制冷系统英语翻译 mothods of refrigeration

refrigerant英[ru026a"fru026adu0292u0259ru0259nt]美[ru026au02c8fru026adu0292u0259ru0259nt]n.制冷衡森剂，冷冻剂adj.冷却的清凉剂; 致冷剂(雪种); 冷搏袜却介质1Unscrew the fastening screws for the refrigerant lines and.将紧固螺钉从制冷剂管咐银亩路和旋下。

refrigerant|ru026au02c8fru026adu0292u0259ru0259nt|A.noun制冷剂B.adjective致冷的型缓 u2039qualities, gasu203a; 清凉的 u2039effectu203athe refrigerant system in a car"s air-conditioner汽车空悔租禅调碧尘的制冷系统望采纳！谢谢！

refrigerator 英[ru026au02c8fru026adu0292u0259reu026atu0259(r)] 美[ru026au02c8fru026adu0292u0259u02ccretu025a] n. 冰箱; 冷藏库; 制冰机，冷冻机; [例句]Look in your refrigerator and freezer.看看链缺租你的冰箱和冰柜。[其扮凯他] 复数：refrigerators 形近词： refrigerates refrigerants refrigerated 双语例句 柯林斯词典 英英释义 百度百科refrigerate 英[ru026au02c8fru026adu0292u0259reu026at] 美[ru026au02c8fru026adu0292u0259u02ccret] vt. 冷藏; 冷冻; [例句]Refrigerate the dough overnight.将面团冷藏棚兆过夜。[其他] 第三人称单数：refrigerates 现在分词：refrigerating 过去式：refrigerated过去分词：refrigerated 形近词： refrigerant 双语例句 柯林斯词典 英英释义 百度知道

在空调系统中，透过蒸发与凝结，使热转移的一种物质。俗称氟利昂(Freon)。

空调制激饥核冷剂冷媒明掘_有道翻译翻译肢告结果：Air conditioning refrigerant refrigerant

冷媒是汽车上空调制冷的东西 跟家用空调的氟一样普通代步汽车都是134a的冷媒

R12 R22 R134A R600A

你好！v. 制冷（refrigerate的ing形式）；冷冻；冷藏

制冷剂又称制冷工质，是一种能在制冷系统中担当气化吸热和冷凝放历培盯热的热力循环以达到制冷或制热目的的物质。制冷剂为中旦液态，但在一定的温肢和度下又可以变为气态，即能够在制冷系统的蒸发器内蒸发并从被冷却物体中吸取热量而气化，然后在冷凝器内将热量传递给周围介质（水或空气）而变为液体的媒介物。制冷剂的种类很多，空调常用的制冷剂有氨、氟利昂等。

汽车冷媒：档纯巧在汽车空调系统中的制冷剂，俗称雪种，在制冷工作时由于它有快速吸热放热的特性，用以传行键递热量，从而达到快速制冷的效果。制冷剂的英文名称为refrigerant，所以常用其头一个字母R来代表制冷剂，后面表裤谨示制冷剂名称，如R12、R22、R134a等。

汽车冷媒也叫汽车空调制冷剂，通俗的说法键枝或就是空调中的雪种。无稿伍论是汽车空调还是日常家用空调搭梁，如果缺少空调制冷剂，那空调就不会制冷。

应用在汽车制冷系统里面的制冷剂称车用冷媒。 车用冷媒适用于非环保汽车空调，因为R12对大气臭氧层有严重破坏作用，并产生温室效应，危及人类赖以生存的环境，因此它已受到限用与禁用。但它目前仍是国内应用较广的中温制冷剂之一。

汽车冷媒：档纯巧在汽车空调系统中的制冷剂，俗称雪种，在制冷工作时由于它有快速吸热放热的特性，用以传行键递热量，从而达到快速制冷的效果。制冷剂的英文名称为refrigerant，所以常用其头一个字母R来代表制冷剂，后面表裤谨示制冷剂名称，如R12、R22、R134a等。

问题一：冷凝器的英文怎么说 condensator condenser 问题二：冷水机组用英语怎么说 冷水机组 [词典] water chilling unit; [例句]制冷时，冷凝器采用风冷，省去了水冷冷水机组所需要的冷却水系统； Refrigeration, the use of air-cooled condensers, water-cooled chillers eliminate the need of cooling water systems; 问题三：双道冷凝器英文怎么写 你好！ 双道冷凝器 Double the condenser 问题四：翅片式亏旅冷指梁凝器英语怎么翻译？ 翅片式冷凝器 finned condenser 或 finned cooler 翅销逗凳片式蒸发器 finned evaporator 问题五：空调制冷剂冷媒用英语怎么说 空调制冷剂冷媒 翻译成英文是：Air conditioning refrigerant cold medium. 相关单词学习： refrigerant 英[r?"fr?d??r?nt] 美[r??fr?d??r?nt] n. 制冷剂，冷冻剂; adj. 冷却的; [例句]The refrigerant, refrigeration oil and an evaporator, condenser and piping in the drying process is very important. 对冷媒，冷冻油及蒸发器、冷凝器和配管的干燥处理是极为重要的。

可以上网查询？

R134A和R12

对臭氧层有伤害，还有就是放气的时候别靠近，不然会冻伤，别的没有什么

汽车冷媒：在汽车空调系统中的制冷剂，俗称雪种，在制冷工作时由于它有快速吸热放热的特性，用以传递热量，从而达到快速制冷的效果。制冷剂的英文名称为refrigerant，所以常用其头一个字母R来代表制冷剂，后面表示制冷剂名称，如R12、R22、R134a等。

refrigerant capacity 致冷剂容量；制冷剂充注量宏模双语例句1Measurement of low-side refrigerant pressure drop and capacity of fourway reversing valves四通换向阀低压侧制冷剂压降及容量测试2Condenser design according to the maximum working condition, foravoiding the problem of thermal efficiency decline under low temperature,at the same time can reduce the impact on refrigerant capacity under thedifferent volume of evaporator and condenser.冷凝器按照最大工况设计，避免了低温换热效率下降的问题，同时可以减小由于蒸发器和冷凝器容积不同而对制冷剂充注量的影响蔽握缓。皮虚

哈哈哈哈哈，楼上回答真经典！

condenserfan@冷凝器风扇conderserfanmotor@冷凝器风扇电动机conderserfanunit@冷凝器风扇装置fanairconditionerrelay@冷凝器风扇继电器fanmotorswitch@风扇电动机开关FAN-C@风扇（速度）控制FAND/C@风扇工作循环FANHi@风扇高速（1）FANLo@风扇低速（2）A/Ccompressorrelay@空调压缩机继电器A/Cdualpressureswitch@空调双压开关A/Crelayholder@空调继电器支架A/Cairsuspension@空调空气弹簧悬架A/Cbeltlockcontroller@空调皮带锁止控制器A/CCLU@空调离合器A/Cclutchcompressor@空调压缩机离合器A/Ccompressor@空调压缩机A/Ccompressorclutch@空调压缩机离合器A/CControlAssmbly@空调控制总成A/Ccyclingswitch@空调循环开关A/CDUALPRESSURESWITCH@空调双压力开关A/Cdual-pressureswitch@空调双压开关A/Cenablerelay@空调启动继电器A/CGND@空调离合器接地A/Cidle-upvacuumswitchingvalve@空调怠速提升真空开关阀A/Crefrigerant@空调制冷剂A/Crequestsignal@空调请求信号A/Cselectorswitch@空调选择开关A/Ctriplepressureswitch@空调三重压力开关A/C-Heatersystem@空调-暖风系统

空调和冷媒之间是有关联的，冷媒是空调中的重要组成部分。而氟利昂是冷媒的一种，是一种用于制冷系统和空调系统中的化学物质。冷媒是将热量从一个地方转移到另一个地方的物质。在空调系统中，冷媒的作用是将空气中的热量转移到空调外部，从而使空气内部变得更加凉爽。常见的空调冷媒主要有R22、R32、R410A等。不同型号的空调需要使用不同的冷媒，不能随便更换。具体使用哪种冷媒，需要根据空调的型号、规格、制造商等因素来决定。氟利昂是一种最早被广泛使用的冷媒，但由于对大气层的破坏，目前已被禁用。目前常用的冷媒是R22、R32、R410A等，这些冷媒在制冷效果、环保性等方面更优秀。总之，空调、冷媒和氟利昂三者之间存在区别，冷媒是空调的重要组成部分，不同类型的空调需要使用不同类型的冷媒，而氟利昂是一种被禁止使用的冷媒。

R22 二氟一氯甲烷 可以用的一般是外机名牌都有标注名称

氟利昂和制冷剂一样吗？其实它们是不一样的，但是很多朋友不太了解，现在广州中冷来详细介绍下。氟利昂只是制冷剂种的其中一种，制冷剂可分为三类：高温(低压)制冷剂、中温(中压)制冷剂和低温(高压)制冷剂。氟利昂，又名氟里昂，名称源于英文Freon，它是一个由美国杜邦公司注册的制冷剂商标。在中国，氟利昂定义存在分歧，一般将其定义为饱和烃(主要指甲烷、乙烷和丙烷)的卤代物的总称，按照此定义，氟利昂可分为CFC、HCFC、HFC等4类。有些学者将氟利昂定义为CFC制冷剂;在部分资料中氟利昂仅指二氯二氟甲烷(CClu2082Fu2082，即，CFC类的一种)。氟利昂被广泛用被当作制冷剂、发泡剂、清洗剂，广泛用于家用电器、泡沫塑料、日用化学品、汽车、消防器材等领域。常用的氟里昂制冷剂有R12、R22、R502及R134a，由于其他型号的制冷剂现在已经停用或禁用。氟里昂12（CF2CL2，R12）：是氟里昂制冷剂中应用较多的一种，主要以中、小型食品库、家用电冰箱以及水、路冷藏运输等制冷装置中被广泛采用。氟里昂22（CHF2CL，R22）：是氟里昂制冷剂中应用较多的一种，主要以家用空调和低温冰箱中采用。氟里昂502（R502）：R502是由R12、R22以51.2%和48.8%的百分比混合而成的共沸溶液。氟里昂134a（C2H2F4，R134a）：是一种较新型的制冷剂，其蒸发温度为-26.5℃。CRR中冷温馨提醒：现在造假手段很多令人防不胜防，大家采购千万不要贪图小便宜一定要购买有知名度的大品牌，以避免潜在劣质的制冷剂与压缩机接触进而损坏压缩机......

氟利昂-113产品英文名 　Fluorocarbon 113; Freon 113; Refrigerant 113; 1,1,2-Trichlorotrifluoroethane; 1,1,2-Trifluoro-1,2,2-trichloroethane; 1,1,2-Trifluorotrichloroethane; Arcton 63; CFC-113; Ethane, 1,1,2-trichloro-1,2,2-trifluoro-; F 113; FC 113; Flugene 113; Forane 113; Freon TF; Frigen 113; Ucon fluorocarbon 113产品别名 　 1,2,2-三氟-1,1,2-三氯乙烷;1,1,2-三氟-1,2,2-三氯乙烷;1,1,2-三氟三氯乙烷;1,1,2-三氯三氟乙烷分子式 　CCl2FCClF2产品用途 　用作致冷剂、发泡剂、萃取剂及溶剂等CAS:76-13-1 EINECS:200-936-1毒性防护 　 低毒。无爆炸危险。空气中最高容许浓度0.001。用敞口容器存放时，需加水密封。包装储运 　用240L铁桶包装，每桶200kg。不可与火焰直接接触。按危险品规定贮运。物化性质 　无色无味透明易挥发液体。可燃，不分解，不腐蚀金属，低毒。沸点47.57℃。熔点-35℃。临界压力3.41MPa。临界温度214.1℃。相对密度1.565(25/4℃)。折射率nD(25℃)1.354。粘度（25℃）0.68mPa·s。质量标准分子量结构式消耗定额 　原料名称 规格 消耗，kg/t六氯乙烷 熔点183～188℃，水分<0.05% 1570无水氟化氢 总酸度>99.9%，水分<0.02% 600专业法定编号

制冷剂的代号最早是针对氟里昂而规定的，发文时世界上通用的是美国供暖制冷工程协会于1967年制定的标准(ASHRAE Standard 34-67)中的规定。这一标准的编号方法是将制冷剂的代号同它的种属和化学构成联系起来，只要知道它的化学分子式，就可以写出它的代号。代号是由字母“R”和其后边的数字组成的。R代表制冷剂(制冷介质) “Refrigerant”,以前F代表氟里昂“Freon”，发文时都用国际公认的R命名制冷剂。 (1)无机化合物类制冷剂 如氨命名为：R717(分子式NH3) “7”代表无机化合物类，17为其分子量的整数部分。 (2)氟里昂制冷剂 氟里昂是饱和碳氢化合物(烷族)的卤族元素的衍生物的总称。 饱和碳氢化合物的分子式是：CmH2m+2 ，当H2m+2 被氟、氯或溴等部分或全部取代后，所得的衍生物就是 CmHnFxClyBrz ，这就是氟里昂的分子通式，且n+x+y+z = 2m+2 。 对于甲烷系，因为m = 1，所以n+x+y+z = 4 对于乙烷系，因为m = 2，所以n+x+y+z = 6 氟里昂的代号是由R(m-1)(n+1)(x)B(z)组成的。如果z = 0 ，则B可以省略，例如： 二氟一氯甲烷，分子式为 CHF2Cl ,m-1=0, n+1=2, x=2, z=0 ，因而代号为 R22。 二氟二氯甲烷，分子式为 CF2Cl2 ,m-1=0, n+1=1, x=2, z=0 ，因而代号为 R12。 (3)饱和碳氢化合物 代号的编号规则与氟里昂相同。 如：甲烷为 R50 乙烷为 R170 丙烷为 R290 但丁烷不按上述规则书写，而写成为 R600。 另外，如果属于同素异构物，在代号后边加字母“a”或在个位数上加一个数字，如：异二氟乙烷为 R152a ，异丁烷为 R601等。 (4)环状化合物 环状有机化合物是在R后边加上一个字母“C”，然后按氟里昂的编号规则书写， 如：六氟二氯环丁烷写作 RC316 八氟环丁烷写作 RC318等。 (5)非饱和碳氢化合物及它们的卤族元素衍生物 这一类制冷剂在R后边先写一个“1”，然后按氟里昂的编号规则书写。 如：乙烯为 R1150 丙烯为 R1270 二氟二氯乙烯为 R1112a等。 (6)共沸制冷剂 由两种或两种以上互溶的单组分物质，在常温下按一定的质量比或容积比混合而成的制冷剂。它的性质与单一制冷剂的性质一样，在恒定的压力下具有恒定的蒸发温度，且气相和液相的组份液相同。 共沸制冷剂在标准中规定在R后边的第一个数字为 “5”，其后边的两位数字按实用的先后次序编号。 如:R500、R501、R502…… R507 (7)非共沸制冷剂 由两种或两种以上相互不形成共沸溶液的单一制冷剂混合而成的溶液，溶液被加热时，在一定的蒸发压力下，较易挥发的组份蒸发的比例大，难挥发的组份蒸发的比例小，因之，气、液两相的组成不相同，且制冷剂在蒸发过程中温度是变化的，在冷凝过程中也有类似的特性。 在制冷剂编号标准中对非共沸制冷剂还未加以编号，只是留出R后边的400号的编号顺序，供增补编号使用。 如: R400、R401、R402、…R411 按蒙特利尔议定命名： 区分氟利昂对大气臭氧层的破坏程度。 CFC(氯氟化碳):不含氢，公害物，严重破坏臭氧层禁用 如:CF2Cl2 ——R12———CFC12 CFCl3 ——R11———CFC11 HCFC(氢氯氟化碳):含氢，低公害物质属于过渡性物质 如:CHF2Cl——R22———HCFC22 HFC(氢氟化碳):不含氯，无公害作为替代物，待研究开发 如:C2H2F4——R134a——HFC134a

每一种氟利昂制冷剂都有一个唯一的编号名称，形式为：前缀+编号。对于纯净物，若存在同分异构体，则在编号后面添加附加字母以示区分；对于混合物，若组分相同，但比例不同，也用附加字母区分。 常用写法以大写字母R做前缀，代表Refrigerant（制冷剂），如R11、R12等。但RXX不能直观表示制冷剂的类别，因此ASHARE标准按照组成元素，采用CFC、HCFC、HFC等标识前缀区分，如CFC-11、HCFC-22、HFC152a等分别代表R11、R22、R152a，说明分别为CFC、HFC、HCFC类物质。不过，组成标识前缀的使用是有局限性的，R开头的制冷剂编号名称仍然是最基本、最简洁和最重要的写法： 在制冷器具的铭牌上标注制冷剂名称时，应该写成R134a而不是HFC134a； 在文章中涉及到混合物制冷剂名称时，一般写成R401a，或R22/152a/124（53/13/34）而不是HCFC22/HFC152a/HCFC124（53/13/34）； 无机化合物制冷剂的简写名称没有组成标识前缀的写法。 另外，也有使用F作为前缀的，F代表Freon，如R11、R12也可写作F11、F12。 纯净物 Rxx、CFC-xx、HCFC-xx等中的数字编号规则如下：1、右边的第一位数字是化合物分子式中氟F原子数；2、右边的第二位数字是化合物分子式中氢H原子数加1；3、右边的第三位数字是化合物分子式中碳C原子数减1的数。当这位数是零时，则从编号中略去这位数。 如CCl3F，有1个C原子、0个H原子、1个F原子，则可写做R11、CFC-11；CHF2CHF2，有2个C原子，2个H原子，4个F原子，则可写做R134、HFC-134。 混合物 共沸混合物：由ASHARE（美国供暖、制冷和空调工程师协会）标准编号命名为500系列，按照命名的先后顺序依次为R500、R501、R502……非共沸混合物：SHRAE将所有商业化的非共沸混合物编号命名为400系列，按照先后顺序为R400、R401、R402…… 同分异构体 R134（CH2FCF3）与R134a（CHF2CHF2）为同分异构体，分子式中各原子个数相同，如果都写作R134则无法区分。为此，ASHARE为其制定了附加字母（R134a中的“a”即为附加字母）。下面分别介绍最为重要的卤代乙烷和卤代丙烷的附加字母规则。卤代乙烷用数字代号后附加一个小写字母来表示同分异构体，附加字母表达了卤代乙烷分子中两碳原子（C1和C2）卤代结构的均匀度。均匀度的确定方法是：分别计算C1、C2卤代结构的原子量之和W1、W2，得出它们差值的绝对值 ，△W越小则均匀度越好。对于均匀度最好的卤代乙烷，就用数字代号本身表示；随着均匀度的变差，依次附加字母a、b或c。卤代丙烷用数字代号后附加两个小写字母来表示同分异构体。第一个附加字母表达了卤代丙烷分子的中间碳原子（C2）卤代结构，a、b、c、d、e和f分别对应Cl2、ClF、F2、HCl、HF和H2六种C2卤代结构。第二个附加字母表达了卤代丙烷分子中两端两个碳原子(C1和C3)卤代结构的均匀度。均匀度的确定方法是：分别计算C1、C3卤代结构的原子量之和W1、W3，得出它们差值的绝对值 ，△W越小则均匀度越好。对于均匀度最好的卤代丙烷，附加字母a；随着均匀度的变差，依次附加字母b或c。如果某卤代丙烷化合物不存在同分异构体，由于数字代号本身已能唯一性地代表它，所以应当省略附加字母。例如，CF3CF2CF3编号命名是R218而不是R218ea。 混合物 从R401A开始，都不含有CFC，它们都是为替代CFC类制冷剂而开发的。需要特别注意的是，没有R401、R402、R403……这样的写法，而应写为R401A、R402A、R403A。

空调缺少制冷剂的现象有哪些 1.气管阀门(粗管)干燥。用手触摸，没有明显的凉意。原因是缺少氟，导致蒸发器内制冷剂的沸点降低，阀门内制冷剂热量增加，阀门温度升高。2。液管阀(细管)结霜。原因是缺少氟，导致液管内压力下降，沸点降低，使阀门温度低于冰点。打开室内机面板，取下防尘网。可以发现，蒸发器只有一小部分结了霜。这是制冷剂不足和制冷面积相应减少的结果。室外机排风感觉不热。原因是制冷剂不足，导致冷凝压力降低，冷凝温度降低。排水软管排出的水很少或没有。原因是蒸发器制冷面积减小，凝结面积也减小，凝结水量减少。室外机气液阀油腻。原因是制冷剂与制冷剂油有一定的溶解度，制冷剂从泄漏点漏油附着在泄漏点周围。室外机充氟口测得压力小于0.45MPa。原因是制冷剂不足，导致蒸发压力下降。另外，如果液管阀门(细管阀门)结霜，说明缺氟严重;只有气管阀门(粗管阀门)结霜，说明轻微缺氟或环境温度过低;两个阀门结霜，说明系统出现二次节流。空调缺氟利昂什么症状 如果下列条件存在于空调、制冷系统缺乏refrigerant.1)运行10分钟后,蒸发器的露珠或霜冻,表明制冷系统缺乏refrigerant.2)启动一段时间后,煤气管阀不感到凉爽和干燥,说明冷却系统冷媒不足，蒸发器内冷媒沸腾端点提前，冷媒过热增加，其温度大于室外空气露点温度，导致干燥现象。3)液管阀结霜，说明由于制冷系统中制冷剂的缺乏，导致液管压力下降，沸点降低，阀门温度低于冰点。4)室外机排风无热感。冷却压力和温度下降的原因是由于refrigerant.5不足)室外单元的气体和液体阀门有油污现象,一般和油污可以判定的泄漏现象制冷system.6)排水软管下水道间歇性或不流失,说明系统制冷剂不足，导致蒸发器冷凝面积和凝结水体积减小。7)空调器工作电流小于额定电流值，可能是系统制冷剂不足。8)室外机制冷剂充注气低(一般小于0.45mpa)，通常可推断为制冷剂不足，导致蒸发压力下降。 格兰仕空调缺佛什么现象 空调缺氟有哪些表现?气管阀门干燥，用手触摸无明显凉感。原因是制冷剂短缺导致蒸发器内沸腾终点提前，使阀门内制冷剂过度增加，阀门温度升高，大于室外空气泄漏点温度。2、液管阀结霜。原因是“缺氟”使液管内压力下降，沸点下降，使阀门温度低于冰点。3、打开室内机面板，拆下过滤网，可发现一些蒸发器冷凝或结霜。原因是由于制冷剂不足，蒸发器只有部分有沸腾吸热，使制冷面积相应减少。4、室外机排风无热量。原因是制冷剂不足导致冷凝压力和冷凝温度降低，排风温度也降低。排水软管间断性排水或完全不排水。原因是蒸发器制冷面积减少了，凝结面积也减少了，冷凝水也减少了。6、室外机气、液阀油，有漏油现象。原因是制冷剂与冷冻油有一定的溶解度，氟从泄漏点逃逸到大气中，而油粘附在泄漏点周围。7、测量空调的工作电流是否小于额定电流。原因是制冷剂不足，压缩机负荷降低，电流下降。室外机充氟口测得压力小于0.45mpa。原因是由于制冷剂不足，蒸发压力下降。

冷媒： （——以下是是把载冷剂和制冷剂统称冷媒） 　　冷冻空调系统中，用以传递热能，产生冷冻效果之工作流体。依工作方式分类可分为一次(Primary)冷媒与二次(Secondary)冷媒。依物质属性分类可分为自然(Natural)冷媒与合成(Synthetic)冷媒。 　　理想冷媒：无毒、不爆炸、对金属及非金属无腐蚀作用、不燃烧、泄漏时易于察觉、化学性安定、对润滑油无破坏性、具有较的蒸发潜热、对环境无害 。 　　理想的冷媒物理特性 　　1.蒸发压力要高 　　蒸发温度会随应用温度而变化，例如冰水机之蒸发温度约为0~5℃，冷冻库主机之蒸发温度约为-20 ~ -30℃，家用空调机之蒸发温度约为5~10℃。蒸发温度愈低，蒸发压力亦愈低，若冷媒之蒸发压力低於大气压力时，则空气易侵入系统，系统处理上较为困难，因此希望冷媒在低温蒸发时，其蒸发压力可高於大气压力。 　　2.蒸发潜热要大 　　冷媒之蒸发潜热大，表示使用较少的冷媒便可以吸收大量的热量。 　　3.临界温度要高 　　临界温度高，表示冷媒凝结温度高，则可以用常温的空气或水来冷却冷媒而达到凝结液化的作用。 　　4.冷凝压力要低 　　冷凝压力低，表示用较低压力即可将冷媒液化，压缩机之压缩比小，可节省压缩机之马力。 　　5.凝固温度要低 　　冷媒之凝固点要低，否则冷媒在蒸发器内冻结而无法循环。 　　6.气态冷媒之比容积要小 　　气态冷媒之比容积愈小愈好，则压缩机之容积可缩小使成本降低，且吸气管及排气管可以用较小的冷媒配管。 　　7.液态冷媒之密度要高 　　液态冷媒之密度愈高，则液管可用较小的配管。 　　8.可溶於冷冻油，则系统不必装油分离器 　　理想的冷媒化学特性 　　1.化学性质稳定 　　蒸发温度会随应用温度而变化，例如冰水机之蒸发温度约为0~5℃，冷在冷冻循环系统中，冷媒只有物理变化，而无化学变化，不起分解作用。 　　2.无腐蚀性 　　对钢及金属无腐蚀性，氨对铜具有腐蚀性，因此氨冷冻系统不得使用铜管配管；绝缘性要好，否则会破坏压缩机马达之绝缘，因此氨不得使用於密闭式压缩机，以免与铜线圈直接接触。 　　3.无环境污染性 　　对自然环境无害，不破坏臭氧层，温室效应低。 　　4.无毒性 　　5.不具爆炸性与燃烧性

常见的汽车空调制冷剂品牌的中文名称：霍尼韦尔（Honeywell）科慕（Chemours）阿克玛（Arkema）大金（Daikin）美思创（Mexichem）东岳集团（Dongyue Group）中化（Sinochem）百联（Bailian）浙江三美化工股份有限公司这些品牌都是在汽车空调制冷剂市场上有着一定知名度和市场份额的品牌，选择制冷剂时需要根据实际需求和车辆要求进行选择。佛山市伊雷斯新能源股份有限公司是科慕制冷剂的中国区代理商，他们引进的Opteon R1234yf是一种新型环保制冷剂。Opteon R1234yf是一种具有零臭氧破坏潜力和极低全球变暖潜力的制冷剂，适用于空调、冰箱等制冷设备。Opteon R1234yf的优点不仅在于其环保性能，还有其高效的制冷能力。相比较传统的R134a制冷剂，Opteon R1234yf的制冷效率更高，耗能更低，同时具有更好的安全性能，使其成为未来制冷行业的发展趋势。佛山市伊雷斯新能源股份有限公司作为科慕制冷剂的中国区代理商，一直致力于推广Opteon R1234yf的应用。他们为客户提供了全方位的服务，包括技术咨询、产品销售、售后服务等等。通过不断努力，他们已经成为了国内Opteon R1234yf的领先供应商之一。

制冷剂R290，即丙烷，是一种可以从液化气中直接获得的天然碳氢制冷剂。与氟利昂这种人工合成制冷剂相比，天然工质R290的分子中不含有氯原子，因而ODP值为零，对臭氧层不具有破坏作用。此外，与同样对臭氧层无破坏作用的HFC物质相比，R290的GWP值接近0，对温室效应没有影响。目前在德国R290已经用于家用热水器和空调系统中。目前我国空调行业使用较多的是制冷剂R22。R290与R22的标准沸点、凝固点、临界点等基本物理性质非常接近，具备替代R22的基本条件。在饱和液态时，R290的密度比R22小，因此相同容积下R290的灌注量更小，试验证明相同系统体积下R290的灌注量是R22的43%左右。另外，由于R290的汽化潜热大约是R22的2倍左右，因此采用R290的制冷系统制冷剂循环量更小。R290具有良好的材料相容性，与铜、钢、铸铁、润滑油等均能良好相容。但制冷剂R290不能大规模应用，是因为其易燃易爆性仍未得到有效的解决，这是它普及的最大障碍。为减小安全隐患，IEC标准对R290制冷剂的最大安全灌注量进行了限制：10平方米房间内按2.2m的安装高度时，其灌注量须低于290g。减小灌注量后在一定程度上可减小制冷剂的泄漏量，从而提高R290使用的安全性。制冷剂灌注量减小是否会带来制冷能力的下降?对此，业内人士表示，R290的汽化潜热大约是R22的2倍，这意味着单位质量R290的制冷能力更高。并且目前试验已证实在减少R290制冷剂灌注量的情况下，通过对制冷系统的结构改造完全可以达到或超过R22的制冷效果。减小泄露量及提高泄露检测、应对能力是提高R290安全性的一个重要措施。据了解，目前多数厂家的空调密封性检测标准要求很高，正常空调年泄露量可以控制在5g以下，不会产生任何危险。现在出现的制冷剂泄露多集中在空调安装、使用、维修过程中，而这些过程中又存在如环境、使用方式等诸多不可控因素，因此这些过程中的安全控制措施仍需进一步研究与完善。国内已经上马了一些碳氢制冷剂R290的示范试点项目，海尔、格力等空调厂家正在进行R290空调产线的改造工作，未来一两年内应用R290的空调新品将陆续涌现。未来我国还将进一步加大使用R290制冷剂的空调产线改造示范试点力度。随着对R290应用技术研究的不断深入、使用经验的不断积累，环保型制冷剂R290未来或许会拥有广阔的市场应用前景。CRR中冷温馨提醒：现在造假手段很多令人防不胜防，大家采购千万不要贪图小便宜一定要购买有知名度的大品牌，以避免潜在劣质的制冷剂与压缩机接触进而损坏压缩机......

refrigerent gas目标语言: 中文翻译制冷剂气体

你好 冷媒是空调制冷剂，一般夏天会给汽车加注冷媒，希望可以帮到你望采纳

制冷剂都是一样的 现在的话就买环保些的吧

汽车冷媒：在汽车空调系统中的制冷剂，俗称雪种，在制冷工作时由于它有快速吸热放热的特性，用以传递热量，从而达到快速制冷的效果。制冷剂的英文名称为refrigerant，所以常用其头一个字母R来代表制冷剂，后面表示制冷剂名称，如R12、R22、R134a等。

电冰箱由箱体、制冷系统、控制系统和附件构成。在制冷系统中，主要组成有压缩机、冷凝器、蒸发器和毛细管节流器四部分，自成一个封闭的循环系统。其中蒸发器安装在电冰箱内部的上方，其他部件安装在电冰箱的背面。系统里充灌了一种叫“氟里昂12（CF2Cl2，国际符号R12）”的物质作为制冷剂。R12在蒸发器里由低压液体汽化为气体，吸收冰箱内的热量，使箱内温度降低。变成气态的R12被压缩机吸入，靠压缩机做功把它压缩成高温高压的气体，再排入冷凝器。在冷凝器中R12不断向周围空间放热，逐步凝结成液体。这些高压液体必须流经毛细管，节流降压才能缓慢流入蒸发器，维持在蒸发器里继续不断地汽化，吸热降温。就这样，冰箱利用电能做功，借助制冷剂R12的物态变化，把箱内蒸发器周围的热量搬送到箱后冷凝器里去放出，如此周而复始不断地循环，以达到制冷目的

汽车冷媒：在汽车空调系统中的制冷剂，俗称雪种，在制冷工作时由于它有快速吸热放热的特性，用以传递热量，从而达到快速制冷的效果。制冷剂的英文名称为refrigerant，所以常用其头一个字母R来代表制冷剂，后面表示制冷剂名称，如R12、R22、R134a等。

您好！　　冰箱的制冷原理：制冷剂以气态的形式由压缩机吸入，压缩成高温高压的蒸气经排气管进入冷凝器，制冷剂将热量散发到外界空气中，冷凝为高压的液体，经过过滤器进入毛细管，并被截流降压进入蒸发器中汽化。制冷剂液体吸收外界热量汽化为干饱和蒸汽，实现冰箱内降温，制冷剂变为低压过热蒸气而被压缩机吸回，如此往复。　　很高兴为您提供服务，谢谢！

汽车冷媒：在汽车空调系统中的制冷剂，俗称雪种，在制冷工作时由于它有快速吸热放热的特性，用以传递热量，从而达到快速制冷的效果。制冷剂的英文名称为refrigerant，所以常用其头一个字母R来代表制冷剂，后面表示制冷剂名称，如R12、R22、R134a等。

一, 电冰箱致冷的原理和种类 共有下列9种致冷的原理 (1) 压缩式电冰箱: 由电动机提供机械能,通过压缩机对致冷系统作功. 致冷系统利用低沸点的致冷剂(或称冷媒),蒸发时,吸收汽化热的原理制成的. 优点:寿命长,使用方便, 目前世界上 91～95% 的电冰箱属於这一类. 电冰箱致冷的原理和种类 (2) 吸收式电冰箱: 该种电冰箱利用热源,如煤气,煤油,电等作为动力. 利用氨-水-氢混合溶液在连续吸收-扩散过程中达到致冷的目的. 其缺点是效率低,降温慢. 现已逐渐被淘汰. (3) 半导体电冰箱: 利用PN型半导体通以直流电,在结点上产生珀尔帖效应(Peltier effect)的原理来实现致冷的电冰箱. 现许多电子电路和微型仪器常采用此方法散热. (4) 化学冰箱: 利用某些化学物质溶解于水时,强烈吸热而获得制冷效果的冰箱. (5) 电磁振动式冰箱: 用电磁振动机作本动力来驱动压缩机的冰箱.其原 理,结构与压缩式电冰箱基本相同. (6) 太阳能电冰箱: 利用太阳能作为制冷 能源的电冰箱. (7) 绝热去磁制冷电冰箱 (8) 辐射致冷电冰箱 (9) 固体致冷电冰箱 二,压缩式冰箱的组成 压缩机 冷凝器-热交换管 乾燥筛检程式 毛细管-气体膨胀阀 蒸发器. 制冷系统由五各基本单元所组成 二, 压缩式冰箱的组成: 压缩机的功用: 用以补充能量,把蒸发器中低温低压的冷媒(Freon,氟利昂)经蒸汽压缩机被压缩成为高温高压的过热蒸汽,而后送入冷凝器中. 冷凝器的功用: 是把高温高压的蒸汽冷凝成为高压常温的液体,并放出大量的热量. 乾燥筛检器的功用: 吸收氟利昂中的水分,防止冰堵,并过滤制冷系统中的杂质,防止脏堵. 二, 压缩式冰箱的组成: 毛细管的功用:有两个功能, 其一是节流,控制制冷系统的氟利昂回圈量; 其二是降压,保证冷凝器中的压力满足冷凝压力,而蒸发器中的压力满足蒸发压力. 蒸发器: 是制冷系统制取冷量的地方,是液态氟利昂蒸发汽化为气体,吸收大量汽化热的场所. Five basic parts of any refrigerator (or air-conditioning system) 所有致冷机必需具备的五大基本单元 Compressor (压缩机) Heat-exchanging pipes (热交换管) or Condensor (冷凝器) - serpentine or coiled set of pipes outside the unit Expansion valve (膨胀阀) Heat-exchanging pipes or evaporator (蒸发器)- serpentine or coiled set of pipes inside the unit Refrigerant (冷媒) - liquid that evaporates inside the refrigerator to create the cold temperatures Refrigerant (冷媒) Many industrial installations use pure ammonia as the refrigerant. 许多致冷机常使用纯氨(阿莫尼亚)做为冷媒 Pure ammonia evaporates at -32oC 纯氨冷媒的蒸发温度在一大气压下为-32oC Basic Mechanism of a Refrigerator Works 致冷机运作的基本机制 A.冰箱内部 热交换管 冰箱内的热交换管: 1.管中为低压低温冷媒 2.管中的低温冷媒和冰箱内部的热空气交换热量,以降低冰箱内空气的温度. 3.为等压热交换过程 冷媒流动的方向 B.压缩机: 1.准等温压缩过程 2.将回流回来的低压冷媒加压成高压冷媒,甚或液化成液态冷媒. C.毛细管式的膨胀阀: 1.在此进行绝热膨胀的热力变化物理过程 2.将高压冷媒或液化冷媒经此阀,突然膨胀为低温低压冷媒,甚或使之气化为气态低温冷媒. Basic mechanism of a refrigerator works The compressor compresses the refrigerant gas. This raises the refrigerant"s pressure and temperature (orange), so the heat-exchanging coils outside the refrigerator allow the refrigerant to dissipate the heat of pressurization. As it cools, the refrigerant condenses into liquid form (purple) and flows through the expansion valve. When it flows through the expansion valve, the liquid refrigerant is allowed to move from a high-pressure zone to a low-pressure zone, so it expands and evaporates (light blue). In evaporating, it absorbs heat, making it cold. The coils inside the refrigerator allow the refrigerant to absorb heat, making the inside of the refrigerator cold. The cycle then repeats. 使用寿命 由於电冰箱是高档耐用品,故使用寿命是一项重要指标. 所以在设计时,从结构,选材,制造工艺等项,都对寿命做了周密的考虑. 根据发展形势,经济条件和生活水平出发,目前电冰箱的设计,应不低於15年. 国外电冰箱,由於新款式,新品种不断更新换代,在设计上,往往采用较短的使用期限. 市售电冰箱的小常识 1. 单门电冰箱,双门单温电冰箱和双门双温电冰箱的差异 单门电冰箱:只有一扇门的电冰箱,有一个蒸发器,其内可存放少量冷冻食品,是最早流行的一种冰箱,目前市场上已逐渐消失. 双门单温电冰箱:具有二扇门,但只有一个蒸发器的冰箱.内部结构与单门电冰箱相同,故也有人称之为"假双门". 双门双温电冰箱:有两扇门,两个蒸发器的电冰箱,其中一个蒸发器安装在冷冻室内,具有四星级冷冻能力,另一个蒸发器安装在冷藏室内.目前流行此种电冰箱. D.电冰箱上星级符号的意义 表示电冰箱冷冻部分储藏温度的级别 标记电冰箱冷冻室内温度的一种国际统一的标准. 每个星表示电冰箱冷冻室内储藏温度应能降-6℃的温差,且冷冻食物的储藏时间需达一周. 例:三星级电冰箱,表示电冰箱冷冻室内储藏温度应达到-18℃以下,并具有对一定量食品的速冻能力. 简单地讲,冷冻能力表示原在25℃的一定量瘦牛肉,经过24小时可冷冻至-18℃以下的特徵. E.直冷式和间冷式电冰箱 电冰箱的冷却方法分"直冷式"与"间冷式" 两种. 直冷式电冰箱: 利用冰箱内空气自然对流的方式冷却食品的. 因为蒸发器常常安装在冰箱上部, 蒸发器周围的空气会与蒸发器产生热交换,空气把热量传递给蒸发器,蒸发器把冷量传递给空气. 空气吸收冷量后,温度下降,密度增大,向下运动. 冰箱内下部的空气要与被冷却食品产生热交换,食品把热量传递给空气;空气得到热量后,温度回升,密度减少,又上升到蒸发器周围,把热量传递给蒸发器. 冷热空气循环往复地自然对流,从而达到制冷目的. 间冷式电冰箱 间冷式电冰箱: 蒸发器常采用翅片管式, 放置在冷冻室与冷藏室之间的夹层中或箱内后上部. 利用一只小型风扇强迫箱内空气对流,以达到冷却的目的. 绝大多数的电冰箱是直冷式电冰箱,间冷式电冰箱的产量比较少. 无霜/有霜电冰箱 为什麼无霜强冷式电冰箱比有霜直冷式耗电量大 有霜型是人工除霜,不需电热. 无霜型装有150W的电热器用以除霜,每天加热2～3次,每次 20～3O 分钟. 在两个容积相同的电冰箱中,无霜强冷式比有霜直冷式耗电量大,故无霜型耗电量大. 强冷式和直冷式冰箱的耗电量比较 强冷式装有风扇,强迫冷空气对流,使箱内降温. 直冷式则靠箱内冷空气自然对流. 经测试,同容积强冷式比直冷式耗电量多10%. 无氟"双绿色"冰箱 指冰箱的制冷剂和箱体保温发泡材料不使用会破坏环境的氟氯烃物质(氟利昂, Freon) 改用替代物,不再污染环境. 按国际惯例,这种电冰箱可以称之为"双绿色",即减少氟利昂含量100%, 是一种完全符合国际环保要求的新型电冰箱. 为什麼还要推广无氟电冰箱 有氟电冰箱的使用效果不错,为什麼还要推广无氟电冰箱 科学家近年发现,制冷工业广泛使用以及会泄漏的氟利昂,造成大气臭氧层空洞性损害,导致超量紫外线会危害人类健康,如视力减弱,白内障,皮肤癌等患者增多,生态平衡受到破坏等等. 为此,1987年联合国组织各国签订的《蒙特利尔协议书》宣布氟利昂为受控物质,原本规定最迟2000年停止使用.随著日后氟利昂危害的日趋严重,国际社会决定将停用氟利昂的时间提前至1996年. 带著"冰凉"上路-车载冰箱 当驾车出游,一台好用的车载冰箱无疑是件不错的工具.介绍三类典型的车载冰箱: 冷触媒型 冷藏型 压缩机型 车载冰箱的原理和制造的技术品质不同,故价格的差异也非常大,从几百元到上万千元不等.根据不同的需要,选择最适合的车载冰箱,才是最终选择的依据. 冷触媒型 "冷触媒型"车载冰箱体类似保温旅行包 内置隔温材料,冰箱由冷触媒实现制冷. 在使用前,需要把冷触媒材料先放入家用冰箱冷冻10小时以上,然后才把冷触媒移置车载冰箱内. 依靠冷触媒吸收热量,实现制冷功能. 优点:冰箱重量较轻,便於携带,无需接电,价格便宜 缺点:准备工作复杂,制冷时效有限 冷藏型 _"冷藏型"车载冰箱使用塑胶外壳金属内胆,有隔热层,类似保温杯. 可以接12V车载电源,最低制冷温度为O℃. 优点:冷藏效果好.价格适中 缺点:制冷能力有限 __ 压缩机型 此种车载冰箱同样使用塑胶外壳内胆,但装备微型冰箱压缩机,因而是真正意义上的冰箱. 可以接12V车载电源,实现冷藏和冷冻. ① 优点:具真正冷藏,冷冻功能,使用方便 ② 缺点:重量沉,不易携带,价格偏高 车载冰箱的原理和制造的技术品质不同,故价格的差异也非常大. 从低端的几百元,到高端的几千元不等.根据不同的需要,选择最适合的车载冰箱,才是最终选择的依据.

汽车冷媒：在汽车空调系统中的制冷剂，俗称雪种，在制冷工作时由于它有快速吸热放热的特性，用以传递热量，从而达到快速制冷的效果。制冷剂的英文名称为refrigerant，所以常用其头一个字母R来代表制冷剂，后面表示制冷剂名称，如R12、R22、R134a等。

汽车冷媒：在汽车空调系统中的制冷剂，俗称雪种，在制冷工作时由于它有快速吸热放热的特性，用以传递热量，从而达到快速制冷的效果。制冷剂的英文名称为refrigerant，所以常用其头一个字母R来代表制冷剂，后面表示制冷剂名称，如R12、R22、R134a等。

1、 高效节能： R433b 比其他的制冷剂的蒸发潜热大，单位时间降温速度更快；分子量小，流动性能好，输送压力低，压缩机的负荷减小，可延长压缩机的使用寿命，降低电耗，节省系统的运行成本，综合节能率可达28～30%。本产品在2008年12月份通过国家级检测中心对格力分体空调KFR-72LW/A(72520L1)A-N5型机器进行的检测。该机自带R22制冷剂，充装量为1950克。测试后抽真空，充装R433b制冷剂800克～850克最佳，对比节能28%～30%。本制冷剂在压缩机内还起一定的润滑作用，环保节能，世界唯一品牌。

由于制冷剂种类繁多，国际上统一规定用字母R（Refrigerant的缩写）和它后面的一组数字及字母作为制冷剂的代号。我国在GB7778—87及美国ASHRAE34—1992标准中已明确规定，无机化合物制冷剂的代号为R加上该无机化合物的分子量整数部分；卤代烃制冷剂的分子通式为CmHnFxCLyBRz，其代号规定为R（m-1）（n+1）（x），若化合物中含有Br原子，则在后面加字母B；不饱和碳氢化合物及其卤代物制冷剂的代号规定用R1开头，其后面的数字排写规则与卤代烃制冷剂符号表示中的数字排写规则相同；共沸制冷剂的代码规定为R5开头，其后的数字为该制冷剂获得命名的先后顺序号；非共沸制冷剂的代号规定用R后面的编号排列。

410a r220

600-800g。通过查询丰田汽车官方信息显示，丰田雷凌冷媒加4-6瓶之间,加注量在600-800g，一瓶制冷剂是220克,或250克。冷媒(Refrigerant)，在空调系统中，通过蒸发与凝结，使热转移的一种物质。冷媒是一种容易吸热变成气体，又容易放热变成液体的物质。

廉价的半导体制冷的保温箱，有的就用成型的泡沫塑料填充，因为温度不是很低，所以还是可以的。

你好`.到目前为止,国际上使用的制冷剂有上百种,以英文单词制冷剂“Refrigerant”的首写字母“R”作为制冷剂的代号。如：无机化合物制冷剂“氨”为R717，“水”为R718，“空气”为R729，“二氧化碳”为R744，“二氧化硫”为R764；氟利昂系统的“二氟二氯甲烷”为R12，“二氟一氯甲烷”为R22----等。另外，氟利昂系列的制冷剂又以英文单词“Freon”的首写字母“F”作为氟利昂制冷剂的代号以区别于其他种类的制冷剂（国际上统一使用“R”）；所以，R12与F12是同一个产品。R12汽体或液体都是无色透明、没气味对人无毒害，不易燃烧、爆炸，属安全制冷剂；但遇明火会化解为“光气”、具剧毒。仅供参考

automotive electric system 汽车电系 　　starting motor 起动马达 　　利用齿轮传动来摇动引擎或起动引擎的电动马达。 　　solenoid switch 电磁开关 　　借着电磁线圈蕊的移动而使开关合的一种小开关装置。其蕊也会导致机械作用，如将传动小齿轮与飞轮的齿轮啮合，以激活引擎。 　　halogen headlamp 卤素头灯 　　一种灯泡内充满卤素的聚光大灯，其光度较一般头灯为亮。 　　fuel level indicator 汽油表 　　分为装在驾驶室仪表板的表体及装在油箱上的量油器两部份。 　　oil pressure gauge 机油压力表 　　通称为机油表，指示引擎内部机油压力的大小。至于油底壳中的机油量，需要引擎旁的机油尺测量。现今多数汽车以警告灯代替机油压力表。 　　compressor 压缩机 　　空调系统的机件，可探冷却剂蒸气压缩以增加其压力及温度。 　　condenser 冷凝器 　　空调系统的机件，能将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气，大部分的汽车置于水箱前方。 　　dehydrator 储液器和干燥器 　　安装在冷凝器和挥发器之间，*近冷凝器，用来储存液体冷媒，并且将冷媒里的水份吸掉。 　　refrigerant 冷媒 　　在空调系统中，透过蒸发与凝结，使热转移的一种物质。 　　refrigerant oil 冷冻油 　　润滑空调系统里的活动机件，实施空调工作时，必须重新充填。 　　alternator 交流发电机 　　在汽车电系中，一种可将机械能改变成为电能的装置。由此可充电至电瓶，并可供应各电器的电力。 　　suspension system悬吊系统 　　coil spring 圈状弹簧 　　圈状弹簧为独立式悬吊装置使用最多之弹簧，以弹簧钢卷成螺旋状。 　　torsion-bar spring 扭杆弹簧 　　扭杆一端固定在车架上，另一端使用臂与车轮连接，车轮上下跳动时使扭杆扭转，以扭转弹力来吸收震动，构造简单占位置小，适合小型车使用，但材质要佳。 　　stabilizer bar 平稳杆 　　平稳杆属横向装置于车架与控制臂之间，其功用可减少悬吊系统的移动及车身摇摆，尤其汽车转弯时，因离心力作用，会使车身发生倾斜，此杆抗衡扭力的作用足以减轻汽车偏外的程度。 　　shock absorber 避震器 　　避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。 　　front suspension 前悬吊 前悬吊系统使前轮可以上下移动并吸收路面震动，但是也须使车轮能左右摆动，以便汽车转向。除大货卡车外，大多的车辆已普遍采用独立式悬吊装置，左右轮互相无关系，为独立动作。 　　rear suspension 后悬吊 一般后悬吊系统会采用钢板弹簧，或螺旋弹簧，但现今轿车为使乘坐舒适，亦采用独立悬吊系，与前悬吊系相同，可以使四个轮子各自独立，为减少轮胎磨损及行驶稳定，需作后轮定位。 　　自动水平控制装置(automatic level control) 　　自动水平控制系统为专门应付汽车后部荷重的改变，没有自动水平控制的汽车若在后部加重，汽车后部就会下沉，则会改变汽车的操纵特性，使头灯上扬。 　　drive line system 传动系统 　　front engine front drive 　　f.f.式车辆 　　表示前置引擎前轮驱动的车辆，目前小轿车多采用此种装置，它的优点是加速传动较轻快，高速行驶直线性较佳，车内空间可加大，缺点是车辆前半部较重，增加前轮的负担，且左右两根传动轴较易损坏，增加保养费。 　　front engine rear drive 　　f.r.式车辆 　　表示前置引擎后轮驱动的车辆，它的优点是传动系统较坚固耐用，爬坡性较佳保养费较低，缺点为车内空间较小，加速较不轻快。 　　clutch system离合器 　　将来自引擎的动力给予传达，或予截断的机构，使用于截断与变速机构之连结使引擎起动，或使引擎处于旋转状态停车，或变速机构的齿轮之变换，或将离合器接续做车辆徐徐出发等。 　　flywheel 飞轮 　　装置在曲柄轴的一端，是铸铁制造较重的轮盘，在爆发冲程传递回转力，由飞轮一时吸收储蓄，供给在下次动力冲程，能使曲柄轴圆滑回转作用，外环的齿环可供起动时摇转引擎之用，背面与离合器片接触，成为离合器总成的组件。 　　speedometer drive 速率表 　　表示轮轴回转数的仪表，每辆汽车都必须配备，可供驾驶人员随时注意车速，通常装于驾驶室，以显示状况，另一端连接到变速箱的输出轴。 　　cable-operated control system 　　液压式离合器系统 　　利用特殊钢绳，连接踏板与释放杆间，作为切断或接通的连杆机构。 　　clutch disc, clutch 离合器片 　　作为传递引擎动力到变速箱的媒介物。 　　manual transmission 　　手排档变速箱 　　需要离合器配合操纵的变速机构，可依车辆行走阻力的变化，变换引擎的扭矩，使车辆正常行驶。 　　automatic transmission 　　自动排档变速箱 　　没有装置操作变速机的离合器机构，操纵机构是没有选择杆(selecter)，附有p(停车)、r(倒车)、n(空档)、d(高速)、l(低速)等记号。 　　synchro-mesh type transmission 　　同步啮合式变速机 　　一般用于手排变速箱内，在齿轮啮合前先由设置在两齿轮的摩擦圆锥体机构接触，使两个齿轮在啮合前其回转成一致后，同时啮合方式的变速箱，通常在第一挡到第二挡，第二挡到第三挡，或第三挡到第四挡时才有此种装置，倒文件并没有。 　　planetary gear system 　　行星齿轮装置 　　属于自动变速箱内的齿轮组，如太阳系运动状况组成的齿轮，有太阳齿轮、行星齿轮、环齿轮、行星齿轮架所构成，由液压控制，由选择而可获得各种减速比。 　　steering system 转向系统 　　steering linkages 转向拉杆 　　此装置是被用来连接前轮转向节和转向齿轮，使方向盘转动时，可使前轮由一边摆向另一边。 　　steering gear 轮向齿轮 　　固定在转向机轴下端的齿轮和装配在转向臂的齿轮总称。可将方向盘的旋转动作，转换成拉杆的直线运动。有二种基本的转向齿轮：回旋滚珠式和齿棒小齿轮式。 　　recirclulating-ball steering gear回旋滚珠式齿轮 　　此种转向齿轮，利用内部的循环珠，使螺母和螺杆之间的接触摩擦大大减少，让驾驶者操作方向盘轻巧方便。 　　power steering 动力转向 　　汽车所使用的动力转向系统，基本上是经修改的手动转向系统，主要的是增加一个助力器(power booster)，以帮助驾驶者。 　　automotive engine system 引擎系统 　　combustion chamber 燃烧室

冷却液补充瓶，防溢瓶，有半瓶就可以。