公路技术状况指数MQI的概念是什么？

路面质量指数PQI分成5级一级PQI≥85，二级PQI≥70～85，三级PQI≥55~_70，四级PQI≥40~_55，五级PQI_40。PQI越大越好。重点公路段、大中桥梁的实时监测，确保主干道全部达到优等路况水平，普通国省主干道路面使用性能指数(PQI)保持在90以上。各国家、省道地区桥梁占有率达到90%以上，年度危桥维修完成率达到35%以上。PQI指数，是主要包括路面损坏、路面平整度、路面车辙、抗滑性能、结构强度等方面的综合测量指标。这些指标，反映的是路面质量状况的综合服务水平，而要使得各个方面检测都达到优良，不仅考验着养路的人工技术和经验，也考验着装备水平、科技手段。

质量指标。质量指标是反映社会经济现象相对水平或平均水平的统计指标，是指在计划和统计工作中，反映生产效果或工作质量产品质量、生产水平、技术水平、经营管理水平和经济效益情况能直接说明总体现象本质和内在的联系，评价事物优劣好坏的统计指标都称为质量指标。如劳动生产率、单位面积产量、单位产品成本、设备利用率等。质量指标的计算和分析对挖掘各部门、各单位工作中的内部潜力具有重要作用。

分类: 电脑/网络 >> 硬件 问题描述: 网上掏了一条全新PQI DDR2 512MB 533 内存， 买回来发现并没有帖800防伪标签？那该如何辨别？PQI的内存有哪些辨别方法？谢谢了，急急~~~~~~~~~~~~ 解析: 杜绝假货 教你辨别真伪PQI内存大法！ 【海龙资讯报道】PQI内存是台湾劲永国际旗下面向PC市场的内存产品，也就是以前深受用户喜爱的PMI劲强内存。2004年劲强与劲永合并后，原来的PMI劲强内存也全部采用了PQI劲永内存的标识。然而，名牌产品总是伴随着假货泛滥，最近一段时间PQI劲永内存在市场上也存在着很多的假冒现象。 其实，辨别PQI 劲永内存的方法是非常简单的，厂商早在PMI劲强内存时代就全面引入了800电话防伪标签和“防伪监督”的理念，用户只要通过内存上的防伪标签刮出产品序列号，利用电话、网络等手段就可以随时随地辨别内存真伪，从而有效保护自身的合法权益。同时，PQI劲永内存全面通过了ISO9001质量体系认证，并采用精美包装，进一步与假货之间形成显著的区别。劲强劲永合并以后，原先用在劲强内存上的黄黑相间的800电话防伪标记也换上了醒目的“PQI”LOGO，正规渠道行货的PQI劲永内存，统一贴有印有的黄灰相间的800电话防伪标签，用户只要刮开灰色涂层拨打800-810-2365或者010-12365，输入涂层下的防伪码，就可以立刻判定所购PQI劲永内存的真伪。而假冒PQI内存还在沿用老的“Pmi”LOGO，并且防伪标的颜色也与正品有很大的区别。因此，只要认准了这枚醒目的防伪标记，基本上就可以辨别假冒的PQI劲永内存。 真品的黄灰相间的800电话防伪标签 假货的蓝灰相间的800电话防伪标签，有些下面涂层无法刮开 同时，在颗粒品牌上、颗粒印刷上、制作工艺上、产品包装上，正品PQI内存都与假冒产品有着非常明显的区别，因此，在看到不知名的小厂颗粒的PQI内存时，你就该小心产品的真伪了，假冒PQI内存颗粒上的字迹比较容易擦去，并不清晰完整，PCB边角也由于是手工作坊裁切有明显的毛边，而且很多以散包出售。 而正品PQI内存全部采用6层PCB板，利用价值高昂的机器切割，边角整齐，所用颗粒也均为PQI或者其他一线大厂的A级内存颗粒，走线整齐，用料十足，拿在手里便感觉物有所值，颗粒上的字体也不易擦去，同时，新的正品PQI内存全部采用了统一的“PQI”LOGO标识，而许多假货还在沿用“Pmi”的产品标识。 真品上的PQI内存颗粒 假冒产品的颗粒文字印刷极易擦去 假冒产品的“BEST”内存颗粒 正品PQI劲永内存享有劲永国际提供的三年免费保修、终身保固的服务，以上教大家了一些分辨真伪的小常识，让我们一起杜绝假货。

PQI，劲永国际，Power Quotient International，全球前十大专业内存模块及闪存领导厂商。 PQI,前到质量指示，一个被侦测的同步词汇若想被接收，则其必须超过前导质量的门限值。该门限值直接决定这同步词汇的质量和实用程度评分。前导质量门限（PQT）同步词汇限定增加了如下要求，即接收同步词汇必须先于质量在设定门限之上的前导。 前导质量估装置在每次接收到的比特与前一个比特不同时将内部计数器加 1，在每次接收到的比特与最后一个比特相同时将内部计数器加 4。在0和 31 时计数器饱和。门限由 PKTCTRL1.PQT 寄存器区域配置。此计数器的一个 4.PQT 门限用来检验同步词汇侦测。设置此值为 0，则同步词汇的前导质量限定不可用。

需要的。路面使用性能指数“PQI”主要包括路面损坏、路面平整度、路面车辙、抗滑性能、结构强度等综合测量指标，这些指标反映的是路面质量状况的综合服务水平。一级公路，是指能适应按包括摩托车在内的各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为10000～25000辆，为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。

pqi路面性能指数需要通过不同路面具体计算。下列是关于不同路面性能评价指数的介绍：1、沥青路面使用性能评价：包含了路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能和结构强度五项技术内容。其中路面结构强度为抽样评定指标单独计算与评定评定范围根据路面大中修养护需求、路基的地质条件等自行确定。2、水泥混凝土路面使用性能评价：包含路面损坏、平整度和抗滑性能三项技术内容。3、砂石路面使用性能评价：只包含了路面损坏一项技术内容。

"　　【IT168 评测】SSD固态硬盘可以看作是U盘的远亲，具有非常快的读写速度，又不怕振动影响寿命。最重要的是，它的体积可以轻松缩小到标准2.5英寸甚至更小的体积，这完全不会影响性能，对于空间拮据的小尺寸笔记本是一大福音。而近期，一种新型SSD硬盘面市了，这就是我们收的PQI新款产品S525，除了SATA接口，它还配备了一个mini USB，可以直接当作移动硬盘使用！PQI S525固态硬盘　　PQI劲永是老牌存储设备厂商，其产品涵盖内存、闪存等多种设备。S525这款产品除了可以用作移动存储设备外，它还是一款标准2.5英寸身材、SATA接口的产品，正好可以用来替换时下正热的上网本中原有的机械硬盘。而渐渐热起的新一代操作系统Windows7号称专为上网本做了优化，速度比上一代的Windows Vista系统快了不少。所以除了常规的外置设备测试，我们还将这款PQI S525装入一台Thinkpad T61中，以测试它在Win7系统下的表现，并和XP系统下进行了对比。"搭载USB接口是一大亮点PQI S525固态硬盘（点此查看大图）　　PQI S525固态硬盘采用黑色金属材料外壳，非常坚固而且增强了散热性能。SSD硬盘工作时温度并不比传统机械硬盘低多少，因为内部集成的闪存颗粒太多了，即使单颗闪存发热量并不大，合起来可就可观了。硬盘的正面是一个红色标签，标识出产品的型号、容量以及尺寸。PQI S525背部（点此查看大图）侧面是标准笔记本螺丝孔位（点此查看大图）　　PQI S525的背面设计同样简单，下方是序列号和产品PN号。我们可以看到背部具有四个螺丝孔位，这是为转换托架设计的，这种设备能将2.5英寸硬盘转换为3.5甚至5.25的宽度，这样可以2.5英寸设备放置在硬盘位甚至光驱位上。侧面是标准的2.5英寸硬盘孔位，与机械硬盘完全兼容。小巧的mini USB接口现身了（点此查看大图）　　背部接口，右侧的就是mini USB接口。2.5英寸硬盘的标准厚度为9.5mm，无法容纳大型的USB接口。传统的硬盘需要加装硬盘盒才能应做移动存储，还要考虑防震的问题，而这款SSD就方便多了。除此之外，它还配有标准的SATA数据和电源接口，完全与台式机通用。如果是高端发烧友也可以考虑用SSD双盘做Raid0提升磁盘性能。"拆掉拆掉！SSD内部是什么样的？　　说实话，笔者也对SSD内部结构非常好奇，所以偷偷的“深入认识”了一下这款PQI S525。在SSD背部有四颗小的螺丝，直接拆开就能看到内部电路板。电路板正面（点此查看大图）　　说实话，电路板设计比笔者想象的简单多了。这里的简单不是“缩水”的意思，而是因为中间这颗名为“JMF602”的芯片集成度实在太高。这颗芯片除了具有多通道并行读写控制，还集成了SATA接口和USB接口控制功能，也就是说，采用JMF602主控的SSD理论上都能支持USB接口，当然，有些厂商基于成本或者其他方面考虑不想这样做罢了。方型的就是JMF602主控芯片，其他芯片都是闪存（点此查看大图）　　从闪存颗粒上我们可以看出，这些闪存来自intel，型号为29F32G08CAMCI，是MLC结构，单颗容量4GB，16颗组成64GB容量。值得一提的是，Intel自家的X25-E采用的也是这种闪存颗粒，不过数量达到20颗，并且采用10通道读写，所以速度可以达到260MB/s以上。当然它的价格也贵出数倍。背面只有闪存芯片（点此查看大图）"移动存储模式测试　　首先我们进行移动存储模式测试。需要说的是，PQI的S525功耗并不大，使用单USB接口供电即可满足日常使用需求。不过由于USB的接口带宽只有480Mbit/s，也就是60MB/s，再加上它的协议效率十分低下，实际使用时传输速率一般不超过40MB/s。而1394A也好不到哪去，接口带宽只有400Mbit/s，虽然效率比较高，但实际也可以达到35MB/s上下。再加上1934高昂的售价，远不如用E-sata接口来的划算，而PQI S525则更进一步的提供了SATA接口，其速度领先USB简直可以“用光年来形容”。测试使用平台以及软件配置如下。测试平台配置HDtune中看不到硬盘健康度信息HD Tune测试结果HD Tune随机读取测试结果　　在HD tune PRO中，我们查看不到任何硬盘健康度的信息。在基准测试中，HD Tune PRO平均读取达到30.8M，存取时间仅为0.5ms。在随机读取测试中，它的各项设置也不错，十分接近USB2.0接口极限。随机读写测试中，它可以达到31.735MB/s的速度，这也是个不错的成绩。"测试平台及软件　　接下来我们将PQI这款S525放入一台Thinkpad T61笔记本并安装最新的Windows7操作系统进行测试。笔记本配置及测试软件版本如下。由于T61笔记本采用PM965+ICH8M，无法实现SATA Rev2.5，也就是说接口速率只有1.5Gb/s，所以对这款SSD的性能有一定影响。不过考虑到Santa Rosa平台具有一定代表性，所以我们用它模拟SSD入住笔记本之后的表现，作为对比的是Windows XP Professional SP2。"硬件平台 Thinkapad T61"CPU "Intel Core 2 Duo T8300 2.4GHz"主板 "PM965+ICH8M"内存 "HY 2GB DDR2 X2 667@5-5-5-15)"显卡 "Nvidia Quadro NVS 140M "软件平台 "系统软件 "Windows 7 X86 7057"驱动程序 "intel inf 9101012 "测试"软件"HD Tune PRO V3.5"HD Tach RW 3.0.1.0"EVEREST 4.5"ATTO 2.43"CrystalDisc V2.20d"Fastcopy 1.71　　按照大部分人的使用习惯，我们对这款SSD进行了分区。以往我们在测试机械硬盘时很少进行分区操作，主要是因为机械硬盘由于碟片直径会对读写速度产生影响，最外圈旋转线速度最大，读取速度最快。如果进行分区，那么在一些以分区为测试单位的软件中成绩会上升不少，比如ATTO。有兴趣的朋友可以测试一下自己硬盘C分区和D分区的分数，差别还是很大的。我们的分区情况为C盘约30G，其余都分为D盘，相关具体信息如下：磁盘分区信息"HD Tune PRO基准测试　　首先是HD Tune PRO的基准测试。需要说明的是，即使主板使用SATA 1.5Gb/s接口，但依然只能使硬盘工作在DMA100的模式下，无法打开SATA。这样的结果，就是PQI S525无法跑出最佳成绩。XP系统下HDtunePRO的基准测试成绩Win7系统下HDtunePRO的基准测试成绩　　我们发现，在Win7系统下，PQI S525的平均读取速度从XP下的83.5MB/s提升为86.7MB/s，突发速率也上升为77BM/s，不过CPU占用率也增加了，从6.5％上升至6.8％。至于寻道时间依然为0.3ms，基本没有变化。另外我们还发现，SSD在遇到接口速率瓶颈时，读取速率依然是波动曲线。而传统机械硬盘如果遇到同样情况，读取速度为一条直线，然后产生坡降。所以即使这款S525挂载在台式机上能达到140MB/s的读取速度，在笔记本上使用DMA100模式依然不能吃满所有带宽。"HD Tune PRO文件读取测试　　HD Tune PRO的文件读取测试能够模拟不同区块大小文件的读取和写入速度。相对来讲，这个测试比较贴近实际应用环境，比如复制文件夹等。XP下的文件读取测试结果Win7下的文件读取测试结果　　在这项测试中，我们无法量化的比较哪个平台下的分更高，因为这个测试结果并非一个数值。不过很明显的，我们可以看出来Win7下32K以下的区块中，S525的读取速度均比XP下慢一些，不过从128K开始，Win7的成绩就领先XP系统。看来Win7的确针对大区块读写进行了一些优化。"HD Tune PRO随机读取测试　　接下来是更加考验磁盘性能的HD Tune PRO随机读写测试。这个测试中，硬盘的寻道时间具有决定性左右。以往的机械硬盘测试中，WD的蓝盘640G虽然持续读写速度比ST慢了一些，但是因为寻道时间短将近2ms，所以随机读取测试一向占优。XP下随机读取测试结果Win7下随机读取测试结果　　对比成绩我们发现，各种区块大小的测试中，Win7下这款SSD的性能均超过在XP下的成绩，即使我们使用的版本连RC1都算不上，即使我们很多驱动都是手动安装..."HD Tach RW测试结果　　HD Tach RW也是一款常用的磁盘读写测试软件，其测试成绩通常会比HD Tune PRO高约5％。不过这次发现，形式发生大逆转，看来经验金能做参考。XP下HD Tach RW测试结果Win7下HD Tach RW测试结果　　测试表明，在XP系统下，PQI S525的读取速度为90.8MB/s，寻道时间0.3ms，突发速度112.7MB/s，不过在Win7系统下各项数值均有一定缩水，读取速度降低为80.8MB/s，寻道时间0.4ms，突发速度107.1MB/s，速度下降比较明显。以往，相同的平台，相同的系统和驱动，HD Tach RW从来没有遇到测试成绩比HD Tune还低的情况。我们认为，应该是HD Tach RW 3.0.1.0与Win7 7057有一定兼容性问题，也有可能与部分设备驱动无法安装有关。我们的T61上，讯盘控制器以及指纹识别器的驱动目前还无法安装，相信正式版本会得到改善。"ATTO测试结果　　接下来我们进行的是ATTO测试。我们使用的版本是2.4.3。早期版本由于测试文件大小有限制，一些产品在具有缓存机制的读取测试中可能会具有一定优势，造成一定误差，而我们使用的这个版本可以选择256MB大小的测试文件，相信除了一些的高端阵列系统，其他设备不会因为缓存问题对测试造成误差。XP系统下ATTO测试结果Win7系统下ATTO测试结果　　ATTO的测试结果依然如上图所示，PQI S525在Win7系统下最大读写速度为118776KB/s，而XP下为118514KB/s，不过差距并不大。并且在32K以下的区块测试中，Win7系统全面超越XP。不过在超过128K的区块中，win7系统下写入性能明显不如XP，差异还比较明显。"Everest 4.5磁盘测试　　Everest经常被用来查看硬件信息，不过它也自带了几个小的测试组件，用来比较和分析系统性能，我们这里使用的是其中的磁盘测试。XP下测试结果Win7下测试结果　　在Win XP下，线性读取测试成绩在96.4-96.5MB/s，而Win7下则可以达到97.7MB/s。至于随机读取和随机寻道亮相测试，Win7系统下也以轻微的优势超越了XP系统。"CrystalDiscMark测试　　近期非常流行用Crysta Disc Mark进行磁盘性能测试，所以我们也添加了这项测试。在XP系统下，PQI这款S525的持续读取为111.2MB/s，写入则为80.04MB/s，而4K文件读写分别为11.25和2.045。在Win7下，顺序读写分别为115.9MB/s和79.57MB/s，4K文件读写分别为10.88MB/s和2.112MB/s。也就是说，Win7系统下，CrystalDiscMark的小文件读取速度有一定下降。XP下测试结果Win7下测试结果"FastCopy测试　　FastCopy是一款用来对拷数据的实用软件，不过它提供了速度检测功能，可以用来进行横向对比，所以我们也用它模拟实际应用环境，从而反映出在应用中的磁盘性能。我们选用了一个大小文699MB，含有314个文件的图片文件夹和一个2.14G的720P影片文件夹，后者含有两个超过1GB的大文件。我们把它们放入PQI S525的D分区，并使用FastCopy 1.71拷至C盘下，对比在两种操作系统下所使用的时间以及拷贝速度。小文件夹信息大文件夹信息　　在XP系统下，小文件测试耗时17.25s，平均速度为38.79MB/s；大文件测试耗时65.11s，平均速度33.72MB/s。而在Win7系统下，小文件测试耗时17.79s，平均速度为37.62MB/s；大文件测试耗时78.84s，平均速度27.84MB/s。也就是说，在Win7下进行含有大文件的读写测试时，该SSD的性能有明显下降。这个测试的结果让人大跌眼镜，因为这完全与我们前面的测试结果矛盾。XP下小文件拷贝测试XP下大文件测试Win7下小文件拷贝Win7下大文件拷贝"测试结论　　PQI S525具有标准的9.5mm厚度，大小与笔记本硬盘完全相同，可以直接放入笔记本中作为机械硬盘的替代品。除此之外，它集成了USB接口，可以直接当作移动硬盘，具有和U盘相同的抗震性能，如果主机具有Esata接口，它可以提供高达140MB/s的读取速度，实现高效的数据共享功能。PQI S525 MLC SSD（点此查看大图）　　在笔记本应用环境下，虽然PQI S525在Thinkpad T61中仅能以DMA100的方式工作，但是依然获得了90MB/s左右的持续读取速度，写入速度也达到80MB/S上下，在Win7下的性能还要略强一些。相信正式版本的win7下，SSD硬盘的性能将得到进一步增强。而传统9.5mm机械硬盘目前最大转速为7200转，持续读取仅为65MB/s上下，与SSD还有很大差距。除了速度上的优势以及超强的抗震性能，SSD还具有低功耗等优势。目前SSD唯一没有办法解决的，就是高昂的售价，这款PQI S525的报价接近2000元，但想想摩尔定律，相信很快SSD容量又要翻倍，价格也会砍下将近一半。未来的市场必定是SSD的天下。

路面技术状况自动化检测指标包括：路面评价指标PQI包括路面损坏PCI、路面平整度RQI、路面车辙RDI、抗滑性能SRI和结构强度PSSI等五项指标。路面损坏：采用自动化快速检测设备，1年1次。路面平整度：检测采用自动化快速检测设备，1年1次。路面车辙：采用快速检测设备，1年1次。抗滑性能：采用基于横向力系数的路面抗滑性能检测设备或其他具有可靠数据标定关系的自动化检测设备，2年1次。结构强度：采用自动检测设备检测，抽样检测。

问题一：道路状况评价的主要指标有哪些 水泥路面技术状况评价内容应包括路面行驶质量、路面损坏状况和综合评价，相应的评价指标为路面行驶质量指数(RQI)、路面状况指数(PCI)和综合评价指数(PQI)。 1、路面行驶质量指数(RQI) 主要通过分析实验林场道路行驶质量指数RQI=10.5-0.75IRI，根据行驶质量等级评定标准对实验林场道路情况进行等级划分。其中IRI = a+b*BI，式中BI为平整度测试设备的测试结果;a、b为标定系数。在使用中，各地可根据实际的标定结果确定其取值。我国现行规范《公路路基路面现场测试规程(JTJO59一95)》中规定了我国目前路面平整度测定的方法有:3m直尺(TO931一95)，连续式平整度仪(TO932一95)、车载式颠簸累计仪(T0933一95)。在本论文中，依据实际情况需要，采用连续式平整度仪对试验林场路面平整度进行测量。RQI数值范围为0~10,如出现负值，则取0；如结果大于10，则取10。 2、破损状况指数（PCI） 主要通过分析实验林场道路的破损状况指数PCI=∑∑DPijkWij对实验林场道路进行评分，其中：C为初始评分值，一般采用C=100；DPijk为i种损坏、j级严重程度和k范围的扣分制；Wij为多种损坏类型和严重程度时的权函数。各种损坏类型和严重程度对路面完好程度即其衰变率有不同程度的影响，对路面使用要求的满足程度有不同影响，对养护和改建措施有不用的需要。旗舰很难建立明确的定量关系。因而，只能采用主客观相结合的方法（类似于行驶质量评价中采用的方法），确定不同损坏类型、严重程度和范围的扣分制DPijk。在本论文中可对路面的损坏状况、损坏严重程度和出现损坏的范围及密度三方面进行研究。 3、抗滑性能评价 路面抗滑性能的测定方法最直接的是模拟车轮荷载在路面上的滑动摩擦或滑动―滚动摩擦状态，测定此时的摩擦力的大小和测试轮压或测试荷载的关系，常伐的有制动距离法、锁轮拖车法、偏转轮拖车法，也可以采用简单的摆式仪法。抗滑性能的评价指标是：横向力系数（SFC）/ 英国摆摆值（BPN） 4、（PQI） 要进行路面综合服务水平的评价时，可采用路面质量指数PQI=S1XP1+S2XP2+S3XP3+S4XP4。其中，S1、S2、S3、S4分别表示路面平整度、损坏状况、承载能力和抗滑能力指标所占的分数；P1、P2、P3、P4分别表示路面平整度、损坏状况、承载能力和抗滑能力指标所占权重值。在论文中用到的主要是路面平整度和损坏状况和抗滑能力指标三项。 问题二：厂区道路用什么质量验收规范 最新的只有《厂矿道路设计规范》（GBJ22-87）厂子里的道路，可能用 CJJ1-2008《城镇道路工程施工与质量验收规范》《公路水泥混凝土路面设计规范》，工业园区内连接各个工厂的道路如果设计说明中编制依据里没写明采用哪本施工验收规范的话，按面层用 GBJ97-87《水泥混凝土路面施工及验收规范》 或 《沥青路面施工技术规范》 问题三：公路怎么划分等级?具体标准是什么? 公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。 四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2500～55000辆； 六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆； 八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年60000～100000辆。 其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。 一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1500～30000辆。 二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。 三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。 四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。 公路等级的选用公路等级应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。 一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。 各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。 对于不符合本标准规定的已有公路，应根据需要与可能的原则，按照公路网发展规划，有计划地进行改建，提高通行能力及使用质量，以达到相关等级公路标准的规定。 采用分期修建的公路，必须进行总体设计，使前期工程在后期仍能充分利用。 问题四：庭院道路质量标准套什么规范 市城建有最近新出的小区庭院道路质量标准规范一书，可执有关证件向市县城建施工管理股索取！ 我答怎样？ 问题五：乡村公路的标准是什么？ 总 则 为加强农村公路建设的技术指导，确保建设质量，提高投资效益，根据《公路工程技术标准》，结合农村公路建设实际，制定《农村公路建设标准指导意见》（以下简称《指导意见》）。 　　本《指导意见》适用于乡级（包括乡级）以下的农村公路新、改建工程。西部县际公路特殊路段可参照执行。 　　农村公路建设应坚持“规划先导、因地制宜、量力而行、分步实施”的基本原则，走可持续发展之路，合理利用土地资源，注重环境保护，结合村镇综合整治，改善农村的交通和生产生活环境。 　　农村公路建设标准原则上应执行《公路工程技术标准》。 　　因受经济、地形、地质和其他自然条件限制实施困难的路段（以下简称受限路段），经技术经济论证并报审通过，可按本《指导意见》执行。但是，当条件具备时应尽快改建，以达到等级公路标准。 　　农村公路中未达到《公路工程技术标准》规定的等级标准的路段不应纳入等级公路统计。 　　农村公路设计交通量的预测应符合《公路工程技术标准》的有关规定，其中四级公路的设计交通量推荐按10年预测。 编辑本段控制要素 农村公路设计交通量换算采用小客车为标准车型。 　　除受限路段外，农村公路设计速度应按《公路工程技术标准》有关规定执行，受限路段的设计速度推荐按不低于10km/h控制。 　　不同路段交通量变化较大时可采用不同标准分段实施，不同设计速度的路段间应设置过渡段，变更点应选择在驾驶员能够明显判断路况发生变化的地点，并设置警示标志。 　　一条路线宜采用同一净高，一般不宜小于4.50m。经技术经济论证可以适当降低，但应满足当地农村公路的运输需求。 编辑本段路 线 一般规定 1 路线设计应结合沿线的地形、地貌、地质、水文条件，根据工程造价、社会环境等因素进行路线方案比选及技术经济论证，合理运用技术指标，综合考虑平、纵、横三个方面要素，保证线形连续、均衡，行车安全。 　　2 贯彻保护耕地、节约用地的原则；少拆房屋、少动迁公用事业管线；充分利用旧路，安全利用原有桥隧，避免大改大调或大填大挖，防止诱发新的地质病害；方便农（牧）民出行，服务城镇化；注意与沿线地形、地物、环境和景观相协调，保护自然生态环境和文物古迹。 　　3 尽量避免穿越滑坡、泥石流、软土、沼泽等地质不良地段和沙漠、多年冻土等特殊地区。必须穿过时应缩小穿越范围，并采取必要的工程技术处理措施。 路基宽度 （包括车道和路肩宽度）应严格执行《公路工程技术标准》规定，其中，受限路段双车道路面宽度应不小于5m，单车道路面宽度应不小于3m。采用单车道路面的，单侧路肩宽度应不小于0.75m。 　　单车道公路应在适当距离内设置错车道。错车道应设在驾驶人员能看到相邻两错车道间驶来车辆的有利地点，路基宽度不宜小于6.5m，有效长度不应小于20m。 　　连续的长陡下坡路段，危及行车安全处应设置避险车道。 　　受限路段一般地区最大纵坡不应大于10%，海拔2000m以上或积雪冰冻地区最大纵坡不应大于8%。当采用最大纵坡时，其最大坡长应不大于《公路工程技术标准》规定。 　　受限路段设有超高的平曲线，其合成坡度值不宜超过11%（海拔2000m以上或积雪冰冻地区除外）。 　　受限路段的停车视距、会车视距、最小圆曲线半径、最小坡长、不同纵坡的最大坡长、竖曲线的最小半径等技术指标，经技术经济论证可适当降低。但不应出现不利因素的组合，并设置交通安全设施，保证行车安全。 　　当受限路段采用回头曲线时，其技术指标宜参照《公路工程技术标准》（JTJ-97）有关规定，经技术经济论证合理确定，并应设置交通安全设施和必要的限速标......>> 问题六：市政道路工程质量检验评定标准的介绍 《市政道路工程质量检验评定标准》是中华人民共和国建设部批准，北京市市政工程局主编的行业标准文件。 问题七：三级公路的技术标准是什么？ 三级公路为供汽车行驶的双车道公路。同时也允许拖拉机、畜力车、人力车等非汽车交通使用车道。其混合交通特征明显，设计速度可采用40km／h或30km/h。 双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000-6000辆。 公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。 四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2500～55000辆； 六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆； 八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年60000～100000辆。 其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。 一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1500～30000辆。 二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。 三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。 四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。 公路等级的选用公路等级应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。 一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。 各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。 对于不符合本标准规定的已有公路，应根据需要与可能的原则，按照公路网发展规划，有计划地进行改建，提高通行能力及使用质量，以达到相关等级公路标准的规定。 采用分期修建的公路，必须进行总体设计，使前期工程在后期仍能充分利用。 问题八：道路照明的质量标准 通常用规定的路面平均照度和均匀度两个指标。前者的单位是勒克斯，即每一平方米水平照射面积上，均匀分布一流明的光通量。后者是最小水平照度与平均水平照度的比值。实际上，路面的亮度分布与照度分布有相当大的差别。采用路面照度作为道路照明指标不能给出视感条件的真实情况。因此，国际照明委员会建议道路照明的质量用路面亮度、均匀度、眩光和诱导性四个指标衡量。亮度是道路表面单位面积上反射出的光量，用cd/m2作单位。均匀度是路面上亮度分布的均匀程度。影响驾驶员视觉舒适感的均匀度等于行车线上路面最小亮度与平均亮度之比。即使平均亮度较高，但亮度分布不均匀的路面，在明暗相差很大的地方,障碍也难以发现。眩光是强光直射驾驶员的眼睛,使眼睛不舒适，产生视觉障碍，看不清物体的现象。眩光使眼睛不舒适的程度用表示主观感觉的眩光指数G评定。国际照明委员会推荐：G=1，无法忍受；G=3，有干扰；G=5，允许的极限； G=7，比较满意；G=9，无影响。眩光与光源的亮度、视线与光源的夹角、路面平均亮度等因素有关。诱导性是用照明告知驾驶员有关前方道路线形、起伏、交叉、车流分合的有关信息。国际照明委员会建议，城市干道、高速公路的路面亮度取2cd/m2，纵向均匀度取0.7，G=6。日本已采用路面亮度作为道路照明指标。美国等多数国家仍用照度作道路照明标准。照度和亮度可以互相换算。路面P点的亮度等于该点的照度乘该点的亮度系数。 问题九：公路工程质量检验评定标准中的代表值是什么意思? 代表值是通过公式计算出来的，利用均方差及平均值。算出的代表值应大于合格值，且每个数据都不能小于极值，才合格。你可以看质量检验评定标准。比如你压实度检测六个点，最终算出的代表值是98，这个代表值一定要大于规定的合格值，并且这六点压实度，每个点的值都不能小于极值94。

PQI电力系统不匹配可能是受到干扰。电力系统是指由发电厂、电力网及电能用户所组成的发电、输电、变电、配电和用户的整体，电力网是电力系统的一部分。

　　水泥路面技术状况评价内容应包括路面行驶质量、路面损坏状况和综合评价，相应的评价指标为路面行驶质量指数(RQI)、路面状况指数(PCI)和综合评价指数(PQI)。　　1、路面行驶质量指数(RQI)　　主要通过分析实验林场道路行驶质量指数RQI=10.5-0.75IRI，根据行驶质量等级评定标准对实验林场道路情况进行等级划分。其中IRI = a+b*BI，式中BI为平整度测试设备的测试结果;a、b为标定系数。在使用中，各地可根据实际的标定结果确定其取值。我国现行规范《公路路基路面现场测试规程(JTJO59一95)》中规定了我国目前路面平整度测定的方法有:3m直尺(TO931一95)，连续式平整度仪(TO932一95)、车载式颠簸累计仪(T0933一95)。在本论文中，依据实际情况需要，采用连续式平整度仪对试验林场路面平整度进行测量。RQI数值范围为0~10,如出现负值，则取0；如结果大于10，则取10。　　2、破损状况指数（PCI）　　主要通过分析实验林场道路的破损状况指数PCI=∑∑DPijkWij对实验林场道路进行评分，其中：C为初始评分值，一般采用C=100；DPijk为i种损坏、j级严重程度和k范围的扣分制；Wij为多种损坏类型和严重程度时的权函数。各种损坏类型和严重程度对路面完好程度即其衰变率有不同程度的影响，对路面使用要求的满足程度有不同影响，对养护和改建措施有不用的需要。旗舰很难建立明确的定量关系。因而，只能采用主客观相结合的方法（类似于行驶质量评价中采用的方法），确定不同损坏类型、严重程度和范围的扣分制DPijk。在本论文中可对路面的损坏状况、损坏严重程度和出现损坏的范围及密度三方面进行研究。　　3、抗滑性能评价　　路面抗滑性能的测定方法最直接的是模拟车轮荷载在路面上的滑动摩擦或滑动—滚动摩擦状态，测定此时的摩擦力的大小和测试轮压或测试荷载的关系，常用的有制动距离法、锁轮拖车法、偏转轮拖车法，也可以采用简单的摆式仪法。抗滑性能的评价指标是：横向力系数（SFC）/ 英国摆摆值（BPN）　　4、（PQI）　　要进行路面综合服务水平的评价时，可采用路面质量指数PQI=S1XP1+S2XP2+S3XP3+S4XP4。其中，S1、S2、S3、S4分别表示路面平整度、损坏状况、承载能力和抗滑能力指标所占的分数；P1、P2、P3、P4分别表示路面平整度、损坏状况、承载能力和抗滑能力指标所占权重值。在论文中用到的主要是路面平整度和损坏状况和抗滑能力指标三项。

哥们儿 我也是咱们公司养护工区的 正为这些提发愁呢 还是找规范吧

Cpk与Ppk其公式皆同，其差异在于Sigma计算方式不一样。 Ppk和Cpk的区别点：1.δ的计算不一样，Ppk仅仅是用统计的方法计算，Cpk用经验公式计算（偏差很小的）2.样本取样方法不一样：Ppk要短时间内连续生产的，Cpk一般是每天取一组数据（一般5个）。Ppk的计算公式和对应的cpk计算公式相同，所不同的就是分母部分的变差不同，在此时变差是用标准偏差的计算公式进行计算的，此时的变差包含了普通因素和特殊因素产生的两种变差，也即在同一个过程下，此变差应该大于等于上面计算，cpk只考虑普通因素时的变差，当且仅当此过程只受普通因素变差影响时，两者相等，此时ppk=cpk，所以说理论上cpk应该是恒大于ppk，但很多时候计算出的ppk会略微大于cpk，这时因为cpk的变差是估算得来的，所以会有一定的误差，但并不影响对最终过程能力大小的评价。

公路技术状况指数MQI（Maintenance Quality Indicatior）是《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）规定的，衡量判断公路技术状况的主要指标。辅以其分项指标，可对公路技术状况进行更为精确技术划分和路况判断。MQI的分项指标包括PQI、SCI、BCI、TCI，路面部分的分项指标还包括PCI、RQI、SRI、PSSI，共4大项5小项，各项指标的值域均为0～100。

【答案】：A路面使用性能(PQI)计算权重占0.70，路基技术状况指数（SCI）的计算权重占0.08。

公路技术状况指数，MQI（Maintenance Quality Indicatior）是《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）规定的，衡量判断公路技术状况的主要指标。辅以其分项指标，可对公路技术状况进行更为精确技术划分和路况判断。MQI的分项指标包括PQI、SCI、BCI、TCI，路面。扩展资料高速公路相关指标：湖北省高速公路养护代履行的实施意见 （试行）第七条出现下列情形之一的，由省高速公路管理局责令高速公路经营管理者限期整改，拒不整改的，由省高速公路管理局指定其他有资质的单位实施养护代履行：（一）未按规定频率落实定期检查的桥梁和隧道；（二）以单车道1公里为单位，技术状况指数（MQI）在90以下的路段；（三）以单车道1公里为单位，路面使用性能指数（PQI）在90以下的路段；（四）以单车道1公里为单位，路面行驶质量指数（RQI）在90以下的路段；（五）以单车道1公里为单位，路面损坏状况指数（PCI）在90以下的路段；（六）以单车道1公里为单位，路面车辙深度指数（RDI）在80以下的路段;（七）以单车道1公里为单位，路面抗滑性能指数（SRI）在80以下的路段；参考资料来源：湖北省交通运输厅黄黄高速公路管理处-黄黄管理处十三五规划报告参考资料来源：百度百科-湖北省高速公路养护代履行的实施意见 （试行）

你知道磁盘对拷吗 把两块硬盘挂在同一台电脑上 对拷数据就可以了 （前提是两台电脑的硬件要求一样的 不然程序会出错的）现在我们的机器差不多都是 ghost系统 ghost呢有这个硬盘对拷功能 如果你确定要对考得的话 你去这里看看具体操作步奏 记住了 http://www.duote.com/tech/1/2422_3.html 希望能帮到你

那是 PowerQuest 公司的 PQMagic 工具包中的 DriveImage 生成的磁盘映像数据文件，就像 Ghost 的 .GHO 文件一样。但格式不同。 目前好像还没有能编辑 .PQI 文件的工具。PowerQuest 这点不如 Symantec 可爱。 但我建议大家以后都放弃 ghost 转用 pqdi 吧。稳定、快速、高效。

MQI：即公路技术状况指数（Highway Maintenance Quality Indicator），用于综合评价公路路基、路面、桥隧构造物和沿线设施技术状况的指标。公路技术状况指数MQI是《公路技术状况评定标准》（JTG 5210—2018）第2.0.1条规定的。MQI作为衡量判断公路技术状况的主要指标，辅以其分项指标，可对公路技术状况进行更为精确技术划分和路况判断。扩展资料：公路技术状况指数MQI和相应分项指标（路面使用性能指数PQI、路基技术状况指数SCI、桥隧构造物技术状况指数BCI、沿线设施技术状况指数TCI）将公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。MQI及各级分项指标：≥90，属优；≥80但<90，属良；≥70但<80，属中；≥60但<70，属次；<60，属差。公路网公路技术状况评定时，应采用公路网内所有路线MQI的长度加权平均值作为该公路网的MQI。参考资料来源：湖北省交通运输厅黄黄高速公路管理处-黄黄管理处十三五规划报告参考资料来源：百度百科-高速公路

【答案】：C路面技术状况评定应采用路面技术状况指数PQI和相应分项指标路面损环状况指数PCI、路面行驶质量指数RQI、路面车辙深度指数RDI、路面跳车指数PBI、路面磨耗指数PWI、路面抗滑性能指数SRI和路面结构强度指数PSSI。

QD用PQI的兼容性比较好，别听卖东西的说，他有什么就说什么好，等他进了PQI的该说别的一文不值了。如果能试，你可以选择别的品牌的试，另外说明，如果买了假货的PQI能好用的了吗。

分类: 电子数码 问题描述: 双电压 RS-MMC卡能在QD上用么？比普通mmc卡好用么？ 解析: 可以，插上卡托儿就可以啦(买卡的时候带，不卸直接用就行了)。我哥们儿用的就是QD，他用的是PQI的512M卡。而且我听说QD最好的是用PQI的， 别的牌子的卡大多数儿都太薄不能用在QD上。 RS-MMC卡全称是REDUCED SIZE MMC卡,也就是缩小型MMC卡。不过有一点你要注意。512M的市价一般都是250块左右。 你买的时候价格要是太离谱可就要小心喽~！为防遇陷阱请看下列文章。 MMC卡的真假辨别： 下面以PQI存储卡为例说说如何辨别真假MMC卡 （1）在外观方面，PQI正品表面印刷的图案、文字色泽鲜亮，而假冒产品颜色黯淡，文字不是很清晰；另外，在正品的底边还刻有一串产品编号，而假冒产品是没有的。 （2）所有PQI产品上都贴有激光防伪标签。真的激光防伪标签上面有“PQI”字样，而假冒产品没有。 （3）PQI通过国家质检协会，已经全面启动了800电码防伪系统。在PQI正品的包装内都将有一张服务卡，卡背面有刮开可见的800电话防伪编码，用户只要拨打800免费查询电话，输入卡上的防伪编码，即可立即辨明产品真伪。 速看PQI真假。 自1997年成立以来，劲永国际股份有限公司以自有品牌“PQI”行销全球，其产品线包括有：记忆体模组、各种类型的闪存卡、随身碟、读卡器以及应用于工控市场的Disk On Module（DOM）等等。不久前，PQI上海行销中心劲永（上海）国际贸易有限公司正式宣布成立，这也同时标志着劲永国际已经将旗下的闪存产品推向国内市场。不过在此之前，由于其国内的代理机制不够完善，致使国内市场充斥了大量的假冒PQI产品，占有率甚至达到了40%。为了改善目前的不利状况，全面打击假冒产品，PQI采取了一系列的防伪措施，下面就介绍一下正品PQI产品的鉴别方法，准备购买PQI产品的消费者一定要加以注意。 1、在PQI的所有产品上都贴有激光防伪标签。从图上可以看到，真的激光防伪标签上面有“PQI”字样，而假冒产品没有。 2、PQI通过国家质检协会，已经全面启动了800电码防伪系统。在PQI正品的包装内都将有一张服务卡，卡背面有刮开可见的800电话防伪编码，用户只要拨打800免费查询电话，输入卡上的防伪编码，即可立即辨明产品真伪。 3、在外观方面， PQI正品表面印刷的图案、文字色泽鲜亮，而假冒产品颜色黯淡，文字不是很清晰；从图上可以清楚的看出：64MB与128MB两CF块卡的绿色底色以及红色“Hi-Speed”字样有着明显的区别。另外，在正品的底边还刻有一串产品编号，而假冒产品是没有的。 4、最后就是价格方面的差异。假冒产品占据市场的主要途径之一就是相对低廉的价格，而随着PQI的产品代理机制的逐渐完善，PQI的所有产品在国内市场的价格将会统一，因此价格相差较大的一定是假冒产品。 假冒产品无论是品质还是性能都和PQI正品相差甚远，而售后服务方面假冒产品更是没有任何保障。因此，再次郑重的提醒广大消费者，切莫贪图一时便宜而给不法商家以可乘之机，毕竟对于存储类产品来说，还是需要用的放心。

你的计算属于错误的----------------------i系列处理器才出现 PQI总线技术像 酷睿2 E7500 没有 PQI总线技术所以有CPU 总线 1066Mhz-------------------------------PQI总线技术 其原理与 HT总线技术一个道理---------------------------------------总线技术完全代替了 总线频率两者完全搭不上勾的..根本就是两码事有 PQI的处理器 绝对没有 常规总线频率有 常规总线频率的处理器 绝对没有 PQI

随着我国改革开放的不断深入，我省国民经济的得到飞速发展，城市建设方兴未艾。由于沥青路面具有表面平整、行 车舒适、耐磨、噪声低、施工周期短、投资少、养护维修简 便等特点，因而被越来越多地应用到市政建设上。同时对路 面的质量也提出了更高的要求，路面压实度是一项重要的指 标。然而实际情况是，很多验收合格、压实度评为满分的路 面，开放通车很短时间以内，路面出现洼坑、槽辙，路面提 前破坏。 合工程试验的实践提出一些看法，其目的是想抛砖引玉，汲取一些有用的东西，使我们的沥青路面性能更好，寿命更长。 1.1钻芯法测定沥青面层密度 沥青混合料面层的施工压实度是指按规定方法测得的混合料试样的毛体积密度与标准密度之比，以百分率表示。对沥 青混合料，国内外均以取样测定作为标准试验方法。 按“路面钻孔及切割取样方法”钻取路面芯样，芯样直径不宜小于 Φ100mm 。当一次钻孔取得的芯样包含有不同层位 的沥青混合料时，应根据结构组合情况用切割机将芯样沿各 层结合面锯开分层进行测定。 1.1.2测定试件密度 将钻取的试件在水中用毛刷轻轻刷净粘附的粉尘。如试件边角有松散颗粒，应仔细清除。 将试件晾干或用电风扇吹 干不少于24h，直至恒重。 按现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJO52 2000)的沥青混合料试件密度试验方法测定试件的视密度或毛体积密度。当试件的吸水率小于 2％时，采用水中重法或 表干法测定；当吸水率大于 2％时，用蜡封法测定；对空隙 率很大的透水性混合料及开级配混合料用体积法测定。 1.1.3计算 当计算压实的沥青混合料的标准密度采用马歇尔击实试件成型密度或试验路段钻孔取样密度时、沥青面层的压实度计 算是芯样的视密度或毛体积度除以标准密度乘100。 由沥青混合料实测最大密度计算压实度时，进行空隙率折算，作为标准密度，再计算压实度。 1.2压实度检测结果评定 路基、路面压实度以1～3km 长的路段为检验评定单元， 按要求的检测频率及方法进行现场压实度抽样检查，求算每 一测点的压实度Ki。 计算检验评定段的压实度代表值K(算术平均值的下置信 界限) 当KK0且全部测点大于等于规定值减1 个百分点时，评 定路段的压实度可得规定的满分；当KK0 时,对于测定值低 于规定值减1 个百分点的测点，按其占总检查点数的百分率 计算扣分值。 注：K0—压实度标准值，我国规范对压实度要求规定为96%。。 马歇尔试验方法建立于20世纪50 年代末到60 年代初。创 立此方法时的基本理论依据是在室内用某一击实功得到的试件密度与使用多年道路上沥青混凝土的最终密度相等。当 前公路上的交通状况与20 世纪50 年代末到60 年代初相比， 已发生了显著变化。货车的轴载质量和轮胎的充气压力增 大，交通量显著增加，高压轮胎的应用增多，这些都会使路 上沥青混合料的最终密度超过建立马歇尔方法时的水平。 因此，对当前我国重交通道路，特别是重交通高速公路上沥青混凝土面层马歇尔试验需要考虑增大击实功能，使得到 的标准密度与现实重交通特别是重载交通高速公路上沥青 面层的最终密度相同。 (2)现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000) 规定，当采用较大粒径的沥青混合料时，将大于 26.5mm 的集料用等量的 13.2mm～26.5mm 集料代替(替代 法)，也可采用直径 Φ152.4mm 的大型圆柱体试件。这种替 代法必将破坏原定沥青混合料的矿料级配，替代量愈大，级 配被破坏得愈严重。众所周知，矿料级配对用同样试验方法 得到的沥青混合料的密度有显著影响。因此，用替代法得到 的沥青混合料的密度不能代替这种沥青混合料在所定击实 功下的密度。用此结果来计算压实度，显然是不合适的。大 型马歇尔试验方法在我国才刚开始使用，还不成熟，相关的 验收标准还未跟上。 052-2000)所要求的击实温度，石油沥青120～150，改 性沥青140～170。实际上，沥青混合料的密度对击实温 度非常敏感。下表是相同级配的沥青混合料，在不同击实温 度下测得的密度。 击实温度都满足规程要求，测得的标准密度相差达0.038 3g/cm。少数施工单位，为了追 求现场较大的压实度，有意降低击实温度，使所得密度较小， 以这样的密度作为标准密度，显然不合适。很有必要将规程所要求的击实温度范围进一步缩小，减少标准密度受人为 影响。 沥青混凝土的压实度对沥青混凝土的物理力学性质有着至关重要的影响。我国高速公路路面结构78%是沥青路面，设 计使用期一般为15 年。调查表明，通车仅2～3 年的个别高 速公路的沥青路面巳大面积早期破坏。早期破坏中的水破 坏、槽辙、松散都与沥青面层压实度不足有关。 我国现行《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-96) 对沥青混合料的压实标准建立于80 年代。近若干年来，我 国高速公路施工工地所用的压路机品种、吨位和技术性能都 显著多于、高于和优于十多年前的状况，客观上早已具备了 提高压实标准的条件。实践证明，只要严格要求、加强管理， 完全可以把压实度提高一到二个百分点。 4.1增大马歇尔试验击实功能，使得到的标准密度与现实 重交通特别是重载交通高速公路上沥青面层的最终密度相 4.2进一步规范完善大型马歇尔试验方法及相关的验收标 4.3缩小击实温度范围，减少标准密度受人为影响。 4.4提高沥青面层的压实度，建议表面层压实度为不小于 98%，中面层和（或）底面层为不小于97%。 沙庆林编著.高等级公路半刚性基层沥青路面.北京：人民交通出版社，1998。 沙庆林.高速公路沥青路面早期破坏现象及预防.北京：人 民交通出版社，2001。 江苏省高速公路建设指挥部南京 210004 要：本文通过沪宁高速公路沥青混凝土路面面层实践，对马歇尔密度的压实度和最大理论密度的压实度进行了对 比，得出关系式，分析了两种检验压实度方法的优缺点，并 提出作者的建议。 关键词：公路面层 检测方法研究 我国沥青路面施工技术规范规定，沥青混凝土路面面层压实度的检测方法，是从成型的面层中钻取芯样，按 JTJ052-93《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》规定方 法测定芯样密度。沥青混合料的标准密度以沥青拌和厂取样 试验的马歇尔试件密度为准。路面中 取出芯样密度测定方 法应与马歇尔试件标准密度测定方法相同。这样用沥青混合 料马歇尔试件标准密度计算的压实度称为马歇尔密度的压 实度，我国规范对压实度要 求规定为96%。 在沪宁高速公路沥青混合料路用性能试验与评估报告中引用了美国Superpave 沥青混合料设计方法，检验沥青路面面 层压实度是 用沥青混合料最大理论密度标准进行计算，芯 样密度仍按上述方法从路面面层中钻取实测，压实度要求标 92%。最大理论密度是取松散沥青混合料用真空法测定(T0711-93)，将混合料试样浸入水中，在真空度为97.3kPa 下持续152min，解除负压后测定其最大理论密度。这样用 最大理论密度计算 的压实度称为最大理论密度的压实度。 根据沥青混合料的结构理论，对于同一种级配类型的沥青混合料，上述两种压实度应存在相关关系。现将沪宁高 公路一些标段路面的下面层(AC-25型沥青混合料)、中面层(AC-25型沥青混合料)和上面层(AC-16B 型沥青混合料) 两种压实度检测结果 按下式线性关系作回归分析： 对比分析表1所列检测结果，可得出如下结果： (1)两种不同的压实度值，具有良好的线性关系，相关系数已接近于1。 按我国沥青路面施工技术规范，沥青混凝土路面面层压实度合格标准为 96%。当马歇尔密度的压实度X=96 时，其对应的最大理 论密度的压实度Y值：上面层各 标段的算术平均值为91.71， 中面层平均值为92.34，下面层平均值为91.15。由此可见，我国规范按马歇尔密度的压实度要求达到 96％与美国 Superpave 法按最大理论密度的压实度要求到92%的标准是 一致的。 路段苏州A 苏州A 苏州A 苏州B 常州D 镇江E 镇江 镇江F南京G 镇江F 南京G 结构层位上面层 上面层 上面层 上面层 上面层 上面层 上面层 中面层 中面层 下面层 下面层 1814 马歇尔试件密度(gcm3) 2.603 2.593 2.590 2.444 2.572 2.512 2.497 2.446 2.4622.424 2.443 最大理论密度(gcm3) 2.715 2.709 2.715 2.561 2.699 2.638 2.626 2.545 2.5542.554 2.572 2.15116.211 4.800 5.424 18.276 4.512 1.043 2.481 -1.050 0.674 0.666 0.9360.791 0.904 0.899 0.765 0.906 0.940 0.935 0.974 0.942 0.943 0.9950.952 0.999 0.993 0.951 1.000 0.999 0.986 1.000 0.999 0.991 96.8396.77 96.94 96.59 96.43 96.43 96.63 98.76 99.96 97.98 99.34 92.8392.71 92.44 92.25 91.87 91.83 10 91.88 94.88 96.34 93.01 94.39 当x＝96 92.0192.15 91.58 91.73 91.72 91.49 91.28 92.24 92.45 91.11 91.19 注：r--相关系数；x--马歇尔密度的压实度 算术平均值；y--最大理论密度的压实度算术平均值。 (3)对于马歇尔密度的压实度，分子和分母试件密度值的测定方法相同。因此，作为高速公路路面面层，不论是那种级 配类型的沥青混合料，均可采用相同 的压实度合格标准， 即现行规范的96%；对于最大理论密度的压实度，分子和分 母密度的试样状态和测定方法均不相同。因此，相应的压实 度也应按不同级配类型 的沥青混合料采用不同的合格标 值AC-25型沥青混凝土中面层为92.34，AC-25型沥青混凝土下面层为 91.15， 虽然原材料均相同，由于混合料级配不同，故最大理论密度 的压实度相差1.19 个百分点。 (4)作为沥青路面面层压实度的检验方法，马歇尔密度的 压实度也存在一定的不足，即马歇尔试件的标准密度由于制 件时取样不均匀和击实温度掌握得不准确， 的大小。但在工程实施中按每日上、下午在拌和出料现场取样马歇尔试件的实测密度为依据，能更好地符合实际，并 减少差异。最大理 论密度的压实度检验方法的缺点是必须 随沥青混合料级配类型而制定不同的压实度合格标准，而且 即使同一级配类型的沥青混合料，其级配曲线接近上限与接 11 近下限 面层压实度也会有较大差异。最大理论密度的压实 度检验方法的优点是易于规范化操作，所得数值也较稳定， 并且由该压实度按下式可直接算得沥青路面面层在检测 (5)根据以上分析，就沥青路面面层压实度的检验，目前采用我国现行沥青施工技术规范规定的马歇尔密度的压实度 方法仍是可行的。建议在江苏省高速公 路建设的施工过程 控制中，压实度提高一个百分点的要求。同时在工程实践中 不断积累最大理论密度压实度的对比资料，待经国内高速公 路对最大理论密度的压实度 方法实践验证后再予考虑试 (1.重庆交通大学土木建筑学院,重庆400074;2.重庆鹏方路 面工程技术研究院有限公司,重庆 400054)摘 要:通过无核密 度仪在浙江舟山大陆连岛沥青路面施工过程中的应用,结合 实测密度数据绘制碾压遍数与密度值的关系图表,通过分析 得出:无核密度仪可以用于SMA沥青面层施工中压实度的实 时、快速、无损检测,保证工程进度、确保施工质量。 (1.ChongqingCommunicationUniversity,Chongqing400074,China;2.ChongqingPengfangPavementEngineeringResearc Abstract:Inthispaper,theresultisgottenthroughtheapplicationofPQIintheasphaltpavementcon-structionprojectofZhejia ngZhoushancross-sea-bridge,combinedwiththeactualcollecte 13 dtestingdensitytodrawthechartoftimesoflaminatingandthere adingofdensity,andthroughmyanalysis,thatis:PQIcanbeusedi nthecompactiontestingofSMAtypeasphaltsurfacelayerconstr uctionwiththecharacteris-ticsofrea-ltime,fast,non-destructive .PQIisimportantforassuringtheprogressofworks,andinsuring thecontrolofconstructionquality.AndPQIhasgoodpracticalap plicationvalue.Keywords:asphaltsurfacelayer;PQI;real;com paction 沥青混凝土面层压实度是保证路面结构强度和使用 寿命极其重要的一个指标,压实质量的好坏直接影响到材料 整体的强度、稳定性及耐疲劳特性。因此,沥青路面面层的压 实越来越被工程人员关注。传统的方法主要是在施工现场钻 芯取样,在实验室里利用表干法、水重法、蜡封法等进行密度 测定,费时费力。这是因为是碾压成型后测定的密度,不能够 模拟现场施工过程,对现场实时检测其压实度并没有实际的 指导意义。核子密度仪虽然能够做到对路面无损快速检测, 但是需要对路面发射放射线,对人的健康造成危害,所以也不 尽人意。无核密度仪(PavementQualityIndicator,PQI)是一种 无损检测设备,根据材料的介电常数可大量获得密度、温度、 湿度、压实度等数据,具有快速、无放射源、操作方便简单等 特点,对于实时监控施工过程将会有良好的应用前景和实际 应用价值。 收稿日期:2009-12-0414 作者简介:崔龙锡(1981-),男,硕士研究生,助理工程师,研究方向: 本次课题在浙江舟山大陆连岛工程中,采用POI K28+650~K32+620段上面层 SMA-13 实际测得的数据讨 论碾压遍数与密度值的关系。 PQI的工作原理及标定 1.1PQI 的工作原理 PQI利用发射的电磁波在材料中的能量吸收和损耗检测材 料的密度。材料对电磁波吸收能量和损耗取决于材料的介电 常数。材料总的介电常数发生变化,从而对电磁波吸收能量的 能力产生变化。电磁密度仪通过检测电磁波能量的吸收和损 耗的程度,反映材料的密度变化。但这样测得的密度变化是一 种相对的变化,而不是密度的绝对值变化,其检测结果不能用 于质量控制和验收。1.2 PQI 的标定 不同类型的混合料,介电常数不一样,PQI测定的特性值也 不一样。因此,为了得到准确的密度测试值,必须对不同的混 合料进行标定,以便使测定的 交通科技与经济第12 利用单点模式对其进行标定,表1为SMA-13 15 SMA-13标定数据 12345中心点25762562256225872598 10点方向25792558256125782597 中芯样密度为钻芯取样后在实验室得到的密度值,标定值实际上是PQI 读值与芯样密度值差值的平均值。将其输入 PQI 中,保证数据能够准确反映现场混合料的密度值。 16 金塘大桥SMA-13密度实测数据 K28+650K29+590K30+580K31+750K32+62024782579263926752664265626472655 PQI在压实度检测中的应用 浙江舟山大 K28+650~K32+620段上面层 SMA-13 进行全面测试,结合这 些实时测得的密度数据换算压实度,绘制了碾压遍数与密度 值的关系图。 具体操作:首先将未经压路机碾压的混合料在某个桩号(一般为标定的 10m 桩)的横向位置中随意选择两点用喷漆的方 式做好记号(PQI 说明书上是用粉笔,但是在现场粉笔很容易 被混合料的高温所融化,且压路机碾压过后找不到正确位置, 这样测得的数据显然不会很准确;喷漆时要喷成弧形,因为 PQI 底盘是圆,为了下次读数时与上一次仪器的方向基本保 持一致),迅速读取数据并记录,然后压路机静压一遍后记录数 17 据并注明为/碾压前 0,往后开始进入复压阶段,每来回碾压算 一次记录数据,直到终压结束,这样一个点的数据才算记录完 成。等终压结束后对对应桩号的横断面每隔 1.5m 测得横断 面数据,分析整个断面的压实均匀情况。2.1 SMA-13 主要在金塘大桥K28+650~K32+620 段上面层 SMA-13 时检测,厚度为4cm,压路机组合方式为:初压为 13t 的钢轮压 路机(第一次碾压为静压,而后全程震动),复压为13t 的钢轮压 路机(全程震动),终压为10t 的钢轮压路机(全程未震动)。 为在金塘大桥上实时测得的数据,图1为根据这些实测 数据绘制的碾压遍数与密度值曲线图。 遍第10遍第12 金塘大桥SMA-13碾压-密度值曲线 分析图1可知:SMA 混合料一开始经过3、4 遍的碾压时压 实度增加明显,4~8 遍时压实度略微有下降的趋势,最终在 8~10 遍的碾压过后慢慢趋于平衡。前面已经确定最大理论密 的施工现场实测数据经过计算得出,静压时压实度达到了 95%以上,校核温度、压路机喷的水等 因素对测试数据带来的影响,可以得出,初压对 SMA 混合料 压实度的重要性,复压时虽然压实度略微的下降,但最终趋于 平衡时仍能达到最大理论密度的98%以上,满足规范要求。 SMA混合料施工时,因为碾压温度及碾压有效时间对保 18 证压实度有至关重要的意义,在保持 期崔龙锡,等:采用无核密度仪检测沥青面层压实度#71# 碾压温度并在不出现推移的前提下尽可能实施碾压,碾压应按/紧跟、慢压、高频、低幅 的原则进行,初压工序以形成压实度为主,复压工序以稳定为主,8~10 宜过多,既可避免形成过压情况,对其路用性能产生影响,保证SMA 路面的密实度和平整度。 2.2横断面数据分析 可以看出:终压结束后,密度在距中央分隔带3m的位置最大,距7.5m位置密度较大,均为两台压路机各自碾压的重 点部位;在距 6m 的位置有一个密度低值,为两台压路机碾压 的真空地带;两端的密度值较小, 出人们的视线。PQI既是无损检测设备,又可大量、实时、 快速地检测面层密度。通过近期在浙江舟山大陆连岛工程金 唐大桥上的应用,证明了标定后的 PQI 可以实时监控沥青面 层施工中的压实度变化情况,对保证施工质量、确保工程进度 有实际的应用价值、有良好的应用前景。前场实时监控仪器 对温度极为敏感,压路机喷的水也对其造成影响,特别像 AC 路面检测时胶轮压路机碾压过后使得面层凹凸不平对数据 有一定影响,理论上碾压后密度应该增加,但根据实测数据是 19 下降的,有待进一步研究。 价高性能沥青路面压实工艺[J].公路,2008(2):42-43.[2]李雪锋.SBS 改性沥青路面的施工[J].中国新技术新产 [5]JTGF40-2004公路沥青路面施工技术规范[S].北京: 金塘大桥SMA-13横断面实测密度值 [6]JTJ052-2000公路工程沥青与沥青混合料试验规程 测中的应用[J].武汉理工大学学报,2007,29(9):22-24.[8]张凯.沥青混凝土面层压实工艺探讨[J].公路交通科技, 是控制施工质量的最关键指标之一。传统方法中,钻芯处很20 容易发生水损害,尤其是上面层;核子密度仪因发射的放射线 对人的健康造成危害已经渐渐淡 沥青路面是由以沥青材料作为结合料,粘结矿料而修筑的面层与各类基层、垫层所组成的路面结构。与水泥路面相比, 沥青路面具有表面平整、接缝、行车舒适、耐磨性好、振动 小、噪声低、施工期短、护维修方便等优点,因而获得越来越 广泛的应用。但是我国沥青路面经常发生早期损坏,其中之一 是沥青路面“压实度”低所造成。没有得到很好压实的沥青混 合料,空隙率加大,使用过程中水容易进入空隙造成水损害。 同时行车碾压会造成混合料的压密变形而形成不正常的车 辙,这一切都严重影响沥青路面耐用性能。因此在施工过程中, 如何采取有效的措施和施工方法,保证沥青路面面层压实度, 21 显的非常重要。 沥青路面的压实度主要与受压实时,混合料的温度、压实工艺、压实机械三大因素影响。 2.1混合料的温度 沥青的粘度受温度的影响而升高或降低,在初压时温度过高或过低都应避免,当碾压温度过高时,沥青粘度低,混合料易 错位活动,推移现象较严重,还易出现裂纹。当碾压温度过低 时,沥青粘度低又难以压实,如过度碾压就会出现发裂现象。 2.2压实工艺 压实程序分初压、复压、终压,初压的目的是整平和稳定混合料,同时为复压创造条件,是压实的基础。复压的目的是使 混凝土合料密实、稳定、成型,混合料的密实程度取决于这道 工序。终压的目的是消除轮迹,最后形成平整压实面。 2.3压路机的型号 22 我国常用的沥青路面压路机主要有:静力光轮压路机、轮胎压路机和振动式压路机,不同的压路机有各自的特点,选择合 适的压路机,可使沥青路面面层的压实度得到保证。由于振动 压路机振动产生的冲击力使得单位线压力大大提高并且当 振动压路机对表面连续地快速冲击时,相同频率的压力波穿 入材料层内,还会使材料的颗粒发生移动,重新进行排列而使 之密实,所以振动压路机目前得到广泛的应用。 3.1控制摊铺后的温度

三星发布了32GB的闪存之后，PQI在Computex2006上为公众带来64GB的版本。这是一种容量为64GB2.5英寸闪存式记忆体，PQI表示其实际传输速率可以达到32MB/s。PQI表示产品会在今年的8月份上市，主要销售地区集中在了美国、欧洲、中国和日本。其售价大约在2000美元。而三星的一半容量的闪存硬盘价格则在1000美元左右。当然，上面所说的只是电脑笔记本，和MP4实际上并没什么联系，但要说到硬盘，笔记本电脑和MP4的关系可就大了。如果说闪存式存储介质将代替微硬盘，MP4的发展道路就变复杂得多了。下面就请循着小编的笔触，让我们一起去深入探讨MP4闪存代替硬盘的可能性。三星和PQI发布的32GB、64GB的闪存，单从容量来说就已经够吓人的了，而PQI64GB版本的实际传输速率可以达到32MB/s，这样的传输速度已经基本接近硬盘的传输速度了。但在闪存式记忆体在积极地谋求发展的同时，微硬盘也正在朝着更大容量、更轻薄小巧的方向在发展，以迎合各种数码便携性的需要。相对于iMAXAV9000内置160GB的微硬盘来说，32GB和64GB的闪存显得有点鸡肋，但凭心而论，160GB价值9999元，这并不是每个人都能承受得来的。而大容量的闪存目前还只处于起步状态，价格自然不菲。双方都在朝着可持续发展的道路前进，而最后的结果，很可能就跟现在一样，闪存和微硬盘在同一领域里，不仅能实现共存互补，而且自身的发展也离不开对方在整体上的逐步逼近。

水泥路面技术状况评价内容应包括路面行驶质量、路面损坏状况和综合评价，相应的评价指标为路面行驶质量指数(RQI)、路面状况指数(PCI)和综合评价指数(PQI)。

掌握沥青路面透层，粘层、封层的作用及其适用条件 一、透层施工技术(一)作用与适用条件1．透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。2．符合下列情况，应浇洒透层沥青：(1)沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层；(2)水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土；(3)粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。(二)一般要求1．凡是用水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层、级配砂砾、级配碎石基层都应喷洒透层油。2．透层油沥青的稠度宜通过试验确定，对于表面致密的半刚性基层宜采用渗透性好的稀透层沥青；对级配砂砾、级配碎石等粒料基层宜采用软稠的透层沥青。3．透层油沥青宜采用慢裂的洒布型乳化石油沥青，或者是中、慢裂液体石油沥青或煤沥青。4．使用乳化石油沥青时，用于制作乳化沥青的沥青标号应根据基层种类、当地气候等条件确定。5．透层沥青的品种和用量应根据基层的种类通过试验确定，并符合有关的技术要求。(三)注意事项1．透层油洒布后应不致流淌，应渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜。2．如遇大风或将下雨时，不能喷洒透层油。气温低于10℃时不宜喷洒透层油。3．应按设计喷油量一次均匀洒布，当有漏洒时，应人工补洒。4．喷洒透层袖后一定要严格禁止人和车辆通行。5．在摊铺沥青前，应将局部尚有多余的未渗入基层的沥青清除。6．透层油布洒后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层，但也不能在透层油喷洒后很久不傲上层施工，应尽早施工。7．对无机结合料稳定的半刚性基层喷洒透层油后，如果不能及时铺筑面层时，并还需要开放交通，应铺撒适量的石屑或粗砂，此时宜将透层油增加10％的用量。用6～8t钢筒式压路机稳压一遍，并控制车速。在摊铺上层时发现局部沥青剥落，应修补，还需清扫浮动石屑或砂。二、粘层施工技术(一)作用与适用条件1．粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物(或水泥混凝土路面)完全粘结成一个整体。2．符合下列情况，应浇洒粘层沥青：(1)双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染。(2)旧沥青路面层上加铺沥青层。或桥面铺装前。(3)水泥混凝土路面上铺筑沥青面层，(4)与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。(二)一般要求1．粘层沥青的技术要求粘层沥青材料目前一般多采用乳化沥青。使用乳化沥青时，宜使用快裂型的乳化沥青，也可以使用快、中凝液体石油沥青或煤沥青。粘层油的规格、质量应符合有关的要求。粘层沥青的种类、标号宜与面层所用沥青相同，但需经乳化或稀释。2．粘层沥青的用量、品种选择路面的基层结构不一样，使用粘层沥青的品种就不一样。如级配碎石基层的渗透性好，可采用慢裂乳化沥青，而半刚性基层使用慢裂石油沥青洒布后会严重流淌，应使用快裂型沥青。乳化沥青分为阳离子乳化沥青和阴离子乳化沥青。阳离子乳化沥青的沥青微粒带正电荷，阴离子乳化沥青微粒带负电荷。当阳离子乳化沥青与骨料表面接触时，由于所带电荷不同，产生异性相吸，两者在有水膜的情况下能使沥青微粒裹覆在骨料表面，仍能很好吸附结合。因而在阴湿、低温情况下(5℃以上)仍可以施工。但阴离子乳化沥青正好相反，它与潮湿骨料表面都带负电荷，使其产生同性相斥，沥青微粒不能很快粘附在骨料表面上，若要使沥青微粒裹覆在骨料表面，必须待乳化液中水分蒸发后才行，所以遇上阴湿或低韫季节时就难以施工。(三)注意事项(1)喷洒表面一定清扫干净，并表面干燥。(2)当气温低于lo℃或路面潮湿时禁止喷洒。(3)喷洒粘层后，严禁车辆行人通过。(4)粘层沥青喷洒后，一定要等乳化沥青破乳，水分蒸发完后才能铺筑上层沥青混凝土。三、封层的施工技术(一)作用与适用条件1．封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层；就施工类型来分，可采用拌合法或层铺法的单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。2．符合下列情况之一时，应在沥青面层上铺筑上封层(1)沥青面层的空隙较大，透水严重。(2)有裂缝或已修补的旧沥青路面。(3)需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面。(4)需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。(二)一般要求1．使用层铺法沥青表面处治铺筑上封层时，施工方法按层铺法表面处治工艺施工。其材料用量要求应符合有关规定。沥青用量可采用规定范围的中、低限。2．使用层铺法沥青表面处治铺筑下封层时，施工工艺同上封层。矿料用量应根据矿料尺寸、形状、种类等情况确定，宜为5～8m3／1000m2。沥青用量可采用规定范围的中、高限。3．采用拌合法施工上、下封层时，应按照热拌沥青混凝土路面的施工工艺进行。当为下封层铺筑时，宜采用ac-5(或lh-5)砂粒式沥青混凝土，厚度宜为lcm。4．使用乳化沥青稀浆封层施工上、下封层。(1)稀浆封层的厚度宜为3~6mm。(2)稀浆封层的矿料类型及矿料级配，应根据封层的目的、道路等级进行选择，铺筑厚度、集料尺寸及摊铺用量等因素选用。(3)稀浆封层使用的乳化沥青可采用慢裂或中裂的拌合型乳化沥青，当需要减缓破乳速度时，可掺加适量的氧化乳作外加剂。当需要加快破乳时，可采用一定数量的水泥或消石灰粉作填料。(4)乳化沥青的合理用量通过试验确定。(5)混合料的湿轮磨耗试验的磨耗损失不宜大于800g／m~；轮荷压砂试验的砂吸收量不宜大于600g／m2。(6)稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性由稠度试验确定，要求的稠度应为2~3cm。(三)注意事项1．当在被磨损的旧路面上铺筑稀浆封层时，施工前应先修补坑槽、整平路面。2．稀浆封层施工时应在干燥情况下进行。3．稀浆封层施工应使用稀浆封层铺筑机，其工作速度宜匀速铺筑，应达到厚度均匀表面平整的要求。4．稀浆封层铺筑后，必须待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通。5．稀浆封层施工气温不得低于10℃。

技术论 坛 解析高速公路技术状况评定标准 方 然，鲍传富 合肥 230051） （安徽省高速公路总公司，安徽 摘 要：《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007)于2008年2月1日起在全国实施，本文就新标准与《高速公路 养护质量检评方法（试行）》的有关内容进行对比分析，解析新标准与原方法在高速公路技术状况评定内容和规定上的变化，供高速公路养护技术人员参考。关键词：高速公路；技术状况；评定标准中图分类号：U418.4 文献标识码：B 1标准出台背景和意义 1994年，交通部修订颁布了《公路养护质量检查评 作。不得因《标准》的实施影响各养护管理单位的日常养护检查。日常养护检查仍应按照现行频率（每季度一次）和要求进行，但实际检查的内容应根据《标准》进行调整，并以路面损坏（PCI）、路基损坏（SCI）、桥隧构造物损坏（BCI）和沿线设施损坏（TCI）等主要指标为主。对MQI评定所需的路面平整度和车辙数据，在日常养护检查评定时可采用最近一次自动检测设备采集的数据。检测时间应在该指标的最不利季节进行。竣工验收不满3年的公路，其技术状况评定可采用竣工验收时采集的平整度、抗滑性能和结构强度数。 表1检测和调查频率的对比 定标准》（JTJ075-94），该标准的实施，对客观反映公路技术状况水平，指导养护公路养护生产，促进公路养护工作制度化、规范化，起到了重要作用。2002年，交通部根据高速公路里程的快速增长、养护任务日益繁重的实际情况，发布了《高速公路养护质量检评方法（试行）》。交通部根据上述标准、方法的执行情况，决定统一高速公路和普通公路技术状况评定方法，2007年以第39号公告公布了《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007，以下简称《标准》），并于2008年2月1日起实施。《标准》统一了高速公路和普通公路的技术状况评定等级，明确了公路技术状况评定数据的采集和计算方法，为客观评定公路技术状况提供了依据，对加快推进我国公路养护科学化、规范化进程具有重要意义。 2新标准替代 《标准》自2008年2月1日实施后，原《公路养护质 量检查评定标准》（JTJ075-94）和《高速公路养护质量检评方法》同时废止。《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001)和《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ073.2-2001)中与《标准》不一致的内容，以《标准》为准。 见表1）3检测和调查频率的对比（ 注：《标准》中“检测与调查频率”是“最低检测与调查频率”，是对公路进行全面技术状况评定所必需数据的最低采集要求，不替代现行的日常养护质量检查工 4评定内容对比 公路技术状况评价包括路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容。公路技术状况评定以1000m路段长度为基本评定单元。对于非整公里的路段，应将SCI、BCI和TCI三项指标的评价结果换算成整公里值。 作者简介：方然（1984-），女，安徽安庆人，助理工程师，从事高速公路养护管理工作。 1242008年10期(总第46期) 公路交通科技应用技术版 4.1公路技术状况指数（MQI） 公路技术状况指数（MQI）是由路面使用性能指数（PQI）、路基技术状况指数（SCI）、桥隧构造物技术状况指数（BCI）和沿线设施技术状况指数（TCI)按照不同的权重计算得到。《标准》和《高速公路养护质量检评方法》的不同在于各分项的权重不同，其中路面所占的权重由0.65增加到0.70，进一步突出了路面的重要性，见表2。 表2公路技术状况指数（MQI） 4.3路基技术状况指数（SCI） 《高速公路养护质量检评方法》中路基损坏分为路肩边沟不洁、路肩损坏、边坡坍塌水毁冲沟、路基构造物损坏路缘石缺损、路基整体沉降和排水系统於塞6项，每项权重均为1/6；《标准》中路基损坏分为路肩边沟不洁、路肩损坏、边坡坍塌、水毁冲沟、路基构造物损坏、路缘石缺损、路基整体沉降和排水系统於塞8项，每项权重分别为0.05、0.10、0.25、0.25、0.10、0.05、0.10和0.10。 4.4桥隧构造物技术状况指数（BCI） 桥隧构造物包括桥梁、隧道和涵洞。《高速公路养护质量检评方法》将桥涵构造物分为12个项目进行打分，每个项目的权重均为1/12。《标准》中BCI根据《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004)、《公路隧道养护技术规范》（JTGH12-2003)规定对桥梁、隧道和涵洞评定技术等级进行打分，取三个项目的最小得分。若当该路段存在五类桥梁或危险隧道或危险涵洞，则该路段的MQI=0。4.5沿线设施技术状况指数（TCI) 《高速公路养护质量检评方法》将沿线设施分为8个项目进行打分，每个项目的权重均为1/8。《标准》将沿线设施分为防护设施缺损、隔离栅损坏、标志缺损、标线缺损和绿化管护不善5个项目，每项的权重分别为0.25、0.10、0.25、0.20和0.20，去除了《高速公路养护质量检评方法》中收费站服务区设施管护不善、紧急电话缺损和绿化空白路段3项内容，将防撞护栏缺损更名为防护设施缺损。 4.2路面使用性能指数（PQI） 沥青路面使用性能指数（PQI)是由路面损坏状况指数（PCI）、路面行驶状况指数（RQI)、路面车辙深度指数(RDI)和路面抗滑性能指数（SRI）按照不同权重计算得到。《标准》在沥青路面使用性能指数计算时增加了路面车辙深度指数，结合了我国沥青混凝土路面车辙的实际情况，同时将路面结构强度(PSSI)列为抽样评定指标，单独计算和评定。水泥混凝土路面使用性能指数（PQI)是由路面损坏状况指数（PCI）、路面行驶状况指数（RQI)和路面抗滑性能指数（SRI）按照不同权重计算得到，《标准》中路面损坏权重由0.40增加到0.50。《标准》和《高速公路养护质量检评方法》的对比见表3。 表3路面使用性能指数（PQI） 5结语 公路技术状况指数既是对公路技术状况的客观描述，又是对公路养护质量和管理水平的科学评价，是衡量公路养护水平的重要指标。公路技术状况评定标准采用优、良、中、次差五个评定等级。公路技术状况水平直接影响社会公众的满意程度，我们既要养护好高速公路，同时又要根据《标准》的规定认真做好高速公路技术状况评定工作。 参考文献： 《标准》中沥青、水泥混凝土路面损坏类型、权重和计量单位与《高速公路养护质量检评方法》中沥青、水泥混凝土路面损坏类型、权重和计量单位存在一定变化，具体详见《标准》，在进行路面损坏评定时应当注意。 [1][2][3][4] JTGH20-2007，公路技术状况评定标准[S].JTJ075-94，公路养护质量检查评定[S].高速公路养护质量检评方法(暂行)[S]. 交通部办公厅公路字[2008]43号.关于做好公路技术状况评定标准贯彻实施工作的通知[S]. 2008年10期(总第46期)125

【答案】：DMQI（MaintenanceQualityIndicator）指公路技术状况指数，PQI（PavementQualityorPerformanceIndex）指路面使用性能指数，PCI（PavementSurfaceConditionIndex）指路面损坏状况指数，RQI（RidingQualityIndex）指路面行驶质量指数。

PQI,河南安阳，120。忽忽，便宜的要死，我买的时候256要230，忽忽，贵的要死。

问题一：什么牌子的手机内存卡质量好 在京东，易迅上买的都可以用，现在技术成熟内存卡质量都可以，剩下的就是出问题的保修，闪迪和金士顿售后好。但是什么内存卡也禁不住经常性的插拔（80%以上损坏都是由经常性插拔造成的，宁可买2个卡也不要来回换卡）。 问题二：目前质量比较好的手机内存卡有哪几个牌子的？ 十大手机存储卡品牌榜中榜/名牌手机内存卡 1 金士顿 Kingston (全球内存领导品牌) 2 胜创 Kingmax (知名畅销品牌 ) 3 SanDisk 新达 (全球最大的闪存产品供应商) 4 诺基亚 NOKIA手机存储卡 (1957年芬兰品牌,手机领导品牌) 5 三星手机存储卡 (开始于1938年韩国,世界品牌) 6 Lexar (全球数码存储产品著名品牌) 7 索尼 SONY (世界视听/娱乐/便携领域领导品牌) 8 东芝 Toshiba (日本品牌,世界品牌) 9 松下 Panasonic (中国驰名商标,世界品牌) 10 PQI (闪存卡/手机记忆卡知名品牌,劲永科技) 问题三：什么牌子的手机内存卡比较好？ 目前世界最好的是sandisk，但国内很少有正品，国内目前最多的是金士顿（kingston）的，质量也不错，还有一个厂家叫威刚（adata），存储卡的好坏主要是看数据读写的速度，叫等级，用c表示，最差的是c2，然后是c4，c6，c8，c10，c12，一般c8就算好的了，大多数是c4的，卡上有标示，楼主买的时侯一定要看一看，一般是一个半开的线圈代表c，里面写数字… 问题四：手机内存卡什么牌子的好用？？？ 目前用的是三星32g Class10，内存卡感觉还行，闪迪，金士顿的都可以，相对来说三星目前内存卡更强些，价格也便宜，淘宝买的，72元 问题五：哪种品牌的手机内存卡好用？ 金士顿、闪迪、三星、索尼等等这些大厂的都可以，不用迷信谁是第一第二这种说法，内存卡的生产技术是非常成熟的，各个厂家同系产品直接几乎不存在差异，唯一要考虑的就是价格，不见得贵的就是对的，买电子产品一定要明白这些东西是耗材，是消耗品，不要指望买一个就能用十年，这不现实，也不符合这个产业发展的规律。 问题六：32g手机内存卡什么牌子好 威刚、闪迪、金士顿、三星都不错，买c10的即可，没必要买超高速的 问题七：手机内存卡哪个牌子好？？ sandisk 的 国内只有三家代理 联强 还有两个不记得了 美国品牌 稳定 速度快！ 现在就只有sandisk 的生产有记忆棒 而且好卖 价格比sony低一点点 个人认为Sony的东西有时只是价格高 再说现在sonyMS 短棒 现在假的 是绩场的%80 问题八：什么品牌的手机内存卡质量好，要32G的， 32G存储卡建议购买class10级别的，读写速度较快。 闪迪(SanDisk)至尊高速MicroSDHC(TF)存储卡 32G-Class10-30MB/s 169元。 金士顿(Kingston)32G Class10 -30MB/S TF(Micro SD)存储卡 150元。 三星(Samsung)32G TF(MicroSDHC)UHS-1高速存储卡 专业版70MB/S 299元。 由于计算方式不同，32G存储卡的实际容量都在29G左右。 问题九：手机内存卡用什么牌子的最好 1、金士顿 Kingston （全球内存领导品牌，市场占有率第一，全美500强企业，金士顿科技公司） 2、SanDisk晟碟 （存储器技术方面享誉全球，十大存储卡品牌，全球最大的闪存产品供应商） 3、索尼SONY （Sony Ericsson，世界500强企业，组建于2001年，全球领先手机制造商） 4、胜创Kingmax （1989年台湾，专业内存制造商，全球领先的电子和娱乐公司，索尼公司） 5、创见Transcend （于1988年台湾，全球著名记忆卡制造商，台湾内存模块制造商之第一品牌） 6、威刚ADATA （2001年台湾，内存模组方面业已位居全球第二大市场占有率） 7、宇瞻Apacer （1997年台湾，存储卡十大品牌，著名数码记忆品牌，宇瞻科技股份有限公司） 8、Lexar雷克沙 （美国品牌，最全面存储产品线的提供商，全球数码存储卡/闪存卡著名品牌） 9、松下/东芝 （世界500强，十大闪存卡/存储卡品牌，日本品牌，世界品牌） 10、联想Lenovo （世界500强，中国名牌，全球PC领军企业，联想集团有限公司） 问题十：手机内存卡，什么牌子好？最快速度多少 好一点的内存卡都差不多，日常生活根本分不出来快慢。不要盗版就行

路面质量指数的关系。一级PQI≥85，二级PQI≥70～85，三级PQI≥55~_70，四级PQI≥40~_55，五级PQI_40。PQI越大越好。重点公路段、大中桥梁的实时监测，确保主干道全部达到优等路况水平，普通国省主干道路面使用性能指数(PQI)保持在90以上。各国家、省道地区桥梁占有率达到90%以上，年度危桥维修完成率达到35%以上。PQI指数，是主要包括路面损坏、路面平整度、路面车辙、抗滑性能、结构强度等方面的综合测量指标。这些指标，反映的是路面质量状况的综合服务水平，而要使得各个方面检测都达到优良，不仅考验着养路的人工技术和经验，也考验着装备水平、科技手段。PQI是路面使用性能指数的意思。

水泥路面技术状况评价内容应包括路面行驶质量、路面损坏状况和综合评价。相应的评价指标为路面行驶质量指数(RQI)、路面状况指数(PCI)和综合评价指数(PQI)。1、路面行驶质量指数(RQI)：主要通过分析实验林场道路行驶质量指数，根据行驶质量等级评定标准对实验林场道路情况进行等级划分。我国现行规范《公路路基路面现场测试规程(JTJO59一95)》中规定了我国目前路面平整度测定的方法有:3m直尺(TO931一95)，连续式平整度仪(TO932一95)、车载式颠簸累计仪(T0933一95)。2、破损状况指数（PCI）：主要通过分析实验林场道路的破损状况指数对实验林场道路进行评分，各种损坏类型和严重程度对路面完好程度即其衰变率有不同程度的影响，对路面使用要求的满足程度有不同影响，对养护和改建措施有不用的需要。3、抗滑性能评价：路面抗滑性能的测定方法最直接的是模拟车轮荷载在路面上的滑动摩擦或滑动—滚动摩擦状态，测定此时的摩擦力的大小和测试轮压或测试荷载的关系，常用的有制动距离法、锁轮拖车法、偏转轮拖车法，也可以采用简单的摆式仪法。4、综合评价指数(PQI)：要进行路面综合服务水平的评价时，可采用路面质量指数PQI=S1XP1+S2XP2+S3XP3+S4XP4。其中，S1、S2、S3、S4分别表示路面平整度、损坏状况、承载能力和抗滑能力指标所占的分数；P1、P2、P3、P4分别表示路面平整度、损坏状况、承载能力和抗滑能力指标所占的分数。

保留两位小数吧。公路技术状况指数MQI（Maintenance Quality Indicatior）是《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）规定的，衡量判断公路技术状况的主要指标。辅以其分项指标，可对公路技术状况进行更为精确技术划分和路况判断。MQI的分项指标包括PQI、SCI、BCI、TCI，路面部分的分项指标还包括PCI、RQI、SRI、PSSI，共4大项5小项，各项指标的值域均为0～100。MQI= wPO PQI +wsCSCI +WeCIBCI+wrCI TCIWPQI 路面使用性能PQI，权重70%;WscI 路基技术状况SCI，权重8%;WBCI 桥隧构造物技术状况BCI，权重12%;WTCI 沿线设施技术状况TCI，权重10%。

水泥路面技术状况评价内容应包括路面行驶质量、路面损坏状况和综合评价，相应的评价指标为路面行驶质量指数(RQI)、路面状况指数(PCI)和综合评价指数(PQI)。1、路面行驶质量指数(RQI)主要通过分析实验林场道路行驶质量指数RQI=10.5-0.75IRI，根据行驶质量等级评定标准对实验林场道路情况进行等级划分。其中IRI=a+b*BI，式中BI为平整度测试设备的测试结果;a、b为标定系数。在使用中，各地可根据实际的标定结果确定其取值。我国现行规范《公路路基路面现场测试规程(JTJO59一95)》中规定了我国目前路面平整度测定的方法有:3m直尺(TO931一95)，连续式平整度仪(TO932一95)、车载式颠簸累计仪(T0933一95)。在本论文中，依据实际情况需要，采用连续式平整度仪对试验林场路面平整度进行测量。RQI数值范围为0~10,如出现负值，则取0；如结果大于10，则取10。2、破损状况指数（PCI）主要通过分析实验林场道路的破损状况指数PCI=∑∑DPijkWij对实验林场道路进行评分，其中：C为初始评分值，一般采用C=100；DPijk为i种损坏、j级严重程度和k范围的扣分制；Wij为多种损坏类型和严重程度时的权函数。各种损坏类型和严重程度对路面完好程度即其衰变率有不同程度的影响，对路面使用要求的满足程度有不同影响，对养护和改建措施有不用的需要。旗舰很难建立明确的定量关系。因而，只能采用主客观相结合的方法（类似于行驶质量评价中采用的方法），确定不同损坏类型、严重程度和范围的扣分制DPijk。在本论文中可对路面的损坏状况、损坏严重程度和出现损坏的范围及密度三方面进行研究。3、抗滑性能评价路面抗滑性能的测定方法最直接的是模拟车轮荷载在路面上的滑动摩擦或滑动—滚动摩擦状态，测定此时的摩擦力的大小和测试轮压或测试荷载的关系，常用的有制动距离法、锁轮拖车法、偏转轮拖车法，也可以采用简单的摆式仪法。抗滑性能的评价指标是：横向力系数（SFC）/英国摆摆值（BPN）4、（PQI）要进行路面综合服务水平的评价时，可采用路面质量指数PQI=S1XP1+S2XP2+S3XP3+S4XP4。其中，S1、S2、S3、S4分别表示路面平整度、损坏状况、承载能力和抗滑能力指标所占的分数；P1、P2、P3、P4分别表示路面平整度、损坏状况、承载能力和抗滑能力指标所占权重值。在论文中用到的主要是路面平整度和损坏状况和抗滑能力指标三项。

公路技术状况指数，MQI（Maintenance Quality Indicatior）是《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）规定的，衡量判断公路技术状况的主要指标。辅以其分项指标，可对公路技术状况进行更为精确技术划分和路况判断。MQI的分项指标包括PQI、SCI、BCI、TCI，路面。扩展资料高速公路相关指标：湖北省高速公路养护代履行的实施意见 （试行）第七条出现下列情形之一的，由省高速公路管理局责令高速公路经营管理者限期整改，拒不整改的，由省高速公路管理局指定其他有资质的单位实施养护代履行：（一）未按规定频率落实定期检查的桥梁和隧道；（二）以单车道1公里为单位，技术状况指数（MQI）在90以下的路段；（三）以单车道1公里为单位，路面使用性能指数（PQI）在90以下的路段；（四）以单车道1公里为单位，路面行驶质量指数（RQI）在90以下的路段；（五）以单车道1公里为单位，路面损坏状况指数（PCI）在90以下的路段；（六）以单车道1公里为单位，路面车辙深度指数（RDI）在80以下的路段;（七）以单车道1公里为单位，路面抗滑性能指数（SRI）在80以下的路段；参考资料来源：湖北省交通运输厅黄黄高速公路管理处-黄黄管理处十三五规划报告参考资料来源：百度百科-湖北省高速公路养护代履行的实施意见 （试行）

公路技术状况指数，MQI（Maintenance Quality Indicatior）是《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）规定的，衡量判断公路技术状况的主要指标。辅以其分项指标，可对公路技术状况进行更为精确技术划分和路况判断。MQI的分项指标包括PQI、SCI、BCI、TCI，路面。扩展资料高速公路相关指标：湖北省高速公路养护代履行的实施意见 （试行）第七条出现下列情形之一的，由省高速公路管理局责令高速公路经营管理者限期整改，拒不整改的，由省高速公路管理局指定其他有资质的单位实施养护代履行：（一）未按规定频率落实定期检查的桥梁和隧道；（二）以单车道1公里为单位，技术状况指数（MQI）在90以下的路段；（三）以单车道1公里为单位，路面使用性能指数（PQI）在90以下的路段；（四）以单车道1公里为单位，路面行驶质量指数（RQI）在90以下的路段；（五）以单车道1公里为单位，路面损坏状况指数（PCI）在90以下的路段；（六）以单车道1公里为单位，路面车辙深度指数（RDI）在80以下的路段;（七）以单车道1公里为单位，路面抗滑性能指数（SRI）在80以下的路段；参考资料来源：湖北省交通运输厅黄黄高速公路管理处-黄黄管理处十三五规划报告参考资料来源：百度百科-湖北省高速公路养护代履行的实施意见 （试行）

这种行为的心理原因有很多：无价值感、不配得感、自我证明、自我压抑……总结起来就一条——不配得感。”面对并承认自己的需要的基础，是要有强大的自我接纳能力的。就来看看这里！点击！

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水泥路面技术状况评价内容应包括路面行驶质量、路面损坏状况和综合评价，相应的评价指标为路面行驶质量指数(RQI)、路面状况指数(PCI)和综合评价指数(PQI)。1、路面行驶质量指数(RQI)主要通过分析实验林场道路行驶质量指数RQI=10.5-0.75IRI，根据行驶质量等级评定标准对实验林场道路情况进行等级划分。其中IRI = a+b*BI，式中BI为平整度测试设备的测试结果;a、b为标定系数。在使用中，各地可根据实际的标定结果确定其取值。我国现行规范《公路路基路面现场测试规程(JTJO59一95)》中规定了我国目前路面平整度测定的方法有:3m直尺(TO931一95)，连续式平整度仪(TO932一95)、车载式颠簸累计仪(T0933一95)。在本论文中，依据实际情况需要，采用连续式平整度仪对试验林场路面平整度进行测量。RQI数值范围为0~10,如出现负值，则取0；如结果大于10，则取10。2、破损状况指数（PCI）主要通过分析实验林场道路的破损状况指数PCI=∑∑DPijkWij对实验林场道路进行评分，其中：C为初始评分值，一般采用C=100；DPijk为i种损坏、j级严重程度和k范围的扣分制；Wij为多种损坏类型和严重程度时的权函数。各种损坏类型和严重程度对路面完好程度即其衰变率有不同程度的影响，对路面使用要求的满足程度有不同影响，对养护和改建措施有不用的需要。旗舰很难建立明确的定量关系。因而，只能采用主客观相结合的方法（类似于行驶质量评价中采用的方法），确定不同损坏类型、严重程度和范围的扣分制DPijk。在本论文中可对路面的损坏状况、损坏严重程度和出现损坏的范围及密度三方面进行研究。3、抗滑性能评价路面抗滑性能的测定方法最直接的是模拟车轮荷载在路面上的滑动摩擦或滑动—滚动摩擦状态，测定此时的摩擦力的大小和测试轮压或测试荷载的关系，常用的有制动距离法、锁轮拖车法、偏转轮拖车法，也可以采用简单的摆式仪法。抗滑性能的评价指标是：横向力系数（SFC）/ 英国摆摆值（BPN）4、（PQI）要进行路面综合服务水平的评价时，可采用路面质量指数PQI=S1XP1+S2XP2+S3XP3+S4XP4。其中，S1、S2、S3、S4分别表示路面平整度、损坏状况、承载能力和抗滑能力指标所占的分数；P1、P2、P3、P4分别表示路面平整度、损坏状况、承载能力和抗滑能力指标所占权重值。在论文中用到的主要是路面平整度和损坏状况和抗滑能力指标三项。

MQI：即公路技术状况指数（Highway Maintenance Quality Indicator），用于综合评价公路路基、路面、桥隧构造物和沿线设施技术状况的指标。公路技术状况指数MQI是《公路技术状况评定标准》（JTG 5210—2018）第2.0.1条规定的。MQI作为衡量判断公路技术状况的主要指标，辅以其分项指标，可对公路技术状况进行更为精确技术划分和路况判断。扩展资料：公路技术状况指数MQI和相应分项指标（路面使用性能指数PQI、路基技术状况指数SCI、桥隧构造物技术状况指数BCI、沿线设施技术状况指数TCI）将公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。MQI及各级分项指标：≥90，属优；≥80但<90，属良；≥70但<80，属中；≥60但<70，属次；<60，属差。公路网公路技术状况评定时，应采用公路网内所有路线MQI的长度加权平均值作为该公路网的MQI。参考资料来源：湖北省交通运输厅黄黄高速公路管理处-黄黄管理处十三五规划报告参考资料来源：百度百科-高速公路

可以根据路况的实际情况，参照《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）速公路沥青混凝土路面使用状况直接决定着路面的养护决策，在规范已有的评价指标的基础上建立了车辙的评价指标及指标建议值，提出了在高温多雨地区路面综合评价指数PQI模型各指标权重的建议值，并采用决策树模型建立了高速公路沥青混凝土路面养护决策模型。 高速公路建成通车后，在交通荷载和自然因素的相互作用下，其路面使用性能有逐年下降的趋势，当这种趋势达到一定的程度时将出现各种病害。对高速公路管理部门而言，不单是要对局部出现病害的部位进行及时维修，更重要的是如何根据路面的使用性能下降的趋势有针对性地采取经济合理的养护策略。本文就此进行初步的探讨。1沥青混凝土路面使用性能评价 高速公路沥青混凝土路面的养护决策，在很大程度上取决于对沥青混凝土路面使用性能的合理评价。对于沥青混凝土路面使用性能，主要从路面的破损状况、结构承载力、行驶质量、抗滑性能以及车辙状况等方面进行评价。1．1路面破损状况评价 通过路面破损状况的调查全面掌握沥青混凝土路面出现的病害情况，同时进行量化。路面破损状况采用路面综合破损率DR进行评价，以路面状况指数PCI为评价指标，即： PCI一100—15×DR^0.412 对DR可按照《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ 073．2—2001)的相关要求进行调查计算。一般说来，PCI越大表明路面的路况越好。1．2沥青混凝土路面结构承载力评价 沥青混凝土路面的承载力是指路面达到预定的损害状况之前，还能承受行车荷载的作用次数或还能使用的年数。对沥青混凝土路面承载力通常用弯沉来评价，以路面强度指数(SSI)来作为评价指标，即： SSI=ld/lD 式中：SSI为路面强度指数；ld为沥青混凝土路面设计弯沉值，O．1 mm；lD为检测路段代表弯沉值，0．1 mm。 检测沥青混凝土路面弯沉的主要仪器有贝克曼梁、自动弯沉仪和落锤式弯沉仪(FWD)。对高速公路弯沉的检测宜使用FWD，因为FWD能较好地模拟行车荷载的作用，而且能够快速、安全、准确地采集所需的数据。1．3行驶质量评价 对路面而言，行驶质量是用纵向的平整度来评价的，其评价指标为行驶质量指数(RQI)，即： RQI=11．5—0．75×IRI 式中：RQI为行驶质量指数；IRI为国际平整度指数，m／km。 对路面平整度进行检测的主要仪器有3 m直尺、连续式平整度仪、车载颠簸累积仪和激光平整度测试仪。对于高速公路沥青混凝土路面平整度的检测宜采用测试精度高、测试速度快的激光平整度测试仪。1．4抗滑性能评价 路面的抗滑能力直接影响高速行驶车辆的安全性，为了保证路面在湿润状态下也能提供足够的摩阻力，必须对沥青混凝土路面的抗滑性能进行检测。沥青混凝土路面的抗滑性能主要取决于路表面的宏观构造和微观构造。常用的测试方法有摆式仪法、SCRIM摩擦系数测定车法以及测试构造深度的灌砂法。评价指标主要有横向力系数SFC、摆式仪摆值BPN和构造深度TD。为了保证检测数据的精度、检测过程的安全以及减少对交通的干扰，对高速公路沥青混凝土路面的抗滑性能宜采用以SFC为主、TD为辅的评价体系。1．5车辙评价 车辙是沥青混凝土路面永久变形的累计。研究表明，当车辙大于7．6 mm时汽车前轮转向性能降低、车辆横向颠簸，当车辙大于15 mm时对行车安全性有显著影响。许多国家在制订养护策略时将车辙作为重要的控制指标，在我国的《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ 073．2—2001)中也对车辙有一定的要求，但在规范中的路面综合评价指标PQI中并没有把车辙列入其中。为此，建立车辙指数RI，即： RI=RD/15 式中：RI为车辙指数；RD为某路段的平均车辙深度，mm。 车辙的检测仪器有横断面仪、横断面尺、路况自动测定尺和激光断面仪，对高速公路车辙的检测宜采用检测精度高、速度快的激光断面仪。2养护决策模型2．1评价指标标准 根据《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ 073．2—2001)中对高速公路沥青混凝土路面性能评价标准的有关规定，建立车辙指数的评价标准(如表1)。2．2养护维修方法 (1)一般性养护。 对于各项评价指标的值都在优，或各评价指标大多在优个别在良的高速公路，常采用一般性养护。一般性养护主要是对局部出现的小面积病害进行维修，如对裂缝进行灌缝、对小坑槽进行修补、对局部的拥包进行铲除、对桥头跳车部位进行修补等。 (2)预防性养护。 各项评价指标的值都在良或个别指标在中时(路面强度指数SSI最少为良)，采用该法进行养护。常用预防性养护方法有稀浆封层、微表处、薄层(超薄层)罩面等。预防性养护不但能显著延长高速公路沥青混凝土路面的使用寿命，减少养护维修费用，而且对维修期间正常交通的干扰相对较小，是一种非常值得推荐的养护维修方法。 (3)中修。 当大多数评价指标的值在中，个别指标还处在次，而且路面强度下降较大时就要考虑对路面进行中修。此时，路面基层的强度仍然能满足通行需求，只是对面层中的某些层面进行铣刨、补强。中修不但费用较高，而且维修期间对交通的干扰也较大。 (4)大修。 大多数评价指标的值在中以下，而且路面强度指数SSI处在次或差时就要考虑进行大修。大修不但要对面层全部铣刨，而且对基层全部或者部分也要进行铣刨翻新。大修不但耗资巨大、工作量大，而且维修期间对交通的干扰也较大。2．3养护决策模型 要决定采用何种养护维修方法，首先应对路面性能检测的结果进行综合判断。综合判断可用路面综合评价指数PQI作为评价指标，建立各种评价标准的权重关系，即： PQI===P1×PCI"+P2×RQI"+P3×SSI+P4×SFC"+P5×RI" 式中：PCI"、SSI"、RQI"、SFC"和RI"的赋值可参照《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ 073．2—2001)中表4．5．6—2。对于权重Pi(i=1，…，5)在规范中也同样有要求，但笔者认为全国的高速公路、一级公路都采用一种权重不能全面反映交通组成、气候条件的差异，因此建议对于权重应根据气候分区进行分别赋值。对南方高温多雨地区的权重笔者的建议值如表2。 采用决策树的建模方法建立养护决策模型，如图1所示。根据PQI的值以及路面检测的数据就可找到养护的对策。3主要结论 (1)检测数据的准确有效是养护决策的前提，这要求各养护管理单位定期对路面进行系统检测，及时跟踪路面的使用状况。 (2)在对高速公路沥青混凝土路面进行评价时车辙也是一个重要的指标，特别对南方高温多雨地区应作为一个基本参数进行检测。 (3)在确定路面综合评价指数PQI模型的权重时，要根据高速公路所在地区的交通状况、气候条件确定相应的权重。

samsung内存 具体含义解释： 例：samsungk4h280838b-tcb0 主要含义： 第1位——芯片功能k，代表是内存芯片。 第2位——芯片类型4，代表dram。 第3位——芯片的更进一步的类型说明，s代表sdram、h代表ddr、g代表sgram。 第4、5位——容量和刷新速率，容量相同的内存采用不同的刷新速率，也会使用不同的编号。64、62、63、65、66、67、6a代表64mbit的容量；28、27、2a代表128mbit的容量；56、55、57、5a代表256mbit的容量；51代表512mbit的容量。 第6、7位——数据线引脚个数，08代表8位数据；16代表16位数据；32代表32位数据；64代表64位数据。 第11位——连线“-”。 第14、15位——芯片的速率，如60为6ns；70为7ns；7b为7.5ns(cl=3)；7c为7.5ns(cl=2)；80为8ns；10为10ns(66mhz)。 知道了内存颗粒编码主要数位的含义，拿到一个内存条后就非常容易计算出它的容量。例如一条三星ddr内存，使用18片samsungk4h280838b-tcb0颗粒封装。颗粒编号第4、5位“28”代表该颗粒是128mbits，第6、7位“08”代表该颗粒是8位数据带宽，这样我们可以计算出该内存条的容量是128mbits（兆数位）×16片/8bits=256mb（兆字节）。 注：“bit”为“数位”，“b”即字节“byte”，一个字节为8位则计算时除以8。关于内存容量的计算，文中所举的例子中有两种情况：一种是非ecc内存，每8片8位数据宽度的颗粒就可以组成一条内存；另一种ecc内存，在每64位数据之后，还增加了8位的ecc校验码。通过校验码，可以检测出内存数据中的两位错误，纠正一位错误。所以在实际计算容量的过程中，不计算校验位，具有ecc功能的18片颗粒的内存条实际容量按16乘。在购买时也可以据此判定18片或者9片内存颗粒贴片的内存条是ecc内存。 hynix(hyundai)现代 现代内存的含义： hy5dv641622at-36 hyxxxxxxxxxxxxxxxx 123456789101112 1、hy代表是现代的产品 2、内存芯片类型：(57=sdram，5d=ddrsdram)； 3、工作电压：空白=5v，v=3.3v,u=2.5v 4、芯片容量和刷新速率：16=16mbits、4kref；64=64mbits、8kref；65=64mbits、4kref；128=128mbits、8kref；129=128mbits、4kref；256=256mbits、16kref；257=256mbits、8kref 5、代表芯片输出的数据位宽：40、80、16、32分别代表4位、8位、16位和32位 6、bank数量：1、2、3分别代表2个、4个和8个bank，是2的幂次关系 7、i/o界面：1:sstl_3、 2:sstl_2 8、芯片内核版本：可以为空白或a、b、c、d等字母，越往后代表内核越新 9、代表功耗：l=低功耗芯片，空白=普通芯片 10、内存芯片封装形式：jc=400milsoj，tc=400miltsop-ⅱ，td=13mmtsop-ⅱ，tg=16mmtsop-ⅱ 11、工作速度：55:183mhz、5:200mhz、45:222mhz、43:233mhz、4:250mhz、33:300nhz、l:ddr200、h:ddr266b、 k:ddr266a 现代的mbga封装的颗粒 infineon（英飞凌） infineon是德国西门子的一个分公司，目前国内市场上西门子的子公司infineon生产的内存颗粒只有两种容量：容量为128mbits的颗粒和容量为256mbits的颗粒。编号中详细列出了其内存的容量、数据宽度。infineon的内存队列组织管理模式都是每个颗粒由4个bank组成。所以其内存颗粒型号比较少，辨别也是最容易的。 hyb39s128400即128mb/4bits，“128”标识的是该颗粒的容量，后三位标识的是该内存数据宽度。其它也是如此，如：hyb39s128800即128mb/8bits；hyb39s128160即128mb/16bits；hyb39s256800即256mb/8bits。 infineon内存颗粒工作速率的表示方法是在其型号最后加一短线，然后标上工作速率。 -7.5——表示该内存的工作频率是133mhz； -8——表示该内存的工作频率是100mhz。 例如： 1条kingston的内存条，采用16片infineon的hyb39s128400-7.5的内存颗粒生产。其容量计算为：128mbits（兆数位）×16片/8=256mb（兆字节）。 1条ramaxel的内存条，采用8片infineon的hyb39s128800-7.5的内存颗粒生产。其容量计算为：128mbits（兆数位）×8片/8=128mb（兆字节）。 kingmax、kti kingmax内存的说明 kingmax内存都是采用tinybga封装（tinyballgridarray）。并且该封装模式是专利产品，所以我们看到采用kingmax颗粒制作的内存条全是该厂自己生产。kingmax内存颗粒有两种容量：64mbits和128mbits。在此可以将每种容量系列的内存颗粒型号列表出来。 容量备注： ksva44t4a0a——64mbits，16m地址空间×4位数据宽度； ksv884t4a0a——64mbits，8m地址空间×8位数据宽度； ksv244t4xxx——128mbits，32m地址空间×4位数据宽度； ksv684t4xxx——128mbits，16m地址空间×8位数据宽度； ksv864t4xxx——128mbits，8m地址空间×16位数据宽度。 kingmax内存的工作速率有四种状态，是在型号后用短线符号隔开标识内存的工作速率： -7a——pc133/cl=2； -7——pc133/cl=3； -8a——pc100/cl=2； -8——pc100/cl=3。 例如一条kingmax内存条，采用16片ksv884t4a0a-7a的内存颗粒制造，其容量计算为：64mbits（兆数位）×16片/8=128mb（兆字节）。 micron（美光） 以mt48lc16m8a2tg-75这个编号来说明美光内存的编码规则。 含义： mt——micron的厂商名称。 48——内存的类型。48代表sdram；46代表ddr。 lc——供电电压。lc代表3v；c代表5v；v代表2.5v。 16m8——内存颗粒容量为128mbits，计算方法是：16m（地址）×8位数据宽度。 a2——内存内核版本号。 tg——封装方式，tg即tsop封装。 -75——内存工作速率，-75即133mhz；-65即150mhz。 实例：一条micronddr内存条，采用18片编号为mt46v32m4-75的颗粒制造。该内存支持ecc功能。所以每个bank是奇数片内存颗粒。 其容量计算为：容量32m×4bit×16片/8=256mb（兆字节）。 winbond（华邦） 含义说明： wxxxxxxxx 12345 1、w代表内存颗粒是由winbond生产 2、代表显存类型：98为sdram，94为ddrram　 3、代表颗粒的版本号：常见的版本号为b和h； 4、代表封装，h为tsop封装，b为bga封装，d为lqfp封装 5、工作频率:0：10ns、100mhz；8：8ns、125mhz；z：7.5ns、133mhz；y：6.7ns、150mhz；6：6ns、166mhz；5：5ns、200mhz mosel（台湾茂矽） 台湾茂矽科技是台湾一家较大的内存芯片厂商，对大陆供货不多，因此我们熟悉度不够。这颗粒编号为v54c365164vdt45，从编号的6、7为65表示单颗粒为64/8＝8mb，从编号的8、9位16可知单颗粒位宽16bit，从编号的最后3位t45可知颗粒速度为4.5ns nanya（南亚）、elixir、pqi、pluss、atl、eudar 南亚科技是全球第六大内存芯片厂商，也是去年台湾内存芯片商中唯一盈利的公司，它在全球排名第五位。这颗显存编号为nt5sv8m16ct-7k，其中第4位字母“s”表示是sdram显存，6、7位8m表示单颗粒容量8m，8、9位16表示单颗粒位宽16bit，-7k表示速度为7ns。 v-data（香港威刚）、a-data（台湾威刚）、vt 内存颗粒编号为vdd8608a8a-6b h0327，是6纳秒的颗粒，单面8片颗粒共256m容量，0327代表它的生产日期为2003年第27周

i7-870是一款被大家忽视了的优秀处理器！今天小编就为大家带来了i7-870的评测、跑分、价格、参数、图片等详细数据，如果你对i7-870处理器感兴趣那就快来看看吧。 【CPU天梯图】 i7-870评测： 1、1代酷睿，性价比超高，比7代I5性能要好，而且超线程方面没有BUG,比7代I7要强，7700系列超线程被禁了，包括七代其他可以超线程的U 2、虽然在Single-Threaded的表现略逊色于i7-975处理器，但是在Multi-Threaded的表现却要比i7-975处理器好上不少，甚至只比i7-980X处理器低5-7%。 3、45NM的制程之下，INTEL的性能扶摇直上，能效比也十分看的上，以至于打压的AMD有点难堪。 4、最新的平台架构，最新的PQI总线和三通道内存控制器带来了性能的再次攀升，但也让人感觉够用就好这话越来越实在。 5、酷睿I7新架构的产物，支持原生4核心，八线程，拥有4.2GT/S的QPI总线速度，集成了三通道内存控制器，效能出色。超频效能保持了45纳米的优势，依旧出色。在价格上，比起酷睿I7 965 要便宜得多。 i7-870性能跑分： i7-870处理器的鲁大师跑分为：71755分。 i7-870价格介绍： i7-870处理器的市场价格预估为：1200元。 i7-870详细参数一览： 主要参数 型号 Core i7 870/盒装 芯片厂方 Intel 核心类型 Lynnfield 生产工艺 45nm 接口类型 LGA 1156 核心电压 0.6500V-1.4000V 外频 133MHz 倍频 22X 一级缓存 4×64K 二级缓存 4×256K 三级缓存 8M HT总线 3200MT/s 功能参数 显示核心型号 无 超线程技术 支持超线程技术 64位处理器 是 TDP技术 支持TDP技术 Virtualization(虚拟化) 支持Virtualization(虚拟化)技术 工作功率 95W 其它参数 包装 盒装 其它性能 支持指令集:MMX, SSE, SSE2, SSE3, SSSE3, SSE4.1, SSE4.2, EM64T 支持Turbo Mode 集成内存控制器IMC 支持双通道的DDR3内存 属性关键字 64位处理器,超线程,四核处理器 i7-870图片展示： 以上就是i7-870评测：不可忽视的优秀处理器的全部内容了，喜欢的话可以关注本站哦~

MQI：即公路技术状况指数（Highway Maintenance Quality Indicator），用于综合评价公路路基、路面、桥隧构造物和沿线设施技术状况的指标。公路技术状况指数MQI是《公路技术状况评定标准》（JTG 5210—2018）第2.0.1条规定的。MQI作为衡量判断公路技术状况的主要指标，辅以其分项指标，可对公路技术状况进行更为精确技术划分和路况判断。扩展资料：公路技术状况指数MQI和相应分项指标（路面使用性能指数PQI、路基技术状况指数SCI、桥隧构造物技术状况指数BCI、沿线设施技术状况指数TCI）将公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。MQI及各级分项指标：≥90，属优；≥80但<90，属良；≥70但<80，属中；≥60但<70，属次；<60，属差。公路网公路技术状况评定时，应采用公路网内所有路线MQI的长度加权平均值作为该公路网的MQI。参考资料来源：湖北省交通运输厅黄黄高速公路管理处-黄黄管理处十三五规划报告参考资料来源：百度百科-高速公路

手机存储卡种类介绍: MMC阵营： 最早使用MMC卡的手机是西门子6688，当时这款手机以同时具备Java和MP3播放功能引起了轰动，从此也让越来越多的厂商意识到手机内存除了电话簿，铃声，图片之外，还有更广泛的用途．目前国内市场上支持存储卡的手机大部分使用MMC卡，包括西门子，诺基亚等一线厂商都加入MMC卡的行列中来，并且形成现在的庞大阵营．除了西门子6688外，诺基亚3650,3300也 都支持MMC存储卡，连西门子的新旗舰SX1和诺基亚的旗舰6600也使用的MMC存储卡．3650,6600和SX1凭借支持MMC存储卡这一功能，真正让Symbian操作系统得到了充分发挥的余地，让玩家体会到大容量存储带来的乐趣．3300是一款定位为娱乐应用的手机，虽然不具备智能操作系统，但出色的MP3和游戏支持给它大增特色，有了MMC卡的储存支持，3300的特色更为明显． SD阵营： SD卡与MMC卡相比，具有更大的容量，SD卡具有MMC卡所缺少的写保护开关．作为后起之秀的SD卡在日本尤其受欢迎，松下，三洋，夏普等都生产了支持SD卡的手机．在国内，SD卡也出现了一种积极发展的趋势．CECT和神达联手推出的第一款使用Smart Phone操作系统的国产手机－mio8380,就是一款支持SD卡的手机．在强大的系统功能支持下内存的扩充也成为智能手机的一大要点，所以支持SD卡mio8380更显神通．而另外一款支持SD卡的国产手机多普达515则是第一款使用Microsoft Smartphone 2003中文版的手机，手机本身体现了微软视窗带来的强大功能和快捷的操作，听音乐，看电影，浏览电子文档等，而这一切没有足够的内存是无法做到的，SD卡的功能得到了最好的体现．另外最近上市的mio8390,多普达535,夏普的GX32等都使用了SD卡． Memory Stick Duo阵营： 这一阵营目前还只有两款手机，那就是索尼爱立信的P802和P908,说明白了就是索尼的专利产物．索尼一向喜欢独树一帜，和爱立信的通讯部门合并之后仍然没有改观．Memory Stick Duo和MMC/SD卡相比，拥有速度更快，稳定性更强的特点．但是缺点就是价格太贵，因为其技术是索尼独有，所以是目前市场上最贵的存储卡．P802和P908作为索尼爱立信的旗舰，使用了强大的ARM 9处理器，能够流畅地播放视频文件，手机本身能够兼任更多的媒体播放工作．唯一的遗憾是目前的P802和P908最大只能支持128M的Memory Stick Duo存储卡． RS-MMC阵营： 这是新一代的微型多媒体卡，体积大小差不多为标准多媒体卡的一半，RS-MMC的插槽端口共有7针，可以被当成普通的MMC来用。目前可以肯定的有诺基亚新机王7610使用了RS-MMC新存储卡，据说西门子S65也采用了此存储卡，可以肯定的是，以后会有越来越多的手机使用此存储卡．

1、算是的，PQI，劲永国际，Power Quotient International，全球前十大专业内存模块及闪存领导厂商。2、PQI劲永国际为全球专业存储设备大厂，现为全球前五大闪存盘领导厂商之一，亦是全球前十大、台湾第二大DRAM内存模组和Flash存储卡资深大厂之一。3、劲永国际为全球专业储存记忆大厂， 于1997年由吕采妮小姐成立， 由最早生产内存模块(DRAM Module)至今， 历经多年努力，在专业的经营团队与研发团队的带领下， 于2002年在台湾正式挂牌上柜且于2003年成功转上市。 劲永国际并于海外成立子公司以自有品牌PQI在国际市场打响名号， 其海外子公司遍及美国、荷兰、日本、香港及中国大陆等地， 全球员工人数超过八百人。经营范围涵盖四大专业领域， 包含内存模块(DRAM Module)、快闪记忆卡(Flash Cards)、多媒体消费性电子产品(Multi-Media) 以及工业市场储存装置(DiskOnModule)等系列产品。劲永国际现为全球前十大专业内存模块及前十大闪存领导厂商。

MQI：即公路技术状况指数（Highway Maintenance Quality Indicator），用于综合评价公路路基、路面、桥隧构造物和沿线设施技术状况的指标。公路技术状况指数MQI是《公路技术状况评定标准》（JTG 5210—2018）第2.0.1条规定的。MQI作为衡量判断公路技术状况的主要指标，辅以其分项指标，可对公路技术状况进行更为精确技术划分和路况判断。扩展资料：公路技术状况指数MQI和相应分项指标（路面使用性能指数PQI、路基技术状况指数SCI、桥隧构造物技术状况指数BCI、沿线设施技术状况指数TCI）将公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。MQI及各级分项指标：≥90，属优；≥80但<90，属良；≥70但<80，属中；≥60但<70，属次；<60，属差。公路网公路技术状况评定时，应采用公路网内所有路线MQI的长度加权平均值作为该公路网的MQI。参考资料来源：湖北省交通运输厅黄黄高速公路管理处-黄黄管理处十三五规划报告参考资料来源：百度百科-高速公路

参考网址：http://bbs.cfanclub.net/read.php?tid-19387.html内存编号识别解读Samsung具体含义解释：例：SAMSUNG K4H280838B-TCB0主要含义：第1位——芯片功能K，代表是内存芯片。第2位——芯片类型4，代表DRAM。第3位——芯片的更进一步的类型说明，S代表SDRAM、H代表DDR、G代表SGRAM。第4、5位——容量和刷新速率，容量相同的内存采用不同的刷新速率，也会使用不同的编号。64、62、63、65、66、67、6A代表64Mbit的容量；28、27、2A代表128Mbit的容量；56、55、57、5A代表256Mbit的容量；51代表512Mbit的容量。第6、7位——数据线引脚个数，08代表8位数据；16代表16位数据；32代表32位数据；64代表64位数据。第11位——连线“-”。第14、15位——芯片的速率，如60为6ns；70为 7ns；7B为7.5ns (CL=3)；7C为7.5ns (CL=2) ；80为 8ns；10 为10ns (66MHz)。知道了内存颗粒编码主要数位的含义，拿到一个内存条后就非常容易计算出它的容量。例如一条三星DDR内存，使用18片SAMSUNG K4H280838B-TCB0颗粒封装。颗粒编号第4、5位“28”代表该颗粒是128Mbits，第6、7位“08”代表该颗粒是8位数据带宽，这样我们可以计算出该内存条的容量是128Mbits（兆数位） × 16片/8bits=256MB（兆字节）。注：“bit”为“数位”，“B”即字节“byte”，一个字节为8位则计算时除以8。关于内存容量的计算，文中所举的例子中有两种情况：一种是非ECC内存，每8片8位数据宽度的颗粒就可以组成一条内存；另一种ECC内存，在每64位数据之后，还增加了8位的ECC校验码。通过校验码，可以检测出内存数据中的两位错误，纠正一位错误。所以在实际计算容量的过程中，不计算校验位，具有ECC功能的18片颗粒的内存条实际容量按16乘。在购买时也可以据此判定18片或者9片内存颗粒贴片的内存条是ECC内存。 Hynix(Hyundai)现代现代内存的含义：HY5DV641622AT-36HY XX X XX XX XX X X X X X XX1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1、HY代表是现代的产品 2、内存芯片类型：(57=SDRAM，5D=DDR SDRAM)； 3、工作电压：空白=5V，V=3.3V,U=2.5V 4、芯片容量和刷新速率：16=16Mbits、4K Ref；64=64Mbits、8K Ref；65=64Mbits、4K Ref；128=128Mbits、8K Ref；129=128Mbits、4K Ref；256=256Mbits、16K Ref；257=256Mbits、8K Ref 5、代表芯片输出的数据位宽：40、80、16、32分别代表4位、8位、16位和32位 6、BANK数量：1、2、3分别代表2个、4个和8个Bank，是2的幂次关系 7、I/O界面：1 :SSTL_3、 2 :SSTL_2 8、芯片内核版本：可以为空白或A、B、C、D等字母，越往后代表内核越新 9、代表功耗：L=低功耗芯片，空白=普通芯片 10、内存芯片封装形式：JC=400mil SOJ，TC=400mil TSOP-Ⅱ，TD=13mm TSOP-Ⅱ，TG=16mm TSOP-Ⅱ 11、工作速度：55 :183MHZ、5 :200MHZ、45 :222MHZ、43 :233MHZ、4 :250MHZ、33 :300NHZ、L :DDR200、H :DDR266B、 K :DDR266A现代的mBGA封装的颗粒Infineon（亿恒）Infineon是德国西门子的一个分公司，目前国内市场上西门子的子公司Infineon生产的内存颗粒只有两种容量：容量为128Mbits的颗粒和容量为256Mbits的颗粒。编号中详细列出了其内存的容量、数据宽度。Infineon的内存队列组织管理模式都是每个颗粒由4个Bank组成。所以其内存颗粒型号比较少，辨别也是最容易的。HYB39S128400即128MB/ 4bits，“128”标识的是该颗粒的容量，后三位标识的是该内存数据宽度。其它也是如此，如：HYB39S128800即128MB/8bits；HYB39S128160即128MB/16bits；HYB39S256800即256MB/8bits。Infineon内存颗粒工作速率的表示方法是在其型号最后加一短线，然后标上工作速率。-7.5——表示该内存的工作频率是133MHz；-8——表示该内存的工作频率是100MHz。例如：1条Kingston的内存条，采用16片Infineon的HYB39S128400-7.5的内存颗粒生产。其容量计算为： 128Mbits（兆数位）×16片/8=256MB（兆字节）。1条Ramaxel的内存条，采用8片Infineon的HYB39S128800-7.5的内存颗粒生产。其容量计算为： 128Mbits（兆数位） × 8 片/8=128MB（兆字节）。 KINGMAX、ktiKINGMAX内存的说明Kingmax内存都是采用TinyBGA封装（Tiny ball grid array）。并且该封装模式是专利产品，所以我们看到采用Kingmax颗粒制作的内存条全是该厂自己生产。Kingmax内存颗粒有两种容量：64Mbits和128Mbits。在此可以将每种容量系列的内存颗粒型号列表出来。容量备注：KSVA44T4A0A——64Mbits，16M地址空间 × 4位数据宽度；KSV884T4A0A——64Mbits，8M地址空间 × 8位数据宽度；KSV244T4XXX——128Mbits，32M地址空间 × 4位数据宽度；KSV684T4XXX——128Mbits，16M地址空间 × 8位数据宽度；KSV864T4XXX——128Mbits，8M 地址空间 × 16位数据宽度。Kingmax内存的工作速率有四种状态，是在型号后用短线符号隔开标识内存的工作速率：-7A——PC133 /CL=2；-7——PC133 /CL=3；-8A——PC100/ CL=2；-8——PC100 /CL=3。例如一条Kingmax内存条，采用16片KSV884T4A0A-7A 的内存颗粒制造，其容量计算为： 64Mbits（兆数位）×16片/8=128MB（兆字节）。Micron（美光）以MT48LC16M8A2TG-75这个编号来说明美光内存的编码规则。含义：MT——Micron的厂商名称。48——内存的类型。48代表SDRAM；46 代表DDR。LC——供电电压。LC代表3V；C 代表5V；V 代表2.5V。16M8——内存颗粒容量为128Mbits，计算方法是：16M（地址）×8位数据宽度。A2——内存内核版本号。TG——封装方式，TG即TSOP封装。-75——内存工作速率，-75即133MHz；-65即150MHz。实例：一条Micron DDR内存条，采用18片编号为MT46V32M4-75的颗粒制造。该内存支持ECC功能。所以每个Bank是奇数片内存颗粒。其容量计算为：容量32M ×4bit ×16 片/ 8=256MB（兆字节）。Winbond（华邦）含义说明：W XX XX XX XX 1 2 3 4 51、W代表内存颗粒是由Winbond生产 2、代表显存类型：98为SDRAM，94为DDR RAM 3、代表颗粒的版本号：常见的版本号为B和H； 4、代表封装，H为TSOP封装，B为BGA封装，D为LQFP封装 5、工作频率:0：10ns、100MHz；8：8ns、125MHz；Z：7.5ns、133MHz；Y：6.7ns、150MHz；6：6ns、166MHz；5：5ns、200MHz Mosel（中国台湾茂矽）中国台湾茂矽科技是中国台湾一家较大的内存芯片厂商，对大陆供货不多，因此我们熟悉度不够。这颗粒编号为V54C365164VDT45，从编号的6、7为65表示单颗粒为64/8＝8MB，从编号的8、9位16可知单颗粒位宽16bit，从编号的最后3位T45可知颗粒速度为4.5ns NANYA（南亚）、Elixir、PQI、PLUSS、Atl、EUDAR南亚科技是全球第六大内存芯片厂商，也是去年中国台湾内存芯片商中唯一盈利的公司，它在全球排名第五位。这颗显存编号为NT5SV8M16CT-7K，其中第4位字母“S”表示是SDRAM显存，6、7位8M表示单颗粒容量8M，8、9位16表示单颗粒位宽16bit，-7K表示速度为7ns。V-DATA（香港威刚）、A-DATA（中国台湾威刚）、VT威刚科技是中国台湾的实力品牌，拥有三条SMT生产线和应产能调节的五条外包生产线，月产能约九十万条DRAM模块。V－DATA（可以说它是A－DATA的廉价版本）内存颗粒编号为VDD8608A8A-6B H0327，是6纳秒的颗粒，单面8片颗粒共256M容量，0327代表它的生产日期为2003年第27周A－DATA这是A－DATA的DDR500EilteMT（中国台湾晶豪电子）中国台湾晶豪电子是中国台湾5大内存芯片厂商之一，它近年来发展迅速，主要中国大陆显卡商采用它的颗粒较多。这颗显存编号为-5.5Q，9948S M32L32321SB，-5.5Q代表显存的速度为5.5ns，对应的运行速度=1/5.5=183MHz；9948S表示封装日期为99年第48周；第二行中的3232表示容量为32/8=4MB，数据带宽为32bit这颗显存编号为M13L128168A-4T，5、6、7位的128表示单颗是128/8＝16MB，8、9位表示位宽16bit，最后的-4T表示速度为4ns。EtronTech（中国台湾钰创科技）中国台湾钰创科技为最近兴起的存储芯片领域里的一颗新星，它的内存颗粒被各大显卡产商大量采用，品质性能都非常不错。这颗显存编号为EM658160TS-4.5，其中EM代表EtronTech(钰创)显存，65代表容量为64/8=8MB，16代表数据带宽为16bit。T代表工作电压为2.5V，S代表种类为DDR SDRAM。4.5代表显存速度为4.5ns，额定工作频率为230MHz。

写个广告词而已。