turbo

TSl和TURBO那个好？相信很多人会被发动机上的字母闹晕，最近大家讨论的比较多的是大众公司的几个字母代号，分别为FSI、TSI和TFSI。那这三个组合分别代表的是什么呢？TSI发动机采用两个增压器，达到小排量大功率低油耗的目的。T代表Turbo、S代表Supercharge，所以这个发动机是装配了废气涡轮增压器+机械增压器。所以它能在很小排量的情况下达到很大的动力，属于大功率、低转速大扭矩的发动机。TSI发动机的优点：动力损耗小，可以在小排量的情况下获得较大的动力。TSI发动机的缺点：与FSI发动机相比缺少了分层燃烧功能，技术含量降低了很多。国产迈腾前几天在海南试驾，采用的是TSI发动机 FSI(Fuel Stratified Injection)发动机就是“缸内直喷发动机”，采用的是燃油分层燃烧技术。传统的发动机是喷油嘴将汽油喷入进气支管，汽油和空气混合，然后进入汽缸燃烧。在进气支管中，汽油与空气已经均匀的混合在一起了，所以需要空气和燃料的混合比例（空燃比）达到理论状态（14.7：1）才能获得最好的动力和经济性。但是这个状态很难达到，这个问题也是传统发动机解决不了的问题。有何不同 进口迈腾VS一汽大众国产迈腾 国产迈腾究竟价定几何 或为19.98-26.98万 进口迈腾3.2L V6登场 售42.98-43.98万元 动感不失商务 试驾一汽大众迈腾MAGOTAN 一汽大众迈腾价格成谜 猜测23万-24万元 而FSI发动机就很好的解决了这个问题。FSI发动机在中低速的时候采用分层注油模式，此时的节气门为半开状态，而活塞的顶部制作成了特殊的形状，当压缩过程接近尾声的时候，少量燃油直接喷射到汽缸，在这个形状内充分燃烧，汽缸的其他地方燃烧并不是很剧烈，所以汽缸可以做的比较薄，这样就降低了发动机的重量，节约了成本的同时也降低了油耗。FSI发动机的好处：首先：燃油消耗量降低，改善了排放，其次，发动机重量减轻，在节省燃油的同时降低了制作成本。FSI发动机的缺点：因为本身的压缩比很高，所以对燃油的要求很高，如果按照国内目前的情况来讲，必须使用98号汽油。目前销售的进口迈腾采用的是FSI发动机，且为四驱 TFSI发动机也是涡轮燃油直喷发动机，四个字母分别代表Turbo-charging Fuel Stratified Injection，它可以说是FSI发动机和TSI发动机的结合。它的T和TSI中的T一样，表示采用涡轮技术，其中的S与FSI中的S一样，表示“分层次的”，而不是TSI中表示增压的意思。TFSI发动机既有涡轮，又有分层燃烧，可以说是集合了FSI发动机和TSI发动机的优点。TFSI发动机的优点：集合了FSI和TSI的优点TFSI发动机的缺点：同样需要较高标号的汽油 国外有采用TFSI发动机的迈腾。

高档次。出众的安全性能是一直都是别克车型的传统优势之一，这一点不仅体现在车身结构上，全面周到的主被动安全配置也是其优于同级的制胜法宝。别克最新推出的IntelliSafe前瞻性主动安全系统就在用科技保证驾驶者的安全。该系统由全车速自适应巡航系统、碰撞预警系统、车道偏离预警系统、车道变更辅助系统、泊车预警系统构成。通过安装在车辆前后的多个超声波传感器和摄像头实现对整车360度的实时监控，第一时间警示驾驶者采取有效的避让措施，真正远离危险发生。

成员： 主唱及编舞：Kim Jong Kuk 金钟国 生日：1977年4月25日 年龄：22岁 星座：金牛座 身高：178公分 体重：64公斤 兴趣：撞球 特长：跆拳道3段、西洋拳击 学历：Han Sea大学作曲系一年级 获奖经历：2004年SBS歌谣奖 饶舌及编曲：Cho Mying Ik 赵明冀 出生日期：1980年1月30日 年龄：19岁 英文名：Mikey 星座：水瓶座 身高：174公分 体重：60公斤 兴趣：滑板、篮球 特长：Rap、Ganster、Hiphop、House、Miami各类音乐品种及舞蹈 学历：K.F.S外侨学校 年龄分别为22岁的金钟国Kim Jong Kuk（主唱及编舞）、19岁的赵明翼Cho Myong Ik（Rap及编舞）于1995年8月正式出道，曲风相当多元化。Turbo最擅长的音乐类型，是欧洲现正流行的Drum "N" Bass、Western House、Acid House、R & B Rap、Hip Hop等唱腔。 年轻是Turbo最大的本钱，年仅22岁的金钟国和19岁的赵明冀有着过人的体能，能完成特殊且艰难的舞蹈动作，凭着他们年轻的本钱，预期他们将有无可限量的未来了。 Turbo的成员经过一次变动，第一代的Turbo成员有Kim Jong Kuk和Kim Jong Nem，后来因为Kim Jong Nem的退出，经过公开的选拔，由3500名参赛者中脱颖而出而出的赵明翼(Cho Myong Ik)幸运地成为金钟国的新拍档，也成为全韩国少年都梦想进入的「Turbo」团员之一。

turbo 主唱及编舞：Kim Jong Kuk 金钟国 出生日期：1977年4月25日 年龄：22岁 星座：金牛座 身高：178公分 体重：64公斤 兴趣：撞球 特长：跆拳道3段、西洋拳击 学历：Han Sea大学作曲系一年级 饶舌及编曲：Cho Mying Ik 赵明冀 出生日期：1980年1月30日 年龄：19岁 英文名：Mikey 星座：水瓶座 身高：174公分 体重：60公斤 兴趣：滑板、篮球 特长：Rap、Ganster、Hiphop、House、Miami各类音乐品种及舞蹈 学历：K.F.S外侨学校 年龄分别为22岁的金钟国Kim Jong Kuk（主唱及编舞）、19岁的赵明翼Cho Myong Ik（Rap及编舞）于1995年8月正式出道，曲风相当多元化。Turbo最擅长的音乐类型，是欧洲现正流行的Drum "N" Bass、Western House、Acid House、R & B Rap、Hip Hop等唱腔。 年轻是Turbo最大的本钱，年仅22岁的金钟国和19岁的赵明冀有着过人的体能，能完成特殊且艰难的舞蹈动作，凭着他们年轻的本钱，预期他们将有无可限量的未来了。 Turbo的成员经过一次变动，第一代的Turbo成员有Kim Jong Kuk和Kim Jong Nem，后来因为Kim Jong Nem的退出，经过公开的选拔，由3500名参赛者中脱颖而出而出的赵明翼(Cho Myong Ik)幸运地成为金钟国的新拍档，也成为全韩国少年都梦想进入的「Turbo」团员之一。 Turbo出道的时间虽然不是太长，但其成绩已经非常亮丽： 连续3年 韩国SBS TV歌谣第一名 连续3年 韩国MBC BEST第一名 连续3年 韩国KBS歌谣第一名 连续2年 韩国影像专辑大奖 连续2年 SEOUL歌谣大奖

网络上有这样的一段顺口溜，“马路三大妈”——雷凌、轩逸、卡罗拉！其中丰田品牌就占了两个，当然了丰田普拉多2700系列动力同样出了名的肉，互联网上的吐槽段子更是不在少数那么如今丰田真的不行了吗？目前还是有跑车的比如“牛魔王”丰田SUPRA，但说起这款车很多人都会想到，那不就是是一辆宝马Z4换壳车吗？但在很多80、90后的记忆中，丰田SUPRA的意义非凡！一切要从头说起！上世纪八九十年代是日本汽车工业的黄金年代，那是日本泡沫经济时代的巅峰，从狂野的中置引擎跑车到惊人的中置引擎微型车,应有尽有！还涌现出丰田SUPRA、日产GTR、本田NSX与马自达RX-7等大批经典车型，其中本田NSX更是被称为“东瀛法拉利”！时至今日NSX销量惨淡，回顾整个家族仅剩GT-R还在独撑大局！正因如此，很多汽车爱好者将目光放到了从前，开始寻找那些曾经的经典，同时Japanese-Domestic-Market（JDM）也演变成一种独特的汽车文化，被全世界的很多车迷们所追捧！第四代丰田SUPRA就是非常经典的一款JDM车型，即便在美国市场，车况完好的也轻松可以卖到六位数！今天介绍的更为稀罕，虽然售价将近75,000美元，但我们要告诉你它真的物有所值！内饰方面，丰田supra原厂内饰件，升级了Blitz方向盘，增加了排气温度、涡轮压力表在空调出风口，并且在副驾手套箱内增加了水温，油温，油压表。外观方面，全套的Blitz外观包围套件，包括前后保险杠，侧裙，大尾翼等。轻量化车门，轻量化尾灯，轻量化玻璃纤维TRD机盖，并且在车尾标识了当年的7分49秒纽北最速圈速。值得注意的是，这辆车截止到目前仅仅行驶了156,000英里，发动机、底盘、传动系统均处于非常优异的状态，但外观似乎并不好，有很多磕碰与掉漆，但好在没有任何零部件的缺失！与很多丰田SUPRA不同，这辆车没有经过任何改装！巨大的涡轮增压器、进气/排气管，或是电脑模组等在这辆车上都看不见！因为未经改装，可以说这辆车是相当原始的“素车”！动力系统依旧是当年最为传奇的3.0升双涡轮增压2JZ-GE发动机传动系统匹配六速手动变速箱虽然最初供应日本国内市场的车型最大功率为280马力，但美版、欧版车型上最大功率达到了330马力；百公里加速4.6秒，在配合限滑差速器的情况下有着很强的直线加速能力！通过这辆车保存完好的出厂贴纸我们可以看到，该车最初的售价为40,997美元。如今的要价为74778美元，比原价高出了约82%了解完这辆车的亮点后，我们认为它真的值这个价！在未来的10年或更长时间后，它也许还会变得更值钱！

turbofish-涡轮鱼 ，通常用于在表达式中为泛型类型、函数或方法指定参数。关于turbofish，在《Rust 程序设计语言（第一版）》和《Rust 程序设计语言（第二版）》都有说明，个人觉得第一版说得比较清楚。 大部分时候当涉及到泛型时，编译器可以自动推断出泛型参数： 但是有的时候，编译器需要一些帮助。例如，如下如果省略最后一行的打印，会得到一个编译错误： 我们要么可以使用一个类型注解来解决它： 要么通过一个叫做‘turbofish" ::<> 的语法来绑定泛型参数T： 第二种方法在我们并不想要将结果绑定到一个变量时很有用。它也可以用来在函数和方法中绑定泛型参数。查看 迭代器与消费者 章节来获取一个例子。 Table B-4: Generics 你可以在编译器无法推断类型参数的任何情况下使用它，例如： a不起作用，因为它不能推断变量类型。 b确实有效，因为我们直接用turbofish语法指定类型参数。 c是可行的，因为我们直接指定了c的类型。

A2中音不行[外观党必备]，JBL低音不行[高音妹子必备]，T7 什么都不行[人傻钱多必备]。强烈推荐music hub 整体都行[音箱发烧友必备] 或者 bose soundlink3 低音行[重口味低音人士必备]。

您好，可变压缩比（Variable Compression Ratio,VCR），跟字面上的意思一样，也就是能够改变发动机运行时的压缩比。可变压缩比可以提升发动机热效率，降低油耗，采用可变压缩比技术以后，发动机无论在什么工况，都能够在爆震限制条件下工作，获得最佳热效率。

将进入引擎的空气充分压缩，提高功率。像迈凯轮slr8缸机经增压后达到了612匹马力。

不能触摸屏幕的。普通手套的材质常不会传导电流，触摸屏技术主要基于电容或电阻原理，需要人体的电容或电阻来实现触摸操作。

跑步初学者选飞马37绝对没错。飞马37的定位是日常大众慢跑鞋，也是耐克最畅销的一款跑鞋超级飞马的定位是速度训练鞋，作为对于有一定基础的跑者速度训练或者比赛用。简介而且对于寿命来说，飞马37的寿命要远远大于超级飞马，耐克对于飞马的定位就是大众耐用跑鞋，因此在寿命上也是要求寿命长一些，跑友说用飞马36穿到1000km寿命以上的，可见寿命之长。超级飞马用于速度训练是真香，穿在脚上脚感一级棒，颜值更是没得说，是我最爱的一款速度鞋，不过寿命要短一些，所以广大购买的跑友要爱惜啊。第2代为了轻量化，其实一部分的设计是一些问题的，比如说鞋舌容易产生褶皱压脚面。支撑本来就很差，鞋面变薄以后更差了。

不是气垫，zoomx是一种泡沫材料

我不同意楼上的观点，turbo2是环保材料十分不耐穿，本来我是想买超级飞马的但是由于上面的原因我才放弃的。相反的37十分耐磨，而且相对前面的几代有很大的提升，下面就是我鞋的图片

Nike Zoom Pegasus Turbo跑鞋的主要 科技 有：ZoomX中底，鞋面由半透明鞋面组织成，橡胶外底凸起设计，增强缓震，并提供很强的抓地力！经常参加比赛的跑者对轻量跑鞋都非常熟悉，不管是马拉松跑鞋还是日常训练时鞋子，都采用了超薄中底设计，Nike的这双超级飞马的中底并不是特别薄，但非常的轻。 Zoom泡棉也是耐克最轻质的泡棉材料，女款鞋子重量更为轻！除了足够轻之外，Nike缓震同样很突出，Nike 能提供更好的能量反馈，弹性更为突出。非常适合于比赛时使用，Zoom Pegasus Turbo则更适合日常训练时使用。 UB4.0的鞋面类似编织技术，纹理更加好。加入了透气孔。透气性非常好，耐磨性非常强！从功能性上来说，鞋子有很好的包裹性，鞋内织物让鞋子穿在脚上，脚感非常的有保障。另外从UB4.0整体的一些设计理念来看，非常不错！ 一个爱鞋如命的我 一个会定时给你带来专业鞋类咨询的我 Zoom Pegasus Turbo 35代和UB 4.0谁更优秀？ 其实两双鞋子各有所长，功能性不同，所以很难说到底谁强谁弱。 先来说说Zoom Pegasus Turbo 35代， 众多 科技 的运用，包括了最新的React以及ZoomX的缓震结合，回弹和支撑性都很不错。 尤其是对于喜欢跑步的朋友来说，是一双不错的实战款。 再来说说UB 4.0 . UB 4.0依旧延续了Boost 科技 以往的脚感。 所以UB4.0的脚感会比Zoom Pegasus Turbo 35 好上不少，但是Boost的支撑性一般，跑步的话，容易崴脚，并且跑到后期有点泄力，膝盖负担较重，容易酸痛。 所以，如果是平时上班穿的话，UB 4.0更加舒适，但是如果是跑步的话，那么Zoom Pegasus Turbo 35代则更加适合。 各有千秋吧。 跑步的话，肯定是飞马35，36是官方指定训练用鞋，升级版。 跑一两公里，UB可以的，底软短距离的可以的。 跑步飞马，散步ub，妥妥的 我有ultra boost 3.0，pegasus 35，pegasus turbo，这三双相比：pegasus turbo 软弹兼有，不考虑价格的话，无疑是最佳选择，pegasus 35反馈好，如果还能找到库存，价格应该在400以内，性价比最高，boost 一开始穿，脚感非常软，讨人喜欢，但反馈最差，而且耐久度不好，穿过一段时间就踩塌了。所以结论，不差钱买pegasus turbo(近期官网有活动，彩虹限定色折后783，非常超值)，讲究性价比买pegasus 35 有没有人买，尺码太小，建议260穿 飞马35脚感肯定比UB4.0好，但是只适合跑步运动穿，平时压马路不是很好配裤子，UB的话压马路会好看不少 飞马耐久太差 35差ub几条街呢

分类: 文化/艺术 >> 舞蹈 问题描述: 中文分别是什么意思 解析: 第一 街舞的种类 以动作为标准，街舞分两大类：Hip-Hop和Breaking。 Breaking：技巧型街舞，要求舞者具有较高的力量、柔韧性和协调性，属于技巧性较高的体育舞蹈，所以最先为国内青少年所喜爱。跳这种类型舞蹈的青少年叫做B-Boy/B-Girl。 20世纪80年代，被称为"Hip-Hop之父"的DJ Kool Herc创造了B-Boy的概念，也就是Breaking Boy。每年，全世界的许多国家都有一些为B-Boy们举办的比赛，较有名的是每年一度的BOTY（B-Boy of The Year）和在英国举办的B-BoyChampion，超过10个国家的百名参赛选手会参加这样的盛事。比赛的优胜者很快就会声名远播，成为青少年的明星。 Hip-Hop：舞蹈型街舞，有Poping、Locking、Electric、Turbo、House等多种风格。它们都不如Breaking那样需要较高的技巧，但更要求舞者的动作协调性和舞感，以及肢体灵活性和控制力。好的Hip-Hop舞者同样需要艰苦的练习。由于Hip-Hop Dance不如Breaking那样技巧性强，也缺乏竞赛性，以前没有受到街舞爱好者足够的重视，现在随着舞蹈观念的增强，这种情况得到了改变，甚至B-Boy也开始练习并出现了许多全能型的街舞好手。 还有一种说法是，街舞统称为Hip-Hop,包括两大类———Old Shool和NewShool。OldShoo l舞蹈又包括Locking（锁舞）、Poping（机械舞）、Breaking（霹雳舞）、Wave（电流），而NewShool一般更“温和”，没有太大幅度的脚下移动，只增加了许多头部和手部动作，重视的是身体上半部的律动。同样的一段节奏内，NewSchool显得更多变而流畅，更加崇尚自然流露，而OldShool音乐节奏较密集。 在我国街舞目前被分为健身街舞和流行街舞两大类。健身房里的街舞叫做健身街舞，它是把流行街舞所涵盖的内容中最基础最简单，并且有利于身心发展的部分提炼出来组合而成的。 第二 街舞的种类 第一、POP【机械舞蹈】。第二、LOCKING【锁舞】。第三、BREAKING【霹雳舞蹈】。第四、WAVEING【电流舞蹈】。以上四种为爸爸和妈妈的街舞，结合而生出来的新街舞小孩有两种： HIPHOP DANCE 和 HOUSE DANCE。这些是异形及变态，我想这么解释大家应该能够更容易了解吸收。 事实上，街头舞蹈除了细分为六大种类之外，它还有两种形式分别是：NEW SCHOOL DANCE 以及 OLD SCHOOL DANCE。好象很多很烦，有的没的一大堆，别慌乱!!我正在洗涤你的大脑! 下来要告诉各位的是 POP DANCE【机械舞】的精髓：它起源于机械人动作及形态。记得在(1969年前后)流行天王麦克杰克逊，在全美电视台与机器人同步舞蹈之后就流行至今，了不起吧!! 重点是「顿点」。将力量一次释放出来。不是机器人，机械舞的顿点没这么重，而是滑过骤停就好。机械舞要有相当的isolation（一边动其它的地方都不能动）。但poping不用，最好全身都在震(视情况而定)。 利用popping将每个节拍点卡住，最好是能配合音乐卡得刚刚好，如何"卡"？.....简单说起来就是肌肉瞬间收紧，相对地，不卡拍的时候肌肉放到最松，但不是无力的乱接甩。 其二是LOCKUNG DANCE【锁舞】-据了解这是由古代山顶洞的黑人，看见山顶洞中国人耍双截棍的样子所发展出来的街头舞蹈，两只手甩来甩去真像双截棍! 在此佩服黑人独特的创意所谓天生舞蹈音乐民族。大部份是手的动作。有很多种style，并没有对错之分。变形以后可以加一大堆东西进去。分成 Twist & Lock 两部份。(用讲的讲不清楚，想知道的话请洽各校热舞社) 总之，Lock 的部份和poping有点像，而ist有点难练，要做的好看不容易。 这真的蛮难用文字解释的，简单说起来 Locking 最注重 point 的感觉，虽然这是每一种舞蹈的先决条件，但是在Locker看来，point的姿势、方向、角度，甚至气势，都必须被严格要求否则不算 Locking常常看到有些人自以为 Locking做得好，还教别人四不像的 Locking 动作，这实在令人忧心忡忡！ BREAKING DANCE【霹雳舞蹈】--它结合中国功夫—真是受不了的给它了不起啦! 在许多的 BREAKING舞蹈动作里面加入了中国功夫，动作翻、扑、滚、摔...什么怪花招都有，厉害吧!! 一般人没练过的话是不会的（天才例外）。有--排腿、前后侧空/手翻、跳转、蛙转、风车、直升机、霹雳摔、鞍马、头转…以及各式组合。以旋转为主，翻身为辅。但绝对不是耍猴戏…有相当的危险性在。 至于 WAVE DANCE【电流舞蹈】--它有许多像传电导电的舞蹈动作及观念， wave要可以传到身体的每一部份才算练成。只要融会贯通便能驾轻就熟，有点难又不会太难! . S RAVE【锐舞】：现今代替hip hop的后起之秀。一直扭就对了，因为他根本没有固定的节拍，通常是光鲜亮丽的，身材纤细的人在跳(没看过胖哥跳过)。rave 的女性都是很有自信的辣妹，其实倒有些醉翁之意不在酒的playboy混在其中(Brain full of SEX all night！) 何谓 NEW SCHOOL 及 OLD SCHOOL 呢？话说美国东岸纽约----发源 NEW STYLE 的 NEW SCHOOL DANCE，因为他们把我以上所说四种街舞元素融合在一起，然后加以改装变形，那么就是美丽的NEW SCHOOL DANCE。再说西岸洛城—比较风行 OLD SCHOOL DANCE， 也就是说它们宗于原味，不把街舞变形变态，加强各有的风格，可以发现那边的舞者，都会把自己所专长的街舞项目跳的很神奇，可说是出神入化，但并不是指每个人。

T10 TURBO的吸力是3000Pa，T10 OMNI是5000Pa，多了2000Pa。 优点就是扫地干净，拖地也不错，解放了我的老腰和老腿，最值得买的一点就是这款t7脱困能力非常厉害，比想象中的厉害多了。地上各种电线和拖鞋都能翻过去。

改装厂牌Singer已经好一段时间没有更新好产品了，看来这是在“憋大招”的节奏。这不，他们最近就发布了全新作品DLS Turbo。可以说这次Singer近年来最大的Project，光是DLS Turbo这个名称就蕴藏了多层含义。其中“DLS”就是Dynamics & Lightweighting Study的缩写，其代表了专注于车辆动态和轻量化技术。和以往一样，DLS Turbo基于保时捷964车型打造，拥有极其夸张的外观和空气动力学套件，这也是以往Singer产品中极为罕见的。而该车的设计灵感是源于934/5赛车的造型设计。保时捷934/5赛车诞生于1977年，该车是基于930世代的911所打造。由于这款赛车采用涡轮增压引擎，为了能更加稳定，从而升级了宽体设计，甚至比RWB改装套件还要夸张。934/5赛车在当年的SCCA系列赛中占据主导地位，在全年8场比赛中赢了6场。正因为934/5赛车拥有如此的辉煌历史，如今成为Singer要将其理念复刻的主要原因。这次Singer DLS-Turbo共提供了两个版本可以选择，其中金色的这辆是Road公路版本，而鲜艳橙色的车款则为Track赛道版本。虽然两车被称为不同的版本，但外观上的差别并没有想象中那么大。Road和Track都采用三段式进气的前包围，而Track车型在中间位置增加了两个的导风口，而且前唇尺寸比Road更加大。同时，两车的前机盖均有硕大的导风口。侧面部分，夸张的后轮拱内配备了一个夸张的导流孔，不过这并不是引擎进气口，而是后刹车散热导流孔。而引擎进气口位于后小三角窗的位置。两款车型最明显的区别在于轮毂的样式并不相同，但均采用了中锁设计。车尾视觉可以看到宽体尤其明显，其中Road版本配备了较为低调的复古鸭尾，而Track版本则配备一个巨大的双层尾翼，但两车均配备了夸张的后扰流扩散器，与前唇加起来相比以往的Singer DLS多了足足300mm。值得一说的是，Singer 为了DLS Turbo拥有极致的空气动力学效应，还将排气末端设计在后包围两侧的位置。另外，就算是Road版本也可以自行更换后厢盖连带尾翼，这样就可以升级为Track版车型了。至于内饰部分，Singer会因应不同版本车型或者买家的需求，会采用不同材料、颜色和配置进行搭配。但基础版本均都配备了包覆性极佳的赛车座椅、机械式五环仪表、三辐式方向盘以及赛车标准的拉绳式开门等等，并可选装防滚架。动力方面，DLS Turbo将搭载3.8L H6双涡轮增压引擎。这是颗经过特调的引擎，配备了959一样的水冷缸头、电动驱动风扇，尽管涡轮增压的机器，当最高转速依然可达到9000转，最大输出功率达到710马力，远超自吸4.0L的DLS车型。匹配的传动系统只有六速手动挡变速箱，并采用后轮驱动。采用了的轮圈规格为前19寸、后20寸; 其中后轮的轮胎宽度达345mm，与后期版本的兰博基尼Countach轮胎一样宽，毕竟没谁像驾驶一辆大马力抓地力差的“寡妇制造者”。另外，还可以选择米其林Cup2或者Cup2 R轮胎。Singer打算制造99辆DLS Turbo，尽管尚未公开价格，但可以预计其价格将远高于原始DLS的200万美元，也就是说起售价将超过1500万人民币。【本文来自易车号作者酷车公社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

1、首先、打开红米note12turbo的设置界面点击双卡与移动网络。2、其次，在打开的界面，点击5G网络。3、最后，点击右侧的滑块，变成灰色即为关闭5g。

你应该把Tubro C整个文件拷到C盘根目录下,你可以试一下

北通宙斯turbo键分为以下四步找到。1、连发功能按住【TURBO键】再按一下【要连发的功能键】，即为开启。同样操作就可以关闭连发。手柄关机后，连发记录将会被清除。2、左摇杆和十字键键值互换功能按住【LS键】再按下【TURBO键】，即为启动。同样操作就可以再次互换。3、关机把【电源开关】往下拨指示灯全部熄灭，即关机。4、清除手柄配对信息开机状态下先按住【LS键】，然后向下拨动电源开关关机。

主功能键基本都在手柄正上方，有印刷有LOGO的开关键，光滑凸面的back键和start键，还有带有波纹的turbo键和shift键，回弹性都极好，其中turbo键为游戏连击键，按住turbo键再按住要连发的按键，就会开启。再按住turbo键和要连发的按键，即可关闭，shift键为左摇杆和十字键的切换键。

打开方式：1、打开华为手机，进入设置界面；2、找到充电和耗电设置，点击进入；3、在充电设置中找到超级快充turbo模式，点击开启即可。

超级快充 Turbo模式充电：当您有紧急充电需求时，连接能给手机实现40W及以上的华为有线标配充电器(充电界面显示MAX 40W及以上) ，可以使用超级快充 Turbo模式为手机充电，享受极速的充电体验。

易车讯 日前，易车从保时捷官方获悉，赛车手Leh Keen在路易斯安那州新奥尔良的展览厅内将保时捷Taycan加速至每小时165.1公里。为此，他创下了封闭式建筑中车辆行驶最快速度的世界纪录。保时捷厌倦了在赛道上的纪录。日前，保时捷Taycan打破了室内汽车最快速度这一晦涩的吉尼斯世界纪录称号。此前，室内汽车最快的速度纪录为138.4公里/小时，该纪录已被保持7年。书写这项纪录的前提是，汽车要在一座巨大的建筑物内，从静止到加速冲刺再到刹停都不能离开建筑物，它不是是一辆加速和制动都非常出色的车，保时捷Taycan Turbo S符合这个标准。挑战的地点在新奥尔良的Ernest N. Morial会议中心，因为它是美国最大的不分区单个展馆，面积达92903平方米。但是难点在于，与许多其他室内场馆一样，抛光的混凝土地面在高速驶过时，就像在冰面上一样，与户外赛道不同的是，在封闭的建筑物内没有缓冲区，没有安全网。车手Leh Keen积极地进行了计划。他需要一辆在极限的条件下都提供稳定强大制动性能的汽车，以便安全地打破纪录。满足此标准的汽车是全电动Taycan Turbo S，具有全轮驱动以最大程度地提高抓地力，配有强大的碳陶瓷制动盘，能够在短短2.8秒内从静止状态加速到100km/h。Keen的策略是循序渐进，先低速探索性驾驶。将预备公路轮胎充分预热。当开始尝试挑战时，只需要一次即可。Leh Keen说：“直到我进行第一次探索性尝试时，我才真正意识到这种挑战的难度有多高。地面如此光滑，难以预测，你必须完全信任自己驾驶的汽车。确实就像在冰面一样，您正在全力加速前进，而终点面对一堵坚硬的墙。即使是在像我们这样的巨大空间中，在如此高的速度下，空间也相对变得很小。”“我能感觉到Taycan的制动系统能够解决这个问题，这真是令人印象深刻的壮举。在如此不稳定的地面上如此猛烈地加速是不可思议的。我毫不怀疑我能做到。”Leh Keen最终以102.6英里/小时（165.1公里/小时）的速度打破了这项连续保持了7年的纪录。并将这项速度纪录一下提升了16.6英里/小时（26.7公里/小时）。

这是空调的一个新功能，是强力制冷或制热的意思，可以按遥控器上的强力按键打开或退出，在遥控器上就是强劲键。按下遥控器的turbo按钮可以开启强力制冷制热，再按一下就可以退出强力制冷制热模。一般用于房间快速设置温度。强力制冷制热是扬子变频空调里的一个功能，而定频上是没有的，它的作用是在室温较高时可以打开空调强力模式，这样可以快速达到降温效果，而冬天室内温度较低时，可以快速使房间温度上升，这是空调的功率会超过额定功率，变频压缩机运转非常快，室温变化非常快，达到一定温度后空调会自动转到正常模式。

　　turbo翻译成中文的意思为：“涡轮增压”。这个词汇应用到Intel处理器产品中，其意思类似于超频，提升主频，加速等含义。现在的大多数CPU都具有自动超频的功能，通过自动超频不但能省电还可以使处理器的性能变得更加优异，这种自动超频技术就是TurboBoost技术。 　　IntelTurboBoost技术简单的说就是CPU的自动超频技术，也就是我们常说的睿频加速，现在的这种自动超频技术已经普遍应用到Intel中高端处理器当中，主要应用在英特尔酷睿i7/i5处理器中，这种技术是英特尔酷睿i7/i5处理器的独有特性，也是英特尔开发的一项新技术，这种技术简单的说就是在保证CPU总功耗不变的情况下，处理器根据计算量的大小自动调整多核心的开启与关闭状态。

Turbo在空调上通常表示“加速”或“快速冷却”模式。当您选择Turbo模式时，空调会以更高的速度运行以快速降低室内温度。但是，这可能会导致更高的能源消耗和噪音水平。

发动机带废气涡轮增压

保时捷保时捷（Porsche)是一家德国汽车生产商，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。1931年，保时捷成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·波尔舍（同费迪南德·保时捷）是一位享誉世界车坛的著名设计师。Turbo指涡轮增压，搭载了涡轮增压发动机的车后面都可以有。

turbo是现代Veloster车，简称飞思，现代Veloster是一款极具个性的紧凑型小车，现代veloster车身线条分明、富有动感，六边形的散热器格栅和穿心的车灯设计体现了现代技术的进步和现代感。其动力方面搭载了一台1.6LGammaGDi直喷发动机，最大功率103kW，峰值扭矩为170Nm，现代Veloster的车身尺寸为：长4219mm、宽1791mm、高1400mm，轴距为2650mm。

华为turbo充电其发挥的性能价值更大，从而实现了速度的再次突破。双Turbo是CPU Turbo和GPU Turbo；GPU Turbo是图形优化，且只支持特定的6款游戏（王者荣耀、QQ飞车、穿越火线、荒野行动、绝地求生：刺激战场、绝地求生：全军出击），而CPU Turbo（按键Turbo）通过游戏助手支持全局游戏。双 Turbo加速是CPU、GPU频率的放宽，以提高帧率，降低抖动率，达到提升用户游戏体验目的。GPU Turbo是图形优化，且只支持特定的6款游戏，而CPU Turbo（按键Turbo）通过游戏助手支持全局游戏。Turbo键的功能通过Turbo按键您可快捷调出游戏悬浮设置菜单、拍照时快捷拍照、息屏下快捷显示当前时间、日期信息。在不同的场景给您提供不同的体验：1、游戏场景：您打开手机上的游戏进入游戏界面，按Turbo键可以快捷弹出游戏悬浮菜单，通过该菜单用户可以选择对应的设置提高游戏体验。再次按键可以收起隐藏游戏悬浮菜单。2、拍照、录像场景：打开相机，在拍照或者录像界面，您按下Turbo键可快捷拍照，按下直接拍照或者开始录像。3、熄屏场景：您在开会等不方便亮屏解锁，或者您希望避免频繁亮屏解锁查看消息导致耗电，此时按下Turbo键可快捷在屏幕显示当前时间、日期以及未读信息。

这是空调的一个新功能，是强力制冷，或制热的意思，可以按遥控器上的强力按键打开或退出，在遥控器上就是强劲键

[tЗ:bЗu] 特尔博尔 尔要短促

turbo表示超频，大约七个彩虹显示卡有一个钥匙过频开关，当按键处于关闭状态时，机器将重新启动，显示卡将自动过频。一键过频技术可以通过简单的一键过频技术使用户在更高的频率下工作，全面提高系统性能，使不知道过频的用户容易实现过频。扩展资料：显卡超频的目的是通过提高显卡核心和存储器的工作频率来提高显卡的性能，与cpu超频类似，主要手段是改变核心和视频存储器的电压和频率，要想达到更高的稳定频率，还必须加强显卡的冷却系统，然而，无论采用何种方法，过频都可能对视频卡造成不可逆的损坏。分类视频卡超频一般分为硬件超频和软件超频。硬件超频是通过提高系统的外部频率来提高agp总线的频率，适当时，可向AGP施加电压，但硬件过锁的难度和风险相对较大，操作不当容易造成机器烧毁，与硬件超频相比，软件超频相对安全，使用方便，大多数超频播放器都采用软件超频。参考资料来源：百度百科-显卡超频百度百科-一键超频

turbo翻译成中文的意思为：“涡轮增压”。这个词汇应用到Intel处理器产品中，其意思类似于超频，提升主频，加速等含义。现在的大多数CPU都具有自动超频的功能，通过自动超频不但能省电还可以使处理器的性能变得更加优异，这种自动超频技术就是TurboBoost技术。IntelTurboBoost技术简单的说就是CPU的自动超频技术，也就是我们常说的睿频加速，现在的这种自动超频技术已经普遍应用到Intel中高端处理器当中，主要应用在英特尔酷睿i7/i5处理器中，这种技术是英特尔酷睿i7/i5处理器的独有特性，也是英特尔开发的一项新技术，这种技术简单的说就是在保证CPU总功耗不变的情况下，处理器根据计算量的大小自动调整多核心的开启与关闭状态。

turbo，是涡轮增压的意思。我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

　　Turbo是涡轮增压x0dx0a　　随着汽车逐渐普及到人民的生活之中，我们对汽车的要求也在不知不觉之中提高了。不知道从什么时候开始，马路上出现了越来越多的带“T”的轿车，这些轿车为什么都在排量后面加上一个T呢，譬如宝来的1.8T。呵呵，就让笔者告诉大家吧，这个T就是代表着涡轮增压，也就代表着你可以用1.8L发动机的油耗来获得接近2.4L发动机的动力！天下真的有这样“白吃”的午餐吗？答案是肯定的。下面就请看看我们精心为您准备的 《涡轮增压轿车完全接触一：基础扫盲篇》 吧!x0dx0ax0dx0a　　经典的BORA 1.8T 涡轮增压发动机x0dx0ax0dx0a　　一、什么是涡轮增压？x0dx0ax0dx0a　　首先我们来弄明白什么事涡轮增压。涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。相信大家都在路上看过不少这样的车型，譬如奥迪A6的1.8T，帕萨特1.8T，宝来1.8T等等。x0dx0ax0dx0a　　涡轮增压套件x0dx0ax0dx0a　　涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。x0dx0ax0dx0a　　不过在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。x0dx0ax0dx0a　　二、涡轮增压的原理x0dx0ax0dx0a　　最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。x0dx0ax0dx0a　　红色为高温废气，蓝色为新鲜空气x0dx0ax0dx0a　　众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。x0dx0ax0dx0a　　我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。x0dx0ax0dx0a　　大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。x0dx0a　　三、涡轮增压的种类x0dx0ax0dx0a　　1、机械增压系统：这个装置安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。其优点是涡轮转速和发动机相同，因此没有滞后现象，动力输出非常流畅。但是由于装在发动机转动轴里面，因此还是消耗了部分动力，增压出来的效果并不高。x0dx0ax0dx0a　　2、气波增压系统：利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。这种系统增压性能好、加速性好但是整个装置比较笨重，不太适合安装在体积较小的轿车里面。x0dx0ax0dx0a　　3、废气涡轮增压系统：这就是我们平时最常见的涡轮增压装置了，增压器与发动机无任何机械联系，实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。一般而言，加装废气涡轮增压器后的发动机功率及扭矩要增大20%—30%。但是废气涡轮增压器技术也有其必须注意的地方，那就是泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。x0dx0ax0dx0a　　4、复合增压系统：即废气涡轮增压和机械增压并用，这种装置在大功率柴油机上采用比较多，其发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小，只是结构太复杂，技术含量高，维修保养不容易，因此很难普及。x0dx0ax0dx0a　　四、涡轮增压发动机的缺点x0dx0ax0dx0a　　诚然，涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。我们看看前面有关涡轮增压的工作原理就知道了，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。x0dx0ax0dx0a　　随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定诧异的。譬如说我们买了1.8T的涡轮增压汽车，在实际的行驶之中，加速肯定不如2.4L的，但是只要度过了那段等待期，1.8T的动力同样会窜上来，因此如果你追求驾驶的感觉的话，涡轮增压引擎并不适合你，如果你是跑高速之类的，涡轮增压才显得特别有用。x0dx0ax0dx0a　　如果你的爱车经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响。就拿斯巴鲁（富士）翼豹的涡轮增压来说，它的启动是在3500转左右，最明显的动力输出点则是在4000转左右，这时候会有二次加速的感觉，并一直持续到6000转甚至更高。一般市内驾驶我们的换档实际都只是在2000－3000之间，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，也就是说除非你故意停留在低档位，否则不超过120公里的时速涡轮增压根本无法启动。没有涡轮增压的启动，你的1.8T其实也就只不过是一部1.8动力的车而已，2.4的动力只能是你的心理作用了。x0dx0ax0dx0a　　此外涡轮增压还有维护保养方面的问题，就拿宝来的1.8T来说，6万公里左右就要更换涡轮了，虽然次数不算多，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费，这个对经济环境还不是特别好的车主来说特别值得注意。x0dx0a　　五、涡轮增压发动机的使用x0dx0ax0dx0a　　涡轮增压器是利用发动机排出的废气驱动涡轮，它再怎么先进还是一套机械装置，由于它工作的环境经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600度以上，增压器的转速也非常高，因此为了保证增压器的正常工作，对它的正确使用和维护十分重要。主要我们要遵循以下的方法：x0dx0ax0dx0a　　1、汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶，这点在冬天显得尤为重要，至少需要热车5分钟以上。x0dx0ax0dx0a　　2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的，正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴。此外发动机突然熄火后，此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭。当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损。因此发动机熄火前应怠速运转三分钟作用，使涡轮增压器转子转速下降。此外值得注意的就是涡轮增压发动机同样不适宜长时间怠速运转，一般应该保持在10分钟之内。x0dx0ax0dx0a　　3、选择机油的时候一定要注意。由于涡轮增压器的作用，使进入燃烧室的空气质量与体积有大幅度的提高，发动机结构更紧凑、更合理，较高的压缩比，使发动机的工作强度更高。机械加工精度也更高，装配技术要求更严格。所有这些都决定了涡轮增压发动机的高温、高转速、大功率、大扭矩、低排放的工作特点。同时也就决定了发动机的内部零部件要承受较高的温度及更大的撞击、挤压和剪切力的工作条件。所以在选用涡轮增压轿车车用机油时，就要考虑到它的特殊性，所使用的机油必须抗磨性好，耐高温，建立润滑油膜块，油膜强度高和稳定性好。而合成机油或半合成机油恰好可以满足这一要求，所以机油除了最好使用原厂规定机油外还可以选用合成机油、半合成机油等高品质润滑油。x0dx0ax0dx0a　　4、发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废。x0dx0ax0dx0a　　5、需要按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。x0dx0ax0dx0a　　6、需要经常检查涡轮增压器的密封环是否蜜蜂。因为如果密封环没有密封住，那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，此外发动机低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，从而造成机油的过度消耗产生“烧机油”的情况。x0dx0ax0dx0a　　7、涡轮增压器要经常检查有没有异响或者不寻常的震动，润滑油管和接头有没有渗漏。x0dx0ax0dx0a　　8、涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求很严格，因此当增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修，而不是到普通的修理店。x0dx0ax0dx0a　　卡宴有4种型号，在汽车尾门上都有所表示，是以花体（手写体）的英文字母形势表示的，字很大，应该能看得很清楚。以下是卡宴在中国市场的售价。x0dx0a　　Cayenne 四驱硬顶 79万x0dx0a　　Cayenne S 四驱硬顶 102万x0dx0a　　Cayenne Turbo 四驱硬顶 149万x0dx0a　　Cayenne Turbo S 四驱硬顶 169.8万x0dx0a　　在中国市场均有销售！

Turbo表示超频，而相应的Normal表示普通频率。其中Turbo还有涡轮增压器的意思，表示汽车有涡轮增压。而电子产品上此名称的运用表示其卓越的能力。超频是把一个电子配件的时脉速度提升至高于厂方所定的速度运作，从而提升性能的方法，但此举有可能导致该配件稳定性以及配件寿命下降。扩展资料工作原理软件超频的方法主要有通过修改注册表来打开隐藏的超频选项后直接设置超频，或利用专门的软件来提高显存频率。注意事项1、最好安装图形芯片开发商提供的公版驱动程序，而不用显卡生产商提供的驱动程序，因为后者往往在前者的基础之上进行了增删或修改，与超频软件配合有可能会出现一些问题。2、在超频相同幅度的情况下绝大多数测试证明，核心超频明显比显存超频更能提高显卡整体性能。但在一些特殊情况，如显卡显存位宽缩水、填充纹理数据比较大的情况下，显存超频效果会比核心超频更为明显一些。3、核心和显存频率应该保持一定的比例，过高提升单方面频率，并不会带来性能的大幅提升。这是因为超频核心可以提高单位时间内显卡的多边形生成能力和像素填充能力，缩短建模和渲染的周期，而提升显存频率则可以使显卡在核心的高效工作下保证“后勤”部分的数据“吞吐”不至于跟不上。所以从理论上可以推出在大部分情况下，提升核心频率会显著提升显卡性能，同时可以推想出由于显存位宽处于“后勤”供应位置，如果显存频率提升幅度远远超过核心频率提升幅度，即当核心频率不能满足应用，也是不能带来性能增益的。参考资料来源：百度百科-超频参考资料来源：百度百科-显卡超频参考资料来源：百度翻译-turbo

Turbo是空调的一种工作模式，它可以快速降温并提高空调的制冷效率。在Turbo模式下，空调会以最大功率运转，以达到最快的降温速度。但是，这种模式下会消耗更多的电能，同时也会产生更多的噪音。因此，建议在需要快速降温时使用Turbo模式，其他时间则使用普通模式。

1、Turbo是啥意思。 2、Turbo是什么。 3、turbo怎么读。 4、为什么叫turbo。1."turbo是什么意思呢，turbo是涡轮增压，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。 2.对应涡轮增压的是“自然吸气”，英文单词为“NaturalAspirated”，缩写是NA。

turbo 键就和笔记本电脑的Fn键作用一样。 你应该在键盘的F11键上看到一个小锁头的标志，按住turbo不放再按锁头键可以起到键盘锁的功能，就和386主机上的那个键盘锁一样。再按一下就是解锁。 按住turbo键再按F1到F8可以设置键盘按住时的重复速率。你应该可以在F1到F8的键盘下看到很多小三角 TURBO是在原先的四八六以前的机器上出现的是加速运行的意思. 早先的机器处理频率分为两个阶段一般用普通需要进行运算时按下TURBO.

美的空调turbo中文的意思是强力制热或者制冷。按下遥控器的turbo按钮可以开启强力制冷制热，再按一次turbo按钮可以退出强力制冷制热模式。空调即空气调节器（AirConditioner）。是指用人工手段，对建筑或构筑物内环境空气的温度、湿度、流速等参数进行调节和控制的设备。一般包括冷源/热源设备，冷热介质输配系统，末端装置等几大部分和其他辅助设备。主要包括，制冷主机、水泵、风机和管路系统。末端装置则负责利用输配来的冷热量，具体处理空气状态，使目标环境的空气参数达到要求。最初的空调、电冰箱使用氨、氯甲烷之类的有毒气体。这类气体泄漏后会酿成重大事故。托马斯·米基利在1928年发明了氯氟碳气体，并将其命名为氟利昂。这种制冷剂对人类安全得多，但是对大气臭氧层有害。氟利昂是杜邦公司CFC、HCFC或HFC类冷冻剂的商标，其中每一类冷冻剂名称还包括一个数字，以表示其成分的分子组成。

最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛 车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在排放量不变的情况下增加输出功率的机械装置。我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。

Turbo代表涡轮。如果尾标里有turbo，说明这款车用的是涡轮增压发动机。涡轮增压技术已广泛应用于汽车发动机。涡轮增压实际上是最早用于飞机发动机的技术。涡轮增压技术可以解决飞机发动机在高空进气不足的问题。涡轮增压技术可以增加发动机的进气量，从而提高汽车发动机的功率。涡轮增压的原理很简单。涡轮增压发动机都有涡轮增压器。涡轮增压器由两部分组成，一部分是排气涡轮，另一部分是压缩涡轮。排气涡轮与排气歧管连接，压缩涡轮与进气歧管连接。当发动机达到一定转速时，废气有足够的能量驱动排气涡轮旋转，此时进气涡轮也会旋转。进气涡轮旋转时，可以压缩空气体，将空气体吹入发动机气缸。众所周知，汽车的发动机是以空气体和汽油的混合物为燃料的。如果进气量增加，喷油量增加，那么燃油就多，这样发动机就能爆发出更强的动力。涡轮增压发动机可以用更低的排量和油耗达到更高排量和油耗的发动机的动力水平。百万购车补贴

超级快充Turbo是一项华为充电技术，曾入选2019年“华为公司十大发明”。2018年5月23日，华为余承东在微博里连发两文，反复提到华为“吓人技术”，余承东说:“同时可以告诉大家，这项技术将会率先在荣耀手机6月推出的全新产品上正式使用。2018年6月，第一款搭载GPU Turbo的手机荣耀Play发布。在产品发布之前，余承东先发布了之前宣传的“很吓人”的技术：革命性图像处理加速技术——GPU Turbo。余承东表示，目前在智能手机领域，图形处理需求开始井喷增长，但GPU却成为手机性能的瓶颈。背景介绍当下移动平台的GPU限于空间、散热、功耗等一系列技术限制，已经难以完全匹配爆发的图形需求。而华为基于长期在图形领域的积累实现了关键技术突破，发布了GPU Turbo革命性图形处理加速技术：打通EMUI操作系统以及GPU和CPU之间的处理瓶颈，在系统底层对传统的图形处理框架进行了重构，实现了软硬件协同，使得GPU图形运算整体效率得到大幅提升，画质、性能提升的同时，能耗下降，打破了性能与能耗的跷跷板。简单来说，就是同等硬件参数下，有了GPU Turbo的作用，其发挥的性能价值更大，从而实现了速度的再次突破。

保时捷turbo与turbos的区别是：最大功率不同、最大扭矩不同、百公里加速时间不同、最大时速不同。保时捷turbo与turbos的区别是：1、最大功率不同：保时捷turbo最大功率为：383KW保时捷turbos是最大功率为：412KW2、最大扭矩不同：保时捷turbo最大扭矩为：660Nn保时捷turbos最大扭矩为：700Nn3、百公里加速时间不同：保时捷turbo百公里加速时间为：3.4s保时捷turbos百公里加速时间为：3.1s4、最大时速不同：保时捷turbo最大时速：315km/h保时捷turbos最大时速：318km/h参考资料来源：百度百科-保时捷turbos参考资料来源：百度百科-保时捷turbo

　　等于超频的，其中Turbo是指自动超频。　　自动超频，是主板支持在负荷重的情况下会自动超频的缘故就会发生自动超频。　　在主板的bios里，有个D.O.T. Control（D.O.T.控制），D.O.T.（Dynamic Overclocking Technology）自动态超频具有技术动超频功能，包含MSITM。在全新的CoreCellTM 技术中，它是用来侦测CPU在处理应用程序时的负荷状态，以及自动调整CPU的最佳频率。当主板检测到CPU正在运行程序，它会自动为CPU提速，可以更流畅 、更快速的运行程序。在CPU暂时处于挂起或在低负荷状态下，它就会恢复默认设置。通常，动态超频技术（DOT）只有在用户的PC需要运行大数据量的程序，例如3D游戏或是视频处理时，才会发挥作用，此时CPU频率的提高会增强整个系统的性能。

　　Turbo是涡轮增压　　随着汽车逐渐普及到人民的生活之中，我们对汽车的要求也在不知不觉之中提高了。不知道从什么时候开始，马路上出现了越来越多的带“T”的轿车，这些轿车为什么都在排量后面加上一个T呢，譬如宝来的1.8T。呵呵，就让笔者告诉大家吧，这个T就是代表着涡轮增压，也就代表着你可以用1.8L发动机的油耗来获得接近2.4L发动机的动力！天下真的有这样“白吃”的午餐吗？答案是肯定的。下面就请看看我们精心为您准备的 《涡轮增压轿车完全接触一：基础扫盲篇》 吧!　　经典的BORA 1.8T 涡轮增压发动机　　一、什么是涡轮增压？　　首先我们来弄明白什么事涡轮增压。涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。相信大家都在路上看过不少这样的车型，譬如奥迪A6的1.8T，帕萨特1.8T，宝来1.8T等等。　　涡轮增压套件　　涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。　　不过在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。　　二、涡轮增压的原理　　最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。　　红色为高温废气，蓝色为新鲜空气　　众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。　　我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。　　大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。　　三、涡轮增压的种类　　1、机械增压系统：这个装置安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。其优点是涡轮转速和发动机相同，因此没有滞后现象，动力输出非常流畅。但是由于装在发动机转动轴里面，因此还是消耗了部分动力，增压出来的效果并不高。　　2、气波增压系统：利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。这种系统增压性能好、加速性好但是整个装置比较笨重，不太适合安装在体积较小的轿车里面。　　3、废气涡轮增压系统：这就是我们平时最常见的涡轮增压装置了，增压器与发动机无任何机械联系，实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。一般而言，加装废气涡轮增压器后的发动机功率及扭矩要增大20%—30%。但是废气涡轮增压器技术也有其必须注意的地方，那就是泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。　　4、复合增压系统：即废气涡轮增压和机械增压并用，这种装置在大功率柴油机上采用比较多，其发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小，只是结构太复杂，技术含量高，维修保养不容易，因此很难普及。　　四、涡轮增压发动机的缺点　　诚然，涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。我们看看前面有关涡轮增压的工作原理就知道了，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。　　随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定诧异的。譬如说我们买了1.8T的涡轮增压汽车，在实际的行驶之中，加速肯定不如2.4L的，但是只要度过了那段等待期，1.8T的动力同样会窜上来，因此如果你追求驾驶的感觉的话，涡轮增压引擎并不适合你，如果你是跑高速之类的，涡轮增压才显得特别有用。　　如果你的爱车经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响。就拿斯巴鲁（富士）翼豹的涡轮增压来说，它的启动是在3500转左右，最明显的动力输出点则是在4000转左右，这时候会有二次加速的感觉，并一直持续到6000转甚至更高。一般市内驾驶我们的换档实际都只是在2000－3000之间，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，也就是说除非你故意停留在低档位，否则不超过120公里的时速涡轮增压根本无法启动。没有涡轮增压的启动，你的1.8T其实也就只不过是一部1.8动力的车而已，2.4的动力只能是你的心理作用了。　　此外涡轮增压还有维护保养方面的问题，就拿宝来的1.8T来说，6万公里左右就要更换涡轮了，虽然次数不算多，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费，这个对经济环境还不是特别好的车主来说特别值得注意。　　五、涡轮增压发动机的使用　　涡轮增压器是利用发动机排出的废气驱动涡轮，它再怎么先进还是一套机械装置，由于它工作的环境经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600度以上，增压器的转速也非常高，因此为了保证增压器的正常工作，对它的正确使用和维护十分重要。主要我们要遵循以下的方法：　　1、汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶，这点在冬天显得尤为重要，至少需要热车5分钟以上。　　2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的，正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴。此外发动机突然熄火后，此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭。当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损。因此发动机熄火前应怠速运转三分钟作用，使涡轮增压器转子转速下降。此外值得注意的就是涡轮增压发动机同样不适宜长时间怠速运转，一般应该保持在10分钟之内。　　3、选择机油的时候一定要注意。由于涡轮增压器的作用，使进入燃烧室的空气质量与体积有大幅度的提高，发动机结构更紧凑、更合理，较高的压缩比，使发动机的工作强度更高。机械加工精度也更高，装配技术要求更严格。所有这些都决定了涡轮增压发动机的高温、高转速、大功率、大扭矩、低排放的工作特点。同时也就决定了发动机的内部零部件要承受较高的温度及更大的撞击、挤压和剪切力的工作条件。所以在选用涡轮增压轿车车用机油时，就要考虑到它的特殊性，所使用的机油必须抗磨性好，耐高温，建立润滑油膜块，油膜强度高和稳定性好。而合成机油或半合成机油恰好可以满足这一要求，所以机油除了最好使用原厂规定机油外还可以选用合成机油、半合成机油等高品质润滑油。　　4、发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废。　　5、需要按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。　　6、需要经常检查涡轮增压器的密封环是否蜜蜂。因为如果密封环没有密封住，那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，此外发动机低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，从而造成机油的过度消耗产生“烧机油”的情况。　　7、涡轮增压器要经常检查有没有异响或者不寻常的震动，润滑油管和接头有没有渗漏。　　8、涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求很严格，因此当增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修，而不是到普通的修理店。　　卡宴有4种型号，在汽车尾门上都有所表示，是以花体（手写体）的英文字母形势表示的，字很大，应该能看得很清楚。以下是卡宴在中国市场的售价。　　Cayenne 四驱硬顶 79万　　Cayenne S 四驱硬顶 102万　　Cayenne Turbo 四驱硬顶 149万　　Cayenne Turbo S 四驱硬顶 169.8万　　在中国市场均有销售！

超频的意思。

Turbo车是采用涡轮增压技术的车。涡轮增压技术（Turbo）为一种提高发动机的进气能力的技术。一般来说，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。譬如奥迪A6的1.8T，帕萨特1.8T，宝来1.8T等等。应用涡轮增压技术来提升发动机的功率，已经有30多年的历史了。1998年以后，国内的汽车制造厂也开始使用Turbo技术。扩展资料涡轮增压正确保养：1、优质机油。大部分出现烧机油问题都是因为涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏，造成烧机油现象。而油封密封损坏的主要原因就是更换机油的周期太长或者是使用了劣质的机油，因而造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热进而损坏了油封，造成漏油。选择油品良好的机油，其抗氧化性、抗磨性、耐高温性能、润滑和散热性也会更佳。2、使用涡轮的车型平时要特别注意及时更换机油滤清器和空气滤清器，并保持涡轮的清洁性。由于空气中含有大量的杂质，灰尘颗粒一旦进入高速运转，就会使得尘埃颗粒撞击增压器，从而造成涡轮运转不稳，以致磨损。可以定期检查涡轮增压器有没有损坏。参考资料来源：人民网-涡轮增压如何正确保养参考资料来源：百度百科-涡轮增压技术

手机的Turbo是一种软硬协同的图形加速技术，类似汽车上的涡轮增压，能够使手机GPU图形运算整体效率得到大幅提升，同时降低能耗的工具。Turbo一词最先用在手机上的开山鼻祖是华为公司，由于当下移动平台的GPU限于空间、散热、功耗等一系列技术限制，已经难以完全匹配爆发的图形需求。而华为基于长期在图形领域的研究，实现了关键技术突破，发布了GPU Turbo技术。在GPU Turbo的加持下，同等硬件参数的手机，GPU处理性能可以提高60％，而GPU的功耗可以降低30%。在游戏特效的对比中，表现画面为更加逼真，光线分布更加均匀，色彩也更加浓艳好看。与此同时，GPU Turbo技术还将应用于虚拟教学、在线购物、图形处理等一系列行业领域，为用户打造更佳的视效体验。相较于传统的普通快充技术，华为的Turbo充电技术有以下区别：1、更快的充电速度：华为的Turbo充电技术能够在短时间内充满手机电池，比传统的快充技术更快。2、更高的充电效率：Turbo充电技术通过优化充电电流和电压，能够更高效地将电能转化为电池能量，减少能量损失。3、更全面的充电保护：Turbo充电技术不仅支持多种安全保护机制，如过流保护、过压保护、过热保护等，还能根据电池的健康状态和温度自动调整充电速度，防止过充和过热。4、更广泛的兼容性：Turbo充电技术支持多种充电协议，包括Qualcomm Quick Charge、USB PD等，具有更广泛的兼容性，能够为用户提供更便捷的充电体验。

电动车可以吗

turbo车是采用涡轮增压技术的车。涡轮增压技术（Turbo）为一种提高发动机的进气能力的技术。如果在轿车尾部看到Turbo或者T即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。以下是涡轮增压正确保养：1、优质机油：大部分出现烧机油问题都是因为涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏造成烧机油现象。选择油品良好的机油其抗氧化性、抗磨性、耐高温性能、润滑和散热性也会更佳。2、保持涡轮的清洁性：由于空气中含有大量的杂质灰尘颗粒一旦进入高速运转就会使得尘埃颗粒撞击增压器从而造成涡轮运转不稳以致磨损。可以定期检查涡轮增压器有没有损坏。

turbo表示超频，一些型号的七彩虹显示卡有一个钥匙超频开关，当在关机状态下按下时，机器将重新启动，显示卡将自动超频。一键超频技术可以让消费者通过简单的一键过频实现更高频率的工作，全面提升系统性能，让不了解过频的消费者也很容易实现超频。扩展资料：显卡超频是通过提高显卡核心与显存的工作频率来达到提升性能的目的。同CPU超频类似，主要手段有改变核心和显存的电压、频率，如果要达到较高的稳定频率，还必须加强显卡的散热系统。但是无论采用何种方式，超频都可能会对显卡造成不可逆的损害。分类显卡超频一般分为硬件超频和软件超频两种。硬件超频是通过提升系统的外频而提高AGP总线的频率，适当的时候可以给AGP加电压。但硬件超频的难度和风险都比较大，操作不当容易导致机器烧毁。相对于硬件超频，软件超频比较安全而且容易上手，多为大部分超频玩家所采用参考资料来源：百度百科-显卡超频

意思：涡轮增压。Turbo是在汽车里的意思是涡轮增压。一提到「Turbo」，我相信很多小伙伴就会想到Double，效果翻倍。其实这是很大一个误区，汽车增压技术是能够让汽车提高燃油热效率、提高动力响应，但绝对不是动能翻倍的意思。如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。技术特点：这种增压技术是将涡轮连接在一根曲轴上，由皮带连接发动机和曲轴，进而带动涡轮旋转，并将新鲜空气吹到进气岐道里。这种技术的优点在于只要发动机开始转，涡轮也就跟着转。完全没有涡轮迟滞的现象，而动力输出也非常流畅。缺点在于它需要消耗发动机部分的热效率，使发动机的动力提升效果大打折扣，而且后期维护成本极高，使用的寿命也备受质疑。

turbo翻译成中文的意思为：“涡轮增压”。这个词汇应用到Intel处理器产品中，其意思类似于超频，提升主频，加速等含义。现在的大多数CPU都具有自动超频的功能，通过自动超频不但能省电还可以使处理器的性能变得更加优异，这种自动超频技术就是TurboBoost技术。IntelTurboBoost技术简单的说就是CPU的自动超频技术，也就是我们常说的睿频加速，现在的这种自动超频技术已经普遍应用到Intel中高端处理器当中，主要应用在英特尔酷睿i7/i5处理器中，这种技术是英特尔酷睿i7/i5处理器的独有特性，也是英特尔开发的一项新技术，这种技术简单的说就是在保证CPU总功耗不变的情况下，处理器根据计算量的大小自动调整多核心的开启与关闭状态。

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turbo翻译成中文的意思为：“涡轮增压”。这个词汇应用到Intel处理器产品中，其意思类似于超频，提升主频，加速等含义。现在的大多数CPU都具有自动超频的功能，通过自动超频不但能省电还可以使处理器的性能变得更加优异，这种自动超频技术就是Turbo Boost技术。下面笔者就给大家详细的介绍下Intel Turbo Boost技术。Intel Turbo Boost技术的中文叫法又称为“英特尔睿频加速技术”。Intel Turbo Boost技术简单的说就是CPU的自动超频技术，也就是我们常说的睿频加速。现在的这种自动超频技术已经普遍应用到Intel中高端处理器当中，主要应用在英特尔酷睿 i7/i5 处理器中，这种技术是英特尔酷睿 i7/i5 处理器的独有特性，也是英特尔开发的一项新技术，这种技术简单的说就是在保证CPU总功耗不变的情况下，处理器根据计算量的大小自动调整多核心的开启与关闭状态。同时，也会在适当提高运行主频，来提高效率。比如在一个具有Turbo Boost技术的四核处理器，当这个CPU在满负荷工作的情况下，可以看着是4个人同时协作工作，但是当处理的任务不是很多的时候，这个时候CPU就根据任务的轻重自动的分配多少个核心工作，剩余的核心等待待命，这样就能使CPU更加节能和高效的工作。

跳转的意思

连发键

1、Turbo读音：英 [tu025cu02d0bu0259u028a]，美 [tu025dbo]。 2、n. 涡轮增压机 3、短语： Twin Turbo 双涡轮增压；双涡轮；低音增强线路；双涡轮增压器 turbo pump 叶片泵；分子泵；涡轮分子泵 TURBO ENERGY 涡轮力量；涡轮力气；使用涡轮力量；涡轮气力 turbo fan 涡流风扇；涡轮鼓风机；涡扇发动机

涡轮增压是4.8T，519马力，750牛米；涡轮增压S是4.8T，570马力，800牛米。排量一样，但Turbo S的动力调节更强。其他配置基本相同，就是 轮胎 尺寸和刹车盘材质不同。 Enne采用了五座的设计，与普通suv没有什么不同，但它的风格依然完全是保时捷风格。同色调的双色内饰，车门饰板、 座椅 、 方向盘 、变速杆均采用真皮覆盖，铝白色车内饰板，三环组合仪表，前排座椅左右独立恒温空调节，多功能方向盘，10扬声器音响系统，液晶综合信息显示。 当你进入车身，你会忘记它是一辆SUV，很多跑车元素都是毫无保留的移植。三环仪表盘，三式多功能方向盘，10喇叭音响系统，所有设备都是保时捷风格。Cayenne配备了多种高级配置，例如巡航控制系统、BOSE音响、全真皮内饰、运动型真皮座椅、可选电动全景天窗、倒车影像系统和后排座椅娱乐设备。当然，要想享受这样的豪华品质，昂贵的成本是首要前提。 无论是国外还是国内都进行过汽车碰撞安全测试，对于昂贵的汽车很少有测试。可能是因为一方面成本很高；另一方面，昂贵的汽车在汽车安全性方面非常便宜，而且车身足够刚性，所以安全性应该不是问题。除了用更好的淬火和热处理设备对车身和内部零件进行淬火和锻造，使其具有高刚性车身外，Cayenne还提供了许多主 被动安全 系统，包括车身稳定性管理系统(PSM)、标准的前排双气囊和侧气囊、后排侧气囊、侧气帘等。，为前后乘客提供全面的安全保护。

这是空调的一个新功能，是强力制冷，或制热的意思，可以按遥控器上的强力按键打开或退出，在遥控器上就是强劲键

Turbo充电和超级快充的区别有充电速度不同、充电效率不同、充电安全性不同、充电输出不同以及价格不同。1、充电速度不同Turbo充电比超级快充充电速度快得多，可以在短时间内完成充电。在电量小于1%进入应急模式后，开始充电，超级充电模式下，预计充满需要1小时11分钟，而在开启超级充电Turbo模式后，预计充电时间为54分钟。2、充电效率不同Turbo充电的效率比超级快充高得多，可以更快地将电能转换成电能。据模拟测试，充电功率很快地来到了37瓦并保持，第7分钟充电功率降至34瓦，10分钟充入电量37%。3、充电安全性不同Turbo充电比超级快充更安全，可以有效防止过充电和过放电。Turbo充电使用的是限流充电的原理，它可以限制充电过程中电池所允许承受的最大电流，Turbo充电可以确保充电过程中电池不会受到过大的压力。4、充电输出不同Turbo快充是9V2A，超级快充是5V4.5A，4.5V5A，10V4A，5V8A等。Turbo充电技术的主要特点是高功率输出和电压调节。传统的充电器通常采用5V或9V的输出电压，而Turbo充电器可以输出更高的电压，最高可达22.5V。这样一来，充电器可以将更多的电流输送到设备中，从而实现更快的充电速度。5、价格不同Turbo充电比超级快充价格较高。

这三个电脑机箱面板的按键，是用来调节电脑CPU运行状态，达到改变主机速度的功能，通常有三种状态：Turbo（高性能模式）、Auto（均衡模式）、Cool（静音模式）。1、Turbo档此模式是高性能模式，CPU性能将最大化。经过lenovo独有的turbo技术，整体性能将比普通CPU高出5％左右。BIOS启动速度，OS启动速度，给用户最快的启动体验。2、Auto档这个模式是平衡模式。CPU性能将根据系统运行程序的大小自动调整。BIOS启动速度将正常，OS启动仍将加速。总的开机速度将略低于涡轮模式。3、Cool档此模式为静默模式，CPU性能将大大降低，以保持最低功耗，风扇转速也将降低，BIOS启动速度将变为正常启动，操作系统启动仍将加快。总开机速度将略低于涡轮模式。扩展资料：模式转换操作要求1、在windows操作系统下，正确安装模式转换软件。模式转换软件的每种型号名称不同，通常列在“从官方网站下载的随机软件”中。名称如：模式转换、模式开关、litmodeswitch、FSC驱动程序、quankii等。2、在Windows操作系统的启动项中，软件将配置一个启动项。该项必须保证正常运行，防止被优化软件屏蔽，导致功能失效等。参考资料来源：联想电脑官网-联想台式机模式转换功能介绍

turbo表示的是涡轮增压器，意思是车上含有涡轮增压器。郑州日产所生产皮卡的主要车型分为帕拉丁和奥丁，其中帕拉丁悬挂日产的“尼桑”标志，而奥丁悬挂“东风”标志。

通过涡轮增压提高压缩机的转动速度加大空调的风量和制冷量快速的制冷制热内部资料是说的可以达到节约电的目标可以节约百分之三十的电量大家常见的奥迪车的排量有2其实就是迅速制冷TURBO特保意思就是涡论增压在同时开制冷制热的时候你都可以选择用特保一般用于航天和汽车上面是三星第一个用在空调当中但是问题也是明显的加大了转动速度相对应的室外机噪音也会加大

Turbo表示超频，而相应的Normal表示普通频率。其中Turbo还有涡轮增压器的意思，表示汽车有涡轮增压。而电子产品上此名称的运用表示其卓越的能力。超频是把一个电子配件的时脉速度提升至高于厂方所定的速度运作，从而提升性能的方法，但此举有可能导致该配件稳定性以及配件寿命下降。扩展资料工作原理软件超频的方法主要有通过修改注册表来打开隐藏的超频选项后直接设置超频，或利用专门的软件来提高显存频率。注意事项1、最好安装图形芯片开发商提供的公版驱动程序，而不用显卡生产商提供的驱动程序，因为后者往往在前者的基础之上进行了增删或修改，与超频软件配合有可能会出现一些问题。2、在超频相同幅度的情况下绝大多数测试证明，核心超频明显比显存超频更能提高显卡整体性能。但在一些特殊情况，如显卡显存位宽缩水、填充纹理数据比较大的情况下，显存超频效果会比核心超频更为明显一些。3、核心和显存频率应该保持一定的比例，过高提升单方面频率，并不会带来性能的大幅提升。这是因为超频核心可以提高单位时间内显卡的多边形生成能力和像素填充能力，缩短建模和渲染的周期，而提升显存频率则可以使显卡在核心的高效工作下保证“后勤”部分的数据“吞吐”不至于跟不上。所以从理论上可以推出在大部分情况下，提升核心频率会显著提升显卡性能，同时可以推想出由于显存位宽处于“后勤”供应位置，如果显存频率提升幅度远远超过核心频率提升幅度，即当核心频率不能满足应用，也是不能带来性能增益的。参考资料来源：百度百科-超频参考资料来源：百度百科-显卡超频参考资料来源：百度翻译-turbo

　　TurboS是在Turbo 的基础上设计的更运动一点！采用4.8V8双涡轮增压汽油机，最大功率550马力，750牛米的扭矩，4.8S的百公里加速和280的急速！就是贵10----80多万!　　保时捷卡宴 Turbo 4.8　　http://baike.baidu.com/link?url=mJrWjtZVN--eHASuGrZj_BXO_fbZAxpuCDlx0OL6kzrsYft7z-PRaWxcHu8VDKWLLqWYDOEI-1hL_yNui_su5_

Turbo在空调上通常表示“加速”或“快速冷却”模式。当您选择Turbo模式时，空调会以更高的风速和更低的温度来快速降低室内温度。这通常会导致更高的能耗和噪音水平，因此建议在需要快速冷却时使用。

这个就是涡轮增压发动机的标志，代表是涡轮增压发动机

Turbo是涡轮增压的意思。涡轮增压的中文解释如下：涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。涡轮增压发动机的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40％甚至更多。

Turbo：即涡轮增压。涡轮增压(Turbocharger)，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作转产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。注意事项：车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

超级快充Turbo是一项华为充电技术，曾入选2019年“华为公司十大发明”。2018年5月23日，华为余承东在微博里连发两文，反复提到华为“吓人技术”，余承东说:“同时可以告诉大家，这项技术将会率先在荣耀手机6月推出的全新产品上正式使用。2018年6月，第一款搭载GPU Turbo的手机荣耀Play发布。在产品发布之前，余承东先发布了之前宣传的“很吓人”的技术：革命性图像处理加速技术——GPU Turbo。余承东表示，目前在智能手机领域，图形处理需求开始井喷增长，但GPU却成为手机性能的瓶颈。背景介绍当下移动平台的GPU限于空间、散热、功耗等一系列技术限制，已经难以完全匹配爆发的图形需求。而华为基于长期在图形领域的积累实现了关键技术突破，发布了GPU Turbo革命性图形处理加速技术：打通EMUI操作系统以及GPU和CPU之间的处理瓶颈，在系统底层对传统的图形处理框架进行了重构，实现了软硬件协同，使得GPU图形运算整体效率得到大幅提升，画质、性能提升的同时，能耗下降，打破了性能与能耗的跷跷板。简单来说，就是同等硬件参数下，有了GPU Turbo的作用，其发挥的性能价值更大，从而实现了速度的再次突破。

1，涡轮增压器涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。2，（航天部分）在1905年，Sulzer Brothers Research and Development 公司（苏尔寿兄弟研发公司）的Alfred Buchi博士申请了第一款涡轮增压器的专利：动力驱动的轴向增压器。在1915年制造出了原型航空器发动机增压器。（汽车部分）Buchi是涡轮增压器之父，Garrett将它广泛推广。1961年首先出现在Oldsmobile F85上。雪弗莱公司的Corvair Monza牌汽车以及奥兹墨比尔公司的Jetfire牌汽车于1962年和1963年分别在美国上市，成为第一批涡轮增压轿车，尽管公司付出了巨大的开发费用，但是由于这批车辆的耐用性极差，很快就从市场上消失了。之后涡轮在一级方程式上得到普及。轿车的涡轮技术的真正突破还是在1978年，梅塞德斯-奔驰推出了300 SD，配备涡轮增压的柴油引擎的轿车，随后，大众公司于1981年推出了涡轮增压的柴油引擎的高尔夫。由于涡轮技术的采用，柴油涡轮引擎的效率被大幅提高，汽油涡轮引擎的驾驶性能也得到改善，同时排放也得到了良好控制。到2005年，涡轮增压已经有100年的历史。

turbo，特保。意思就是涡论增压在吹风机上面代表强风档位

涡轮一款车名韩国一组合名，90年代的

”Turbo”是无线信号增强按键，只需轻松一按即启动Turbo功能，增强无线发射功率，扩大无线覆盖范围。在正常使用过程中的时候如果觉得信号不太好，或者不是很稳定，直接按下这个按键，信号放大，穿墙信号也会好很多。如果你在小范围内使用，不建议开启Turbo增强信号功能，毕竟发射功率越大辐射越大。扩展资料路由器的其它按键以及功能：QSS/RESET键路由器通电状态下，按住QSS/RESET键5秒钟，面板上的SYS指示灯快速闪烁3次后松开QSS/RESET键，路由器即恢复到出厂设置状态。通过按下无线路由器的QSS按钮，即可自动建立WPA2级别的安全连接，无需在路由器或网卡管理软件的界面上进行繁琐的设置，大大简化无线安全设置的操作。1、登陆路由器管理界面，选择QSS安全设置---添加设备，选择“按下新设备上的按钮”，单击连接。2、按住QSS键，3秒后松手。,4、此时路由器自动重启成功后，网卡会自动连上路由器