德莎国际货运代理和全球国际货运代理（辛克 DB SCHENKER 物流）待遇哪个好？以及发展空间 急！

一家公司的名字即德莎国际货运代理和全球国际货运代理

利润很好，持续增长。DB Schenker在疫情期间表现优秀，2022年利润继续强劲增长，EBIT增长至12.48亿欧元。最航运监测，同样的2021年，Kuehne + Nagel约为29亿欧元，DP DHL全球货代货运部门约为13亿欧元，DSV则为21亿欧元左右。DB Schenker取得了优异的业绩：创纪录的收入超过230亿欧元以及创纪录的利润，进一步改善其竞争地位的开创性战略。 Schenker在欧洲，作为一家致力于公路及铁路运输的公司，全球货运规范紧密的运输网络连接着30多个欧洲国家的主要经济地区。在全球范围内，全球货运也拥有相同的资质进行海陆空运输及相关的物流服务。依靠全球货物 流通网络和与船公司建立的有效合作，全球货运提供了广泛的物流增值服务。

　　SCHENKER是全球著名的物流供应商之一　　香港全球国际货运有限公司专营海空运输及相关的后勤服务，以富创意及完全切合客户需求的运输和后勤服务方案，迎合中至大型国际项目以至阁下个人的货运需求。　　http://www.schenker.com.hk/english/index.htm　　1966 - 正式在香港成立，其时为一家空运公司　　1968 - 成立台湾办事处　　1972 - 成立海运及重工程运输服务　　1975 - 提供由香港到欧洲主要国家和地区的定期包机空运服务　　1979 - 成立展览及交易会运输服务已发展成一家多式联运及物流服务公司　　1981 -　　- 成立广州办事处　　是香港率先应用先进电脑设备和系统的货运公司之一，用以处理日常船务　　运作及有关文件，并向客户提供最新的货运资讯　　1982 - 成立北京办事处　　1984 - 成立旅游部　　1986 - 成立上海办事处　　1989 - 应用「环球即时联线数据互换系统」(SWORD)；以及「电子资讯互换系统」　　(EDIFACT)标准，来传送世界各地的电子数据及货运讯息　　1991 - Stinnes AG集团收购全球国际货运有限公司环球业务的大部份股权　　1992 - 成立大连办事处　　1993 - 成立天津、石家庄、杭州及夏门办事处　　1994 - 成立澳门、青岛、南京及宁波办事处　　1995 -　　-　　- 成功荣获ISO9002国际品质检定证书，证明 在海、空货运，以及展览会　　、搬迁和重工程运输等各方面的服务，均符合国际水平　　全面应用 PC 及TCP/IP网络系统　　成立成都及西安办事处　　1996 -　　- 在香港及中国各地办事处全面应用电子邮件系统　　成立长春办事处　　1997 -　　- 与德国汉莎航空公司达成了特许经营合作协议，Schenker Travel(旅游部)　　成为香港唯一的德国汉莎旅游中心　　成立深圳及无鍚办事处　　1998 -　　- 启用以互联网为基础的「客户资讯系统」(CIS)-　　采用UNIX软件 (UNIX cluster & Service Guard Software)向客户提供可靠　　的资讯科技服务　　2000 -　　-　　启用全球国际货运有限公司网页： www.schenker.com.hk ，提供网上预订　　货运、追踪货品、查询及更新资讯等服务-　　成立福州办事处　　2001 -　　-　　-　　-　　-　　分别在香港及上海设立物流仓储中心-　　应用电子仓储管理系统(Advanced Warehouse Management System)　　启用e-LOG系统，供客户在网上查核货运情况及预订服务　　实现电子商贸策略性服务，提供网上价格查询及货物追踪服务　　成立顺德办事处　　2004 香港全球国际货运有限公司新设物流仓储中心位于ATL物流中心B座8楼　　2003 全球国际货运有限公司喜与国际奥委会签订长期供应协议, 成为国际奥林匹克委员会指定之运输及物流服务供应商　　2002 香港全球国际货运有限公司在中国东莞开设代办处　　2001 全球国际货运35年光辉历程见成就　　精益求精共创香港物流业新里程

为什么才得以应用的问题，我已经在给您的站内信当中讲了。主要是因为这些跨国公司规模庞大、管理规章健全，而且有雄厚的资金雇佣人来帮它完善自己的体系，普通公司做不到。Kuehne+Nagel=K+NSchenker（辛克,也称全球货运）是德国最大的物流企业，最近合并了BaxGlobal(伯灵顿物流)，海运全球第二；人员工作很忙。www.Schenker.comKuehne+Nagel（德迅）是德国（注册在瑞士）第二的物流企业，最近也吞并了一家大公司，海运全球第一；我有三个以前的同事在那里工作，比较稳定。http://www.kn-portal.com/这些公司在中国都有很多分公司，几乎每一个大城市都有他们的分支机构。类似的公司还有DHLDanzas,Panalpina,MaerskLogistics,OOCLlogistics等等。

Schenker是国际货运代理公司

大多人都说是“辛克”，但是我们公司内部却是叫“信可”

德铁信可(DB Schenker)是德国铁路股份公司(Deutschen Bahn AG) 自从2007年以来，与铁路运营(DB Bahn)、铁路轨站网（DB Netze)并列的第三大品牌，其业务范围囊括了德铁集团的全部运输和物流服务。世界领先的国际运输及综合物流服务供应商之一。 旗下拥有两个业务部门：德铁信可铁路（DB Schenker Rail) 和德铁信可物流（DB Schenker Logistics)。德铁信可物流: 由Schenker AG经营，拥有陆地运输、海上和空中运输、以及合同物流（contract logistics，为工商业提供的基于长期合同的专门后勤服务）。“德铁信可铁路“: 由DB Schenker Rail GmbH经营， 是德国铁路集团的铁路货运部分，包括德国境内、西欧、中欧、东欧以及泛地区单元（Automotive, Intermodal)。全球国际货运代理（中国）有限公司被任命为北京2008年奥运会货运代理及清关服务独家供应商，为这项世界大型体育盛事提供一流的服务。

上海国际货代公司有：中国外运股份有限公司、中远海运物流有限公司、德迅（中国）货运代理有限公司、哈德逊湾物流、Schenker。一、中国外运股份有限公司成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中国外运长航集团有限公司（简称“中国外运长航”）控股的H股公司。二、中远海运物流有限公司于2016年12月21日正式挂牌运营。2017年9月18日，中国外轮理货总公司整合并入中远海运物流有限公司。中远海运物流是居中国市场领先地位的国际化物流企业。三、德迅（中国）货运代理有限公司德迅（中国）货运代理有限公司于2004年5月27日在上海市工商局登记成立。法定代表人WONGSIEWLOONG，公司经营范围包括受母公司及其授权管理的中国境内外企业和关联企业的委托等。四、哈德逊湾物流哈德逊湾物流经验上海港货运进出口代理，多年来，哈德逊湾物流以科学发展观为指导，深化改革，创新发展，企业实力不断提升。五、SchenkerSchenker中文译名为全球国际货运代理（中国）有限公司，属于世界500强德国铁路（DeutscheBahnAG简称DB）。是一家拥有140年历史的全球领先一体化国际物流服务公司。辛克为工业及商业企业提供强有力的支持：包括陆运，全球海运和空运以及所有与之相关的物流服务。以上内容参考：百度百科-中国外运股份有限公司以上内容参考：百度百科-中远海运物流有限公司以上内容参考：百度百科-德迅（中国）货运代理有限公司以上内容参考：百度百科-辛克物流

Schenker China LtdOcean freight departmentFloor 42 Raffles City (Office Tower)No. 268, Xi Zang Zhong RoadShanghai 200001 P.R. ChinaTel: +86 (0) 21/ 61 70 80 00 Fax:+86 (0) 21/ 61 70 77 77

schenker是一家香港国际货运代理公司,工作环境条件还是不错的,工资待遇不清楚

大公司的优势就是网络啊,上面这些都是大公司KN/辛克海运强些吧DHL空运厉害PANAPINA/SDV明显跟上面不是一个级别的GEODIS没怎么听过,抱歉孤陋寡闻了

货代行业还是不错的，虽然暴利时代已经过去，发展前途还是有的，先进去积累经验争取两年之内转销售，机会还是很多的。你要努力练习自己的专业技术和英语技能。可以的话多月一门外语，然后你的路子会更加的宽广。海运单证员的话工作比较单一枯燥，单证员有一定的晋升空间。随着时间推移会晋升到操作，操作经理。辛克Shenker这家公司是全球性的公司，非常不错，是世界上数一数二的物流企业，其业务领域和操作规范还是很值得钦佩和学习的。辛克物流（Schenker）也被称为“全球货运”。辛克物流是世界知名的国际货代企业和第三方物流公司，提供优秀的海、陆、空运输服务，综合化的物流解决方案以及全球连锁化管理。更因其多次承接奥运物流而扬名国际物流界。公司理念：我们以团队为整体，团结一致于市场竞争。以客为本。我们专注于优化客户的供应链，从而为他们节约成本。壮志昂扬。我们充满热诚，矢志成为业界中最卓越的队伍，并享受工作所带来的乐趣。恪守诚信。我们言行一致，矢志以员工、客户及股东的最佳利益为依归。精益求精。我们努力创新，并承诺在各个业务领域中不断精益求精。

得斯威国际货运有限公司，总部位于丹麦，是一家国际货运代理企业，挺出名的，全球七十多个国家和地区设有分支机构。主要做公路运输,海运空运,物流三块，我以前跟他们的上海分公司合作过海运这块业务，他们公司的员工福利很好！服务也不错的。丹麦的货代DSV和德国的货代Schenker哪个好两个都属于全球性的货代，关键看你问哪方面了待遇的话，有能力到哪里都是差不多的，个人更倾向于辛克，因为DSV每次压我们公司价钱压的太厉害了然后还非要让我们做，给人感觉有点扣。

北京辛克是苹果的专用仓库。

这一个的话根本就证明不了任何东西，因为寄件人的话虽然说是实名寄件，但是它是可以使用化名下单的。

这是指定货代的意思。SCHENKER是一家货代。要出SCHENKER的指定货代提单。

川音乐器城 中国的

因人而异吧，自己也知道还是好人多，汉奸毕竟是少数。

一、普洛斯是中国、日本及巴西市场领先现代物流设施提供商，它运用工业地产的加工手段，将廉价的工业用地开发成为仓储中心，发展第三方物流企业，同时还根据客户的实际要求定制相应的物流中心，然后将建好的物流中心租售给客户，提供工业物业服务。二、普洛斯公司是在新加坡证券交易所挂牌上市，内需是普洛斯需求的关键驱动力，公司的业务遍及中国、日本及巴西的77个主要城市，拥有并管理着约 2,800 万平方米的物流基础设施，形成了一个服务于800 余家客户的高效物流网络。也正是凭借着高效的物流网络，为客户提供整体物流解决方案，从而使普洛斯在中国，日本和巴西大受欢迎并发展迅速。三、普洛斯在中国的宗旨是创建中国一流的物流组织，提供国际标准的客户服务，专业开发、拥有与管理高质量的物流配送设施，他致力于创建中国一流的物流仓储平台，致力于为全球最具活力的制造商、零售商与第三方物流公司提供完整解决方案 ，其中包括UPS、DHL、阿迪达斯、欧莱雅、三星、亚马逊、诺基亚、光明乳业、Schenker、Yum!、TOSHIBA等。普洛斯为全球4700位客户提供专业的物流配送设施服务，同时也使得它成为全球最大的工业及物流基础设施提供商和服务商。

国外供应链公司上市公司有7家。根据查询相关资料信息显示：国外主要从事供应链管理服务的公司有敦豪全球货运有限公司、中国外运、德铁信可Schenker、嘉里大通KerryLogistics、近铁国际物流KWE、大昌华嘉DKSH、日通NipponExpress。

该物流的优势劣势如下：1、优势：全球网络覆盖广泛，DBSchenker在全球范围内拥有超过2000个物流中心和办事处，能够为客户提供全球范围内的物流服务。2、劣势：受制于国际贸易形势。由于DBSchenker的业务主要集中在国际物流领域，因此受到国际贸易形势的影响比较大，可能存在一定的业务风险。

提供电话 ，你自己去找找吧，祝你幸运！香港及华南地区联系方式全球国际货运有限公司 香港九龙湾宏光道39号宏天广场35楼电话 +852 2585 9688传真 +852 2379 9289marketing.hk@dbschenker.com辖区范围：长沙、东莞、佛山、福州、广州、惠州、澳门、南昌、南宁、凭祥、泉州、汕头、深圳、厦门、湛江、肇庆、中山及珠海华中地区的联系方式全球国际货运代理(中国)有限公司 上海市黄浦区西藏中路268号来福士广场4001-4006室 电话 +86 21 6122 5888 传真+ 86 21 6122 5894marketing.sha@dbschenker.com所辖办事处范围:常州, 成都, 重庆, 杭州, 合肥, 嘉兴, 昆山, 连云港, 南京, 南通，宁波, 苏州, 太仓, 温州, 武汉, 无锡, 西安及郑州华北地区的联系方式全球国际货运代理（中国）有限公司北京分公司北京天竺工业区A天纬四街5号 电话+86 10 8048 0099 传真+86 10 8048 0077management.bjs@schenker.com辖区范围：长春、大连、哈尔滨、廊坊、青岛、秦皇岛、沈阳、石家庄、天津及烟台

1，DHLDHL收购了德国Exel之后，一跃成为全球第一的货代，无论从销售额还是从市场占有率上来说2，K&N,德迅是目前全球仅次于DHL的全球国际货运代理公司3，Schenker4,Panalpina全球排名第四的国际货物货运代理公司，目前全球市场占有率平均为3%，国际空运和海运都比较平均，特别是今年SCS方面发展迅速5，UPSUPS的SCS部门是全球第五大国际运输代理公司，但是UPS整体更偏重于快递，所以货运代理这些年都是不上不下的地方，服务还是有所欠缺

是的。根据查询企查查可知，迪比信可是德国国企，迪比信可信息技术服务(南京)有限公司(英文名SchenkerSharedServiceCenter)于2010年初成立于南京。公司作为DBSchenker的全球信息技术共享服务中心，直属于德国DBSchenker总部管辖。

5月15日，全球首例无人驾驶电动卡车获准在瑞典上路运营。 看到消息惊呆了，无人驾驶这么快就来了吗，驾驶员是不是要失业了。再详细了解一下，发现担忧过早。 允许在道路上运营的是瑞典一家初创公司Einride开发的T-pod无人驾驶电动卡车，拿到了公共道路通行许可，只能在瑞典中部城市延雪平（Jonkoping）工业区内通行，时速还不能超过5km/h，和人步行速度差不多。 看到种种限制条件就知道被标题党给骗了。T-pod在瑞典上路运营的性质和国内车企获得自动驾驶测试牌照差不多，只能在指定的道路上固定线路运营。大概就和国内一些城市无人驾驶的公交车，港口内试运营的无人驾驶卡车性质差不多。 Einride的CEO弗莱克（Robert Falck）是沃尔沃前高管，他表示，明年将申请更多的公共路线许可。翻译一下就是明年开发更多的测试路线。 忽略T-pod上路测试的各种噱头，它本身产品还是挺有意思的。专为电动化和无人驾驶做的外形做的就很科幻，没有设计驾驶室，仅在车头前部留了一点空间放电脑，是车辆实现无人驾驶的重要组成，相当于 汽车 的大脑，选用了英伟达专为自动驾驶 汽车 研发的NVIDIA DRIVE处理器。 按照美国 汽车 工程师学会对自动驾驶系统的分级，只有达到L4级才能实现安全的自动驾驶，即便没有人类驾驶员，L4级的车辆也会做出相对准确的判断。 T-pod取消驾驶室的设计就是因为它的自动驾驶级别达到了L4，在大部分情况下能够实现自动驾驶，在关键时刻人工想要接管，只能通过远程控制，一个操作员最多能控制10辆卡车，然而现在5G技术普及度限制了它的发展。 没有驾驶室最大的好处就是增加了货箱空间，T-pod整车长度仅7米，宽度2.5米，货箱可以装下15个欧洲标准托盘，推算下来货箱长度大约在6.4米。7米长的车能拥有6米多的货箱，普通卡车肯定是无法做到的。 为实现L4级自动驾驶，车身布满了各种传感器。车前、后四角各一个激光雷达监测周边环境；正面，两侧有普通雷达监测物体位置和速度信息，前后再加上摄像头读取车道标记、交通标志，感知情景；三种传感器组合实现了360度全方位无死角的覆盖，最远可以探测150米外的情况。 T-pod设计总质量为26吨，和普通的3轴载货车吨位一样。第一轴和第二轴之间的轴距特别长，这是因为T-pod动力电池就布置在底盘中间，轴距越长才能布置更多容量的电池。现在它配备的是200kWh的锂离子电池，满电续航里程200公里，对于一辆总重26吨的纯电动卡车来说，200kWh电量就能有200公里续航是非常厉害的水平，能耗控制的很低。虽然运营的速度被限制在5km/h之内，实际上T-pod最高车速可以达到85km/h。 无人驾驶的卡车到底能省多少钱？根据Einride的预估，与人驾驶的柴油卡车相比，无人驾驶电动卡车可以降低60%的运营成本。数据非常令人动心，大概这也是DB Schenker积极拥抱新技术的原因吧，毕竟现在欧洲市场驾驶员短缺，物流公司也在面临各种压力。 Einride计划在2020年底投放200辆无人驾驶卡车，目前除了DB Schenker，德国LIDI，瑞典Svenska Retursystem和五家财富500强的零售企业都订购了Einride生产的无人驾驶卡车，依靠这几家物流公司的订单，200辆的目标有希望。 T-pod无人驾驶电动卡车在瑞典开始运营，短期内虽然不会影响到驾驶员，但是它告诉了我们一个比较可怕的事实： 长途无人驾驶暂时搞不定，短途可以。 短途最常见的工况就是配送业务，线路基本固定，配送时间基本固定，无人驾驶卡车目前的性能刚好满足这些需求。无人驾驶卡车半夜从仓库出发，按照设定路线前往需要配送的网点，路上车流少，人流少，速度低一点没关系，反正有整夜时间可以消耗，电脑不会疲倦，出于安全考虑，派一个人在后台监控运行状况就行。 所以，短途配送驾驶员该警惕一下自己的饭碗了。 文：陈接锋

有着150多年历史的德国铁路公司是德国政府的国有企业。1994年，当东西德合并之后，德国铁路开始从联邦政府中逐渐脱离出来，开始私有化改革。由于政府的不断干涉，企业内部意见不一，以及各处各样的历史原因，德国铁路的私有化道路走得并不顺畅，现在仍处于改革的最后阶段。按照最早期的构想，德国铁路的上市时间原定为2005年。同国的德国邮政在私有化改革十年后就实现了上市，但德国铁路由于连续几年的亏损和高额债务，让上市计划一拖再拖，最终成为泡影。对于德国铁路来说，其客运业务的发展严重阻碍了它的改革进程。德国客运市场已连续四年萎缩，而且随着越来越多廉价航空公司的出现，德国铁路在长途客运方面的市场分额也在不断减少，这也是德国铁路连续三年总亏损超过8亿欧元的关键原因（2001年亏损2.04亿、2002年4.54亿、2003年1.72 亿）。另外，作为国有企业，德国铁路的改革过程也受到政府的干涉，要完全脱离政府存在很大的困难。当客运业务不断受挫，德国铁路把目光投向了物流市场。2003年10月，德国邮政收购了德国物流巨头施廷内斯（Stinnes），并把原来旗下的货运公司（DB Cargo）整合到施廷内斯中。施廷内斯使德国铁路的货运量增加，在2003年就贡献了2.88亿的营业收入，大大弥补了德国铁路的损失，及时扭转了德国铁路的亏损趋势。在此次收购伯灵顿事件以前，很多人对德国铁路都知之甚少，因为其物流业务都是通过辛克物流（Schenker）（也被称为“全球货运“）进行的。辛克物流是世界知名的国际货代企业和第三方物流公司，在去年全球第三方物流收益榜上高居第二，其业务范围涵盖货代、物流整合服务、供应链管理方案，甚至奥运、展会等特殊的物流服务。更因其多次承接奥运物流而扬名国际物流界。德国铁路与辛克物流之间渊源颇深。有着130年历史的辛克起源于奥地利维也纳，1928年把总部搬到德国首都柏林，1931年被德国铁路收购，直到1991 年。在这60年里，辛克依靠德国铁路的支持和帮助，从一个立足欧洲的运输公司，发展成全球领先的物流巨头。1991年，由于业务的调整，德国铁路把辛克出售给了施廷内斯。12年后，德国铁路又把整个施廷内斯买回来了。德国铁路公司高管哈特默特·梅登称：“自从出售辛克以后，我们感到相当后悔，一直想把它买回来，现在我们终于实现了。“在收购施廷内斯后，德国铁路把所有的物流业务都整合到施廷内斯之下，当然也包括辛克。现在，施廷内斯已成为欧洲第一的铁路运输和陆上交通公司，国际海运排名第三，国际空运排名第五，国际展会物流更是高居第一。施廷内斯旗下的业务主要分为四大块：辛克、货运物流部（Freight Logistics）、联合运输部（Intermodal）和铁路运输部（Railion）。辛克的业务量占施廷内斯总营业额超过50%。辛克内部又划分为四大部门，主营普货定时运送和特殊货物流通的喷气货运（SCHENKERjetcargo）部门，负责与航空产业对接的物流设计和服务的航空系统（SCHENKER aeroparts systems）部门，为船主、船公司和造船商提供专门的服务的海运（SCHENKERmarine）部门，还有新开发的喷气快递（SCHENKERjetxpress业务部门，进行门到门的快递配送。辛克还是国际奥委会的指定货代商。据统计，雅典奥运会期间，辛克为奥运处理的空运货物超过2000吨、海运集装箱1000个、欧洲各地往来的满载货车1000辆。至于货运物流部，主要经营大体积货品物流，如矿藏、化学肥料等，而联合运输则以合并交通运输为主要业务。另外值得一提的是铁路运输部（Railion），它前身是德国铁路的货运部（DB Cargo），在荷兰和丹麦都有分部，是欧洲最大的铁路运输公司，在海空联运上的发展也相当不错。

全球第二大物流公司，销售待遇应该和同一级别的差不多！做销售的前景嘛，还是自身能力最重要。

1. Kuehne + Nagel、2. DB Schenker、3. DHL、4. Expeditors、5. UPS、6. C.H. Robinson、7. Nippon Express、8. CEVA Logistics、9. DSV、10. Sinotrans，最近有一个比较火的平台叫货代拼，为货代提供一键全球优选到门的产品供应链，为专线庄家提供稳定客源，双向赋能。

总公司是德国啦但是 中国分南中国区，北中国区讲明了一句~南中国区 是港资北中国区 不清楚呵呵外资中的可外算低工资一家

上海021-2307-1188 13/F CITIC Square, 1168 Nanjing Xi Lu near Shaanxi Bei Lu 南京西路1168号中信泰富13楼 近陕西北路Schenker 中文译名为(全球货运有限公司)，是世界领先的综合物流服务供应商之一，是为全球国际贸易和工业产品交流提供海陆空运输和全部综合物流服务的集团公司。有近36000名员工分布在世界各地的1100家办事处，公司每年总收入达6.7亿欧元。 在欧洲，作为一家致力于公路及铁路运输的公司，全球货运规范紧密的运输网络连接着30多个欧洲国家的主要经济地区。在全球范围内，全球货运也拥有相同的资质进行海陆空运输及相关的物流服务。依靠全球货物流通网络和与船公司建立的有效合作，全球货运提供了广泛的物流增值服务。 在中国的23家办事处中，全球货运的物流专家可为新老客户精心策划全方位的物流运输解决方案。全球货运公司不仅为客户提供海陆空运输服务及私人物品搬迁托运服务，同时也为客户提供综合物流解决方案和全球供应链管理，并承诺实现“一店办妥”要求。 该公司还在上海外高桥保税区建成了6200平方米的物流服务中心，为客户提供集取、包装、标签、国内外派发、仓储、物流管理等更多的增值服务。

是的。

上海货代公司有：中国外运股份有限公司、中远海运物流有限公司、德迅（中国）货运代理有限公司、哈德逊湾物流、Schenker等。1、中国外运股份有限公司成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中国外运长航集团有限公司（简称“中国外运长航”）控股的H股公司。2、中远海运物流有限公司于2016年12月21日正式挂牌运营。2017年9月18日，中国外轮理货总公司整合并入中远海运物流有限公司。中远海运物流是居中国市场领先地位的国际化物流企业。3、德迅（中国）货运代理有限公司德迅（中国）货运代理有限公司于2004年5月27日在上海市工商局登记成立。法定代表人WONG SIEW LOONG，公司经营范围包括受母公司及其授权管理的中国境内外企业和关联企业的委托等。4、哈德逊湾物流哈德逊湾物流经验上海港货运进出口代理，多年来，哈德逊湾物流以科学发展观为指导，深化改革，创新发展，企业实力不断提升。5、SchenkerSchenker中文译名为全球国际货运代理（中国）有限公司，属于世界500强德国铁路（DeutscheBahnAG简称DB）。是一家拥有140年历史的全球领先一体化国际物流服务公司。

什么叫“好”？

要看什么职位吧，同样职位的话APL吧，毕竟是船公司

上海货代公司有：中国外运股份有限公司、中远海运物流有限公司、德迅（中国）货运代理有限公司、哈德逊湾物流、Schenker等。1、中国外运股份有限公司成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中国外运长航集团有限公司（简称“中国外运长航”）控股的H股公司。2、中远海运物流有限公司于2016年12月21日正式挂牌运营。2017年9月18日，中国外轮理货总公司整合并入中远海运物流有限公司。中远海运物流是居中国市场领先地位的国际化物流企业。3、德迅（中国）货运代理有限公司德迅（中国）货运代理有限公司于2004年5月27日在上海市工商局登记成立。法定代表人WONG SIEW LOONG，公司经营范围包括受母公司及其授权管理的中国境内外企业和关联企业的委托等。4、哈德逊湾物流哈德逊湾物流经验上海港货运进出口代理，多年来，哈德逊湾物流以科学发展观为指导，深化改革，创新发展，企业实力不断提升。5、SchenkerSchenker中文译名为全球国际货运代理（中国）有限公司，属于世界500强德国铁路（DeutscheBahnAG简称DB）。是一家拥有140年历史的全球领先一体化国际物流服务公司。

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上海货代公司有：中国外运股份有限公司、中远海运物流有限公司、德迅（中国）货运代理有限公司、哈德逊湾物流、Schenker等。1、中国外运股份有限公司成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中国外运长航集团有限公司（简称“中国外运长航”）控股的H股公司。2、中远海运物流有限公司于2016年12月21日正式挂牌运营。2017年9月18日，中国外轮理货总公司整合并入中远海运物流有限公司。中远海运物流是居中国市场领先地位的国际化物流企业。3、德迅（中国）货运代理有限公司德迅（中国）货运代理有限公司于2004年5月27日在上海市工商局登记成立。法定代表人WONGSIEWLOONG，公司经营范围包括受母公司及其授权管理的中国境内外企业和关联企业的委托等。4、哈德逊湾物流哈德逊湾物流经验上海港货运进出口代理，多年来，哈德逊湾物流以科学发展观为指导，深化改革，创新发展，企业实力不断提升。5、SchenkerSchenker中文译名为全球国际货运代理（中国）有限公司，属于世界500强德国铁路（DeutscheBahnAG简称DB）。是一家拥有140年历史的全球领先一体化国际物流服务公司。

10 Ritchie Blackmore (Deep Purple) 提到Ritchie Blackmore，就意味着得再次翻看Deep Purple与Rainbow的历史!而最让人怀念的就是Ritchie Blackmore和他的妻子Candice Night组成的夫妻乐队 Blackmore"s Night了！神仙眷侣虽然年岁相差达26岁，但这并不影响他们对音乐的理解一致。 9 James Hetfield (Metallica) Metallica可以说是世界首屈一指的金属乐队！而队中的主唱兼节奏吉他手James Hetfield更是整个金属乐坛数一数二的吉他手！James Hetfield以切割机式的吉他节奏成为了过去20年中重金属音乐的代表风格！可以说，在八十年代中旬到九十年代中旬是属于James Hetfield的时代！ 8 Michael Schenker (Scorpions) 这位号称欧洲第一摇滚乐手的Scorpions乐队的主音吉他手已接近六旬！可是就在今年5月份，这个老蝎子又出了一张新专辑！而Michael Schenker对音乐的热情还不止如此！作为欧洲仅有的几位吉他大师，Michael Schenker的单飞专辑同样没有拉下！无论是在Scorpions，还是在UFO，或者在自己的乐队Michael Schenker Group!Michael Schenker都能够保持自己最佳时的状态！真可谓宝刀不老！ 7 Eddie Van Halen (Van Halen) 毫无疑问，吉他上帝在每场音乐演奏会中，都能听到狂热的乐迷们在高声呼喊着他的名字"Eddie! Eddie! Eddie! Eddie Van Halen是世界上最受欢迎的吉他演奏家之一，显然，他的名字已经到达了吉他世界的顶端！是他发扬光大了点弦指法！让更多后辈的吉他大师能够轻轻松松的炫耀自己的技术！ 6 Jimi Hendrix 他是摇滚历史上最伟大的电吉他天才和60年代末唱片工业摧毁力量的牺牲品！ 作为一名黑人乐手，他的听众几乎都是白人，他也是第一位赢得所有白人听众的黑人音乐家！他被认为是"激进摇滚"吉他手的鼻祖。他那忧郁而激动人心的独特风格，体现了强烈的布鲁斯音乐的情感！对于他人生的种种不幸，我们实在无法诉说什么！ 5 Eric Johnson Eric Johnson是我最敬佩的吉他手之一！不仅仅是Eric Johnson的清新自然的吉他弹奏，更因为Eric Johnson从不把自己打扮得像个摇滚歌星般张扬！所以没有什么人对他极度的狂热，但所有听过他的音乐的人都会被打动！ 与其他重金属吉它手相比，Eric Johnson的音乐似乎稍显轻柔舒缓，富于理智而缺乏激情，这或许与他乐队实践较少有关。Eric功底扎实，技术娴熟但不过分炫耀，吉它演奏富于变化，细节之处个人化的表现更加令人着迷！ Eric Johnson的乐曲优雅自然，从不过于激烈，他对音乐有着良好的控制，并对细节处理细致！Eric Johnson的乐风和技巧非常全面，他总能根据音乐的需要而合理的运用。 关键词：深藏不露 4 Timo Tolkki (Stratovarius) 进入前十名的唯一一位北欧乐手！对于这个已有数千年历史的地方来说无疑是一种悲剧！不仅仅是宣传力度偏小，那里的人也的确是没有美式个人英雄主义的风俗习惯！不过即使这样，我相信仍旧会有许许多多的人质疑Timo Tolkki的排名太高！或许说他连吉他大师都算不上！所以，在这里我有必要多说两句的！ 对于很多灵云（Stratovarius）乐迷来说，Timo Tolkki是整个乐队的灵魂人物！可以毫不客气的说没有Timo Tolkki就没有Stratovarius的今天！兴许到现在我们也听不到Stratovarius那诗史篇的乐章！而近十年的默默无闻也造就了Timo Tolkki一身卧薪尝胆的气质！所谓生于忧患，死于安乐！Timo Tolkki的人生比任何人来得都要辛苦得多！ Timo Tolkki的演奏方式继承了北欧人的粗犷、豪迈、大气的特点！他站在舞台上，感觉更像是北欧神话的奥丁神!而行云流水般的弹奏速度也同样让人感受到了北欧大地上的生活节奏！ 关键词：深不可测！ 3 Steve Vai 用人琴合一来形容他是最合适的！全世界的吉他手没有一个不想拥有他的技术！综合全面的弹奏技术，恐怕他的师傅也不及他！无论从长相气质，还是弹奏技巧！Steve Vai永远都是最耀眼的吉他大师！ Steve Vai的弹奏融合着高超的技巧和经验！作为台下任何的一位观众，就算是在电脑前的我也会不知不觉的和他一起享受了那把六弦琴的魔力！ Steve Vai的歌曲从一开始就跳动着最激烈的音符，到了结尾仍旧是高潮！让人没有一点喘息的余地！音乐意境从最初的个人理念到如今的梦境传说，也可以认为Steve Vai无时无刻地都在改变！不过喜欢他音乐的人都知道，并不是每个人都能弹出这样的音乐的！ 关键词：天人合一！ 2 Jimmy Page (Led Zeppelin) 这位英国佬坦白地说我是真不怎么喜欢他！有很多杂志或是专业人士都坚定的认为他是世界第一吉他大师！可是本人却总是无法看到Jimmy Page的厉害之处！所以在这里也实在不敢对他说得太多！随便找了一些官方的东西！ Jimmy Page弹奏双柄电吉他的功力与地位,在摇滚史上是无人可以匹敌的！更戏剧的是Jimmy Page总是爱拿小提琴弓来伺候他心爱的吉他！ 关键词：空前绝后 1 Joe Satriani 毫无疑问，世界上最定尖的吉他大师！也是Steve Vai和Metallica乐队主音Kirk Hammet的师父！试问一下！前者应该是流行主流吉他的绝对代表，而后者又是金属领域的霸权王者！而他们的师父不排在第一的话实在有违天理！ Joe Satriani的弹奏让人感觉到一种舒适！一种放松！马上随之而来的是激情！是释放！也同样是对生活的一种向往！不同的是，Joe Satriani的演奏方式更趋近于平凡！趋近于常人！这也许就是在商业的程度上不如他两个徒弟的最根本的原因！ Joe Satriani的创作和他本人的性格很接近！仍然是平凡！缓和！但是节奏的适中，主音的优美！让人很难一下子回过神来！总觉得意犹未尽!

欧洲十大国际货代是：DHL、Kuehne+Nagel、DBSchenker、Panalpina、UPS、NipponExpress、CEVALogistics、Geodis、AgilityLogistics、Expeditors。德国快递（DHL）是全球最大的国际快递公司之一，覆盖190个国家和地区。瑞士库卡（Kuehne+Nagel）是全球领先的物流和运输公司，拥有全球1000多个地点，服务客户包括各种规模的企业。德铁物流（DBSchenker）是受欧洲铁路制造商德国铁路控股的全球第三大国际货代公司。瑞士宝钢球（Panalpina）是全球范围内最大的货物运输与物流企业之一，业务涵盖航空、海运、铁路、道路运输和项目物流管理等。联合包裹服务（UPS）是全球领先的运输和物流服务提供商之一。日本通运（NipponExpress）是日本最有影响的货运和物流服务供应商之一。瑞士赛华洛吉斯（CEVALogistics）拥有全球员工超过58，000人，主要业务包括货物运输、采购物流和供应链解决方案等。法国通达力集团（Geodis）是欧洲最大的物流服务提供商之一。科傲物流（AgilityLogistics）是全球范围内最大的私营采购和供应链解决方案供应商之一。速递国际（Expeditors）是全球货运和物流服务提供商之一。

得斯威国际货运有限公司，总部位于丹麦，是一家国际货运代理企业，挺出名的，全球七十多个国家和地区设有分支机构。主要做公路运输,海运空运,物流三块，我以前跟他们的上海分公司合作过海运这块业务，他们公司的员工福利很好！服务也不错的。

DB是在外资企业中待遇中高等的，绝对不回亏待有能力的人（OP的待遇在4K- 15K之间，靠个人能力而定）。您放心去面试吧，努力噢！ 祝您好运！

千万要甄别一下，像上海海懋国际搬家公司就是一个非常不诚信公司，0.45立方米的一个物件，空运美国西部收费10700元,太黑心了。

现在公司大boss是德国人，工作氛围比较轻松

国际货代公司排名如下：1、DHL Supply Chain该公司是航空货运代理名单中的领导者，每年运送2051000公吨的航空货运。而且，它的整体市场份额占全球物流总额的8%以上。2、Kuehne+NagelKuehne+Nagel在瑞士Schindellegi的世界总部拥有近10万名员工，该公司在全球拥有1336个办事处，年空运量达1643000多公吨。所有Kuehne+Nagel用户都享受着基于IT的物流的奢华，以及该品牌在所有形式的运输供应商中的知名地位。3、DB Schenker这家服务提供商每年平均空运1162200公吨，其员工人数在2020年增至7200人。虽然美国的名称可能令人困惑，但该公司仍向其位于德国的主要总部报告。4、DSVDSV每年运送1071266公吨的空运包裹，总部位于丹麦。该公司是DSV Panalpina大家族的一部分，DSV还为80个国家提供服务，总共雇佣了55000多名员工。5、UPS总部位于美国的UPS供应链解决方案服务于14000多个地点、140多个地区和600多个机场。这一巨大的足迹使这家知名的巨头能够通过其货运服务运送96.57万公吨的空运货物，该公司作为更大的UPS品牌的一部分继续增长。

我国已处于现代化物流产业大发展的前夜，物流已成为商家关注的焦点。有关专家预测，物流业将是未来10年内我国最重要的经济增长点。然而，一个十分严峻的现实是：直到2006年，我国社会物流总费用占GDP的比例仍高于发达国家8--10个百分点。在许多产品领域，我国企业的物流成本比美国企业高出40--50%。如何迅速提高我国物流业的竞争力，在竞争中发展我国的物流企业，已成为不可回避的重大课题。我国的现代物流业是一个新兴产业，一个新的经济增长点，各级政府部门必须加以扶持和培育。同时，现代物流系统不是少数企业某个部门或某种运输方式所能容纳的，必须依靠各个行业、各个地区、各个企业的协同配合，借助于现代化的技术手段、管理手段、通讯手段和全国性的服务网络，分步骤、分层次逐步展开。为了推动我国现代物流市场的尽快发展，笔者认为目前应重点从以下几个方面着手。1、大力发展绿色物流。首先，树立绿色物流全新运作理念。目前世界各国和物流企业非常重视4R原则：Reduction（少耗材）、Reuse（可在用）、Reclaim（可回收）、Recycle（可在循环），都在尽力把绿色物流的推广作为物流发展的重点。 政府要加强宣传环保的重要性和紧迫性,为绿色物流的实施营造良好的舆论氛围和社会环境;物流企业要打破“环保不经济、绿色等于消费”的传统观念,应着眼于企业和社会的长远利益,将节约资源、减少废物、避免污染等目标作为企业的长远发展目标。其次，制定规范的现代绿色物流产业发展政策。 现代绿色物流业是一个新兴的复合型产业,涉及运输、仓储、装卸、货代、联运、加工、整理、配送、信息、环保等行业；绿色物流的发展离不开强有力的政策保障,因此,必须建立一套完善的法律法规和政策体系来有效地规范、监督和激励物流企业的行为;通过制定绿色补贴政策、税收扶持政策、贷款优惠政策等激励政策，激励和引导物流主体的行为,促进绿色物流健康发展。2、大力发展第三方物流。首先，加快发展综合物流代理业务。对于大多数的第三方物流企业来说，这是最佳的发展方向。其特点是不进行大的固定资产投入，低成本经营；将部分或全部物流作业委托他人处理，注重自己的营销队伍和管理网络；实行特许代理制，将协作单位纳入自己的经营轨道。其次，实施客户关系伙伴化、服务定制化。当前在一些已经外包物流的企业中，出现削减物流供应上数量和延长物流合同期限的趋势。一方面是由于第三方物流公司服务能力与服务质量的提高，逐步赢得了客户的信任；另一方面是由于客户认识到只有与物流服务上长期合作，才能通过从战术配合到战略交互的演变。同时，物流服务商通过提供增值服务越来越深的参与客户供应链管理，也提高了客户更换物流服务商的成本。所以，越来越多的客户与物流服务商寻求激励长期伙伴关系。3、大力发展物流企业的战略联盟。物流企业的战略联盟指的是两个或多个物流企业为实现资源共享、开拓市场等特定战略目标而签订的长期互利的协定关系，联盟企业分享约定的资源和能力。物流服务由于运作的复杂性，单一的物流服务提供商往往难以实现物流运作整体的有效控制与管理，难以实现物流全过程的价值和经营行为的最优化，难以实现低成本、高质量的物流服务，也无法个客户带来较高的满意度。通过与相关物流企业间战略联盟，可使物流企业在未进行大规模资本投入的情况下，利用或办企业的物流服务资源，增加物流服务品种，扩大物流服务的地理覆盖面，为客户提供“一条龙”服务，提升市场份额和竞争力。目前，这已成为许多具有一定实力的物流企业的发展战略。如:日本运输公司（Seine）与德国货运代理辛克公司(Schenker)签订了战略联盟协定，双方将在全球供应链层面上展开合作。4、大力发展物流产业聚集。随着传统产业组织形式的逐步瓦解和柔性化生产模式的兴起，产业结构从垂直一体化向垂直分离的灵活的专业化生产转移。经济环境的变化促使产业组织从依赖企业内部规模经济向依赖专业化综合体所产生柔性化的外部经济。要大力发展物流产业聚集，必须做到：首先，物流需求与资源的聚集性。物流需求是在生产交换活动中间接形成的引致性需求，它与制造及销售活动紧密相关。而物流聚集区的形成必然吸引众多的物流顾客到此寻找合作伙伴，从而形成物流需求的汇集点，也就是聚集了物流资源。其次，网络资源的开放性。物流园区的网络资源表现为开放性的网络，体现为信息的共享和资源的共用。通过与其他行业机群区的信息交流，形成一个开放性的网络。5、企业物流应向社会专业物流转变。工业企业要逐渐转变传统观念，树立现代物流意识，充分认识优化物流供应链管理是降低生产总成本，提高产品附加值，增强企业竞争力，获取新的利润源的重要手段。政府要鼓励工商企业积极创造条件，逐步将原材料采购、运输、仓储和产成品加工、整理、配送等物流服务业务有效分离出来，按照现代物流管理模式进行调整和重组，既可自己承担部分或全部的物流业务，也可将其部分或全部业务委托给专业物流企业承担，以培育和发展物流市场。这样，物流成本将会大大降低，可以整体上提高经济效益。物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。中国物流业在国家继续加强和改善宏观调控政策的影响下，运行仍保持较快增长。2005年，全国社会物流总费用为33860亿元，按现价计算，同比增长12.9%，增速比上年回落3.7个百分点。2005年物流收入增长较快，全国物流业总收入为18791亿元，同比增长12.7%。其中，运输领域收入合计15924亿元，同比增长10.5%，占总收入的84.7%，保管收入2867亿元，同比增长26.7%，占总收入的15.3%。2006年，全国社会物流总费用为38414亿元，同比增长13.5%（按现价计算），增速比上年上升0.6个百分点。物流总费用与GDP的比率为18.3%，比上年下降0.2个百分点。2006年，运输费用为21018亿元，同比增长12.8%，占社会物流总费用的54.7%。比2005年下降0.3%。2006年，保管费用为12331亿元，同比增长16%，增幅比上年提高0.1个百分点，也是物流费用中增长最快的部分，占社会物流总费用的32.1%，比上年上升0.7个百分点。2006年的管理费用为5066亿元，同比增长10.4%，增幅比上年回落2.3个百分点，占社会物流总费用的13.2%，比上年下降0.4个百分点。2006年，全国物流业增加值为14120亿元，按可比价计算同比增长12.5%。占全国服务业增加值的17.1%，比上年提高0.5个百分点。2007年一季度，全国社会物流总额15.6万亿元，同比增长23.8%。2007年一季度工业品物流总额13.7万亿元，同比增加2.8万亿元，增长25.2%，占社会物流总额的比重为88%，同比提高了0.8个百分点。进口物流总额1.6万亿元，同比增长14.1%，进口物流总额占社会物流总额的比重为10.3%，同比回落0.9个百分点。农产品物流总额、再生资源物流总额和单位与居民物品物流总额分别增长13.5%、17.1%和15.8%。“十一五”乃至未来更长时期，中国物流产业将进入更高层次的发展阶段，并呈现一些新的发展趋势与特征。第一，伴随着国民经济的快速稳定发展，物流产业规模将继续快速扩张。第二，与经济结构和产业布局调整相适应。物流产业的集中度进一步提升。第三，随着物流市场的进一步扩大，物流产业内的分工将越来越细。第四，物流服务方式日益多样化。以现代信息技术、运输技术、管理技术为基础的集成化、一体化物流服务将得到更为广泛的应用。第五，物流产业技术进步与创新步伐加快，现代化水平进一步提升。第六，合作互动将成为物流产业实现规模扩张、协调发展的重要途径。第七，物流产业发展的制度环境日趋规范，市场秩序与环境条件进一步优化。中国物流业存在的主要问题l.第三方物流服务规模较小.第三方物流是指物流供应链一体化过程中由物品的供方、需方以外的第三方提供物流服务。物流业发展经历过企业内部分散化物流、企业内部专业化物流和第三方物流三个阶段。西方国家物流业的发展表明，独立的第三方物流需占社会的50%，物流产业才能形成。所以第三方物流发展程度反映了一个国家物流业发展的整体水平。目前，第三方物流在整个物流市场的比重，日本为80%，美国为57%，我国仅为18%。我国不仅第三方物流服务规模较小，而且第三方物流企业的规模也较小。据调查，2001年中国物流企业平均员工为259人。从事公路运输物流企业平均营运车辆为1.43辆，超过百辆的只有极少数。这方面与国外物流企业差距巨大。2001年全球500强中，物流企业有58家，美国零售业巨头沃尔玛连锁公司以2198.12亿美元营业额坐上500强的龙头宝座。我国已经加人WTO，美国的“沃尔玛”、法国的“家乐福”、德国的“麦德龙”等全球500强中的大型物流企业，都已进入我国市场。如果我国的物流企业不能迅速做大做强，市场竞争前景确实令人担忧。2.物流基础设施能力不足。目前我国大多数物流企业是从传统的物资和商业储运企业、各部委所属储运基地以及港口、码头等转运代理点转变过来的。由于这些企业脱胎于计划经济，是粗放型经营，条块分割的产物，其基础设施能力远远不能适应我国经济发展的需要。表现在交通运输能力仍不能满足运输需求，主要运输通道供求矛盾依然突出；仓库储存设施落后，大部分仓库是20世纪五六十年代建的，已经相当陈旧；现代化的集装箱、散件运输发展不快，我国水路集装箱化率仅为42%，而国际上一般为60%；高效专用车辆少，汽车以中型汽油车为主，能耗大，效率低，装卸搬运的机械化水平低。3.物流企业信息技术水平较低。运用信息技术是发展物流业的关键。由于第三方物流企业要和许多货主建立合作关系，要处理来自多个企业的不同种类的数量商品的传递，因此，第三方物流企业必须利用互联网来汇集运输、储存、装卸、包装、加工、配送等众多合作伙伴的信息，根据企业的需要选择每一个环节最合适的合作伙伴，并能及时满足客户的需求，这就要求物流企业要有很强的信息收集、储存和处理的能力：由于我国物流企业从总体来说信息化起步比较晚，信息化程度较低，对企业信息化存在许多分歧，不少物流企业还处在电话联系、手工操作、人工装卸的低级阶段。许多现代信息技术，如条码技术、射频技术、EDI技术、全球卫星定位系统技术等，都处于学习和起步阶段。4.物流管理体制，法规和技术标准不完善。目前我国物流业的管理基本上仍沿袭计划经济体制，物流业的管理权限分割为铁路、交通、民航、海关、商贸等部门。由于没有一个统一的主管部门进行宏观管理和协调，物流中横向联系被纵向的管理体制隔断。在这种体制下，若一个企业的物品想实现多式联运(一次委托，由两家以上运输企业或用两种以上运输方式将某一物品运送到目的地的运输方式)，就相当困难。国家有关部门从各自的管理范围和专业特点出发制定了许多法规，例如，公路和水路各有不同的货物运输合同实施细则；工商、税务、海关、检验部门对物流企业的单证有不同的要求等。由于各个部门规定不统一，不配套，从而使交接手续繁琐，不能保证物流的通畅运行。所有这些都会导致物流企业成本的增加。此外，物流的技术标准尚未建立起来。制造物流设备的厂家分属不同的部门，各个部门的标准不统一，致使物流设备，如汽车、包装容器、托盘、集装箱等的标准不统一。又如海关，港航两个分中心的EDI应用系统均是各自封闭系统，相互之间不能联网，且技术标准不统一。非标准化造成无效作业增多，物流速度降低，物流事故增加，物流成本上升，降低了物流企业的效益。5.物流管理人才匮乏。近年来，我国物流业发展很快，有数据显示，未来5年，我国第三方物流市场的年增长率将超过25%。目前深圳市就有1500多家物流企业，其中资产过亿元的就有32家。但懂得物流管理的人才匮乏。据统计，全国获得“物流师”资格的不过数百人。北京、上海、深圳三地的调查显示，三地物流人才缺口总数达80万人。造成物流人才匮乏的原因是物流教育落后，在我国高等院校中，开设物流专业的只有9所，物流职业教育基本上是空白。6.我国物流成本较高。由于我国物流企业存在上述5大问题以及其他没有分析到的问题，使我国物流成本大大高于发达国家。目前，发达国家的物流成本占GDP的比重为10%左右，而我国的物流费用占GDP的比重达20%左右。根据世界银行的估算，我国企业的物流费用平均占商品价格的40%，物流过程占用的时间几乎占整个生产过程的90%，而美国的物流费用平均只占货价的10%-20%，最高为32%，英国平均为14.8%，最高为25%。这一方面说明了我国物流业与发达国家物流业之间巨大的差距，另一方面也说明了我国物流、比发展潜力巨大。

全球国际货运代理(中国)有限公司联系方式：公司电话021-61708081，公司邮箱jackie.lu@dbschenker.com，该公司在爱企查共有7条联系方式，其中有电话号码3条。公司介绍：全球国际货运代理(中国)有限公司是2004-12-08在上海市浦东新区成立的责任有限公司，注册地址位于中国（上海）自由贸易试验区韩城路99号1幢A部位。全球国际货运代理(中国)有限公司法定代表人VISHAL SHARMA，注册资本603.745万(美元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看全球国际货运代理(中国)有限公司更多经营信息和资讯。

费巴公司始建于1929年。本世纪30年代及第二次世界大战时期，费巴公司主要从事从来自恒亚煤矿公司(Hibernia)的煤中进行人工合成汽油的生产，以及人工合成橡胶的生产。1938年费巴公司帮助组建了胡尔斯(Hüls)公司，并与法本公司共同生产合成橡胶。这些产品成为当时受石油和天然橡胶禁运的德国经济发展的不可或缺的物资。战后，胡尔斯公司的资本转交给了西德政府。第二次世界大战期间，公司的大部分生产能力毁于战争。因此，本世纪50年代，费巴公司的战略重点主要是重建和扩大生产能力。1948—1964年间，公司共投资了60亿德国马克，用以恢复和重建。在此期间，公司还开始从事石油冶炼业。 　1959年，由于政府有关的私人资本形成政策方面的原因，普罗伊萨格公司(Preussag)脱离了费巴公司。1965年费巴公司成为股份公司，其60%的资本向民间公开出售。同年，费巴股份公司购买了Stinnes公司贸易、交通运输及煤矿开采的股票。1969年，费巴公司所属的全部煤矿均转交给了鲁尔煤矿股份公司(Ruhrkohle)经营，费巴公司成为它的最大股东。?1970年，费巴公司进行了结构调整。它兼并了恒亚煤矿公司 (Hibemia)，后者的资产成为费巴化工股份公司(VEBA?Chemie AG)、费巴玻璃公司(VEBA?Glas)以及费巴鲁尔发电厂股份公司(VEBA Kraft Werke Ruhr)的一部分。1973—1974年的石油危机给费巴公司敲响了警钟。当时，费巴公司是重要的冶炼与销售厂商，但自己却不生产石油。为了增强费巴公司在市场中的地位以及增加石油的供给，费巴公司将盖尔森贝格股份公司(Gelsenberg AG)合并到德国石油供应公司(DEMINEX)之中。后者为石油勘探与生产公司，并且还经营冶炼、化工和天然气。 1989 年，费巴公司获得了费尔德米勒——诺贝尔股份公司(Feldmühle Nobel AG)50%的股权。该公司是德国的一家造纸厂商。后来费巴公司确认要想完全买下该公司不可能时，便于1990年将其所拥有的股权卖给了瑞典的Stora 公司。同年，胡尔斯公司全部买下了一家德国的化工公司即Rohm有限公司。此外，费巴公司通过将Rhenus 与Schenker合并，使Stinnes公司的化工产品的分流和运输更加国际化。后来，Stinnes Intercarbon公司买下了Stromeyer有限公司，并且在柏林成立了一家从事煤炭贸易的合资企业，取名Kohle国际能源有限公司 (Kohle?Energie International GmbH)。普鲁士电气—水力发电设备有限公司(Preussenelektra－Wasserkraftanlagen GmbH)自两德统一后积极从事东兰登的电力供给网络现代化的工作。?1992年，Stinnes公司与车臣政府签定合作协定，负责格罗兹尼冶炼厂的对外出口业务。? 　德国电力部门的私有化进程开始得很早，而这一过程大部分是通过企业兼并完成的。2000年，德国联合电力与矿业股份公司和德国联合工业企业股份公司合并成了德国第一大电力公司———意昂股份公司。该公司在成立之初就是欧洲最大的能源企业之一，计划收购本国鲁尔燃气股份有限公司以及英国POWERGEN能源公司。

仓储物流（Warehousing Logistics），就是利用自建或租赁库房、场地、储存、保管、装卸搬运、配送货物。传统的仓储定义是从物资储备的角度给出的。现代“仓储”不是传统意义上的“仓库”、“仓库管理”，而是在经济全球化与供应链一体化背景下的仓储，是现代物流系统中的仓储。中国仓储协会组织，王国文、姜超峰、王佐、何明珂等几位专家共同主持编写的全国仓储经理资质认证培训教材，根据发达国家的研究成果与我国现代仓储业发展的趋势，提出了现代仓储的内涵与外延、仓储在供应链中的功能与定位。扩展资料：仓储物流20强仓储物流公司1、DPWN (DHL) 德国邮政-敦豪丹莎海空 Germany Mail, express, logistics, finance2、USPS 美国邮政服务公司USA Mail, express3、UPS 联合包裹服务 USA Express, logistics4、Maersk 马士基 Denmark Shipping, freight forwarding, logistics5、FedEx联邦快递 USA Express6、La Poste 法国邮政 France Mail, Express7、Cosco 中国远洋 China Shipping8、Japan Post 日本邮政 Japan Mail9、Nippon Express 日通物流 Japan Freight forwarding, logistics10、Royal Mail 英国皇家邮政 UK Mail, Express11、TPG (TNT) 荷兰邮政-天地 Netherlands Mail, Express, logistics12、Deutsche Bahn inc Schenker 德国国有铁路公司Germany Rail freight, logistics13、Union Pacific Corp 联合太平洋 USA Rail freight, logistics14、NYK Line (Nippon Yusen KK) 日本邮船 Japan Shipping, freight forwarding, logistics15、Burlington Northern Santa Fe 北伯林顿三塔铁路公司 USA Rail freight, logistics16、Exel 英运物流-金鹰 UK Freight forwarding/ logistics17、Yamato Transport 日本大和运输公司Japan Logistics18、Poste Italiane 意大利邮政 Italy Mail19、Mitsui OSK Lines 商船三井株式会社 Japan Shipping line20、CSX Corp CSX运输公司 USA Rail freight, logistics参考资料来源：百度百科：仓储物流

全套三正三副正本海运提单，收货人写TO ORDER并空白背书，标明"ON BOARD" 和"FREIGHT PAYABLE AT DESTINATION" 字样，通知人填SCHENKER SOUTH AFRICA. 40 COROBRIK ROAD, RIVER HORSE VALLEY EAST,DURBAN NORTH, 4017, SOUTH AFRICA. TEL +2731 569 7500 FAX +2731 569 6335. CONTACT: CORINA TENNANT OR TRACY MITCHLEY