美的空调turbo什么意思中文

意思：涡轮增压。Turbo是在汽车里的意思是涡轮增压。一提到「Turbo」，我相信很多小伙伴就会想到Double，效果翻倍。其实这是很大一个误区，汽车增压技术是能够让汽车提高燃油热效率、提高动力响应，但绝对不是动能翻倍的意思。如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。技术特点：这种增压技术是将涡轮连接在一根曲轴上，由皮带连接发动机和曲轴，进而带动涡轮旋转，并将新鲜空气吹到进气岐道里。这种技术的优点在于只要发动机开始转，涡轮也就跟着转。完全没有涡轮迟滞的现象，而动力输出也非常流畅。缺点在于它需要消耗发动机部分的热效率，使发动机的动力提升效果大打折扣，而且后期维护成本极高，使用的寿命也备受质疑。

特伯

涡轮（发动机），增压涡轮; 同“turbosuper charger”;

涡轮增压

Turbo一词 最先用在手机上的开山鼻祖是华为公司，由于当下移动平台的GPU限于空间、散热、功耗等一系列技术限制，已经难以完全匹配爆发的图形需求。而华为基于长期在图形领域的研究，实现了关键技术突破，发布了GPU Turbo技术。 手机的Turbo ，常与GPU连用，它是一种软硬协同的图形加速技术，类似汽车上的涡轮增压，能够使手机GPU图形运算整体效率得到大幅提升，同时降低能耗。 在GPU Turbo的加持下，同等硬件参数的手机，GPU处理性能可以提高60％，而GPU的功耗可以降低30%。在游戏特效的对比中，表现画面为更加逼真，光线分布更加均匀，色彩也更加浓艳好看。 与此同时，GPU Turbo技术还将应用于虚拟教学、在线购物、图形处理等一系列行业领域，为用户打造更佳的视效体验。

turbo翻译成中文的意思为：“涡轮增压”。这个词汇应用到Intel处理器产品中，其意思类似于超频，提升主频，加速等含义。现在的大多数CPU都具有自动超频的功能，通过自动超频不但能省电还可以使处理器的性能变得更加优异，这种自动超频技术就是TurboBoost技术。IntelTurboBoost技术简单的说就是CPU的自动超频技术，也就是我们常说的睿频加速，现在的这种自动超频技术已经普遍应用到Intel中高端处理器当中，主要应用在英特尔酷睿i7/i5处理器中，这种技术是英特尔酷睿i7/i5处理器的独有特性，也是英特尔开发的一项新技术，这种技术简单的说就是在保证CPU总功耗不变的情况下，处理器根据计算量的大小自动调整多核心的开启与关闭状态。

"Turbo"一词是来自于英语的"turbocharger"，常用于描述汽车引擎中的增压系统。增压系统通过增加进气量，提高了引擎的输出功率和效率。因此，"turbo"通常在技术和工程领域中被用来表示快速、高效和强大。此外，"turbo"也用作日常口语中的形容词，意为"非常快速或激烈的"。例如，"turbo速度"意味着非常快的速度或行动。在GPT-3.5-turbo中，"turbo"指的是该模型的版本，它是OpenAI在基础上进行了改进和优化的更高性能版本。所以"gpt-3.5-turbo"表示了该模型的名称和型号。

　　前几天朋友买了辆车，在自己查看说明书的时候问我turbo什么意思，我大笑道自己买的车还不了解自己的商品性能，大家可以千万不能跟他学习这种马虎的精神。下面就来介绍下turbo是什么意思? 　　一、什么是涡轮增压 　　首先我们来弄明白什么事涡轮增压。涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。相信大家都在路上看过不少这样的车型，譬如奥迪A6的1.8T，帕萨特1.8T，宝来1.8T等等。 　　二、涡轮增压的原理 　　最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。 　　三、涡轮增压的种类 　　机械增压系统：这个装置安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。其优点是涡轮转速和发动机相同，因此没有滞后现象，动力输出非常流畅。但是由于装在发动机转动轴里面，因此还是消耗了部分动力，增压出来的效果并不高。　　四、涡轮增压发动机的缺点 　　诚然，涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。我们看看前面有关涡轮增压的工作原理就知道了，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。 　　五、涡轮增压发动机的使用 　　涡轮增压器是利用发动机排出的废气驱动涡轮，它再怎么先进还是一套机械装置，由于它工作的环境经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600度以上，增压器的转速也非常高，因此为了保证增压器的正常工作，对它的正确使用和维护十分重要。　　特别提示 　　注意：如果你的车辆有涡轮增压的话，待车辆启动后不要着急加油门，最好怠速3分钟以上，油箱温度起来后在进行驾驶。

　　Turbo是涡轮增压x0dx0a　　随着汽车逐渐普及到人民的生活之中，我们对汽车的要求也在不知不觉之中提高了。不知道从什么时候开始，马路上出现了越来越多的带“T”的轿车，这些轿车为什么都在排量后面加上一个T呢，譬如宝来的1.8T。呵呵，就让笔者告诉大家吧，这个T就是代表着涡轮增压，也就代表着你可以用1.8L发动机的油耗来获得接近2.4L发动机的动力！天下真的有这样“白吃”的午餐吗？答案是肯定的。下面就请看看我们精心为您准备的 《涡轮增压轿车完全接触一：基础扫盲篇》 吧!x0dx0ax0dx0a　　经典的BORA 1.8T 涡轮增压发动机x0dx0ax0dx0a　　一、什么是涡轮增压？x0dx0ax0dx0a　　首先我们来弄明白什么事涡轮增压。涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。相信大家都在路上看过不少这样的车型，譬如奥迪A6的1.8T，帕萨特1.8T，宝来1.8T等等。x0dx0ax0dx0a　　涡轮增压套件x0dx0ax0dx0a　　涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。x0dx0ax0dx0a　　不过在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。x0dx0ax0dx0a　　二、涡轮增压的原理x0dx0ax0dx0a　　最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。x0dx0ax0dx0a　　红色为高温废气，蓝色为新鲜空气x0dx0ax0dx0a　　众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。x0dx0ax0dx0a　　我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。x0dx0ax0dx0a　　大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。x0dx0a　　三、涡轮增压的种类x0dx0ax0dx0a　　1、机械增压系统：这个装置安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。其优点是涡轮转速和发动机相同，因此没有滞后现象，动力输出非常流畅。但是由于装在发动机转动轴里面，因此还是消耗了部分动力，增压出来的效果并不高。x0dx0ax0dx0a　　2、气波增压系统：利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。这种系统增压性能好、加速性好但是整个装置比较笨重，不太适合安装在体积较小的轿车里面。x0dx0ax0dx0a　　3、废气涡轮增压系统：这就是我们平时最常见的涡轮增压装置了，增压器与发动机无任何机械联系，实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。一般而言，加装废气涡轮增压器后的发动机功率及扭矩要增大20%—30%。但是废气涡轮增压器技术也有其必须注意的地方，那就是泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。x0dx0ax0dx0a　　4、复合增压系统：即废气涡轮增压和机械增压并用，这种装置在大功率柴油机上采用比较多，其发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小，只是结构太复杂，技术含量高，维修保养不容易，因此很难普及。x0dx0ax0dx0a　　四、涡轮增压发动机的缺点x0dx0ax0dx0a　　诚然，涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。我们看看前面有关涡轮增压的工作原理就知道了，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。x0dx0ax0dx0a　　随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定诧异的。譬如说我们买了1.8T的涡轮增压汽车，在实际的行驶之中，加速肯定不如2.4L的，但是只要度过了那段等待期，1.8T的动力同样会窜上来，因此如果你追求驾驶的感觉的话，涡轮增压引擎并不适合你，如果你是跑高速之类的，涡轮增压才显得特别有用。x0dx0ax0dx0a　　如果你的爱车经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响。就拿斯巴鲁（富士）翼豹的涡轮增压来说，它的启动是在3500转左右，最明显的动力输出点则是在4000转左右，这时候会有二次加速的感觉，并一直持续到6000转甚至更高。一般市内驾驶我们的换档实际都只是在2000－3000之间，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，也就是说除非你故意停留在低档位，否则不超过120公里的时速涡轮增压根本无法启动。没有涡轮增压的启动，你的1.8T其实也就只不过是一部1.8动力的车而已，2.4的动力只能是你的心理作用了。x0dx0ax0dx0a　　此外涡轮增压还有维护保养方面的问题，就拿宝来的1.8T来说，6万公里左右就要更换涡轮了，虽然次数不算多，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费，这个对经济环境还不是特别好的车主来说特别值得注意。x0dx0a　　五、涡轮增压发动机的使用x0dx0ax0dx0a　　涡轮增压器是利用发动机排出的废气驱动涡轮，它再怎么先进还是一套机械装置，由于它工作的环境经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600度以上，增压器的转速也非常高，因此为了保证增压器的正常工作，对它的正确使用和维护十分重要。主要我们要遵循以下的方法：x0dx0ax0dx0a　　1、汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶，这点在冬天显得尤为重要，至少需要热车5分钟以上。x0dx0ax0dx0a　　2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的，正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴。此外发动机突然熄火后，此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭。当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损。因此发动机熄火前应怠速运转三分钟作用，使涡轮增压器转子转速下降。此外值得注意的就是涡轮增压发动机同样不适宜长时间怠速运转，一般应该保持在10分钟之内。x0dx0ax0dx0a　　3、选择机油的时候一定要注意。由于涡轮增压器的作用，使进入燃烧室的空气质量与体积有大幅度的提高，发动机结构更紧凑、更合理，较高的压缩比，使发动机的工作强度更高。机械加工精度也更高，装配技术要求更严格。所有这些都决定了涡轮增压发动机的高温、高转速、大功率、大扭矩、低排放的工作特点。同时也就决定了发动机的内部零部件要承受较高的温度及更大的撞击、挤压和剪切力的工作条件。所以在选用涡轮增压轿车车用机油时，就要考虑到它的特殊性，所使用的机油必须抗磨性好，耐高温，建立润滑油膜块，油膜强度高和稳定性好。而合成机油或半合成机油恰好可以满足这一要求，所以机油除了最好使用原厂规定机油外还可以选用合成机油、半合成机油等高品质润滑油。x0dx0ax0dx0a　　4、发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废。x0dx0ax0dx0a　　5、需要按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。x0dx0ax0dx0a　　6、需要经常检查涡轮增压器的密封环是否蜜蜂。因为如果密封环没有密封住，那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，此外发动机低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，从而造成机油的过度消耗产生“烧机油”的情况。x0dx0ax0dx0a　　7、涡轮增压器要经常检查有没有异响或者不寻常的震动，润滑油管和接头有没有渗漏。x0dx0ax0dx0a　　8、涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求很严格，因此当增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修，而不是到普通的修理店。x0dx0ax0dx0a　　卡宴有4种型号，在汽车尾门上都有所表示，是以花体（手写体）的英文字母形势表示的，字很大，应该能看得很清楚。以下是卡宴在中国市场的售价。x0dx0a　　Cayenne 四驱硬顶 79万x0dx0a　　Cayenne S 四驱硬顶 102万x0dx0a　　Cayenne Turbo 四驱硬顶 149万x0dx0a　　Cayenne Turbo S 四驱硬顶 169.8万x0dx0a　　在中国市场均有销售！

turbo表示超频，大约七个彩虹显示卡有一个钥匙过频开关，当按键处于关闭状态时，机器将重新启动，显示卡将自动过频。一键过频技术可以通过简单的一键过频技术使用户在更高的频率下工作，全面提高系统性能，使不知道过频的用户容易实现过频。扩展资料：显卡超频的目的是通过提高显卡核心和存储器的工作频率来提高显卡的性能，与cpu超频类似，主要手段是改变核心和视频存储器的电压和频率，要想达到更高的稳定频率，还必须加强显卡的冷却系统，然而，无论采用何种方法，过频都可能对视频卡造成不可逆的损坏。分类视频卡超频一般分为硬件超频和软件超频。硬件超频是通过提高系统的外部频率来提高agp总线的频率，适当时，可向AGP施加电压，但硬件过锁的难度和风险相对较大，操作不当容易造成机器烧毁，与硬件超频相比，软件超频相对安全，使用方便，大多数超频播放器都采用软件超频。参考资料来源：百度百科-显卡超频百度百科-一键超频

”Turbo”是无线信号增强按键，只需轻松一按即启动Turbo功能，增强无线发射功率，扩大无线覆盖范围。在正常使用过程中的时候如果觉得信号不太好，或者不是很稳定，直接按下这个按键，信号放大，穿墙信号也会好很多。如果你在小范围内使用，不建议开启Turbo增强信号功能，毕竟发射功率越大辐射越大。扩展资料路由器的其它按键以及功能：QSS/RESET键路由器通电状态下，按住QSS/RESET键5秒钟，面板上的SYS指示灯快速闪烁3次后松开QSS/RESET键，路由器即恢复到出厂设置状态。通过按下无线路由器的QSS按钮，即可自动建立WPA2级别的安全连接，无需在路由器或网卡管理软件的界面上进行繁琐的设置，大大简化无线安全设置的操作。1、登陆路由器管理界面，选择QSS安全设置---添加设备，选择“按下新设备上的按钮”，单击连接。2、按住QSS键，3秒后松手。,4、此时路由器自动重启成功后，网卡会自动连上路由器

涡轮一款车名韩国一组合名，90年代的

turbo，特保。意思就是涡论增压在吹风机上面代表强风档位

1，涡轮增压器涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。2，（航天部分）在1905年，Sulzer Brothers Research and Development 公司（苏尔寿兄弟研发公司）的Alfred Buchi博士申请了第一款涡轮增压器的专利：动力驱动的轴向增压器。在1915年制造出了原型航空器发动机增压器。（汽车部分）Buchi是涡轮增压器之父，Garrett将它广泛推广。1961年首先出现在Oldsmobile F85上。雪弗莱公司的Corvair Monza牌汽车以及奥兹墨比尔公司的Jetfire牌汽车于1962年和1963年分别在美国上市，成为第一批涡轮增压轿车，尽管公司付出了巨大的开发费用，但是由于这批车辆的耐用性极差，很快就从市场上消失了。之后涡轮在一级方程式上得到普及。轿车的涡轮技术的真正突破还是在1978年，梅塞德斯-奔驰推出了300 SD，配备涡轮增压的柴油引擎的轿车，随后，大众公司于1981年推出了涡轮增压的柴油引擎的高尔夫。由于涡轮技术的采用，柴油涡轮引擎的效率被大幅提高，汽油涡轮引擎的驾驶性能也得到改善，同时排放也得到了良好控制。到2005年，涡轮增压已经有100年的历史。

超级快充Turbo是一项华为充电技术，曾入选2019年“华为公司十大发明”。2018年5月23日，华为余承东在微博里连发两文，反复提到华为“吓人技术”，余承东说:“同时可以告诉大家，这项技术将会率先在荣耀手机6月推出的全新产品上正式使用。2018年6月，第一款搭载GPU Turbo的手机荣耀Play发布。在产品发布之前，余承东先发布了之前宣传的“很吓人”的技术：革命性图像处理加速技术——GPU Turbo。余承东表示，目前在智能手机领域，图形处理需求开始井喷增长，但GPU却成为手机性能的瓶颈。背景介绍当下移动平台的GPU限于空间、散热、功耗等一系列技术限制，已经难以完全匹配爆发的图形需求。而华为基于长期在图形领域的积累实现了关键技术突破，发布了GPU Turbo革命性图形处理加速技术：打通EMUI操作系统以及GPU和CPU之间的处理瓶颈，在系统底层对传统的图形处理框架进行了重构，实现了软硬件协同，使得GPU图形运算整体效率得到大幅提升，画质、性能提升的同时，能耗下降，打破了性能与能耗的跷跷板。简单来说，就是同等硬件参数下，有了GPU Turbo的作用，其发挥的性能价值更大，从而实现了速度的再次突破。

Turbo：即涡轮增压。涡轮增压(Turbocharger)，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作转产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。注意事项：车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

Turbo是涡轮增压的意思。涡轮增压的中文解释如下：涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。涡轮增压发动机的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40％甚至更多。

这个就是涡轮增压发动机的标志，代表是涡轮增压发动机

Turbo在空调上通常表示“加速”或“快速冷却”模式。当您选择Turbo模式时，空调会以更高的风速和更低的温度来快速降低室内温度。这通常会导致更高的能耗和噪音水平，因此建议在需要快速冷却时使用。

　　TurboS是在Turbo 的基础上设计的更运动一点！采用4.8V8双涡轮增压汽油机，最大功率550马力，750牛米的扭矩，4.8S的百公里加速和280的急速！就是贵10----80多万!　　保时捷卡宴 Turbo 4.8　　http://baike.baidu.com/link?url=mJrWjtZVN--eHASuGrZj_BXO_fbZAxpuCDlx0OL6kzrsYft7z-PRaWxcHu8VDKWLLqWYDOEI-1hL_yNui_su5_

Turbo表示超频，而相应的Normal表示普通频率。其中Turbo还有涡轮增压器的意思，表示汽车有涡轮增压。而电子产品上此名称的运用表示其卓越的能力。超频是把一个电子配件的时脉速度提升至高于厂方所定的速度运作，从而提升性能的方法，但此举有可能导致该配件稳定性以及配件寿命下降。扩展资料工作原理软件超频的方法主要有通过修改注册表来打开隐藏的超频选项后直接设置超频，或利用专门的软件来提高显存频率。注意事项1、最好安装图形芯片开发商提供的公版驱动程序，而不用显卡生产商提供的驱动程序，因为后者往往在前者的基础之上进行了增删或修改，与超频软件配合有可能会出现一些问题。2、在超频相同幅度的情况下绝大多数测试证明，核心超频明显比显存超频更能提高显卡整体性能。但在一些特殊情况，如显卡显存位宽缩水、填充纹理数据比较大的情况下，显存超频效果会比核心超频更为明显一些。3、核心和显存频率应该保持一定的比例，过高提升单方面频率，并不会带来性能的大幅提升。这是因为超频核心可以提高单位时间内显卡的多边形生成能力和像素填充能力，缩短建模和渲染的周期，而提升显存频率则可以使显卡在核心的高效工作下保证“后勤”部分的数据“吞吐”不至于跟不上。所以从理论上可以推出在大部分情况下，提升核心频率会显著提升显卡性能，同时可以推想出由于显存位宽处于“后勤”供应位置，如果显存频率提升幅度远远超过核心频率提升幅度，即当核心频率不能满足应用，也是不能带来性能增益的。参考资料来源：百度百科-超频参考资料来源：百度百科-显卡超频参考资料来源：百度翻译-turbo

通过涡轮增压提高压缩机的转动速度加大空调的风量和制冷量快速的制冷制热内部资料是说的可以达到节约电的目标可以节约百分之三十的电量大家常见的奥迪车的排量有2其实就是迅速制冷TURBO特保意思就是涡论增压在同时开制冷制热的时候你都可以选择用特保一般用于航天和汽车上面是三星第一个用在空调当中但是问题也是明显的加大了转动速度相对应的室外机噪音也会加大

turbo表示的是涡轮增压器，意思是车上含有涡轮增压器。郑州日产所生产皮卡的主要车型分为帕拉丁和奥丁，其中帕拉丁悬挂日产的“尼桑”标志，而奥丁悬挂“东风”标志。

这三个电脑机箱面板的按键，是用来调节电脑CPU运行状态，达到改变主机速度的功能，通常有三种状态：Turbo（高性能模式）、Auto（均衡模式）、Cool（静音模式）。1、Turbo档此模式是高性能模式，CPU性能将最大化。经过lenovo独有的turbo技术，整体性能将比普通CPU高出5％左右。BIOS启动速度，OS启动速度，给用户最快的启动体验。2、Auto档这个模式是平衡模式。CPU性能将根据系统运行程序的大小自动调整。BIOS启动速度将正常，OS启动仍将加速。总的开机速度将略低于涡轮模式。3、Cool档此模式为静默模式，CPU性能将大大降低，以保持最低功耗，风扇转速也将降低，BIOS启动速度将变为正常启动，操作系统启动仍将加快。总开机速度将略低于涡轮模式。扩展资料：模式转换操作要求1、在windows操作系统下，正确安装模式转换软件。模式转换软件的每种型号名称不同，通常列在“从官方网站下载的随机软件”中。名称如：模式转换、模式开关、litmodeswitch、FSC驱动程序、quankii等。2、在Windows操作系统的启动项中，软件将配置一个启动项。该项必须保证正常运行，防止被优化软件屏蔽，导致功能失效等。参考资料来源：联想电脑官网-联想台式机模式转换功能介绍

Turbo充电和超级快充的区别有充电速度不同、充电效率不同、充电安全性不同、充电输出不同以及价格不同。1、充电速度不同Turbo充电比超级快充充电速度快得多，可以在短时间内完成充电。在电量小于1%进入应急模式后，开始充电，超级充电模式下，预计充满需要1小时11分钟，而在开启超级充电Turbo模式后，预计充电时间为54分钟。2、充电效率不同Turbo充电的效率比超级快充高得多，可以更快地将电能转换成电能。据模拟测试，充电功率很快地来到了37瓦并保持，第7分钟充电功率降至34瓦，10分钟充入电量37%。3、充电安全性不同Turbo充电比超级快充更安全，可以有效防止过充电和过放电。Turbo充电使用的是限流充电的原理，它可以限制充电过程中电池所允许承受的最大电流，Turbo充电可以确保充电过程中电池不会受到过大的压力。4、充电输出不同Turbo快充是9V2A，超级快充是5V4.5A，4.5V5A，10V4A，5V8A等。Turbo充电技术的主要特点是高功率输出和电压调节。传统的充电器通常采用5V或9V的输出电压，而Turbo充电器可以输出更高的电压，最高可达22.5V。这样一来，充电器可以将更多的电流输送到设备中，从而实现更快的充电速度。5、价格不同Turbo充电比超级快充价格较高。

这是空调的一个新功能，是强力制冷，或制热的意思，可以按遥控器上的强力按键打开或退出，在遥控器上就是强劲键

涡轮增压是4.8T，519马力，750牛米；涡轮增压S是4.8T，570马力，800牛米。排量一样，但Turbo S的动力调节更强。其他配置基本相同，就是 轮胎 尺寸和刹车盘材质不同。 Enne采用了五座的设计，与普通suv没有什么不同，但它的风格依然完全是保时捷风格。同色调的双色内饰，车门饰板、 座椅 、 方向盘 、变速杆均采用真皮覆盖，铝白色车内饰板，三环组合仪表，前排座椅左右独立恒温空调节，多功能方向盘，10扬声器音响系统，液晶综合信息显示。 当你进入车身，你会忘记它是一辆SUV，很多跑车元素都是毫无保留的移植。三环仪表盘，三式多功能方向盘，10喇叭音响系统，所有设备都是保时捷风格。Cayenne配备了多种高级配置，例如巡航控制系统、BOSE音响、全真皮内饰、运动型真皮座椅、可选电动全景天窗、倒车影像系统和后排座椅娱乐设备。当然，要想享受这样的豪华品质，昂贵的成本是首要前提。 无论是国外还是国内都进行过汽车碰撞安全测试，对于昂贵的汽车很少有测试。可能是因为一方面成本很高；另一方面，昂贵的汽车在汽车安全性方面非常便宜，而且车身足够刚性，所以安全性应该不是问题。除了用更好的淬火和热处理设备对车身和内部零件进行淬火和锻造，使其具有高刚性车身外，Cayenne还提供了许多主 被动安全 系统，包括车身稳定性管理系统(PSM)、标准的前排双气囊和侧气囊、后排侧气囊、侧气帘等。，为前后乘客提供全面的安全保护。

1、Turbo读音：英 [tu025cu02d0bu0259u028a]，美 [tu025dbo]。 2、n. 涡轮增压机 3、短语： Twin Turbo 双涡轮增压；双涡轮；低音增强线路；双涡轮增压器 turbo pump 叶片泵；分子泵；涡轮分子泵 TURBO ENERGY 涡轮力量；涡轮力气；使用涡轮力量；涡轮气力 turbo fan 涡流风扇；涡轮鼓风机；涡扇发动机

连发键

跳转的意思

turbo翻译成中文的意思为：“涡轮增压”。这个词汇应用到Intel处理器产品中，其意思类似于超频，提升主频，加速等含义。现在的大多数CPU都具有自动超频的功能，通过自动超频不但能省电还可以使处理器的性能变得更加优异，这种自动超频技术就是Turbo Boost技术。下面笔者就给大家详细的介绍下Intel Turbo Boost技术。Intel Turbo Boost技术的中文叫法又称为“英特尔睿频加速技术”。Intel Turbo Boost技术简单的说就是CPU的自动超频技术，也就是我们常说的睿频加速。现在的这种自动超频技术已经普遍应用到Intel中高端处理器当中，主要应用在英特尔酷睿 i7/i5 处理器中，这种技术是英特尔酷睿 i7/i5 处理器的独有特性，也是英特尔开发的一项新技术，这种技术简单的说就是在保证CPU总功耗不变的情况下，处理器根据计算量的大小自动调整多核心的开启与关闭状态。同时，也会在适当提高运行主频，来提高效率。比如在一个具有Turbo Boost技术的四核处理器，当这个CPU在满负荷工作的情况下，可以看着是4个人同时协作工作，但是当处理的任务不是很多的时候，这个时候CPU就根据任务的轻重自动的分配多少个核心工作，剩余的核心等待待命，这样就能使CPU更加节能和高效的工作。

turbo翻译成中文的意思为：“涡轮增压”。这个词汇应用到Intel处理器产品中，其意思类似于超频，提升主频，加速等含义。现在的大多数CPU都具有自动超频的功能，通过自动超频不但能省电还可以使处理器的性能变得更加优异，这种自动超频技术就是TurboBoost技术。IntelTurboBoost技术简单的说就是CPU的自动超频技术，也就是我们常说的睿频加速，现在的这种自动超频技术已经普遍应用到Intel中高端处理器当中，主要应用在英特尔酷睿i7/i5处理器中，这种技术是英特尔酷睿i7/i5处理器的独有特性，也是英特尔开发的一项新技术，这种技术简单的说就是在保证CPU总功耗不变的情况下，处理器根据计算量的大小自动调整多核心的开启与关闭状态。

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意思：涡轮增压。Turbo是在汽车里的意思是涡轮增压。一提到「Turbo」，我相信很多小伙伴就会想到Double，效果翻倍。其实这是很大一个误区，汽车增压技术是能够让汽车提高燃油热效率、提高动力响应，但绝对不是动能翻倍的意思。如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。技术特点：这种增压技术是将涡轮连接在一根曲轴上，由皮带连接发动机和曲轴，进而带动涡轮旋转，并将新鲜空气吹到进气岐道里。这种技术的优点在于只要发动机开始转，涡轮也就跟着转。完全没有涡轮迟滞的现象，而动力输出也非常流畅。缺点在于它需要消耗发动机部分的热效率，使发动机的动力提升效果大打折扣，而且后期维护成本极高，使用的寿命也备受质疑。

turbo表示超频，一些型号的七彩虹显示卡有一个钥匙超频开关，当在关机状态下按下时，机器将重新启动，显示卡将自动超频。一键超频技术可以让消费者通过简单的一键过频实现更高频率的工作，全面提升系统性能，让不了解过频的消费者也很容易实现超频。扩展资料：显卡超频是通过提高显卡核心与显存的工作频率来达到提升性能的目的。同CPU超频类似，主要手段有改变核心和显存的电压、频率，如果要达到较高的稳定频率，还必须加强显卡的散热系统。但是无论采用何种方式，超频都可能会对显卡造成不可逆的损害。分类显卡超频一般分为硬件超频和软件超频两种。硬件超频是通过提升系统的外频而提高AGP总线的频率，适当的时候可以给AGP加电压。但硬件超频的难度和风险都比较大，操作不当容易导致机器烧毁。相对于硬件超频，软件超频比较安全而且容易上手，多为大部分超频玩家所采用参考资料来源：百度百科-显卡超频

turbo车是采用涡轮增压技术的车。涡轮增压技术（Turbo）为一种提高发动机的进气能力的技术。如果在轿车尾部看到Turbo或者T即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。以下是涡轮增压正确保养：1、优质机油：大部分出现烧机油问题都是因为涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏造成烧机油现象。选择油品良好的机油其抗氧化性、抗磨性、耐高温性能、润滑和散热性也会更佳。2、保持涡轮的清洁性：由于空气中含有大量的杂质灰尘颗粒一旦进入高速运转就会使得尘埃颗粒撞击增压器从而造成涡轮运转不稳以致磨损。可以定期检查涡轮增压器有没有损坏。

电动车可以吗

手机的Turbo是一种软硬协同的图形加速技术，类似汽车上的涡轮增压，能够使手机GPU图形运算整体效率得到大幅提升，同时降低能耗的工具。Turbo一词最先用在手机上的开山鼻祖是华为公司，由于当下移动平台的GPU限于空间、散热、功耗等一系列技术限制，已经难以完全匹配爆发的图形需求。而华为基于长期在图形领域的研究，实现了关键技术突破，发布了GPU Turbo技术。在GPU Turbo的加持下，同等硬件参数的手机，GPU处理性能可以提高60％，而GPU的功耗可以降低30%。在游戏特效的对比中，表现画面为更加逼真，光线分布更加均匀，色彩也更加浓艳好看。与此同时，GPU Turbo技术还将应用于虚拟教学、在线购物、图形处理等一系列行业领域，为用户打造更佳的视效体验。相较于传统的普通快充技术，华为的Turbo充电技术有以下区别：1、更快的充电速度：华为的Turbo充电技术能够在短时间内充满手机电池，比传统的快充技术更快。2、更高的充电效率：Turbo充电技术通过优化充电电流和电压，能够更高效地将电能转化为电池能量，减少能量损失。3、更全面的充电保护：Turbo充电技术不仅支持多种安全保护机制，如过流保护、过压保护、过热保护等，还能根据电池的健康状态和温度自动调整充电速度，防止过充和过热。4、更广泛的兼容性：Turbo充电技术支持多种充电协议，包括Qualcomm Quick Charge、USB PD等，具有更广泛的兼容性，能够为用户提供更便捷的充电体验。

Turbo车是采用涡轮增压技术的车。涡轮增压技术（Turbo）为一种提高发动机的进气能力的技术。一般来说，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。譬如奥迪A6的1.8T，帕萨特1.8T，宝来1.8T等等。应用涡轮增压技术来提升发动机的功率，已经有30多年的历史了。1998年以后，国内的汽车制造厂也开始使用Turbo技术。扩展资料涡轮增压正确保养：1、优质机油。大部分出现烧机油问题都是因为涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏，造成烧机油现象。而油封密封损坏的主要原因就是更换机油的周期太长或者是使用了劣质的机油，因而造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热进而损坏了油封，造成漏油。选择油品良好的机油，其抗氧化性、抗磨性、耐高温性能、润滑和散热性也会更佳。2、使用涡轮的车型平时要特别注意及时更换机油滤清器和空气滤清器，并保持涡轮的清洁性。由于空气中含有大量的杂质，灰尘颗粒一旦进入高速运转，就会使得尘埃颗粒撞击增压器，从而造成涡轮运转不稳，以致磨损。可以定期检查涡轮增压器有没有损坏。参考资料来源：人民网-涡轮增压如何正确保养参考资料来源：百度百科-涡轮增压技术

超频的意思。

　　Turbo是涡轮增压　　随着汽车逐渐普及到人民的生活之中，我们对汽车的要求也在不知不觉之中提高了。不知道从什么时候开始，马路上出现了越来越多的带“T”的轿车，这些轿车为什么都在排量后面加上一个T呢，譬如宝来的1.8T。呵呵，就让笔者告诉大家吧，这个T就是代表着涡轮增压，也就代表着你可以用1.8L发动机的油耗来获得接近2.4L发动机的动力！天下真的有这样“白吃”的午餐吗？答案是肯定的。下面就请看看我们精心为您准备的 《涡轮增压轿车完全接触一：基础扫盲篇》 吧!　　经典的BORA 1.8T 涡轮增压发动机　　一、什么是涡轮增压？　　首先我们来弄明白什么事涡轮增压。涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。相信大家都在路上看过不少这样的车型，譬如奥迪A6的1.8T，帕萨特1.8T，宝来1.8T等等。　　涡轮增压套件　　涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。　　不过在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。　　二、涡轮增压的原理　　最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。　　红色为高温废气，蓝色为新鲜空气　　众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。　　我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。　　大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。　　三、涡轮增压的种类　　1、机械增压系统：这个装置安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。其优点是涡轮转速和发动机相同，因此没有滞后现象，动力输出非常流畅。但是由于装在发动机转动轴里面，因此还是消耗了部分动力，增压出来的效果并不高。　　2、气波增压系统：利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。这种系统增压性能好、加速性好但是整个装置比较笨重，不太适合安装在体积较小的轿车里面。　　3、废气涡轮增压系统：这就是我们平时最常见的涡轮增压装置了，增压器与发动机无任何机械联系，实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。一般而言，加装废气涡轮增压器后的发动机功率及扭矩要增大20%—30%。但是废气涡轮增压器技术也有其必须注意的地方，那就是泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。　　4、复合增压系统：即废气涡轮增压和机械增压并用，这种装置在大功率柴油机上采用比较多，其发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小，只是结构太复杂，技术含量高，维修保养不容易，因此很难普及。　　四、涡轮增压发动机的缺点　　诚然，涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。我们看看前面有关涡轮增压的工作原理就知道了，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。　　随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定诧异的。譬如说我们买了1.8T的涡轮增压汽车，在实际的行驶之中，加速肯定不如2.4L的，但是只要度过了那段等待期，1.8T的动力同样会窜上来，因此如果你追求驾驶的感觉的话，涡轮增压引擎并不适合你，如果你是跑高速之类的，涡轮增压才显得特别有用。　　如果你的爱车经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响。就拿斯巴鲁（富士）翼豹的涡轮增压来说，它的启动是在3500转左右，最明显的动力输出点则是在4000转左右，这时候会有二次加速的感觉，并一直持续到6000转甚至更高。一般市内驾驶我们的换档实际都只是在2000－3000之间，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，也就是说除非你故意停留在低档位，否则不超过120公里的时速涡轮增压根本无法启动。没有涡轮增压的启动，你的1.8T其实也就只不过是一部1.8动力的车而已，2.4的动力只能是你的心理作用了。　　此外涡轮增压还有维护保养方面的问题，就拿宝来的1.8T来说，6万公里左右就要更换涡轮了，虽然次数不算多，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费，这个对经济环境还不是特别好的车主来说特别值得注意。　　五、涡轮增压发动机的使用　　涡轮增压器是利用发动机排出的废气驱动涡轮，它再怎么先进还是一套机械装置，由于它工作的环境经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600度以上，增压器的转速也非常高，因此为了保证增压器的正常工作，对它的正确使用和维护十分重要。主要我们要遵循以下的方法：　　1、汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶，这点在冬天显得尤为重要，至少需要热车5分钟以上。　　2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的，正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴。此外发动机突然熄火后，此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭。当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损。因此发动机熄火前应怠速运转三分钟作用，使涡轮增压器转子转速下降。此外值得注意的就是涡轮增压发动机同样不适宜长时间怠速运转，一般应该保持在10分钟之内。　　3、选择机油的时候一定要注意。由于涡轮增压器的作用，使进入燃烧室的空气质量与体积有大幅度的提高，发动机结构更紧凑、更合理，较高的压缩比，使发动机的工作强度更高。机械加工精度也更高，装配技术要求更严格。所有这些都决定了涡轮增压发动机的高温、高转速、大功率、大扭矩、低排放的工作特点。同时也就决定了发动机的内部零部件要承受较高的温度及更大的撞击、挤压和剪切力的工作条件。所以在选用涡轮增压轿车车用机油时，就要考虑到它的特殊性，所使用的机油必须抗磨性好，耐高温，建立润滑油膜块，油膜强度高和稳定性好。而合成机油或半合成机油恰好可以满足这一要求，所以机油除了最好使用原厂规定机油外还可以选用合成机油、半合成机油等高品质润滑油。　　4、发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废。　　5、需要按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。　　6、需要经常检查涡轮增压器的密封环是否蜜蜂。因为如果密封环没有密封住，那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，此外发动机低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，从而造成机油的过度消耗产生“烧机油”的情况。　　7、涡轮增压器要经常检查有没有异响或者不寻常的震动，润滑油管和接头有没有渗漏。　　8、涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求很严格，因此当增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修，而不是到普通的修理店。　　卡宴有4种型号，在汽车尾门上都有所表示，是以花体（手写体）的英文字母形势表示的，字很大，应该能看得很清楚。以下是卡宴在中国市场的售价。　　Cayenne 四驱硬顶 79万　　Cayenne S 四驱硬顶 102万　　Cayenne Turbo 四驱硬顶 149万　　Cayenne Turbo S 四驱硬顶 169.8万　　在中国市场均有销售！

　　等于超频的，其中Turbo是指自动超频。　　自动超频，是主板支持在负荷重的情况下会自动超频的缘故就会发生自动超频。　　在主板的bios里，有个D.O.T. Control（D.O.T.控制），D.O.T.（Dynamic Overclocking Technology）自动态超频具有技术动超频功能，包含MSITM。在全新的CoreCellTM 技术中，它是用来侦测CPU在处理应用程序时的负荷状态，以及自动调整CPU的最佳频率。当主板检测到CPU正在运行程序，它会自动为CPU提速，可以更流畅 、更快速的运行程序。在CPU暂时处于挂起或在低负荷状态下，它就会恢复默认设置。通常，动态超频技术（DOT）只有在用户的PC需要运行大数据量的程序，例如3D游戏或是视频处理时，才会发挥作用，此时CPU频率的提高会增强整个系统的性能。

保时捷turbo与turbos的区别是：最大功率不同、最大扭矩不同、百公里加速时间不同、最大时速不同。保时捷turbo与turbos的区别是：1、最大功率不同：保时捷turbo最大功率为：383KW保时捷turbos是最大功率为：412KW2、最大扭矩不同：保时捷turbo最大扭矩为：660Nn保时捷turbos最大扭矩为：700Nn3、百公里加速时间不同：保时捷turbo百公里加速时间为：3.4s保时捷turbos百公里加速时间为：3.1s4、最大时速不同：保时捷turbo最大时速：315km/h保时捷turbos最大时速：318km/h参考资料来源：百度百科-保时捷turbos参考资料来源：百度百科-保时捷turbo

超级快充Turbo是一项华为充电技术，曾入选2019年“华为公司十大发明”。2018年5月23日，华为余承东在微博里连发两文，反复提到华为“吓人技术”，余承东说:“同时可以告诉大家，这项技术将会率先在荣耀手机6月推出的全新产品上正式使用。2018年6月，第一款搭载GPU Turbo的手机荣耀Play发布。在产品发布之前，余承东先发布了之前宣传的“很吓人”的技术：革命性图像处理加速技术——GPU Turbo。余承东表示，目前在智能手机领域，图形处理需求开始井喷增长，但GPU却成为手机性能的瓶颈。背景介绍当下移动平台的GPU限于空间、散热、功耗等一系列技术限制，已经难以完全匹配爆发的图形需求。而华为基于长期在图形领域的积累实现了关键技术突破，发布了GPU Turbo革命性图形处理加速技术：打通EMUI操作系统以及GPU和CPU之间的处理瓶颈，在系统底层对传统的图形处理框架进行了重构，实现了软硬件协同，使得GPU图形运算整体效率得到大幅提升，画质、性能提升的同时，能耗下降，打破了性能与能耗的跷跷板。简单来说，就是同等硬件参数下，有了GPU Turbo的作用，其发挥的性能价值更大，从而实现了速度的再次突破。

Turbo代表涡轮。如果尾标里有turbo，说明这款车用的是涡轮增压发动机。涡轮增压技术已广泛应用于汽车发动机。涡轮增压实际上是最早用于飞机发动机的技术。涡轮增压技术可以解决飞机发动机在高空进气不足的问题。涡轮增压技术可以增加发动机的进气量，从而提高汽车发动机的功率。涡轮增压的原理很简单。涡轮增压发动机都有涡轮增压器。涡轮增压器由两部分组成，一部分是排气涡轮，另一部分是压缩涡轮。排气涡轮与排气歧管连接，压缩涡轮与进气歧管连接。当发动机达到一定转速时，废气有足够的能量驱动排气涡轮旋转，此时进气涡轮也会旋转。进气涡轮旋转时，可以压缩空气体，将空气体吹入发动机气缸。众所周知，汽车的发动机是以空气体和汽油的混合物为燃料的。如果进气量增加，喷油量增加，那么燃油就多，这样发动机就能爆发出更强的动力。涡轮增压发动机可以用更低的排量和油耗达到更高排量和油耗的发动机的动力水平。百万购车补贴

最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛 车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在排放量不变的情况下增加输出功率的机械装置。我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。

turbo 键就和笔记本电脑的Fn键作用一样。 你应该在键盘的F11键上看到一个小锁头的标志，按住turbo不放再按锁头键可以起到键盘锁的功能，就和386主机上的那个键盘锁一样。再按一下就是解锁。 按住turbo键再按F1到F8可以设置键盘按住时的重复速率。你应该可以在F1到F8的键盘下看到很多小三角 TURBO是在原先的四八六以前的机器上出现的是加速运行的意思. 早先的机器处理频率分为两个阶段一般用普通需要进行运算时按下TURBO.

1、Turbo是啥意思。 2、Turbo是什么。 3、turbo怎么读。 4、为什么叫turbo。1."turbo是什么意思呢，turbo是涡轮增压，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。 2.对应涡轮增压的是“自然吸气”，英文单词为“NaturalAspirated”，缩写是NA。