比较下保时捷911Carrera S和保时捷Cayman S？

carrera手表是瑞士手表品牌——泰格豪雅（TAG Heuer）旗下的一个型号系列。这个系列设计的初衷，就是为了向世界上最危险的、最富盛名的墨西哥卡莱拉泛美公路赛（Carrera Panamericana）致敬，后来carrera手表也成为了很多赛车选手的计时腕表。carrera手表，做工也是非常精炼，它和赛车运动的历史渊源，也让它成为了很多运动员喜欢的腕表。像老虎伍兹也是它的代言人，而好莱坞的男星，小李子莱昂纳多迪卡普里奥，也是它的拥簇。不得不说，和其它瑞士手表一样，carrera手表也是价格不菲，也是属于奢侈了。就像女性喜欢服装一样，男士更喜欢手表和气场，因此很多成功的男士，也喜欢用手表来彰显自己的品味。而选择carrera系列手表的男士，更多的是时尚和运动圈的男士。carrera系列黑色钢质机械男士腕表：这枚读时高度清晰的豪雅carrera系列腕表，令我们的工程技术再次向前迈进。Calibre 1887机芯的导柱轮和齿轮以2/1000秒的速率运行，令人惊叹，并可进行瞬间计时。在这款卓越的标志性系列腕表中，传统工艺的奢华品质与超现代科技相得益彰。

Carrera手表是泰格豪雅手表旗下的一个系列，其设计初衷是为了创造一款适合赛车运动的手表。Carrera手表源于“泛美公路车赛”，创办于1950年代，为一级方程式赛车界的精英赛。阿根廷著名的五项冠军赛车好手Juan Manuel Fangio曾于1953年夺得该赛的锦标，写下一段令人难忘的英勇功勋。豪雅表为纪念这段历史，特别在1964年推出Carrera 计时码表，融合卓越的运动精神与高雅尊贵的美学，立即获得表坛无限的赞赏。如今Carrera计时码表以全新的面貌问世，保留了一贯精简雅致的造型，重现“绅士赛车手”时代的完美典范。扩展资料：1、Carrera系列CALIBRE6腕表这款卡莱拉系列CALIBRE6腕表在银色和蓝色三针腕表在表盘刻度“60”的凸起处、经典泰格豪雅Logo和分针处缀采用一抹红色，以此致敬1963年款的卡莱拉计时码表。蓝色小秒盘与蓝色复古打孔皮带遥相呼应。表扣上镌刻的经典泰格豪雅Logo，于最细微之处彰显不凡品味。银色、蓝色和红色的糅合配搭赋予了表款以独特的时尚复古风格。这款卡莱拉CALIBRE6大三针腕表搭载由权威瑞士官方天文台认证的Calibre6机芯，摆轮上饰有精美的日内瓦波纹，动力储存长达44小时。2、Carrera系列WAR201E.FC6292904L不锈钢手工镶贴抛光和精细磨砂刻面刻度；刻面抛光时针和分针，带夜光标记；秒针；手工镶贴TAGHEUER(泰格豪雅)标志；表盘上镌刻“CARRERA”和“CALIBRE5AUTOMATIC”字样；3点钟位置设手工镶贴星期日历视窗。参考资料来源：百度百科—Carrera

保时捷的Carrera（卡雷拉）系列和911系列的车没有区别，Carrera是911系列里的一个型号（也就是入门版911）。保时捷911系列分为Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、TurboS系列、GT系列。Carrera系列在整个保时捷911的产品序列中，Carrera系列的车款最多，拥有CarreraCoupé、CarreraCabriolet、CarreraSCoupé、CarreraSCabriolet、Carrera4Coupé、Carrera4Cabriolet、Carrera4SCoupé、Carrera4SCabriolet共8款车型。其中“Coupé”代表硬顶车型、“Cabriolet”代表敞篷车型，而标志中的“4”代表四轮驱动车型、“S”代表运动款车型。扩展资料：保时捷911（Porsche911）是德国保时捷所制造的跑车，由亚历山大·保时捷（FerdinandAlexanderPorsche）所设计。自1963年演变至今的911，因其独特风格与极佳耐用性享誉国际，可谓世界最长寿的一个跑车车系。不过无论911如何进化，由金龟车（VolkswagenBeetle）延续至997的后置发动机传统，从没被舍弃过，连空冷发动机也一直坚持到1999年，才在全新的保时捷996上转用水冷发动机。后置发动机的配置不利于发动机散热，而空冷发动机的散热本来就不如水冷发动机。在硕果仅存的后置空冷发动机中，保时捷911是最成功的一个。更为难能可贵的是它还是运动型跑车。不过空冷发动机的911，到了993已是最后一个时代了，空冷发动机毕竟不适合在全世界各地销售，尤其是亚热带及热带等气温较高的地区。保时捷911是国际二十世纪最有影响力的汽车排行榜中的第五名，仅仅输给了福特T型车、迷你、雪铁龙DS及大众甲壳虫。911有许多为了竞赛而由私人团队或保时捷原厂特别开发的特殊车款，这些车通常是各赛车领域的常胜军。例如拥有辉煌战绩的935就曾在改装限制非常小，素有“不是方程式的方程式”（SilhouetteFormula）之称的Group5大放异彩。参考资料：百度百科-保时捷911

保时捷Carrera和Targa的形状不同在于车顶：1、车顶的不同Targa：Targa或者4s都是四驱玻璃全景天窗，一眼看过去就是整个车顶都是透明的，但是Targa并车顶并没有敞篷版的，不过Targa的天窗是可以打开的。而且Targa的天窗还是电动的天窗，只要按一下中控按钮即可自动打开天窗。Targa虽然没有敞篷版的，不过Carrera的外形还是没有多大区别。Carrera：Carrera（又叫Cabriolet)的车顶外表看起来与Targa有很明显的区别，Carrera的车顶是硬顶或者软顶的，而且Carrera的车顶是可以敞开的敞篷车顶。但是Carrera也有其他的车顶可供选择，比如可以选择硬顶板作为Carrera的车顶，而且就算是硬顶版也是也可敞开的。扩展资料：保时捷911Carrera与911 Targa并没有明显的区别，新车将继续保持代号992的保时捷911车型主要设计特点和车身线条，椭圆前大灯组和圆润的前包围保留了911车系一贯的设计风格，同时矩形的前进气口为新车增添了一份硬朗。此外，与硬顶版车型相比，敞篷版车型后方的发动机舱盖显得更为隆起，以提供车顶打开后的收纳空间。参考资料来源：百度百科-保时捷911Targa参考资料来源：百度百科-保时捷Carrera

这些都属于保时捷的911系列，现在911有Carrera（Coupe和敞篷）、CarreraS（Coupe和敞篷）、Carrera4（Coupe和敞篷）、Carrera4S（Coupe和敞篷）、Targa4、Targa4S、GT3、GT3RS、Turbo和顶级的GT2共14款车型。Carrera（卡雷拉）和Targa（塔加）都是来自两条著名赛道的名字。在911里面，除了Turbo、GT3、GT3RS和GT2外剩下的车型中，带有“4”的就是指四轮驱动；带有“S”的就相当于其基础车型的运动版（比如卡雷拉就是卡雷拉S的基础车型）；而Targa是911里面的全景天窗版本车型。在外观方面，四轮驱动版本和其普通版本的最大区别就是后轮距更宽，也就是车身后部更宽大，比常规车型要宽44毫米，这个从后轮翼子板看得出来的，另外现在改款911的四轮驱动车型的后尾灯之间用一条红色装饰条连接了的，能更好的和后驱车型分开（后驱版没有那个装饰条）；Targa车型与普通的卡雷拉系列比外观也有不同，主要就是在于车顶的轮廓线，Targa的车顶轮廓线是有一条铝合金装饰的，而卡雷拉系列是没有这个装饰线的，另外最大的区别还是在车顶---Targa是全景天窗；另外从排气管造型也能区分，不带“S”的是左右两边各有一个类似长方形的排气管，而带“S”的则是两边各两个圆形排气管。另外S版本和普通版本的轮毂造型也不同。在动力上看，不带“S”的搭载的是3.6升水平对置6缸发动机，最大功率345马力，而带S的则为3.8升水平对置6缸，最大功率385马力。动力上显然S版本要比普通版本好！下面来说Turbo、GT3/GT3RS和GT2这四款车型。这四款相比前面的那几款在性能上就要好些了。Turbo是911的涡轮增压版本，外观上与普通911最大的不同就是在后翼子板后面有进风口，而且尾部有可伸缩的尾翼。轮毂也是其独有的5幅轮毂。GT3/GT3RS是911里面的操控之王，是操控最好的911，也是最为赛车化的911车型。目前新GT3为3.8升6缸，435马力，百公里加速4.1秒，最高车速312km/h，GT3的最大区别也是其尾翼，他的尾翼是固定式的，不能伸缩。而GT3RS是GT3的轻量化版本，基本上就是赛车级别的了，操控极为强悍，被称为世界上操控最好的跑车，发动机没变，但是经过瘦身后，性能也有小幅提升！最后是911的老大--

在市面上没有见到这种品牌手表的销售，你可以在网上的购物平台查询一下

我知道的CARRERA是太阳镜的牌子. 中文名字叫"卡雷拉". 本来他们是专业造作化雪眼镜但现在就造作了时尚太阳镜被明星很受欢迎.

Cabriolet的意思是单马双座篷车、篷式汽车，用在汽车的意思就是软顶开蓬双座跑车的意思。Carrera最早是墨西哥一项长途越野比赛的名字，因为PORSCHE在carrera上取得过多次胜利，所以给旗下高性能型号都取名叫做carrera。

偿乏稗何织蛊半坍报开Carrera（中文译作卡雷拉）是早期在墨西哥举行的一项长途越野比赛，因为Porsche在这项赛事上取得过多次胜利，所以给旗下高性能车辆取名叫做Carrera；现在Carrera是Porsche911车系的一个子系列，包括后驱的Carrera和四驱的Carrera，911车系还包括其他子系列比如Targa、Turbo和GT系列；911，一代经典~~~

Cabriolet的意思是单马双座篷车、篷式汽车，用在汽车的意思就是软顶开蓬双座跑车的意思。Carrera最早是墨西哥一项长途越野比赛的名字，因为PORSCHE在carrera上取得过多次胜利，所以给旗下高性能型号都取名叫做carrera。

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这是我第一次驾驶保时捷911。 对于缺乏试驾超跑经验的我（先揭自己的短板），坐上992驾驶座时，看着眼前的“五连炮仪表”。我承认，心情是十分激动的，毕竟这是“男人一生中必须拥有的车”，能与它邂逅的机会少之又少。 但当我平复心情后，我对它有点退烧了。原因是我思考了一个问题：保时捷911带给我的快乐是什么？我不希望车型 历史 、回头率和品牌附加值的权重高于驾驶乐趣。所以，我有点退烧了。 PS：本次试驾车型是911 Carrera 4s。 惊叹性能 众所周知911讲究平衡，底盘极限能够hold住动力，而动力也不会浪费底盘的操控极限，动力与底盘之间能够承受得起相互的最大值。 但其实911早已达到平衡，但由于 科技 的进步和造车工艺的提升，911历代车型都会将数据刷高。992在发动机本体基本不变的前提下，仅仅是通过升级涡轮来提升马力值。如今最入门版的Carrera都拥有385匹马力，百公里加速时间只需4秒出头。 而Carrera 4S更夸张，最大马力值达到450匹，极速达到306km/h，0-100km/h加速时间仅需3.6S。另外，试驾车选装Sport Chrono组件后，可以将时间再缩短0.2S。 在sport plus模式下，地板油起步，配合8速PDK变速箱，发动机在7500转以上换挡。噢！我的上帝，Carrera 4S简直不要太快。动力输出前段足够强劲，后段也没有明显下滑，再加上铿锵有力的换挡动作，这种勾魂的快感，不是任何一辆电动车能够比拟的。 速度很炸裂吧？但我们也别被Carrera 4S的速度吓到，因为它并不是一头不受控制的猛兽。相反它的可控度非常高，动力响应非常迅速，就像我们骑自行车，动力会紧跟着踏板转动，没有丝毫延迟。 方向盘的盘幅很小，握感那是一级棒，指向性极其精准，而且同样没有一丝丝延迟。刹车前段虽然有一点虚位，但实际的制动能力是毋庸置疑的，踩下刹车踏板，Carrera 4S随时随地都能让你感受“撞墙”。所以，除非你作死，不然它都不会出现过分激进的反应，用四个字形容：收放自如。 底盘的操控极限深不见底，与油门和转向的配合度很高，是一种很紧致的状态。以80km/h的速度紧急变线，也只是小菜一碟，车身姿态保持得非常好，侧倾幅度不大，轮胎也会牢牢抓住地面，同时可以调节电动座椅的包裹度，真的太淡定了。车子仿佛在鼓励我：没事，你还可以再快一点，我护着你。 也可以这么说，在确保安全的前提下，只要你敢踩油门，只要你敢打方向，它就敢跟随你，沿着你心中的轨迹行驶。 如此敏捷的响应，实在是太可怕了。就像是一个绝对服从主人命令的机器人，并且拥有一个超强的计算系统，所有的响应都是通过相应的公式计算得来的。称其为“速度机器人”，一点儿都不夸张。 路感十分清晰，路面上的信息能够很细腻地传递给驾驶者。很夸张的是，我驾车驶出停车场时，经过一段铺盖着瓷砖材质的路面，我能明显感受到瓷砖上略微凹凸的纹路。 992新增了一个“WET”模式（湿地模式），轮拱内壁上装有声波传感器，当遇到湿滑路面时，系统会自动识别水花溅起的声音，从而在右侧的仪表盘上提醒你，“湿滑路面危险，你应该切换至WET模式”。而试驾当天尽管下过小雨，但或因为水花量过少，所以系统没有提醒我们切换至WET模式。不过根据港媒的报道，该模式会改变车辆的许多设定，包括油门、尾翼和安全系统等，系统的工作逻辑很聪明，可以慢慢开，是一种很顺滑的状态。 惋惜乐趣 其实也谈不上惋惜，更加谈不上没有乐趣。 只不过是，我经过仔细回想，在城市驾驶着911 Carrera 4s，心理得到的满足，更多的是来自于保时捷品牌的附加值，以及911车型 历史 的光环。 除此之外，通过驾驶而获得的满足感，只是占据了其中的小部分，就是疯狂的推背感。我甚至会认为它的排气声浪不够激进，会念叨它与我的沟通感并不是特别强（只有底盘传上来的路感很清晰），会“埋怨”它不懂得如何挑逗我。 而跑得快、淡定，只是这辆车的功劳，似乎与我无瓜，有种我不需要苦练，随随便便就能跑赢拓海的感觉。 我好像开始理解，尽管保时捷911（992）的舒适度很好，但它的乐趣其实不在于日常城市驾驶，而是下赛道，躁起来。 只有下赛道才能充分地感受到它的魅力，速度、响应和平衡才是这辆车的精髓。 但如果这样理解的话，那么拥有650匹马力，百公里加速时间只需2.7S的Turbo S，才是最对味的911？ 写在最后： 但毫无疑问，992 Carrera 4s是优秀的，也是近乎完美的。是典型的德国跑车，能够感受到德国工程师的严谨思维。拥有超跑性能的同时，也可以作为每天上下班的通勤车，这是一个难以达到的高度。并且这么多年都坚持后置后驱/后置四驱，这种如此“落后”的布局。 “男人一生必须拥有一辆保时捷911”。尽管我不会立一个“今生必须买一辆911”的立flag。但我一直都很欣赏911，欣赏它近60年以来坚持的经典元素，但不会不思进取。 注：以上观点，仅基于城市道路试驾，且为强烈的个人偏向

保时捷911Carrera和Targa的区别为：发动机不同、最大功率不同、最高时速不同一、发动机不同1、保时捷911Carrera：后置发动机3.6升6缸。2、保时捷911Targa：后置发动机3.8升H6缸。二、最大功率不同1、保时捷911Carrera：239kW (325 hp) / 6,800rpm。2、保时捷911Targa：261kW (325 hp) / 6,600rpm。三、最高时速不同1、保时捷911Carrera：最高时速285 km/h。2、保时捷911Targa：最高时速288 km/h。参考资料来源：百度百科——保时捷Carrera参考资料来源：百度百科——保时捷911 Targa 4S

保时捷Carrera和Targa的形状不同在于车顶。以下是保时捷Carrera和Targa车顶不同的内容介绍：1、Targa：Targa是四驱玻璃全景天窗整个车顶透明。Targa的车顶没有敞篷版不过Targa的天窗可以打开。2、Carrera：Carrera的车顶外表看起来与Targa有很明显的区别Carrera的车顶是硬顶或者软顶。Carrera的车顶是可以敞开的敞篷车顶。?

卡雷拉Cabriolet的意思是单马双座篷车、篷式汽车，用在汽车的意思就是软顶开蓬双座跑车的意思。 Carrera最早是墨西哥一项长途越野比赛的名字，因为PORSCHE在carrera上取得过多次胜利，所以给旗下高性能型号都取名叫做carrera。

保时捷卡雷拉（英文Carrera）和保时捷911不是同一款车。Carrera是保时捷911的一个系列。1、保时捷911系列分为Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、TurboS系列、GT系列。2、Carrera系列有CarreraCoupé、CarreraCabriolet、CarreraSCoupé、CarreraSCabriolet、Carrera4Coupé、Carrera4Cabriolet、Carrera4SCoupé、Carrera4SCabriolet共8款车型。其中“Coupé”代表硬顶车型、“Cabriolet”代表敞篷车型，而标志中的“4”代表四轮驱动车型、“S”代表运动款车型。Carrera系列是保时捷911系列的主打产品，也是整个911车系的灵魂。扩展资料Carrera的由来Carrera在西班牙语中代表着热情、冒险和英雄主义，这个名字源自20世纪50年月的一项传奇赛车竞赛——历时5天、行程3300公里穿越墨西哥的卡莱拉泛美公路卡莱拉赛道（CarreraPanAmericana）。这是当时最负盛名，世界上赛程最长、速度最快、也最具危险性的赛事，路程横越整个墨西哥。保时捷车型多次获得该项赛事优异成绩；在早期，保时捷不屑于使用一些常规的名字作为车型名称，譬如辣椒、鳄鱼什么的，车型往往都是使用其称霸过的赛事作为名称，比如Carrera、Targa都是这样的由来。参考资料来源：百度百科-Carrera参考资料来源：百度百科-保时捷911

直译卡雷拉，具体不知道

发动机排量：3800mL缸径×冲程：100×76.4（毫米） 压缩比：10.8:1最大功率：294千瓦/7400转/分最高时速：350公里/小时 加速性能：4.3秒（0～100公里/小时）耗油量：8.7升/100公里驱动形式：后置后驱方向机构：液压助力式变速器：7档双离合最大扭矩：440牛顿米/5700转/分整车质保：两年不限公里era第一次出现在911车系里。这个概念来自墨西哥泛美越野。 20世纪50年代，保时捷在那里取得了巨大成功。2014款保时捷911GT3谍照曝光。该车是在北欧进行耐寒路试时被曝光的，且将在2013年的日内瓦车展上首次亮相。外形上，与预改保时捷997模型酷似。车身重量得到了减轻，与Carrera相比减轻了大约80磅重量，动力搭载3.8升水平对置六缸可发动机，拥有450马力，该车将推出991-GT3 RS和限量版的GT3 4.0车型，超动力的跑车,是许多年轻人想得到的跑车的之一。 ：1485kg.轴距：2450mm.行李舱容积：135L.油箱容积：64L.标准座位数：2车型分支：carrera、targa、turbo、GT。 排量：3.4L|3.8L|3.8T变速箱：双离合变速箱 主动转向后视镜加热方向盘换挡蓝牙/电话功能方向盘后视镜记忆 Alcantara面料的完美功能性和耐用性源于赛车，简而言之就是极具运动风格。舒适保时捷每一个档位都在诱惑驾驶者开快车，发动机高转速时的声音通透而悦耳，尤其在4000-6000rpm的区域。保时捷对路面信息反馈的丰富程度超出了预期，也高于对比的其他跑车。转向比例小，转向感觉直接。新的911carrera更是采用了可变转向比的转向系统，到达转向锁止点只需2.6圈。保时捷已经发布了2012款车型。保时捷911是二十世纪最有影响力汽车排行榜中的第五名，仅仅输给了福特T型车、宝马迷你、雪铁DS及大众甲壳虫。保时捷911有许多为了竞赛而由私人团队或保时捷原厂特别开发的特殊车款，这些车通常是各赛车领域的常胜军。 后置发动机的配置不利于发动机散热，而空冷发动机的散热本来就不如水冷发动机。在硕果仅存的后置空冷发动机中，保时捷911是最成功的一个。更为难能可贵的是它还是运动型跑车。不过空冷发动机的911，到了993已是最后一个世代了，空冷发动机毕竟不适合在全世界各地销售，尤其是亚热带及热带等气温较高的地区。保时捷的每一个档位都在诱惑驾驶者开快车，发动机高转的声音通透而悦耳，尤其在4000～6000rpm的区域，让人加速时欲罢不能，速度提升过程中有一种极强的快感，这种快感如此直接，使你不由得想更快一点。所以用2、3挡行车已经可以应付几乎所有路面。档位行程适中，拨挡十分顺手，入档精准度高，发动机转速提升快，扭矩输出与发动机转速之间的关联非常线性，推背感强烈，是不少的年轻人所想拥有的一辆跑车。保时捷911Carrera是保时捷公司最著名的跑车，也是世界上生产量最大的跑车之一。保时捷创建于1931年，1948年Porsche 356正式登场并造成世界车界轰动。保时捷356是第一辆真正以保时捷品牌命名的汽车。设计师和工程师以之前的TYPE 64为基础设计的双座敞篷跑车，使用手动打造的全铝车身和中置发动机布局，悬架和发动机基本来自于甲壳虫。车身设计师埃尔文·克蒙达(Irwin klein, have reach)也是之前甲壳虫车型的设计师。费迪南德于1875年出生于奥地利，父亲是一位白铁工人。费迪南德从小就喜欢干白铁工的活，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国煤汽油电动车的研发工作。20世纪30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身——Auto Union设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。2012年，保时捷公司最终被大众公司正式收购，成为大众集团旗下的一个著名品牌。 Carrera（卡雷拉）来源于墨西哥泛美越野大赛(Carrera Panamericana Mexico)。上世纪50年代，保时捷在那里取得了巨大成功与突破。Carrera系列是当今保时捷车系当中历史最悠久的车型，也正是一直延续后置发动机的车型。自从第一辆911问世以来，Carrera已经有了40多年的发展历史，在当今世界仍旧是最灿烂的主角。保时捷911Carrera凭借其独特的功能和感性设计理念，获得了被誉为 “工业设计界奥斯卡”之称的“2012年度红点产品设计大奖”。这款造型独特的跑车完美融合了创新与传统、力量与优雅等特点，在评选过程中，911从58个国家的4500多款产品设计中脱颖而出，获得了30多位国际知名评委的一致肯定。 期间，大保时捷向奔驰建议生产一部大型轿车，不过遭到了董事会的否决。这使得大保时捷不得不挂冠而去。1931年3月6日，大保时捷在几位投资者的帮助下在斯图加特建立了一家设计公司，专门开发汽车 ，飞机及轮船的发动机。费利·保时捷（Ferry Porsche以下简称小保时捷）也在24岁时加入了设计小组。其后，父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。鲜为人知的是，保时捷父子的愿望竟然和希特勒不谋而合。希特勒还专门召见大保时捷商量此事。在第二次世界大战中，他还为希特勒设计了威震欧洲战场的虎式坦克。因为他和德国纳粹党的关系，二战结束后，他被美国人逮捕，后来交给了法国，坐了两年牢，于1947年8月获释。1935年，公司的原型车诞生，它就是后来大众公司的“甲壳虫”。时至今日，“甲壳虫”的改进款还在生产，是世界上产销量最大的车型之一。上世纪30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身——AutoUnion设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。作为传奇跑车的典范，新款保时捷911将性能、效率、运动感和实用性完美地融合在一起。经过改进的发动机令油耗更低，输出功率更高。多种新技术的运用提升了性能和效率，智能轻质铝合金钢质车身使整车重量降低了45公斤，最大程度地提高了燃油经济性。由于采用了以上改进措施，配备最大输出功率为350hp的3.4L水平对置发动机的911Carrera仅在4.6秒内便能从静止加速到100km/h，油耗较上代车型减少16%。而配备400hp的3.8L水平对置发动机的911CarreraS实现0-100km/h加速时间仅为4.3秒，油耗量却减少了14%。这种卓越的性能改进措施令911Carrera和911CarreraS的最高车速分别达到了287km/h和302km/h。更为值得一提的是，新款911车型的标准配备更为丰富，其中包括附带中国导航系统的保时捷通讯管理系统（PCM）3.1版本。保时捷911是国际二十世纪最有影响力的汽车排行榜中的第五名，仅仅输给了福特T型车、迷你、雪铁龙DS及大众甲壳虫。[1] 奥地利，小保时捷与其妹妹露易丝·皮耶希（Louise Piech）也正式加入经营管理阵容。露易丝已成为皮耶希家族的媳妇，两个家族从此紧密结合在一起。大保时捷在一对儿女的辅助下，以“甲壳虫”为基础，共同着手研发工作，这即是1948年面世的Porsche356.拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后，于1951年去世。为了保持并提高保时捷的品质，保时捷于1971年在总厂附近的魏斯萨赫（Weissach）建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代中期遭遇最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。直到1993年发表Boxster概念车后，保时捷的生存才露出曙光。这部敞篷小跑车于1996年上市后，即在全球造成一片抢购热潮。大保时捷的遗志：推出一款高品质、低价位的大众化的跑车，终于在他逝世四十多年后得以实现。为了保持并提高保时捷的品质，保时捷于1971年在总厂附近的魏斯萨赫(Weissvery single）建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代中期遭遇有史以来最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。直到1993年发表Boxster概念车后，保时捷的生存才露出曙光 。这部敞篷小跑车于1996年上市后，在全球造成一片抢购热潮。大保时捷的遗志：推出一款高品质、低价位的大众化的跑车,终于在他逝世四十多年后得以实现。敞篷车。保时捷厂家虽然由专业经理人经营，但保时捷家族仍旧拥有制造厂的大部分股权。据统计，该家族所拥有的资产总值高达50亿马克。2009年，保时捷聘请杨英杰为大中华区总裁，杨英杰承诺将把保时捷公司推上一个新的高度。最炫的911Carrera　保时捷911Carrera是保时捷系列中最著名的跑车之一，也是世界上生产量最大的跑车之一。911 Carrera是德国斯图加特的保时捷所制造的超级跑车，由亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）所设计。第一款保时捷911首次公开亮相于1963年法兰克福国际汽车展，它最初是被定为“保时捷901”在此次车展中是非销售类型的概念车型。1964年2月，开始生产的82辆“保时捷901S”上市时遭到法国标致公司抗议，理由是他们有很多车名中由三个数字构成中间都夹一个“0”，所以保时捷901的名称改为911，保时捷公司内部一直使用901的编号多年。1964年9月，第一辆保时捷911S在美国上市，当时售价为6500美元。自1964年演变至今的911 Carrera，因其独特的风格与极佳的耐用性而享誉国际，是世界级名车之一。保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国、整个世界最传奇的车型之一，同时也是中置引擎跑车的代表作，也出现在多部影视剧中，如威尔·史密斯主演的《绝地战警》。　保时捷每个造型元素都具有一定的功能。新款911 Carrera遵循这一原则，出色的车身设计让新款911 Carrera拥有了极低的风阻系数（0.29）。新款车型前端的进气口被加大，提高了冷却能力，并且令外观更具动感。保时捷911Carrera是保时捷最著名的跑车之一。保时捷的每一个档位都在诱惑驾驶者开快车，性能十分优越，发动机高转的声音通透悦耳，尤其在的区域，速度提升过程中有一种极强的快感，这种快感如此直接，使你不由得想更快一点。所以用2、3档行车已经可以应付几乎所有路面。档位行程适中，拨档十分顺手，入档精准度高发动机转速提升快，扭矩输出与发动机转速之间的，关联非常线性，推背感强烈。

易车讯 10月19日， Carrera T在国内开启预售，售价145.1万元。新车定位于911 Carrera和Carrera S之间，动力方面依旧沿用了3.0T水平对置6缸发动机，并配备带主动悬挂管理系统的运动悬架，降低10 mm的车身和减少的隔音与隔热材料。 Carrera T中的字母T代表了Touring旅行的意思，车辆定位于911 Carrera和Carrera S之间。外观方面与Carrera车型基本保持一致，但在细节方面，使用了灰色的后视镜外壳，并且使用了黑色尾排。轮圈则为钛灰色的Carrera S样式，前轮圈为20英寸，后轮圈为21英寸。配色方面，新车提供包括黑色、白色、卫红和黄在内的4种标准颜色，以及深黑、龙胆兰、凌空灰和GT银在内的4种金属漆颜色。可选的特殊颜色有白垩色、星光宝石红（2022年11月起供）、胭脂红、鲨蓝和巨蟒绿。车辆内饰造型也没有明显变化，标配了GT运动型方向盘、运动排气系统以及带记忆功能组件的电动运动型座椅（14向电动调节）。911 Carrera T重量仅为1531kg，是911车型系列中配备入门级发动机的最轻车型。除减少隔音和隔热材料外，轻量化的隔音玻璃和电池也减少了更多重量。动力方面，新车依旧搭载3.0T水平对置6缸发动机，最大功率283kW，最大扭矩450N·m，与之匹配的是8速双离合变速箱，而海外版车型则标配7速手动变速箱。性能方面，车辆从静止加速到100km/h仅需4秒，最高车速291km/h。此外，在911 Carrera S车型上作为选配的Sport Chrono组件和带保时捷主动悬挂管理系统的运动悬架（降低10 mm）在Carrera T车型上作为标准配备，而根据需求，Carrera T还可以选配后桥转向，这通常是Carrera S及以上车型的配置。根据易车App“热度榜”数据，保时捷911的日均关注度为5.07万，在同级别竞品中排名第1位，如需更多数据，请到易车App查看。

保时捷的Carrera（卡雷拉）系列和911系列的车没有区别，Carrera是911系列里的一个型号（也就是入门版911）。保时捷911系列分为Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、TurboS系列、GT系列。Carrera系列在整个保时捷911的产品序列中，Carrera系列的车款最多，拥有CarreraCoupé、CarreraCabriolet、CarreraSCoupé、CarreraSCabriolet、Carrera4Coupé、Carrera4Cabriolet、Carrera4SCoupé、Carrera4SCabriolet共8款车型。其中“Coupé”代表硬顶车型、“Cabriolet”代表敞篷车型，而标志中的“4”代表四轮驱动车型、“S”代表运动款车型。扩展资料：保时捷911（Porsche911）是德国保时捷所制造的跑车，由亚历山大·保时捷（FerdinandAlexanderPorsche）所设计。自1963年演变至今的911，因其独特风格与极佳耐用性享誉国际，可谓世界最长寿的一个跑车车系。不过无论911如何进化，由金龟车（VolkswagenBeetle）延续至997的后置发动机传统，从没被舍弃过，连空冷发动机也一直坚持到1999年，才在全新的保时捷996上转用水冷发动机。后置发动机的配置不利于发动机散热，而空冷发动机的散热本来就不如水冷发动机。在硕果仅存的后置空冷发动机中，保时捷911是最成功的一个。更为难能可贵的是它还是运动型跑车。不过空冷发动机的911，到了993已是最后一个时代了，空冷发动机毕竟不适合在全世界各地销售，尤其是亚热带及热带等气温较高的地区。保时捷911是国际二十世纪最有影响力的汽车排行榜中的第五名，仅仅输给了福特T型车、迷你、雪铁龙DS及大众甲壳虫。911有许多为了竞赛而由私人团队或保时捷原厂特别开发的特殊车款，这些车通常是各赛车领域的常胜军。例如拥有辉煌战绩的935就曾在改装限制非常小，素有“不是方程式的方程式”（SilhouetteFormula）之称的Group5大放异彩。参考资料：百度百科-保时捷911

　　卡莱拉，是TAG Heuer豪雅表的一个计时码表系列。卡莱拉手表源于"泛美公路车赛"，创办于1950年代，为一级方程式赛车界的精英赛。阿根廷著名的五项冠军赛车好手Juan Manuel Fangio曾于1953年夺得该赛的锦标，写下一段令人难忘的英勇功勋。豪雅表为纪念这段历史，特别在1964年推出Carrera 计时码表，融合卓越的运动精神与高雅尊贵的美学，立即获得表坛无限的赞赏。如今Carrera计时码表以全新的面貌问世，保留了一贯精简雅致的造型，重现"绅士赛车手"时代的完美典范。参考资料：http://baike.baidu.com/link?url=VIuAS9Wv85yk3tDcNHqhX-HablQ8R0XlBW_Wr8n8AwA7yiXIsTBv8ImsC5HLGIJE2oALPls2NWNCaO-0A4oukq

保时捷卡雷拉和911区别是什么？保时捷卡雷拉和911区别是什么？ 保时捷的Carrera（卡雷拉）系列和911系列没有区别，Carrera是911系列里的一个型号（也就是入门版911），保时捷911包括了卡雷拉，卡雷拉S，卡雷拉4，卡雷拉4S，卡雷拉GTS，Turbo，TurboS，GT3，GT3RS，GT2RS等具体型号。保时捷911简介:保时捷911是德国斯图加特保时捷制造的跑车，由费迪南德-亚历山大-保时捷设计。从1964年开始，演变为911，以其独特的风格和卓越的耐用性享誉国际。卡雷拉介绍道:卡雷拉的英文名是Carrera。准确的说，卡雷拉应该是卡雷拉的音译。Carrera与911不是同一款车。卡雷拉是一辆属于911的车。 @2019

CARRERA手表要多少钱

宝时结车形

保时捷卡雷拉GT 是保时捷公路跑车旗舰啊 911gt1 是勒芒24小时耐力赛用车 gt2 gt3都是从911车系减轻版本，由减轻达到更好的加速性能和操控性(适用赛道和公路）

著名华裔女星艾莎-克莉拉Asia Carrera Asia Carrera，父亲是日本人，母亲是德国人，出生于美国。惊奇于这个内容详尽的个人网站。比相当多名人的个站都要相近和人性化。并且是她本人制作的。里面有她对于网友经常对于她所提出的问题的FAQ，以及完整的自我介绍——从出生到如今。包括她是如何由于不堪父母施加的压力而离家出走最后开始她的色情电影女星职业的。其中令人感兴趣的部分包括Asia在学校的优秀成绩，出色的钢琴天赋和技艺，以及，她竟以160（不是准确数字，我记不清了）的智商身为MENSA成员，高智商人群组织。而她也确实在其所在行业内展现出与众不同的能力，除了是一位受欢迎的性感女星，同时参与了众多电影制作环节。包括制片，导演，编剧，音乐，化妆，等等。。。

Carrera手表是泰格豪雅手表旗下的一个系列，其设计初衷是为了创造一款适合赛车运动的手表。Carrera手表源于“泛美公路车赛”，创办于1950年代，为一级方程式赛车界的精英赛。阿根廷著名的五项冠军赛车好手Juan Manuel Fangio曾于1953年夺得该赛的锦标，写下一段令人难忘的英勇功勋。豪雅表为纪念这段历史，特别在1964年推出Carrera 计时码表，融合卓越的运动精神与高雅尊贵的美学，立即获得表坛无限的赞赏。如今Carrera计时码表以全新的面貌问世，保留了一贯精简雅致的造型，重现“绅士赛车手”时代的完美典范。扩展资料：1、Carrera系列CALIBRE6腕表这款卡莱拉系列CALIBRE6腕表在银色和蓝色三针腕表在表盘刻度“60”的凸起处、经典泰格豪雅Logo和分针处缀采用一抹红色，以此致敬1963年款的卡莱拉计时码表。蓝色小秒盘与蓝色复古打孔皮带遥相呼应。表扣上镌刻的经典泰格豪雅Logo，于最细微之处彰显不凡品味。银色、蓝色和红色的糅合配搭赋予了表款以独特的时尚复古风格。这款卡莱拉CALIBRE6大三针腕表搭载由权威瑞士官方天文台认证的Calibre6机芯，摆轮上饰有精美的日内瓦波纹，动力储存长达44小时。2、Carrera系列WAR201E.FC6292904L不锈钢手工镶贴抛光和精细磨砂刻面刻度；刻面抛光时针和分针，带夜光标记；秒针；手工镶贴TAGHEUER(泰格豪雅)标志；表盘上镌刻“CARRERA”和“CALIBRE5AUTOMATIC”字样；3点钟位置设手工镶贴星期日历视窗。参考资料来源：百度百科—Carrera

保时捷Carrera和Targa的形状不同在于车顶。具体介绍如下：1、Targa或者4s都是四驱玻璃全景天窗，一眼看过去就是整个车顶都为透明，但是Targa的车顶并没有敞篷版，不过Targa的天窗可以打开。Targa的天窗还是电动天窗，只要按一下中控按钮即可自动打开天窗。Targa虽然没有敞篷版，不过Carrera的外形没有多大区别。2、Carrera（又叫Cabriolet）的车顶外表看起来与Targa有很明显的区别，Carrera的车顶是硬顶或者软顶，而Carrera的车顶是可以敞开的敞篷车顶。

Targa 就是 全景天窗 再就是 后面 玻璃 可以打开 911 没有 硬顶 敞棚 的 只有 软敞

亲，第一个单词输错了吧！

?以2017款3.0T保时捷911Targa4GTS和2017款3.0TCarrera4GTS为例两者区别分析如下：1、车身结构：Targa是软顶敞篷车Carrera是硬顶跑车。2、车身尺寸：Targa的长宽高分别为4528mm、1852mm、1291mm。Carrera的长宽高分别为4528mm、1852mm、1284mm。两者高度略有差异。

现在911有Carrera（Coupe和敞篷）、CarreraS（Coupe和敞篷）、Carrera4（Coupe和敞篷）、Carrera4S（Coupe和敞篷）、Targa4、Targa4S、GT3、GT3RS、Turbo和顶级的GT2共14款车型。Carrera（卡雷拉）和Targa（塔加）都是来自两条著名赛道的名字。在911里面，除了Turbo、GT3、GT3RS和GT2外剩下的车型中，带有“4”的就是指四轮驱动；带有“S”的就相当于其基础车型的运动版（比如卡雷拉就是卡雷拉S的基础车型）；而Targa是911里面的全景天窗版本车型。在外观方面，四轮驱动版本和其普通版本的最大区别就是后轮距更宽，也就是车身后部更宽大，比常规车型要宽44毫米，这个从后轮翼子板看得出来的，另外现在改款911的四轮驱动车型的后尾灯之间用一条红色装饰条连接了的，能更好的和后驱车型分开（后驱版没有那个装饰条）；Targa车型与普通的卡雷拉系列比外观也有不同，主要就是在于车顶的轮廓线，Targa的车顶轮廓线是有一条铝合金装饰的，而卡雷拉系列是没有这个装饰线的，另外最大的区别还是在车顶---Targa是全景天窗；另外从排气管造型也能区分，不带“S”的是左右两边各有一个类似长方形的排气管，而带“S”的则是两边各两个圆形排气管。另外S版本和普通版本的轮毂造型也不同。在动力上看，不带“S”的搭载的是3.6升水平对置6缸发动机，最大功率345马力，而带S的则为3.8升水平对置6缸，最大功率385马力。动力上显然S版本要比普通版本好！下面来说Turbo、GT3/GT3RS和GT2这四款车型。

Carrera是保时捷911系列(即入门级版本911)中的一款车型。保时捷911系列分为卡雷拉系列、Targa系列、Turbo系列、Turbo系列和GT系列。卡雷拉系列在保时捷911的整个产品系列中，卡雷拉系列的车型最多，包括Coupé、Cabriolet等众多车型，其中“Coupé”代表硬顶，“Cabriolet”代表敞篷。

歌曲名:Carrera歌手:Alex Bugnon专辑:FreeKarl Wolf - CarreraCarrera, Carrera, Carrera, CarreraCarrera, Carrera, Carrera, CarreraShe rides up in my CarreraShe rides up in my CarreraI saw this girl inside the clubYo homie, you"re in my waySo I stepped right up to herAnd asked her if that"s her manShe said no and proceeded to chatSo I just let her stay to tell her thatShe"s everything that I wantAnd I take her awayShe rides up in my CarreraFeels me, she wants me, she holds meHer body"s like the SaharaSo soft and so curvy, revealingShe"s looking in the mirrorEyes catch me watching and flirtingShe rides up in my CarreraShe feels me, she holds me, she wants meI click 80 on the dash, now I"m on the roadWe"re going real fast, she ain"t takin" it slowThings about to burst when I be rockin" da showDrama about to start right now, up in my rideSo here we go, let it flowShe"s out with me layin" lowFreaky deaky, let it beWhat she doin" next?She rides up in my CarreraFeels me, she wants me, she holds meHer body"s like the SaharaSo soft and so curvy, revealingShe"s looking in the mirrorEyes catch me watching and flirtingShe rides up in my CarreraShe feels me, she holds me, she wants meYour baby"s home, she"s all aloneAnd you"re makin" this a cloudy dayShe texts your phone, she moans and groansYou made it as if didn"t see a thingYou did receive, you made believeThat you were checkin" out your boy"s new whipSuddenly you at another parking lotAnd she"s up in yoShe rides up in my CarreraFeels me, she wants me, she holds meHer body"s like the SaharaSo soft and so curvy, revealingShe"s looking in the mirrorEyes catch me watching and flirtingShe rides up in my CarreraShe feels me, she holds me, she wants meShe rides up in my CarreraFeels me, she wants me, she holds meHer body"s like the SaharaSo soft and so curvy, revealingShe"s looking in the mirrorEyes catch me watching and flirtingShe rides up in my CarreraShe feels me, she holds me, she wants me right nowCarrera, Carrera, Carrera, CarreraCarrera, Carrera, Carrera, CarreraCarrera, Carrera, Carrera, CarreraCarrera, Carrera, Carrera, CarreraShaGuar & MoyileShaGuar @ LK 歌词组http://music.baidu.com/song/3461616

carrera4S 是carreraS 的 四驱完本 Targa4S 是涡轮增压加敞篷版本

保时捷卡雷拉和911区别是什么？保时捷卡雷拉和911区别是什么？ 保时捷的Carrera（卡雷拉）系列和911系列没有区别，Carrera是911系列里的一个型号（也就是入门版911），保时捷911包括了卡雷拉，卡雷拉S，卡雷拉4，卡雷拉4S，卡雷拉GTS，Turbo，TurboS，GT3，GT3RS，GT2RS等具体型号。保时捷911简介:保时捷911是德国斯图加特保时捷制造的跑车，由费迪南德-亚历山大-保时捷设计。从1964年开始，演变为911，以其独特的风格和卓越的耐用性享誉国际。卡雷拉介绍道:卡雷拉的英文名是Carrera。准确的说，卡雷拉应该是卡雷拉的音译。Carrera与911不是同一款车。卡雷拉是一辆属于911的车。 @2019

保时捷的四座跑车一共就只有一款车型，那就是保时捷911。保时捷911在售的车型有2016款、2017款、2018款、2019款和2020款。2016款版本4座车型有：carrera3.0T、carreras3.0T、carreracabriolet3.0T、carrera43.0T、carrera4s3.0T、carrera4scabriolet3.0T、targa3.0T和targa4s3.0T。2017款版本4座车型有：carreraGTS3.0T、carreracabrioletGTS3.0T、carrera4GTS3.0T、carrera4cabrioletGTS3.0T、targa4FTS3.0T。2019款版本4座车型有：carreras3.0T、carrerascabriolet3.0T、carrera4s3.0T、carrera4scabriolet3.0T。2020款版本4座车型有：carrera3.0T、carreracabriolet3.0T、carrera43.0T、carrera4scabriolet3.0T。最新款保时捷911在2019年10月上市，全系符合国六排放标准，分为两驱和四驱两款车型。2020款保时捷911的长、宽、高分别为4519mm、1852mm、1289mm，轴距为2450mm。

保时捷Carrera系列和911系列没有区别。Carrera是911系列(即入门级911)中的一款车型。保时捷911包括Carrera、CarreraS、Carrera4、Carrera4S、CarreraGTS、Turbo、TurboS、GT3、GT3RS、GT2RS和其他特定车型。保时捷9113360保时捷911是一款由德国斯图加特保时捷公司制造，保时捷费迪南德亚历山大设计的跑车。从1964年开始，演变为9/11，以其独特的风格和出众的耐用性享誉国际。卡雷拉介绍了卡雷拉的英文名。准确的说，卡雷拉应该是卡雷拉的音译。Carrera与911不是同一款车。卡雷拉是一辆属于911的车。本文到此结束，希望对你有所帮助。

大家好，我是@孙大诚。很久没有发视频内容了。这一次，来到了风水宝地——911论坛。 其实过去很长一段时间，我一直都非常关注911论坛，不仅是为了看各位911车主的生活，更因为这里几乎已经成了最受追捧的二手车平台。各位想卖911的、想买911的云集在此，常关注，无论什么年份的都能有合适选择。很好，真正的“没有中间商赚差价”。哈哈！最近，我一直有在体验朋友的一辆车，而这款车也正是我长期以往都有在关注的。单写一篇文章已经不足以表达我对它的热爱了，也无法直观地展现它的性能，所以今天咱们就以一期视频来细品一下这辆传奇神车——保时捷911！（本篇内容既有视频版，也有图文版，是不是要给我刷个666？[得意][得意]）熟悉我的朋友（比如911论坛版主赵瑞院长）都知道，我个人对于911是有执念的。因为911既是一部有着厚重历史的传奇车型，也有着数十年如一日的经典外观。历久恒新，动静皆不凡。 许多时候，它被看作是超级跑车的一个入门标准（参照主流的超跑俱乐部的入会标准，或按车身尺寸，或排量、马力划分均可）。最关键的是，在不同价位里，你都能找到一辆相对应的911。并且，它既经典又保值，所以它在我眼里，看上去可能也不是那么的遥不可及。还是有必要来普及一下，991是保时捷911的底盘代号。.1 .2指的是中期改款前和中期改款后，两者之间除了外观内饰的变化外，最重要的是动力部分由自然吸气换成了3.0T的涡轮增压。在此之前的911，涡轮可是很吝啬的，作为车系顶配的turbo系列才独享。而如今，全系配涡轮的做法，的确可以被看作是一种配置下放，或者说是对市场竞争的妥协吧。换装了涡轮增压发动机之后呢，它在动力上的提升是很明显的，相较于老款车型增加了20马力、60牛米。即使是最低配的3.0T，也有370马力和450牛·米的动力输出。相信有很多人与我一样，不是特别敏感动力数据上的提升，因为毕竟没有那么多的机会去体验它在极限状态下的操控感和加速性。那么，我们还是来看看991.2和991.1在外观上有什么区别？991.2相比991.1在外观上变化不多，最大的区别是前脸的保险杠这一部分，991.2变成了倒梯形，而991.1是一个上窄下宽的正梯形。然后就是车尾部分，因为911是后置发动机的，所以它的进气口也进行了升级。从原来的横条变成了现在的梳子样式的格栅。而最新款的992就很好区分了，它的尾灯变成了贯穿式的，就像最新的Panamera、卡宴、Macan一样。对，贯穿式的尾灯是保时捷最新的家族式设计。相比于外观，在内饰上则是很容易区分了。方向盘的样式，很容易表明这是一台涡轮增压版本的911。众所周知，保时捷的选装是非常丰富且昂贵的。而保时捷选装的三大亮点：红内、SportChrono组件、运动排气。红内饰比较符合这个时代的审美，但我个人更喜欢蓝色的内饰。然后标志的SC组件，开关也从地台挪到了方向盘上。像这些SC组件，在这辆车上都有选配，所以当年的落地价也是达到了近160万。如今我这位朋友把它的爱车升级成了一个全段的Fi排气，四条半热熔的轮胎（此刻没有装配在车上，但有图有真相），以及一套XPEL LUX的隐形车衣。包括选装、包括后期的加装，也会影响着一辆车的价值。特别像是911这种“大车”，漆面和内饰的磨损程度在卖车时会直接影响车价高低。前面我们说了，你可能对一辆911的动力并不是那么的看重、你平时也没那么多机会去下赛道，那么911日常代步完全没有问题！现在我们就回归到生活中，体验一下它日常开起来的感觉，到底是怎么样的？其实，保时捷的车在我看来，Boxster也好、911也好，我们应该看重的并不是它极限的性能，而是这种平易近人的操控乐趣。为什么说平易近人呢？因为，保时捷的车上手其实很容易，对于驾驶技术的要求也没那么苛刻。比如我们带着方向来大油门加速，它是会产生一丝甩位，但过后就会立马拉回来。它并不会像M或者AMG那样，需要一些驾驶基础才能玩得有趣。换句话说，驾驶一辆911的时候，你可以更放心也可以更大胆一些。在弯道里，体会最深的就是它的循迹性，整个车壳、到车轮、到方向盘，就好像是连在一起，它们是一个整体，没有什么虚位。跑起来的时候，你会感觉，这条路、这辆车，都是被你牢牢地掌握着。911的重心非常低，低到我感觉它好像是一只四只脚粘在地上的蛤蟆！而这个桶形座椅又会把你紧紧地包裹住，不会让你的身体发生位移，你想快就快、想慢就慢、想劈弯就劈弯、想回火就回火……给我一辆911，再给我一段山路，我想，我能玩上一整天！包括911，也包括所有的保时捷，对于“运动”的诠释，没有哪一个品牌会比它更到位了。想要真正做到收放自如、从容不迫，这不是一件容易的事。在下不才，最近几年也体验了不少跑车了。有的性能强悍、有的操控纯粹，有的追求极致、也有的只为赛道而生，却从没有一辆跑车可以做到如911这般“均衡”。而这正是911车系的精髓和历史沉淀的体现，也是保时捷品牌的价值和魅力所在吧。其实，我在路试的阶段里，并没有刻意去说它的推背感和加速啊动力啊这些。370匹马力，450牛·米，官方的百公里的加速是4.4秒。保时捷一向对于数据的公布是比较保守，就我个人而言，感觉3.0T的991.2并不输991.1的卡雷拉S。（此处@日产战神GT-R[白眼]）这么说吧，它的推背感，是足以令你的心跳加速，并且足以令你副驾上的美女分泌荷尔蒙的。哦对，它还有着一个神奇的变速箱，叫做“弹不坏”的PDK。所以，面对着911再去说动力好像没太有意义，真正的跑车，从不以单一的加速来定义的（再次@日产战神GT-R[白眼]）。况且，911还有多重选择，后驱、四驱、快、更快、更更快……关注911这么久了，最深的一个体会便是，它很经典、它很有趣，每一代的它，都会让你有很好的获得感。但是，不得不承认，这山望着那山高、一代更比一代强。这辆2016年才推出的991.2，目前仍然是在售款，它的二手车最低价也要赶上一辆全新的奔驰S级了。开着一辆奔驰S级固然有气场，但你确定要在尚有一丝激情的年纪里去做一名安逸的“司机”？还是选择做一回自己？由于拍摄视频占用了大量时间，因此图片不够丰富，更多直观感受还是看视频吧。[胜利][胜利]

那车的尾翼有三种，一种是螺丝转眼的，一种是粘的。一种是夹得。怎么拆你自己考虑下吧。很简单 保时捷911分着好几种 新保时捷911 Turbo 2010款

我就知道肯定有人回答说 兄弟父母姐妹关系 等等的回答。。。

2013款,￥76.10-105.20万市场销售价：147.60万元起Carrera1.8L 车型2013款 911 Carrera S Cabriolet 3.8L 183.30万2012款，147.60-183.30万元，含增值税。1.4L 车型2012款 Carrera 3.4L 147.60万2012款 Carrera Cabriolet 3.4L 163.90万1.6L 车型2011款 Edition Style 硬顶版 149.96万2011款 Edition Style 敞篷版 163.03万2010款 Carrera 142.40万2010款 Carrera 4 152.70万2010款 Carrera Cabriolet 165.90万2010款 Targa 4 162.40万2010款 Carrera 4 Cabriolet 167.20万1.8L 车型2012款 Carrera S 3.8L 167.10万2012款 Carrera S Cabriolet 3.8L 183.30万2011款 Carrera GTS 170.10万2011款 Carrera 4 GTS Coupe 178.60万2011款 Carrera GTS Cabriolet 182.50万2011款 Carrera 4 GTS 敞篷版 191.30万2010款 Carrera S 159.90万2010款 Carrera 4S 170.20万2010款 Carrera S Cabriolet 174.40万2010款 Targa 4S 179.90万2010款 Carrera 4S Cabriolet 184.70万2010款 Carrera S PCCA 210.00万1.8T 车型2010款 Turbo 235.00万2010款 Turbo Cabriolet 249.30万2010款 Turbo S 263.98万2010款 Turbo S Cabriolet 278.51万2006款 Carrera Gt 400.25万2012年召回2012年3月26日，保时捷公司宣布将在美召回1232辆2012款保时捷911卡雷拉S车型。据美国国家公路交通安全管理局报告，此次召回的车辆由于燃油线路设计缺陷存在管路断开的风险，同时也增加了因漏油而引发车辆起火的风险。据检测显示，该车辆由于冷却液管路和燃油线路存在冲突，易引起燃油线路在快速连接器处突然断开。如果断开的话，将引起漏油或不点火，从而增加了车辆在启动时引发火灾的风险。保时捷公司在向联邦政府提交的报告中声称，该款车型自2012年2月4号在美国发售以来，保时捷公司还没有收到因为该缺陷而引起的事故，也未发现任何车辆因该问题发生火灾。此次召回，主要涉及的是2011年10月2日到2012年1月24日期间生产的车辆。据悉，此次召回将于4月份正式开始。保时捷零售商将为该款车更换新的燃油线路，从而彻底解决安全隐患。2013年召回日前，保时捷(中国)汽车销售有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将自2013年5月22日起，召回部分配备基本款排气系统的2012-2013款911卡雷拉和2013款911卡雷拉 4，生产日期为2011年11月3日到2012年11月14日，据该公司统计，在中国大陆地区共涉及384辆。

简介：自1956年，卡雷拉就为那些热爱急速赛道、快意人生的人制作眼镜。卡雷拉的灵感源自其历史，他的成功归功于对复古款的重新演绎，这些款式保留了传统的造型并融入当代的色调。卡雷拉的品牌精髓是集创新、独特和真实为一体。概述：Carrera眼镜代表了质量，革新和精美的设计，而它也逐渐成为众多好莱坞巨星的宠儿。Carrera 的复古太阳镜更是让Lady GaGa 痴迷，尤其是主打歌《Bad Romance》——MV 中Lady GaGa 那金色的长发，雪白的皮草大衣，怪异的白色恨天高高跟鞋，白色的指甲油，甚至是头发上的小白鼠头饰，都很快就成为了众人模仿的对象。当然，还有那副“酷毙了”的Carrera复古太阳镜！在去年的戛纳电影节上，Brad Pitt 也选择了佩戴Carrera 1987 年原款墨镜亮相红地毯，那换来的尖叫和欢呼——只能用震耳欲聋来形容了吧！《绝望主妇》里的男演员Jesse Metcalf，Hip-hop巨星T.I.和KanyeWest都佩戴过Carrera的眼镜。据说Kanye West为了在该品牌新款在美国发售之前就得到一副他喜欢的Carrera眼镜特地花了15000美元要求从意大利运送到美国。而根据Kanye West身边某人所述说，“Kanye West非常爱卡雷拉的太阳眼镜，他觉得这牌子很潮流，而且让他看起来很温和。他很爽快得支付了15000，甚至都没有还价。历史：1964年WilhhelmAnger 发明了Optyl材料并注册了专利。这是一种热固性树脂，她比普通板材轻20%。她不仅能减少皮肤过敏，其记忆性特质还能改善舒适度、保持永久的弹性和稳定性。1977年，卡雷拉在奥地利Traun建立总部。他发布了新款运动眼镜，赢得了全世界的青睐。80年代，卡雷拉赞助了一系列体育赛事，如美洲杯、冬季奥林匹克运动会和F1大赛。从那以后，卡雷拉和创新科技、国际体育赛事紧密联系在了一起。1986年冠军系列问世，一举成功。1996年全球高端眼镜巨头霞飞诺集团经过一系列运作在国际竞争中脱颖而出，成功收购了卡雷拉Optyl集团。这给卡雷拉注入了新鲜活力，促使他创作出更多将技术和设计完美融合的眼镜、护目镜和头盔。2007年卡雷拉再次推出新版冠军系列，现在每季里都少不了这一标志性款型。复古的线条成了品牌基因中不可缺少的部分。近年来冠军始终是最畅销的款式。2010年可谓冠军年，lady gaga的音乐录影带里完美的植入了冠军款眼镜将品牌和这一款式推向全新的高度。经过半个世纪的努力，Carrera已经成为了行业中的佼佼者。相信喜欢自行车，摩托车，滑雪等运动的朋友们肯定经常能看到Carrera的LOGO出现在各运动员身上服装的广告位上。2013年，Carrera以全新广告形象开启2013年亚洲地区的宣传推广。该广告形象由广受欢迎的著名演员、作家及导演吴彦祖先生倾情演绎。作为Carrera全新广告大片的担纲模特，吴彦祖的良好形象及广泛影响力清晰传递了品牌所传承的精神。　　全新广告形象旨在传达品牌一以贯之的赛车渊源及其背后永不屈服，永不妥协的精神：正如时尚对于品牌，速度与赛车亦深刻植根于Carrera品牌DNA中。　　来自香港的重量级摄影师兼导演Wing Shya夏永康先生亲自掌镜：拍摄取景于香港，以生动、极富魅力的色彩描绘出活力迷人的氛围。由吴彦祖自信演绎，完美表达品牌的赛车精神，而他本人正是快节奏生活人群的典范。其他：CARRERA　　Carrera的历史始于1956年，由奥地利运动眼镜制造商Wilhelm Anger创立，品牌名称取自赛车界知名大赛︰卡雷拉泛美公路拉力赛 (Carrera Panamericana)。品牌创立之初主要生产摩托车护目镜和滑雪面罩，不久后将生产线逐步拓展至滑雪头盔，随后凭借造型时尚的太阳镜及光学眼镜涉足时尚领域。　　1996年，Carrera成为Safilo Group旗下品牌，如今已跃身著名国际品牌，是设计、创新与品质的代名词。汽车：保时捷卡雷拉CarreraGT 此车0到100公里/小时加速3.9秒，其使用的10缸发动机位于Car-reraGT驾驶室的后部，采用干油底壳式润滑，标准配置的排量为5.5升，汽缸V形排列，此发动机甚至可以作为特制的竞赛发动机，参加利曼24小时大赛。通过将缸径扩大到98毫米(相当于3.86英寸)，发动机排量可以增加到5.7升。通过这种方式提高动力性能后，发动机可以完全达到赛道赛车的要求，而且可以满足全天比赛赛车的需求。CarreraGT的性能指标清楚地向我们展现了其卓越的运动性：在8000转/分时，达到最大输出功率450千瓦(612马力)；在5750转/分时，最大扭矩为590牛.顿/米(435磅/英尺)。最高时速为330公里(205英里)。扩大缸径后的CarreraGT，0-100公里/小时的加速时间为3.9秒，0-200公里/小时的加速时间为9.9秒。除了以上显著的驾驶特性外，CarreraGT有一个非常安全的潜能。的确，这个全新的超高性能体育赛车展示了所有保时捷车充分的安全特性，甚至在非常高的速度下，也符合全世界范围内的所有碰撞标准和要求。最高被动安全性的基础就是承载式构造乘客单元，它由A梁和B梁里复合碳纤维和集成横向稳定杆构成。高强度的转向管额外地加强了A梁，而B梁里的复合部件(赛车的独有特性)也提高了汽车后部的倾翻安全性。当非常大的力传递给所有CFP结构时，汽车部件将会被相应地加强。例如，在车内部顶层的所有安全相关点使用的是芳族聚酸胺纤维，一种非常强硬的和坚韧的人造纤维，通常被称为纤维B，它甚至在极端条件下不会分裂。

carrera和CarreraS配置不同，都是用水平对峙6缸发动机，后置发动机后轮驱动，但S的排量更大一些是3.8，相应的其他配置也略高于Carrera。

你算问对人了！我对这个非常熟悉！Carrera(卡雷拉)Targa（塔加；全景玻璃天窗的跑车）Turbo（涡轮增压）Cayman（卡曼）Cayenne（卡宴）Boxster（博客斯特）4-四轮驱动S-运动升级版4S-四轮驱动+运动Cabriolet-敞篷版这是最基础的，下面给你翻译你问题中的字母。1、911-carrera-911卡雷拉2、911-carrera-cabriolet-911卡雷拉敞篷版3、911-targa-4-911塔加44、911-turbo-911涡轮增压版好了，这下你就都明白了吧！看看我的百度昵称就知道怎么回事了！

1，Porsche Carrera GT 简介 ：保时捷Carrera GT是一款面向传统敞篷超级跑车细分市场的敞篷双座跑车，被喻为近代保时捷代表之作，在2003年的巴黎车展上风光登场，并在2004年开始销售。具有旗帜象征的保时捷Carrera GT，不仅仅是一部超级跑车，更是保时捷车迷的精神领袖。外形充满气势的扩张感，左右两侧自头灯向后延伸所突起的肌肉钣件，让车迷一眼就能知道这是来自保时捷名门的跑车。不仅如此，Carrera GT动力性能骇人，5.7L的自然进气V10引擎，中置发动机驱动系统（MR）的设计，可爆发612匹最大马力，0-100km/h加速仅需3.9秒，最高车速可达330km/h。2，保时捷的卡雷拉是不是就是911：对。。这是个系列。卡雷拉系列又叫911系列。卡雷拉系列的车有 卡雷拉s，卡雷拉gt，卡雷拉turbos等。这个系列的车很有特点，采用了全世界独一无二的后置发动机设置，又叫rr。rr设计的车子爆发力都很强，但是也有缺点，明显的转向不足。因为后置发动机会产生“翘头”现象，降低了前轮的最大摩擦力。欧系的车有个特点，做工精细，特别是发动机，机械效率极高，用最小的油耗达到最高的功率。因此，即便是turbo，发动机牵引力不大，却纯凭借优异的变速器调节达到很高的扭矩。3，保时捷turbo与卡雷拉的区别 ：最主要的区别：TURBO是涡轮增压引擎，CARRERA没有涡轮增压。底盘、驱动、制动等也都做了相应的调教。剩下的就是一些外观上的区别了。希望对你有所帮助。

泰格豪雅品牌。根据泰格豪雅品牌的产品分类，卡卡雷西即 carrera手表是瑞士的泰格豪雅品牌旗下的一个分支，并且是在全球都非常的闻名的，很多人都会选择购买这个系列的手表。这款手表是非常的尊贵的，戴在手腕上会立马提高个人的气场和魅力。泰格豪雅品牌这个系列设计的初衷，就是为了向世界上最危险的、最富盛名的墨西哥卡莱拉泛美公路赛（Carrera Panamericana）致敬，后来carrera手表也成为了很多赛车选手的计时腕表。

保时捷是豪华汽车品牌，属于德国大众旗下。其中，保时捷911是最经典的车型了，因此跑车界还流行一句话：保时捷就是911，911就是保时捷。保时捷911作为一款豪华跑车，对于一般收入的人来说可能想都不敢想，落地价基本在两三百万的样子，那么能买得起保时捷911的人一般有多少身价呢？有一胎保时捷911是一种什么体验呢？ 买保时捷911的人一般有多少身价 如果要相对合理的消费一张车，那么比较理想的收支比例应该在车价=年收入。 保时捷911落地大概的均价在200万左右，换算成月收入就是15-20万这个区间是比较合理的。单纯靠自己收入，无压力购买的话月入20万吧。 另外，买得起还得用的起，年收入100万以上，起码你还要有500万以上的资产。买911的时候，第一个考虑的是如果个性化选择配置，而不是钱有多少。买得起和养得起不是一个概念的，跑车用车费用特别大，建议视情况而定不能盲目追求。 开保时捷911给人什么感觉 型号卡罗拉Carrera 4S 3.0T选配下来原价174万，找的朋友优惠了十几个点后145万，车身轻动力足，超车更放心，平时在市区还是很灵活的。最大马力地板油会出现打滑现象，路况不好或者雨雪天气更明显，所以很少用。弹射用过一次，在市区除了耍帅没觉得有什么用。双涡轮在高速上优势明显，轻松上200，但是在市区低速时，还是有明显的滞后，不如自然吸气的平顺。 中置发动机的优势明显，无论是操控性还是速度，发动机就在后座的后面，大油门的时候引擎声音开始听着很悦耳动听，时间久了会觉得太吵。 减震没有传说中的那么硬，舒适模式下还是可以的。 回头率不算高，这几年提保时捷的太多了，已经不是小众跑车了，算是个入门级跑车吧。 保时捷911有多少型号 保时捷911系列共有5个系列，12个车型。 5个系列分别是Carrera系列、 Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列。其中，Carrera系列的车款最多，是保时捷911系列的主打产品，也是整个911车系的灵魂.拥有Carrera Coupé、Carrera Cabriolet、Carrera S Coupé、Carrera SCabriolet、Carrera 4 Coupé、Carrera 4 Cabriolet、Carrera 4S Coupé、Carrera 4S Cabriolet，共8款车型。 “Coupé”代表硬顶车型、“Cabriolet”代表敞篷车型，而标志中的“4”代表四轮驱动车型、“S”代表运动款车型。 Carrera系列是保时捷911系列的主打产品，也是整个911车系的灵魂。 相关新闻 保时捷卡宴 Coupe全新版本雪地路试。对于保时捷卡宴来说，这款车型的版本并不像同品牌的跑车911那样丰富。 但是保时捷的卡宴的销量一直都十分可观。近日，根据海外媒体报道，有人在雪地中拍到了保时捷卡宴测试车的照片。这款车型的外观和当下的现款产品基本相同，但是如果看到尾部的话，还是发生了明显的变化的。目前还有海外网友猜测这款车和保时捷911 GTS一样，是一款该车型的顶级版本。

Carrera的历史始于1956年，由奥地利运动眼镜制造商Wilhelm Anger创立，品牌名称取自赛车界知名大赛︰卡雷拉泛美公路拉力赛 (Carrera Panamericana)。品牌创立之初主要生产摩托车护目镜和滑雪面罩，不久后将生产线逐步拓展至滑雪头盔，随后凭借造型时尚的太阳镜及光学眼镜涉足时尚领域。1996年，Carrera成为Safilo Group旗下品牌，如今已跃身著名国际品牌，是设计、创新与品质的代名词。

【懂车之道 车评】?道哥作为一名职业的网络汽车小编，时常浸泡在各大汽车网站或论坛上，收集着各种各样的消息，哪些车热门，哪些车冷门，道哥总能略知一二。按常理来说，往往那些热销甚至供不应求的车辆，都是我们常见的家用车为主，然而有一个豪华品牌的跑车却是例外，它就是我们耳熟能详的保时捷911。911这款跑车可以说是以一种“奇葩”的形式存在于国内市场，首先它的起售价并不低，去到了126.5万元，加上保时捷各种选装（不选想提裸车？你懂得...），落地价绝对不低了；其次它是一辆双门跑车，虽然是四座车型，但实用性必定远不如家用车；再者它是一辆跑车，即使它再舒适，天天开还是不如同价位豪华车。然而就是这么一款跑车，它甚至还出现了供不应求的局面，在经销商处落定，等个半年也不是新鲜事。这就不禁让人产生疑问，究竟它有什么魅力，可以吸引这么多人去“抢购”，甚至出现一车难求的局面呢？在最近，道哥有幸试驾了一辆911 Carrera 4S，它热销的原因，道哥或许能一一跟你们解释。Carrera 4S与Carrera S有什么区别？虽说911热销，但我们无论在马路上，还是论坛上，见得最多的911版本还是Carrera S或者是Carrera，Carrera 4S还是比较少见的，这么为什么呢？而这几者又有什么区别呢？首先当然是经典了，众所周知，911最经典的布局就是后置后驱，Carrera与Carrera S均作为后驱车型，对于一些崇尚经典的消费者来说，买他们就是向经典致敬。其次就是一帮追求大马力后驱车的消费者，这些人有着较高的驾驶技术，也追求后驱所产生一些刺激感，当然后驱的911就是他们最佳选择。至于Carrera 4S，多了一个“4”字，便可猜想到它是一款四驱车型，而对于这款车型，购买它的人一下子就少了。是因为它不好吗？多了一个全时四驱，重量布局分部也有所不一样，加上前轴分配到的动力比较有限，日常开还是约等于后驱。从价格来看，它比Carrera S要贵上7.8万元，所以你不是身处在一个冬天就冰天雪地，后驱车无法正常开的地方，或许真的很难说服自己去购买Carrera 4S，倒不如拿着这7.8万元去选配，让这钱花得更有意义。那么买Carrera 4S就毫无意义了吗？并非如此，存在即合理，这也是个定律。Carrera 4S算是服务于一小部分人，跑车有了四驱系统的加持，车辆的操控性与稳定性也必定大幅度提升，那些对于自己驾驶技术不太自信，又想毫无顾忌的踩油门的人，四驱绝对是好帮手；另外就是冬天都是雪地地区人，四驱确实就是刚需。这两部分人，四驱肯定是必不可少了，道哥在试驾这些天以来，在封闭的道路无论怎么大脚踩油门，想让这辆Carrera 4S有“失控”的表现，几乎是不存在的，行驶轨迹依然相当稳健。当然买Carrera 4S还有一类人，那就是追求极致的加速度的人。抛开Turbo S版本车型，Carrera 4S就是Carrera系列中直线跑得最快的车型，Carrera 4S搭载经过优化的3.0T双涡轮增压水平对置发动机，最大功率450Ps，峰值扭矩530N·m。得益于优化的喷射技术，以及涡轮增压器与增压空气散热系统的全新布局，使得发动机最大功率增加了30Ps，最大扭矩提升了30N·m，所以四驱的Carrera 4S 0-100km/h加速时间仅需3.6s，较上代车型缩短了0.4s。选装Sport Chrono运动组件后，加速时间可再提升0.2s，达到3.4s，最高时速可达306km/h。这个百公里加速度时间，实测比Carrera S快了接近0.3秒，这个差距在极致玩家眼里看来，已经是一个不可逾越的鸿沟了。所以，车型版本这东西，存在即合理，我们能想到的，汽车厂商同样能想到，既然已经买到百万级的跑车了，合适自己才是最重要的，不同的需求就买不同的版本。跑车讲舒适性？很多人问，911坐起来舒服吗？911颠吗？可以日常驾驶吗？道哥可以很负责的跟你们说，没有你们想象中那么舒适。可能立刻就有很多人反驳道哥了，“你说谎”“明明很多人都说911非常舒适，可以日常开”。且慢，道哥这是指的舒适性是多方位对比。在跑车领域中，911的舒适性确实无与伦比，比它舒适的，操控没它好；比它操控好的，舒适性没它好，可以说911已经把操控与舒适性做到了一个绝对的平衡点。然而你如果对比家用车，那它的舒适性还是要输给不少的家用车，不信你开一天911，然后再去开一辆行政级轿车，你绝对不会认为911很舒适了。所以，911的舒适性是相对局限，它或许能作为一辆在市区短途行驶的跑车，但真的要把它当作长途旅行车来用，道哥还是建议你们慎重，较重的油门以及较为硬朗的避震，都在无时无刻的考验着你们的右腿以及腰背。但再从跑车的维度来看，保时捷却是在众多跑车最适合当日常座驾的车型，首先从它的8挡PDK所表达出来的平顺性就能看出一二，道哥在未试驾它之前并没有报太大期望，但它的表现实在比部分平民级的双离合变速箱好太多了。在普通模式下，它的升档相当积极，在正常驾驶下，变速箱都会尽量往高档位升，以保持相对较低的转速提高燃油经济性，它的表显油耗百公里都不会超过15L，可别忘了这是一辆加速3.4秒破百的跑车。另外当把模式调至运动甚至是运动+时，变速箱又会呈现完全不一样的工作模式，转速基本都会保持在三千转以上，但道哥建议想体验刺激感但又不希望有太大顿挫感的话，选择运动模式是不错的选择，运动+模式实在是太过激进。除此之外，这代的911在行驶质感上也进一步接近了行政级车型，虽然911也有些颠，但作为一款要兼顾日用性的跑车，911滤震能力已经是相当完美，道哥开着这辆Carrera 4S过坑洼路面时，发现它相当有韧性，相比起传统跑车那种直来直去的感觉，911还是能把震动吸收妥当，不会让驾乘人员过于难受。传承经典，最能吸粉说了那么多，在这个价位这个层面的跑车可以选择还是很多，为什么就非得买 保时捷911呢？可能它是保时捷911的原因吧。人家经常戏言，保时捷911的设计师是全世界最闲的设计师。这是因为自911诞生以来，它的整车造型都没有实质性大的变化，别人认为改改细节就可以了。但道哥认为，这恰恰相反，这种需要保持创新，但又需求继承经典的设计，才是最考验设计师的。我们不妨细看这一代的911，如果我们在街上看到一辆全新911，可能会一下子就知道这是992而不是991了。这一切都源自于设计师对于细节上的把控，比如原厂自带宽体包围，一体式尾灯等等，虽然内饰变化改动比较大，但最经典的五连表，都是得以用液晶显示的方式得以创新性的保留下来。所以我们在大街上，哪怕是一个不懂车人，看到保时捷911都会知道，这是一辆911，试问当今哪个品牌的哪个车型可以做到呢？或许别人能认出兰博基尼、法拉利车标，但具体车型名称，还真不一定能认出。这就是保时捷911传承经典设计的原因，哪怕你不是一名保时捷铁粉，保时捷也有能力将你转变。如此看来，保时捷911的热销好像也是情理之中了。（图：懂车之道；文：懂车之道 岑镇华?编辑）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。