手机充电器原理图解

当充电池充电饱和以后,充电电流将保持稳定,基本不再变化.充电电路检测到充电电流不再变化以后,延时一段时间后自动停止充电.原理:没有电的充电池在充电的最初,充电电流最大,随着充电的进行,充电电流越来越小,直到电池饱和以后,充电电流基本趋于稳定.

1.充电器原理：简单的说，就是电能转移的过程。例：把市电的电能转移到电池上储存起来。2.是不是要充dc3v的电池就要给它加压dc>3v的电压？一般来说，是这样，充电的电压要高于被充电池的电压。3.漆包线缠的那种电源跟由电容、电阻二极管等做的电源有什么区别？你说的“漆包线缠的那种电源”，我猜你指的是采用变压器的充电器，“电容、电阻二极管等做的电源”，我猜指的是开关电源的充电器。两种都是起到电能转换的作用，但是，原理不同。4.用它们给锂电池充电时哪种好？无所谓哪种好，只要符合电池的充电要求就可以。无论哪种，有充电保护的较好。5.为什么市场上卖的充电器有充电时间之分。。快充跟慢充不是一样嘛，都把电子送到了电池里，而且送得电池都非常饱了。---充电时间与电池容量、充电电流大小相关。快充与慢充是不一样的，如果不急等用电池，充电器又有快充慢充选择，优先选用慢充。6.快充跟慢充是不是就只是把充电器的电压值改变了一下？说的不准确，准确的说，是改变了充电电流。

旅行冲电器只是一个电源提供手机手机里有一个电压检测电路如果冲满就停止冲电，如果是万能冲输出4.2,里面有检测电路电池电压低那流过电池电流大在限流电阻两端压降大把这个电压取出控制红灯亮，随着电池电压升高电流

蓄电池从外电路接收电能，转化为电池的化学能的工作。蓄电池在其能量经放电消耗后，通过充电恢复，又能重新放电，构成充放循环。一般用直流电流(也有用不对称交流电流或脉冲电流)充电。不同情况下，采用不同的充电方法如恒流充电、恒电压充电、浮充电、涓流充电、急充电或这些方法的组合式充电等。根据电量=电压*电流*时间的公式，在电量固定的情况下，只有通过增加电压或者增加电流的方式来缩短充电时间。扩展资料：充电注意事项1、电池出厂前，厂家都进行了激活处理，并进行了预充电，假设电池确为正品电池的话，这种情况下应延长调整期再进行3~5次完全充放电。2、如果新买的手机电池是锂离子，电池在出厂之前已经做了激活处理，用户只需正常的使用即可，充满即可拔下充电器。3、有些自动化的智能型快速充电器当指示信号灯转变时，只表示充满了90%。充电器会自动改变用慢速充电将电池充满。。参考资料来源：百度百科-充电

其实就是电解还原的原理。例如铅酸蓄电池：正极板材料为二氧化铅，负极板为纯铅，他们分别带有正电荷和负电荷，在电解液（稀硫酸溶液）中就形成了2V的电位差，随着使用，正负极板逐渐变成硫酸铅，这时就“没电了”，随着充电（电解还原过程）正负极板又恢复了原有的材料，就又有电了。其他电池也是如此。

充电器其实都是由一个稳定电源（主要是稳压电源、提供稳定工作电压和足够的电流）加上必要的恒流、限压、限时、过冲等控制电路组成。原装充电器（指线充）上所标注的输出参数：比如输出4.4V/1A、输出5.9V/400mA，就是指内部稳压电源的相关参数。比如输出4.4V可以给4.5V的设备用，5.9V的可以给6V的设备用。扩展资料维护方法1、防水防潮。作为电子产品，不小心进水或者长时间不用时暴露在潮湿的空气中，都会对其内部的电子元件造成不同程度的腐蚀或氧化。2、防摔防震。手机充电器其实是一个脆弱的部件，内部元器件经不起摔打。尤其要防止在使用过程中不小心落地。不要扔放、敲打或震动充电器。粗暴地对待充电器会毁坏内部电路板3、防烈性化学制品。不要用烈性化学制品、清洗剂或强洗涤剂清洗充电器。清除充电器外观污渍可用棉花沾少量无水酒精擦洗。4、清洗时放静电。定期清洁充电器和充电接口。清理时，要用一块湿布，或者一件抗静电布。切勿使用干燥布(静电电荷)。

手机充电头它能够通过高电压但电流恒定的方式增快充电速度，达到快速充电的目的。

汽车充电的原理是：充电设备的转化过程需要和电动汽车上动力电池的管理系统BMS协商，以适当的电压和电流来完成充电，并且在充电过程中，充电的电流会随着充电进程而减小，初期可以大电流充得快一些，后期小电流充得慢一些。充电桩分为交流充电桩和直流充电桩两种。交流充电桩适用于具有车载充电机的电动汽车；直流充电桩，适用于不具有车载充电机的电动汽车。电动汽车充电桩的控制电路主要由嵌入式ARM处理器完成，用户可自助刷卡进行用户鉴权、余额查询、计费查询等功能，也可提供语音输出接口，实现语音交互。

电动车电池充电器工作原理为蓄电池放电。充电器充电就是在蓄电池放电后，按与放电电流相反的方向用直流电通过蓄电池，使电能在蓄电池内转化为化学能储存起来，恢复其工作能力，这个过程叫做蓄电池充电。蓄电池的充电方式有恒流充电和恒压充电两种方式。蓄电池的充电电压必须高于蓄电池的总电动势。其充电方法是：将蓄电池负极与电源负极相连，蓄电池正极与电源正极相连。扩展资料：电动自行车的充电器一般采用开关电源充电器，分为二阶段充电模式和三阶段充电模式两种。二阶段充电模式即恒压充电，它是将充电过程分为恒流、恒压两个充电阶段，充电电流随蓄电池电压上升而逐渐减少。当蓄电池电量上升到一定程度时，再转为恒压充电，使蓄电池内的电压缓慢上升；当蓄电池的电压达到充电器的充电终止电压（不同的充电方式，电压不一样，多段式充电方式的终止电压一般为41.4V，恒压式充电方式一般为43.8~44.4V）时，再转为涓流充电，即浮充，这样可以有效的保护蓄电池，延长蓄电池的使用寿命。电动车普遍采用三阶段式充电。参考资料来源：百度百科-电动车充电器参考资料来源：百度百科-蓄电池

充电器电路的工作原理取决于所使用的充电器类型。但是，一般来说，充电器电路都会包括一个转换器，它能够将输入电压转换为所需的输出电压，以供充电器使用。充电器电路还会包括一个控制电路，它能够监测输入电压和输出电流，并通过调节转换器的工作来维护所需的输出电压和电流水平。此外，充电器电路还可能包括其他电路，如保护电路、显示电路和通信电路等，用于提供额外的功能和保护。总的来说，充电器电路的主要功能是将输入电压转换为所需的输出电压，并通过控制电路来维护输出电压和电流的正确水平，以便给手机或其他电子设备充电。

手机冲电器的工作原理手机充电器的工作原理是将交流电转换为直流电，并将其调整为手机所需的充电电压和电流。这通常是通过使用一个变压器和一个整流器来实现的。变压器将交流电转换为高于手机所需充电电压的直流电，然后整流器将电压调整为手机所需的充电电压。最后，充电控制电路监控电池充电过程，并在电池充满后断开充电电路。

手机充电时，充电器先将220V交流电通过整流电路变成高压直流电，然后再通过开关管变成高频高压脉冲，之后再通过变压器变成低压脉冲，低压的具体数值取决于被充电设备需要的电压。最后，低压脉冲经过整流、稳压电路，变成相应的直流电。电池的充电过程分为两个步骤：先是恒流充电，其电流恒定，电压不断升高，当电压充到4.2V的时候自动转换为恒压充电，在恒压充电时电压恒定，电流是越来越小的直到充电电流小于预先设定值为止。扩展资料：充电器使用注意事项1、不要充电器暴露在高温或严寒下，像夏天气温高，充电器会散热不好，电流不稳，增加发生问题的可能性，特别是机身为金属材质的手机更容易导电。还有些用户夏天手掌出汗多，或洗完澡头发潮湿，都会引发触电。此外，由于手机通风、散热能力较差，充电时不要将手机捂在被窝里或者枕头下面，以免造成电池的温度比较高，进而发生击穿、燃烧、爆炸等悲剧。2、充电器充满手机时及时拔掉。很多人为了方便，会将充电器一天到晚都插在插座上，随用随充。可是，此种做法却存在着一定的安全隐患，充电器一直插在插座上可能会导致充电器线圈发热，绝缘漆脱落而损坏，甚至因发热而引发火灾。所以，大家在充电结束后或是长时间不在房间时，要及时将充电器拔掉，以防引起火灾。3、手机充电器、电池都有一定的使用寿命，当充电器破损或者不好使用时一定要及时更换。参考资料来源：中关村在线——手机充电器如何选？别让触电悲剧重演

1、原理：将手机充电底座插到插座上是不会产生任何电流的，只有将手机接上，充电器才会开始工作，电流大小取决于负载的状态：只要在力所能及的范围内，负载需要多大的电流，充电器就提供多大的电流。2、如果负载需要的电流超过了充电器能够提供的电流上限，那么充电器就会一直输出这个最大的电流。这是因为，充电器内部通常会设计保护电路，一旦输出电流过大，就会触发保护机制，暂停电流输出，避免发生危险，也就是说，就算充电器可以输出50A的电流，你的手机内部的充电逻辑控制如果为2A，充电电流还是会被限制在2A，充电速度基本不会受到影响更多关于手机充电器工作原理，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/83e4a41616095340.html?zd查看更多内容

1、电动车充电器工作原理为蓄电池放电。 2、充电器充电就是在蓄电池放电后，按与放电电流相反的方向用直流电通过蓄电池，使电能在蓄电池内转化为化学能储存起来，恢复其工作能力，这个过程叫做蓄电池充电。 3、蓄电池的充电方式有恒流充电和恒压充电两种方式。蓄电池的充电电压必须高于蓄电池的总电动势。其充电方法是：将蓄电池负极与电源负极相连，蓄电池正极与电源正极相连。

充电器原理图：（如图为手机充电器原理图）　　220V交流输入，一端经过一个半波整流，另一端串一电阻后经电容滤波。这个10欧的电阻用来做保护的，如果后面出现故障等导致过流，那么这个电阻将被烧断，从而避免引起更大的故障。右边的4007、4700pF电容、82KΩ电阻，构成一个高压吸收电路，当开关管13003关断时，负责吸收线圈上的感应电压，从而防止高压加到开关管13003上而导致击穿。13003为开关管用来控制原边绕组与电源之间的通、断。当原边绕组不停的通断时，就会在开关变压器中形成变化的磁场，从而在次级绕组中产生感应电压。左端的510KΩ为启动电阻，给开关管提供启动用的基极电流。13003下方的10Ω电阻为电流取样电阻，电流经取样后变成电压(其值为10*I)，这电压经二极管4148后，加至三极管C945的基极上。当取样电压大约大于1.4V，即开关管电流大于0.14A时，三极管C945导通，从而将开关管13003的基极电压拉低，从而集电极电流减小，这样就限制了开关的电流，防止电流过大而烧毁。变压器左下方的绕组(取样绕组)的感应电压经整流二极管4148整流，22uF电容滤波后形成取样电压。取样电压经过6.2V稳压二极管后，加至开关管13003的基极，实现了稳压输出的功能。　　充电器是采用高频电源技术，运用先进的智能动态调整充电技术。工频机是以传统的模拟电路原理来设计的，机器内部电力器件（如变压器、电感、电容器等）都比较大，一般在带载较大运行时存在较小噪声，但该机型在恶劣的电网环境条件中耐抗性能较强，可靠性及稳定性均比高频机强。　　充电器有很多，如铅酸蓄电池充电器、阀控密封铅酸蓄电池的测试与监测、镉镍电池充电器、镍氢电池充电器、锂离子电池充电器、便携式电子设备锂离子电池充电器、锂离子电池保护电路充电器、电动车蓄电池充电器、车充等。

汽车电瓶充电器的原理：1、汽车电瓶充电的工作原理就是把化学能转化为电能；2、汽车电瓶充电的过程：充电时电能转化为化学能放电时化学能转化为电能。电池放电时金属铅是负极被氧化成硫酸铅；二氧化铅是正极被还原成硫酸铅。当电池用直流电充电时两极分别产生铅和二氧化铅。切断电源后它会恢复到预放电状态并形成化学电池；3、铅酸蓄电池是可以重复充电和放电的蓄电池。它们被称为二次电池。它的电压是2V。通常三个铅酸蓄电池串联在一起。电压是6伏。这辆车用6节铅酸电池串联成12伏电池组。普通铅酸蓄电池在一段时间后应补充硫酸以保持电解液中含有22-28%的稀硫酸。

1、充电器充电就是在蓄电池放电后，按与放电电流相反的方向用直流电通过蓄电池，使电能在蓄电池内转化为化学能储存起来，恢复其工作能力，这个过程叫做蓄电池充电。 2、蓄电池的充电方式有恒流充电和恒压充电两种方式。蓄电池的充电电压必须高于蓄电池的总电动势。其充电方法是：将蓄电池负极与电源负极相连，蓄电池正极与电源正极相连。 3、二阶段充电模式即恒压充电，它是将充电过程分为恒流、恒压两个充电阶段，充电电流随蓄电池电压上升而逐渐减少。当蓄电池电量上升到一定程度时，再转为恒压充电，使蓄电池内的电压缓慢上升。 4、当蓄电池的电压达到充电器的充电终止电压（不同的充电方式，电压不一样，多段式充电方式的终止电压一般为41.4V，恒压式充电方式一般为43.8~44.4V）时，再转为涓流充电，即浮充，这样可以有效的保护蓄电池，延长蓄电池的使用寿命。

1、恒流电路是通过采样电阻R1（0.1欧）、358A及其周边电路构成。按照图纸提供的数据，该充电器为2.4A的电流，当充电电流下降到0.55A时，转灯。2、12V稳压管稳定的12V电压，进过R17、R33//R34分压后，在358A的Pin2得到0.24V的电压。当充电器开始给电池充电时，充电电流开始产生并迅速增大，并在采样电阻R1上形成压降。当电流上升到2.4A的时候，在R1上压降达到0.24V，258A的Pin3电压也为0.24V，达到358A的临界状态。流继续增大超过2.4A，358A的Pin3电压也高过0.24V，此时358A的Pin1输出高电平信号，该信号通过光耦4N35使得3842停止震荡工作。当3842停止工作时，充电器输出电压开始下降，充电电流开始下降，R1电阻的采样电压开始下降，358A的Pin3电压开始下降。当358A的Pin3电压下降到小于0.24V的电压时，358APin1输出低电平，3842开始震荡工作，充电器输出电压开始升高，充电电流开始增大……如此在2.4A附近不停变化3、如果想改变充电器的最大充电电流数值，可以调整R1、R17、R33//R34电阻的数值。不过由于R1电阻过小，很难调整。所以可以通过调整R17、R33//R34来实现。增大R17电阻，可以降低充电电流；减小R17，可提高充电电流。增大R33//R34电阻，可以提高充电电流；减小R33//R34，可降低充电电流。4、计算方法，358A的Pin2电压 240mV 除以 采样电阻R1的阻值 0.1欧 即为：2.4A

今天，小编在这里为大家讲解关于“车载充电器原理是什么?”的相关知识。车载充电器原理是：1、将汽车点烟器插座的12V电压转换成5V的USB电压并通过充电线给电子产品充电。一般来说车载充电器是将12V-36V（轿车12-24V，卡车36V）的直流电转换成5V直流电供车载移动设备充电；2、目前市面上绝大部分车充都是窄电压（12-24V）的，像大卡车的电压是36V的，超过普通轿车的24V，如果你用的是普通车载充电器就发热厉害了，容易烧坏充电器及手机，像品胜的车充（12-24V），但是用到大卡车（36V）就不行了，就是电压配置不够宽的原因。后来用了尊客的36V安全车充后，就一直没坏过了。不发热，充电快还很安全 ；3、比较安全的是专门做宽电压的车充，像国内最早做宽电压（12-36V）的车充品牌尊客就不错，我的BMW轿车适用，我朋友的大货车也适用。以前我朋友就用坏了好几个车充，还烧坏过一部手机，就是因为没买到宽电压的车充。百万购车补贴

电路原理在早期的手机通用充电器电路设计时,由于考虑到锂电池与镍氢电池充电特点的不同(锂电池充电电压为4.2V-4.4V,镍氢电池充电电压为4.3V-4.5V,且在给镍氢电池充电前,应先放电,以防止出现记忆效应)因此充电器电路比较复杂,一般由开关电源、基准电压、充电控制、放电控制和充电指示等电路组成,且基准电压、充电指示及充、放电控制电路多由运算放大器控制。近年来,由于绝大多数手机采用锂电池,加之出于制造成本考虑,通用型手机充电器的电路已非常简单,实为一简单的自激式开关电源电路。图1为一款诺基亚手机通用充电器实绘电路。 AC220V电压经D3半波整流、C1滤波后得到约+300V电压,一路经开关变压器T初级绕组L1加到开关管Q2 c极,另一路经启动电阻R3加到Q2 b极,Q2进入微导通状态,L1中产生上正下负的感应电动势,则L2中产生上负下正的感应电动势。L2中的感应电动势经R8、C2正反馈至Q2 b极,Q2迅速进入饱和状态。在Q2饱和期间,由于L1中电流近似线性增加,则L2中产生稳定的感应电动势。此电动势经R8、R6、Q2的b-e结给C2充电,随着C2的充电,Q2 b极电压逐渐下降,当下降至某值时,Q2退出饱和状态,流过L1中的电流减小,L1、L2中感应电动势极性反转,在R8、C2的正反馈作用下,Q2迅速由饱和状态退至截止状态。这时,+300V 电压经R3、R8、L2、R16对C2反向充电,C2右端电位逐渐上升,当升至一定值时,在R3的作用下,Q2再次导通,重复上述过程,如此周而复始,形成自激振荡。在Q2导通期间,L3中的感应电动势极性为上负下正,D7截止;在Q2截止期间,L3中的感应电动势极性为上正下负,D7导通,向外供电。 图1中,VD1、Q1等元件组成稳压电压。若输出电压过高,则L2绕组的感应电压也将升高,D1整流、C4滤波所得电压升高。由于VD1两端始终保持5.6V的稳压值,则Q1 b极电压升高,Q1导通程序加深,即对Q2 b极电流的分流作用增强,Q2提前截止,输出电压下降 若输出电压降低,其稳压控制过程与上述相反。 另外,R6、R4、Q1组成过流保护电路。若流过Q2的电流过大时,R6上的压降增加,Q1导通,Q2截止,以防止Q2过流损坏。

1.蓄电池充电器原理是讲电能转变为化学能蓄电池里面有大量的硫酸等可供电离的溶液，当插上电源，电流就通过里面的铅板（有些电池不是铅）电离溶液，这样就将电能转化为化学能；如果要使用，溶液就会转化为电能通过电极输送出去。这是原理上的描述，事实上，真实的情况十分复杂，可参考相关专业书籍。2.一般采用恒流充电法恒流充电法：是用调整充电装置输出电压或改变与蓄电池串联电阻的方法，保持充电电流强度不变的充电方法。控制方法简单，但由于电池的可接受电流能力是随着充电过程的进行而逐渐下降的，到充电后期，充电电流多用于电解水，产生气体，使出气过甚，因此，常选用阶段充电法。恒压充电法：这种充电方法电解水很少，避免了蓄电池过充。但在充电初期电流过大，对蓄电池寿命造成很大影响，且容易使蓄电池极板弯曲，造成电池报废。鉴于这种缺点，恒压充电很少使用，只有在充电电源电压低而电流大时采用。

图一：开关式手机充电器拆机图1、原理分析：（1）对200V交流电进行整流，图1中的山寨变压器使用了4个二极管组成桥式整流（部分坑爹的山寨只有一个二极管，是半边整流，二极管旁边的大功率电阻用于保护），整流后得到了高压直流电，高压直流电经过开关管（多数是三极管，如13003等）的导通与截止变为高频交流电，开关管导通与截止的时间能够根据取样电压反馈来进行控制，从而保证恒定的电压输出。（2）部分好一点的在副边的输出端也有反馈，就如图1中的，有一个基准电压源（多数用的TL431)一旦发现输出异常，可以通过光耦（通过光完成信号传递，同样是没有电气连接的）反馈到原边（高压侧）实现保护。2、可能发生危险的情况（1）手机充电器的小型化趋势非常明显，和传统大个头的变压器相比，现在的充电器多使用了开关电源，取而代之的是体积非常小的高频变压器，而部分做的比较好的充电器还带有输出反馈，输出反馈多数是通过光耦等器件。发生被电死这种情形，最有可能的情况是充电器进水导致电路短路。（2）充电器损坏，最多的是两种情况，第一种是爆电容，这个动静比较大，由于是开关式电压调节，一旦这部分电路有问题，电压不正常，最直接的就是爆电容。第二是爆变压器，这多是负载引起，由于多数充电器虚标，多数还没有反馈和保护电路，变压器爆掉就非常常见。只要不进水不损坏，这两种一般对人没有太大危险，但是由于很多充电器小型化，高压和低压靠的很近，很多充电器里面有没有充分的物理隔离，爆个电容这种能量很容易导致里面的元件错位、粘连从而造成危险。 （3）无论哪个牌子，多数充电器都是国产的，充电器本身没啥技术含量，制约的最大因素还是成本，而电流虚标几乎是所有山寨充电器的共性，即使在淘宝上去买原装，多数情况下也很难买到正品，所以我一般会买Palm HP 微软等过时产品的充电器，十几块的价格，却是一线产品的质量，其他充电器方便拆机的我会先拆开看看有个底。 （4）充电器不一定买原装，但是一定要买正规的，普通只能手机一定要1A以上的电流输出，iPad等平板电脑一定要买2A急以上的电流输出的。大电流的充电器可以用在小电流的设备上，所以iPad的2A的充电器冲1A的iPhone和其他手机都是没有问题的。 （5）电脑的USB输出只有500mA，所以现在的的手机都有一个检测功能，通过检测USB D+、D-两根线中间的的电阻来判断是连接电脑还是USB，所有有的充电器中没有这个电阻，在安卓手机电池中就会显示USB而不是交流电，影响充电速度，这个需要注意。

装充电器（指线充）上所标注的输出参数：比如输出4。4V/1A、输出5.9V/400mA……就是指内部稳压电源的相关参数。明白了这个道理，你很会知道一个（品质好的）手机充电器很容易改成一个质量优良的稳压电源！ 比如输出4.4V可以给４.5V的设备用，5.9V的可以给6V的设备用……手机常用锂离子（lion）电池的充电器采用的是恒流限压充电制，充电电流一般采用C2左右----即采用两小时充电率，比如500mah电池采用250ma充电大约两小时达到4。2V后再恒压充电。lion锂离子电池并不适合采用NIMH电池高级快速充电器所用的-DV/DT检测快速充电方式，因为lion电池对充电电流有严格的限制.锂离子（Li+）非常活泼，大电流充电很容易产生危险本文来自: 手机之家(www.t03.cn) 详细出处参考： http://www.t03.cn/20070226/1365.html

电动车自动充电的原理:我们目前用的电动车充电器大部分都是脉冲式充电器。就目前来说，以UC3842为主控芯片的充电器还是占绝大多数，当然也有不少是以TL494为主控芯片的充电器，对于采用这种芯片的充电器本文不做阐述，因这两种充电器的维修基本上是大同小异的。这类充电器的原理与开关电源的原理是基本相同的220V的交流电经交流滤波电路滤除外来的杂波信号(同时也防止电源本身产生的高频杂波对电网的干扰),再经二极管桥式整流电路和滤波电路，整流滤波后得到约300V的直流电，送给功率变换电路进行功率转换。功率变换电路中的开关功率管（IGBT）就在脉冲宽度调制控制器（UC3842）输出的脉冲控制信号驱动下，工作在“开”“关”状态，从而将300V直流电切换成宽度可调的高频脉冲电压。把高频脉冲电压送给高频脉冲变压器，其次级就会感应出一定的高频脉冲交流电，并送给高频整流滤波电路进行整流，滤波；最后输出一个很平滑的直流电，供给蓄电池充电。由于蓄电池刚开始充电时和充过一段时间后，蓄电池的容量和端电压均不一样，这就由充电器内部取样电路将取样信号通过光电耦合器（PC817）送入控制电路，经过脉宽调制芯片（UC3842）内部调制，由控制电路的输出端将变宽或变窄的驱动脉冲送到开关功率管的栅极，使变换电路产生的高频脉冲方波也随之变宽或变窄，使蓄电池的充电分别进入：恒流充电，恒压充电和浮充充电这三个充电阶段。

由于家庭里的电源一般是100V-240V左右（交流电，简称AC），小车上和飞机上的电源一般都是12V左右(直流电，简称DC)，但这三种常用的电源却是不稳定的，不能给笔记本电脑直接充电，否则就会损毁电池和笔记本电脑。笔记本电脑需求的电源为稳定的恒压直流电。所以笔记本电源适配器的工作原理简单来说：就是把不稳定的电源利用开关电源的原理通过转化电路变成笔记本电脑需要的恒压直流电，给笔记本电脑供电和充电。值得注意的是:这种转化电路，一定有保护电路（过流保护电路，过压保护电路 短路保护电路等），防止意外时，保护笔记本电脑不至于烧掉。

DXT-398A充电器电路板助焊剂，手机充电器一般是由一个稳定电源：稳压电源、提供稳定工作电压和足够的电流起作用

1、电动车充电器工作原理为蓄电池放电。2、充电器充电就是在蓄电池放电后，按与放电电流相反的方向用直流电通过蓄电池，使电能在蓄电池内转化为化学能储存起来，恢复其工作能力，这个过程叫做蓄电池充电。3、蓄电池的充电方式有恒流充电和恒压充电两种方式。蓄电池的充电电压必须高于蓄电池的总电动势。其充电方法是：将蓄电池负极与电源负极相连，蓄电池正极与电源正极相连。更多关于电动车充电器工作原理，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/3770aa1615820632.html?zd查看更多内容

其真实原理是在快充状态下，锂电池中的锂离子高速运动，瞬间嵌入到电池的两极。一般来说，快充采用的为直流充电，快充顾名思义，快充即对电池的快速充电的过程，可以简单化的理解快充模式是用大电流，在小于1小时内快速向电池充电，其次对于电池内部来说的话，快充时，锂离子需要加速瞬时嵌入到负极。首先用较宽的充电脉冲进行充电，蓄电池的端电压上升，当到达充电时间设定的时间的时候，充电器暂停充电，当充电间歇时间达到另一个点时充电器继续充电。如此反复，快速充电器按照被充电电池的实际充电状态(电流、电压、温度、动态内阻等)对脉冲充电器充电脉冲实施智能化的实时调节，将充电器和被充电电池上升为一个系统问题，所以，锂电池快充的技术的核心就是在不影响电芯寿命和可靠性的前提下，通过化学体系和设计优化，加速锂离子在正负极移动的速度。快充更快的充电速度，对电池系统和充电系统有着更高的要求，充电速度(功率)对电池等相关部件要求也较高。简单来说，直流快充系统对系统的外部配电盒有电气和安全性的要求，较高的直流快充系统，对电池系统的热管理能力也有新的要求标准

原理蓄电池从外电路接受电能，转化为电池的化学能的工作过程。蓄电池在其能量经放电消耗后，通过充电恢复，又能重新放电，构成充放循环。一般用直流电流(也有用不对称交流电流或脉冲电流)充电。不同情况下，采用不同的充电方法如恒流充电、恒电压充电、浮充电、涓流充电、急充电或这些方法的组合式充电等。根据电量=电压*电流*时间的公式，在电量固定的情况下，只有通过增加电压或者增加电流的方式来缩短充电时间。高压充电：高电压低电流模式，增加电压，需要在充电电路中设计多重降压电路。充电时，充电器会发热，手机也会发热，并影响电池的安全性。低压充电：低电压高电流模式，增加电流，在充电器电路和电池电路中都引入MCU单片微型计算机来代替降压电路。在低电压高电流的前提下，通过开电压环实现分段横流的电流的输出。VOOC闪充使用了低电压高电流的解决思路，保证了安全性，解决了手机充电发热的问题。扩展资料：1、放电中的化学变化蓄电池连接外部电路放电时，稀硫酸即会与阴、阳极板上的活性物质产生反应,生成新化合物『硫酸铅』。经由放电硫酸成分从电解液中释出，放电愈久，硫酸浓度愈稀薄。所消耗之成份与放电量成比例，只要测得电解液中的硫酸浓度，亦即测其比重，即可得知放电量或残余电量。2、充电中的化学变化由于充电时在阳极板，阴极板上所产生的硫酸铅会在充电时被分解还原成硫酸,铅及过氧化铅,因此电池内电解液的浓度逐渐增加, 亦即电解液之比重上升，并逐渐回复到放电前的浓度。这种变化显示出蓄电池中的活性物质已还原到可以再度供电的状态，当两极的硫酸铅被还原成原来的活性物质时，即等于充电结束，而阴极板就产生氢，阳极板则产生氧，充电到最后阶段时，电流几乎都用在水的电解，因而电解液会减少，此时应以纯水补充之。参考资料来源：百度百科-充电

手摇充电器的原理图,马达的制作 手摇充电器利用摇动时产生的动能，使其内部微型精密了电机高速运转产生电能，依据人工优化程序产生的12-8毫秒可变时间深度负脉冲保持着电池内极板处于最佳电能转化学能状态的充电器。手摇充电器在各个领域用途广泛，特别是在生活领域被广泛用于手机、相机等等常见电器。 手摇充电器可以在无电源的情况下为手机充电，有应急充电的功能，具有广泛的应用前景。 马达制作方法： 将铜导线（漆包线）沿着线轴的两个端面绕成线圈组。 用橡皮筋把线圈绕组固定住。 将竹签穿过线轴中心 将线圈两端点接到金属垫圈上，并把垫圈套在竹签上。 把像皮泥分为四块，将竹签穿着的线轴架到两块橡皮泥上，另两块橡皮泥分别放在线圈绕组的两边，用于固定磁铁。 用火柴棍把两根导线的端点固定在蓄电池的输出端上。 将两个图钉按在软木上，把剩下那根导线的一端固定在一个图钉上，再将与蓄电池连接的一根导线的另一端固定在另一个图钉上。 现在，还有两根导线的一端没有联接任何东西。把这两个接头弯成铯状，挂到两个垫圈上。用硬币与两个图钉接触，线轴就会动起来。 手摇充电器(pn-hc-001)的原理图 原理就是利用手摇发电机发出的电经过整流后（有的发出来的就是直流电就没有整流电路了）给电池充电，如果有实物画这个原理图是很简单的。手柄带动转子转动，磁铁切割线圈产生感应电压。并且在闭合电路形成感应电流，经过处理后形成对电池合适的充电电流，由于能量有限一般只能适合用比较节能的LED做负载。 跪求手摇充电器原理 手摇充电器利用摇动时产生的动能，使其内部微型精密了电机高速运转产生电能，依据人工优化程序产生的12-8毫秒可变时间深度负脉冲保持着电池内极板处于最佳电能转化学能状态的充电器。手摇充电器在各个领域用途广泛，特别是在生活领域被广泛用于手机、相机等等常见电器。手摇充电器可以在无电源的情况下为手机充电，有应急充电的功能，具有广泛的应用前景。 MOMAX-UBC01充电器电原理图 如果你的充电器PCB上的日期是20090929 版本是REV1.3,那么这颗IC就是EMC5754，你可以使用国产的SE9016代替的！这颗IC是专用锂电池充电IC。 6v2a充电器原理图 充电器有好多种，你想要什么样的？不同的电池充电器也不同，不是通用的，你给的要求太笼统了。 手机手摇充电器的原理是怎样的？ 首先要说明的是这种产品只是应急时使用， 原理是一个小直流电机，通过齿轮带动电机转子做磁力切割（而不是摩擦起电，说摩擦起电的该去复习一下初中物理了）产生交变的电流，通过整流稳压后得到一个稳定的直流电压（说交流电的也要去复习初中物理了） 前说了是就应急用的，只需充到你可以够通上一时间的话就行就没有必要去充满，如非要手会酸的按输出电流200MA算充900mAH电池4个小时左右。 当然是边摇边充电了，便宜的10不到（当然这种各参数就没有保证了，用起来就如2楼说的），用三相电机做的要几十元，功率大摇起来轻松寿命长。 对手机损害，对合格的产品我还是那句话不要当它是普通充电器用，它只是应急产品。就算普通充电器你充多了电池也一样会老化容量减小。垃圾产品就不作评价了 、 如果你在一个没有通电的地方，没地方可供你的手机充电，而你又急需打个电话这时你们就会体会到该产品真正的用处了。购买一个产品要看它对你是否有用，如果对你没有用，那它再好也是一个废品 手摇充电器 不用固定信号 能 *** 去就行 一般配还几个头 从网上买吧 多种选择 也便宜 太阳能充电器原理图 自制太阳能充电器流程 太阳能充电器 部件清单 一.18V5W太阳能电池板（150RMB左右） 二.12V/12AH免维护铅酸电池（150RMB左右，可以用旧的蓄电池） 三.12V5A的太阳能控制器（100RMB左右，一定要用） 四.电线（自备） 五.一分二点烟器（10RMB，汽车装饰店有卖） 六.10A直流电流表（可要可不要，5RMB） 制作过程 1.太阳能电池板、太阳能控制器可以在淘宝上购买，也可以找厂家购买。 2.当全部东西买回来时，可以开始连接。按照控制器说明书上连接就行（学过物理就会连接）。电流表可以连接在控制器与电池板之间。 3.连接电池前，用万用表对电路进行测试。然后再接电池。。 4.至于外壳可做可不做，但一定不能让控制器和蓄电池晒到太阳。我这个外壳是自己做的，用料是木板。 好了，把太阳能电池板抱到阳光下，接上个什么电器试试。 由于我不知道怎么传图片上来,如果需要具体资料,请发邮件索取: pc811@126. 彭生 电瓶车充电器原理图 内部短路！打开充电器，用万用表检测故障元件，更换即可！ 电动车充电器原理图 应急使用一次没问题，长期使用电瓶寿命缩短。 这两种充电器除了最大充电电流这个参数不一样外，还有另外一个参数也不一样，就是标志充满的转绿灯电流，大电瓶的充电器比小电瓶充电器转灯电流大。 这样用大电瓶的充电器给小电瓶充电，既不容易充满（没充满就转绿灯了）还造成电瓶失水过多寿命缩短（电流过大），有时候可能因为电流大直接把电瓶充鼓包报废（旧电瓶容易有这种情况）。

　　　　由PMIC发出脉冲电流指令通过USB的Vbus传送给充电器，充电器依照这个指令调变输出电压。　　以联发科PumpExpressPlus为例，联发科的快速充电新技术PumpExpress内置于PMIC的电源管理集成电路。　　允许充电器根据电流决定充电所需的初始电压，由PMIC发出脉冲电流指令通过USB的Vbus传送给充电器，充电器依照这个指令调变输出电压，电压逐渐增加至高达5V达到最大充电电流。　　在充电系统中如果不使用电压调节器，就可能造成电瓶充电过载，为了防止这种情况的发生，通常交流发电机的电压输出要受到集成电路调节器控制，调节器限制充电电压的最大值。　　另一方面可以改变励磁线圈中的激磁电流，励磁线圈中激磁电流的改变是根据电瓶充电的需要且与周围环境有关。　　当分析发电机的输出电压时有几个因素要值得考虑，首先查看制造商提供的使用手册中所给出的允许电压上限和下限。　　发电机的输出电压应比发动机不运转时的静态电瓶电压高出0.5-2.0V。超过2V意味着交流发电机属于过充电状态，而小于0.5V则说明发电机没有处于充电状态。不同的汽车充电系统规范也不同。

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电动自行车的充电器一般采用开关电源充电器，分为二阶段充电模式和三阶段充电模式两种。二阶段充电模式即恒压充电，它是将充电过程分为恒流、恒压两个充电阶段，充电电流随蓄电池电压上升而逐渐减少。当蓄电池电量上升到一定程度时，再转为恒压充电，使蓄电池内的电压缓慢上升，当蓄电池的电压达到充电器的充电终止电压（不同的充电方式，电压不一样，多段式充电方式的终止电压一般为41.4V，恒压式充电方式一般为43.8~44.4V）时，再转为涓流充电，即浮充，这样可以有效的保护蓄电池，延长蓄电池的使用寿命。电动车普遍采用三阶段式充电。

所有手机充电器其实都是由一个稳定电源（主要是稳压电源、提供稳定工作电压和足够的电流）加上必要的恒流、限压、限时等控制电路构成。原装充电器（指线充）上所标注的输出参数：比如输出4。4V/1A、输出5.9V/400mA……就是指内部稳压电源的相关参数。明白了这个道理，你很会知道一个（品质好的）手机充电器很容易改成一个质量优良的稳压电源！ 比如输出4.4V可以给4.5V的设备用，5.9V的可以给6V的设备用……手机常用锂离子（lion）电池的充电器采用的是恒流限压充电制，充电电流一般采用C2左右----即采用两小时充电率，比如500mah电池采用250ma充电大约两小时达到4。2V后再恒压充电。lion电池并不适合采用NIMH电池高级快速充电器所用的-DV/DT检测快速充电方式，因为lion电池对充电电流有严格的限制.锂离子（Li+）非常活泼，大电流充电很容易产生危险。有机会接触国内最著名的lion离子电芯厂家的技术人员，根据他们提供的破坏性实验报告情况：一般情况下lion电池（电芯）在放电情况（包括短路）一般都不会发生爆炸，但有可能出现过热和燃烧，但在比较严重的过流充电情况，就非常容易发生爆炸！目前市场上出现标称可以适合250mah---2500mah电池充电的“万能手机充电器”，其实是非常危险的，它缺乏对电池容量的检测，采用固定的输出电流，对不同的电池而言，不是导致充电时间过长就是导致过流充电，建议大家不用为妙！现在的USB手机充电器，只不利用了电脑USB口所具备的比较稳定的来自电脑电源的5。0v电压作为充电电压源，再同样辅以相关的电路而构成USB手机充电器，其输出品质除受制于USB口最大输出电流外，关键就是取决于充电电路本身的设计和材料的优劣了。所以，大家要买设计比较合理、信誉好的名牌大厂的产品

直流电，孔里好像是正极，外面那圈铁是负极。就是这样

变压器同名端没标明，副边上面那个绕组与原边同向，下面那个应该是反向。220V经过四个4007整流后得到约300V直流高压，经1.5M电阻，驱动开关管导通。电流经变压器原边，开关管，100电阻形成回路，并逐渐增大。100电阻上的电压也逐渐上升。此时，变压器副边对AB间电容充电。100电阻上的电压足够大时，经过510电阻使C945导通。（此时，开关管的G极经C945接地，故关断，副边下面那个绕组输出高电平始光耦导通）光耦导通将输出5V稳压管上100欧电阻短路，输出即为稳压管的稳压值5V请高手指正

1、充电器其实都是由一个稳定电源（主要是稳压电源、提供稳定工作电压和足够的电流）加上必要的恒流、限压、限时、过冲等控制电路组成。 2、原装充电器（指线充）上所标注的输出参数：比如输出4.4V/1A、输出5.9V/400mA，就是指内部稳压电源的相关参数。比如输出4.4V可以给4.5V的设备用，5.9V的可以给6V的设备用。

1、原理：将手机充电底座插到插座上是不会产生任何电流的，只有将手机接上，充电器才会开始工作，电流大小取决于负载的状态：只要在力所能及的范围内，负载需要多大的电流，充电器就提供多大的电流。2、如果负载需要的电流超过了充电器能够提供的电流上限，那么充电器就会一直输出这个最大的电流。这是因为，充电器内部通常会设计保护电路，一旦输出电流过大，就会触发保护机制，暂停电流输出，避免发生危险，也就是说，就算充电器可以输出50A的电流，你的手机内部的充电逻辑控制如果为2A，充电电流还是会被限制在2A，充电速度基本不会受到影响更多关于手机充电器工作原理，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/83e4a41616095340.html?zd查看更多内容

1.蓄电池充电器原理是讲电能转变为化学能蓄电池里面有大量的硫酸等可供电离的溶液，当插上电源，电流就通过里面的铅板（有些电池不是铅）电离溶液，这样就将电能转化为化学能；如果要使用，溶液就会转化为电能通过电极输送出去。这是原理上的描述，事实上，真实的情况十分复杂，可参考相关专业书籍。2.一般采用恒流充电法恒流充电法：是用调整充电装置输出电压或改变与蓄电池串联电阻的方法，保持充电电流强度不变的充电方法。控制方法简单，但由于电池的可接受电流能力是随着充电过程的进行而逐渐下降的，到充电后期，充电电流多用于电解水，产生气体，使出气过甚，因此，常选用阶段充电法。恒压充电法：这种充电方法电解水很少，避免了蓄电池过充。但在充电初期电流过大，对蓄电池寿命造成很大影响，且容易使蓄电池极板弯曲，造成电池报废。鉴于这种缺点，恒压充电很少使用，只有在充电电源电压低而电流大时采用。

就是一个开关电源

我的充电器输入和输出端都是220V？

电动车自动充电的原理:我们目前用的电动车充电器大部分都是脉冲式充电器。就目前来说，以UC3842为主控芯片的充电器还是占绝大多数，当然也有不少是以TL494为主控芯片的充电器，对于采用这种芯片的充电器本文不做阐述，因这两种充电器的维修基本上是大同小异的。这类充电器的原理与开关电源的原理是基本相同的220V的交流电经交流滤波电路滤除外来的杂波信号(同时也防止电源本身产生的高频杂波对电网的干扰),再经二极管桥式整流电路和滤波电路，整流滤波后得到约300V的直流电，送给功率变换电路进行功率转换。功率变换电路中的开关功率管（IGBT）就在脉冲宽度调制控制器（UC3842）输出的脉冲控制信号驱动下，工作在“开”“关”状态，从而将300V直流电切换成宽度可调的高频脉冲电压。把高频脉冲电压送给高频脉冲变压器，其次级就会感应出一定的高频脉冲交流电，并送给高频整流滤波电路进行整流，滤波；最后输出一个很平滑的直流电，供给蓄电池充电。由于蓄电池刚开始充电时和充过一段时间后，蓄电池的容量和端电压均不一样，这就由充电器内部取样电路将取样信号通过光电耦合器（PC817）送入控制电路，经过脉宽调制芯片（UC3842）内部调制，由控制电路的输出端将变宽或变窄的驱动脉冲送到开关功率管的栅极，使变换电路产生的高频脉冲方波也随之变宽或变窄，使蓄电池的充电分别进入：恒流充电，恒压充电和浮充充电这三个充电阶段。

充电器．一插上电源，充电器一点反应都没有．但储能电容还有电，如果不及时在这里放电的话，还会让你心惊肉跳一下，很难受。 首先确定13007是否好，测二个管子的中点电压是否是150V，是150V就是电容68UF/400V到大变压器电路之间有问题。不是150V就是二只240K启动电阻有一只坏了。大部分是后一种情况。如果是3842的电路一般是启动电阻变的无穷大，那两个2.2欧姆的电阻也要检查。 TL494充电器原理与维修 电动自行车充电器多采用开关 电源，型号虽多，但电路结构大同小异，主要区别在于所选的脉宽调制（PWM）芯片不同如（UC3845、UC3842、SG3524、TL494）。常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。第一种充电器的控制芯片一般是以TL494为核心，推动2只13007高压三极管。配合 LM324（4运算放大器），实现三阶段充电。还有一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。一、电路原理 根据实物测绘的佳腾牌充电器电路原理如图1所示。整机可分为PWM产生和推动电路、功 率开关变换电路、充电状态指示电路和交流输入电路四个部分。 1.PWM产生和推动电路 PWM产生电路由IC1TL494和外围元件构成。TL494是PWM开关电源集成电路。引脚功能和内 部框图如图2所示。 IC1的第5、6脚外接的C10、R19是定时元件，决定锯齿波振荡器的振荡频率，F=1.1/RC， 按图中数值为50KHz。第14脚是+5V基准电压输出端，除芯片内部使用外，还直接或分压后供第2、4、13脚和IC2使用。第13脚为输出方式控制端 ，该脚接低电平时为单端输出方式，图中接第14脚+5V高电平，为双端输出方式。第4脚为死区电压控制端，该脚电压决定死区时间。电位升高 ，死区时间延长，输出脉宽变窄，当电压大于锯齿波电压时，输出脉宽将变得很窄，甚至停振。凡输出端采用全桥或半桥式的开关电路，都要 正确设置死区时间，以免两个开关管同时导通，发生电源短路的危险。图中该脚电位由基准电压经R24和R20分压取得，实测电压为0.46V。第1 、2脚和第16、15脚是IC1内部的两个电压比较器的正、反相输入端，分别用作充电电压取样和充电电流取样。+44V充电电压经R28、R27和R26分 压反馈至第1脚。C15是软启动电容。第2脚电位由基准电压经R23和R3分压取得，实测为3.2V。第1脚电压越高，输出脉宽越窄，充电电压越低； 反之脉宽增宽，充电电压升高。从而实现+44V充电电压的目的。Ra是充电电压调试电阻，Ra和R26并联值越小，充电电压越高。R29是脚充电电 流取样电阻，由该电阻上取得的电压变化，经R13送入IC1的第15脚。充电电流越大，第15脚电位越低。当第15脚电位低于第16脚（接地）电位 时，IC输出端将被封闭，从而实现过流保护。Rb是过流保护调试电阻，本机予设为1.8A。 外部输入信号的变化，经片内电路处理后，由8、10脚输出一对大小相等，相位相差180 度，脉宽可变的方波，经V3、V4推挽放大后，由变压器T2耦合至功率开关变换电路。 2.功率开关变换电路 V1、V2两个开关管串联接在+300V供电电压和地之间，组成半桥式开关电路，在调宽脉冲 的作用下，轮流导通和截止，将+300V直流转换为高频交流电。电流流向示意图如图3所示。V1导通时，C5+→V1ce→T2的2、4端→T3的2、1端→ C6→C5-。V2导通时，C5+→C4→T3的1、2端→T2的4、2端→V2ce→C5-。T3次级输出电压经D15、C17全波整流滤波，输出+44V供蓄电池充电。T3 次级另一绕组经D、D10、C18整流滤波，输出+24V向IC1和IC2供电。 R7、R是启动电阻，在开机瞬间向V1、V2基极提供激励电流，使电路自激启动。 C7、D5、R4或C8、D8、R11）是加速网络。D6、D7为保护二极管。C3、R1为尖峰吸收网络 。 3.交流输入电路 220V市电经D1-D4桥式整流、C5滤波，取得+300V电压，向功率开关变换电路供电。 4.充电状态指示电路 由IC2（HA17358）和双色发光管LED2构成。IC2是双运放集成电路，这里接成两个电压比 较器。由充电电流取样电阻R29取得的电压变化信号，经R31送入IC2的第2脚。充电初期，充电电流较大，R29上电压增大（注意：R2上的电压对 地为负电压），第2脚电位低于第3脚电位，第1脚输出高电平，充电指示灯LED2-A点亮。当电池接近充满时，充电电流减小，R29上的电压也降 低，当第2脚电位高于第3脚电位时，第1、6脚变为低电平，第7脚输出高电平，充满指示灯LED2-B点亮。 Rc是充电状态指示调整电阻，选用适当的阻值接入，使之达到设定的指示状态（200mA） 。 二、检修方法 本机有热地和冷地之分,测量时 不要选错参考点。热地和市电相通，若加电检修，应加隔离变压器，以防触电。多数情况下，使用万用表的电阻档就能找到故障元件。检修PWM 电路用外接电源（即在+24V滤波电容C18两端外接15-20V稳压电源）最为安全有效。 加电试机，正常情况下，LED1应 点亮。+44V端不接负载时，充电指示LED2-B应亮（绿色），+44V略有下降，实测为+44V不要误为故障。接入假负载时（可用1000W电炉丝代）充 电指示LEED2-A应亮。 1.保险烧断、玻璃管内壁发黑或 炸裂 此现象说明电路有严重短路之处 ，以滤波电容C5、市电整流管D1-D4、开关管V1-V2、整流管D15等多个元件同时击穿多见。用万用表电阻档在路即可找出故障元件。 2.电源指示灯LED1不亮，无+44V 电压输出 此现象说明电路没有工作，在 +300V电压输出正常的情况下，应重点检查启动电阻R7、R9有无断路，V1、V2基极回路元件D5、R4、R6、D8、R11、R8损坏，IC1、V3、V4损坏而 无调宽脉冲输出。 外接电源，用示波器测IC1第5脚 ，应有正常的锯齿波形，若定时元件R19、C10正常而无波形，可判定IC1损坏。IC1的8脚和11脚应测得正常方波，当测其无波形或波形不正常时 ，若各脚电压正常，应更换IC1。若V3、V4波形不正常，查R12、V3、V4和外围元件。 表1、表2和图4、图5列出在外接 +15V稳压电源、+44V输出端空载条件下IC1、IC2各脚对地电压值和关键点波形图，供检修参考。IC1第14脚（+5V基准电压）若不正常，IC1第13 、2、4、脚电压都会不正常，IC2有关引脚电压也会不正常。断开IC1第14脚外电路后，若各脚电压仍不正常，则可判定IC1损坏UC3842充电器原理与维修 以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。U1 为TL3842脉宽调制集成电路。其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。第二是起到隔离高压的作用，以防触电。第三是为uc3842提供工作电源。D4为高频整流管（16A60V），C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管，U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。D10是电源指示灯。D6为充电指示灯。 R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200－300 mA）。 充电器常见的故障有三大类。1：高压故障 2;低压故障 3：高压，低压均有故障。高压故障的主要现象是指示灯不亮，其特征有保险丝熔断，整流二极管D1击穿，电容C11鼓包或炸裂。Q1击穿,R25开路。U1的7脚对地短路。R5开路，U1无启动电压。更换以上元件即可修复。若U1的7脚有11V以上电压，8脚有5V电压，说明U1基本正常。应重点检测Q1和T1的引脚是否有虚焊。若连续击穿Q1，且Q1不发烫，一般是D2,C4失效，若是Q1击穿且发烫，一般是低压部分有漏电或短路，过大或UC3842的6脚输出脉冲波形不正常，Q1的开关损耗和发热量大增，导致Q1过热烧毁。高压故障的其他现象有指示灯闪烁，输出电压偏低且不稳定，一般是T1的引脚有虚焊,或者D3,R12开路,TL3842及其外围电路无工作电源。另有一种罕见的高压故障是输出电压偏高到120V以上，一般是U2失效，R13开路所致或U3击穿使U1的2脚电压拉低，6脚送出超宽脉冲。此时不能长时间通电，否则将严重烧毁低压电路。 低压故障大部分是充电器与电池正负极接反，导致R27烧断，LM358击穿。其现象是红灯一直亮，绿灯不亮，输出电压低，或者输出电压接近0V，更换以上元件即可修复。另外W2因抖动，输出电压漂移，若输出电压偏高，电池会过充，严重失水，发烫，最终导致热失控，充爆电池。若输出电压偏低，会导致电池欠充。 高低压电路均有故障时，通电前应首先全面检测所有的二极管，三极管，光耦合器4N35，场效应管，电解电容，集成电路，R25,R5,R12,R27，尤其是D4（16A60V,快恢复二极管），C10(63V,470UF)。避免盲目通电使故障范围进一步扩大。有一部分充电器输出端具有防反接，防短路等特殊功能。其实就是输出端多加一个继电器，在反接，短路的情况下继电器不工

关于这个问题，就首先要了解电动车充电器工作原理，一般正规厂出的都是智能三段式充电器，在电池电压不足的时候，插上电源，48v电瓶，充电器可达55v，36v的达42v，电流按电池的容量相配，10AH-14AH配1.8A， 17AH-22AH配2.5A，在电池达到额定电压后充电器就自动转换成涓流充电，电流放小，一般在0.6A左右，在电池容量达到99%时，充电器电流只有0.2A，此时绿灯亮，表示电池已充满。充电池进入浮充阶段，可对电池容量恢复有帮助，小电流对电池是不会有影响的，就是长时间不拔掉电源的话，对电池也不会有影响，不过如果充电器本事技术原因造成的电流不稳或已损坏，电流不能达到规定值，那就要当心了，电池长时间充电会发汤，甚至充鼓，铅酸电池没用完充电，对电池没有影响，它没有记忆性，相反电用完在充会加速电池容量的减退，电池的寿命不是他们说的充电360次就没用了，而是完全充放电，好的在500次，差的在300次，这都是在实验室做得，而实际不可能全部放完电在充，所以保养的好电池寿命在3年左右。更多电动车电池问答请浏览 http://www.hgxdcy.cn/news/18.html

电瓶充电器是一种用于充电铅酸电池的设备。它通常由转换器，控制器和输出电路组成。转换器负责将输入电压（通常是交流电）转换为所需的直流电压。控制器负责监控电池的充电状态，并调整输出电流的大小以适应电池的需求。输出电路负责将转换后的电流输送到电池中。充电过程中，电瓶充电器会根据电池的电压来调整充电电流的大小。当电池电压升高时，充电电流会减小。这是为了避免过度充电，从而保护电池的寿命。在充电完成后，电瓶充电器会自动停止充电。但是，某些电瓶充电器还可以进行“浮充”，即在充电完成后继续微量地充电，以维护电池的电量。

摘要：汽车车载无线充作为一种无线充电应用场景，无需频繁插拔充电线，能增加行车安全、提高车主生活品质，极大的改善了车内手机使用和充电的体验，因此被许多车主所喜爱。无线车载充电器的原理是利用安培定律和法拉第定律，通过电力发射器产生的时变磁场，在适当定位的电力接收器中产生电动势，从而给手机充电的。主流的无线车充有前装和后装两种方式。下面来了解一下无线车充的原理吧。一、车载无线充电器原理是什么车载无线充电器不需要数据线，充电时只需要将手机放在充电座上即可，随用随取，十分方便，那么无线车载充电器什么原理呢？车载无线充电器的原理中学大家都学过，即安培定律和法拉第定律。安培定律是指振荡电场产生振荡磁场，法拉第定律是指振荡磁场产生振荡电场，无线充电即电力发射器产生的时变磁场在适当定位的电力接收器中产生电动势。使用车载无线充电器充电时，电力发射器通过其线圈产生交变电流，根据法拉第定律，交变电流会产生交变磁场，该磁场又由电力接收器内的线圈拾取并由功率转换器，转换回可用于对电池充电的直流电流。该磁场有一个特点，那就是可以穿过塑料、玻璃、水、空气等任何非金属非铁质材料，因此电力发射器和电力接收器之间不需要电线和连接器即可实现充电功能，这就是无线车充的原理。二、无线车充的方式有哪些市面上主流的车载无线充电器的方式有两种：1、前装车载无线充电器前装是指汽车在出厂前带有无线充电装置的方式，一般安装在中央储物盒、扶手箱位置，将手机放到充电装置上即可充电。汽车前装无线充电技术，来自无线充电方案商向汽车主机厂提供的无线充电解决方案。一个合格的车载前装无线充电要求具备基础的无线充认证、满足严苛的车规级硬件标准，对工作温度范围、防水防尘等也有一定的等级要求。因此期安装无线充电的厂家并不太多。2、后装无线车载充电器后装无线车充是指原车无无线充电器装置，在汽车上额外加装一个车载支架等装置来实现无线充电，通常后装的无线车充安装位置不固定，可安装在空调通风口、汽车中控台等位置，或者借助吸盘吸附在挡风玻璃上。车载后装无线充电，由于并不属于整车的一部分，不受很多车厂强制性认证标准的约束，因此虽然产品可靠性不及前装，但胜在行业准入门槛低、产品性价比高。

　　充电器的工作过程，一般分二阶段充电模式与三阶段充电模式两种。 　　二阶段充电模式是，先恒压充电，充电电流随电池电压的上升逐渐减小，当蓄电池电量补充到一定程度以后，蓄电池电压才会上升到充电器的设定值，此时转换为涓流充电。 　　三阶段充电模式是，充电开始时，先恒流充电，迅速给电池补充能量；等电池电压上升以后，转为恒压充电，缓慢补充电池能量，电池电压继续上升，达到充电器的充电终止电压值时，转为涓流充电，以保养电池和供给电池的自放电电流。

电动车充电器的电路原理是将交流电转化为直流电，再将直流电输送到电动车的电池中。这通常是通过使用一个叫做变流器的装置来实现的。变流器会将交流电转化为直流电，并且能够调节直流电的电压和电流，从而使得电动车的电池能够有效地充电。电动车充电器的电路通常由以下几个部分组成：1.交流电源：通常是家庭电网，或者是专门的充电站。2.变压器：将交流电的电压调整到适合变流器工作的电压。3.变流器：将交流电转化为直流电，并且能够调节直流电的电压和电流。4.电池充电器控制器：控制变流器的工作，使得电池能够有效地充电。5.电池：接收直流电，并将其存储起来，供电动车使用。希望这些信息对您有帮助！如果您还有任何疑问，请随时告诉我。

变压，普通的充电器所传出的电压基本上是6-7v，但是我们的家电是220v交流，所以充电器起作用就是一变压器，一转换器！

五段式充电器原理在充电起始阶段，用限流充电（大电流持续充电），也称为恒流充电。在充电中期：改为定压充电（电流减小，电压稳定）。而在充电后期：也是定压充电，但定压值比中期降低了很多（此时电流减弱到最小值为50MA左右），称为涓流充电。三段式（五段式原理相同）在充电起始阶段，用限流充电（大电流持续充电），也称为恒流充电。在充电中期：改为定压充电（电流减小，电压稳定）。而在充电后期：也是定压充电，但定压值比中期降低了很多（此时电流减弱到最小值为50MA左右），称为涓流充电。