中国航天员有多少人

“载荷专家”是指在太空实验室做实验的航天员。载荷专家是到太空去进行各项专门科学实验和探测的科学家和工程师，是担负重要综合航天实验的专家，简单来说，载荷专家就是参与空间实验操作的航天员。主要任务是进行科学技术活动，包括天文观测、对地观测、物理试验、化学试验、生物医学试验以及各类技术试验等。载荷专家不要求飞行员背景，但须在科学、医学、工程等领域受过专业训练且具有丰富操作经验，主要负责相关实验载荷的操作。载荷专家在空间科学与应用任务中发挥了重要作用，有效地保障了相关实验项目的顺利实施，成为实验操作闭环中必不可少的组成部分。发展历史随着中国空间站全面建成，为满足工程任务需要，2020年底选拔的第三批航天员在航天驾驶员基础上，增加了航天飞行工程师和载荷专家两个类别，18名航天员中有7名航天驾驶员、7名航天飞行工程师和4名载荷专家。2022年9月，中国第四批预备航天员选拔已全面启动，计划选拔12至14名预备航天员，包括航天驾驶员7至8名，航天飞行工程师和载荷专家共5至6名，其中载荷专家2名左右。2023年5月29日，神舟十六号飞行乘组名单公布，桂海潮是中国空间站的首位载荷专家，担负着在空间站开展大量科学实验的重要使命。

载荷专家大部分载荷专家是非职业航天员，一般是科学家或有特殊专长的工程技术人员。资料拓展：载荷专家（Payload Specialist），大部分载荷专家是非职业航天员，一般是科学家或有特殊专长的工程技术人员。载荷专家在长期飞行的空间站或航天飞机上从事某项科学研究和实验工作，只负责有效载荷的管理和操作。2023年5月29日，神舟十六号飞行乘组名单公布，桂海潮是中国空间站的首位载荷专家，担负着在空间站开展大量科学实验的重要使命。载荷专家是到太空去进行各项专门科学实验和探测的科学家和工程师，是担负重要综合航天实验的专家，简单来说，载荷专家就是参与空间实验操作的航天员。载荷专家不要求飞行员背景，但须在科学、医学、工程等领域受过专业训练且具有丰富操作经验，主要负责相关实验载荷的操作。载荷专家在空间科学与应用任务中发挥了重要作用，有效地保障了相关实验项目的顺利实施，成为实验操作闭环中必不可少的组成部分。随着空间科学技术活动的深入，空间科技活动越来越专门化，职业航天员大都是飞行员或试飞员出身，科学技术方面的专业水平与能力不足，难以胜任这些科学技术工作，于是载荷专家应运而生。二十世纪九十年代，国际空间站的出现，为开展长期、可动态调整的研究任务提供了可能。2011年进入运营期后，参与空间站任务的载荷专家担负了专业性空间研究项目的具体实施。比如空间生物学、物理学等专业性项目以及部分新技术验证项目，并在必要时指导飞行工程师协助完成相关工作。

航天载荷专家是指研究和开发航天载荷相关技术的专业人员。航天载荷是指在航天器上运载的有效载荷，包括科学实验设备、通信设备、观测设备、重要器材和人员等。航天载荷专家的主要任务是设计和开发适用于航天环境的载荷系统，以达到最佳的性能和效果。航天载荷专家需要具备深厚的工程技术知识和开发经验，掌握物理学、计算机和材料学等相关科学知识，能够进行复杂的计算和模拟分析。航天载荷专家还需要熟悉航天器的设计和维护要求，掌握航天器的参数，如空间环境、热量、辐射等，以确保航天载荷的正常运行和安全性。航天载荷专家的工作领域涉及到太空科学、卫星通信、地球观测等多个方面。对于太空科学来说，航天载荷专家需要设计和开发各种实验装置和仪器，以研究太空环境对物质和能量的影响。在卫星通信方面，航天载荷专家需要研究和开发无线通信设备，以及数据传输和接收装置等。在地球观测领域，航天载荷专家需要设计和开发一系列观测设备，以收集和分析地球的各种信息。总之，航天载荷专家是航天事业中不可或缺的重要人才，他们的工作成果对于航天任务的成功实施和科学研究的进展起到了至关重要的作用。

载荷专家是指通过对载荷进行分析、设计和测试的专家。载荷专家是指通过对载荷进行分析，为制造业、航空航天、国防等领域提供技术支持和解决方案的专家。他们主要负责研究物体在不同条件下的载荷情况，以及如何设计和测试材料和结构能够承受这些载荷，同时考虑工业生产的成本效益。在制造业中，载荷专家需要对产品进行载荷分析，确保产品符合设计要求，能够承受设计时的工作载荷。在航空航天和国防领域，载荷专家需要对飞行器或导弹等载具进行推进力和空气阻力的分析，以确保航空器能够达到设计要求或执行特定的任务。载荷专家需要具备扎实的工程知识以及深刻的物理学和数学知识，熟练掌握各种载荷分析和测试工具和设备。他们还需要具备创新思维和解决问题的能力，能够制定解决方案，提高产品的性能和质量。载荷专家的作用包括：1.载荷分析：载荷专家可以对设计的产品或设备进行载荷分析，了解其在特定条件下的负荷情况，可以帮助企业设计出更完善的产品或设备。2.设计与测试：载荷专家可以设计和测试材料和结构能够承受特定的载荷。例如，他们可以设计和测试材料和结构能够承受航空器的推力与空气阻力，帮助航空航天企业确保产品确能执行特定的任务。3.降低成本：载荷专家可以帮助企业优化产品的设计，改善产品的性能，降低产品制造成本。4.提高产品质量：载荷专家可以通过载荷测试和分析，提高产品的质量，减少产品在使用过程中出现意外损坏或失效的概率，从而提高产品的可靠性和安全性。5.处理特殊情况：载荷专家也可以处理特殊情况，例如天然灾害、事故等导致的工艺过程问题，指导企业开展相应的解决问题的方案。

载荷专家是一种技术专家，专注于分析和设计各种载荷系统以满足特定的技术要求。他们在航空、汽车、船舶、建筑等领域中都有应用。在飞机的设计中，载荷专家需要考虑飞机的重量、飞行速度、飞行高度、气流等复杂因素，通过分析和模拟来确定各个部件的最佳位置和尺寸，使飞机具有最佳的性能和安全性。在汽车和船舶的设计中，载荷专家需要考虑不同的道路或海洋条件下的运行状况，设计适合各种负载条件的车辆和船舶结构，达到最好的载重能力和稳定性。载荷专家还负责为建筑和桥梁设计系统提供指导。他们需要分析当地的地势及地质条件、计算结构的受力状态、确定各种材料的强度和耐久性，设计出最为科学合理的结构系统，以确保建筑的安全性、稳定性和耐用性。值得一提的是，随着技术的不断进步，载荷专家在各个领域中发挥的作用越来越重要。他们需要掌握先进的数值计算和仿真技术，以支持工程机构的整体设计。总之，载荷专家的主要职责是为各种载荷系统提供技术支持并进行信号分析。他们的工作严谨而有挑战性，为现代科技的不断发展提供了重要保障。

载荷专家是一类专业人员，在工程设计、建设、制造和使用过程中起着重要的作用。其主要职责是对物体的承重能力进行评估和分析，确保物体能够安全、稳定地承受与其相关的压力、重量、力等物理作用。载荷专家需要掌握相关的物理学知识、结构力学和材料力学等基础学科，能够应用计算机辅助工具进行分析和计算，并且需要具备严谨的工作态度和责任心，确保其工作结果的准确性和可靠性。在工程设计和建设中，载荷专家能够进行结构设计和优化，以确保物体的承载能力满足设计要求。在制造过程中，载荷专家能够对材料进行测试和分析，确保制造出的产品符合相关的安全标准。在使用过程中，载荷专家能够进行定期检测和评估，以确保物体的安全使用。总之，载荷专家在保障人们的生产和生活安全方面发挥着重要的作用，是现代社会中不可或缺的职业之一。

空间站是滑高人类在太空中进行信岁尺科学研究和探索的一个重要平雀亮台。为了保证空间站的运行和科学实验的成功，需要对所搭载的载荷进行精密的设计和管理，这就需要有专门的空间站载荷专家。空间站载荷专家的工作主要涉及到对载荷的整体设计、选型、测试、评估和运营管理等多个方面。他们必须了解空间站的运行原理和技术特点，掌握各种载荷的性质和特性，并且要保证载荷的合理布局和接口设计，确保各个载荷之间的兼容性。在空间站载荷设计方面，专家需要根据实验目的和科学任务要求，确定所需载荷的种类和数量，并根据载荷的功能和性能要求进行选型。同时，他们还必须对载荷进行科学测试和评估，以确保在实验过程中能够达到预期的效果和目标。在空间站运营管理方面，专家需要根据空间站的操作要求和运行规范，对载荷的运行状态进行监控和管理，及时解决可能出现的故障和问题，确保载荷的稳定运行和有效使用。总之，空间站载荷专家是空间站运营和管理中不可或缺的一环。他们通过对载荷的精密设计和管理，为空间站的科学实验和探索提供了重要保障，为人类在太空中的未来发展奠定了坚实的基础。

四名载荷专家是指在航天领域具有丰富经验和专业知识的专家，可以负责设计、开发和测试载荷设备。这四位专家可能包括工程师、科学家或其他相关领域的专业人士。他们通常在航天公司、研究机构或大学从事相关工作，并对载荷系统的各个方面有深入的了解。

作为一名载荷专家，需要具备一定的知识和技能才能胜任这一职位。下面将介绍如何成为一名载荷专家。首先，成为一名载荷专家需要掌握相关的知识和技能。这些知识包括物理学、力学、电子技术等等。需要学会如何进行载荷评估，如何设计和测试载荷系统，并能够将编程技能应用于实际应用中。同时，需要了解各种载荷传感器和工具的使用方法，以及如何进行数据分析和解释。其次，需要积累丰富的经验和技能。这可以通过参与实际项目的工作和研究来实现。通过参与项目工作，可以学习如何制定项目计划，进行实验，解决问题等，这些都是成为一名载荷专家必须具备的技能。同时，参与学术研究也可以帮助增加知识和技能的深度和广度。除此之外，还需要通过培训和课程来不断学习和提高自己的知识和技能。这些培训可以包括专业课程、行业会议、工作坊等，可以帮助了解最新的技术和行业趋势。同时，可以通过认证考试等方式来证明自己的专业水平。最后，成为一名载荷专家还需要门阀心态和团队合作精神。需要根据客户需求做出最佳决策，而不是为了个人利益而做出选择。同时，需要与团队成员密切合作，共同完成项目任务。总之，成为一名载荷专家需要掌握多方面的知识和技能，并且不断提高自己的专业水平。通过培训、实践和团队合作，可以不断完善自己，成为一个优秀的载荷专家。

神舟十六号的三名航天员分别为：景海鹏、朱杨柱、桂海潮。据中国载人航天工程办公室消息，经空间站应用与发展阶段飞行任务总指挥部研究决定，神舟十六号航天员乘组由指令长景海鹏、航天飞行工程师朱杨柱、载荷专家桂海潮3名航天员组成。这是我国第三批航天员将首次执行飞行任务，也是我国航天员队伍“新成员”——航天飞行工程师和载荷专家的“首秀”。航天驾驶员景海鹏和航天飞行工程师朱杨柱来自航天员大队，主要负责直接操纵、管理航天器，以及开展相关技术试验。载荷专家桂海潮是北京航空航天大学的一名教授，主要负责空间科学实验载荷的在轨操作，在科学、航天工程等领域受过专业训练且具有丰富操作经验。研制历程：2022年4月报道，新批次神舟十六号飞船进行了部分技术改进，研制交付工作正在稳步推进。6月，据中国载人航天工程办公室消息，神舟团队按计划执行返回、两船次交会对接、三船次应急救援待命任务，涉及神舟十三号至神舟十六号共四艘神舟飞船。10月6日，据央视军事消息，从酒泉卫星发射中心了解到：神舟十六号工作基本准备完毕，具备迎接飞船和火箭进场条件。12月，据央视军事消息，神舟十六号飞船已经在发射场完成了总装测试工作，进入应急救援待命状态。

任务不同。航天飞行工程师的任务是能够在太空环境中进行长期的科学实验、技术测试、空间站维护等，载荷专家的任务是负责设计、安装、调试和运行各种科学仪器、设备和传感器等载荷系统，以获取有关天体物理、地球观测、生命科学等方面的数据和信息，所以航天飞行工程师和载荷专家的区别是任务不同。成为航天飞行工程师的要求：身高要求在160到172厘米之间，年龄为25至35岁，歼击机或强击机飞行员，需累计飞行600小时以上，且飞行成绩优秀，无等级事故，本科及其以上学历。

题主是否想询问“什么叫载荷专家”？工程技术人员。载荷专家，大部分载荷专家是非职业航天员，一般是科学家或有特殊专长的工程技术人员。

都好。荷专家是负责设计并测试飞机载荷系统的专业人员，使得飞机在各种条件下都能安全地承载旅客、货物和其它载荷，并保持良好的稳定性和飞行性能。他们需要对力学、动力学、气动学、结构等相关领域有广泛的知识掌握，并且需要通过各种测试和计算来验证飞机的载荷性能。飞行工程师是负责飞机设备和操作的专业人员，他们需要确保飞行器的各项系统正常运行，并且处理和解决飞行过程中出现的各种技术问题和紧急情况。他们需要掌握飞行器的技术参数和性能，了解飞行规则和流程，并且具有较强的决策能力和动手能力。

桂海潮是航天员。桂海潮，男，汉族，1986年11月出生，中共党员，籍贯云南省保山市施甸县，载荷专家，北京航空航天大学宇航学院教授、博士生导师，神舟十六号乘组航天员，中国空间站的首位载荷专家，中国首位戴眼镜执行飞行任务的航天员。桂海潮于2014年7月毕业于北京航空航天大学，获工学博士学位；2014年7月至2017年8月，先后在加拿大约克大学、瑞尔森大学从事博士后研究工作；2017年9月起，任职于北京航空航天大学宇航学院，担任特别副研究员、博士生导师。人物评价：景海鹏赞扬桂海潮等两位战友是“自然型选手”，不用扬鞭自奋蹄。长期以来，尽管不确定自己的宇航梦能否成真，但冥冥之中，桂海潮仿佛已经为此做好了准备。虽然桂海潮是作为载荷专家上天，但除了科学知识基础之外，对航天飞行器的方方面面都是非常了解的。桂海潮一直保持着锻炼身体的习惯，长跑、骑自行车、游泳等体育运动都很擅长，很有毅力，身体素质特别好。桂海潮总是乐观又豁达，很少被负面情绪侵扰，即使受到挫折也能很快振作，满怀激情地投入到工作中去。面对有很多技术难点的科研项目，桂海潮“很少瞻前顾后”，“干劲特别足，心理素质也特别好，没怎么见他发过愁”。

神舟十六号航天员名单公布时间为5月29日上午，名单中有指令长景海鹏、航天飞行工程师朱杨柱、载荷专家桂海潮3名航天员。在此次发布会上，本次飞行任务的成员名单正式得以公布，景海鹏、朱杨柱、桂海潮三人成功入选此次发射任务。“神十六”乘组也是首个由航天驾驶员、航天飞行工程师、载荷专家三种类型航天员组成的飞行乘组。在此次载人飞行任务中，航天驾驶员景海鹏和航天飞行工程师朱杨柱来自航天员大队，主要负责直接操纵、管理航天器，以及开展相关技术试验；载荷专家桂海潮是北京航空航天大学的一名教授，主要负责空间科学实验载荷的在轨操作，在科学、航天工程等领域受过专业训练且具有丰富操作经验。神十六成功升空的意义：作为人类航天发展的重要时刻，神舟十六号的成功发射充分展示了中国航天技术的已经与世界上的先进航天国家拥有相当的水平。中国在短短几十年的时间内，从一个新兴航天大国成长为世界航天领先国家之一，正通过自身不懈的努力，在向更为巨大和遥远的太空和外层空间进发。值得一提的是，在本次神舟十六号的发射任务中，航天员还将执行一项重要任务——与正在轨道中的神舟十五号实施太空会合。太空会合是一项技术难度极高的任务。如果说成功发射只是太空探索事业中的第一步，那么实施太空会合则更像是太空探索事业中的一次基础性创举。

神十六人员名单：景海鹏、朱杨柱、桂海潮。1、景海鹏这是首个由航天驾驶员、航天飞行工程师、载荷专家三种类型航天员组成的飞行乘组，其中，航天驾驶员景海鹏和航天飞行工程师朱杨柱来自航天员大队，主要负责直接操纵、管理航天器，以及开展相关技术试验。而载荷专家桂海潮则是北京航空航天大学的一名教授，主要负责空间科学实验载荷的在轨操作，在科学、航天工程等领域受过专业训练且具有丰富操作经验，对各类突发情况，都能够拥有着良好的反应操作和判断。2、朱杨柱相比较以往的乘组，神十六的乘组有3个特点，首个是包含了“航天驾驶员、航天飞行工程师、载荷专家”3个航天员类型，而其次就是第三批航天员首次执行飞行任务，也是航天飞行工程师和载荷专家的首次飞行，除此之外，还有一个特点，就是这是航天员景海鹏第四次执行飞行任务。此次神舟十六号飞行任务期间，将会迎来2次对接和撤离返回，也就是神舟十五号载人飞船返回、天舟五号货运飞船的再对接和撤离、以及神舟十七号载人飞船对接，这些全部都是此次神州十六号需要在飞行期间所完成的工作。3、桂海潮此次的新闻发布会当中，除了介绍了神十六的具体任务和乘务人员，还明确表示，神十六预计将会于11月返回，并且明确表示，我国第四批预备航天员选拔已经于2022年全面启动。计划选拔12至14名预备航天员，截止到2023年3月，初选阶段的选拔工作已经完成，最终共计有100多名候选对象进入到了浮选阶段吧，其中航天驾驶员均来自陆海空三军现役飞行员，航天飞行工程师和载荷专家主要来自工业部门和高等院校。神舟十六号介绍2023年5月18日，根据中国载人航天官网公布的2023年度载人航天任务基本情况，神舟十六号载人飞船将于五月发射。北京时间5月22日，神舟十六号船箭组合体转运至发射区。2023年5月30日9时31分，搭载神舟十六号载人飞船的长征二号F遥十六运载火箭在酒泉卫星发射中心发射升空，航天员乘组状态良好，发射取得圆满成功。神舟十六号航天员乘组由景海鹏、朱杨柱、桂海潮3名航天员组成。

载荷专家的训练是非职业性宇航员的训练，是搭乘航天飞机的航天乘客的训练问题。所谓载荷专家是在航天飞机上作科学实验或进行其它作业的航天人员。已经乘载航天飞机的载荷专家有两部分人，一部分是美国非职业性宇航员(即进入太空作科学实验的科学家、工程技术人员)和其它国家搭乘美国航天飞机进入太空的科技人员；另一部分是欧洲航天局所属各国在他们研制的空间实验室内作科学实验的载荷专家，因为欧洲航天局研制的空间实验室(包括欧洲航天局所属各国的宇航员在内)是要搭载美国航天飞机进入太空的。为什么要这样分类?因为空间实验室载荷大，又要求载荷专家执行他以前几乎没有经验的科学活动，所以需要进行大量与实验有关的训练，训练的时间一般规定为2年。而美国及其它各国载荷专家的训练，则由于航天飞机的载荷比空间实验室少，实验大部分又是单项的，训练的时间要相对短一些一般规定为1年。如果这部分人是根据太空载荷任务选出的，除自己所熟悉的本专业科学实验外，对其它载荷任务也不完全陌生，则进行与实验有关的训练时间也相对减少，一般在飞年之内就可完成训练任务，据说这部分人进入太空作科学实验的成功率还较高。载荷专家的训练项目一般分为：与飞行任务有关的训练，主要指与太空科学实验有关的训练内容；与飞行任务“无关”的训练项目，这部分内容主要是航天飞行本身的、需要被载荷专家了解的项目，即进入太空的人必须了解的航天环境和航天知识的训练，也就是前几节所说的“一般性训练”

有效载荷专家的任务是进行实验操作，并用实验室中的计算机分析实验结果。科学家在空间工作有不可估量的好处，这是因为他们可以在实验进行的过程中进行操作管理，甚至能对实验结果及时作出评价。当轨道器舱外仪器平台上的设备需要照料，或者实验室本身出现故障时，身穿宇宙服的乘员就可以通过密闭室钻出舱外，检查所出现的问题并予排除。

对载荷专家飞行任务训练的总要求是，要把太空科学实验的每个项目的操作方法、使用的设备仪器了解清楚，训练有素，还要深入熟悉与其有关的学科实验的特殊目的和技术水平，熟悉科学实验中的人-机界面、故障维修技术。要在地面上训练数据处理、收集、分析、手动操作指令和数据管理系统的界面等情况。除集体联合训练外，主要是以单个训练为主。每项技术训练不少于15小时。这些训练项目除在实验室进外，主要是在航天飞机各种模拟器里进行训练。载荷专家所进行的航天一般训练中，除体质训练、航天知识和有关的基础理论学习外，也要作一些航天特殊环境的“考验”，在飞行模拟器中进行飞行体验。只是比专职宇航员的训练时间要短，次数要少而已。下面是美国航空航天局休斯敦约翰逊载人航天中心，载荷专家联络办公室1985年10月所制定的有关训练内容、时间与程序。输送载荷专家的部门或国家(对美国航空航天局来说是主顾)负责把准备乘美国航天飞机的载荷专家选拔出来，之后和美国航空航天局载荷专家服务处具体制定训练计划。在发射前24个月：载荷主顾与美国航空航天局商讨载荷专家的实验内容、项目及相应的训练计划。首先是主顾部门或国家向美国航空航天局递交全部有关载荷专家的文件、申请搭乘航天飞机的申请书并介绍情况。航空航天局接受申请后，邀请载荷主顾访问航空航天局总部及约翰逊载人航天中心，介绍有关载荷专家的全部政策和指导方针，向主顾提交全部有关文件。初步制订训练及工作计划之后，主顾部门或国家则根据自己的想法训练载荷专家，特别是欧洲航天局空间实验室的载荷专家，要针对飞行任务进行。

美国从1978年以后，就筹划进行载荷专家的选拔工作。其身体素质标准按NASAⅢ级医学标准执行。此外还有特殊要求，如要求能讲流利的英语，这显然是指其它非英语国家的人必须要具备的条件。在个人既往史方面着重强调：①没有干扰穿戴或使用飞行装备的身体异常或畸形；②没有精神病或恐惧飞行的历史；③没有药物或饮酒嗜好；④没有发育不全、不稳定或个人不协诃的迹象。有如下各类疾病现象者不够选拔资格：①呼吸道疾患和慢性鼻窦感染；②活动性或复发性哮喘；③贫血；④糖尿病；⑤急性或明显的慢性关节炎；⑥丧失劳动力的背痛等。美国载荷专家的选拔程序与宇航员的选拔有些不同。初选由“主顾”，或者称为“载荷主顾”负责，这是指载荷和执行载荷任务的载荷专家的主办单位和派出公司或组织，也包括已乘美国载人航天器进入太空的国家。“主顾”单位或派出载荷专家的所在国负责组织初选，在和美国国家航空航天局有协议的情况下，可利用它们的专用设施选拔。“载荷主顾”进行的选拔工作也从各项医学检查开始，按NASAⅢ级医学标准，将合格者的选拔检查记录交给美国国家航空航天局，由他们进行医学评定。再将评定为合格者集中送往航空航天局所属的约翰逊航天中心，进行有关特殊环境因素耐力检查，再次检查的合格者才能成为预备性载荷专家。之后按统一要求准备乘某个载人航天器，按发射时间，提前一年进行训练。

我国除进行宇航员的实际试选之外，对载荷专家的选拔标准和条件也有所研究。我国载荷专家的选拔有两种意义：一是为我国自己研制的载人航天器准备上天做科学实验的合格人选；另一方面也不排除乘国际上他国载人航天器进入太空的可能性。

我国除进行宇航员的实际试选之外，对载荷专家的选拔标准和条件也有所研究。我国载荷专家的选拔有两种意义：一是为我国自己研制的载人航天器准备上天做科学实验的合格人选；另一方面也不排除乘国际上他国载人航天器进入太空的可能性。

美国从1978年以后，就筹划进行载荷专家的选拔工作。其身体素质标准按NASAⅢ级医学标准执行。此外还有特殊要求，如要求能讲流利的英语，这显然是指其它非英语国家的人必须要具备的条件。在个人既往史方面着重强调：①没有干扰穿戴或使用飞行装备的身体异常或畸形；②没有精神病或恐惧飞行的历史；③没有药物或饮酒嗜好；④没有发育不全、不稳定或个人不协诃的迹象。有如下各类疾病现象者不够选拔资格：①呼吸道疾患和慢性鼻窦感染；②活动性或复发性哮喘；③贫血；④糖尿病；⑤急性或明显的慢性关节炎；⑥丧失劳动力的背痛等。

输送载荷专家的部门或国家(对美国航空航天局来说是主顾)负责把准备乘美国航天飞机的载荷专家选拔出来，之后和美国航空航天局载荷专家服务处具体制定训练计划。

美国载荷专家的选拔程序与宇航员的选拔有些不同。初选由“主顾”，或者称为“载荷主顾”负责，这是指载荷和执行载荷任务的载荷专家的主办单位和派出公司或组织，也包括已乘美国载人航天器进入太空的国家。“主顾”单位或派出载荷专家的所在国负责组织初选，在和美国国家航空航天局有协议的情况下，可利用它们的专用设施选拔。“载荷主顾”进行的选拔工作也从各项医学检查开始，按NASAⅢ级医学标准，将合格者的选拔检查记录交给美国国家航空航天局，由他们进行医学评定。再将评定为合格者集中送往航空航天局所属的约翰逊航天中心，进行有关特殊环境因素耐力检查，再次检查的合格者才能成为预备性载荷专家。之后按统一要求准备乘某个载人航天器，按发射时间，提前一年进行训练。

载荷专家是到太空去进行各项专门科学实验和探测的科学家和工程师，是担负重要综合航天实验的专家，简单来说，载荷专家就是参与空间实验操作的航天员。

载荷专家：这是一类携带仪器设备，乘坐载人航天器从事各种科学实验，生产某些产品或搜集实验数据的科技人员。仪器设备由他们本身维修和使用，与地面指挥控制中心直接联系进行专项实验研究活动。对这一类人的条件要求比科学家宇航员要低些。是非职业性宇航员。

载荷专家所进行的航天一般训练中，除体质训练、航天知识和有关的基础理论学习外，需要作一些航天特殊环境的“考验”，在飞行模拟器中进行飞行体验。只是比专职宇航员的训练时间要短，次数要少而已。

神十六宇航员由指令长景海鹏、航天飞行工程师朱杨柱、载荷专家桂海潮3名航天员组成。1.景海鹏：男，汉族，1966年10月生，山西运城人，中国英雄航天员、中国特级航天员，航天员系统副总指挥。景海鹏是中国人民解放军航天员大队特级航天员，先后圆满执行神舟七号载人飞行任务、天宫一号与神舟九号载人交会对接任务、天宫二号与神舟十一号载人飞行任务，成就了三巡苍穹的中国奇迹；被中共中央、国务院、中央军委授予“英雄航天员”荣誉称号。2.朱杨柱：男，汉族，籍贯江苏沛县，神舟十六号航天员。朱杨柱是国防科技大学培养的首位博士航天员，也是我国首位非飞行员出身的职业航天员。3.桂海潮：男，汉族，1986年11月出生，北京航空航天大学宇航学院教授、博士生导师，神舟十六号乘组航天员。载荷专家，中国空间站的首位载荷专家，中国首位戴眼镜执行飞行任务的航天员。人类进行航天飞行的原因：1、探索未知：人类天性中有探索未知的精神，航天飞行可以将我们带入宇宙，让我们了解更多关于宇宙的秘密，开创我们的认知和知识。通过航天飞行我们可以进一步发掘宇宙、地球以及人类自身的未知领域，给人类带来无尽的发现和挑战。2、科学研究：航天研究对于人类的科学发展、技术先进性和人类健康都有着重要的意义。航天飞行能够为人类提供一个控制条件完全不同的实验环境，将帮助人类更好的了解自己所处的世界。更重要的是，在航天飞行过程中，科学家们能够运用各种先进技术和工具来对科学问题进行实验，这对人类科技的发展会有着重要的推动作用。3、国家发展：航天技术是国家发展中重要的一环，发展航天技术让国家在探索宇宙、保护环境、提高科技水平、发展经济等方面都能够处于领先地位，也是提升国际地位和竞争力的关键因素之一。4、保护环境：航天研究对于保护地球环境也有积极的影响，因为地球环境中未知的问题还有很多。例如，在航天研究中能够探测并监测例如气候变化、气象灾害、极端天气、生态环境等问题，从而给地球的环境保护带来更好的保障。5、开拓新的生存空间：随着地球人口的增加，资源的稀缺化，地球上的生存空间也越来越有限，航天技术可以帮助人类在其他行星或星座中探索寻找更大的生存空间，而构建新的基地，这对人类未来的发展具有重要的意义。

对载荷专家飞行任务训练的总要求是，要把太空科学实验的每个项目的操作方法、使用的设备仪器了解清楚，训练有素，还要深入熟悉与其有关的学科实验的特殊目的和技术水平，熟悉科学实验中的人-机界面、故障维修技术。要在地面上训练数据处理、收集、分析、手动操作指令和数据管理系统的界面等情况。

载荷专家的训练项目一般分为：与飞行任务有关的训练，主要指与太空科学实验有关的训练内容；与飞行任务“无关”的训练项目，这部分内容主要是航天飞行本身的、需要被载荷专家了解的项目，即进入太空的人必须了解的航天环境和航天知识的训练，也就是前几节所说的“一般性训练”。

发射前6个月：载荷专家开始利用约翰逊中心提供的材料和训练设备，自学有关飞行任务知识和部分项目，必要时可在约翰逊中心集中训练1周。发射前5个月：最后确定的、在航天飞机上作科学实验的操作程序和时间限要求一并编人本次飞行的操作程序之中。发射前3个月：载荷专家与当次飞行的职业宇航员集中一起，共同进行飞行特定训练。要在航天飞机的全程序飞行模拟器和特种设备上进行特定飞行任务训练和实验实施训练等等。在此训练时间，宇航员基本已与外界隔绝，除特殊批准外，任何人不准与外界接触。发射前1个月：除进一步训练外，可安排一次记者招待会和新闻采访活动。在发射前1周，将载荷专家集中到肯尼迪航天中心的发射场进一步隔离，作最后的飞行前检查和健康稳定性试验。等待发射。意外状态下宇航员的动作训练。

因为空间实验室载荷大，又要求载荷专家执行他以前几乎没有经验的科学活动，所以需要进行大量与实验有关的训练，训练的时间一般规定为2年。而美国及其它各国载荷专家的训练，则由于航天飞机的载荷比空间实验室少，实验大部分又是单项的，训练的时间要相对短一些一般规定为1年。如果这部分人是根据太空载荷任务选出的，除自己所熟悉的本专业科学实验外，对其它载荷任务也不完全陌生，则进行与实验有关的训练时间也相对减少，一般在飞年之内就可完成训练任务，据说这部分人进入太空作科学实验的成功率还较高。

增加了航天飞行工程师和载荷专家两个类别。这是为了满足我国空间站工程任务的需要。第三批共有18名预备航天员（含1名女性）最终入选。

在我国的第三批预备航天员里面新增航天飞行工程师和载荷专家两个类别，新增的这两种类别可以有效的提高太空工作效率

对载荷专家飞行任务训练的总要求是，要把太空科学实验的每个项目的操作方法、使用的设备仪器了解清楚，训练有素，还要深入熟悉与其有关的学科实验的特殊目的和技术水平，熟悉科学实验中的人-机界面、故障维修技术。要在地面上训练数据处理、收集、分析、手动操作指令和数据管理系统的界面等情况。除集体联合训练外，主要是以单个训练为主。每项技术训练不少于15小时。这些训练项目除在实验室进外，主要是在航天飞机各种模拟器里进行训练。

7名航天驾驶员和7名航天飞行工程师主要负责飞船和空间站的直接操纵、管理和维护，而4名载荷专家则主要负责空间科学实验载荷太空中在轨操作，并负责相关试验。

载荷专家所进行的航天一般训练中，除体质训练、航天知识和有关的基础理论学习外，也要作一些航天特殊环境的“考验”，在飞行模拟器中进行飞行体验。只是比专职宇航员的训练时间要短，次数要少而已。下面是美国航空航天局休斯敦约翰逊载人航天中心，载荷专家联络办公室1985年10月所制定的有关训练内容、时间与程序。

被指定的载荷专家到约翰逊载人航天中心报到，接受医学复查和航天环境适应性测试，并作出可行性的评价。此时载荷主顾与约翰逊中心的负责人则进一步商讨载荷专家的具体训练计划及实施办法，并开始训练。训练内容主要是与飞行任务有关的科学实验项目，地点仍在主顾部门和所在国。

载荷专家什么意思介绍如下：载荷专家（Payload Specialist），大部分载荷专家是非职业航天员，一般是科学家或有特殊专长的工程技术人员。载荷专家在长期飞行的空间站或航天飞机上从事某项科学研究和实验工作，只负责有效载荷的管理和操作。2023年5月29日，神舟十六号飞行乘组名单公布，桂海潮是中国空间站的首位载荷专家，担负着在空间站开展大量科学实验的重要使命。专家介绍载荷专家是到太空去进行各项专门科学实验和探测的科学家和工程师，是担负重要综合航天实验的专家，简单来说，载荷专家就是参与空间实验操作的航天员。载荷专家不要求飞行员背景，但须在科学、医学、工程等领域受过专业训练且具有丰富操作经验，主要负责相关实验载荷的操作。载荷专家在空间科学与应用任务中发挥了重要作用，有效地保障了相关实验项目的顺利实施，成为实验操作闭环中必不可少的组成部分。选拔标准载荷专家候选对象需要有相关专业领域博士学位，并在相关行业从业不少于3年，年龄在30岁至45岁。载荷专家还需满足一定的体格要求，男性身高须在162至175厘米，女性则须在160至175厘米。中国载荷专家随着中国空间站全面建成，为满足工程任务需要，2020年底选拔的第三批航天员在航天驾驶员基础上，增加了航天飞行工程师和载荷专家两个类别，18名航天员中有7名航天驾驶员、7名航天飞行工程师和4名载荷专家。2022年9月，中国第四批预备航天员选拔已全面启动，计划选拔12至14名预备航天员，包括航天驾驶员7至8名，航天飞行工程师和载荷专家共5至6名，其中载荷专家2名左右。2023年5月29日，神舟十六号飞行乘组名单公布，桂海潮是中国空间站的首位载荷专家，担负着在空间站开展大量科学实验的重要使命。

航天载荷专家什么意思航天载荷专家是指研究和开发航天载荷相关技术的专业人员。航天载荷是指在航天器上运载的有效载荷，包括科学实验设备、通信设备、观测设备、重要器材和人员等。航天载荷专家的主要任务是设计和开发适用于航天环境的载荷系统，以达到最佳的性能和效果。航天载荷专家需要具备深厚的工程技术知识和开发经验，掌握物理学、计算机和材料学等相关科学知识，能够进行复杂的计算和模拟分析。航天载荷专家还需要熟悉航天器的设计和维护要求，掌握航天器的参数，如空间环境、热量、辐射等，以确保航天载荷的正常运行和安全性。航天载荷专家的工作领域涉及到太空科学、卫星通信、地球观测等多个方面。对于太空科学来说，航天载荷专家需要设计和开发各种实验装置和仪器，以研究太空环境对物质和能量的影响。在卫星通信方面，航天载荷专家需要研究和开发无线通信设备，以及数据传输和接收装置等。在地球观测领域，航天载荷专家需要设计和开发一系列观测设备，以收集和分析地球的各种信息。总之，航天载荷专家是航天事业中不可或缺的重要人才，他们的工作成果对于航天任务的成功实施和科学研究的进展起到了至关重要的作用。

载荷专家是指通过对载荷进行分析、设计和测试的专家。载荷专家是指通过对载荷进行分析，为制造业、航空航天、国防等领域提供技术支持和解决方案的专家。他们主要负责研究物体在不同条件下的载荷情况，以及如何设计和测试材料和结构能够承受这些载荷，同时考虑工业生产的成本效益。在制造业中，载荷专家需要对产品进行载荷分析，确保产品符合设计要求，能够承受设计时的工作载荷。在航空航天和国防领域，载荷专家需要对飞行器或导弹等载具进行推进力和空气阻力的分析，以确保航空器能够达到设计要求或执行特定的任务。载荷专家需要具备扎实的工程知识以及深刻的物理学和数学知识，熟练掌握各种载荷分析和测试工具和设备。他们还需要具备创新思维和解决问题的能力，能够制定解决方案，提高产品的性能和质量。载荷专家的作用包括：1.载荷分析：载荷专家可以对设计的产品或设备进行载荷分析，了解其在特定条件下的负荷情况，可以帮助企业设计出更完善的产品或设备。2.设计与测试：载荷专家可以设计和测试材料和结构能够承受特定的载荷。例如，他们可以设计和测试材料和结构能够承受航空器的推力与空气阻力，帮助航空航天企业确保产品确能执行特定的任务。3.降低成本：载荷专家可以帮助企业优化产品的设计，改善产品的性能，降低产品制造成本。4.提高产品质量：载荷专家可以通过载荷测试和分析，提高产品的质量，减少产品在使用过程中出现意外损坏或失效的概率，从而提高产品的可靠性和安全性。5.处理特殊情况：载荷专家也可以处理特殊情况，例如天然灾害、事故等导致的工艺过程问题，指导企业开展相应的解决问题的方案。

载荷专家是干什么的载荷专家是指通过对载荷进行分析、设计和测试的专家。载荷专家是指通过对载荷进行分析，为制造业、航空航天、国防等领域提供技术支持和解决方案的专家。他们主要负责研究物体在不同条件下的载荷情况，以及如何设计和测试材料和结构能够承受这些载荷，同时考虑工业生产的成本效益。在制造业中，载荷专家需要对产品进行载荷分析，确保产品符合设计要求，能够承受设计时的工作载荷。在航空航天和国防领域，载荷专家需要对飞行器或导弹等载具进行推进力和空气阻力的分析，以确保航空器能够达到设计要求或执行特定的任务。载荷专家需要具备扎实的工程知识以及深刻的物理学和数学知识，熟练掌握各种载荷分析和测试工具和设备。他们还需要具备创新思维和解决问题的能力，能够制定解决方案，提高产品的性能和质量。载荷专家的作用包括：1.载荷分析：载荷专家可以对设计的产品或设备进行载荷分析，了解其在特定条件下的负荷情况，可以帮助企业设计出更完善的产品或设备。2.设计与测试：载荷专家可以设计和测试材料和结构能够承受特定的载荷。例如，他们可以设计和测试材料和结构能够承受航空器的推力与空气阻力，帮助航空航天企业确保产品确能执行特定的任务。3.降低成本：载荷专家可以帮助企业优化产品的设计，改善产品的性能，降低产品制造成本。4.提高产品质量：载荷专家可以通过载荷测试和分析，提高产品的质量，减少产品在使用过程中出现意外损坏或失效的概率，从而提高产品的可靠性和安全性。5.处理特殊情况：载荷专家也可以处理特殊情况，例如天然灾害、事故等导致的工艺过程问题，指导企业开展相应的解决问题的方案。

载荷专家的训练是非职业性宇航员的训练，是搭乘航天飞机的航天乘客的训练问题。所谓载荷专家是在航天飞机上作科学实验或进行其它作业的航天人员。已经乘载航天飞机的载荷专家有两部分人，一部分是美国非职业性宇航员（即进入太空作科学实验的科学家、工程技术人员）和其它国家搭乘美国航天飞机进入太空的科技人员；另一部分是欧洲航天局所属各国在他们研制的空间实验室内作科学实验的载荷专家，因为欧洲航天局研制的空间实验室（包括欧洲航天局所属各国的宇航员在内）是要搭载美国航天飞机进入太空的。为什么要这样分类？因为空间实验室载荷大，又要求载荷专家执行他以前几乎没有经验的科学活动，所以需要进行大量与实验有关的训练，训练的时间一般规定为2年。而美国及其它各国载荷专家的训练，则由于航天飞机的载荷比空间实验室少，实验大部分又是单项的，训练的时间要相对短一些一般规定为1年。如果这部分人是根据太空载荷任务选出的，除自己所熟悉的本专业科学实验外，对其它载荷任务也不完全陌生，则进行与实验有关的训练时间也相对减少，一般在飞年之内就可完成训练任务，据说这部分人进入太空作科学实验的成功率还较高。载荷专家的训练项目一般分为：与飞行任务有关的训练，主要指与太空科学实验有关的训练内容；与飞行任务“无关”的训练项目，这部分内容主要是航天飞行本身的、需要被载荷专家了解的项目，即进入太空的人必须了解的航天环境和航天知识的训练，也就是前几节所说的“一般性训练”。对载荷专家飞行任务训练的总要求是，要把太空科学实验的每个项目的操作方法、使用的设备仪器了解清楚，训练有素，还要深入熟悉与其有关的学科实验的特殊目的和技术水平，熟悉科学实验中的人-机界面、故障维修技术。要在地面上训练数据处理、收集、分析、手动操作指令和数据管理系统的界面等情况。除集体联合训练外，主要是以单个训练为主。每项技术训练不少于15小时。这些训练项目除在实验室进外，主要是在航天飞机各种模拟器里进行训练。载荷专家所进行的航天一般训练中，除体质训练、航天知识和有关的基础理论学习外，也要作一些航天特殊环境的“考验”，在飞行模拟器中进行飞行体验。只是比专职宇航员的训练时间要短，次数要少而已。下面是美国航空航天局休斯敦约翰逊载人航天中心，载荷专家联络办公室1985年10月所制定的有关训练内容、时间与程序。输送载荷专家的部门或国家（对美国航空航天局来说是主顾）负责把准备乘美国航天飞机的载荷专家选拔出来，之后和美国航空航天局载荷专家服务处具体制定训练计划。在发射前24个月：载荷主顾与美国航空航天局商讨载荷专家的实验内容、项目及相应的训练计划。首先是主顾部门或国家向美国航空航天局递交全部有关载荷专家的文件、申请搭乘航天飞机的申请书并介绍情况。航空航天局接受申请后，邀请载荷主顾访问航空航天局总部及约翰逊载人航天中心，介绍有关载荷专家的全部政策和指导方针，向主顾提交全部有关文件。初步制订训练及工作计划之后，主顾部门或国家则根据自己的想法训练载荷专家，特别是欧洲航天局空间实验室的载荷专家，要针对飞行任务进行。在发射前13个月：载荷主顾向美国航空航天局总部载荷专家服务处提出将要参加飞行的具体载荷专家的名单，最多不能超过3个人。并提供载荷专家的初步医学检查资料和航天飞机上做实验的内容，说明其计划进程和载荷专家的训练情况。发射前12个月：被指定的载荷专家到约翰逊载人航天中心报到，接受医学复查和航天环境适应性测试，并作出可行性的评价。此时载荷主顾与约翰逊中心的负责人则进一步商讨载荷专家的具体训练计划及实施办法，并开始训练。训练内容主要是与飞行任务有关的科学实验项目，地点仍在主顾部门和所在国。发射前7个月：载荷主顾与约翰逊载人航天中心最后商讨确定后6个月的训练计划，载荷专家与当次飞行的职业宇航员，指令长（机长）会晤，并商讨飞行期间的合作及职责。发射前6个月：载荷专家开始利用约翰逊中心提供的材料和训练设备，自学有关飞行任务知识和部分项目，必要时可在约翰逊中心集中训练1周。发射前5个月：最后确定的、在航天飞机上作科学实验的操作程序和时间限要求一并编人本次飞行的操作程序之中。发射前3个月：载荷专家与当次飞行的职业宇航员集中一起，共同进行飞行特定训练。要在航天飞机的全程序飞行模拟器和特种设备上进行特定飞行任务训练和实验实施训练等等。在此训练时间，宇航员基本已与外界隔绝，除特殊批准外，任何人不准与外界接触。发射前1个月：除进一步训练外，可安排一次记者招待会和新闻采访活动。在发射前1周，将载荷专家集中到肯尼迪航天中心的发射场进一步隔离，作最后的飞行前检查和健康稳定性试验。等待发射。

“空间实验室”的乘员被称为有效载荷专家。他们都是科学家和工程师，而不是经过极严格训练的宇航员，对他们的要求只是身体健康，能够适应航天飞机的飞行。男女不限，最大年龄不超过50岁。他们一旦被选中来操作有效载荷，就由航宇局对他们进行训练。训练项目包括在失重条件下的活动，了解飞行任务的各项细节，紧急情况处理方法，飞机中的操作以及在轨道上例行的工作。

与飞行任务有关的训练，主要指与太空科学实验有关的训练内容；与飞行任务“无关”的训练项目，这部分内容主要是航天飞行本身的、需要被载荷专家了解的项目，即进入太空的人必须了解的航天环境和航天知识的训练，也就是前几节所说的“一般性训练”。对载荷专家飞行任务训练的总要求是，要把太空科学实验的每个项目的操作方法、使用的设备仪器了解清楚，训练有素，还要深入熟悉与其有关的学科实验的特殊目的和技术水平，熟悉科学实验中的人-机界面、故障维修技术。要在地面上训练数据处理、收集、分析、手动操作指令和数据管理系统的界面等情况。除集体联合训练外，主要是以单个训练为主。每项技术训练不少于15小时。这些训练项目除在实验室进外，主要是在航天飞机各种模拟器里进行训练。载荷专家所进行的航天一般训练中，除体质训练、航天知识和有关的基础理论学习外，也要作一些航天特殊环境的“考验”，在飞行模拟器中进行飞行体验。只是比专职宇航员的训练时间要短，次数要少而已。下面是美国航空航天局休斯敦约翰逊载人航天中心，载荷专家联络办公室1985年10月所制定的有关训练内容、时间与程序。

载荷专家的训练是非职业性宇航员的训练，是搭乘航天飞机的航天乘客的训练问题。所谓载荷专家是在航天飞机上作科学实验或进行其它作业的航天人员。已经乘载航天飞机的载荷专家有两部分人，一部分是美国非职业性宇航员(即进入太空作科学实验的科学家、工程技术人员)和其它国家搭乘美国航天飞机进入太空的科技人员；另一部分是欧洲航天局所属各国在他们研制的空间实验室内作科学实验的载荷专家，因为欧洲航天局研制的空间实验室(包括欧洲航天局所属各国的宇航员在内)是要搭载美国航天飞机进入太空的。为什么要这样分类？因为空间实验室载荷大，又要求载荷专家执行他以前几乎没有经验的科学活动，所以需要进行大量与实验有关的训练，训练的时间一般规定为2年。而美国及其它各国载荷专家的训练，则由于航天飞机的载荷比空间实验室少，实验大部分又是单项的，训练的时间要相对短一些一般规定为1年。如果这部分人是根据太空载荷任务选出的，除自己所熟悉的本专业科学实验外，对其它载荷任务也不完全陌生，则进行与实验有关的训练时间也相对减少，一般在飞年之内就可完成训练任务，据说这部分人进入太空作科学实验的成功率还较高。

有效载荷专家的任务是进行实验操作，并用实验室中的计算机分析实验结果。科学家在空间工作有不可估量的好处，这是因为他们可以在实验进行的过程中进行操作管理，甚至能对实验结果及时作出评价。当轨道器舱外仪器平台上的设备需要照料，或者实验室本身出现故障时，身穿宇宙服的乘员就可以通过密闭室钻出舱外，检查所出现的问题并予排除。

载荷专家的训练是非职业性宇航员的训练，是搭乘航天飞机的航天乘客的训练问题。所谓载荷专家是在航天飞机上作科学实验或进行其它作业的航天人员。已经乘载航天飞机的载荷专家有两部分人，一部分是美国非职业性宇航员(即进入太空作科学实验的科学家、工程技术人员)和其它国家搭乘美国航天飞机进入太空的科技人员；另一部分是欧洲航天局所属各国在他们研制的空间实验室内作科学实验的载荷专家，因为欧洲航天局研制的空间实验室(包括欧洲航天局所属各国的宇航员在内)是要搭载美国航天飞机进入太空的。为什么要这样分类？因为空间实验室载荷大，又要求载荷专家执行他以前几乎没有经验的科学活动，所以需要进行大量与实验有关的训练，训练的时间一般规定为2年。而美国及其它各国载荷专家的训练，则由于航天飞机的载荷比空间实验室少，实验大部分又是单项的，训练的时间要相对短一些一般规定为1年。如果这部分人是根据太空载荷任务选出的，除自己所熟悉的本专业科学实验外，对其它载荷任务也不完全陌生，则进行与实验有关的训练时间也相对减少，一般在飞年之内就可完成训练任务，据说这部分人进入太空作科学实验的成功率还较高。载荷专家的训练项目一般分为：与飞行任务有关的训练，主要指与太空科学实验有关的训练内容；与飞行任务“无关”的训练项目，这部分内容主要是航天飞行本身的、需要被载荷专家了解的项目，即进入太空的人必须了解的航天环境和航天知识的训练，也就是前几节所说的“一般性训练”。对载荷专家飞行任务训练的总要求是，要把太空科学实验的每个项目的操作方法、使用的设备仪器了解清楚，训练有素，还要深入熟悉与其有关的学科实验的特殊目的和技术水平，熟悉科学实验中的人-机界面、故障维修技术。要在地面上训练数据处理、收集、分析、手动操作指令和数据管理系统的界面等情况。除集体联合训练外，主要是以单个训练为主。每项技术训练不少于15小时。这些训练项目除在实验室进外，主要是在航天飞机各种模拟器里进行训练。载荷专家所进行的航天一般训练中，除体质训练、航天知识和有关的基础理论学习外，也要作一些航天特殊环境的“考验”，在飞行模拟器中进行飞行体验。只是比专职宇航员的训练时间要短，次数要少而已。下面是美国航空航天局休斯敦约翰逊载人航天中心，载荷专家联络办公室1985年10月所制定的有关训练内容、时间与程序。输送载荷专家的部门或国家(对美国航空航天局来说是主顾)负责把准备乘美国航天飞机的载荷专家选拔出来，之后和美国航空航天局载荷专家服务处具体制定训练计划。在发射前24个月：载荷主顾与美国航空航天局商讨载荷专家的实验内容、项目及相应的训练计划。首先是主顾部门或国家向美国航空航天局递交全部有关载荷专家的文件、申请搭乘航天飞机的申请书并介绍情况。航空航天局接受申请后，邀请载荷主顾访问航空航天局总部及约翰逊载人航天中心，介绍有关载荷专家的全部政策和指导方针，向主顾提交全部有关文件。初步制订训练及工作计划之后，主顾部门或国家则根据自己的想法训练载荷专家，特别是欧洲航天局空间实验室的载荷专家，要针对飞行任务进行。在发射前13个月：载荷主顾向美国航空航天局总部载荷专家服务处提出将要参加飞行的具体载荷专家的名单，最多不能超过3个人。并提供载荷专家的初步医学检查资料和航天飞机上做实验的内容，说明其计划进程和载荷专家的训练情况。发射前12个月：被指定的载荷专家到约翰逊载人航天中心报到，接受医学复查和航天环境适应性测试，并作出可行性的评价。此时载荷主顾与约翰逊中心的负责人则进一步商讨载荷专家的具体训练计划及实施办法，并开始训练。训练内容主要是与飞行任务有关的科学实验项目，地点仍在主顾部门和所在国。发射前7个月：载荷主顾与约翰逊载人航天中心最后商讨确定后6个月的训练计划，载荷专家与当次飞行的职业宇航员，指令长(机长)会晤，并商讨飞行期间的合作及职责。发射前6个月：载荷专家开始利用约翰逊中心提供的材料和训练设备，自学有关飞行任务知识和部分项目，必要时可在约翰逊中心集中训练1周。发射前5个月：最后确定的、在航天飞机上作科学实验的操作程序和时间限要求一并编人本次飞行的操作程序之中。发射前3个月：载荷专家与当次飞行的职业宇航员集中一起，共同进行飞行特定训练。要在航天飞机的全程序飞行模拟器和特种设备上进行特定飞行任务训练和实验实施训练等等。在此训练时间，宇航员基本已与外界隔绝，除特殊批准外，任何人不准与外界接触。发射前1个月：除进一步训练外，可安排一次记者招待会和新闻采访活动。在发射前1周，将载荷专家集中到肯尼迪航天中心的发射场进一步隔离，作最后的飞行前检查和健康稳定性试验。等待发射。

美国从1978年以后，就筹划进行载荷专家的选拔工作。其身体素质标准按NASAⅢ级医学标准执行。此外还有特殊要求，如要求能讲流利的英语，这显然是指其它非英语国家的人必须要具备的条件。在个人既往史方面着重强调：①没有干扰穿戴或使用飞行装备的身体异常或畸形；②没有精神病或恐惧飞行的历史；③没有药物或饮酒嗜好；④没有发育不全、不稳定或个人不协诃的迹象。有如下各类疾病现象者不够选拔资格：①呼吸道疾患和慢性鼻窦感染；②活动性或复发性哮喘；③贫血；④糖尿病；⑤急性或明显的慢性关节炎；⑥丧失劳动力的背痛等。美国载荷专家的选拔程序与宇航员的选拔有些不同。初选由“主顾”，或者称为“载荷主顾”负责，这是指载荷和执行载荷任务的载荷专家的主办单位和派出公司或组织，也包括已乘美国载人航天器进入太空的国家。“主顾”单位或派出载荷专家的所在国负责组织初选，在和美国国家航空航天局有协议的情况下，可利用它们的专用设施选拔。“载荷主顾”进行的选拔工作也从各项医学检查开始，按NASAⅢ级医学标准，将合格者的选拔检查记录交给美国国家航空航天局，由他们进行医学评定。再将评定为合格者集中送往航空航天局所属的约翰逊航天中心，进行有关特殊环境因素耐力检查，再次检查的合格者才能成为预备性载荷专家。之后按统一要求准备乘某个载人航天器，按发射时间，提前一年进行训练。航天飞机的发射成功给普通人进入太空创造了条件，美国国家航空航天局从1981年开始就发出信息和做选拔普通人进入太空的准备工作。1984年正式选拔时，已有几万人提出申请报告，其中有1700多名新闻工作者、记者、编辑、摄影师，有近万名大中小学教师、甚至包括儿童，还有著名演员、导演、电影明星、作家、乃至美国国会议员。一些外国人也提出了申请。对这些申请人的选拔标准，在身体素质上仍然是以NASA医学Ⅲ级为主要根据，但对其它方面要求不高。初选这一道关较难，要经过心理、生理和社会学方面的筛选。为扩大美国载人航天事业的影响，美国国家航空航天局以政治宣传为目的，精选出有代表性的几名候选人先进行飞行前的必要训练，其中有国会参议员杰克.加恩、女中学教师巴巴拉.摩根和麦考利夫。经医学评定和其它综合性试验认为合格者可备案编队，按飞行计划和需要再进行训练中选拔。1965年4月美国国会参议员杰克.加恩乘发现号航天飞机进入太空，成为和一位太空“游客”。据美国航空航天局说，加恩进入太空的目的有两个。一是他作为国会的观察员，上天实地考察航天飞机是如何完成各项任务的；二是以普通游客身份上天旅游，探索一下“平民”遨游太空的可能性。加恩在太空飞行7天，虽然发生些航天不适应症，也叫航天运动病，但总的说是安全返回。第二位进入太空的“游客”是沙特阿拉伯国亲王苏丹.萨.沙特，从报导上看，他是代表“阿盟”观察在航天飞机上发射阿拉伯卫星2号，拍摄一些照片，但实际是一个“太空游客”。28岁的苏丹.萨.沙特在太空飞行中受本国同胞委托还观测了“新月”活动。第三位要进入太空的是女教师麦考利夫，这是个任务比较单纯的“太空游客”，目的是显示一下真正的平民进入太空。按计划她将在太空进行讲课，对她的学生和全美中学生讲解在太空的体会，直接传到地面。这位年仅37岁、有两个孩子的妈妈，是从近万名候选人中选出的佼佼者，不幸随同她乘的美国挑战者号航天飞机，在起飞70秒后，一声巨响，沉人大西洋底。这一悲剧震动了全世界。不过事后民意测验表明，申请进入太空的人，很少有退出申请的。最典型的代表是麦考利夫的代替者女教师巴巴拉.摩根。(她同麦考利夫一起选上和一起受航天训练，是麦考利夫的替补者，她表示要迎接新挑战，继续到太空中旅行，去完成麦考利夫未完成的使命)。