阻拦的近义词是阻止

（1）无阻拦索时，汽车做匀减速直线运动；
设着舰时飞机的速度为v，无阻拦索时飞机加速度为a₁，所以
a₁=
v2
2x1=
702
2×1000=2.45m/s²；
根据速度时间图象面积表示位移，则从着舰到停止飞机在甲板上滑行的距离
则x₂=70×0.4-[1/2]×2.45×0.4²+[70−2.45×0.4+10/2]×2.1+[1/2]×10×0.5=113.3m；
（2）0.4s～2.5s时间内飞机的加速度大小
a₂=[70−2.45×0.4−10/2.1]m/s²=28.1m/s²
不计其他阻力，在0.4s～2.5s阻拦系统对飞机的作用力为：
F=ma₂=1.7×104×28.1N=4.78×105N
0.4s的速度v₁=v₀-a₁t=69m/s；
0.4s时阻拦索系统对飞机做功的功率：
P₁=Fv₁=4.78×105×69W=3.30×10⁷W；
答：（1）飞机在甲板上滑行的距离为113.3m；（2）0.4s时阻拦索作用力对飞机做功的功率为3.30×10⁷W．

点评：
本题考点： 功率、平均功率和瞬时功率；匀变速直线运动的速度与时间的关系．

考点点评： 本题考查了图象、牛顿第二定律及功率公式；在解题时要注意根据图象明确飞机的运动过程，再由功率公式求解即可．

A. 飞机起飞时，以飞机为参照物航母的位置是变化的所以航线是运动的，正确；

B. 飞机起飞时，是利用高温高压的气体快速向后喷出，根据力的相互作用的原理来获得推力的，正确；

C. 飞机降落时，不能立即停止下来，是由于飞机具有惯性，正确；

D. 飞机降落时，慢慢停下来是因为飞机受到摩擦阻力的作用，而不是因为没有受到向前的推力，说法错误。

故选ABC。

ABC

A、飞机起飞时，飞机与航母的位置是变化的，因此以飞机为参照物航母是运动的，该选线说法正确，符合题意；
B、飞机的机翼通常都做成上面凸起，飞机起飞时，是利用气体压强和流速的关系产生的飞机的升力；，该选项说法错误，不符合题意；
C、飞机降落时，不能立即停止下来，是由于飞机有惯性，该选项说法正确，符合题意．
D、飞机降落时，被阻拦索挂住立即停下来，由运动变为静止，不是因为飞机没有受到向前的推力，而是受到了摩擦力，该选项说法错误，不符合题意．
故选AC．

点评：
本题考点： 参照物及其选择；力作用的相互性；惯性；力与运动的关系．

考点点评： 本题以国产歼-15舰载机首次在“辽宁号”航空母舰上成功起降的情景为载体，考查相应的物理知识，注重了物理知识和生产生活实际的结合，注重了学以致用．

（1）由图示图象可知，舰载机着舰的速度为70m/s；
（2）由图象可知，舰载机被阻拦索钩住后1.6s，
即：t=0.4+1.6=2s时的速度为25m/s；
（3）由图图象可知，舰载机在0.4s时的速度v=65m/s，
在2.5s时的速度v′=10m/s，
则在这段时间内的平均加速度：
a=[△v/△t]=[10−65/2.5−0.4]≈-26.19m/s²；
答：（1）舰载机着舰的速度为70m/s．
（2）舰载机被阻拦索钩住后1.6s的速度约为25m/s．
（3）舰载机在0.4s到2.5s时间段内的平均加速度为-26.19m/s²．

点评：
本题考点： 牛顿第二定律；匀变速直线运动的速度与时间的关系．

考点点评： 本题考查了求速度与加速度问题，由v-t图象可以求出时刻所对应的速度，应用加速度定义式可以求出加速度；要加强读图能力的培养．

A、舰载机着舰滑行过程中，由于惯性向前运动，水平方向上受到阻拦索的向后拉力和航母甲板向后的摩擦阻力，受非平衡力作用，故A错误；
B、舰载机在阻拦索的向后拉力和航母甲板向后的摩擦阻力作用下，速度逐渐变小而停止，动能减小、重力势能不变，其机械能逐渐减小，故B正确；
C、舰载机着舰滑行过程中，克服摩擦做功，使航母内能增大，故C错误；
D、舰载机着陆后，使航母的质量增大，所以航母的机械能增大，故D错误．
故选B．

点评：
本题考点： 动能和势能的大小变化．

考点点评： 本题通过舰载机在航母上着陆综合考查了机械能的转化、内能的改变、力的平衡等知识，知道动能、重力势能、机械能的影响因素，并理解能量的相互转化过程是解决该题的关键．

A、由图象可知，从着舰到停止，飞机在甲板上滑行的距离即为图象与时间所构成的面积，即约为[70×3/2m＝105m，而无阻拦索的位移为1000m，因此飞机在甲板上滑行的距离约为无阻拦索时的
1
10]，故A正确；
B、在0.4s～2.5s时间内，速度与时间的图象的斜率不变，则加速度也不变，所以合力也不变，因此阻拦索的张力的合力几乎不随时间变化，但阻拦索的张力是变化的，故B错误；
C、在滑行过程中，飞行员所承受的加速度大小为a＝
△v
△t＝
10−65
2.5−0.4m/s2＝26.2m/s2＞2.5g，故C正确；
D、在0.4s～2.5s时间内，阻拦系统对飞机做功的功率P=FV，虽然F不变，但V是渐渐变小，所以其变化的，故D错误；
故选：AC

点评：
本题考点： 功率、平均功率和瞬时功率；牛顿第二定律．

考点点评： 考查由速度与时间的图象，来读取正确的信息：斜率表示加速度的大小，图象与时间所夹的面积表示位移的大小．注意阻拦索的张力与张力的合力是不同的．

（1）飞机仅在阻力f的作用下做匀减速直线运动，
由动能定理得：-fx=0-[1/2]mv₁²，
解得：x=980m；
（2）由v-t图象可知，飞机加速度：
a=[△v/△t]=[10−70/2.4−0.4]=-30m/s²，加速度大小为30m/s²，
对飞机，由牛顿第二定律得：2Tcos[α/2]+f=ma，
解得：T=5.5×10⁵N；
（3）无阻拦索时，飞机需滑行x=980m，
有阻拦索时，飞机实际滑行距离：x′=x-s=82m，
由图象面积可知，从t₁时刻至t₂时刻，飞机的位移为s₁=80m，
从t₂时刻至飞机停止，飞机的位移为s₂=2m，
从t₂时刻至飞机停止，由动能定理得：
W-fs₂=0-[1/2]mv₂²，
解得：W=-9×10⁵J．
答：（1）飞机继续滑行的距离为980m．
（2）此时阻拦索中的弹力为5.5×10⁵N；
（3）阻拦索对飞机做的功为-9×10⁵J．

点评：
本题考点： 动能定理；匀变速直线运动的位移与时间的关系；牛顿第二定律．

考点点评： 本题考查了图象、牛顿第二定律动能定理的应用，在解题时要注意根据图象明确飞机的运动过程，再由动能定理、牛顿第二定律分析答题．

（1）对飞机的着陆过程，根据动能定理得
-Fx=0-[1/2]mv²
将x=50m，v₀=100m/s，m=2.0×10⁴kg
代入解得，阻拦索对飞机的水平作用力F=2×10⁶ N
（2）对飞行员，由动能定理得
-fx=[1/2]m′v²
解得，f=10m′g
（3）飞机经过D点时，则有
N-mg=m

v2m
R
又 N=16mg
解得：v_m=150 m/s
答：（1）阻拦索对飞机的水平作用力F是2×10⁶ N；
（2）飞行员所受的阻力是飞行员自身重力的10倍；
（3）机安全起飞经过D点时速度的最大值v_m是150 m/s．

点评：
本题考点： 动能定理的应用；牛顿第二定律；向心力．

考点点评： 本题背景较新，与最新国防科技成果联系起来，实质上比较简单，是动能定理和牛顿第二定律的应用．

A、由图象可知，从着舰到停止，飞机在甲板上滑行的距离即为图象与时间所构成的面积，即约为：
s=[70×3/2m＝105m，而无阻拦索的位移为1000m，因此飞机在甲板上滑行的距离约为无阻拦索时的
1
10]．故A错误．
B、在0.4s～2.5s时间内，速度与时间的图象的斜率不变，则加速度也不变，所以合力也不变，因此阻拦索的张力的合力几乎不随时间变化，但由于阻拦索的夹角减小，故阻拦索的张力是减小的．故B错误．
C、滑行过程中，在0.4s～2.5s时间内加速度最大，最大加速度为：a=
65−10
2.5−0.4≈26m/s2．故C正确．
D、在0.4s-2.5s时间内，合力的大小不变，速度减小，做功的功率减小．故D错误．
故选：C．

点评：
本题考点： 牛顿第二定律；功率、平均功率和瞬时功率．

考点点评： 本题考查速度时间图线，知道斜率表示加速度的大小，图象与时间所夹的面积表示位移的大小．注意阻拦索的张力与合力是不同的．

(1)由动能定理可得，解得F=2×106N.

(2)对飞行员，由动能定理可得，解得。

(3)在D点根据牛顿定律，N="16mg"解得vm="150"m/s

(1) 2×10 ⁶ N  (2)10m ₁ g  (3) 150 m/s


<>