4kg的柴油完全燃烧释放的热量是______J．（q柴油=3.3×107J/kg）

不是,
汽轮机油也叫透平油,但是不是柴油机油,是两种不同的机油.我这边也有

四氟乙烯生料带耐腐蚀柴油对生料带没有腐蚀

B

小型炼油厂用废塑料,废轮胎,废油提炼的劣质柴油密度没这么小,估计是化工油调和的燃料油,比如苯残液,煤焦油精制过程中的轻质成分等等

柴油的质量=柴油的重量/柴油的标准密度（标准密度的测量值与真实值之间一般上会有偏差,这是因为油库计量员是通过视温度和视密度两个值来算标准密度的,而标准密度是指在20摄氏度下,单位体积内所含物质的质量数）,普遍的柴油（轻柴油 0#柴油 重柴油）密度在0.82-0.86之间. 1公斤柴油大约为1.16至1.22升.那么30斤柴油=约34.8--36.6升 !

倒些白酒（酒精） 油类物质一般易溶于酒精 而难溶于水
分解石油 方程式 石油是混合物 碳氢化合物式量由小到大
可依次分离出汽油 柴油 柏油 ……故 没有固定的化学式

3*10^7/(3.3*10^7*2)=3/6.6

柴油的蒸发不是因为氧气的缘故.如果是真空的话,柴油也会蒸发,而且速度远远大于不是真空条件下的速度.
希望能帮到你哦...

一般情况下,0号柴油的密度在标准温度20°C一般是0.8400--0.8600g/cm3之间,也就是说1升柴油约合0.84--0.86公斤.

1250升

正解

闪点的定义是：标准条件下能使液体释放出足够的蒸气而形成能发生闪燃的爆炸性气体混合物的液体最低温度.

在油品中通俗的讲,闪点是指在规定的加热条件下,并按一定的间隔用火焰在加热油品所逸出的蒸气和空气混合物上划过,能使油面发生闪火现象的最低温度,以℃表示.

和它有联系的还两个概念.

燃点：燃点又称发火点,是指油品在规定的加热条件下,接近火焰后不但有闪火现象,而且还能继续燃烧5秒以上时的最低温度.燃点比闪点一般要高0－20℃.

自燃点：把油品加热到很高的温度后,使其与空气接触,在不同引火的条件下,油品因剧烈的氧化而产生火焰自行燃烧的最低温度,称为自燃点.自燃点与闪点及燃点的不同之处,主要是不需引火,而后者则需要外部火源引燃.所有石油产品的自燃点均较常温要高很多,但处于高温状态的油品一旦从管线的接头、法兰等处漏出热油,并与空气相遇往往也会自然引起火灾. 在各类油品中,油品愈轻,其闪点与燃点愈低,而自燃点却愈高. 汽油、柴油、煤油的闪点和燃点各是多少度?汽油的闪点和燃点都很低
闪点为-50～-20℃,
燃点仅比闪点高3～6℃.

柴油在常压下的闪点在55℃以上
燃点接近80℃,汽油、柴油、煤油的热值各是多少?
汽油、柴油、煤油都是碳氢化合物,可以用CxHy的通式来表达,其中含氢量越高,则其热值也就越高,当x=0,及燃料为纯氢的时候热值最高.航天飞机并不是使用纯氢燃料,这倒不是因为成本的因素,而是因为燃料燃烧必须消耗氧气,航天飞机选择原料的原则是：在燃料和助燃剂总质量最小的情况下放出最多的热量.5#、0#、-10#、-20#、-35#、-50#柴油的区别各是什么?
据介绍,柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机的燃料,也称轻柴油.同车用汽油一样,柴油也有不同的标号,不同的是汽油标号由辛烷值确定,而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点.目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油.选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定.

一般来讲,5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；0＃ 柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；－35＃柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用；－50＃柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用.专家表示,选用柴油的标号如果不适合使用温度区间,发动机中的燃油系统就可能结蜡,堵塞油路,影响发动机的正常工作.柴油的标号越低,结蜡的可能性就越小,当然价格也就越高.在适用于一个标号柴油的温度区间内而选用低一级标号的柴油当然更好.

当然,标号越高的柴油价格也是越贵的!可以根据实际情况选择
航空煤油和120#汽油的区别是什么?
汽油是油品的一大类.复杂烃类(碳原子数约4～12)的混合物.
无色至淡黄色的易流动液体.沸点范围约初馏点30℃至205℃,空气中含量为74～123g／m3时遇火爆炸.主要组分是四碳至十二碳烃类.易燃.
汽油的热值约为44000kJ/kg.燃料的热值是指1kg燃料完全燃烧后所产生的热量.
柴油轻质石油产品,复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物.为柴油机燃料.主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取.分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类.广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰.柴油最重要的性能是着火性和流动性.
煤油是轻质石油产品的一类.由天然石油或人造石油经分馏或裂化而得.单称“煤油”一般指照明煤油.又称灯用煤油和灯油（lamp kerosene）,也称“火油”,俗称“洋油”.纯品为无色透明液体,含有杂质时呈淡黄色.略具臭味.沸程180～310℃（不是绝对的,在生产时常需根据具体情况变动）.平均分子量在200～250之间.密度大大于0.84g/cm3.闪点40℃以上.运动黏度40℃为1.0～2.0mm2/s.不溶于水,易溶于醇和其他有机溶剂.易挥发.易燃.挥发后与空气混合形成爆炸性的混合气.爆炸极限2-3% .燃烧完全,亮度足,火焰稳定,不冒黑烟,不结灯花,无明显异味,对环境污染小.

比起汽油来煤油的危险性要低.航空煤油是搀加有其它物质的煤油,它是涡轮发动机的燃料,也是火箭引擎的燃料.
柴油自燃的压力是多少?一般自燃是在空气室温下起火.白磷就能自燃.但柴油着火点远高于空气室温,所以不会自燃.
柴油的自燃温度约为543—563K,气缸内压缩终点的温度要比柴油自燃的温度高很多,才能保证喷入气缸的燃油自行发火燃烧.一般压缩终点的压力和温度为：Pc＝4～8MPa,Tc＝750～950K.

　　喷入气缸的柴油,并不是立即发火的,而且经过物理化学变化之后才发火,这段时间大约有0.001～0.005秒,称为发火延迟期.因此,要在曲柄转至上止点前10～35°曲柄转角时开始将雾化的燃料喷入气缸,并使曲柄在上止点后5～10°时,在燃烧室内达到最高燃烧压力,迫使活塞向下运动.燃气膨胀推动气缸活塞过程属于燃烧膨胀.在这个冲程开始时,大部分喷入燃烧室内的燃料都燃烧了.燃烧时放出大量的热量,因此气体的压力和温度便急剧升高,活塞在高温高压气体作用下向下运动,并通过连秆使曲轴转动,对外作功.所以这一冲程又叫作功或工作冲程.随着活塞的下行,气缸的容积增大,气体的压力下降,工作冲程在活塞行至下止点,排气阀打开时结束.燃料在气缸内燃烧时压力的急剧升高,最高点表示最高燃烧压力Pz,此点的压力和温度为：
　　Pz＝6～15MPa, Tz＝1800～2200K
　　最高燃烧压力与压缩终点压力之比(Pz／Pc),称为燃烧时的压力升高比, 用λ表示.根据柴油机类型的不同,在最大功牢时λ值的范围如下：λ＝Pz／Pc＝1.2～2.5.o(∩_∩)o 希望能对你有所帮助!★★★★★ 请及时给予好评或采纳,万分感谢!

解题思路：要想求这艘轮船最多驶出多远，则其回到港口时，油应正好用完，即正好行驶了6小时，由于其来回的路程是一样的，由此可设驶出时用了x小时，行驶了30x千米，则回来时用了6-x小时，行驶了30×[4/5]×（6-x）千米，可得方程：30x=30×[4/5]×（6-x），解此方程求得时间后，即能求得这艘轮船最多驶出多远就应往回驶．

设驶出时用了x小时，则回来时用了6-x小时，可得方程：
30x=30×[4/5]×（6-x）
30x=24×（6-x），
30x=144-24x，
54x=144，
x=[8/3]．
30×[8/3]=80（千米）．
答：这艘轮船最多驶出80千米就应往回驶．

点评：
本题考点： 流水行船问题．

考点点评： 在明确其来回的路程是一样的基础上，通过设未知数根据速度×时间=路程列出等量关系式是完成本题的关键．

壹升0#柴油的重量大约为0.83公斤,也就是说一吨0#柴油是1200L、按你所说只有700Kg就算是挥发也挥发不了300Kg吧,只能是供应商做了手脚.

选D,色拉油是由植物得到的,ABC都可以由石油得到.

1吨柴油等于1162升.
一般情况下,标准的柴油密度在0.86左右,也就是说1升柴油约合0.86公斤,一般情况下,在江南地区柴油年平均的体积与质量的换算按0.8621,即1升柴油0.8621公斤,反之1公斤柴油约1.16升.

已知：m油＝1千克,q油＝4.6 *10^7 焦耳 / 千克,C水＝4.2 * 10^3 焦耳 /（千克摄氏度）
Δt＝20 摄氏度
求：m水
由题意　得　Q放＝Q吸
即　q油 * m油＝C水 * m水*Δt
1 * 4.6 *10^7＝4.2 * 10^3 * m水 * 20
得　m水＝547.62 千克

0#号柴油,密度为0.84公斤/l升, 1斤=1/1.653公斤,
31斤=31/1.653公斤=18.75公斤=18.75/0.84=22.33升

做成燃料电池

节约1L汽油=减排2．3kg“二氧化碳”=减排0．627kg“碳”；节约1L柴油=减排2．63kg“二氧化碳”=减排0．717kg“碳”.

解题思路：（1）功包含两个必要因素：力和力的方向上通过的距离；功的大小等于力乘以距离，即W=Fs，分别求出力和距离代入公式即可求所做的功．
（2）功率的计算公式为P=[W/t]；在计算时，时间t的单位应该用s．
（3）物体质量m=ρV代入水的密度和体积求出质量，再根据G=mg可求出水的重力．

（1）水被提升的高度为h=4.5m；水的质量为m=ρV=1000kg/m³×1600m³=1.6×10⁶kg；
水的重力为G=mg=1.6×10⁶kg×10N/kg=1.6×10⁷N；柴油抽水机对水做功为W=Fs=Gh=1.6×10⁷N×4.5m=7.2×10⁷J；
（2）抽水时间为t=2h=7200s；抽水机的功率为P=[W/t]=
7.2×107J
7200s=1×10⁴W=10kW；
答：此柴油抽水机在这段时间内对水做了7.2×10⁷J的功；功率是10kW．

点评：
本题考点： 功的计算；功率的计算．

考点点评： 深入理解功率和功的概念，熟练运用功和功率的计算公式，即可解答．

尺寸单位采用分米,10.8*6*6=388.8立方分米=388.8升,可以装柴油和水都是388.8升.
装柴油重量=388.8*0.85=330.48公斤,装水的重量就是388.3公斤.

柴油的牌号就是根据柴油的凝点定的,负10号就是零下10度结冰.

应该混合均匀了吧?

D

A主语不一致， “研制的”改为“研制出” B “所有”放到“教师”的后面。 C “汇报”缺宾语，可在原句后面加上“的做法”。

将汽车的动力改为电需要耗费大量的电,而火力发电用煤同样会带来严重的大气污染

6x6x6÷（6x9）=4米

如果你认为煤是纯净的,那么应该产生
44/12×1Kg＝3.67Kg CO2
柴油是个混合物,各种小分子的烃类混合在一起,所以很难具体说明
可以肯定的是,同样1Kg的话,煤的产CO2量更大,柴油中毕竟还有H、S等杂志元素

1kg柴油=10500大卡
1L柴油=0.84kg=8820大卡
1m天然气=8800大卡
所以基本上是等价的,不过管道天然气比LNG有差别,管道天然气8500大卡,

设柴油重量为1,则汽油重量为0.86,0.86/1=86%

效率=2.6/(0.2*43)=0.3023=30.23%

解题思路：（1）根据盖斯定律计算△H；平衡常数指产物浓度系数次幂的乘积与反应物浓度系数次幂的乘积的比值；
（2）要提高CO的转化率，应该不条件平衡正向进行方向判断；
（3）依据化学平衡三段式列式计算，结合平衡常数计算 氢气起始量；
（4）根据表中数据，3分钟后达到平衡状态，计算出该反应的平衡常数；向容器分别加入甲醇0.02mol、CH₃OCH₃1.0mol，重新计算出浓度商，与化学平衡常数对比，判断平衡移动方向；
（5）由图表可知，在较低温时，反应体系均未达到平衡，CO的转化率主要受反应速率影响，随着温度的升高反应速率增大，CO的转化率也增大；在较高温时，反应体系均已达到平衡，随着温度的升高平衡向逆反应方向移动，CO的转化率减小．

（1）已知①CO（ g）+2H₂（g）⇌CH₃OH（ g）△H₁=-91kJ•mol^-1，
②2CH₃0H（g）⇌CH₃0CH₃（g）+H₂0（g）△H₂=-24kJ•mol^-1，
③CO（g）+H₂O（g）⇌CO₂（g）+H₂（g）△H₃=-41kJ•mol^-1，
根据盖斯定律，①×2+②+③得3CO（g）+3H₂（g）⇌CH₃OCH₃（g）+CO₂（g）△H=-247kJ•mol^-1，
平衡常数指产物浓度系数次幂的乘积与反应物浓度系数次幂的乘积的比值，所以K=
c(CH3OCH3)c(CO2)
c3(CO)c3(H2)；
故答案为：3CO（g）+3H₂（g）⇌CH₃OCH₃（g）+CO₂（g）△H=-247KJ•mol^-1，
c(CH3OCH3)c(CO2)
c3(CO)c3(H2)；
（2）一定条件下的密闭容器中，该总反应达到平衡，要提高CO的转化率，可以采取的措施应使平衡正向进行，3CO（g）+3H₂（g）⇌CH₃OCH₃（g）+CO₂（g）△H=-247KJ•mol^-1；
a．反应是气体体积减小的放热反应，低温高压平衡正向进行，一氧化碳转化率增大，故a正确；
b．加入催化剂 改变反应速率不改变化学平衡，一氧化碳转化率不变，故b错误；
c．减少CO₂的浓度，平衡正向进行，一氧化碳转化率增大，故c正确；
d．增加CO的浓度，平衡正向进行，一氧化碳转化率减小，故d错误；
故答案为：ac；
（3）在某温度下，2L密闭容器中发生反应①，起始时CO、H₂的物质的量分别为2mol和6mol，3min后达到平衡，测得CO的转化率为60%，依据化学平衡三段式列式计算：
CO（g）+2H₂（g）⇌CH₃OH（g）
起始量（mol/L） 1 3 0
变化量（mol/L） 0.6 0.6 0.2
平衡量（mol/L） 0.4 2.4 0.2
则3min内CO的平均反应速率=[0.6mol/L/3min]=0.2mol/L•min；
若同样条件下起始时CO的物质的量为4mol，达到平衡后CH₃OH为2.4mol，设氢气起始量ymol/L
CO（g）+2H₂（g）⇌CH₃OH（g）
起始量（mol/L）2y 0
变化量（mol/L）1.2 2.4 1.2
平衡量（mol/L） 0.8 y-2.41.2
依据化学平衡常数不变计算得到
1.2
0.8×(y−2.4)2=
0.2
0.4×2．42
y=4.2mol/L；
氢气物质的量为8.4mol
故答案为：0.2 mol•L^-1•min^-1，8.4 mol；
（4）根据反应方程式：2CH₃OH（g）⇌CH₃OCH₃（g）+H₂O（g），
反应前c（CH₃OH）/mol•L^-1：0.51 0 0
3分钟后达到平衡状态浓度：0.01 0.25 0.25
平衡常数为：
0.25×0.25
0.012=625，
再向容器分别加入甲醇0.02mol、CH₃OCH₃1.0mol反应的浓度商为：
(1.0+0.25)×0.25
0.032≈347.2＜625，平衡向着正向移动，正反应速率大于逆反应速率，
故答案为：625；＞；
（5）由图表可知，温度低于240℃时，CO的转化率随着温度的升高而增大；温度高于240℃时，CO的转化率随着温度的升高而减小，
在较低温时，各反应体系均未达到平衡，CO的转化率主要受反应速率影响，随着温度的升高反应

点评：
本题考点： 化学平衡的计算；热化学方程式；化学平衡的影响因素；化学平衡的调控作用．

考点点评： 本题考查反应热的计算、平衡移动、化学平衡常数等，难度中等，难点在于读图明白温度为240℃时反应体系均已达到平衡．

密度是822.5g/L,15吨=15,000kg=15,000,000g,
因此V=15,000,000/822.5=18237.08L

62.8厘米＝6.28分米,3厘米＝0.3分米
底面周长是6.28分米,算出底面直径为6.28÷3.14＝2分米,半径为1分米
底面面积为1×1×3.14＝3.14平方分米
油桶容积为3.14×0.3＝0.942立方分米（升）
0.942×0.85＝0.8007（千克）
答：这个油桶可以装柴油0.8007千克.

我是做测温的,估计温度的有1300度左右可以考虑用S型热电偶,有疑问可具体沟通

汽油：燃点427℃ 汽油燃烧最高温度1200℃ 柴油：燃点220℃ 柴油燃烧最高温度1800℃ 煤气：外火1000℃ 内火800℃煤：无烟煤+鼓风机吹风的情况下燃烧1700℃ ——1900℃

汽油的自燃点在415℃~530℃范围内
柴油的燃点220℃
煤油的燃点在80~84℃

因为：1升柴油≈0.86千克
3567×0.86=3067.62千克≈3吨
所以,3567升柴油大约等于3吨

通常国标柴油的密度范围为0.83～0.855,不同型号的密度不同.如：0#柴油0.835密度,+10#柴油0.85密度,+20#柴油0.87密度,－10#柴油0.84密度,－20#柴油密度0.83,－30#柴油密度0.82,－35#柴油密度0.82,通常柴油密度以0.84计算,这样一吨柴油大约折合1190公升.
所以,如果按0.84计算的话,你这5551升,共有4.66吨

1升汽油= 0.742 公斤
1升柴油= 0.83 公斤
1升柴油= 0.83 公斤
(均在标准状态下)

柴油密度一般在0.83-0.86之间
也就是说
一升柴油大概有0.83-0.86公斤
取0.85
得45.88升

半径是1.5dm,高是6dm
容积是：
3.14X1.5X1.5X6=42.39立方分米
42.39X0.85=36.0315千克

柴油的燃烧值:12.8*10^6J/Kg
天燃气的燃烧值:52.7~55.6*10^6J/Kg
液化石油气的燃烧值:47×10^6J/Kg
电一度能产生的热量为:3.6*10^6J
各种能源能产生的热效率与产生热的方式和工具有关,与燃料无关.

这是个导数问题,所谓变化率就是原函数的一次导数在当时的值,
对原函数求导得：
y'=2x-7
将x＝3和x＝5分别代入得：
y'1=-1
y'2=3

下降不能跟倍数的
所以改为：柴油价格也下降一半.

低.点燃是需要外来火源去点燃油品.如果是自燃点,就是汽油的高.

体积=8×8×15=960升
柴油=960×0.82=788.2千克

当然可以混合混合,混合后可以用来点灯,这个问题不大
但不能用作柴油机燃料,对柴油机性能不好
混合是物理变化,所以还是煤油和柴油混合物
沸点未知,与比例决定
混合后用出不是很大

42升