汽缸中的高压燃气对活塞产生的推力通过曲柄连杆机构可以将活塞的平动转换为曲轴的转动.在这个过程中,是把燃料的______转

游荡世界的人2022-10-04 11:39:541条回答

汽缸中的高压燃气对活塞产生的推力通过曲柄连杆机构可以将活塞的平动转换为曲轴的转动.在这个过程中,是把燃料的______转化为曲轴转动的动能.假定该装置中,各部分的质量和摩擦力均可忽略不计,当曲轴处在如图所示的位置时,为了能对曲轴产生60N•m的转动力矩,汽缸中的高温高压燃气对活塞的推力F=______.

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aa币换美圆 共回答了20个问题 | 采纳率90%
解题思路:发动机在做功冲程里,高温、高压的燃气膨胀推动活塞做功,将燃气的内能转化为机械能;
根据力矩的计算公式求推力F的大小.

在做功冲程里,高温、高压的燃气膨胀做功,将内能转化为机械能;
根据力矩的计算公式:M=FL 有:F=[M/L]=[60/0.06]=1000N
故答案为:化学能,1000N

点评:
本题考点: 力矩的平衡条件.

考点点评: 本题关键是先求出杆的弹力,找出力臂,得到转动力矩大小,最后得到推力大小.

1年前

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50cm²,与缸壁摩擦不计.在缸内气体温度为27℃时,活塞刚好与地面接触并对地
面恰好无压力.现设法使缸内气体温度升高,问当缸内气体温度升高到多少摄氏
度时,汽缸对地面恰好无压力?(大气压强p0=10^5Pa,g取10)
_xbl_m_1fdal0f451年前3
没有是非的猪 共回答了16个问题 | 采纳率81.3%
理定律指出,一定质量的气体,当其体积一定时,它的压强[1]与热力学温度成正比.即
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式中P′0为0℃时气体的压强,t为摄氏温度.
气体的压强p和温度很容易用压强计和温度计测定.若实验测得P-T图线为过坐标原点的直线,或P-t图线为直线,且与t轴交于零下273摄氏度处,则定律被验证.
(注:-273.15℃为绝对零度,只能无限逼近,无法真正达到)
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式中P′0为0℃时气体的压强,t为摄氏温度.
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①当环境温度缓慢升高到87℃时,汽缸移动的距离是多少?
②在上述过程中封闭气体(填“吸热”或“放热”),传递的热量(填“大于”或“小于”)气体对外界所做的功。
heidao99991年前1
听竹居 共回答了21个问题 | 采纳率90.5%
解题思路:

①气体等压变化(2)

气缸移动的距离为

(2)

②吸热(1分) 大于(1分)


<>

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zhangwei3151年前1
sonw2008 共回答了15个问题 | 采纳率73.3%
每个螺栓工作载荷:F=(p*pi*d^2/4)/8
每个螺栓总拉力:F'=残余预紧力+工作载荷=1.5*F+F=2.5F
预紧力:F''=F'-F*相对刚度=F'-0.8F
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自己带数据算吧
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①当温度降低到多少时,汽缸对地面恰好没有压力?
②若缓慢降温至270K时,汽缸将离开地面上升多高?
开心无边1年前1
molian12 共回答了18个问题 | 采纳率83.3%
解题思路:根据题意求出气体的状态参量,然后应用理想气体状态方程求出压强与高度.

①对汽缸中封闭的理想气体,初态:p1=Po=l×105Pa,V1=l1S,T1=500K,
设温度为T2时,汽缸对地面恰好没有压力,此时弹簧伸长量:x=[Mg/k]=[10×10/1000]=0.1m,
此时气体体积V2=(l1-x)S,气体压强P2=Po-[Mg/S],
代入数据解得:P2=9×104Pa,
由理想气体状态方程得:
p1V1
T1=
p2V2
T2,
代入数据解得:T2=360K;
②缓慢降温至T3=270 K时,压强P3=P2,体积V3=(l1-x-h)S,
由理想气体状态方程得:
p1V1
T1=
p3V3
T3,
代入数据解得:h=0.1m;
答:①当温度降低到360K时,汽缸对地面恰好没有压力.
②若缓慢降温至270K时,汽缸将离开地面上升0.1m.

点评:
本题考点: 理想气体的状态方程.

考点点评: 本题考查了求气体的温度、气缸上升的高度,根据题意求出气体的状态参量、应用理想气体状态方程即可正确解题.

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带有活塞的汽缸内封闭一定量的理想气体.气体开始处于状态a,然后经过过程ab到达状态b或经过过程ac到状态c,b、c状态温度相同,如V-T图所示.设气体在状态b和状态c的压强分别为P b 、和P C ,在过程ab和ac中吸收的热量分别为Q ab 和Q ac ,则P b ______P C ,Q ab ______Q ac (均选填“>”、“=”或“<”).
单身貴族1年前1
愿望234 共回答了21个问题 | 采纳率90.5%
(1)由图象可知,b、c两点温度相同,Vb>Vc,由玻意耳定律PV=C可知:Pb<Pc;
(2)b、c两点温度相同,理想气体的内能相同,则△U ab =△U ac
由a到b过程中,气体体积变大,气体对外做功W,由热力学第一定律可知:△U ab =Q ab -W;
从a到c过程中,气体体积不变,气体不对外做功W=0,由热力学第一定律可知:△U ac =Q ac
而△U ab =△U ac ,则Qab-W=Qbc,则Q ab >Q ac
故答案为:<;>.
汽油机在压缩冲程中工作物质被压缩,汽缸中的(  )
汽油机在压缩冲程中工作物质被压缩,汽缸中的(  )
A. 压强增大,温度降低
B. 压强减小,温度升高
C. 压强增大,温度升高
D. 压强减小,温度降低
文承剑1年前1
zzha 共回答了23个问题 | 采纳率87%
解题思路:在汽油机的压缩冲程中,活塞向上运动,压缩燃料混合物做功,使燃料混合物的体积减小、压强增大、内能增加、温度升高.

在汽油机的压缩冲程中,压缩燃料混合物做功,使燃料混合物的体积减小、压强增大,内能增加、温度升高.
故选C.

点评:
本题考点: 内燃机的四个冲程.

考点点评: 内燃机的四个冲程中有两个冲程发生能量转化,一是压缩冲程中机械能转化为内能;二是做功冲程中内能转化为机械能.

汽缸中气体的压强为5×10 5 Pa,活塞的面积是40cm 2 ,气体做等压膨胀,推动活塞移动了20cm.求:
汽缸中气体的压强为5×10 5 Pa,活塞的面积是40cm 2 ,气体做等压膨胀,推动活塞移动了20cm.求:
(1)气体做了多少功?
(2)在做功过程中气体吸热2.0×10 3 J,气体的内能改变了多少?
wuhao90311年前1
嫣然笑语中 共回答了19个问题 | 采纳率94.7%
(1)由功的公式知:W=FL=pSL=5×10 5 ×40×10 -4 ×0.2 J=4.0×10 2 J(2)由热力学第一定律知:△E=Q-W=2.0×10 3 -4.0×10 2 J=1.6×10 3 J答:气体做了4.0×10 2 J的功,在做...
24号汽缸油的国标英文怎么表示的
地狱之子1年前1
tianyashequ2004 共回答了14个问题 | 采纳率92.9%
national standard of cylinder oil #24
也可以写成GB of cylinder oil #24
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gf123gf1年前1
时间海ar 共回答了18个问题 | 采纳率83.3%
解题思路:(1)燃料燃烧的过程,将燃料的化学能转化为内能;
(2)改变内能有两种方式:即做功和热传递;
(3)知道在四冲程内燃机曲轴转一圈,完成2个冲程,1个工作循环中包括4个冲程并对外做功1次.

(1)汽油在气缸内燃烧时,将汽油的化学能转化为内能;
(2)为了避免汽油机在工作时温度升得太高,在设计制造时,汽缸外有一个水套,让汽缸被水包围着,即通过水吸收热量而使得气缸温度降低,这是通过热传递的方式改变内能的;
(3)飞轮转速是1200r/min=20r/s,因一个工作循环转2圈,完成4个冲程,做功一次;
所以每秒完成10个工作循环,完成40个冲程,做功10次;
故答案为:化学能转化为内能;热传递;40;10.

点评:
本题考点: 内燃机的四个冲程.

考点点评: 本题要结合内燃机的四个冲程工作特点进行分析解答,记住相关的数据大小,会根据转速进行相关计算.

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(2009•崇明县模拟)如图所示,水平固定的汽缸封闭了体积为V=2×10-3m3的理想气体,已知外面的大气压为p0=1×105Pa,活塞的横截面积为S=1×10-2m2,活塞质量和摩擦忽略不计.最初整个装置处于静止状态.现用手托住质量为m=5Kg的重物,使其缓慢升高到绳刚要松弛,(g=10m/s2)求:
(1)重物需要升高多少高度?
(2)如果从绳子松弛时开始释放m,当m下落到最低点时,m共下降了H=1.6×10-2m高度,求这一过程中汽缸内气体作了多少功?
(3)重物到达最低点时的加速度a的大小和方向(设在整个过程中气体温度保持不变).
不能寻短见1年前1
mimu0223 共回答了19个问题 | 采纳率94.7%
解题思路:(1)重物缓慢升高的过程中,气缸内封闭气体发生等温变化,先对活塞研究,由力平衡知识求出原来气缸内气体的压强,当绳刚松弛时,气缸内气体的压强等于大气压,再由玻意耳定律列式,求出绳刚要松弛时气缸内气体的体积,由体积变化与活塞的横截面积即可求重物上升的高度.
(2)对活塞和重物整体研究,有大气压、重力和气缸内气体压力三个力做功,动能变化量为零,根据动能定理列式即可求出汽缸内气体作功.
(3)根据重物下降的高度,得到重物到达最低点时气体的体积,由玻意耳定律列式,求出气体的压强,即可由牛顿第二定律重物到达最低点时的加速度a.

(1)初态:p1=p0−
mg
S=0.95×105pa,v1=2×10−3m3
末态:p2=1×105pa,
由玻意耳定律得:p1V1=p2V2
则得 v2=
p1v1
p2=1.9×10−3m3
重物升高的高度 h=
v1−v2
S=0.01m
(2)对活塞和重物整体,根据动能定理得:
W-p0SH+mgH=0
解得,汽缸内气体作功 W=15.2J
(3)重物到达最低点时气体的体积 v3=v2+SH=2.06×10−3m3
则有 p3=
p1v1
v3=0.92×105pa
活塞质量不计,则对重物和活塞,根据牛顿第二定律得:(p0-p3)S-mg=ma
解得,a=6m/s2 方向向上
答:
(1)重物需要升高0.01m.
(2)汽缸内气体作了15.2J的功.
(3)重物到达最低点时的加速度a的大小为6m/s2,方向向上.

点评:
本题考点: 封闭气体压强;理想气体的状态方程.

考点点评: 本题是玻意耳定律和力学知识的综合,要注意题中条件:活塞质量不计,运用整体法求加速度.

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P0+[mg/S]
P0+[mg/S]
,在该过程中,缸内气体______(填“吸热”或“放热”).(设周围环境温度保持不变,已知AB=h,大气压强为p0,重力加速度为g)
9517531591年前1
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解题思路:根据活塞处于平衡状态可以求出被封闭气体压强,体积缩小外界对气体做功,因此根据热力学第一定律判断.

活塞处于平衡状态有:P0s+mg=Ps,所以被封闭气体压强为:P=P0+[mg/S]
②被封闭气体体积增大,气体对外界做功,由于气体温度不变,因此内能不变,
根据△U=W+Q可知,在该过程中,缸内气体吸热.
故答案为:P0+[mg/S],吸热

点评:
本题考点: 封闭气体压强.

考点点评: 根据活塞的受力平衡,对活塞受力分析,根据平衡的条件计算即可.

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对于热机,下列说法中正确的是
[ ]
A.任何热机都只有一个汽缸
B.热机是把内能转化为机械能的机器
C.在热机的一个工作循环中,燃气做功四次
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默认メ谎言 共回答了17个问题 | 采纳率94.1%
B
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如图所示,活塞的质量为m,缸套的质量为M,通过弹簧吊在天花板上,汽缸内封住一定质量的气体,缸套和活塞间无摩擦,活塞面积为S,大气压强为p0,则封闭气体的压强为(  )
A. p=p0+[MG/s]
B. p=p0+
(M+m)g
S

C. p=p0-[Mg/s]
D. p=[mg/S]
kuokuo1年前1
aimkexin 共回答了18个问题 | 采纳率77.8%
解题思路:以气缸底为研究对象受力分析,根据平衡条件确定封闭气体的压强.

以气缸底为研究对象受力分析,根据平衡条件:
PS+Mg=P0S
得:P=P0-[Mg/S]
故选:C.

点评:
本题考点: 封闭气体压强.

考点点评: 确定此封闭气体压强灵活选取研究对象是关键,也可以选活塞为研究对象,但要先求出弹簧的拉力,可以尝试.

汽油机汽缸内的燃气在燃烧后主要是产生什么物质?化学反应是什么呢?
yule_211年前1
云飘摇 共回答了22个问题 | 采纳率95.5%
汽车发动机可燃混合气在燃烧过程中会产生HC、CO、NOX等有害气体和CO2、H20、O2等无害气体.
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豆香 共回答了29个问题 | 采纳率96.6%
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A气体压强增大,内能可能不变
B外界对气体做功,气体温度可能降低
C气体体积减小,压强增大,内能一定减少
D外界对气体做功,气体内能一定增加
这个图我画不出来,可以想来吧,请告诉我每个选项的详细理由,
一代天骄噼里啪啦1年前4
bzqxf 共回答了19个问题 | 采纳率94.7%
A压强与温度成正比
B外界对气体做功需要放热,气体温度可能升高
C压强与温度成正比
D外界对气体做功需要放热,气体温度可能升高也可能不变
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图中, 质量为mA的圆柱形气缸A位于水平地面, 气缸内有一面积S = 5.00×10-3 m2, 质量mB =10.0kg的活塞B, 把一定质量的气体封闭在气缸内. 气体的质量比气缸的质量小得多, 活塞与气缸的摩擦不计, 大气压强=1.00×105Pa. 活塞B经跨过定滑轮的轻绳与质量为mC =20.0kg的圆桶C相连. 当活塞处于平衡时,气缸内的气柱长为L/4, L为气缸的深度,它比活塞的厚度大得多. 现在徐徐向C桶内倒入细沙粒, 若气缸A能离开地面, 则气缸A的质量应满足什么条件?
aixinjveluo1年前1
金曼 共回答了16个问题 | 采纳率81.3%
m≤40
汽缸内气体膨胀向外推动活塞做负功还是正功?
汽缸内气体膨胀向外推动活塞做负功还是正功?
为什么?
rxj3121年前1
藐漠漠 共回答了12个问题 | 采纳率91.7%
正功,根据Pdv来计算就可以了
国产165型单缸四冲程汽油机的汽缸直径为65毫米,活塞冲程长55毫米,满负荷工作时做功冲程燃气的平均压强为9.58×10
国产165型单缸四冲程汽油机的汽缸直径为65毫米,活塞冲程长55毫米,满负荷工作时做功冲程燃气的平均压强为9.58×105帕,飞轮的转速是1500转/分.
(1)求这种汽油机满负荷工作时做功的功率(不计摩擦损失);
(2)如果满负荷工作时每分钟消耗15克汽油,这种汽油机把内能转化为机械能的效率是多少?(汽油的燃烧值为4.6×107焦/千克)
happyqf1年前1
wanyokai 共回答了11个问题 | 采纳率81.8%
解题思路:(1)因为热机工作时的压力和燃气的压强和活塞的面积有关,做功的多少和燃气的平均压力和做功的距离有关,所以根据直径求出活塞面积,再根据压强求出活塞上的压力,根据活塞冲程长度求出活塞运动一次所做的功;
又因飞轮转动两转,活塞对外做功一次,所以根据飞轮的转速可求汽油机1s做功的次数,即可求出汽油机的功率.
(2)根据功率求出汽油机1min做的功与对应的时间内燃料完全燃烧放出的热量之比即可求出效率.

(1)转速n=1500转/分=25转/s---(1)
活塞面积:
S=π([d/2])2---------------------------(2)
作用在活塞上的平均压力:
F=pS--------------------------(3)
一个做功冲程中燃气对活塞做的功:
W=FL-------------------------(4)
功率:P=[1/2]nW----------------------(5)
将(2)、(3)、(4)式代入(5)式得:
P=[1/8]πnpLd2=[1/8]×3.14×25转/s×9.58×105Pa×0.055m×(0.065m)2=2.2kW.
(2)汽油机的效率η=[W/Q]=[Pt/mq]=
2200W×60s
15×10−3Kg×4.6×107J/Kg=19%.
答:(1)这种汽油机满负荷工作时做功的功率为2.2kW
(2)汽油机把内能转化为机械能的效率是19%.

点评:
本题考点: 有关热机的计算;热机的效率.

考点点评: 此题考查热机中压力、功、功率、效率的计算.在计算功率和效率时要注意对应关系.

一个透热良好的汽缸,缸壁浸在盛水的容器中,迅速下压活塞,压缩中对气体做了2000J的功,稳定后使容器中2Kg的水温度升高
一个透热良好的汽缸,缸壁浸在盛水的容器中,迅速下压活塞,压缩中对气体做了2000J的功,稳定后使容器中2Kg的水温度升高了0.2摄氏度,假设盛水的容器绝热,则压缩前后港内气体的内能变化了多少
萘草1年前2
j7tbnx 共回答了16个问题 | 采纳率93.8%
气体放热Q=水升温吸热=Cm厶t=4200*2*0.2=1680J
气体内能增加E=W-Q=2000-1680=320J
物理一道分子热运动类的题目一导热良好的汽缸开口向下,内有理想气体,汽缸固定不动,缸内活塞可自由滑动且不漏气,一温度计通过
物理一道分子热运动类的题目
一导热良好的汽缸开口向下,内有理想气体,汽缸固定不动,缸内活塞可自由滑动且不漏气,一温度计通过缸底小孔插入缸内,插口处密封良好,活塞下挂一个小沙桶,沙筒装满沙子时,活塞恰好静止,现给沙桶底部钻个洞,细沙子缓慢漏出,外部环境温度恒定,则
A.气体对外做功,内能不变
B.外界对气体做功,温度计示数不变
C.气体体积减小,温度计示数减少
D.外界对气体做功,气体放热
答案选BD,我选出来了但似懂非懂的多半蒙出来的-.-,求详解..
xieshen13188001年前2
祝七七 共回答了15个问题 | 采纳率86.7%
首先,对活塞受力分析.
活塞受到一个向下的拉力,是沙桶给的.同时受到一个向下的缸内气体给的压力.还受到一个向上的大气压给的压力.
设大气压强为P0,气缸内压强为P,沙桶给的力为F,活塞面积为S(这个没有多大用处,仅仅为了完善物理意义)
可以得到等式:F+PS=P0S
分析题目,因为气缸导热良好,因此气缸内外气体温度不变.这是可以轻松得出的,温度计示数不变.
由标准气体的状态方程,PV/T=C(C为定值)
可以得到,当沙子漏出,F逐渐减小,外界温度恒定,则大气压强不变,则内部压强P变大.内部气体温度不变则T不变,因此V必须减小.V减小即外界对气体做功,可以得出B答案
同时,由热力学第一定律,△U=Q+W
外界对气体做功时,W大于0,而气体温度不变即内能不变即△U不变,则Q必须小于0,即气体放热.
对于内能不变△U不变你可以这样理解.内能是气体分子的动能和势能.因为是理想气体,势能忽略不计,动能直接与温度挂钩,因此温度不变,气体分子全部的平均动能也不变,不知道这样说你有没有多理解一点.
四冲程内燃机的飞轮每分钟转2400r,活塞表面积为120平方厘米,汽缸的冲程长0.25m,做功冲程平均压强为6.5×10
四冲程内燃机的飞轮每分钟转2400r,活塞表面积为120平方厘米,汽缸的冲程长0.25m,做功冲程平均压强为6.5×10五次方Pa,求内燃机的功率.
答案是36W,但是我觉得应该是78W啊,我只用做功冲程做的功除以做功冲程用的总时间(也就是总的四个冲程的时间减去其他三个的,剩下的就是光是做功冲程用的时间),算出来是78W,但是老师算的是除以总时间了,其他三个不做功的冲程的时间也算进去了,请问是老师对还是我对?
Jenny妮1年前1
mynicole101 共回答了19个问题 | 采纳率94.7%
内燃机的功率是指总时间,虽然只有一个冲程做功,但整个内燃机是每四个冲程做一个冲程的功,所以除以做功冲程用的总时间是没错的.
汽缸压力不足
lyqfit1年前1
阿弥陀佛54342 共回答了16个问题 | 采纳率87.5%
清洗汽缸,更换密封环
要不看看空气过滤是否堵塞
在如图所示的汽缸中,上下活塞面积分别为SA、SB,活塞A,B之间用细杆相连,气缸内有一定量的气体.当活塞A上
在如图所示的汽缸中,上下活塞面积分别为SA、SB,活塞A,B之间用细杆相连,气缸内有一定量的气体.当活塞A上
在如图所示的汽缸中,上下活塞面积分别为SA、SB(SA
wxx02031年前1
oahcam2005 共回答了12个问题 | 采纳率91.7%
向上移动一段距离.铁球质量为m SB 面积为S 压强为P 则有mg=ps ,当mg减小时候,要是气缸内压强平衡,P也相应减小,唯一的可能就是活塞向上运动一段距离,增大下面汽缸内气体体积.
柴油机在做功冲程中,汽缸内燃气的压强为什么会减小
jessechz1年前1
我爱安佳 共回答了17个问题 | 采纳率94.1%
做功过程中,活塞向下运动,燃烧室里空间变大,气体质量不变而体积增大,所以压强变小
高速汽缸与普通气缸有那些区别?请注意:我说的气缸是气动元件那种气缸不是别的.请不要搞错了.
dahaideyilisha1年前1
雨枝子 共回答了22个问题 | 采纳率86.4%
高速气缸,速度可以达到3米/秒,普通气缸只能达到0.6米/秒.两种的密封结构和缓冲结构不一样.
1.在密闭汽缸中用一不漏气的可移动的活塞隔开,右边充有H2和O2,左边充有N2.在20摄氏度时将右边混合气体点燃,冷却到
1.在密闭汽缸中用一不漏气的可移动的活塞隔开,右边充有H2和O2,左边充有N2.在20摄氏度时将右边混合气体点燃,冷却到原温度.若活塞原来距离气缸左端的距离为总长的四分之一,反应后活塞静止于气缸中点(水的体积忽略不计),则原来的H2和O2的体积比为?
2.如果将1.题中的氮气改变为和大气相通,其他条件不变,则原来H2和O2的体积比为多少?
烦ll了a1年前3
gavin_78 共回答了12个问题 | 采纳率91.7%
1.设氮气开始1mol则氢气和氧气共3mol,反应后活塞在中点则氢气和氧气减少了2mol,(因为氮气没反应仍是1mol,H2+O2=1mol)
2H2+O2===2H2O 物质的量差
2 1 3
4/3 2/3 2
当剩余气体是氢气时H2:O2=(4/3+1):(2/3)=7:2
当剩余气体是氧气H2:O2=(4/3):(2/3+1)=4:5
2.因为和大气相通反应后氢气和氧气物质的量为2mol,其余做法同上.
不知做的对吗,仅供参考
某品牌小轿车的一些技术参数,其中排气量是指发动机汽缸的工作容积,空燃比是指在汽缸中内空气和燃油的质量比,汽油的热值表示每
某品牌小轿车的一些技术参数,其中排气量是指发动机汽缸的工作容积,空燃比是指在汽缸中内空气和燃油的质量比,汽油的热值表示每千克汽油完全燃烧放出的热量为46000000J
排气量:1.8L
最大功率:75KW
空燃比:14:1
汽油的热值:46000000J/kg
当该发动机以最大功率工作时,汽缸内汽油和空气的混合密度为1.35kg/m3,1min内高温高压的燃气推动活塞做功2600次
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(1):1min内做的有用功
(2):做功一次消耗汽油的质量
(3):发动机的效率
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lesir1年前1
引人发笑 共回答了15个问题 | 采纳率100%
1.1min内做的有用功:W=P.t=75*10^3W*60s=4.5*10^6J2.因为:ρ=M/V所以:做一次功消耗的燃质量为:M=ρ.V=1.35kg/m^3*1.8*10^-3m^3*(1/15)=1.62*10^-4kg3.1min内汽油完全燃烧释放的热量:Q=1.62*10^-4kg*4.6*10^7J/k...
为什么汽缸里的压强是垂直下表面的?
为什么汽缸里的压强是垂直下表面的?
应该怎么理解这个问题?压强可以分解吗?
yangpanfei1年前2
缺钱 共回答了20个问题 | 采纳率85%
气体的压强是垂直物体表面的,所以汽缸里的压强是垂直下表面的,
当然对于侧面的压强也是垂直侧面的.
在某种情况下,为了某种需要压强可以分解,但不是矢量分解,比如5Pa压强可以分为3Pa和2Pa.
内燃机的基本特点是让什么在机器的汽缸内燃烧,生成高温高压什么来作为工作物质,推动活塞怎么样
海阔天空dm1年前2
xzoro15 共回答了21个问题 | 采纳率85.7%
问的好纠结 是填空题吧?燃油 气体 做功 三个空
已知理想气体的内能与温度成正比.如图所示的实线为汽缸内一定质量的理想气体由状态1到状态2的变化曲线,则在整个过程中汽缸内
已知理想气体的内能与温度成正比.如图所示的实线为汽缸内一定质量的理想气体由状态1到状态2的变化曲线,则在整个过程中汽缸内气体的内能(  )
A.先增大后减小 B.先减小后增大
C.单调变化 D.保持不变
浪子-李1年前1
mv03 共回答了16个问题 | 采纳率93.8%

PV
T 为恒量,由图象与坐标轴围成的面积表达PV乘积,从实线与虚线等温线比较可得出,该面积先减小后增大,说明温度T先减小后增大,而理想气体的内能完全由温度决定,所以内能先将小后增大.
故选B.
180型四冲程柴油机,汽缸横截面积为50cm2,活塞行程为100mm,做功冲程中燃气的平均压强为700000Pa,问:
180型四冲程柴油机,汽缸横截面积为50cm2,活塞行程为100mm,做功冲程中燃气的平均压强为700000Pa,问:
1.一次做功冲程中燃起做多少功?
2.若飞轮转速为1200r/min,则这台柴油机的功率是多少?
2326835201年前3
帝kkggkk 共回答了16个问题 | 采纳率100%
1.W=psL=0.1*50*0.0001*700000=350J
2.P=W/t=1200/2*350/60=3600W
因为飞轮旋转2周做一次功,所以要除以2
汽车发动机汽缸中燃料燃鳄鱼烧后气体膨胀的速度大概有多少米每秒?会不会出现气体膨胀的速度赶不上活塞
汽车发动机汽缸中燃料燃鳄鱼烧后气体膨胀的速度大概有多少米每秒?会不会出现气体膨胀的速度赶不上活塞
汽车发动机汽缸中燃料燃烧后气体膨胀的速度大概有多少米每秒?会不会出现气体膨胀的速度赶不上活塞运动的速度?比如燃料燃烧后产生的气体的膨胀速度如果是100米每秒,汽缸活塞的运动速度是120米每秒.(至于为什么活塞运动的速度还要大于气体膨胀的速度可以这样想:一个速度远大于汽车速度的东西拉着汽车跑.)
zhanyu_121年前1
芝猪精910 共回答了17个问题 | 采纳率94.1%
膨胀的速度等于声波的速度340m/s
11.(04苏州)S195型柴油机的部分技术规格如表所示 汽缸数 汽缸直径 额定功率 转 速 燃油消耗率 冷却方式
milanfan931年前0
共回答了个问题 | 采纳率
汽车汽缸工作压力当汽车《汽油》发动机的转速为每分钟三千转时,它的汽缸里的压力是多少,温度是多少,在同样的工作压力下是不是
汽车汽缸工作压力
当汽车《汽油》发动机的转速为每分钟三千转时,它的汽缸里的压力是多少,温度是多少,在同样的工作压力下是不是汽缸内的温度越低它的功率也就越低?打个比方,发动机机转速为三千转每分,它的汽缸压力为20mpa,汽缸里的温度为两千度,发动机的功率为55千瓦,假如汽缸里的温度只有一千度,那它的功率是不是会降低?
TracyGradybest11年前1
里立 共回答了20个问题 | 采纳率85%
1,汽缸压力对每一型号发动机来说都有不是定值,但有相应值,一般用汽缸压力表检测;2,在相同压力下的温度是相近的,因为汽缸内的温度和压力是绝对关系,所以不存在功率高低问题;3,缸压、温度、转速、功率是一环扣一环的关系,好比没有缸压哪能能有转速?更谈不上功率了,除非发动机有故障!
四冲程内燃机汽缸内温度最低时是( )冲程结束时,温度最高时是( )冲程开始时
四冲程内燃机汽缸内温度最低时是( )冲程结束时,温度最高时是( )冲程开始时
四冲程内燃机汽缸内温度最低时是( )冲程结束时,温度最高时是( )冲程开始时
花火00131年前2
yycbj 共回答了19个问题 | 采纳率94.7%
四冲程内燃机汽缸内温度最低时是( 吸气 )冲程结束时,温度最高时是( 膨胀 )冲程开始时
汽油发动机的汽化器是向汽缸里供应汽油和空气混合物的装置,其构造原理如图,当汽缸在吸气时,汽油与空气混合.
汽油发动机的汽化器是向汽缸里供应汽油和空气混合物的装置,其构造原理如图,当汽缸在吸气时,汽油与空气混合.
(1)汽油喷嘴为什么安装在管的狭窄部位?
(2)汽油为什么会从喷嘴喷出?
白话先生1年前3
stqsbqp442 共回答了19个问题 | 采纳率68.4%
真空度大,产生负压,气流速度加快,有利于油气混合;
汽油泵不断的向管路内供油,管路内有一定的压力,加之化油器内的喷管较细,有利于燃油雾化.
一定质量的理想气体封闭在绝热的汽缸中,当用活塞压缩气体时,下列说法错误的是 A.气体分子的平均动能
一定质量的理想气体封闭在绝热的汽缸中,当用活塞压缩气体时,下列说法错误的是 A.气体分子的平均动能
一定增大B.气体分子的密度一定增大C.气体分子的势能一定增大D.气体的内能一定增大.重点讲一下C选项吧
红酥手pk1年前1
panpan1111 共回答了19个问题 | 采纳率100%
活塞压缩做体积功,气体获得热量温度升高,内能增大,同时温度升高,热运动增强,故分子平均动能也增大;由于是理想气体,分子势能定义为分子间由于存在相互的作用力,从而具有与其相对位置有关的能,理想气体分子之间作用力忽略,故没有分子势能.所以势能是不变的.
汽缸体和汽缸裂纹产生的原因是什么?如何检验和修理?
crabsaver1年前1
寒冰天豪 共回答了25个问题 | 采纳率88%
铸造问题或者热处理不好 不均匀,一般用磁粉做内外表面 然后 消缺补焊 再用磁粉探伤检查
(2009•日照一模)汽油机做功冲程开始时,汽缸中的汽油一空气混合气要靠火花塞点燃,但是汽车蓄电池的电压只有12V,不能
(2009•日照一模)汽油机做功冲程开始时,汽缸中的汽油一空气混合气要靠火花塞点燃,但是汽车蓄电池的电压只有12V,不能在火花塞中产生火花,为此设计了如图所示的点火装置.做功冲程开始时,机械自动控制开关由闭合变为断开,这样就能在火花塞中产生火花.下列说法正确的是(  )
A.该设计方案不可行,因为变压器不能改变蓄电池提供的直流电
B.该设计方案可行,因为变压器能将直流电改变为交流电
C.该设计方案可行,因为通过变压器初级线圈的电流是变化的
D.该变压器可以是升压变压器,也可以是降压变压器
爱婕31年前1
涨豪硕 共回答了23个问题 | 采纳率91.3%
该设计方案可行,因为开关由闭合变为断开,通过变压器的电流发生变化,磁通量发生变化,在副线圈中会产生感应电流,由于蓄电池的电压为12V,火花塞需要的电压为10000V,所以电路中需要的是升压变压器.
故选C
如图所示,一圆筒形汽缸静止于地面上,汽缸的质量为M,活塞(连同手柄)的质量为m,汽缸内部的横截面积为S,大气压强为p0,
如图所示,一圆筒形汽缸静止于地面上,汽缸的质量为M,活塞(连同手柄)的质量为m,汽缸内部的横截面积为S,大气压强为p0,平衡的汽缸内的容积为V.现用手握住活塞手柄缓慢向上提.设汽缸足够长,在整个上提过程中气体的温度保持不变,不计汽缸内气体的重力与活塞与汽缸壁间的摩擦,求汽缸刚提离地面时活塞上升的距离.
卧龙再渊1年前1
yahoobaby 共回答了25个问题 | 采纳率84%
解题思路:在整个上提过程中气缸内气体的温度保持不变,发生等温变化,先对活塞为研究对象,根据平衡条件求出初态时气体的压强,再以气缸为研究对象,根据平衡条件求出末态气体的压强,即可由玻意耳定律求出汽缸刚提离地面时活塞上升的距离.

封闭气体的初状态压强为:p1=p0+mgS,体积为V.设汽缸刚提离地面时活塞上升的距离为x,则封闭气体末状态体积为:V′=V+xS,压强为:p2,对气缸,有:p2S+Mg=p0S解得:p2=p0-MgS由玻意耳定律:p1V=...

点评:
本题考点: 封闭气体压强;气体的等温变化.

考点点评: 本题是玻意耳定律的应用,关键分析清楚初末状态的状态参量,难点是根据平衡求解封闭气体的压强.

内燃机的压缩过程,汽缸中物质的变化情况是 A质量变小 B密度不变 C温度升高 D内能不变
asda0g0h01年前2
左岸守望者 共回答了7个问题 | 采纳率100%
C
质量不变,因为是封闭的;密度变大,因为质量不变,同时体积变小;压缩冲程是活塞对气体做功,气体的内能变大,温度升高.
以容积为10升的汽缸内储存有密度为1.5乘10的三次方的氧气
以容积为10升的汽缸内储存有密度为1.5乘10的三次方的氧气
现用活塞将氧气的体积压缩到4升,则压缩后氧气的密度为多少
zahoboz1年前2
Pink_拉拉 共回答了12个问题 | 采纳率83.3%
10∟=10×10的负三立方米.因为质量=密度×体积,所以质量=10×10的负三立方米×1.5乘10的三次方=15千克.因为前后的氧气质量不变,又因为密度=质量÷体积=15÷压缩后的体积=15÷(4×10的负三立方米)=3.75×10的三次方,所以压缩后氧气的密度为3.75×10的三次方
(2014•江西二模)一个密闭的导热汽缸里用质量为M、横截面积为S的活塞封闭了A、B两部分气体,此时上下气体体积相等,当
(2014•江西二模)一个密闭的导热汽缸里用质量为M、横截面积为S的活塞封闭了A、B两部分气体,此时上下气体体积相等,当把汽缸倒置稳定后A、B两部分气体体积比为1:2,重力加速度为g,求后来B气体的压强.
junt20081年前1
zxdzh123 共回答了15个问题 | 采纳率86.7%
解题思路:分别选取气体A 与B为研究的对象,根据受力平衡,写出气体的压强的表达式,然后根据玻意耳定律即可求解.

由初始平衡状态:PAS+Mg=PBS
由最终平衡状态:PA′S+Mg=PB′S
设汽缸总容积为V,因为汽缸导热,气体做等温变化,有:PA•
V
2=PA′•
V
3
PB•
V
2=PB′•
2V
3
联立上面的方程,得:PB′=
5Mg
2S
答:后来B气体的压强为PB′=
5Mg
2S.

点评:
本题考点: 理想气体的状态方程.

考点点评: 该题考查气体压强的求法与玻意耳定律应用的基本步骤,属于基础题目.

英语的介词短语可以做主语吗?较大功率的柴油机的汽缸往往按V形排列,汽缸在中线的左侧或右侧,以一定角度交错安排,汽缸以V形
英语的介词短语可以做主语吗?
较大功率的柴油机的汽缸往往按V形排列,汽缸在中线的左侧或右侧,以一定角度交错安排,汽缸以V形排列的柴油机比全部汽缸单列的柴油机更能缩短其总长度.对应的译文是:In the V-type cylinder arrangement,often adopted in the larger diesel engines,setting the cylinders alternately at an angle right or left of the centre-line,in a "V" formation,makes possible a reduction in total length as compared with an engine that has all the cylinders in line.
而整段英文翻译中,找不到主语,如果硬要找,那只能是in ...作为主语,请问,这样在英语语法上讲得通吗?因为即使是介词短语作主语,动词一般是表示位置的动词啊.我分析得对吗?希望大家给予回答.
eleven071年前3
ggggiiiu 共回答了17个问题 | 采纳率88.2%
这是无主句,有时也会有人写,旧好比中文的“精彩”
用意个例子说明
A desire to throw over reality a light that never was might give away abruptly to the desire on the part of what we might consider a novelist-scientist to record exactly and concretely the structure and texture of a flower .
(这是一种)照亮现实的欲望,此欲望从来就不会唐突的取代后面的那种欲望,后者是我们可以将其部分的理解为一个兼任小说加和科学家的人想要去准确并具体的记录下一朵花的结构和文理的那种意义上的欲望.
这句话读起来别扭的第一个原因,是因为它根本就不是一个句子.句首省略了this is .这种用一个词代替一个句子的方式如果在书面语中出现,只能出现在高级英语中,因此我们以前的英语学习中从未遇到过.其形式类似于我们中文的“精彩”是“这句话真是精彩”的省略形式.
desire后跟着两个大的修饰成分,一个是to throw over reality a light,其中的a light 是被倒装到了over reality之后,正常应是throw a light over reality.不过这个便装部分与throw距离不远,看得还算懂.关键是第二个修饰成分.注意:从that开始直到句尾结束的长长的定语从句不是修饰其前的light的,而是修饰一开始的desire的.
第二个修饰成分中又来了一个倒装,由于作者为了强调never,所以将其提前,引发了定语从句中的倒装:正常语序应该是that might never be given away,倒装后系动词was被提前,given因为在情态动词might之后所以变成了原型give.A give way to B,是A让位于B,而A be given way to B, 则是A取代B.on the part of 之后的部分修饰后面的desire,what引导的从句现场阅读时可以看成一个名词.What从句中的不定式to recored exactly and concretely the structure and texture of a flower中又有一个避免头重脚轻的倒装,正常语序应该是to recored the structure and texture of a flower exactly and concretely.
柴油机中VAC代表什么意思就是engine vacuum的意思是什么啊,是汽缸容积的意思吗,还是发动机真空度的意思?
天边飘来一朵云1年前1
美丽生 共回答了14个问题 | 采纳率92.9%
发动机真空度的意思,有个仪器室专门监测这个的,叫发动机真空测试计.