18款雪铁龙Berlingo有何特点？

Berlingo是雪铁龙(进口)旗下紧凑型MPV。以下是关于雪铁龙的扩展资料：1、品牌介绍：雪铁龙由安德烈·雪铁龙创立1878年在法国巴黎出生的时候他的家人没有想到在几十年后他所开创的雪铁龙汽车品牌使家族的名字家喻户晓。2、发展历程：第一次世界大战期间雪铁龙应征担任炮兵队长。当他发现弹药不足时主动请缨组建工厂生产炮弹。在这里他的组织管理才能得到了极大的发挥不仅使炮弹日产量创下5万枚的纪录而且由于组织得当使妇女也可参与工作从而让更多的男人可以抽身参战。

夏朗是国内在售的20万到30万级别里家用性价比最高的MPV没有之一。是非常值得购买的。 夏朗的底盘做工用料扎实，铝合金前下摆臂和铝合金前副车架，四轮羊角都是铝合金材质，标准欧系豪华车配置标准。操控一流，之前一直开的是马自达六，对操控性比较敏感，换车之前试了很多MPV，只有夏朗开起来有感觉，有些人会说一辆MPV要什么操控，其实家用MPV说实在还是家用车，是你自己开，不是专职司机开，操控性好开着还是舒服。 夏朗的安全性配置很高，车身稳定，牵引力控制，胎压报警这些都是全系标配。除了常规位置的气囊气帘外，膝部气囊是全系标配，这个配置在合资MPV里只有高顶配才有，但是夏朗是全系标配。 关于内饰和空间，说实话，夏朗的内饰的确比较老气，但是用料很好，仪表上部整体搪塑材质，各个部件之间接缝均匀，用料做工很好，就是样式的确太老，希望19款彻底换代后的新款夏朗会有大的改变。 空间方面，标准的欧系MPV232布局。顺便提一下网上很火热的MPV到底是223好还是232好的问题：如果你家里已经有了一辆或者两辆5座车，想再添置一辆MPV的话，选223的没问题！但是如果你打算家里就养一台MPV干所有活的话，奉劝还是老老实实买一台232的MPV，因为实用！夏朗车长4米845，由于发动机舱短，内部空间绝对绰绰有余！家庭用拉父母老婆孩子，只要根据每个人的身高腿长调整好座椅间距，每一排都不会坐的憋屈。夏朗的坐椅偏硬是事实，但是对于长途乘坐，尤其是老人来说偏硬的座椅抗疲劳性还是很不错的。夏朗车宽1米9，是市面上在售的同价位MPV里宽度最宽的，所以重点来了！他是所有MPV里在第二排同时安装两个欧规全尺寸座椅情况下还能再可以比较舒服的坐一个成年人进行照顾的车型。这也是我选择夏朗的原因之一。 再说说一个大家比较关心的问题，也可以说算是所有想入手大众品牌车的人都会比较关心的问题，那就是大众的双离合变速箱。大众双离合有干湿两种形式和多种型号。故障率高的是DQ200干式7速双离合，这款双离合在欧洲已经淘汰，现在只有一汽上汽在装配。到目前为止夏朗用的是大众目前口碑最好的DQ250湿式6速双离合，很多老款夏朗车友跑到十万公里左右，都没有反映这款6速双离合有什么普遍性的故障问题，可见这款变速箱还是很耐用的。 关于后期维护维修和保有量问题：不可否认，夏朗的保养费用确实不低！毕竟是原装进口车型，小保1300，大保1700。但是个人觉得保修期内还是去四儿子忍痛被宰几刀为好，毕竟保修期内全程四儿子保养一旦在保内出了问题不至于给四儿子留找理由的借口。就算一年两次保养三年才六次，就算每次贵600三年下来也只是多花3600，对于现款夏朗的性价比来说也是可以接受的。 关于夏朗的销量保有量问题：一台车好不好跟销量没有任何关系！销量高低除了质量之外，更重要的是宣传和销售渠道资源多寡问题！夏朗除了在部分地区和国产合资大众合并渠道销售（说白了就是在一汽上汽四儿子展厅里摆一台代卖）以外都是在进口大众四儿子销售，网点少并且集中在大中城市这是事实，很多地方你能买到GL8奥德赛但是你买不到夏朗，就算你能去临近城市买到但是考虑到极不方便的维护保养很多人也会望而却步，所以销量小并不代表车不好，主要看你在你所在的城市选择夏朗用起来方便不方便。 总之，对于我来说，选择夏朗，从来没有后悔过。 夏朗值得买，只是国五，到2020年底都没了。如果重新进口，应该是国六，这个车过国六没问题的。 我本人是做平行进口 汽车 的，也喜欢研究各种各样的车。MPV里面，进口的有丰田塞纳，45万，好车，2021国产；日产贵士，46万，好车国五，老气。克莱斯勒大捷龙，新款49万，老款国五35万，好车。丰田大霸王，33万，国五。中规进口车MPV，大众迈特威，38万起，大众夏朗，380型2.0T，22万起，原价27万。280型1.4T，18.5万。是的，不到20万，进口七座车。 我18年初买了夏朗，380舒适版，当时是27.8万，自己做平行进口车，这个行当的车源信息，大家都是发“车行168”，大家公认的买车资源平台，不过一般是进口商面对零售商的平台。有时，也有不少中规车进口资源发布，其中就有夏朗、迈特威。我联系了一家，夏朗21.8万。三千运费江西到广州。当时广州4S售价大概24.5万。 现在，新款的叫做舒行畅行版，比两年前多了真皮座椅，车联网，导航。价格还是22万。 也简单说说车本身。 外形，流畅，简练，干脆利落。尺寸中等，4854x1904x1768，大概。轿车大小，这是欧式MPV的原则，福特S-Max，Galaxy，雪铁龙Berlingo，都是差不多这个尺寸。我想，这是一种内在的节约，谦让的设计思想。美国车MPV都大个儿。 优点，主要是安全配置高，骨架相当厚道，底盘厚度和奥德赛完全两回事。家用车，安全富余水深多点好。隔音非常好，奥德赛底盘噪音确实比较大。 操控性优秀，欧洲车都这样。尺寸不大，感觉非常接近帕萨特、迈腾。 其它，油耗非常好，我两年半开了9万公里，总体油耗8.5，高速6.5，市区塞车12。 毛病少，几乎没任何毛病。一万换一次机油，绝对不烧机油，2015年以后出的，发动机升级，不再有这个问题。 后面两排可以完全放平，拉东西一流。这个用到比较少。 美中不足，座椅舒适度较差，硬。奥德赛好太多。卤素灯光较弱，雨天要开远光灯，开远光灯肯定够。 家用车，我觉得，夏朗的设计思维不错，中规中矩，重视安全，方便，其它各方面刚刚够用。 衡量一台mpv是否值得购买，我们不妨以空间表现及多变性、配置、驾驶、价格这几个维度来衡量。首先，从外观和整体设计上看，有着万年不变大众设计的夏朗确实不算MPV车型中比较讨巧的，方方正正的外形更加接近人们心中对面包车的惯有印象。另外，这款车的7座车型采用了2+3+2的座椅排布形式，并不利于第三排乘客的出入。不过，放弃备胎而来的纯平地板倒让这款车的行李箱容积优于同级车型，特别是这款车的座椅设计可以完全放成平面，而且其副驾驶座椅椅背还可朝前放倒，折叠后能容下3米以上的超大行李，在同级车中可谓绝无其二。不过在舒适性配置方面，夏朗就显得比较乏善可陈了，除了后排独立的空调和供第二排乘客使用的小桌板，再无其他亮点了。甚至连如今各级别车型上标配的USB充电口，都没有给后排乘客配备。 驾驶性能是夏朗的另一个较大的优势，2.0t+6DSG这套动力总成经过多年的调校愈发精进，尽管较高的坐姿和过弯时的质感还是表现出了一辆车长超过5米的mpv应有的体积感，但整辆车底盘质感颇为厚重，在高速行驶遭受侧风时也不会像许多厢型车一样发飘。 价格方面，尽管进口车身份的夏朗官方定价并不便宜，但由于该车处于产品周期末期且整体销量差强人意，因此在经销商处平均有着四万的现金优惠，至于哪款最值得入手，个人推荐6座2.0t尊享型，中间有通道，上下车方便，配置较丰富，优惠后30万提车，还是比较划算的。 如果喜欢日系多变且紧随潮流的外形设计，那么大众典型的保守设计是很难吸引你的，夏朗就是一个忠于经典的典范。作为一辆以家庭为主的MPV，实用性才是它的第一诉求，方正的外观线条也是处于让步功能的考虑。在大众MPV的产品布局中，途安L的售价显然更加亲民，但由于尺寸的限制7座的它不得不采用2+3+2的座椅布局，按理说夏朗更大的车身尺寸是允许采用GL8、奥德赛之类的2+2+3常规布局，但夏朗并没有，想要第二排独立座椅很抱歉只能选择6座车型。或许是设计理念和产品定位的差异，夏朗的座椅布局通过牺牲商务用途来满足更全面的家庭需求，第二排虽然有三个座位，但不像其他车型一样采用4:6设定，而是三张独立座椅，这个设计的好处在于可以为成员提供相对独立且有着足够包裹性的座椅，而且还能满足同时安放三张儿童座椅的特别需求，这对多胎家庭无疑是最大的福利。欧洲比任何一个消费市场都要在意车辆操控和高速行驶性能，即使是一辆主打实用和空间的MPV也不能放弃这方面的产品特性，于是原滋原味的德国进口夏朗就保留了本土式的调校风格，为了营造较好的车身动态和支撑性，没有任何国情化特调的避震系统对于国人来说是要偏硬的，加之支撑性较好座椅填充物，路感的传递要“丰富得多”，或许是出于这方面考量，第二和第三排都是独立座椅设计提供的良好包裹性也是对成员安全性的保障，起码在驾驶员偶尔劈弯的时候后面不会“七倒八歪”。因为进口，所以夏朗的价格优势几乎没有。不过2018款新增的280TSI车型倒是将夏朗准入门槛拉低一大截，虽然是全系最低配，但电子驻车、定速巡航、前后独立空调和全景天窗都能悉数配齐，但没有电动侧滑门是个小遗憾，德国进口虽然价格高，但还有一个优势就是不会因为配置和价格而缩水的被动安全，最算最低配也一样配齐前侧气囊和膝部气囊。喜欢大众稳重扎实的驾驶风格调校，夏朗无疑是一辆以家庭为重心的好车，2018新推的380TSI畅享版舒享型在原先的舒享型上加量不加价，除了弥补了低配所没有的双侧电滑门、还能提供无匙进入、一键启动等便利配置，皮质座椅就不要想了，没有通风的情况下织物座椅反倒不会“冬凉夏热”，而且还能中和一下过硬填充物带来的乘坐不适。条件允许，2018新推的380TSI畅享版舒享型是夏朗全系性价比最高的选择。（亚夫） 30万以下MPV 夏朗和GL8谁更靠谱夏朗这台车曾经是活跃在30-40万区间的MPV，销量也名列前茅。不过自从进入20万区间后，反倒不如过去那么有吸引力了。 夏朗是一台怎样的车 目前来看，大众夏朗依旧是进口MPV中的销量霸王，这主要是因为它的终端优惠比较大，平均都在5万以上，尤其上马了1.4T车型，终端优惠后起步价只有22万，更是让人心生向往。虽然配置不高，但夏朗的轴距2920mm，仅次于GL8，而外观方面，夏朗的流线型比GL8要更讨喜。空间方面，七座的设计让夏朗的第三排座显得有些狭窄，进出不方便，且第三排座并不标准。这点跟GL8 有一定差距。 同价位GL8能买到啥车 就是这么巧，GL8的起步价也是22万，而且不打折，因为卖得好嘛。刚才说了夏朗是进口MPV里的翘楚，而GL8是整个MPV中的老大，这就是差距了。在空间方面，GL8因为超过3米的轴距，长宽高都大了夏朗一圈。尤其是2+2+3的座椅排列方式，让第三排空间好进好处， 而且腿部空间充裕。动力方面，GL8的2.5L自吸发动机比夏朗的1.4T增压发动机多50匹马力，因此动力更强。 配置方面，GL8和夏朗各有所长，夏朗在安全配置上更丰富一些，而GL8则在无钥匙启动、远程遥控发动机这些配置上，占据上风。总体来讲二者相差不大。 白希文总结： 夏朗其实是中国大多数MPV的一个缩影，数据够大，但内部空间不够大，尤其德系车的舒适性又无法跟美系车相比，从家庭用MPV的角度讲，夏朗的优势是节油。但实用性远不如GL8。但家庭用GL8又感觉有些夸张，因此我更喜欢选择法系车，雷诺ESpace。 17年初心血来潮买的，当时觉得是原装进口车而且价格不高，外形也比较喜欢，想兼顾假期出门 旅游 所以就买了。跑了趟蓬莱和内蒙。单驾驶感觉来说这车挺好的，有劲动力充沛，视野好，操控精准，但乘客反应座椅偏硬，长途 旅游 肯定不如奥德赛和Gl8或艾力绅舒适，我开车的倒是觉得还可以。平时生活圈都在市中心，平均时速大约14-16公里，油耗13-14个。多大的耗油平均时速是前提和开车习惯也有关系，这车油耗不算小。目前1.2万公里还没有发现漏油，有点烧机油。如果家庭市内用车占多数的话不推荐。总体感觉有评论说这车本身定位就是公务车或者就是国外的工作车或者工具车确实不假，内饰和技术都不是很先进。现在看当时买这个车有点冲动了。 我是2014款标准2.0T车主，除了一次天窗排水孔堵塞（找了好久才找到后排水孔下面的口，倒吹就解决了）以外没出现过毛病，4年多接近五年的车，10万公里，操控性确实明显优于奥德赛和GL8，空间和GL8有差距，比奥德赛强不少，加速性能比这两款车都好，座椅支撑不错，第二排由于是3个独立座椅，和这两款车在乘坐舒适感上有差距，不过假如是五个人乘坐优势非常明显。我喜欢这个车，低调、沉稳、空间不错、有爆发力，油耗平均11，能接受。没后悔当初选择我的黑狼。 作为夏朗车主，我可以就个人感受给你一点信息，我买的是7座380舒适版，2.0T加6速湿式双离合的动力组合，提速快，性能稳定。扎实的地盘加防倾杆，前排双安全气囊，后排侧气囊，所有座位都配有安全带，至少安全性上我认为也还是可以的。从MPV的多功能性来说，七座，五座，两座，自由切换，装人带货两相宜，空间也算是可以。第三排只要不是170以上的，跑两个小时下车休息一下，应该还算是舒适，不会特别憋屈。特别重要的是它的驾驶感受比较接近于轿车，不像大捷龙跟GL8，像开船。优点我就不多赘述 说说缺点：380低配 不是真皮座椅，看着比较Low ，内饰还是大众万年不变的主旋律，大灯是卤素灯，如果这几点不介意，那么你就可以买。作为车主 我谈谈我的感受 1、外型 我以前选它觉得耐看 不过现在看来确实低调的过分。经常被人当途安。不过比起12W的帕萨特的梗 我还是能接受。 2、配置低 这个看个人需求 没有led灯和显示屏确实和10w左右的车差不多。但是 大天窗 遮阳帘 后排独立独立空调（不是后出风口）锁车安全系统 自动雨刷 自动大灯 电动滑门都基本是标配。 3、没有备胎 这个是缺点 只有get 补胎技能。 我当时是在宝马3和夏朗之间选择。这两车都没有备胎。 4、价格 和本田7座比较 22.5w不到的终端价格 其实差不多。夏朗在欧洲买的比途观贵。欧洲的价格和大陆比也差不多 感觉比20w的车到国内变35w好很多吧。 5、后期成本 4s店小保 1w一次 800和5000一次400差不多。大保养自己买自己买国产大众配件基本能搞定。维修 小信点开 保险买齐。平平安安开个6.7年吧。我上次去4S补了个漆 算三面4000元。确实贵 进口大众把自己归为豪华车的标准了。这个就只有自己小心了。 6、安全 这个我最看重 一家7口都在上面 欧盟安全标准和中国安全标准 我选了前者。 7、发动机和悬挂 AE888 烧机油的梗在第三代上还是很少遇到 悬挂也没有偷工减料比本田的7座要好。2.0T的动力 7.8秒的加速 这个其实我用不到。但是长途7个人满载 外加两个空调。我觉得还是动力强点好。 8、空间 2+3 3+2 这个自己衡量 我家7个没有 超过1.8米身高的。5000公里来回的长途完全没有问题。我搬家到宜家拉家具都用夏朗搞定的。不包括床和冰箱 主要是衣服和宜家的木板 2m都可以轻松搞定。 可以，适合家用，空间大，视野开阔，后排座位比前排高，坐着没有压抑感，全景天窗，非常实用，可以安装五个儿童安全座椅，232格局，二排出行可以一个大人带两个小孩，第三排完全可以用，放倒后备箱超级大，整车原装进口，做工精细，同级别非常推荐。

两个对号的车是雪铁龙汽车。雪铁龙汽车标志像两个对号也像两个人，雪铁龙是法国第三大汽车制造公司，雪铁龙汽车创立于1919年，汽车品牌的历史比较悠久，1976年标致集团购买了雪铁龙89.5%的股份，并且将雪铁龙和标致进行合并。雪铁龙汽车之所以会使用这个汽车标志，是因为雪铁龙的创始人创造了人字形齿轮，这不仅成为了主打产品，又成为了雪铁龙汽车的标志。雪铁龙汽车的历史比较悠久，当年在欧洲与奔驰和宝马是同一级别的汽车，世界上第一款前置驱动的汽车就是雪铁龙汽车制造公司生产的，自萨博公司研制出涡轮增压器后，雪铁龙生产了世界上第一款搭载涡轮增压的汽车，在当时的影响力是非常大的，也是汽车历史上里程碑式的成就。雪铁龙汽车旗下的车型：C-Zero、C1、C2、C3、C4、C4L、C5、C6、C8、C-Elysée、C-Crosser、C3Picasso、C4Picasso、DS3、DS4、DS5、Nemo、Berlingo、Jumper。百万购车补贴

没有

匹配的两辆车都是雪铁龙的车。 雪铁龙的车标就像两块牌子，两个人。雪铁龙是法国第三大汽车制造公司。雪铁龙创立于1919年，汽车品牌历史悠久。1976年，标致集团购买了雪铁龙89.5%的股份，将雪铁龙和标致合并。 雪铁龙汽车之所以使用这种车标，是因为雪铁龙的创始人创造了人字齿轮，不仅成为了主要产品，也成为了雪铁龙汽车的标志。 雪铁龙汽车历史悠久。当时在欧洲是和奔驰、宝马同级别的车。世界上第一辆前轮驱动汽车是由雪铁龙汽车制造公司生产的。自从萨博研发出涡轮增压器，雪铁龙就生产出了世界上第一辆搭载涡轮增压器的汽车，在当时影响很大，也是汽车史上里程碑式的成就。 雪铁龙的车型: C-Zero、C1、C2、C3、C4、C4L、C5、C6、C8、爱丽舍宫、C-Crosser、C3毕加索、C4毕加索、DS3、DS4、DS5、Nemo、Berlingo、Jumper。

汽车车型有小型车（飞度）、微车型（奥拓）、紧凑车型（科鲁兹）、中等车型（雅阁）、高级车型（奥迪A6）、豪华车型（奥迪A8）、CDV车型（雪铁龙Berlingo）、MPV车型（别克GL8）SUV（宝马X5）等车型。车款两厢轿车（高尔夫），三厢轿车（君威），五门掀背车（明锐）等等，主要是指外观款式上面的

红色车身D型方向盘有雪铁龙。方向盘是d型的车是雪铁龙，雪铁龙是法国第三大汽车制造公司，创立于1919年，总部设在法国巴黎。雪铁龙公司有13个生产厂家和一个研究中心，其中阿尔内色布瓦是欧洲较先进的汽车厂，该厂采用计算机控制和机器人操作。雪铁龙公司的产品有：雪铁龙C1、雪铁龙CCrosser、雪铁龙C3Picasso、雪铁龙Berlingo、雪铁龙Jumper。

两个c朝下是什么车 蔚来汽车。 目前在售车型有三款，分别是： 蔚来ES6 ，官方指导价：35.8~39.8万元，车型定位中型SUV，为纯电动新能源汽车。 蔚来ES8，官方指导价：44.8~45.6万元，车型定位中大型SUV，为纯电动新能源汽车。 蔚来EP9，官方指导价：996万元，车型定位中型跑车，为纯电动新能源汽车，百公里加速仅需2.7秒。 附蔚来汽车介绍： 蔚来，也叫NIO蔚来。是一家智能电动汽车公司，由众多知名科技企业和企业家于2014年创立。投资方包括易车创始人李斌、京东创始人刘强东、汽车之家创始人李想、腾讯、淡马锡、红杉资本、高瓴资本、顺为资本、联想、GIC、TPG等近20家知名企业和企业家。 蔚来，寓意“Blue Sky Coming”，标志的上下两部分分别象征我们的愿景和行动：上半部分代表天空，象征开放、未来与目标；下半部分代表延伸向地平线的路面，象征方向、行动与向前的动力。 两个∧什么车 这是雪铁龙汽车。 雪铁龙的汽车标志像两个人也像两个对号，雪铁龙是法国第三大汽车制造公司，雪铁龙汽车创立于1919年，汽车品牌的历史比较悠久，1976年标致集团购买了雪铁龙89.5%的股份，并且将雪铁龙和标致进行合并。 雪铁龙汽车之所以会使用这个汽车标志，是因为雪铁龙的创始人创造了人字形齿轮，这不仅成为了主打产品，又成为了雪铁龙汽车的标志。 雪铁龙汽车的历史是比较悠久的，这个汽车品牌曾经和宝马奔驰是同一级别的品牌，世界上第一款前置驱动的汽车就是由雪铁龙汽车制造公司生产出来的，雪铁龙汽车也是世界上第一款搭载涡轮增压的汽车，在当时汽车界的影响力是非常大的，也可以说是轰动了世界。 雪铁龙汽车旗下的车型： C-Zero 、C1、C2、C3、C4、C4L、C5、C6、C8、C-Elysée、 C-Crosser 、C3 Picasso、 C4 Picasso 、DS3、DS4、DS5、Nemo、Berlingo、Jumper。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

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充电接口标准 随着电动汽车在各个国家受到的扶持越来越大，充电站建设也越来越多，各国标准已经面临直接冲突的状况。在此为大家梳理下目前市场上的5大充电连接器标准。 1、Combo Combo 插座可以允许 电动车 慢充和快充，是目前在欧洲应用的最广的插座类型，包括奥迪、宝马、克莱斯勒、戴姆勒、福特、通用、保时捷以及大众都配置SAE（美国汽车工程师协会）所制定的充电界面。2012年10月2日，SAE相关委员会成员投票通过的SAE J1772修订草案成为全球唯一一个正式的直流充电标准。该标准的推出是为了改变鱼龙混杂的充电系统的现状，提升消费者对于电动车的购买积极性。基于J1772修订版制订的关于直流快速充电的标准其核心为Combo Connector。 该标准之前的版本（2010年制订）明确了用于交流电充电的基础J1772连接器的规格，充电水平较低（交流Level 1针对120V，Level 2针对240V）。这种基础连接器今天已经得到广泛的应用，与日产聆风、雪佛兰沃蓝达以及三菱i-MiEV电动车兼容。而2012年制定的新版J1772标准中的Combo Connector除了具备原来的所有功能外，还多了两个引脚，可用于直流快充，但无法与当前生产的旧款电动车兼容。 优点：Combo Connector的最大好处在于，未来汽车制造商可以在他们新车型上采用一个插座，不仅适用于第一代尺寸较小的基础交流连接器，还适用于第二代尺寸较大的Combo Connector，后者可以提供直流及交流两种电流，分别以两种不同的速度充电。 缺点：快充模式下需要充电站提供最高500伏电压和200安电流。 2、CHAdeMO CHAdeMO 是CHArge de Move的缩写，是日本日产及三菱汽车等支持的CHAdeMO插座，CHAdeMO从日语翻译过来意思为“充电时间短如茶歇”。这种直流快充插座可以提供最大50kw的充电容量。支持该充电标准的电动汽车车型包括：日产聆风、三菱Outlander插电混动车、雪铁龙C-ZERO、标致iON、雪铁龙Berlingo、标致Partner、三菱i-MiEV、三菱MINICAB-MiEV、三菱MINICAB-MiEV卡车、本田飞度电动版、马自达DEMIO EV、斯巴鲁Stella插电混动车、日产eEV200等。这里需要注意的是，日产聆风和三菱i-MiEV电动车都有两个不同的充电用插座，其中一个适用于基础J1772连接器，就是第一部分中介绍的Combo连接器；另外一个是适用于日本本土的CHAdeMO标准的连接器。 CHAdeMO 采用的快速充电方式如图所示，电流受控于汽车的CAN总线信号。即在监视电池状态的同时，实时计算充电所需电流值，通过通讯线向充电器发送通知;快速充电器及时接收来自汽车的电流命令，并按规定值提供电流。通过电池管理系统一边监视电池状况，一边实时控制电流，完全实现了快速、安全充电所需各项功能，确保充电不受电池通用性限制。 优点：CHAdeMO了数据控制线外，还采用CAN 总线作为通信接口，由于其抗噪性优越且检错能力高，通信稳定性、可靠性高。其良好的充电安全记录受到了业内的肯定。 缺点：CHAdeMO最初设计的充电输出功率为100千瓦，连接器十分笨重，但在充电车的输出功率仅为50千瓦。 3、 特斯拉 特斯拉汽车有一套自己的充电标准，号称能在30分钟内充满可跑300公里以上的电量。因此其充电插座最高容量可达120kw, 最高电流可达80A。在中国，超级充电站于2014年开始修建，目前已有超过200个超级充电桩。此外，为了更好的融入各个地区，特斯拉计划放弃对充电标准的控制，采用各国的国标，其在中国已经如此执行。 优点：技术先进，充电效率高。 缺点：与各国国标相悖，不妥协难以提升销量；妥协后充电效率将打折扣，处于两难境地。 4、CCS 为了改变混乱的充电接口标准现状，美系和德系的八大厂商福特、通用、克莱斯勒、奥迪、宝马、奔驰、大众和保时捷于2012年发布了“联合充电系统”。“联合充电系统”（Combined Charging System），即“CCS”标准。“联合充电系统”可将现行所有充电接口统一起来，这样，用一种接口就能够完成单相交流充电、快速三相交流充电、家用直流充电和超速直流充电四种模式。SAE已选定联合充电系统作为其标准，除SAE外，欧洲汽车制造商协会(ACEA)也已宣布选择了联合充电系统作为直流/交流充电界面，从2017年开始用于所有在欧洲销售的插电式电动车。自去年德国与中国统一了电动车充电标准后，中国也加入了欧美系这一阵营，为中国的电动车发展带来前所未有的机遇。之诺1E、奥迪A3 e-tron、北汽E150EV、宝马i3、腾势、大众e-up、长安逸动EV和Smart EV均属于“CCS”标准阵营。 优点：宝马、戴姆勒以及大众这三家德国汽车制造商将加大对中国的电动车投入，CCS标准或更有利于中国 缺点：支持“CCS”标准的电动汽车，或者销量较小，或者刚刚开始发售。 5、GB/T 20234 中国在2006年就发布了《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》（GB/T20234-2006），这个国家标准详细规定了充电电流为16A、32A、250A交流和400A直流的连接分类方式，主要借鉴了国际电工委员会（IEC）2003年提出的标准，但是这个标准并未规定充电接口的连接针数、物理尺寸和接口定义。2011年，中国又推出了GB/T20234-2011推荐性标准，替换了部分GB/T20234-2006中的内容，其中规定：交流额定电压不超过690V，频率50Hz，额定电流不超过250A；直流额定电压不超过1000V，额定电流不超过400A。优点：相比2006版的国标对更多充电接口参数进行了详细标定。 缺点：标准仍不够完善。另外，其只是推荐性标准，也并未强制执行。 各国车企都已逐渐意识到，“标准”才是左右电动车发展前景的关键因素。我们也看到近年来全球充电标准逐渐从“多样化”走向了“集中化”。但要真正实现充电标准统一，除了接口标准之外，还需要电流通信标准，前者关乎接头是否吻合，后者则影响插头插入时能否通电。电动车充电标准统统一化仍然任重而道远，车企和各国政府都需要进一步“放开姿态”，电动汽车才可能有未来。

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五菱作为一个以生产微面发家的品牌，近年来在产品线拓展方面取得的成就有目共睹。尤其是五菱宏光s的出现，不仅成为了销量霸榜的mpv王者，更成为了民间传说众多且受到诸多爱车人士口口相传的“神车”。如今，随着老五菱用户在换购层面产生了需求并且越来越多的消费者开始注重车辆内在品质，更高级的产品需要出现在五菱的产品线中，于是五菱宏光plus诞生了。这款在外观上突破革新，尺寸上更大一号，内饰上全面提升的车型能否有潜力延续五菱宏光s积攒下的出众口碑，成为真正的人民之车呢？作为五菱“品牌向上”策略中一步重要的棋，宏光plus从命名开始就让人一目了然——不需要什么花里胡哨的新名称，直接就告诉消费者，这辆车就是宏光的plus版。既是尺寸上的plus，更是功能、品质上的plus。在五菱最新cn150模块化平台上打造的宏光plus相比于之前的车型在车身尺寸、空间、结构上都具备优势。尺寸方面，宏光plus长4720毫米，宽1840毫米，高1810毫米，轴距达到了2800毫米。除了车身高度之外所有外部尺寸相比于五菱宏光均有显著提高。而更宽大的车身尺寸带来了更可观的内部空间，而这一点对于宏光plus的目标用户来说事至关重要的。根据五菱官方提供的数据显示，宏光plus在仅保留第一排座椅的状况下，最大可以提供4102升的车厢空间。如果各位对4102升没有具体概念，那长2180毫米，宽1550毫米，高1214毫米这组数据应该能提供不少参考价值。各位思考一下自己每天睡得床垫是多大尺寸，在五菱宏光plus的货箱中又能装下几个，是不是就有概念了？此外，尾门门槛在满载工况下的离地距离为536毫米，这样的高度为装卸货物提供了更大的便利。而尺寸上的提升，正是针对五菱宏光plus目标用户的最精准升级，因为购买五菱汽车的人民，绝大多数是有载货需求的。工地，建材市场，农贸市场甚至田间地头，拉种子、拉瓷砖、拉大白菜、拉消毒餐具甚至工地上的工人等等，都是五菱宏光大显身手的时候。这些基本的使用场景便是祖国汽车消费的重要组成部分，而更大空间的五菱宏光plus可以进一步为这些使用场景带来便利，人民的基本需求会更好地被满足。而当我们把目光投向五菱宏光plus的底盘时，会发现一些有趣的事实。宏光plus采用的全新cn150平台具有高效模块化和高延展性等优势，未来这个平台上还将诞生suv、皮卡甚至新能源车型。在使用了新平台后宏光plus相比宏光、宏光s等车型拥有更宽的轮距，这不仅为更宽阔的内部空间的奠定了基础，也为更稳定的车辆动态提供了优势。此外，在宏光plus的顶配车型上还出现了采用螺旋弹簧的后悬架，这样的设定让我对其的动态表现以及乘坐舒适性都产生了强烈的期待。以上这些过硬的内功可以让潜在用户对新产品的实际“疗效”产生期待，而这些提升也是五菱宏光plus从人民的实际需求出发，对其核心功能的强力武装。而让潜在客户变为客户的重要手段之一，自然是焕然一新的设计。从整体造型上看，五菱宏光plus非常方正且整体比例更接近suv。之所以会呈现出这样的姿态，还是要归功于比常见“面包车”更长的车头与更倾斜的a柱设定。但拉长的车头势必会让a柱的起始点更靠后，这对于十分强调空间的mpv/厢式货车来说更像是个缺点，而更倾斜的a柱似乎也加剧了这一点。过宏光plus更大的车身尺寸和方正的车厢还是相对弥补了一些空间上的损失。此外，根据之前五菱宏光plus(计总监所透露，不少五菱的老用户都对产品外观上的升级有需求，即看上去要更加高级甚至时尚。基于人民对造型提出的要求，五菱宏光plus做出这样的结构调整也是有充分理由的。当然，新车设计上的重点自然是全新的设计语言。大量的平直线条与矩形元素赋予了宏光plus硬朗的身型，同时丰富又不抢戏的车身细节（拥有竖向布置雾灯的前杠，双层腰线等）恰到好处地赋予了宏光plus耐看的特质。更难能可贵的是，设计师在这辆最高售价不超过8万元的“面包车”上展现出了整体造型的前后呼应与协调有致，并且用尽可能简约的线条成功地创造出了辨识度，这让宏光plus具备了从一众竞争对手中脱颖而出的颜值优势。而拉开宏光plus的车门后你会发现，外观上的设计理念被很好地延续到了内饰上。大量使用横向线条的中控台让视觉宽度得到了有效地延展，同时顶配车型上巧妙的饰板、纹理运用和色彩搭配在有限的成本下营造出了耐看的视觉效果。干净利落的内饰风格搭配上同样简约流畅的外观设计，让五菱宏光plus甚至展现出了一丝与时俱进的时尚风格，这在以往的五菱车型上完全没有的。关于五菱宏光更细致的设计分析还请看之前同事撰写的一篇文章：神车的变与不变 五菱宏光plus设计解读。而上述在内饰、外观设计上的革新与提升，都是五菱宏光plus为吸引更多趋向更高品质产品的客户做出的努力。并且外表上的进化从某种程度上考虑，可以改变人民对于五菱甚至“面包车”这一品类的固有印象。同时在内饰功能与配置上的优化也让这款五菱彻底摘掉了“面包车就是不高级”的帽子，如果聊到消费者对于“里子”甚至“面子”的需求，宏光plus所展现出的姿态显然是能够让目标群体满意的。除此之外，新车拥有的灵活空间布局也为击中消费者痛点做出了不小的贡献。从宏光plus的静态表现来看，这确实是一辆更为宜商宜家的汽车。五菱作为一位制造“面包车”的资深选手，对于用户需求拿捏得十分到位，这一点从新车的空间表现和座椅布局便能体现。而作为一款诞生于2019年的车型，能够吸引更多用户的关注是通往成功路上的必修课。所以在宏光plus身上，我们看到了令人眼前一亮的新颖造型。当我们将这个造型与五菱之前的作品甚至同级别的竞争对手相比较时不难得出一个结论——宏光plus就是那条街上最靓的仔。其实观察一下全世界那些制造多功能厢式车的企业便不难发现，五菱宏光plus这样“向上走”的车型出现在祖国市场上是一件迟早的事。因为随着车辆越来越深入地走进人们的生活，用户的需求便不再单一，既要满足周一至周五为了生计而奔波，又要兼顾周六、周日的家庭生活。再加上居住环境、购车成本甚至相关政策的影响，越来越多的家庭需要使用一辆车满足更多样性的需求。福特全顺connect、雪铁龙berlingo、大众开迪等车型都是这种车型的代表。对于普通消费者来说，售价7.98万元的五菱宏光plus拥有可观的空间与灵活的座椅布局，实用的配置和带有一丝精致感的外观让“里子”与“面子”都得到了满足。而作为车迷的我，则被其纸面上看会富有乐趣的驱动形式吸引，不过我也清楚的知道，因为这样的理由购买五菱宏光plus的车主可能连最终销量的0.01%都占不到。但无论怎样，五菱宏光plus以一种酷炫的姿态展现了新时代“面包车”应该有的样子，单是依靠这一点，就有可能得到众多消费者的青睐。

　　英国　　劳斯莱斯　　劳斯莱斯 ( Rolls Royce ) 劳斯莱斯Corniche 劳斯莱斯100EX 劳斯莱斯728 劳斯莱斯百年幻影 幻影 Phantom　　美洲虎　　美洲虎 ( Jaguar ) 美洲虎XK180 美洲虎XK140 美洲虎MK2 美洲虎XJ8　　美洲虎XK8　　罗孚　　罗孚 ( Rover ) MG TF MG Xpower 罗孚75 罗孚45 Streetwise　　路虎 神行者　　宾利　　宾利 ( Bentley ) 宾利 欧陆 宾利 雅致 宾利 speed8 宾利 R型 Arnage Red Label　　美国　　别克GS 别克Rendezvous 别克 林荫大道 别克Bengal 别克 Park Avenue　　福特 福特 野马 福特 Explorer　　福特 GT40 福特 福特 蒙迪欧 福特 VIsos 福特 雷鸟 福特 爱仕　　凯迪拉克　　凯迪拉克 ( Cadillac ) 凯迪拉克CTS 凯迪拉克STS 凯迪拉克 帝威 凯迪拉克Escalade　　凯迪拉克赛威 凯迪拉克 维尚 凯迪拉克XLR 凯迪拉克 依沃克 凯迪拉克 爱都 凯迪拉克DTS　　通用　　通用 ( General Motors ) 通用 凯越 通用 赛欧 通用 土星 奥兹莫比尔 庞蒂克　　克莱斯勒　　克莱斯勒 ( Chrysler ) 克莱斯勒crossfire 克莱斯勒300C 克莱斯勒300M 克莱斯勒 Pacifica 克莱斯勒AieFlite　　克莱斯勒赛百灵 克莱斯勒Citadel 克莱斯勒 君王 克莱斯勒 彩虹　　林肯　　林肯 ( Lincoln ) 林肯LS 林肯Blackwood 林肯 mark LT 林肯 mark X 林肯 飞行家　　林肯 黑木 林肯navicross　　道奇　　道奇 ( Dodge ) 道奇 公羊 道奇 拓远者 道奇 RAM 道奇 层云　　德国　　奔驰　　奔驰 ( BENZ ) 奔驰A160 奔驰C280 奔驰CLK430 奔驰E430　　奔驰A190 奔驰C230 奔驰S500奔驰at18 奔驰C320　　奔驰CLK320奔驰S600 奔驰C200K 奔驰 CL600 奔驰E240 奔驰G 奔驰S320　　奔驰S430 奔驰E320 奔驰CLK 奔驰　　迈巴赫　　迈巴赫( MAYBACH) 迈巴赫57 迈巴赫62　　宝马　　宝马 ( BMW ) 宝马Z4 宝马528i 宝马328Ci　　宝马750il 宝马3系列 宝马7系列 宝马320i 宝马535i　　宝马5系列　　奥迪　　奥迪 ( AUDI ) 奥迪A2 奥迪A3 奥迪A6 奥迪R8　　奥迪A4 奥迪A8quattro 奥迪200 奥迪S8 奥迪A8　　大众　　大众NewBeetle 大众甲壳虫 大众2000_Beetle 大众Microbus　　大众W12辉腾　　欧宝　　雅特 欧宝 威达 欧宝Insignia　　法国　　雷诺　　雷诺 ( Renault ) 雷诺 威赛帝 雷诺 梅甘娜 雷诺Fluence　　雷诺 拉古娜 雷诺Be Bop 雷诺 甘果 雷诺Laguna　　标致　　标致 ( Peugeot ) 标致607 标致406 标致807 标致hoggar 标致RC 标致407 标致206 CC 标致4002　　雪铁龙　　雪铁龙 ( Citroen ) 雪铁龙C5 雪铁龙C6　　雪铁龙C8 雪铁龙BERLINGO 雪铁龙C5 V6　　意大利　　阿尔法.罗密欧　　玛莎拉蒂 ( Maserati ) 玛莎拉蒂 总裁系列　　菲亚特　　菲亚特 多宝 蓝旗亚　　瑞典　　沃尔沃　　沃尔沃 ( VOLVO ) 沃尔沃740 沃尔沃S80 沃尔沃S40 沃尔沃S70 沃尔沃V70　　沃尔沃S60 沃尔沃C70 沃尔沃V40　　日本　　本田　　本田Odyssey　　本田阿库拉NSX　　丰田 丰田Avalon　　丰田Funtime 丰田Camry 丰田RAV4 丰田花冠 丰田Funcoupe　　丰田Previa 丰田Funcargo 丰田Celica 丰田大发 丰田佳美 2　　凌志　　凌志 ( LEXUS ) 凌志RX300 凌志SC430 凌志GS300 凌志LS430 凌志ES300　　凌志IS200 凌志LS400 凌志 ES330 凌志 IS 凌志 GS LEXUS RX330　　马自达　　马自达 ( MAZIDA ) 马自达6 马自达323 马自达Premacy 马自达 千年　　马自达929 马自达626 马自达Miata　　三菱　　三菱 ( MITSUBISHI )　　三菱 Galant 三菱 CZ2 三菱 枪骑兵 三菱3000GT　　日产　　日产 天际线 日产 西玛 日产 奇峻 日产 公爵 日产 无限 日产 碧莲　　斯巴鲁　　斯巴鲁 ( SUBARU ) 斯巴鲁 翼豹 斯巴鲁 力狮 斯巴鲁 傲虎 力狮3.0　　韩国　　现代　　现代 君爵　　现代Elantra 现代Tibur

我就在澳洲读书。。。。苦逼的澳洲，，，车几乎跟中国一个价格，新西兰比澳大利亚便宜差不多三分之一。40000澳元么差不多本田雅阁，思博锐之类的顶配，斯巴鲁尼桑之类的中高端车型。如果你喜欢跑车，你可以考虑日产370z ，09的年差不多在40000多左右。 还有你可以看看370GT （其实就是国内英菲尼迪g37 coupe 但在澳洲挂尼桑牌子），08年的。跟370z同样的发动机，但是座位四个，比较使用。说真的你这价钱正处在半上不下的状态。澳大利亚没有奔驰GLK车型。X1在4w-7w澳元之间不等。 x3么在起码在6w打底至10w出头不等。总之万恶的澳洲关税。。。。。

【太平洋汽车网】雪铁龙有carplay，配置有carplay的原因是为了在汽车中控系统里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看在线视频。【PConline资讯】Carplay可以在现有技术条件下提升整车的使用感受，拥有不错的语音操作体验。但苹果2014年3月推出Carplay车载系统并没有获得车厂的广泛支持，不过在上周的CES展会上，苹果终于算是熬出了头，多家汽车厂商宣布了对苹果Carplay的支持计划。而近期苹果也发布了兼容其Carplay车载系统的所有车型名单，这份名单包括来自世界各地的汽车制造商，包括我们熟知的奥迪、雪佛兰、福特、本田和大众等等车型，另外在今年晚些时候，苹果将会对道奇，克莱斯勒和吉普汽车提供Carplay支持。而此前苹果仅仅在自己网站的Carplay支持页面列出了一张展示有许多汽车品牌Logo的截图来表明这一服务覆盖的厂商范围，但该公司从来没有正式对外透露过Carplay已经拥有了多少厂商和车型可以完美兼容。实际上Carplay的覆盖率到2015年中的时候都还十分有限，直到下半年Carplay才开始逐渐发力。截止至1月11日，兼容苹果Carplay车型的具体清单：奥迪：2017款Q7、2017款A4别克：2016款君越、2016款君威凯迪拉克：2016款ATS、2016款ATSCoupe、2016款ATS-V、2016款ELR、2016款CTS、2016款CTS-V、2016款XTS、2016款凯雷德、2016款凯雷德ESV、2016款CT6雪佛兰：2016款斯帕克、2016款科鲁兹、2016款迈锐宝、2016款科迈罗、2016款科迈罗敞篷、2016款的Silverado皮卡、2016款的SilveradoHD皮卡、2016款黑斑羚、2016款沃蓝达、2016款克尔维特、2016款克尔维特敞篷、2016款Colorado皮卡、2016款Tahoe、2016款Suburban雪铁龙：2016款C3、2016款C4、2016款C5、2016款BerlingoMultispace、DS汽车、2016款DS3、2016款DS3敞篷、2016款DS4、2016款DS5法拉利：2016款CaliforniaT、2016款488Spider、2016款488GTB、2016款F12Berlinetta、2016款F12tdf、2016款FF福特：2017款福特翼虎、GMC、2016款Canyon、2016款Yukon、2016款YukonXL、2016款Sierra本田：2016款雅阁、2016款思域、2017款NSX现代：2016款索纳塔、2017款伊兰特奔驰：2016款A级车型、2016款B级车型、2016款GLE系列、2016款CLA级车型、2016款CLS级车型、2016年E级双门轿跑车、2016年E级敞篷跑车、2016年GLA级车型三菱：2016款帕杰罗、2017款幻影欧宝：2016款亚当、2016款KARL、2016款科萨、2016款阿斯特拉、2016款Insignia保时捷：2016款911、2017款马坎标致：2016款208、2016款PartnerTepee西雅特：2016款Ibiza、2016款Leon、2016款Toledo、2016款Alhambra斯柯达：2016款速派、2016款法比亚、2016款昕锐、2016款明锐、2016款Yeti铃木：2016款Baleno、2016款维特拉、2016款SX4S-CROSS、2016款Ciaz大众：2016款捷达、2016款帕萨特、2016款CC、2016款甲壳虫、2016款甲壳虫敞篷、2016款高尔夫、2016款GTI、2016款高尔夫R、2016款e-Golf、2016款途观、2016款高尔夫SportWagen、2016款Fox、2016款Polo、2016款尚酷、2016款夏朗、2016款Spacefox、2016款途安、2016款凌渡沃尔沃：2016款XC90、2017款S90。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

【太平洋汽车网】Ds有carplay，配置有carplay的原因是为了在汽车中控系统里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看在线视频。CES已经落下了帷幕，有部分厂商已经在展上宣布会支持苹果CarPlay了。苹果公司自己也终于发布了一份兼容CarPlay车载系统的车型名单。这份名单包含的厂商和车型不在少数，共有超过100个车型。详细名单如下：奥迪2017款Q72017款A4别克2016款君越2016款君威凯迪拉克2016款ATS2016款ATSCoupe2016款ATS-V2016款ELR2016款CTS2016款CTS-V2016款XTS2016款凯雷德2016款凯雷德ESV2016款CT6雪佛兰2016款斯帕克2016款科鲁兹2016款迈锐宝2016款科迈罗2016款科迈罗敞篷2016款Silverado皮卡2016款SilveradoHD皮卡2016款Impala2016款沃蓝达2016款克尔维特2016款克尔维特敞篷2016款Colorado2016款Tahoe2016款Suburban雪铁龙2016款C32016款C42016款C52016款BerlingoMultispaceDS汽车2016款DS32016款DS3Cabrio2016款DS42016款DS5法拉利2016款CaliforniaT2016款488Spider2016款488GTB2016款F12Berlinetta2016款F12tdf2016款FF福特2017款福特翼虎GMC2016款Canyon2016款Yukon2016款YukonXL2016款Sierra本田2016款雅阁2016款思域2017款NSX向作者提问标签：导航仪车载导航//gps.zol.com.cn/563/5633883.htmlgps.zol.com.cntrue中关村在线//gps.zol.com.cn/563/5633883.htmlreport1502CES已经落下了帷幕，有部分厂商已经在展上宣布会支持苹果CarPlay了。苹果公司自己也终于发布了一份兼容CarPlay车载系统的车型名单。这份名单包含的厂商和车型不在少数，共有超过100个车型。详细名单如下：奥迪2017款&n??（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

600 多款车型可供选择全球主要汽车制造商目前均已推出或即将推出支持 CarPlay 车载的车型。请查看以下列表获得最新信息*。支持车钥匙的车型abarth2017 - 2022 Abarth 5952017 - 2022 Abarth 695acura2017 - 2022 NSX2018 - 2022 MDX2018 - 2022 TLX2019 - 2022 ILX2019 - 2022 RDX2023 Integraalfa-romeo2018 - 2022 Giulia2018 - 2022 Stelvio2023 Tonaleaston-martin2017 DB9 Volante2017 V8 Vantage2017 V12 Vantage2017 - 2018 Vanquish2017 - 2018 Rapide2021 - 2022 DBXaudi2017 - 2022 A32017 - 2022 A42017 - 2022 A52017 - 2022 A62017 - 2022 A72017 - 2022 Q22017 - 2022 Q72017 - 2022 R82017 - 2022 TT2018 - 2022 Q52019 - 2022 A82019 - 2022 e_tron2019 - 2022 Q82020 - 2022 Q32021 - 2022 e_tron Sportback2022 e-tron GT2022 Q4 e_tron2022 Q4 Sportback e_tronbaojun2018 - 2022 3102018 - 2022 310W2018 - 2022 5102020 - 2022 730bentley2017 - 2022 Bentayga2019 - 2022 Continental2020 - 2022 Flying Spurbmw2017 - 2022 1 Series2017 - 2019 6 Series2017 - 2022 2 Series2017 - 2022 4 Series2017 - 2022 5 Series2017 - 2022 7 Series2018 - 2022 8 Series2017 - 2022 X32017 - 2022 X42017 - 2022 X52017 - 2022 X62018 - 2022 X72017 - 2022 3 Series2018 - 2022 X12018 - 2022 X22018 - 2021 i32019 - 2020 i82019 - 2022 Z42021 - 2022 1 Series2021 - 2022 2 Series2021 - 2022 3 Series2021 - 2022 4 Series2021 - 2022 5 Series2021 - 2022 6 Series2021 - 2022 8 Series2021 - 2022 X52021 - 2022 X62021 - 2022 X72021 - 2022 X5 M2021 - 2022 X6 M2021 - 2022 Z42022 i42022 iXborgward2017 - 2022 BX32017 - 2022 BX42017 - 2022 BX52017 - 2022 BX6buick2016 - 2017 Excelle2016 - 2022 LaCrosse2016 - 2022 Regal2017 - 2022 Encore2017 - 2022 Envision2018 - 2022 Enclave2018 - 2022 GT2018 - 2022 GT-MPV2018 - 2022 GL62020 - 2022 VELITE 62020 - 2022 GL8 Avenir2020 - 2022 GL8 ES2021 - 2022 GL8 Business Travel Editioncadillac2016 ELR2016 - 2019 ATS2016 - 2019 ATS-V2016 - 2019 CTS2016 - 2019 CTS-V2016 - 2022 CT62016 - 2022 CT6-V2016 - 2019 XTS2017 - 2022 XT52019 - 2022 XT42020 - 2022 CT42020 - 2022 CT4-V2020 - 2022 CT52020 - 2022 CT5-V2020 - 2022 XT62016 - 2022 Escalade / ESV2022 CT4-V Blackwing2022 CT5-V Blackwing2023 LYRIQchery2017 - 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雪铁龙现有车型按级别分为A级（紧凑型），A+级，B级，C级，A0级和A00级和mpv，suv几个级别国产现有车型只有A0级，A级，A+级和B级A0：C2A：富康，elysee，世嘉A+：凯旋B：C5mpv：毕加索之前70年代引进过CX（B级），90年代组装和进口过Xantia桑迪亚（B级）和XM（C级）现在引进的C4属于A级紧凑型运动轿跑车C4 picasso（C4毕加索）属于mpv多功能车国外有很多型号很特别的车，国内没几个人叫的出来的，简单给列个族谱A00：C1A0：Saxo（停产）C2，C3A级：ZX（国内的富康，97年停产了），Xsara（国内的赛纳，97年上市N6车型，02年做了重大变更，N7，国内的是N7，国外04年停产），C4（国内生产的是Saloon版）C级：CX（91年停产），Xantia（2001年停产），C5（目前国内生产的是第3代）C级：ds（1956年~1987年），XM（1989年~1998年），现在是C6，国内有引进mpv：Evasion箱式多功能车，国内小贸有过，极其希罕，C8（在产，国内未引进）另外，几个比较有纪念意义的车1934年的Traction avant，创造了第一辆ff车1933年的ROSALIE，创造了前轮脱离整体桥结构1931年的AC6，第一款6缸发动机的车

是第一集第六集。《TopGear》，是英国BBC电视台出品的一档汽车节目，虽然是一个汽车节目，但它相对于平时我们在电视上看到的汽车杂志之类的广告或节目有着天堂与地狱之间的差。【Top Gear第1季】Top Gear 2002年10月20日（第1期）－ Jeremy试驾造型独特的Citroen Berlingo Multispace－ Richard介绍Ford GT Concept－ Jeremy对比测试Pagani Zonda和Lamborghini Murcielago－ Stig被介绍出场－ Richard做了个很有趣的试验：高速摄像机能不能拍着高速行驶的汽车！－ Jeremy为大家展示新技术把普通的植物油变成汽车燃油

本田，丰田，日产，三菱，是日本制造宝马，奔驰德国

比较常见的法国车有标致和雪铁龙，还有DS和雷诺，DS是PSA集团旗下的豪华汽车品牌；除此之外还有布加迪、阿米尔卡等…

两个对号是什么牌子车 两个对号的车是雪铁龙汽车。 雪铁龙汽车标志像两个对号也像两个人，雪铁龙是法国第三大汽车制造公司，雪铁龙汽车创立于1919年，汽车品牌的历史比较悠久，1976年标致集团购买了雪铁龙89.5%的股份，并且将雪铁龙和标致进行合并。 雪铁龙汽车之所以会使用这个汽车标志，是因为雪铁龙的创始人创造了人字形齿轮，这不仅成为了主打产品，又成为了雪铁龙汽车的标志。 雪铁龙汽车的历史比较悠久，当年在欧洲与奔驰和宝马是同一级别的汽车，世界上第一款前置驱动的汽车就是雪铁龙汽车制造公司生产的，自萨博公司研制出涡轮增压器后，雪铁龙生产了世界上第一款搭载涡轮增压的汽车，在当时的影响力是非常大的，也是汽车历史上里程碑式的成就。 雪铁龙汽车旗下的车型： C-Zero 、C1、C2、C3、C4、C4L、C5、C6、C8、C-Elysée、 C-Crosser 、C3 Picasso、 C4 Picasso 、DS3、DS4、DS5、Nemo、Berlingo、Jumper。 两个倒v标志是什么车 两个倒v的车标是雪铁龙，雪铁龙是一家来自法国的汽车制造厂商，雪铁龙进入国内市场是比较早的，这个品牌在国内投放的第一款车型是神龙富康。 雪铁龙在国内的销量不温不火，这个品牌在国内的认知度也不是特别高。 雪铁龙旗下的车型有c5，c4l，爱丽舍，c3-xr，c4世嘉，c6等。 爱丽舍是雪铁龙旗下的一款之紧凑型轿车，这款车是雪铁龙旗下销量不错的车型。 爱丽舍全系使用了1.6升自然吸气发动机，这款发动机有117马力和150牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了连续可变气门正时系统和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。 与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6at变速箱。 6at变速箱是比较适合家用车使用的，这种变速箱的换挡平顺性比较好，并且可靠性耐用性也是不错的。 爱丽舍的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。 大多数法系车的后悬架都会使用扭力梁，但是法系车的扭力梁悬架舒适性还是不错的。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

这是雪铁龙汽车。雪铁龙的汽车标志像两个人也像两个对号，雪铁龙是法国第三大汽车制造公司，雪铁龙汽车创立于1919年，汽车品牌的历史比较悠久，1976年标致集团购买了雪铁龙89.5%的股份，并且将雪铁龙和标致进行合并。雪铁龙汽车之所以会使用这个汽车标志，是因为雪铁龙的创始人创造了人字形齿轮，这不仅成为了主打产品，又成为了雪铁龙汽车的标志。雪铁龙汽车的历史是比较悠久的，这个汽车品牌曾经和宝马奔驰是同一级别的品牌，世界上第一款前置驱动的汽车就是由雪铁龙汽车制造公司生产出来的，雪铁龙汽车也是世界上第一款搭载涡轮增压的汽车，在当时汽车界的影响力是非常大的，也可以说是轰动了世界。雪铁龙汽车旗下的车型：C-Zero、C1、C2、C3、C4、C4L、C5、C6、C8、C-Elysée、C-Crosser、C3Picasso、C4Picasso、DS3、DS4、DS5、Nemo、Berlingo、Jumper。百万购车补贴

车标志两个∧叠加是雪铁龙汽车。以下是关于雪铁龙汽车的部分介绍：1、背景标志：雪铁龙的汽车标志像两个人也像两个对号。雪铁龙是法国第三大汽车制造公司雪铁龙汽车创立于1919年汽车品牌的历史比较悠久1976年标致集团购买了雪铁龙89.5%的股份并且将雪铁龙和标致进行合并。雪铁龙汽车之所以会使用这个汽车标志是因为雪铁龙的创始人创造了人字形齿轮这不仅成为了主打产品又成为了雪铁龙汽车的标志。2、雪铁龙汽车旗下的车型：C-Zero、C1、C2、C3、C4、C4L、C5、C6、C8、C-Elysée、C-Crosser、C3Picasso、C4Picasso、DS3、DS4、DS5、Nemo、Berlingo、Jumper。

车标志两个∧叠加是雪铁龙汽车。以下是关于雪铁龙汽车的部分介绍：1、背景标志：雪铁龙的汽车标志像两个人也像两个对号。雪铁龙是法国第三大汽车制造公司雪铁龙汽车创立于1919年汽车品牌的历史比较悠久1976年标致集团购买了雪铁龙89.5%的股份并且将雪铁龙和标致进行合并。雪铁龙汽车之所以会使用这个汽车标志是因为雪铁龙的创始人创造了人字形齿轮这不仅成为了主打产品又成为了雪铁龙汽车的标志。2、雪铁龙汽车旗下的车型：C-Zero、C1、C2、C3、C4、C4L、C5、C6、C8、C-Elysée、C-Crosser、C3Picasso、C4Picasso、DS3、DS4、DS5、Nemo、Berlingo、Jumper。

汽车车型有小型车（飞度）、微车型（奥拓）、紧凑车型（科鲁兹）、中等车型（雅阁）、高级车型（奥迪A6）、豪华车型（奥迪A8）、CDV车型（雪铁龙Berlingo）、MPV车型（别克GL8）SUV（宝马X5）等车型。车款两厢轿车（高尔夫），三厢轿车（君威），五门掀背车（明锐）等等，主要是指外观款式上面的

汽车车型有小型车（飞度）、微车型（奥拓）、紧凑车型（科鲁兹）、中等车型（雅阁）、高级车型（奥迪A6）、豪华车型（奥迪A8）、CDV车型（雪铁龙Berlingo）、MPV车型（别克GL8）SUV（宝马X5）等车型。车款两厢轿车（高尔夫），三厢轿车（君威），五门掀背车（明锐）等等，主要是指外观款式上面的车系主要是品牌和风格，比如欧美车系，日韩车系等等

汽车车型有 小型车（飞度）、微车型（奥拓）、紧凑车型（科鲁兹）、中等车型（雅阁）、高级车型（奥迪A陆）、豪华车型（奥迪A吧）、CDV车型（雪铁龙Berlingo）、MPV车型（别克GL吧） SUV（宝马X5）等车型。 车款 两厢轿车（高尔夫），三厢轿车（君威），五门掀背车（明锐）等等，主要是指外观款式上面的 车系 主要是品牌和风格，比如欧美车系，日韩车系等

方向盘是d型的车是雪铁龙，雪铁龙是法国第三大汽车制造公司，创立于1919年，总部设在法国巴黎。雪铁龙公司有13个生产厂家和一个研究中心，其中阿尔内色布瓦是欧洲较先进的汽车厂，该厂采用计算机控制和机器人操作。雪铁龙公司的产品有：雪铁龙C1、雪铁龙CCrosser、雪铁龙C3Picasso、雪铁龙Berlingo、雪铁龙Jumper。

车型：比如本田（雅阁，飞度，锋范）车款：主要是年款和配置不一样，每年生产的车都会有所差异

Combo Connector的最大好处在于，未来汽车制造商可以在他们新车型上采用一个插座，不仅适用于第一代尺寸较小的基础交流连接器，还适用于第二代尺寸较大的Combo Connector，后者可以提供直流及交流两种电流，分别以两种不同的速度充电。缺点：快充模式下需要充电站提供最高500伏电压和200安电流。2、CHAdeMOCHAdeMO是CHArge de Move的缩写，是日本日产及三菱汽车等支持的CHAdeMO插座，CHAdeMO从日语翻译过来意思为「充电时间短如茶歇」。这种直流快充插座可以提供最大50kw的充电容量。支持该充电标准的电动汽车车型包括：日产聆风、三菱Outlander插电混动车、雪铁龙C-ZERO、标致iON、雪铁龙Berlingo、标致Partner、三菱i-MiEV、三菱MINICAB-MiEV、三菱MINICAB-MiEV卡车、本田飞度电动版、马自达DEMIO EV、斯巴鲁Stella插电混动车、日产eEV200等。这里需要注意的是，日产聆风和三菱i-MiEV电动车都有两个不同的充电用插座，其中一个适用于基础J1772连接器，就是第一部分中介绍的Combo连接器；另外一个是适用于日本本土的CHAdeMO标准的连接器。CHAdeMO采用的快速充电方式如图所示，电流受控于汽车的CAN总线信号。即在监视电池状态的同时，实时计算充电所需电流值，通过通讯线向充电器发送通知;快速充电器及时接收来自汽车的电流命令，并按规定值提供电流。通过电池管理系统一边监视电池状况，一边实时控制电流，完全实现了快速、安全充电所需各项功能，确保充电不受电池通用性限制。在日本，按照CHAdeMO标准安装的快速充电器有1154座投入使用。在美国，CHAdeMO的充电站也已广泛「撒网」，来自美国能源部的最新数据显示，美国现有1344个CHAdeMO交流快速充电站。优点：CHAdeMO了数据控制线外，还采用CAN总线作为通信接口，由于其抗噪性优越且检错能力高，通信稳定性、可靠性高。其良好的充电安全记录受到了业内的肯定。缺点：CHAdeMO最初设计的充电输出功率为100千瓦，连接器十分笨重，但在充电车的输出功率仅为50千瓦。

就这智商也想开车

充电接口标准 充电接口标准 随着电动汽车在各个国家受到的扶持越来越大，充电站建设也越来越多，各国标准已经面临直接冲突的状况。在此为大家梳理下目前市场上的5大充电连接器标准。 1、Combo Combo 插座可以允许 电动车 慢充和快充，是目前在欧洲应用的最广的插座类型，包括奥迪、宝马、克莱斯勒、戴姆勒、福特、通用、保时捷以及大众都配置SAE（美国汽车工程师协会）所制定的充电界面。2012年10月2日，SAE相关委员会成员投票通过的SAE J1772修订草案成为全球唯一一个正式的直流充电标准。该标准的推出是为了改变鱼龙混杂的充电系统的现状，提升消费者对于电动车的购买积极性。基于J1772修订版制订的关于直流快速充电的标准其核心为Combo Connector。 该标准之前的版本（2010年制订）明确了用于交流电充电的基础J1772连接器的规格，充电水平较低（交流Level 1针对120V，Level 2针对240V）。这种基础连接器今天已经得到广泛的应用，与日产聆风、雪佛兰沃蓝达以及三菱i-MiEV电动车兼容。而2012年制定的新版J1772标准中的Combo Connector除了具备原来的所有功能外，还多了两个引脚，可用于直流快充，但无法与当前生产的旧款电动车兼容。 优点：Combo Connector的最大好处在于，未来汽车制造商可以在他们新车型上采用一个插座，不仅适用于第一代尺寸较小的基础交流连接器，还适用于第二代尺寸较大的Combo Connector，后者可以提供直流及交流两种电流，分别以两种不同的速度充电。 缺点：快充模式下需要充电站提供最高500伏电压和200安电流。 2、CHAdeMO CHAdeMO 是CHArge de Move的缩写，是日本日产及三菱汽车等支持的CHAdeMO插座，CHAdeMO从日语翻译过来意思为“充电时间短如茶歇”。这种直流快充插座可以提供最大50kw的充电容量。支持该充电标准的电动汽车车型包括：日产聆风、三菱Outlander插电混动车、雪铁龙C-ZERO、标致iON、雪铁龙Berlingo、标致Partner、三菱i-MiEV、三菱MINICAB-MiEV、三菱MINICAB-MiEV卡车、本田飞度电动版、马自达DEMIO EV、斯巴鲁Stella插电混动车、日产eEV200等。这里需要注意的是，日产聆风和三菱i-MiEV电动车都有两个不同的充电用插座，其中一个适用于基础J1772连接器，就是第一部分中介绍的Combo连接器；另外一个是适用于日本本土的CHAdeMO标准的连接器。 CHAdeMO 采用的快速充电方式如图所示，电流受控于汽车的CAN总线信号。即在监视电池状态的同时，实时计算充电所需电流值，通过通讯线向充电器发送通知;快速充电器及时接收来自汽车的电流命令，并按规定值提供电流。通过电池管理系统一边监视电池状况，一边实时控制电流，完全实现了快速、安全充电所需各项功能，确保充电不受电池通用性限制。 优点：CHAdeMO了数据控制线外，还采用CAN 总线作为通信接口，由于其抗噪性优越且检错能力高，通信稳定性、可靠性高。其良好的充电安全记录受到了业内的肯定。 缺点：CHAdeMO最初设计的充电输出功率为100千瓦，连接器十分笨重，但在充电车的输出功率仅为50千瓦。 3、 特斯拉 特斯拉汽车有一套自己的充电标准，号称能在30分钟内充满可跑300公里以上的电量。因此其充电插座最高容量可达120kw, 最高电流可达80A。在中国，超级充电站于2014年开始修建，目前已有超过200个超级充电桩。此外，为了更好的融入各个地区，特斯拉计划放弃对充电标准的控制，采用各国的国标，其在中国已经如此执行。 优点：技术先进，充电效率高。 缺点：与各国国标相悖，不妥协难以提升销量；妥协后充电效率将打折扣，处于两难境地。 4、CCS 为了改变混乱的充电接口标准现状，美系和德系的八大厂商福特、通用、克莱斯勒、奥迪、宝马、奔驰、大众和保时捷于2012年发布了“联合充电系统”。“联合充电系统”（Combined Charging System），即“CCS”标准。“联合充电系统”可将现行所有充电接口统一起来，这样，用一种接口就能够完成单相交流充电、快速三相交流充电、家用直流充电和超速直流充电四种模式。SAE已选定联合充电系统作为其标准，除SAE外，欧洲汽车制造商协会(ACEA)也已宣布选择了联合充电系统作为直流/交流充电界面，从2017年开始用于所有在欧洲销售的插电式电动车。自去年德国与中国统一了电动车充电标准后，中国也加入了欧美系这一阵营，为中国的电动车发展带来前所未有的机遇。之诺1E、奥迪A3 e-tron、北汽E150EV、宝马i3、腾势、大众e-up、长安逸动EV和Smart EV均属于“CCS”标准阵营。 优点：宝马、戴姆勒以及大众这三家德国汽车制造商将加大对中国的电动车投入，CCS标准或更有利于中国 缺点：支持“CCS”标准的电动汽车，或者销量较小，或者刚刚开始发售。 5、GB/T 20234 中国在2006年就发布了《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》（GB/T20234-2006），这个国家标准详细规定了充电电流为16A、32A、250A交流和400A直流的连接分类方式，主要借鉴了国际电工委员会（IEC）2003年提出的标准，但是这个标准并未规定充电接口的连接针数、物理尺寸和接口定义。2011年，中国又推出了GB/T20234-2011推荐性标准，替换了部分GB/T20234-2006中的内容，其中规定：交流额定电压不超过690V，频率50Hz，额定电流不超过250A；直流额定电压不超过1000V，额定电流不超过400A。优点：相比2006版的国标对更多充电接口参数进行了详细标定。 缺点：标准仍不够完善。另外，其只是推荐性标准，也并未强制执行。 各国车企都已逐渐意识到，“标准”才是左右电动车发展前景的关键因素。我们也看到近年来全球充电标准逐渐从“多样化”走向了“集中化”。但要真正实现充电标准统一，除了接口标准之外，还需要电流通信标准，前者关乎接头是否吻合，后者则影响插头插入时能否通电。电动车充电标准统统一化仍然任重而道远，车企和各国政府都需要进一步“放开姿态”，电动汽车才可能有未来。 充电接口标准 @2019

欧洲车型中的mpv有：雷诺Espace、本田奥德赛、别克Gl8、雪铁龙Berlingo、福特Transit全顺等。以2022款别克GL8陆上公务舱652T舒适型为例：其级别为中大型MPV，变速箱为9挡手自一体，车身结构为5门7座MPV，进气形式为涡轮增压，变速箱类型为手自一体变速箱。该车长宽高分别是5238mm、1878mm、1776mm，轴距为3088mm，助力类型为电动助力，车体结构为承载式，驱动方式为前置前驱。

很多牌子阿，你可以自己去专业的汽车网站看一下啊，一目了然，推荐 你搜我搜 网站

楼上的哥们说的没错他们就像是同父异母的兄弟俩，很多技术都是通用的，发动机 底盘，几乎都是一样的就是一样的东西换个外表```再卖一回```

　　按照德国汽车分级标准，A级(包括A0、A00)车是指小型轿车；B级车是中档轿车；C级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。资料显示，A00级轿车的轴距应在2米至2.2米之间，发动机排量小于1升，例如奥拓就属于A00级轿车；A0级轿车的轴距为2.2米至2.3米，排量为1升至1.3升，比较典型的是两厢夏利轿车；一般所说的A级车其轴距范围约在2.3米至2.45米之间，排量约在1.3升至1.6升，一汽大众的捷达、上海大众的POLO都算得上是A级车当中的明星；B级中档轿车轴距约在2.45米至2.6米之间，排量从1.6升到2.4升，近年来，B级车市场逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场，奥迪A4、帕萨特、中华、东方之子等众多车型均属于B级车阵营；C级高档轿车的轴距约在2.6米至2.8米之间，发动机排量为2.3升至3.0升，国内名气最大的C级车非奥迪A6莫属；D级豪华轿车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前西安常见的D级车有奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利等几个品牌的车型。　　当然，随着车型的增加以及价格、款式、配置选择越来越多样化，A级、B级、C级车的边缘交叉也会越来越多。例如，有些车型或许轴距属于A级车范围，而排量与价格却与B级车相差无几。因此，轿车分级不应过于僵化死板，需灵活处理。

雪铁龙现有车型按级别分为A级（紧凑型），A+级，B级，C级，A0级和A00级和mpv，suv几个级别国产现有车型只有A0级，A级，A+级和B级A0：C2A：富康，elysee，世嘉A+：凯旋B：C5mpv：毕加索之前70年代引进过CX（B级），90年代组装和进口过Xantia桑迪亚（B级）和XM（C级）现在引进的C4属于A级紧凑型运动轿跑车C4 picasso（C4毕加索）属于mpv多功能车国外有很多型号很特别的车，国内没几个人叫的出来的，简单给列个族谱A00：C1A0：Saxo（停产）C2，C3A级：ZX（国内的富康，97年停产了），Xsara（国内的赛纳，97年上市N6车型，02年做了重大变更，N7，国内的是N7，国外04年停产），C4（国内生产的是Saloon版）C级：CX（91年停产），Xantia（2001年停产），C5（目前国内生产的是第3代）C级：ds（1956年~1987年），XM（1989年~1998年），现在是C6，国内有引进mpv：Evasion箱式多功能车，国内小贸有过，极其希罕，C8（在产，国内未引进）另外，几个比较有纪念意义的车1934年的Traction avant，创造了第一辆ff车1933年的ROSALIE，创造了前轮脱离整体桥结构1931年的AC6，第一款6缸发动机的车

可能是在几款车 你看看有没有 大众caddy，雪铁龙berlingo，标致Partner，菲亚特doblo

40分太少了，起码给400分

这个差距不是一星半点吧?应该是SC430和Z8比吧?

汽车车型有小型车（飞度）、微车型（奥拓）、紧凑车型（科鲁兹）、中等车型（雅阁）、高级车型（奥迪A6）、豪华车型（奥迪A8）、CDV车型（雪铁龙Berlingo）、MPV车型（别克GL8） SUV（宝马X5）等车型。车款两厢轿车（高尔夫），三厢轿车（君威），五门掀背车（明锐）等等，主要是指外观款式上面的

总数无从考证具体请看连接http://www.baidu.com/search/image_car.html

我认为选D

CDV（Commercilal Domestic Vehicle）车型的历史，反映了欧洲生活方式的变迁，承载了其节约高效的社会理想，从二十世纪70年代CDV需求的出现，到90年代正式出现CDV车型，再到21世纪CDV车型在欧洲大行其道，年销百万量级。可以说，CDV的演进史就是欧洲生活方式的缩影，也是中国该品类车型的发展方向和必然选择。第一阶段：二十世纪70年代二十世纪70年代，在欧洲的邮政、快递等行业出现了小宗货物的运输需求，为此部分汽车厂家在轿车平台的基础上，对两厢轿车的车身进行了改装，加装了后厢，通过增加车身高度提高车内空间，实用性大大提高，满足了此种特殊用途，可以说是欧洲CDV车型的萌芽。功能特征：基于轿车平台，在原两厢轿车车身基础上进行改制，加装后厢，此时整车造型风格尚未形成，主要通过增加车身高度以提高车内空间，以实用为主，内饰仍完全采用原型车的内饰。代表车型：雷诺4货车版、菲亚特127第二阶段：二十世纪80年代二十世纪80年代，欧洲汽车厂商针对第一阶段车型进行了一体化改进，A柱之前保持与原型车不变，单独开发了厢式车身，引入侧滑门和后掀门，内饰进行重新造型开发，此阶段仍然以货物运输为主，但驾乘舒适度大大增强。功能特征：A柱之前保持与原型车不变，单独开发了厢式车身，引入侧滑门和后掀门，内饰进行重新造型开发，此阶段仍然以货物运输为主。代表车型：雪铁龙C15、雷诺EXPRESS、菲亚特FLORANO第三阶段：二十世纪90年代二十世纪九十年代，随着货用和客用需求的蓬勃发展，加之由于欧洲对休闲度假生活方式的情由独钟，欧洲汽车厂商对CDV车型进行了重新设计，在轿车造型风格基础上全新造型，将后部的独立货箱与车身融于一体，内外饰造型随轿车造型发展趋势更趋圆润，兼具承载性和舒适性，堪称现代CDV的开山之作。功能特征：此阶段在造型、功能配置上均有所突破，在轿车造型风格基础上全新造型，将后部的独立货箱与车身融于一体，内外饰造型随轿车造型发展趋势更趋圆润，兼具承载性和舒适性，标志着现代CDV的出现。代表车型：雪铁龙BERLINGO、雷诺KANGOO、标致PARTNER、菲亚特DOBLO第四阶段：二十一世纪进入二十一世纪，CDV车型更加成熟，市场更加稳定，出现了有规律的换代，在原有平台上造型特点更加体现实用，整车造型顺畅，实现了流线型设计，使之更加富有肌肉感，车内空间继续提升，其承载空间和承载能力得到显著提高，逐步出现商家的两极分化，舒适性配置方面与A0/A级轿车持平，同时欧洲各汽车厂家提供了多种附件、内外饰和改装方案，以供特种用途的专用车。功能特征：在原有平台上造型特点更加体现实用，整车造型顺畅，实现了流线型设计，更加富有肌肉感，车内空间继续提升，其承载空间和承载能力得到显著提高，逐步出现商家的两极分化，舒适性配置方面与A0/A级轿车持平，同时欧洲各汽车厂家提供了多种附件、内外饰和改装方案，以供特种用途的专用车。代表车型：雪铁龙BERLINGO、雪铁龙NEMO、福田汽车Midi迷迪、雷诺KANGOO、标致PARTNER、菲亚特FIORANO

沙特国家需不要要产地证贸促会认证按目的国客人的要求来做清关资料。

比赛有很多，一般都差不多的奖金。比如每年一度的美国贝克力职业钓鱼大赛，英国钓鱼爱好者年度赛，澳洲马林鱼巡回赛， 加拿大白鲟赛。奖金嘛，比如FLW世界户外钓鱼大赛，每一分站的冠军奖金在10-20万美元之间，总决赛冠军奖金为100万美金。

喜欢Oversize风嘛？！那我觉得你可以尝试一下inxx和古由卡的短袖，像我这个普通身材的女孩纸就可以轻松驾驭。满意请给大大的赞

闲来无事，帮你看看。1、AC_AddExtension(src, ext)这个方法应该是针对url地址进行操作的，它用于截取地址中的“？”然后用ext详细指向一个具体的url路径。就像这样：http://zhidao.baidu.com/question/417335448.html?push=category以问好分割，src = 前面的 ext = 后面的2、AC_Generateobj(objAttrs, params, embedAttrs) 这个方法是用于拼接标签使用的，你其实可以自己模拟一下，就跟组拼字符串一样，这里我随便模拟。<object 1 = objAttrs[1]> <param name="1" value="params[1]" /> <embed 1 = embedAttrs[1]></embed></object>3、AC_FL_RunContent()看看里面的内容，它调用了2个方法，然后看这个方法的名称，它的作用是启动组件，就相当于实现了某个功能一样。我觉得这个方法应该是用于 flw格式的文件进行操作。4、AC_SW_RunContent()这个方法同上，不过它应该是用于swf格式的文件进行操作的。5、AC_GetArgs(args, ext, srcParamName, classid, mimeType)最后的这个方法最长，但也最没意思。作用是根据传进去的参数（srcParamName）的不同，进行不同的操作，细节就不说了，比较简单自己看。

你好，个人认为适合的才是最好的。具体的品牌需要你自己观察斟酌的。