船体是船舷先腐蚀还是船底先腐蚀刚才在读金属腐蚀学原理(刘永辉,张佩芬编;航空工业出版社;1993)的时候读到“氧含量低,

咖啡加奶再加糖2022-10-04 11:39:541条回答

船体是船舷先腐蚀还是船底先腐蚀
刚才在读金属腐蚀学原理(刘永辉,张佩芬编;航空工业出版社;1993)的时候读到“氧含量低,金属的典韦比氧含量高处的金属电位低,因而为阳极,遭到腐蚀”.那平时所见舰船船舷被腐蚀是什么情况?理论上讲船底不被锈蚀干净船舷是不会被腐蚀的吧~

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错--觉 共回答了16个问题 | 采纳率87.5%
你说的只是腐蚀的一个方面,氧浓差电池腐蚀
实际上船体在海水中收到腐蚀情况很复杂,具体可以分为:
1.化学腐蚀,主要是金属发生氧化反应
2.电化学腐蚀,在海水,潮湿空气(船舷长期处于干湿交替状态也很容易受到腐蚀),氧浓差腐蚀
3.冲击载荷,疲劳腐蚀,空泡腐蚀
4.微生物附着在船底发生腐蚀
1年前

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One of the the basic construction of the hull structure is the outer plate structure, which ensures the floating feature. The outer plate structure is critically important because it sustains such external forces as overall longitudinal bending force, water pressure, impact of waves , ice compression, etc.
在回答“轮船由江河驶入大海,船体上浮一些,还是下沉一些”这个问题时,有下列6句话:1.轮船在江河和大
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在回答“轮船由江河驶入大海,船体上浮一些,还是下沉一些”这个问题时,有下列6句话:1.轮船在江河和大海里都会漂浮在水面上 2.轮船由江河驶入大海所受的浮力不变 3.轮船由江河驶入大海上浮一些 4.海水密度大于河水密度 5.轮船排开较小体积的海水就可以获得所需的浮力 6.轮船由江河驶入大海要下沉一些.这些话中有的是多余的,有的是错误的,而采用下列哪种顺序排列,就可以把问题讲得既精炼又清楚 A.12345 B.2345 C.2453 D.12453
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选C
理由:首先,(1)“轮船在江河和大海里都会漂浮在水面上 ”这句话是多余的,大家当然知道轮船在河里和海里都是浮着的,多余,可去掉
其次,(6)” 轮船由江河驶入大海要下沉一些“这句话是错的,不能选
由此可见,含(1)的答案不能选,排除掉A和D,再看B和C
这里就要看因果关系有没有说清楚了,因为2.轮船由江河驶入大海所受的浮力不变,同时由于4.海水密度大于河水密度 ,所以5.轮船排开较小体积的海水就可以获得所需的浮力,得出结论3.轮船由江河驶入大海上浮一些
所以,选C
《船体构造与制图》10、将船体分为左右对称两部分的垂直平面是ot;ot;ot; .A 中线面.B 中站面.C
《船体构造与制图》
10、将船体分为左右对称两部分的垂直平面是¬¬¬ .
A 中线面.B 中站面.C 基平面.D 设计水线平面.
11、一组横剖线的投影反映了外板形状沿 方向的变化.
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12、甲板中线在船长方向的曲度称为¬¬ .
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13、组成半宽水线图格子线的除纵剖钱外,还有
A 水线.B 甲板线.C 舷墙线.D 横剖线.
19、在总布置图中粗虚线一般代表¬¬¬ .
A 可见板材简化线.B 不可见板材简化线.
C 可见链索简化线.D 不可见链索简化线.
20、总布置图的侧面图是从船舶 的视图.
A 右舷正视.B 甲板俯视.
C 尾部侧视.D 舱底剖视.
21、总布置图中各种机械、设备、用具、门、窗、扶梯等采用 .
A 简化画法.B 省略画法.
C 按比例绘制实形画法.D 形象化的图形符号画法.
22、在总布置图的侧面图中横舱壁的表达用 .
A 粗实线.B 轨道线.
C 粗虚线.D 粗双点划线.
23、总布置图中的甲板平面图是沿该甲板的 剖切得到的.
A 上表面.B 下表面.
C 上一层甲板下表面.D 上一层上表面.
29、在船体结构图中,当板厚按比例缩小后,在图样上的尺寸 时,将表示板厚投影的两条细实线的距离画成粗实线的宽度.
A 大于或等于2mm.B 大于或等于3mm.
C 小于或等于2mm.D 小于或等于3mm.
30、假想用剖切平面剖切结构,将位于视者与剖切平面之间的部分移去、而将其余部分舒投影面投影所得的图形,称为 .
A 剖视图.B 剖面图.
C 向视图.D 基本视图.
31、重叠画法时,把不在某一剖面表达范围内的构件表示在该剖面图的相应位置上,这些构件的可见轮廓用 表示.
A 细实线.B 细单点划线.
C 细双点划线.D 细虚线.
32、绘制轴测图时,第一视向表达物体的 三面.
A 前、上、左.B 前、上、右.
C 前、下、左.D 前、下、右.
33、船体结构图中不可见的普通构件的投影用 表示.
A 粗虚线.B 细虚线.
C 细单点划线.D 粗单点划线.
2580636811年前1
平天子 共回答了20个问题 | 采纳率80%
10.A 11.B 12.B 13.D 19.B 20.A 21.A 22.B 23.A 29.C 30.B 31.C 32.B 33.B
如图所示,一艘轮船正在长江上航行,假设船体和货物总质量为7.5×106kg,江水的密度为1.0×103kg/m3.
如图所示,一艘轮船正在长江上航行,假设船体和货物总质量为7.5×106kg,江水的密度为1.0×103kg/m3
(1)求轮船受到水的浮力;
(2)求船体浸在水面下的体积;
(2)请运用有关公式分析说明:这艘轮船从长江驶入大海时,船体是上浮还是下沉一些?
算了忘了1年前1
陆虎2007 共回答了21个问题 | 采纳率81%
(1)∵轮船是漂浮,
∴F=G=mg=7.5×106kg×10N/kg=7.5×107N,
(2)由FgV得:
∴船体浸在水面下的体积:
V=V=
F浮
ρ水g=
7.5×107N
1×103kg/m3×10N/kg=7.5×103m3
(3)由于轮船从长江驶入大海始终是漂浮,
F=G
又∵FVg,
∴ρVg=ρV′g
∵ρ<ρ
∴V>V′,
船体会上浮一些.
答:(1)轮船受到水的浮力为7.5×107N;
(2)船体浸在水面下的体积为7.5×103m3
(3)这艘轮船从长江驶入大海时,船体会上浮一些.
气垫船通过向下喷出气体使船体与水面不接触,减小摩擦
气垫船通过向下喷出气体使船体与水面不接触,减小摩擦
如果和水面接触,把这些能量用为推力会不会更快呢?
这样表达大家能理解吧.
是指在水面航行。
使船悬起来的能量。
丰几又1年前2
兵乓球 共回答了22个问题 | 采纳率81.8%
你的想法是好的,但不正确.
为什么不与水面接触会减小摩擦呢?因为船舶在航行时,主要的阻力就是水的阻力,喷气抬高船体,使水的阻力大大减小.船速就可以大幅提高了.
如果把这些能量用为推力,船速会提高,但还是远没有气垫船那么快,因为随着船速提升,水的阻力也是大幅增加的.你想,船舶前进就是把船前的水挤开,在相同的时间内,速度越快的船要挤开的水就越多,耕功就越大,阻力就越大.
你知道加速度的意思吧?你想,船舶的动力减去阻力就是前进的力,这个恒力可以使船舶有一个固定的加速度.速度会越来越快...而如今制约船舶速度的就是水的阻力,只要在水里开的船舶的动力没有一个能大于水的阻力.而好的气垫船可以,所以这些能量用为推力不会使船更快.
船体制图中人孔标注是什么意思?比如某个图上说人孔尺寸600×800什么意思?怎么理解,我要画图可是看不懂啊.如图示
beckyrong1年前1
dyb1109 共回答了17个问题 | 采纳率100%
是腰圆孔,两头圆弧直径是600,简单地说,就是中间一个200×600的矩形,两边各一个直径600的半圆(矩形的短边与半圆相切,长边与半圆的直径重合.
一艘轮船从河里驶进海里,发现船体浸入水面的深度减小了,下列说法正确的是(  ) A.轮船在海里重量减轻了 B.轮船在海里
一艘轮船从河里驶进海里,发现船体浸入水面的深度减小了,下列说法正确的是(  )
A.轮船在海里重量减轻了
B.轮船在海里所受浮力增大了
C.由于海水密度比淡水密度大,所以船体在海里排开海水的体积减小了一些
D.船在海里受到的浮力减小了
f3eiifu1年前1
hitony 共回答了22个问题 | 采纳率81.8%
轮船从河里驶进海里,船的质量和重力不变,A错误;
船在河里和海里都是漂浮的,浮力都等于重力,所以浮力不变,BD错误;
根据F gV 得,V =
F 浮
ρ 液 g ,浮力不变,海水的密度比淡水密度大,所以船体在海里排开海水的体积减小,所以C正确;
故选C.
“曹冲称象”的故事流传至今,最为人称道的是曹冲采用的方法,他把船上的大象换成石头,而其他条件保持不变,使两次的效果(船体
“曹冲称象”的故事流传至今,最为人称道的是曹冲采用的方法,他把船上的大象换成石头,而其他条件保持不变,使两次的效果(船体浸入水中的深度)相同,于是得出大象的重就等于石头的重,人们把这种方法叫“等效替代法”,请尝试利用“等效替代法”解决下面的问题。
【探究的目的】 粗略测量待测电阻R x 的值
【探究器材】待测电阻R x 、一个标准电阻箱(元件符号 )、若干开关,一个电池、若干导线和一个刻度不准确但灵敏度良好的电流表(电流表是量程足够大)
【设计实验和进行实验】
(1)在虚线方框内画出你设计的实验电路图;
(2)将下面的实验步骤补充完整。并用字母表示需要测出的物理量:
第一步:开关断开,并按设计的电路图连接电路
(3)写出R x 的表达式:__________________(用测量量表示)
dakahao1231年前1
only逗逗 共回答了23个问题 | 采纳率95.7%
(1)
(2)第二步:只闭合开关S 2 ,记下此时的电流表示数I;第三步:把S 2 断开,闭合S 1 ,调节电阻箱的电阻,使电流表示数也为I,记下此时电阻箱的阻值R
(3)R
一艘轮船从河里驶进海里,发现船体浸入水面的深度减小了,下列说法正确的是(  )
一艘轮船从河里驶进海里,发现船体浸入水面的深度减小了,下列说法正确的是(  )
A.轮船在海里重量减轻了
B.轮船在海里所受浮力增大了
C.由于海水密度比淡水密度大,所以船体在海里排开海水的体积减小了一些
D.船在海里受到的浮力减小了
scxlw1年前1
fay_feizi 共回答了20个问题 | 采纳率100%
解题思路:(1)掌握物体的浮沉条件,根据物体漂浮时浮力与重力相等的特点进行分析;
(2)掌握阿基米德原理,根据V=
F
ρg
判断排开液体体积的大小变化.

轮船从河里驶进海里,船的质量和重力不变,A错误;
船在河里和海里都是漂浮的,浮力都等于重力,所以浮力不变,BD错误;
根据FgV得,V=
F浮
ρ液g,浮力不变,海水的密度比淡水密度大,所以船体在海里排开海水的体积减小,所以C正确;
故选C.

点评:
本题考点: 物体的浮沉条件及其应用;阿基米德原理.

考点点评: 此题考查了物体的浮沉条件及阿基米德原理,轮船从河里驶入海里的浮力不变是解决此题的关键.

如图所示,一艘轮船正在长江上航行,假设船体和货物总重为7500吨,江水的密度为1.0×103 kg/m3.(g
如图所示,一艘轮船正在长江上航行,假设船体和货物总重为7500吨,江水的密度为1.0×103 kg/m3.(g=10N/kg)求:
(1)轮船受到的浮力?
(2)船体浸在水面下的体积?
传说里的家明1年前1
绿茶_红茶 共回答了22个问题 | 采纳率81.8%
解题思路:(1)轮船漂浮,所受浮力等于船体和货物总重;
(2)根据阿基米德原理的推导公式FgV即可求排开江水的体积,即船体浸在水面下的体积.

(1)∵轮船是漂浮,∴F浮=G=mg=7.5×106kg×10N/kg=7.5×107N,∴船体浸在水面下的体积:由F浮=ρ液gV排得,V浸=V排=F浮ρ水g=7.5×107N1.0×103kg/m3×10N/kg=7.5×103m3;答:(1)轮船受到的浮力为7.5×107N;(...

点评:
本题考点: 浮力大小的计算;阿基米德原理.

考点点评: 本题考查了学生对阿基米德原理的了解与掌握,关键是知道物体漂浮时浮力等于自身重力还等于排开水的重力.

如图所示,一艘轮船正在长江上航行,假设船体和货物总重为7500吨,江水的密度为1.0×103kg/m3
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(2)请运用有关公式分析说明:这艘轮船从长江驶入大海时,船体是上浮还是下沉一些?
001阿毒1年前1
曾经沧海除却巫山 共回答了20个问题 | 采纳率95%
解题思路:(1)知道船体和货物总重,利用漂浮条件求船受到的浮力,再利用阿基米德原理求排开(浸入)水的体积;
(2)根据阿基米德原理的公式,浮力不变,分析当液体密度增大时,排开液体的体积的变化,得出是上浮还是下沉.

(1)∵轮船是漂浮,
∴F=G=mg=7.5×106kg×10N/kg=7.5×107N,
∴船体浸在水面下的体积:
v=v排=
F浮
ρ水g=
7×107N
1×103kg/m3×10N/kg=7.5×103m3

(2)由于轮船从长江驶入大海始终是漂浮,
F=G
又∵Fvg,
∴ρ江水vg=ρ海水v′g
∵ρ江水<ρ海水
∴v>v′,
船体会上浮一些.
答:(1)船体浸在水面下的体积为7.5×103m3
(2)这艘轮船从长江驶入大海时,船体会上浮一些.

点评:
本题考点: 阿基米德原理;物体的浮沉条件及其应用.

考点点评: 本题考查了学生对物体漂浮条件和阿基米德原理的掌握和运用,综合性强,有难度.

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B.作原电池负极的金属被腐蚀,作原电池正极的金属被保护;
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D.电解精炼铜时,阳极上失电子的金属不仅有铜还有杂质.

A.电镀时,镀层作阳极,镀件作阴极,所以铁表面镀铜时,铜作阳极,铁作阴极,故A正确;
B.锌、铁和海水构成原电池,锌易失电子作负极,铁作正极被保护,故B正确;
C.钢铁发生吸氧腐蚀时,正极上氧气得电子发生还原反应,电极反应式为2H2O+O2+4e-═4OH-,故C正确;
D.电解精炼铜时,阳极上失电子的金属不仅有铜还有杂质,阴极上铜离子放电生成铜,所以阳极溶解的铜与阴极析出的铜质量不相等,故D错误;
故选:D.

点评:
本题考点: 金属的电化学腐蚀与防护.

考点点评: 本题考查了金属的腐蚀与防护,明确原电池和电解池原理是解本题关键,难点是电极反应式的书写.

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“曹冲称象”的故事流传至今,最为人称道的是曹冲采用的方法,他把船上的大象换成石头,而其他条件保持不变,使两次的效果(船体浸入水中的深度)相同,于是得出大象的重就等于石头的重.人们把这种方法叫“等效替代法”.请尝试利用“等效替代法”解决下面的问题.
【探究目的】粗略测量待测电阻Rx的值.
【探究器材】待测电阻Rx、旋转式电阻箱,若干开关、干电池、导线和一个刻度不准确但灵敏度良好的电流表(电流表量程足够大).
信息链接:旋转式电阻箱属于一种变阻器,如图所示,利用它可以在电路中准确调节电阻值,元件符.电阻箱连入电路时可以通过旋钮指针指向的数字及旋钮下的“倍率”的对应关系读出此时的电阻值
【设计实验和进行实验】

(1)在下边的方框内画出你设计的实验电路图;
(2)将下面的实验步骤补充完整,并用字母表示需要测出的物理量:
第一步:开关断开,并按设计的电路图连接电路;

(3)写出Rx的表达式:______.
jiabinty1年前1
egryg5t34 共回答了27个问题 | 采纳率92.6%
解题思路:因为实验器材中没有电压表,所以该实验不能用我们常用的伏安法去测电阻.器材中有电流表和旋转式电阻箱,所以我们可以采用安欧法测电阻.
将电阻箱(器材中的旋转式电阻箱,我们可以将它的阻值调到一个值,那么它就是一个已知阻值的定值电阻了)与待测电阻并联起来,电流表接在干路上,使用一个单刀双掷开关.
当开关与电阻箱所在的支路接触时,用电流表测出通过它的电流,记为I;当开关与待测电阻所在的支路接触时,用电流表测出通过它的电流,记为Ix.最后我们根据并联电路电压相等,列一个方程,这样就可以得出待测电阻的表达式.

(1)根据并联电路电压规律,我们将待测电阻与电阻箱并联起来.答案如图:

(2)第二步:将开关接在1处,测出通过电阻箱的电流,记为I;
第三步:将开关接在2处,测出通过待测电阻的电流,记为Ix
第四步:读出电阻箱电阻大小R.
(3)因为并联,所以电阻箱与待测电阻两端的电压相等:即U=Ux
则:IR=IxRx所以:Rx=
I
IxR
故答案为:
I
IxR.

点评:
本题考点: 伏安法测电阻的探究实验;物理学方法;并联电路的电压规律;欧姆定律的应用.

考点点评: 本题考查的是测电阻的一种特殊方法,安欧法依据的是欧姆定律和并联电路的电压规律.根据器材选择方法,不要一味的只会用伏安法.

“泰坦尼克”号在撞上冰山前就已经发现了前方冰山而紧急改变航向,但由于船身具有巨大的______,船体难以大幅度改变航向,
“泰坦尼克”号在撞上冰山前就已经发现了前方冰山而紧急改变航向,但由于船身具有巨大的______,船体难以大幅度改变航向,船身一侧撞在了冰山上,结果船体被撞出了大洞,船内进水,船受到的总重力增加,当总重力______浮力时(选填“大于”、“等于”或“小于”),船在水中下沉.当船下沉到100m深的水下时,船受到水所产生的压强约为______Pa.
lxwly20081年前1
lhl901155 共回答了17个问题 | 采纳率88.2%
要改变船的航向,即改变船的运动状态,而船的运动状态不易改变,由此可以确定这是由于惯性造成的.
原来船自身的重力等于所受的浮力,所以处于漂浮的状态,但被撞出了大洞后,船内进水,船受到的总重力增加,由于此时船的总重力大于此时的浮力,故船会在水中下沉.
船在水面下100米深处,即h=100m,g=10N/kg,水的密度ρ=10 3 kg/m 3
利用液体压强的计算公式可以求出水对船的压强:P=ρgh=100m×10N/kg×10 3 kg/m 3 =1.0×10 6 Pa.
故答案为:惯性;下沉;1.5×10 6 N.
(2013•黔西南州)如图是一种水翼船船体下安装的水翼,在高速行驶时,水面下的水翼会将船体抬高从而减小水对船的阻力.请你
(2013•黔西南州)如图是一种水翼船船体下安装的水翼,在高速行驶时,水面下的水翼会将船体抬高从而减小水对船的阻力.请你判断水翼的形状应是图中甲、乙的哪一个?并解释当船高速航行时,船被抬高的原因.
答:______.
wty10011年前1
丝洛bbs 共回答了20个问题 | 采纳率95%
解题思路:本题主要考查流体压强与流速的关系:流速越大,压强越小;流速越小,压强越大.应用--机翼的升力:机翼的上方是弧形,空气流过上方时流速大,压强小.机翼下方是平面,空气的流速小,压强大这一压强差使飞机获得竖直向上的升力.

甲图.
原因:在流体中流速越大的位置,压强越小.当船在水中高速航行时,水翼上表面凸起,它与船体间的水流速度大,压强小;水翼下表面的水流速度小,压强大,因此在水翼的上下表面存在向上的压力(压强)差,所以船体被抬高了.
故答案见上面的解析.

点评:
本题考点: 流体压强与流速的关系.

考点点评: 本题的解题关键是了解机翼的形状特点以及空气流速与压强的关系,并将它应用于水翼船水翼的造型原理中.

为什么海面上的航船从远方来,先看到桅杆,后看到船体,就可以证明地球是圆的?-
伏龙芝1年前1
秋夜月独行 共回答了21个问题 | 采纳率95.2%
这种现象只能证明地球表面存在非零的曲率(不是平的),面上远方的点距地平线(也就是我们的视线)比近处的点低.而这种现象在地球上哪里看都是一样,便反应出地球表面的曲率近似于处处相同.而曲率处处相等的面,只有球面和平面,平面曲率为零,只能是球面. 在不在?QQ聊吧.
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mbt_98_031年前1
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解题思路:A.电解法精炼铜时,粗铜作阳极,纯铜做阴极;
B.锌比铁活泼;
C.铜锌原电池中锌比铜活泼,铜做正极;
D.氯离子比氢氧根离子优先放电.

A.电解法精炼铜时,粗铜作阳极,与电源正极相连的为电解池的阳极,故A正确;B.锌比铁活泼,锌铁原电池中锌负极,铁为正极,被保护,故B正确;C.铜锌原电池中锌比铜活泼,铜做正极,发生还原反应,故C错误;D.食...

点评:
本题考点: 原电池和电解池的工作原理;金属的电化学腐蚀与防护.

考点点评: 本题考查了原电池和电解池的工作原理及在工业上的应用,题目难度不大.

一艘排水量为一千吨的货轮由上海驶入长江后,船体受到的浮力 货轮本身重40000000N
一艘排水量为一千吨的货轮由上海驶入长江后,船体受到的浮力 货轮本身重40000000N
一艘排水量为一千吨的货轮由上海驶入长江后,船体受到的浮力 货轮本身重40000000N,则满载时所能装的货物重为多少N?
caffe1231年前1
dz_sea999 共回答了24个问题 | 采纳率91.7%
由海上驶入长江时:浮力不变,为:
F浮=G船=m船g=1000×1000kg×10N/kg=1×10^7N
第二个空没法做,不可能船重超过浮力.可能哪个数量级错了.
你用浮力减去船重,得到就是载重.
如图所示,一艘排水量为1000t的货轮由上海驶入长江后,船体受到的浮力______(选填“变大”、“变小”或“不变”);
如图所示,一艘排水量为1000t的货轮由上海驶入长江后,船体受到的浮力______(选填“变大”、“变小”或“不变”);货轮从上海驶往重庆要经过葛洲坝和三峡大坝船闸,船闸是根据______原理建造的.
bestcome11年前1
想结婚的燕子猪 共回答了17个问题 | 采纳率94.1%
(1)货轮无论是在河中还是在海中都漂浮,浮力等于货轮重,受到的浮力不变;
(2)三峡大坝的船闸由上下两个阀门组成一个闸室,当上游阀门打开时,闸室与上游通过阀门组成连通器,使闸室内的水位与上游水位相平,故船闸的原理即为连通器的原理.
故答案为:不变;连通器.
长江三峡大坝上下游水位差最高可达113m,上游的船要在船闸中经过5个闸室使船体逐渐降低,每个闸室水位变化二十多米,因而三
长江三峡大坝上下游水位差最高可达113m,上游的船要在船闸中经过5个闸室使船体逐渐降低,每个闸室水位变化二十多米,因而三峡船闸的闸门非常大.其首级人字闸门每扇高39.5m,宽20.2m.倘若门外的水位高30m,则这扇闸门所受水的最大压强是______Pa,已知闸门所受水的平均压强是最大压强的一半,则这扇闸门所受水的压力是______N.(g取10N/kg)
zhangli19981年前1
丫鲂 共回答了16个问题 | 采纳率93.8%
解题思路:知道闸门外水深和水的密度,利用液体压强的公式求这扇闸门所受水的最大压强;
求出闸门所受水的平均压强和受力面积,利用压强定义式求这扇闸门所受水的压力.

h=30m,
闸门所受水的最大压强:
p=ρgh=1.0×103kg/m3×10N/kg×30m=3×105Pa;
闸门所受水的平均压强:

.
p=[1/2]p=[1/2]×3×105Pa=1.5×105Pa;
闸门受力面积:
S=30m×20.2m=606m2
这扇闸门所受水的压力:
F=
.
ps=1.5×105Pa×606m2=9.09×107N.
故答案为:3×105,9.09×107

点评:
本题考点: 液体的压强的计算;压强的大小及其计算.

考点点评: 本题综合考查了学生对压强定义式和液体压强公式的掌握和运用,能找出水深h是本题的关键.

1、长江三峡大坝上下游水位差最高可达113 m,上游的船要在船闸中经过5个闸室使船体逐渐降低,每个闸室水位变化二十多米,
1、长江三峡大坝上下游水位差最高可达113 m,上游的船要在船闸中经过5个闸室使船体逐渐降低,每个闸室水位变化二十多米,因而三峡船闸的闸门非常大.其首级人字闸门每扇高39.5 m,宽20.2 m.倘若门外的水位高30 m,则这扇闸门所受水的最大压强是 Pa,已知闸门所受水的平均压强是最大压强的一半,则这扇闸门所受水的压力是 N.(g取10 N/kg)
zhangyihai1年前2
ls2187 共回答了18个问题 | 采纳率94.4%
前面的叙述是废话.
门外水位高30m,压强最大处应为大坝最低处
则pmax=ρgh=1*10^3*10*30=3*10^5
由F=p平均*S=1/2*3*10^5*39.5*20.2=1.2*10^8(约)
基本上.就这样.
一艘排水量为1000t的货轮在海上航行,满载时受到的浮力是 ______N;它由海上驶入长江后,船体浸入水中的体积 __
一艘排水量为1000t的货轮在海上航行,满载时受到的浮力是 ______N;它由海上驶入长江后,船体浸入水中的体积 ______(选填“变大”、“变小”或“不变”).(取g=10N/Kg)
加菲猴1年前1
Office1 共回答了15个问题 | 采纳率86.7%
解题思路:满载时所受浮力等于满载时的重力,由海上驶入长江后,水的密度减小,浮力不变,根据公式F=ρgV可知浸入水中的体积的变化.

F=G=mg=1000000kg×10N/kg=1×107N,
根据公式F=ρgV可知,浮力不变,水的密度减小后,浸入水中的体积变大.
故答案为:1×107;变大.

点评:
本题考点: 浮力大小的计算;阿基米德原理.

考点点评: 本题考查浮力大小的计算和浮力公式的应用,关键是浮力公式的应用,本题的难点是由海上进入长江后浮力不变,因为船始终漂浮,这也是最容易出错的地方.

轮船的排水量是船体入水部分所排开的水量.一艘船在水中航行,排水量是2000t .
轮船的排水量是船体入水部分所排开的水量.一艘船在水中航行,排水量是2000t .
1、轮船此时的浮力
2、驶入密度为1.03×10的立方每平方米的海水中,浮力为多少
查到这两个题的答案都是2×10的七次方.为什么在水中和在海中的浮力都是一样的?
有一个定理:物体的重力和浮力相等时,物体在液体中处于漂浮或悬浮状态.请问它上面说的重力是在空气中的还是在水中的?
xgfjfgxjgxf657561年前4
dashuaige2003 共回答了22个问题 | 采纳率86.4%
F浮=ρgV排.
则1可以求出.而水密度不同的时候,V排也会相应变化,因此不能够再用原来的排水量.但是注意到,船保持平衡,也就是浮力=重力,因此船只要能够航行不下沉,浮力总等于重力.因此两次的浮力必然是相同的.重力没有歧义,必然指的是mg这个大小的力.决定重力的只可能是船的质量或者处在地球的位置.并不存在水中或者空气中的问题.感觉你对重力的概念不很明确.
某专家设计了一种新型电磁船,它不需螺旋桨推进器,航行时平稳而无声,时速可达100英里.这种船的船体上安装一组强大的超导线
某专家设计了一种新型电磁船,它不需螺旋桨推进器,航行时平稳而无声,时速可达100英里.这种船的船体上安装一组强大的超导线圈,在两侧船舷装上一对电池,导电的海水在磁场力作用下即会推动船舶前进.如图所示是超导电磁船的简化原理图,AB和CD是与电池相连的导体,磁场由超导线圈产生.以下说法正确的是(  )
A. 船体向左运动
B. 船体向右运动
C. 无法断定船体向哪个方向运动
D. 这种新型电磁船会由于良好的动力性能而提高船速
往日情5146131年前3
ready0now 共回答了21个问题 | 采纳率85.7%
解题思路:海水中电流方向从CD流向AB,根据左手定则判断出海水所受的安培力方向,根据牛顿第三定律可知船体所受的安培力方向,即可确定船体的运动方向.这种新型电磁船水对船体的阻力小,会由于良好的动力性能而提高船速.

A、B、C海水中电流方向从CD流向AB,根据左手定则判断出海水所受的安培力方向向左,根据牛顿第三定律可知船体所受的安培力方向向右,船体向右运动.故AC错误,B正确.
D、这种新型电磁船水对船体的阻力小,强磁场使船体受到巨大的安培力作用,会由于良好的动力性能而提高船速.故D正确.
故选BD

点评:
本题考点: 导体切割磁感线时的感应电动势;安培力.

考点点评: 本题的解题关键是掌握左手定则和牛顿第三定律,并能正确运用.

翻译:因为力太大,超出了船体的承受范围,导致船舶产生破坏
紫风翎1年前3
茗香远 共回答了10个问题 | 采纳率90%
The ship damaged due to the force was beyond the withstanding limit of the hull..
承受范围的意思实际上是承受限度,承受极限,而不是scope(范围).
某运输用铁船,在水中行驶,最易生锈部位是(水面附近的船体部分) 为什么?
夜的冷1年前3
小狐狸qq 共回答了15个问题 | 采纳率66.7%
水面附近的船体部分容易受到浪击作用而使表面涂层受损,而且涂层在水中和空气中不断接触,涂层容易氧化,所以容易锈蚀.
“泰坦尼克”号在撞上冰山前就已经发现了前方冰山而紧急改变航向,但由于船身具有巨大的______,船体难以大幅度改变航向,
“泰坦尼克”号在撞上冰山前就已经发现了前方冰山而紧急改变航向,但由于船身具有巨大的______,船体难以大幅度改变航向,船身一侧撞在了冰山上,结果船体被撞出了大洞,船内进水,船受到的总重力增加,当总重力______浮力时(选填“大于”、“等于”或“小于”),船在水中下沉.当船下沉到100m深的水下时,船受到水所产生的压强约为______Pa.
爱聊就聊1年前1
djcl 共回答了17个问题 | 采纳率94.1%
解题思路:通过船的运动状态不易改变,即保持原来运动状态不变,利用惯性的定义,即可确定答案.
物体的浮沉条件是:浮力大于本身的重力,物体将会上浮;当物体所受的浮力小于本身的重力,物体将会下沉;当物体所受的浮力等于本身的重力时,物体悬浮或漂浮.
由于知道船在水面下的位置,可以利用液体压强的计算公式先求出水的压强.

要改变船的航向,即改变船的运动状态,而船的运动状态不易改变,由此可以确定这是由于惯性造成的.
原来船自身的重力等于所受的浮力,所以处于漂浮的状态,但被撞出了大洞后,船内进水,船受到的总重力增加,由于此时船的总重力大于此时的浮力,故船会在水中下沉.
船在水面下100米深处,即h=100m,g=10N/kg,水的密度ρ=103kg/m3
利用液体压强的计算公式可以求出水对船的压强:P=ρgh=100m×10N/kg×103kg/m3=1.0×106Pa.
故答案为:惯性;下沉;1.0×106Pa.

点评:
本题考点: 惯性;液体的压强的计算;物体的浮沉条件及其应用.

考点点评: 此题需要结合惯性、液体压强公式进行分析计算,并能利用浮沉条件分析问题是解决该题的关键.

“当地时间2007年11月11日4时48分左右,‘伏尔加内夫特-139’号途中遭遇风暴,油船当时已抛锚,但船体断成两截.
“当地时间2007年11月11日4时48分左右,‘伏尔加内夫特-139’号途中遭遇风暴,油船当时已抛锚,但船体断成两截.装载的约4700吨原油初步估计约有1300吨泄入海中……”.近些年常有媒体报道在××海域发生油轮因相撞、触礁、***或事故造成沉船、搁浅、翻船、断裂……等,致使油船、货船油料泄漏.油料的泄漏污染海洋使海面被大量油料覆盖,这样导致海水发生什么变化以致于直接危及海洋生物?
liuqqs1年前1
ruijuann 共回答了27个问题 | 采纳率88.9%
导致海水中的含氧量减少,使水中的化学成分的平衡被破坏,再一个,原油粘到鸟类的全身,致使它们失去飞行能力,
(2010•沈阳)船在水中航行时,船体受到水的阻力较大,影响了航行速度.下图是一种水翼船,船体下安装了水翼.船在高速航行
(2010•沈阳)船在水中航行时,船体受到水的阻力较大,影响了航行速度.下图是一种水翼船,船体下安装了水翼.船在高速航行时,水面下的水翼会使船体抬高从而减小水对船体的阻力.请你判断水翼的形状应该是图中甲、乙的哪一个?并根据流体压强与流速的关系解释,当船在高速航行时,船体被抬高的原因.
吾是最爱1年前1
三灌帮卢跃钢 共回答了11个问题 | 采纳率81.8%
解题思路:本题主要考查流体压强与流速的关系:流速越大,压强越小;流速越小,压强越大.
应用--机翼的升力:机翼的上方是弧形,空气流过上方时流速大,压强小.机翼下方是平面,空气的流速小,压强大这一压强差使飞机获得竖直向上的升力.

甲图.
原因:在流体中流速越大的位置,压强越小.当船在水中高速航行时,水翼上表面凸起,它与船体间的水流速度大,压强小;水翼下表面的水流速度小,压强大,因此在水翼的上下表面存在向上的压力(压强)差,所以船体被抬高了.

点评:
本题考点: 流体压强与流速的关系.

考点点评: 本题的解题关键是了解机翼的形状特点以及空气流速与压强的关系,并将它应用于水翼船水翼的造型原理中.

(2014•菏泽)韩国“岁月号”经过改造后,船体为6825t级,长145m,宽22m,最大载客量920人,满载排水量68
(2014•菏泽)韩国“岁月号”经过改造后,船体为6825t级,长145m,宽22m,最大载客量920人,满载排水量6825t,是目前韩国***同类客轮中最大的一艘,“岁月号”客轮沉船事件引起世界广泛的关注.
沉船原因
有人猜测沉船原因,是轮船底部被船员视为生命水的“平衡水”被人为减少,如图所示,导致船在失去平衡时丧失了自我恢复平衡的能力.关于平衡水的作用,下面说法正确的是______.
a、增大浮力b、降低船体的重心
c、减少惯性d、增大惯性
“岁月号”打捞
韩国最大打捞船的打捞能力只有3200吨级,目前四艘打捞船已经进入工作区域.小明也想到一种打捞方法:将一些气囊捆在沉船上,然后充气,利用众多气囊的浮力将沉船拉出海面.请通过计算结果对小明的打捞方法进行可行性分析.(气囊自身重量情况忽略不计).
参照数据:
“岁月号”自身质量加之所载货物和海水总质量超过万吨(按10000吨计算和考虑)
一个普通农村中学教室的体积约400m3,海水密度按103kg/m3计算和考虑g=10n/kg.
温暖的句子1年前1
独孤秋 共回答了21个问题 | 采纳率85.7%
解题思路:(1)根据提高稳定性的方法主要有两种:一是增大支承面;二是降低重心来解答此题;(2)已知气囊的体积和水的密度,根据公式F浮=ρgV排可求这些气囊受到海水的浮力.

(1)根据提高稳定性的方法可知,轮船底部的“平衡水”的作用相当于降低了轮船的重心,所以B正确;
(2)岁月号”的质量m=10000T=1×107kg
设浮体(气囊)的体积为V,浮体(气囊)要将沉船拉出水面,
至少应满足F=G=ρVg=mg,
浮体的最小体积:V=
m
ρ水=
1×107kg
1×103kg/m3=1×104m3
可行性分析:
结论:打捞方案是可行的,浮体(气囊)的体积大于104m3

点评:
本题考点: 稳度和提高稳度的方法;阿基米德原理.

考点点评: 本题考查增加稳定性的方法,在技术上,可以通过降低重心的方法增加物体的稳定性,也可以通过增大支撑面积来增加物体的稳定性.

一艘货船由上海驶入长江后,船体受到的浮力怎么变化?
dest1231年前3
ブ┌什什 共回答了1个问题 | 采纳率100%
浮力不变
工程师从鲸身上受到启发,改造了船体的设计,大大提高了轮船航行的速度.修改病句
发发昏1年前1
hanzhou2004 共回答了15个问题 | 采纳率86.7%
改造修改成改善
下列有关物质性质或应用的说法正确的是 A.医疗上,常用碳酸钠治疗胃酸过多 B.在海轮外壳上安装锌块以减缓船体腐蚀 C.液
下列有关物质性质或应用的说法正确的是
A.医疗上,常用碳酸钠治疗胃酸过多
B.在海轮外壳上安装锌块以减缓船体腐蚀
C.液氨汽化放出大量的热,可用作制冷剂
D.明矾具有强氧化性,常用于自来水的杀菌消毒
nanshan2011年前1
风景独行客 共回答了19个问题 | 采纳率94.7%
B

一艘排水量为1000t的货轮在海上航行,满载时受到的浮力是 ______N;它由海上驶入长江后,船体浸入水中的体积 __
一艘排水量为1000t的货轮在海上航行,满载时受到的浮力是 ______N;它由海上驶入长江后,船体浸入水中的体积 ______(选填“变大”、“变小”或“不变”).(取g=10N/Kg)
gft0081年前1
宝儿521 共回答了19个问题 | 采纳率89.5%
F =G=mg=1000000kg×10N/kg=1×10 7 N,
根据公式F =ρgV 可知,浮力不变,水的密度减小后,浸入水中的体积变大.
故答案为:1×10 7 ;变大.
长江三峡大坝上下游水位差最高可达113m,上游的船要在船闸中经过5个闸室使船体逐渐降低,每个闸室水位变化二十多米,因而三
长江三峡大坝上下游水位差最高可达113m,上游的船要在船闸中经过5个闸室使船体逐渐降低,每个闸室水位变化二十多米,因而三峡船闸的闸门非常大.其首级人字闸门每扇高39.5m,宽20.2m.倘若门外的水位高30m,则这扇闸门所受水的最大压强是______Pa,已知闸门所受水的平均压强是最大压强的一半,则这扇闸门所受水的压力是______N.(g取10N/kg)
doctormimi1年前1
爱像牡丹 共回答了21个问题 | 采纳率81%
解题思路:知道闸门外水深和水的密度,利用液体压强的公式求这扇闸门所受水的最大压强;
求出闸门所受水的平均压强和受力面积,利用压强定义式求这扇闸门所受水的压力.

h=30m,
闸门所受水的最大压强:
p=ρgh=1.0×103kg/m3×10N/kg×30m=3×105Pa;
闸门所受水的平均压强:

.
p=[1/2]p=[1/2]×3×105Pa=1.5×105Pa;
闸门受力面积:
S=30m×20.2m=606m2
这扇闸门所受水的压力:
F=
.
ps=1.5×105Pa×606m2=9.09×107N.
故答案为:3×105,9.09×107

点评:
本题考点: 液体的压强的计算;压强的大小及其计算.

考点点评: 本题综合考查了学生对压强定义式和液体压强公式的掌握和运用,能找出水深h是本题的关键.

长江三峡大坝上下游水位差最高可达113m,上游的船要在船闸中经过5个闸室使船体逐渐降低,每个闸室水位变化二十多米,因而三
长江三峡大坝上下游水位差最高可达113m,上游的船要在船闸中经过5个闸室使船体逐渐降低,每个闸室水位变化二十多米,因而三峡船闸的闸门非常大.其首级人字闸门每扇高39.5m,宽20.2m.倘若门外的水位高30m,则这扇闸门所受水的最大压强是______Pa,已知闸门所受水的平均压强是最大压强的一半,则这扇闸门所受水的压力是______N.(g取10N/kg)
Angie861年前3
蓝岸的红房子 共回答了14个问题 | 采纳率100%
解题思路:知道闸门外水深和水的密度,利用液体压强的公式求这扇闸门所受水的最大压强;
求出闸门所受水的平均压强和受力面积,利用压强定义式求这扇闸门所受水的压力.

h=30m,
闸门所受水的最大压强:
p=ρgh=1.0×103kg/m3×10N/kg×30m=3×105Pa;
闸门所受水的平均压强:

.
p=[1/2]p=[1/2]×3×105Pa=1.5×105Pa;
闸门受力面积:
S=30m×20.2m=606m2
这扇闸门所受水的压力:
F=
.
ps=1.5×105Pa×606m2=9.09×107N.
故答案为:3×105,9.09×107

点评:
本题考点: 液体的压强的计算;压强的大小及其计算.

考点点评: 本题综合考查了学生对压强定义式和液体压强公式的掌握和运用,能找出水深h是本题的关键.

船体易发生电化学腐蚀中的什么腐蚀
烟火小兔1年前1
影夜岚 共回答了16个问题 | 采纳率100%
吸氧析氢都有
一条船体是2米长,宽1米,高0.4米,求最大载重量.
一条船体是2米长,宽1米,高0.4米,求最大载重量.
水质是淡水。平底铁船体。
xiaoyao_ghost1年前1
有没被用过的名吗 共回答了20个问题 | 采纳率90%
当载重量为mg时,船体恰好全部没在水中(吃水线接近甲板)根据浮力定律,
(M+m)g=ρ*(V+M/ρ')*g==>m=ρ*(V+M/ρ')-M
其中ρ=1000kg/m^3为水的密度,ρ'为铁密度,M为船体质量,V=2*1*0.4m^3=0.8m^3为船舱容积
由此解得:m=800kg+1000M/7800-M=800kg-0.87M
还需知道船体质量M,才可求出船的最大载重量mg
在船壳上加锌块构成原电池负极,从而保护船体不被腐蚀?
在船壳上加锌块构成原电池负极,从而保护船体不被腐蚀?
但是锌不是会生成致密的氧化膜而阻止反应么?为什么还可以保护铁?
nn_8881年前1
nina0516 共回答了19个问题 | 采纳率84.2%
谁说Zn会生成致密氧化膜?楼主记错了吧,在这个反应里,Zn是负极,发生Zn-2e==Zn2+的反应,因此锌块不断溶解 而保护了船壳
飞船冲进大气层时,船体与大气层剧烈摩擦,产生的温度高达多少摄氏度
No1魔1年前1
la811225 共回答了23个问题 | 采纳率91.3%
飞船冲进大气层时,船体与大气层剧烈摩擦,产生的温度高达1600多摄氏度
长江三峡大坝上下游水位差最高可达113m,上游的船要在船闸中经过5个闸室使船体逐渐降低,每个闸室水位变化二十多米,因而三
长江三峡大坝上下游水位差最高可达113m,上游的船要在船闸中经过5个闸室使船体逐渐降低,每个闸室水位变化二十多米,因而三峡船闸的闸门非常大.其首级人字闸门高40m,宽20m
已知闸门所受水的平均压强是最大压强的一半,则这扇闸门所受水的压力为多少
憧瑟若笙1年前2
dongdongz 共回答了16个问题 | 采纳率93.8%
当水最满时,
最大压强:P1=ρ水gh=1000 kg/m³ × 10N/kg × 40 m = 400000 Pa
平均压强:P=P1/2=400000 Pa/2=200000Pa
这扇闸门所受水的压力:F=PS=200000Pa x (40m x 30m)=240000000N
一艘轮船重力减少了,船体上浮还是下沉
鹛雅子1年前2
乱逛 共回答了20个问题 | 采纳率85%
上浮一些.
因为轮船始终漂浮,所以G=F浮.重力变小,F浮也跟着变小.所以V排会变小,所以会上浮一些.
英语翻译由于船体结构和主机资料的限制,吊钩的左侧极限位置为距离横向导轨端部250mm.目前贵公司提供的资料为280mm,
英语翻译
由于船体结构和主机资料的限制,吊钩的左侧极限位置为距离横向导轨端部250mm.目前贵公司提供的资料为280mm,可否小于等于250mm.右侧的极限位置可适当放宽.
另外主机厂要求提升速度,快速的为6m/min,慢速的为0.1.5m/min.请重新提供一份外形图.
沈磊9991年前1
lianwee025 共回答了20个问题 | 采纳率90%
Due to the limitation of ship structure and the datas of mainframe, the left terminal position of the hook can only be 250 mm to the end of transverse orbit. We've seen that the present data of your company is 280 mm, but could it probably less than 250 mm,which is more appropriate?Moreover,if you don't mind,will it be possible to losen the right terminal position. Additionally,the manufacturer of mainframe have a request to speed up,specifically,the fast ones up to 6m/min and the slow ones up to between 0.6 and 1.5 m/min. Would you mind offering another chart of shape?
好久没有做过应用文翻译了,不知道用词准不准确o(╯□╰)o.不对之处请见谅.
船舱里注满水船会沉吗是不是任何一艘船即使船舱注满水也不会沉没(不是船体漏水的情况)?
老酒1年前1
ml827 共回答了20个问题 | 采纳率100%
现在船体的材料密度(现在的船一般是金属)大于水密度,所以在船舱中注满水后,船会沉没.
以前的木船(木的密度小于水)若在船舱注满水后,可以漂浮.
(2013•太原二模)造船厂的船台是一座设在江边的水泥斜坡,在斜坡上装有木制的滑道,船体就放在船台上,船体与滑道之间还放
(2013•太原二模)造船厂的船台是一座设在江边的水泥斜坡,在斜坡上装有木制的滑道,船体就放在船台上,船体与滑道之间还放有木板--滑板,滑板和船体用“止滑器”平行滑道向上拉住.船体造好后,打开“止滑器”,整个船体连同滑板从涂满润滑油脂的滑道上滑下去,这就是传统的“下水”方式.
已知某船台水泥斜坡的坡度[h/d=
1
20],船体质量为M=4.2×106kg,滑板的质量m=1.0×104kg,滑板与滑道间的动摩擦因数为μ1=0.03.设最大静摩擦力等于滑动摩擦力,取sina≈tana,cosa=1,g=10m/s2,问:
(1)在制造过程中为保证船体和滑板不向下滑动,“止滑器”在与滑道平行的方向上至少要施加多大的力?
(2)船体“下水”时,为保证船体与滑板不会相对滑动,船体与滑板间的动摩擦因数μ2应满足什么关系?
huzc91111 1年前 已收到1个回答 举报

funster 幼苗

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(1)船体滑板整体处于静止,合力为零,故:
(M+m)gsinα-Ff-FT=0
FN-(M+m)gcosθ=0
而,Ff1FN
解得:FT=8.42×105N
(2)为保证船体与滑板不会相对滑动,两者应具有共同的加速度,由牛顿第二定律得:
(M+m)gsinα-Ff=(M+m)a
所以,a=gsinα-μ1gcosα
隔离船体,分析船体受力
Mgsinα-Ff′=Ma
FN′-Mgcosα=0
Ff≤μ2FN
故,μ2≥μ1=0.03
答:(1)止滑器在与滑道平行的方向上至少要施加8.42×105N的力
(2)船体与滑板间的动摩擦因数μ2应满足故,μ2≥μ1=0.03

1年前

2
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huzc911111年前1
funster 共回答了24个问题 | 采纳率87.5%
(1)船体滑板整体处于静止,合力为零,故:
(M+m)gsinα-Ff-FT=0
FN-(M+m)gcosθ=0
而,Ff1FN
解得:FT=8.42×105N
(2)为保证船体与滑板不会相对滑动,两者应具有共同的加速度,由牛顿第二定律得:
(M+m)gsinα-Ff=(M+m)a
所以,a=gsinα-μ1gcosα
隔离船体,分析船体受力
Mgsinα-Ff′=Ma
FN′-Mgcosα=0
Ff≤μ2FN
故,μ2≥μ1=0.03
答:(1)止滑器在与滑道平行的方向上至少要施加8.42×105N的力
(2)船体与滑板间的动摩擦因数μ2应满足故,μ2≥μ1=0.03
长江三峡大坝上下游水位差最高可达113m,上游的船要在船闸中经过5个闸室使船体逐渐降低,每个闸室水位变化二十多米,因而三
长江三峡大坝上下游水位差最高可达113m,上游的船要在船闸中经过5个闸室使船体逐渐降低,每个闸室水位变化二十多米,因而三峡船闸的闸门非常大.其首级人字闸门每扇高39.5m,宽20.2m.倘若门外的水位高30m,则这扇闸门所受水的最大压强是______Pa,已知闸门所受水的平均压强是最大压强的一半,则这扇闸门所受水的压力是______N.(g取10N/kg)
joewm1年前1
single314 共回答了15个问题 | 采纳率80%
解题思路:知道闸门外水深和水的密度,利用液体压强的公式求这扇闸门所受水的最大压强;
求出闸门所受水的平均压强和受力面积,利用压强定义式求这扇闸门所受水的压力.

h=30m,
闸门所受水的最大压强:
p=ρgh=1.0×103kg/m3×10N/kg×30m=3×105Pa;
闸门所受水的平均压强:

.
p=[1/2]p=[1/2]×3×105Pa=1.5×105Pa;
闸门受力面积:
S=30m×20.2m=606m2
这扇闸门所受水的压力:
F=
.
ps=1.5×105Pa×606m2=9.09×107N.
故答案为:3×105,9.09×107

点评:
本题考点: 液体的压强的计算;压强的大小及其计算.

考点点评: 本题综合考查了学生对压强定义式和液体压强公式的掌握和运用,能找出水深h是本题的关键.