扭力计算一块钢板300公斤,宽0.35m.要把它立起来,需多大的扭力.讨教了.

According to the opinion request, the collar is now required fringe location samples, it is easy to appear narrow fabric after washing, the torque of more than 10%, it is difficult to control in production. Recommendations with the last kind of clothing effect, yellow stripes for the top edge. The hem of the position will appear different color stripe. Cuff suggestion 2 circular fringes 这是英文.

主轴的扭力应该是1500/10*6=900N/M

一般公认1kg=9.8N 但实际各地的数值不一样
扭力等于力乘以力臂

T=360KG*9.8N/kg*10.3m=36338.4N*M
=36.3384KN*M

有这样奇葩的直升机吗?这种设计难度太大了,而且飞行品质也不高,还是算了吧.
三副旋翼完全一样当然不行,见笑其中一幅旋翼的转速和面积,减小它产生的扭力.

这是我司整理出来的移动状况下的选型说明.希望能帮到您!

kgf.cm=1kgf*1cm ,in.lbs应该表述为 lbf.in=1lbf*1 in
1lbf.in=1.152kgf.cm
所以5lbf.in=5.76kgf.cm
仪器仪表信息港

电机的扭力（T）与电机功率（P）成正比,与电机转速（N）成反比,单纯比较电压是无意义的.同一个电机,提高电压,功率增大,扭力增大.不同型号的电机就要按公式计算,T=9550P/n.

1.什么叫“除以重力加速度 9.8m/sec2”?——这样计算（换算）后,力的单位,由牛顿变为公斤（千克）力.
“后面的 sec2是什么单位?”——是“秒的平方”.
2.1gf.cm怎么样换算成牛顿-米（N-m),然后又怎么样换算成KG-M?
——1g=0.001KG=0.001×9.8=0.0098N ；1cm=0.01m ； f是力的意思.
1gf.cm=0.0098×0.01=9.8×10（-5次方）Nm=1×10(-5次方)kgm

假如是均匀压缩的话是不会产生扭力的

因为遥控车的动力输出的最大值与马达所需电流不匹配,所以不会转.至于马达上的东西是可以拆的,有的车子可能拆了它还会更快

通过ABS实现的电子限滑作用十分有限且很微弱,不能对高速打滑的车轮实施有效的制动从而按需分配动力（有损失）,但不是说完全没有作用,较低难度的脱困还是能够实现的,高难度的交叉轴脱困（例如过对角线方向的炮弹坑,较大坡度的对角线滑轮组测试等）就只有靠那些配备了差速锁的牛车来完成了（当然价格也高）.电子限滑功能和差速锁的功能是不能相比的,电子限滑起到的只是辅助作用,不能把所有扭力传递到一个轮子上.如果配备了三把锁,那么任何一个轮子着力都可以驱动车辆前进.

低档位扭力大,就是牵引力大,在摩擦力一定时,汽车获得加速的有效力就越大,汽车加速时间短.如果用高档位,对外的牵引力与摩擦力大小之差就减小,速度提升的就慢一些,感觉上就是力气不足.我们只需理解为扭力大,对外输出的力气大,速度增加的就快；在汽车高速行驶时,只需让扭力略高于摩擦力就行,汽车可以保持高速运行,所以高速档的低扭力可以胜任.

kgf是公斤力(千克力)的意思,即为1kg物体在重力作用下所受的力.f是英文force(力)的缩写.
1kgf=9.80665N≈10N
1kgfcm=0.000980665Ncm

　马力是引擎输出功率的常用单位,扭力则是指曲轴每回转所做的功.引擎驱动车辆时,扭矩决定车辆可克服阻力而运转之限度.马力决定车辆可克服阻力的速度.一台车的动力性能优劣需注意：最大马力、扭力发生之引擎转速,若发生于低转速代表该车着重于日常市区低速行驶；若发生于高转速代表该车着重于高速加速性.
发动机扭力是推动车辆的力量,无论由静止加速．上斜坡,在高速下抵抗空气阻力,都是靠发动机扭力来应付．马力则是将扭力乘以转数的物理量,马力由于包含了速度这元素在内,很适合形容发动机对车辆的功用,在美国由于不是使用SI UNIT,所以将扭力乘以转数还要乘上一个古怪的常数才能变成为公制的马力,其实马力真的就等如转数乘以扭力这么简单．只不过转数要以Radian Per Second而扭力则以Nm来计算．
Bhp,PS,Hp,Ibft及Kgm这些马力及扭力单位是怎样换算?
bhp,ps,hp基本上无须换算,都是指马力．纵使测试方法不同,亦不能以方式换算．至于扭力的kgm和ib-ft则可以换算而且十分简单．1kg等于2.2ib,1m等于3.29ft,所以1kgm便等于7.22ib-ft,也可以说成1ib-ft等于0.14kgm.
扭矩（力）：扭力（Kgm）是指将1公斤重的物体举高1公尺的能力,是力矩的一种,是做功的能力.而马力（Horse Power）更不是力的单位,而是功率的单位,那是指单位时间内做功的大小.
俗话说“加速拼扭力、极速看马力”.
假设在任何条件相同的理想状况下,如果A车的扭矩比B车的扭矩大,那很明显的就是A车的加速会比B车快.同理假设两台车在全力奔驰的时候所需要保持的驱动力F都是一样的,然后A车的功率也远比B车来的大,我们最后得到的结果一定是在相同时间内A车所跑的距离一定会比B车来的远,也就是说A车的最高速一定比B车来的高.这样说来,马力高低已经决定了A、B两车极速高低.事实上不然,因为前述的实验里,除了A、B两车的引擎输出不同之外,其他的变因是完全相同的,但是在真实世界里面,这是不可能存在的事情,变速系统变速比的影响、动力损耗、车重、风阻,其中变速系统的影响什至于不会低于引擎输出的差异,齿轮比的高低设定、挡位与挡位之间的衔接落差,绝对可以决定一部车子的速度表现,没有两部车会完全一样,所以,存在于两部车性能上的差异绝对不是只看表面数据就可以判定的.

不能换算,不在一个单位体系中.
Ibs 是重量单位
Ibf-in 是扭矩单位

螺栓会响,说明该螺栓的丝在测力矩时发生跳动,所以你测不出来数值,这个是正常的.当你更换螺栓或者螺母后 有可能会消失
在打螺母时 如果是用的定力矩扳手 即使检查员在测试时 螺母发生跳动 也不会有说明问题 只是做好记录就可以了 用来区别跳动和不跳动的螺母就ok啦

扭力,使材料产生扭转变形时所施加的力,单位N·m.
力的大小可以用测力计（弹簧秤）来测量.弹簧测力计的工作原理是弹力.弹力是因物体发生弹性形变而具有的力.在国际单位制中,力的单位是牛顿,简称牛,符号是N,1N=9.8Kg.
二者通过意思公式可以换算.

MPa 是兆帕 单位面积所受的力
1MPa＝10Kg/cm平方 ＝1N/mm平方＝1000000N/m平方
N/M是力矩 即所受的力/力臂
这是两个不同的单位,不能相互转化

力偶和力矩,是同一个物理量的不同叫法.材料力学上和大学物理上的说法并不矛盾,而是一致的,力矩的方向就是力偶的方向,材料力学上规定,指向截面外侧的方向为正.

你这个是英美工程单位制,1m=3.281ft,1lbf=4.448N
3105NM=3105*3.28/4.448=2290.36(ftlbf)

螺帽

丝杆产生更大推力,且能转动是有条件的.
丝杆的柱形齿是螺旋线,其展开在一个平面内是一条斜线,斜线与水平面的夹角为螺旋线的升角.
扭力产生推力的大小跟升角有关.
类似于用斜锲抬升物体.

扭矩1Nm是通俗的说是在1米长的杠杆施加1N的力产生的扭矩.如果不考虑机械效率和速度,多大的物体都可以带动,举个例子,输出1Nm的电机不能算小的了,如果加上减速器,驱动100kg的物体也不是问题.

旋转物体的扭矩计算公式为T=9550P/n
p是功率,单位是kW,n是转速,单位是转/分,r/min 扭矩单位为Nm

排除气源 气缸缸径 等因素,可能是你的气缸选的不好,同样的气压,出力不稳定,这是气缸本身的问题了!可以考虑选择好点的气缸吧,便宜没好货!

发电机额定容量＝扭矩×角速度ω,额定容量÷额定功率=功率因数,
一般发电机的功率因素取0.0.9,取0.85,
我不知道你所说的这个发电机具体是多少.
那么可以得到
扭矩=额定功率÷功率因素÷角速度w
=600*10^6÷0.85÷（3000*2*3.14÷60）
=2.25*10^6 N.M
我这个是粗略算了下.也没考虑发电机转子本身自重造成的扭矩.
发电机说明书资料里面我查了下也没有找到具体数值.
多多指教呢.

把M10×1铁螺丝拧入尼龙螺母,装配扭力控制在42.90±10%kg.cm =4.21±10%N .m.

最大扭力的定义
扭 力 就 是 旋 转 轴 所 发 出 的 力,例 如 用 手 摇 钻 时,那 旋 转 力 就 是 扭 力.汽 车 的 扭 力 是 由 活 塞 移 动,透 过 连 杆 带 动 曲 轴 旋 转 所 产 生 的.现 今 多 以 kgm/rpm 来 表 示,kg 代 表 公 斤,m 代 表 距 离 曲 轴 中 心 1 米.
以 Skyline GT-R R34 为 例：
最 大 扭 力 = 40.0kgm / 4,400rpm
即 是 这 台 引 擎 在 4,400 转 时,距 离 曲 轴 中 心 1 米 可 产 生 40.0kg 的 扭 力,也 就 是 最 大 的 扭 力.

F=f+ma=μmg+m(u1-u0/t); μ-摩擦系数； m-小车质量（克）； u1-启动后达到的速度（米/秒）；g-重力加速度.
不知道带动机械的负荷和什么机械,怎么可以说多大扭力和功率?

T=9550P/n
n是圆柱形旋转体转速,单位是转/分,r/min 扭矩单位为Nm.这是个人意见,觉得有需要的参考.

力矩=力*距离；电机力矩=9550*功率/转速,然后根据速比算出实际的力矩,负载的可以根据重力公式算重力负载,摩擦力可以忽略

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扭矩在物理学中就是力矩的大小,等于力和力臂的乘积,国际单位是牛米Nm,此外我们还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位,由于G=mg,当g=9.8的时候,1kg＝9.8N,所以1kgm＝9.8Nm,而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位,1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m,可以算出1lb-ft＝0.13826kgm.在人们日常表达里,扭矩常常被称为扭力（在物理学中这是2个不同的概念）.
通常我们看到扭力数据都是这样的：14.9kg-m/4400rpm.这表示该具引擎在4400rpm时,会有14.9kg.m的「最大」扭力.一般来说,引擎在不同的转速下,扭力输出会不同,但是以上面的数据来看,不是引擎在4400rpm时,就有14.9kg-m的扭力.引擎扭力输出虽会随著引擎转速而不同,但扭力最主要还是跟引擎负荷,也就是油门踩踏深度有关.所以上面数据应这样解读：当引擎在全负荷/全油门状态於4400rpm时,会有14.9kg-m的「最大」扭力.

汽车发动机有两个参数：最大功率和最大扭矩.在发动机的外特性曲线上,最大功率点与最大扭矩点是不重合的.“Horsepower (kW[PS]/rpm) 165 [225] / 8000”是指在发动机转速为8000rpm时具有最大功率165kW,此时对应的扭矩应为165×9549/8000=197 Nm；“Torque (Nm[Kgm]/rpm) 215 [21.9] / 6100” 是指在发动机转速为6100rpm时具有最大扭矩215 Nm,此时对应的功率为215 Nm x 6100 rpm/9549 = 137.34kW.你用最大扭矩去计算最大功率,当然是错误的!

重物所受重力就等于杆的末端受到的力,方向竖直向下,由于此力的方向与杆的轴线方向垂直,因此力臂就等于杆长.
M=F×L=mg×L=（10×9.8）×0.1m=9.8Nm
M为扭矩；F为作用力；L为作用力的力臂

你这至少需要10KgCm的力矩才能此状态不下落,如果半径是2Cm,那么至少需要20K
gCm的力矩才能保持此状态不下落,如果原来只能加有10Kg的力矩,当半径改到20Cm时,确实原如果平衡此重物的力矩只能平衡5Kg的重物.因为此时力臂变化了（1变化为2）,而力矩不变,只能重物变化为5Kg,力矩仍为：5*2=10*1.
力矩的单位是力与力臂的乘积M=F*S,单位可以是：Kg.Cm；也可以是力的单位：N（牛顿（与力臂的单位：M（米）.1Kg=9.8N；1m=100Cm.你可以换算.
10Kg.Cm=10（9.8）N.（0.01）m=0.98Nm