　　第七十一条 本规则由总公司运输局负责解释。

航空运输管理专业是一个近几年来才出现的专业，主要针对对航空运输管理感兴趣的申请人，无专业背景限制，此专业受世界旅游组织(UNWTO)和国际商学院协会(AACSB)双重认证。专业介绍航空运输又称飞机运输，它是在具有航空线路和飞机场的条件下，利用飞机作为运输工具进行货物运输的一种运输方式。航空运输在我国运输业中，其货运量占全国运输量比重还比较小，主要是承担长途客运任务，伴随着物流的快速发展，航空运输在货运方面将会扮演重要角色。运输方式航空运输企业经营的形式主要有班期运输、包机运输和专机运输。通常以班期运输为主，后两种是按需要临时安排。班期运输是按班期时刻表，以固定的机型沿固定航线、按固定时间执行运输任务。当待运客货量较多时，还可组织沿班期运输航线的加班飞行。航空运输的经营质量主要从安全水平、经济效益和服务质量3方面予以评价。航空运输是在航空承运人与消费者之间进行的一种服务交换活动。航空运输作为一种新的交通运输类别，距今只有百余年历史，其产品表现为生产过程在流通过程中的延续，产品形态是运输对象的在空间上的位移，通过航空运输使用人的购买完成其商品属性。航空运输可分为国内运输和国际运输、航空旅客运输、行李运输和货物运输等类别。

村村通工程上了央视《新闻联播》发展农村客运是践行科学发展观的有力体现，是关系人民群众出行的大事，也是社会主义新农村建设的需要。近年来，为缩短城乡发展距离，服务社会主义新农村建设，解决老百姓出行难、乘车难的问题，山西省交通运输管理局在省交通运输厅的正确领导下，坚持把发展农村客运作为一项“民心工程”来抓，按照“科学规划、分步实施；统筹兼顾，平稳过渡；分类指导，注重实效”的原则，组织人员对全省1198个乡镇、28203个建制村进行了全面普查，摸清了道路、运力、运量和农民群众对道路运输发展的需求等情况，编制了《山西省城乡道路客运网络图集》，将村村通客车任务全部落实到人，对未通客车的村进行规划。截止到2009年底，全省安装农村客运候车亭6201个，招呼站牌16932个，农村客运基础设施覆盖率达到78%。建制村通客车率上升至96%。全省96个县（市）中的78个县（市）实行了城乡公交一体化，开通农村客运线路2792条，农村客车达到6819辆。卓有成效的村村通客车工程，改善了农民的出行条件，促进了社会主义新农村建设，得到了各级领导和人民群众的广泛赞誉，原国家交通部张春贤部长，冯正霖副部长，徐亚华副司长以及牛仁亮副省长在深入检查村村通客车工程后给予了高度评价。山西省村村通客车的做法，2007年2月8日在中央电视台新闻联播头条进行了报道。在全面推动村村通客车工作的同时，为顺应大部制改革和地方交通行政体制改革要求，主动而为，原省建设厅山西省城市出租汽车客运管理处成建制划归省运管局，并更名为山西省城市汽车客运管理办公室，在省级层面实现了城乡客运一体化管理格局。截止到目前，全省11个地市除大同、临汾以外的9个地市整体将公交出租成建制划归交通部门管理。城乡客运线路的统一规划，便捷了城乡群众出行，受到了广大群众的欢迎。

铁路运输管理专业就业方向如下：铁路运营管理专业毕业生就业主要面向高速铁路的旅客运输生产管理和服务部门，从事高铁、动车、地铁乘务、铁路局及地下铁道港口铁路运输部门、轮渡公司和车站站务等相关工作。国家铁路运输企业。地方铁路运输企业，具体可从事铁路运输企业经营管理工作、行车调度指挥工作、客运服务工作及安全工作等，可胜任车站值班员、行车调度员、货运值班员、客运值班员、列车值班员等岗位工作。铁道运营管理专业就业方向：主要面向国有和地方铁路、大型企业铁路运输部门，在值班员、信号员、车号员、连结员、调车区长、客运员、售票员、列车员、货运员、货运检查员岗位群，从事铁路行车组织、客运组织、货运组织等工作。本专业培养适应国家铁路运输发展需要的德、智、体、美全面发展的具有铁路运输组织、客运、货运、行车基本知识和基本技能的高级应用型技术人才。本专业毕业生有扎实的基础理论知识，较强的实际工作能力，适应在铁路车站、车务段等单位从事行车指挥调度、客运、货运生产及组织工作，也可在城市轨道交通部门从事运输生产及组织管理工作。

铁道交通运行管理就业方向是轨道交通工程师技术员、交通管理员、网络运营管理网络运营专员助理等。国家铁路运输企业，地方铁路运输企业有专用铁道的国家大中型企业的运输管理部门城市轨道地面交通的运营部门及地下铁道港口铁路运输部门以及轮渡公司等。“铁道交通运营管理专业"主要培养德、智、体、美各方面全面发展，掌握本专业所必需的基本理论和专业知识，有较高的综合素质和较强的铁道交通运营管理的专业技能。能从事铁路运输、地面轨道交通及其它相关企业的运输生产、经营管理与服务工作的高级管理型人才和复合型工程技术工作者。培养能从事铁道交通运输业运营管理的高级技术应用性专门人才。培养具有从事城市轨道交通运输行车组织、客运组织、管理和服务等能力的高素质技能型专门人才。

分都不给，自己百度去吧，孩子

培养目标：面向国内、国际航运企业生产经营方面的集装箱运输管理、集装箱码头管理和外轮理货业务管理等方面，具备独立开展工作能力的高等技术应用型专门人才。主要专业课程：国际贸易实务、国际货运代理、集装箱运输业务、、集装箱运输与多式联运、集装箱装卸机械与工艺、集装箱运行计算机管理、物流管理基础、外贸制单与合同等。 职业证书：单证员职业资格证书；报关员职业资格证书；国际集装箱运输管理师职业资格证书. 就业方向：集装箱码头有限公司；集装箱港口；外商独资和合资航运公司；货运代理公司等单位从事港口装卸、船舶运输、货运组织以及商务活动等计划和调度的工作。其中的报关员应该是女生的首选考虑，我有朋友也是报关的，也是女生，我看起来还不错，收入也很可观。

根据自己的实际情况选择一个自己比较感兴趣的行业，国际集装箱运输这个行业，就是和船公司，进出口公司，报关公司打交道，女孩子没有什么不适合的。发展前景，你想想马上到2008奥运会了，多少的货物和人要来北京，多少公司要来北京发展，多少的跨国公司要来中国开展业务，他们的商品设备不能都走空运，海运是非常便宜的国际贸易运输手段。但是，这个领域涉及的知识太多了。如果进入，一定要及时充电，不然***，风险也很大，比如，货物在海上出了问题，或者沉了，种种情况会造成货物的丢失损坏等等。总的来说，行业前景不错，但仍需要自己努力。

运输员证、货运代理资格证、报关员证、商检员证

如果按吨计:最低收费:$1000*18Ton=$18000按实际: $1000*15Ton=$15000如果按立方计:最低收费:$480*28Cbm=$13440按实际: $480*30Cbm=$14400按题意,船公司的收费标准是在重量和体积中"取低",所以就应该是按实际立方算出来的$14400.但在实际操作中船公司都是取高的.

身高不是问题，女生学这个也不错，细心。集装箱运输管理许多都是办公室里的细活。好好学英语，很重要的，真的。 这不是体力活，是办公室里打单子的。集装箱管理的单证多到超乎你想象。

第1条　为加强国际集装箱运输的管理，特制定本办法。运输国际集装箱除按本办法外，还应按《铁路集装箱运输规则》和《铁路集装箱运输管理规则》办理。第2条　本办法的国际集装箱运输，是指能用于国际间运输的20英尺、40英尺国际标准集装箱的铁路运输。第3条　国际集装箱运输由铁路局（分局）货运部门负责。铁路局国际集装箱运输营业所（办公室）、港口站（口岸站）的国际集装箱运输办公室具体办理国际集装箱的跟踪、返空、回空利用等日常工作。第4条　国际集装箱运输分为单程和往返两种形式，由托运人在托运时确定。单程运输的，铁路负责将集装箱运抵到站；往返运输的，铁路负责将集装箱运抵到站；并在到达次日起15日内起运（铁路停限装除外），向托运人指定的车站回送空箱。第5条　托运人要求往返运输的，应在运单“托运人记载事项”栏中写明：要求空箱返回××站（××专用线）××收货人。　　往程到站在交付时，应要求收货人在指定的时间内将空箱送回，由车站组织返程运输。因收货人责任造成国际集装箱不能按时返回的，托运人追究责任时，应由收货人承担。　　往程重箱（单程空重箱）的运费和服务费在往程（单程）发站向托运人核收，返程空箱的运费和服务费在往程到站向收货人收取。当往程收货人有相同到站的出口货物可以装箱，提出托运人同意使用集装箱的证明，有已经批准的月计划，并能在规定的时间内装箱起运的，仅核收返程重箱的运输费用，不收返程空箱运输费用。　　国际集装箱运输服务费：单程每箱（重或空），20英尺箱100元、40英尺箱200元。第6条　国际集装箱运输由托运人提报月度货物运输计划（补充计划）或直接提交运单，在港口站（口岸站）应通过国际集装箱运输办公室提报。往返运输国际集装箱返回的空箱运输计划，由回空车站负责。车站在要车计划表和运单上加盖“国际集装箱运输”红色戳记。第7条　国际集装箱运输由集装箱调度统一指挥。车站逐级上报“国际集装箱运输请令报告”（见格式一）跨局运输由部集装箱调度命令批准，铁路局管内运输由局集装箱调度命令批准。往返运输使用一个命令号。　　铁路局（分局）对国际集装箱运输应优先安排计划，优先批准日请求车，在无部停装令时，应保证按命令要求发运。第8条　单程运输的发站，往返运输的往程发站和往程到站应根据国际集装箱的运单填写“国际集装箱跟踪单”（见格式二），一批一式二份，一份留站存查，一份随货票送到站。回空利用的中间站不另填写，将往程到站填写的原单随运输票据继送空箱到站。　　返程空箱的运单由车站填写，“托运人”栏填记往程的托运人，“承运人记载事项”栏内填记：国际箱铁路回空，跟踪单××号。　　车站应建立《国际集装箱到达、发出登记簿》，对国际集装箱跟踪单的内容及时进行登记。第9条　对托运的或返程运输的国际集装箱空箱，铁路可以组织利用，顺路一次装货。利用空箱的发站应是或靠近往程到站，装运货物的到站应是或靠近空箱到站。如是非办理站，应经到局同意，并确定集装箱总重不超过到站集装箱装卸设备起重能力的限制。利用回空箱发出后，发局应及时电告到局。回空利用货物到站应及时将集装箱掏空，向空箱到站回送。　　利用回空箱的发站应在利用回空箱的运单“承运人记载事项”栏内填记：国际箱利用回空，跟踪单××号。不另填写空箱运单。　　利用回空箱的运费不能少于相同里程空箱的运费。如利用回空区间和原回空区间不一致时，应支付往程到站至利用回空发站和利用回空到站至空箱到站的空箱运费。为组织空箱利用，国际集装箱空箱在铁路枢纽内调动时，经局集装箱调度命令批准，可免除空箱运费。第10条　因铁路组织回空利用，收取的空箱运输费用，在支付了上一条的运费和利用回空到站的空箱装卸费后，剩余部分按回空利用组织局70％、回空利用到局30％分成。具体清算办法由双方铁路局商定。　　服务费（含回空利用剩余部分）列入客货服务基金科目，按月转铁路局国际集装箱营业所（办公室）。铁路局国际集装箱营业所（办公室）对此款应专项掌握，按铁道部有关规定管理使用，主要用于发展国际集装箱运输。发生的劳务开支，按铁运［1987］93号文精神办理。

相对而言物流管理范围还是比前者广点吧，还有国内物流，物流这概念范围太大了，岗位也很多，前景不前景主要看自己能力外加一点点运气

1.简化包装，大量节约包装费用2.减少货损货差，提高货运质量3.减少营运费用，降低运输成本4.安全性能好

本专业培养以集装箱运输管理为中心,能够适应生产、建设、管理、服务第一线需要的高技能人才。要求学生掌握必备的文化科学基础知识和专业知识,在业务管理方面具有较强的实践能力。主干课程:航运函电、国际贸易实务、集装箱码头管理、国际货物保险、货物学、集装箱业务、集装箱租赁与管理、集装箱理货、集装箱制造与维修、集装箱配载等。学生毕业后,可在港口、船务公司、货运公司、物流公司等单位从事计划、调度、集装箱箱堆场和场站业务等方面的管理工作。

第一章　总则第一条　根据国务院批准发布的《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定》第三十六条的规定，制定本实施细则。第二条　本细则适用于在中华人民共和国境内设立的海上国际集装箱运输企业及与海上国际集装箱运输有关的单位和个人。　　外国企业在中国境内从事海上国际集装箱运输的经营活动亦应遵守本细则的规定。第三条　海上国际集装箱运输企业是指从事海上国际集装箱运输的航运企业、港口装卸企业和承运海上国际集装箱的内陆中转站、货运站（以下简称内陆中转站、货运站）。　　内陆中转站、货运站是指在港区以外，从事海上国际集装箱转运堆存和集装箱货物装箱、拆箱，办理集装箱及货物交接等业务的企业。　　海上国际集装箱是指经由海上运输的外贸进出口和国内中转的集装箱。　　与海上国际集装箱运输有关的单位和个人是指海上国际集装箱的托运人、收货人、装箱人、拆箱人和外轮代理、外轮理货机构。　　承运人是指承运海上国际集装箱的海上、水路、公路、铁路承运人或契约承运人。　　集装箱经营人是指从事海上国承集装箱租赁业务的人。第四条　中华人民共和国交通部主管全国海上国际集装箱运输事业，主要职责是：　　（一）制定有关海上国际集装箱运输的方针政策和发展规划并监督实施；　　（二）制定有关海上国际集装箱运输的规章、技术规范和标准并监督执行；　　（三）对海上国际集装箱运输企业实施行业管理；　　（四）组织国家指令性运输计划的实施；　　（五）开展国际经济技术交流与合作；　　（六）协调与海上国际集装箱运输有关各方的业务关系。第二章　企业开业、变更与终止第五条　设立经营海上国际集装箱运输的航运企业，应经当地省、自治区、直辖市交通主管部门审核，报交通部审批。但设立经营珠江（不含港澳线）、长江、黑龙江水系干线运输的航运企业，由交通部派驻水系的航务（运）管理局审批。第六条　在地方所属港口设立港口国际集装箱装卸企业，应经当地省、自治区交通主管部门审批，报交通部备案。但在长江、珠江干线设立国际集装箱港口装卸企业，应经当地省、自治区交通主管部门审批，报交通部派驻水系的航务管理局备案；在黑龙江干线设立港口国际集装箱装卸企业，由黑龙江航运管理局审批。报交通部备案。　　在交通部直属和双重领导港口的港区范围内经营海上国际集装箱装卸业务，由港口主管部门审批，报交通部备案。第七条　设立内陆中转站、货运站，应经其上级主管部门审核同意后，由当地省、自治区、直辖市交通主管部门审批，报交通部备案。　　对外经济贸易系统新设立内陆中转站、货运站按交通部、对外经济贸易部共同制定的办法办理。第八条　设立中外合资经营、中外合作经营的海上国际集装箱运输企业，经交通部审核同意后，按照有关法律、法规的规定，由对外经济贸易部审批。第九条　设立经营海上国际集装箱运输的企业，应具备下列条件：　　（一）有完整的企业章程；　　（二）有健全的组织机构、固定的营业场所和相应的专业管理人员；　　（三）有与其经营范围和服务对象相适应的专用运输船舶、车辆、集装箱、装卸机械、堆场、仓库、通讯设备、箱体检查设施及有关设施、设备；　　（四）有与所经营的业务相适应的资金。其最低注册资金分别为：海运企业，500万元；内河航运企业，250万元；港口装卸企业，500万元，内陆中转站，货运站，400万元；　　（六）国家法律、法规规定的其他条件。第十条　申请设立海上国际集装箱运输企业，应由其上级单位向负责审批的交通主管部门提交下列文件：　　（一）“海上国际集装箱运输企业筹建申请书”（以下简称申请书）（附表一至三）；　　（二）设立企业的申请报告；　　（三）设立企业的可性研究报告；　　（四）设立企业的章程（草案）；　　（五）资金来源证明。第十一条　负责审批的交通主管部门应于接到“申请书”及规定文件的次日起九十天内根据经营企业的经济性质、资金来源、设备情况、管理水平、货源情况，审核其业务经营范围，作出批准成立或不予批准成立企业的决定。审批机关对批准设立的海上国际集装箱运输企业发给批准文件和《海上国际集装箱运输经营许可证》（以下简称《许可证》见附表四至六），对不予批准的，作出答复。　　取得《许可证》的单位，应在开业前按照《中华人民共和国企业法人登记管理条例》的规定，持批准文件向工商行政管理机关申请登记，经核准登记发给营业执照，方可开业。　　有外汇往来的单位，应向国家外汇管理部门申请开立银行外汇帐户。　　设立海上国际集装箱的内陆中转站、货运站，还须凭《许可证》及批准文件向海关申请办理登记手续。　　对外经济贸易系统新设立内陆中转站、货运站，须按交通部、对外经济贸易部共同制定的办法，经审批后，凭批准文件及有关证件向工商行政管理部门登记注册。

很多同学担心学了集装箱运输管理专业毕业后不知道做什么工作，其实每个专业都有自己的对口工作，不然教育部也不会开设此专业。如果考生确实喜欢某个专业，建议根据自己的兴趣来选择。不要人云亦云随大流。本文我帮大家整理了集装箱运输管理专业毕业后可以从事的工作有哪些，一起来看看吧。 一、集装箱运输管理专业毕业后可以从事什么工作 主要面向港口、航运、代理服务等行业，在集装箱码头、集装箱储运公司、货运站、船舶公司或其代理、租箱公司、外轮理货公司、货代公司等与集装箱业务有关的岗位，从事箱管、仓管、调度、现场、验箱、修箱、单证、操作、客服、销售等工作。 二、集装箱运输管理专业好不好有前途吗 集装箱运输发展趋势集装箱运输量继续增长与其他运输方式相比，集装箱运输是一种较新的模式，这种运输方式本身还在不断地发展和创新，它将在整个运输中承担越来越大的市场份额。集装箱船舶的大型化趋势根据规模经济的规律，生产规模的扩大能使生产成本下降。 随着集装箱船舶的大型化，特别对最新的8000TEU以上的超大型船来说，水深条件越来越成为船公司选择港口的重要因素。船舶的大型化要求有自然条件良好的处于航运干线附近的深水港与配套，全球运输中的枢纽港的作用日益重要。 集装箱运输管理专业毕业生就业领域包括：在港务管理局、港务装卸公司、交通工程公司、船舶修造厂等单位从事港口物流机械的管理、使用、保养和修理工作，也可以在运输、航道、救涝等部门从事技术和管理工作。

社会需求少。根据《市场职位需求统计》集装箱运输管理专业的职位趋于饱和，该专业在社会的需求少，没有太多公司要集装箱运输管理专业，而且工作不好找，工资低。

好。1、就业出路广。集装箱运输管理专业的专科毕业生主要面向港口、航运、代理服务等行业，在集装箱码头、集装箱储运公司、货运站、船舶公司或其代理、租箱公司、外轮理货公司、货代公司等与集装箱业务有关的岗位，从事箱管、仓管、调度、现场、验箱、修箱、单证、操作、客服、销售等工作。2、培养实用型人才。集装箱运输管理专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握经济贸易、集装箱管理和运输的操作流程、法规以及国际贸易、国际货物运输等基本知识，具备调度、验箱与操作的能力，从事集装箱运输服务、单证、销售等工作的高素质技术技能人才。

高考 填报志愿 时，集装箱运输管理 专业怎么样 、 就业方向 有哪些、主要学什么是广大考生和家长朋友们十分关心的问题，以下是相关介绍，希望对大家有所帮助。 1、培养目标 本专业培养德智体美劳全面发展，掌握扎实的科学文化基础和集装箱装卸业务管理、集装箱运输业务管理、集装箱货物运输代理等知识，具备装卸与运输现场组织、运输业务代理等能力，具有工匠精神和信息素养，能够从事集装箱装卸与运输作业计划编制、堆场管理、运输单证办理、运输揽货配货等 工作 的高素质技术技能人才。 2、 就业 方向 面向集装箱装卸与运输业务管理、集装箱货物运输代理等岗位（群）。 3、主要专业能力要求 具有潮汐表、船期表、船舶规范、船图等信息的识读能力； 具有集装箱港口、铁路场站等的作业计划的编制能力； 具有托 书 、提单、码头十联单、集装箱设备交接单、作业申请单、危险品申报单、装箱证明书等单证的缮制与审核能力； 具有各类集装箱运输进出口业务单证流转的能力； 具有运输代理揽货、报价、订舱配货的能力； 具有运输代理单证操作及客户服务的能力； 具有安全生产意识； 具有相关数字技术和信息技术应用的能力； 具有分析问题和解决问题的能力； 具有探究 学习 、终身学习和可持续发展的能力。 4、主要专业课程与 实习 实训 专业基础课程：企业运营管理、交通运输经济、物流统计实务、货物学基础、海运地理、绿色低碳交通技术。 专业核心课程：集装箱运输业务管理、集装箱装卸与工艺、集装箱危险品管理、集装箱验箱、国际贸易实务、货物运输与保险、国际货运代理、客户关系管理。 实习实训：对接真实职业场景或工作情境，在校内外进行集装箱码头业务管理、国际货运代理业务、客户沟通情景模拟等实训。在集装箱码头、堆场、铁路场站等场所和运输代理企业等单位进行岗位实习。 5、职业类 证书 举例 职业技能等级证书：多式联运组织与管理 6、接续专业举例 接续高职本科专业举例：水路运输与海事管理 接续普通本科专业举例：交通运输