珠江

　　摘 要：由于目前珠江口水域的水上VHF应用中存在着盲目使用大功率发射、不分区域使用全向天线覆盖和扩大频率使用范围等问题，使得珠江口水域的水上VHF频率应用出现了不协调的情况。本文从优化水上VHF频率应用的角度，提出统一协调水上VHF频率使用，加强新技术应用以及加强地方无线电管理部门的监管作用等措施，希望对珠江口水域的水上VHF频率合理应用起到一定的参考价值。 　　关键词：珠江口 水上VHF 频率 优化 　　 1.背景 　　水上VHF通信在船舶交通管理、安全信息播发以及遇险搜救等工作中扮演着不可或缺的角色。目前，珠江口水域的部分水上VHF系统的频率使用的情况如表1所示。 　　近年来，珠三角地区VTS系统的规模不断扩大，珠江口水域的水上VHF频率资源紧张、频率使用方式不合理等各种弊端逐渐显现。 　　 2.目前珠江口水域水上VHF频率应用存在的弊端 　　2.1水上VHF频率需求与资源的矛盾 　　目前在珠江口水域已建成并投入使用的水上VHF电台的单位已不下十家，但是划分给水上VHF使用的频率数目十分有限。因此，沿用传统的每个水上VHF使用单位都划分一些独用的水上VHF频率变得越来越困难，同时也给这一地区新增水上VHF使用单位造成了很大的阻碍。例如，在珠海VTS系统划分水上VHF频率时，就曾为选择合适的频率而大费周章。 　　2.2水上VHF频率存在的不规范使用现象 　　由于缺乏统一协调，目前珠江口水域的水上VHF频率使用存在着许 　　多的不规范之处。 　　2.2.1擅自改变水上VHF频率使用范围 　　根据无线电使用管理的有关规定[7]，使用者须按照频率申请时的要求在规定的范围内使用获得批准的无线电频率。 　　但在珠江口水域的实际操作当中，往往存在着私自扩大原先申请的VHF频道的使用范围或者功率。例如原本申请用于A区域的VHF频道，结果被私自应用于A和B两个区域了，或者是A区域的频率被运用于B区域。这样就极有可能会给其他的VHF系统带来干扰。同时，这也会给水上VHF频率管理部门的规划和管理工作带来很大的困扰，因为这些扩大了的水上VHF频率再被批准给附近的其他单位使用时就会产生同频干扰问题。 　　2.2.2使用未经归口管理单位批准被水上VHF频率 　　这种情况属于完全违反了我国相关的无线电管理法规制度。但是在实际操作中，这种现象往往还是存在的。例如，某些单位可能在监听一些地区的VHF使用情况后发现某一水上VHF频率使用率较低，比自己现有使用的频率的可用性更优，便私下使用该频率。 　　这一现象也会导致其他的使用单位在应用无线电主管单位批准的水上VHF频率时，发现同频干扰严重。这时也会给两家单位的正常工作带来不利影响，造成时间和其他资源的浪费。 　　2.3水上VHF频率的使用方法陈旧 　　长期以来，珠江口水域的水上VHF系统沿用一些相对陈旧的应用方法。其主要表现在以下几个方面： 　　（1）片面强调VHF系统岸台的覆盖范围 　　长期以来，在水上VHF系统的规划设计当中，传统的观念主要是强调VHF岸台的信号强度和覆盖距离，而缺乏考虑与周边的VHF系统兼容的问题。比如说，在目前使用的岸台当中基本上都是用50W的全功率进行工作，同时又缺少对VHF覆盖范围的实地测试，这就容易导致VHF岸台的覆盖距离过远，导致干扰本处于合适间隔之外的其他VHF系统运行。 　　（2）VHF系统无频率复用，频率利用率低下 　　由表1可以看出，目前的珠江口水域的水上VHF系统基本没有进行频率复用，主要是每个使用单位独自占用划分几个水上VHF频率。这种使用方式在频点资源充裕，VHF系统密集度小的地区很适用，因为其简单易行，也不会造成什么不利影响。 　　但是，在珠江口水域这种方式就显得无法适应，因为在这片水域集中了两岸三地大量的VHF系统。例如，在实际应用当中，我们经常可以看到一个VHF频率的使用范围可以绵延上百公里。这就导致这个频率无法再划分给珠江口水域的其他单位使用。因此，通过简单地频率独立划分使用又互不干扰，这是难以实现的，因为就可预见的将来而言，珠江口水域的VHF系统还将会继续增加。 　　（3）VHF系统覆盖方式单一，天线应用缺乏灵活性 　　目前在珠江口水域的VHF系统中，最常见的覆盖方式就是采用全向型的天线进行全向覆盖。但由于珠江口水域的地理区间狭小，VHF站点密布，动辄全向覆盖又兼大功率发射，辐射范围难免会超出自己的监管区域，对其他系统造成干扰。 　　 　　 3.针对珠江口水上VHF频率应用优化的建议 　　针对珠江口水域水上VHF频率应用存在的上述问题，本文分别提出相应的应对措施与建议。 　　3.1 加强水上VHF频率管理 　　对于无线电频率的管理，我国制定了完备的法律法规予以规范并设有专业部门进行管理。如何发挥这些法律法规以及监管部门的作用，使得珠江口水域的VHF频率得到充分的应用，取得更好的使用效果，需要从以下几个方面入手。 　　3.1.1完善水上VHF频率的归口管理 　　按照水上VHF频率归口管理部门交通运输部无线电管理委员会的规定[3]，使用水上VHF频率，首先需要获得交通运输部无线电管理委员会的批准。然后，使用单位需向所在地方的无线电管理部门备案。完成这些程序后，方可按照相关获准条件，在规定的范围内使用符合要求的VHF频率。 　　因此，我们需要在珠江口水域严格执行这项管理规定，消除不规范使用VHF频率给地区内的其他VHF系统造成干扰。同时，在珠江口区域的各个VHF使用单位也应自觉地遵守相关的无线电管理法律法规，避免由于自身的违规行为给本区域的VHF应用造成不利影响。 　　3.1.2充分发挥地方无线电管理部门作用 　　根据《广东省无线电管理条例》的相关规定[4]，各地市的无线电管理部门负责本行政区域内的无线电管理工作，这包含了无线电频率使用的备案、台站管理以及对违规使用无线电频率的查处等。 　　由此可知，作为由交通运输部无委审批的水上VHF频率，同样也需要接受地方无线电管理部门的监管。因此，我们需要在珠江口水域这一VHF系统密集区加强地方无线电管理部门的监管力度，及时发现违规使用水上VHF频率的现象，并及时予以处置和纠正。只有这样，才能有效地遏制这些不规范应用，才能维护好珠江口水域的各VHF系统正常运行。 　　3.1.3建立珠江口水域VHF频率应用协调机制 　　由于珠江口水域地理位置的特殊性，该区域的水上VHF频率规划与管理涉及到广州、东莞、珠海、深圳以及香港和澳门特别行政区等等。因此，本地区的VHF频率应用需要统一协调，统一进行频率规划、管理和监控。这就需要负责水上VHF频率管理的各个主管部门间建立沟通机制，统一部署，制定共同管理机制。 　　3.2创新水上VHF频率应用方式 　　上述建议只是从执行相关的无线电管理的法律法规方面提出建议，减少人为造成的各VHF系统间的干扰和制约。但是，要从根本上解决水上VHF频率资源不足，满足珠江口水域各个VTS系统对VHF频率的需求，必须要通过创新的技术改进、科技的手段才能治本。 　　（1）精确控制水上VHF频率覆盖范围，避免干扰邻近VHF系统 　　目前的水上VHF应用，一般在规划与设计阶段只是基于无线电自由空间传输模型进行简单的估算即将使用的VHF频率的覆盖范围。通过大量的实验证实，视距传输损耗不等同于自由空间传播损耗的[1]。因此，为了避免在VHF系统的设计中产生过大的误差，一般采用ITU-R P. 1546-3建议书对水上VHF频率传播的预测模型将会更为准确。 　　通过精准预测水上VHF频率的传输距离与系统余量，可以更好地设计水上VHF系统的覆盖范围，减少对邻近VHF系统的干扰。当然，仅仅是基于理论的预测是不够的。在水上VHF电台设立之后，应当及时进行覆盖范围的实地测量，再根据实际的测验情况对VHF电台的发射功率或者天线进行精细调整。这样可以使得水上VHF真正地满足设计和实际使用的需求，且杜绝对相邻系统的干扰。 　　（2）合理设计水上VHF的覆盖方式，减少盲目辐射和接收无线电波 　　目前在珠江口水域的水上VHF应用，广泛采用全向覆盖方式，其包含了全向发射与全向接收无线电信号。这样的覆盖方式既会向非需要区域辐射无线电波，也会接收到非要区域的无线电干扰，如陆上的无线电波。 　　实现全向覆盖的最常用天线类型是鞭状天线。鞭状天线的方向性为不可调。在珠江口水域水上VHF应用单位密集的情况下，不区分场合地使用鞭状天线可能会给水上VHF的覆盖带来极大的困难，也容易给其他的使用单位造成干扰。例如，在珠江口水域VHF系统密集的情况下，鞭状天线的普遍应用会使得频率复用几乎无法运用。 　　根据相关的研究可知[1]，四环阵天线和八木天线等这类方向性的天线，由于其高增益特性，在采用较小的发射功率条件下即可覆盖鞭状天线要用更大的功率才可以覆盖的范围。同时，在需要特别控制辐射角度的地区，配合角反射器应用可以更好地实现本地区的无线电覆盖，且不会干扰临近的VHF系统。 　　（3）引入蜂窝技术，增加水上VHF频率利用率 　　蜂窝技术已经广泛应用于个人数字移动通信系统当中，通过这一应用技术，可以运用少量的GSM频率满足了较大地区的频率。如图2所示[2]，通过运用频率复用技术，只需7个频率即可满足整个21个区域的通信需求。 　　由表1可知，目前珠江口水域基本上没有进行频率的复用。如果基于蜂窝技术的频率复用能够运用到水上VHF无线通信业务中来，将会极大地提高水上VHF频率利用率。 　　蜂窝技术的关键在于控制单个基站的辐射范围，这就涉及到两个方面的因素：控制发射功率和运用方向性天线。首先要做到合理设置发射功率，实现每一个频率覆盖合理距离，在满足安全距离后进行频率复用。例如，在珠海VTS系统中，通过多次呼叫测试，将VHF13频道的发射功率由50W优化成20W。使用这个发射功率后，珠海VTS系统既可以满足在本单位的通话需求，又减少对临近VHF系统干扰的可能性。 　　其次是合理配置和运用方向性天线，尽可能做到只对本地区的水域进行覆盖，避免对相邻VHF系统覆盖区域的干扰。例如，在特定区域使用方向性天线只对自己的监管区域进行覆盖，这样即可以充分满足港区大量的船岸通信需求，又不会对周围的VHF系统产生干扰。 　　 　　 4.结束语 　　通过对珠江口水域的水上VHF频率应用进行优化，可以有效解决当前存在的问题与困难，大幅提高水上VHF频率的利用率，减少珠江口水域各水上VHF使用单位间的干扰，达到合理规范高效使用VHF频率的目的。 　　参考文献： 　　[1]陈江彦.VHF无线覆盖优化设计与应用[J].航测技术，2008.3：14-19 　　[2]Jeffrey S. Beasley，Gary M. Miller.现代电子通信（第8版）[M]，2006.3: 456 　　[3]交通运输部海事局.交通系统无线电台（站）设置审批及水上无线电台频率和呼号的指配及船舶电台执照核发[Z] 　　[4]广东省人民代表大会常务委员会.广东省无线电管理条例[Z]，2010.12.1

Zhujiang Delta Pearl River Delta (珠江三角洲) The Pearl River Delta Region (PRD) in China occupies the low-lying areas alongside the Pearl River estuary where the Pearl river flows into the South China Sea. Since the "Open Door Policy" was adopted by the Communist Party of China in the late 1970s the portion of the delta in Guangdong Province has bee one of the leading economic regions and a massive manufacturing center of mainland China. The PRC ernment hopes that the manufacturing in Guangdong bined with the financial and service economy and traditional western influence in Hong Kong will create an economic gateway attracting foreign capital throughout mainland China. Location and demographics The PRD covers nine prefectures of the Guangdong Province namely Guangzhou Shenzhen Zhuhai Dongguan Zhongshan Foshan Huizhou (only includes Huizhou City Huiyang Huidong Boluo) Jiangmen and Zhaoqing (only includes Zhaoqing City Gaoyao and Sihui) and the SARs of Hong Kong and Macau. Geographically and geologically speaking Shenzhen and Hong Kong are not part of the PRD; however economically and culturally they are considered part of the PRD. The eastern side of the PRD (Shenzhen Dongguan Guangzhou) is the most developed economically. The western areas (Zhuhai Zhongshan Jiangmen) are open for development. New trport links beeen Hong Kong Macau and Zhuhai in the PRD are expected to open up new areas for development and facilitate trade within the region. The proposed 29-kilometre Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge will be among the longest in the world. Until approximately around 1985 the PRD had been mainly dominated by farms and *** all rural villages but after the economy was reformed and opened a flood of investment turned it into the mainland"s economic powerhouse. The PRD"s startling growth was fuelled by foreign investment ing largely from Hong Kong manufacturers that moved their operations into the PRD. In 2003 Hong Kong panies employed 11 million workers in their PRD operations. 参考: en. *** /wiki/Pearl_River_Delta Pearl River Delta 2007-04-30 23:05:17 补充： look ......!!!!珠江三角洲 国际旅行社有限公司 [ Pearl River Delta ] International Travel Service Pearl River Delta Chinese: 珠江三角洲 Mandarin Hanyu Pinyin: Zhū Jiāng Sānjiǎozhōu 查过系叫 Pearl River Delta ..... 参考: en. *** /wiki/Pearl_River_Delta Zhujiang　River　Delta：珠江三角洲　　　　 Zhujiang　River：珠江 Delta：三角洲　　　　　　

Pearl River Road,Economic Development Zone,Sihong County, Suqian City,Jiangsu Province,China.

great and good do not die, even in this world. Embalmed in books, their spirits

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秦朝的时候 修了灵渠

http://www.ycwb.com/ycwb/2006-09/25/content_1225798.htm

下面是中达咨询给大家带来关于珠江三角洲高速公路软土特征及处理方法相关内容，以供参考。1、引言广东地处祖国南大门改革开放的前沿，自1989年我省第一条广佛高速公路通车以来，目前广东省高速公路通车里程已逾700km，“九五”计划通画达1100km.而高速公路的建设不可避免地要涉及到对软土基处理。对设计人员来说，要做到恰当地选用软土地基处理方法，则必须对所要处理的软土地基的特征、物理力学性质有全面、熟悉的掌握。笔者结合近几年来参加高速公路软土地基勘察和设计的体会，结合有关资料，浅谈珠江三角洲高速公路软土特征及常见处理方法。（参考《建筑中文网》）2、软土的概念软土一般是指天然含水量大、压缩性高、承载力低的一种软塑状态的粘性土。它一般是在静水或缓慢的流水环境中沉积，经生物、化学作用形成的。但含水量多少才谓之高、承载力多少才谓之低，目前尚没有一个统一标准。比如，日本采用标准贯入击数、无侧限抗压强度、荷兰式贯入指数等三项指标来划分软土。德国则用“很容易搓捏的土”来划分软土。在国内，铁道部建议以天然含水量接近或大于液限、孔隙比大于1、压缩模量小于4000kPa、标准贯入击数小于2击，静力触探结入阻力小于700kPa、不排水强度小于25kPa等6项指标来划分软土；建设部颁《软土地区工程地质勘察规范》（JGJ83-91）规定，凡符合外观以灰色为主的细粘土、天然含水量大于等液限、天然孔隙比大于等于1等3项指标来划分软土；交通部《公路土载试验规范》（JTJ051-85）则以天然含水量、孔隙比、压缩系数、饱和度和内摩擦角等5项指标来划分软土。从上述部门的规定或规范可以看出建设部颁规范比较简单，使用起来不方便。为了有个统一简便的判别标准，交通部最近颁布《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96），在总结经验的基础上，软土的划分标准采用天然含水量大于等于35%或液限、天然孔隙比大于等于1.0、十字板剪切强度小于35kPa等3项指标。凡符合以上3项指标的粘性土均为软土。珠江三角洲地区软土一般指淤泥、淤泥质土。淤泥和淤泥质土。淤泥和淤泥质土的定量划分指标为：当土的天然孔隙比大于1.5时，为淤泥；天然孔隙比1小于等于e小于等于1.5时为淤泥质土。3、软土的成因和性质3.1、软土的成因珠江三角洲地区为典型的平原地貌，其间偶有个别残丘点缀。它地势平坦开阔，区内河渠纵横交错，水网密布，大小河流蜿蜒曲折，河水受潮水顶托明显。由于河流冲积和海潮的进退作用，在该区广泛沉积了厚层的海陆交互相软土。该区软土层一般恶化有薄层粉细砂层。砂层厚薄不一。层次有多有少，具有一定水平层理。软土为淤泥和淤泥质土，一般分布于地表硬壳层之下，大部分地区分布一层软土，局部分布有两层软土，其下卧层多为砂层，少数为粘土层。软土层平均厚度4-6m，局部厚逾15m，基底为第三系红色岩系软质岩。软土的主要矿物为粘土矿物的高岭土和伊利石。由于粘土堆矿物具有较强的亲水性和表面活动性。同时高岭土和伊利石矿物多为片状，沉积时多呈片堆组构，形成土的絮状结构。3.1、软土的性质珠江三角洲软土一般具有下列性质：（1）较高的含水量。根据佛开高速公路软土资料统计，淤泥质土的天然含水量平均值48%，淤泥的天然含水量平均值76%，少数100%以上，因此土体一般均呈流塑状。（2）天然孔隙比大。据佛开高速公路软土统计资料，淤泥质土的天然孔隙比=1.25，淤泥的天然孔隙比=1.8，少数大于2.0（3）压缩性高。软土的天然孔隙比大决定了压缩性必然高。据佛开高速公路软土统计资料，淤泥的压缩系数=1.34MPa-1，淤泥质土的压缩系数=0.73MPa-1，均属高压缩性土。据有关资料，佛开高速公路填土后，路基沉降量1m左右。（4）凝聚力小。淤泥质土快剪凝聚力平均值12.4kPa，淤泥快剪凝聚力平均值9.1kPa.因此土体抵抗剪切变形能力差。在施工中经常遇到路堤填土到一定高度出现滑塌，从而造成路堤失稳。（5）固结系数小。据佛开高速公路软土统计资料，固结系数一般在4.0*1/1000平方厘米/s左右，这就意味着土体完成固结沉降所需的时间较长，这对施工工期影响较大。4、软土处理方法软土地基的处理方法较多，目前珠江三角洲高速公路软土地基的常见处理方法主要有以下几种。4.1、堆载预压法该法是在工程建设之前用大于或等于设计荷载的填土荷载，促使地基提前固结沉降以提高地基的强度。当强度指标达到设计要求数值后，缺陷去荷载，修筑公路路面。经过堆压预处理后，地基一般不会再产生大的固结沉降。堆载物一般用填土或砂石等散粒材料。施工填筑时采用分层分级施加荷载，从而控制加荷速率、避免地基发生破坏，达到地基强度慢慢提高的效果。该法施工简单，不需要特殊的施工机械和材料，但软土的排水固结时间较长，因此工期一般较长。公路工程上常先期对路基进行堆载预压，再利用修筑桥梁的时间使其慢慢固结。如施工时间允许，可单位使用；如工期紧，可结合其它方法一起使用。佛开高速公路在软土厚度大于13m时，均采用超载预压，以减少固结沉降，超载预压高分0.3m和0.6m两级。4.2、反压护道法该法是指在公路主路堤两侧，填筑一定宽度和高度的护道，以期达到路堤稳定的一种方法，它主要是起抗滑的平衡作用，使得抗滑弯矩能克服滑动弯矩。其设计一般采用“费兰纽斯法”找出最危险的圆弧，再用分条法进行稳定验算。反压护道的宽度一般是滑动弧终点达到哪里就压到哪里。其高度一般为路堤填土高度的1/3-1/2.这种方法处理软土地基，对解决路基稳定是有效的。该法不需控制填土速率，可以机械化快速完成路基填筑，但利用该法处理地基，土方量大、占用土地多，且沉降期长。珠江三角洲地区土地资源有限，公路建设要尽量少占土地。因此，在公路工程中，该法一般不大面积使用，多数是在桥台高填土寺段局部少量使用。如佛开高速公路潭州大桥、张槎跨线桥等桥梁工程桥台前几十m小范围内使用该法。采用音级形式，边坡1：2，最宽为18m，高2.0-2.5m.4.3、袋装砂井排水法袋装砂井排水法是在普通砂井的基础上发展起来的一种软土地基处理方法，它是普通砂井的发展和提高。相对于普通砂井，此法用砂量少、施工方便、快捷。它的布置一般采用梅花形。理论和实践表明，袋装砂井的间距是影响固结速率最重要的因素之一。在附加荷载一定的条件下，井距愈小，固结愈快，井距愈大，固结愈慢。所以，在用袋装砂井处理软土地基时，原则上采用“细而密”的方案。由于施工机械的影响，井距也不宜太小。井距太小，易使砂井周围的土受到扰动，地基土强度受到一定程度的削弱，并增加一定数量的沉降，而且还会使土固结系数降低，一般袋装砂井的间距以1.0-1.5m为宜。当然具体工程要根据软土的特征和施工期限的要求，计算确定。目前，袋装砂井排水法在公路工程中应用得最广泛的一种方法。这种方法一般不单独使用，往往结合砂垫层、土工布、堆载预压或其它方法一起使用，效果更好。广佛高速公路大部分软土地段采用袋装砂井排水法结合超载预压，砂井间距1.0-1.5m.通过3个断面现场观测，预压4个月，主固结沉降量已基本完成，通车后的沉降量仅0.8-2.6cm.这说明用袋装砂井排水处理软土地基效果较好。对于砂源丰富的地区，使用袋装砂井法处理软土地基，易于保证质量，费用也较低。4.4、塑料排水板法该法与袋装砂井的作用原理相同，设计方法也基本相同，只是所用材料不一样而已。目前国内厂家生产的多为宽10mm，厚4mm的带状有横槽的塑料板，其外包有土工布。塑料排水板的施工文教袋装砂井基本相同。与袋装砂井比较，塑料排水板具有施工速度较快，效率高，施工机械轻便，对软土地基的扰动较小，可工厂化生产，抗折能力较强等优点。根据沈大高速公路软土地基处理资料，塑料排水板相对于袋装砂井可节约16%的费用。因此近年来在软土地基中得到广泛应用。但由于国内厂家一哄而上，造成塑料排水板产品供过于求，产品质量不能保证，影响了其对软土地基处理的效果，使其发展受到了一定限制。该法可单独使用，但一般是结合砂垫层或其它方法一起使用。佛开高速公路大部分软土地段采用塑料排板法进行处理，其平面布置呈正三角形，间距1.0-1.5m，长度根据软土厚度具体确定，一般以打穿软土层为原则，桩长5-17m.4.5、喷粉桩法喷粉桩法的正式名称为粉体深层喷粉搅拌法，是胶结法处理软土地基的一种。它利用水泥或石灰等材料作为固化剂的主剂，通过特制的深层搅拌机械，就地在软土中利用压缩空气喷射石灰或水泥干粉，与软土强行搅拌，利用固化剂与软土之间所产生的一系列物理-化学反应，使软土固结成具有整体性、水稳定性和一定强度的地基，以达到提高地基承载力、减少地基沉降量的目的。其地基应视为复合地基，桩土共同承担应力。它具有施工速度快，设备轻便，便于移动，方法容易掌握，处理深度较大等优点，具工后沉降较小，排水固结时间短，尤其可较好地解决桥头跳车现象。八十年代末该法在广州经济开发区试用，取得了较好效果。之后在高速公路软土地基处理中推广应用。佛开高速公路部分路段采用了这种方法。喷粉桩径一般用60cm，桩间距1.5-2.5m，深度一般穿透软土地基，当软土厚度大时，桩长控制在15m以内。用该法处理软土地基，大大缩短了软土地基处理时间，为佛开高速公路的早日通车创造了条件。通过对喷粉桩进行抽芯、抗压及静载试验，表明喷粉桩复合地基设计、施工质量是令人满意的。5、结语各种地基处理方法都有它的适用范围、局限性和优缺点。加之具体工程情况复杂、工程地质条件千变万化、各个工程间地基条件差别很大，具体工程对地基的要求也不同。而且机具材料等条件也会因工作部门不同、地区不同而有较大的差别。因此，对每一个工程都要进行具体细致分析，应从地基条件、处理要求、工程费用以及材料、机具来源等各方面进行综合考虑，以确定合适的地基处理方法。在确定地基处理方法时，可根据工程具体情况，对几种地基处理方法进行技术、经济以及施工进度等比较。通过比较分析可以采用一种地基处理方法时，还要由两种或两种以上的地基处理方法组成的综合处理方案。同时在确定地基处理方法时，还要注意节约能源。注意环境保护，避免因为地基处理对地面水和地下水产生污染，振动噪音对周围环境产生不良影响等。要做好软土地基的处理，首先要搞好前期勘察设计工作。根据软土特征和物理力学指标，通过比较分析，选取合适的软土地基处理方法。笔者在此想强调的是在做好前期地质工作的同时，要注意做好施工地质工作。在前期地质工作中，由于种勘察技术水平及其局限性，期望在勘察阶段完全查明软土的地质特征是十分困难的，加之经济、时间的因素，勘察阶段是不可能布置太大的工作量。公路有关规范规定软土路基路段每km一般布置2-4个勘探点，这只能保证基本上查明软土特征，而要完全查明软土特征，就应相应地做好施工地质工作。国内部分高速公路在规模施工前先期修筑试验段，也正是体现这种思想。另外，软土地基处理在施工过程中和施工后需做好监测工作。因为软土地基处理方法和加固效果并不是施工结合后就能全部发挥。一般来说，施工完成后还需要经过一段时间才能逐步体现和加固地基的要求。另一方面，地基处理大都是隐蔽工程，很难直接检验其加固效果。通过监测既可检查地基的处理效果，又可总结经验，供以后的工作借鉴使用。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

托雅玛钢琴一般，在国内制造钢琴企业有很多家，大大小小的不低于200家，但是能上得上台面的只有以下几家。珠江钢琴、海论、现在星海在走滑坡，不知道再过两年还在不在都是一个问题！楼主所说的施特劳斯现况现在跟星海差不多，这两家产品我觉得不要选择，说不好听的，明天谁给你服务都不好说，因为厂都不在了。从长远一点来说，我建议楼主选择珠江钢琴（51年钢琴生产历史，不是任何一个杂品牌琴能够做到的，因为这是需要技术以及历史沉淀的文化产业。而且最难可贵的是珠江钢琴，一年生产量13万多架之中能保质每台的质量都哪么好，哪这个厂品牌我们是值得拥有的）。乐器第一股上市大公司，产品质量也是行业数一数二的，而且价格也比较理性，不像杂牌琴，暴利！楼主可是要小心了哦，如果琴行给你力推一个听都没有听说过的牌子山寨琴，哪这台琴绝对是暴利产品。我是楼主的话，我想都不想——选择珠江钢琴，物有所值！也不怕被忽悠。打个比方，在中国，国烟是中华、国酒是茅台、国琴肯定是、珠江钢琴。

yamaha琴好！！！！

珠江s201相机很好，用料扎实，其实它还有很多配套的镜头，制作工艺也很精良对但是来说！你镜头上编号前面和机身编号前都有字母的，M---表示是明光厂生产的；J---表示是金光厂生产的；Y---表示是永光厂生产的……他们其实都属于当时的军工企业。

珠江钢琴最高端，德国舒密尔钢琴，和雅马哈市场价基本一样，品质，质量要比雅马哈好太多了，建议选择德国品牌钢琴。

我觉得都蛮不错的啊

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目前珠江颐德公馆仅余700方以上的叠墅尾货，毛坯单价15万每平米。之前卖住宅的时候是*的，但早已售罄。另外珠江新城和越秀区有150方以上户型的楼盘有以下几个，多数也是尾盘了。（1）天河珠江新城① 珠光新城御景二期，潭村，154方4房，带装修均价9.5万② 博雅首府，博物馆旁，337-385方，带装修均价约12万，还剩下32套尚未网签（2）整个越秀区新房项目也是极少的① 6号线团一大广场站北侧450米左右的粤泰荣廷府，100-169方，暂未开售②剩余10多套143平三房及188平四房，带装修售价7.5万（待核实）。③ 动物园东北700米的东山一品，125-143方，清尾货状态，仅剩高层和低楼层，带装修大概8.5万左右，阳光家缘数据显示还有33套房未签约；④ 五羊邨北侧500米的东山上品，仅余几套6层以下，165方户型，成交价8-9万，阳光家缘数据显示还有24套房未签约；以上信息供参考，关于价格因为户型价格差距比较大，具体还是看售楼处输出的价格。

屈原投的江是c.汩罗江1、屈原简介屈原（公元前340年－公元前278年），战国时期楚国诗人、政治家。芈姓，屈氏，名平，字原；又自云名正则，字灵均。约公元前340年出生于楚国丹阳（今湖北秭归），楚武王熊通之子屈瑕的后代。屈原是中国历史上第一位伟大的爱国诗人，中国浪漫主义文学的奠基人，被誉为“中华诗祖”、“辞赋之祖”。他是“楚辞”的创立者和代表作者，开辟了“香草美人”的传统。屈原的出现，标志着中国诗歌进入了一个由集体歌唱到个人独创的新时代。他被后人称为“诗魂"。屈原也是楚国重要的政治家，早年受楚怀王信任，任左徒、三闾大夫，兼管内政外交大事。吴起之后，在楚国另一个主张变法的就是屈原。他提倡“美政”，主张对内举贤任能，修明法度，对外力主联齐抗秦。因遭贵族排挤毁谤，被先后流放至汉北和沅湘流域。2、流放公元前278年，秦将白起攻破楚都郢（今湖北江陵），屈原悲愤交加，怀石自沉于汨罗江，以身殉国。1953年是屈原逝世2230周年，世界和平理事会通过决议，确定屈原为当年纪念的世界四大文化名人之一。3、主要作品《离骚》《九歌》《九章》《天问》等。他创作的《楚辞》是中国浪漫主义文学的源头，与《诗经》并称“风骚”，对后世诗歌产生了深远影响。4、作品特点战国时代，楚国之风俗迷信鬼神，宗教性的祭祀和祈祷在民间流行。屈原处于巫现甚盛的楚国，丰富的神话传说与原始的泛神论给他文学创作以充分地滋养，他在巫现甚盛的时代氛围中，展开自己的诗歌创作，《九歌》就是在这种时代氛围中所写的伟大光辉的诗篇。

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